京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
連接バスは論外
で、烏丸口はまだやりようがある。
南部系統は全て八条口に持っていく、南5も九条立体交差事業が終わったら持っていく。烏丸の遅延を八条まで波及させない
烏丸口整備とキャンパスプラザ前道路の整備時期がずれているため、A乗り場とB乗り場が逆になっている。B乗り場が南にあれば右折に邪魔されることなく西洞院に出られるのに
西大路205は烏丸七条を通るため烏丸通に出る必要がある。これを次バス停を七条大宮にすれば西洞院から出られ、普通になる
東はともかく西は東の影響を受けなくなる そんなBRTのはなしが好きか ほらよ
みやこ都市交通フォーラム
http://www.fujii.fr/blog/wp-content/uploads/2018/03/講演チラシ180308最終.pdf
京都は、大政奉還から今年で百五十年を迎えました
明治時代には水力発電所を建設し路面電車を走らせるなど 新たな京都の発展が始まった時代となりました。
「歩くまち・京都」に相応しい都市交通のあり方を提言するフォーラムを開催します
【基調講演】みやこの都市格の向上
【提言】人と環境にやさしい交通まちづくり
京都大学大学院交通政策研究ユニット
【パネル討議】新しい交通体系の実現に向けて
京都市会議長
京都府中小企業団体中央会会長
コーディネーター 大阪産業大学教授
京都府中小企業団体中央会 NPO法人KOALA みやこの電車百人委員会
終わったけどね、大阪産業大学って大阪鉄道学校だよな、LRTにまだ傾いてるのかな >>565
西大路205が烏丸七条通らなくなったら
烏丸〜堀川の七条通りが市バス空白になるやろ 堀川から烏丸を七条通をあるけではなく、京都駅と烏丸七条は一体だと思う
烏丸口の詰まりを想定したらなんてことない、下手したら堀川まで歩いたほうが早い 座れなくていいなら烏丸七条から乗ったほうが早いんだよ
東山206とか西大路205とか5とかいろいろ 京都駅から西洞院に出るルートは郵便局前の路駐や伊勢丹駐車場の入庫待ちで動かないことがあるから増やしたくない 東山や河原町経由の系統は意表をついて
八条口から出すのも一つの手だろう
烏丸口で詰まるくらいなら
却ってこちらが早いかな? >>553
そうだよなぁ。
操車場がダメなら駐在にすればいいんじゃない?
当然始業や終業も駐在でやる。 >>574
運転手の通勤自家用車どこに置くんだよ? 市バスから地下鉄への無料乗継ぎの実施
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236374.html
これまでから,観光シーズンの渋滞対策として,混雑のピークとなる午後の時間帯に,市バスで東山方面から京都駅へ向かわれるお客様を対象に,市バスから地下鉄への無料乗継ぎを実施してきました。
これまでの取組に加え,今回から,金閣寺方面から市バスで京都駅へ向かわれるお客様を対象に,金閣寺道バス停から北大路バスターミナル経由で地下鉄に無料で乗り継いでいただく取組を新たに実施します。
東山方面から京都駅へ向かわれるお客様
【東山三条バス停留所(南行及び西行)→ 地下鉄東山駅】
1. 市バス5号,五条通経由5号,100号,110号,206号系統に御乗車のお客様に対して,降車時に運賃をお支払いいただき,「振替乗車票」をお渡しします。
2. 地下鉄東山駅の振替乗車専用窓口にて「振替乗車票」を御提示いただくと,地下鉄乗車券を無料でお渡しします。
金閣寺方面から京都駅へ向かわれるお客様
【金閣寺道バス停留所(北行)→ 北大路バスターミナル → 地下鉄北大路駅】
1. 金閣寺道バス停留所(北行)において乗車時に「乗車証明書」をお渡しします。
2. 北大路バスターミナルまで市バスに御乗車いただき,降車時に市バスの運賃をお支払いいただきます。
3. 地下鉄北大路駅の振替乗車専用窓口にて「乗車証明書」を御提示いただくと,地下鉄乗車券を無料でお渡しします。
金閣方面北大路を行うのは想定内だが
振替乗車証を地下鉄乗車券に交換したっけ、振替乗車証を京都駅の無人の籠に捨てた気がするが
あまりに意味不明な方式だから地下鉄磁気乗車券発行に変えたのか、自動改札も使えるだろうし 予想 京都駅降車のみで全線券ではない
あと書き方がおかしい、東山方面ではなく銀閣・岡崎方面だろうに、思い切って東山三条路線ぶった切りバス強制乗り換えが効果的 >>575
当然駐在に置く。
今の操車場をすべて駐在にするわけではないし、たとえば10・26・59のすべての運用を山越でやるわけではない。 >>576
市バス地下鉄一日券値下げしたんだから、無料乗り継ぎなんてもうやめようよ。 駐在ってなに 市交にそんな用語あるの
三哲は今でも「支所」扱いなんだろうなあ、役職減らしのためだけに看板付け替えて
北野支所が復活すれば50,101はさぞかし
高野支所が復活すれば5はさぞかし儲かる、老朽化がまちどおしい 乗客を転倒させ救護せず走行、懲戒免職の京都市バス元運転手、処分取り消し求め提訴
http://www.sankei.com/west/news/180425/wst1804250033-n1.html
男性側は「市は男性の話を公平な立場で聞くことなく、弁明の機会を設けずに処分した」と主張。
また、道交法の安全運転義務違反は交通違反の点数にすると2点にすぎないとし、「免職処分は著しく過酷であり、裁量権の逸脱乱用で違法な処分」と訴えている
男性は取材に「乗客を転倒させた事実については猛省しているが、あまりにも重い処分なので、取り消してもらうために訴訟に踏み切った」と話した。
弁明を聞かずに処分したのか、事実無根のクレーマーが多いから転倒事実だけであわてたのか
法の公平性や前例主義からいうと負けるな 無料にするぐらいしか誘導策がないのだよ
それぐらい地下鉄は忌避されてる ただ烏丸線も
京都から烏丸御池までは一日中混んでるイメージがあるなあ 地下鉄は必要だった。
ただし、京都−北大路、二条−六地蔵でよかった。
市電を全面廃止したのは大きな痛手。
部分廃止でよかった。 >>582
わざとこける客のせいで元運転手を免職され裁判はじめたが
それより交通局は西◯茂にいる澤◯を免職しろよなw澤◯って交通局の偉い者かよw >>580
たしかに、知らないで地下鉄バス一日券を買ったら損をするようなことは
するべきではないよね。 今日みたいに車内も道もスムーズだと、
渋滞は市バスの増加とかいうのが言いがかりだということがよくわかる >>584
実質的ドル箱区間だからな。<御池〜京都
五条はともかく、御池、四条、京都は通勤客観光客含めて人の流動が激しい。
あとは御池から北の各駅は通学需要が高い(北から同志社小中高、工繊大・ND小&女子大、
府大・洛北中高、立命小・京教大附小、京教大附中、同志社大・同志社女子中高大・同志社幼稚園、
平女中高大)から、これはこれで駅造った意義はある。
が、観光客や、どこぞの学校の生徒があのデカいトランク牽いて電車乗るのは鬱陶しい。 市電残し続けてたら渋滞ももっとましになったやろなぁ。なにがモータリゼーションや、あほちゃうか。 バス定期 他社でもOK 広島県内、まず4社
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29841760V20C18A4LC0000/
広島県バス協会(広島市)は25日、どの事業者が発売した定期券でも同じ区間なら全てのバスが利用できる「共通定期券制度」を設けると発表した。
まず、5月13日から広島電鉄や広島バス(同)など4社で始める。
交通系ICカード「PASPY」(パスピー)の定期券で印字された区間なら、定期券を発売したバス会社でなくても重複する区間を乗れる。
県バス協会を通じてバス会社間でパスピーの乗車履歴をもとに精算する仕組みを構築した。
広島電鉄と広島バスの2社が広島駅前の乗り場を共通にして、どちらのバスでも乗ることができる。
京都主要4社が共通定期券制度を利用できるようになるのはいつになるやら 駐停車車両への啓発等
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236374.html
渋滞の激しい京都駅前の塩小路通において,行財政局サービス事業推進室と連携し,駐停車車両に対して車両の移動を呼び掛ける啓発を行います。
行財政局サービス事業推進室
www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/page/0000168676.html
違法駐停車指導を通じた市バス等の都市交通機能の円滑化,自転車利用ルール・マナー指導・啓発, 観光・公共 交通機関の案内等を行っています。
みなし公務員どころか公務員だけど、摘発はできなさそう。月1の中心市街地重点路線等クリア作戦以外府警の協力は得られないようだし 市バスの職員は、公務員でなく公社職員では?
(公務員にないスト権があるし・・・・) >>592
これできるようになったら、ガラガラのプリンセスや京阪を有効活用できるのにな >>595
とりあえず京阪は、900円券の様子見。
洛西地域が一番共通定期券必要ちゃうかな?
広島の共通定期は、一部系統においてずっと前からやっていた。 左のホイールハウス横に進行方向に向いて立って進路狭めてるキチガイがいる
さっさと死ねよ 「春の修学旅行 到着歓迎式」の実施について
www.city.kyoto.lg.jp/sankan/page/0000236510.html
平成30年5月8日(火曜日)
やっぱりGW終わってから来てほしいらしいな、4月はフライングしすぎだと >>576
無料乗り継ぎって定期利用でもええんよな?
それなら速く行けて市民にも効果あるな。 >>592
スレチで申し訳ないが、広島もバス会社多いからね。
広島駅〜紙屋町〜横川駅(4.5km)間の同一経路に4社走ってたりするからね。
上記区間は街の中心部なんで仕方ないのかも知れないが。
京都で4社が3停留所以上かぶってるとこはあるか? >>601
一応烏丸五条から大宮五条は
京阪、京阪京都、京都、市バスの
4社競合だな
あと特殊だが
四条烏丸-京都駅も
JR、京阪、京都、市バスの
4社競合ではある >>601
JR桂川駅前〜境谷大橋の7停留所
京都市交通局・京阪京都交通・阪急バス・ヤサカバス(全7停留所のうち高田町は京阪京都交通は通過) >>594
行財政局
>>601
五条坂〜祗園 京阪、プリンセスラインバス、京都バス、市バス
やはり洛西が一番効果あるな、それぞれ本数が少なくて ちがった、プリンセスラインバスは国立博物館前から四条河原町までノンストップで実質かぶっていない 今日もキチガイベビーカー野郎のせいで下車がスムーズにいかんなぁ さあ、明日は地下鉄バス一日券を自動券売機で売るだろうか
間に合わず臨時販売所で印字販売しますだろうな、機会損失というものを知らないのか
今日は嵐の前の静けさかD2すら少ない 地下鉄バス一日券だが、姫はまだしも京阪京都交通で使えないのは紛らわし過ぎる
京阪バスは使えるのにさ 金閣寺方面での無料乗継ぎ(金閣寺道バス停留所〜北大路バスターミナル〜地下鉄北大路駅→地下鉄京都駅)
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236142.html
実施時間:15:00〜18:00(「乗車証明書」配付は17:30まで)
正規のバス停ではなく,さらに奥に進むと臨時のバス停からバスにご乗車ください。
臨時バス停からどの系統に乗っていただいても,北大路バスターミナル(地下鉄北大路駅)に到着いたします。
臨時バス停で,係員が「乗車証明書」をお渡しします。
振替乗車専用窓口で「乗車証明書」を提示いただくと,地下鉄乗車券を無料でお渡ししますので,乗車券を自動改札機に通し,京都駅までご乗車ください。
金閣が閉まったら終了か
降車と乗車を分けるのはいいね今は2台だけだからな
振替乗車証が日本語なのはどうなんだろう 東山方面での無料乗継ぎ(東山三条バス停留所〜地下鉄東山駅→地下鉄京都駅)
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236141.html
実施時間:15:30〜19:00(「振替乗車票」配付は18:50まで)
運賃をお支払のうえ降車された際に,係員が写真の「振替乗車票」をお渡ししますので,これを持って地下鉄東山駅へお進みください。
地下鉄駅の出入口の階段を下りていただくと,振替乗車専用窓口を設置しております。
そちらで「振替乗車票」を提示いただくと,地下鉄乗車券を無料でお渡ししますので,乗車券を自動改札機に通し,烏丸御池駅で乗り換え,京都駅までご乗車ください。
19時までと長いな、渋滞の時間帯と夜間拝観、夜間開館を考慮してかな
振替乗車証は東山がピンクで金閣が黄色か
これ別に地下鉄バス一日券買ってもお互い損ではないはず。クソと思う必要なし、途中下車できないだろうし
これ東山で入れ替わってくれれば1運行で2回転できるから効率がいいし、乗りとおす客より渋滞に巻き込まれる体感時間が半分になるはずなんだよね、まあ臨206増発でいいんだが(東山三条経由で) 夕方の三十三間堂→京都駅のバスが大体すし詰めだったんですがそれは
3台連続ですらこんな感じだったし >>615
>472に東山以外はという但し書きがある、毎回調査する必要があるかい
その三十三間堂も208に合わせるのが鉄則、そもそも団子できてもガラガラではないのはいいこと、大切なのは連続でくる系統番号が違うこと、臨は206の直前を走ること、
大切なのは206は臨を,100・110は206を容赦なく追い抜くこと
文化財まもる+きっぷ
http://www.kobunka.com/mamoru/index.html
企画乗車券ではなく旅行商品なのね、LCCやツアーバスで料金が下がったとか言ってるやつみたいなもんか、旅行商品は(航空)チケットではありません 地下鉄バス一日券、復活してた
(磁気券の一枚モノ)
@山科 >>613
おまえ、独りよがりで偏狭な京都市民代表だな。
おまえに本当の意味の「害人」に認定する。 もう静かな京都は戻ってこない
白人にアジアンに侵略された京都には失望しなかい >>619
おまえ、独りよがりで偏狭な京都市民代表だな。
おまえを本当の意味での「害人」に認定する。 一応言っておくけど
このスレは地元民以外書き込み禁止だから
的はずれなこと書いてスレを浪費すんな 金閣寺道は通常を12、59に
北大路経由を50m分離、賢い 金閣寺郵便局のとこの広い駐車場ってあれ市営の駐車場やっけ?
あれ借り上げて操車場にしたら一番良いような気がするけどなぁ。 なんで観光地のそばに操車場やねん
観光客から金を巻き上げる方が大事に決まってるだろ >>626
旧、京都交通「すまんな、昔祇園でそんなことしてたわ」 >>626
観光地のそばに駐車場なんかあるから周辺が渋滞する。渋滞による経済損失も大きいぞ
あそこが操車場なら遅れも吸収できるし始発だから満員で乗れないということも減る なかったらもっとひどい渋滞になるだろうな
田舎者はとにかく車でダイレクトにアクセスしたがる。日常でそれが当たり前だから
お前は何も現実を知らない。 西大路北行の金閣寺渋滞が日常化しているから、別に驚かなくなってる。 金閣寺道は分設していたからとりあえず3台同時に降りられる 京都駅前の地上料金収受は18:30に終了
塩小路すらスムーズ
混雑が知れ渡って、関西近郊が京都を避けて、外国人がGW沸騰する旅費を避けて、マイカー旅行は論外、修学旅行は避けて、京都人は外出せずか
学校はあるから適度なカオスだった >>627
あれ、操車場レベル?
広島からの長距離はどこで昼寝していた? 後半は雨で日帰りは来ないでしょ、問題は宿泊客
今日みたいなのが本来あるべき姿 >>620
生粋の京都人は車内でうるさかったり、走り回ったりすると
「元気があってええねえ」や
降りるのが邪魔なばあい
「体おっきいねえ」と言い、ストレートな文句を書き込んだりしないので よそものry よそ者が関東人ぐらいしかいなかった頃はそういう嫌味を言う余裕もあった。
今じゃ嫌味も通じないから。
そりゃ地元民は引きこもるか脱出するよ 結局 渋滞、混雑はなかったが、一体要因は何だ
確かにGWは休めるってだけで桜や紅葉みたいな期間限定じゃないからな、必ずどこかで雨が降るし
マイカーは新名神高速道路の方に行ってるのか?
渋滞がなければ増発は効果がある、100の早いこと早いこと なんで買い物?買い物はネットに喰われたのでは
自分はその習慣はないけどバーゲンの時期はまだでは
まあアウトレットとかイオンモールとか行く習慣があるかもだけど >>621
一応言っておくが
おめぇ、独りよがりで偏狭な京都市民代表だな。
おめぇを本当の意味での「害人」に認定する。 >>646
子どもと一緒にネットで買い物するんか? 20系統G1天皇賞帰り渋滞
淀駅ロータリー右折待ち16:40
淀駅バス客扱い終了16:44(定刻+8)
淀駅ロータリー脱出16:49
納所交差点脱出16:55
去年より(納所17時過ぎ)はマシやな(白目) 予想に反し北大路乗継券は北大路→260円区間
通用発売当日限り、下車前途無効 催 とある磁気券
260円区間なら有効そうだが、使用済み切符はざっと調べているからそういう例が出ると便利な現状がなくなる
無人の籠に入れるとか混乱の極み >>651
逆に聞くけど、振替磁気券、変な使い方してまで安く行きたい目的地ってあるんか?
四条とかなら便乗振替してもらった方がいいと思うぞ
ありそうなのは、乗り越し払って山科〜六地蔵方面や竹田経由近鉄線への直行帰宅
券の仕様的に、精算機とかの機械は通る 振替券で東西線山科方面や竹田、近鉄線方面に乗って精算する人がいたとしても
別に問題視しないと思うがなあ
京都駅までのバス客を地下鉄に誘導するという目的は果たしているわけだし
>>651が勝手にそう思ってるだけなのでは タダで地下鉄に乗せて地下鉄の良さを知ってもらおう!
みたいな販促的な考えでやってるならなかなかいいと思うね 言葉不足だ、車内にね
少し前にどっかの鉄道でラジオ間違えて流れたのが好評ってニュースあったの思い出してない 京都や東京は静寂をむねとするからいらんよ
扉開口音すら五月蠅がるのに
そういえば「扉が閉まりますもう一歩中にお入りください」と注意する会社があったな、市バスは何でしないのだろう
「扉が閉まります、扉が閉まります、とび!」なんて 新型は扉が締まります もう一歩中へお入りくださいって言ってるよん しかし運転席後ろの路線図に営業所の問い合わせ先が右上に米粒みたいに小さく書いてあるのは卑怯だよな。大阪シティバスですらでかでかと書いてあるのに。 BGMと言えば平安建都1200年の青バス車内で一時期流してたな。クレームきて不評だったみたいだけど。 降車ボタンのメロディもいつの間にか流れなくなったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています