【建設中】外環道東京区間について9【関越-東名】
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外環道 東名～湾岸道間の計画検討協議会、湾岸道への接続は川崎縦貫道と計画一本化に向けて検討へ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1192701.html
国土交通省、東京都、川崎市は6月26日、外環道（東京外かく環状道路）の東名高速道路～湾岸道路（首都高速 湾岸線）間の計画具体化に向けた検討の場である、「第5回 東京外かく環状道路（東名高速～湾岸道路間）計画検討協議会」を実施した。
第5回計画検討協議会は、2018年5月に開かれた第4回計画検討協議会実施以降、周辺自治体や有識者から聴取した意見をとりまとめ、今後の取り組みの進め方をまとめることを目的に開かれた。
周辺自治体や有識者からの意見では、首都圏の渋滞対策や羽田空港、京浜港へのアクセス強化などの観点で早期整備の必要性が高いことから速やかに計画を具体化すべきである点や、計画具体化にあたって進め方やメリット・デメリットを示して地域とコミュニケーションしながら透明性の高いプロセスで検討を進めるなどの意見が共有された。
自治体からは、中間IC周辺の混雑など地域への影響を最小限に抑えてほしいとの意見が出されている。
特に、湾岸道路へ接続した際の国道357号への影響や、中間ICとなることが想定される第三京浜道路 玉川IC（インターチェンジ）付近についても現状でも渋滞が頻発するなか、さらなる環境悪化を懸念する声があり、対策が求められている。
また、湾岸道路との接続については、第3回計画検討協議会までに湾岸道 東海JCT（ジャンクション）で接続する「東京側」案、川崎浮島JCTで接続する「川崎側」案の2案が示されているが、有識者、周辺自治体ともに川崎側を推す声が多く挙がっている。
川崎側案では、現在II期計画が検討されている川崎縦貫道路と接続することで、首都高 1号羽田線 大師JCT付近で川崎縦貫道の空間を活用できることや、川崎浮島JCTを経由して東京湾アクアラインと一体となった環状道路としての機能を発揮させられるなどのメリットが示されている。
第5回計画検討協議会を構成する3者（国交省、東京都、川崎市）の間でも「環状道路としての機能の発揮や事業の効率化という観点からも、川崎縦貫道路との一本化を前提とするべきではないか」との意見を共有。
今後の進め方についても、川崎縦貫道の計画と一本化する場合についての整備効果や起終点、連結位置、費用負担の考え方などをさらに検討するとした。 外環道・地中拡幅4工区の施工者出そろう、談合疑惑で仕切り直し
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00109/
建設が進む東京外かく環状道路（外環道）都内区間のうち、中央自動車道と交差する中央ジャンクション（JCT）の地中拡幅部4工区の施工者がほぼ決まった。
この4工区では2016年10月に公募型プロポーザルを公告したが、談合の疑いが持ち上がり17年9月に契約中止に追い込まれた。
発注者である東日本、中日本の両高速道路会社は参加要件を緩和するなどして、18年9月から再度、発注手続きを進めていた。
いずれの工区も大深度地下で、本線トンネルとランプ（連結路）トンネルの分岐・合流部を非開削で切り開きながら構築する。
極めて難しい工事のため、前回に引き続き技術提案・交渉方式（設計交渉・施工タイプ）を採用した。 2019年12月4日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 386m （前日差 +6m） 残り6600m
・カラッキィー (北→南）： 270m （前日差 +3m） 残り6706m
・みどりんぐ （南→北） ：2321m （前日差 +9m） 残り6834m
・がるるん （南→北） ：2158m （前日差 +2m） 残り6941m 2019年12月4日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 392m （前日差 +6m） 残り6594m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +2m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2333m （前日差 +12m） 残り6822m
・がるるん （南→北） ：2162m （前日差 +4m） 残り6937m
みどりんぐは快調にに進んでいるが、がるるんは拡幅部で、グリルドとカラッキィー
は初期設定段階で難航しているらしい。 >>12
それはフリだよな？
おらおら、さっさとジャップは有料主義じゃないという数字出せよ負け犬ｗ
前スレではG7中過半数が無料主義で、ドイツの普通車有料化は頓挫してて、
有料三国でもジャップだけバカ高だって結論出たと思うが、
まーだ脳内世界のフェイクをここに書き垂れるつもりか？ｗｗｗ つか世界的流れとか言ってる奴が出すソースが
カネ取ることに整合性持たせたい国交省作成のPDFっていう
そりゃ課金に肯定的な内容メインになるって話 前スレから
> 掘削マシーンの名前の由来ってホームページのどこかに書いてますか？
あれって確か公募してどこぞの小学生が考えた名前が採用されてた
はずだから、由来はその採用された子しか知らないと思うよ。 がるるん、カラッキィのネーミングは中々良いセンスだと思うわw >>15
牛糞まだやってるの？ ガイジのお前だけやぞ でも数字マンのお陰でココを見るだけで進捗がわかる。
頑張れ数字マン！
戦え数字マン！
外環の未来のために！ このスレで最初に言い出したのは>>12なのに
なぜか「数字マン」たたきが隆盛ｗ
>>12が何も言わなきゃこうはなってないのになぜか>>12はスルーｗ
誰が工作してるかバレバレｗｗｗ >>22
>>23
そりゃ失礼しました
勘違いしてました >>24
牛糞さえ消えればみんな解決だぞ知的障害者 日本の高速は糞ってことで解決しただろ
まだクソガキが負け惜しみほざいてんのか 馬鹿の妄想「有料化は世界の潮流だ！」
現実世界のEU「そういう国籍差別はやめろ」 2019年12月6日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 396m （前日差 +4m） 残り6590m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +0m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2342m （前日差 +9m） 残り6813m
・がるるん （南→北） ：2166m （前日差 +4m） 残り6933m
すみません >>14 の日付の更新を失念しました。15日(木)7時 が正しいです。
なおデータは更新されています。 重ねて申しわけありません 15日(木)7時 は 5日5(木)7時 です。 またまた 間違えました。5日5(木)7時 は 5日(木)7時 です。 >>29
実際、タダだったものを有料にするのは大変だからな。
だから自動車減税とバーターでやろうとしたのがドイツだが、
それ実質外国人値上げじゃね？てなってぼしゃった。 >>34
飛騨トンネルのときみたいに自分にブレイク(FFの石化魔法) 大泉側と東名側は中間点でオチ合う計画なんだろうけど、これ掘削が速い東名側が中間点をも超えて北進してくれるのかね？ >>38
圏央道板の天狗
東京都多摩スレの鉄道ベキベキ
道路関係板に沸くジャップさん
この板の絶対数字マン←new
多分、定期的にスポーンするよw 数字マンはほっときゃ無害
数字マンに反論できないのが悔しいくて仕方ない>>12が悔しさ余って遠吠えほざくからこうなる
説説き伏せる知恵も知識も無いなら黙ってろっての 2019年12月7日（土） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 404m （前日差 +8m） 残り6582m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +0m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2352m （前日差 +10m） 残り6803m
・がるるん （南→北） ：2169m （前日差 +3m） 残り6930m
カラッキィーがまたくせんをはじ難儀中 >>44
実際触れなきゃ無害じゃん
馬鹿がくだらない自尊心で最後っ屁かまそうとするから荒れるわけで >>40
大泉からは約七キロ、東名からは約九キロというのが当初の計画。中央道からも新たなシールドマシンを投入して欲しい!! >>38
他スレ色々見てるけどまだまともなほうだよ
東九州自動車道スレとか三陸道スレ見てみ >>50
消えてほしけりゃさっさと数字出せよｗ
まぁ無理だよな、ジャップは有料主義じゃないなんてお前の脳内実でしかないんだから。
実際は有料化なんてちーっとも進んでないｗｗｗ >>47
えぇ...支障杭削れるのも凄いけど、削ってしまって良いってのが驚きw
こりゃ進まない訳だ
>>48
なるほど
そう考えれば今の進捗は予定通りなんだね >>47
カラッキィーさん、今までコケにしていてごめんなさいでした。 2019年12月8日（日） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 408m （前日差 +4m） 残り6578m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +0m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2361m （前日差 +9m） 残り6794m
・がるるん （南→北） ：2173m （前日差 +4m） 残り6926m
各マシン順調に堀進んでいるがカラッキィーだけは白子川と都道24号の下で一人奮戦中 １メートル進んで掘る土の量は２００立方メートル？ダンプで１０台ぐらいかな？１０メートル進むと凄い量だね!! 荒川のスーパー堤防のみならず多摩川の危ういポイントにも残土が使われれば輸送費や時間のカットになりそう ネット記事読んで「五輪まで間に合うかも！」とか言うのあったけど騙された。
2015年ころの記事だとすぐ気付いたが。 がるるんがみどりんぐに抜かれて差が開く一方なんだが
なんでぺ―ス落ちたんだろ 2019年12月9日（月） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 408m （前日差 +0m） 残り6578m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +0m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2361m （前日差 +0m） 残り6794m
・がるるん （南→北） ：2173m （前日差 +0m） 残り6926m
昨日は日曜日でお休みのため 進展なし。 >>64
多分、外環本線と東名ICとの接続のための拡幅部で本線用のマシンだけでは掘れないため、
余計な掘削作業があり、掘削ペースが落ちていると思われる。
みどりんぐも同様に一時ペースが落ちていたがその部分を通過したら速度が回復した。
後120～130mで拡幅部を通り抜けるから春になればベースが回復すると期待している。 >>54
和光SAって、新倉PAですら週末改造車の溜まり場なのにw 圏央道スレで厚木P.Aにもそんなネタ振られてたな。 >変な車の集まり >>66
地中拡幅は別工事だろ。
あとで拡張予定があるから、掘った後に通常の壁を作れず、あとで壊しやすいけど土圧には耐えられる壁の構築に時間がかかってるんじゃないかい？ 地中拡幅部は鋼製のセグメントを使うらしい
組み立てに手間がかかるんかね >>58
思い込みで嘘八百並べて後は罵倒しかできないお前の方がよほど朝鮮っぽいがｗ 数字キチガイはネトウヨも拗らせてるのか...
ここよりもっと違う良い場所があると思うがw >>70
66です。全くの素人でどうして拡幅部になるとペースが1/4～1/5に落ちるのか知りたい。
拡幅部は広げて掘るから時間がかかると勝手に想像していました。掘ったあとの壁面の構造
が違うとは思いもよりませんでした。
>>71 が言うようにうに鋼製セグメントの組立時間の説が本当の理由に思えますが、
構造や行程を工夫してもすこしペースが落ちない方法を工夫して、早く掘り進めて
欲しい。 本線の直径のまま仮設セグメントで進めちゃって後から剥がして掘り広げれば早そうだけど
コスト余分にかかりそうだし地盤が弱いと難しいとかもありそう 2019年12月10日（火） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 415m （前日差 +7m） 残り6571m
・カラッキィー (北→南）： 272m （前日差 +0m） 残り6704m
・みどりんぐ （南→北） ：2366m （前日差 +5m） 残り6789m
・がるるん （南→北） ：2175m （前日差 +2m） 残り6924m >>74
ジャップ呼ばわりされて癇癪起こして妄想を書きたれてるネトウヨが何だって？ >>73
だから数字出してくれりゃ失せるって言ってんだろｗ
それができねーくせに前スレ終了早々自分で話蒸し返して恥晒す>>12みたいなアホとか
それをどういう都合なのかスルーするお前みたいなチンカスって一体なんなの？ｗ そうやって反応するゴミカスも同類だから首吊ってろよクソウヨ 2019年12月11日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 420m （前日差 +5m） 残り6566m
・カラッキィー (北→南）： 275m （前日差 +3m） 残り6701m
・みどりんぐ （南→北） ：2376m （前日差 +10m） 残り6779m
・がるるん （南→北） ：2177m （前日差 +2m） 残り6922m
カラッキィーは難所を1つ超えたのか5日ぶりに動いた。 >>81
id変更して別人装ってるネトウヨ君おるかー？ >>80
思い込みでウリナラファンタジーかましてあとは逃げるだけの負け犬こそ死んどけよｗ
お前の脳内と現実世界は違うんだぜ？
核廃絶と同じで、叫ばれるのみで全然進んでないのよ有料化なんてｗ
進んでると言い張るならはよ有料化率出せや無能ｗｗｗ スレの二極化がなんかおもろい
シールドマシンに興味なさすぎｗ
カラッキィー、 動きます >>89
無能おるかー？ お前の鏡の前におるでーw w w カラッキーがいくら足掻いてもみどりんぐに今年中に抜かれる運命！ >>90
興味はあるが池沼>>12がスタンドプレーで騒ぐせいで普通のレスが目立たないだけ 第三京浜まで掘ってくれたら横浜行きやすいのに。
東久留米市民だけど、アンパンマンミュージアムまでめちゃ遠かったー >>94
池沼に失礼だぞ池沼マン
はよ消えろやゴミ 随分来ない間に荒れたようだけど､､､数字ガイジって何者 年内にみどりがカラッキ抜いて春にはトップに立つのか >>12は正当な荒らし批判でしょ。
何の問題もない。
どのような意見であろうと口汚く相手を罵るのは荒らし。
数字を求めるにしてももう少し言葉遣いを気をつけることさえすれば誰も荒らしだとは言わない。
申し訳ないのですが有料化率を出していただけないでしょうかとか。
もちろん何度も要求するのはだめ。
いつか何年か後だも返事が返ってくれば良いな程度に思って
我慢出来れば荒らしと言われることはなくなる。
これは難しいことではなくて皆んなが出来てること。 >>95
第三京浜まで繋がって欲しいよね！環八の渋滞もあるし。でも東名以南は地上が良いな >>101
既に検討委員会が動いてるからPDF読むヨロシ
あの書き方だとほぼ川崎縦貫に繋ぐ形で確定のようだが 電車なら東久留米から横浜(新高島)まで1時間10分でつくぞ。 >>102
>>104
子供が小さいと車のほうが色々楽なんだよね。電車で騒がれると周りの目が冷たいし >>92
ごめん俺の前の鏡にはただのイケメンしか写らないんだわｗ
つーか、いつまでそうやって逃げ回ったところで
おまえは自説の補強もできない無能ってことが晒され続けるわけだが？ｗ >>100
ゴミとか言ってる奴をスルーして何が言葉遣いだよｗ
お前が誰なのかバレバレなんだがｗｗｗ >>100
5ちゃんでいただけないでしょうかとか草しか生えないマイルールだが、
それは置いといてもこのスレにおいては>>12が蒸し返したつーのが事実だし、
以降は>>12がくだらねー煽りするたびに数字マンがカウンターって流れだ。
正当な荒らし批判とか自己弁護も甚だしい。
お 前 自 身 が 荒 ら し だ っ て ー の >>105
大丈夫ですよ電車で騒いでたらみんな注意せず晒されるだけなんでね >>108
お前が荒らしだわクソ基地外 100回くらいしんどけ 2019年12月12日（木) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 427m （前日差 +7m） 残り6559m
・カラッキィー (北→南）： 277m （前日差 +2m） 残り6699m
・みどりんぐ （南→北） ：2385m （前日差 +9m） 残り6770m
・がるるん （南→北） ：2179m （前日差 +2m） 残り6920m >>111
罵倒はいいからはよ数字出せや無能ｗｗｗ
いつまで虚勢張ってんだ？ 電車内で騒いだらタコ殴りされる覚悟を持って、だな。
自家用車の中じゃあ遠慮なく騒げw。 東久留米から横浜に電車でなんて子供いなくても嫌だわw
まじで第三京浜まで繋がったら嬉しいけど渋滞するようになりそうで怖い ひばりヶ丘で向かい側の快速急行に乗り換えたらあとは乗り換えなしだから楽だよ。
車はたとえ道が空いてたとしても走りたい道のりではない。 夜中なら車でもいいけど、活動時間帯だと電車のほうがいいな。 >>113
日本語大丈夫かな？ 義務教育の敗北だね 新横浜から所沢まで淡水魚買いに行ってるけど
電車でいきたくない
車の方が愉しい >>123
算数できないバカが妄想でセカイノチョーリューとか抜かしてんだから確かにそのとおりだなｗ 外環の今作ってる区間なんて、あるべきもの が無い状況だからねぇ >>122
通学中の女子高生眺めるだけでも幸せだもんなw >>127
>あるべきものがない
それは首都高練馬線のことじゃないのか？ >>126
よお！義務教育の敗北w
算数できませんって自己紹介かw >>130
数字出せないままそういうレスしちゃうことが「算数できません」と自己紹介してるのと同じ
ってことに気づかないかわいそうな坊や… 2019年12月13日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 434m （前日差 +7m） 残り6552m
・カラッキィー (北→南）： 280m （前日差 +3m） 残り6696m
・みどりんぐ （南→北） ：2390m （前日差 +5m） 残り6765m
・がるるん （南→北） ：2181m （前日差 +2m） 残り6918m
残り距離の比較では、短い順にグリルド、カラッキー、みどりんぐ、がるるんの順だ。 >>124
私も日本淡水魚飼育しています。
90㎝水槽ですが、庭に池を掘ろうとして止められました。
私も横浜ですが、所沢にいいとこあるんですか？？
多くの皆様にとってはスレ違いですみません。 三鷹市井の頭在住だと横浜行くのは環八～第三京浜（朝バイクで約45分）だけど、所沢や東久留米からだと調布保谷線～府中街道～第三京浜かね!?
何はともあれ第三京浜まで繋がるのは20年後ぐらい長生きしなくちゃね >>12以降の最後っ屁かまさないと気が済まない病のガキうぜえ
お前のせいでずっとこんな調子だ >>138
普通にいけば青梅街道～環八～第三京浜
だけど、環八の渋滞回避で裏道をぐにゃぐにゃいってる。
でも結局時間は変わらないじゃないかと思ってきた 東久留米～横浜間なんてヒコーキ以外に移動手段ねえだろ >>138
核都市道があればそれで話は終わりなんだろうな >>134
北野神社の近くのアクアショップトトロ
日淡は結構端境期でも種類多いし比較的安い
川村とかチャームよりも自分は気に入ってる 核都市道も東京都内はかなり西の方通る計画だからなぁ
立川まで西に回るから三鷹から使うのは大変そう
ただ所沢から新横浜なら本当に核都市道で話は終わっちゃうんだよねぇ･･･嗚呼 所沢から横浜で核都市道は多摩湖を超えるところが無理筋。
埼玉県は関越道～与野～東北道までしか考えてない。 2019年12月14日（土) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 437m （前日差 +3m） 残り6549m
・カラッキィー (北→南）： 283m （前日差 +3m） 残り6693m
・みどりんぐ （南→北） ：2396m （前日差 +6m） 残り6759m
・がるるん （南→北） ：2183m （前日差 +2m） 残り6916m >>135
義務教育を理解してるなら義務教育レベルの割り算で出来る有料化率をさっさと出せよ >>135
>>150
死ね
最後にレス付けないと死ぬマンは幼稚 >>149
年内にみどりがなんとか進捗2位になれるかな オリンピックに！なんて話もあったから、もっと早くホレるのかと思ったけど、
動き出しても結局月200どころか年間2000mも掘れないんだな。
先は長いねーーー。 まったく、こんなもん2000年より前から着工しとけっつーの。
バカ住民のせいでそこを使いたい人間がえらい迷惑だわ。
いや、俺が使わんでも分散効果で結局恩恵を受ける。
みんな同じ事。 2019年12月15日（日) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 437m （前日差 +0m） 残り6549m
・カラッキィー (北→南）： 285m （前日差 +2m） 残り6691m
・みどりんぐ （南→北） ：2396m （前日差 +0m） 残り6759m
・がるるん （南→北） ：2183m （前日差 +0m） 残り6916m
昨日1４日(土)はカラッキィーのみ2m前進、他は変わらず。 本当はこの四人に頑張ってもらうまでもなく、高架でやればとっくの昔に開通していたのに 地上だと何十年たっても工事が始められないんだからしょうがない 元の都市計画で地上に作ってたら沿道は排ガス地獄だったろうな。 そんなのは高架の防音壁に光触媒(と、可能ならスプリンクラーもセット)でも付けとけばどうにでもなるでしょ
排ガス地獄を回避する技術は北側の外環出来た頃ならともかく今は色々ある
仮に高架で出来たとしたら環境帯を造るスペースはさすがに確保できなかっただろうが >>151
最後にレス付けないと死ぬマンはお前だろｗｗｗ
ていうかお前らスレ越しに最後レスかましてくる>>12に対してやけに寛容なのはなぜだ？ｗ 無限ループだな。いつまでやってんだか。
外環も東名～第三京浜～湾岸線
って繋げて無限ループさせてくれ 料金体系が…
ああ、外環を首都高と同じ扱いにして出入り口以外料金所を取っ払えばよいんだ！ 無限ループの開始点である戦犯の>>12がなぜか許され気味な件 と、ウザい>>12が申しております
つこ数字マン論破できないなら黙ってろよクソウヨ >>171
お前ほんとしつこいガイジだな、12に負けて悔しいねw
涙拭けよーw >>168
しつこく書き込んでいるお前がいちばんの戦犯だわ >>174
負けてんのはお前だよ、前スレでもこのスレでも。
だって、世界の高速は○割有料ですって言うだけのことすらできず
ピーピー鳴いて逃げ回ってんのはお前なんだからｗｗｗ >>175
スレまたぎで粘着する池沼の>>12をスルーするのはなぜ？
あ、>>12本人だからかｗｗｗ たかが有料主義呼ばわりされただけでここまで粘着とかクソウヨきめぇ そもそも自分の脳内で生み出した何の定義情報も無い「有料主義」とかいうものに対してなんで他人に根拠の数字を求めてるの？
そんな自分勝手なガイジが数字出せば引っ込むとか絶対ありえないよね？
どんな数字でもホルホルできるまで後付の理由つけて居座るつもりだよね？
そうじゃないと言うなら自分で「有料主義」の根拠の数値書き込んでさっさとすっこんでくれ 2019年12月16日（日) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 437m （前日差 +0m） 残り6549m
・カラッキィー (北→南）： 285m （前日差 +0m） 残り6691m
・みどりんぐ （南→北） ：2396m （前日差 +0m） 残り6759m
・がるるん （南→北） ：2183m （前日差 +0m） 残り6916m
昨日15日(日)は4マシンともお休みで前進なし。 >>179
この書き込みには君とは指定されて書いてないよね
粘着してる自覚があるんか？w
前のスレで言われてた牛糞だからわからんのかなw
天才なあんたの仰るロジックを披露して早く消えてくださいね >>185
>>176
>>179
の流れは相棒の角田課長と右京さんのやりとりなんだがな。
そんなゆるいジョークにもついに絡んできたか。 普通に全部同一人物に決まってるだろwたまーにくる反応見て楽しんでるんだよ >>12マジ邪魔
煽るしか脳が無いならほかでやれクズ >>195
大丈夫？お薬飲む？ とりあえず逝っとけ 画像付きでスジマンの話なら喜んで参加するんだが・・ >>195
お前が消えれば全部解決なんだわ消えとけボケ 美濃部って青島の前？投票したやつはもうおじいちゃんだな >>198
もう何回も言ってんのに理解できないの？
お前が世界の有料化率出して「ほら日本と変わらないだろ」ってやれば解決なんだよｗ
まーそんな事実はお前の脳内にしか無いからそうやって逃げ回るのが関の山だがなｗｗｗ >>200
世界の有料化率78.12%
です。
はい、終了 >>203
世界の高速の大部分がアメリカなのにそのアメリカが無料って時点でホラとわかる >>204
アメリカ17,402ｋｍ
あと。他の国の有利区間と無料区間の距離調べて
調べてやろうとしたけど、めんどい
そもそも高速あるのが何ヵ国なんだ 2019年12月17日（火) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 442m （前日差 +5m） 残り6544m
・カラッキィー (北→南）： 288m （前日差 +3m） 残り6688m
・みどりんぐ （南→北） ：2402m （前日差 +6m） 残り6753m
・がるるん （南→北） ：2186m （前日差 +3m） 残り6913m
昨日15日(日)は4マシンともお休みで前進なし。 数字バカは発狂することが目的の寂しいやつなんだよ
かまってやんな >>12です
この度は大変ご迷惑をお掛け致しました。深くお詫び申し上げます。 数字マンです
こちらこそご迷惑をお掛け致しました
この際、全て水に流しましょう
みんな仲良くしましょう 一人がID変えながら自演するのを見るのも結構好きだw わたしも数字マン あなたも数字マン
笑う声までおんなじね >>205
日本のじゃなくて「世界の」を出せよポンコツ とりあえず数字マンは偉そうにイキってるなら暴れてる根拠示してほしい >>220
しらねーよ
めんどくせーから
そんなの自分で調べろ無能が 数字マンって数字に弱いよね？頭悪いのかな？
自説の「有料主義」を補強するなら世界の有料化率と比べても意味ないでしょ？
国別の有料化率の順位を見ないとあかんのと違うの？ そもそも日本は「償還主義」なんだから有料なの当たり前なのに、「日本って「有料主義」だよねw」なんてイキっちゃってるし 数字マンさんはどうして他人は叩くのに自分の意見の根拠出せないんですか？ ここまで>>12一匹によるスタンドプレーｗ
けーさんかてー無しで「○％が！」ってアホちゃうかｗ ねっ？
数字が出れば引っ込むはずが「けーさんかてー」とか言い出したよw >>228
精神科池、
それとさ、君がここまでゴネてる根拠を早く説明してほしい、勉強になるからさ 2019年12月18日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 447m （前日差 +5m） 残り6539m
・カラッキィー (北→南）： 290m （前日差 +2m） 残り6686m
・みどりんぐ （南→北） ：2410m （前日差 +8m） 残り6745m
・がるるん （南→北） ：2189m （前日差 +3m） 残り6910m >>229
あのさー、数字ってのは根拠とセットだから意味あるんだぜ？
これ世間の常識ｗ >>233
で君が発狂している要因は説明しないの？ >>233
それじゃ、お 君が暴れている根拠を示せよ
前スレから鬱陶しいんだわコテつけろゴミ
他人ばかりに数字ガー根拠ガーとは君、頭ガイジやんけ へっ？
そうだよ、それなのに自分で数字出たら引っ込むって言い出したんだからすっこんで下さいねっ
まぁ最後っぺで自分のお気に入りの数字を書き込むぐらいは多めに見てあげますよw こんな10人くらいしか書き込んでないスレで粘着とかどうなってんの？
シールドマシンの進み具合もまだ遅々たるものだな 数字マンさん、有料主義の根拠と数字（）を出してくださいねー こんだけ連呼したら
こいつのほうが「数字マン」にふさわしいだろ 世界の高速道路は7、8割が無料だよ
しかも有料だとしても日本の何分の1とかって料金
ウヨか癇癪起こしたところでがこれが現実 乞食が渋滞作って困るから無料化は反対。
対価を払った奴が優遇されるのは当然。 >>245
>しかも有料だとしても日本の何分の1とかって料金
NY State Throughway (NY州縦貫道かな) を昔走ったなぁ。バッファロー辺りからボストンへ(マサチューセッツの州境まで)。並行するインターステートが無料なので、ほとんどガラガラ。
料金は全線で5ドルだったかな。 何なんだこれ
有料道路という意味ではあるのかもしれないけど外環に固有の問題じゃないじゃん
他所でやってくれ
>>242
ホント煽ってる方も煽られて火照ってる方もコテ付けてほしいわ >>235
前スレからいの一番にやってきたウザい負け犬は>>12だろうがｗ
お前バカなの？ >>246
普通の国はさ、無料または安価でも混まないように道路整備するんだよ。
でも日本でそれやろうとすると償還できんのか？みたいな馬鹿げた議論が始まるわけだ。
だから料金も償還を目指して設定され、結果この高さという有様よ。
普通はな、通行料金で元取ろうなんて考えない。
そんなアホみたいなことやってんのは日本だけってことだ。 >>252
悲しいことに、日本の場合は長期間で得られる利益よりも目先の金のことばかりに躍起になるからね
だから都市計画もうまく行かずに未だに環状線ができてないところがある.... 2019年12月19日（木) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 455m （前日差 +8m） 残り6531m
・カラッキィー (北→南）： 291m （前日差 +1m） 残り6685m
・みどりんぐ （南→北） ：2420m （前日差 +10m） 残り6735m
・がるるん （南→北） ：2193m （前日差 +4m） 残り6906m >>252
となりの中国は公共事業にとんでもない金額入れてるけど都市間区間は料金徴収はするぞ
思い込みしてるようだけど、少なくとも日本だけではないな 地味にがるるんのスピードが乗らないのは何でなんだろ 暫く掘ってたがるるんより、掘り始めのグリルドの方が進みが速いんだな 数字マンパイセンに喧嘩売るなよ、彼また12ガー！と言い出すぞw またまたこれはフリだよな？
いつになったら何を何で割って78.12％なのか言ってくれるのかな？ｗ >>252
マジこれｗ
国家は通行料金で生計立ててるわけじゃないのに
ジャップは通行料金でペイさせようとする下等民族だからこんなことになるｗｗｗ
あ、ジャップなんて言っちゃうとまたネトウヨ>>12が暴れだすかな？ 2019年12月20日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 461m （前日差 +6m） 残り6525m
・カラッキィー (北→南）： 295m （前日差 +4m） 残り6681m
・みどりんぐ （南→北） ：2432m （前日差 +12m） 残り6723m
・がるるん （南→北） ：2197m （前日差 +4m） 残り6902m 自分が見た中では今日が最長!!四機合計26メートル♪ >>265
いやいや、中国の通行料金ってさ、その>>257が言う
「とんでもない金額」を償還できる額なの？
って話で、答えはノーなわけだよ。
通行料金で償還とか、中国だってそんなアホなモデルは採らん。
んなことしてんのは日本だけ。 >>278
中国は大規模投資しまくってるけど債務返済する気ないよ。
しっかぶりはやめようね。 だからそう言ってるだろ
やっば>>12系の奴って頭悪いんだな >>280
うるせえな、ボックスシートぶん投げるぞ 2019年12月21日（土) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 468m （前日差 +7m） 残り6518m
・カラッキィー (北→南）： 298m （前日差 +3m） 残り6678m
・みどりんぐ （南→北） ：2443m （前日差 +11m） 残り6712m
・がるるん （南→北） ：2202m （前日差 +5m） 残り6897m >>284
みどりんぐとカラッキィーの差、３４メートルか、射程圏内だな あ、ここは12が人気なのか。
某板(スレから板に波及)では一時期6が人気だったと気があるけど。(謎) この基地外、12に22回も安価とかなかなかな執念深さだ
そのうちニュースに出そうなやつだな 12以外のヤツの方が挑発的なのに12に拘るのは不思議だね
それに数字マンの主張って有料で乗りたくないだけのただの貧乏自慢だったでござる
自国に帰って思う存分無料で走ってね ネトウヨって軍事関係だけは海外に倣えと声高になるが
それ以外の痛いとこ突かれるとすぐ思考停止して罵倒したり
祖国に帰れとか言いだすから笑える 痛いところ突かれると無視してんの自分の方じゃねーか
まったく韓国人みたいな野郎だな チョンが書き込むとやっぱ荒れるな。
さすが、日本人が最も嫌いな人種にランクアップしただけあるわ。 >>268
>>292
韓国はイランに石油代払えよ
払わないと石油売ってくれなくなるぞ
高速道路とか宝の持ち腐れになるぞwww >>275
その考え方は無かったw
よきかなよきかな >>296
米軍が戦車道や空軍機の滑走路として使うんだろ。
問題なし。 >>292
おい牛糞、いつまでやってるんだよ嫌儲版にでも行けよインキャラ >>294
痛いところ＝海外は無料または安価なのに日本の高速はボッタクリ >>303
へっ？
別に痛くないけど？無料にされて混むぐらいなら値上げしてくれても構わん 「みどりんぐは今ここにいるよ」の地図上の位置って正確なんかな!?動いてるように見えない…… 2019年12月22日（日) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 474m （前日差 +6m） 残り6512m
・カラッキィー (北→南）： 300m （前日差 +2m） 残り6676m
・みどりんぐ （南→北） ：2454m （前日差 +11m） 残り6701m
・がるるん （南→北） ：2204m （前日差 +2m） 残り6895m
残り距離の短い順 グリルド カラッキィー みどりんぐ がるるん >>304
>>306
インフラ料金が高くてインフラにカネ払える俺スゲー
ってのは発展途上国の特徴って知ってる？
先進国じゃさ、インフラは「カネ払えば使える」じゃなくて
「誰でも使える」が基本なのよ。
いつもキミら右翼は日本の水道は世界一ィィィ！って言ってるだろ？
インフラってのはその水道のようにあるべきなのに、
都合が悪くなると「道路にカネ払える俺スゲー」って、キモイよ？
それ、立ち遅れた国の小金持ちと同じ発想だから。 >>309
その先進国と言われてる英国やら米国がインフラ老朽化に対応できず、至るところで閉鎖なり、迂回を強いられてる現状知ってますよね。
インフラの維持に金かけずに放置して良いのなら、金取らなくても成り立つとは思うけど、大多数の日本国民はそれに納得しない。
日本が他の民主主義国から社会主義に近いと思われてるのは、公益に対して高い水準を要求し、高い対価を払ってるから。
個人主義に傾倒し、自分はどうせ使わないからとかで負担をしなくなると日本の制度じゃ成り立たなくなる。 日本はそれ以前で止まってるだろ。
必要な分を整備する前に作った分が老朽化。
独立採算とかいうガラパゴスタンダードでやった結果だ。
あほかっての。 >>309
＞インフラ料金が高くてインフラにカネ払える俺スゲー
＞ってのは発展途上国の特徴
というキモイ人の理論はどんな数字で裏付けられてんの？
ちゃんと数字出さないとまたキモイ数字マンが湧いてくるぞw >>313
有料道路制度によりその老朽化の修繕費も担保されている。 道路が原則無料なのは単に利用料の計算が難しいからだぞ。
もう少し文明が進歩して、人間が直接オンラインに繋がるようになったら歩行者からだって料金は取れる。 >>313
話が逆で税金で作ってると資金が足りなくて必要な道路を作るのに時間がかかるから
道路整備を加速するために取り入れられたのが有料道路制度ですよ。 どうでもいいけどそれって有料道路全般の話であって外環固有の問題じゃないだろ
数レスならいいけど新スレになって改まってもしつこく続けてるしいい加減にやめれ
外環の話題が埋没するから他所でやれ クソウヨが言い訳ダラダラ垂れてっけど、
「じゃあなんで海外は無料とか格安なの？」で瞬殺できる話ｗ >>320
日本では、な。
だから日本の高速はクソなんだよ。 >>312
>インフラの維持に金かけずに
日本は(実際は税金も投入していますが）、独立採算で道路・鉄道を建設し維持すると言う政策をとる、世界で唯一の国ですけれどね。 >>321
スレ汚し目的でわざとやってるんだから構わずNGで >>322
で君都合が悪くなるとレス返さなくなるじゃん 319の赤旗の写真をよく見ると>>322が写ってるらしいぞw >>323
利権って言っても大深度地下法に則って工事してる以上、裁判で勝ち目なし
ただ騒いで目立とうという程度で嫌がらせにすらならない 2019年12月23日（月) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 474m （前日差 +0m） 残り6512m
・カラッキィー (北→南）： 300m （前日差 +0m） 残り6676m
・みどりんぐ （南→北） ：2454m （前日差 +0m） 残り6701m
・がるるん （南→北） ：2204m （前日差 +0m） 残り6895m
昨日は日曜日でお休みの様子。進展なし >>319
地面の権利があるからって言って自分達は利用できないし、実質的な影響の無い
ところまでの権利を主張するなよ。
皆の役に立つんだから、文句言うべきじゃなかろうに。
上空だって飛行機が飛んでも騒音以外は文句は言えないんだから。 >>319
地面の権利があるからって言って自分達は利用できないし、実質的な影響の無い
ところまでの権利を主張するなよ。
皆の役に立つんだから、文句言うべきじゃなかろうに。
上空だって飛行機が飛んでも騒音以外は文句は言えないんだから。 >>319
こういうのって逆に根拠のない、もしくは嘘の主張で公共の利益を害したとかなんかで処罰できるようにならないのかな？ >>334
5ちゃんの荒らし同様、キチガイは放置に限る >>327
何を何で割ったら78.12％が有料なのか
という都合の悪い質問から逃げまくってるお前が何だって？ｗ >>325
独立採算至上主義ってのは、冷食半額セールは一切許さないって言ってんのと同じなんだよなー
道路なんて赤字がデフォだし経済活動で元取るってのが普通の国のやり方なのに
ジャップは独立採算にこだわりまくりで外環1本もまーだ完成してないという体たらくｗ >>337
お薬飲んだほうがいいね バカにつけるお薬なんてないけど そんなに日本のインフラ行政が嫌なら日本から出ていけば良いのに。 これだけ長々と粘着して主張したかった事が「冷食半額にしてくれ」ってw >>337
違うよ。
おまエラの同志(笑)・プロ市民に妨害されまくったから計画が遅れに遅れたんだよ。
ついでに建設被爆増という副産物まで手に入れた。
プロ市民は社会の癌だからそっこーで潰さねばならん。
まあ、日本の道路建設技術は世界一なんだけどな。たぶん。 数字マンって嫌儲ガイジだったのか
嫌儲オフ会に来てたキモいやつと同じような顔してそう >>342
プロ市民のせいってのは半分ウソなのにウヨの間じゃ各所で人気の説だよな。
ぶっちゃけ、プロ市民をねじ伏せることは行政が本気出せば可能なのでエクスキューズみたいなもん。
成田闘争みたいに行政を機能不全に陥らせたのなら本当の意味でプロ市民のせいと言えるが。
「やめろー！」→「はいやめます」で行政のやる気のなさに疑問を持たないとか
これだからウヨはバカにされるんだよ。 >>339
ウヨが思考停止したときによく見るやつだな。 水道みたいなのは日本の○○は世界一ィするくせに
ウィークポイントを指摘したら日本から出ていけってのがネトウヨクオリティ >>342
その世界一の技術で作った道路が80キロみたいなふざけた規制なのは
ニホンザルが馬鹿すぎて規制厳しめじゃないと事故っちゃうからなんだよな キモい嫌儲って言われて数ちゃん発狂してるじゃん、クリスマス誰からも相手にされない数ちゃん 待てど暮せど何を何で割ったら78.12％が有料なのか出てこないｗ
どうでもいい煽り叩きでごまかすしかない低学歴ネトウヨきめぇｗｗｗ 頑張れば今年中に北行は松原通りまで行くかとおもたけど甘くはないねぇ そういう求めてないものなんかどうでもいいから
さっさと何がどうして78.12%なの晒せよ負け犬ｗ 2019年12月24日（火) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 480m （前日差 +6m） 残り6506m
・カラッキィー (北→南）： 302m （前日差 +2m） 残り6674m
・みどりんぐ （南→北） ：2464m （前日差 +10m） 残り6691m
・がるるん （南→北） ：2208m （前日差 +4m） 残り6891m いまだにプロ市民と言ってるやついるんだな。
具体的に一人でも挙げてみなよ。
どうせ立ち退き反対している人全てプロ市民とか言い出すんだろ。
自分が立ち退きたくない理由があって反対している人は当たり前の人だよ。 当たり前じゃねーよ
人混みで避けずに体当たりしながら歩く中二病と同じ
お前もそうだろ >>352
なんで韓国？
お前らネトウヨって韓国に勝ってははしゃいでるけど、韓国ごときが比較対象とかレベル低いな。
類は友を呼ぶってやつか。 >>359
こいつ構ってガイジなんだから、黙ってNG入れとこうよ >>357
人ごみ(家々)を押しのけて作るのが道路でしょ。 >>358
勝負とか比較とかチョンじゃあるまいし。(笑)
カス相手に見下し対象なだけだ。
まともに相手にしたら恥にしかならんけど。 >>362
未対応だから嵐が来たと思ってスルーするしかないね.... 自国の欠点に触れたらファビョりだすのはチョンとウヨの共通項。
日本の高速は高いし狭い、その通りじゃないか。
でもチョンやウヨは自分の国しかすがるものが無いから
常に自国マンセーしてないと精神の平静を保てない。
だから言われっぱなしが悔しくて悔しくて思わずスレ跨ぎで粘着しちゃう。
悲しいね。 >>365
お前日本になんかされたのか？w
嫌いな国に嫌々住まなきゃいけないなんてストレス溜まるだろ
かわいそうなやつだ >>365
それお前のことじゃんか。
スレ と関係ないことばっか書いておなぬーしてるし。
マゾだから返り討ちにあうの楽しいみたいだし。 2019年12月25日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +2m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 306m （前日差 +4m） 残り6670m
・みどりんぐ （南→北） ：2473m （前日差 +9m） 残り6682m
・がるるん （南→北） ：2211m （前日差 +3m） 残り6888m
今年中に残距離でカラッキィーを みどりんぐが抜く(短くなる)かも知れない。 おいクソウヨども、さっさと何をどうやったら78.12%になるのか出せよｗｗｗ >>365
そうやって都合が悪くなるとすぐどっちもどっちに持っていこうとする >>369
クソウヨどもって勝手に複数形にするなよw
知らねーよそんな数字w
そんなことより嫌いな国で嫌々生きていかなきゃいけない気持ちを教えてくれよ。 >>369
その数字が違うというなら、お前が計算した数字を出せよ。
小数点以下2桁までで。 >>369
君、質問にも答えないくせにどうして答えてもらえると思ってるの？
ただのいい歳して情けないかまってちゃんやんけ いまだに12！12！と言ってるし12の人もほくそ笑んでそうw >>368
みどりは1月中にもグリルを射程圏内に入れそう >>373
先にセカイノチョーリューとか言って噛み付いてきた方が先に答えるべきではｗ 2019年12月25日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +3m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2483m （前日差 +10m） 残り6672m
・がるるん （南→北） ：2215m （前日差 +4m） 残り6884m >>378
日付の修正ミスです。12月26日(木)7時時点 です。 >>380
「12月26日(木)～1月5日(日)は休工します」
と書いてあるから逆転は年明けだね 昔は３国人＋フィリピン＋ブラジルで仲良く蟹工船で働いてたからね 速度が2倍くらいになる方法ってないのかな。
グリルドとガラッキィーはこれから早くなるような書き方だけど >>385
そんなこと言ってると12連呼マンが385！385ガーとか言い出すだろw ど、ジャップは有料主義ということを否定できないアホがまーだ虚勢張ってますｗｗｗ
なーにが有料化は世界の潮流だ、どこの国がその潮流に乗って何キロ有料化したんだ？ってのｗ >>387
参考までに横浜北西線は去年の夏にシールド掘り終えてて来年3月に開通 >>392
横浜北西線は床板工も同時施工してるけど、外環もそうなの？ 北西線は地下のICやJCTはないけど、外環はあるからね。
地中拡幅とか、ICやJCTのランプのシールドを何本も掘らないといけない。
地下のICがある北線は2014年3月に貫通して、2017年3月に開通だけど、地下ICの馬場ICは来年2020年3月に開通予定で6年かかってる。 >>394
馬場の遅れは土地買収(近隣の地盤沈下補償)や関連道路整備の遅れも含めてだから同列ではない >>394
馬場ICは付近の住宅への過剰な配慮と想定以上のややこしい地形と土壌により工事が難航した
外環の出入り口もうるさい左巻きが文句言うなら後回しで 千葉区間が開通して以来、埼玉区間の渋滞が酷い。
東名まで繋がれば少しは解消するのだろうか。
流入量が増えてより酷くなったりして。 >>395
荷物を運べないし既存鉄道路線とのアクセスも微妙でいらないよ
エイトライナー掘るくらいだったら代わりに井荻トンネルを延長して高井戸陸橋まで掘ったほうがいい
地下４車線で地上部分を側道化し２車線に減らしたとしても計６車線（片側３車線）で地下は信号もないし
その上で外環も完成すればかなり環八の混雑も減るだろうから急行路線バスでも走らせとけばいい >>400
お前…井荻トンネル作るのに何年間掛かったと思ってんだ？
そんな夢物語より外環の2だよ >>401
エイトライナーだってかかるでしょ
エイトライナー掘るぐらいならってこと
どうせ今やるなら開削じゃなくってシールドだろうし
山手通りと違って環八は狭いからシールドに工夫がいるかも知れないけど
地元自治体が消極的なのと用地買収考えると外環の２の方が夢物語のような気がするけどな >>402
で、どこの国が何の潮流に乗って何割有料化したんだ？ 首都高5号→C2が快適で何よりです埼玉から大井競馬場まで30分ぐらいなんてやーござんすね 埼玉のどこかは知らんが、深夜でも30分じゃ無理じゃね？ >>408
川口料金所から大師まで深夜なら30分なんてちょろいよ
岩槻からでも45分もしない スピード違反をここまで自慢げに語る奴…死ねばいいのに 例えば八潮から大井競馬場だと
制限速度で走っても30分以内でつく
深夜とか制限速度完全無視でぶっ飛ばしてるやつら多いから結構遠い所からでも30分で行くと思います
外環全通すればなおさらね 深夜に大井競馬場に行く用事がなんなのか気になるw
深夜じゃなきゃ30分は無理だろうし。 18時台
首都高5号→C2
30分ぐらい（40分はかからなかったね）で大井競馬場に着いたね ほんとだ、ドラぷらで検索したら八潮から大井まで30分だな 八潮から大井ってものすごい目と鼻の先じゃないか…
って思ってしまった。 千葉も都内も埼玉県民のドライヴコースまでまだかいね >>417
高速道路スレ的には八潮といえば埼玉の方かもな
あの位置で潮ってのも不思議な名前だが、、どうでもいい話だけど >>421
>八條、潮止、八幡の三村合併協議は、なかなか合意にいたらなかったが、八條村大字立野堀地区(現草加市稲荷)を分離し、新村名は三村の頭文字をとって「八潮」とすることで合意し、昭和31年(1956年)9月28日に八潮村が誕生した。
ほへー >>420
都内の人より都内を知り尽くしてるのは埼玉県人なので悪しからずね >>420
外環スレだから当然だろ？
まー俺は石を投げればサイタマな辺境の練馬区民なんで、大泉ICまわりの開発が生活に直結するんで覗いてるんだけど 道路の巣窟練馬杉並世田谷目黒川崎がなんか言ってるな >>422
合体地名だったとは、、
潮止、というのも由来がきになるね
中川流域だから、嵐で川が逆流した時にここまで水が上がってきた、とかなのかな、調べてもわからんかった 休みに入るの早いな！俺は何を楽しみに生活すりゃいいんだよ？ 今年度末（3月末）の時点でがるるんが残り何mまで進んでいるか予想して
一番近かった人が優勝 郵便局(投信かんぽ)詐欺事件
(約18万件の詐欺被害は氷山の一角)
社員の退職金は2000万円
返金問い合わせ！
NHK
https://www.nhk.or.jp/gendai/kiji/153/index.html
※ゆうちょ銀行・かんぽ生命
書類有効返金なし >>414
発達障害だからつまらないことに固執するんだろうね >>431
自分の理解できないテーマ（数字）にイラついてるだけかと
数字を使うテーマは理解できないから面白くないんだろ
○分で走れば違反じゃね？とか○割なら潮流でも何でもなくね？とか >>439
よくこれ聞くけど今の道路状況で間に合う人口になるのって半世紀じゃ効かないだろう
もともと東京西部の道路って人口関係なく貧弱だったわけだし
さらに当面東京近辺は自然減を補完するくらいの人口流入も続くし
道路反対のための理屈に過ぎないよね 馬鹿な議員を相手にしなきゃいけないなんて役人も大変だな >>440
>もともと東京西部の道路って
その2だけ工事して、地下専用部無し・・の世界でも良かった人達かも >>432
そんなバカはここにはいないだろ？世田谷目黒川崎国も追加で >>443
都心に用のないクルマをバイパスさせるための外環と圏央道よ。 本来はそうなんだけど
関越が首都高とつながってないのが痛い >>441
外環の利用者は大半が県外ナンバーだぞアホが
今すぐ必要なら都民の金で作れ 順位 都道府県 台数 偏差値
総 数 人口100人あたり
1 愛知県 414万台 55.08台 49.07
2 埼玉県 318万台 43.68台 37.36
3 東京都 316万台 23.19台 16.32
4 神奈川県 306万台 33.50台 26.91
5 北海道 280万台 52.23台 46.14
6 千葉県 279万台 44.69台 38.40
都内道路の悪の巣窟練馬杉並の世田谷目黒立ち退いてね 外環は都区内ナンバーとその他で料金変えて良いな
余所者は倍額で ほぼ完成している圏央道は首都圏の物流の大動脈になっている。
確かに外環(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈという気持ちはわかるが、
外環があることで中央環状線や都心環状線の
パンク状態を和らげる効果はあるだろう。
4つの環状線に不要という謂れはない。 >>453
だから何年かかってんだよってことよ
都内に住んでて狂ってるな 外環開通したら都内に入ってくる車減るんじゃね？
環八や首都高通る必要がなくなるし
むしろアクセスしやすくなって都内に入ってくる車増えちゃう？ 川口方面しかない今ですらあの有様なのに東名方面まで開通したら大泉JCTパンクしねぇかって危惧はちょっとだけある
丘陵地住みにとっては本当に欲しいのは核都市幹線だったりとか･･･ >>452
余所者「よっしゃそれなら首都高通っか！」 >>449
じゃ都民以外使わないでね(笑)
あと、配送サービス系も全部値上げで(笑) 埼玉区間は練馬足立品川ナンバーうじゃうじゃいるけどね やっぱ埼玉は関所作らんとな
都内に入ってくるなんて100年早い 電車でも各駅停車20分で新宿着いちゃうのに今さら過ぎだな >>464
県境が川、ってイメージなのか。
練馬区と新座市・和光市の境目がどうなってるか知ってるか？
山とか川とか、特にこれと言った目立つ区切りがないんだよ。
ブレグジットがもめにもめた理由が、北アイルランドとアイルランドの
国境の扱いをどうするかだっただろ？それに近い状態だ。 >>466
川越街道走ると谷間になってし白子川あるよ 過ぎ並みは中央線でも散々迷惑かけたからな。
あいつらの主張は百我意あって一理なし。 >>466
西大泉町1179番地なんか、まさにそうだな。 >>438
治安維持法復活と併せてな。
あと南朝鮮と断交したら特別永住許可の在日チョンが強制送還されて一気に減るなw 2019-10-7
在日韓国・朝鮮人ランキング
1 大阪 10.5万人 1.19人 90.37
2 京都 25.7万人 0.99人 81.82
3 兵庫 4.2万人 0.77人 72.57
4 東京 10万人 0.72人 70.53
5 山口 5,861人 0.43人 58.10
8 神奈川 3万人 0.33人 53.81
13 千葉 1.67万人 0.27人 51.35
16 埼玉 1.74万人 0.24人 50.06
22 長野 3,743人 0.18人 47.72
23 茨城 4,634人 0.16人 46.87
28 栃木 2,590人 0.13人 45.69
29 群馬 2,532人 0.13人 45.54 >>470
杉並区民だけど中央快速は4駅まとめて通過してキミらカッペが井の頭線に流れてこないようになって
井の頭線の客が減って本数も減ってクソ京王が放置してる踏切の開き時間が増えればいいのにと思ってるよ やっぱここは練馬杉並の巣窟なんだね大江戸線東所沢まで伸びるから絶叫しちゃう感じだな >>476
ロンドンみたいに全車両のナンバーを画像で読み取るとか? >>477
なんだよ踏みきりのそばに踏みきり待たなくて良い地下通路ないのかよ プロ市民のメッカ杉並
過激派のメッカ成田
一昔前のイメージは、こんなもんだった。 スレ違いだけど
Ｃ２と７号がつながって
より都心部は空いてきたんじゃないか？ 京葉道路～大泉が首都高経由だと高速代高くなるんだよね
せめて外環経由と同じ料金にすれば外環埼玉区間の混雑も緩和されると思うけどな 関越乗ってると解るけど鶴ヶ島圏央道に乗り換えてる人が多いのでだいぶ緩和してるんだよね
前ほど所沢料金所過ぎて外環はスムーズに行けるようになったよ >>477
京王の踏切で文句言ってるやつは東上線沿線に引っ越せ。
列車本数は京王より少ないのに閉まっている時間はもっと長いから。 >>477
なんだあ、結局は多方面へ愚だ愚だ言ってるだけの害住民か。
そんなところは済む価値無いと思わんか？
あそこら辺は再開発を臨む。
ハッテン度は軽くさいたまに負けてるしw >>483
> プロ市民のメッカ杉並
> 過激派のメッカ成田
杉並のプロ市民は杉並区民がほとんど。
成田の過激派は成田市民でない人がほとんど。 解りやすく言うと成田闘争と
練馬杉並世田谷目黒闘争は同じだね 京王の悪口が書かれたらなぜかカウンターが現れるミステリー
京王の時だけ起こる不思議な現象
ま、特定の京王ヲタが一人で反応してるだけだと思うが >>491
プロ市民の定義を教えてください。
なんのプロなの？
どっかからお金をもらえるの？ 和解金や立ち退き料が行き交う、困ったことに日本の国土交通大臣は朝鮮系カルト宗教に染まってたりする。北朝鮮、韓国、在日朝鮮人を鑑みて公平に税金が流れてると思うことは難しい 練馬杉並住民は
都内の道路の心臓
板橋北区をどー思ってるのかしら >>483
外環埼玉区間だけ、さっさと開通したな。 1992年（平成4年）11月27日 : 和光IC - 三郷JCT間26.2km開通、川口JCTで東北自動車道・首都高速川口線、三郷JCTで常磐自動車道・首都高速6号三郷線と接続。
1993年（平成5年）10月26日 : 美女木JCTで首都高速5号池袋線と接続。
1994年（平成6年）3月30日 : 大泉IC - 和光IC間3.4kmが開通、大泉JCTで関越自動車道と接続。和光北IC開通。
1998年（平成10年）5月18日 : 美女木JCTで首都高速埼玉大宮線と接続、美女木JCTの池袋線 → 外環道外回りランプ供用開始。
2005年（平成17年）
2月25日 : 大泉JCTの外環道内回り → 関越道ランプ2車線化。
11月27日 : 三郷JCT - 三郷南IC間4.1kmが開通。
2016年（平成28年）11月30日 : 大泉JCTの外環道内回り→関越自動車道下りへのランプウェイ経路が変更される。本線から直接接続路へと進んでいたものを出口ランプと途中まで共有する線形となる
2018年（平成30年）6月2日 ：三郷南IC - 高谷JCT間15.5kmが開通、京葉道路と接続する京葉JCT、東関東自動車道・首都高速湾岸線と接続する高谷JCTと三郷中央IC供用開始 シールドマシンどもいつまで正月休みしてんだよ
早く仕事しろ
オリンピックまで6か月しかねえぞ 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>504に説得力無し
首吊って死ね >>500
よー
田舎者の集まり都内
免許証のチップ
本籍豊島区
現住所住所埼玉県が勝ち組どけどね ださいたまでも何でもいいから早く外環を東名まで通してくれ
いつも渋滞してる環八なんて走りたくないんだ >>506
俺も埼玉在住だが埼玉に住んでて勝ち組宣言は流石に恥ずかしいからやめてくれ >>498
抽象的な表現なのか、頭いっちゃってんのかわからない文章だね。
具体的に何が言いたいんだ。 >>506
＞現住所住所埼玉県が勝ち組どけどね
頭おかしい奴が登場しとる
だから埼玉なんだよ >>516
ホントに埼玉だと思ったのかな？
ノーラン監督観ろよ >>515
和解金や立ち退き料が行き交う、困ったことに日本の国土交通大臣は朝鮮系カルト宗教に染まってたりする。
北朝鮮、韓国、在日朝鮮人を鑑みて公平に税金が流れてると思うことは難しい
つまり
都内の外環が出来るの遅い
ってことかw。 S5→C2あるから外環いらないな
首都高貫通して前ほど混んでないだろ >>519
いらんと思うなら、開通してもお前だけ使っちゃダメの出禁ねw >>519
お前みたいなのはこの世に必要なし、逝ってよし >>524
日本で一番多い本籍地は、千代田区千代田1番だもんなｗ なんで運転免許証の本籍なくなった？上京組の署名だしな 関越から外環通過して帰って来たけど鶴ヶ島圏央道に逃げてる車多かったな >>528
本籍欄があると国籍がばれる人たちがいるから消された >>530
>本籍欄があると国籍がばれる人たち
→新制度 日本国籍の場合、本籍欄=空白
外国籍 国籍を書くになった >>530
ああ、数字が云々言って発狂してた奴のことか >>529
上尾道路が繋がって分散が容易になったからかね!?
上尾道路→新大宮バイパス→×→要町通り
×の部分も早く繋がって欲しい >>530
都内に上京組の勝ちだね
>>533
鶴ヶ島から1時間ぐらいで海行けるからね
前は所沢料金所出たら左車線に行くのに構えてたけど今はスムーズに行ける感じになったね >>532
自分で吹っ掛けといてエビデンス出せずに火病発症した奴のことだろ？ >>535
最後、日本ガー韓国ガーとか頭おかしいと思ったわ 首都圏高速・有料道路
https://ux.getuploader.com/traffic/download/4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:669e095291445c5e5f700f06dfd84fd2) 首都圏年末年始ガラガラだったね
うまく分散したとかメディアは言ってるけど圏央道のお陰だね >>530
もう10年くらい前の話だが、仕事で知り合った中国人はその時の本国の本籍地記載してたな。
中国人は自国の事をそれでも誇りに思っているみたいだ。
半島のクズは本当にどうしようもない。
俺も工事資格認定書を発行してもらうために本籍地を示すものとして
パスポートを持参すると言うアホらしいことをする必要があった。
日本国内でパスポートを持ち出すなんてマジでアホらしい。
つか、在日半島人って全員パスポート持っているのかな？ 田舎の上京組のお偉いさん政治家が署名して本籍なくしたと願ってる 2019年12月26日（木)から2020年1月5日（日) までは休工とのことであるが、
本日発表の2020年1月6日（月)7時時点の位置を見ると何と12月26日時点の位置に
対して がるるん だけが "4m"進んでた!
2020年1月6日（月) 7時時点 "前日=2019年12月26日（木) の位置"
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2483m （前日差 +0m） 残り6672m
・がるるん （南→北） ：2215m （前日差 +4m） 残り6880m
がるるんは年末年始の休日も働いたのかな? 544>>
がるるん のデータ更新ミスした。
・がるるん （南→北） ：2219m （前日差 +4m） 残り6880m
が正しい。 いつも進捗状況を分かりやすく書き込んでくださり、ありがとうございます。
今年もよろしくお願いします。 >>542
パスポートが無いと在留許可証が出ない。 2020年1月7日（火) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2488m （前日差 +5m） 残り6667m
・がるるん （南→北） ：2222m （前日差 +3m） 残り6877m
カラッキィーとみどりんぐの残り距離が並んだ。多分明日は逆転するだろう。 >>536
勝手に相手をチョン認定したら相手からお前の比較基準は韓国かよｗ
って突っ込まれたチョンレベルのアホのことかｗ 叩くネタ豊富なチョンが悪い。
それだけ。
わしは日本人でよかったし、日本人の誇りと評判を汚さぬように気をつけねばな。 とうとう数字韓国おじさんは出てこないのであった
めでたしめでたし >>554
理論派イケメンならここにいるけど、いつでも要求してやるぞ？
さっさとセカイノチョーリューを裏付ける数字出せよｗ
有料化はセカイノチョーリューだ！→どこの国でも進んでませんね
で終わってるんだがｗｗｗ どうせ貫通してから塗装だろ二十年かかるんおいどんは 年収予想サイト（2019年・最新版）
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
http://2ch-vip.net/nensyu
ブラック企業判別（2019年度・最新版）
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります！
転職するときは必ず調べてください！
http://2ch-vip.net/black 2020年1月8日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2497m （前日差 +9m） 残り6658m
・がるるん （南→北） ：2227m （前日差 +5m） 残り6872m
みどりんぐが残り距離でカラッキィーを抜いた。 2020最新号 特に悪質性の高い車両を厳選
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 追越禁止場所で追越
■ムーヴ 紫 63-71 危険運転多数
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 暴走
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 昔当たり屋車両情報よく回ってきたな。
まだあるんだそんなの。
今だと煽り屋になるのかな…？
単にバカ運転者なだけかもしれんが。
意外と888や8888が無いな。
ほんまもんのやくざは素人には手を出さんし、つけてる奴はハッタリDQNばっかだろうな。 自分の車のナンバーを晒せば
快適に運転できそうだな 2020年1月9日（木) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2507m （前日差 +10m） 残り6648m
・がるるん （南→北） ：2231m （前日差 +4m） 残り6868m >>566
数字マンほら数字だぞ、安価の数字でも食べろよ >>566
日本は有料主義じゃなくて償還主義って結論出てるでしょ
だから無意味な数字を書き込む人はいないのっ
ひつこいなー
いい加減に現実見つめて日本から去れ
日本にいる時点でお前の負け
以後、日本語で書き込んでもお前の負けねw またチョンが来てしまった。。。
チョンはしつこいから嫌われる。 >>568
ひつこいなーw
ひつこいなーw
日本語やり直してこいw >>568
出たよジャップお得意の「言い換えの術」ｗｗｗ
償還主義？結構結構ｗ
ボッタクリ料金を請求するガラパゴスタンダードってのは変わらんから。
で、セカイノチョーリューでそのガラパゴスタンダードが広まってること裏付ける数字は？ >>567
面白いと思ってんの？
お前の受験や頭皮と同じで滑ってるからそれ。 渋滞減らすためにもっと値上げすべき
ていうか早く時間帯別料金にして、深夜はただ同然
昼間は2倍とかで良いよ。混まないなら全然払う >>576
ジャップはジャップしか知らないからなｗ
ジャンクしか知らない底辺がマックうめーとか言うのと同じｗｗｗ 2020年1月10日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2516m （前日差 +9m） 残り6639m
・がるるん （南→北） ：2236m （前日差 +5m） 残り6863m >>579
どこの高速道路と比べて高いんだ？
お前が貧乏なだけだろ。 >>579
中国の高速道路を出された時逃げたじゃん
頭空っぽガイジかな 東京オリンピックの1兆3000億の中に外環も含まれてるね 含まれてないだろう
関連費用として環2は含まれていそうだが 日本語でジャップ連呼してるのは、やっぱり日本語の達者な朝鮮人？ >>579
その例えは違うな。
いいもん食ってる金持ちは安いマックなんぞ興味がない。
これと同じ。 でもマック盛り返してきたけど
たまにドライヴスルーで買って食べると上手いよね 東京オリンピックは都内の俺達が13000円の税金払うから任せろよ 2020年1月11日（土) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2526m （前日差 +10m） 残り6629m
・がるるん （南→北） ：2240m （前日差 +4m） 残り6859m
大泉発進組は正月休みがあったとはいえ先月26日から少しも進んでいないが
よほどの難場に遭遇しているのだろうか。 >>581
じゃあ聞いちゃうよ？
日本と同じ料金水準の国ってどこ？ｗ >>583
中国の高速料金なんてキロ5円10円の世界じゃねぇかｗ
でソッコー撃沈されたカスもいたなぁｗ
ていうかあなたの言う世界って中国なのかしら？ｗ >>587
ありもしない事実を声高に叫んでエビデンス求めたら火病起こして逃げ回る子が朝鮮人ですｗ >>583
支那だと10kmくらい走って5元(75円)くらいだったかな？
日本の1/4くらいか。
まあ、汚い道路だけどな。あっちは。まともに整備されてないところばっかだと思う。 >>589
でも底辺はマックしか知らないからマックを普通だと思うわけだろ？
ボッタクリ料金しか知らないジャップがそれを普通だと思うのと同じっていうｗ >>597
中国や朝鮮が比較対象って時点で負け組だけどなｗ
先進国でまともな道路敷いてるとこだってこんな高くねぇしｗｗｗ >>594
誰も他の国と比べて高くないとは言っていない。
物価も所得もレートも違う他の国と比べてなんの意味があるんだ？
数百円、数千円の通行料なんて別に高くないだろ。
貧しいチョンには払えない金額かもしれないけど。 >>572
＞>>568
＞ひつこいなーw
＞ひつこいなーw
＞日本語やり直してこいw
うわっ 笑える
そんなとこにしか突っ込めない時点でお前の負け宣言w
他に反論できないの？ >>573
＞>>568
＞出たよジャップお得意の「言い換えの術」ｗｗｗ
＞償還主義？結構結構ｗ
＞ボッタクリ料金を請求するガラパゴスタンダードってのは変わらんから。
いや、お前は有料主義って言ってたから違うって言ってるだけで言い換えもしてない
お前の「日本って有料主義だよね～w」って主張が崩れただけで言い換えてるのはお前w >>579
＞>>576
＞ジャップはジャップしか知らないからなｗ
＞ジャンクしか知らない底辺がマックうめーとか言うのと同じｗｗｗ
いやお前がロッテリアの方が好きとかキムチが好きとかとは別の問題 >>598
＞>>589
＞でも底辺はマックしか知らないからマックを普通だと思うわけだろ？
＞ボッタクリ料金しか知らないジャップがそれを普通だと思うのと同じっていうｗ
お前ちゃんと税金払ってる？
高速道路作るのも維持するのも金がかかるのは判る？
高速乗りもしないのに勝手にお前の税金で道作られても平気なの？
日本は少なくとも建前上は利用する人の金でなんとかしようとしてるの
税金も払わずに生活保護もらってながらマックをバカにするとか
日本語で書き込みできるぐらいこの国から恩恵もらってるのに高速の料金が高いとつまらねー事でイキってねーで、祖国で税金納めて安い料金で高速乗れや >>601
>アメリカは無料
空港高速とか、橋は結構有料がある。インターステート着手前はいくつかの州で有料高速道路を作ってしまって、まだ有料=安いよ。1000kmで5ドルとか。 せっかく正月の間静かだったのになあ
また煽るから荒れ始める
アメリカや中韓と外環とにどんな固有の因果関係があるのかと
煽るの煽られてるのもおんなじ人なのかなと思えてくる >>607
映画も道路も税金だから映画でモノホンの橋をぶっ壊してるね >>595
牛糞数字マン発狂してるじゃん
ブラック社員の3連級でウキウキかw w >>600
他国と比べた話してんのになに言ってんの？
日本語読めないならしゃしゃり出てくんなよｗ
ウヨのくせに日本語読めないとか救いよう無いなおまえｗｗｗ >>603
崩れてねぇよ、実際有料主義じゃんｗ
有料だと使ってもらえないから無料です的なのがたった1割あるだけｗ
9割有料でしかもバカ高、これのどこが有料主義じゃないと言えるわけ？ｗ >>604
そんな話してねぇよバーカ。
井の中の蛙は大海を知らんという例示で言ってんだよｗ
お前らドメスティックなジャップは日本しか知らないから
諸外国の高速がどうなのか知らないんだよねｗ
ジャンクで育ったお前のような底辺がグルメを知らなかったり
井の中の蛙が大海を知らなかったりするのと同じようになｗ >>605
うん、だからそんなアホみたいなやり方で高速運営してるのはジャップだけだって言ってんのｗ >>611
負けっぱなしのイライラに耐えかねてそのあまり新スレ、つまりこのスレでも蒸し返したウヨクこそ
ディスプレイの前で発狂してキーボードバンバンしているのではないかと思われますがそれはｗ プロ市民練馬杉並中野目黒世田谷
前から高速道路がないスレみたくなったな 高速なんて料理屋で言えば席みたいなもんだ。
料理屋は料理を売って財務をバランスさせるのが本筋であって席はタダか申し訳程度の席料。
国家の場合、税収で財政をバランスさせるのが本筋であって道路はタダか申し訳程度の通行料。
ところが日本は税収じゃなくて通行料金で高速を個別にバランスさせようとする。
だから通行料金はアホみたいに高い。
なぜそうなるかというと、そうしないと利権と談合が幅を利かせるようになるから。
日本人は政治や行政を監視するスキルに乏しくて、不倫とか飲食とか誰が桜見たとか、
そんなしょーもないことばかり監視してるから「そこ採算合わないよね？」で
ストップかける仕組みがないと政治や行政をコントロールできない。 なんで新しい総理大臣が誕生すると首都高だけ出入口増えるんだろう つまらないことに固執する、パターンに固執するって発達障害らしいよ。 まんまここの嫌儲数字マンやんけ >>612
おいチョン、落ち着けよ。
別によその国と比べたきゃ比べてもいいけど、物価の安い国や所得の低い国やgdpの低い国と直接日本円で比べたらそりゃ高いよw
数百円の通行料も払えないほどお前は貧しいのか？ 2017年2月の自分に、3年でシールドマシンは2.5kmしか進んでないよなんて言ったら信じないわ >>621
発達障害？
日本は有料主義じゃないということに固執してスレ跨ぎで粘着してくる奴のことかｗ
しかも日本は有料主義じゃないとか有料化はセカイノチョーリューとかいう
実在しない妄想までセットだから統失も併発中か？ｗ >>622
物価とかｗ
どこの物価と比べておっしゃってるのかしら。
日本より物価の高い国なんていくらでもあるけど
日本みたいにボッタクリ通行料金を課してる国なんてありませんがｗｗｗ
GDP云々に至ってはいよいよ意味不明ｗ
じゃあ日本よりGDPが大きい米中は日本より通行料金高額ですか？
って話ｗｗｗｗ
言い訳ほざくにももっとマシなの考えろよ。 2020年1月12日（日) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2526m （前日差 +0m） 残り6629m
・がるるん （南→北） ：2240m （前日差 +0m） 残り6859m
昨日は土曜日のため休工?進展なし。多分明日も。 >>626
どこの国かは知らねーよw
お前が勝手に他の国と比べ出してんだろ。
だからそもそも数百円の通行料のどこがぼったくりなんだよ。
米中の地面にただアスファルト敷いただけの道と、トンネル掘って橋掛けて街中は高架にした日本の道じゃかかる金が違うだろ。ちょっと考えればわりそうなもんだが。
地形も人口密度も何もかも違うのに、なぜ高速料金だけを切り出して比べるのか意味分からん。
あとお前な、日本の高速が高いっていうなら、食い物の例えも寿司とか高いもんにしろよ。
マックじゃピンとこねーよ。例えのセンスねーな。
で、マックと寿司を比べて「寿司タケー！ボッタクリ料金！」て騒いでるのがお前w >>629
直進トンネルを掘るだけで全速力で、今から2年？
IC工事とか含めて5年？7年？ 2027年ぐらい？ >>612
日本語読める読めないの話をするなら、とりあえずお前はスレタイを読め
他国と比べるスレじゃないんだよ
はい論破w >>628
知らないならうだうだ言ってんじゃねーよ無知がｗ
それにこっちは同じ高速道路で比較してんのに寿司とマックじゃモノが違う
っていうかマック云々は井の中の蛙の例えだしそう説明してんのに
まだ価格の比較だと思ってんの？
お前ウヨクのくせに最好きな日本の言語も理解できないんだなｗｗｗ
つくづく救いようねぇわー。。。 >>631
それは>>12以下セカイノチョーリューくんに言えよｗｗｗ
あ、言えないか、だってお前自身だもんなｗ ほんといつになったらセカイノチョーリューを裏付ける数字が出てくるんだか…ｗ >>633
誰だよそれ
俺はお前に言ってんだよ
声に出してスレタイを読んでみろ リニアより早く開通すればいいなあぐらいか
リニアはリニアで数年延期はもう目に見えてるけど >>634
で、結局お前は何がしたいの？
井の中の蛙に大海知らせたいなら自分で数字出して終わらせればいいじゃん
こっちは井の中の蛙だろうが「今日は近場にマックしかないけど急ぐからマックでいいや」ぐらいにしか思ってないのにキモイおっさんが店内でいきなり立ち上がって謎の大海語り出して迷惑してんだよね こっちは特別安くも無いがボッタクリとも思ってないって言っても、いきなりジャップがどうとか煽りだすし
こいつきっと本人曰く「ボッタクリ価格」の高速乗るたびに悔しくて、大人しく走ってる周りの車に煽り運転かましてんだろうな そろそろ工事も平常運転になるだろうから、このスレも日々の進捗さんの書き込みでシールドマシンの成果に一喜一憂する感じに戻るといいんだが >>625
どうしたの？君に安価だしてないけど。
自意識過剰だし、君はどうやら本物の発達障害みたいだね 埼玉県
「千葉がトイレ作れなかったら都内様は作ってよ」 工事は遅いのにレスの流れは速いな♪
シールドマシンを増産して中央道ICから進撃せよ!!
今の新成人が羨ましい、外環道のアクアライン接続まで目撃出来るんだろうな… 2020年1月13日（月） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2526m （前日差 +0m） 残り6629m
・がるるん （南→北） ：2240m （前日差 +0m） 残り6859m
成人の日の3連休の中日で進展なし。 1日で10回も書き込んだ奴いるのかw
何がそいつを煽ってるんだ？ >>642
トンネル内にSAとかPAを造って欲しいね >>646
諸外国と比べた時の日本の高速料金の高さらしいよ笑 日本の土木・建築が他国と比べてメチャ高いからでしょ
別にボッタ食ってるワケでなく、事業者の要望が細かく煩いから仕方ないよ >>638
何がしたい？数字を見たい。以上ｗ
有料化はセカイノチョーリューとか言い張る奴が
そのチョーリューで何割有料化されたか出せば終わりよ。
それ出せないまま前スレ終わって終了ー、と思ったら
遠吠えしにカムバックするもんだからこっちも聞いちゃうじゃん？
数字は？ってｗ
迷惑だと思ってんだったら遠吠え扱く奴に行ってやれよ、
しっぽ巻いて逃げとけってなｗ >>639
「大人しく」？ｗｗｗ
数字出せないまま前スレ終わったのが悔しくてわざわざ前スレから
遠吠えしにカムバックする奴のどこが大人しいの？
血気盛んじゃんｗ
狂犬病乙的なｗｗｗ >>641
だから、日本は有料主義じゃないということに固執してスレ跨ぎで粘着してくる
可愛そうな子こそ発達障害でしょｗ
しかも日本は有料主義じゃないとか有料化はセカイノチョーリューとかいう
実在しない妄想までセットだから統失も併発っていうｗｗｗ >>648
それを必死で否定するネトウヨが黙ってくれりゃ終いよ。
否定するからじゃーエビデンス出してみ？ってなるわけでｗ >>652
いやいや、そいつが遠吠えしようが遠吠え扱くようがオーボエ吹こうが、お前が数字出してギャフンと言わせれば終わるじゃん
それをしないのはせかいのチョーリュー君はお前が煽り運転したいが為に木本さんに自演させてると思われても仕方ない状況だろ
お前以外にお前に同調してるヤツなんかいないんだから、ほんとにもうやめてくんない？ 海外の有料化の話は他所でやれボケ
とりあえず渋滞起きなくなるまで値上げだ値上げ だいたい日本人をジャップなんていう奴にロクな奴はいない
そもそもそいつが日本人かどうかも怪しい
海外のロクにメンテも入らないような高速（日本でいう簡易舗装みたいな道）と日本の高速を比べてるんだから、マックと寿司の例えはあながち間違ってないと思うんだが 数字マンは絡まないと死んじゃうからねツンデレかなw >>632
マックも寿司も同じ食い物だろ。
食文化の異なる国の食い物の価格だけを取り上げて寿司タケー!ボッタクリ!っていうのがお前の主張。
当たり前だろwww
>>659
韓国人だってよ。 >>655
諸外国に比べたら高い。
実感としては高くない。
これが全て。
普通、物が高いか安いかって自分の懐具合で判断する物だが。通行料なんて車一台分なんだから、家族や友人同士大勢で乗れば電車とかに比べて割安感すらある。通行料に不満はないんだよ。
だからお前がタケーだのボッタクリだの訴えても何も響かない。べつによその国が安くても羨ましくないし、日本で通行料安くしたらますます道が混むだろう。
不満なのは渋滞だな。金払ってるのに道が混んでたらストレスも溜まる。もし、朝夕のラッシュ時に都市部で全然混まない高速があるなら、素直にその国を羨ましいと思う。
俺は渋滞が嫌すぎて都心に引っ越したわ。今は快適w >>659
海外の高速は過積載の取り締まりも甘いから道もボロボロだよな。いつまでも放置してるし。
日本は路面が傷んだらすぐに補修する。下手すりゃ痛む前に舗装し直すw
あと落下物の回収も日本は早い。軍手一個落ちててもすぐに拾うのは日本ぐらいだろ。 すぐ腹痛になる身だからPA設置は死活問題
ほんと社内的に死ぬ刺し違えると ましてやスマホ禁止だからね
外環だと和光でしかスマホ使えないんだよね 2020年1月14日（火） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2536m （前日差 +10m） 残り6619m
・がるるん （南→北） ：2245m （前日差 +5m） 残り6854m
3連休明けの昨日も大泉発進組は進展なし。 ようやっと目白通り超えたってのに、北組どうしてしまったんだろうかねぇ 北組をよそに絶賛爆進中のみどりんぐ
がるるんもがんばれー！ 少なくともグリルドは本掘進の準備で数ヵ月は動かないらしいよ >>635
なんで原因人物じゃなくて俺に噛み付くんだよ。
あ、原因人物はお前だからかｗ >>662
実感とか定性的なもんはどうでもいいから定量的に頼むよw >>661
例えも理解でにないバカは黙ってれば？
それとも数字出せないのが都合悪くて目をそらそうとわざと頓珍漢なこと言ってる？ >>660
数字出せないのが悔しいからってそういう煽りに逃げるしか能がないとはかわいそうの奴w >>659
そのメンテをすばらしいとか思っちゃうのがジャップ。
なんでそこまですんの？無駄じゃん？がワールドスタンダードｗ
ジャップはそんなノリでスペックの押し売りするから
家電なんてお前の嫌いなチュンチョンに仕事奪われまくりｗ 本掘削って言っても２ｍが５ｍになるぐらいだろ
誤差の範囲だ >>658
渋滞するなら道路増やせよ、とはならないあたりいかにもジャップな発想だなｗ >>656
どっかのバカが言うには有料化はセカイノチョーリューなんだろ？
じゃあ有料化された道路がどれだけあるか教えてくれよｗ
俺はそんな道路無い、またはごく一部だと思っているが、
まさか無いことを証明しろなんて言わないよね？ｗ >>663
利権にカネ吸われてるだけなのにそれを自慢しちゃうジャップｗ
マゾかよ すれがほとんどNGになってて草
なにやらかすとそうなるん？ 都内のトイレをどこに作るか
お手並み拝見と行きますかね トンネル内の非常駐車帯に車停めてうんこひればよい。 中央jctの側道内側敷地とかに作れないかな？w
かなり敷地あると思うが >>671
お前が消えれば全て解決 23号スレで数字数字言っとれ 2020年1月15日（水） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2545m （前日差 +9m） 残り6610m
・がるるん （南→北） ：2250m （前日差 +5m） 残り6845m みどりんぐでさえ5ヶ月で1キロペースか
途方もねぇな だから掘ったら道路が出来てるから掘ったら終わりだよ グリカラは掘る以外のトラブル発生？
やっぱなんだかんだ後１０年位かかりそうだよな
首都直下地震も来るらしいし
もうその頃には必要なくなってたりして 都内がチンタラしてるから埼玉区間が補修補強工事で都内も大渋滞だな 
大泉付近に住んでて、三連休に伊豆方面に出かけた
調布保谷線で東名に乗ったけど、思ったほどは混んでなかった
調布保谷線の４車線化はやっぱり大きいね
ただし、外環が繋がると3倍くらい速いんだろうと思う
早く開通してほしい >>698
>調布保谷線の４車線化
本来は、多摩地区の南北道路は、500m間隔ぐらいで4車線・6車線でないとね。今はおよそ5km間隔で整備中。
23世紀ぐらいに期待だね。 >>686
消えてたのにキモウヨが蒸し返したんだろうがｗ
叩くならそっち叩けよ。
あ、もしかしてご本人、またはお仲間だから叩けない？
なおセカイノチョーリューを数字化してくれれば
いつでも消えるんではよ出せってｗ >>680
「今は」ｗ
根本原因は都合悪い方スルーっすか？
つかさっさと数字出せば解決っていう。
数字もなしに噛み付いてくる負け犬が一番悪いわｗ
うるせーだけでなーんにも解決しないし
逆に悪化させるだけだからなｗｗｗ 2020年1月16日（木） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2555m （前日差 +10m） 残り6600m
・がるるん （南→北） ：2255m （前日差 +5m） 残り6844m ついに本掘進秒読みか
それてもまだ1～2回の休止が入るか 大泉進んでないって言ってるけど下屋敷のあたり絶賛大工事中だったぞ
今朝は大泉通りが片側交互通行になってた
地下に潜るあたりで単に作業量多いだけじゃね？ 昔からこの画像を見るのが好きだった。
中央環状線も外環千葉区間も圏央道もほぼほぼ開通して、あと開通が楽しみなのは外環東京区間ぐらいか。
http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000115.html 死ぬまでに全部完成してるといいね
免許返納までには無理だろうけど >>713
分かる。昔は赤線（未開通）区間が多かったよな。 >>713
俺もw
この図だと外環と首都高川崎線は一本化されてるんだねぇ
そう言えば南組も今までいつ使われるか分からない延伸区間の本線掘ってたんだよねw
南組予定地点まで掘り抜いたら、作業ピット流用して南向きに掘ってくれたら良いのに
そしたら第三京浜がry >>703
被害妄想かなwやはり君は義務教育の敗北だったようだね
チンパンジーにはバナナやるよ したみち通りの渋滞のイライラは異常。
信号がなかなか青に変わらないくせに、すぐ赤に変わる。 >>713
これ7-8年ぶりに見たから黒線ばかりでビビったw感慨深いわ
>>719
懐かしいw
しかしまあ5年遅れとか平気にやってんなw スレチだけど圏央道の大栄ー松尾横芝間て何でこんな開通遅いんだ？
まさか成田闘争の残党がいるとか？w >>724
だって>>719の時点ではまだ「計画中」だもの。
同じ年の1月に都市計画決定されたばかりという状態。 >>713
圏央道成田区間と横浜環状南線の目処もほぼつきそうだしよかった
東名～アクアラインはいつになることやら >>724
成田空港北側に3本目の滑走路と空港施設作るからその調整なんかがあったからかと >>724
都内の外環は練馬杉並世田谷闘争がまだあるね >>724>>728
成田空港の拡張についての同意書集めに奔走してたからね。圏央道から内側、空港の同意書は95%までいってるらしいので、
案外進めば早いかもしれない。 >>717
セカイノチョーリューを裏付ける数字を出せずに前スレで敗走したかと思ったら
何も言ってないのにこの新スレでもピーピー泣き出したのは妄想でも何でもなく現実じゃんｗ
悔しかったらす・う・じｗ 関越を練馬で降りて中央道方面に行きたいときに環八通るのが嫌で嫌でかなわんかった。
しかも一番腹が立つのは高井戸から乗れん事。
全部過ぎ並みのせいだ。
あ、練馬のせいもちょっと付け加えておくべき？ >>734
ずっと練馬で止まってる事事態おかしいじゃん杉並まで引っ張っちゃえよ 練馬で降りた後、目白通りと環八以外の道が脆弱過ぎる。 >>734
世田谷住みだったからそっちからの目線で考えた事無かったけど、永福まで戻るか調布まで抜けるのか...きついわね
逆に練馬IC行くのも今でもダルいのにC2も井荻トンネルも未開通だったとかよく我慢してたもんだw >>739
練馬杉並世田谷も入ってるから
闘争にプロ市民 2020年1月17日（金） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2564m （前日差 +9m） 残り6591m
・がるるん （南→北） ：2260m （前日差 +5m） 残り6839m
大泉組は絶大難工事区間に突入中か20日間現在位置変わらず。 調布ICで降りて、調布保谷線経由で大泉ICから関越
にしても放射7号がねぇ すいてる時間帯なら府中スマートicから所沢icのほうがいい。
多少かかったとしても府中から調布、練馬から所沢の距離ぶんは回収できる。 つーか、外環と圏央道の間にもう一つ環状線欲しいな。
位置的には16号が近い。
16号の高架か大深度に無理かな。 >>748
>核都市広域幹線道路
すみません・・・ なんか隣のスレにズレてましたぁ 今じゃ練馬杉並世田谷住民より鶴ヶ島からのが海近いからね 今まで何人の人が道路のために引っ越しさせられたんだろうね 外環道はまだ先が見えないけど2025年度頃には圏央道の環状化が完成する
そうすれば外環道の東名から南側と核都市広域幹線道路に目が行くかな 圏央道知らねーからいつまでたっても練馬杉並世田谷がプロ市民なんだろ 2020年1月18日（土） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2574m （前日差 +10m） 残り6581m
・がるるん （南→北） ：2265m （前日差 +5m） 残り6834m C3無い区間の代用って、C4orC2って状況だけど、ヴちゃけ非効率なんだよねぇ
だからと言ってC3があればC4とC2が不要にはならないけどw
道路は新しい区間が開通する度に体感してるけど、複数本ある程度離れた間隔で道路を作ることによって、交通を分散させることに意味があるんだと思う。 外環千葉区間が開通して渋滞が慢性化してしまった埼玉区間だが、東京区間が開通すれば少しは分散するのかな。 埼玉区間の渋滞が増えた？そんなデータは見かけないな >>759
朝のラッシュ時、内回りは草加から三郷ジャンクションまで必ず混むようになった。
美女木での合流地点も下手すりゃ川口まで渋滞。
明らかに千葉区間開通前より混んでるよ。
なぜか千葉区間は渋滞が発生しない。 朝よりも昼前後のが混んでる気がする
事故とか除けば朝の通勤時間帯に渋滞捕まった記憶がない 2020年1月19日（日） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2584m （前日差 +10m） 残り6571m
・がるるん （南→北） ：2268m （前日差 +3m） 残り6831m 調布保谷線はおろか井荻トンネルも無い時代、
東名から外環乗るのがとても苦痛だった。 >>768
東名から谷原まで1時間半位普通にかかってたからな。 圏央道
圏央鶴ヶ島
64.8km (49分)
海老名 2020年1月20日（月） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2584m （前日差 +0m） 残り6571m
・がるるん （南→北） ：2268m （前日差 +0m） 残り6831m
昨日は日曜日でお休みのため進展はなし。 え？
今朝なんて6時にはもう草加～川口が渋滞してたぞ。
千葉区間が開通して朝の内回りは全く使い物にならなくなった。 渋滞ナビ見ると外回りの方が混んでそう。
草加から戸田東まで真っ赤。 G～6504～グリ～67～みど～96～カラ～164～がる ところでプロ市民どもは今まで外環がつながると渋滞がひどい騒音がひどい排ガスがひどいと
バカをだますに至らん文句しかっほざけんかったけど大深度地下を通すことでそんなことは言えなくなった？
まあ、あいつらからしたら建設費増大工期延長でほんの少しは活動の成果があったのかもしれん…。
そのバカをだますに至らん文句も全く的外れなんだけどね。現状ではその通りのまんまだし。
外環をつなげる事でこれらすべて解消できるって説明ができん？(一部は大深度地下じゃなくても解消) 発進停止の繰り返しの方が排ガスいっぱい出るのも気づかない低脳 ブツ切れだから混むのさ。
中央環状の時も首都高3号までつながってなかったときは4号が混みまくることもあったし。 いまだに存在の証明すらできないのにプロ市民とか言ってるんだな。 今からでも杉並に核落として更地にしてから作った方が早くて安上がりじゃない？ >>770
杉並プロ市民に鶴ヶ島から箱根が一時間ぐらいだと教えてあげなさい >>779
千葉区間の開通後に埼玉区間が異常に混み始めたんだけどな。 休日しか使わないからあんま意識してなかたけど千葉区間開通してから埼玉区間そんな混むようになったんだ
それ東名まで開通したら改善どころか一層混雑しそうでヤバいな... >>786
日中は空いてるんだが、朝の7～8時ごろがヤバイ。 >>786
首都高の渋滞対策で外環を作っているけど
外環が全通したら外環の渋滞を避けるために首都高を使う
ってクルマが増えそうな予感。 >>786
>埼玉区間そんな混む
埼玉は国交省の出先と県で、
(1) 上尾道路の専用部を圏央道まで(2017年に事業化)。
(2) 埼玉新都心線を東北道まで (更に関越～東埼玉道路まで)を推進しているよ。
順次事業化・着工だよ。 >>783
100年どころか1年後でも安心して道路作れるぞ
良かったな
安心してお前の家の真上で爆発してもらえ 2020年1月21日（火） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2593m （前日差 +9m） 残り6562m
・がるるん （南→北） ：2273m （前日差 +5m） 残り6826m でも都内にトイレ いったん休憩所作らないと外環乗ったらスマホ触れないんだよな今時の道路交通法ね 和光市を東京都に編入すれば都内にトイレと休憩所がない問題は解決されるw >>789
それ両方とも計画倒れじゃなかったんだ凄いなw >>780
普通に活動実績があるだろ。
あいつらはそれが命だから。
実績をアピールせんと活動資金も得られん支那。 >>797
外環道の迂回ルートとして使えるし16号も慢性的な渋滞だから妥当かと思う。
東北道と関越道の慢性的な週末渋滞考えると圏央道より先、熊谷通って北関東道まで繋げて欲しいくらいだな。 北関東道に繋げるより藤岡に繋げた方が
関越練馬問題の改善になりそうだが。 >>798
活動実績のページ見せて。
プロならお金貰ってるけど誰が払ってるの？
単に自分の不利益で出ていきたくないだけの人たちだよ。
今は行政はどれだけゴネても追加のお金出さないし。 2020年1月22日（水） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2603m （前日差 +10m） 残り6552m
・がるるん （南→北） ：2277m （前日差 +4m） 残り6822m
がるるん が予定距離の1/4(25.02%)を掘削した。それにつけても大泉組はほぼ1月
(昨年12月26日以来)少しも進んでいないのはどうした事だろう。 練馬インターが出来て
練馬杉並中野世田谷に高速ないのが答えだね >>806
北行きの初期掘進もなかなか進まなかった訳だが >>813
結局誰もプロ市民を証明できない（笑）。 >>814
高速がない踏み切りが開かないソースもない 圏央道の久喜白岡付近の渋滞はつくば方面が開通するまで全く無かった
東側が開通後常に渋滞するようになった 渋滞って5キロ以上しないとあんま変わらんと思うけどby首都高 >>806
シールド設備構築のため、掘進を停止しています。
と
本気出す前の準備かな？ >>814
得意の数字煽りはしないんか？ 飽きちゃった？ 洗脳されていない人に奴らのうすぎたねえ工作ぶりを知らせるのは有益だ。 掘削は2年ほどで完了するみたいだけど実際に開通するのはいつ頃なんだろ?
10年までかからんよね? 距離が違うから参考にならんかもしれんが、
横浜環状北西線はトンネルが貫通して1年半後に開通だね。 環状北西線の開通でC2湾岸行きがどれだけ減るか楽しみだけど、外環の東名から南側の建設を急いでほしい
とにかく東名から湾岸に直に出たい 一昨日3環状のサイトが更新されてたが、まだ開通時期は未確定。
他の道の開通予定が2024～25年度なので、5年以内の開通はないかもな。
http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000115.html 圏央道や新東名が全線開通しても、まだ東名にすらたどり着かない外環 >>819
負け犬のくせに何かっこつけてんだよｗ
セカイノチョーリューとかいって実際にはエビデンス出せませんでした
とかはずかしーｗｗｗ 東名までも5年はかかりそうだよね
このスレもくだらない煽りあいが5年続いてパート200までいってそう >>825
なるほど大橋がワンチャン改善するかもなんだな
逆の下りの方も深刻だから期待したいな 2020年1月23日（木） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2612m （前日差 +9m） 残り6543m
・がるるん （南→北） ：2282m （前日差 +5m） 残り6817m
今月中に みどりんぐ が グリルド を抜いて残り距離最短になりそうな気配。 そろそろ、がるるんが地中拡幅区間を抜けて覚醒するはず。
地中拡幅区間に入る前は１日10m超えを連発してたはずなので、がるるんのまくりに期待 (プロ市民でチョーセンジンで数字マンって三重苦を抱えてたとは・・・
可哀想すぎて言葉もでない、早く成仏してくれ） 新倉PA拡充だそうだ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200114-OYT1T50084/
埼玉県和光市は、東京外環自動車道（外環道）で唯一のパーキングエリア（ＰＡ）で、
市内にある新倉にいくらＰＡを拡充する方針を決めた。隣接地に新たな施設を建て、
飲食店や土産物売り場、スーパーを誘致し、一般市民も利用できるようにする。
今月中に検討会を設立し、具体的な検討に入る。 新倉はパース見る限りPA設備地上に下ろして道の駅でも併設するんでしょ。
ゴルフ組の放置駐車が更に捗るな。 >>834
いもしないプロ市民本気で信じてるんだな。 （プロ市民という言葉の成り立ちを考えれば、プロ市民の存在を否定したい勢力がいることがプロ市民の存在を肯定する事に気が付かないのかな・・・可哀想なヤツ、はやく成仏してくれっ） >>834
掲示板でしかイキれない底辺さんだから構ってやるな >>830
西から東京湾岸千葉目指してるトラックやバスは全部東名Jctから外環行くから首都高は間違いなく流れ良くなるよ。
以前は谷町経由で向かってたのが大橋出来た時もかなり改善されたしね。
逆に流れが悪くな渋滞頻度が増す区間もあるだろうけど。
谷町Jctて今はもう渋滞してないよね? >>843
時間帯によってはある
昔のような酷い渋滞は減った >>842
根拠出せないまま大声で騒ぐのはプロ市民の得意技だが
スージマンスージマン言ってるネトウヨも同じだなｗ
エビデンスではなく思想ベースって習性が同類ｗｗｗ 2020年1月24日（金） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2622m （前日差 +10m） 残り6533m
・がるるん （南→北） ：2287m （前日差 +5m） 残り6812m 開通しても埼玉区間の渋滞がネックになり、東北道より東に行く車は、外環使わないだろう。悲惨になるの目に見えてる。 >>852
千葉区間開通後、開通前と比べて明らかに混みまくってるだろ。
朝の7時から8時に外環走ってみろ。 >>855
その頃には
・圏央道が全線開通
・新東名が第三京浜まで繋がる
・横浜環状線が全線開通
・核都市道がさいたままで開通
・日本が中国の領土になる
・通貨が日本元になる
・倭国民は車運転には特別運転免許が必要になる
と色々変化し問題なくなる >>857
混み具合が違うよ。
あと開通前は内回りの草加を先頭にした渋滞なんて事故・故障車を除けば一度も無かった。
今は毎朝草加で混むけど。 本当に走った事あんの?
三郷～川口が混むのは昔からでしょ。 混み具合が違うって言ってんだろ
渋滞が増加したっていうデータ出てんだよ >>859
川口～三郷は昔は全く混んでないよ。
三郷から大泉まで、朝でも30分あれば着いた。
ちなみにさっきも書いたが内回りの話な。
外回りは三郷南ができる前は外環三郷で混むこともあった。
ちなみに川越や所沢の友人達曰く、外回りの方が渋滞はひどくなったそうだ。朝は草加を先頭に美女木辺りまで渋滞。 >>862
去年から羽根倉橋補強工事とか友人は知ってるだろレイクタウン渋滞も知ってるだろ >>863
だからそれも含めて昔より混んでるだろ。
レイクタウン渋滞は知らねーけど。 >>864
だから無料だろ？上は混んでるけど渋滞はないよ数字貼れよ >>867
ラッシュ時の渋滞の話をしてるんだよ。
頭わりーな。 >>868
ラッシュの時乗って文句言ってる方が頭悪いだろ早く出ろよ 昔は朝も全然混んで無かったのに、千葉区間の開通後は異様に混むようになったって話をしてるんだよ。
それを無料だの混んでないだのピント外れのレスしやがって。
マジで頭わりーなお前。 >>870
ねえねえ、馬鹿にされるってどんな気持ち😆 それにしても埼玉県民は圏央道の早期開通(但し中央関越間)といい外環の埼玉区間の早期開通と言い理解が早いな。
東京の該当地区愚民も見習えw >>862
基本的にこの認識に同意
異論ある奴は実際に昔から乗ってないニワカ >>874
終戦時に居座った土地泥棒も多くて兎に角意地汚い
声高に権利だけ主張する盗人の血縁だから死に絶えるまで待つか代執行でしか解決出来ない >>871
渋滞回数
川口～三郷 外回り
千葉区間開通前 43回
開通後 289回
川口～三郷 内回り
千葉区間開通前 34回
開通後 538回
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000721478.pdf
はい論破。
残念だったなw >>873
俺を例のチョンだと思ってるのか？w
あんなカスと一緒にするなよ。
馬鹿はお前だ。 >>875
なぜ異論を唱えてくるのか謎だよな。
>>877
まあ土曜日だからな今日は。 >>866
一番混んでる時間帯だからね
前後２時間分見たいね 路肩潰して車線幅狭めて6車線にすればいいよ
ただ最高速度60㎞になるが 俺もよく平日7時くらいに大泉から乗って東北道に抜けるけど千葉区間開通後は渋滞ハマるようになったな 地上の橋梁工事も熱い！ 外環道大泉JCT
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00150/
東京都心から半径約15kmを環状にぐるりとつなぐ東京外環自動車道。
計画延長約85kmのうち埼玉県と千葉県内の約50kmが完成し、現在は東京都内の大泉ジャンクション（JCT）－東名JCT間、16.2kmの工事が進んでいる。 試しに外環道のインターを全部閉鎖してみてはいかがか 千葉区間開通後に物流拠点を建てまくってりゃ混雑が増えるに決まってる 56年前に杉並、世田谷区民らが反対しないで造っておけば良かった話 いち速く外環作った埼玉を
冒涜するなんてよーござんすね 2020年1月25日（土） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 311m （前日差 +2m） 残り6665m
・みどりんぐ （南→北） ：2632m （前日差 +10m） 残り6523m
・がるるん （南→北） ：2290m （前日差 +3m） 残り6809m
カラッキィー動いたああああああ！ >>857
関越/東北/常磐道～千葉方面ルートが首都高経由から外環千葉経由に移ったんだから混むようになって当たり前だろが 東京区間が開通したら流入量が増えてさらに混むのか、それとも流れが分散して渋滞が減るのか、さあどっち？ カラッキィ再始動ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>902
埼玉区間は距離料金の上限が低くなってる
千葉区間→外環浦和～大泉 は上限適用で料金一緒 500円からETC深夜料金250円が懐かしいじゃよ 開通当初はマジでガラガラだったからな
夜は200キロ以上で余裕で飛ばせた
ブーストアップしてたからあっという間にガソリン無くなって外環でガス欠した事もあったな
それに比べて今の交通量は桁違い >>887
＞Cランプ第一橋の完成イメージ
完成予想図で関越下り本線が1車線にされてて
地味にショック受けた
上りもいつのまにか外環2車線のほうが本線扱いで
練馬出口は右分岐扱いにされちゃったなぁ >>892
>>反対しなけりゃ土地も高く収用してもらえたのにな。
賛成すると値段上がるのか？ >>908
頭のいい人は、強制収用になるギリギリのタイミングまで待って
値段をつり上げるけどな。
さっさと売ったら逆に買いたたかれる。 >>876
なんだあ、在日がほとんどじゃんかそれ。 >>909
>>頭のいい人は、強制収用になるギリギリのタイミングまで待って値段をつり上げるけどな。
代執行なら金額下がるしそこまでいったら行政は待ってればいいだけじゃね。
892といい出鱈目ばっかりだな。 2020年1月26日（日） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 312m （前日差 +1m） 残り6664m
・みどりんぐ （南→北） ：2632m （前日差 +0m） 残り6523m
・がるるん （南→北） ：2290m （前日差 +0m） 残り6809m >>907
> >>887
> 完成予想図で関越下り本線が1車線にされてて
> 地味にショック受けた
適切だと思います。
３車線分あって、
・練馬入り口から１車線
・外環内回りから１車線
・外環内回り＋大泉入り口で１車線
> 上りもいつのまにか外環2車線のほうが本線扱いで
> 練馬出口は右分岐扱いにされちゃったなぁ
中央車線からは両方行けませんでしたっか？ >>872
さっさとセカイノチョーリューを裏付ける数字出せよ負け犬の遠吠えが >>915
汚ねえ文字を使うテメーは消えろ
ゴミニート社会の屑が >>913
圏央道開通する前は所沢料金所越えてすぐに車線変更の渋滞が合ったけど
圏央道開通してから車線変更がスムーズに出来るようになってるね >>915
その糞の指摘にすらまともに答えられないお前はなぁに？ｗ
さっさと世界の高速の何割がチョーリューとやらで有料化されたのか出してみろよｗｗｗ
遠吠えは聞き飽きたんだけど？ >>921-923
訳「有料化は世界の潮流とかいうのは嘘でしたゴメンナサイもう許して」
てことだよね、だって数字出せずに糞々言うことしかできないんだもんｗ >>924
かってに事故解釈ですか？
やっぱり頭に牛糞詰まってるだけあるね 2020年1月27日（月） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 312m （前日差 +0m） 残り6664m
・みどりんぐ （南→北） ：2632m （前日差 +0m） 残り6523m
・がるるん （南→北） ：2290m （前日差 +0m） 残り6809m
昨日は日曜日で作業なし。 >>925
糞糞言うだけで数字出てこねーのは解釈ではなく事実ですがｗ
悔しかったらどこの国が何キロ有料化して何割有料になったのか出してみなさい。
有料化はセカイノチョーリューなんだろ？ｗ >>929
きみの世界のチョーリューとかいう謎の言葉言ってるよね
やっぱり頭のなか牛糞やんけ まあ、高速道路みたいに費用を払った奴に優遇させるものは多くあっても良いと思う。
JRの特急なんかと同じ。
無料にせよ、追加料金取るななんて文句言う乞食はこの国には不要。
混雑避けて優遇を受けたい層はそれなりに存在する。 GAOL～～～6504～～～グリ～19～みど～～141～～カラ～～145～～がる～～ >>930
はいはいわかったからはよどこの国が何キロ有料化して
世界の高速の何割が有料になったなのか言ってみろや負け犬ｗ 2020年1月28日（火） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 313m （前日差 +1m） 残り6663m
・みどりんぐ （南→北） ：2641m （前日差 +9m） 残り6514m
・がるるん （南→北） ：2250m （前日差 +5m） 残り6804m
グリルド は1ｹ月間少しも前進できなかった。 >>933
負け犬はきみじゃないか
世界のチョーリューってなんでちゅか？ >>937
>>936
>>935
バカトリオ君芸名はなにがいいですか？ 今日発表で同距離になるのか、それとも明日一気抜きか みどりんぐとがるるんの進行速度の差は何なのだらうか >>943
がるるんは地中拡幅区間だから遅いようだよ
みどりんぐも地中拡幅区間のときは遅かった
がるるんはそろそろ地中拡幅区間を脱出するから速くなると期待している
なぜ、地中拡幅区間だと遅くなるかは不明、後で壊せるようにセグメントの素材が異なるので前進方向へ踏ん張るジャッキの力を加減せざるを得ないのかと推測している 2020年1月29日（水） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 313m （前日差 +0m） 残り6663m
・みどりんぐ （南→北） ：2648m （前日差 +9m） 残り6505m
・がるるん （南→北） ：2297m （前日差 +2m） 残り6802m
みどりんぐ、グリルドまであと１ｍ 因みに>>934の、1/28時点のがるるんの掘削距離は誤記のようです。
正：2295m
誤：2250m
＞934 R7742020/01/28(火) 11:21:19.56ID:9QjK/hY1
＞2020年1月28日（火） 7時時点
＞・がるるん （南→北） ：2250m （前日差 +5m） 残り6804m 934 です。
ご指摘の通りです。書き写したデータのリストを見ると がるるんの位置は2250mと
なっておりました。現在位置の入力時に間違えた要です。 外環の採掘は当初1日最大30ｍとあったからみどりんぐなどの稼働は8時間ではないのか >>944
拡幅部は鋼製セグメントを使用してるが、継手がワンタッチ接続ではなくてボルト締結(人力)なために時間がかかってるらしい。 >>944
ありがとう
だから早くなったり遅くなったりするのね
>>951
おつです 2020年1月30日（水） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 317m （前日差 +4m） 残り6659m
・みどりんぐ （南→北） ：2654m （前日差 +6m） 残り6501m
・がるるん （南→北） ：2299m （前日差 +2m） 残り6800m
みどりんぐ がグリルドに対して当初 2179mのハンデがあったがついに残り距離
が最短となった。 >>956
みどりんぐの残り距離ですが、29日の6505mから6m進みましたので、6501mではなく6499mですね。
修正版を書いておきます。
2020年1月30日（水） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 317m （前日差 +4m） 残り6659m
・みどりんぐ （南→北） ：2654m （前日差 +6m） 残り6499m
・がるるん （南→北） ：2299m （前日差 +2m） 残り6800m トンネルが貫通するときって速い方は予定してた場所より先まで進むの？それとも工区が決まってるから、予定工区に達したら、相手が来るまでストップ？ >>959
その時になってみないと分からない
予定が変わるのは普通にあると言ってもいいだろう 2020年1月30日（水） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 317m （前日差 +0m） 残り6659m
・みどりんぐ （南→北） ：2664m （前日差 +10m） 残り6491m
・がるるん （南→北） ：2302m （前日差 +3m） 残り6797m
残り距離は掘削は計画掘削距離から現在位置を差引いて求めています。
計画掘削距離は グリ 6986、カラ 6976。みど 9155、がる 9099
としております。
計算自体はExcel上で行っているので間違はないと思いますがここにUPするときに
入力ミスがあるかもしれません。 >>964
すみません。 距離の数値ばかりに気を取られて日付けを間違えました。
964は 2020年1月31日(金) 本日7時 のデータです。 >>959
シールドマシンは工事終わったらそのまま埋めるんだから、決められた場所以外で止められないだろ。 シールドマシンて使い終わったら埋めるのか
切ないな 躯体資材やコンベアを逆側の入り口から入れ直さにゃならんし予備を多めに持っといたら無駄金だし
それでトラブル起きたらどっちのJVの責任だか不明瞭になるし掘削土砂の搬出でも余計な手間増えるし
シールドマシンが完全同一物じゃないようだから細かい仕様差で共用できないものもありそうだし
何よりタダ働きになるし >>969
全て埋める訳ではない、最近だと横浜北西線のシールドはバラした 東京区間掘ってるマシンはゴールの中間地点到達後に現場解体しないと貫通できない
進捗状況を示す地図で4台のシールドマシンがたどり着く場所は杉並区松庵辺りの井の頭通り真下
工事用の縦穴やジャンクションの無い地下40m
今のペースで掘れば北行きが先に掘削を終えるから、到達後にマシンのカッターやスクリューコンベア・土砂搬出のトロッコは解体され掘り始めた入口から出される
鉄製のシールドマシン先端部分の外殻部分だけが溶接されトンネルの一部となる
下のリンク先読めば土木工事の最新技術の色々が分かるぞ
首都高、横浜環状北線の「シールドマシン（コッピー号）解体現場」「馬場出入口拡幅部」を公開
本線シールドトンネルを“地中で楕円形に広げる”世界に類を見ない拡幅工事の現場も
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/652251.html >>973
土木の世界はよく分からんが地中でも色々と出来るんだな >>974
まず和光SAへ昇格させないと置き場に困る >>951
次スレたて乙です
早く開通しないかなー 東名入口と第三京浜入口の間の環八渋滞がもどかしい！東名～第三も工事始まれ >>982
そっちはまだ北西線で逃げれるからどうでも… >>982
作業ピットあるし、プラントあるし、何より本線の一部が掘削済みなんだよねー その先のルートが決まらんことには作れんのがな。
開通させてしまうと東名の基地を湾岸延伸の工事に使えなくなるし >>986
第三は首都高渋谷線に繋げます……渋滞!?料金で対処しろ。
第三と渋谷線と外環道の三角形で内角をなぞる方向には右左折不可で不用の形で 渋谷線の大規模メンテ時に第三→目黒線があれば迂回ルートに出来る
向島線の大規模メンテ時に上野線→C2があれば迂回ルートに出来る >>991
両方とも要らない
繋がらないほうがいい所もある 東名のが乗りたいだろ
なんだよ第３京浜って１から繋げろよ 東名に乗りたいなら新東名と第三京浜を繋げればいいじゃない 一般国道なんぞじゃ高速の代わりにならんのは京滋バイパスでわかってるだろう
泉から玉川までの第二東海予定路線をきっちり作るのが最善 2020年2月1日（土） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 317m （前日差 +0m） 残り6659m
・みどりんぐ （南→北） ：2673m （前日差 +9m） 残り6482m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +3m） 残り6794m 第三京浜行きシールドマシンの愛称はおれらで考えようぜ このスレッドは１０００を超えました。
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