【HONDA】F1ホンダエンジン【210基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520245695/ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520332748/ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520379091/ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520421756/ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520462791/ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520511036/ >>950 が立ててください。 >>970 が立ててください。 最終日はＰＵに異常データあってテスト切り上げたようだけど >>96 あんな冷却製の優れたシャーシで、壊れるなんて セクター3の最高速はダウンフォースに影響されないからホンダの馬力はルノーと同格もしくは上だね >>101 アロンソと比べても意味ないしね >>102 >>100 年間３基が一番キビシイのはマクラーレン にわかは知らんと思うけど >>91 >>96 現代のF1ではパワーがないと話にならないよ。 >>96 しかしＰＵだけでは話しにならないのはハースのコピーシャーの速さを見ればわかるだろ シャーシをコピーすれば大躍進してしまうほどシャーシは重要 >>116 コピーじゃないだろ トロロも赤牛の去年型シャーシでＰＵの比較すればいいのに 現状の差ってこれくらい？ >>111 >>124 ロングランのペースからすると、決勝レースでは15位が定位置だね。 >>124 しかし、フェラーリとルノーはレイアウトが近い 今年はストレートが遅くないのがいいわな 上位が三味線引いているとはいえ、去年のテストではタイムが１０位だったマクラーレンが、今年は２位だからな ≫126 なんでトロは２台でテストしなかったの？ >>122 やっぱりRIZINはヘビー級増やしてほしいよな。特に軽量級キックはよそでやってほしい。 実際は何レースくらいまで年間使用数をオーバーせずに済むか マクラーレン、プーリエ．アロンソのラストタイムり結果は当然だよと鼻高々 http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/243168.html?CMP=OTC-RSS マクラーレン の競争相手は同じエンジン積んだレッドブルなのにトロロッソと比べるとか恥ずかしくないのかね マクラーレンホンダ 壊れやすく一発のスピードもない ホンダもホンダで自社ワークスチーム作れないような2流エンジンメーカーだという事を自覚しなきゃだめ 田辺豊治（Honda F1 テクニカルディレクター） http://www.topnews.jp/2018/03/10/news/f1/167785.html?utm_source=dlvr.it& ;utm_medium=twitter 👀 ウエイト取っ払って 前の方のグリッドに並んですごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。『やりました』と まあまだ初戦はやりましたは出せないね >>147 1988年のように圧倒的な強さを発揮するようになると思うかと聞かれた新井総責任者は次のように語った。 表向きには３基でと言っているが実際には何基の計画なのかな？5基ぐらいかな。 >>144 マクラーレンのTwitterがボロカスで可哀想 >>159 >>143 >>152 >>152 ルノーは最初から戦略的にペナルティを受ける作戦を公言してるけど、RBもいるので McLarenのタイムはウエイト取っ払って >>165 決勝で300km、予選フリー走行で500km位と考えると一回の週末で800kmだからな。 メルセデス以外そんな距離走れるエンジン作ってない >>174 ホンダも広義では無理だろうな >>164 >>178 まあ許されてるんだからいいよね、テストだし 簡単に取れる場所のバラスト取っ払ったか、超予選モードをアップロードしたか バラスト取っ払って軽くして >>178 HSは限られたGPの予選とレースの最初か、あって最後で使うぐらいでしょ。 >>184 枕はPUを替えずに最終日の走向をもう一度再現できたら、少しは期待できる。 こんなに笑えたのは初めてかも 予選は飛ばせても、本番は下位に捲らーれんようにしないとな スカイスポーツの負け惜しみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
