＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿ [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
京都の洛北地区、嵐山地区を運行する、京都バスについて自由に語りましょう。
大正10（1921）年創業、2015年で創業94周年を迎える、歴史ある京都バスです。
◆春分の日のみ運行の「年１回の幻のバス路線」（読売新聞）を複数持つ。
◆京都市最北端のバス停広河原までの32系統では自由乗降可能なメロディーバスが走る。
◆滋賀県高島市朽木への越境路線（10系統）、滋賀県大津市への越境路線（51系統）を運行。
◆京都府内でもっとも夜遅くまで路線バスを営業運転している。
◆紅葉シーズンをはじめとする観光シーズンにおいては無線を積極的に活用した効率的な運行を実施。
などなど、話題にも事欠きません。
※PiTaPa、ICOCA等のICカードは、2015年度中に対応予定。
【京都市交通局烏丸営業所錦林出張所受託系統】
臨15号・17号・MN17号・102号・203号・MN205号
※早朝深夜代走運用：5号・93号・205号
※他、観光シーズン等の各系統への応援運用あり。
京都バス 公式サイト
http://www.kyotobus.jp/
前スレ
【昭和21年設立】京都バスすれ７【５Eモデル化】（実質９スレ目）
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1227533299/ >>1
乙です。
舞妓はん折りたたみ傘 売ってます。 2015年3月23日（月） 16時47分～17時53分
読売テレビ かんさい情報ネット ten.
税金徴収GメンVS悪質滞納者「逃げ得は許さない」地方公務員の戦い密着▽年に1便だけ!?京都“幻の片道バス"運行▽関西にミシェル夫人なぜ今?狙いは?
2015年3月23日（月） 17時13分～17時30分
テレビ大阪 夕刊7チャンネル
きょうのニュース▽都心の移動販売がお得?!▽1年に1回しか走らない路線バス
他にテレビ朝日も来ていたらしい 続行便の車両って高野車庫から2台運行だったの？高野車庫から大原まで急遽回送？仕事で行けんかった 4路線すべてを取材してる局があれば凄いんだが。
高野車庫→北山駅行きの超地味路線は無視？ >>7
モーニングバード！では、他の三路線を映像無し地図のみだけど簡単に紹介してた 読売テレビの特集見た、乗客は2台に43人乗車
昔のバーディー号 レインボー車番20番が写った ten見たら続行出たの10:15高野車庫発大原行きだけ
みたいだった。 ＩＣカード、京都バスとＪＲバスでも 今秋導入目指す
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20150427000168
計画では、両事業者とも相互利用サービスを実施する全国のＪＲや私鉄のカードが使えるよう対応。１１月末までの導入を目指す。
また、すでにスルッとＫＡＮＳＡＩの「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」とＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」が使える
京阪バス、京阪京都交通、京都京阪バス、阪急バスの４事業者も、今後はＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」など全国相互利用サービスのカードが利用できるようにする予定 4月29日(祝)・5月2日(土)～6日(振休)の土曜・休日(6日間)
出町柳駅前(北行) 10時35分発 大原行 特急バス(八瀬駅前のみ停車)を運行いたします。
平成27年5月1日（金）より四条烏丸付近のバス停名を変更いたします。
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/shijyokarasuma20150501.pdf
市バスに合わせるのか でもここ数日間は小祭では？無線のやり取りが凄そう。 ／ ヽ
/ﾐ／ ￣￣￣￣￣＼ |
|/ |ミ |
| ＿＿ ＿＿ |ﾐ |
/━━┳━┳━━､ヽ | |
┃ '~⌒┣ｰ┫ ⌒` ┣━⌒ヽ
┗━━' ⌒ ` ━━┛ ） ６ ）
| ,（ ● ● ） ヽ | ノ
| |＿＿＿＿＿＿| |
.| | ＋＋＋＋ | | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＼＿＿＿_／ | ﾉ | ＜ こんぷのひらこん
ヽ ﾉ ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｀ ヽ＿＿＿ノ~' ノ バス停に設置してあるパンフ入れに運転士募集のチラシがあったんだが、
人足りないのか？
http://imepic.jp/20150524/622020 受託から手を引くとか、重複路線から撤退するとかすりゃいいのに
毎日毎日わざわざ免許維持路線を走らせ続けるなんて、
人手不足に苦しむ会社がやることじゃないだろ スルッとKANSAIバスまつりの京都バスのブースでも
無料配布用の路線図や時刻表に紛れて運転士募集のチラシを置くぐらいなんだから
相当な人手不足なんだろうな 系統番号がついてる路線だけでも、
18、30、45、51(京阪バスに移管・統合)、56、81と84(市バスに代替路線多数)
このあたりはいらないよね
柊野や一乗寺が均一区間になってないのも、免許維持路線のせいなんだろうなあ ／ ヽ
/ﾐ／ ￣￣￣￣￣＼ |
|/ |ミ |
| ＿＿ ＿＿ |ﾐ |
/━━┳━┳━━､ヽ | |
┃ '~⌒┣ｰ┫ ⌒` ┣━⌒ヽ
┗━━' ⌒ ` ━━┛ ） ６ ）
| ,（ ● ● ） ヽ | ノ
| |＿＿＿＿＿＿| |
.| | ＋＋＋＋ | | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＼＿＿＿_／ | ﾉ | ＜ 虎～の～うんとこどっこい
ヽ ﾉ ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｀ ヽ＿＿＿ノ~' ノ ┏━━━━━━━━━┓
┃ ┃
┃ ┃
┃ ┃
┃西京極スポーツセンター前┃
┃ ┃
┃ ┃
┗━━━━━━━━━┛
,.-'"￣￣ヽ、
/ヽ＿＿＿_ゝヽ
| } ニ ニ | |
ヽ_| /｣ |_ﾉ
ヽ、-==‐ /
_}ー‐‐‐'〉､＿
_,.-'< ヽ､ / ゝ ｀`‐､
／ ￣￣ Y' ￣ (ニ)＝ヽ
＿＿＿_|＿＿＿＿＿__|＿＿＿＿＿_|＿ll＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
l ＋ / ‐ ＋- | l /‐
L o､ つ |ー ﾚ l つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 正社員路線バス運転士 会社説明会を開催いたします！！
＊日 時 6月26日(金) 13:30～15:00
＊場 所 ハローワーク西陣烏丸御池プラザ(烏丸御池交差点西東角)
「市バス・京都バス一日乗車券カード」の3箇国語対応について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000183950.html >>30
京都バスのは、もともと他社のよりやや暗めのLEDだけど、メーカー仕様なのかな？
誰か、何処のメーカーか知ってる人っている？
明るさの調節はできないのだろうか？ >>22
比叡山に花背峠に四条通…
難所が多いしな ハロワで説明会とかタクシー屋と同じレベルやな(笑) >>34
置き換える車がたまたま無かっただけだと思う 暑くなって鞍馬・貴船に行くといつも思う
どうして観光１日乗車券が鞍馬・貴船で使用できないんだろうか
ええきっぷのおまけて33に乗れないんだろうか >>40
便利なスルッとKANSAI3daysをご利用くさい
スルッとKANSAI協議会 >>42
広河原や朽木学校前にも足伸ばせるしな。
その後でさらに逆方向の競技場前まで足を伸ばして「○宮」でラーメンとか。 いよいよICカード今年度
平成２７年度導入予定事業者：京都バス株式会社，西日本ジェイアールバス株式会社，
叡山電鉄株式会社
京都市 平成27年度予算 政策的新規・充実事業一覧
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/cmsfiles/contents/0000175/175272/07tokei.pdf そろそろ花瀬・広河原 松上げの季節か
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/matsuage27.pdf IC入れるからだろうな
ある意味京都市バスと同じ道を歩む 昨日の時点では、嵐山・高野とも、一部のバスだけ、案内装置や運賃箱が新しいものになっていた。
案内装置の液晶画面は、市バスとほとんど同じ。
高野のバスでは、整理券番号ごとに、普通運賃の下に市バス・京都バス一日乗車券カードの差額が表示されていた。
入口には、ICカード導入に向けてICカードリーダーが設置されているが、これも市バスと同じタイプ。
それから、従来は、各種一日乗車券カードはカードリーダーに通さずに整理券を取るように案内されていたが、
新しいカードリーダー設置車両では、市バス・京都バス一日乗車券カードはカードリーダーに通すように案内されている。
（京都観光一日・二日乗車券等は、カードリーダーに通さずに整理券をお取りくださいと。） 乗ってみて思ったけど、レシップ画面の京都バス調の表示は結構好きだな
赤と緑基調のあの表示は中々合ってると思う
なお音声 貴船神社バス停と鈴虫寺バス停にあるトイレを水洗化してほしい。
一応京都市内なんだし 地下鉄が金曜だけ30分繰り下げするようだけどそれに合わせて国際会館からバス出すのかね
入庫便まで含めたら凄い時間になるが… 深夜バスは続いてるからそれなりに利用されてるんだろうね。 阪急バスや名鉄バスのアレが、ここまで増殖するとは思わなかった ICカードを導入するからレシップ化は仕方ないのかもしれんが…流暢にできないもんかね。
市バスも京都バスも発音に関しては明らかにダウングレード。国際観光都市を謳うには恥ずかしい英語の発音。
表示内容もほとんど市バスと同じということは、仕様がそうなってるのかな。あれが限界なのかね。もっといろいろな活用法があると思うけど。 京都産業大学の40系統特殊定期は大学から補助が出ているようですが、６ヶ月でいくらぐらいに抑えられているのでしょうか。 船舶板を荒らし続けたサイドスライダーという人物の正体が
バス板では有名な『第４セクター』であることが判明！
◆第４セクター
バス界では有名な人物で、最近フェリーに手を伸ばしてトラブルを起こした
現在45～46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレている
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター）
（判明の経緯）
10日ほど前に状況証拠が固まり、ほぼ特定されたのち、
ついに9月5日、当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言！
それが決定的証拠となり、完全に特定された
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
（関連レス）
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840 舞妓さんラッピングが好き
ポンチョにもラッピングして
某緑のバスはポンチョに市電のラッピングして走らせる 明日からシルバーウィーク5連休
天気も良いらしいから観光客が・・・ いすゞ/日野の大型路線はモデルチェンジでワンステの設定が無くなったけど
いすゞ/日野の大型ノンステ入れるのか？唯一ワンステの設定があるふそうワンステを入れるのか？
京都バスの次の新車どうなるんだろうね大変興味があるね。 まだ３年くらい開いてるだけやんけ
毎年入れる市バスがある意味異常 >>74
あれでもまだ非省エネ・非バリアフリー車残ってるし つい最近まで30年ものの5E車を残していた会社に無理な期待をしちゃいかんと思うの ちなみに、京都バスで最後に新車が入ったのはいつ？
次に新車を入れるとしてもノンステはやっぱり高いから、まさかこの会社中古のワンステ買ったりしないだろうか心配だなぁ。
というか、この会社が三菱のバスを頑なに購入しないのは、何か訳でもあるの？
姉妹会社の京福バスは三菱入れてるし、問題無いと思うんだけどね。 なぜか日野が多い京都バス。
高野の拠点にはUDといすゞ。
エンジンが垂直シリンダで排気量も大きいため
デッドスペースが多かった時代が続いた三菱ふそうは敬遠していた。
>>78 いまではトルコンATしか選べないから敬遠なのかも。 京阪もふそう少ないし、そんなもんじゃね？逆にふそうをしっかり入れてる事業者ってどこだろ。 滋賀の帝産湖南交通かな
中古の一部が日野車以外は新車中古問わずほぼ三菱 >>80
なぜか比叡山の高地までいく車は日野よりもふそう志向。 京都バスはノンステ走れないような箇所はないの？
ノンステだと観光客満載の大原線でクレーム多発なんてことはありそうだけど。
>>80
かつての山科はふそう天国だったんだけどね。
使用年数が延びて、大阪のお古の日野車が転属してくるようになってからおかしくなったな。 山線があるからノンステ入れてないような気がする
市バスはノンステ通してるけど野々宮の踏切とか
>>82
前にBRCのBタイプ入れたけどパワー不足で使えなかったはず 市バスは車高調節で底擦りにくいノンステが出てから、野々宮付近を通る系統にも本格的にノンステ入れたけど(当初のノンステ車は優先的に運用してなかった)、
あれが解決してなかったら今頃市バスもあの付近はワンステ天国だったろう >>84
特に問題ないよ。
大原とか清滝なんか山岳路線じゃないし
広河原や大原以遠は路線の大型行かない。
しいて挙げるなら比叡山線くらい。
新型ＫＶ，ＬＶは詰め込みも利くしバリアフリーの
ことも有るし大型入れるならノンステ入れてくるよＡＭＴで。 京都市交通局の錦林車庫の仕事に興味があり転職を考えています。
錦林を希望して応募できるのでしょうか？
京都バスの上下関係、社内雰囲気はどの様な感じでしょうか？ 京都バスでも11月1日(日)からICカードがご利用いただけるようになりました。
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/IC271001.pdf
なんの反応もなかったな >>87
パワー不足で地雷になる可能性も考えられる>新型のVLとKV VLじゃなくてLVだ…
VLは近鉄1020系の電略だった ICカードは京都市交通局と同じ口座なんですね。
京都バスって京阪系だと思い込んでたけど違ったのかな？ >>92
京阪グループ共通バスカードも使えないし、乗車券関係は他の京阪グループのバスとは別の扱いみたい。 PiTaPaの利用額割引の対象が市バスと京都バスが共用になるから
機械もそっくり市バスと共通化 連日お疲れさまです。
こういうとき無線が役立ちますね。 市原駅から駅前じゃない方の市原バス停って歩いてすぐですか？1日一本の高野車庫行きに乗りたいです >>96
グーグルマップで確認できますか？
ひと停留所やし徒歩で約5分(ずっと上り坂やし、少し1.2分プラスかも)
途中、鞍馬街道沿いにローソン静市市原店があり
その向い側の市原野小学校の前が、京都バスの転回所とバス停です。
市内の、ど真ん中より気温が低いから夜は寒いので注意！
ローソン周辺は明るいけど、他は暗いですよ。 (●▲●) (●▲●) (●▲●) (●▲●) (●▲●)
(●▲●) (●▲●)(●▲●) (●▲▲●) (●▲●)(●▲●) (●▲●)
(●▲●) (●▲●▲●▲●▲●) (●▲●▲●) (●▲●▲●▲●▲●) (●▲●)
(●▲●) (●▲●)(●▲●)(●▲●) (●▲●)●▲●) (●▲●)(●▲●)(●▲●) (●▲●)
(●▲●) (●▲●)(●▲●)(●▲●) (●▲●▲●▲●) (●▲●)(●▲●)(●▲●) (●▲●)
(●▲●) (●▲●▲●▲●▲●) (●▲●●▲●▲●) (●▲●▲●▲●▲●) (●▲●)
(●▲●) (●▲●)(●▲●) (●▲●)(●▲●●▲●) (●▲●)(●▲●) (●▲●)
(●▲●) (●▲●) (●▲●▲●▲●▲●▲●) (●▲●) (●▲●) まさか東北部クリーンセンター経由の市原行きに俺以外の方が乗ってくるとはwww
先週某日の話。 「岩倉、修学院地域」への均一区間拡大等に関する協定について（お知らせ）
2015.12.04
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/kinitu20151204.pdf 村松や実相院は均一区間を出ると一気に運賃が上がるようになってる >>104
均一～非均一通し利用の場合の運賃は
全区間対キロ運賃で計算されるのが基本だから
均一の距離が長くなればなるほど、一気に上がる感じにはなるね IC乗継割引導入後は市内から均一外存続区間へ行く場合、国際～上高野辺りで乗り継いだほうが安く付くケースが出てくる
なお乗継ぎ時間制限90分の壁 岩倉の均一化エリアが市バス5系統沿線だけで村松や実相院沿線民にとっては不公平だ 市バス北4が万一今でも残っていたら均一化されていた可能性 朽ち木学校行き本数少ないからポンチョの小さいバスでがらがら運行かと思ったら、
めっちゃ満員だった。大型バスで続行が出ていた。 >>109
三条京阪発だった頃登山シーズンになると始発便は続行便がよく出ていたよ。
定期便が大原～小出石が旧道経由だったころ、続行便はバイパス経由で
続行便に乗ると大原で旧道で降りる人がいないか確認していた。
その当時は広河原行も続行便が出ることがあったし、
今は亡き雲ケ畑行きも大勢乗っていた。
登山客もすっかり減ったかな。 >>110
アレで減った方なんだ。
登山シーズンだけでも本数増やしたらいいのになと思う。
まあ、回送がもったいないだろうけど。 一時期坊村行きとか花背交流の森行きとかあったな
いつのまにか無くなったけど 乗りバス目的で、広河原行こうと考え中だけど、
今の時期って、終点着いてから折り返し便に乗るまでの1時間のあいだに過ごせるような所ってある？
喫茶店が1軒だけあるらしいが、よそ者の1人客にはあまり接客がよろしくないというレポを見たんでね・・・。 >>113
広河原は京都市内唯一の天然雪のスキー場がありナイター設備もあったけど
今もあるのかな？ >>113
スキー場がオープンすればそこにレストハウスはあるみたい。今はまだ準備中らしい
http://www.hirogawara.com/
4月に3dayで広河原に行ったけど、その喫茶店は閉まっていた
（その日がたまたま休みという感じではなく、しばらく開けていない雰囲気）
喫茶店以外には公衆トイレがあるが、他には本当に何も無かった
座れるところも、喫茶店の外にあった丸太のベンチだけだったので
少し周囲を歩き回った後は、そこに座らせてもらって本を読んで過ごした
ぽかぽか陽気で晴れた日だったからそれでも全く問題なかったけど
冬はスキー場のレストハウスと、喫茶店の両方ともやっていなかったら
寒さに震えて待つしかない
喫茶店が開いていたら接客がどうこう言っている場合ではなく、とりあえず
寒さしのぎに入りたくなると思う >>113
トイレ以外は何もないですね。
雪の降った日だったけど、発車時間までバスの中に入れてくれませんでした。
(そりゃ休憩時間なんだから、客のいないところで休憩したイワナ～
しかし、まったりと町の中を徘徊していれば１時間なんてすぐですよ。 乗りバスするなら広河原から徒歩連絡で峠をこえて佐々里まで行って
南丹市バスに乗るのもいい。
ただし冬以外でな。 >>114-117
113です。皆さん情報サンクス。
例の喫茶店は事実上の閉店(長期休業中)のようだね、
もっとも、あのあたりで商売が成り立つのは相当な困難だろうし。
ひとまず、春になったら3DAY使って行ってみますわ。
ところで、京都バスって、国交省標準仕様ノンステは小型車ならば一応ポンチョはあるみたいだけれど、
中型・大型車での標準仕様ノンステは0台だよね？
茶系統で上部はレザーのカバーという独自の仕様の座席に京都バスのこだわりを感じる。
趣味的観点からいえば、京都バスは宇野バス同様にそそられるものがあるね。
とはいえ、三菱以外のメーカーで新車のワンステ導入不可になったようだから、
近いうちに京都バスも標準ノンステで青系統の座席となってしまうのだろうか・・・。 そら京都バスより長距離で山あいも走る奈良交通八木新宮線にノンステップが投入される時代だしね 今日西大路通りを京都バスカラーの
新型エアロスター？が走ってた
嵐山営業所に向かってたんかな？ 最近発売されたほうのエアロスター、
もしかしたらエルガかも、、
一瞬だとまだ見分けがつかないんだけど
LED幕が消灯されたままで
走ってたんで目に入った >>120-122
もし本当にエアロスターだったとしたら、ワンステじゃない？
最近京阪バスにも入ったやつ。 >>122
クーラーが長かったらエルガ(ブルーリボン)、短い場合はエアロスター ツイッターで京都バス新車の画像出てるね。
一瞬、ふそうのエアロかと思いきや、ウインカーがバンパー下にあったからエルガっぽいようで。
書き込みによるとLV290だってさ。
画像見た限りでは屋根上にマーカーランプ有りで、国交省のステッカーは見当たらず。
エルガの新車はノンステのみのはずだから、赤茶色座席を維持したままの独自内装を保つノンステかも？ 広河原の喫茶店、スキー場開設期間だけオープンするとかかな？ 大量置き換えできないとこだと、シート生地だけでも従来型にするのかもしれない。 >>129
経営状態はわからん。
俺が住んでるとこは、ツーステ中古買いまくった時、シートは廃車分から回して来たり、新車も従来型に似た形にしている。
シートにこだわりがある会社ばかりという土地柄かもしれんが。 京阪バスと合併または京阪バスの子会社にすれば経営効率よくなるんじゃ？ 乗車券や営業区域を考えると京都市交通局に吸収された方がいい 京都バスは京阪グループとはいえ京福電鉄という上場企業の子会社だから、
吸収する側が金を出して買収する形になるわけだが >>132
そこで、京阪バスの子会社になって、社名を「京阪京都バス」なんてしたら、
京都京阪バス・京阪京都バス・京阪京都交通 と非常に紛らわしいことに・・・ 京都市バスが完全民営化となり京都バスが買収すれば経営良くなるな 合併すればとか買収すればとか言ってる奴は、金のことを全く考えてないよな
100％子会社同士の合併・分離や、100％子会社を親会社が吸収するとかは
簡単にできるが、資本関係が異なる企業を合併したり吸収したりするのは
金を出して買う、ということなのを理解しろよ
しかも日本ではまだまだ両社の合意のもとに行うのが基本だし、特に同地域の交通企業同士で
敵対的買収なんて今はありえないから
A社がB社を買いたいと思ってB社に打診して、B社も売りたいと思なければ成立しない
そしてB社の大株主が株を売ってくれなければ話が進まないので、大株主の賛成も必要
もちろんA社は多額の金を用意する必要がある 株の所有割合が
京阪電鉄→（43.49%）→京福電鉄→（76.92%）→京都バス
という構図で、京阪・京福以外にも株主がいるから、グループ企業といっても
再編はしにくいのだと思うよ もしあのとき村上ファンドが阪神を買っていれば
歴史は変わっていたかも試練。 京都から富士山を拝もう 住民ら登山道整備
http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20160106000022
京都府内で唯一、富士山が見えることが確認されている京都市左京区久多の山に登山道を作ろうと、
地元住民たちが計画している。
早ければ来年春までに整備したいといい、
「久多地域を観光で活性化させるきっかけにしたい」と意気込んでいる。 京都バスって京阪の直接支配じゃなかったのね。
京福の支配下だったのか。 京福バスと同じ色やんｗ
嵐電と挙手合図してるのも関係ある？ ついに京都バスも大型ノンステ登場だね。
それでも、標準仕様ではなく、座席は従来の形状を維持しているみたいだ、よかったよかった。 京福電気鉄道越前本線列車衝突事故の時に京阪グループが
代行バス走らせて、京都バスのカラーが違和感なかった
京福バスと唯一違うのは京都バスのバンパーが黒色になってる所かな >>147
確か京都バスからも廃車寸前の5Eが応援に行ってたな 今年の広河原も例年通りの積雪になるかな…。
大雪の花背峠をバスで越えるのを年に一回の楽しみにしてるんだけど。 京都貴船神社 雪化粧まとった境内の姿浮かび上がり
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20160120-00000031-ann-soci
貴船神社は標高が高いこともあり、雪が降り積もっています。
現在、「雪見ライトアップ」が開催されています。
参道の階段沿いの灯籠（とうろう）も雪が積もっていて、灯籠の朱色と雪の白色が奇麗なコントラストを放っています。
開催されているのは雪の積もった日だけということで、20日が2016年最初のライトアップとなります。 確認だけど今年の北山バーティー号運転日3月20日の日曜だよね？ 久々に乗って気づいたこと
音声合成が市バスと同じやつに
運賃箱と運賃表示器も同様
車内最後部に車番プレートがある
(こいつも市バスみたいだ) 公式に、3月19日からの変更内容が出た。
１８系統の京都駅前～銀閣寺道間については、市バスの停留所すべてに停車し、市バスと異なる停留所名はすべて市バスと同じ名称に変更。 今年入った新車は、高野がエルガで嵐山がブルーリボンなん？ 18系統にバス停が増設されるのはいいけどポール1本設置するだけでも意外とお金かかるんだよね？ >>173
最近では、市バスエリアでの民営バスの停留所新設は、多くは市バスの標柱に同居する方式になっているから、
今回もその形になるのではないかと。
竹田駅東口～板橋の近鉄バスや、太秦天神川ルートのJRバスも、その方式を採っているし。 >>173
廃止になったバス停ポールの使い回しと言うのもある >>176
二軒茶屋が元新町御池の標柱だったりするな
他社だと南海バスの大阪駅前が関西空港で使ってた標柱だったりする >>170
リエッセより大きいのってある?
車両の有無や通れない道があるか。
いちお、絵文峠は普通免許の教習コースだから離合困難でもまずい。 岩倉操車場／宝ヶ池通り～国際会館駅～上高野は二重運賃だが例外的に500円券使えるんだな！ 深泥池～国際会館駅とか、狐坂通るルートとかも均一区間に入ると思ったら
入らへんかったな >>178
95系統、画像検索するとチョロＱの画像はあるね >>180
深泥池～国際会館駅は均一区間に入らないものの、
この区間を経由する４５系統の岩倉三宅町～京都駅前は、360円→230円になる。
それに伴い、岩倉村松～京都駅前は、430円→390円に。 >>180
狐坂の入庫は230円均一で一日券も使えるって新時刻表に書いてあったぞ 公式だと上高野～国際会館駅～岩倉操車場／宝ヶ池通りだけだね！500円券使える例外。 やばい!95系統21日かと思ってたら20日が春分の日だというのに今気づいたorz
もう、宿まで取った＆墓参り連れて行けうるさいおやじに20日の午前中と決めたのに。 >>185
せっかくだし、京都観光を楽しんでらっしゃい。
あとは、32系統広河原往復もいいぞ。隘路に大型バスは萌えるし。 >>187
３２系統といえば、花背峠の上は、おとといの時点で雪が残っていた。
今日のぬくい雨で多少解けているかもしれないが、３月中旬になって京都市内で雪を見られるのは、ちょっと感動もの。 来年は20日の月曜日が春分の日だから、来年にします。
鞍馬寺のケーブルにも乗りたいし。(今改修工事で休業中) 17:00 ゆうがたLIVE ワンダー【豪華クルーズ&1日だけ走る路線バス&文楽プリンス】
▽年に1度だけ現れるレアすぎる路線バス…その重大な使命とは? >>193
今、ツイッターで検索してみたら、前半は28号車、後半は114号車と144号車だった模様。 >>194
可能な範囲で結構ですので、放送内容をお願いします。
音声だけでも結構です。＠広島 45で国際会館駅から京都駅まで行くときも500円券追加なしで乗れるのかな？ 今年の春分の日バスは好評でしたか？
いつかは4路線ストーカー(笑)したいです。 ４月１日から５６系統がさらに減便して、出町柳駅前発7:03、7:41、8:42の３本のみに。
今まで左京区総合庁舎への足として運行しているかと思ったら、区役所が開いている時間帯の便はほぼ全てなくなるし、
朝だけ運行というのはどういう需要なんだろうか。 >>204
55系統新設時のヤル気に比べたら…落ちたもんだな。やる気ないならやめるか秋分の日限定の運行にすればいい。 >>204
まだ通勤需要が見込める朝ラッシュ時の市バスの隙間時間にうまく運行されてるね。 京都バスの5700番台ってまだ走ってたんだなw
JRバスの6000番台も教習車になったのに京都バスは凄いなw 3500番台が最後まで残ってたことを考えたら普通
w付けるほどのもんでもない 京都バスでは正社員バス運転士を募集しております。
4月1日より基本給の増額を行いました。
http://www.kyotobus.jp/recruit/seishain.html
錦林・嵐山・高野営業所 今夜12号車が河原町丸太町下がったとこで回送表示でハザード出して止まってたけど何かあった？ >>209
排ガス記号がKの車両が21世紀になっても残っていたんだぞ
ボディが5Eだったからそれほど古さは感じなかったけど、純正ならモノコック
だったんだな…(ちなみに日野車) ちょっと聞きたいんだけど32系統の広河原→出町柳駅前の朝の便って早朝に高野車庫から回送して送り込むの？
それとも鞍馬温泉（扶桑橋）とか広河原で留置なのかな？ 10系統北行出町柳駅1名乗車で発車。帰りは混むのかな？ >>214
高野から回送ですね。以前は広河原在住の運転士さんがおられたので広河原で夜間滞留してましたが。 >>216
回答ありがとうございます。へぇ昔あんなところに運転士住んでたのか・・ あの長距離を回送とは大変だなあ
その回送コストだけでもかなり大きいだろうな
といって営業運転しても乗るような時間ではないけど 昔は、最終の運転手はバスを留め置いて社用車のパジェロで帰ってたんじゃないの？
話変わるけど京都バスの整備士さんって大型免許持ってるんだね。バスのバッテリー交換したあと自分で運転して行ったよ。 >>219
それは、冬季限定でやっていたと聞いたことあるような。＜パジェロで車庫に帰る
冬の早朝夜間にバスで花背峠を越えるのは厳しいということで。 北大路駅前でさっき市原行き見たが、３人しか乗ってなかった。北大路堀川くらいから乗るのかな？採算厳しそう。 車運転しててミラー越しに斜め後ろにとまった49号車見たら
車体が中扉から後ろが折れてた 24系統とかって一日何仕業くらいこなすんやろ？ひたすら国際会館との往復なんかな？ 朝の下在地町経由実相院行きにツーステ(もちろん幕車)入ってた ツーステが入りやすい系統はあるの？
LTに乗ってみたい。 はい。四条烏丸北行で17最終が客いるのに確認不十分で発車～
あかんなぁ。最近。運転は乱暴な運転士多いし、観光客には暴言吐くし。
俺の知ってる京都バスはもっと優秀な人材が揃ってたぞ。 市バスを受託してから運転も人も質が低下してるような気がする。 バス好きのための総合情報誌 『バスマガジン』
エルガ 嵐山車内の装シートが茶色で凝ってる
緑の糞バスと違うの・・・ ワイ京産生
国際会館からの便でノンステップが来ることを切望 京都バスだけど、結局新車は新型エルガを選んだ結果、やむを得ずノンステ入れることになったけど、何故AT車にしたのだろう？
AT車なら、ふそうのワンステもあったのに。
頑なに三菱ふそうを入れない理由って何かあるの？ 春分の日ばすって何かの行事の輸送のためにやってるの？
免許維持なら毎年日が変わる春分の日を指定しないよな？
彼岸のお墓参り支援？ 昨日四条まで行くために、大原からの17は絶対観光客でｲﾊﾟｰｲだと思ったから21か41に乗ろうと思ってたら、続行に空いてる臨時の17が来て楽々座れたよ。続行便も混んでることが多いのに意外だった。 >>238
もともと、10系統や51系統のように、春分の日から12月まで走る季節運行路線だったのが、免許維持路線化で運行期間初日にあたる春分の日のみの運行に縮小された。
大原行きの送り込み便でたまたま乗り合わせた墓参り客を見たことがあるが、3月は大原も鞍馬もまだ冬で、行事との関連はなさげ。 京都バスが京都市交通局に協力しているのは将来
市バス撤退のときに路線ゲットしたいからなんだろうな。
山科は京阪が落としたし、洛北は京都バス・京都交通連合がゲットしたいよね。 受託で人取られて自前の路線規模縮小とか本末転倒な事してるけどな 八瀬野瀬町で車とバイクの事故。片側交互通行で付近は渋滞中。ソースはアルファーステーション。 京都バス的には
鞍馬・貴船日帰りきっぷ
1800円
の発売はどうなんでしょう？ スルッとKANSAIの3dayでしか乗れなかった一条山以北の路線、中でも国際会館駅発貴船口・鞍馬温泉行き52系統や貴船口⇔貴船間の33系統にも乗れるのが京都バス的には最大のメリットだろうな。 >>237
AMTの運転or整備の対応がまだ面倒だからなんじゃない?
新型エルガにMTないの位はわかっているよね? 一応過去にMATは採用してたんだけど（後にトルコンAT化）
リエッセのATや、トルコンAT改造がいたから逆に採用しやすかったのかも>エルガのAT 18系統南行銀閣寺で５人くらいしか乗ってないwww 市バススレで系統番号についての話が出てるけど、17系統も長年にわたる市民への定着が理由で、市バスと系統番号が被ってても変更しないってのも理由として一つあるな。 嵐山路線は河原町も京都駅も規模をじわじわ縮小、京都から烏丸経由岩倉行きは免許維持路線に
鳴り物入りのはずだった55系統は56系統に縮小された挙げ句免許維持路線化の道を確実に歩み、
その免許維持路線も週1回以上動いてたら京都バス基準じゃもはや免許維持路線扱いじゃないくらい年1回運行のネタ維持路線の多さ
受託ってやっぱおいしいのか >>255
美味しいんだろうね。自社路線より確実に力入れてるからね。
お陰で自社路線はドル箱路線以外は需要に見合った減便または廃止という名の下に着々と縮小傾向。
ここんとこ乗ったら必ず雲がDQN。錦林にレベル高い雲を送って、自社は…ね。単なる偶然とは思えない。以前はほんの一部を除きそんなことなかったのにな。
17系統転がしてて、もたつく観光客に「もうええから降りて」はないわ。お前が降りろｗｗ 今高野車庫の前を通ったけど、よく考えたら、まだこの時間でも営業運転中のバスが居るんだよなぁ。 14年前で5～6本
ttp://web.archive.org/web/20040304182434/http://www.kyotobus.jp/rosen/18.html >>256
そういや17って自社･受託のどちらも運転してるんだな >>261
そうなりますね。河原町通でスライドする時、挙手して挨拶する運ちゃんもいますね。 広河原の喫茶店、庄兵衛は日曜のみ9時から17時まで営業になってますね。
市民しんぶんに移動図書館についての記事が載っていて、場所が庄兵衛になっていたので、気になって調べてみました。
乗り潰しされる方はご参考まで。 >>259
いやたぶん客の少なさを言ってるんだと思う 一日券で乗ったら運転士が運賃箱のボタンを人数分ﾋﾟｯと押してるね。人数カウントしてあとで金が動くのかな？ うーん。整理券車では理論上は初回は勿論、２回目以降も乗車時降車時共にカードを通さないとならないな。
これだけ均一区間が拡大されたらつい忘れがちになってしまうけど、市内中心部でそれなりに本数のある、京都バスなら16,17,21,23,41,43や産大方面から（へ）の系統に乗る場合には注意したいね。
昨日も17で京都駅から乗った人たちが四条烏丸で降りる時に、全員カードリーダーの中で滞留してしまい、運転士氏が操作してたから。手を煩わせないためにも意識しておきたいところだと思った。
しかし、観光客に整理券車なら乗車時降車時共にカードリーダーに通すことを求めるのはしんどいとも思う。これだけ均一区間車が大勢になったわけだから。 京都バスは市バス500円１日券参入当初、均一系統でも日付印字済券でさえ降車時リーダー通せって強いていたんだが >>270
もう始発バス停から均一区間内最後のバス停までは乗車の時に通さなくてもカード通るようにすればいいかな？
例えば17系統大原行だったら京都駅～花園橋までは乗車時の記録がなくても降車時は通れるみたいな。
でも逆方向に乗る時は乗車時通さないと降車時に止めないといけないからそこが問題だよな・・上下違うから混乱招くかもしれないし
とりあえず案内上では乗車時にも通してくださいで案内するしかないか・・ 幕車も少なくなってきたから最近見掛けたら撮影するようにしてる。 >>273
17北行は初回だけが問題なんだが、南行はどこから乗っても無条件に通さないといけない。システム上そういう設定ができるのならしてるだろうから、できないんじゃないかな。
南行の客全員に求めるのはなかなか厳しいかも。例えば嵐山方面から河原町三条南行で17京都駅ゆきに乗る場合、嵐山からの系統は降車時見せるだけでよい、でも17に乗る時は通せっていうのは市民でも無理だろう。 整理券が出てるバスに1日券で乗る時は、整理券取って乗る、の方がまだ分かりやすいかも
乗車時のリーダーって通しにくいし、ほとんどが均一になった今、乗車時に
1日券手元に出していないこともあるし観光客はなおさらそうだろう
日付印字のとき以外は乗降ともリーダー通さず、整理券車は整理券対応のほうがいいよ 京都バスでも市バスでも、均一区間内→区間外方向の場合、自分の降車停留所が均一区間内完結が明白な場合は
日付印字済みの一日券は乗車時降車時ともリーダーには通さず、降車時運転士に提示するだけにしているが、区間外
→区間内方向の場合は洩れなく、乗車時にリーダーを通すか整理券を取るのがマイジャスティス。
嵐山系統など、京都バスにも以前にはなかった均一区間内完結系統が増えてきたので、そこそこ乗り慣れた地元民なら
大概似たような乗り方してるんじゃね？
今はどうか知らんが、京都バスが一日券共通化を開始した当初は一日券はリーダーに通さず整理券を取って乗車せよ
とのスッテカかお知らせが整理券発券機に貼ってあったような気がする。 かつての31系統は嵐山担当の希少な均一区間系統でしたね。 昨日の朝四条烏丸交差点で信号待ちをしていた護送車に特攻したと聞いて飛んで来ますた >>66
6ヶ月10800円
3ヶ月8200円
1ヶ月2800円 京都バスの系統番号って法則かなんかあるの？
嵐山のほうは分かりやすいんだが、高野のほうは覚えにくい。
あと、何で一桁の系統番号は無いの？
初歩的な質問ですまん。 >>283
最近の弛み具合なら納得。まぁ起こるべくして起こったんちゃう？
>>282
法則というかある程度はあるよ。
10番台…大原方面
20番台…実相院方面
30番台…市原以北と産大関係
40番台…村松方面
40・50・51・52・56は例外かな？
一けたの系統番号は昔からないな。理由は知らん。 >>283
運ちゃん逮捕されんかったんか？
曲がりなりにも警察の業務は妨害した訳だし 故意じゃないだろうから逮捕まではいかないんじゃ？クビにもならんやろ。 Web上の時刻表に載ってる運賃が均一化の前のままですよ。例:四条河原町南行 旧地名なのか知らんが、なぜ黒田町は改称市内の？
同じ場所市バス停留所と名が違うし >>288
確か町名は残ってるんちゃうかな？
改名しても観光客や一見さんが乗るような路線じゃないから、それなら長年定着している名前のままいこう、ということじゃないかな？ 京都バスは七条の事をしちじょうと言っていたはずなんだが、市バスと同じななじょうと言っている
気付かんかった
最近乗ってなかったからしゃーない >>291
もしかして、今年の3月、18系統の停留所を増やしたのに合わせて読み方を変えたのか？
そのあたりは市バスに統一するということで。 京都バスの滋賀県内終点がスルッとKANSAI利用可能バスエリアの最北端だっけ？ >>294
そうですよ。全線利用可能な唯一のフリーきっぷです。 ごめん。3dayチケットと勘違いした。通常のスルッとKANSAIも全線使えるんで、使用可能エリア最北端は朽木学校前になるね。たぶん。 今日19時15分頃に17系統で京都駅前に着いたら、先に乗り場で待機してる大原行きがいて、乗ってきたバスは降車扱い終了後、くるっと回って84系統になって乗車扱いしてた。
大原から大覚寺経由清滝まで、長距離をほぼ休みなしで走って大変だなと改めて思った。ちなみに152号車でした。
そういや高野車庫で中の人が何か紙袋に入った荷物を載せてたな。今思えば嵐山に持っていく何かだったんだな。 >>298
市バススレにも同じ記事へのリンクが貼られてるけど、京都バスでは不満なのかな？社協さん。共存できる道は無いのかな？会長さん。てか会長、バス乗ったことある？ｗ 昨日見習いの方が運転されてました。京都駅着が遅れ、指導員の方が運転を代わり、すぐに発車でした。 >>304
自宅警備員しながらつまらん反応するなら、外に出て何かネタ投下してみろや。 さっき久しぶりに45系統を見たよ。烏丸二条付近で10人前後は乗ってた。
>>306
(笑)自己紹介？ 数年前のバスまつりで買った方向幕マグネットがあるんだけど、当時37って売ってたかな？覚えてる人いる？
>>308
自宅警備員しながらつまらん反応するなら、外に出て何かネタ投下してみろや。 降車ボタンを押すと
キンコン
と昔ながらの音がする。幕車ではそうなのかな？ 23号車とか初期のLED行先表示って工夫できんのかな？系統番号が半角なのか見辛い。行先が入らないなら、系統番号を全角にして、岩倉を半角、実相院や村松を全角にすれば無問題。 スライドする時挙手して挨拶してるけど、錦林の市バス側からは車体の色ですぐ判断できるけど、京都バス側からは系統番号を見ないと判断できないから一瞬迷ってしまうな。
特に四条通で循環系統とスライドする時。201なのか203なのか207なのか、走りながら即座に判断しなければならないから大変だね。 挙手といえば嵐電の運転士にもしているな
同じ京阪グループではあるが 市バスには代走トラップてのがあって、本来管轄系統の17系統が他の管轄が代走してたり、逆に他の管轄系統が錦林京都バス代走になってたりする(5、93、205など)からその代走スジと車番で判断するしかないな >>317
最近多い。有能なトラブらなさそうな人を委託に回してるからかな？ 日野ダンプの藤井産業は骨材安泰
サークルK も経営してます。 17で優先席にふんぞり返って座るチョンがいるんだけど、どうしたらいい？タイヤケースの上にスーツケース載せてるんだけど。
それからやっぱり雲のレベルが落ちてる気がする。今乗ってるのも着席確認せずに発車してるしね。 タイヤハウスの上ならまだいいよ
地面引きずってきたスーツケースを座席にじかに乗せるやつとか理解できん モブサイコというアニメに京都バスみたいな車両が出てた 今日の17系統最終の運転士さんは丁寧だったな。京都駅で休憩なしで折り返しだったけど、出町柳発車時点で遅延時分＋原因入りの丁寧な放送も入れてたし◎
ただ客からの問い合わせがあったのか、高野橋東詰の信号待ちしてる時に無線で現在地聞かれてたけど。 今日の17系統最終の運転士さんは丁寧だったな。京都駅で休憩なしで折り返しだったけど、出町柳発車時点で遅延時分＋原因入りの丁寧な放送も入れてたし◎
ただ客からの問い合わせがあったのか、高野橋東詰の信号待ちしてる時に無線で現在地聞かれてたけど。 36系統って産大から出町柳駅到着したら、河合橋～新葵橋～葵橋西詰～加茂街道～産大の経路で回送？ 36系統って産大から出町柳駅到着したら、河合橋～新葵橋～葵橋西詰～加茂街道～産大の経路で回送？ 今年も
21｜河原町通 三条京阪まで
の季節がやってまいりました。
高野の幕車は
三条京阪
だけかな？ 幕車はコマがないから充当されないんじゃないの？
去年はLEDばっかりだったけど 今年も
21｜河原町通 三条京阪まで
の季節がやってまいりました。
高野の幕車は
三条京阪
だけかな？ 川端通御影橋付近の車道走行中のチャリに後ろからハイビームして注意を促すのはどうなの？対向車居なかったけど。 川端通御影橋付近の車道走行中のチャリに後ろからハイビームして注意を促すのはどうなの？対向車居なかったけど。 >>326-327 >>329-330 >>331 >>333 >>334-335
日記はいらん。いちいち携帯とPCで同じ内容書き込むな。
一人でオナニーしたいなら専用のスレでも立ててそこでやれ。
わざわざﾜｯﾁｮｲスレでオナニーする奴の気が知れん。 暗くて見えにくいときは、
ハイビームもやむなしだと思うけど。
車を運転すれば分かるが、
暗がりの自転車は怖いからね。
大型車なら、なおさらじゃないかと。
希に、バス直前の自転車が転けて、
事故ったみたいなことも有るから、
用心に越したことはないと思う。 >>336
つまらんレスするならネタの一つでも書いてみろやアスペちゃん。 >>336
つまらんレスするならネタの一つでも書いてみろやアスペちゃん。 この間、100m離れた老人たちが歩いてきて乗るために、わざわざバスを何分も停めて待っているのに驚いた。
定時過ぎているのに。
先にいた老人たちがドアに立って無理やりバスを停めていたというのもあるが。
その老人たちに席を譲るため、仕方なく子どもを抱いて立ったら、無理やりバスを停めていた老人に荷物が当たったと難癖つけられた。
子どももいるし、その場は適当にやり過ごしたが、もう老害としかいいようがない。
人に迷惑をかけるだけの存在になるならば、人の役に立つために早く死んだほうがいいのではなかろうか。 >>344
そういうやつは相手にするだけ無駄なのでスルーするのが吉 ＿＿＿＿＿＿
/ ヾ ／ ヽ
/ﾐ／ ￣￣￣￣￣＼ |
|/ |ミ |
| ＿＿ ＿＿ |ﾐ |
/━━┳━┳━━､ヽ | |
┃ '~⌒┣ｰ┫ ⌒` ┣━⌒ヽ
┗━━' ⌒ ` ━━┛ ） ６ ）
| ,（ ● ● ） ヽ | ノ
| |＿＿＿＿＿＿| |
.| | ＋＋＋＋ | | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＼＿＿＿_／ | ﾉ | ＜ 私はこないだ82歳で死にました。
ヽ ﾉ ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｀ ヽ＿＿＿ノ~' ノ 湖西を縦断、比良比叡トレイル整備へ 滋賀県内の山岳関係者
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20160725000024
全国的に観光振興の一環で自治体がトレイル整備に関わるケースが増えている。
京都市は市観光振興計画でトレイルを市の魅力向上要素の一つとして重視。
市として京都府山岳連盟などでつくる「京都１周トレイル会」に加わり、
分担金２００万円を毎年支出し事務局も担う。
「トレイルは『健康』を切り口にした観光商品にもなる」（市観光ＭＩＣＥ推進室）と、
ＰＲチラシの作成・配布や雑誌売り込みなど余念がない。 >>348
どうしても、トレイルがトイレイルに見えてしまう。 なんか京都産業大学方面のバスがドル箱路線と聞いたことあるがどうなんだろうか？
それ以外だったらやっぱり嵐山方面の路線だと思う。大原は春と秋以外あんまり観光客乗らないし均一区間外の部分もあるし。
岩倉方面はよくわからん。 岩倉線で立ち客出るのは朝の通勤帯ぐらいだし昼間は5人ぐらいで走ってることもザラだからそんな儲かってるとは思えんな
産大方面は授業開始終了に重なれば満員だけどそれ以外はやっぱり5人ぐらいだしそれでも結構高頻度で走ってるから儲かってるかはわからん そのような状況にもかかわらず、補助金で賄えるはずの国交省標準仕様の内装にしないのは何故だろう？
今年入った新車は、標準仕様から外れてまで座席を従来の仕様のままにしたというこだわりっぷりだよね。
趣味的観点からみればうれしいことだけど、経営が苦しいんならば補助金の出る標準仕様にすればいいのにと思うが、謎だ。 40,50系統が出来て暫く経つけど、市原方面へ（から）の利用状況はどうなってるんだろう？
34,35系統はあまり乗ってないけど、減便されて増便されたところみると…地元から文句出たのかな？ 産大から補助金が出てるはずだから40系統は一応儲かってるんだろうな 広河原も雲ヶ畑と同じ運命にあるのかな？山の家までは維持するかな？ >>361
広河原線にこのあいだ乗ってきたけど、別所の集落までは10人以上乗ってたからそこまでは普通に存続しそうだな。
あとほかの区間も短区間の利用だけどちょこちょこ利用者いたし、減便はあるかもしれないけど、廃止はないんじゃないかな？ 「グリーンスリーブス」の寂しげなメロディを流しながら
花脊峠の悪路に挑む32系統萌え～ 今日京都バス17番に乗ったら停止しながら扉開け＆動きながら戸閉、
降りる客にはありがとうございましたの一つも言わない運転士だったんだけど、これって普通？
>>362
ただ別所とか花背もこれからますます人減っていくだろうし、いずれ存続が難しくなってくるのは見える。
将来的には別所どころか鞍馬までになる可能性もあるとは思う。 >>365
残念ながら最近ﾃﾞﾌｫ
錦林にマシな人集めた結果、売れ残りばっかりになってる模様。 >>365
鞍馬までは叡電があるし、市原から先は民家も少ないから、
運行する意味もあまりないような。
一方で、地域の足として代替バスやタクシーはあり得るかも？
鞍馬～花背～広河原～久多～R367～小出石～百井～鞍馬で運行とか… 広河原行きを廃止する時が来たとしても、
鞍馬以北の何らかの代替交通は確保するだろうね
鞍馬までは別に要らないだろう 百井にバスはさすがに無理のような気がする
ハイエース使ってもきつそう 久多や百井ってこれまで公共交通が走ったことあるの？ いずれにせよ地域が無関心なら雲ヶ畑と同じ運命にある。 昔は途中で京都バスと江若交通が互いに葛川方面や、三条、堅田方面に接続してたものだが レシップの合成音声は、スルッとKANSAIと○○橋は、訛っているな。 今日は山の日だけど、朽木や花背は続行便出てたんかな？ 雲ヶ畑は行きにくくなったね。自治会バスに乗ってまで登山に行こうとはあまり思えない。車内も狭いし、でかい荷物もあるし。駐車場なし、路駐、渋滞…これらの問題は出てないか？ 嵐電や京都バスが１日乗り放題の「嵐電・嵯峨野フリーきっぷ」（大人７００円、小児３５０円）の形を１２月末までくまモンの姿に変更
http://www.sankei.com/west/news/160814/wst1608140019-n1.html
この切符の売り上げの一部（大人１００円、小児５０円）は災害義援金として熊本県に寄付する
嵐電嵯峨野フリーきっぷっているのかな。市バス京都バス１日券ができたから京都バスと嵐電が競合していることがよく分かる 嵐電だけのフリーきっぷってありましたっけ？
嵐電嵯峨野フリーきっぷは、秋の渋滞シーズンには威力を発揮しそう。あと、たしか西山高雄にも行けたんじゃなかったかな？ 嵐電だけのフリーきっぷは500円である
嵐電嵯峨野フリーきっぷは700円で嵐電に加えて
京都バスの京都駅・三条京阪～大覚寺・清滝・苔寺まで乗れる >>386
世の中全員がスマホ持ってるとは限らないのですよ。 というか実生活でコミュニケーションって大事だよね…。頑張ってね。 >>386
世の中全員がスマホ持ってるとは限らないのですよ。 というか実生活でコミュニケーションって大事だよね…。頑張ってね。 というか実生活でコミュニケーションって大事だよね…。頑張ってね。 ICカードや500円の一日券で京都バスも乗れるようになったんで、市バスと競合して敗れ、撤退したり風前の灯となっている路線を再開してはどうだろう？今なら勝機があるかもしれない。
例えば14系統、18系統、55系統、56系統。少しでも市バスに集中する客を分散させ、共存を図って欲しい。 >>396
18増便はありだな
ただ大原まで行くと運転士の疲労がヤバそうだが ただ18系統相変わらず空気だけどな。
せっかく停留所増えたのに。 土日祝１本だけではな～
一乗寺付近から清水寺に行きたい観光客が18系統があるのに期待してバス停まで来るも、その現実に愕然とする姿を幾度となく見てるよ。 >>396
復活させるより、均一化と交換条件で市バス11と北3を奪い取るくらい要求してもよかったのにな でもたぶん物理的な余裕がないんちゃうかな？車両も人も土地もたりない。 高野橋東詰北行にベンチ無いのはスペース無いからだと思うけど、跳ね上げ式でもいいから設置して欲しいな。
でかい買い物袋抱えて立って待ってる子ども連れのお母さんが可哀想。これじゃバスに乗りたくなくなるよ。 自分が持てる荷物の許容量を考えずに買い物するからそうなる。
子供用の買い物なら、今日は荷物が多いからこれ買うのはまた今度にしようね、と言えば
またお母さんと一緒に買い物に来られるから(正しくしつけされてさえいれば)子供も喜ぶ。
子供用以外の買い物なら、それこそ許容量を考えて回数を分けて買い物すればいい。
休みが取れないとか時間がとれないから纏めて買い物するとかいうのはただの言い逃れ。
どうしても荷物が多くなってしまったのなら、とりあえず時刻表の１～２分前ぐらいまでは
荷物を地面に置いておけばいい。 16系統に久しぶりに乗ったら、レシップの運賃表が3段表示なんだな。初めて見たよ。次は〇〇のセルの高さは同じで、残りの部分の高さが3等分されている。3段以上の表示は広河原や朽木以外では16系統くらいしかないんちゃうか～？比叡山もかな？ 産大休業期間の国際発平日40系統の９時代を増やしてクレメンス。ちな産大生 16系統に久しぶりに乗ったら、レシップの運賃表が3段表示なんだな。初めて見たよ。次は〇〇のセルの高さは同じで、残りの部分の高さが3等分されている。3段以上の表示は広河原や朽木以外では16系統くらいしかないんちゃうか～？比叡山もかな？ 広河原松上げ臨、出町柳駅ロータリーに続々終結中。71号車はじめ幕車が多いね。 12号車とか初期LED車の行き先表示、なんか薄くなってきてない？ いつの間にか幕が
「団体 花背山の家」
になってるな。
以前は
「特定 花背山の家」
だったけど。 本日午後の17系統。
京都駅着後降車扱い
→車内点検
→行き先コード入力
→乗り場に着ける
→乗車扱い「せずに」
→トイレ休憩
→３分後戻る
→２分ほど乗車扱いせず
→ようやく乗車扱い
この間、約10人待ちぼうけ。
長年利用してきたが、乗車扱いせずに休憩した運転士は初めて。
以前から運転士居ないのに乗車扱いして、客だけにしといて大丈夫か？とも思ったこともあったが、早く乗車扱いしたらいいのにとも思ったり。
中の方針変えたのかな？ >>414
バス停に止めておくと後続車の邪魔になるからじゃないの？ >>416
バス停に止めてるのになかなか乗せてくれなかったという話じゃないの？ >>417
その通りです。>>416のように少しバックして停めておけば違和感無かったかも。でもそうすると運転席横に待ちぼうけの列が来そうで視線が痛くなるが…。 三条京阪から北向きに川端二条過ぎたあたりまで、道路の凹凸がかなりあるから、爆走してくれるとなかなかスリリングな体験ができるな。 三条京阪から北向きに川端二条過ぎたあたりまで、道路の凹凸がかなりあるから、爆走してくれるとなかなかスリリングな体験ができるな。 スライドする時に挙手するの止めたな。無線で無事故で行先経路確認するように指示入ってたし、何かあった？ 営業所に苦情が入ったか？
苦情で挙手止めたバス会社があるくらいだし 35号車37号車京都駅同時発車。23分遅れと8分遅れ。 昔は四条大宮から大原や実相院方面のバスが出てたね
あれはいつ頃なくなったんだか >>429
確かに23と43は四条大宮発着だったな
鴨東線開通の頃に京都駅発着に変更･増発、地下鉄国際会館延長時に河原町通経由の四条河原町便に変更だったか 76号車教習車で走ってますね。ただいま高野から南下して百万遍。 23や43は京都駅には行ってなかったと思います。三条京阪じゃなかったかな？ >>429-430
鴨川東岸線開通による90年5月16日のダイヤ改正で23と43が四条大宮発着から京都駅発着に変更したものの91年12月14日？のダイヤ改正で今の四条河原町発着に変更
>>432
三条京阪経由は実相院行の24と村松行の44だったよ
共に四条大宮発着で90年5月16日のダイヤ改正で廃止 久しぶりに河原町線に乗ってるけど、府立芸術会館で何かあったのか、府立医大病院前と荒神口に大量の人が。前の205が満員らしくこっちに乗るのかと思ったら全然乗ってこない。みんな京都駅に行くなら分かるけど、認知度はまだまだ低そうだ。 ちょっと質問スマン
現在出町柳駅前発着の系統は鴨東線開通前までは三条京阪発着だったわけ？
村上春樹の「ノルウェイの森」の舞台が32っぽくて（多分大悲山峰定寺がモデル）、
主人公が三条京阪から16という系統番号のバスに乗っているから、その辺の事実関係を
個人的に知っておきたいんだけれど…。 モブサイコというアニメに京都バスと思われる車両が出てたな 今日は53号車で女性運転士が教習中。現在地松ヶ崎大黒天西進中。 今年のバス祭り会場には運転士募集のチラシありませんでした！ >>437
京阪出町柳延長直前
●10･×11･×12･13 三条京阪～13大原～12小出石～11途中～10葛川梅の木
14･15 北大路駅(一乗寺木ノ本町)15大原～14小出石
17 京都駅(三条京阪)大原
18 京都駅(東山通)大原
21 三条京阪～岩倉実相院
23 四条大宮(河原町二条)岩倉実相院
24 四条大宮(三条京阪)岩倉実相院
×31 三条京阪～松ヶ崎海尻町
●32 三条京阪～広河原
▲33 三条京阪～貴船
●34･●35･●46 三条京阪～46産業大学～35市原～34城山
●36 三条京阪(急行)産業大学
●37 三条京阪～岩屋橋
41 三条京阪～岩倉村松
43 四条大宮(河原町二条)岩倉村松
44 四条大宮(三条京阪)岩倉村松
45 京都駅(烏丸通)岩倉村松
48 京都駅(烏丸通)叡電木野駅
京阪延長で●は出町柳発着に、▲は貴船口駅発着に短縮、×は廃止
川端通延長後、13は四条河原町発着の16に変更 >>440
方向幕や運賃表の類いはいかがでしたか？ >>441
細かくありがとうございます。
その昔13は滋賀途中という幕で走ってましたよ。 >>443
滋賀途中の幕あったね。懐かしい。
京都バス的に見て鴨東線開業はどうだったんだろう。
叡電は廃止寸前のところ復活したけど。 >>441
早速ありがとうございます！
ちなみに当時の32の三条京阪～出町柳駅前間はどの道を走っていましたか？ >>445
その頃は、18･24･44を除き、全て三条京阪～出町柳は川端通経由
24と44も川端二条から川端通経由
1点訂正、三条京阪～大原は当時も16だった
13は不明(北大路駅～途中とかあったならそっちかも) >>446
10は97年10月16日開業の朽木学校前延伸の時の設定で同じ日に葛川梅ノ木行き11を廃止
11(三条京阪)～出町柳駅～葛川梅ノ木
12 北大路駅前～高野車庫～(川端通)～葛川梅ノ木
13 北大路駅前～高野車庫～(川端通)～途中
16 三条京阪～大原
だったはず 比良線の八瀬バイパス、大原バイパス経由って朽木延長の時から？ >>441
30系統と31系統は京阪出町柳延伸後もしばらく残ってたような。
高木町経由と修学院道経由だが、前者は明らかに工繊の通学バスだった。 むかし泉川通を京都バスが走ってたと聞いたことがあるのだが、それが(旧)30系統？ 三条京阪～松ヶ崎海尻町っていう路線もあったね
当時の京都バスではめずらしく均一区間のみを走る路線だった 北大路新町から北
玄以通まで走っていたのが
懐かしい。
今は堀川通走ってる。 >>452-454
31系統は嵐山営業所の間合い路線で、三条京阪から川端通を北上、高野橋東詰を左折、高木町を右折、疎水との交差点あたりに泉柳橋という停留所があり、泉川通へ右折、工繊大西門を左折、北山通を左折して復路に入ってたんじゃなかったかな？
30系統は出町柳駅前を右折して銀閣寺道から修学院道、左折して松ヶ崎海尻町から…ん？かんぽーる京都をくるりとまわり、工繊西門を左折、北山通を右折して復路だっけ？忘れた。本数も少なかったし乗ったことも数回しかなかったからなぁ。 >>457
31はあってる。
30は修学院駅前を左折して松ヶ崎海尻町に行く系統。
なんで工繊生向けに高野泉町と工芸繊維大学前両方に乗車できる定期が発売されてた。
92年廃止。 高野橋西詰～御蔭橋西詰の高野川西岸にも走ってなかった？ >>458
ありがとうございます。
30系統の幕はたしか「修学院 松ヶ崎海尻町」だったように記憶しています。
三条京阪から川端通を北上、修学院駅前を左折して松ヶ崎海尻町、松ヶ崎通に左折、泉川通？に左折、工芸繊維大学前を左折、北山通に右折して復路ですかね。ということで整理券は出していたはずですが…出してたかな？記憶が…(^_^;)
あと、30系統より31系統の方が先に廃止されたように記憶しています。だから泉柳橋のバス停も先に撤去されていたような。
あれ？北行停留所ってどこにあったんでしたっけ…？南行停留所はフランス料理の店の前にありましたが。 >>460
同時廃止だよ。
ただ31系統は末期は朝のみ運転になって、海尻町からの帰路は30系統の変則運転になってた。 最近は太秦映画村前から京都駅行きの臨時出てないのかな？20年ほど前に乗った気がする。映画村前から京都駅行きの定期路線なかったよね？ 北大路通り沿いの下鴨（特に洛北高校から高野にかけて）ってチョン顔のガラ悪い男子学生風多いがどこの学校？ 国際会館駅1番出口のとこにある休止中の停留所って、
いつにどの系統が使ってたの？ 18系統増便したらいいのに
京都駅行きに乗ってみたが、白川通では停留所に止まってもなんだこのバス？って行き先確認してる間に発車するシーンが目立った
でも銀閣寺道までに15人ほど乗客がいたし、祇園や清水道で40人ほど拾って満員の状態で京都駅まで走っていった
あんだけ乗れば採算は取れてるだろ むしろ廃止したら？
観光客にとっては市バス以外のバス停柱が立ってるだけで混乱の元だろ
増便して1時間に何本も走らせるというのならまた別だけど >>468
その理屈なら京阪バスも廃止しないといかんことになりますが <<467
はっきりと覚えてないけれど１０～１５年位前（今は亡き５５系統
が出来た時かも）？
１８系統１時間に１本走らせてたが直ぐに無くなった。
それから、１８系統は祇園、清水道には
京都バスのバス停がないので止まらないのでは？
東山三条→東山安井→五条坂と思ったが。 >>471
18の増便は2002年6月のダイヤ改正だったはず(岩倉の深夜バスがデビューしたやつ)
＞それから、１８系統は祇園、清水道には
京都バスのバス停がないので止まらないのでは？
東山三条→東山安井→五条坂と思ったが。
今年の3月19日から百万遍から京都駅まで市バスしか停車しなかったバス停にも全部停車するようになった 昔遭遇したすんげー態度悪い朝田って運転手
まだ働いとるんやろか
クビになっててもおかしくなさそうやが 25日の12:00～17:00まで天皇陛下上賀茂神社訪問のため京産大上賀茂シャトルの発着が西賀茂車庫前に変更 ここ数年来大規模改正がないが、このまま落ち着くのかねぇ。 鞍馬の火祭の開催に伴い、京都府警は２２日、
京都市内の周辺道路で臨時の交通規制を行う
http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20161020000154
鞍馬の火祭では、２２日午後３時～２３日午前０時半、
府道京都広河原美山線（鞍馬街道）の貴船口－くらま温泉入り口間の約２キロが車両通行止めになる。
府警はホームページで交通規制情報を紹介している。 >>476
人員不足で増発や路線新設は無理として、
嵐山地区のほぼ全便阪急嵐山駅経由は成功という判断なんだろうか
他社を巻き込んだ路線再編の余地はあるんだけどね
51を京阪バスに渡したり、市バスの北3をもらってきたり 国際会館駅も嵐山駅のように寄り道して効率化するべきでは >>479
効率化すべきは市原・鞍馬系統かな。好調なんだけど、朝はともかく昼間・夕方は京産大に寄ってから国際会館でしょ。
そして夜間は京産大に頼りつつ、市原便を増やして帰宅需要を掘り起こし、一体運用を狙う。
もう京都バスタクシーからの転換でいいよ、お決まりだが 39系統ってどういう経路だった？
いつ頃あったんだろう >>479
阪急嵐山駅の寄り道は効率化になっているのか？
73は三条通へ回らずに四条通を突っ切って遠回りを解消するとともに市バス28とダイヤ調整をし、
代わりに94を苔寺まで延長した方がいい思う
阪急嵐山駅～嵐山公園の超狭隘路にバスが多すぎる
>>480
通勤需要と逆方向になる朝・昼の市原方面と昼・夕の国際会館方面は京産大経由でいいかもな >>481
39系統産大河原町線ですね。
手元の平成14年6月16日及び19年2月17日実施の京都バス時刻表に掲載されています。
数年前までは残っていたように記憶しています。たぶん38系統産大北山線廃止時に廃止されたのではないでしょうか。
経路は産大→上賀茂神社前→東元町→北大路駅前→高野橋東詰→出町柳駅前→河原町今出川→四条河原町で、片道のみの運行でした。
因みに復路は、三条京阪前→河原町今出川→出町柳駅前→高野車庫でした。
新設時は夕方に３本ありましたが、末期は１本だけになっていました。 さて、毎年恒例、渋滞＆無線祭りの月ですね。
操車さん、運転士さん、お疲れ様です。 貴船紅葉灯篭方面臨時バス 運賃270円 - 京都バス
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/kokusaikaikanekimae_11gatsu.pdf#search=%27%E8%B2%B4%E8%88%B9%E3%82%82%E3%81%BF%E3%81%98%E7%81%AF%E7%AF%AD+%E3%83%90%E3%82%B9%27
貴船線（３３系統） 秋季特別運行について
http://www.kyotobus.jp/news/2016/10/post-94.html
これどうして国際会館～直通貴船はできないのだろう >>481
サンクス
京都バスは市バスと違って、資料がなかなかないからな
歴代系統とかも調べがたい >>492
だからその52は貴船ではなく鞍馬へ行く、貴船口をかすめるだけ。そして日没後は走ってない 貴船口～貴船間は狭隘且つ歩行者多数で、大型車で運行すると、安全が担保できないからではないでしょうか。 >>493
なんで京都バスは１けたの系統番号がないんだろう >>497
それは七不思議の一つですね。市バスや無線番号、仕業番号と被らないようにするわけでもないでしょうし。
京都バスの路線に最初に系統番号が付与されたのはいつなのでしょうか？ >>493
路線の廃止が決まってもヲタが余り乗りに来ないっていうのもあるんだよな
地下鉄国際会館開業の時とか廃止決定済み路線の市バスの北4・北5・北6にはヲタを見かけたが
京都バスの廃止決定済み路線の精華大学行29系統(初代)や岩倉実相院行47系統とかヲタは自分だけだったからなぁ >>500
そんな系統もあったのね
なんか、昔の路線図とか載ってるサイトがあればいいけど、本当に見当たらないからねえ
市バスは情報量も多いからヲタも増えやすいけど、京都バスはそこが増えにくいだろうし
それで乗りに来るのも増えず、情報も増えないというサイクル
旧84系統とかも、十分乗る価値あったと思うけど、廃止時も乗りにこなかったんだろうなー 市バス35系統の最終日赤ランプに通しで乗ったのは俺だけだったな。 紅葉ライトアップシーズンの貴船臨時バス停、梅宮橋手前のなんであんな不便な場所なの？
貴船神社奥院までかなり歩いた。
あと奥院の入口で火炊いてて天外魔境ZEROの世界観っぽくて萌えた >>504
人大杉で安全が担保できないからじゃね？ >>499
それって烏丸通を30分に一本走ってたころの便だよね。
村松行きと実相院行きの交互運行。 空いている座席があるのに、握り棒にへばりついて立つのやめてくれ。横に立たれると超絶邪魔。 >>510
そう
91年12月の改正で廃止になった叡電木野駅行き48の代替で設定された系統 今日の夕方、河原町で17系統京都行ききが3台続けてきた。（苔寺行きと乗用車1台はさんで）
平日で3台なら休日だと10台くらい続くの？ >>517
増発してるからじゃない？臨時で2台一緒に走ってるのかも ダム高輸送担当乗務員は変な事件起きないように既婚子持ちのみで、独身だと乗務できないの？ 出町柳発車時点で17係数大原行き３人しか乗ってない。平和すぎる。 ↑〇系統 ×係数
高野橋付近でつかえた他は道路もスムーズ 17系統駅所定1730発
1746に乗り場を出ました。実況します。 左折して河原町通に入りました。四条通東行はいつもの休みの日より少し詰まってるかなといった印象。 河原町三条右折して三条通に入りました。空いてるので実況終了します。まもなく三条京阪です。 嵐山は例年通り酷かったけどな。
つか、清滝系統が阪急嵐山経由するようになってから遅れがさらに酷くなってるような。
渡月橋2回渡ることになるからなあ。 ニワカな俺に教えてください
来年の4月から市バスのPiTaPaのIC定期券化が始まりますが
京都バスもその中に組み込まれるって可能性はありますか？
つまり「市バス・京都バス合わせて上限○○円」ということになるかどうか？ということなんですけど 京都嵐山花灯路２０１６開催に伴う臨時延長運行のお知らせ
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/hana2016.pdf
京都駅前18：24～19：40発の75系統有栖川行を 嵐山方面へ臨時延長します
というか有栖川打ち切りが普段早すぎる、どんだけ観光路線なんだ ホームページ掲載の、今回の均一区間拡大による運賃表の一部表記がおかしいでっせ。 もういっそのこと市原まで拡大しろ
それと伏見区も均一に整理すればいいのに 伏見と洛西の均一化も考えているらしい
去年か今年、新聞に載ってた気がする 今日嵐山通ったら新車が入ってたが回送の文字が白かった もしかしてフルカラーか？ フルカラーみたいよ。となると、緑地に白字の系統番号になるのか？とにかく、阪急並みにこだわって作ってくれ。他の事業者の手本となるようなやつをな。 まさかだけど、市バスと同じラインカラーにするんかな？ 朽ち木学校前ゆきってがらがらのローカルバスかと思いきや
ハイキングの中高年で満員じゃないか。
しかも続行でバスが出るほど。 >>553
逆にそれしか利用がないとも言う。
なんで行楽客がいない平日はポンチョで運行されてた。
今は平日の運行はなくなったけど。 朽木と広河原（たまに）は登山シーズンには続行便が出ていたよ
昔は雲ケ畑行きも満員だったのに 京都バスが岩倉でワークショップを行うらしい
幡枝地区への路線新設か フルカラー新型エルガ、84系統に入っていた
系統番号が緑地の白文字、行先が白文字
緑が異様に明るく夜だと何か信号が近付いてきてるように錯覚した >>557
そういう時代だね。花背でもやるべし。このままでは衰退の一途だよ。地元がそれでもいいならいいねんけど。 今しがた修学院で17系統大原行きで運用中の新車みたけど、ふつーの表示やな。せっかく京都初のフルカラーなんやから話題性のある表示にすりゃいいのに。
三千院のイラスト入りとか、八瀬駅前経由を入れるとか。大原の里山を想像するイラストを入れるとか。
頭使いなはれ。 今しがた修学院で17系統大原行きで運用中の新車みたけど、ふつーの表示やな。せっかく京都初のフルカラーなんやから話題性のある表示にすりゃいいのに。
三千院のイラスト入りとか、八瀬駅前経由を入れるとか。大原の里山を想像するイラストを入れるとか。
頭使いなはれ。 あけましておめでとうございます。本年もどうぞ宜しくお願いいたします。 上賀茂神社の渋滞が酷すぎて出町柳14:50発の広河原行きが16:30ぐらいに御薗橋付近にいたの見たぞ
ルート変更したほうがいいな いやはや…フルカラー幕は従来の幕のプログラムをそのまま使ってるな。表示がすべて同じ。改良しろよな。 それと京阪出町柳駅に上賀茂神社への行き方として、市バス４とデカデカと書かれているぞ。一日券も使えるようになるし、グループ会社の京都バスへの案内も必要だと思う。 公式HPの時刻表を調べる時、系統を選択すると、地図上のバス停の位置に京都バスのマークが表示され、各バス停の時刻表を調べることができるようになっていますが、四条高倉が表示されていませんので修正をお願い致します。17系統を選択して確認なさって下さい。 雪での女子駅伝中継で
ハイブリカラーのフルカラーLED幕の新車が映り
NHK女子駅伝の看板実況で話題にならないかなｗ ここ、3.4日の雪の
夜に見る、フルカラーLED幕の系統番号は、見やすかった。
交通局の緑バスも方向幕業者の癒着なんか止めて
フルカラーLEDに、しろや
市バスが、導入したら単価が下がって、全国に普及するで >>577
市バスも数年前に方向幕のデザイン一新したけど、あれってフルカラーLED導入の布石かも。
一新したデザインは白抜き文字で、フルカラーLEDのレイアウトとしてそのまま使えそうやし、
数カ月後には市バスもフルカラーLED導入されているかもよ。 今年度の京都市バス、いすゞに納車待ちしているの
幕車だよ。 そうなんか・・・
となると、LEDではなく、液晶表示が解禁されるまでは幕のままかもね、スレ違い失礼。
さて、今年の春も3DAYチケットが売られれば、32系統広河原を往復してみようかな。
周辺にはスキー場以外何もないのがネックやけど、トイレがあるのはホンマありがたいね。 >>580
3dayチケットは販売終了したよ
もう販売しないと発表してる
だから11、12月の10系統は3dayの乗りバスヲタが押し寄せてた >>582
な、なんだってー！！
チャラリ～鼻から牛乳・・・。
もう二度とリーズナブルな乗りバスでけへんやん・・・
この悲しみをどうすりゃいいの 誰が僕を救ってくれるの・・・やな。 有頂天家族の再放送やってるけど京都バスも出てたのか
市バスと同じBRCノンステップだったけどw >>583ハンバーガーショップとか怒りのグルーヴ面白かったね！真面目な歌は桜咲くくらいやね！ さすが関西。
京都バススレでも嘉門達夫ファンが居ててうれしいわｗ
あったらコワイ～あったらコワイ～
「バックで入れて～バックで入れて～あ、そこよ、そこそこ」と言う京都バス車両～♪
>>587
あと、「バス」もお忘れなく。
俺の後ろに5・6人ついて降りてった～♪ 「あったらコワい」の「バックで入れて～」といえば、阪急嵐山駅前バス停やね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=zWPHZvIAQkE
路線バスが客乗せたままバックするのんて、都市部ではあんま見かけへんから何気にレアやわ。
ちなみに広河原で降りたときは、ロータリー入って降車してからバックしてたわ。
広河原って、運転手の気分次第で客乗せたままバックしてから降車というパターンって、あるん？ >>590
スレチだが京阪中書島の改札前ロータリーに入る市バスと京都京阪バスは客乗せてバックするよ >>591-592
情報サンクス。
中書島バス停ググったら、以前はターンテーブルがあって、
客乗せたまま回ってバックせずに転回できてたんやね。
ターンテーブル撤去されて、元々狭いスペースでバックせなアカンようなレイアウトになったのは窮余の策なんかな・・・。
ターンテーブルの維持費よりも、誘導員の人件費のほうがマシなのかもね。
確か、路線バスって公道では、笛吹の誘導員かバックカメラ搭載してないと原則としてバック禁止やったような気が。
広河原ならば私有地扱いやから、誘導員なしでのバックでも問題ないんかな。 1/30月14:00～幡枝公民館で幡枝中通りに京都バスを通すワークショップを行うらしい
仕事があるので行けるやつは行ってくれ >>593
以前のターンテーブルは、現在の「京阪中書島」バス停の場所ではなく、駅の北側にあった。
そして、ターンテーブルに乗るときには、乗客を降ろしていた。
（横大路車庫発久我方面行の２２系統とかも乗り入れていたけれど、横大路車庫方面から中書島をまたいで乗る場合でも、一旦降ろされた。） >>593
客を乗せたままターンテーブルは何が問題になるんだろう？ 客が乗ったままターンテーブル回るのは阪急バス（京都府下）にもあったな
駅前広場が拡張・整備されるまで使われていた >>588
バスは知らなんだ…
体育キライな俺は地獄の運動会とか神曲だわ！今度同窓会で担任の前で歌ってやろうかな？www
職業柄いつも北山バーディの日に休み取れないやorz >>591
スレチすまんが関連ということで…KKKの長峰も俺がなった時はバックしてからのドア開放だったよ >>594
平日昼にやること自体、先細りだわな。未来が見えてる。 ３デイチケットなくなったらどうやって乗り放題すればいいの？
市バス１デイは全路線対応してないし >>609
下手するとほぼ全額だけどな
10系統で
出町柳ー梅の木まで1500円
京都観光１日乗車券で差額1250円
買うだけ無駄 >>606
文字通り、京都が舞台やったね。
「平安神宮に～二条城の廊下♪」
っと、さすがにこれ以上続けると、黙認してくれている住人諸氏に申し訳ないんで、続きはこちらでよろしく。
【遂に】嘉門達夫 Part6【結婚】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/musicjm/1230348206/ フルカラー新エルガハイブリに乗車
２人掛け、京都バス仕様の座席も
市バスみたいな安っぽさが無いし良いね。 来月で子会社の京都バスタクシーが廃業だってさ(´；ω；`)
ソースはTwitter >>614
NHKのサイトにも載ってたなぁ
確か岩倉線深夜バスとかの運行業務を京都バスタクシーに委託してたはずだけどどうするんだろう 受託先とタクシーに丸投げしてた分の穴埋めで人が足りんの？ ついに56系統と狐坂出入庫系統が廃止へ。55系統や市バス北4系統からの凋落ぶりといったら… 昼間の市原～静原城山区間も
兼ねてるから毎日運行なのかな、55号 ざっとホームページを見たところ、
・静原方面は、昼間時は34の運行がなくなって、貴船口～大原の55で担う形になっている。
・狐坂経由は国際会館駅→高野車庫の片道のみの運行で、松ヶ崎から先は左京区総合庁舎前経由になって松ヶ崎通の免許を維持。
・95以外の春分の日のみ運行の路線は、そのまま変わらず。
・大覚寺には、夕方以降京都バスは乗り入れなくなる。 村松発の深夜バス折り返し国際会館、高野車庫行きが消滅。京都府内で一番遅くまで路線バスを運行している…の件は市バスに明け渡すことになるな。 ドル箱の17は改悪だな。等間隔を崩す意味がわからん。大原で30分あいた便に観光客が集中するのが目に見えてる。 >>629
昨年の高野車庫始発北大路通経由大原行きは永遠の最終便になったようです。 え。コンサートホールから北山駅行きもないがな。どこ見ててん>>629 草生町経由も例えば修学院駅前北行に記載ないぞ。単に掲載忘れか？ あれ。修学院駅前北行さっき見た時は草生町経由は載ってなかったぞ。更新作業中か？てか向かい側のバス停からご乗車下さいの件が意味不明。 三条京阪～四条京阪～四条河原町～大原の16系統は全便三条通西行経由に変更の模様。
先ほどの大原線増便分は三条京阪始発。中途半端。 と思ったら四条河原町南行からの発車でしたm(_ _)mついでに川端丸太町経由の便も逆回りになってます。 京都駅から大原までの長距離客が減ってるから妥当じゃね？ 村松から高野車庫への深夜便って少しでも利用者いたのかな？ こんな形で55系統が復活するのか
修学院から河原町まで無駄に多く走っていた時代の55系統は完全に黒歴史に 55系統は市バスの受託を控えて大量採用した運転手の活用を兼ねて開設した意味もあると聞いた
市バス受託が始まって人員が不足したり、利用状況が思わしくなかったりすれば減便するというのも想定済みだったと思う >>647
年一回運行他の3路線はそのままなのか？
高野車庫発白川通経由大原行き。
高野車庫発北山駅行き。
高野車庫発旧道経由大原行き。 95系統の城山～静原学校前間のショートカットルートは? 出町柳駅で今日で最後の56を見たけど、春分の日のみ運行の95みたいにヲタが殺到してるのかと思ってたら客が乗ってなかった 松ヶ崎で見たときには満席だった
区役所の通勤客が使ってるのかな 明日は幻のバスの前に北山バーディー号が復活するのか >>657
ちょうど市バスの間を縫って走ってるからそれなりに客はいるよ。 >>658
路線図見たら従来の北山くん走るみたいやね！
大原の新時刻表には時刻書かれてないが… >>660
なに、時刻表にないの？
それじゃバスオタ以外どうやって来るの、ほんとに乗ってほしいのかな
そんなんじゃTVの取材も来ないな 乗り物ニュースの取材では走らせるとなってるな。
大原の免許維持路線対策なのか。 HPの新路線図には載ってた＞95系統
今年も走るっぽい >>661
野村別れと城山の時刻表にはちゃんと95の時刻書かれてる 10:15発
高野車庫発旧道野村・寂光院道経由大原行きから
95鞍馬行きになるのは変わらないもよう
あと、8:20発白川通経由大原行きも >>666
停留所名が変わったから、運行区間は昨年と変わらない。 同一箇所で市バスと名称が異なっていたりしていたバス停が市バスに合わせられる中、河原町御池は現状京都バス独自のためか前後のバス停(市役所または河三)に統合される事も無く存続し、名称が生き残った 結局、高野車庫～北大路通～白川通～大原ゆきは運行されるのか？ >>613
３月になってもまだ相当台数走っている。
事業譲渡先があるのかもしれない いよいよだな。結局春分の日限定路線は全部運行されるんだな。 宝ヶ池通は｢岩倉操車場前｣に、川端丸太町は｢神宮丸太町京阪前｣に名前を変えないのかな? 市バスの○○京阪前の○○はキラキラネーム改称前の駅名
従って神宮丸太町駅の近辺では丸太町京阪前だ 普通に京阪神宮丸太町駅前でいいと思うけど、そこは何より強い長年の慣習という理由があるからな。 幻のバス 定期便で出発…左京・大原─貴船口
http://www.yomiuri.co.jp/local/kyoto/news/20170318-OYTNT50137.html
「幻のバス」は「９５系統」。
発着点を鞍馬から貴船口に変更するなどした「５５系統」を新設
９５系統は廃止されず、２０日（午前１０時５０分大原発）、大原―鞍馬間で運行する。
取材されていたか、見出し以外は正確 寝坊して白川通の大原行き乗りそびれたんだけど、混雑率どんなもん？
ワシ北山行きから乗る 実況よろしく
何号車？
55が好調なら将来的に鞍馬温泉まで延伸するんかな？今でも19-52なら行けるには行けるが、時間はかかるよな。 植物園北門行き、大型ワンステ。車番失念スマソ。但し写真にナンバープレート映ってて2538。
寂光院道経由大原行き、79号車、更に続行便16号車！共に貸切登録？の日野のトップドア車 次は八瀬大橋なう！先発は17系統大原行、多分28号車 95は先ほどの79号車とレインボー？中型車の39号車の二台で運転！
16号車も走ってくれたら神だったのにorz ちなみに植物園北門行き、LED車なのに地下鉄北山駅行きのままでした >>674
デパートみたいなんだよね。
「梅田阪急」とか「守口京阪」というとデパートになる。 今日の報告がないな。
ところで大原ゆきの最終が大幅に繰り下げられたけど、なんか理由あるんかな？政治力？我が儘？ >>682
どちらも乗ってきたが2台運行だった。
高野車庫→大原は立ち客がちらほらという感じだったが95系統は満員だった。
ただ後者は似たような経路で55系統が運行されるようになって江文峠を越えるのは年1回ではなくなった。
京都バスもそのために免許を維持していたのかも。 55ができても95を走らせてくれた京都バスさんに感謝！
ツイ見てたら昔は95が寂光院道を経由してたみたいだが、いつから変わったのだろうか？
寂光院道周りの大原行きに知らずに乗ったおばあさん野村別れで左に曲がってびっくりしてたな…
降り際、ウテシ殿に、
永年大原住んでてこのバスのことは分からなかったと言ってたwww 京都バスタクシー、あ●ひが譲受 4/7からあ●ひ●●タクシーになるよ >>695
バス本体も京福があさひへ売った話がある。
ケーテーであさひのピンク色に塗られた車がいたし。 今日16時ごろ河原町駅の上の京都行のバス停で車いすのキチガイに出会ったんだけど有名な奴なのかな？
みんな交差点側に向かって長い待ち列作ってたんだけど
交差点側の後ろから無言でみんなひき殺しながら待ち列先頭に向かって行った
で、バス着たら乗り口のあたりにバスの運ちゃんがうまく寄せれなくて乗れず
キレて発車遅らせるわバスにつば飛ばすわひでーキチガイっぷりだった >>697
千本今出川と同じ人かな？醜態の描写は兎も角、差別用語はよくないな。 京都バス事故起こしたのか…
修学院の近辺で乗用車とぶつかったらしく、事故の衝撃で前ドアが外れてる 川端通の北山から北通行止めにしてたのはそのせいだったのか ついにやったか。最近というか市バスの委託受けてから定評のあったドラテクもサービスも堕ちる一方だしな。 ┏━━━━━━━┓
┃ . ┃
┃光華女子学園前.. .┃
┃ . ┃
＝@ ┗━━━━тｪ━━┛
,.-'"￣￣ヽ、
/ヽ＿＿＿_ゝヽ
| } ニ ニ | |
ヽ_| /｣ |_ﾉ
ヽ、-==‐ /
_}ー‐‐‐'〉､＿
_,.-'< ヽ､ / ゝ ｀`‐､
／ ￣￣ Y' ￣ (ニ)＝ヽ
＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿ll＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
│┼ |ヽ ┼‐ l l |ヽ
ﾚｄ､ つ |二 ﾚ │ つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 昨日の事故で、乗用車を運転していた60代男を酒気帯び運転で逮捕と報道 酒気帯び運転、バスと衝突 京都、容疑で乗用車の男逮捕
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170403000062
下鴨署は３日、自動車運転処罰法違反（過失傷害）と道交法違反（酒気帯び運転）の疑いで、乗用車を運転していた
同区静市市原町、運送業杉原淳司容疑者（６１）を逮捕した。
京都駅行き京都バスに正面衝突して、乗客の東京都渋谷区の女性（５７）に軽傷を負わせた疑い。
東京の観光客が災難やな 川端通北行死亡
北行で運転士交代を高野橋東詰でやるようになった模様 あわや大惨事、トンネル天井からコンクリ片落下 京都の幹線道路が通行止めに
http://www.sankei.com/west/news/170409/wst1704090056-n1.html
市は昨年１２月、老朽化に伴う補修工事を済ませたばかりだった。 貴船神社 新緑ライトアップ
開催期間 平成29年 5月3日(水)～5月7日(日)
5月13日(土)～28日(日)の土曜日・日曜日
点灯時間 夕暮れから20:00まで
開催場所 本宮境内のみ
http://kifunejinja.jp/new/diary.cgi?no=105
ライトアップ期間中は「貴船口駅前 ⇔ 貴船 」の
路線バス（京都バス33系統）が延長運行されます
雪の日ライトアップ時は積み残しがひどかったからなあ 車体の前面に鶴岡・酒田行き高速バス運行開始の告知を出してるけどついに高速バス事業にも手を出すの？ 関西民鉄同盟みたいなつきあいでしょ？ ＞ 南海バス 43号車→京都200か2538 2012年式エルガワンステ
まだ5年くらいか 事故報告の無線を初めて聞きました。指か足を挟んだとか？２号車でした。ありますなあ。 >>713
乗客と運転手、普通車の乗員は大丈夫だったの？
あわや大惨事って書いてあるから大丈夫そうだが >>697
ババアだろそいつ
あちこちで迷惑かけまくってる
事故るか何かしてさっさと死ねばいいのにな 33系統 貴船線（貴船口駅前～貴船）の春季延長運行のお知らせ
http://www.kyotobus.jp/news/2017/04/33-6.html
33て去年に比べてどれくらい増えた？１時間に８本とか普通だっけ
叡電より本数がなく、接続しないことが多かった気が 京都230あ756 京都観光の看板しょった 大阪観光バス 左車線から ２回も追い越しを試みるが ２回とも 抜けなくて ハマる お馬鹿サン♪ 今日、スーツ姿の運転手と職員が4、5人乗ってて運転手をチェックしてるみたいだったから実技試験でもやっていたのだろうか？ >>728
たぶん実技試験でしょ
週末にやってること多いね。 >>730
いい加減にしろよ。
運営見てないのか？ レスアンカーミスった…
>>732は>>731へのレス １年に１本しかバスが来ず、「幻のバス停」と呼ばれてきた
京都市左京区大原・静原地域の三つのバス停に、
今春から１日６本の京都バスが走っている。
観光客の増加に伴う増便だが、
住民の利用は少なく、増便されたことすら知らない人も。
地元にとってはまだまだ「幻」のままのようだ。
http://kyoto-np.jp/politics/article/20170603000111 いつも乗るバスが大体15分以上遅れるから1本前の便待ってたら結局いつもの時間まで1本も来なかったんだがどうなってるんだ 21234143と2426って閑散時間帯は統合できるんじゃねえのかな ２年前、京都駅で外人に日本語で怒鳴り散らしてた運転手がおった
後続の俺も八つ当たりで怒鳴られた >>736
国際会館駅に一度寄るってこと？
四条河原町速達の意味がなくなるからやらないだろう >>737
現在では
「外人」は差別用語とされてゐます。（新聞・放送では禁止用語）
「外国人」をつかいませう。 >>741
なぜ外人は差別用語と扱われているのかその理由を述べてください。 >>742
自分がしてないことを他人に押し付ける基地外に触れないでください 公式に34系統誤運行についてのお詫びあげ
ようやく最近利用者がありバレたとみた。 京都バス定期券について、京阪三条駅での発売を終了し、三条京阪定期券発売所での発売を開始します
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/sanjyo-teikiuriba-change.pdf
京阪電車三条駅定期券発売所での京都バス定期券発売を終了します
三条京阪市バス・地下鉄定期券発売所では、市バス・京都バスとも共通利用できる
「均一区間ＩＣＯＣＡフリー定期券」も発売しています
これは京阪の負担軽減か、それとも共通券推進か
市バス・地下鉄の全窓口で購入できるようになるかがポイントだな >>746
何かわかりにくいな
京阪三条で終了して三条京阪で発売開始か 今日の某ニュース番組で京都バスのあるバス停が報道されてた 年に1回広河原まで雪見を兼ねて乗りに行くのを楽しみにしている者なんだけど、
32系統は冬季は積雪対策でツーステを優先的に導入しているわけ？
5年ぐらい通っていてもチェーンを巻く必要がある時はいつもツーステだし、
対向車にワンステを見たことは一度もないんだが。 >>752
ワンステップだと車高が低いからじゃない？
峠の急カーブ曲がるとき、下を擦るし >>752
中型ワンステも走ってるけど、やっぱり雪にはツーステが強いらしい
エルガツーステの50号車も32系統専属みたいになってるからね >>754
ゆくゆくはノンステか三菱のワンステになるはずだけど、そん時どうするんだろうか？ みんないろいろレス㌧クス
ツーステの方が古くても乗り心地がいいし車内もゆったりしてるので少なく
とも名にし負う険道・国道の花脊峠を走行する32系統には持ってこいだと
思うんだけど、時代の流れだからいずれはワンステに置き換わるんだろうな。
スレチだが徳島県の四国交通で、今は路線縮小されちゃったR319を走ってた
新宮線や小便小僧で有名な祖谷線にも中型ノンステが走ってたから、あまり
乗り心地とか車体の制限とかを気にすることもないのかもしれないね。
来年の冬も余裕で行くつもりマンマンだが、ツーステは残ってるかな…。 33系統 貴船線（貴船口駅前～貴船）の夏季延長運行のお知らせ
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/kihuneguchi%20290701-290815.pdf
最大１時間に８本か、去年とあまり変わらんな、ドル箱化したかと思ってたが 過疎地こそMMしないと雲ヶ畑の二の舞になる。あれでいいならいいけどに 失礼。
過疎地こそMMしないと雲ヶ畑の二の舞になる。あれでいいならいいけど。 http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/kinrinhusyouzi290706.pdf >>764
それにしてもPDFのURLが“kinrinhusyouzi”=錦林不祥事って、もうちょっとマシなのなかったのかよ…ｗ 四条大宮で京都バス幕を出した57号車が大量に人を降ろして交差点を南下していった
何の団体だったんだろう 不祥事一切無しで途中解約ないものとしたらいつまで受託の予定なん？ 受託開始当初の錦林での203強制乗り換えは大不評だったが、あれはあれでひとつのノウハウを得ることが
できたのは今後の路線バス運行にとっての財産に・・・ならんかw 中の人へ。千日詣の臨時バスの時刻表に「上段・仕業」って文字が残ってまっせ。 日曜日市原駅付近で事故があった影響で夕方まで全便賀茂川へ迂回してたな >>774
川島織物のあたりだっけ？ 迂回はクリーンセンターのほう通ってたらしいね エイト様へ
その奥様はダメですね
教会の奥様方のなかには、苦労も、 痛みもわからないお譲ちゃまが多いと思います
口先八寸です
縁を切られたほうがよろしいのではないでしょうか
教理は自分でも習得できるし、おやさまの教えは今の教団にはないと思います http://inochinonakigoe.grupo.jp/free1281663
一番良いのは被災地であるその自治体の開設された口座に募金を振り込むことです。
『生』で被災された『長』が募金の管理をするのですから。
すぐに使われることがなくても、ただでさえマイナスからの復興ですから。
公務員の給料として使われようが、被災された公務員の給料なので良いのではないでしょうか。 >>770-772
売上金パクったのは不祥事にはならんのか？ >>780
ホームページに掲載されていたお詫びが消えている。
春ごろにあった誤運行のお詫びも半月ほどで消えた。
都合の悪い事は無かった事にする企業体質なのか？ 白ナンバーのバスが営業してると思たらラグビーワールドカップの寄付金で交付されたナンバーだったんやな
白ナンバーを緑色で囲ってたけど一見普通の白ナンバーに見える >>782
確かにw
営業車であのナンバーは違和感バリバリ
パッと見、いかにも教習専用車みたい 51系統（京都駅前～比叡山頂） 運休のお知らせ
http://www.kyotobus.jp/news/2017/08/51-2.html
台風5号による水害のため、51系統は8月8日（火）は終日全区間運休いたします。 土休日に1本だけ上高野発の40系統があるが何のためなんだ 本日の花背松上げ観賞バスは行事が明日に順延されたため中止となりました。明日は観賞バスは運行いたしません。ご了承下さい。 京都観光１日乗車券が900円に値下がりするらしいけど
これ京都バスには何もメリットが無いよね
現状、大原まで往復1100円で、観光１日券は1200円だからバランスがとれてたけど
観光券が900円に値下がりしたら、普通運賃で乗る人かなり減るだろ
おまけに観光券の売上の多くは交通局に取られるだろうし、減収は免れない 今たてくらで降りた客８人全員ICカードで降りたわ。 21時ぐらいにメルファが一乗寺下り松町を北行してた
車内で停留所送ってるのだけ見えたけど何の系統だ？
56が復活したかと思った 17と19閑散時間帯は統合してもいいんじゃないかな
空気輸送が2台続くともったいないと感じる 阪急嵐山経由にして
直通客が逸走、減便した大覚寺・清滝行きの例があるからなぁ 今度は前扉で高齢者をコカせて救急車来たらしいな。なかなか事故の頻度が高いな。 朽木村行き小型バスでがらがらかと思ってたら
1時間前から激混み続行便出てた
想像していたのと違う >>807
行楽シーズン直前で広河原から来た32系統が小型激混みなのを見て呆気にとられたのを思い出した
予想外の混雑ぶりだったのかは知らないけど、続行便の姿がなかった まだ京都バスが北大路バスターミナルに乗り入れていた時って、
どれだけの系統が乗り入れてたんだっけ？
大原行きが出てたのは記憶してるんだけどな >>813
退職して他に行くところがあるのだろうか？
この業界人手不足だけどどこも待遇ｗは悪いぞ 北大路BTの自動ドア上の壁(バスのヲタ席からしか見えない)は発着系統の表示が残ってるよね
ドア改修でなくなるかもしれないけど >>813
交通局の試験で聞いたけどがイジメが有るみたいだよ｡ >>818
>>820
確かBTに13 15 29 系統の表示が残ってたな
ドア改修後のこと考えるともう見納めかな？
13は大原行だったかな、15はどんな系統だったっけ？
10番台は11，12、14もあったような記憶もあるんだが 11が葛川、13が途中、14が小出石じゃなかったっけ？
10になって朽木まで延長は記憶あるけど、12がわからん。 >>822
減りましたね。以前は５本くらいはあったような。
>>823
15系統は北大路駅～北大路通～白川通～大原。14系統の区間便。
>>824
12系統は北大路駅始発の葛川梅ノ木行き。経路はあやふやだが、たぶん上記15系統と同じ。 委託のあおりを受けて減便された17系統がちょうど30分来ない時にあたってしまった。臨時出してるはずだから一応待ってみるけど困るわ～。来年は例の事件の影響で委託外れるはずだから元に戻るだろうけど。 >>826
12は日祝運行で
11梅の木からの折返し復路の白川通・北大路駅行きのみ、
13途中は一日３本くらい走っていたような。 上記の事をある程度まとめていた一都物語が消滅しちゃって、
当時を振り返るのも難しいね これか？
https://web.archive.org/web/20050307002222/http://traffica.web.infoseek.co.jp:80/kyotobus/kodeishi.htm 大阪民だが昔は本当にバスターミナル入ってたんですね！
なんで追い出されたんですか？ >>831
岩倉方面へ向かう43号車で復帰してるのを見たわ 新型エルガの希望ナンバー車が白バスにしか見えない件 まだ60番台の復路が下立売通経由だったとき、
63系統の城北街道三条経由の苔寺行き
ってのがあったと聞いたんだが、どんなのだったのか >>833
京都市バスの男性運転手って書いてるから市バスでしょう 京都駅1632→修学院1732
所定1614発
車内は激混み
次の1634発は駅にほぼ同着→定時発車
車内は５人ほど
ちなみに前の大原行は８分遅れで駅発車
次の高野行は１分遅れで駅発車。ちなみに客１人
少し時間が違うだけでかなり違うもんだな。今日は嵐山が乱れ気味の様子。 河原町の藤井大丸前でたまたま来た大原ゆき乗って失敗した
相変わらず慎みの無いチョンの馬鹿ップルがクソほどデカイ荷物を持ってどやどや乗ってくるのな
横向き席に座るならまだしも、なおクソみたいなスーツケースで通路の半分以上も占拠してる
何でそうなってるかと言うとデブで普通体型の人間より前にはみ出しでるからだ
おまけにそいつら横にまで余計にスペースを必要としてるせいで隣の老人は窮屈さを余儀なくされる格好に
いい加減に持ち込み荷物のサイズを規制しやがれってんだよクソが！ すまん怒りでおかしな書き込みになっているな
＞横向き席に座るだけならまだギリギリ許せる
だった 京都市上京区を運行中の市バス車内で１０月、歩行が困難な女性乗客が２度転倒し、起き上がれない状態だったにもかかわらず、男性運転手（３３）が救護などをせずにそのまま走行していたことが１５日、市交通局への取材で分かった。同局は、女性からの苦情や車内のドライブレコーダーで運転手の対応が不適切だったことを認め、「厳正に対処する」としている。
市交通局によると、１０月１１日午後０時半ごろ、三条京阪行きの５１号系統で、上京区の今出川大宮のバス停から乗車した女性が発車直後に転倒した。運転手は転倒に気付いたが、安全な場所に停車させて救護するといった対応をとらずに運転を続けた。女性は次のバス停に停車した際、周囲の乗客に助けられて立ち上がったという。
女性は烏丸今出川のバス停で降りるまでに再び転倒したが、運転手の対応は同様だった。女性にけがはなかったが、運転手はけがを確認する言葉をかけず、降車時に「毎回こけますね」と述べたという。
女性が相談した上京署から連絡を受けた市交通局は、運行管理者を派遣して謝罪し、翌日以降、この運転手を乗務から外した。乗客からも運転手の対応への苦情電話が１件あったという。同局運輸課は「運転手として、人として情けない。基本を徹底する」としている。
【 2017年11月16日 06時00分 】
Tweet 関連記事 市バス運賃着服で１億５千万円賠償 京都バス運転手失神、市バスが交差点に 京都、通行人ら連携で停車キャリーバッグに路線バス困惑 京都、観光客持ち込み混雑市バス一日券１００円値上げへ 京都、混雑緩和で「前乗り後降り」混雑緩和？ 京都市バスで実験 市バス運転手、転倒乗客を放置 京都「毎回こけますね」
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20171115000190
京都市上京区を運行中の市バス車内で１０月、歩行が困難な女性乗客が２度転倒し、起き上がれない状態だったにもかかわらず、男性運転手（３３）が救護などをせずにそのまま走行していたことが１５日、市交通局への取材で分かった。同局は、女性からの苦情や車内のドライブレコーダーで運転手の対応が不適切だったことを認め、「厳正に対処する」としている。
市交通局によると、１０月１１日午後０時半ごろ、三条京阪行きの５１号系統で、上京区の今出川大宮のバス停から乗車した女性が発車直後に転倒した。運転手は転倒に気付いたが、安全な場所に停車させて救護するといった対応をとらずに運転を続けた。女性は次のバス停に停車した際、周囲の乗客に助けられて立ち上がったという。
女性は烏丸今出川のバス停で降りるまでに再び転倒したが、運転手の対応は同様だった。女性にけがはなかったが、運転手はけがを確認する言葉をかけず、降車時に「毎回こけますね」と述べたという。
女性が相談した上京署から連絡を受けた市交通局は、運行管理者を派遣して謝罪し、翌日以降、この運転手を乗務から外した。乗客からも運転手の対応への苦情電話が１件あったという。同局運輸課は「運転手として、人として情けない。基本を徹底する」としている。
【 2017年11月16日 06時00分 】
Tweet 関連記事 市バス運賃着服で１億５千万円賠償 京都バス運転手失神、市バスが交差点に 京都、通行人ら連携で停車キャリーバッグに路線バス困惑 京都、観光客持ち込み混雑市バス一日券１００円値上げへ 京都、混雑緩和で「前乗り後降り」混雑緩和？ 京都市バスで実験 よみうりテレビtenで、放送
京都バスを、60歳で定年
同年、個人タクシー提灯行灯を、開業
15年、観光客専門タクシーして、75歳で、引退
ラグビーナンバーに、変更してたw >>850
ちょうどこのスレのタイトルになっている朽木学校前と梅の木が
番組の中で登場していたね 京産大40がABCDダイヤなのはなぜ
休講日は需要が少ないのはわかるけど あけおめ
今年も雪景色の32系統に乗りに行くか～ by大阪民 ブラックだからやめるのは自由なんだけど
同業他社も公営も含めてブラックなんだよな
だから異業種に転職することになりかえって賃金は下がる
でも１３日連続勤務でハンドルを持たなくてもいいから命がけの仕事をしなくていい >>853
帰りのバスまでどないして時間潰そうか迷うよね～？ この会社に就職したいんですが人間関係は如何でしょうか？ 左京区在住です。 >>865
操車による虐めがあるらしいからやめたほうがいい。 とんでもない爆弾操車が居るらしいよｗ
本社でも問題になってるけど本人はｗｗｗ
まぁとにかく止めたほうが良いよｗ >>866
>>867
>>868
新人が志半ばで退職したのも実は・・・・・
誰も何にもできないからこれからも退職は続くｗ >>866
運転しづらい車両をあてがわれるってことでしょうか？ 市バス委託の、皆さんも注意！
時間調整中にスマホいじるなよw チンポジは、弄っても良いですか？
振っても、短いアンテナ一本しか起たんので。 嵐山も問題あるけど
高野の操車からの虐めは半端ないよ >>871
kwsk教えてくれよwww
今後の参考にするから 3月20日の春分の日限定バスに乗るために京都のホテルを予約したぞ
4つともストーカーして制覇するんだ・・・ >>878
ぼそぼそと話すから何を言ってるのか判らない。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
J7FC5 3月17日
京都駅～京大病院
快速バス誕生
病院横の東山通の北行に、
京大病院バス停新設 結局病院の敷地(駐車場)内まで乗り入れるわけではないのね ご自慢の無駄に遅い終発がことごとく繰り上げわろえない 京都市バスの路線を京都バスが譲受するんでしょ将来。
一部は京阪京都交通（楽祭）・京阪バス（東山・山科・第五）・阪急バス（楽祭）・近鉄バス（洛南）が引き継ぐだろうけど
勿論市バス職員は引き継がない(笑) 運転手不足で減便か
同じ日に江若バスが同じように運転手不足で減便改正になる これで客離れが進んで共倒れ。委託やめたらええねん。 運転士不足なら21/23/41/43と17国際会館駅経由にしたらもっと効率化できるのにそれはしないんだな >>899
国際会館駅のキャパがオーバーするだろうな。 運転要員絞り込むなら、大原は、～出町柳（京阪）～出町柳（地下鉄）で一本化 10はともかく32や51が減便されなかったのは意外 行政から補助金出てないか？32は。
11も久多へ行くなら休日のみとかなかっただろうに。 運転手不足なのに、呑気に免許維持路線を走らせる余裕はあるんだな 免許維持路線は全部春分の日のみ運転にしたらええやろ >>905
よくわからないけど路線廃止後の復活ってそんなに大変なの？ 花園駅→下立売通→苔寺も春分の日のみ運行になってるな ここってアイデムやハロワでしか求人掲載してるの見たことないね
大手求人サイト載せないのは掲載料高いからかな まだ書かれてない変更としては
貴船→高野車庫も年1回になってるのと30系統は開校日に変更になってるな 東北部クリーンセンターは土曜運休、休日のみで市原行きだけ高野車庫10時台になってる 京都バスｵﾜﾀ
経営下手やなぁ。
産大関係を減らし、黙ってても乗る大原線は維持すべきだった。
実相院や長谷八幡も冷遇。
見損なった。 あと春分の日路線が増加。鞍馬～貴船は回送なら全制覇は困難に 春分の日路線が密かに増加。鞍馬～貴船間が回送だから全路線全区間の乗り潰しは困難に。 産大と大原じゃ必要な乗務員組数が全然違うし、長距離乗り通しが多いからあまり収支よくないんでしょ、インバウンドの恩恵も市内ほどでないし >>920
行列できてしかも満員になり臨時便が20分遅れで運行決定 >>921
白川の大原、植物園北門がフルカラーハイブリの48
寂光院道大原がなんとビックリフルカラーポンチョの21orz
95が満員で21じゃ賄いきれず、急遽高野車庫から突発決定のリエッセ144
俺ちゃんは臨時便に乗り、鞍馬で降りた後叡電一駅貴船口から高野車庫の21にギリ間に合いましたわ！
去年みたいに最初から2台運行にしときゃ良かったのに… >>922
144号車自体は寂光院道経由大原行きが高野車庫出る時点ですぐ臨時便出せる状態で待機していたぞ >>923
去年みたいにトップドア車がよかったな… みんな好きだなあ維持路線
分かるけど俺も好きだから(笑) >>926
今年は三江線に行った。
京都バスは来年あれば行く。 >大十オレンジバスの和歌山市駅お別れ
なくなるの？
マジかよ >>929
和歌山市乗入れが今月まで！平日のみ運転だから30日金曜がラストラン 減便するなら乗り継ぎを認めてくれ 「指定バス停」でも決めて 来年の春分の日は134とか50あたりの幕車で運行して欲しいな。 >>931
実相院村松位まで500園券使えればいいのになぁ >>878
新人も1年勤務すれば辞めて他社に行きやすいから、操車にパワハラされると退職者が増えるだろうなｗ >>933
600円になった、という揚げ足取りはさておいて
市バスと京都バスの競合区間が片付いた今、これ以上の均一区間拡大はないんじゃないか？
清滝とか市バス関係ないのに均一化したから、まぁ分からなくもないが 均一化というより900円券を京産大、鞍馬寺、貴船拡大だろうな
岩倉実相院はいいんだっけ >934
本人はパワハラをしていることに気がついていない… >>938
陰湿に虐めるらしいよ。
本社で問題になってる。 >>943
常に虫の居所が悪いのかよ…
本社が何もしないって人手不足だから居なくなると困るのか >>944
新人が辞めるだけだから実害が無いといえば無いわなｗ 免許維持路線運転したいって志望理由でもええんかな？ 不機嫌ぐらいなら世の中イクラでもあるだろう。
そんなに社会的非適合者が多いのか？運転手は。 >>935
栂ノ尾までの均一区間拡大についてJRバスともめている >>950
市バスはどこまで均一区間にしたいんだろう
整理券でいい距離だろう？
そっちするなら横王寺営業所の路線を均一にする方が先では？ >>951
俺も横大路の均一化の方が先と思う。少なくとも均一区間用の１日乗車券の解禁は急務(240円以上になる場合は不可でよい)。 >>951
交通局の目標は、市バス全線均一化だと思うのだが。 減便の弊害が徐々に出始めた。残念ながらGWは乗り切れないとみた。 >>951
横大路・洛西の均一区間化は目標に入ってたはず
市長が公言してたような気がする >>958
洛西って運賃230円超えるけどマジ？南春日町とかどうするんだ >>956
彼は、まだやってるの？
だから新人が根付かないんだろうねｗ 操車は運転士が辞めないようにするのが仕事なんだけどね。 太秦映画村前のバス停、屋根付きに。ベンチも設置しようぜ。 そういえば岩倉方面のバスの乗務員交代が高野車庫でも行われるようになった模様 比良線の朽木学校前ゆきって、以前は葛川梅ノ木までだったような気がするが、いつ頃から伸びたんだ？ >朽木学校前ゆき
小型バスでガラガラなのかと思いきやハイカーで満席、続行便が出る混雑 昔から朽木行と広河原行の始発はハイカーが多いからな 国際会館駅前～貴船口（５２系統） 増便運行について
http://www.kyotobus.jp/news/2018/06/big.html
2018年6月30日（土）～2018年11月25日（日）の土休日のみ
52系統（国際会館駅前～貴船口 ノンストップ便）を増便して運行いたします。
ノンストップ便でしたっけ？ 時刻表見たら、
ノンストップ便が別表記になってるやん。 大雨のため、国道３６７号線が通行止め。
花園橋～大原間が運休となり、１９系統は江文峠経由で迂回しているらしい。
毎年１往復しかなかった経路に４０分おきにバスがくるなんてすげ～な。
免許維持路線ってたまには役に立つんだな。 >>978
なおすぐに迂回運転取りやめになった模様 休日ダイヤ終発大幅繰り上げ後初の祇園祭絡み、15日16日は休日ダイヤだが
65 三条京阪発有栖川と26 国際発村松のみ
終発繰り下げ(土曜ダイヤ並み)で対応 ホームページに載っている祇園祭の迂回だが、三条京阪のバス停の位置が違うような気がする。 この前17番の河原町三条-三条京阪間で三条大橋が渋滞してるから迂回するって言って御池通通ってっただけどよくあることなの？
後これって御池通の免許はあるから書き込んでも問題ないやつだよね？ >>982
無線ではＢコースと言ってるな。どうしようもなく動かない時はよくある。 関西ワンデイパスの大原チケット、「17／18系統に限る」と書いてるが、フリー区間を見ると「16／17」の間違いじゃないの？ >>986
三条京阪のロータリー経由していくんじゃない？ >>986
河原町御池 右折-川端御池 右折-三条大橋 左折-三条花見小路 右折-花見小路若松 右折-川端若松 右折
これで正規ルートへ戻れますね。 >>987
おっしゃる通り三条京阪のロータリー素通りしてして川端通に復帰 路線バスの運転手にとって路線を外れることは絶対やってはいけないことらしいな
そりゃそうだが >>988
微妙に違うな。
三条京阪ターミナルには京都駅行きと同じように川端南行から左ウインカーで入り、左回りでぐるりと回り、川端通北行へ右折して乗り場へ着ける。 >>988
三条若松の交差点、バス以外右折禁止なんだけど知らない一般車がよく右折して捕まってるわ >>994
現役社員ならともかく中高生ぐらいのツイートだから今は無視でいいだろ http://www.kyotobus.jp/news/2018/07/post-98.html
本日、一部ネット上におきまして、当社の経営状況に関する誤った情報が流れていますが、
そのような事実は一切ございません。 うちの親会社はマスコミのフライング報道でこの手のコメントを出すけど、京都バスはクソガキのツイッターで出さされる。
ある意味かわいそうやし、お灸を据えにいかなあかんやろうな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1224日 11時間 49分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
