京都市交通局を語るスレ【124 五条坂】
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ICOCA定期と現金と出口分けて欲しいな
観光客が一人ずつ降車時に両替始めて
しばしば30分に1本の乗継バスに乗り損なう ていうかディズニーランドのファストパスみたいな優遇策をICOCAフリー定期に付けろよ
いくら払ってると思ってるんだ バス定期の割引率自体がうんことはいえ市内フリーはあれだけの利用範囲がありながら1ヶ月9660円と考える事も出来る 交通局幹部に民間人材 バス一筋業界に精通
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201911/0012855333.shtml
バス事業者がひしめく京都市内で利用者ニーズや利便性を考えながら市バス側と協議を重ね、定期券や回数券、停留所を共通化して同社の輸送人員を増やしたという。
この人が市バスとの連携としていたのか。これから京都バスはどうなるのだろう
協調路線は加速されるのか減速するのか。そしてこの人は嵐電の大阪市交通局長みたいになってしまわないのか
どうせなら京阪バスに吹き抜かれて京阪バスも市バスに組み入れられれば良かったのに
京都バスが京阪のもとで真逆の経営をしていた理由はこれか 1507、1240、1241、1243洛バスラッピング剥がされる模様。1240、1241、1243はラッピング剥がすと真っ白やし通常塗装になるか危うい。 >>958
乙
>>959
通常色でなければ広告ラッピングされるだろうし問題ないのでは？ 前回は11月のみ1日1便
車体は青地に白字のライオンズカラー
今回は年1便
今後どうなることやら 市長選、仮に4人立候補になったら30年ぶりの大乱戦のようで。
門川のオッサンが仮に勝つにせよ、薄氷の勝利にせんとあかん。 京都市長選 村山氏が政策案公募 マニフェストに盛る
https://mainichi.jp/articles/20191107/ddl/k26/010/358000c
マニフェストに盛り込む政策案を公募することも明らかにした。
政策案を提言すれば、交通局民営化とか
観光公害の本とかこの人だったよね、ただのマッチポンプか ウンコ味のカレーかカレー味のウンコかの選挙はもう飽きた
いい加減カレー味のカレーを食わせてほしい >>963
102だけ乗り入れとか意外
立命館系統の乗り入れも始めると予想、あとはJR新路線とか
まさかホーム単線化延長なんかするとは、こんなんで10分おきとかできるのか
2両編成を固定編成にする予定なんだろうか >>967
102乗り入れは北大路・金閣寺から嵐山へ誘導じゃないかな すると101,金閣ex,50,204の乗り入れもありうるね
京都駅C3乗り場に「大原へ地下鉄＋バスで決まり！」という看板設置
もう完全に自社路線を捨ててる。そのうち嵐山も地下鉄乗り継ぎを始めるんじゃないか
京都バス臨時のダイヤがバス停にしかない。促されて乗るものなのか、八条口207のようにスルーされるのか 白梅町駅は平面図だけではあんまりイメージがわかなくて、できてみないとわからんが、
やっとあのオンボロ駅舎がきれいになるかと思うと。
>>969
でも現状でも地下鉄＋嵐電一日券が販売されてるはずだし、天神川経由で嵐山行ってね！っていうのは
細々とではあるけどやってる気がする。JRや阪急だと距離があるし、バスだと延々乗るわけで地獄見るし。 >>963
バス停って西行だけ？
両方向なら102は金閣寺前から馬代通るのかな
>>968
帷子ノ辻駅狭いのにこれ以上増えたら紅葉シーズンどうすんだ
そもそも帷子ノ辻が読めない客までいるぞ >>965
5表の人間からしたら民営化されてもなんも困らんわ >>967
現状ダイヤでは龍安寺で上下行き違いしている
以東白梅町迄は往復1列車しか走らんダイヤだから
白梅町を棒線化してもこなせる 京都バスは普通に臨206の経路で走ってるんだな
共同運行なら免許いらん？ >>973
あんな着物市長要らんよ。
北摂の地震当日にフランス行くような奴だしね
しがらみと馴れ合いそのものでしょ 竜安寺行くバス路線新設してほしいわ
59だけじゃ満員で乗れないわ 嵐電北野線は地下化して道路 (都市計画道路久世梅津北野線) になる 天神川三条と葛野三条は高架化orアンダーパス化すべし
太秦天神川の乗降中ずっと赤信号だから渋滞がハンパない https://www.youtube.com/watch?v=WUxFn_rZh1s
これみたいに踏切が作動すると同時に赤で遮断して、鉄道と同方向を青にすればいい。
電車が通過すればすぐ赤にして交差道路を青にすればいい。結構早いよ
西院で言うと踏切動作時は西大路が青で時間を有効に使う
嵐電は10分置きと5分置きなのでサイクルを5分でそろえるのは容易。センサーはサイクルそトリガーやタイミングの修正に使えばいい
上下の交差を西院ですれば遮断時間を減らせる >>979
山越操車場がパンクするわ
今でも満車なのに
あと12は北大路始発作れ
堀川通りのバス停から四条烏丸行くとき満員通過される 休日昼の堀川丸太町南行
9 ほぼ満員
12 満員
50 ほぼ満員
101 すし詰め >>975
臨206は三条京阪から河原町通〜四条で祇園に出てくる
それにたいして臨時京都バスは三条京阪から東山三条に直接出てくるので時間が読みやすい
京都バス18を維持しててよかったなという事例
結果はというと今日は東山渋滞のピークが16時で18時には東山は流れていた
ダイアホールはあるものの停留所がリセットされるメリットはある 天神川三条の踏切はいったん引っかかると長いよなぁ…。あれ何で？ このスレッドは１０００を超えました。
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