【HONDA】F1ホンダエンジン【208基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>502
ホンダ「改善?? 去年のPUから大きな変更ないんだけど・・・なんで壊れないんだろう?? 謎だわ」 90年代のジョーダンプジョーからジョーダン無限ホンダのコンスト3位までのストーリーが大好きな俺には、この状況は相当楽しみがあるわ
最近のF1はこの手の載せ替えなかったし枕gjだったと思うな
でも枕は載せ替えしなかったらコンストラクタ4位も射程圏内だったろうにミスしたよ。これ >>517
流石にコンプレッサーをVバンク内に収めるのわなぁ >>523
それは無理だと思う。
ホンダ側がシャシーの所為で大幅な妥協を強いられた事は間違いない。
ホンダ側に厳し目の技術的な制約条件を押し付けていて、それこそキーの言う自由がない状態。
そんなので、ホンダもコレほど改善出来たとは思えない。
どうせ、今年もホンダ乗せていても同じようなトラブルは起きただろうし、
その原因を全部ホンダに押し付けていた様に思える。 >>523
いやいやいや
トロだから今がある
枕が続いてたら最大級戦犯の汚名を喰らってたろ
ルノーPUだからおとなしいんだ >>528
重心君って去年も出没してたの？
去年レイアウト変えたから、重心云々は言えなくなっただろーって思ってたんだけど >>521
あのチームと車体が腐ってる
もう一年やっても一緒。
却って、
ホンダのせいじゃなかった→自分達のせい
って認識できただけ別れてどちら側にとっても正解。
今Amazonのやつ観るとまた違った趣があるね。
あの動画の意味自体なんなのかって。
確実にマクラーレンはトロロッソより下位でスタートする。
あそこは組織立て直さないと無理なんじゃないかと思う。ロンがいなくてさらに混沌としてると思う。 現実を直視できない大本営発表！みたいなファンばっかで悲しくなるな、
俺はアンチじゃないけど、客観的に考えれば、
現実はJKも言ってる通りルノーPUにはまだ追いついていない、後半で追い付くことが目標。
トロのシャシーは良い出来だがRB程のパフォーマンスはない
現時点で結果が出てないチームもPUでは全て上位にある、
当然これらはシャシーセッティングが決まってくれば総合力で上位に来る可能性が高い。
現実的にPU差を考えればトロシャシーよりかなり劣ったチームしかトロより下位には来ない。
それは多分３チームくらいだろう、つまり安定した入賞でもかなりハードルの高い目標。 >>435
上層部全員雲隠れか入院
記憶喪失になるのもいいね
何億もかけて作った車がまともに動かない
テスト前までの大口やホンダ叩き
最低限開幕戦ダブル入賞かそれに準ずる成績は必要だね >>521
一年がまんしても最高のシャーシのままだったから結局駄目だったよ >>521 ルノーでやる限り、構造的な問題として
ルノーワークスとニューウェイレッドブルにすら勝つのは困難だろう。
大して速くないルノーPUを得るために
これほどの判断ミスは見たことがない。 >>526
2018モータースポーツムックにホンダのf1プロジェクトに2年目に加わったエンジニアの話が載ってる
コンパクトさを追求するあまり吸排気系とかかなり無理してたみたい >>539 エンジンサウンド ホンダPUと似てます >>370
アンドレアモーダ…
F1ポールポジションだかで、ピットで煙吐いてる映像に「まきが足りないのか動きません」とかナレーションつけてて草生えたわ レッドブルを見てるとトータルパッケージの重要さがよく分かるな
メルセデスやフェラーリ程のパワーが無くても、あれだけのタイムが出せるんだし
ホンダPUが現状一番非力でも、トロロッソと密に開発を続けて少しでもトータルパッケージ性能を高めてほしいね テスト走行すら待ち遠しいとかここ3年なかったことだw
我々は3年待ったのだ！ トロロッソ・ホンダ密着2日目：さらなるポテンシャルを感じる5番手タイム。中団グループで戦える手応え
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00345868-rcg-moto
ホンダの田辺豊治ホンダF1テクニカルディレクターは、パワーユニット側も本格的な予選モードは使っていなかったと語る。
「路面温度も下がっていましたが、あれはタイヤテストの一環として走ったもので、今日はまだ予選モードは使っていません。
いわゆる通常のレースモードでの走行です」
つまり、タイヤの面でもパワーユニットの面でも、この日の5番手というタイムにはまだまだ伸びしろがあるということだ。 「我々はレッドブルと争う事になる」
今となっては・・・ トストさん風呂敷広げ過ぎやでぇ
(震え声)
「トロロッソ・ホンダは2018年のうちにマクラーレンを超える」とチーム代表が自信
http://www.as-web.jp/f1/345797?all >>498
リアってギアボックスからサスが出てるんじゃなかったっけ？ マクラーレンMCL33素性は良さそうだから根本の血管を解決すれば良い線いくと予想してるのだけど、楽観的なんかな？ >>552
マジでホンダは
名誉毀損
風説の流布
侮辱行為
で訴えていいと思ってる >>554
今は熱問題が目立ってるけど
他の問題もありそうだよね
でも、自分もなんかちゃんと動けば速そうに見える
バカにしながら正直ちょっとブーメラン怖い 全チームにルノーPU載せたら、一位レッドブル 二位オールルノーになるんじゃない。
そんぐらいニューウェイとワークス待遇のアドバンテージは大きいはず。
枕がニューウェイにできることはワシにもできるってのはF1の歴史の否定 >>554
素性がいいってのはエンジンの性能が若干低かったりしてもサラッとトップタイム出せるような車だと思うよ
つまりRB車みたいな車ね
現状で焦げたりするほど攻めてるにも関わらず、大して速さもないマシンを素性がいいとは言えない気はする 昨年までのトロロッソは、決してトラブルの少ないチームではなかった。
だが今年、これだけ高い信頼性を確立した状態で開幕前テストに臨むことができたのは、
ホンダのワークスチームとしてパワーユニット側と密に連携をとったマシン開発を進めてこられたからだと、
テクニカルディレクターのジェームス・キーは語る。
「設計面、ギアボックスのダイナモやR&Dテストリグのオペレーション、
車体とパワーユニット間のコントロールシステム構築など、
さまざまな面で我々が今までに経験したことのないサポートを受けることができた。
11月には車体とパワーユニットの制御システムの作業が始まり、
12月にはパワーユニットとギアボックスをつないで日本とミルトンキーンズでダイナモテストや冷却システムのテストも始まった。
そういったことは、これまでカスタマーチームの立場ではできなかったことだ。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180308-00010002-sportiva-moto
ワークスのメリットって大きいのね・・ トロロッソのツイッターに毎日エンジンを換えてるんですかって聞いてる奴がいるな
テストだからむしろ壊すまで使うと思うが >>554
根本の欠陥はデザイナーと決定権者なので治らない
かもね >>561
ってことは責任者更迭すればいいってことかな？
それ楽しそう トロは風洞最強シャーシなんて作ってないみたいだけど、空力と他要素の組み合わせの最適化はやっぱり経験からのノウハウでチームの無形資産なんだろうな
枕はそれが資産として継承されてるのか？？？だわ >>558
トロロッソみて慌ててレッドブルはカウルデカクしそう ホンダはマクラーレンを名誉毀損で訴えても良いレベルだな >>560
毎日外してもってかえって消耗計測してるかも
シーズン中はばらせないし >>563
ドラッギーな血筋は継承されてるらしいですけども >>567
don't worry, it's nothing compared to Mclaren
めっちゃ草 >>569
それはエンジンサプライヤーならどこもやってそうだな トロロッソの後ろを走るとウンコの臭いがすると、苦情がでてるそうです。 >>569
テスト終了後でいいんじゃないのと思うけど
先週と今週ではスペック違うらしいから異なる個体だとは思うけど >>568
先週からの流れでついつい枕かと...
失礼しますた >>554
昨年もそうだけど、一見素性が良く見えるのは
PUのことをまるで考えない、車体第一設計だからじゃない？
だから、PUが機能しさえすれば確かに良い線行くのかもしれない。
でも、世の中に機能するPUが存在しないんじゃ、それも絵に描いた餅というか・・・ 田辺さんの発言からすると今期はペナルティなしで3基で乗り切るつもりみたいだから
テスト中は数レース分はマイレージ稼いで欲しいんじゃないかな
今日と明日150周ずつしたいともいってるし ホンダは1台しかないからとにかく距離走りたいだろうね >>576
津川氏もゲーリー・アンダーソンも
「ダメだこりゃ」(意訳)
て言ってたようだが >>570
実はドラッギーってのはデマで、熱害怖くてパワー絞ってたんじゃない？ >>531
唯一アロンソだけはホンダのせいじゃなかったんだって思ってるだろうと思う。 ホンダはエンジンの信頼性を確保してパワーを上げるって当たり前のプロセスを枕にやらせてもらえなかったのが不幸 >>578
レースを想定した条件で走れるだけ走って欲しいだろうね
何せ7試合耐えないといけない メルセデスEg載せてた頃も正直言ってシャーシ側は失敗作だったよな。
成功したのは腕で穴を塞ぐやつくらい >>584
FPやら予選やらも考えるとほんとどれだけ走っても足りない気がするね〜
他のPUも耐えられるのかな？ｗ
メルセデスは何食わぬ顔でいけそうだけど 今年の予想
メルセデス、フェラーリ、レッドブル
ルノー、マクラーレン
フォースインディア、ウィリアムズ、ハース
トロロッソ、ザウバー >>580
「血筋」だから。
去年までの三年間のみを言ってるわけじゃない。
ググると、2008年も枕は他のトップチームと比べてドラッグ多めという話が出てくる。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51373494.html
(ホンダPUのパワーを絞ってた話は自分も見たことあるけどね...) >>583
ジェームス・キー トロロッソのテクニカルディレクター >>515
ロングヘアーの頃は王子様のようだったな。
今でもナルシストらしいけど。 >>583
まじめに答えると、トロロッソのチーム テクニカルディレクターです。
ジェームス・キー ＝ＪＫ >>586
むしろいけそうなのメルセデスくらいじゃない
フェラーリとルノーはどうかな レギュレーション変わるまでは車体が主役だったから
枕はその成功体験を引きずりすぎ。
フェラーリやメルセデスやルノーのオールワークスが恐らく正解なんだろう。
トロロッソはプライドもなにもなく併せてくれるから、まあベターだわな >>547
他チームも予選モードは使ってないでしょうが伸び代あるのはその通りでしょうね。 >>581
アロンソが率先してホンダの悪口をふれ回っていたって話もある >>593
ルノーのワークスはさすがに耐えられそうな気がする
フェラーリはどうだろう…
今の所フェラーリはテストでもPUはノートラブルだっけ？ >>597
あの車体で三年鍛えた本田さん自家製PUは熱につよいよ！
だから大丈夫！
1個で一年もつ！！ フリー走行の時にはレスダウンフォースもやってたから
アロンソも分かってたんじゃないかな
そんなにパワーが無いわけでもないって事を >>597
逆に枕とRB以外ってPUトラブルの話を見た覚えない だが、トロロッソもリヤのダウンフォースつけるには、更にどこかカウル絞って後ろに空気流さないとな >>561
昨年もデータ取ってたのに欠点潰せなかったからね。解析能力無いのだろう。 >>601
フェラーリのやり方コピーして導入するテストは
もうファクトリーでやってんじゃないの
トロに限らず >>516
悪さできなくなって総合スレで吠えてた奴がいたぞ 枕はチーム首脳のオツムが弱い事は分かったから、その上でマトモなテクニカルディレクターを招聘すべき >>602
彼らにはマシンの解析能力以前に
自己分析能力が必要 枕は成功体験だけを引き継ぐDNAなのか
ドラッグ多目でもパワーあれば四連覇だから！
失敗体験は忘れるから3年連続かぁ >>606
頭が悪いから自分では気付かないんだよ
これはもうダメかもわからんね >>371
お前のせいでセナVSプロストが見られなかったのか >>598
ガチであったりしてテストの夜エンジンバラして中チェックしたらオイオイこの調子なら今年は一基で行けちゃうぜw
まあないけどあったら笑う レッドブル トロロッソ ホンダ エンジンに火が入る
ガスリー ヘルメットを被り、その奥から眼光が光る
発進！！！ 枕が空力に全ステを振り分けていた時、ニューウェイはこのレギュじゃ
どうやっても勝てないと言ってF1から遠ざかった。
本物は宮本武蔵のように、やる前からわかる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
