京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
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そこまで必死になって映像見たりしたいもんかね
元々端末のバンドが合わない人向けに情報検索用途で開放する感じだったのに 待ち時間が長くてゲームするんだったらWifi繋ぐなぁ ゲームは時間と金の無駄
いつか必ず後悔するときが来る ゲームは一日8時間までならOKと聞いて育ったけどなぁ JR西日本、京都駅構内や周辺施設のコインロッカー空き状況が分かる「ICOCAロッカー検索」サービス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00000089-impress-life
検索対象となるのは、京都駅構内/京都駅ビル/京都駅前地下街「ポルタ」/京都バスチケットセンター/地下1階手荷物預かり所の5カ所。
ロッカーの空き状況は、駅構内に3カ所設置する専用端末や、コインロッカーに掲出する二次元バーコードを読み取ると開く専用Webサイトから検索できる。
分かりやすいところが空いていないのもあるけど、設置場所や時間によって価格差をつけていないところや、そもそもバックパッカーはドケチ
そしてタクシーはスーツケース拒否
外国人は大型荷物を持ち込むのを悪いことだと思っていない 78系統の担当が梅津から洛西に変わってたんだけど・・・
いつの間に >>139
Yahooニュースだと動画不可避なのが痛い 「京大快速」号系統では，共同運行する京都バスの接近情報も表示されます。
http://www2.city.kyoto.lg.jp/kotsu/blssmart/guide/mnukeitou.html
すげー、当たり前だと思ってるかもだけど、でもバスロケが設置されていない上にもっと凄い運行情報がHOOPで表示されているからなあ
先発次発表示に、定刻、遅れとかね
https://hoopbus.jp/operation.php 近鉄バス・阪急バスによる「阪大バス」はよ
神戸市交通局による「神大バス」はよ 草津立命～衣笠の一般路線の近江鉄道バスが今月からヤサカ観光バスによる貸切バスに変わったから、
来年から市バスの営業所受託の入札に近江鉄道の参加はなくなったんだよな >>154
元々そんな体力ない。
横大路阪急以外もはや限界。 >>155
阪急も自社路線縮小がじわじわと…
今安定してるのJRじゃね？ 関空特急はるか号車内に酉×局で清水寺、二条城、八坂神社、金閣寺、伏見稲荷へのスマートな公共交通での行き方や運賃を示したラミネート加工のA4サイズのリーフレットが3月から？各席背もたれ部分に入っている。
ちなみに伏見稲荷は
ルート1クリーム地にオレンジ文字:奈良線で稲荷駅まで5分140円
ルート2グレー地に黒文字:京都市バス105か南5で稲荷大社前まで15分、バス停から徒歩7分、トータル22分230円
金閣寺などは地下鉄乗り換えでICだと安くなるとの表示あり。
もう片方の面には二軒茶屋以南くいな橋以北の鉄道マップ
お得な乗車券や車内でのマナー啓発などは掲載なし。 無粋な地下鉄なんて観光客は乗りたくないだろう
景色が全く見えない
嵯峨野線は嵐山行きの客でそもそもババ混み
結論…205で直接行くのが最善 >>158
東京の浅草は、ＪＲ上野駅から歩けない距離でもないが
観光客はみな地下鉄で行く。 >>159
上野～浅草は、日本最初の地下鉄ですね。 都をどり
京都市交通局さんには、都をどり終演時間に合わせて、5系統を臨時で増便していただいております。
臨時便は京都造形芸大前発です。
増便を秘密にするとは、だれか撮影できたか、都をどりのtwitterには臨時便があるが >>162
市交の臨時便はサイトに乗ってないこと多いからなあ さあ京大入学式か特別輸送体制は・・とられるとは思えん >>161
そうですね。
距離は京都の地下鉄、京都～四条とほぼ同じで、地下鉄の方が早くて便利だと思うのですが
京都ではこの区間をバスを利用する人も多いですね。 西京極から臨時バスはサンガの試合の日はまず運行するけど
急行便なんで広い五条通をぶっ飛ばすのが楽しい
かつての快速9みたいだ >>170
一日乗車券とか市内中心フリー定期とか持ってたら地下鉄なんて選択することはない >>172
地下鉄沿線に住んでたらバスを選択することは滅多に無い。
特に烏丸御池に引っ越した後は。 京都産業大学の皆様
http://www.kyotobus.jp/sandai.html
４月１日～４月５日 学生証交付・入学式・履修オリエンテ－ションにあわせて
国際会館駅～京都産業大学（40系統）・出町柳駅前～京都産業大学（36系統）を臨時増発いたします。
なんで入試、卒業式、入学式で増便するなんて珍しくない、普段絞ってると定期試験で増便なんてのも
市交は告知せずに臨時幕で走らせて想定外で誰も乗らずガラガラなんてのも多い 将来のバス嫌い、電車嫌いを作りたいならそれでどうぞ そういや立命だったかどっかの大学は学内施設では手狭だからと
大阪ドーム借りて入学式敢行したことがあったんじゃなかったか・・・？ 一般人は臨の幕だけではどこに行くかわからんやろ
市バスを少し知ってる人はこれが噂の支部長ダイヤかと勘ぐるだろうし
何も知らない人には乗ったら最後、突発ミステリーツアーでしかない 祇園で市バスが急ブレーキ 乗客けが
６日午後５時前、京都市東山区祇園町北側の「祇園会館前」バス停で、発車しようとしていた市バスが割り込んできたバイクを避けようとして急停車しました。
衝突は免れましたが、急停車の衝撃でバスに乗っていた２７歳～８０歳の男女５人がけがをして、病院へ搬送されたということです。現在、 >>180
立って乗るのは危険ですね。
今後は座席定員制にしますかね。 知事、警察行政にどう関与？
http://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20180406000039
警察官の人件費や、府警の施設・装備費などを盛り込んだ「警察費」は約７９６億円だ。
公共工事の土木費（約５４８億円）や、経済振興策のための商工費（約７３２億円）をしのぐ。
府内の警察署・交番の再編整備にはじまり、繁華街の治安維持を目的とした木屋町警備派出所の新設や、府警本部新庁舎の建設などが挙げられる。
他にも、サイバー戦略室や特殊詐欺対策室の新設、検視態勢の強化など、犯罪の抑止と検挙に重点を置いた施策が打ち出されてきた。
知事が警察政策の立案に関わることはできないのだ。知事の権限が及ぶのは、予算の調整など一部に限られる。
橋本も目標値を設定したことがあったな、ピントがずれていて問題を起こしたけど
渋滞が起きる時間の見回りを義務付けたらいい バス発車するときは後ろの信号が赤になるまでじっと待って後続車が完全になくなるまで発進しなかったら事故なくなるんじゃないですかね。
市バスは無理にでようとしすぎ >>185
ほんと何言ってんだ
バスの発車を妨げるのは犯罪
後続車がいなくなるまでってそしたら必ず次に信号につかまり、ますます遅れる
こういうやつが、安全に発車できるとか言って四条のように一車線化したりテラスバス停化を提言したりするんだ
バカも休み休み言えってんだ
どうせ北行きバス停も前後、特に前に違法駐車があったんだろ 事故回避で急ブレーキを踏んで乗客がヨロけて叩かれるドライバー。
ブレーキを踏まないと事故になり叩かれるドライバー。
それでいて一部を除き過去20年ほどで様々な待遇切り下げが行われ底辺職化したから人手不足になるのは当たり前やな。 もともと底辺だったのにB特権で高待遇過ぎたのが悪い
民間はもっと低いから公務員も苦しめよ >>180
いつぞやのタクシー割り込みの時みたいに、ドラレコのデーターもとにしてバイク乗り逮捕したってくれ。 >>189
民間は安すぎるんだよ
しかも拘束時間が長い
馬鹿者！ 「バスの駅」立命館大学前（府立堂本印象美術館）なんだが
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000234518.html
敷地から歩道までを覆う上屋を整備 屋根が高く雨が吹き込む・・なんかは序の口
標識柱（バス接近表示器内蔵）は始発停留所で接近情報がないのに京都駅行きだけに設置している。もちろん快速205の接近情報もなし
まだ三条京阪行きに設置すれば５９の団子が確認できるのに 人手不足による減便は全国どこの社局でもやってるな。大阪市や東京都、名古屋市もか？ 塩小路高倉の東行きも曲がった形のバス停に変わってた。
バス停は昔からのポールのほうが好き。後残ってるのどこなんだろうか。 市バス急停車、乗客５人搬送 京都・祇園付近
京都市東山区東大路通四条上ルのバス停付近で、北向きに走っていた市バスが急停車
東山署によると、左折しようとしたバイクが右車線からバスの前方に飛び出し、バスの男性運転手が急ブレーキを踏んだという。
当時約４０人が乗っていた。
左折しようとしたバイクの追い抜きじゃないか どうみてもバイクが完全にアウトだな
道交法違反だわ 祇園会館前に停まるバスだと
梅津、JR梅津、烏丸、錦林、九条、京阪九条、西賀茂、阪急横大路、洛西
って横大路MK以外全部の営業所のバスが停車するんだけどどの系統が急ブレーキを掛けたんだ？ 急ブレーキなんて日常茶飯事だろ
なんでこんかド下手ドライバーしかいないのかといつも思うわ >>196
山越とか古いタイプの標柱だよね
あとはほとんど横大路管内かな。中心部は広告付きバス停に置き換わってるからね >>201
北山駅前の北行き、東元町～上賀茂御薗橋の北３用、37の下総町～出雲路俵町、松ヶ崎橋（東西）、
葵橋西詰南行き、４の上賀茂エリアとかかなぁ。 >>196
嵐山界隈や51の烏丸通区間、四条大宮北行とか色んなとこにまだまだあるから中心部でも探せば見れるよ >>196
野々宮がソーラー式に変わっていたが、景色と同化して歩いていても見つからない！
嵐山地区の土日迂回の説明が、わざわざ枠の外に貼ってある。せっかくの新品が使いこなせていない無駄仕様。
日が暮れたら乗降があるとも思えないんだが。 >>196
旧型のバス停は、車道に対して直角向きなので、歩行者に良く見える。
最近のバス停は広告が付いたシェルター型も含めて綺麗なだけで目立たないので見つけにくい。
古いテント屋根はとても良く見える。
連投スマソ。 広告付バス停はテント式バス停に比べ
屋根が短いので雨の日に困るね なんかしょぼいバスの駅
久御山町のバスの駅みたいなのを想像していたのになあ 今日はサンガの臨時急行運行
京都駅幕でいいのに「臨時」幕
桜輸送だから人手不足に拍車をかけてる迷惑な存在 京都駅前券売機 900円券、1700二日券、こども券全て完売
どんだけ見通しが甘いんだ 完売ってあり得るの？
すぐに本社からストックを持ってきてもらうとか舌のかな？ 地下鉄の券売機でも
ご好評につき売り切れております。地下鉄有人改札口で「紙券」にて販売しております。謝ry
と張り紙あり 地下鉄は地下鉄券さえあればいいけど、D1はバス券を１カ所にして900円券こそ２カ所だろ
何がおかしいって二日券が売り切れたこと
あれ一カ所売り切れると購入が集中するんだな。窓際が埋まった新幹線指定席みたいだ。君の名は。の映画館かよ 民間企業だったら売り切れを放置するなんてありえないんだが
ここは公営だからな 金券ショップ リフォルテ錦店 地下鉄・バス一日乗車券を890円で販売中。
京都市営地下鉄・市バスが一日乗り放題です。
【金券ショップ リフォルテ錦店】バス一日券（市バス・京都バス）を595円で販売中。 市バス・京都バスが一日乗り放題です。
新値段にするのがはやい >>196
「四条烏丸」バス停の室町通りのおりば
千本今出川北行
千本中立売南行北側と北行
西洞院通ほぼすべて
四条堀川北行南側
中心部も結構あるぞ ＞＞217
ゆってくれや恥ずかしい
これでチケ屋が常備するようになれば900円券も定着するな、特に山科、洛西、醍醐
あとはいつまで495円で売る店の在庫がつづくか、トーカイとか ソーラー式に変わったバス停 山越、宇多野病院、嵐山。
アルミのひねりに変わったバス停 庚申前 四条葛野大路（南行） 。
旧型はわずかに減っている。 >>206
無いよりいいだろ
屋根が無かったころの三哲西行きは、雨が降ったらオムロンの敷地に入ってた
そうするとバス停に人が見えないから、運転士は通過するつもりで右折レーンに入っちゃうんだよな。 旧型且つプラスチックの停留所名が入ったプレート付きのがコンプリート型だよな。 こんな馬鹿げた光景見たことない
市内のあちこちで900円券が売り切れている
発注数間違えたな、これで四半期900円券無しか？ 市バス地下鉄一日券900円にしたら旧500円券層からシフトする事自体は間違ってはなかったみたいだな 京都駅前臨時販売で聞いてみた
当日紙券を販売しますと
品薄で磁気券は総合案内所のみで販売しますと 常備券は地下鉄乗らんなら実害は無いんだろうけど地下鉄利用者だと有人改札しか通れんからトラブりそうだもんな
磁気券も確保しとかないといかんわな そのうち試すけど、恐らくは紙とは切符の磁気券
で、磁気券とはトラフィカのようなプリペイドカード 地下鉄乗らない900円券の活用法を教えて
ああ大原に行けばいいのか 900円券は山急使えるんだな
京都から醍醐行くとき便利そうだ 地下鉄・バス一日券でプリバスも乗れたら最高なのにな
値段もキリがいい1000円で販売したらお釣りの用意も紙幣だけで済むし 臨時措置のお知らせ
地下鉄バス一日券の製造が追いつかないため
バス一日券＋地下鉄一日券をセットで大人900円で販売いたします
これ、イコールじゃないのにね 900円券買ったら地下鉄1日券(当日早朝のくいな橋入場記録付き)と日付の入った紙のバス1日券が付いてきた
バス1日券はあまりの部分があって初回降車時にその部分を切り取って運賃箱に入れるんだとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
