【建設中】外環道東京区間について10【関越-東名】
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トイレ作ってねスマホイジれないし上司の電話も出れないからね
いつも怒られてるから出たくないけどね >>952
今どき「只今運転中につき…」という応答メッセージくらい入ってねえのかよw >>928
昔の杭打ちはずっこんばっこんすんげえ音立ててたからね。
(爆発の勢いで杭を打ち、爆発の勢いで上に上がった重りを落下させてさらに打つ)
今は振動で杭を押し込んでるみたいだが、ちゅーごくに行ったらまだそのずっこんばっこんをやってた。 >>904
その記事の執筆者の著書
住宅の真下に巨大トンネルはいらない！―ドキュメント・東京外環道の真実
価格 ¥1,760
(本体¥1,600)
丸山 重威【著】/東京外環道訴訟を支える会【編】
あけび書房（2018/11発売） あと共産党機関紙である赤旗での紹介記事
「赤旗」創刊84周年に寄せて 2012
真のジャーナリズムへの期待
関東学院大学教授 丸山重威
まるやま・しげたけ 1941年生まれ。共同通信社の編集局次長などを経て０３年から現職。日本ジャーナリスト会議事務局次長
https://www.jcp.or.jp/akahata/web_daily/html/akahata84th/09_maruyama.html
因みに日本ジャーナリスト会議も共産党の影響下にある団体 訳分からないような媒体の記事を載せてはいけませんよ
ヤフーは大きな過ちを犯しています 都内に住んでるバカで発狂しちゃうからねお前らが悪いんじゃん 2020年4月20日（月） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 602m （前日差 +0m） 残り6374m
・みどりんぐ （南→北） ：3265m （前日差 +0m） 残り5890m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
昨日は日曜日で休工進展なし。 GOAL〜〜〜5890〜〜〜みど〜〜484〜〜カラ〜〜130〜〜グリ〜89〜がる〜〜〜 >>964
ってか
記事に肯定的なコメント皆無だったね 2020年4月21日（火） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 608m （前日差 +6m） 残り6368m
・みどりんぐ （南→北） ：3277m （前日差 +12m） 残り5878m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m がるるん、進みすぎたから後ろを待ってあげてるだけだよね
トラブルなんて起きてるわけないよね >>971
残り距離をよく見なさい、がるるんに待つべき後ろなんていないだろうがｗ そうは言うけどグリルドががるるんに追いつかれてから本気出す
とも思えん 東京外かく環状国道事務所東京リングステップのHPにあるルートのPDFをみると、大泉側のルートの断面図17で、シールド掘削が途切れるてるけど、また分解して移動させるのかな。 >>975
シールドマシンによる本線掘削とは別に、開削工事で地上から地下まで断面形状を変更しつつ、関越道への分岐線と接続するんだろ
そもそもあんなバカでかく後続設備も長大なシールドマシンは一度発進したら途中分解なんかねえよ 2020年4月22日（水） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 616m （前日差 +8m） 残り6360m
・みどりんぐ （南→北） ：3290m （前日差 +13m） 残り5865m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
がるるん また一休みか？ 都内に住んでるやつは50年間も道路作り反対を阻止できないのか 都民の大部分が外環道を欲してると思ってんのかアホは 大林組が工事休止だから暫くがるるん動かないんじゃね 呼気のアルコール検査機みたいなのでもできない限り、現場は感染者確認のたびに遅延繰り返すな >>981
お前が要らんくても分散効果という巡り巡った利益を望まんのか？バカなのか？ >>983
都内の人は外環なんか望んでねーのよだってね >>973
どんじり言うけどグリりんは反則的に距離短いやん。
ガルちゃん可哀想。 https://lin.ee/4nBTXYnbR?utm_source=line&;utm_medium=share&utm_campaign=none
外環道工事の記事 >>990
>杉並区自体いらない。
特別区の制度は道路鉄道などの交通行政に全く適していないね。
23区の規模で適しているのは初等教育とか近隣公園の維持ぐらい。
道路鉄道港湾空港の整備は、一都三県→首都州ぐらいでやるべき。
一都三県ではなく圏央道の内側ぐらいでもokかな >>983
都内は道路混むのも通過交通のせいだからね。
望んでいるのも利益を主に享受するのもその人たちだから。
家の前が環大きな通りになってもあんまりメリットないでしょ。 外環道はバイパスに分類されるから地域住民からすれば環境にやさしくなるはずなんだが。
それとも東京に用がない奴はもっと外側をの圏央道を通れってか？ >>988
練馬インター見て見ぬフリしてるじゃん50年以上も 2020年4月23日（木） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 624m （前日差 +8m） 残り6352m
・みどりんぐ （南→北） ：3303m （前日差 +13m） 残り5852m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m このスレッドは１０００を超えました。
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