名神高速道路・新名神高速道路 part44

**R774** · 2021/08/06(金) 14:38:30.42

日本初の都市間高速道路"名神"と次世代のスーパーハイウェイ"新名神"
について引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part43
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1589979268/

**R774** · 2021/08/06(金) 14:39:37.97

＜リンク集＞
中日本高速道路
https://www.c-nexco.co.jp/
中日本高速道路SAPA情報
https://sapa.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
https://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路SAPA情報
https://www.w-holdings.co.jp/
建設中新名神特設サイト
https://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/index.html

<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://c-nexco.highway-telephone.jp/main/
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway西日本
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910

＜開通予定年＞
亀山西JCT - 大津JCT6車線化：2022年度～
大津JCT - 城陽JCT･IC：2023年度
八幡京田辺JCT･IC - 高槻JCT･IC：2023年度

**R774** · 2021/08/06(金) 14:41:03.06

**R774** · 2021/08/11(水) 01:07:23.91

◆◆【三重県区間】新名神高速18年度完成　part2◆◆
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/way/1559441037/

**R774** · 2021/08/11(水) 01:08:43.91

姉妹スレ

新名神高速･伊勢湾岸道･新東名高速 Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/way/1479530825/

**R774** · 2021/08/11(水) 04:22:39.89

>>1 乙 ←これはおつかれさまじゃなくて京都インター

**R774** · 2021/08/11(水) 16:16:46.43

京都インターなんて名のインターチェンジはありません

**R774** · 2021/08/12(木) 09:03:57.17

京都第３南インターつくって
油小路通か竹田駅に

**R774** · 2021/08/12(木) 14:53:13.51

>>8
国道24号整備名目で巨椋ICから北上して師団街道～川端通りにでも繋ぐのなら、それに接続する
第3南インターあっていいとは思うが、現状だとあんまり意味無さそうなのがなあ。

どこにインター作ってもどうせ北には行けねえし。

**R774** · 2021/08/12(木) 15:58:41.18

1号バイパスとして計画されてる新十条～瀬田東を名神の本線として建設すりゃ色々解決する気かする

**R774** · 2021/08/12(木) 17:01:31.81

>>10
それなら瀬田東～京都南をそのまま切り離して新規に直線で名神本線作り直しの方がいい気がする。
あの区間だけ4車線の古い規格のままなのよね。そのまま名神剥奪して1号バイパス転用でいいだろ。

新十条に関しては東進して転用バイパス直結でいい。

**R774** · 2021/08/12(木) 17:01:41.83

おまえらこっち始める前に↓を埋めてくれやｗ

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part43
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1589979268/

**R774** · 2021/08/15(日) 13:07:32.05

上り、京都東を起点に渋滞が始まった

**R774** · 2021/08/15(日) 13:22:09.40

通過交通は京滋BP行けって感じかね

**R774** · 2021/08/15(日) 13:40:54.18

ちなみに京都東-大津の無料開放ってこれの事ね。
https://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20210815103437-01.pdf

言うほど渋滞は伸びてねえな

**R774** · 2021/08/15(日) 14:13:29.38

滋賀県と京都府の間は道路が足りんな

**R774** · 2021/08/15(日) 16:47:46.04

あの区間に建設予定の道路は工事中の新名神と計画中のR1大津山科バイパスくらいかな

**R774** · 2021/08/15(日) 18:14:50.94

滋賀刑務所から新十条通につなげるのが一番家がなくていいかな

**R774** · 2021/08/16(月) 22:54:38.59

>>16
なぜ京都の帝都が長かったか考えてみよう。
南側を除いて山に囲まれアクセス困難だから防御に最高の土地だったからだ。
ただし、南側には巨椋池があって、そこからもアクセスは難しい。

**R774** · 2021/08/17(火) 10:37:37.39

元々大谷越しのバイパスが作られてたけど、名神に転用されたらしいね

**R774** · 2021/08/17(火) 11:33:59.40

>>19
京都防衛に成功した武将は、ほとんどいないけどな
平氏、木曽義仲、六波羅探題、明智光秀・・・
失敗例は山ほどある

**R774** · 2021/08/17(火) 14:02:37.09

名神下り竜王出口が事故で閉鎖中とのこと

**R774** · 2021/08/17(火) 16:14:43.27

現在は解除済みとのこた

**R774** · 2021/08/17(火) 20:24:57.01

>>21
まあ京が攻められる時点でもう末期だからな
むしろ防衛に成功した武将が居るのかっていう。平時でも足利義教や義輝が暗殺されてるし

**R774** · 2021/08/19(木) 01:16:22.98

大津市追分町付近の国道1号の災害復帰工事のため
20日まで
京都東IC～大津IC間が無料通行措置です

**R774** · 2021/08/19(木) 14:56:07.45

>>25
予定よりはやく今日の朝5時で終わったよ

**R774** · 2021/09/03(金) 15:00:22.82

新工法で高速道路の車線数は変わらず！長良川橋をリニューアル。中日本では初
https://news.yahoo.co.jp/articles/02ecd38b8ab18451f458271c70fddc553190fea0

**R774** · 2021/09/03(金) 20:02:55.56

下道が通行止めで並行の草津田上～信楽が無料通行か

**R774** · 2021/09/05(日) 07:35:57.07

国内の高速道路で一番古い箇所の大規模更新が進んでないのは皮肉な話
新名神の全通や国道161号の改良が進むまで手を付けられないんだろうけど

**R774** · 2021/09/06(月) 12:33:14.04

今、第二京阪のICを便利だと思って使ってる人にとっては
新名神が全通しても一生使わないかもしれないね
小椋から名神大山崎まで開通した時に一回だけ使った事があるけど単に遠回りになるだけ
神戸JCTから新名神で第二京阪に接続しても早くも無い、安くも無い、長くなるだけ？
第二京阪のICを使ってる人の事だよ、通過するだけ人には何かメリットがあるかも・・・
あと、災害でいつものルートが使えなくなったら当然別

**R774** · 2021/09/06(月) 13:05:26.83

豊田以東へ行くなら新名神、伊勢湾岸経由の方が楽ではないか？

**R774** · 2021/09/06(月) 13:35:41.71

何と比較してか知らんが
近畿道沿線民より第二京阪沿線民の方がよっぽど
新名神全通がありがたいでしょうよ

なんなら枚方東～八幡北を使ってた一部の人間は田辺北、城陽や八幡京田辺、宇治田原を使うようになるんでは。

**R774** · 2021/09/06(月) 13:43:54.20

今、第二京阪のICを便利だと思って使ってる人ね
それと、神戸JCTから第二京阪に行く人って書いてるでしょ
で、枚方東～八幡北なら今まで通りで良くない？
新名神通ったら遠回りになるでしょ

**R774** · 2021/09/06(月) 14:08:23.45

近くでもって使わない道路なんていっぱいあるでしょ。
普段、京都東インター使ってるから、京滋バイパスも、新名神の建設中の区間もほぼ使わないと思う。
でも開通で東インター渋滞が無くなる事を期待してる。

**R774** · 2021/09/06(月) 14:35:11.26

まあ一番恩恵を受けるのは東京と荷物のやり取りをする福山や久留米の名前を付けた方々だろうな

**R774** · 2021/09/06(月) 20:31:48.25

>>33
枚方東から神戸JCT行くのに久御山から大山崎まで行く必要ないやろ
全通したら八幡京田辺JCTから高槻JCTまでダイレクトに行けて便利やん
寝屋川ならともかく枚方東付近だったら門真JCTから吹田経由も遠回りになるやろ

それと全通したら城陽方面は間違いなく使うんだから、八幡京田辺から高槻が開通したらって書いた方がいいよ

**R774** · 2021/09/06(月) 20:57:50.10

今日からだったか瀬田東～吹田夜間通行止め

**R774** · 2021/09/06(月) 21:45:56.74

守口線沿いに住んでるけど自分のICより北側はマジで1,2回しか使った事ないな
守口JCT開通した時に嬉しがって無意味に通ったくらいw
北から来ても自分のICに降りれないし、南から来ても自分のICより北に行く理由ないし
そんなもんだろ

**R774** · 2021/09/07(火) 21:35:02.51

枚方、交野が真ん中かな？
１ミリでも近い方って検証すれば済む話なんだけど
燃料の消費量を計算すると山間部を登ったり下ったり、また
登ったり下ったりの新名神の山間部ルートはメリットなし
神戸ジャンクションから下りだけのルートか、山間部を抜けるのか

**R774** · 2021/09/07(火) 22:24:40.70

京都東インターと言うと出口にブレーキテストの看板があったり、入口には鳥居もあるし古い道路の名残がある。

**R774** · 2021/09/08(水) 03:00:58.94

第二京阪使う人は減るかもな
国道１号→新名神のが便利になるかも

**R774** · 2021/09/08(水) 06:10:45.92

集中工事って、年２？

**R774** · 2021/09/08(水) 21:48:12.02

前のは新名神の集中工事
昔集中工事してた時期に新名神が入って、名神の集中工事の時期がずれたかっこうだね

**元歌海賊戦隊ゴーカイジャー** · 2021/09/08(水) 22:35:33.65

関連スレ
東海道新幹線名古屋～京都は新名神沿いに作り変えろ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1412341957/ 主題歌

すすめ！このスレ旗掲げ　伊勢湾近く駆け抜けろ
いちかばちか　無謀な賭け？　君を導く
めざせ！新名神沿いを　戯言なんかじゃないんだ
たった一人　自分だけになってでもそれを叫んでる

確かに気候はみんな同じじゃないから
雪多い所避けてやれ
政府に予算　欲しいとねだって　作れ！

レッツ・ゴー！レッツ！　東海道　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　三重を通れ
君よ三重のおしとやかな子　アズマに連れて行こう
レッツ・ゴー！レッツ！　東海道　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　吹雪ン中
頑張る君の運休遅延　この弊害変えよう
でっかい夢は無限大　改造せんかい！東海道

**R774** · 2021/09/09(木) 04:02:32.69

>>43
いや、今年は6月にも名神集中工事している。

**R774** · 2021/09/09(木) 04:20:15.96

NEXCO西日本とNEXCO中日本で日程が違うからそれの話かな
集中工事の場所が違う

**R774** · 2021/09/09(木) 17:18:13.44

それまで追い越し車線で100キロくらい出しててカメラの所で85キロまで減速、カメラ超えたらまた100キロとかw
走行車線走れよカス！

**R774** · 2021/09/09(木) 19:28:09.85

>>33
少し前の例だと、新名神をまず利用しない中国道ローカルユーザー（主に吹田～神戸三田）が新名神の開通を熱望してて、開通してみれば期待通りの結果（中国道の渋滞解消）だったよ
全体の交通容量が大きく増えるのは、みんなに恩恵がある

**R774** · 2021/09/10(金) 00:01:08.00

宝塚の渋滞は激減したね
あれだけでも効果は素晴らしい

**R774** · 2021/09/10(金) 07:22:37.42

新名神全通したら第二京阪道路と阪神高速東大阪線の渋滞が悪化しそうな気がするなぁ
淀川左岸線の延伸部が門真で繋がれば解消しそうだけど

**R774** · 2021/09/10(金) 11:53:25.44

コロナで通行量が減ってて記憶も曖昧になって来てるが
１年で数日は、宝塚で１７キロ以上の渋滞になるのは
地元の人間が使う量が増えるから？
コロナの影響も無くなって従来通りに利用者が集中したら
神戸JCT先頭に中国道側も新名神側も同じように２５キロづつ渋滞にならないのかな？

**R774** · 2021/09/10(金) 12:50:16.11

>>51
・新名神が死んだとき
・大阪の出入りは結局中国池田（箕面止々呂美はかなり遠く見えるのとグリーンロードの料金がネック）

**R774** · 2021/09/10(金) 12:52:57.24

渋滞起こると血栓できるみたいに道路自体の交通量の処理能力が激減するんだよ

渋滞起きない程度に交通量流すのが一番効率いい

**R774** · 2021/09/10(金) 12:57:51.82

>>51
神戸JCTは山陽+中国道←→新名神+中国道で車線数維持、乗り換える場合もスムーズなカーブ
混む理由が見つからない

新名神の大阪区間は大阪行きの渋滞に通過する車が巻き込まれないためのもの

その辺の中国道の渋滞の原因はくそみたいな線形や、出口の交差点から本線まで信号待ちがあふれるから

**R774** · 2021/09/10(金) 14:00:13.91

トンネルでスピード落ちるのよ。新名神ができるまではいっそ全部掘っちまえって感じだった

**R774** · 2021/09/10(金) 15:30:37.77

宝塚はトンネル2つ連続ある上に、トンネル間にカーブ＆サグ部、オマケに大阪からの下り線トンネル内は登りと渋滞・事故要因のオンパレード
新名神が出来て以降の交通量だと渋滞はかなり起きにくくはなったけど事故が起これば即渋滞よ

**R774** · 2021/09/10(金) 19:36:33.09

あのあたりは地形的に無理やで、
高速道路の反対も激しかったから仕方のない部分でもある。
もう新名神のような山奥しか自由には道は作れない。
新名神も高槻ー京田辺は簡単にいかないし

**R774** · 2021/09/10(金) 20:11:17.49

>>57
下道の名塩道路が20年経ってもあまり出来てないことを見ると、反対派が多いのは想像付くわ

**R774** · 2021/09/10(金) 20:14:38.60

>>57 への補足
新名神高槻～京田辺も、今となってはかなり工事も進んで目ぼしい建物や鉄塔の立ち退きや移動も進んでる
凍結中は、この区間は建設諦めて京滋を新名神に編入のコメも多かった

**R774** · 2021/09/11(土) 01:11:44.75

現実わかってないコメだろ。京滋バイパスは無理

**R774** · 2021/09/11(土) 18:08:26.07

>>58
名塩道路も、最後は強制収用してたしな
その辺の法整備というか運用がこなれたおかげでやっと全通の目途が立った感じ

**R774** · 2021/09/11(土) 21:34:28.03

新名神・・・
京滋バイパスを活かさず（それなりの改修は必要だけど）
全部作るよ～の方が採用された理由って
工事費は高い方が良い？

**R774** · 2021/09/12(日) 00:13:00.32

>>62
その使い回したい京滋バイパスの基礎や線形が、次世代の高速道路には役立たないとしたら？
開通後何十年も先まで関西の経済を左右するんだぞ？
目先の節約よりもっと先を見据えてくれ

**R774** · 2021/09/12(日) 00:41:23.70

今は誰がどう見ても新名神ができた方がいいと思ってると思うよ。

小泉が余計なことをしなければとっくに完成してたのにね。

**R774** · 2021/09/12(日) 05:51:50.15

>>62
>>63
規格もだけど、それ以前に京滋バイパスだけじゃ容量が足りないと思う
新名神開通で、大阪～京都～滋賀に7車線（名神３＋京滋・第二京阪２

**R774** · 2021/09/12(日) 05:53:13.04

>>65
途中で送信してしまった
新名神開通で、大阪～京都～滋賀が7車線（名神３＋京滋・第二京阪２＋新名神２）になってやっと需要を捌ける感じだと思う

**R774** · 2021/09/12(日) 08:35:04.23

>>66
本当は大阪-京都で名神3、第二京阪が3、新名神が3、京阪連絡道路が多分2の11車線だったはずなんだよなあ。
これくらいあるとどこか一箇所で通行止め食らっても迂回道路だけで維持できる。

**R774** · 2021/09/12(日) 13:06:39.59

人からコンクリートへ

**R774** · 2021/09/12(日) 13:41:30.60

だから、南郷にPA造れと何度も…

**R774** · 2021/09/12(日) 20:11:06.40

そういえば、城陽にサービスエリア作るのってどうなったんだ？
結局スマートインターだけになってるし
あそこはハイウェイオアシスにぴったりだと思ってたが詳しい人教えて

**R774** · 2021/09/12(日) 20:36:32.78

>>70
https://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/q_a/
にあるように、大津～城陽間は大津SA（仮称）に集約らしい。ここのやつね
https://www.pref.shiga.lg.jp/file/attachment/1013945.pdf

**R774** · 2021/09/12(日) 20:42:50.38

城陽ー八幡は気配もないから作るにしても山の方だろう、なら本線開通までは無いのは当たり前。

**R774** · 2021/09/12(日) 22:07:01.73

北関東の太田強戸PAみたいに後年になって造られるかも

**R774** · 2021/09/12(日) 22:14:36.46

>>72
あんな高架区間に作るわけないのは知ってる
場所は城陽スマートインターと同じところって分かってるんだから知らないなら口を出さないでくれ

**R774** · 2021/09/12(日) 22:28:31.42

北関東とか、どうでもええわ

**R774** · 2021/09/12(日) 22:34:49.73

何かトラウマでも…

**R774** · 2021/09/13(月) 06:58:28.68

>>70
一応城陽SAは廃止されてないけど、用地はすでに転用していて存在しない。
もし計画が復活してもNEXCO初の場外SA（道の駅？）とかになるかと思う。

**R774** · 2021/09/13(月) 07:41:41.50

>>67
京阪連絡道路は初めて聞いたな。高槻から名神の北側を通って西大路に繋がる地域高速のことやな
その前提の十三高槻線でさえあの有様で、未だに完成してないからな
でも、鶴野のあたりや芥川高架橋を走れば、その構想の面影は感じる

**R774** · 2021/09/13(月) 07:47:03.23

今、改めて昔の計画図を見直したが、その京阪連絡道路は描かれてなかったが、山陰道が描かれてた
最近、第3の京亀連絡道の計画でその山陰道が復活するかもしれないとどこかに書かれてた

**R774** · 2021/09/13(月) 12:03:33.55

名塩から桂川まで約５０キロ
Pすらありません・・・
この異常な状態を解消する必要性はないの？
その都度、臨時のトイレを置くから問題なし？
ホントに女性が大便したくなったら
どこかのインターってか、出口などでトイレ使えるの？
何十年も前から存在する田舎の方のインターチェンジなら
広くてのんびりムードだから安全な所に車を止めて
トイレを貸してくださいって幾らでも言えそうだけど・・・
名塩から桂川の間のインターチェンジって
広いとは言えない所ばっかりだったような・・・

**R774** · 2021/09/13(月) 14:21:41.26

>>80
まあ吹田があるからねえ。重複したPA/SAは作りづらい。
あとは新名神側に茨木千提寺PAあるから積極的にそっち使ってくれって判断なのかもね。

**R774** · 2021/09/13(月) 20:32:30.28

重複？
５０キロ離れた桂川までPもＳＡも無いってのは勘違いで
吹田SAを使えばいいだけ？？？
馬鹿発見って事？

**R774** · 2021/09/13(月) 20:46:46.33

桂川PAは桜井PA（現在の高槻JCT）の変わりに作られたから吹田SAからものすごく遠くなっちゃったね
しかも京滋バイパス使うと草津PAから西宮名塩SAまでないのは辛いよ

**R774** · 2021/09/13(月) 21:04:50.73

まあ滋賀側から名神、新名神、京滋バイパスの3コースあって、神戸方面に
名神～3号神戸線、新名神、中国道とあるから、その全パターンにPA・SAは無理ってことだわな。

中国道に関しちゃ諦めてもらうしか無い。名神使うか新名神使えって事。まあ確かに万博記念公園
あたりにPAでもあればなとは思うけど。

**R774** · 2021/09/13(月) 21:26:40.89

京滋バイパス入るなら草津PAで休憩

**R774** · 2021/09/13(月) 21:37:10.03

>>82
別に嫌なら下道走ったらええねんで

**R774** · 2021/09/13(月) 21:44:20.55

>>82
吹田使えは、走ったことない妄想屋だろ。
50kmあっても宝塚の渋滞がマシになったから40～50分程度。両方に立ち寄ればイイのに。

**R774** · 2021/09/13(月) 21:52:26.16

>>83
>京滋バイパス使うと草津PAから西宮名塩SAまでないのは辛いよ

もしも、PA,SAを使う必要があった場合は迷わず名神を走って桂川に寄るけどな。
なんで京滋BPでないとダメなんか判らん。

**R774** · 2021/09/13(月) 22:13:42.76

ドットコム

**R774** · 2021/09/13(月) 23:31:22.75

関西人はさほど困らないんだよ。いくらでも途中で降りて休める場所知ってるから

どちらかと言えば旅行で通過する人だね。
結論としては中国道ではなくて新名神通れってことなんでしょうね。
茨木PAはそういう意味じゃトイレだけにして大正解。ここが渋滞したら色んな人が漏らす

**R774** · 2021/09/14(火) 00:32:11.82

実際、万博公園をハイウェイオアシスにすれば刈谷並にウケると思う

**R774** · 2021/09/14(火) 07:16:21.82

距離感は別にいいんだけどもっと駐車場の容量増やしてほしい。
立駐にするとか。

あるいはトイレだけＰＡ増設でもいいけど。

**R774** · 2021/09/14(火) 20:16:40.61

東名の由比か名神下り羽島PAみたいなの設置だね

**R774** · 2021/09/14(火) 20:48:33.33

トイレと自販機さえ有ればいいや

**R774** · 2021/09/14(火) 22:04:41.58

トイレと自販機だけの京田辺PAはいつもほぼ満車状態だから由比PAや羽島PAぐらいの規模じゃあ駐車場足りなさそう

**R774** · 2021/09/15(水) 03:03:46.49

土地買い戻せよ
電気屋も駐車場にしてしまえばいいだろ

**R774** · 2021/09/15(水) 08:20:15.29

>>80
京都以東から岡山方面へ行きたきゃ新名神をほとんどの人は使うだろうし今更名神にPA設置の必要性を感じない。

**R774** · 2021/09/15(水) 19:39:07.31

>>97
茨木千提寺PAがトイレだけでなく売店やコンビニが有れば良い感じ

**R774** · 2021/09/15(水) 20:50:14.93

>>97
滋賀以東から兵庫以西になら新名神から山陽道、滋賀以東から大阪兵庫近辺なら名神から阪神高速、
奈良大阪から兵庫以西なら中国道から山陽道って考えると、中国道の大阪寄りにPAは確かにあんまり要らないしなあ。

まあNEXCOが一般道にトイレ休憩所作ってもいいんだぞ。路外パーキングサービスと称してETC2.0のゲートつけて
おいてそこくぐればOKで十分だし。本線に作る必要も無い。ついでにPAとして自販機、売店、軽食も販売でいい。

**R774** · 2021/09/15(水) 21:01:42.18

だったら、臨時のトイレも作るな、甘えるな
臨時のトイレが常態化
何を語ってるのかバカでもわかるだろ