□■2017□■F1GP総合 LAP1609■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017□■F1GP総合 LAP1608■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ベッテルはもう少しスタートの蹴り出しが良かったら
タッペンの頭押さえようと動くのも分かるんだけど
自分の蹴り出しが悪くてほぼ横に並ばれそうな状況で寄せてもねえ
しかもライコネンまで交えて1位2位4位が横に並ぶという運の悪さ 『二週間後のセパンでは運に恵まれるといいね』
『これで今年の不運が終わりであることを願うよ』
F1最高給料のドライバーのコメントはやはり違うな(｀･ω･´) まあフェルスタッペンはまたまた運が悪かったとしか言いようがないな
次からは全員がベッテルには注意する必要があるな
アホだから予想外の動きをするんで >>1
スレ立ておつー、です。
ここから残り目が離せないな。
ハミルトンもリタイヤ一発でリードなくなるし、まだまだわからんぞ。
コンストはほぼ確定だろうけど。 >>6
一応スロットルは戻してたみたいだよ
そのせいでキミの右リアタイヤと接触して、多重クラッシュの引き金引いちゃったわけだがw アロンソ信者 (ﾜｯﾁｮｲWW ab6b-jcf6)ID:ssmzwYs70
>ベッテルとフェルスタッペンのバトルにライコネンが突っ込んだから全面的にライコネンに責任ある
>ビアンキの代わりにライコネンがタヒんでればよかったのに
>今からでも今回の大チョンボの落とし前としてタヒんでもらって
>アロンソ様にシートを譲るべき
>ベッテルが左に斜行？？
>スタート後すぐ左コーナーだから当たり前だろが
>ライコネンがミスで直進して2台の横に突っ込んだだけの話
>やっぱライコ信者ってバカだわ
>次戦辺りでタヒんでくれないかなライコ
>んで鈴鹿でこのチートフェラーリに乗るアロンソが見たい
(フェルスタッペンのベッテル批判に対して)
>そんなんドライバーの意見に過ぎないだろ アクシデントのリプレイ見たときにベッテルが一番悪いと思ったけど、
やはりメディアの論調もそういう感じだな
ベッテルはブレーキング遅らせ過ぎた
何がなんでもタッペンの前に出ようとしてブレーキ遅らせてインから突っ込んだ
クラッシュの典型例だな
タッペンにしてみりゃ、右がライコでフタされてて行き場がなかった
今回ばかりはタッペンに非は無いよ >>8
まあ気付いたら普通にスロットル戻すわな普通の事をしてる
ベッテルが完全に引っ掛けてる
相手が幅寄せに減速してラインも変えないと成立しない行動とってる >>9
そいつアロンソ信者のフリしたベッテル信者な まあ誰が悪いのか決めろって言われたらベッテルくさいがレーシングアクシデントだな セナでもこんなポカはしなかった
やっぱりベッテルはレベルが低いと言うかシロウトレベルのアホだな
単純な速さはあっても公道の走行中に事故起こすアホさがある ベッテルとタッペンはこの件でもう会話しなくなるかな？ 改めてスタート動画をじっくり見返すと
ベッテル、タッペン、ライコネンの3者がもしそのまま接触せずに進んでたら
1コーナーはライコネンが取ってたかな
ベッテルとタッペンはほぼ横並びでイン側のタッペンが取ってたと思う ブレーキングポイントでもないのに、戻すほど危険を
感じて下がってるんだからタッペンは悪くないでいいでしょ。
あの時のダメージダメージダベージオアァフ！はうけたｗ ベッテルはＰＰ無駄にしてるやん 最悪のシナリオはクラッシュノーポイントでしょ それをベッテルはやってまった
イケイケドンドンなんて若手でねーだから もっと頭使ったレースやれよ
Ｆ１は最もポイントをかき集めたドライバーがチャンプなんだから ２位３位でもいい時もあるしな 全部勝つなんて無理だしな
シーズン後半になったらポイント算段もしないとな とりあえずルイスの前でフィニッシュすることが最低限の仕事
それすらできないベッテルはチャンプの器はじゃねーな ルイスは戦わずして２５ポイントゲット いとおいし >>18
だからベッテルが必要以上に寄せたのかね。
ライコ、タッペン、ベッテル、ハミルトンの順でレーススタートしたら
面白かっただろうな。 >>9
こんなキチガイに応援されてるベッテルかわいそう たしかにあれはベッテルがいなければ
フェルが内側に切り返すから普通にポジション争いだもんな
ベッテルが2人の生き場を防いでる形かな とりあえずスタート成功したライコのせいって事か
あとアロンソもスタート成功しての自爆だな 昨日のVETは去年のHAMのオーーーノォォォォーーー！！クラスのポイントダメージだな アロンソ、少なくともスタート直後は普通に3位行けたよなぁ
ウェットタイヤだったから3位をずっと維持はできなかっただろうけど
残念としか 三者並んで
ベッテル やべー！並んでイン取られるから寄せとこ！
タッペン ベッテル寄ってきた！ちょと左いっとこ
ライコ 最高のスタートだ！これ以上寄せてきたらぶつかる壁ギリギリで様子見・・
ベッテル 次左コーナーだぞ！てめー早くブレーキかけろ！おらおら！
タッペン やっべークレイジー！ライコと当たるギリギリまで寄せとこ
ライコ 最高だぜ！次左だからちょっと右寄せてタッペン膨らませとくか
ベッテル おらおら！オラオラオラァ！
タッペン 右から来すぎ！アッ左からちょっ！ま、まっすぐで！アクセル緩めなぶつかる～！
って感じじゃなかった？ ベッテルがいなかったら→ライコ、マックスの1コーナーブレーキング競争。フェアな争い
ライコがいなかったら→マックスがベッテルの幅寄せを避ける。若干マックスが不利を受ける
マックスがいなかったら→ライコがベッテルの幅寄せを避ける。若干ライコが不利を受ける タッペンはそもそもベッテルを自分以下のドライバーとしてしか見てないから、今後も引かないな
カペリだったかなぁ、そろそろフェラーリドライバーのシーズン中解雇が見たいw >>30
いや今フェルスタッペンが早めに少しライコネンに寄ってるのが気になって
もう一回フェルスタッペンのオンボード見てみたら
ベッテルのラインが微妙に寄ってて警戒してたのがみえる
それで避けようとしてライコネンに気付いた様だ
こんな若手のドライバーが既に危険な相手として警戒してるって事だ >>27
アロンソもこれ言ってるけど、
ベッテルライコタッペンがクラッシュしなければそのチャンスは無いわけで、
そのクラッシュが無ければアロンソもリタイアしなかったわけだけどね あれだけ衝撃大きくて走るの無理そうなんだから
ハミルトンに1コーナーでさりげなく当てとけば良かったのに >>33
そもそもアロンソも今回のベッテル並みにポカやってると思う
普通に抜けばいいのに強引に行ってるから自己責任でしょう
でもコメントしてない所がいかがなものかと >>31
フェルスタッペンなりにWC争いしてるドライバーに注意してるんだろ。
だからこそ今回は彼は悪くない。 ベッテルの何が起こったかわからないってのは自分が悪くて何も言えないって事か >>29
オイ、要らない子が浮き彫りになるからヤメロｗ 今シーズン残りレースでフェラーリが有利なコースはまだあるのかな(´・ω・`)
マレーシア
日本
アメリカ
メキシコ
ブラジル
アブダビ >>38
相手のせいにする時は、よくわかってなくても相手を批判するからな アロンソはアウトにいたんだから、スペースがあるといってもインに切り込んだのは
軽率だよな 雨降ってるんだし得意のアウトアウトアウトでよかったでしょ ベッテル「ちょっと何が起こったか分からなかった （チッ、はいはい俺が原因ですよー クソッ）」 マルドナドの表彰式インタビュー三戦出場停止とかマジか ほんと、スタート直前にいい感じに降ってきた、フェラーリ殺しの雨だったな フェルスタッペン
「ちよ、ちよい、マジっすかーー！」
って聞こえきそうな場面だった >>47シンガポールが悪いってなにｗ
限りなくベッテルが悪いレーシングインシデントだけど、
引き起こしたのはフェラーリドライバーだから、お互い１ポイントずつ
ペナ与えてもいいと思うけどね >>28
じっくりコマ送りで見ると、こんな感じ
ベッテル (やべ、出遅れた！立っペン抑えなきゃ) → インに強引に寄せる
ライコ (よっしゃスタートドンピシャ、タッペン抜いたろ！) → 最内から並びかける
タッペン (うわ、右にも左にも行き場ね～じゃん、戻しとこ) → 完全に直進しつつ、やや後退
ところがここで、実はライコも少しアウトに寄せてる。
おかげで、タッペンは確かにスロットル戻してるんだけど、左フロントがライコネンの右リアタイヤと接触
悲劇の引き金はこうして引かれちゃったのだ。
ぶつかった瞬間、ライコネンは左にかなりスペースを余してた。
今年のマシンはリアがワイドになってるから、ライコの見切りが甘かったとも言える。 勝てるレース2つも自ら失ってチャンピオン逃すとか
フェラーリなら首になんなきゃおかしいな >>50
本当にそう
前からのアングルだと叫びが聞こえてくる気がするw フェラーリはアロンソを呼び戻すべきだったな
36歳でもスピードはベッテルより上だし、レースの運びの上手さも格段に上だろ
アロンソはハミルトンに僅差で負けた以外チームメートにかなり差をを付けて勝って来てるからね
ベッテルはウェバーを圧倒したわけではないし、リカルドにボロ負けしてるしライコネンとの差もアロンソほどじゃない 不運なレーシングインシデントに異論は全く無いが
誰が悪いかを決めるとしたら100でベッテルだろ >>47
チャンピオン争いするドライバーはそもそもあそこでああいう軽率な動きに出ないから。 ベッテル
おれのスタート 南斗スタート拳に直進はない！！直進とは防御の型！
わがスタートにあるのはただ制圧幅寄せのみ！！
こぬのならこちらから行くぞ！！
ポイント０点 >>56
アロンソは人間性に問題あるからな
なんとかマクラーレンを立て直したいロンデニスが我慢したから再契約が成立したけどフェラーリが我慢するとは思えん >>56
ベッテルウェバーと比べてもベッテルリカルドってそんなに大差だったっけ？ >>36
今さら数ポイント取っても何も変わらないから賭けに出たんだろ >>56
>>36歳でもスピードはベッテルより上だし、
根拠不明過ぎるだろｗ
だいたい、アロンソの2014年が０勝で表彰台2回、翌年ベッテルが同じマシンに乗ると
3勝表彰台12回。多少の改良はあったにせよ、初フェラーリでこの成績はアロンソ以上と言わざるを得ない >>63
それをいうならアロンソは初フェラーリでチャンプ争いしてなかったっけ ライコネンが寄せてるように見えるのは、既にフェルスタッペンがライコネン接触してるからじゃないの あの状況でVESがRICだったら、違う結果になっていたと思う >>56
この年齢から衰えだす。一番が目、次は反応速度、したがってスピン、事故が多くなる。
プラスは正しセッティング能力と、サーキットの慣れ、他ドライバーの癖、政治力。
さてトータルでどうなるか。 >>47
勢いよく寄って行ってて笑う
タッペンとライコネンクラッシュさせて自分だけ助かろうとしてたようにも見える 今見始めたけどフェルスタッペンが出遅れたくせにライコネンを見てなかったのかと思ったら
ベッテルにも寄せられて行き場がなくなったんだな
スタートでもう見所が消えたウェットレースを2時間見るのはキツいな ミラー的にベッテルからはライコネンは見えてなかっただろうけどな
何にしても昔からだけどベッテルは幅寄せしすぎだわ そもそも幅寄せが駄目だろ
相手がよけて何事もなかったから問題にならなかっただけで
技術でもなんでもない
事故が起こったなら責任を負うべきだ ベッテルは、マルキオンネ会長にフェラーリのエースとして結果を出せと
パワハラを受けてるのか知らないが
最近、ストレスが原因で他の人よりも
マシンに乗ってる時にキレやすくなってるし、
脱毛が急激に進行してるように見える >>47
凄い勢いで切れ込んでんな
タッペンいなけりゃライコにまでぶつかる勢いで チャンポンはほぼ決まりだね。
ベッテルの自滅とはいえ残念だ ベッテルのレース後のコメント
↓
自分はわずかに左に動いただけ
思いっきり動いてるよ・・・・ >>70
ぶっちゃけ３人のチキンレースというか
※フェルスタッペンの出遅れ
※ライコネンの被せが少し早い？
※ベッテルが寄せ過ぎて逃げ場無しに
３つの要因が重なり＋視界が悪くコントロールしにくいので多重にいったかと
同士打ちにも思えるフェラーリがチャンスで焦り過ぎたかも 申し訳ないがベッテルがあそこに居ない場合を考えて欲しい
ライコネンとフェルは行き場失わなかった普通にフェアにポジション争いだから まあ上の動画の角度だとベッテル頭がおかしい人だわな >>53 ポイント失おうがコースアウトしてでも絶対接触しないっていうのが
ライコの持ち味だったんだけどね。
逆にコンマ３ずつ削ってあたるんじゃないかってくらい接近して抜いてた
時代が懐かしい。ベッテルよりたまに予選が良くてもどーぞどーぞじゃ駄目だ このレースで一番ダメージを負ったのはベッテルとアリバベーネだな・・・・
アリバベーネはレース後、マルキオンネ会長に怒鳴られただろうな ベッテルとライコネンは
3度目の同士討ちという不名誉な記録を更新したけど
フェラーリドライバーの同士討ちって過去にどんなのがあったっけ？ 1コーナー2コーナー抜けた後のハミルトンは笑いが止まらなかっただろう ベッテルとタッペンが微妙に出遅れ
ベッテルが大きくラインを変えて迫ってきたのでとっさにタッペンが左に避ける
そこにライコネンがいた ベッテルが寄せなければ何のことはない
ベッテルトップ、いいスタートのライコ、1コーナー入り口で
半車身遅れたぺったんが引いて3位で通過で済んだのにな >>41 有利ではないけどブラジルいけるんじゃない？
メルセデスみたいな予選モード持ってるみたいだし。
Ｑ２からの伸びしろはメルセデス以上かもしれない。
ベッテル限定だけど。 >>65
それ、36歳のアロンソですか？ｗ
36歳のアロンソが今もベッテルを超えてるという妄想にツッコんでるだけで、
アロンソの全盛期はベッテルを超えてるとは思うよ。でもフェラーリの最後の方でアロンソのピークは終わりかな ライコネンがクラッシュを振り返る
「大きな代償を払ってしまう出来事の一つで残念だ。原因や問題が何であれ、残念ながら結果は変わらない」 土曜のハミ太郎のインタビューそのまんまやねんもん
「VETのとなりにVERだからね、どうなるかわからないよフフフ」
「スタートで1台は交わしたいね（唯一の障害リカルドをパス）」
他の奴らはもうちょっとこう頭使えよというか…なあ？ 1cmでも前を走っている分には、どんな進路をとるのも俺の自由だぜ！
後ろの奴らは避けるなりブレーキ掛けるなり、きっちりしておけよ！！
間違ってもぶつかってなんか来るんじゃないぜ！！！イヤッホー！！！！ よしここは間を取って来年からシンガポールＧＰ無しにしよう >>84
ルノーとアロンソは、9年前の事件で女神マリーナ・ベイに嫌われてる
ルノーは、エースのヒュルケンが4位獲れたのにマシントラブルでリタイアして
ルノーが、今季限りでクビにしたパーマーが6位獲得だもんな >>93
間をとるなら悪いのはホンダってことでいいだろ ベ「よっしゃマックス出遅れたな寄せて1コーナーゲットや」
マ・ラ「こっち来んなー！(ガシャーン」
ア「もろたで表彰台アーッ！(ガシャーン」 >>92
フロントノーズが前にあることが正義、いい時代になったものだ。 ベッテルってレッドブルの時トルコでも似たようなのしたりマルチ21事件だったり結構扱いづらいよな
正直リカルドを取る方がフェラーリは正解だったんじゃね安上がりだし >>85
完全に預言者 新宗教作るでええええええええええ >>101
リカルドは、国籍がオーストラリアだけど
血は純粋なイタリア人だから
フェラーリにすぐに溶け込むだろうな 雨なら勝てるとかぬかしてた昨日雨でハミルトンにぶっちぎられたリカルドも大概酷いだろｗ
ほんとこのスレはリカルドを異常に持ち上げてるなｗ
予選ではマックスの0.3以上離される事もあるというのにｗ >>101
世界チャンピオン４度というブランドが欲しかったのや、それだけ。
アロンソよりましだろと（文句は言わんだろと）。 誰の責任とか悪いかとか別にしても、
結果がベッテルの自爆であることは疑いようもないからな 久々にスレに来たから仕方が無いが
２ちゃんはベッテル憎しでつまんねー会話になるのね
ベッテルがアホなのは変わらんが、お前らの目が曇っててまじつまんねー
ハミ珍憎し現象と同じで幼稚 >>73 幅寄せは防御に有効だからいいんじゃないかな。とはいえ、相手がステア切る
ような幅寄せは見てて不愉快だよな。相手をコース外に押し出したり、接触につなが
る行為をしたらペナでいいと思うんだけど。
それを野放しにしてるからベッテルとか引退ベルグとかペレスとかやるんでしょ。
お気にのドライバーあれやられたらイライラするわｗ >>104
メルセデスは、雨で路面が冷えたことで
タイヤのオーバーヒート問題が出なくなって
本来の速さを発揮しただけ
レッドブルより勝るマシンになってた ライコネンは幅寄せというほど変な寄せ方してないし、
タッペンはほぼまっすぐ走ってただけだし、ベッテルはコーナー抜けるためにホンのわずか右に寄せただけ
これは3人がストレートエンドでほぼ互角になってしまったことで起きた悲劇だと思う ＞＞103
やっぱりリカルドって優秀だな なんだろうハッキネンみたいな感じがするエリート思考というかクレバーというか
＞＞105
天下のフェラーリが相性考えずに名前だけでドライバー選ぶとは思えないけどなアロンソは実力あるからしゃーないにしても
ベッテルがいうこと聞かないのなんて承知の上だろうし1番いいと思って取ったんだろうな結果的にはリカルド選ばなかったのは失敗だったけど >>108
寄せた後自分のラインに戻るならともかく最後まで寄せ切って相手に不利益押し付けるタイプのはちょっとね >>107
実況スレは当初、ガキ死ねのオンパレードでしたぜ
2ちゃんでひとくくりはよくないな >>73
幅寄せが駄目とか、今までのF1のバトルの歴史を全否定だな >>105それを基準にするならなんでマッサをとったの？ｗ >>116
マッサはセカンド枠にふさわしいドライバーだからな
エース枠とは別 >>112
ハッキネンて優しいハミルトンタイプやと思うんやけど ＞＞118
そうかな 俺は結構ハッキネンはエリート思考タイプだと見てるけどプロストみたいに政治的でもなくシューみたいにブレーキテストするわけでもないし スタートは、前の遅い車を避ける場合以外は進路変更禁止にしたらどうか それはだめ スタート戦略も戦いだし面白味が減る ただ配慮は必要だが アメリカのジャーナリスト
「サッカーは既にこの国でアイスホッケーを抜いている。
アイスホッケーはもはや4大スポーツではない。
4大はアメフト、バスケ、野球、そしてサッカーだ。」
“Soccer has surpassed, in this country, hockey.
Hockey is no longer a big four.
It’s football, basketball, baseball and soccer."
https://www.yahoo.com/amphtml/sports/blogs/nhl-puck-daddy/has-soccer-passed-hockey-in-america--colin-cowherd-says-yes-161119548.html >>89
ここではアロンソは馬鹿にされているけれど、比較出来るのは対ライコしかないじゃん
今でもライコ基準だとアロンソの方がやれたんじゃんとも思える
タラレバだけどベッテルが調子いいなら、マシンが最高なんでしょとしか思ってないよ こうしてみると、幅寄せしたりコーナーで押し出し気味に進路塞いだりするような
インシデントすれすれのテクニックってハミルトンは上手くやるよね
相手のマシンとの距離とか位置関係とかほぼ完璧に把握して
安易に接触しないように、かつ相手が引くようにうまくコントロールする なんかベッテルとライコネンの車をずっと逆に勘違いしている人がいるように思う ヒュルケンは未表彰台出走記録を4位で飾る運も無かったのか。 >>128
俺やん！ｗ
あれ？いつから入れ替わったんだろう？ｗ >>129
コーナーを最速で曲がれるポジション決まってるわけだし、
当然3人とも同じところ向かうよね
まあそれでもベッテルがちょっと被せ気味かな～とは思うけど乱暴だとは思わない
タッペンも意地貼ってブレーキング勝負に出ちゃってるし >>129
この写真の時点ではすでにライコネンは少し接触した後で右に向きかけている状態だと思う
この直前まではもっと真っすぐだった
右前輪に変な負荷掛かっているように見えるし >>129
オービスに今気づいたみたいになっとるな >>126
戻る動きして俺悪くないよって演技が上手いと思う
ベッテルはそのまま相手外まで押し出す勢いだもの >>56
チームを口汚く罵るようなドライバーはお断りでしょ チームの士気が落ちるだけ
マンマミーア！ とかエンジニア馬鹿にしてるだろｗ ベッテル擁護の最初のコーナーが左だから左に寄せるというのはおかしいな。
フェルスタッペンをブロックした時の舵角をそのまま延長すればレコードラインより
相当内側のラインをとることになるので仮にレコードライン取り競争をフェルスタッペンと
やったと仮定しても舵角が左に切りすぎ。故意にきついブロックをされたと
フェルスタッペンが思うのも無理はない。
ただフェルスタッペンもレコードラインをとるために右にスタートの時からきっていたので
ベッテルが寄せたくなる気持ちも分からなくない。よって原因はどちらかではなく
スタート時にフェルスタッペンの右方向へのアクションがベッテルの必要以上の左ブロックを
誘発した、だな。
ライコネンもわずかに右にきっていたがこれはスタートの時からフェルスタッペンが右方向に
進んでいたので故意に右にきったのではなくライコネンも次の左コーナーの為に少しでも
アウト側に位置を取りたいのでそうした。
結果それぞれの思惑が交錯して激突。よって全員お咎めなしが俺の考え たらればではないがもし仮に接触がなければ
３コーナーはライコネン、フェルスタッペン、ベッテルの順番だったと思う。 >>129
おやおやキミさん
あれあれベッテルさん ベッテルはオープニングラップは３位でええやろ
ライコはチームオーダーで前に出してくれるわけだし 直ぐに２位はゲットできる
あとはマックスだけど シンガポールで雨ならＳＣは確実に出るし ピット戦略で前に出てもいい
最悪２位で１８ポイントでも悪くはない もっと頭使って走れよ ベッテル
昨日のＰＰが無駄になったな クラッシュノーポインが最悪のシナリオ それをやらかしたベッテル ニコ以下だな アロンソが追突されてなかったらね
オモロイものが見れたかもな >>129の通りベッテルの動きはフェルスタッペンが避けること前提のラインだから一番責任が重いのはベッテルだと思うよ
その代償はノーポイントという形で支払ったからペナなしは妥当だと思うけど
フェルスタッペンは不運だったねとしか >>133
ちょっととかやばいな
フェルスタッペンがひいてるのも見えてないし、ベッテル信者はベッテルと同じで頭もいかれてんのか？ シンガポールの第一コーナーのレイアウトが悪い。３人はほぼ悪くない >>144
メルセデスＰＵ勢がかなり生き残っていたから表彰台は無理だったかと >>146
最初に誰が接触したかもわかってない？
ライコがタッペンにぶつけたのが事の始まり
これがなかったら３人とも無事だった可能性はある >>142
ついでに言うと2回に分けてライコ側にクイッときってる >>61
>ベッテルリカルドってそんなに大差だったっけ
PUのトラブル数で言えば、10数回 vs 0回 の大差だった。 >>146
あともう一つ言っておくと、チャンピオンシップ争ってるレースでインを空けるバカはいないから
ライコがインからねじ込み過ぎた
どっちみち、あれだけ左寄ってたら絶対に右膨らむわけだし
ライコがタッペンとベッテルのフェアな第一コーナー争いを潰した ベッテルレベルにポールを取られる他のドライバー全員が悪い >>20
タッペンのスタート直後が勝負だっていうコメントが引き金
あそこは駆け引きで、慎重に行くとか言っとけばいいのに タッペンは鈴鹿の神社にお祓いに行ってこいよ(´･ω･｀) >>154
いやいや フェルスタッペンは正しい、ワシは毒を持っとるでアピール
昆虫なら赤、黄色や。
それを知りつつ幅寄せするアホッテル。余計にいったれと、舐められてたまるかと。 >>148
表彰台なんてどうでもいいのよ
無線で何愚痴言うかが楽しみなんだから ベッテルを抜きによーく見てみろよ
前科者が壁に押しやろうブレーキかけさせようと一瞬だけ左に切ってるだろ？
そしたら明らかに速くて挟まれる側は右に押し出す感じで動かないとならないんだよ
ベッテル抜きでイン側の2人で接触が起きたのは確定 >>152
今回ハミルトンはアウトから無難にいって優勝したけどな
ウエットなんだから壊さずにゴールしたやつが勝ちだろ ライコが最初にヒット。しかも左に寄せ気味。とはいえ、やはり不運なインシデントだったと思うよ
３人ともがちょっとずつ目測を誤ってこうなったと思う
http://i.imgur.com/z3Bj3Fx.jpg 簡単な話だろ
フェルスタッペンは直進してただけライコネンは左からギリギリを通ってる
ベッテルがアホみたいに左に寄せたからフェルスタッペンはアクセルを抜いたこの事でライネンのタイヤに接触してこうなってるだから
誰かのせいっていうならベッテル以外ねーだろｗ スタートで上位勢が派手なクラッシュしてくれると楽しいよね
昨日の場合は、ついでにハミルトンも巻き込まれればなお良かったんだけどなあ >>158
3台が影響し合ってあの動きなのに
ベッテル抜きにしたらって前提がもう… そしてこれが何故レーシングインシデントになったかというと
ベッテルは前に完全に出てたから左に寄せる事自体は問題ない行為
ただフェルスタッペンとライコの位置が微妙な関係での位置にいたことで起こった事故だからノーペナ
誰かを悪いというなら急激に寄せたベッテルのせいっても世界中で結論でてんだよ >>44
シューマッハなら当てられるかどうかは別として確実にぶつけに行ってたでしょ >>161
この手前だとマックスが少し左に寄っていってる
ライコネンも右によってヒット
フェラーリのマックスがライコネンを押し出したって主張はおかしい >>163
セナもラッツェンもアルボレートおじさんが死ぬところをリアルタイムで見た
クラッシュが楽しいはない >>162
頭悪っ
そもそも左コーナーの直前にギリギリのインに突っ込んでるライコネンが100%悪い ハミチャンプで決まってしまったか
消化レース面白い要素がなんにもねえなぁ >>66
接触前に確かに寄せてる
30cm 以下だと思うけど、 ライコネンが悪いと言ってるの俺だけとか抜かしてたライコ信者涙目w
日付変わってマトモな人が戻ってきたな ライコネンはさ、ターン１手前の黄色い壁にぶつかってそのまま停止してくれてれば
アロンソは助かったかもしれないんだよな・・・ そのままズズーっと真っすぐ来ちゃったからさ >>158
ベッテルがいなかったらフェルスタッペンは右によるからライコネンとはぶつからない
フェルスタッペンがいなくてもベッテルは左によるからベッテル、ライコネンはぶつかるの間違えでは 今回に関してはクラッシュ無しでライコマックスベッテルハミの順で1コーナークリアしてたほうが絶対面白かったわ >>170
ベッテルが左に切ってる方が悪いと思うんですけど(名推理) なぜベッテルはこのような行動、振る舞いをするのか。
それはヨーロッパ人特有の階級社会がある。クラスや。
チャンピオン４回トップや、なにをしても許される。
これはコンストラクターにもいえる。フェラーリは許される。 ただ仮に１コーナー無事に抜けられたとしても２コーナーで
フェルスタッペンとベッテルがぶつかってた可能性は高い。
それはその後の２コーナーでベッテルがハミルトンをブロックしたラインを見て。
あれがフェルスタッペンなら接触してた可能性は高い。
ハミルトンはそこで一歩引いたのが勝利を引き寄せたとも言える。 誰のせいとかはもうどうでもいいな。
過去はどうであれ、ベッテルは今はチャンピオンの資質が圧倒的に欠けているという事は明白
ファン離れるぞ しかし、スタートして直ぐにハミルトンが絶妙な位置取りしてるのが さすがだよな
もう前で何かが起こるの予知してるかのうようなアウトへの寄せｗ
同じくアロンソもその後ろで良いとこ入ったんだけど、その後がコイツの場合不運だったわ >>176
その後SCも複数回出てるしね
各チームの駆け引き面白かったかも
実際はレース後半に入る頃には
ほぼ順位＝マシンの速さ順になってしまって
バトルすら無くなってしまった そら決勝前の土曜からベッテルとフェルスタッペンが並んでるからスタートでなにかがーって発言すでにしてる時点で
こいつらアホみたいにINの取り合いするんだろうなってハミルトンは思ってたんだろうｗｗｗ
ある意味ハミルトンからしたらほらねこいつらこうなったでしょって思ってるよｗｗｗ 残り6戦セパン、鈴鹿、オースティン、メキシコ、インテルラゴス、アブダビって
ハミルトン全勝で9連勝してもおかしくないんじゃないのか(´・ω・`) 3人ともヘタクソって意見は賛同だけど
この中の誰に一番責任があるかと言えばライコネンって話
あれが許されるなら次のレースからどのドライバーもスタート後にイン側で刺すわ ライコ説得してハミを抑える動きをさせるべきだったって点に置いてフェラーリが一番悪い >>181
かなり言えてる。
もし１コーナーを考えるなら前からスタートのリカルドのアウト側ではなく
インから仕掛けるよね、あそこでアウトに仕掛けたから例の３人と相当距離が
空いて接触から最も安全な位置取りが出来た。
スタート前のコメントを見ても意図的にアウト側に進んだんだろうな。
クレバーになったなハミルトンは。 赤いクソガキが迫ってこなくてもどうせもう一人のクソガキは赤い下手くそとやりあってぶつかって終わってそう アロンソの動きとか見てると、雨だし水煙の中でインの争いするより
少しでも視界の開けてるアウト側取ろうと最初から決めてた感じがする もうフェラーリが得意の所って１個しかないから
無理だろう
セカンドの役立たずぶりもフェラーリは凄いからチャンピオンは終了
昨日3位な時点でボッタスも終了だから
メルセデスももう空気読めよオーダー出すだろうからな
色んな要素が昨日で終了したよ >>184
>>185
昨夜は「ライコネンは被害者だ！」って真っ赤になってたやつがいたんだぜ
信じられるか？ >>158
無いね
何故なら接触した時ライコネンはすり抜ける事が出来てる
タッペンのオンボードでは早くから
ベッテルが寄ってくるラインとってるのが見えて
スタート後から既に警戒してる 流石にこの終盤戦なら慎重になるだろ…と思うのが視聴者
いやこいつらならやるわと思うのがハミルトン
やっぱり現場の人間の方が分かってるな マックスはともかく ベッテルは４タイムスチャンプなんだからもっと頭使えよな
退くときは退かないとな レースは３００㌔ 長い距離だから一時的に２位３位でまかまへん
ライコは譲ってくれるし マックスはじっくり料理してやるくらいでええやろ
退かぬ媚びぬ顧みぬ サウザー＝ベッテル ベッテルに４０億払うフェラもあほだけどな 俺ならリカルド獲るわ 去年？のベルギーでも
この3人は1コーナーでからんでたよ
3度目もあるぜ ベッテルが寄ってこなければ普通のポジション争いの時点で誰かと言えばベッテルが10割悪い
ライコもフェルもあれ以外やりようがないできる限りのことはしたから >>197
あるある
違うドラならフェルスタッペン視点で言えばあえて右に動くもあったけどフェルタッペンは絶対にイン側しかいかない
ベッテルはベッテルでシューマッハから学んだ壁に相手を押し付ければいいんだ作戦だけ
ライコはライコは毎回スタート失敗ばっかりでたまに成功すると誰かに100%ぶつかってる今季ｗｗｗ
アホだろこいつらってハミルトンは絶対思ってるねｗ 一番駄目なのはベッテルを制御しきれてないフェラーリだと思う今日この頃 ベッテルがポール獲得したから、本来はここで優勝しておくべきレースであった。
ライコはハミを下位に抑えてベッテルを援護すべきだったのになあ。
スタート直後、1コーナー手前のクラッシュで全てが終わったｗ
http://p.pd.kzho.net/1505651180502.jpg
http://p.pd.kzho.net/1505651187842.jpg
クラッシュ王のタッペンは空気読んで引けよ。一時期のクロージャンみたいｗ 他にも色々あったね
・せっかく上位走ってたのに不運なHUL
・悲壮感漂うKVY
・よりによってあんな所で止まらなくてもERI >>202
まともにピット決まった事って数回しかないからな
毎回遅くて順位落としてる特にバンドーンの時
わざとか？ってくらいミスしてる 一つだけ言えることは
マックスは当たる相手にベッテルではなくライコを選んだ
あのまま進んでベッテル直撃の選択も可能だった
そうなっていたらベッテルにペナ出ただろうな >>181
運ではないよ。
あの雨で膨らむ要素が多い時にアウト側から抜くリスクが高い。
あえて攻めたんだと思うが、素直にイン側から行けばまきこまれてないよ。 もう得意不得意関係なく、ベッテルは勢いに乗れる状況にならなきゃ、チャンピオンは無理だろう。劣勢からの優勝とか、ハミルトンにマシントラブルとか。 マックスちゃんはライコに最初に激突してるんだよ
フロントホイールをあんなとこにねじ込んだらダメだろ
諦めろ ベッテルよ もう少し冷静になれ ４タイムスチャンプだろ
感情的になり過ぎなんだよ ルイスは土曜日から言ってんだから慎重になれよ
レースは完走しないとポイントつかない 速く安全にチェッカーまでマシンを運ぶのが君の仕事だよ >>212
自分がミサイルとなり、相手を撃沈し、自分は生き残る戦法しかないでええええ >>208
選ぶもクソもオンボの映像見てると右にも左にもハンドル切れねー！ってなりながらクラッシュしてるよ Ｓ セナ プロ シュー ハミ
Ａ ベッテル アロンソ ハッキネン マンセル
Ｂ ロズベルク バトン ライコネン >>216
そうだね…
左右から挟まれて逃げ場がないよ。 >>217
Ｓ プロ ハミ
Ａ アロンソ シュー セナ
Ｂ ロズベルク バトン ハッキネン ベッテル
C ライコネン マンセル >>181
予言者ハミルトンは見事の一言だな
事故車がぶっ飛んできても冷静に交わしてたし ハミルトンもでも自分と同等な相手だった場合とっちらかるし黒人だからーとか言い出すけどなｗ
結局は人間のやってる事だからそ９こででるんだよ
そういう意味では今はハミルトンが一番精神的に余裕がある ベッテルレッドブルの頃はこんなあほなクラッシュなかった ベッテルのカバーすべき相手は、フェルスタッペンじゃなくてハミルトンだったよな
とりあえず３位でも良いから、思い切ってアウト側に振ってうまく進路をふさげば、ベッテル→リカルド→ハミルトンの順で１コーナーを抜けることも可能だったはず
なのにね
また、ハミルトンは追いつめられると後半戦は勝手に自滅してくれるのに、自分から
自滅するようだとかなり厳しいよね
マシン的には圧倒的にメルセデスなんだから、自滅待ちな面もあったと思うのに >>222
では、なぜベッテルがそこまで余裕がないかというと、
ハミルトンがチャンピオンになると、４回で並ばれてしまう。
来年は抜かれる可能性もある。
お互い、４回で引退した場合、ポール数、印象などでハミルトンが上になってしまう。
それが許せないのやろな。以外にプライド高いで、リカルドから逃げ出すわけや。 ポールからスタートしたランキング2位のドライバーが同1位のドライバーを無視して6位と5位（チームメイト）を抑えにかかった
この時のランキング1位の心境を答えよ（配点25） >>222
ハミルトンと同等のヤツってどこにいるの?
黒人発言はスチュワードの呼び出しが続いた時にジョークで言ったんだが他のドライバー無関係だぞ >>227
ベッテル、フェルスタッペン、リカルド、アロンソは
まぁ同じマシンだと同じぐらいの速さだろうね >>225
優勝したチーム数でも評価は違うだろうね まあ接触して前方に滑り出ていく２台のフェラーリ見ながら
１９歳のフェルスタッペンでもアホかこいつ等って思っただろうな >>186
インテルラゴスでもう一回雨来ると思う
その時こそホンダパワーがさく裂して
アロンソとバンドーンはＷ表彰台 >>229
予選の速さ雨の強さバトルの上手さ等も考慮すると成長したタッペンくらいか
リカルドはそこそこ競えそうな気はするがアロンソとベッテルは論外だな >>226
簡単だと思う
バトルが下手と自覚があるからどうしてもトップに居座りたかった ベッテルは抜くの苦手だし1ポイントでも多く取りたい欲望で追い込まれていた >>236
ピケが今の時代にいたら
ナイトレースとか猛反対してただろうな（性的な意味で） >>225
ハミルトン1回ベッテル4回の時から評価はずっとハミ>ベッだったし今更そんな事気にしないと思うが >>193
まだ暴れてるのかw
アロンソ信者 (ﾜｯﾁｮｲWW ab6b-jcf6)ID:ssmzwYs70
>ベッテルとフェルスタッペンのバトルにライコネンが突っ込んだから全面的にライコネンに責任ある
>ビアンキの代わりにライコネンがタヒんでればよかったのに
>今からでも今回の大チョンボの落とし前としてタヒんでもらって
>アロンソ様にシートを譲るべき
>ベッテルが左に斜行？？
>スタート後すぐ左コーナーだから当たり前だろが
>ライコネンがミスで直進して2台の横に突っ込んだだけの話
>やっぱライコ信者ってバカだわ
>次戦辺りでタヒんでくれないかなライコ
>んで鈴鹿でこのチートフェラーリに乗るアロンソが見たい
(フェルスタッペンのベッテル批判に対して)
>そんなんドライバーの意見に過ぎないだろ >>239
いやいや テニス、ゴルフ、F1もタイトル数なんや
アロンソもしがみつく理由 ３回にしたいから。 ハミルトンが2位を取り続けるとして残り6戦中4戦ベッテルは勝たないと並べないわけか...ボッタスもポイント厳しいとなると今年はよっぽどトラブルが起きない限り決まった訳か。
ところでヨスフェルスタッペンが連れてる女は何なんだろう？マックスのカーチャンとは離婚してるんかな？ しいて誰が悪いかと言えばやっぱりライコネンだね
あわよくばベッテルまで抜いて自分がトップで第一コーナーを通過しようとする勢いだった
チームメイトがチャンピオンシップ争ってるのに、雨の日でスリッピーな状況下で、
ベッテルを潰しかねない（実際にやっちまったが）勢いでタッペンもろとも抜いてやろうとするのは
頭がおかしいとしか思えない。ライコは右だけ見てればよく、ベッテルの位置関係も良く見えたはず
どうして途中でタッペンのケツに付いて安全に第一コーナーをやり過ごそうと思えなかったのか？
ベッテルの優勝がチームの総意でもあるのはよくわかってるはずなのに、
スピードを緩めずに「俺がトップに立つ！」なんて考えてしまったのか？
ライコネンのオツムは理解不能 >>244
それより妹をダイエットさせた方がいい。見る度に横に膨らんでる気がするぞｗ しいて誰が悪いかと言えばやっぱりベッテルだね
タッペンを完璧に抜くほどスピードが伸びてなかったのにも関わらず、
完全にタッペンの前でコーナーを制覇しようとした
相手が引いてくれるだろうとか、図々しいことを雨のスリッピーな状況下で考えて
自分がトップに立つことしか考えずに大胆な幅寄せをした
どうしてひとまずタッペンのケツに付いてレース中に抜くことを考えなかったのか？
雨だぞ。クラッシュしたらすべてオジャンだろ
フェラーリならレース中に抜くこともできた速さはあったのに功を焦った
ベッテルの冷静さを欠いたオツムは理解不能 逆に考えろ！
あれはフェラーリ２台を使ってでもフェルスタッペンを潰さなきゃいけない理由があったんだ！ 見返したら17周目のマグヌッセンとまっさんの争いが熱いな。
ベルギーのペレスとオコンみたいになりそうなくらいマシンも壁ぎりぎり しいて誰が悪いかといえばやっぱりフェルスタッペンだね
出だし悪かっただろ。途中で伸びてきたからと言って、一気にフェラーリ２台とも抜けるわけがない
このシンガポールのレイアウトでそりゃ無茶だ。雨も降ってスリッピーなんだ
しかもチャンピオンシップ争ってるわけでもないのに、無理する必要あったか？
ベッテルが寄せてきたら踏ん張らずにベッテルの後ろでやり過ごす方が安全だろ
リタイヤ続きなんだから、確実にリザルトを持ち帰ることをタッペンは第一に
考えなければならなかった。だけど一向に自分のスタイルを変えないことの結果がこれだ
フェルスタッペンのエゴ丸出しのオツムは理解不能 この２人シルバーストーンでもこんなだったから これからもっとサイドバイサイドの激しいのが見られそう
それにしてもレッドブル出身ドライバーは激しいのう まさに赤牛ならぬ
ttp://youtu.be/z5QEe55ReZQ ＞＞223
悪いけどベッテルはレッドブルのころからウェバーとガチャンしたりマルチ21で問題起してるぞ 視点を変えれば３人ともそれなりに悪い
タッペンとベッテルって「混ぜるな危険」だったしな
ライコもたまにやらかす奴だった
その３人が並んでしまった。悲劇は起こる >>245
お前バカなの？
序盤フェラーリ1-2にしたほうが優勝を狙うドライバーの壁にもなるから
チームの総意はフェラーリ1-2でオープニングラップを終えることだから
そもそもチャンピオン争いしてるのに、左コーナーの手前でウエットコンディションの中
左に幅寄せするほうがフェルスタッペルが言うように馬鹿げてるw アメリカと北朝鮮と日本が並んじゃったみたいな・・・ マレーシアは暑そうだから、フェラーリ有利ってことは無いのかな(´・ω・`) 昨日みたいな荒れたレースだと
グロージャンとかパーマーは真っ先にリタイア候補だったけど
最後までよく頑張りました
ストロールも練習してないコースなのに良かったよね もうライコネンに２回くらいハミ撃墜してもらうしかないな >>259 相性はよさそうなんだけどね 去年のハミの Oh No!がまた見られるかもしれんし 中継の中で誰かがベッテルは自業自得みたいなとか言っててワロタ。ｗ まあ実際そうだよね
別にやる必要ない無理な動きをした結果
自分がノーポイントって結果で跳ね返ってきたんだしｗ アロンソはウェットだったから巻き込まれずにトップだったとしても
入れないでズルズル 最高のタイミングでもオーバーカット
まあ枕だからいいとこ5位 ３位なんか無理に決まってのにアホみたいにフカスのは最近のマクとアロンソの特徴だわなｗ アロンソはせいぜいパーマーかサインツを食えたかどうかだな スポンサーへのアピールに必死なんだよ。来年は金欠確定だから、できるだけフカして大きく見せないといけない
それはわかるんだが、自分で作りだしたその虚像に自分で酔ってるんだから枕の来年はきついぞ ベッテルは大きなチョンボ今年2つめだからな ひとつはトッドに泣きついて
許してもらったけど、今回の25ポイントが返ってくるわけでもなく アホンダエンジンでなければアロンソが優勝してた可能性 アロンソは3位で1コーナー入ってるからね
ベッテルも潰れたし2位からSCリスタートなら何とかなったかもね
まぁそもそもあのクラッシュで順位上げたわけだからタラレバ定食の前提がムチャクチャだけど >>229
どんなに差が小さくても、そこに順位をつけるのがレースなんだよー あの3人のクラッシュはあるけどアロンソが無事って状況だとスタート逆噴射とかになるのでどのみち表彰台はない 1コーナーで消えるくらいのドライバーじゃないとチャンピオンになれないんだろうな >>245
なおライコネンは遅いと散々言われる模様
そんなことするf1ドライバーいないだろ >>254
これだってフェルスタッペンはうまくやり返しただけだろ ライコネンが悪い悪いと暴れてるアンチ(おそらく2名程度)は海外のファンサイトもツイッターも見てないんだろうな
あの場面でライコネンに責任があるっていう意見は見つけるほうが難しい >>276
さすがにあえてこの場面だけを切り取るのは悪意を感じるな
こんなん制御できるわけない >>251
フェルスタッペンは、ベッテルが寄せてくるのをみて
減速して左に寄せたらライコネンのリアタイヤに当たった感じだぞ
フェルスタッペンもベッテル同様、ライコネンが見えてなかったんだろうな あんだけ濡れ濡れコースなのに、外から来るとは思わなかったんでねーべか？ これで今シーズンは終了なんで
来年の幕とトロが楽しみ 2016ベルギーで内側見てないで大外から逝ったライコネン
今回も同じ
想定外じゃねえ
一回やらかしてるんだから
想定しとけよ あの場面で3番手まで上がったのに事故に巻き込まれる、アロンソはほんと持ってないな 結局フェラーリってここ10年
チャンピオンシップ2位以下に甘んじてる状況は、
なにも変わってないな
アロンソが乗ろうがベッテルが乗ろうが結果は同じ
ライバルが、レッドブルからメルセデスに変わっただけだし
ずっと負け続けてる >>285
それ逆やねん。来ると思ったから寄せたのや、２人がぶつかるのも想定内。 >>284
ライコネン側にヘルメット向いてるぜフェルスタッペン
ベッテルもやり過ぎだよな毎度毎度
ライコネンがかわいそう 来季フェラーリは、ベッテルが来てもう4年目か
時が経つのは早いな・・・・ マックスちゃんはライコネンにぶち抜かれて嫌がらせにちょっと寄せたら仕返しされちゃったんだね
自業自得だね ベッテルいなければ問題ないって解決してるんだがな 大多数がわかってることだ もう相手が避けないとぶつかるような寄せは禁止にすればいいのに。 追い出すような寄せはさんざんマックスちゃんがやっててこの前もルノーに対してやっていたのよ
自業自得よ まあ、それでもコンスト4位以下になるったことないんじゃない
からたいしたもんだと思う。ま、政治力もあるんだけども…
かつては隆盛を極めたマクラーレンもウィリアムズも
いまはあんなだし、ロータスは無くなっちゃったし。 >>183
どうみてもフェルスタッペンは悪くみえなくない？
ベッテルが寄せてきたから行き場なくて少し左に切って、ブレーキしたけど間に合わずライコネンに当たってるように見える
半シャーシもでてないのに寄せたベッテルが1番悪く見える >>300
違う
ライコネンに抜かれたく無いからブロック→ライコネンのスタートが良すぎて間に合わず >>297
フェルスタッペンは、今回リタイアしようが
今季リタイア数が全ドライバー中一番多いから
大してダメージはないな >>183
どこをどう見てもライコネンがフェルスタッペンに突っ込んでいってる
これで擁護できるライコ信者ってすごい 昔からベッテルの幅寄せはエグイからな エグザイル並みに 雨の日も晴れの日と同じようにやる無神経さに驚かされる フォータイムズなんたらちゃうんかい 仮にベッテルとフェルスタッペンが寄せたってことにしても
>>183みてもライコネンがイン残しすぎてるのは明らかだろ
並以上のドライバーなら開いてるスペースに逃げる こんな時に限ってスタート大成功させたライコネンが悪いｗ アロンソの優勝が消されたのがマジで悔やまれる・・・・
マクラーレン・ホンダとしても最後のチャンスだったんだぞ フェラーリ公式が頭おかしいツイートしてリプ欄でフェラーリ信者とそれ以外で戦争起きててワロタ
Scuderia Ferrari
Scuderia Ferrari @ScuderiaFerrari
VER took #Kimi7 out and then he went to #Seb5 #SingaporeGP
https://mobile.twitter.com/ScuderiaFerrari/status/909388428630003716 パーマー
「次のレースではもっと良くなるはずだ。」 パーマーも謎だな。決勝ペースも程々良かった。
今回に限ってはダメドライバーで無かったなw >>309
ベッテルに当たったのはライコネンだろw
このツイートをした広報担当は視力検査を受けるべきだな ベッテルはチーム外の人間と揉めるけどアロンソはチーム内で揉めるから
フェラーリ的にはまだベッテルのほうが扱いやすいんだろうな >>307
それだなｗ
タッペンとベッテンだけの横並びならトラブルも無かっただろうに
ライコネンは頑張らない方がベッテルには良いのかもな。援護なくても一応速いし >>313
この走りを以前からしてれば生き残れたのに F1公式のビデオよーく見ると、マックスが最初にベッテルの方に寄せてる
それでイン側が空いてライコネンが真っ直ぐすり抜けるスペースが出来た
ベッテルがマックスに反応して寄せるのと同時に、マックスは隣に並んだライコネンに気づいてインを閉めて追い越しかけていたライコネンのリアタイヤを引っ掛けた
マックスの車載でハンドルの動きを見るとよく分かる >>245
おい 良い事教えてやるよ
お前は自分が思ってるより何十倍も頭悪いしセンスがないぞ インを閉めたわけではないベッテルに追いやられただけ >>313,319
ニコとはギヤ比が違った様な。無論、パーマーのアップデートが遅れたからだと思うが、
今回は、これが功を奏したと思われる。
殆どのドライバーが8速まで使っているのにパーマーだけは7速 290Km/hだった。一番
ローギヤードのマクラーレンは7速では270Km/hまでしか伸びない。 フェラーリがライコネンをリカルドに変えると言ったらベッテルは弁護士連れてきそうだな フェルスタッペンは、誰に対しても(ハミルトンを除く)譲らずに、
自爆覚悟で突っ込んでいくね。リカルドの時もそうだったよね。
今回も、出遅れた時点で回避行動ができたはず。
フェルスタッペンがハミルトンなら譲って3位をキープするよね。
理由はともかく2017年のワールドチャンピオンを決定させてしまった。
あとは消化試合でしょうから。
今度は、ハミルトンをリタイアさせれば別でしょうけれどね。残念です。 タッペン減速して避け切ってフェラ同士討ちだったらもっと面白かったのにな フェルスタッペンは一応、アロハミを最高のドライバーと言ってたな
だがハミルトンは援護されアロンソは撃墜された、この違いは >>331
タッペンが減速して避けれたら、単純にフェラーリのワン・ツーだったんじゃない？
お互い見える状態になったらさすがにベッテルがアウトに逃げて大回りして回避しただろうよ この事故の責任はセバスチャン・フェルスタッポネンのせいでよろしいな？ ホンダ教徒はマクラーレンに捨てられ、ぽっかりあいた心をベッテル叩きで埋めているでいいのか？ マクラーレンがホンダに１００億とかアロンソの給料とか要求しなければ、
その分PUに金をかけられたのに、マクラは自分で自分のクビを締めたようなもの。 昨日の中継で
右京がホンダとマクラーレンが決別する話をする時に
「袂を分かつ」じゃなくて「襟を分かつ」って言ってなかった？ >>331
あそこで避けられるほど減速したら後ろのやつにおカマ掘られてどちらにしてもタッペンは終わってたな >>338
ホンダの現状は予算不足ではなく、トップの能力不足だと思うよ。
今の設備のままで、昔の様な開発チームを2つに分けることだって可能だよ。 去年までは試作エンジンすら作ってはいけないルールだったからなあ
護られてたかは大変怪しいが ベッテルは00年のシューマッハと一緒でフェラーリで結果を出せなくて焦っているんだよ
あの年のシューマッハも夏場に3戦連続スタートミスしてリタイアしただろう
スパでも勝てると思ったらハッキネンに奇跡のオーバーテイクを許して負けてしまってさ
でもイタリアでようやく勝ててレース後セナの勝ち星に並んだことを質問されて感慨と安堵感とから泣いたんだよ
ベッテルの反撃もこれからだよ
当時よりもレース数が多いからね
次の鈴鹿が00年シューマッハのモンツァになるかもしれないよ？ >>320
どこみたらベッテルの方に寄せてるって見えるんだ？
3人のコメントを総合するとベッテルは一目散にフェルスタッペンの方向へ進む。
ライコネンの存在を認識していないってベッテルのコメントからフェルスタッペンは左に避けてくれるだろうと考える。
だけどフェルスタッペンは左にライコがいるため身動きとれない。
最後はタッペンが仕方なく左にステアするもライコとの空間は皆無、接触→反動でベッテルに突っ込む。
こんな感じじゃないか？
タッペンはギリギリまで左に小刻みにステアしてベッテルを避けようとしているのも確認できる。
ライコとの接触でステアを取られて右に舵を切ってしまっているが。
ライコはまさかベッテルとタッペンがストレートの段階で接触するような馬鹿げた行為をするとは想像もしなかったただろう。 仮にここでベッテル優勝のハミルトン0点だとしても
チャンピオンシップ的にはまだハミルトン優勢なくらい
残りのレースでフェラーリが獲れそうなの無かったんだよなー
ベッテルはポイント的にまったく余裕が無いから無理するのも仕方ない部分はある >>183
皮肉なシチュエーションだよな
ハミルトンがら空き ベッテルの幅寄せはFIAは規制しないと…取り返しがつかなくなってからじゃあ遅いぞ
自分は2011年から言ってるけど… >>348
相性の悪いサーキットで相手は自滅して自分は勝ったからもうハミは無理しなくてもいいからね
でもハミはガンガン飛ばすだろうけど >>330
F1興行的にもなんとかせんとな、フェラーリ ｖｓ メルセデスで一番おもしろかったのに。
やはり進路変更とむきだしタイヤやな、カバーつけんと。 >>344
今期ベースでトークン消費して開発するのはアリだが
ゼロベースで別エンジン作って来期走らせるのがアウト
現実にはメルセデスやフェラーリは適当な理由つけて試作エンジン作ってそのパーツ適用してたのではといわれてる >>350
あれも今のフェルスタッペンと同じで優遇されてたよなあ
バトンが思い切りダートに押し出された鈴鹿なんて
バトンが無線で「あいつは俺を芝生に押し出した！あれはペナルティだ！」って言ってたのに
レースコントロールは審議してすぐにノーアクション
あの動きをするのは当時のチームメイトも悪かったよ
ウェバーなんて毎回といっていいほどスタートミスってたから
今回の幅寄せもレッドブル全盛時代には何も問題なかった ハミルトンメルセデスと全盛期シューフェラーリだったらどっちが強いかな
なんか凄い争いになりそうもちろんアロンソはレッドブル所属という想定で ボッタス「ドリンクが2,3滴出たところで止まっちゃうんだ」
リカルド「大変だったね、ドライになっても僕の口の中はずっとフルウェットだったよｗ」
この2人は平和だ >>345
マックスはアウト側に寄せて斜めにグリッドについてる
スタート直後はマックスだけが斜めに走ってセブを牽制し、イン側が空いてる左右の動きで言えばマックスが最初に動いてその後セブとキミが反応してる
マックスがセブに寄せられてキミに接触したのか、キミを牽制して引っ掛けたのかは微妙なところだけど、マックスの車載を見るとキミを牽制した動きに見える
F1公式のビデオをコマ送りすると出来事の順番がはっきりする >>355
自分もあの鈴鹿でバトンを追い出したのはまじ許せんかったわ。 ハミルトンがニコを押し出す→やり返さないニコがヘタレ
ニコがハミルトンを押し出す→芝生まで押し出したニコが悪い
去年までのこんな出来事を思い出した >>356
速さならハミそれ以外は顎
顎は純粋な速さより政治力メインだしな >>354
それならホンダはかなり厳しいだろうね
メルセデスは来期を想定して今年のPU作ってるだろうし、だから重たくなったんだろうな ベッテルはやらんでいいリスクとって結果自爆しただけだから擁護できん
あそこで2番手でハミ抑えてればそれでい否でもよかったはず もう終わったから
ハミのマシン壊れまくる奇跡が起きる位無理ゲー >>362
今はその制限撤廃されて開発自由だけど
相変わらずシーズン内の制限基数外エンジン使った開発はアウトだから
並行して来年型試作エンジン走らせることは禁止されてる 今日のベッテルのリタイアって過去の事例からいうと
・2000年アメリカGPのハッキネンのエンジンブロー
・2006年日本GPのシューマッハのエンジンブロー
・2016年マレーシアGPのハミルトンのエンジンブロー
と同じくらい致命的だったよなあ・・・
年間でリタイアなしで終えたドライバーは少ないし
ハミルトンもどこかで必ず1回は止まると思うがその時にはボッタスが優勝してるはず ホンダ以外のPUは大きくて重いそうだよ
つまり頑丈に作ってあるってこと
サイズゼロとか最初からありえなかったんだろうね・・ >>358
フェルスタッペンは寄せているというよりただまっすぐ走っているだけ。
マックスの車載映像は細かく左（キミの方）にステアしているのは確認できるが、
それはベッテルの動きに反応して左にステアしたいが左にはキミがいるから大きくステアできない動き。
ベッテルはレース後のコメントでフェルスタッペンの存在は認識していたがキミがいることは分からなかったとあるので
斜めに走るフェルスタッペンをベッテルの方がけん制するため大きく左に寄せている。 >>342
試作は作ってよかっただろ。
施策した中でどれを採用するかを決めたら投入するためにはFIAに申請してトークンを使用しないといけなかっただけ。
で、トークンをフルに使ってもゼロから作り変えることは出来ないから来シーズン用に全く別のものを作っても無駄ってだけで。 >>357
表彰台でジョーダンやボッタスの口の中をフルウェットにしてくれなくてホっとしている http://nextgen-auto.com/McLaren-almost-factory-team-by-2019-Boullier,120525.html
マクラーレンは2019年用のルノーPUの設計にも関わるとか言ってる
来年は間に合わないけど2019年用からは設計から関わるとか
ルノーはイルモアを追い出してるんだけど、すんなり受け入れるのかね?w
もし、本当にこの通りに進むんなら、レッドブルは逃げるよなあ >>356
給油があったりマシンやタイヤの事情が違うから比べるの難しいなｗ
ドライバー単体で、調子良い時だったらハミチン＞アロ＞シューだと思う。 >>347
本来メルセデスのセカンドにお願いしたい仕事を
ベッテルは完璧にやってのけた >>344
ダメだけどOKかな
初期不具合すら出ないのでメルセデスとフェラーリは隠れてやっているとは言われてた
だがメルセデスは、もっと素晴らしいやり方をしてた
プロジェクト・ワンという公道を走る車で研究開発し放題
これはレース用のマシンではなくて公道を走る車なのでF1のレギュ関係ないからね >>330
フェルスタッペンはリカルド兄貴だけは恐れてる >>377
基礎研究にはもってこいだよね…
普通に思い付くはずなのにやらない他のメーカーが悪い。
市販車用と言って販売しなくても問題無いのがみそなんだよ。 フェルスタッペンを撃墜したらチャンピオン決定
それぐらいの意味がないとあれはないわ >>372
ホンダPUには実はマクラーレン製のパーツがかなり使われていたって話が出てる
まあワークスだしマクラーレン専用PUなのでマクラーレンの手が入っていてもおかしくないわな
ルノーでも思い通りにしたいんだろう
でも以前からなにかとレッドブルがホンダPUに興味を示してきていたのは、そこだったのかもね
レッドブルは可能ならばPUを自作したいとかルノーにレッドブルの要望を優先的に汲んでほしいと言ってきてたわけでさ まさかと思うが枕製パーツがホンダPUの癌だったりしないよな？ >>357
リカルドはシューイを体験した者のみ心を通わせる ライコネンは、世界中が見守る中、すぐにベッテルをぶん殴りに行くべきだった。
そうでもしないと、結局やったもの勝ちになってしまう。
今回は自滅したが、巻き込まれ損になっちまう。 >>377
同感同感。あれってすごい抜け道だよね。
ホンダもNSX-Rの開発とか言ってF1のテストすべき。 >>383
マクラーレンの設計は完璧だからそれは無い >>372
レッドブルが逃げるというよりレッドブルの後釜にマクラーレンが入るということでしょ
どちらのチームもワークス体制でパッケージングで開発しないとトップでは戦えないということは十分把握してる
来年はお互い事前準備の年という感じだね
ただレッドブルがホンダとワークス体制を組むのか
それともトロロッソをホンダに売却して他のメーカと組むのかはちょっと予測がつかない
まぁ今はその両方の可能性を探ってる段階なんだろうけど >>387
いいもの作ってもパフォーマンスアップに繋がるとは限らない
そこがマクラーレンの問題点
人材流出が相次いでいるとはいえ各セクションは優秀でいいパーツを作ってもいるけど自己主張が強すぎて全体の調整ができていない >>379
市販車に開発中のF1PU搭載でテスト、ってのだがな
メルセデスとフェラーリ以外がやったら恐らくレギュレーション違反とられる マシンがダメなチームほどピット戦略やピットワークもダメな印象
枕がいくら車体は良いと言っても信じられない理由の一つ >>383
該当の部品をメルセデスが作ったら多少は信頼性上がる程度じゃね？ >>366 同意。
2000 スペインGP の最終ラップ エンジンブローで
ハッキネンの心が折れたような気もするけど >>389
うるせえよホンダ信者
全部マクラーレンのせいか？
お前らのせいだろ 設計って、トータルでいえばホンダPUを選定したのはマクラーレン ホンダがヘッポコな仕事してくることは第三期でわかってたはずなのに安易に契約してしまったという意味では
マクラーレンが悪いな ３番目のＰＵ クオリティーの一番低い部品
金欠 人材難 自前のギアボックスは欠陥品
ルノー最優先 レッドブル 厳選したＩＣＥ ターボ ＭＧＵＫ ＭＧＵＨ ＥＳ ＋専従スタッフ
次は ワークス クオリティーは落ちるが問題ないパーツを使用
枕 トロロッソが使っていたアウトレットパーツの組み合わせ 耐久性に難あり 故にモード制限有
＿＿＿
/ ヽ
, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ | ＿＿ｏ
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) ﾉ─| ﾉ | 二|二'' ＿
/ / ヽ ノ | ヤ ｯ
〈 ノ クビアト | >>394
意味わからん。
少なくとも観客のせいではないよ。ホンダの問題。
3年目に大きな変更をさせなければ今よりマシな結果になってるはずだよ。
離婚にいたった可能性はあるがね。
あの変更は少なくとも1年は遅らせるべきなんだよ。 >>399
モタスポ板によくにいるよな
ネタだかマジだかわからんけど2ちゃんねるの擁護の書込みをメーカーの書込みかのように扱う奴 >>394
全部ホンダが悪いって枕信者が言っているんだからお互い様だよ >>372
ばかだろこいつら
ルノーはワークスがあるんだっつーの
マクラーレンは終わりだな >>404
きっとホンダの設計にもさんざん口だけ出して足を引っ張ったんだろうな >>306
ウエットだったの知らないの？
白線のったらスピンするかもとか思わないの？
バカなの？
シネよ
>>308
アロンソ優勝とかないないwww >>406
ＰＵ変えたら即ポールだろ
来年は開幕戦フロントロー独占です
すっごいですよ～ >>407
興味はあるよな…アロンソがトップで勝てるとか言ってるんだから。
有言実行ならスゲーだし…出来なければ…だし。
ホンダの方は期待してないがトラブルだけはやめてほしいよ。 >>407
Ｒ社のＰＵは「重く大きくて非力」とか最初からわかりきっていること言いそう 100％ライコネンの責任。あのコースコンディションであの突っ込みはありえない
明らかにオーバースピードで進入してるしあのタイトな1コーナーでチームメイト含めて3ワイドは無謀もいいとこ
どうせ頑張るなら予選でフロントロー取れ役立たず >>287
ベッテルかて幅寄せしてクラッシュって今回が初めてじゃないだろw ベッテル８５％ライコネン１０％タッペン５％
の過失割合 というかベッテルは去年からスタート直後の第一コーナーが酷過ぎ
魚雷事件やスパでの大外刈りでライコネンとフェルスタッペンを道連れにしたり
タイトル争いしてるロズベルグを撃墜したり ベッテルが全部悪いだろ フェルとライコだったら何も問題起きてない
あれはフェルの行き場がなくなってそれが重なっただけだアロンソは不運としか言えない
ベッテル以外はフェラーリもマクラも含めて全部被害者だろ ライコネンのスタートが良かったのが不運といえば不運
ライコネンはいつも終盤殆どランキング決着着いてからとか割とどうでもいいときに限って速い ベッテルが悪くなきゃ怒りまくってんだろ
そういうところはかわいいｗ だなぁ
自分が悪いと思ってなきゃ吠えまくるもんな
どう見てもお前が悪いだろ！て時でも 直後、ベッテルは、なにが起きたかわかってない
タッペンの前に出たつもりなのに
なんでキミと当たってんだ？？？
みたいな感じ
http://www.topnews.jp/2017/09/18/news/f1/163256.html >>411
ピットレーン出口よりもかなり手前なのにあの突っ込みはありえない？
明らかにオーバースピード？？
ストレートを突っ込みとかオーバースピードとか言う人初めて見たわw チームメイトよりコンマ6秒も遅いミソッカスが変にスケベ根性だすからこうなる >>418
本当これ
仮にベッテルとタッペンが逆だったらブチギレだろうな >>405
なお、ホンダもクソな模様
第３期を見てた人間より >>417
ライコネンが良かったというより前3台のベッテル、マックス、リカルドが揃って悪かったって感じ
それを4番手ライコネンはイン側、ハミルトンは5番手アウト側とそれぞれの位置側のサイドに出てかわそうとした結果ベッテルがイン側に寄ってきてしまった ＞＞417
それライコ自信も言ってなかったけ スタート失敗するしか回避できなかったって
正しいわそれ シンガポールは開始3分で終わりましたよｗ
もうWCはハミチンで決定だろ >>339
（元）F1ドライバーに何か知的なことを求めてるのか？ トロ・ロッソとの提携について山本モータースポーツ部長が語る | Honda Racing F1
http://ja.hondaracingf1.com/newsroom/yamamoto-toro-rosso.html
--
「マクラーレンと組んでみて分かりましたが、企業の規模が大きいと、とてもシステマチックになります。
もちろん、それが大きな強みであることは間違いないのですが、同時に変化に適応していくことは難しくなります」
「その点、トロ・ロッソはまだ成長途上にある企業です。同じゴールを目指して一緒に歩んでいける関係であることが
重要です。いいコミュニケーションをとりながら仕事ができることを、本当に楽しみにしています」
「現行レギュレーションは2020年まで有効で、まだ3年あるわけですから、技術的な進化を見せていきたいと思っています。Hondaのポテンシャルをしっかりと示したいです。世界中へ我々の進化を見てもらい、Hondaがどうやって成功に至るのかを示すことが大切です」
新たなパートナーとなるトロ・ロッソは、若いチームであり、Hondaも参入3年目とパワーユニットサプライヤーとしては新参メーカーです。双方が、ともに成長することに強い情熱を抱いています。 まあぶっちゃけ今回ベッテル勝ったからってどうなんだって話だけどね
その意味では一番損したのはタッペンだろうな >>433
ホンダのほうがはるかに超大企業なんですがそれは フォードからプジョーと１年毎にエンジンメーカーを取っ替え引っ替えしてた低迷期を彷彿させるよ。 マクラーレンとメルセデスは長いこと上手くやってたけどな >>411
まったくもってこれ
ライコネンが無謀に突っ込んで外の2台（3台）を葬ったってだけの話なのに
ベッテルガータッペンガーとか言ってるライコ信者アホすぎ ベッテルペナティ無しとかありえんわ
どんだけ不公平やねん ベッテルが思慮深かったら引いてポイント獲得を優先すべきで
悪くて2位で普通にやってたらたっぺんに抜かれないんだからそれに徹するべき 予選で後ろになったらどんだけ前がトロくても後ろで大人しくしてろってか
じゃあ予選だけで十分で決勝なんか必要ねーだろw ライコネンが無謀な突っ込みをして他を巻き込んだ
これだけの話なのにいつまでもグズグズライコネン擁護とか
ライコ信者が嫌われる理由がわかったわ >>437
そうか？常に主導権争いしてた印象があるが
初めの3年はメルセデスの資本入れてもおとなしくするって約束だったみたいだけど
ハイドフェルトの契約あたりから亀裂が入ってアロンソの件で決定的って感じ ライコネンのイン側がじゅうぶん開いてるってことに誰も反論できてなくて草 そもそもアホみたいに斜行しないでまっすぐ進めばふつうに1位で1コーナーに入れたんじゃないんすかね… >>450
1コーナー左だろが
もしかして本物のバカ？ 170 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ab6b-jcf6) [sage] :2017/09/18(月) 11:52:55.60 ID:ssmzwYs70
>>162
頭悪っ
そもそも左コーナーの直前にギリギリのインに突っ込んでるライコネンが100%悪い
449 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ab6b-SGtB) [sage] :2017/09/18(月) 20:51:00.36 ID:ssmzwYs70
ライコネンのイン側がじゅうぶん開いてるってことに誰も反論できてなくて草
開いてんのか開いてないのかどっちなんですかね >>448
お前自分でフェルスタッペンの意見をただのドライバーの意見って切り捨ててたよな はいむずかちくてよくわかんないからちゅうそつでもわかるようにせつめいしてくだちゃーい >>452
折角あぼーんしてるんだからそんなキチガイのレス見せないでくれ トロロッソはピットミスもなく予算の割に良いマシン作ってるし来年は楽しみだな
>>372
ホンダPUが糞だった原因のある程度は枕の自業自得のような
回生系にもかなり問題あっただろ 結論
アンチベッテル～ベッテルが悪い
アンチライコ～ライコが悪い
アンチタッペン～タッペンが悪い
異論は認めない ライコはあれ以上は無理でしょ ベッテルが悪いで決着してるんだがベッテルが無理しなければそもそもああいう風になってない >>455
フェルスタッペンに対してギリギリのイン＝コースのインはがら空き
ってこと 並の脳なら分かる >>446
まあ、ライコネンが分が悪いわな
・経緯はどうあれ物理的接触を一番最初に起こした
・チームとしてベッテルの妨害だけは避けるべきだったのに、ベッテルすら抜いて強引に前に行こうとした
お前、何やってんだ！って一番怒鳴りつけたい相手がいるとすればライコネン >>462
画像上げるやつはやっぱ優秀だわ
ライコ信者はエキストリーム理論展開してるだけだもんな まだやってるのかよw
あんなの見ればベッテルが馬鹿なだけって一発で分かるやん
昨日でタイトルレースもほぼ終了だし
開幕当初のワクワク返せよってだけ >>465
車にはハンドルとブレーキって言う物がついてるんだよ、ぼく いいスタートきった奴が前の車抜くのが無謀なら
スタート失敗した奴はライン変更禁止にすべきだなｗ >>462
どうやったらこんな間違った解釈できるの？ >>452
クラッシュした時点では開いているがあれ以上左に寄ればその先の縁石に乗って危険 >>459
結局それだよな～
ただのレーシングアクシデントなのに
自分が嫌いな奴を叩く材料にしてるだけなんだよなあｗ >>471
論理的に反論できなくなったなＷ
小学生かよ >>473
ハンドル(ステアリング)とブレーキをどう使えばよかったのか論理的に説明してくれ >>472
だからレーシングアクシデントじゃねぇって話してんだろ
フェラーリだからお咎めなしってだけ
明らかにライコネンの瑕疵 >>474
ハンドルとブレーキの役割も知らないでF1見てるのか・・・ ベッテルのパワーユニット交換ペナルティーって確実なの？ >>480
あの時点であいているインにステアしたらその先にある縁石にタイヤを乗せてスピンする可能性がある。
スタートでしかもあの状況でブレーキ踏む？コーナーにも差し掛かってないのにブレーキを踏めというのか？
馬鹿だろ
論理的に反論してくれ マクドナルドをマクド
メルセデスをメルセ言うくせに
フェルスタッペンをフェルス
ハイドフェルトをハイドとは言わない不思議 >>481
ほぼ確実的
今回かなりサイドポンツーンにダメージいったからPUもかなりダメージいってると思われ
欲をかいて交換しないで走ってトラブルでたらもう終了
てか交換ペナルティのせいでフェラーリってPUのアップデート入れられねえんじゃねえのか >>482
＞ブレーキを踏めというのか？
当たり前じゃん
ベッテルとフェルスタッペンに優先権あったんだから >>480
いまちょうど再放送を確認したが、あいているスペースはツルツルじゃねえか
あそこにタイヤ落とせっていうのかよ >>481
フェラーリは、そろそろ５基目投入必要だし、パワーアップも >>485
加速区間で優先権とかお前は何を見ているんだ？ >>486
当たり前じゃん
じゃあ、イン側の路面が悪いからマシンに当てろって言うのか？ 再放送も何回見てもベッテルのただの特攻
牽制っていうレベルじゃない寄せ方
アホやな ライコ信者「イン側の状態が悪いから外側のマシンに当てるのが正解」 意外に今年の鈴鹿は空力マシンが上位に来ると予想
本来は空力が良いマシンがセクター1が速いからPUになってもレッドブルが上位に食い込まないとおかしいが
2015 2016年はパッとしなかったからなあ タッペンにお前チャンピオンシップ争ってんじゃねーのかアホがって煽られてなんも言えん時点で
ベッテルはだいたい自分のせいだってわかってるでしょ >>489
話にならんな
滑ったらそれこそ自滅してクラッシュの原因作るようなもんだろ
それに当てられたんだ、当てたんじゃない
フェルスタッペンもそれが分かっていたからベッテルの幅寄せに大きく左へ逃げられなかったんだよ。
フェルスタッペンは細かく左へステアしてるけどライコをこれ以上左へ追いやることはできないって >>495
＞滑ったらそれこそ自滅してクラッシュの原因作るようなもんだろ
いや、だからその自滅すると分かってるイン側に突っ込んだライコネンが100パー悪いって話なんだけど？
並以上のドライバーならあんなライン選ばない 昨日の夜からライコ下げの人頑張ってるな～
自分の馬鹿さを披露してるだけなのに… こんなしょうもない議論続けるくらいなら勝手に言わせといた方がマシやぞ ホンダＰＵ有償化計画
ＰＵが壊れたら交換する専門のエンジニアをさくらから毎レース派遣
チームに迷惑かけないでマクラーレンよりも早く交換する
普段は毎日４回ほどＰＵ交換の演習をおこなう
これでＰＵのお漏らしが多い日も安心 このスレには、並以上のダライバーとFIAの重鎮とチーム関係者しかいない！ 自分が絶対正しいって思ってる人って強いな… 悪い意味でだけど 関わるだけ無駄 散々騒いでおいてアロンソが来年トヨタからルマンに出てたら笑う ベッテル必殺の当て逃げ炸裂するも貰い事故
まぁ雨のタッペン速いから、勝つには当てるしか無かったんだろうな >>502
だな・・・これがライコ信者の怖いところ 雨のナイトレースは雨や巻き上げた水煙が照明の光を乱反射させて
ドライブに支障が出るって懸念されてたけど意外と普通に走れてたな FIAのスチュワードは冷静に判断したな(´・ω・`) >>505
お前休みの間ずっと2chとにらめっこかよｗｗｗ >>457
マクラーレンは市販車にIPAS搭載してるくらいだしMGU-K関連の開発に携わってると考えるのが自然
今年のPUは主にMGU-Hに問題を抱えてるのだから単純にホンダが糞なだけだ
参考：なぜ、ホンダパワーユニットのMGU-Hとターボは壊れるのか？
http://www.as-web.jp/f1/139909?all 1990残り6戦時点
1位SEN 54P 2位PRO 44P
↓シーズン終了
1位SEN 78P 2位PRO 71P
2000 残り6戦時点
1位MSC 56P 2位COU 54P 3位HAK 52P
↓シーズン終了
1位MSC 108P 2位HAK 89P 3位COU 73P
2007 残り6戦時点
1位HAM 80P 2位ALO 73P 3位RAI 60P
↓シーズン終了
1位RAI 110P 2位HAM 109P 3位 ALO 109P
2010 残り6戦時点
1位HAM 182P 2位WEB 179P 3位VET 151P 4位BUT 147P 5位ALO 141P
↓シーズン終了
1位VET 256P 2位ALO 252P 3位WEB 242P 4位HAM 240P 5位BUT 214P
近年だとラスト終盤でポイント逆転してチャンピオン決めたのフェラーリだとライコネンだけだな それもアロンソのピット居座りがあったからな あれなければハミがルーキーチャンピオンだったわけで
今回はそういうことはないぞ >>183
一番上の画像見て、アロンソはどこ狙っても討ち死必至だったなぁと
今の自分の状況と同じ、上がり目のない八方ふさがり(´･ω･｀) >>507
先頭がハミルトンだったからってのも大きいと思うわ
ペースよかったし雨そもそも現役No.1だろうからね
ライコネンが先頭だったらと思うと恐ろしいわ
ベッテルも単独だスピンしたしね 単純にチンコにマックスをカバーさせて
自分は真っ直ぐ行きゃ良かっただけのことなのにな 1コーナー抜けたあとのハミチン
ベッテル避けて走ってるのな フェラーリのどちらかがチームメイトの位置を把握してたら避けられたけど
両方見えなかっていうバカ二人のフェラーリ もう今年はハミルトンでいいや
後はまっさんが表彰台乗ればいい ほとんどの奴がベッテルが問題ってわかってるな いや違うなベッテル信者以外はわかってそう あれはライコは正しいライン取ってる
そもそもベッテルが寄ってこなければああいう風にならない実際一緒に走ってて1番わかってるフェルが認めている
当事者が1番わかるわけだし当然 レッドブル時代にウェバーと同じことしたこともあるし言われても仕方ないもうこの議論で誰かを責めるならベッテル以外はありえないから
良く考えればわかるベッテルが寄ってなければ避けれたわけだしな 結果的に攻めすぎただけだチャレンジした結果とも言えなくはない
フェルのいうようにチャンプ争いしてるドライバーがやっていいリスクではなかっただけ タッペンの側はとにかく気をつけなきゃいけないのがデフォなのに
フェラーリの連中は全然学習せんな DHLファステスト・ピットストップ・アワード (シンガポールGP)
https://inmotion.adrivo.com/images/1242/uploads/940x530/59bf96d626f74.jpg
=== 2017年ランキング ===
1. メルセデス (345)
2. ウィリアムズ (311)
3. レッドブル (215)
4. フェラーリ (148)
5. トロロッソ (129)
6. フォースインディア (119)
7. ハース (108)
8. マクラーレン (34)
9. ルノー (4)
10. ザウバー (1) 去年のベルギーのスタートでもベッテルが悪いのにタッペンのせいにして
また今回も繰り返した訳だ
ベッテルには学習能力がないんだろう
一方引く時には引く様になったハミ タッペンがクリーンースタートだった記憶がないわ
ほぼ誰かとぶつかってるだろ そろそろ2位じゃダメなんでしょうか？で勝てるポイント差が見えてきたな 今までがどうであろうと今回はフェルは責めれない それは事実
もちろん言いたいことは理解している ただ彼はすくなくとも成長はしてると思うけどね
ストローもだけど叩かれても変わらないのはペレスくらいだろ >>524
あの時は消耗品のシャフトがイレギュラーで壊れたんだよ
つまり部品供給元の問題 F2ってアブダビまで無いのね
シンガポールもあると思って楽しみだったのに ベッテルもライコネンもハミルトンだけ見てレースしろ
とフェラーリ首脳が釘刺しときゃよかったんだよ
そうすりゃマックス挟み撃ちで3台ともリタイヤ、という最悪のシリオにはならなかった >>534
F2も予算的に節約なんでしょうかね
少し前までやってたのにね >>518
チンコはハミルトンの壁になれ
この指示を徹底しときゃ良かっただけ ベッテルも陽気なふりして性格悪いな
ハミルトンの方が根暗なだけマシだ F1ドライバーはサーキットに入ると性格は極悪人よ
人が良くてチームメイト比較が凄まじいモータースポーツで輝けるはずがない >>533
緑肉は中国の下請けのせい
で炎上したマクドナルドのような下手な言い訳 >>512
「自然」とかいう思考は危険、マクラーレンがホンダのMGU-K関連の開発に携わっているorいたという一次情報は無い
マクラとホンダが共同開発してるor少なくとも１５年とかの段階ではそうだったのはES、
中村さんだったか新井さんだったか他の人だったかが何度か誌面のインタで言っていた
ちなみにホンダのPUの場合、ESとCEが同体構造だからCEも含めて共同開発だったのかもしれない >>536
なるほどそうなんですか
もうちょいあるといいな
イタリアで初めて見て誰が誰か解んないけど
すごく楽しかったのでアブダビまで待ち遠しい >>541
言い訳じゃなくて工学的帰結だよ
バンドーン車の個体だけしかも同じコーナーで少ないマイレージで起きてた症状だから特定バッチ不良と考えられるということ
それがわかんないて君が単に科学的思考訓練受けてないからだよ
それに単に交換だけじゃなくてきちんとデザインも見直したと長谷川氏は説明している、単なる君の情報不足 オイル漏れ油圧トラブルがあったリカルドを抜けなかったボッタスは雨のレースが苦手なんだろうな マクラの関連会社が提供してるPUパーツって何かね？ このスレには、並以上のダライバーとFIAの重鎮とチーム関係者しかいない！ >>545
顔真っ赤にすんなよw
問題が起きてから直しましたで済むかよお子ちゃま >>545
要するにそれはホンダの責任になるのよ
あーだこーだ言っても無駄だぞ そういうところだぞホンダのダメさは
さらにいうとホンダ側の責任じゃなかったとして、長谷川の振る舞いはへたくそだし
マクラーレンに非難されまくってやられっぱなし
技術的にも全然ダメだし、パワーゲームでも負けてんのよ 正しさを主張することが、必ずしも現実で正しいわけじゃないぞ >>372
２０１９年のルノーPUの設計に関わるというより、シャシーとのデザインの兼ね合いで多少マクラから要求できるようになることが出てくる程度だ
シャシーとPUのデザイン統合において完全にルノーに合わせるのではなく、マクラの要求も入れて作ってもらえるようになる、といった感じ
補器の位置とか配管の取り回しとかそういうのだろ、その程度は普通
まあなんにせよマクラーレンがルノーでずっといくわけがないｗ、２１年を待たずにメルセにスイッチしてても驚かないし、
そうでなければ２１年からのポルシェとかBMWとかのワークスかコスワース買収を狙ってるんだろ、
そういう具体的な戦略なり裏約束が無ければこのタイミングでワークス捨ててルノーなんかのカスタマーに替えるわけがない ライコ信者って昔から有りもしないタラレバ並べてライコネン崇拝でスレ私物化して埋めてたもんな MGU-Kの破損に関しては
1. 軸強度はモータートルクに対する安全率しか考慮していなかった
2. 路面からの過大外部入力で破損してしまった
3. 破面観察をしたらクラックの起点付近の熱処理が図面通りで無いことが分かった
と推測しています。 ライコ信者「イン側は滑るから危険！外のフェルスタッペンに当てたのは神判断！実質優勝はライコネン！」 >>485
なんでフェルスタッペルとベッテルに優先権があるのか答えてよ
逃げるなよw 普通にベッテルは自重すべきだったってことでしょ
チャンピオンシップかかってるならがまんするところ >>554
雑魚チームがどのPU乗せてもどうでもいい
今後数年はメルセデスレッドブルフェラーリがトップチーム
マクラーレンは経済的に並ぶ事は不可能 >>129
ポジション後ろの車が引かないと、そりゃぶつかるよ
真ん中がリカルドならクラッシュしてなかっただろ >>559
まあ、頭が足りないんでしょうな
ルイスをカバーしに行くべきだったのを
マックス行ってるんだから >>564
え、この画像でライコネンに権利ないって分からないの？？ >>561
ハミとリカルドの冷静な感じがよく伝わる1枚だw ベッテル信者って他を絶対叩くよね 明らかにベッテルが悪い場面でも冷静で分析したらフェルの言うてることが今回は正解
ライコの言うてることも当たってる避ける方法はスタートで失敗でもしてないと無理
フェルはレッドブルのシャシーはいいしどうなろうとライコとは並んでる可能性が高い結局ベッテルが攻めすぎてるだけ
ベッテルがアロンソだったらぶつかってないだろうな あんなところで無理する必要ないし FIAはマックスがアクセルから足離してるのが分かったんじゃね >>567
まぁベッテルも糞だよな
ライコネンの特攻が無かったにしても対フェルスタッペンへの幅寄せは有り得ない >>565
根拠を示してみなさいと言っているの
無理だろうけど 世間一般の常識的な意見
ベッテルはチャンピオンシップを争ってるのにエグい幅寄せをしすぎ
あれがなければクラッシュはなかった
誰のせいでクラッシュが起こったかといえば間違いなくベッテルだが
ベッテルからはライコネンが好スタートを切ってたのが見えなかったのでああなることを予測できなかった
だからレーシングインシデントで誰もお咎めなし
ここでライコネンに責任があるって暴れてる奴は恥ずかしくないのかねえ
頭の悪さを露呈してるよ >>569
ライコがあの位置に居なければ、あの幅寄せもアリだと思うけどね。 >>566
予感に従ってコース端ギリギリまで逃げてるようなｗ おもちゃはみんなのものです
たのしくあそびましょう >>571
ベッテルの幅寄せは言うほど悪くない
フェルスタッペンの向こうにクルマがあるとは思ってなかったのだから 事故の原因は100％ライコネンのミスと特攻だけど
確かにベッテルとフェルスタッペンも甘いわな
アロンソならこんなくだらないクラッシュなんかに巻き込まれないで鮮やかに交わして完走する >>578
根拠ってどうやって出すんだよ逆に教えてくれよ >>572
コンディションとチャンピオンシップ考えるとないな >>579
全く見えないところから急にドン！だから仕方ないだろアホか？ >>580
根拠を示せないってことは、おまえの思い込みってこと。 文句たれベッテルが誰も非難してないからなぁ
やらかした自覚があるんだろうよ スタートの事故はライコネンの大チョンボ、しかしフェラーリの力でお咎めなしって結論出てるんだからもういいじゃん
それよりアロンソ凄すぎだろ
この超絶クソマシンで普通に走れてれば最低でも3位だぞ
F1の歴史遡ってもここまで抜けた偉業は見つけられん 100％でいうならベッテルが悪いわ ライコネンは正直あそこしか行き場ない
フェルは切り返したかったがベッテルが壁になってたからあれしかなかった それがほとんど普通に理解だわ
ベッテルがアロンソだったらこういうことは起きてない アロンソならまず序盤で無謀なチャレンジなんてするわけない >>585
やっちゃった後無線で「ソーリーガイズソーリー…」みたいなこと言ってたね
我に返って取り返しがつかないことをしたのは自分だと気が付いた感じかなあ >>586
3位になってないのに偉業とか言われても、 今週末は無しか…。
マレーシアはどうなんでしょ？
メルセデスはタイヤがキツイとかあるもんなの？
シンガポールの話、ここであーだこーだ言っても意味なくね？
なんぼ言っても、反対側の意見の人が納得する事は無いでしょ。 >>584
根拠を示せってどうやって？？
じゃあ逆に、ライコネンが悪くないって根拠を示してみせろよ
できないだろ？あ？ 嫌いなドライバーを貶めたいだけだから
何言っても無駄だわなｗ 6位あたり必死こいて走って最後はノーパワーリタイアだろ ほれ速くライコネンが悪くないって根拠を示してみせろよ 嫌いとか関係なくベッテルが悪いだろう
アロンソもサボタージュは一線を越えてる ベッテルは誰かと言えば一番悪いが一番失ったポイントの意味も大きいからな
リタイアしたからお咎めなしってだけだろ
もしベッテル一人だけ生き残ってたらやっぱりペナ出たと思うぞ ホンダのPUでトップチームのペースに突かれながら長いコースを走り続けるとか息切れするのがオチだし表彰台なんてどうせ無理だったか ハミルトンの進路がクリア過ぎて笑えるわ
ベッテルはヴァースタッペンと遺恨あるからな
頭に血が上ってやっちゃったんだろう
マルチ２１の頃から全く成長してない >>585
いつもマスゴミ対策でペラペラ喋るだけに、都合が悪い時はダンマリってのは分かりやすいね
バクーでもそうだったしここでもそうだった。やらかした自覚はあるんだろう >>591
うん
フェルスタッペンの言葉が身に染みてんじゃね？
ベッテルは切り換えて頑張るしかないな 普通にベッテルだよな レース映像見返してもライコもフェルも最善のライン取ってる
ベッテルが無謀なことしただけ実際ベッテル自身今回は文句言うてないの見ても自覚ありそう >>610
それ言ってるのお前だけだよ
誰がどう見てもライコネンの特攻 ここから逆転優勝
シンガポールＧＰは伏線かもしれんよ
伏線回収にくるかlet's wait and see >>547
どのパーツなのか、どの場所なのかは不明
枕の関連会社なのか、枕が直接なのかも不明
ただ記者が質問して枕パーツをホンダ内製に切り替えていくとのことだから
報道してきてないだけで複数の枕製パーツが組み込まれているのは事実のようだ
まあ機密情報が漏れ漏れになるわけないしね
とりあえずワークスだったのでPUのより深いところまでマクラーレンが手を出すのは自然
オーダーメイド状態なわけだしシャシーとPUのマッチングも、より深いレベルでやって当然
だから、そもそもカスタマーはクソとブチ切れてリスク覚悟の新規参入PUと長期視点の
ワークスへの道を選択したわけだしね、そのロン・デニスは粛清されたわけだがw ライコが悪いというてるのがお前だけだ ほとんどベッテルが悪いで解決してる いいからもう諦めろ ssmzwYs70 このカスだま居んのかｗ
おまえの脳みそは腐ってんだよ >>595
もうメルセデスはベッテルをブロックすればいい
これはボッタスをポイント2位に引き上げることに繋がるしね
ここら辺の知恵がそもそもフェラーリ、ベッテル、ライコネンに欠けてた
フェルスタッペンを抑えてもさ、戦う相手が違った
ぶつけたことのミスより、もっと大きなミスをしたフェラーリ、今シーズンは終戦ですわ >>619
いいからライコネンが悪くないって「根拠」示してみせろよ
お前が言い出したんだぞ 構ってちゃんにマジレスマン多すぎだろ
ここは動物園かよ ライコがあれ以外でどうできるんだよ 本人が言ってるだろスタート失敗するしか方法はなかったて
レースしてる中でわざと失敗しろとか言うんじゃないだろうな あほだろ セパンでメルセデスワンツー決めたらベッテル心折れそうだな >>607
本当にわかり易いよなw
でも誰かのせいにするよりはいい ベッテルですらフェラーリの負のオーラを打破できないのか
何というか現役で一番そういうの持ってそうだったのに ライコネンでもフェラーリでタイトル獲得できるという
ものすごい低そうにみえて高いハードル >>625
フェルスタッペンに並んだ時点で思いっきり引きべきだっただろ
ライコネンの車にはブレーキ付いてないの？w >>599
それより酷い感じがする。
自身の欲求が満たされる事はねぇのにさ…。
>>622
ボッタスは安定の2位という感じがしないので、ベッテルの出来次第では面白くならないかな～と。
無理っすかねぇ…。 ま、シンガポール勝てなきゃどっちにしろ終戦だったんだから結果は同じだな
贔屓目に見ても勝てそうなレースは鈴鹿くらい
他のコースはロングストレートでパッシングが可能だから
どのチームもハミルトンを抑えられない
残りのレースベッテルが、2,1,2,2,2 の順位でも21点差つけられて最終戦
戦える可能性を残すならシンガポールは優勝する以外になかった
とはいえ１コーナーで終わるような動きを擁護できんがね あれはアロンソがハミとやりあったのが悪い途中から明らかにハミが良かったんだしサポートするべきだった
今まで自分が相棒にやらせてきたことだろしロンも上手くやるべきだった穏やかじゃないのはわかるがね
結局フェラーリは他のアシストないと無理なんだよ シュー時代くらいかないいのは 「ベッテルの牽制はレーサーとして当たり前」
「ただ幅寄せをする必要はなかった」
ベッテルオタの川井ですらこう言ってる お前ら誰が悪いとかそんな話ほんとよくできるな
アロンソ、ハミルトン、リカルド、この三人くらいしかうまくバトルできるのっていないんじゃないかな
バトンも接触せずバトルするのうまかったなぁ マレーシアはメルセデスの圧勝じゃないかな
ぼっさんがついてこれるかだよなぁ
最近ハミルトン好調すぎて特に予選では全く戦えてない
ウォルフがいなかったら首やぞ バトルが無くなったF1のドライバーはバトルが下手なんでしょう。 走行中同士の接触でライコネンの右リヤみたいに跳ね上がるほどって
相当の速度差がないとならないよね？オレンジ ブレーキしたから？
それともアクセル抜いただけ？実はベッテルとも同時に当たり力が
ライコネン側に向いた？
誰か教えて ssmzwYs70以外で まぁ普通はベッテルが悪いってわかるよな 実際特等席で見てるレーサーや解説者まで言うてるのにな大多数の人はベッテルが悪いで理解してるよ
そもそもあそこで引いたら行き場ない分危険だしなライコは引きようもないフェルも同じだができるだけのことはしていた
最初からベッテルが壁作ってなければ無事だったんだしそれが全てだろ >>611
おまえアホ
キューリの幅寄せでタッペンとライコが接触し、すでにコントロール不可になってる
バカはしね フェラーリの黄金期なんてラウダとシューマッハの時代しかないよ
ラウダ抜けてからはロイテマンがエースドライバーやってたけど
ラウダ曰く、あいつは蛇のように冷たい性格が災いしてチームからの信頼をえられなかった
シューマッハが抜けた後のエースライコネン体制みたいなもんだったらしい
チームに無頓着だから信頼も何もへったくれもなかった >>639
意外なのはあの接触でライコネンの右リアが完全にもげてるんだよね
フロントとリア引っ掛けるクラッシュでああなるのってあまり記憶にない
当たりどころが悪かったといえばそれまでだが タッペンがインに避けるのを前提とした幅寄せをなんでしたんだろうな >>645
根拠を示せとか無茶いい出したのお前の方だろ >>644
そういうスタートの牽制は誰でもやるし当たり前 >>641
ライコネンがインに無理やり突っ込んだ事実が丸ごと消されてて草 どっちもモンテゼモロが連れてきたんだよなぁ
モンテゼモロはシューマッハの後はアロンソ欲しかったみたいだけど
枕に早々に取られちゃったから、トッドや首脳陣が
ライコネンの契約が切れるのでチャンスというから取った
そのせいで起きたシューマッハ引退も予定外
なのでアロンソが取れる時を逃さず、ライコネンを解雇してでも取りに行った
しかしながらダメニカリは想像以上にマンマミーア
イタリア色が強いと上手く行かない タッペンの位置にハミルトンならライコネンの行動は正しいわな。 車体半分が前に出てるクルマのラインを優先するルールは無くなったの？
俺の目には一番後ろにいるフェルスタッペンが引くべきだとしか思えないんだけど。 まあどれだけ何かいったところでベッテルノーポイントの事実は戻ってこないな。
ライコネンをベッテル、フェルスタッペンを見ずに右に寄せた戦犯としたとしても、スタートが巧くいかずフェルスタッペンに寄せたベッテルがノーポイントで終わったのは事実。
ライコネンの動きはフェルスタッペンとの1コーナー争いなら正当な動き。
ベッテルもスリーワイドでライコネンが1コーナーに向かって少しステアリングを右に切ってアプローチし始めてなければ問題ないレベルの幅寄せ。ライコネンが良いスタートを決めて1コーナーをとろうとしたから起きた。
フェルスタッペンはそれなりのスタートで一方的に巻き込まれた被害者。
結局のところ、まずはフェラーリF1の首脳部がチームオーダーを出さなかった所から間違いは始まった。
ライコネンをポチにしてハミルトンを押さえてベッテルの邪魔をしないセカンドドライバーにしておけばこんなことにならなかった。
もう1つはベッテルが少し焦りすぎた。
確かにここで勝利が欲しいのは確かだった。それでも最悪1コーナー3位でもライコネンからポジションを譲らせて、フェルスタッペンを2時間かけて料理すれば良かった。
ハミルトン相手に精神的に追い込まれた結果、何も失うことが無いライコネン、フェルスタッペンと絡んで終了。あの左への動きは不必要だったと思う。 (ﾜｯﾁｮｲ ab6b-SGtB) の精神が崩壊してる原因は間違いなくライコネン
しかしやっぱり何かのアンチってのは病的な人が多いね
常に感情が爆発してる感じ >>648
写真でしか見てないだろ
ライコネンがイン向いてるのはフェルスタッペンと接触したため
ライコネン自体は接触するまで直進してる >>653
え・・・ストレートにインって無いの！？初めて知ったわ
今世紀最大の驚愕の事実だわ >>630
スピードが乗ってないタッペンが引けば良い
スタート決めたライコがなぜ惹かなければならないのか意味不明 フェルスタッペンのほうが向かっていったのにライコが特攻とか言ってる時点でメクラとしか言いようがない >>659
イン側のやつが引かなければ毎回事故になるじゃん
何いってんの？ >>632
いやいやそうでもない、ハミルトンにしてもマシントラブル、接触事故
などなどあるから、ベッテルは２位でもよかった。１８点。 >>661
>イン側のやつが引かなければ毎回事故になるじゃん
なりません。長いストレートでの出来事なのでね >>663
この先すぐコーナーだろ
もしかしてレイアウトも忘れた超お馬鹿さん？ >>654
これかな？
ロズベルグ問題により、防御のガイドラインが提示
「ストレートでブレーキングエリアに入る前にポジションを防御しているドライバーは、
オーバーテイクを試みるマシンのかなりの部分が自分のマシンに並んでいない限りは、
最初のアクションの間にはコース幅をすべて使うことができる。
この形で防御する間、そのドライバーは正当化できる理由なくコース外に出てはならない」
「誤解を避けるために明らかにすると、オーバーテイクを試みるマシンのフロントウイングの一部が
前のマシンのリヤホイールに並んでいれば、それは“かなりの部分”とみなされる」
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=02&;no=42158
このルールにあてはめると、昨日の場合はどうなるんだろう
上からの映像がないから分からないかな？ >>654
それコーナーのラインでしょ
ストレート横並びで半車前の斜行が優先されたらたまったもんじゃないよ >>661
アウトからいけばイン側のやつを引かせられるなんて今世紀最大の驚愕の事実だわ >>654
そのルールはしっかりレギュレーションに明記されてるけどちょっと誤解してる
今のF1ではフロントウィングが前のマシンのリアタイヤに並んでたら横に並んでると見なされる
ただ、これは自分がイン側にいる場合な
つまりターン1への優先権的に言えば
ライコネン>フェルスタッペン>ベッテル
こういう風になる
ただ、フロントウィングがギリギリ並んでるような状態の相手に牽制で寄せて引かせるってのは常套手段
モンツァでハミルトンがストロールにやったのがいい例だな
同じシンガポールでなら2010年にアロンソがベッテルにやってる
基本的にドライバーがこのスタートの牽制に文句言ってるところは聞いた記憶がない >>670
スタート後の牽制については、フェルスタッペンがまさにいま文句いってるよ >>668
あたりまえじゃん
インのやつが引かないで飛び込んでいいならレース成り立たないよ 映像また確認してきた
スタート:ライコフェルベッテルがある程度並ぶ
ライコはフェルの動きを見て正しいライン選択をするフェルが自分が右に行くのが安全と感じたためライコは左に行く(正しい)
そしてライコとフェルは並んでフェアにお互いラインをキープしていた正しい
フェルが右に接近しているベッテルを確認左を見るとライコは正しいラインを取るためにコントロール姿勢に入るオーバーしないようにね
結果焦って寄せたベッテルが原因になるフェルもびびっただろうなありえないことが起きたんだし 誰が悪いのかではなく誰の頭が悪いのかということだと思ってる
ぶつかって誰が一番損をするのかということで
3人のうち2人はリタイヤしたところで痛くも痒くもない 引く引かないはポジションがインかアウトではなく前か後ろかだと今の今まで思ってました >>672
接触の瞬間はフェルスタッペンのフロントホイールとライコネンのリアホイールが接触していることが分かる。
これでもアウト側のフェルスタッペンに優先権があるならそれこそレース成り立たないよ >>671
今回はスリーワイドでクラッシュに繋がったから特殊な状況だしなあ
そうじゃなくて、今まで牽制されて引かざるを得なかったドライバーがそう言った動きを批判した記憶がないってこと
例えばイタリアでハミルトンに牽制されたストロールのコメント
>ハミルトンの蹴り出しがいまひとつで、ポジションを守りに来たから、僕は少しスロットルを戻さなければならなかったんだ。 言っちゃ何だけどライコネンなんて無事にスタートしても
どうせ雨で単独クラッシュしてただろうから、そういう点で考えてもフェルスタッペンに優先権があった >>661
イン側が引かないと毎回事故になるなんてF1長年見てきたけど初耳だわw
>>672
成り立ってますけど
素人の草レースじゃないんだぞw 》674
たしかにそうだわ1番大事なこと忘れてたな 何を言おうとポイント高い奴が勝ちなんだしな >>684
でも事実でしょ？
雨でのライコネンの完走率調べてみ >>648
おまえバカだなーw
真っ赤な人だしわざと言ってるんだろうけど、キューリの幅寄せ後スタート５秒後の時点でタッペンとライコの接触で2台ともタイヤひん曲がってるんだっつーの
制御効かなくなったライコがインから突撃するのはその後
よく見てみ？タイヤ弾け飛んでるから たらればは結果論でしかない おそらくあの状況見る限りピットミスさえなければ4位には最低なれただろうな >>686
バカはお前
＞制御効かなくなったライコがインから突撃するのはその後
クラッシュよりはるか前、スタートしてすぐインに無理くり入ったのもう忘れたの？ つまりだ、ストレートでは次のコーナーの逆側いっぱいを走って後ろの奴が並びかけたらぶつける覚悟で一気にインに斜行したら優先権が発動して抜かれない訳だな >>685
ライコネンのような雨が下手なドライバーは優先しない。だが去年で引退したバトンのような奴なら考えても良い。
→感情的F1GP爆誕 >>685
タッペンの優先権について説明は逃げたね ID:0Rghj64z0によると
コーナー手前でインから並ぶことも許されないらしい
そのようなルールはF1含むモータースポーツに存在するの？ >>685
タラレバじゃなくて事実で示してね
妄想じゃなくて。遅い方のフェルスタッペンの優先権とは？ ああ あれはフェルが右のライン選んだから必然的にライコのラインが左になっただけ
しかもライコとフェルはフェアにやってたんだよな それでフェルは右に切りたかったけどベッテルが壁をした結果左に切らざるを得ない
ライコはもちろんラインを安定させるために右に切ったがフェルが寄ってきたから回避できずぶつかりサスがもげる
その後いろいろあってアロンソ巻き込まれるで認識してるけど違うかな アロ「ストレートノーパワーノーパワー！！今だ！ゆーせんけんはつどう！！！ >>695
だから、あんな無謀にインに突っ込んだライコネンに優先権があってタッペンが引かなきゃないってなら
これから先レースはイン側に飛び込んだもん勝ちの無法状態になる
このライコネンの飛び込みを許したらレースが崩壊するぞ だからあればベッテルが壁にならなければ普通の争いなんだって
もう1回見てみろライコはフェルの動き見てライン決めてるからそしてベッテルが無謀に寄せて逆サイドがかなりスペース残ってるから >>698
1コーナーへブレーキを踏む1秒以上前の時点でフェルスタッペンに3m以上差をつけ、ベッテルとほぼ並んでるライコネンの行動が否定されるならレースが崩壊するぞ ピットでハンコ押してもらった順番に使えるようにしたらいいよ >>700
お前13年のモナコでは「ペレスが無理やりライコネンのインに突っ込んだ！！」とか騒いでたくせに
今回はイン側のライコネンに優先権があった！とか支離滅裂だぞ 今回のクラッシュについて議論するのはいいけどさ
(ﾜｯﾁｮｲ ab6b-SGtB)は毎回ライコネン叩いてアロンソ実質優勝って書き込みまくってる基地外なんだから
議論が成り立たないって学んでくれないかな ベッテルがいなかったとしてフェルが右に切れてたらを考えればわかるライコとフェアにやりあえてる
そもそもフェルも右に寄るべきと思って寄ろうとしてたらベッテルがいた >>703
誰の事をいってるんでしょうかねぇ。
2013年は2chで一言も書いていませんよ？ >>688
コーナー進入でのラインどりが時おり問題になるけど、ゼロ発進でインに入ってなにがアカんのかとw
「スタート直後に譲れ」と?w
おまえの主観の「無理くり」とやらがレギュにあるのかい？
もーごめんなさいしろよw >>706
お前じゃないにしてもライコ信者はそうやって騒いでたぞ
インを刺したペレスが悪い、ライコネンがかわいそうだと
今回はその逆なのにライコネン擁護とか無理があるって話 一番左イン側にいるライコネンが速くブレーキを踏まないといけないけど
そこに行くまでにあたってるからなどうしようもない そーだそーだ！
だから今年のチャンピオンの予想でもみんなでしようではないか ハミルトンは悪夢の予選が終わった時点で15点差付けられると思ってたのが
雨になってラッキー、前の4台特にライコネンがまともに走れるわけないと踏んでたよな
プラスタッペンもいると。
ベッテルにしてみれば15点詰めて逆転が雨になって、ハミチンより先着じゃ
満足できなかったと。もし金曜みたいにレッドブルが予選で前だったらあれはやらなかった
んじゃないかな >>708
レースを客観的に見て思ったことを書いただけ。
2013年のモナコで別にペレスを悪く言う気はない。むしろライコネンの行動に疑問ももった。
ペレスは確かに早く仕掛けすぎたが、ライコネンはペレスが見えていたのにシケインのエスケープに逃げずに後退し喚いてた。あのときのライコネンもクレバーではなかった。 スペースがあまりまくってる時点でベッテルだわな いつぞやのロズベルグがした時みたいだわ
あの時はハミルトンとフェルが被害受けたが今回のベッテルはあれと同レベルの寄せだと思う
いつだっけロズベルグが中央で意味不明なハンドリングしたのあれ笑ったわ >>711
今年はハプニングでも起きない限りハミルトンだろうからむしろ来年の話題をした方が面白いかも(笑)
・トロロッソ・ホンダ
・マクラーレンルノー
・ハロー搭載によるルックスの変化
・ザウバー等のドライバーラインナップ ベッテルはこれからアロンソの二の舞にならなきゃいいがなあ >>712
ドライでも一台は必ずかわすと言ってたがあれ絶対ライコネンの事だと思う >>717
若手の台頭、自身のピークの終焉が来るまでにもう一度ワールドチャンピョンにならないとアロンソの二の舞かもしれない。
そういう考え方だと今年チャンピョン逃すのは痛手かもしれない。 >>709
というか ﾜｯﾁｮｲ ab6b-SGtB を相手にしなきゃいいだけだと思うんだが… >>721
確かにレッドブル時代に2回の無双を含む4連覇だからもう十分やったよね。
あの時期にレッドブルにいたのは大きかった。 その際のチームメイトがウェバーってのも良かったな
リカルドだったら4連覇してたのはリカルドだったはず たしかに全てでリカルドが上だしな マネジメントもマシン作りも走りも ベッテルって一体なんだろな
シューマッハはクソ野郎でバトルも下手だがみんなから認められてはいた
ベッテルは皆全く認めないよな
フェルスタッペンなんはリカルドに負けたよね？と言ってしまう始末 今思うとなんでフェラーリってアロンソ引き止めなかったんだろ
それがそもそも間違いだったような あの時は戦略でミスしただけで戦えていたし 4冠チャンプなのに1度のチャンプのバトンより評価低いんじゃないか ベッテルなーチャンピオン争いしている中での運転ではないよなぁ
フェルスタッペンとヒュルケンベルグとアロンソの3人は只管に災難だった・・・ >>726
フェラーリが追い出したから引き止めは無かった アロンソはシューマッハと似て「やれる事全部やる」「俺が1番だ」っていう姿勢が強い ただシューマッハよりも余計な言葉でチームを乱し過ぎるんでしょうな あんな幅寄せとかやってたら、そりゃ敬意は得られないだろうよ
勝ってる間はそれでもいいけど >>727
それって誰による評価の話をしているの？ >>722
ベッテルのシューマッハとフェラーリへの憧れは半端じゃない
フェラーリで王座を獲る事への意欲は並々ならない物があると思う
ただこれから待ってるのは劣るマシンで不利なタイトル争いだからな
アロンソのようにフェラーリとの信頼関係が崩れなきゃいいが
憧れのシューマッハのように乗り越えられるか見もの ハミチンは楽勝とか言われてるけど、それなりに厳しいチャンピオンチップスを戦ってきてる
負けも経験してる
ベッテルは圧勝が2回、あとの2回も本来ゑと争わないといけないぐらいのマシンだけど
トラブルや自分のミスで、計算上アロンソと争ってるだけだから。当時のフェラーリとレッドブル
の平均グリッドと優勝数を比べれば、フェラーリがタイトル争いしてるほうがおかしいことが分かる 今のアロンソが色々言われてもフェラーリ時代は言われる事ないかと思ってしまう
走りは良かったし戦略面改善したりマシン良くしたりできただろうに間違いなくフェラーリにこそ必要なのがアロンソよ >>703
シケインでの出来事とストレートでの出来事を一緒にするアホ >>735
技術スタッフが完全に時代に遅れてたね。再三希望しても補充もしなかったし
浜島とかなにもしてないだろ だから大好きなベッテルと仕事できなかったわけだけど シューマッハは当時駄馬だったフェラーリをロス・ブラウンまで引っこ抜いてきて、大きな政治力と自身のある程度のドライビングテクニックで復活させた。
ドライビングだけ見ると、セナどころか調子がいいときのハッキネンにも手が出ない。
それでも政治力まで獲得してワールドタイトル7回、91勝、フェラーリを常勝軍団へと変貌させた。
色々人間の屑みたいな事もしてるけどなんだかんだいって偉大。
ベッテル、アロンソでも出来ないことをシューマッハは成し得たと思う。まあ時代が違うから横比較すべきではないとも思うけど。 >>698
なんども言うけど、ストレートでの出来事なので >>736
アホを延々相手にしてる人って同レベルのアホらしいよ >>738
ベネトンのスタッフを連れてきたのはトッドな ドライバー最強談義って結局は各個人の印象論以上になり得ないんだよね
だから話がまとまることがあり得ない
最終的には好き嫌いを言い合うだけになる
そしてちょっとしたことをきっかけに煽り合いに発展する
そこにキチガイが参戦する
まぁこれはどんなスポーツでも一緒か 顎は記録が異次元だからな
絶対エース待遇とはいえ凄い
ハミルトンがポールは更新したが他は遠すぎる >>742
間違えた書き方してしまった。
ジョン・バーナード、グスタフ・ブルナーらに変えて
ロス・ブラウンやロリー・バーンらを引き抜いてきたトッドの手腕は大したものだったわ。 >>744
最多勝まであと31勝か
もし更新できるマシンに乗れたら自然とタイトル数も並んでそうだな メルセデスとあと3年いてぼっさんと仲良くなれば、それなりの数字になるんじゃね ロリー・バーンをベネトンから追い出したバーナードが
ロリー・バーンにフェラーリ追い出されたときは気分が良かった デビューがアロンソとマクラのピット戦術という重りをつけてチャンピオン争いして結果的に翌年アロンソ追い出してではあるが1度は取ったのもある意味凄い
マクラってことを考えたら奇跡と言ってもいい 今考えるとライコ・マッサのコンビって相当しょぼいな
ベルガーアレジ並 ただあの時はマシンはよかったライコネンが真面目に開発してた時だし ただライコネンは広報活動嫌いでもめてたが
開発が抜群によければある程度のレベルあれば戦えるからね 昔からベッテルの幅寄せはエグイがな マルチ２１も破るし 無線でも激高するしな
この人レースになると冷静さの欠片もないからな >>752
ベッテルとは対照的に
ハミルトンは、コース外だと問題発言とかするし
DQNなラッパー友達と一緒に、愛車のゾンタを飛ばしたり
夜遊びとかしてるけど
マシンの中だと別人のように冷静で賢いな >>753
まあ一番沈着冷静なのはバトンかな カムイにはキレていたけどｗ リカルドも、マシンの中だと冷静でポジティブだな
担当エンジニアを逆に励ましたりしてるし リカルドはずっと（ライバルに比べて）直線速度に難のある車に乗ってるから抜かれる時は抜かれるし焦っても仕方ないと悟りを開いてるかもしれない 全チームのレースエンジニア対象に、
一緒に仕事がしたいドライバーは？とアンケートしたら、
ハミルトンとリカルドを挙げるだろうな、
グロージャンとベッテルは人気最下位になりそう 最下位はアロンソでねーかな 愚痴ばっかり言ってるし
マンマミーアとか完全にイタリア人スタッフに対する当てつけ嫌味だろ
腕はいいんだけど >>758
チームラジオで、常に不満ばかり言って怒鳴り散らしてる
ベッテルやグロージャンよりはマシでしょ >>753
クルサードが恐るべき二面性とコラムに書いてたね
レース中はクレバーだそうだ >>755
今はストレスかからないポジションにいるけど
ワールドチャンプ争う時は笑顔消えるよ 状況によって違うよな
ハミだって昨年のアゼルバイジャンでは発狂してたしｗ ニコール・キッドマンと付き合っていたころは 著しく冷静さを欠いていたなｗ ルイスはｗ ハミルトンが丸くなったのとは対照的にベッテルは変わってない感じ
アロンソはラテン系だから感情の起伏が激しいのは多分治るもんじゃないと思う >>738
トッドが優秀だっただけだよ
顎は好き放題やって最後は植物人間になってるからな すげえババアと付き合ってたんだな ハミ夫 熟女属性か アロンソってベッテルとライコネンとマックスのクラッシュを避けるために
リカルドやヒュルケンが減速したところをアウトから抜きにいってクラッシュに巻き込まれてるからある意味自業自得だしアロンソのタラレバってみっともないよな >>754
バトンはア゛ンダーズデア゛ーとか泣き言や情けない無線のイメージ >>774
たらればの話する時はアロンソから
アラインソになるよなw ベッテルはアゼルバイジャンとシンガポールで普通に走ってたら余裕でランキング１位だったのにね >>774
アロンソのオンボード見てみろ
クラッシュの状況とか何も見えんから
俺もホンダを批判してるアロンソは嫌いだが
ただ叩きたいだけの的外れな批判は論外だわ >>777
ライコネン「何をいっても結果は変わらない」
アロンソ「表彰台が～」
この違いよw
アロンソはロケットスタートっていってるけど、本来なら逆噴射のボッタスしか抜けてないしなw
リカルドとヒュルケンを抜けたのはクラッシュを避けるために減速したからだし
https://youtu.be/U2T1_VrTcoo >>778
たらればの話してもキリがない
ハミルトンだってオーストリアのギアボックストラブル
アゼルバイジャンでチームのミスが無ければカナダから3連勝の計9勝してる訳で
「自分のミス」で勝てるレースを落としてるベッテルと違って、ハミルトンはチームのミスで落としてる
ハミルトンの方がドライバーとして遥かに格上
スパでのバトルでもそれが垣間見えたよね、ハミルトンは冷静にベッテルのスリップを殺して
ベッテルのオーバーテイクを阻止した、速さ強さ冷静さ何に置いてもハミルトンがトップ >>780
アロンソの走り自体は批判してないよ
スタートで大きく順位を上げれたのは三台のクラッシュによるものだし、アロンソがクラッシュしたのもそのクラッシュによるもの
なのにたらればで表彰台が～っていうのはバカげてると言ってるだけだよ >>783
そういう事か、把握
アロンソはチャンスあった直後にトラブルとかアクシデントに巻き込まれたりすると
優勝できたとかよく言うからね
フーン程度に聞き流せば良いよ >>782
だからそれはハミルトンの自業自得ではないよね
けど>>778はベッテルの自業自得だわって話なんだけど？
あとどちらがドライバーとして上かなんて話は一切してないんですが？ >>785
あんたがベッテルの自業自得なんて一言も言ってないんだから
んな事わかる訳無いだろ、>>778のレスじゃたらればにしか思わないわ アロンソの表彰台云々はスポンサー対策の営業発言なんだよ。
メルセデス・エンジン末期の頃からマクラーレンはスポンサー離れが著しかったでしょ。
現状の不振、タイトル・スポンサーも不在で、更にワークス・エンジンを手放すとか、先行き真っ暗。
「車体は良いから！エンジンが駄目なだけだから！車体は良いから！」って言い張らないと、今年に輪を掛けてスポンサー関連は悲惨な事にw。 毎度切れてるライコネンや演技っぽいベッテルに比べて
ハミルトンの無線は落ち着いてるよな
これから死ににいくみたいな暗さがあるけど てかアロンソのたらればコメントを馬鹿にしといて
自分は>>778でベッテルは普通に走ってたら余裕のランキング1位だったとたられば話ｗ
ブーメランやってアホなのかこいつｗ >>788
ハミルトンの声って聞きやすいというか心地良いよな
ベッテルも良い声ではあるんだけどFワード連呼やシンガポール予選直後みたいなうざさが不快
バトンとかライコネンはそれ以前に声がしゃがれてて不快 基本的にレース中に会話まで丁寧でいられるやつはそうおるまい、伝達事項さえ伝わってれば十分なわけで
心拍数200越えで走り続けてるんだっけ？ >>786
えぇ・・・
>>778にはベッテルの自業自得のたらればしかどう考えてもないだろ 心拍数200とかネズミやん
ネズミちゃんずのレースかよF1は 顎兄さんは心拍数120～160くらいで走ってた超人らしいがな >>787
さすがクラッシュゲートでルノーワークスを存続させただけはあるな ホンダはまだ３年しか経過してない、トロロッソとともに成長していきたいとか
未だにこんなこといってる結果出せない馬鹿とか手を切って正解としかいえないな ベッテルと顎を比べる奴がいるが、速さや技術的な面はともかく、
顎はどんな状況でも状況判断間違える事は無かったと思うがな
ドライビングスタイルはダーティな面も度々あったが、
仕事をしなきゃいけない場面では殺し屋のように恐ろしいほど冷静だった
ベッテルとはそこがあまりに違い過ぎる >>797
タイプがあまりにも違いすぎるなあ。
あんな事故がなければ、今ごろラウダに代わりメルセデスを仕切ってるか、
フェラーリのチーム代表やってるんじゃなかろうか？ >>789
頭大丈夫？
ブーメランとか言ってるけど、アロンソがたらればを言うこと自体を馬鹿にしているというより、
たらればの内容>>783を馬鹿にしているんだけど？
ベッテルのたられば話で批判することの何がブーメランなの？ >>798
まともなF1ドライバーならチーム代表なんてやらないと思うぞ そういえばシューさんどうしてるのかね
とっくに地面の中だったりするのかな >>794
普段40台とか聞いたことあるなあ
心臓はトレーニングで大きくならないというし生まれつきチートみたいなもんなのかな シャークフィン、スポンサースペース確保のために継続決定www >>803
500kgぐらい押しつけてるらしいから
ストレートの安定性であったほうがええわな “ワークスチームとしてタイトルを狙う”との命題でホンダとのパートナーシップを開始したにも関わらず、
わずか3年でそれを解消してルノーと契約したことには、レースでの結果よりも企業の存続に走ったのではないかと批判する声を挙げているものもいるが、マクラーレンには将来にむけての公算があるようだ。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_38652.html
こんな訳のわからない批判をする馬鹿っていったい誰なんだよ
ホンダのままでいるほうがレースを捨ててスポンサー料にしがみついているだけだろうに >>805
マクラーレンはレース命のチームだから
そこを分かってないのがホンダやお前みたいな奴 ベッテルは良くも悪くもマンセル
ハミルトンは良くも悪くもプロスト
一番セナっぽいのはマッサ 米家さんと同じ論調やな
財政面を考えたら、PU無償かつスポンサー料ももらえるホンダ一択なのよね
さらにホンダならワークス体制だから、PUが性能を発揮したら独占的にその性能を得られる
それでもあえてルノーに変更ってことは、成績の悪化がチームの存続自体を危うくしかねない、またホンダのPUの性能が来年以降も改善されないとマクラーレンが判断したと言うことよね(´・ω・`) シューマッハはドイツ人っぽいけど
ベッテルは半分ラテン系の雰囲気 >>797
06ハンガリーでアロンソが既にリタイアしているにもかかわらず勝つことだけを考えてレインタイヤのまま走り続けて
ラスト4週でタイヤが持たずに立て続けに抜かれてしかも抜かれる際にコントロールを失って接触してリタイアした
せっかくのポイント差を詰める好機を逃した >>797
2003年の鈴鹿は結構とっ散らかってたぞ シューマッハもそうだけど心筋トレーニングしてるひとって早死にだよな 人間が生涯に打つ心臓の回数って決まってるみたいだからな
心拍数速くなることばかりしてたら心臓の限界回数まで早く到達してしまう
もっとも、心臓の限界で死ぬ人はほとんどいないみたいだけどな
心筋梗塞だって、ただの血栓のつまりで生活習慣病だし >>812
カスタマー扱いだから『お客様のご要望は上に伝えますので…』で終わりだろうな
そういう対応に赤牛がキレてるわけで 地球上の生き物全て生涯で心臓の動く回数はほぼ一緒だった
人間だけ無駄に寿命を延ばした結果、動く回数が倍近くになった
上限は特に無い >>812
マクラーレン「2019年のルノーPUのコンセプトはサイズゼロで・・・」 >>814
ホンダの未完成作品サイズゼロを完成させて欲しい >>822
ルノーPUはホンダPUよりかなり大きく且つヘビーだから
たぶんマクラーレンもサイズゼロ・コンセプトを捨ててやっていくってことなんじゃないかな
つまり失敗ってことね マクラーレン「俺らがワークスになってやるからよ、もうエンストンもレッドブルも必要ないぞ」 ルイスはセナに憧れていた 圧倒する速さを追及 ＰＰハンター
バトンはプロストに憧れていた 巧さ なるべくゆっくり走って勝利する
両者のドライビングスタイルにも大きな影響を与えていたな ルノーワークスあるのに、マクラーレンがワークスになるってどういうこと？ >>829
今の赤牛みたいにワークス待遇になるってことでしょ？
つまり赤牛は2019に… そもそもルノー「ワークス」と同等の待遇をカスタマーが得られるはずがないんだがな。レッドブル以上のシャシーを作れているという自信が根拠になっているわけだろうけど
あと半年で結果が分かる、とても楽しみだ。ホンダは落ちるとこまで落ちたし失うものはないのだから、地道に続けてほしい 2018年もシャークフィンは継続かよ
最悪だﾞ･･･ >>831
メルセデス時代も最終的にはインドとどっこいどっこいだったのに、、、
枕はもうプライベーターの自覚をもってほしい。 >>831
>レッドブル以上のシャシーを作れているという自信
直近の4レースでの差は平均1secなので、40馬力差だと思っているみたいだね。
レッドブルもウィングを他車並みにすれば最高速もマクラーレン並みになるし、
そんなに差がある様には見えないんだが、どんな根拠なのか是非知りたい。 ルイスのコメントはPPスタートを多く経験してるからこその発言だな
自分も寄せる事が多いってのもあるけど >>797
ラストラップのセーフティカー入るときにアロンソズバッと抜いたよね
さすがのアロンソも無警戒だったしあの後爽やかな顔してる
シューマッハに戦慄したのは俺だけじゃないはず >>829
ルノーは今年「ワークスよりレッドブルに注力する」って言ってたりしてるから
勝てるチームを優先させるんでしょう
ルノーワークスが勝てるチームになればカスタマーを優先するようなことはない >>753
ハミルトンのBBCのコラムが校正込みでも賢そうに思えた
当事者のリアリティのある話（話せる範囲での）で読者をグイグイ引き込み
ライバルのことも気持ちよく読める配慮、簡潔でテンポの良い文章
コース外ではウィンブルドンでドレスコードに引っかかったり、ピアノを弾いたり etc. 仕事はきっちり
プライベートには文句は言わせない
これは理想的な形だけど
現実は
スポンサーとかとの契約あるから
プライベートも大変だよな >>843
BBCのコラムは明らかに知的だったよなぁ
周りのことも考えられる気配りの人
なお、コース上では鬼の模様
顎さんにはかなわないけどね >>844
顔真っ赤だったもんな
リカルドに挑戦するどころかよく表彰台確保したな
地味だけどしっかり仕事するよな 今年みたいな中途半端なシャークフィンよりもレッドブルRB6みたいな思い切ったシャークフィンの方がかっこいい気がする 雨のF1シンガポールGP、過剰な防衛反応で逆境に追い込まれたベッテル
【今宮純の視点】
「おーっと、リスキーな“フェラーリ・サンドイッチ状態”だァ」と
昔の古館さんなら絶叫するシーン、今の西岡アナは冷静であった。
https://www.as-web.jp/f1/162079?all ルノーは77-86年も89-97年も02年以降も全チーム平等だろ
明確に型落ちだったのは92-94年のリジェくらいだよ
リジェからベネトンに変更になってからは、ウィリアムズとベネトンで差はなかったし
1期もワークスよりロータスのほうが速かったし、トラブルは多かったけどな >>850
シンガポールGPはテレビで見ていたのかな？ 仮に2019年にレットブルがホンダワークスに移籍したとして、
ルノーはマクラーレンをワークス対象にしないでしょ。
これは、アロンソ残留とスポンサーへのアピールでしょうね。
それに、18年はカスタマーだけど、19年はワークスになるというのは、
マクラーレンの願望と見栄でしょうか? 18年はカスタマー確定ですね!!
アロンソも2年以上の契約したら、ワールドチャンピオンになれずＦ１キャリア終了。
アロンソも契約金を満額もらって、ご機嫌にドライブしてください。残念です。 >>854
うーん仮にレッドブルホンダになったとして
何でマクラーレンがワークス対象にならないと言い切れるの？
車販売が伸び悩んでるルノーからしたらマクラーレンというブランドが付くのは色んな面でメリットが大きい訳で
間違いなくワークス対象になると思うけど？ 「なぜチームが"アゼルバイジャン"の件でセブを叱り、処罰を加えなかったのかと
後に（マルキオンネを）問い詰めると、彼は（アゼルバイジャンの）レースの数日後にセブの弁護士から
2ページにわたる手紙を受け取ったことを認めた。
"不合理な指示／チームオーダー"を与えたのは契約違反だという内容だった」
また、ウェバーはチームメイト時代の態度から分かるベッテルの傲慢（ごうまん）さを暴露している。
「僕が彼より速いと考えるのは、彼にとって我慢ならないことだったようだ！
そこには必ず別の理由がなければいけなかった。
時間とともに僕が気づいたのは、彼は全力を尽くしていないのに
十分にやったと考えている時ほどかんしゃくを起こすということだった」
「自分が公明正大に戦ったんなら、苦痛にも耐えるべき
というのが僕の考え方だけど、セブの傲慢さはそうした間違いを受け入れられないんだ。
そしてルイスに体当たりするか、チームにどうにかさせようとする」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/203237.html 自社チームより他社チームを優先するという言うのか…
あのフランス人が、プロストが…
レッドブルは圧倒的にシャシーが優れているのとエンジンに手を加えているからワークスより結果を出して「しまっている」だけで、
エンジン自体はワークス以上のエンジンを供給されているのだろうか >>857
>自社チームより他社チームを優先するという言うのか…
フェラーリやメルセデスでは考えられないことだけど、
ルノーの場合は80年代からそういう傾向が実際にあると思うんだが いい方を供給するんじゃなくて
同じものを供給する
わざわざ２バージョン作らないだけ 結局はバカだと言われるのかもしれない。
でも僕の考え方では、チャンピオン争いやポイントランキングのことを
考えすぎるということは、その瞬間を生きていないということだ。
レースしていないということだ。
そうなると、すき間をあきらめたり、そこへ飛び込まなかったりする。
リスクが大きすぎる、やめたほうがいい、ポイントを失うかもしれない。
４位で12ポイントを確実に取った方が、
３位で３ポイント余分に取るよりいい、と考えてね。
マシンのなかでは、そんな時間はない。
突然目の前に現れたすき間に本気で飛び込もうとしているときに、
それが正しいかどうか、リスクが適切かどうか、考え直したりする？
すき間が見えて、心が自由なら、飛び込める。
少しでも疑問があったら、飛び込んでもクラッシュする。
https://goo.gl/iJNzQu >>857
レッドブルは元々ワークス契約（PUの開発等に加わる、ある一定の決定権を持つ）
してたところに後からルノーワークスができたわけだからね
色々揉めたけど結局このワークス契約は今でも残っているらしい
レッドブルが2018でこの契約を終えた場合、同じ契約をマクラーレンが代わりに結べるかどうか
マクラーレンを開発に加えることにより競争力の強化がどの程度見込めるかが判断のしどころじゃないかな
ただまぁゴーンがサプライヤーじゃ活躍しても何の宣伝にもならないと言ってワークス立ち上げたわけだから
独自開発で十分競争力を発揮できると思えばあえてマクラーレンとワークス契約することもないのかもね >>856
リカルドの時は揉めなかったな
あれほどリカルドにやられてしまうのは意外だった ルノーワークスは最初、リカルドを要求したみたいだし
かなりドライバーに対して強い欲求を持ってるでしょ
良いドライバー揃えてワークスで上に行きたいと思ってるはず
そこにマクラーレンが優先されるかどうかはちょっと怪しいね ホンダにやってたようなPU貶しをルノー相手にもやったらハズレばっか回されそうだから枕もアロンソも黙ってたほうがいい ルノーはヒュルケンのツキのなさを甘くすぎていたな。 RAIの右リヤタイヤが接触だけであんな折れ方するか疑問だったが
やっぱりVESはブレーキ掛けたんだな。てことはVETの寄せが相当の
速度で自分に向かって来てる感があったんではないだろうか。
もしかしたら上手く引けたらあわよくば同士討ちさせて・・・なんて 冷静に考えてライコネンのなんとなくチームに必要とされてる人材感はすごいなあと改めて思う
マクラーレン時代も結果はそこそこながら常に必要とされてた
フェラーリ1期ではチャンピオンになったもののそのあと産廃と化してラリーに飛び出した
なぜかひょっこりロータスに戻って来てなんとなくエースになってシコシコポイント獲得
さらに驚くことになぜかフェラーリに戻り2期、なぜかセカンドとして重宝され相変わらずわりと好き勝手に振舞ってる
それに比べてアロンソベッテルのフェラーリ勢の悲惨さよ
意外なことにマッサもライコネンと同じようにのらりくらりと残留してるしなあ
圧倒的速さだけど自我の強い俺が俺がってタイプよりもそれなりの速さでそれなりに走るタイプが長くF1で活躍するんだなって
いいか悪いかは別として楽しそうな生き方だよなあ ライコネン抜けたら誰がマシン作るんだベッテルは作れないぞ バトンと同じで相方に作らせるタイプだから >>870
マジっすか？
ベッテルはプロスト系でセッティングと車作りが出来る子だと思ってましたわ。 レッドブル時代もニューウェイはマシン開発面でウェバー重宝してたし最後はリカルドにそれで負けたのもあると思う
今レッドブルの車いいのはリカルドの能力でしょ下位グループで印象的な走りしたのもそういうのが関係してそう
そういう意味ではウェーレインは開発力ある可能性は高い トロロッソはクビアトとウェーレイン変えてみたらいいよ フェラはなぜリカルドと獲らないのかわからないな
なぜリカルドに完敗したベッテルを４０億で雇うのだろうか 負けた奴に４０億 意味不明 よく昔のF1走らせてるけどタイヤってどうしてるんだろうな、アレジが鈴鹿で昔のフェラーリ走らせてた時はピレリ履いてたけど シャークフィン存続するならリアウイングの高さまで下げてほしいな。
今年のシャークフィンはデカすぎて畳みたい。 >>873
・2014年は今までとドライビングスタイルが全く違う走りを要求されるレギュだったから、
それ以前の走りが染みついてるベッテルには体が修正を覚えるのに時間がかかった
2014年だけの成績でリカルドに完敗とは言い切れない
・実績と経験は金で買えない貴重なスキル。リカルドよりベッテルの方が市場価値は高い
・レッドブルはリカルドを離さない
まあ他にも色々理由はあるが、少なくともお前よりは頭の良い人たちが決めたことだ >>846
最初、他人が書いてるのかと思ってたわ
今でも半信半疑だけど クラシックなマシン用のタイヤってだいたいエイボンが作ってるイメージ >>873
実績の違い、４連覇したベッテルとレッドブル１年目のリカルド
考えたらわかるだろ
2014年からＰＵ、ＢＢＷなど大きくレギュレーション変更して
ベッテルは、ＢＢＷとリアの不安定さに苦しんでた（２０１３年マシン凄すぎた） >>879
４タイムスチャンプがＲＢ一年目のリカルドにフルボッコにされたらあかんだろ 普通にリカルドがベッテルに勉強させてくださいという立場なのに逆に凹凹にされたベッテル ニューイが凄かっただけだろうな
リカルドが凄いのかベッテルがショボいのかわからんけんど >>873
リカルドはメルセデスと争って取れないかも知れないからなー >>864
ホンダみたいに粗悪品を支給されても使わないからルノーは大丈夫ですよ 正直ベッテルはレッドブル出たらもっとしょうもない成績しか残せないと思ってました
なんやかんやで速くはあるんだよなメンタル成長しないけど >>884
相手がライコネンだから、、、
アロンソやハミルトン、リカルドなんかと組ませないとわからんよ ライコネンウェバーはいわば開発ドライバーの地蔵 チームがベッテル体制しいて集中させてるしな2人ともいう事聞くのもあるが
ある意味劣化バリチェロかな >>840
いやいや、そんなに出来た人間じゃないよ。
自分が巻き込まれず、且つ恩恵を受けたから言える事。
リタイアが自分だったら、騒いでいたよ >>840
ポールスタートしたドライバーがまず牽制入れるってのは見慣れた光景だと思うけどね
そういう意味でも明らかに間違った動きをした人はいなかったわけで、だから誰にもペナルティが与えられなかったわけで
ある意味前3人が揃ってスタートで出遅れたことから起因した不運な事故
それを結果論でどうやってでも犯人を特定したい人達が騒いでるだけ
ある人は自分の好きなドライバーが邪魔されたことに発狂し
ある人は自分が大嫌いなドライバーを非難したいがために発狂してる >>861
ルノーは今回の騒動でマクラーレンへの供給に興味を示してなかったし
PUに文句を言うチームとドライバーはお断りと暗に釘を刺していた
なおかつルノーワークスとして優勝するのが目標ということでもあった
2018年でレッドブルへのPU供給停止の話しが出るのは、この流れがあるわけで
棚ボタでマクラーレン・ルノーが実質ワークスの席に滑り込むとか怪しいですわ
ルノーPUの開発や設計に意見を述べていくとかきな臭い
今回メルセデスとフェラーリがあっさり断った理由も透けて見える 超空力マシンだし、雨だし、グリップが不安定なスタンディングスタートだし
その結果のレーシングインシデントでしかないな アロハミは同ポイントでハミに圧倒されたとかよく言われるくせに
リカルドベッテルはあれだけポイントも勝利数も離されてて
今までと違うからではぐらかされるのがよくわからん >>892
それをドヤ顔で講釈する君のような馬鹿の存在もお忘れなく クラッシュ自体はありふれててもチャンピオン争い佳境のドライバーが関わってるから話がでかくなる ハミルトンによるベッテルとフェルスタッペンが並ぶと何かが起こるというのが正しい
なおかつコース通りに左に曲がらずコース外へまっすぐ行くことも考えておこう
3人はまじめに左に曲がろうとしてるのがそもそも間違い、いやズルしない真面目 >>896
しかも当時のマクは圧倒的にハム優先だった >>896
単に信者フィルターかかってるだけでしょ
PU導入によって運転感覚が変わったのはベッテルだけじゃないのにね >>899
ライコネンとフェルスタッペンには非は無い。
二人は真っ直ぐ走ってたよね。 >>900
ハム優勢のチームでハムに勝ったバトンは英雄だなw >>902
だからなに？
ぶつかったら意味ないんだよね
いくら自分が正しくてもね
まずはこれがわかっているかどうかですわ
ハミルトンとリカルドは理解してる >>904
ハミもリカルドもぶつけられたら発狂してるだろ。
何見てきた？ 去年の最終戦でぶつけないとどうにもならない状況を意図的に作ってたハミルトンがなんだって？
ランキングトップがのってこなかったからよかったが >>905
ぶつけられたら主張するのは当たり前だろｗ 今後ハミルトンの自滅の可能性って、
昨年のマレーシアみたいな事が無い限り無いよね？ >>896
07年マクラーレンで圧倒されたのはハミルトンの方だろ
アロンソは速すぎてチームから「敵」とされてまともな戦略受けられなかったどころか
ハミルトンを勝たせるためにマシンに細工されてた可能性だってある
そんな環境で同ポイントってどんだけ難しいか分かってんの？ もうチャンピオンシップ終わりでしょ
ロズベルグもシンガポールノーポイントで決められたようなものだったし レーシングアクシデントだけど
セブは馬鹿なことして評価落とした
だけやんか 去年から何回かバトルしてきてハミルトンはフェルスタッペンの危なっかしさわかってるからな
ハンガリーでもこのガキとバトルするのは割に合わんって言ってるし
とはいえ、同じ状況ならハミルトンも寄せていくと思うが >>908
イタリアの金曜にも試してた。
元々のシャークフィンもそのラインで継ぎ目みたいなのがあるけど、
そんな負担が掛かりそうな部分が着脱可能になってるとしたらすごいｗ だから、
・ベッテルがショボいスタートしてフェルスタッペンに並ばれた
・そこにオーバースピードのライコネンが無理くり突っ込んできた
これだけの話にいつまでスレ使うのか >>914
ありがとう！
個人的には好きな形なんだけど、余計にTウイングのダサさが目立つような・・・ >>908
イタリアの前のベルギーからだった。
ベルギー金曜ではそのシャークフィンにTウィング無しを試してた。
Tウィングを付ける跳ね上がった部分はありで。 >>893
大体同意ではあるんだけど
ブーリエがなんか言ってるみたいだからどうなのかな？ってくらい
マクラーレンが持っている技術に対してルノーがどの程度評価するかってことになるんだろうけど
まぁやっぱり可能性はかなり低いだろうね ベッテルは直近の敵であるルイスの側走ればよかったんだよね
マックスはライコに任せておけばいいんだよ
ライコが前に出たらオーダーで譲ってもらえるしな マックスはゆっくり料理すればいい
抜けないコースだがピット戦略でなんとかなったかもしれんし 最悪二位でもいいわけで
考えられるシナリオで最悪のシナリオをやらかしたベッテル 最早解雇レベルやな >>915
お前の見解おかしい。
何だよオーバースピードって、速さを競ってるのに。
真っ直ぐ走ってる二台に幅寄せした人間がおかしいんだろ。 >>921
突っ込みどころしかなくてレスに困るんだど…
まず、ライコネンはオーバースピードだろ？この先はコーナーなのに異常に加速しっぱなし
あとベッテルが斜行したって言うけど、
ならフェルスタッペンが来たのを見ても寄せないで真っ直ぐ行って譲れってのか？
ってか一番後ろのライコネンこそ前二台寄って来てるのが見えてるんだから引くべきだろ
はい、論理的な反論よろ >>915
ベッテルとフェルスタッペンは結構離れてるだよね、よく見ると。
ライコネンは狭いとこねじ込み過ぎという印象は持った。 登場人物全員アホってか ゆっくりスタートで高みの見物してたルイスは棚ぼたで戦わずして勝つｗ ２５ポイントゲット
誰が一番得をしてか ルイス
誰が一番損をしたか ベッテル
ベッテルが一番あほってこったろうな >>919
コスワースHBのワークス待遇をベネトンと奪い合い、挙げ句１年でプジョー・エンジンにスイッチ。
あの頃と全く変わってない。
'19年は、マクラーレン・アルファロメオと名乗ってイタリア製エンジンで参戦してるんじゃないかなw。 >>927
コースの外に逃げてそこで死ぬのが「当たり前」らしいよw >>923
君の見解は公平ではない。
オーバースピードと感じるかは個々。曲がれると思って突っ込んでる訳だから。
フェルスタッペンは右からベッテルが来たと気付いた時には左側にライコネンがいたからどうしようも無かった。
個々に責任は無い裁定が出たが、要因は幅寄せ。
あと、何でライコネンは前に行けるのに、引かなきゃいけないの？
それは君がセブ目線で見てるからだろ。 >>910
頭おかしいな
アロンソがもっと俺をひいきしろと
ハミルトンの車からガソリン抜けとか、ピットとうせんぼとかやりたい放題
最後は俺をひいきしないとチームの機密ばらすぞとか脅して
勝手にチームからも嫌われて
ハミルトンに負けて逃げ出しただけじゃねえかww
ベッテルのリカルドからの逃亡よりひどいわ 「速すぎるアロンソはチームの敵」
（実質）速すぎる～、と読めばいいのかね？ >>910
確かハミに言われてなかったっけ？
ルーキーに負けたドライバーってｗ
あと、僕はチャンピオンをやっつけたんだぜ！とかね >>932
アロンソはそんな感じでチームメイトを無力化するんだよなあ
マッサもライコネンも力がないからアロンソの思い通りになったが
ハミルトンは普通に予選じゃアロンソより速いし、アロンソの思い通りにならない並外れた実力が新人当時からあった
新人とはいえアロンソに少しでも劣ればチームもアロンソの言いなりになるしかなかった
タッペン騒がれてるけどハミルトンはやっぱり凄いよ
アロンソの狡猾なチーム掌握をさせなかっただけでも新人離れしてる
あの当時、全盛期のアロンソと組んで潰されなかったドライバーなんていない
アロンソは実力ある上に狡猾な手口で相方を骨抜きにするタイプだからタチが悪い
タッペンなんて簡単に潰されてたな、あの当時のハミルトンの立ち位置ならば
やはりハミルトンはレジェンドになる器だったのかなと今にしてみれば思う ライコネンが引くべきだった理由
1、あのまま突っ込めば事故になる(なった)
2、チャンピオンシップもベッテルに権利があったから大人しく後ろにつくべきだった
3、これが核心だけど、あのまま先頭で出れたとしてもどうせ1周もしないうちに自爆してる(過去のウェットでの統計的にも明らか) >>931
あれって行けた？
タイヤぶつけながら前に出ようとしてたよね。
事故の回避は難しいが強いて言えばフェルスタッペンがアウト側にふれば
三台の接触はなかったかな。
それでも後方にぶつからないとは限らない。 >>920
ベッテルはそもそもライコが見えてないからな
ライコが居なければ言うほど悪い動きではなかった
ライコは今年一番のスタート決めたけどやっぱりベッテルが見えてなかった
フェルスタッペンは二人の位置を確認した時点でフルブレーキしたら避けられたかな
そんなことしたら後ろから追突されるか
結局のところ犯人はいなくて
ベッテルアホ
ライコマヌケ
フェルスタッペンかわいそう
という話にしかならない ライコネンに責任あるって主張してるの俺1人だけとか抜かしてたやつ涙拭けよw
好きなドライバーのミスを認めたくない気持ちは分からんでもないけど、
今回のこれは他のやつ言ってるようにライコネンが当てた それだけ。以上。 >>944
ライコネンに責任あるって主張してるのゼロ人だよな
おまえも主張できてないしな ライコネン連呼する機械みたいな奴いてワロタ
いつまでやってんだよｗｗｗ ベッテル「ライコネン、スタート良すぎ」
フェルスタッペン「ライコネン、スタート良すぎ」
ライコネン「あの酒、スタート良すぎ」 >>944
ライコネンに非があるなんて言う馬鹿いるの？ タッペン君＠オランダのTV局のインタビュー
・タイトル争いをしてるベッテルに当たるのは
マズいのでアクセルを緩めた
・ライコネンも被害者
・ベッテルは何を焦っていたのか分からない、信じられない
・ボクは1コーナーでフェラーリ2台の後ろになっても問題なかった
・それはフェラーリよりペース速いのは知ってるし、雨なら
抜いて行く自信があったから無理する必要なんてなかった
・いつもボクが批判のターゲットされるのに、今回誰も
そうしないのは何でだろうね？（笑）
・一番可能性のあったレースは台無しになって残念だけど
イタリアみたいなこと（意外に速かった）もあるから、
残りレースも応援してね
どうせ他所の国に配信されないからって好き勝手言ってやがる >>939
タイヤぶつけたのは、幅寄せによる接触の影響。
よく見てみて。 >>950踏んだけどスレ立てれませんでした。
どなたかお願いします。 >>950
好き勝手、てほどでもないような。
Ｆ１ファンとしては、もう少しだけ早くアクセルを緩めてくれていれば、と思うばかり。 >>950
>・タイトル争いをしてるベッテルに当たるのは
> マズいのでアクセルを緩めた
ライコ向きに斜行しながらアクセル緩めたらイカンよ
ライコが引っ掛けたじゃないか ここ数日 ﾜｯﾁｮｲWW ab6b-jcf6 一人に散々踊らされてるってのがほんと間抜けに見えて仕方が無い
まぁ似たレベルだからこそいちいち指摘したくなってそのまま煽り合いに突入するんだろうけど >>954
結果論で言えば、フェルスタッペンがアクセル緩めなければライコネンの右リアはもげなかったかもな
ただ、緩めなかったらそれはそれでベッテルの左リアにフロントウィングが当たってたろうし、どうしようもない >>950
今回の件でタッペンに非はないと思っているが
・タイトル争いをしてるベッテルに当たるのは
マズいのでアクセルを緩めた
・ボクは1コーナーでフェラーリ2台の後ろになっても問題なかった
さすがにこれはないだろ
他人のタイトル争いに遠慮するタマかよｗ >>944
お前の人生失敗したのはライコのせい
そういうことだな >>957
多分ニュアンス的には、ああやって寄せられたら引くしかないし、相手がタイトル争ってたらなおさらって意味なんじゃないか まあそういタマには見えないんだけどさw
でも少なくともチームと事故を検証したFIAには嘘じゃないって分かってることだろう あれだけ速度差があれば引くのが吉だよな
フルブレーキ回避してたらフェラーリ２台で鉢合わせてたりしたかも >>953
なぜフェルスタッペンに求めるの？
そういう目で見れば、公平に判断できないよね。
ここはそんな奴らばっかり >>950
ちゃんと空気読める子だったんだな
狂犬かと思ってたわｗ いい加減接触の話題終わらせようと思ってもマレーシアはメルセデス有利でネタ不足。ベッテルのミスでチャンピョンシップのネタも不足(；・ω・) >>950
> ・いつもボクが批判のターゲットされるのに、今回誰も
> そうしないのは何でだろうね？（笑）
多分いちばん言いたかったのはここだろう そういや、ウィリアムズルノー全盛期にクリオウィリアムズ（ルーテシアウィリアムズ）って
スペシャルモデルを出してたね。それを参考にしてホンダはタイプRを出したとかなんとか。 それにしても、まっさんそろそろ輝かないとマレーシアか鈴鹿で坊っちゃんに抜かれるぞ(´･ω･｀) >>972
そもそも今そこにいないはずの人だし・・・ >>963
そりゃ、フェルスタッペンが自分で言ってるからだよ。アクセルを緩めたって。その記事に載っかる形で書き込んでるんだから。 >>974
あ、ID変わってるけど974=953な もう辞めるわって一旦モチベーション空になった人にしてはよくやってると思う たとえしょーが無しのポーズにせよ、
戻ってきてくれよ！
お前だけが頼りなんだよ！
期待してるよ！
なんていわれた日にゃ、ちょっと勘違いして頑張っちゃうタイプ >>976
クレアが言うには、本人は本当は引退なんてしたくもなくて
その時点でもモチベはバリバリだったからオファーしたって
モチベが空になってたら無理にオファーはしなかったって 歴代F1ドライバー格付け
天界の神
ミハエル・シューマッハ
伝説ドライバー
ファンジオ
アイルトン・セナ
ジム・クラーク
スタードライバー
アラン・プロスト
ルイス・ハミルトン
フェルナンド・アロンソ
ニキ・ラウダ
マックス・フェルスタッペン
優秀なドライバー
セバスチャン・ベッテル
ミカ・ハッキネン
ナイジェル・マンセル
ネルソン・ピケ
ダニエル・リカルド
まあまあなドライバー
ルーベンス・バリチェロ
ジェンソン・バトン
ジル・ヴィルヌーブ
ジャック・ヴィルヌーブ
デーモン・ヒル
キミ・ライコネン
ニコ・ロズベルグ
フェリペ・マッサ
エディ・アーバイン
デビッド・クルサード >>976
F1でなくても今年はレース活動するつもりだったし
ウィリアムズからシートねえわといわれたからF1引退という体のいい卒業するといっただけで
シートさえあれば元からやるつもりだったからモチベーションなんぞ変わらん、ネームバリューも速さもない下位チームには行くつもりはなかったようだけど >>944
キチガイ君きたんだね！
このまま頑張れ！ 「やっぱりマッサ呼び戻して正解だったわ」って言われるほどの働きしてないから今年で首だな >>979
何はともあれ、７回チャンピオンってのは空前絶後だわな。まさしく神
しかしな、１回はチャンピオン取ってるドライバーを「まあまあ」呼ばわりは無い
４回チャンピオンと２回チャンピオンでアロンソの方を格上にしてるのもいただけない
お前の偏向的な嗜好で作られたエセランキングだな シューマッハの時代はろくなドライバーいない時代だったからなぁ >>986
そんな感じだね
セナプロの時代は若貴時代みたいな感じ >>988
きっと幸せにセナ達とレースしてるよりも Sハミルトン予選10競合10本選9～10
Sアロンソ予選9～10競合10本選10
S全盛期ミハエル予選8競合10本選10
Sリカルド予選8競合10本選10
Aクビサ予選9競合9本選9
A全盛期ライコネン予選9競合8本選8
Aニコ予選9競合7本選8
Aスタッペン予選8競合9本選6
Aボッタス予選8競合8本選8
Aベッテル予選8競合7本選8
Aバトン予選7競合7本選8
B現在ライコネン予選8競合7本選6
Bバリチェロ予選7競合7本選7
B全盛期マッサ予選7競合6本選7
マシンの性能関係なしでチームメイトとの対戦成績で
数値つけたらこんなとこだろ？
チームメイト2人以下のドライバーは正確でわない
ボッタスは移籍前マッサとの成績で
ボッタス予選9競合8本選9位かと思ってた下方修正
マッサかなり遅かったようだ バトンも復帰の経緯がチャンピオン経験者としては最低の扱いだったけど
気持ちをきらさずにモナコで意地をみせてたな >>994
マクラーレンで表彰台すらないアロンソはハッキネン以下だろ >>971
ホンダ系の販売店にクリオ店というのがあったから日本名に使えず
ルーテシアになったんだよね。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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