京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
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>>950
前にもつくばエクスプレスでそんなことがあったな。あれは発車ベルが鳴るより前に
出発したことで発覚したんだったか。今回は車掌が時計を合わせてなかったか何かかな？
つーか駅員に申し出た客も客で、もう少し余裕持って駅に来いよｗ >>952
乙
定刻前に発車したら電流流れる装置つけといたれよ 1500V流れてるんだから丁度いいだろ 発車時刻来るまで信号を赤のままにするってのが確実かな
停車場構造の駅しか無理だけど というか万人が正確な時計を持っているから、クレーム出しやすくなってるんだな。
昔なら時計ちょっとずれてるかも知らん、で済んだこと。 >>919
平日ダイヤだと100の前に立命館ダイレクトに入る運用があるよ
立命館ダイレクトに洛バスの車両が入ってるのを見た事あるよ
それと100専属の一般色のエルガ(880)が最終の27にも入るのをよく見る 鉄道はちゃんとした懐中時計あるけどバスはやる気あるのかってくらいチープそうなの持ってる人もいるな
あれは朝時刻整斉してるんだろうか？ 会社によりけり
前の会社は全車両の運転席に電波時計を置いてた
今の会社はテキトー、全てが運転士任せ バス停で待ってたら通過中の車から水バッシャー攻撃食らったわ
車道の窪んでる所水溜まるんどうにかなんねえかな >>962
スマホアプリ「みっけ隊」をご利用下さい
https://mikketai.city.kyoto.lg.jp/
水溜まりの写真を地図情報と一緒に
土木事務所に送信すれば
数日で改善してもらえます 205が団子でクソだと思っていたら、後ろの運転手が前のバスの後ろ扉料金収受をはじめた 前50が団子で車椅子降ろすときに後ろのウテシが代わりにしてたことあったな
いい助け合いだ いったん遅れ出すと前のバスとの間隔が空いてますますその遅れたバスに客が集中するんだな
こうやって団子が形成される 気が利くやつだと後続のバスもご利用くださいというが頑なに土砂は前のバスに乗ろうとする >>919
地下鉄が整備されている東京や大阪にバスの乗客数で勝ってもうれしくない。 金曜の午後、北大路で金閣寺方面の２０４・２０５が遠足の子ども達で団子状態だった
俺の乗ってた２０５が青乗り場が渋滞で着けれず、初めて九条の２０５で降り場着けるの体験したわ >>961
落ちこぼれの小僧！
そんなに悔しがるなよ。 ラッシュの46にベビーカー畳まずに乗るキチガイ 頭湧いてるなぁ
自己中極めり 昨日乗った京阪バスの運賃表に、「祇園で火災による通行止めの影響で渋滞が発生…」などとスクロールで表示された。
あの運賃表は通信機能があるのね。
市バスにも付かないかな？ 立命館はもう新入生向けのMMをしていないのかな
主要駅から衣笠キャンパスへの分散ルート
http://www.issr-kyoto.or.jp/slowlifekyoto/rits/rits.pdf#search=%27%E7%AB%8B%E5%91%BD%E9%A4%A8+%E6%B7%B7%E9%9B%91%E8%A7%A3%E6%B6%88%27
市バス26系統、50系統、JRバス
嵐電西院駅〜龍安寺駅 1ヶ月4000円
南側の建物だったら嵐電もありだね、でも阪急レンタサイクルが1700円だからな
キャンパス整備プロジェクト：交通班バスグループは活動してなさそう >>972
おいおい国（国土交通省）がベビーカーは混雑していても折りたたまずに乗車してよく、周りはそれを理解せよと定めたんだぞ
https://www.mlit.go.jp/common/001032830.pdf
まさか口に出してないよな >>973
あのスクロール表示機は鉄道と接続するバス停最寄り駅の電車の種別と時刻と行先を表示してくれる優れもの 京阪バスは発車時刻を行き先部分に表示させてるよな。LEDを本格的に導入するなら機能を使いこなせるように弟子入りしろよ。 今更だけどかわらまちよるバスってレシップ液晶表示では臨4になってるんだよな
あくまでも協議会のバスだし一般の市バス系統とは別物扱いのはずだが内部では市バス4系統の派生扱いになってるんかこれ >>983
祇園から乗った時には液晶には系統表示出てなかったから京都駅で確認するしか無いと思う 市バスの運転手の年間休日てどれくらいある？
今年受験しようかと思ってるんやけど
知ってる人いたら教えて下さい >>986
約96日
拘束8時間35分以上は超勤
中休は他より少ない
公出も強制されない
祝日手当はなし >>986
5勤1休、4勤2休の変則ローテーション
3ヵ月に1回3勤3休 >>990
時間外で稼ぐかやな
臨時が多いから
稼ぎたいんやったら名古屋市営行ったら 今働いてるとこより休日ないな
市バスはもっと楽だと思ってたわ。それでも受験するやつ居るみたいだが旨みあるんか
酷すぎる会社は知らんが
皆それ以上働いてるてことか 葵祭案内で相当かりだされてる
経路変更だけで臨時便がはないな 市バスはソースによって勤務体系ぜんぜんちゃうやろ。
外部からのソースは、市営嘱託と受託担当だけ。 近鉄がフリーゲージ開発着手 京都から吉野へ直通
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30538280V10C18A5LKA000/
京都駅から吉野駅（奈良県）の区間に導入したい考えで、実用化すれば乗り換えなしの１本で結ばれる。
近鉄は複数の鉄道会社をＭ＆Ａ（合併・買収）してきた歴史があり、路線によって標準軌（レール幅1435ミリ）と狭軌（同1067ミリ）の２種類が混在する。
京都から吉野に向かうには橿原神宮前駅で乗り換えが必要になっており、その人数は１日１万人にのぼる。
毎年桜の季節は乗降客数が１日１万～２万人にのぼり、インバウンド客も増えている。
もっと早期に近鉄でFG導入されていたら今頃新幹線もFG実用化されていたろうな、小田急ロマンスカーみたいな歴史で
京都から吉野いけないとかいってたやついたなあ 南大阪線系（南大阪・吉野・道明寺・長野・御所の各線）だけが狭軌で、あとは標準軌なのか。
そりゃ不便だわな・・・。つーか買収した時点で標準軌にできなかったのか・・・？ このスレッドは１０００を超えました。
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