□■2017□■F1GP総合 LAP1610■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>907
尼で買っても対象なのか？尼以外で買えるか知らんが ちょっと早いけど、、2019年は・・
メルセ→ルイス、リカルド
フェラ→ベッテル、ペッタン
ボッタスはレッドブル、ライコは引退、アロンソも引退（シートがない）だろうね >>883
鈴鹿は自宅観戦するつもりだったがイーグル来ると聞いて心が揺れ動いてる あ、タッペンだわｗ
来期はトロロ諸々ホンダPUも苦労するだろうね >>894
シーズン前テストでファラーリは、ほぼトラブルが出なかった
いつもの騒動がない、これはどこかで事前テストしてきたメルセデス方式とは言われてたな >>905
いいんじゃない？
SFはF1の下部組織ではないんだし >>909
シェルとかが望んでる
ルックスと人気はいまだにトップクラスだからね
少なくとも問題ばかり起こしてるフォースインディアの二人よりかはライコネンのほうがフェラーリとしても良いだろう http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/239224.html
降格ペナルティは再考すべきとホーナー
↓
#Tight
Updated @fia regs
F1 2018 Power Unit usage restrictions
3 x ICE
3 x MGU-H
3 x TC,
2 x ES
2 x CE
2 x MGU-K
FPs gonna be quiet https://twitter.com/GermylF1/status/910981419190640640/photo/1
更に厳しくなった模様
一部エレメントは年間2機まで >>919
グリッドダウンとレース後タイム加算、
どっちが良いんだろう？ コンストラクターズポイントをマイナスでいいんじゃないかな。
ドライバーには罪はないんだし。
例えばシーズン終了時にマクラーレンのコンストラクターズポイントが −５０とか。 >>913
来るのはイーグル一機だけかな
騒音的に考えて メルセデスはトレーラーとかでPUのテストしてるんじゃね >>921
それが妥当だよね
ドライバーズランキングやレース結果に影響があるのは見ていて興ざめ しかし、トップチームの開発に追い付くためには、ペナルティを受けてでもPUを交換して新しい部品を使うしかないというw >>921
コンストラクターズポイントの持ち点から定数を引く
んじゃなくて、定率を乗じた（除した）方がいい。
その方がポイントを多く獲得できる有力チームの
制限に効く。 う〜んミサイル喰らってPU壊れるケースもあるから
確かに現状のペナはドライバーに気の毒
ただ、ペナルティって単に罰するだけじゃなくて
ズルしたドライバーが有利になるのを防ぐのもひとつの目的だと思います
難しい問題ですね ザウバーはフェラーリ育成2人になるならフェラーリもどきみたいなマシンを投入してくるんじゃないの。
ハースは今年は自製（ダラーラ）パーツは増えてるけど、レギュレーションの範囲で
フェラーリから買っていい物は買うみたいなマシンでしょ。
そういう手があるもんね。
（でもマニュアルが付いてこないからハースはブレーキのセッティングが出なくて試行錯誤
してるなんて記事もあった）
F2のプレマにだってフェラーリからエンジニアが派遣されてるそうだし、ザウバーが
実質Bチーム化すれば育成2人のために許される範囲でなんでもやりそうな・・ >>919
PU基数制限については、昨日発行の新版レギュで変更されてないよ
もともと旧版(4月30日発行)↓の時点で、来年のES/CE/MGU-Kは2基までと定められてた
2018 F1 Sporting Regulations [30.04.17] (PDF)
https://www.fia.com/file/56345/download/18816?token=gN-jCv9l >>926
4機も来てくれるのか
それなら行く価値あるな >>932
俺もF-15あんまだわ
F-2のが見たいな。綺麗な色だし。
今年千葉で飛んだ零戦とか持ってこれたら最高。 トムキャットなんてイラン行かなきゃ見れないんだよなぁ
イランでも生きてるかわからんけど >>934
イランにまだあったと思う、トップガン2の話題の記事で読んだ気がする >>929
来年のザウバーは確変きそうだよね。
トロロッソとハースで最下位争いに
なるのかな… >>935
ニキのボンバルディアの1/3の航行距離のチープジェットなのに
軽自動車みたいにハミルトンに笑われるだけ
実際に小さいしｗ >>905
スーパーフォーミュラチャンピオンはF2の5位相当でF3以下
同じダラーラなんだから独自規格やめて全日本F2選手権に戻せばいいのに >>938
ホンダPUに比べればまだ歓迎されるだろう ホンダジェットなんてクソダサいビジネス機が飛んできて誰が喜ぶんだよ >>937
最下位争いは
ザウバーとハースにウィリアムズ
これホント（佐野浅夫） ザウバーはフィジケラとマッサの頃みたいに青いフェラーリになるんだろ >>905
FEとF3のポイント高すぎねぇか
ポイント制なんて要らないと思うけどなぁほんと… >>921
３勝してもコンスト０ポイントとかになったら、なんかそういう選手権は気持ち悪い
PU全部交換でも２グリットダウンぐらいにすればいいだけの話
トップチームにとっては２グリッド落とすだけでもダメージだし、
下位チームにとってはPUを新調して開発を進める機会が増える 450馬力くらいあるGP3がF3よりもスーパーライセンスポイントが相変わらず低いのな。
F3は10ポイント下がって30ポイント、もしこの見直しが1年早かったら
ストロールはF1デビュー出来てなかったからやっぱ運がいい。 >>934
設計思想が古すぎて次期主力戦闘機のコンペでスズメバチに負けたんだっけ >>921
ユニット制限ってドライバーズにも影響あるから成り立ってるところもあるからなあ
それやるならコンスト度外視で新ユニット乱発という抜け穴を潰さないと金満チームと金欠チームの差が益々開くことになる ペレスと可夢偉がいたときはコースによっては、ガチで上位チームを食って表彰台に立てたしな >>952
カムイのヘアピンで抜くシーンは今思い出しても熱い >>953
ドライバーが良ければ何勝かしててもおかしくなかったしな >>950
そう。
ブレンボキャリパーｘブレンボディスクはフェラーリとハースとトロロッソだけで、
他のブレンボやAP（今はブレンボの傘下）使用チームはディスクだけカーボンインダストリー、
ハースはセッティング（特にリアらしい）が上手く行かないのでカーボンインダストリーの
ディスクやパッドを何度も試してるそうで。 誰かホンダスレよろ
以下をコピペするだけ
本文。 タイトル→【HONDA】F1ホンダエンジン【172基目】
↓
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【171基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505769389/
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【170基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505617206/
【HONDA】F1ホンダエンジン【169基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505513242/
【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505380260/
【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505213813/
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!extend:on:vvvvv:1000:512 >>953
2012年マレーシアGPではペレスがフェラーリのアロンソを食って勝ちそうな勢いがあった。
残り10周辺りのピットストップで一端5秒くらいまで離されたけど、
残り5周辺りで0.3秒のテールtoノーズまで詰めた。
あれはエンジンを供給しているフェラーリに配慮して引いたんではと言われるくらいだった。 セパンは一番硬いミディアムタイヤを1セットしか選んでないチームが多いな
去年は一番硬いハードを2セット持ち込んでたチームが多かったと思うけど、今年はミディアムでも去年のハードよりも硬いんかね >>923
面白いなｗ
プロペラで繋がってればいいんだもんな >>953
あの年はクルマだけならザウバーが一番だと言われてたな
最初はザウバーだけサスペンションのコアンダ効果使ったブロウンディフューザーだったし >>963
でも結局、上位と争えたのはペレスだけで可夢偉はダメだったでしょ ＞＞959
引いたんじゃなくてペレスがコースオフしたんだよ
ちゃんと観てないのに書き込まないでくれよ F1のレースの前に戦闘機飛ばすってどうかしてる
F1より上位のもの見せちゃダメでしょ 茂木でインディ見たときはブルーインパルス（T4）だったな
鈴鹿での戦闘機はレアかもしれんね アロンソのツイートって何かと思ったらこれか
ttp://formula1-data.com/article/alonso-promote-kimoa-to-japanese
一生にホンダPU取り外し式とかかな >>971
F1時代の輝きがすでになくなってしまってるな アロンソのスポンサーのサングラス買ったら抽選で鈴鹿に招待してくれるらしいが
どんなけ高額なサングラスなんだ アトラクションとして見る分にはジェット機より室屋義秀のスタントの方が楽しそうだな グアムからコレ派遣してもらって、
鈴鹿の上空で変態飛行→北爆撃してもらおうぜ＾ｐ＾）
https://youtu.be/pc5uson1_tM?t=18
あ・・・F1中止になっちゃうかな？ｗ >>979
そらオークリーの高給モデル並みの値段してるからな
ただし物はそこまでの品質はなしｗ エリック・ブイユ：
そうだね、過去3年間は、信用と新スポンサー獲得に関しては、全くの災難だった。
長期的視野を持たなくてはならない。今後5年間で、マクラーレンがいるべき場所に戻るものと信じている。
そして巻き返すことで、信頼を回復し、スポンサー・ポートフォリオを再建できるだろう。
2、3年かかるかもしれない。今はチャンピオンシップ9位だが、トップのエンジンを使っていれば、今は4位だったと思うし
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52053801.html
ホンダPUじゃなければ勝ってるだのフロントローだの言ってたのに
いざ現実にホンダ以外のPU獲得となったら今後に向けて予防線はりまくりだなｗ >>984
そのトップのエンジンを使ってたのを放り出してこうなったのに何いってんですかねこの人… トップのエンジン使っても4位にしかなれないんだ・・・ >>966
そのペレスも批判されてたけどな
遅いって トップエンジンでゴミだった過去はふれられたくないみたいだなマクはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2014におなじPUでウィリアムズにダブルスコアに近いボロ負けしたチームが
来年おなじPUでレッドブルとルノーワークスにどこまで迫れるか楽しみです メルセデスPUを使った2014年はコンストラクター5位
インドとトロには勝てたレベルで今と大差ないんやで
ちなみにその年のトロのPUは今よりも酷いルノーな >>984
異様なまでにホンダ叩いてたのはとにかくホンダ側がもうマクラーレンとは嫌だと思ってくれないと困る状態だったからだろうな
マクラーレンが一方的に破棄できない契約になってたんだろ
だから最終決定もホンダ待ちになった
決まった途端ブタもザクもホンダは優秀だから別のチームで成功を祈るとか言い出してるし >>990
ブタは当時ロータス代表だろ
内部知らなくても状況は知ってる Fポンの立ち上げの年にブルーインパルスが来たけど高度が高くて少しガッカリだった
それでも独特の爆音はよく聞こえて「ヒヒーン！」って音を聞いてコース整備の人らが
「おっ？何だ何だ？」って手を止めて上空を眺めてた 既に昔のマクラーレンとは違うのに早く気づくべきだったね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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