□■2017□■F1GP総合 LAP1610■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017□■F1GP総合 LAP1609■□マレーシア■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 歴代F1ドライバー格付け
天界の神
ミハエル・シューマッハ
伝説ドライバー
ファンジオ
アイルトン・セナ
ジム・クラーク
スタードライバー
アラン・プロスト
ルイス・ハミルトン
フェルナンド・アロンソ
ニキ・ラウダ
マックス・フェルスタッペン
優秀なドライバー
セバスチャン・ベッテル
ミカ・ハッキネン
ナイジェル・マンセル
ネルソン・ピケ
ダニエル・リカルド
まあまあなドライバー
ルーベンス・バリチェロ
ジェンソン・バトン
ジル・ヴィルヌーブ
ジャック・ヴィルヌーブ
デーモン・ヒル
キミ・ライコネン
ニコ・ロズベルグ
フェリペ・マッサ
エディ・アーバイン
デビッド・クルサード >>1
(・ω・｀)乙
>>2
俺たちのタキさんの名前がないぞ それにしても、勝てるレースをアホなミスで失ったフェラーリは頭が痛いな
ここからどう巻き返すのか >>2
悲運のドライバーも入れてくれ
アレッサンドロ・ナニーニ
ステファノ・モデナ
他には？ https://joesaward.wordpress.com/2017/09/19/notebook-from-a-string-of-airport-lounges/
イタリアのプレスでは、F1エンジンの設計者であるロレンソ・サッシの今夏初めのフェラーリからの不思議な出発は当時報告されていなかったかもしれないとの提案もあった。
おそらく、彼らは、SassiがAlfa Romeoに再配置されるためにフェラーリから取り出されたと言いました...
Premaが来年McLaren Lando NorrisとSean Gelael（インドネシアのケンタッキーフライドチキン）のプロデュース、ARTはHondaの大きな希望、Nirei Fukuzumi、アングロタイのアレクサンダー・アルボン
HondaとRed Bullの姉妹チームScuderia Toro Rossoの契約の初年度に続いて、2019年にHondaに行くというRed Bullの話を実際に理解していない人がたくさんいます。
確かに、彼らはホンダのエンジンがいいかげんなので、それは後進的なステップだと言います。F1の多くの人々は今、レッドブルがF1を2020年末にすべての目的と目的に去ると確信しています。
レッドブルが両方のチームを売りたがっているということです。レッドブルがチーム（2001年ザウバー）と最後にチームを分裂させたのは、レッドブルが3シーズン連続してレッドブルブランドを続けていたことと、レッドブルの空きスペースが販売。
このように、レッドブルの最大価値を引き出すことができれば、2023年末までレッドブルを見ることができます。
ホンダのエンジンが成功すれば、それはボーナスになります。結局のところ、成功はおそらくホンダがチームを買おうとしていることにつながり、Scuderia Toro Rossoはその点で良い選択になるだろう - それは議題になるまでには長い道のりがあるが。
google翻訳 >>5
1周目で2台消えるのはフェラーリがF1に参戦してから史上初の快挙らしい Ｆ１ドライバーにとって、勝利への渇望が唯一の存在理由であることは、僕にもよくわかっている。
でも、世界選手権を戦う場合には、多くのことを考慮にいれなければならない。
過去の苦い経験から、僕はそれを学んだ。セナもまた、そうだ。
マンセルだけが、いまだにそれを理解できていないでいるのだ。
結局、勝利はベルガーのものになったけれど、今回のは本物の勝利だ。
去年の日本ＧＰでセナからプレゼントされた勝利は、僕も計算に入れていないし、彼もそうだろう。
マクラーレンで僕に代わって以来、ベルガーにはあまりにもセナの支配下に置かれたイメージが強かった。
その彼が、ついに正当に勝利を飾ったのだ。
（アラン・プロスト）
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=224&;teiko_id=79654&archive_flg=&now_page=1 >>9
フェラーリはベッテルとの契約考え直した方がいいんじゃないか？ 悲運ってベロフとかアルボレートとかヒル父ヴィルヌーヴ父なんかも入るのか フェラーリの記録といえば
1999マレーシアGPから2002年日本GPまで全戦表彰台っていう記録があったな >>2
世代が偏りすぎだな
スチュワートやハント、ブラバム、サーティス、フイッテパルディ、アンドレッティはなぜいない？ ベッテルの車載映ったとき、何が起きてるか分からなかったよ。逆走してるかと思った。 >>20
リアルで観てないからでしょう
そのメンツ観てたら今何歳って話にもなるね >>18
プレステ初めて触った子がコントローラーに慣れてなくて蛇行してるような・・・。 >>18
フラフラベッテルに2コーナーで引っ掛けられなかったのは幸運だったな アスカリの連勝記録も未だに抜かれていないし
3回チャンピオンのブラバム、スチュワートも入っていない >>18
てか、リカルドのスタートもどうよ
もし良かったら巻き込まれてたかもしれないけど たぶん顎の人がベッテルのポジションだったらあーコントロール効かなくなっちゃったーってフリしながらハミにも当ててたと思う 未だ更新されていない連続記録
・フェラーリの6年連続コンストラクターズチャンピオン
・M.シューマッハの5年連続ワールドチャンピオン
・A.アスカリ S.ベッテルの9連勝
・A.セナの8戦連続ポールポジション
・A.セナの24戦連続フロントロースタート
・A.セナの同一GPの7連続ポールポジション
・A.セナの同一GP5年連続優勝
・A.プロストの開幕7戦連続ポールポジション
・フェラーリチームの53戦連続表彰台獲得(1999-2002) >>2
優勝少ないけれどホンダで勝っているサーティスやロズベルグのほうがアロンソより上だろ ハミは君子危うきに近寄らずって感じ
ちょっと見直したわ >>34
アロンソは出戻りルノーで勝ってるのが印象的
まあそれいっちゃうとライコネンもルノーというかロータスで勝ってるけど タイトル争ってるドライバーがスタートでクラッシュして消えるってあったかな
セナプロの同士討ちは語るまでもないが 残りのサーキットでフェラーリ有利と見られる場所無いから今後ハミのPU爆発でもしないとベッテルはチャンピオン無理そうね >>18
ハミルトンよく爆笑して事故らなかったなｗ >>21
ウェットコンディションでのスタートでホイールスピンを防ぐための設定らしい ツイッターをベッテルで検索してみたら
タッペンが悪いべっちゃんは悪くないってのがウジャウジャいて
こことの温度差にビックリしたわ オタって怖いな >>42
ハミルトンとロズベルグも同士討ちしているだろ >>7
「確かに、彼らはホンダのエンジンがいいかげんなので、」
って 良い加減ってことでＯＫ？ >>18
やっぱどう見てもライコネンがフェルスタッペン突っ込んでいってる件 これ特攻の影に隠れてるけどライコネン明らかにジャンプスタートじゃん
ジャンプスタートの上にクラッシュとかライセンス剥奪レベルだろが
マジで氏ねやフェラーリには甘いFIA >>49
原文はno good, etc etc etc
苦笑するわw https://www.youtube.com/watch?v=wAOMOmsqpUY
英語わかる知能の持ち主なら分かるだろうけど
「なんてことだ、チームメイトのスタートのせいでベッテルがフロント失っている」
と言ってる >>52
マジかよと思って２回みたけどそう見えないんだけど… https://www.youtube.com/watch?v=wAOMOmsqpUY
実況「なんてことだ、チームメイトのスタートのせいでベッテルがフロント失っている」
解説「ライコネンのスタート良すぎたのはいいがチームメイトに突っ込んでいった、ベッテルにはどうすることもできない」 >>54
これ戦犯は100%ライコネンだな
ベッテルにぶつかってるのライコネンだし、ベッテル見えてるのにフェルスタッペンの後ろから突っ込んでるのライコネンだよ
マジでライコネンなんのためにフェラーリにいるのか理解できない 引退レースでタナボタで3位表彰台のぼって涙のフィナーレ >>18
エースのハミルトンのためにスペースを譲ったんだよきっと >>53
今のところ、言い返せる状態ではないんだから確かだわw >>55
いい加減キチライコネンさんの相手すんの止めろや
連鎖であぼーんされんで 今のフェラーリでチャンピョンはキツいかなぁ。
ライコネンをポチにしてベッテルを王者にするというマネジメントを徹底出来なかった首脳部。
時々冷静さを失ってしまいポイントを逃すことがあるベッテル(アゼルバイジャン等)。
顎時代のようなカリスマ達(トッド、ブラウン、シューマッハ等)の不在。
シンガポールの出来事でコンストラクターズチャンピョンの獲得をほぼ完璧に捨てたと共に、ドライバーズチャンピョンシップまで遠ざけてしまった。 ライコはフェアだろ 俺がライコならルイスに幅寄せして同時クラッシュ フェラーリから金一封 凍結路などでセカンド発進するけど
F1でもやるんだね >>65
ライコ擁護ってこんなんばっかりだよね
キチガイが−キチガイが− 相手にすんな−
で、一個も論理的な反論ができてない
負けを認めてるようなもん 一番得をしたのが ルイス
一番損をしたのが ベッテル
ライコとマックスはタイトル争い 圏外
一番損をした奴がアホ つまりベッテルがアホ オープニングラップでトップに立つ必要はまったくない >>68
一般車で2速ってどうやって選ぶんだよww
お前フェラーリか何か乗ってんの？ >>70
ベッテルは1コーナーでトップに拘りすぎる必要はなかった。
モナコなどの例から分かるようにライコネンはかわせる確率が高い。
フェルスタッペンは2時間かけて戦えば良かった。神経質になりすぎて戦うべき相手を見失った。 >>71
古いマニュアル車だと1・2・3・4・5・Rのギアだから下り坂で2で発進もあり(震え声) >>73
というか ライコはチームオーダーでベッテルを前に行かせるからな >>18
ハミルトン視点から見るとベッテルがフェルスタッペンとライコネンクラッシュさせてベッテル自身は無傷で抜けてるように見えるな
だからこそ、そのあとのタコ踊り見ると笑えるｗｗ >>71
おまえが一般車運転したことないのはわかった 自動車教習所で2速発進やらされたな、最近は違うのかな >>71
市販車ベンツは普通のモードだとそうだよ
古くから基本二速発進だったな leave me aloneと言われても、チームは無線でドライバーを制しないといけない。今の敵はレッドブルではなく、メルセデスだよと。
まあ言ってたとは思うけど、性格なのかな。レーシングインシデントとなったけど、ベッテルは損したね。
アロンソをもう少し見たかったから、残念なスタートだった。
あとマグヌッセンがヤンチャで面白かった。 枕は19年に事実上のルノーワークスとか皮算用してるけど、ルノーは社長はアレだしお金持ってないっすよ… >>71
ライコネンの件はスルーしてもいいけど、
その発言は本当にアホ MTの馬力がないノンターボの軽自動車でもいきなり2速でクラッチ繋がるよな
馬力がある奴じゃ3速でもいけるんじゃ ポジション
ベッテル>ライコネン>フェルスタッペン
加速度
ライコネン>ベッテル=フェルスタッペン
これでフェルスタッペンのためにスペースを空けるべきという理論が俺にはわからない
フェルスタッペンが引いて３番目に１コーナーを通過すればいいだけ
フェルスタッペンが２番手に上がる理由も１番手に上がる理由もない ヒュルケンベルグは表彰台経験なしの入賞回数を更新中だな
ハイドフェルドの優勝経験なし表彰台回数並の迷記録かなw マニュアル車に乗ったことも無い奴がF1見て
2chに書き込むっていうのもなんか色々すげーなw 教習所の車はエンストしにくいように（パワーのある）ディーゼル車が多いと聞いた
クラッチつなげたらダッシュしちゃうタイプ >>92
以前はチャンピオンシップ争いに影響するようなクラッシュは避けるように通達が出てたんだけどな
自分にはチャンピオンシップ関係ないからと言って唯我独尊を極めたドライビングするのはいただけない >>92
結果はフェラにとって最悪のシナリオだったな ベッテルはルイスをけん制してりゃよかったんだよ
サッカーでいえば ボールばかり見ていて 人を見ていない
目の前の敵のマックスを意識して 本当の敵であるルイスはノーチェック
木を見て森を見ず いとかなし >>71
雪国ならMTで2速発進は当たり前。
993ポルシェのティプトロニックというアクセルベタ踏みでも2速発進する謎ATもあった。昔のATだと1速選ぶ方が難しい場合すらあるぞ。 アンチやってるやつなんてこんなレベルだよなと改めて実感するね >>95
フェルスタッペンのことなら、ちょっとかわいそうだな。寄せられて逃げ場なかったのだし。
いずれにしてもレーシングインシデントなので、誰も悪くない。ただフェラーリにとっては避けられたかもしれないインシデントだったし、最も損をしたと思ってる。 シューマッハとハッキネンのタイトル争いなんか露骨で萎えた
最終戦ではシューマッハやハッキネンの邪魔をするなっていう通達があって
ハッキネンの方は余ほどのことがない限りは沈む可能性ないから
ほとんどシューマッハ有利の口約束だったよ
まあヒルが無限ホンダのパワーも相まって無視してブロッキングし続けるんだが ライコネン悪いねん君は免許すら持ってない糞ガキでFAかな
一日中2chに貼り付いてるのも仕事してないだろうしね
2chに貼り付いてる暇あるなら教習所行くことをオススメする クラッシュキング、走る障害物
マックス チェザリスタッペン >>90
トップ6が優勝1回5位1回のマルドナードの珍記録に勝てるドライバーはもう出ないだろうな 来年のウィリアムズのシートにマルドナドは？
ポールも優勝も頑張ればスポンサーフィーも手に入るぞ >>103
デチェザリスはほとんど単独クラッシュだから琢磨に近い クラークみたいに優勝25回なのに2位1回3位6回の蓮舫に喧嘩売っているドライバーももう出ないだろうな >>71
免許持ってないか、CVTかTHSしか運転したことないんだろ >>106
琢磨はクラッシュアホリックと言われても仕方がないドケドケ感があったのだけど、チェザリスはクラッシュキングだからね。速かったけど自爆もした最強ペイドライバー。亡くなってしまったのは残念だけど。 ベッテルもこんな糞ガキに応援されて擁護されてかわいそうｗｗ クソガキっていうとフェルスタッペンみたいだな
まあふぇるすたっぺんもライコネンと相性悪いししょうがない・・・ >>71
おーいどこ行っちゃったのかな〜？
恥ずかし過ぎて敗走かｗ
お子ちゃまくやちいでちゅねーｗｗ
ライコネン悪いねん君は何歳でちゅか？ 明日になってID変わっても文体特徴的すぎてバレないはずがないっていうね 21世紀に入ってから雨のセミ市街地 市街地サーキットを制したドライバー
2008モナコGP L.ハミルトン(McL)
2010オーストラリアGP J.バトン(McL)
2011カナダGP J.バトン(McL)
2016モナコGP L.ハミルトン(Mer)
2017シンガポールGP L.ハミルトン(Mer)
バトン亡き今はもうハミルトンの独壇場だなこれ セナが死んだ直後のインタビューで
セナとのレースのシーンで一番記憶に残っていることは？の問いに対して
90年のスズカでわざと彼が僕をコースからはじき出した時だ
それ以外はレースの思い出しかない
大切なのは亡くなった人の良いことだけを想うこと、悪く言ってもむなしいだけさ 頭が悪くてチキンって全然良いとこ無いね。
しかし、ベッテルは一晩で一気に評判を落としたねえ。
来年はしょうがないけど、再来年はフェラーリで走ってないね。
下手すりゃF-1にも居場所無いでしょ。
まあマッチョなNasCarなら間違って拾ってくれるところがあるんじゃないのw。 結局今年もシンガポールはPPも優勝も全てタイトル保持者で終わったということ
タイトル保持者じゃないと勝てないジンクスは継続中 クビアトの彼女の兄は進んでシンガポールでクラッシュしたピケジュニアだよね。 http://www.as-web.jp/motorsports/shots_2017_rd14_3/2
ドラパレの前、用意された車に乗る前に路面のグリップを自分の靴で確かめるアロンソ選手。
端から、端まで行ってました。
手前のカメラマンはその行動が不思議だったみたい。
それにしても、アロンソ選手のスタートから1周目の速さは、他のドライバーを圧倒しているし、
レース中のタイヤや燃料のマネージメント力は素晴らしいらしいです。
ちなみに、ずっと前に小松礼雄エンジニアから聞いたことを一つ。
ルノー時代のテストで、このタイヤを23周で使い切ってほしいと伝えると、本当にぴったりと使い切ることができる。
そんな、ドライバーは他にはいないと。 >>104
ピーター・ゲシンの生涯入賞記録が
優勝1回、6位2回の計3回ってのがある。
ゲシンは優勝平均速度の記録で有名だったけどね。 >>56
この動画の1分14秒に
フェルスタッペンのオンボード映像があるけど、
フェルスタッペンは、ステアリングがずっと真っ直ぐだな
一連の流れは、ベッテルがフェルスタッペンに寄ってきて
フェルスタッペンは、このままだとコーナーでベッテルと接触するから減速してベッテルを回避
その減速で、ホイールトゥホイールになってたライコネンとフェルスタッペンはタイヤどうしが当たったように見える ベッテル タッペン ライコ
誰もお咎め無し
チャンチャン♪ >>2
ハミルトンワンランクアップ
アロンソとフェルスタッペンはワンランクダウン >>89
加速はベッテルよりフェルスタッペンの方がマシだったぞ >>131訂正
コーナーはもっと先だなスマン
フェルスタッペンも、一瞬だけちょっと左に切って
マシンがライコネン側に斜めになってるな VETとALOが嫌いなヤツにとっては超メシウマな1コーナーだったわｗｗ 新井2の山本、まだシーズン終ってないのにマクラーレンを過去形で文句言い始めたなw 古いATでもスノーモードだと2速発進できる。
ホンダフィットのDCTも1速がスーパーローで2速発進が基本だったはず。 ハミルトンは現在自己タイ記録の19戦連続入賞中
前回のタイ記録が途切れたのが去年のマレーシア
今年の残りノートラブルでいけるかねえ >>139
今後フェラーリにとって残念なのは、
メルセデスだけが、オイル燃焼が禁止される前に
オイルを燃焼する仕様のPUを投入し、ホモロゲ受けてストックしてて
今後それを使えるんだよな
これはレースで使用しても、禁止前にホモロゲを受けたということで
特別に違反にならないらしい >>140
それ結局たいして差が出ない気がする
フェラーリのアップデートなんて眼中なしてぶっこんできたくらいだしどうせメルセデスPUが有利
それより楽に3位までは戻れそうだったスパでフェラーリがペナ受けなかったのが謎 来年公開予定の映画 『BOHEMIAN RHAPSODY（ボヘミアン・ラプソディ）』 からの最新ショット
（写真はフレディ役のラミ・マレックさん、メアリー役のルーシー・ボイントンさん）
フレディと恋人のメアリー・オースティンの出会いから別れ、QUEENの絶頂期までを描いた作品
映画ではあの「ライブエイド」が完全再現されるようだ
http://iup.2ch-library.com/i/i1851784-1505838282.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1851790-1505838838.png タッペンだけじゃなくベッテルにノーペナはおかしいという意見が多いみたいだが実際優遇されすぎだね
バクーも結局ポイントだけで追加ペナなし
謎のペナなしギアボックス交換とかもあったな ベッテルはハミルトンから38ポイント差以内で負けたらアゼルバイジャンとシンガポールの件でネチネチ叩かれそう 今回ライコネンの仕事は、ハミルトンをスタートで牽制しつつ
レースでは蓋をし続けることじゃなかったのかね、素人の自分でも思いつくことなのに
なんで1コーナー取ってあわよくば優勝してしまおう、とか思ったんだろ
せっかくベッテルがタッペンの前に出れそうだったのに
モナコで勝てなかったから？契約延長したから？ >>141
>それ結局たいして差が出ない気がする
平均的に燃やした場合は計算上、5ｈｐ低下するね。 あれがペナ？
ならば今季のクラッシュキングはどれだけペナが追加になるんだよ
リタイア記録更新か？ ベッテルはここからアロンソみたいにダメージリミテーションやれるかな ベッテルは先頭だから何も悪くない
ベッテルの過失は自タイトルと自チームに対してのみ ベッテルの過失は寄せすぎだろうな 雨っていう最悪の環境なのにな
とりあえず雨のレースはポジションキープでしょ >>145
あれだけいいスタート決めちゃったら前に行くしかないだろ
フェルスタッペンの右はベッテルがいて詰まっちゃうし >>146
平均的に燃やす阿呆はいないよな。
流量規制の外なんだから、ここぞと言うときに限界まで燃やすだろ。
昔のオーバーテイクボタンみたいな効果があるんじゃないか？ おまえ等が議論しても
デビューした時のグロージャンのがヤバかったろ
アロンソなんて危うく頭と胴体が別れそうな事故あったぞｗ
最近は、落ちついてしまったけど 来年こそレッドブルがメルセデスに対抗できるようにならねーかな
ドライバー確定したしフェラーリには期待出来ない
リカルドタッペンとハミルトンのタイトル争いが見たい 同じシンガポールのスタートでのガチ寄せは2010年にPPのアロンソがベッテルに対してほぼ同じ事してる
違いは良いスタートをしてさらに内側から抜きに行った3番手がいなかった事と雨が降ってない事 >>154
計算上は +500hp なら300sec 出せる。 >>143
FIAのチャンピオンシップ的配慮だな
これまでも追いかける方への裁定が甘かったことは何度もあった
今年も終戦を少しでも遅らせるために追う方にペナは出にくくなるだろうな まあベッテルが自身の判断ミスで報いを受けたんだからそれで十分という意見には賛成
さすがにここまで低レベルなことしたらあかん ベッテルがスタートミスって焦って閉めに行った感じスタートさえミスらなきゃ
ここまでの他を巻き込む大クラッシュにはならなかった自業自得 >>121
ATで「2」を選んでも2速で発進出来る訳じゃないから… >>18
幅寄せガッシャン〜ふらふらタコ踊りわろた メキシコシティ近郊でM7.1の地震。
湖沼由来の軟弱地盤だけにサーキットだけでなく都市機能が心配。
とにかく被害が重くないことを祈りたい。 >>162
Snowモード付いてる車種だと1速は使わないんだ タッペンは悪くないと思うけど
嫌いだからそこに居ることが悪い いやいや
タッペンは今回いい仕事をした
被害者ポジションでフェラーリ二台を同時リタイヤさせ、ベッテルを完全に悪役にした。
素晴らしい、笑いが止まらん タッペンは今年はリタイヤまみれでマシンに恵まれず同情されてるから
そこにもってきてのこれは さすがにあんまりだ、、、て感じはあるよね
ベテランが新人潰しかよ・・・最低だな〜 みたいな >>165
そもそもATは3リッタークラス以上でないと付いていないし、そうした高級車種は
トラクションコントロール機能 「等」 満載だと思いますよ。 黒い影「マックス君、君は将来有望なドライバーだ。いずれうちで働いてほしいと思っている。ところで我々は今、赤いマシンが邪魔で困っているんだ。うちはこのサーキットが不得意でねぇ、ここを抑えられると大変助かるんだ。言いたいことは分かるね。」 フェラーリ２台はタッペンが見えてなかった
それであの事故
夜間はレッドブルが見えんのです まぁポールスタートであそこで引くようなのがF1に来れるとも思えないがね
結局勝てなきゃ終戦なんだから、タッペン前に出したら終わってたろ
抜けるわけない >>143
ギアボックス交換なんてあったっけ
もしそうならズルくね？
ハミルトンもボッタスも降格ペナルティ受けてんのに メキシコ結構被害出てそうだけど約1か月後にF1やれるのか？ メヒコはサーキットの路面が大丈夫なのかどうか
今年は動員と集客が厳しいかも 路面がどうこうより被災者のそっちのけで警備に相当な人員を割かなきゃならないし、電気、ガス、水道などのインフラも被害あるのに呑気にF1なんてやってる場合じゃないでしょ メキシコ、サーキットもそんなにひどいの？と思ったら
震源地めちゃ近かったんだな・・・ 震源地から結構近いんだな
サーキットのあるメキシコシティも写真見たらひどい事になってる
これはムリだろう 避難訓練した直後に本物の巨大地震が来るんだからなあ
しかも前回のメキシコ地震のその日だろ？ そういやベッテルってPU大丈夫だったのかな 場合によってはぺナ連続もあるみたいなんだが 日本GPも地震か台風かミサイル、アメリカGPもハリケーンかテロ、ブラジルGPもマッサ引退詐欺、アブダビGPも中東情勢で中止かもな >>127
さすがアロンソ
レースへの情熱（執念）は誰よりも熱いな ウイリアムズF1のシート争いが激化。パーマー父も動く
2018年にルノーF1に残留できないことが決定したジョリオン・パーマーだが、
その父親であるジョナサン・パーマーは来季に向けて
ウイリアムズへの移籍のために動いていることを認めた。
「いくつか良いレースをすれば、ウイリアムズが気に留めるかもしれない」
とジョナサンは語った。
元F1ドライバーである彼は、1983年にウイリアムズでF1デビューを果たした。
https://www.as-web.jp/f1/162146/2 ベッテル「俺が幅寄せしてんだからアクセル緩めればいいだろ」 >>71は一般的なATの話じゃね？
まあ、このスレでこの書き方はやっちゃった感はあるけどｗ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170920-00010002-msportcom-moto
1997年F1王者ビルヌーブ「シンガポールGPスタート直後のクラッシュはベッテルの責任」と語る
「スタートした後、ラインを横切るように動くと、何かを引き起こすことになる可能性がある。なぜなら、後ろで何が起きているのか分からないからだ」
「多くのドライバーがそういうことをする。F4やF3では、そういうシーンをよく目にする。そうすれば代償を支払うことになる。
しかしチャンピオンシップを争っている時に、そういうリスクを取るべきではない」
ビルヌーブは、ベッテルがスタートで遅れ、そのリードを守るためにあまりにも走行ラインを変えすぎたと考えている。そしてその”戦略”には同意できないとした。
「あんな風にラインを変えるべきじゃない」
そうビルヌーブは語った。
「キミが見えたかどうかは関係ない。彼は、そこに2台か3台のクルマがいるかもしれないと考えなかったんだ」
「彼はごく平均的なスタートを切った。だから他のドライバーが、彼よりも良いスタートを決めたことを知っていたはずだ。だからこそああやってコースを横切ったんだ」
「彼ら（フェルスタッペンとライコネン）はそれで減速するだろうか……いや、彼はクラッシュしてしまった。しかしマックスを非難するべきじゃない。彼はただ、そこにいただけだ」 >>91
まあ30代前半以下のF1ファンはMT運転した事ない人の方が多いんでない？ ベッテルのエンジンは焦げてるかもね 余計なペナが
ハミが笑いすぎて またおなかいたくなっちゃう マジで次戦マレーシアでハミルトン独走を止める事が出来るのは食あたりくらい？ リカルドが上手くやれば微量はあるかもね
リカルドは頭いいからレッドブルが上手くやればベストレースできる可能性はある ライコネンがハミルトンを撃墜すればまだ可能性はある。 ハミルトンとフェルスタッペンってあんまり絡んでないよね >>202
スタートだとハミルトンとフェルスタッペンの間にフェラーリ挟まってることが多いから当たらないんじゃないかね
ハミ後方スタートの時は基本無理しないし ハミルトンも昔はマッサを強引に抜こうとして接触リタイアしたことが多々あったよ
抜かれようとする時にシューマッハのようにドアをキツく閉めるマッサにも問題があったんだけどさ >>199
鈴鹿なら食あたりも不可能じゃない
マレーシアでリカルドのシューイ攻撃からの連続開催の鈴鹿でダウン ベッテルが普通に走ってたらライコタッペンベッテルでハミリカアロが続いたのだろうか
ポイント差つけたかっただろうけど大事な壁をクラッシュさせたらそれも意味ないだろうに 今回のハミチンは笑い止まらなかったろうなぁライバル4人中3人が目の前で消えていったんだから
今回のベッテルの動きは今年のチャンピオン争いも今回のレースもつまらなくした 仮にレッドブルに先行かれたとしてもハミルトンより前だったら今後の可能性僅かに残ったのにな
強欲が完全に裏目に出た馬鹿みたいな例 >>207
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URL: http://fujisan2017.net >>213
ライコネン悪いねんって言った時点で特定されるし、墓穴を掘るとはまさにこのことw
キチガイ君が車を知らないただの悪ガキと解ってがっかりだよ スタート時の無線って禁止されてるの？
いつぞやの映像で琢磨が無線で「右右右右、左から誰々が来てるぞ！」みたいにせわしなく
周りの状況知らせてたの思い出したんだけど。 俺がフェラーリのドライバーだったらこんなことにはならなかった
ということは、俺がフェラーリに選ばれなかったことが原因で結局俺のせいで今回のクラッシュが起こったと言える
本当にすまなかった >>219
ふつうにレース中でも集中してるから黙ってろ！て言われるんだから
スタートでやかましく無線入れたらもう嫌がらせレベルなんじゃ >>219
それってインディのオーバルレースじゃね？ 見えないリヤタイヤにホイールカバーをつければ解決。 >>215
グッズはデザイン良くなるわな
でも、まずはドライバー次第だね
クビアトの低迷はちょっとやばいレベル >>224
BARホンダ時代のF1だよ
ググったらジョックだったみたい
ttps://plaza.rakuten.co.jp/grace705/diary/200410160000/ クビアトなんて元からあんなもん
何でレッドブルに抜擢されたのか不明なレベル https://f1-gate.com/honda/f1_38671.html
ホンダF1 「日本でF1を無料で観れないことが問題」
本田技研工業のブランド･コミュニケーション本部長を務める森山克英は、F1の有料放送化がF1にダメージを与えていると考えており、無料での地上波放送の重要性をF1公式記者会見の場で説いた。 >>206
ハミルトンは距離を取ることを覚えてコース外に逃げる仕方ないよね作戦やるようになってる
ショートカットも兼ねる得意技を習得した 【F1 日本GP】決勝レース前、CKB横山剣が国歌独唱…イーグル4機が鈴鹿上空を舞う 予定 >>230
記者達から、お前らが情けないからだろ！ って突っ込まれなかったのかな。 >>232
メインストレートでタッチ＆ゴーぐらいやってほしいものだ。 >>192
この前出てきた執行役員は森山克英さん（左右対称） >>233
無料放送に関しては成績は関係ないだろ
そう言うシステムになっちゃってるわけだし ホンダが放送権を購入して無料で配信すればいいんだ。 最近F1やらかし多すぎるからスポッター入れてもいいんじゃないのと思わなくもない フェラーリにとって、有望株のふたりをジュニアから昇格させるために利用できる場はザウバーしかない。
ジョビナッツィとルクレールのコンビ実現に向けて話し合うため、チーム代表のマウリツィオ・アリバベーネと
会長のセルジオ・マルキオンネが、先週ザウバーの本拠地であるスイスのヒンウィルに出向いた。
えりくそおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおん >>230
無料でもノーパワーとGP2エンジンしかテレビに映らないのにな >>232
ブルーインパルスじゃなくてF-15が来るんか
F1よりこっちのが迫力あるじゃねぇか >>230
それが一番とか思ってたら見当違いも甚だしい。
とりあえず日本人載せないと始まらないのにな。
でも松下とかじゃ無理だけどw >>233>>242>>244
『他の日本メーカーが』F1に参戦しようと思わない一番の理由を聞かれての答えだからホンダの成績関係ないと思う 音の迫力 F-15 ＞＞＞＞＞ ブルー
全力で現代F1の音のしょぼさを際立たせるつもりだなw 一番と思ってるかは知らんがテレビって存在が大きな要素であることには変わりないじゃん
無料だから見てたって層はとっくにいないし新規も入ってこない >>244
君みたいにジジイの自転車乗りじゃなく、F1に興味なくとも免許ある人達の目に触れさせるためには無料放送が必要だと言ってるんだろ。 本気で日本人を載せたいとホンダが考えてるなら、一般の人間がドライバーに進めるルートを作らないとな
大抵の場合、金持ちの息子が親の道楽で始めさせられるようなもんだし 言葉狩り乙
批判するにしても最低限前後の文脈ぐらい見ろよ >>71
大人気だねキミｗ
モタスポ板に入り浸ってるならMT免許ぐらいは持っていてほしい >71の人気に嫉妬。
ライコネン擁護じゃないけど、1コーナーの進入考えたら、
ちょっとでもタッペンを右に押したい気持ちはわかる気がする。
ベッテルもあの位置と雨でライコネン見えなかっただろうし。
でもベッテルのその後のスピンは、事故関係なく単独な気がする。 前スレで紹介されてた長谷川さんの言い訳ヒドいな。
http://www.as-web.jp/f1/139909/2
「レーシングエンジンの場合、オイルというのは入れすぎると必ず吹いてしまう。」
ホンダのレーシングエンジンてのはウェットサンプなのか。
それで馬力は出ないわ、オイルを吹くわなのか。
単気筒では良かったに次ぐ、素人ナメたコメントだよなあ。 >>245
全く無関係とも言えないかもね
ホンダがこれだけ苦戦しているのを見て参戦に躊躇するってのは日本メーカだけじゃなく他国のメーカに対しても言われていた
今のルールで後発参戦すれば間違いなく恥かくだけだと
逆にホンダと日本人ドラのセットがF1を無双したりすれば日本他メーカも黙ってはいないかもね
少なくとも今のホンダの苦戦は他メーカの参戦を鈍らせる要因にはなってると思うよ
別にそれをホンダが悪いとかって言うつもりは全くないけどね
今のPUルールの複雑さ困難さについてホンダが説明役になってしまっている >>71
ここまでドヤ顔でアホな事言ってる奴も珍しい
コピペ伝説にしてもいいくらい >>255
ホンダの開発者の意見と君の意見が異なるってなら
まずホンダの開発者の意見の方が正しいんだろうなって思う
というか自分の知識にそこまで自信が持てる根拠ってなんなんだろう？ クビアト23歳
ストロール19歳
育てて行きましょう というか散々恥ずかしい間抜けな内容を臆すること無く堂々と書き続けてたのに
>>71では本気で恥ずかしがるというこの判断基準が全く理解できない
キチガイの価値観ってのはやっぱり奥が深いな 自分は間違えたことを唱えてる奴を徹底的に叩く！
でも自分が間違えたことを言って叩かれたらトンズラ！
ハイ、クズです >>257
そもそも今回の話しはリーチ数のことが共有されてる
F1で議論されてきている無料放送と有料放送に関する話題が前提
（リバティは適切なバランスを目指すとのことでもありホンダとしてはどうか？）
これにホンダ叩きを組み合わせて面白い話にするかどうかは個人の自由 >>254
ライコとタッペンについて言えば、
タッペンはライコ側に斜行しながらアクセルを緩めた結果
ライコがタッペンのフロントタイヤに引っ掛けることになった
ライコから動いて当たったわけではない マクラーレンは高級フランス料理でトロロッソは田舎の手作りシチューｗ >>265
トロロのマシン作ってるのはJKだってこと分かってる？ まさかまだＭＴ乗ってるやつがいるとは思わなかった
あんなん貧乏人や労働者の車にしかついてないだろ いまだにマイカーはMTですよ
レースやる訳じゃないし楽しく運転できるMT以外乗りたいと思わん ３０歳で車買ったときは１度ちゃんと乗って慣れておこうと思ってMTにしたけどな https://www.youtube.com/watch?v=U2T1_VrTcoo
フェラーリやハミルトンみたいな各2流ドライバーはショボい2速発進してるけど
アロンソは1速発進じゃん この状況で1速でスタート決めて前に出るとか神業すぎんだろ https://i.imgur.com/eYNvIsZ.jpg
この画像がわかりやすいと思う
ストレートをまっすぐ走ってるのはライコだけ >>270
枕を涙で濡らしながら一生懸命考え抜いた末の反論がそれですか…
てか>>71なんかよりもっと恥ずかしい書き込み大量にしてきてるんだから
>>71へのつっこみ程度でへこたれる貴方ではないですよね？
キチガイは刃物より恐ろしいと言うことをここの住人に見せつけてやってください >>274
まっすぐ走ってたらフェルスタッペンの真後ろだろ
アホか >>270
それってマジ!?俺って金持ちだったんだ >>270
ルイスハミルトン氏に言ってやって下さい >>270
そうだな。R35とか貧乏人ぐらいしか買わないしな
BR-Zもトヨタ86も底辺労働者がやっと買える程度の陳腐な車だしな
普通の人は乗らないよ。お前が正しい >>277
並のカネがあればオートマ車買えるもな
マニュアルとかトラック以外はもう20年は落ちてるだろ >>276
並んだときの話だバーカ
ライコがステアリング左に切ってベッテルに突っ込んだって
強弁してるバカに何言っても分からんだろうがな [NGName:ﾜｯﾁｮｲ ab6b] 開き直ってるなｗｗ アロンソとフェルスタッペンは雨で1速スタート
しかも他を抜いてるからすごい
フェルスタッペンも頑張ってるけどまだホイールスピンが多かった
アロンソは完璧 まさに神業 ﾜｯﾁｮｲ ab6b-SGtB さん完全復活ですね
ぐっすり寝れたようで何より
また今日も大勢の愚民共を釣りまくってくれるのかな お前らさ、スレ荒らしすんなよ
弄りたいなら専用スレでも建てて他所でやれよ ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
↑これここのルール >>270
ATにも2速固定モードあるの知らないとかもう天然にも程があるな
子供はさっさと寝なさいよ >>287
ライコ信者が長年やってきてることだな
有りもしないタラレバ並べてライコネン信奉
マジでうざい >>290
あ、リアルタイムで来た！
恥の上塗りっていうのよ、あれ 静かになったと思ったら基地外ニートが目覚めちまったか キチガイにしつこくレス付けて論破した気になってるアホは自分が養分与えて迷惑かけてることに気付こうな >284
誰が何速でスタートしたかわかる？
人気の>71のおかげでハミが2速なのはわかったけどあとわからん。 >>296
お前もスルー出来てないじゃんｗ
お前ほどの奴に出来ないことが俺らに出来るわけ無いだろ...草
あ、俺は積極的にヤバいのにさわっていくよ？ｗ せっかくなので。
71 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ab6b-SGtB) sage 2017/09/19(火) 22:22:04.47 ID:0Rghj64z0
>>68
一般車で2速ってどうやって選ぶんだよww
お前フェラーリか何か乗ってんの？ >>292
1シーズン固定ではあるが、ギア比自体はチームによって違う
だからアロンソ1速スタートすげーって奴はアホ 今もスポーツカー市場ではMTが主戦場でMTはバリバリ現役だということを知らない奴が
この板にいるとは思わなかったｗ >>255
どう酷いのか教えてくれ。
マジで俺はど素人なんでよく分からん。 オコンもインドに残留か
この二人うまくやっていけるといいが オートマ免許で軽しか乗ったことない奴とかマニュアルの存在知らない可能性十分ある >>305
ドライサンプ＝オイル全く使わない
と思ってるってことかな？ >>290
ライコネンが悪いかどうかは ライコネンアンチのガゼッタ見ればすぐ分かる
https://i.imgur.com/2akim3w.jpg
ガゼッタの見解はレーシングインシデント
ライコネンがベッテルより評価が高いのは 生涯ベストスタートを決めたから
他のイタリアメディアもレーシングインシデント扱い
誰もライコネンを責めてない
もしもライコネンが事故の原因なら イタリアメディアがクビにしろの大合唱だろうなw
イタリアメディアの叩き方は半端ないww >>306
主に問題起こしてるのは先輩のミサイルペレスさんですよねｗ もしかしてマクラーレンホンダってシンガポールで初めてマシントラブル起きなかったレースウィーク？ クビアトもやらかしてタッペンと交代した時は夏休み明けにはシートがなくなると思ってたが意外に持つなあ マニュアル車に乗ってた時は坂道発進以外ではラーギア使わなかった 金融危機で逃げ出したホンダが無料放送してないのは問題とかさすがに呆れるな
ホンダにトロロッソはモータースポーツに対する姿勢がホンダと同じといってるがトロロッソの姿勢はそんなに駄目だったのか・・・ ちゃんと見てなかったけどフリーでトラブル出てなかったっけ？
しかしアロンソとの決別が決定したとたん割と順調だな流石だわ
まあ冗談はさておきPU負荷が大きくなかっただけだと思うけどな >>317
レースリポートみると全くトラブル出てないって出てた ホンダが撤退しないでフジテレビのF1中継のスポンサー続けていれば地上波は今でもあっただろ 無料の放映権っていくらなのかな
１億２億じゃ桁足りないのかな アストンマーティンレッドブルタグホイヤー
でPUはルノー
もうなんでもありだねw >>309
確かに2015年にもガセッタ・デ・スポルトの間で確執あったなw
ライコネン｢どうせろくな取材もしていないんだろ。｣
記者「内部に情報提供者がいる。」「ライコネンが置かれている状況は厳しい。残されたチャンスは、あと2戦。フェラーリはハンガリーGP後には決断を下すだろう。」 ジョッククレアが担当になると好戦的になるんかね
ジョック、スタート時の無線うるせーからな スタートダッシュやらクラッシュとは関係ないけどさ、
録画したやつを改めて見たけど
さすがだよな、って思うのはメルセデスはスタート前にテント張ってんだよな
ハースとかルノーの中団チームも用意してたけど
逆にフェラーリやレッドブルは傘のみ
こういう所からして考え方違うんじゃねーかな >>228
琢磨がBAR時代事故りまくってたのってコイツが煽ってたせいじゃないか…？ ホンダはジャーナリストの「日本は自動車大国なのに
ホンダ以外の会社が何故Ｆに参戦しないの？」という質問に
答えたに過ぎない。実際はホンダもよその会社が何故
参戦しないかなんて分るはずもないでしょ。それぞれの
会社には事情があるのだし。
「よその会社の方針はよく分らない」と答えるのが正解
だろうけど投資効果が見込めないでは？と思ったからの
発言でしょ。 >>274
まっすぐ走ってるのはRB勢2台だけに見える せっかくそんな質問されんだから
搾取されるばかりで政治的に冷遇されるからとか
欧州の市場が閉鎖的だからとか言ってやればよかったのにな
そもそも日本以外の国も独仏伊から１社ずつしか出てないのが現状なんだけどね ジョッククレアが担当したドライバー
ビルヌーブ、琢磨、バリチェロ
物凄い血の気が荒くてカッとなるとダメなタイプばっかｗ まずは無料放送という言葉がねじれを生みやすいかな
有料放送は消費者からの直接課金
無料放送は消費者からの間接課金であって本当の無料は存在してない
（消費者→スポンサー→CMでTV局→F1へ）
F1がドツボったのは世界一律でやろうとしたことにもある
アメリカのように消費者が有料放送と契約しないとろくなチャンネルがないという地域ばかりではない
そしてアメリカではイマイチ人気がないF1でもあって無料放送地域を見直そうのような迷走、いや立て直し エンジンあと2社くらいどこか参入しないものかね
もう少しバリエーションがある方が面白くなると思うんだが https://f1-gate.com/vettel/f1_38666.html
ゑ「ベッテルはクルマのリアがどこにあるかを忘れているような時がある」
番組では、マーク・ウェバーとセバスチャン・ベッテルが同士討ちを演じた2010年のF1トルコGPでの事故に話題が及んだ。この事故はマーク・ウェバーとセバスチャン・ベッテルの関係に亀裂が生じつきっかえたなった。
そのレースでは、最終セクターでベッテルがウェバーに追いつき、いったんは前に出たものの、ベッテルがウェバーに向かってマシンを寄せて接触を。結果的にウェバーはリタイアを強いられた。
今回のF1シンガポールGPのスタート時の事故と比較してマーク・ウェバーは「今回の事故とはスピードが違う。僕とセブの場合は時速310kmだった・・・」とコメント。
「時々、セブは自分のクルマのリアがどこにあるのかを忘れてしまっているようだ。あそこではもう少しスペースを空けなければならない。だが、まっすぐに行っている。そして、背後ではまたしてもルイスが一部始終を見ている」
https://www.youtube.com/watch?v=vx9zIQvrdZU
https://www.youtube.com/watch?v=CE8oMRQAeak >>336
>ゑ「ベッテルはクルマのリアがどこにあるかを忘れているような時がある」
まぁ、良く言うね。川井さんは 「これはウェーバーライン」 と何度も解説
していた。でも、それは後年の話でデビュー当時はグロージャンの10倍は
荒かった。 ウェバーの幅寄せはエゲツなかったよな
フジで手段を選ばない男って紹介されてた気がするぞｗ まぁ毎度のようにスタートで逆噴射しなけりゃ手段も選べたんだろうがw >>335
今の複雑なシステムだと新規参入してもHONDAの二の舞いになりそう >>336
川井は
進路狭めてるんですよね、ウェバーの方が
とぶつかった原因はウェバーにあると言ってたね >>235
新井 ： 大風呂敷拡げて嘘八百
長谷川： 困った時は第三者。でも嘘は無いかな
森山 ： 「来季はクビアトが３位獲るのでワクワクする」と新井二号
山本 ： 関係は過去形で語りながらマクラーレンの悪口三昧
長谷川さんが一番マシだな
にしても、ホンダの上層部にこんな人材しかいないとなると
いつまでたっても駄目だろうな 幅寄せの達人ことシューマッハさんがアメリカに移住する可能性が高いらしい
脳損傷の専門医がアメリカにいる関係とのこと
世が世ならセナも医療で延命治療させられてシューマッハみたいなことになってたのか クビアトが3位とるからワクワクするｗ
もうねつ造までして叩くのは草 F1はドライバーの年齢上限を作ってほしいね
ずる賢くなった爺はいらね >>349
2chにも年齢上限作ってほしい。
思考の止まった老害いらね、邪魔 >>305
ドライサンプはオイルが多く入っていてもオイルタンクに溜まるだけ。そこからオイルポンプが汲み出す油量は変わらないから吹き出さない。極端にタンク容量をケチっていなければ。
ウエットサンプは適正量以上にオイルが入ってるとクランクで攪拌されたオイルがブリーザーから吹き出す。 >>316
そのくせDNAがどうとかわけわからないこといっちゃうんだぜ
1ポンドでファクトリー売った時に「今回は休止じゃなく撤退です」
って言いきって何がＤＮＡだよ >>329
アメ車のメーカーだって参戦してないでしょ？
で終わりなのになあ >>325
電気式CVTでプラネタリーギヤとファイナルギヤは付いてるけど1速2速を意味する変速ギヤは付いてないと言いたいのではないかと思われる。 >>329
だってお前らが嫌がらせするじゃん？
ってぶっちゃけてやりゃよかったのにw 実際のとこ内容を公にすらできないコンコルド協定に支配されたスーパー閉鎖社会のF1ムラの住人が
なんで参加してこないんだい？とか言ってるのは滑稽ですらある
お前の胸に聞いてみろよって話で 日本人ドラ誕生したらホンダが金出して
地上波は無理でもBS復活ぐらいはありそうな気がする ホンダがF1に参戦しているのは滑稽ですらある
身のほどを知れって話で ﾜｯﾁｮｲ ab6b-SGtBは相手にすんなよ
病気なんだからお話にならない オレはホンダを応援したことなんかなかったな
ドライバーを応援する派だから、琢磨を応援してたけどホンダを応援してるつもりはなかった
セナが生きてた当時からフェラーリファンだったからホンダを応援することもなかった
でも2006年のハンガリーは君が代をありがとうとバトンとホンダに感謝した >>351
ドライサンプに見せかけたセミドライサンプならポンプ流量調節してごまかせるかもね F1公式サイトにブーリエのインタビューが載ってる (今日の記事)
https://www.formula1.com/en/latest/interviews/2017/9/renault-will-put-mclaren-back-where-it-belongs---eric-boullier-q.html
> Q: Toro Rosso will run Honda power next season. What advice would you give their team principal Franz Tost?
> EB: None - he is a competitor! (Laughs) この世のなかにはMTとCVTしかないのか
しかし2速君は笑うけど そもそもバイクじゃーあるまいし斜めに車もっていったら一般車両でもクソ迷惑行為でしかないからな
ベッテルはいい加減そういう汚いやり方はマジで止めた方がいい >>368
シンガポールでF1のスタートはじめてみた人？ >>364
トヨタではクラウン、マークXでは6ATだしLEXUS LS460は8ATだ。 >>353
昔はフォードが参加していたみたいだね。
ただレースはアメリカでもやっているけどアメリカは
自分の国が第一だからなあ。今みたいな多大な費用をかけて
やらないのだろうね。
>.355
さすがにホンダみたいな大企業はそこまで言えないでしょうね。 >>228
ジョックはビルヌーブのチーフメカニックだったから
アメリカのオーバルレースでスポッターが周囲の車の位置をドライバーに
教えるやり方を、ビルヌーブがF1のスタートの位置取りに応用してて
それを他の自分の担当ドライバーにもやってたのかも 今年でクビアト放出の噂か
そして来年ガスリーと誰を組ませるかか
ほう･･･ メキシコGP大丈夫なん？
間違いなく追悼イベントはやるだろうな >>379
ペレスのコメントがそのうち記事として掲載されるでしょうね >>345
山本森山の隠し切れない上から目線の発言の連発と
脳天気な笑顔にイラッとする
新井より嫌い
なんなんだアイツらは
ホンダの新たな秘密兵器か？
層厚すぎ >>381
心優しく真面目なニッポン人では絶対務まらないのは解るけどね。。。 >>309
評価の高いベストスタート？
ジャンプスタートでアクセルベタ踏みしてるだけじゃん
やっぱライコ信者って頭おかしいわ ワッチョイ変わっても特徴的すぎてすぐ分かるなこいつは ホンダPUってルノーPUと性能変わらないの？ホンダスレいくと同じみたいなこと皆さん言ってるけど MER HAM BOT
FER VET RAI
RBR RIC VER
FOR PER OCO
WIL STR
REN HUL SAI
HAS GRO MAG
TOR
MCL VAN
SAU LEC GIO(二人ともフェラーリ名言でザウバー濃厚）
残るはウィリアムズのマッサのシート、トロロッソの2つのシート マクラーレンのアロンソのシートのみ この人ワッチョイ変わるの待ってたんだろうけど全く意味ないな…
常に1速発進からベタ踏み全開だからワッチョイもIDもお構いなし >>393
どう見てもフェルスタッペンがベッテルを回避してライコの方に向かっていってるけど こいつは54歳童貞ニートであってほしい
こんな基地が妻子持ちだなんて考えたくない 前々スレあたりでライコネンのインががら空きなことを指摘したら
ライコ信者は「イン側の白線は滑って危険だから踏めるわけ無いじゃん！」とか抜かしてたけど
アロンソなんか神スタート決めて白線とペイン踏みながらも滑らないで何台も鮮やかに抜いていってるんだけど？
https://www.youtube.com/watch?v=U2T1_VrTcoo
論理的な反論よろしく >>390
マクラーレンはアロンソでほぼ確定だろうね
トロロッソは松下次第だろうけどまずクビアトとガスリーで決定な気がする
ウイリアムズはまさかのディ・レスタはあり得るのかな？クビサはどうなんだろうね？
まぁストーブリーグはあまり盛り上がりそうにないな >>395
それは、お前がライコ信者だからそう見えてるだけ >>398
ここ最近のストーブリーグは○○は絶対に成績不振で引退とか言われてる奴に限って引退はせず残留
こいつは残るだろと思ってる奴に限っていきなりF1から去るっていう予測不可能な状態だから
アロンソが年俸15億くらいまで下げないとマクラーレン残留厳しいと思うわ
アラブマネーでなんとかするのかザクがここからタイトルスポンサーみつけてそれで補填するのか分からんけどさ
インドやウィリアムズはタイトルスポンサーがすぐみつかったのに
マクラーレンは来年もタイトルスポンサーなかったらタイトルスポンサーなしで5年目迎えることになる
マクラーレンが速い時はタイトルスポンサーがあってエンジンもワークス待遇の時だけ >>399
ほらタッペンがライコに向かってるのがバカでも分かるように切り取ってやったぞ
１００００ループ瞬きしないで眺めなさい
https://i.imgur.com/FTQq8Ki.gif >>397
お兄ちゃん！>>71と>>280の発言について詳しくお願いします！
俺、頭良くないからイマイチ理解出来なくて！
教えてもらいたいな！！ >>402
マクラーレンについては報道とか見る限りアロンソの残留を一番期待してるのは株主達っぽい
正直来期のマクラーレンに活躍の兆しも無さそうだし速さに期待ができない以上は
それ以外で注目浴びる事を考えるしかないわけで
ルノーにチェンジしたという新鮮さもそこまでPR力もないし
やっぱり今のマクラーレンの一番の売りはアロンソの存在なんじゃないの？
結局はショービジネスだからね
何かで注目を浴びなければそれを広告塔とは誰も見てくれない
もうマクラーレンという名前だけじゃそれが成り立たなくなってるくらい落ちぶれてる気がする
アロンソっていうネームバリューを失ったらもう何も残ってないような
そしてトップドライバーを維持することもできなくなったというレッテル貼りもされてしまうだろうし >>403
論理的な反論よろしくと言っても映像見れば分かるよね
論理的な反論よろしくとか言うくせに自分は>>399のような論理的でもなんでもない感情的な反論
全くお話にならない
基地外ってそういう自分に甘っちょろいところあるよね >>387
ガゼッタに文句言えよ
記事書いてんのはガゼッタだぞ 職場放棄マンを厚遇しなきゃいけない枕の落ちぶれっぷり キチガイに自分から話しかけにいく人ってやっぱり同レベルのキチガイなんだろうな
こ、こいつなら俺でも論破できるー！！とか嬉しくなっちゃうのかね >>411
だろうね、相手にすんなよって言っても聞かないし >>405
左側がいっぱい空いてるのになんでライコネンは回避出来なかったんだろう？
バリケロなら余裕で避けてたはず。 >>405
これフェルタッペンがいなくてもベッテルとライコネンは同士討ちしてたな アロンソに同情してたリカルドがホンダがくると後方に沈むとびびってて草 >>414
それはない。フェルスタッペンがフロントタイヤをライコの腹に入れた結果として
ライコのリアタイヤを引っ掛けたわけだから
ライコはステアリングを左に切ったわけではない >>415
リカルドって来年でフリーになるんじゃなかったっけ？ タッペンは19年末まであったようなｗ >>413
当たったときはタッペンはもう後ろだし回避しようがない
あえていうならベッテルが向こうにいるとは思ってないから
あえてタッペンとスペースを取らなかったんだろう >>71
恥ずかしいなーwww
きっとマニュアルって言葉だけ知っててそれがどんなもんなのかは知らないんだろうな
マニュアルッ(ドヤッ 話が全くかみ合ってないというかお互い見ている方向が違っている状態で殴り合ってるってすげえなｗ
全10話の話の1話と2話しか見てない人と5話と6話しか見てない人がケンカしている エリクソン放出って噂になってるけどどうなの？
エリクソンのスポンサーがザウバー買収してたと思うんだが、また買い取るつもりか？ フェラーリジュニアふたりって面白いよな
エリクソンはトロロッソに行けばいい クビアトクビにしたいらしいし ダニエル・リカルド、レッドブル・ホンダ誕生の見通しを不安視 >>385
クビアトより下手なの乗せてどうする気だ
エリクソンよりはウェーレインにしてくれ 過去3年は「惨事」だったとブーリエ
「それよりも、プロジェクトを始める際のアプローチに問題があったのだと思う。
最初に違う決定がなされていれば、全く違う展開になっていたかもしれない――だが、後から考えてそう言うのはいつも簡単なことだよ」
ブーリエも伊東と新井が悪いと認めてるわw >>427
そのニュース読んだんだけど、トップのエンジンがあってもランキング4位ってブーリエが言ってるのは意外だわ >>424
まあ当たり前だよな
ホンダPUを載せることに不安が無い奴なんて居ない >>405
マックスは、衝突時にはベッテルの真後ろに入れてるんだから、左に避けるんじゃなくてキミにぶつかる前にベッテルの後ろにピッタリ付ければよかったのにね。
左から追い越してくるキミをまるで見えていないような挙動。 ブーリエは今から言い訳始めてるな
急にメルセデスPUでもレッドブルに勝てないと白状したりトップチーム返り咲きに5年かけるとか現実的な目標だったり
アロンソ梯子外されたかな >>431
まあアロンソの給料は払いたくないだろうから、プロジェクトとアロンソとの契約はワンパッケージじゃないといいたいんだろうな ホンダのままなら何十年掛かるか分からないからだろｗ 来年は4位に戻る必要あるけどホンダじゃまだ中団抜け出せないからだろうな >>433
ブーリエはホンダでいきたかったのかもな
そもそもマクラーレンに思い入れもないだろうしホンダという言い訳が欲しかったはず >>435
ホンダから100億入っても100億以上の金が失われるから
ホンダから資金援助受けるメリットがないんだよ ルノーに変えてもアロンソ残してもマクラーレンにはスポンサーはつかないぞ 元々スポンサーつかなくてジリ貧だったからホンダに頼ったんだろ >>437
逆だよ
チームの開発陣にホンダだからって言い訳を使わせず、開発を加速させるため >>427
それ2015年のサイズゼロのコンセプトが大失敗だって言ってるようなもんなんだが エンジン無関係な戦略とピットも糞だからどうしようもない
自分たちはトップチームだって無駄なプライドはいったん捨てて立て直さんと >>427
つまり、すべての問題は自分がマクラーレンに来る前
（ブーリエがマクラーレンにきたのは2014年、マクラーレンがホンダと組む決定をしたのは2013年）
の面々（ロンデニス、ウィットマーシュなど）に責任があって、
俺たちは悪くないよって言いたいんだな・・・ >>444
これこれ
前にも書いたけど、ピット戦略やピットワークはチーム力をきちんと反映するよね。 >>437
そりゃホンダ以外ならポール確実の車体だからな
予防線貼ってるとこみるともう叩かれる準備してるだろう >>430
そう、タッペンはライコが横に来るまでライコのこと見てない感じ >>430
寄せられて逃げる前にスロットル緩めるレーシングドライバーなんていねーよ 車載動画見ると、
ベッテルが左にステア切ってるのは明らかとして、ライコネンは右へ切ってる
フェルスタッペンだけが真直ぐで、引いたところへライコネンが当たってる
フェルスタッペンは挟まれてる事を十分に意識してた。つまり両方見てたな >>448
これは別に間違ってないな、ベッテルはタイトルを争う直接のライバルだったし
今回はウェットで視界が悪い、寄せる相手が全くタイトル争いと無関係の人間
だから全く状況が異なる >>451
>車載動画見ると、
>ライコネンは右へ切ってる
ない これはパーマンがまた20億積めばトロロ入りワンチャン？
https://www.as-web.jp/f1/162550?all
グランプリのうわさ話／トロロッソ、クビアトを放出？
ガスリーF1デビューにつき新リーダーを求む
秘蔵っ子のピエール・ガスリーをグランプリにデビューさせるにあたって、
彼らはこのところ不運続きのダニール・クビアトを放出し、
ルーキーにとって頼りになるチームリーダーを雇おうとしているとの噂があるからだ。 >>437
それはある
幾分ましなだけのルノーPUとはいえ、これでまともに走るマシンになったわけだから
となると成績は後はチーム運営や戦略次第になる
つまりブー様の責任、言い訳はきかない
これで成績が上がらなければ自分のクビが真っ先に危ない
予算も減ったしどうなるか >>452
もしこの時ベッテルがスロットル緩めずに
フロントウィングがアロンソのリアタイヤに当たって
アロンソパンク、となってたら全く違った見方されてると思うがな
当時ポイントリーダーのウェバーと2位のハミルトンが漁夫の利を得る形になるし >>445
ホンダとのパートナーシップ自体はシーズン中もあるだろうけど否定してないから
何の準備もせずにスタートした事を問題視してるのだろう
開幕でフルントローに並べると狂った自己分析しかできない大企業病にかかってるとまでは
流石に想像できなかったのだろうな ５年あればホンダでもいいとか、まるでホンダの金がなければマクラーレンはやっていけないみたいにいうやつがいるとか
勘違い野郎が消える気配はないですね
自分たちは技術力があると思った勘違い会社ホンダが好きなんだから仕方ないか あれ？
アロンソがホンダじゃなければマクラーレンはトップになれる！って
豪語してたけど、ハードルが下がってね？ >>437
ホンダ叩きが過熱するなかで
ブーリエは確かにデータ上はPU向上・・・みたいなこと言いだしてたからね
アロンソもPUアップデート入ったら、あれれ理由はわからないけどなんか速い
PUはクソだから１００％シャシーのおかげだよとか言ってたしｗ 言い訳が必要なんだろ
来年移行どうなるのか知らんが >>454
アロンソ「僕にはホンダに乗る権利がある」 PUがメルセデス勢でも勝てるなんて本金で思ってる奴なんぞいないだろうw 糞の1年目に 勝てる詐欺にあってるアロバトはアホんだが勝てるようになったら( まぁないけど) 乗る権利はあると思う アロンソは年齢的にもう無理だろうが
ホンダが勝てるレベルの良いPUを開発できるようになって
再びマクラーレンと組むのは良いんじゃないの？
そして二人の弟子であるバンドーンがチャンピオンになってアロバトの無念を晴らす 来年はPUの使用可能基数が減らされて各チームは文句言ってるんだけど、ルールはストラテジグループで審議して全会一致で決まったことなんじゃないの？ 決まってないでしょ
エンジン基数はシーズン始まるまでに決めれば間に合うから話し合いの段階かと 枕陣営の発言を見てると2018ホンダ確変のフラグが立ちまくってる様に見えるのは俺だけ？ >>467
ＰＵサプライヤー側は、ＰＵ生産数が急に変わると困るのでは 来年のマクラーレンは今年より落ちることはないんだから、それを確変というなら確変するのは確定じゃね >>469
生産数は変わらないよ
いつ壊れるかわからないから同じバージョンをいくつか作るし、
アップデートしたら使わなくなるから年間基数を開幕時に用意するわけでもない
つまり、年間基数を制限してもコストダウンにはならない トロロッソホンダでサインツもいなくなればザウバーと最下位争い >>470
？
マクラーレンじゃなくてホンダが確変すると言ってるんだが >>475
スマン、ホンダの確変かｗ
トークン制がなくなって確変する予定の今年がコレなのに、どういう奇跡が起きれば来年確変するのか見てみたいわｗ マクラーレンがトップに返り咲いてトロロッソがザウバーと最下位争いするのが目に見えてるよ マクラーレンがトップチームだったのっていつだって話だけどな
2008年が最後か >>474
なんでトロロッソがクビサなんてハゲを乗せないといけないんだよw
>>478
マクラーレンルノーがトップに返り咲くのが目に見えてるなら眼科池
レッドブルにも敵わず、良くてコンスト４位だから ブーリエもトップのPUだったら4位だったって言ってるみたいだな。インドと争ってただろう、くらいな。 このオンボードわかりやすい
https://youtu.be/VLHCfjaSGyc
ベッテル寄せる
↓
タッペン左に少し切る
↓
ライコネンがタッペンに迫る
↓
タッペンスピード落とす
↓
ライコネンがタッペン抜きそうになるが、抜ききってないのにハンドル右に切る
↓
クラッシュ
これ見るとライコネンもかなり悪いな
抜ききってないのにハンドル右に切ってる >>480
トップチーム＝チャンピオンチームではないから 3基は少ないにしても、ある程度の耐久性も必要だろ。
今年と同じくらいでいいんじゃないの。それでも壊れるPUは知らん。
グリッドペナルティもこんなに出るとは思ってなかったろ、決めた時点では。 マクラーレン・プジョーや初期のマクラーレン・メルセデスもランキング4位だからハッキネンの頃に返り咲けるな PUは実走行での耐久テストすら出来ないからな
冬のテストは最低5,000km走れる期間は欲しい コスト削減策のはずなのに過剰な耐久性にはコストがかかるなんて
ごくごく当たり前のことを理解してない奴らが悪いわ ほんとなんで適当な市販車にPU積んでテストしないのかな？
普通にバレないだろ ブーリエはそれほどホンダに辛辣じゃないのに何故かここでは叩かれるよな
ずーっと事実しか言ってない
叩く要素がどこにあるのかわからない
「幸いにも、我々は友好的に和解することができた。
彼らは、これまでに行ってきたすべての投資から、
いつの日か報いを受けることができるだろう。
我々にはそれを待つことはできない。
しかし、彼らは誰かと共にそれを受けることができるはずだ」
「彼らが他のチームと契約を交わし、F1に残ると決めたことを嬉しく思っている。
個人的には、うまくいかなかったことは少し悲しい。
しかし、この3年間は非常に厳しかった」 マクラーレン「エンジンの振動に問題がある」
ホンダ「振動問題なんて無い、シャシーのせいに決まってる」
信者「そうだそうだ！マクラーレンはホンダのせいにしてる！」
ホンダ「・・・6気筒にしたら酷い振動出てました」
これだもん PUもギアボックスも1戦1基がいい
そうすれば次戦のことは考えずに
最終スティントでも最後までひとつ上のポジション目指して
全力で走ってくれそうだし、
ゴール後にバーンアウトやマックスターンとかの
パフォーマンスもやってくれるだろ お金集める自信ある！
って、こんな楽観的でいいのかよマクラーレン
日本メーカーは消滅チーム救済がてらにしか組めんと相場が決まってるが
ﾎﾝﾀﾞが延命させただけで終わらんよう、まぁガンガレ
英国がＥＵ離脱止めたら、復活できるかもなっと♪ >>489
NSXが燃えたり、エスパスF1走らせてもああまたかくらいにしか思われないのにな >>483
何度見てもかなり右に切ってるというのがよくわからん マクラーレン「エンジンの振動に問題がある」
ホンダ「振動問題なんて無い、シャシーのせいに決まってる」
信者「そうだそうだ！マクラーレンはホンダのせいにしてる！」
ホンダ「・・・6気筒にしたら酷い振動出てました」
山本「マクラーレンは変化に適応できない」
こうかｗ >>484
それはそうだけど2009年以降はタイトル争いもほとんど出来ずに常に金欠問題あってトップチームとは言えないと思うぞ >>490
信者どもは
脳が腐ってるから
しょうがないわ
あいつらは腐敗臭が
すごい
妄信的な人間は
その崇拝する対象物にすら
悪影響を与えるからな ウィリアムスも金欠だしな。
メーカーと飲料で儲けてる会社以外、レースやってられないくらいだろ、実情。 >>498
この年、最速といわれたMP4-27を擁して
シーズン7勝（チーム別では最多）を上げた2012年は充分トップチームといえるかと
と同時に、この状況から離脱していったハミルトンの先見の明のすごさに驚かされるな… ブーちゃんは本来チームのトップとして自分がやるべきホンダ批判をドライバーに
させて、離別が決まったのはいいけど、今後はマシンのパフォーマンスと言う意味で
自分に責任がかかってくるから、発言はどんどん自分の身を守る方向に向かうわな
ブーちゃんがトップに居る限りマクラーレンもそう簡単にトップには返り咲けない
レースに入るまでにホンダ様のおかげでやることが多すぎるとはいえ、ピットストップ
はもっと速くやれるはずだ。細かい部分のクオリティがきちんとしてこないとな >>490
ブーリエはロータス時代から嫌われてたろ
ここでは存在事態が批判対象だから相手にするな
>>498
ハミルトンがいたとき迄はコンスト２位にもなってるし、資金問題もなかったし、充分トップチームと言えると思うんですが？？？ >>502
ブーを首にしても大して変わらない
ぶーが来る前からスタッフ糞だし もうシンガポールのスタートの話は終わりにしようよ。 >>503
資金問題は常にあったよ
スポンサー離れが深刻だったのはホンダと契約前から
ロンがハミルトンに経済状況と過去の絆を考慮してギャラ交渉お手柔らかにと泣きついてたくらい
ハミルトンが突っぱねて慌ててウィットマーシュが調整して増額提示とか情けないことやってたよ
困ってたからホンダマネーに飛びついたんだぞ 久々にドーンボスって名前を聞いた。ベッテルは世界王者にふさわしくない
といったとか言わないとか。まあバクーで一発やってるしな
ハミルトンはバクーの時も他のドライバーの援護を期待したのか自分では
何も言わなかったし、ここでも波風立てるような事は言ってないけど、タイトル
取れたらいよいよ伝説の領域に進むな >>502
>ピットストップ
>はもっと速くやれるはずだ。細かい部分のクオリティがきちんとしてこないとな
今のマクラーレンにここまでやれる余裕は無さそう…
レースシミュレーションだけでなくピットストップ練習も行なわれていますが、
レッドブルは、なんとピットストップ専用車まで用意してきました。
昨年型マシンをベースに、前後ウイングや車幅、タイヤの位置を2017年型にモディファイしたもの。
こんなものまで作ってしまうトップチームの余裕に驚かされます。
しかもすごいのが、自走できるということ！
普通ピット練習の時にはメカニックが3人がかりで押したり引いたりしてマシンを停止位置に滑り込ませるのですが、
このクルマはコクピットに座ったメカニックの操作で前進・後進が自由自在。
ttps://www.as-web.jp/motorsports/f1_test2_2 >>507
バクーは自分が被害者だったし文句言ってたぞ >>508
そのレッドブルの途中で途切れてステーで翼端板に繋がったリアウィング、
新兵器かと思ってたけどそういう理由で作られたマシンだったのか。 >>483
ライコネンなんで右に切ってるのか
イン側にいて左カーブで右に切ったら
ぶつかるじゃんか >>491
振動問題は、マクのミッションと組み合わせて見て分かったんじゃ？
単気筒だと良くて、６気筒にしたら・・・は、パワーの問題だったと記憶している。 どうせPU壊れるんだからピットストップがいくら早くてもな
最下位争うチームと上位を一緒にすんなよ って考えが状態化してたらエンジン変えても浮上はないだろうな 上位を争えるようになれば意識が変わってくるのは当然だろ
鉄屑ノーパワーユニット擁護の為に他人を巻き込むなよ・・・ 2012年は勝つ事もあったがどうせ壊れるからピットストップも遅かったんだな
マシントラブルの際のハミルトンの態度も「やれやれまたかよ糞チームが」みたいに呆れてたしな ところで鈴鹿は今年も史上最低の来場者数を更新する感じですか？ トロロッソと組んだらトップ3になれると考えてるバカもいるけどな メルセデスエンジン時代末期からそういう部分のクオリティ落ちっぱなしなのに 目標がトップ3なのを歪曲してトップ3になれるとか言ってる奴なんなんだろうな ウィリアムズとマクラーレン
どこで差が付いてしまったのか ハミルトン圧巻のポールからの給油ミスで最後尾スタート
マクラーレンはマグレで速いマシン作ってもそんなチーム とりあえずホンダはシーズン終わり次第すぐGT500のNSXに積んで死ぬほど鈴鹿を走り込むべし
ギヤボックスやECU、ハーネス類も全部トロロッソのつかって初期トラブルを消し切ってから2月のテストに挑んでほしい
栃木やオハイオのテストコースでやれば誰にもバレない 鷹栖のテストコースで寒冷地仕様車のフリして走らせればいいんじゃないの >>506
Vodafoneが離れたのが大打撃だったような。
ペレスにひっつくスリムマネーに期待したけど思ったほど引き出せずに。 >>506
ホンダマネーに飛びついたもののホンダPUがクソ過ぎたから分配金極小で結局意味なし
ランキングが下がった分スポンサー獲得できなくて損したね http://www.autodromohr.com/app/n/i/17337
重要なお知らせ
地震後、トラック、常設スタンド、ピット、メディアセンター、医療センターに被害はなく、施設としてはメキシコGPは開催可能
今週末のイベントは再スケジュール予定
桟敷席が多いけど、それについては何もなし >>508
ホンダ酷かったなぁ
大事な時期にドライバーが走れないって相当つらいと思うわ >>496
シフトアップのたびにホイルスピン起こして修正してて
それでちょっと右によれちゃったようにしか見えんねｗ 実際にF1でレースに参戦したことのないやつがなに言っても無駄
実際ドライブするのと外から映した映像とではぜんぜん違う 最後にレスしたやつが勝ちみたいになってるからスタートの話はもういいよ >>506
それでもまだ2012はトップチームだったよ >>537
ホンダって優秀じゃないと入社できないでしょ >>537
いまだに外国人の役員がいない珍しい大企業なのに？ え？ホンダって昔チョン雇って設計図パクられた経由あるから
それ以降役員も外国人いない企業なんだが
シビックヲマルパクリされての知らない世代なのかな >>543
在日でも優秀なら入れるし、優秀なら出世できる
日本人でも能力なけりゃ入れない
ホンダは優秀なやつしか入れない会社 これはフェルスタッペンが悪い
なぜか？
ストロールがサインツに「追突」してポンツーン壊した時に言われてたことがある
「ストロールはイン側を良く見ろ」
サインツのノーズにサイドポンツーンが追突するのを気をつけないとならないのだから
クラッシュ王もライコネンとベッテルの動きに気をつけないといけないのだよ >>546
もしかしてバーレーンの時の話？
その件はFIAがサインツが悪いって結論出したじゃん >>546
ベッテルがチャンピオンになるより現役最速ハミルトンがチャンピオンになるほうがいいから納得してる レース中にタイヤ交換義務ではなくPU交換義務ならマクラーレンもピット作業で逆転できるかもね >>548
メルセデスだけが異常に強い時期に、しかも今まで一番レース開催数が多いときに勝利数量産するのは気に入らないから俺はベッテル応援する >>491
>http://minkara.carview.co.jp/userid/166682/blog/19440411/
この辺を良く読んで、何故初代NSXが9度-V6のバランサ付きにしたのか理解した
上でコメントされることを希望する。
何度も出ている話題だが、以前におそらく当時の関係者が、より詳しいサイトを紹介
したいたが失念した。偶力のアンバランス量が真円になるのは90度しかないと云う
ことだったと記憶している。 >>551
こんなあやしい素人のブログ紹介して何がしたいの？ >>489
メルセデスとフェラーリはF1PU載せた市販車使って違法テストしてた疑惑は
前々からずっとある
単に欧州メーカーだから疑惑でおさまってるだけ
実際2014年にホンダF1復帰なったときメルセデスとフェラーリが猛烈な圧力かけて
自由だったはずの参戦前実走テストを実質禁止させちゃったくらいだからそうそうはできない >>550
ベッテルだってレース数増えた時期に良いマシンで勝利数とタイトル量産しただけなんだよね
首跡に年間ポイントで負けたリカルドにフルボッコされただけの人 ホンダは市販車テストなど出来るわけが無い
開幕テストでもまともに動かなかったのにｗ だから事前に市販車に積んでやってりゃ少しはマシだったんじゃ、て話をしてるのでは >>506
スパイゲートがきっかけで、
以降次の更新はしないってのが相次いだからね まだシーズン後半戦が残ってるのに、ホンダとマクラーレンが罵り合い。ｗ >>557
市販車テストできるくらいの完成度なら、開幕前テストでもっとまともに動いてるよ >>560
もうここ2年は同じ状態なんで問題ないんじゃないかと >>552
これを描いたのが素人だと思ったら貴方が素人です。 来年マクラーレンルノー対トロロッソホンダの対決が楽しみやな(´・ω・`) 日本GPにルノーに緊急スイッチされてピットから締め出されるホンダという
最大の屈辱をされる可能性を言ってみる 日本GPの前にホンダに両ドライバーを招いてファンイベントって毎年やってたけど
この勢いだと今年はやらないだろうな >>564
いやぁ、さすがに勝負にならないかと思いますがｗ >>564
チームの規模も違いすぎるしPUもトロロッソのほうにハンデありでは普通に考えて勝負にならんだろうな・・・ >>566
今年は恐山のイタコを招いて宗一郎とセナを呼ぶそうです >>566
日本GPの前のファンイベントに出席拒否は普通にあるだろうなあ
ただそれだと示しがつかないからトロロッソに泣きついてきてもらうことになるんじゃ
ってみてる >>564
誰もイコールで考えちゃいないわ
むしろ同等で戦えちゃったら
マクラーレンの評判ダダ下がりだし
ホンダの評判はめちゃめちゃ上がるぞ
それこそ親チームは速攻で再来年のホンダPU契約結ぶ >>564
アロンソがいたら勝てない
ただ番丼vsガスリーは面白くなりそう
ホンダもマクラーレンから解放されてまともなPU作れるだろうし >>565
そんな簡単にルノーのPUのマウントできるわけないだろ
ミニ四駆じゃないんだぞ >>483
ライコネンは悪くないとか発狂してやたつ涙目
癇癪起こしそうで怖いわ 素人だから良く知らんのですけど
F1のPUを市販車に載せてどんだけ意味のあるテストになるんだろう
オイル燃焼みたいな新機構を導入するならまだしも
ギアボックスも本物じゃないといけないだろうし ホンダは内燃機関に対する認識がなぁ・・・
マツダのスカイアクティブを大した事ないとか言ってたらしいしさ・・・
前回の参戦でも、ずっと他のメーカーに負けてたし自分に技術持ってないと認識できてないのが怖い・・
他のメーカーはもうオイルまで燃やしてるというのに・・・ マクラは市販車も販売してるからな 市販車の売り上げにも影響するでしょ
Ｆ１のテクノロジーを搭載した マクラーレンの市販車ですよ 上客 あんた等Ｆ１で最下位争いやん
店員まだ一年目ですからね 直ぐに結果は出ます ２年目 石の上にも三年と言いますし ３年目・・・やってられるか！！
マクラブチギレ 車売れへんやんけ！！ ホンダよさらば
こんなところかな >>575
初年度の酷さは別にして、今年のトラブルで言えば燃焼変動に依るトラブルは実車
でないと分かりずらいでしょう。
PUのトルクを吸収するには、それなりの機構が必要で一般的な電気式の場合は大きな
質量のコイルが必要になります。つまり実車ではタイヤと云う小さな慣性の物体を駆動
するのに対しベンチでは大きなフライホイールを回しているイメージになります。
昔は、それを嫌って水動力計を使っていましたが、最近はベンチでサーキットシミュレー
ションをしますので、電気式動力計が必須になります。
動力計まで自社開発しているメーカーはありませんので、どこかの動力計を導入すること
になりますが、話の経緯からAVLと提携みたいな話が聞こえてきましたので、水動力と電気
式のハイブリッド動力計あたりを導入したのではないでしょうか。
あくまで聞こえてくる情報からの推定の話です。 >>573
米家の記事だとメルセデスPU用Mcl32B、ルノーPU用Mcl32Cの設計図は既に存在してるって
今回の事態でMcl32Cを急いで用意する動機は今のマクラーレンにはありすぎる； >>575
少なくともホンダに関しては春のテストでデータ上は大丈夫だったのに
現物組み上げて載せたらわけわからん振動が出てもうだめぽ、となってたので
初期のネガ潰しを数ヶ月前に行えた可能性はある PUの位置や大きさ・性能・信頼性によって
車体の位置や空力・冷却(PUに送る風)の優先順位が変わる
結構大変な作業と検証 >>345
こういう人ばかりなのをみると上の人を煽てて登ってきたような人ばかりなんだろうな スパイデータや裏取引でルノーPUのマウント位置とか詳細情報を
事前に得られてたのならいきなりってのは十分あり得るがな
ルノーのリアくっつけるという裏技もあるし PUはルノーでもトランスミッションはマクラになるんだろうか。 >>580
走らせてみたら続出したオイル周りのトラブルも潰せてたわな
回生の方も実走できていたら潰せておける初期トラブルばかりですわ
ICE自体がブローするとかぶっ壊れまくるとかはなかったわけでね F1と同じレベルのGをかけないとテストにならないような気もするが。 >>584
ホンダPU以前のことも合わせると、そういうのも枕だろう
オイルも枕独自で、そもそもPU自体に枕の手を入れたい
ルノーPUにも設計レベルでコミュを取っていきたいとのことだが・・・ >>579
そりゃ図面はあるかもしれないが、鈴鹿でいきなりプレシーズンテストみたいなことをやるのか？
組んで走らせてみなきゃわからないことも多いというのはホンダの相手してて充分にわかってると思うけどな >>565
すでに1994年のインディ500で経験済み
（ホンダのワークスチームのレイホールが予選落ちになりそうになって
急遽イルモアエンジンに変更して予選通過、さらに次戦で契約解消…）
なんで免疫はあるかも… マクラは成績以前の問題で、企業スパイの一件で信用が全くないから、スポンサー付かないんだよね
プライドだけは高いから値引きもしないし、ロビー活動からすでに空気読めてない
そして、もうすでにイギリス風バーレーンチームと言って間違いない、得意技は擦り付け、嫌がらせ、スパイ ブーリエがトップクラスのPUだったらチームは4位だったとか言い出してる
もうすでに言い訳用の弾幕か？みたいなことをポロっと混ぜてきているわけで
結局、枕の中も揺らいでいて自己保身に走った人物がかなりいたってことだろう 旧ロータスもワークスルノーになってから
最近見違えるように結果が出てる
ワークスルノーPUも侮れない >>578
>>580
>>585
皆さんありがとう
事前に潰せてた（はず）のトラブルも結構あったんですね
メルセデスやフェラーリはギアボックスやシャシーも自社製（同じファクトリー？）だから
初期トラブルを見つけやすいのかな…と一瞬思ったのですが
ホンダも第三期でそれをやって苦労したんだから、F1って大変なんすね >>591
4位だった？
いやいやインドの下だろうから5位だねｗ フェラーリとかの超高級スポーツカーぐらいにしかMTが無いと思ってたマヌケが今日も降臨してるなｗ シーズン中にマシン小細工して政治工作する阿呆が出てきたら
ワークスとかやっても結局はなあ >>588
ネタにマジレスの域だが、技術的には不可能でもない
ただハッキリ言ってそれをやるメリットが皆無
まず載せる事は出来てもパッケージとしてパフォーマンスを発揮するのは難しい
加えてシーズン中にエンジン変更するとコンストで別枠になる為ランキングアップは望めない
ルノーポン付けで乗っけて6連勝出来るならまだしもねえ >>549
PU交換が義務化されたらマクホンは当然のように負けると思うよ
マクホンが他より速く交換できると考えるのが謎
更に差が広がるよ フェラーリ運転手の重圧は凄いものですからね
運転手も本来の実力は発揮できないでしょう
そこが一流と二流の違い
つまり、シューマッハ最強伝説 リカルドというガチが来ると二人だけ選手権であっさり負けたベッテル
二回戦う勇気もなく一年で即トンズラ >>593
初年度はどこもボコボコだった
今年はホンダの初年度みたいなもんだから、しゃーない
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=81256&topics_type=1073&back=column
14年新PU開発段階からメルセデス優位性が噂になっていたが
信頼できる情報によると、“ターゲット820馬力”に最も近いのが彼らで、
フェラーリはオフ・テストでその目標値まで上げるとトラブルが多発、
そこで「信頼性重視」と「燃費向上策」に切り替えた。
一方ルノーはベンチ・テスト情況ではターゲットに接近できたものの、
車載・実走行テストでご存知のようにシステム各部に不具合が続出。
トータルシステム・パワー数値を“数十馬力”落とした状態で
猛暑セパンに臨まざるを得なかった。 ライコネン、ボッタス、etc 速いドライバー
ベッテル すごく速いドライバー
リカルド、フェルスタッペン ものすごく速いドライバー
ハミルトン、アロンソ 凄いドライバー >>602
そんなリカルドを破ったクビアトを破ったサインツを破ったマクスタッペンに今年ダブルスコアで勝ってるリカルドって凄いですね。 最速ドライバー いい条件が揃った時に最も速い
最強ドライバー どんな条件でも安定して速い >>594
４位狙いならば、そもそもマクラーレン・ホンダでもいいわけでさ
ホンダPUでなければ優勝争いの流れは、さすがに話しを盛りすぎた自覚あるんだろう
アロンソもマクラーレン・ルノーの発表を受けて
変更は良いのか悪いのかわからないとか言い出してた
それぞれが自己保身に走って組織が崩壊ってパターンくさいですわ >>483
ライコネンの左フロントタイヤと左の白線の間隔を見てると右にステアしたようには見えない
フェルスタッペンが左に寄って来てたからフロントは通れたけどリアタイヤが当たったんでしょ
もうちょっと左に逃げてれば違う結果になった可能性はあったと思うけどね >>608
予防線もなにも、アロンソは結果がついてくるならホンダでもいいってスタンスだぞ ところでルノーは本来今年使う予定だった新型PUは来年使うのかね フェラーリコンビ技フェルスタッペンサンドイッチが見事に決まって
熱狂的フェラーリファンがマジギレしているらしいからね
ドライバーの重圧も半端ない >>608
>>４位狙いならば、そもそもマクラーレン・ホンダでもいいわけでさ
４位狙うとしてもホンダは論外 >>483
残念
オンボードじゃなく1コーナ側からの映像みてみな
ベッテルフェルスタッペン側を向きながら幅寄せ
↓
フェルスタッペンは一瞬ベッテル側を見るがすぐライコネン側を少し見ながらライコネンブロックしたが間に合わず
↓
ライコネンは好スタートでフェルスタッペンを抜きにかかったが幅寄せしてくるフェルスタッペンのせいで弾き出されないように最後に右に切って防御 明日のＧＰニュースで川井がスタートを分析した事いってくれるだろう >>597
今後6戦ホンダのテストに使われて毎回新エンジン持ってこられるくらいなら
今からルノー使ってなじんでおこう、ってなる方が自然だと思うが
自分がマネージャーならそれくらいは画策するよ >>616
レーシングマシンの改造がどれだけ大変かわかってないな
技術的には可能だが、それを設計し直して物を作ってするだけでシーズン終わるわ >>616
それならシーズン途中でもトロロッソホンダにして欲しいね 夏休み前にPU変更が成立してたら可能だったかもね。 >>607
最強の方でリカルドが真っ先に思い浮かんだ
安定感抜群過ぎるだろ >>616
別にどう思おうが勝手だけど、今シーズン中にマクラーレンがルノーに変更する事はあり得ないと断言できるね なんかライコネンがインギリギリとか言ってそれを許したらレースが破綻するとか言ってた的外れなおバカさんがいたな >>583
ルノーのリアくっつけるw
レゴブロックじゃあるまいし
市販車は2速発進できないって奴並みの驚く無知だな >>622
うん、今から馴染ませとこうとかバカ丸出しだよな 二速発進とか言ったの誰だよ！
何とやってもストールしちまうじゃねぇか！ 昔みたいにマウント位置同じで簡単にキメラマシンを作れるわけじゃなく
モノコックやギアボックス(サスマウント)との繋ぎや冷却系(容量・レイアウト)みたいな物理的問題
それに伴う重量配分精緻化や空力的課題解決
制御系、テレメトリなどソフトウエア部分
そもそもの様々な契約問題
普通にF1見てたら今季出来ることじゃない事が分かる >>627
電子制御スロットルだろ？
ワイヤーと違ってじわっと開けるのが難しいからな
アクセルをちょんちょんちょんって感じで踏みながら試してみな >>614
右に切るなよ(笑)
だからぶつかったんだよ
ライコネンのせいだ
タッペンのクルマに対して車体半分しかリードしてないのに右に切るなよ(笑) *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
スローで見ればわかるがマックスが左に寄せたのは何の問題もない。
なぜぶつかったのかって、ライコネンがマックスに対してリードした時に右にステア切ったから。 *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
スローで見ないとマックスがライコネンにぶつかって行ったように見えるが、実際は違う。
マックスは確かに寄せたが踏みとどまっている。
踏みとどまったマックスに対して右に寄せたのがライコネン。 >>616
>自分がマネージャーならそれくらいは画策するよ
160億失ってもですか。 >>640
FIAとFOMの裁定で賠償金チャラになったんだから
それくらいはやってくるとおもうがねえ >>621
>安定感抜群過ぎるだろ
私はセナがスピンしたのはリアルタイムではブラジルの1回だけだ。リカルドのスピン
は直近でも2回は見ている。 鈴鹿の屋台にはトマトでクロケットをサンドしたイタリアンサンドを置いて
フェラーリサンドとして販売しようぜ オンボードどこをどう見てもライコネンのスタアリングまっすぐなんだが
まさかカウンターも知らないのか 知ってる？
Fantaっていうクソコテが貶したドライバーはその後に活躍して
持ち上げたドライバーは不幸になるっていう結末
ソースは2005年からミハエルシューマッハを応援し続けた実績 フェラーリといえばイタリアPの時ピットにアップルの役員がいたので
iPhone発表の時にアップルとフェラーリのなんらかのネタ
（市販フェラーリのモバイルはiOSのみとか）
が発表されると思ったけどなんもなかった フェラーリF1の大敗をイタリアメディアがこぞって酷評「タイトルの望みを自ら潰した」
「フェラーリのしたことはすべて間違っていた」
とLa Gazzetta dello Sport紙は断言した。
「赤いマシンは、最高のホラー映画監督でさえ想像できない方法で自らを破壊した」
Corriere dello Sport紙の表紙には
「ノー、ベッテル！ そうじゃない！」という扇動的な見出しが飾られた。
「シンガポールの初めの300メートルで起きたことは、
フェラーリにとってここ10年間で最も悲惨な出来事のひとつだった」
Tuttosport紙はこう報じている。
「悲惨な事故がフェラーリの世界タイトル獲得の希望を打ち消した。
数秒でシーズン全体が台無しになった」
そしてLa Stampa紙はこう結論づけた。
「今やハミルトンは世界タイトルを余裕で獲得できる」
オープニングラップで2台ともリタイアしたのは、
フェラーリF1史上初めてのことだった。
https://www.as-web.jp/f1/162470?all 漫画家になれないのはミハエルが植物ったからって言い訳してるファンタさん フェラーリ2台が消えたのに赤旗が出なかったのが初めてだったりして >>627
路面が極度に滑るような状況限定だろ？
普通のドライ路面でやるようなことじゃないだろ 開幕前のフェラーリの下馬評
・なぜかマシン設計やデザイナーにエンジン開発担当の人を据える
・セルジオマルキオンネはそもそも自動車産業の人でレースを知っているわけではない
・マルキオンネが選んだマティアッチとアリバベーネはただのビジネスの人間
・モンテゼモロのやる気を失わさせてF1から離れさせたのは大きな損失
・モンテゼモロが消えてからフェラーリの政治力は大幅にダウンしたのでルール改正も昔のようにいかない ライコネンがフリーだったのにビックリした、普通はメルセデスに蓋するタスクやらせると思うんだが >>635
実際切ったのか右リアがぶつけられて右に切れたのか？
後者じゃね？
フェルスタッペンは最初ベッテル側に向かって2から3秒後にライコネン側に向かっているからね ライコネン悪くないとか発狂してた信者息してるー？Ｗ >>623
だって ライコネンのイン側がら空きじゃん
雨で白線踏んだら危険！とかエキストリーム擁護してたけど
アロンソはペイント路面まではみ出して縁石まで踏んで綺麗にオーバテイク決めてるんだよね
https://f1-gate.com/movie/f1_38665.html
これが実力差ってやつだよ 過小評価
アロンソ マッサ クビサ
やや過大評価
ハミルトン ベッテル
超絶過大評価
ライコネン バトン ロズベルグ ここ10年間のフェラーリの悲惨な出来事
・ホース引きずり事件
・ファイナルラップの最終コーナーの大逆転劇
・フェルナンドイズファスターザンユー
・アブダビの悲劇
・グロージャンミサイル
・お前ら馬鹿か？マンマミーヤ！
・シンガポールの悲劇
いやー上2つのインパクトに比べたらマシっす・・・ *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ライコネン、ステア右に切るなよ(笑)
https://youtu.be/yJ8aCy7qIPI 今はフェラーリのようなクラスの車にしかMTが無いと言ってたアホの癖して息してやがるｗ >>665
ザンユーは悲劇じゃなくて面白コンテンツだからセーフ >>669
マッサがフロントローからでしか勝てないというアンチが作り上げたジンクスがなくなるチャンスだったんだよなあ・・・
つーかここ10年間のフェラーリの悲劇＝マッサの悲劇じゃねえか *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
これ見ればわかる。
ライコネンがステア右に切ってる。
https://i.imgur.com/F4kKCYv.jpg これのどこが右にステアしてるんだwww
この動画の何秒の所で右にステアしてるか言ってみろ ステアリングのセンターの遊びも知らないのがファンタスリック *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
馬鹿にはこっちの方がわかりやすいか。
https://i.imgur.com/tSNgVDJ.jpg >>671
それを言うならタッペンは左に切ってね？ >>483
ライコはハンドル切ってないって何度言ったら分かるの？
タッペンのフロントタイヤにライコがリアタイヤを引っ掛けた結果右向いてるんだよ
引っ掛けた原因は、タッペンがベッテルを避けながらライコに寄せたから >>666
違うよ
フェルスタッペンのフロントタイヤがライコネンのサイドポンツーンまで入り込んでいる。
右に斬ったように見えるのは、
スタート直後にリアが滑って立て直した後なので多少ステアリングの左右があるだけ。
フェルスタッペンがわるい。
ベッテルはもっと極悪だが。 ベッテルが寄せてきてもフェルスタッペンはぶつからなかったし
実際最初にぶつかったのはフェルスタッペンとライコなので
この二人がアクセル緩めればよかった話 >>675
おい、同じ秒数の位置の静止画じゃない時点で駄目だろ
まるで詐欺師のようなやり口だなお前 1 名前： ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU 投稿日： 2007/08/04(土) 22:04:06 ID:MEFhjHr8O
史上最悪のドライバー アロンソ
叩きまくりましょう
850 名前： 皇帝の息子・零式 ◆ELVIS.TPbw 投稿日： 2005/09/05(月) 21:30:50 ID:XFbac0Nr
⊂（＾ζ＾）⊃
我らがアロンソさんが次で決めてくれますよ
最年少チャンピオン
良い響きだね♪
マイケル皇帝様の次の時代を引っ張るのは
アロンソさんだな
ハミルトン2007年チャンピオン決定！祝勝会場
1 ：ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU ：2007/10/20(土) 21:17:47 ID:hMRwGRq4O
最年少チャンピオンおめでとう！
やっぱり逆神だわ
アロンソの時代が来るどころかなかったじゃねえか どうしてもライコネンのせいにしたい基地外の存在が確定したな
まあとっくにみんな知ってるけど >>675
この画像見る限り、ぶつかる直前にライコネンが右に寄せてるぽいな >>679
タッペンはアクセル緩めたよ。その結果ライコが引っ掛ける羽目になった >>483
何度見ても別にハンドル右に切ってないね
というか、オンボカメラが左側にあるからそのせいで右に寄ってるように見えてるだけじゃね
動画だとタッペンの横に出てからは別に右に切ってないのがよく分かる 川井と右京がライコネンが悪そうなんて言ったせいだろうね
フェルスタッペンは最初ベッテル側にステアして途中で左に切っている
おまけにライコネンの車はリアタイヤ、フェルスタッペンはフロントタイヤ ライコネンが引退していれば発生しなかった事故だからな ライコネンが悪かったらもうイタリア国内で解雇祭りだよｗ *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
これは言い逃れ出来ない(笑)
どう見てもステアが右に傾いてます。
https://i.imgur.com/tSNgVDJ.jpg 植物がラスカス駐車したり、ジャックにぶつけたのは間違いなくステア切ってるわな ライコネンも接触直前に僅かに右に切ってるよね。
白線との位置関係をよく見ればわかる >>675
ベッテルはステアリング切ってないな
まっすぐ走ってるから問題ないな >>693
これ見るとライコネンが右にステア切ってるとか言えないんだけどな *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
マックスは左に寄せて途中でやめたが
そこにライコネンが右に寄せてきたのが正解。 >>692
オンボカメラが左側に搭載されてるの分かってる？
正中心を左から見ると右に寄ってるように見えるってことぐらい分からないかい？
あと動画見れば分かるが、ハンドルは微妙に左右に微調整して真っ直ぐ走らせてる。3者ともね
その微調整のちょい右に動いた瞬間だけを切り取って勝ち誇っても、
動画みればバレバレｗ 仮にライコネンが右に寄せた、フェルスタッペンが左に寄せたにしても、それ以上に寄せて来たベッテルが一番アホ ベッテルが来るだいぶ前からライコネンに牽制してるな まあタイヤの生地をホイールだよとどや顔でいう奴と同じ意見は持たない方がいいわな >>703
バカのファンタは一点からしか物を見れないから無理
植物シューより知性がない マクラは元々ハミルトンで持ってたチームだしそれでバトンと同じ扱いじゃ逃げるわな
後クラッシュの奴はライコはフェルのライン見てからライン選んでフェアにライン選択取ってたんだから寄せたベッテルが悪いだろ
後なぜライコが切り返したかというとラインを安定させるためだから正しい 結局ベッテルが寄せなければぶつからない
元ドライバーや特等席で見てたフェルも認めてるし変わらない そもそもレインレースで環境が安定しない時に寄せるなよ危ないってわかるだろ
焦ったベッテルが悪いしか言いようがない まああれだ
雨のライコネンというクソみたいな要素しかない奴が
逃げるために左にステア切ったら白線に乗ってタコ踊りするに決まってんだろがｗ >>698
ライコは右に切っていないよ
立っペンさんがベッテルの幅寄せを避けようと左に寄ってライコネンに気がついていないふりして左により過ぎたのが接触のはじめ
まぁインシデントだけど
ライコネンやフェルスタッペンよりあのベッテルのウェット状態での明らかな幅寄せは危険行為だね ベッテルは相手が悪いと思ってたら発狂しまくってる
今大人しくしてるのってことはだいたい自分が悪いと思ってるってこと >>693
左フロントと左ラインの位置関係を凝視すると、ぶつかる直前まで右に寄っていたなどということは無いことが良く分かる
もっとも、俺の主張はライコは決して寄せていないというだけであって、
直進に無理が無かったのかどうかといえば、あのまま直進でタッペンとベッテルを抜き去るのは無理だった
タッペンは回避できたとしても、今度はインにツッコんでくるベッテルとぶつかる それより1コーナは左コーナーなのに1stグリッドがアウト側なのもどうなのかね？ ファンタって狂信的イボータのファンタ？
いや、ただのイチローアンチなのかもしれないが >>713
ぶつかってきたのがライコネンだからだろ
もしフェルスタッペンが同じことしてたら怒ってるよ *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
イチローは正当に評価してるぞ。
守備と走塁は一級品だけど、打撃は大したことない。
打撃が大したことない根拠はOPSという指標からも明らか。 >>715
鈴鹿も昔はイン側が奇数だったけどセナのせいでアウト側になったな >>662
レコードラインの反対側とレコードライン側を同じように考えるニワカは黙ってろ 誰が悪いかと言えばベッテルって誰もがいうてるのに違うって元ドライバーまで認めてるのだが
あれはライコとフェルはお互い正しいラインは取れてるんだよ そこに寄せて行ったベッテルが悪い100％これは揺るぎない事実
あのままフェルライコベッテルハミリカルドの順で行けてたんだよそれを台無しにしてアロンソまで巻き込む原因作ったわけでベッテルの責任は大きい >>720
いまどきOPSとかw WARはどうなの？
まあ松井秀喜が不利な指標は無視なんだろうな、イボータだからな >>721
結局セナは一度もアウトコース側からスタートすることはなかった なんだ、ライコネンアンチで暴れてたキチガイの中身はスリックだったのか
しかしこの人このスレで何年間暴れてるんだろう？
そして毎回必ず大勢のキチガイをつり上げていくところはある意味プロと言える スタート良かった程度で（ジャンプスタードだけど）評価8点とかライコ信者頭おかしいだろ
スタート良ければ評価上がるなら決勝レース300kmもいらないじゃんｗｗ トロロッソはノーパワー地獄で失うもの以上に
得るものがホンダにあると思ってるんだよね
それってなに？ >>724
お前はゴキオタなん？ｗ
そういやファンタは生粋のゴキアンチだったな >>729
マクラーレンホンダがトロロッソ相手に簡単に抜かれない時点で
エンジンパワー自体は一緒と思ってんだろ
しかもモンツァですらトロロッソはマクラーレンホンダを抜きあぐねてた >>729
今更？ｗ
無料PUと次のレッドブルPUの選択権だよ
トロロッソで優勝争いしてるわけでもないし競争力なんていらないから無料PUで大幅コストダウン
そして万が一ホンダPUが大化けしたらレッドブルへ、現状維持でもルノーとの交渉が現状と比べて相対的に有利になる >>728
ライコネンがジャンプスタートしたと言う論理的な説明よろ ttps://f1-gate.com/media/img2017/20170921-renault.jpg
ルノーのシリルアビブってマルドナードみたいな顔だな >>730
ゴキヲタというよりはアンチイボータかなw
野球総合板が出来た時からの住人でMLBヲタなんだけども
松井秀喜がFA宣言して以降板が滅茶苦茶になったからね トロはあくまでドライバー育成チームだからね
その育成チームの予算が抑えられるのは大きな魅力かと。
レッドブルは来年まででルノーからPU供給解除されるから、万が一の為のPU確保という目的もある。 枕がルノーに変えたがったのに何故かサインツがレンタルされるとかあの世界の契約はよくわからんな
現状枕のゴネ得みたいになってるけど >>733
タイミングであるものをどうやって言葉で説明しろってんだアホか？
じゃあ聞くけど、ライコネンがジャンプスタートじゃないって論理的に説明できる？ >>740
ジャンプスタートならタイミングが早かった証拠を出せよ
ブラックアウトの前にライコネンが動いた証拠をよ
あんだけ動画や画像あげてあーだこーだ言えるんなら出来るだろ？
悪魔の証明求めるバカには出来ねーかｗ https://www.youtube.com/watch?v=yJ8aCy7qIPI
明らかに他より早く出てる
その後のスピード差を見ても明らか
あ、おじいちゃんの目じゃ正常なスタートにしか見えないのかｗｗ >>371
今どきスイフトにも6AT載っているしなぁ。 今回のケースは誰が悪い訳でも無いんだと思うよ…
牽制でイン側をよせるとか普通にやる行為。
ベッテルがアウト側からかぶせてくれば当然、アウトに振るかイン側に逃げる。
後ろから抜いてる最中で前の車が動いてはダメとか競馬の様なルールがない限り無理。
3者が後30センチでもあけてればぶつからなかったね。
イン側から抜く時は牽制くらうんだからもう少し車間取ればいいだけなのに… >>723
まあ、見たままだよな
あの急激な寄せは無いわ
でもベッテルだけの責任じゃない
PPが不利なライン取らざるを得ないシンガポールが悪い >>745
でもアロンソだったらやる側にしろやられる側にしろかわしてたよな
こんな糞みたいなクラッシュに巻き込まれてない 色々と来年が楽しみだ
今年はもうチャンピオン決まりだから早く終わってくれ ジャンプスタートって何かルール変わった？
ライト消えてから動いてはダメなの？ フェラーリは隔年でよくなったり悪くなったりしてるから来年はダメな年だな >>734
サインツは枕が手強くなってきてるとか速さに驚きとかコメントしてきてる
自分たちは大幅にダウンフォースを減らしまくっているのに、
さらに補う方法を考えないといけないみたいな
クビアトもダウンフォースは妥協しないといけないとのことだしマシンは厳しいのかもね
サインツがなんとかしてるだけでさ >>743
見たまんまだけど、タッチスタートだよ。
ベッテルが一番遅いが二人は同じくらい しかしカスリックファンタスティックの支離滅裂な思考回路は相変わらず犯罪者のソレと一緒だな >>749
見切り発進が禁止
ジグナルが変わってから、コンマ何秒か以内にスタートすると見切り発進によるジャンプスタートと見なされたはず >>755
ジャンプスタードだよ
見切り（ヤマカン）発進してかなり稼いでる >>758
おじいちゃん免許持ってたら返上した方がいいよ
これが正常に見えるならかなり動体視力も反射神経も衰えてる 衰えてるのはあれがジャンプスタートだとか言っちゃう判断能力皆無の誰かさんなんだよなぁｗ 都合の悪いものは見えなくなる人がいるみたいね
シグナルが見えないようだ >>760
まあ陸上のように厳密に取り締まっているか？と言えばそんなことないのもね
なんかマシンの構造上においてユルユルと動いてしまうことあるよね
仕方ないよねみたいな こんな恥ずかしいこと言ってるの世界でもこいつぐらいだろ なんでキチガイ一人に毎日毎日釣られまくる人が続出するんだろう？
論破できる！とか嬉しくなっちゃってつっこみいれたくなっちゃうの？
ある意味 ﾜｯﾁｮｲ de6b-Dc1X は毎日充実した日々を送ってるのかもな
同レベルのキチガイ同士で糞の投げ合いをずっと続けられてるんだから 1コーナーで消えたベッテル、フェルスタッペン、ライコネン、アロンソは信者がウザいから引退しろや ファンタ愛飲してる俺は不快だから
超絶か彩未って呼べよ >>759
一応ルールを調べたけど無理だね。
消灯後少し動くのが許されてると言ってる時点でザルルール。
ベッテルが7月に文句言ってるのにチームメイトがきわどいスタートとか…
もう少し紳士的にやればいいのにw
ルールを0.2秒以内動いてはダメとかして
競艇の様に写真判定するといい。 >>766
ジャンプスタートをフライングの意味で使ってないように読める >>761
そんな主張をしてるのは世界でおまえ一人だけなのは明らか フェルスタッペン、ベッテル、ライコネン、ステアリング、ファンタ、信者、をNGにすると読みやすい。 >>767
スルー出来ないお前はなんなん？
安価付けてないから俺は違う！とか言い出しちゃう感じ？
同じレベルのクソの投げ合いに自分から参加しといて達観してる感じアホ丸出しだぞｗ
＞論破できる！とか嬉しくなっちゃってつっこみいれたくなっちゃうの？
これなんてブーメラン上手すぎだろどこかの先住民かよｗ
あ、俺はお前みたいなヤバいのに積極的に絡んでいくんでよろしくｗ マクラーレンがダブルタイトル取れるチャンスあったのは
ハミルトンがドライバーズタイトル獲った時じゃなくて
間違いなく2012年だったよなあ・・・
あの時のギアボックストラブル連発やシャシーの挙動とかが異常すぎ
バトンがあんだけ不振に陥ったのなんてベネトン時代以来だった
MP4-23で1勝＋2位(1回)＋3位(1回)のハミルトンの相方がいくらなんでもひど過ぎた >>767
スルースキル検定1級を取ってから2chをやろーってことでｗｗｗ これか？
「あ、俺はお前みたいなヤバいのに積極的に絡んでいくんでよろしくｗ」
キメ台詞w >>780
NGしたら読みやすいね(ｷﾘｯなんて言ってんだから俺もNGにしたらいいだろってことだよｗ
結局お前もスルー出来ずにクソの投げ合い参戦だな
どうせNGするにしてもNGするわーとか宣言せずにはいられないタイプでしょ？ｗ あ、俺はお前みたいなヤバいのに積極的に絡んでいくんでよろしく(ｷﾘｯ ＞論破できる！とか嬉しくなっちゃってつっこみいれたくなっちゃうの？
これは至言だな
本人含めて見事に芋ずる式に基地外が連なってる
そして俺も...（以下無限ループ うーん、やっぱりキチガイ同士ってのは惹かれ合う何かがあるんだね
こうやってキチガイが混ざり合うから糞みたいな内容が延々続くんだな
キチガイが数人集まるだけで他の人はまともな会話もできなくなるし
キチガイの破壊力ってのはやっぱりバカにはできないね >>782
>>NGするわー
誰もお前の決意に興味ねぇよってなｗ
こういうのはひとりで行動出来ないタイプ ダサいのはお前なんだぞ
自分の書き込みを声に出して読み返してみたら？ ファンタってひょっとすると菅山かおるの息子と同一人物か アロンソ確かに毎回不運ではあると思うが
本人の選択ミスや言動にも問題ある部分が多々あるからなあ >>743
他より早く？
だからなんだよ
明らかにライコネンのマシンはブラックアウトの後に動いてる
関連ニュースやファンのYouTubeの投稿にもライコネンのジャンプスタートを指摘する物は全くない
オーストリアのボッタスの時と違ってな
結論
お前の目はおかしい
そんなお前の目で判断された主張に説得力は全くない
悔しかったら１つずつ反論してみ？
質問で返したりすんなよｗ キチガイのレスは大抵が長文。
あと、やたらwを文末につける。 >>743
ブラックアウトから0.2秒以内に出てもフライング判定にされるセンサーでがんじがらめの今のF1じゃジャンプスタートは無理。 >>642
セナのスピンといえば88モナコでのトップ快走中の単独スピンが印象深い
リカルドは2014年にベッテルがきゅうり(のろまの意)と酷評したレッドブルのマシンで3勝したのが素晴らしい >>789
ワロタ
結局スルーもNGもできないんだなｗ
俺の発言がダサいならそれで良いけど
お前は発言繰り返すだけなんて典型的な負け犬ｗ
じゃNGするわー発言は既に牽制してあるしどう反応するか楽しみｗ
まさか馬鹿みたいに繰り返ししかできないなんて無いよね？ｗ >>794
その鰤を裏切って一時ルノーから枕に移籍したのもアロンソの判断なんだよな >>795
あららキチガイに反論すら出来ない負け犬はキチガイ以下のなんなのかなぁｗ >>793
お前みたいな中身の無い1行レスで、どうやってスレッドの議論を成立させるの？
ってか、お前は何しにここへ来てるんだ？
ツイッターじゃねーぞここは。1行2行で呟くだけなのを求めてるなら、お前はここにいるべきじゃない >>797
>セナのスピンといえば88モナコでのトップ快走中の単独スピン
大幅にスローダウンしている時のクラッシュなので、意味が違うと思います。 一つ疑問なんだが
明らかにブラックアウト後に
飛び跳ねならがスタートしたら
ジャンプスタートでペナルティなのかな？ >>766
それ、原文は
At the start I had a very good jump, then I got hit; that was the end of our race.
だからな
跳ぶようなスタートが出来たって言ってるだけでフライングを意味するjamp startとは言ってない You guys chill out , please. アンカミスったｗ
>>795宛てね
>>793スマンな マクラーレンがトップチームと言えたのはハミルトンが居た頃までだろ どうみてもマクラーレンの車体が速いとは思えないな
低速コーナーサーキット向きだよね デビュー前：フェラーリのテストドライバーに内定していたがブリアトーレがカンポスのマネジメントを半ば奪う形で
強引にミナルディデビューへ（このことが原因でトッドがフェラーリにいる間はフェラーリ入りは断じてないとまで言われた）
ルノー第一期：2005年にライコネンとタイトル争いをする一方で極秘でマクラーレン移籍を画策
「チームは僕を子供扱いする」などといったチーム批判をするなどブリアトーレから逃げようとする
マクラーレン第一期：当初の契約は2007年から2012年まで2007年のチームメイトはモントーヤに決まっていたも同然だったが
モントーヤがアロンソと組むのを嫌がりレッドブル移籍やウィリアムズ復帰を画策するもアメリカGPでの一件で途中で離脱
新人のハミルトンとくむことになったが2007年モナコGPハンガリーGPでの一件やスパイゲートでシーズン終了後にマクラーレン離脱
ルノー第二期：フェラーリ移籍までの穴埋めや充電期間と思われていたが、アロンソ本人は「ルノーを復活させるためにきた」
2008年は走らないマシンに手を焼くも後半戦で2勝して2009年もルノーに残留を決定したが
クラッシュゲートや戦闘力のないマシンに失望してこの年の日本GPでライコネンの代わりでフェラーリ移籍が発表された
フェラーリ：ザンユー事件での罰金問題、封印シール剥がしまではフェラーリとは関係が良好だったが
2013年、アロンソが「誕生日は最速マシンがいいね」と発言したことによりモンテゼモロやフェラーリ上層部との関係が悪化
とどめはチームの母国GPでマンマミーヤ！とマティアッチに嫌われてフェラーリ離脱を図る
マクラーレン第二期：2014年の12月頃にマクラーレン移籍発表、マクラーレンホンダから走ることが決定したが冬のテストで謎のクラッシュ
「僕、アロンソ13歳」、記憶障害に見舞われる
走らないマシンにフラストレーションを抱えてホンダの母国で「GP2エンジンあああああああああああ！！」と叫ぶ
執拗なホンダ叩きの結果、ホンダを引きずり下ろすことに成功した
アロンソの移籍劇の一部始終 ハミチンとその黒ンボをポイントで上回った最強バトンさんが居た頃のマクラーレンは確かに良かった クビアト首ならガスリーと誰になるんだ
レッドブル若手が育ってないぞ >>805
フェルスタッペンのオンボード見てると、ものすごい勢いでライコネンが抜いてくるんだよね。
会心のスタートだったんだろうなぁ。 >>813
首にはならんだろ
ホンダも無理やり押し込めるドライバーいないし
RB育成でもスーパーライセンス取れそうな人いないし メキシコGP 路面大丈夫みたいだしキャンセルにならないで済みそうだな
1戦減らずにすんでベッテル助かったな >>813
それがホンダ枠なのは確かだけどそこにレッドブル育成が載るってこともありえるわけで ホンダへの変更が正式に発表される前だったかな？
クビアトが会見でいい事ありそうてな事を言ってたのは
サインツが移籍になる事で自分のシート確保出来そうってのもあったんじゃないかねｗ 本気でトップ3取りに行くなら、ベネズエラからグランプリウインナーをお呼びすべき トロはロン・デニスが「シラネ」って蹴った楽天にスポンサーになってもらって
JKと仕事した事ある可夢偉でも乗せろと思ったけど
ホンダはトヨタ系は絶対乗せないからなぁ
親父がトヨタに乗ってただけで、サインツもルノーに飛ばされたし… >>811
顎みたいにチーム内政治をやろうとする割に失敗しまくってるよなアロンソは >>824
ブリアトーレから逃げて他のトップチームへ移籍も実はシューマッハと同じ
シューマッハもベネトンで2連覇して提示された額が8億とかいう金額で
死ぬ前のウィリアムズのセナの年俸が21億以上と言われていたことから
当時現役最多チャンピオンにその8億という額はありえなかった >>823
親父がホンダ系だった中嶋一貴はトヨタに乗せてもらえたのにな >>823
いや、サインツはホンダが飛ばした訳じゃないっしょｗ
ホンダからしても正直クビアトはいらない子で
サインツ＆ガスリーで行きたかったんだと思うぞｗ ホンダがトヨタに頭下げて可夢偉使わせてもらうという手はあるとは思うがううん
いまの章夫社長ならスジと押せば行けると思うが トヨタ側はそんなに気にしないんじゃね？
むしろホンダ側が嫌がるんだろ
いずれにしろ今さら可夢偉も琢磨もないだろ ホンダが日本で注目されるには所属にこだわらない方がという 松下が今すぐ使えないなら可夢偉で１，２ねんつなぐという案はありだとおもうがね
WECでバリバリ走ってるわけだし もう通用しないって結果が出た人を使っても意味ないじゃん 第四四半期にならないと開幕しない可夢偉を誰が使うというのか トヨタは参戦してるカテゴリのドライバーが別の参戦カテゴリで敵チームでドライブするのすら許してるしな もう31のドライバーを今更再デビューさせる必要がない
F1切られたあと国内フォーミュラですら勝ててないのに >>728
「生涯ベストの完璧なスタート」はガゼッタの言葉
ガゼッタはライコヲた そうは言うが他にいい中堅ドライバーが市場にいない問題
現状トロロの性能がどの程度か見られる程度に安定したドライバーがいる パワプロ風 F1ドライバー格付け
名前 速さ タイヤ バトル 政治力 スポンサー
ハミルトン S B B E A 一発 人気者 ｶﾞﾗｽの心
ボッタス B C B E D チームプレイ○
ベッテル A B C C C 一発 勝ち運 短気
ライコネン C A A G A 人気者 気分屋
リカルド B B A C C ムード○ 積極追越
マックス B B B C A 闘志 ブロック○
ペレス C A C B B チームプレイ×
オコン D C C D D
マッサ D E D E B 一発 乱調
ストロール D D E A S ムラっ気 意外性
ヒュルケン B D C E F 負け運 寸前× いぶし銀
パーマー E D E F F ピンチ○
サインツ C C C E D
クビアト D C D F C 打たれ強さ× 積極追越
アロンソ B B S A B 威圧感 ムード× ﾁﾔﾝｽﾒ-ｶ-
バンドーン D D D D D ポーカーフェイス
グロージャン B C C D D 一発 乱調 いぶし銀
マグヌッセン D D D F E
エリクソン F C D B B
ウェーレイン D C C E E
ロズベルグ A C C D C 一発 打たれ強さ×
バトン C B A A B 打たれ強さ○ 安定感 >>809
ペレスが入る前の年までだな
もしくはブーリエが入る前の年まで >>836
今年の小林のSFはさすがにワロタ 二度と勝てないのかもしれないなｗ マッサがウィリアムズを飛ばされるならトロロッソに行くか
行き場のないウェーレインがトロロッソか レクレールいきなりフェラーリデビューとかダメ？ライコネンより明らか速いと思うんだけど。多分w DTM止めちゃうけどメルセデスはどこでドライバー飼っておくつもりなんだろう >>852
FEにメルセデスが参戦するっぴからそこにねじ込むか
あり得ないと思うけどまた耐久に出てくるとか？ クラッシュゲートの犯人がボク13歳ってのもなかなか出来ることじゃない。
こんな嘘臭い現実があるものか >>849
ライコネンより速いのは確実だけど、
どっちかというとフェラーリはアロンソとマッサに戻してほしいな >>856
数年後はリカルド、レクレールになってフェラーリつえーになるんでしょうね。 アロンソマッサなら今より成績良くなるけど流石にないな 今年もハミルトンに決まりだと100%カーナンバーは44のまんまだから
カーナンバー1はまたしてもみれないのか
1993 0 ヒル 2プロスト
1994 0ヒル 2セナ クルサード マンセル
を超える最長期間だろ
2015 44 L.ハミルトン
2016 44 L.ハミルトン
2017 チャンピオン不在 バトンも多分マクラーレンと契約ガチガチだろうしなあ アロンソがマクラーレン拒否って休養宣言したら
その時点でマクラーレンに乗せるドライバーいなくなるよな
態度だけはトップチームだからバトンフル参戦復帰とかあり得るのかな カーナンバーとかｆ１観戦20年で一度も気にしたこと無かったわ QUEENがどれほどやばいバンドかはこのライブエイドをみれば一発でわかる
高画質バージョン
https://www.youtube.com/watch?v=A22oy8dFjqc&;t=1126s >>861
そもそも好きなナンバー選べるようになったんだから
カーナンバー1欲しがるドライバーはもう出てこないと思う >>688
CSしょーむないなｗ
アホはいても悪人はいないだろ >>849
今年の優遇マンの可能性も否定しきれないから
まだ判断は保留にしておいた方がいい >>864
文字情報含めLT見てると自然に覚えてしまう
好きな番号選べるようになって年またいでも変わらなくなってからは特に >>867
メルセデスは自由にさせてるけど、チームはカーナンバー1の方がマーケティングには
いいと思うだろうから、付けてくれつって付ける人は今後出てくると思うよ ファンタってスリックだっけ？
胸糞悪いからアイツが居そうなスレから暫く遠ざかったもんで記憶が曖昧になってしまった。 >>860
フェラーリはアロンソに土下座して100億払ってでも戻ってきてもらうべきだな
ベッテルとライコネンとかしょぼすぎ >>845
ヒュルケンの負け運と寸前×しっくりくるな
ゑは弾道4かな 1-20番ぐらいまでの数字と、ゾロ目はかなり取られてたよな
28で(｀･ω･´) >>848
その二人ならクビアトより確実にいいよな https://www.motorsport.com/eurof3/news/new-look-f3-class-for-2019-will-be-single-make-fia-confirms-956154/
2019年からFIA F3 European ChampionshipをFIA Formula 3 International Championship
にして明記はないがGP3と合併しF1のサポートレース化してだいたいF2と同じ開催場所９〜１０戦
各チーム３大の８チーム 最大２４大
シャシー、エンジンは公募中
テスト制限あり
それとは別にF3もFIAF4みたいに国別のF3はシャシー、エンジン（220-240bhp）、タイヤをワンメイクにする てっきりシンガポーとマレーシヤは連戦かと思ってた(´･ω･`) 限界ギリギリのスーパーラップでPP獲得して大絶賛の嵐から一転
ボロクソに言われてかわいそうだなベッテル
フェラーリF1の大敗をイタリアメディアがこぞって酷評「タイトルの望みを自ら潰した」
http://www.as-web.jp/f1/162470?all
>フェラーリは、この混乱の責任がフェルスタッペンにあるかのようなツイートをして、批判を浴びた。
>イタリアメディアも、この件についてはフェラーリに味方していないことが、その報道に明快に表れている。
>「フェラーリのしたことはすべて間違っていた」とLa Gazzetta dello Sport紙は断言した。
>「赤いマシンは、最高のホラー映画監督でさえ想像できない方法で自らを破壊した」
>Corriere dello Sport紙の表紙には「ノー、ベッテル！ そうじゃない！」という扇動的な見出しが飾られた。
>「シンガポールの初めの300メートルで起きたことは、フェラーリにとってここ10年間で最も悲惨な出来事のひとつだった」
>Tuttosport紙はこう報じている。「悲惨な事故がフェラーリの世界タイトル獲得の希望を打ち消した。数秒でシーズン全体が台無しになった」
>そしてLa Stampa紙はこう結論づけた。「今やハミルトンは世界タイトルを余裕で獲得できる」
>オープニングラップで2台ともリタイアしたのは、フェラーリF1史上初めてのことだった。 アリバベーネ「ファンには非常にすまなく思っているが、我々は復活する。我々には優れたマシンがあり、ふたりの素晴らしいドライバーがいることを証明したのだ」
1周目で同士討ちフェラーリ史上初のオープニングラップで2台リタイア→ふたりの素晴らしいドライバーがいることを証明したのだ
アリバベさんもかつてない惨状に動揺してるのか意味不明な事言ってるな 予選のことじゃない？
このくらいの差、ハミルトンのリタイヤ一回で帳消しだ
まだまだ安心圏じゃない
ああ、F1成分が足りない
毎週開催して欲しいw 信頼性で黄色信号なのはフェラーリなのでは？
ハミルトンはかなりPUをセーブできてるし 統計的にはハミルトンはそろそろリタイアないしノーポイントがあってもおかしくない
現在19回連続入賞は自己タイ記録
ただ今年のメルセデスの信頼性は盤石
トラブルは攻め過ぎた結果のギアボックスと古いPUがブローしたボッタスの例のみ
ヘッドレスト固定し忘れるポカはもう起きそうにない 去年トラブル多発したフェラーリもかなり改善してる
５基目投入は必要だろうけど >>873
いい加減虚言癖のキチガイはこのスレから出ていけよ>>743 （25-18）×残りのレース数にポイント差が開いたらロズベルグみたいに2位じゃダメなんでしょうか？走法でいいからな >>849
フェラーリというチームは新人教育のチームではないとのこと
そういうのはどっか他のチームがやればいいこと、なんだってさ
フェラーリとはそういうチームなんだと、元フェラーリ代表？のお言葉 >>849
シーズン通しての経験値、
マシンを向上させるための的確なマシン批評、
ドライバー個人に付いてくるスポンサー、
そういった要素がライコネンの足元にも及ばない以上は、
デビューさせる価値は無い
F1は速いだけじゃ駄目 クビアトはウェーレインにしたらどう そしたらガスリーウェーレインってかなりいいコンビになるぞ ウェーレイン乗せる見返りにメルセデスからホンダへの技術支援で解決 技術はないかもしれんけど多少のお金にはなるかもな育成費で ルクレールはザウバーで経験積んで良ければフェラーリ本体かな FIA、2018年スーパーライセンスポイント表を発表。日本のスーパーフォーミュラは格下げに
http://formula1-data.com/article/super-licence-points-for-2018
F2とF3高いのは分かるがいろいろとおかしい 良ければとは言ってもザウバーでいいとこ見せるなんてほぼ無理ちゃうか アロンソのツイートが気になる
日本GPのパドックパスでも当たるんだろうかｗ >>905
LMP1って来年以降あるんですかね…？ 即ライコネンとチェンジでいいと思うがな
現役どころか歴代でもかなりの糞ドラだろ
あんな恥晒しを望んでるスポンサーなんているのか？ >>907
尼で買っても対象なのか？尼以外で買えるか知らんが ちょっと早いけど、、2019年は・・
メルセ→ルイス、リカルド
フェラ→ベッテル、ペッタン
ボッタスはレッドブル、ライコは引退、アロンソも引退（シートがない）だろうね >>883
鈴鹿は自宅観戦するつもりだったがイーグル来ると聞いて心が揺れ動いてる あ、タッペンだわｗ
来期はトロロ諸々ホンダPUも苦労するだろうね >>894
シーズン前テストでファラーリは、ほぼトラブルが出なかった
いつもの騒動がない、これはどこかで事前テストしてきたメルセデス方式とは言われてたな >>905
いいんじゃない？
SFはF1の下部組織ではないんだし >>909
シェルとかが望んでる
ルックスと人気はいまだにトップクラスだからね
少なくとも問題ばかり起こしてるフォースインディアの二人よりかはライコネンのほうがフェラーリとしても良いだろう http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/239224.html
降格ペナルティは再考すべきとホーナー
↓
#Tight
Updated @fia regs
F1 2018 Power Unit usage restrictions
3 x ICE
3 x MGU-H
3 x TC,
2 x ES
2 x CE
2 x MGU-K
FPs gonna be quiet https://twitter.com/GermylF1/status/910981419190640640/photo/1
更に厳しくなった模様
一部エレメントは年間2機まで >>919
グリッドダウンとレース後タイム加算、
どっちが良いんだろう？ コンストラクターズポイントをマイナスでいいんじゃないかな。
ドライバーには罪はないんだし。
例えばシーズン終了時にマクラーレンのコンストラクターズポイントが −５０とか。 >>913
来るのはイーグル一機だけかな
騒音的に考えて メルセデスはトレーラーとかでPUのテストしてるんじゃね >>921
それが妥当だよね
ドライバーズランキングやレース結果に影響があるのは見ていて興ざめ しかし、トップチームの開発に追い付くためには、ペナルティを受けてでもPUを交換して新しい部品を使うしかないというw >>921
コンストラクターズポイントの持ち点から定数を引く
んじゃなくて、定率を乗じた（除した）方がいい。
その方がポイントを多く獲得できる有力チームの
制限に効く。 う〜んミサイル喰らってPU壊れるケースもあるから
確かに現状のペナはドライバーに気の毒
ただ、ペナルティって単に罰するだけじゃなくて
ズルしたドライバーが有利になるのを防ぐのもひとつの目的だと思います
難しい問題ですね ザウバーはフェラーリ育成2人になるならフェラーリもどきみたいなマシンを投入してくるんじゃないの。
ハースは今年は自製（ダラーラ）パーツは増えてるけど、レギュレーションの範囲で
フェラーリから買っていい物は買うみたいなマシンでしょ。
そういう手があるもんね。
（でもマニュアルが付いてこないからハースはブレーキのセッティングが出なくて試行錯誤
してるなんて記事もあった）
F2のプレマにだってフェラーリからエンジニアが派遣されてるそうだし、ザウバーが
実質Bチーム化すれば育成2人のために許される範囲でなんでもやりそうな・・ >>919
PU基数制限については、昨日発行の新版レギュで変更されてないよ
もともと旧版(4月30日発行)↓の時点で、来年のES/CE/MGU-Kは2基までと定められてた
2018 F1 Sporting Regulations [30.04.17] (PDF)
https://www.fia.com/file/56345/download/18816?token=gN-jCv9l >>926
4機も来てくれるのか
それなら行く価値あるな >>932
俺もF-15あんまだわ
F-2のが見たいな。綺麗な色だし。
今年千葉で飛んだ零戦とか持ってこれたら最高。 トムキャットなんてイラン行かなきゃ見れないんだよなぁ
イランでも生きてるかわからんけど >>934
イランにまだあったと思う、トップガン2の話題の記事で読んだ気がする >>929
来年のザウバーは確変きそうだよね。
トロロッソとハースで最下位争いに
なるのかな… >>935
ニキのボンバルディアの1/3の航行距離のチープジェットなのに
軽自動車みたいにハミルトンに笑われるだけ
実際に小さいしｗ >>905
スーパーフォーミュラチャンピオンはF2の5位相当でF3以下
同じダラーラなんだから独自規格やめて全日本F2選手権に戻せばいいのに >>938
ホンダPUに比べればまだ歓迎されるだろう ホンダジェットなんてクソダサいビジネス機が飛んできて誰が喜ぶんだよ >>937
最下位争いは
ザウバーとハースにウィリアムズ
これホント（佐野浅夫） ザウバーはフィジケラとマッサの頃みたいに青いフェラーリになるんだろ >>905
FEとF3のポイント高すぎねぇか
ポイント制なんて要らないと思うけどなぁほんと… >>921
３勝してもコンスト０ポイントとかになったら、なんかそういう選手権は気持ち悪い
PU全部交換でも２グリットダウンぐらいにすればいいだけの話
トップチームにとっては２グリッド落とすだけでもダメージだし、
下位チームにとってはPUを新調して開発を進める機会が増える 450馬力くらいあるGP3がF3よりもスーパーライセンスポイントが相変わらず低いのな。
F3は10ポイント下がって30ポイント、もしこの見直しが1年早かったら
ストロールはF1デビュー出来てなかったからやっぱ運がいい。 >>934
設計思想が古すぎて次期主力戦闘機のコンペでスズメバチに負けたんだっけ >>921
ユニット制限ってドライバーズにも影響あるから成り立ってるところもあるからなあ
それやるならコンスト度外視で新ユニット乱発という抜け穴を潰さないと金満チームと金欠チームの差が益々開くことになる ペレスと可夢偉がいたときはコースによっては、ガチで上位チームを食って表彰台に立てたしな >>952
カムイのヘアピンで抜くシーンは今思い出しても熱い >>953
ドライバーが良ければ何勝かしててもおかしくなかったしな >>950
そう。
ブレンボキャリパーｘブレンボディスクはフェラーリとハースとトロロッソだけで、
他のブレンボやAP（今はブレンボの傘下）使用チームはディスクだけカーボンインダストリー、
ハースはセッティング（特にリアらしい）が上手く行かないのでカーボンインダストリーの
ディスクやパッドを何度も試してるそうで。 誰かホンダスレよろ
以下をコピペするだけ
本文。 タイトル→【HONDA】F1ホンダエンジン【172基目】
↓
!extend:on:vvvvv:1000:512
2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【171基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505769389/
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【170基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505617206/
【HONDA】F1ホンダエンジン【169基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505513242/
【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505380260/
【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505213813/
次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
（ タイトルに[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。サーバ側で自動付加。）
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512 >>953
2012年マレーシアGPではペレスがフェラーリのアロンソを食って勝ちそうな勢いがあった。
残り10周辺りのピットストップで一端5秒くらいまで離されたけど、
残り5周辺りで0.3秒のテールtoノーズまで詰めた。
あれはエンジンを供給しているフェラーリに配慮して引いたんではと言われるくらいだった。 セパンは一番硬いミディアムタイヤを1セットしか選んでないチームが多いな
去年は一番硬いハードを2セット持ち込んでたチームが多かったと思うけど、今年はミディアムでも去年のハードよりも硬いんかね >>923
面白いなｗ
プロペラで繋がってればいいんだもんな >>953
あの年はクルマだけならザウバーが一番だと言われてたな
最初はザウバーだけサスペンションのコアンダ効果使ったブロウンディフューザーだったし >>963
でも結局、上位と争えたのはペレスだけで可夢偉はダメだったでしょ ＞＞959
引いたんじゃなくてペレスがコースオフしたんだよ
ちゃんと観てないのに書き込まないでくれよ F1のレースの前に戦闘機飛ばすってどうかしてる
F1より上位のもの見せちゃダメでしょ 茂木でインディ見たときはブルーインパルス（T4）だったな
鈴鹿での戦闘機はレアかもしれんね アロンソのツイートって何かと思ったらこれか
ttp://formula1-data.com/article/alonso-promote-kimoa-to-japanese
一生にホンダPU取り外し式とかかな >>971
F1時代の輝きがすでになくなってしまってるな アロンソのスポンサーのサングラス買ったら抽選で鈴鹿に招待してくれるらしいが
どんなけ高額なサングラスなんだ アトラクションとして見る分にはジェット機より室屋義秀のスタントの方が楽しそうだな グアムからコレ派遣してもらって、
鈴鹿の上空で変態飛行→北爆撃してもらおうぜ＾ｐ＾）
https://youtu.be/pc5uson1_tM?t=18
あ・・・F1中止になっちゃうかな？ｗ >>979
そらオークリーの高給モデル並みの値段してるからな
ただし物はそこまでの品質はなしｗ エリック・ブイユ：
そうだね、過去3年間は、信用と新スポンサー獲得に関しては、全くの災難だった。
長期的視野を持たなくてはならない。今後5年間で、マクラーレンがいるべき場所に戻るものと信じている。
そして巻き返すことで、信頼を回復し、スポンサー・ポートフォリオを再建できるだろう。
2、3年かかるかもしれない。今はチャンピオンシップ9位だが、トップのエンジンを使っていれば、今は4位だったと思うし
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52053801.html
ホンダPUじゃなければ勝ってるだのフロントローだの言ってたのに
いざ現実にホンダ以外のPU獲得となったら今後に向けて予防線はりまくりだなｗ >>984
そのトップのエンジンを使ってたのを放り出してこうなったのに何いってんですかねこの人… トップのエンジン使っても4位にしかなれないんだ・・・ >>966
そのペレスも批判されてたけどな
遅いって トップエンジンでゴミだった過去はふれられたくないみたいだなマクはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2014におなじPUでウィリアムズにダブルスコアに近いボロ負けしたチームが
来年おなじPUでレッドブルとルノーワークスにどこまで迫れるか楽しみです メルセデスPUを使った2014年はコンストラクター5位
インドとトロには勝てたレベルで今と大差ないんやで
ちなみにその年のトロのPUは今よりも酷いルノーな >>984
異様なまでにホンダ叩いてたのはとにかくホンダ側がもうマクラーレンとは嫌だと思ってくれないと困る状態だったからだろうな
マクラーレンが一方的に破棄できない契約になってたんだろ
だから最終決定もホンダ待ちになった
決まった途端ブタもザクもホンダは優秀だから別のチームで成功を祈るとか言い出してるし >>990
ブタは当時ロータス代表だろ
内部知らなくても状況は知ってる Fポンの立ち上げの年にブルーインパルスが来たけど高度が高くて少しガッカリだった
それでも独特の爆音はよく聞こえて「ヒヒーン！」って音を聞いてコース整備の人らが
「おっ？何だ何だ？」って手を止めて上空を眺めてた 既に昔のマクラーレンとは違うのに早く気づくべきだったね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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