【建設中】外環道東京区間について8【関越-東名】
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外環道 東名～湾岸道間の計画検討協議会、湾岸道への接続は川崎縦貫道と計画一本化に向けて検討へ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1192701.html
国土交通省、東京都、川崎市は6月26日、外環道（東京外かく環状道路）の東名高速道路～湾岸道路（首都高速 湾岸線）間の計画具体化に向けた検討の場である、「第5回 東京外かく環状道路（東名高速～湾岸道路間）計画検討協議会」を実施した。
第5回計画検討協議会は、2018年5月に開かれた第4回計画検討協議会実施以降、周辺自治体や有識者から聴取した意見をとりまとめ、今後の取り組みの進め方をまとめることを目的に開かれた。
周辺自治体や有識者からの意見では、首都圏の渋滞対策や羽田空港、京浜港へのアクセス強化などの観点で早期整備の必要性が高いことから速やかに計画を具体化すべきである点や、計画具体化にあたって進め方やメリット・デメリットを示して地域とコミュニケーションしながら透明性の高いプロセスで検討を進めるなどの意見が共有された。
自治体からは、中間IC周辺の混雑など地域への影響を最小限に抑えてほしいとの意見が出されている。
特に、湾岸道路へ接続した際の国道357号への影響や、中間ICとなることが想定される第三京浜道路 玉川IC（インターチェンジ）付近についても現状でも渋滞が頻発するなか、さらなる環境悪化を懸念する声があり、対策が求められている。
また、湾岸道路との接続については、第3回計画検討協議会までに湾岸道 東海JCT（ジャンクション）で接続する「東京側」案、川崎浮島JCTで接続する「川崎側」案の2案が示されているが、有識者、周辺自治体ともに川崎側を推す声が多く挙がっている。
川崎側案では、現在II期計画が検討されている川崎縦貫道路と接続することで、首都高 1号羽田線 大師JCT付近で川崎縦貫道の空間を活用できることや、川崎浮島JCTを経由して東京湾アクアラインと一体となった環状道路としての機能を発揮させられるなどのメリットが示されている。
第5回計画検討協議会を構成する3者（国交省、東京都、川崎市）の間でも「環状道路としての機能の発揮や事業の効率化という観点からも、川崎縦貫道路との一本化を前提とするべきではないか」との意見を共有。
今後の進め方についても、川崎縦貫道の計画と一本化する場合についての整備効果や起終点、連結位置、費用負担の考え方などをさらに検討するとした。 黄泉の国では暑さも寒さも現実感が乏しいｎ（´・ω・） ｽ
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R: : : :. : ｐq: :i}＜>>1乙
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{;ﾊ＿＿,ｲ: :f | ／´ (〔| ヽ__j儿从八_
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仁二ﾆ_‐-イ | ｜ _ （´・ω・） ｽ ﾞと[l￣| | ＼
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_/ /＼_i⌒ﾄ､_ ノrr- } し'し′ /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
└-'￣ ｀| |＿二二._」｣__ノ {｜ -‐ ／ | | }
└ｰ′ └─-二＿／⌒Y￣｝
｀ｰ-'⌒￣ まもなくここは 開通 となります。
＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,, / ＼〇ノゝ∩ ＜ 外環道、いくぞｺﾞﾙｧ！！ ,,､,､,,,
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,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::） ,,､,､,,, ＼オーーーーーーーッ！！／
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,,､,､,,, （ ） （ ） （ ） （ ） 前スレから
2019年8月9日（金）7時時点
・グリルド（北→南）：132m（前日比 +4m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m（前日比 +0m）
◆お盆休みのお知らせ◆
8/10(土)～8/18(日)は休工します。 >>18
今は一般道の工事でも週休２日になってる
その考え方は相当古臭い 交代にするほど余ってる人員いないし
待遇よくしないと人も集まらないからな 8/15圏央道のお陰でだいぶ
夕方関越上り→外環三郷方面空いてたと思う8/15台風のせいじゃないね >>23
台風のおかげで、分散されたよねｗ
昨日の関越上りは快適に流れていたぜ？ これができれば横浜方面に行きやすくなるな。でも、あと10年か。もう爺さんになっちまう 2019年8月19日（月）7時時点
・グリルド（北→南）：133m （8/9比 +1m）
・カラッキィー（北→南）：138m （8/9比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （8/9比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m （8/9比 +0m）
今日から動くから、今朝７時の時点ではほぼ動いてないわな >>28
やっぱ第三京浜までつないでほしいわ。
東名と北西線経由(保土ヶ谷BP)は料金的にも高いし、距離的にも遠いし。 >>32
第三京浜までだと反対が多いから、全通させないと。
そうなると30年くらい先かな ただ単に第三京浜に繋ぐと3号がパンクすると思われる >>34
第三京浜を玉川終点から、首都高速2号目黒線まで途中出入口無しの大震度直結トンネルにすれば良いんじゃないの？ 2019年8月20日（火）7時時点
・グリルド（北→南）：138m （8/9比 +5m）
・カラッキィー（北→南）：138m （8/9比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （8/9比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m （8/9比 +0m）
8/9は連休明けで作業準備でした? >>28
所沢から長津田行くのに
ほぼ直線なのに
空いてれば一時間半
ちょっと混んでると二時間かかるのよ。
外環出来たら
一時間ちょいぐらいで
行けるのかしら？ >>36
それぞれ何メートル行くと
終わりなのかしら？ 次に進捗書き込んで下さる人は、
「8/9比→前日比」
に戻してくださると有り難いです。
よろしくお願いします。 2019年8月21日（水）7時時点
・グリルド（北→南）：143m （前日比 +5m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m）
南行目標距離 約7km だから まだ始めたばかり
北行目標距離 約9km やっと略 1/5 >>45
いつも帰宅したころには、既に他の方が書き込んでくれてるので、お願いをさせてもらいました。
>>47
修正有難うございました。グリルド頑張ってるなあ。 2019年8月22日（木）7時時点
・グリルド（北→南）：147m （前日比 +4m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m）
グリルドだけが進んでいるらしい 2019年8月23日（金）7時時点
・グリルド（北→南）：147m （前日比 +0m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m）
前日と変わりなし >>59
今みたら、23(金)での位置が、グリルドだけ変わってた
http://tokyo-gaikan-project.com/progressmap/?code=1
2019年8月23日（金）7時時点
・グリルド（北→南）：152m （前日比 +5m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m） 2019年8月24日（土）7時時点
・グリルド（北→南）：158m （前日比 +6m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m）
グリルド だけが進んでいるらしい 大型機械って一回止めたら動かすの大変なんじゃない？ にしても何日もかかるわけじゃなくね
少なくともお盆明けから1週間以上動いてないわけだし… プラントみたいなもんだから定期修理とかあんのかも？ 2019年8月25日（日）7時時点
昨日は土曜日でお休み 2019年8月25日（日）7時時点
・グリルド（北→南）：164m （前日比 +6m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m）
グリルドさんちょっと働きすぎでねーか？大丈夫かｗ それでも4年位かかるペースだよね。
最近の建設土木関係、3Kじゃなくなってきてる？ シールドマシンの現場ならヘタな事務所より綺麗快適だろうな。
写真見ると底知れない5Sを感じる 2019年8月26日（月）7時時点
・グリルド（北→南）：164m （前日比 +0m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m）
昨日は日曜日だったからグリルドさんすらオヤスミか 2019年8月27日（火）7時時点
・グリルド（北→南）：168m （前日比 +4m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m） グリルド一基で開通させるらしい
しかしシールドマシンの名前いいよな グリルドさん、ついでにそのまま大師まで掘ってくれw お盆休みで動かさなかったからサビたんだろ
クレ556塗っとけ 2019年8月28日（水）7時時点
・グリルド（北→南）：168m （前日比 +7m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,747m （前日比 +2m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m） 2019年8月29日（木）7時時点
・グリルド（北→南）：168m （前日比 +13m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,750m （前日比 +3m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m） と思って覗いたら181mだった。
で、あと３、４年続けるわけ？
凄いな。 進捗をパーセンテージで書くと何%なんだろ？
ちょっと計算してくる 各マシンに専属の人がいるのかと漠然と思ってたけどそういうわけじゃないのかな 2019年8月29日（木）7時時点
・グリルド（北→南）：181m （前日比 +13m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,750m （前日比 +3m）
・がるるん（南→北）：1,916m （前日比 +0m） 初期掘進の機材の一部や専門の要員を使い回すなんかはやってるだろうね >>94
3,4年で完成してくれるならいいんだけどな 2019年8月30日（金）7時時点
・グリルド（北→南）：188m （前日比 +7m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,753m （前日比 +3m）
・がるるん（南→北）：1,919m （前日比 +3m） がるるんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! 2019年8月31日（土）7時時点
・グリルド（北→南）：194m （前日比 +6m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,757m （前日比 +4m）
・がるるん（南→北）：1,921m （前日比 +2m）
8月ラスト、カラッキィーさん・・・ 2019年09月01日（日）7時時点
・グリルド（北→南）：196m （前日比 +2m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,757m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,924m （前日比 +3m） ひょっとして南側がもたもたしてんのって、鉄道の下だからなんか工事してるのかな？ 2019年09月02日（月）7時時点
・グリルド（北→南）：196m （前日比 +2m）
・カラッキィー（北→南）：138m （前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,757m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,924m （前日比 +3m） 2019年09月03日（火）7時時点
・グリルド （北→南）： 197m （前日 196m +1m）
・カラッキィー (北→南）： 143m （前日 138m +5m）
・みどりんぐ （南→北）：1,760m （前日1757m +3m）
・がるるん （南→北）：1,926m （前日1924m +2m）
やっと皆動き出した からｋｋ
！？
カラッキィーが動いた！カラッキィーが動いた！ 2019年09月01日（日）7時時点
・グリルド（北→南）：196m （8月1日より +85m）
・カラッキィー（北→南）：138m （8月1日より +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,757m （8月1日より +27m）
・がるるん（南→北）：1,924m （8月1日より +8m） いつになったら最速モードになるんだ
南側はもう２年以上たってるだろ ペースはトロくていい。完成しても延々16キロの大深度トンネルなんて
走りたくないし、永遠に完成しなくてもいいくらい。 善福寺のブサヨに屈して青梅街道インターを
半分無かった事にした似非ウヨ山田宏は最悪 大衆の利便性を奪ってるやつはひどいことを言う、流石だねー
やっぱりインフラが大事だってみんな思い出したはずなんだよ、ちょっと遅すぎたけどね 2019年09月04日（火）7時時点
・グリルド （北→南）： 199m （前日 197m +2m）
・カラッキィー (北→南）： 149m （前日 143m +6m）
・みどりんぐ （南→北）：1,763m （前日1760m +3m）
・がるるん （南→北）：1,930m （前日1926m +4m） 2019年09月05日（火）7時時点
・グリルド （北→南）： 200m （前日 199m +1m）
・カラッキィー (北→南）： 155m （前日 149m +6m）
・みどりんぐ （南→北）：1,766m （前日1763m +3m）
・がるるん （南→北）：1,933m （前日1930m +3m） NEXCO東日本、外環道・関越道の大泉IC入口で夜間閉鎖
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1205334.html
NEXCO東日本（東日本高速道路）東京外環工事事務所は、東京外環自動車道（C3）の大泉IC（インターチェンジ）の入口と、関越自動車道（E17）の大泉IC入口で夜間閉鎖を実施する。
夜間閉鎖となるのは、9月17日、18日、24日、25日、10月29日、30日の各日22時～翌5時。
規制の理由は、東京外かく環状道路（関越～東名）建設に伴い、大泉JCT（ジャンクション）において橋梁の架設工事を行なうため。
外環道（外回り、三郷方面）を利用する場合は、笹目通りや大泉学園通りを利用し、和光ICから流入することが推奨されている。
関越道（下り線、新潟方面）を利用する場合は、練馬ICの利用が推奨されている。 そろそろ中央JCTから４人の戦士が投入されても良いんじゃないかい!? 2019年09月06日（金）7時時点
・グリルド （北→南） ： 202m （前日 200m +2m）
・カラッキィー (北→南）： 162m （前日 155m +7m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,769m （前日1766m +3m）
・がるるん （南→北） ：1,937m （前日1933m +4m） 動いてはいるけど、シールドにしては進捗遅いよね。1リングずつしか進んでない気がする。 どうせオリンピック間に合わないなら、人手が余るまで低稼働でセーブしてる感 >>136
変にスペース入れるのやめてもらえるかな
mateだと見づらい >>149
これもmateだが、そんなもん空白回避で普通に見れる
ちゃんと設定しな
ウザイ一行抜かしで発狂することが無くなる 2019年09月07日（土）7時時点
・グリルド （北→南） ： 203m （前日 202m +1m）
・カラッキィー (北→南）： 162m （前日 162m +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,772m （前日1769m +3m）
・がるるん （南→北） ：1,939m （前日1937m +2m）
カラッキィー は少し頑張り 過ぎたのでちょっと一息入れてます 道路の開発とかあまり興味がある方ではないのですが、東名インター近隣なので気にはなっています
オリンピックまでに開通しそうですか？ >>153
>>152の進捗率をみて間に合うと思うほうがおかしい トンネル上下線で総延長32,000m
シールドマシン掘削済み・4,076m
進捗率・約13% オリンピックまでに開通という話だったのに・・
あと３、４年は掛かっちゃいますかね・・ >>158
それで済むと思う？
5年以上見ておこう >>156
>いつ頃に開通しそうですか？
1日最大20mなので、4台で80m。
24時間3交代体制になってからなら、穴掘り1年、その後に2年ぐらい？ >>160
既に間違い
働き方改革で普通に週休2日、夜間休みだから >>156
横浜環状北線や北西線の場合だと
シールドマシンが貫通した日に貫通にかかった日数分を足したくらい >>160
最近の進み具合はそれの1/10ぐらいって感じだから
1年の10倍、10年かかるね。 夏は暑いし労働者もトンネル工事に馴れてない、練度が上がればスピードアップするはず!! >>158
そもそも五輪まで開通させますなんて誰も言っていない
あなたの勝手な思い込み 2028年のロサンゼルスオリンピックまでってことじゃない？ 大泉～中央道を先に開通させるために中央道のJCTから北にシールドマシンを投入して欲しかった。 大きい道路工事って大抵はWEBサイト作るようになって色々情報公開されてるけど、開通までのスケジュールってロクに公表されないよね。
研究とかじゃないんだから全く未定のわけないと思うんだが 2019年09月08日（日）7時時点
・グリルド （北→南） ： 204m （前日比 +1m）
・カラッキィー (北→南）： 167m （前日比 +5m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,776m （前日比 +4m）
・がるるん （南→北） ：1,942m （前日比 +3m）
みんな頑張ってるー！ >>170
政治によって予算の出方はコロコロ変わるのでスケジュールなんて出したところで無いも同然 今年6月くらいに談合疑惑で中止になってた地中拡幅工事の入札が
再開されたとの記事があったからまだ見通しを出す段階ではなさろう 北組は目白通り超えてから本来の掘削速度になるんじゃなかったっけか？
南組は小田急の辺りで、川の真下掘ってるのよねw 2019年09月09日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 204m （前日比 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 167m （前日比 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,776m （前日比 +0m）
・がるるん （南→北） ：1,942m （前日比 +0m）
昨日は休業日 予定通りであれば南組は今年の6月に到達してたんだよな・・・ 2019年09月10日（火）7時時点 (前日9日月曜進捗分)
・グリルド （北→南） ： 205m （前日204m差 +1m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日167m差 +4m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,776m （前日1776差 +0m）
・がるるん （南→北） ：1,944m （前日1942差 +2m） 同時進行で東名JCT～第三京浜の工事もやって欲しい!! シールドマシーン以外は使い回すんだろうね
しかし、多摩川超えられるのかな？？ こんな低性能のポンコツを再利用なんてしたら100年かかっても貫通しない。
東名～湾岸は今回のていたらくを教訓として改良した最新性能のシールドマシンを使っていただきたい。 4台のシールドマシンがここ3週間で進んだ距離は合計164m
トンネルの総距離は両方向合計で30km
ここまでで進んだ距離は合計4096m
このペースならばトンネル貫通は9.5年後そして開通は2029年かな
先行導入された東名側のシールドマシンは投入後29ヶ月平均で1台あたり65m/月で進んでいる(7500m掘らないといけないのでこのペースでも10年以上かかる)
相当なペースアップ要因がない限り5年以内開通は無理でしょう そもそも、シールドマシンって過去の工事でどのくらいのペースだったの？
外環の直径と同じ程度の大きさってなかったっけ？？ 時が立てば絶つほどシールドマシーンも進化するんじゃないのかな？ >>186
片側三車線のシールドトンネルは恐らく世界初かと >>185
トンネル貫通した段階では全体の50％程度の進捗じゃない？
これに9.5年かかったら、開通は2040年近くになりそうだが 2019年09月11日（水）7時時点 (前日11日火曜 進捗分)
・グリルド （北→南） ： 206m （前日205m差 +1m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171m差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,779m （前日1776差 +3m）
・がるるん （南→北） ：1,948m （前日1944差 +4m） 
相変わらず鈍いな C2の品川線作ってた時は１年半で計画してて、２年半くらいじゃなかったっけかな？
途中で1台カッターがへし折れて、地中で交換して再スタートしてたりしたんだよ
その後排気塔作るのにスゲー出水して３年くらい遅れて出来た気がする。
どうだったっけ？？ まあ早く掘ってもICやJCTの土地買収にまだまだ時間かかるだろうしな 横浜環状北西線は4kmを13ヶ月で貫通したね
外環の4倍の速い
3車線と2車線でここまで違うのかね
工期=建設費であるならば、全て2車線なら外環に加えて核都市道(所沢～府中～横浜青葉)も作れたんじゃねって思ってしまう オリンピック終わったらゼネコンの仕事無くなるからチンタラやってんだろ
あと10年は覚悟しろ 初期掘進に時間がかかるのは仕方ない
掘りながら設備作るんだから
この規模だと最低でも300メートルは初期掘進するからどうしてもスピード出んよ >>185
下手したら
北海道新幹線が札幌まで開通すんのが先かよ >>209
外環より先に開通:圏央道神奈川区間、須走道路、中部横断自動車道(静岡～山梨)、新東名神奈川区間、山梨環状道路、西関東道路、三遠南信道、核都市道 2車線と3車線って単純計算でも3倍以上土砂の量ちがうのか？
算数わからんちん 単純だが円の面積が全然違う。
鉄道の単線トンネルを〇 としても 複線トンネルは 〇〇 じゃないよ
〇〇の中間の上下に〇が1つづ加わるイメージ。 上下にかなり無駄スペースできるのだが
道路の場合換気システムや非常口に当てるからね 2019年09月12日（木）7時時点 (前日12日水曜からの 進捗分)
・グリルド （北→南） ： 207m （前日206m差 +1m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171m差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,782m （前日1779差 +3m）
・がるるん （南→北） ：1,950m （前日1948差 +2m）
ノロイなあ >>214
C2が12mで外環が16mだから、2車線→3車線で断面積≒残土は1.8倍じゃないの 西武鉄道が全力で阻止するだろ
所沢市だって西武に忖度するだろうし 鉄道業界規模
15兆4,541億円(22位/126業界
1 JR東日本 29,501
2 JR東海 18,220
3 JR西日本 15,004
4 近鉄グループHD 12,227
5 東京急行電鉄 11,386
6 阪急阪神HD 7,602
7 名古屋鉄道 6,048
8 東武鉄道 5,695
9 西武HD 5,306
10 小田急電鉄 5,246
11 京王電鉄 4,346
12 東京メトロ 4,258 >>218
頭悪いので全く自信はないのだが、面積ではなく、容積≒残土じゃない？
だから12:16の3乗に比例して約2.37倍にならないか？ トンネル断面積が変われば発生土の容積も変わるだろ
断面積x トンネル延長xほぐし率=発生残土 円柱容積の計算を思い出してほしい
断面積x高さ=円柱容積
断面が変わり長さが一定のトンネルが2本あるとして、発生残土の量は断面積に比例する
※ここでは曲線などは考慮しない 自動車業界規模
68兆4,278億円(3位/126業界)
1 トヨタ自動車 293,795
2 日産自動車 119,511
3 ホンダ ※1 108,521
4 マツダ 34,740
5 スズキ ※1 34,358
6 SUBARU ※1 32,348
7 三菱自動車工業 21,923
8 いすゞ自動車 20,703
9 日野自動車 18,379
自動車部品業界
35兆7,212億円(10位/126業界)
1 デンソー 51,082
2 アイシン精機 39,089
3 パナソニック ※1 26,598
4 豊田自動織機 20,039
5 住友電気工業 ※1 16,310 >>225
嗚呼、よく分かりました
トンネル長は当たり前だが一定で、その幅に比例して長くなる訳は無かったんだな
バカな事を書き込み失礼しました
勉強になりました そうそう俺も球の体積は3乗っていう概念にとらわれて混乱した 2019年09月13日（金）7時時点 (前日12日木曜からの 進捗分)
・グリルド （北→南） ： 208m （前日207m差 +1m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171m差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,785m （前日1782差 +3m）
・がるるん （南→北） ：1,954m （前日1950差 +4m） 2019年09月13日（金）7時時点 (12日木曜の 進捗分)(6日から最近1週間で)
・グリルド （北→南） ： 208m （前日207 +1m） (202+ 6m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (162+ 9m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,785m （前日1782 +3m）(1769+16m)
・がるるん （南→北） ：1,954m （前日1950 +4m）(1937+17m) >>231
進捗は前日との差だけで良いかと
情報を増やすと、見にくくなる一方 外環サイタマ区間は最近いっつも渋滞だな
東京区間開通したらパンクしないんかな？ 外環東京ができたら埼玉も流れが良くなる。そして周辺道路の流れはもっと良くなる 埼玉県民だけど首都高5→C2俺が乗る時間 土 日 14:00近辺空いてて大満足だけど早く都内の外環作ってよ
帰りはなんかC2乗れないな どう見ても流れてきた草の塊が定着しただけにしか見えないw 2019年09月14日（土）7時時点 (13日金曜の 進捗分)(7日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 210m （前日208 +2m） (203+ 7m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (162+ 9m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,789m （前日1785 +4m）(1772+17m)
・がるるん （南→北） ：1,958m （前日1954 +4m）(1939+19m) >>243
これはヤバいな。大深度トンネル工事は住民に苦痛を与えている。自然環境への
影響は当然あるし、陥没事故や地盤沈下、出水の危険もある。一刻も早く中止を！ >>243
共産党のネガキャンフェイクも、雑で低レベルに落ちぶれ果てたもんだ… 近所で工事やってて揺れたりするのは当然のことだし
受任範囲だから訴えても負ける
都内に長く住んでりゃそれくらい経験してそうなもんだけど、近所にビルとか無いのか？
田舎エリア？ 自分らが住んでる家を建てるときも周りに多少迷惑かかってるとかわかってないのかね 頭ごなしに行政ガー安倍ガーの気違いクレーマーは完全無視でいい
真面な人は誰も賛同しない >>238
外回りは流入増えて車線減るんだから今以上に渋滞確定だろ しかし40mも下の掘削で揺れるかね
発破やってるわけじゃないし、てか今の稼働具合だと夜は工事してなさそう 重要度考えたら田舎に高速引くより外環に全力投球すべきだよなあ
今度の国交大臣はそこんところどうなんだろ 川崎線に繋げられると車線減少やら大師JCTの容量不足で後々混乱しそう >>256
どうかな
メイン流動は東名までと思ってるが
その先は北西＋きた＋大黒でもいいし
都心に向かうなら中環使うし 2019年09月15日（日）7時時点 (14日土曜の 進捗分)(8日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 211m （前日210 +1m） (204+ 7m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (167+ 4m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,789m （前日1789 +0m）(1776+13m)
・がるるん （南→北） ：1,958m （前日1958 +0m）(1942+16m) >>255
田舎の高速道路は土地代がただみたいなものだから
事業費のほとんどが建設業者に入るので政治家が口を挟みやすい。
大深度地下で作ってる外環だったら土地代ゼロだから事業費が、
とはならないからな。非常口と換気口を地上に作らないといけなくて
その分の用地買収費はどうしてもかかるから、事業費を建設業者が
ほぼ総取りできるわけじゃない。 今の工事動き出したのは扇千景が大深度を決めたからだぞ
もう16年も前だが・・・
大臣クラスがちゃんと働けば動くんよ >>261
結局JR中央線の外郭環状跨道橋が無駄になってしまった 全国各地に建設業者は必要だから東京
も順番でしか道路は作れません
中央環状線の次は外環その次は第二湾岸 我が国における 公共工事コスト構造の特徴
https://www.mlit.go.jp/tec/cost/cost/130821/tokutyo.pdf
興味深い
古い資料だが耐震構造の影響はあまり大きくなく、単に土地が高いのと構造物が多いせいで高くなっているだけらしい。 最近高架化した西武大泉～石神井公園も外環の2用に空けてあるけど
事業化無理だろうな 練馬区間の外環の２は何年かかるかわからないけど作るんじゃね
少なくとも練馬区は作る気でいるし第四次優先整備路線にも入ってる
そもそも練馬は広いのに道路事情が悪すぎる >>267
上石神井駅周辺もあのままというわけにも行かないだろうしな 2019年09月16日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 211m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,789m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：1,958m （前日差 +0m） 環ノ二に関しては大泉ICと青梅街道ICの間は作られると考えて良いんじゃないかな
そこから南の目処が立ってないだけで・・・ 取り敢えず中央道ICから北に向かうシールドマシンの投入は必要だろ!? 2019年09月17日（火）7時時点 (16日(月)の 進捗分)(10日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 213m （前日211 +2m） (205+ 8m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,793m （前日1789 +4m）(1776+17m)
・がるるん （南→北） ：1,961m （前日1958 +3m）(1944+17m)
昨日(16日)は祝日(敬老の日)だったけど現場は働いていた様子。
カラッキィーはまだ本格掘進に向けて準備中か? 中央とか言ってるけど結局は三鷹JCTになるんだろうな
でも東名の方はどうなる？大蔵JCTとか喜多見JCT？
インターチェンジみたいな手抜き命名で東京JCTとかになったら笑うが 2019年09月18日（水）7時時点
・グリルド （北→南） ： 215m （前日差 +2m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1,798m （前日差 +5m）
・がるるん （南→北） ：1,965m （前日差 +4m） >>275
暇があると両手をあげて元気を分けているんですが・・ 2019年09月19日（木）7時時点 (18日(火)の 進捗分)(11日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 217m （前日215 +2m） (206+ 11m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,804m （前日1798 +6m）(1779+25m)
・がるるん （南→北） ：1,969m （前日1965+4m）(1948+21m) https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1045129.html
最大500メートル/月と言ってたんだが。
まあ最大だから貫通までに一度でも達成すれば嘘にならないのか。
今、前日からの進捗が2メートルというのも、それが3時間だけ動いてあとは休んでてのものであれば
動いていた時間だけで計算すれば月あたり500メートルと言えるのかも知れない。 掘るのはある程度自動化しても、問題は掘削残土出しだろう
最終的にはダンプで人海戦術だからな このペースだと、令和が終わり安晋も終わってもまだ開通しない
ただの物笑い 1日10m進めば2年で貫通すると思ってたが、全然ダメだったな 【カラッキ】外環道東京区間について256【シー】
124 R774 sage 2145/05/12(木) 08:12:45
この道路途中まで作って、自動運転非対応なのが祟って壊したんだよな
125 R774 sage 2145/05/13(金) 12:10:88
>>124
ああ、東京遺跡道路のことか 2019年09月20日（金）7時時点 (18日(火)の 進捗分)(12日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 218m （前日217 +1m） (207+ 11m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,811m （前日1804 +7m）(1782+29m)
・がるるん （南→北） ：1,971m （前日1969+2m）(1950+21m) 南行きのマシンから出た土砂を和光まで運ぶコンベアが稼働してるのを何処かで確認できる？ 2019年09月21日（土）7時時点 (20日(金)の 進捗分)(13日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 218m （前日218 +0m） (208+ 10m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,820m （前日1811 +9m） (1785+35m)
・がるるん （南→北） ：1,975m （前日1971+4m） (1954+21m) みどりんぐ はギリギリ小田急線超えてないんだねぇ
南組はまだランプ部分で、本線部分に掛かってないと思うとなんともなぁ 2019年09月22日（日）7時時点 (21日(土)の 進捗分)(15日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 218m （前日218 +0m） (211+ 7m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,827m （前日1820 +7m） (1789+38m)
・がるるん (南→北） ：1,978m （前日1975+3m） (1958+20m)
（南→北）は連休でも土曜日は作業しているんだ。 地上までベルトコンベアで運んでるんだね、まだ入り口に近いから!? ベルトコンベアは50㍍ぐらいで中までダンプカーが入って行くんだと思ってた 2019年09月23日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 218m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1827m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：1978m （前日差 +0m） 9月22日はお休みのため、9月23日の現在地は4か所とも22日と同じ。
22の進捗度は皆 "0" です。 >>303
ダンプカーで運んでられない量だからベルトコンベア使ってるんでしょ？
この取り下ろし場所がある和光北の隣の下水処理場から先、
どうやって土を運んでいるのかが気になって仕方ない。 巨大土木ってかっこいいよなあ、
高校生の頃に気づいていれば、理学部地学科とか、工学部土木工学科とか、
他の学科よりも偏差値３ポイント以上低いから、入りやすかったなあ。 >>313
趣味だから楽しい。
仕事になってしまえば、どんな仕事も等しくつらい、
というのが普通。 >>314
残念だな。
上手くハマれば、仕事が楽しくてしょうがない。
っていう職業、世の中にはあるんだよ。 こんなに土木工学や地理学、地学が楽しいなんて、高校の時にが気づかんわ
しかも安定した職種につきやすいとも思わんわ ベルトコンベアが１０キロぐらいの長さになったら不安 掘った土の分析とかしてんのか・・・
そんなの良いからどんどん掘っちゃってよ スライムの確認分析なんてその辺の小さい削孔工事でも当たり前にやるんだが
品質管理の必須項目だぞ その土砂ってどこに使われるのだろうか。昔なら埋め立ての土だったけど、今もう埋め立てる土地ないよな 国立大出がやる仕事じゃねーよなあ→土木
でも一級建築士も取れない奴は頑張らないとなw >>321
横浜北西線や相鉄直通線やリニア残土は横浜の南本牧ふ頭の埋め立てに使われてる >>324
>>325
なるほど、それぞれ使い道があるんですね 2019年09月24日（火）7時時点 (23日(月)の 進捗分)(15日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 218m （前日218 +0m） (213+ 5m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,840m （前日1827+13m） (1793+47m)
・がるるん (南→北） ：1,983m （前日1978+5m） (1961+22m)
（北→南）はなかなか進まないけど みどりんぐ はそろそろ拡幅部分を掘り終りかな >>327
武蔵浦和以北の各停が減便、快速の各停化決定。 外観の下に鉄道も走らせれば
サイタマ土人も金川土人も喧嘩しないのにな 杭をぶち抜きながら掘ってんのか。。
そりゃ大変だろうに
目白通り超えたらスピードアップするかな 2019年09月25日（水）7時時点 (24日(火)の 進捗分)(16日からの1週間で)
・グリルド （北→南） ： 218m （前日218 +0m） (215+ 3m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日171 +0m） (171+ 0m)
・みどりんぐ （南→北） ：1,853m （前日1840+13m） (1793+55m)
・がるるん (南→北） ：1,987m （前日1983+4m） (1965+22m)
みどりんぐが ここ2日間は1日13mも頑張っている この調子でずっと頑張ってくれ
みどりんぐも小田急線に到達したな 2019年09月26日(木)7時時点 (25日(水)の進捗分)(19日(木)からの1週間で)
グルリド(北→南) : 218m (前日218+0m) (217+1m)
カラッキー(北→南): 171m (前日171+0m) (171+0m)
みどりんぐ(南→北): 1865m (前日1853+12m) (1804+61m)
がるるん(南→北) : 1992m (前日1987+5m) (1969+23m)
みどりんぐが本気で掘り出した模様で1日10m以上進んでいる。 がるるんが平成に突入
みどりんぐももうすぐ明治に入る
北組の二人はまだ卑弥呼の時代か 都内の人は電車でいんじゃないかな？外環と山の手トンネルは埼玉住民のドライヴコースで手を打ちますよ 2019年09月27日(金)7時時点 (26日(木)の進捗分) (20日(金)からの1週間で)
グルリド(北→南) : 218m (前日218+0m) (218+1m)
カラッキー(北→南): 171m (前日171+0m) (171+0m)
みどりんぐ(南→北): 1878m (前日1865+13m) (1811+67m)
がるるん(南→北 : 1995m (前日1992+3m) (1971+24m)
みどりんぐ はいよいよまともに動き出したみたいだ。それでも井之頭通りまで
行くのに中央JCTを除いても、約7kmあるからあと2年はかかる。 大泉のベルトコンベアが1150t/時で設計されてるらしいから、16mのシールドマシン2機で比重2.5の地盤を掘った場合の日進は最大27.6m
休止入れて20m弱が限界だろうな >>353
いくら何でも40年は掛らないでしょう。
シールドマシンの会合予定場所の井之頭通りまでは、みどりんぐは中央Jctを除けば
このぺース掘れるものとすればあと約7kmだから実働600日(約2年)で到達できる計算。
トンネルができればその他の付帯工事に3年もあれば完成できると期待したい。
だから後5～6年で完成させてほしい。 地中拡幅の工事もあるんだろ。
貫通した後の残工事が2～3年ではきかないと思う。 >>362
でも山梨行ったとき首都高から中央道行くより大回りして圏央道のがガラガラで早かったよ 圏央道も交通量増えちゃって八王子ＪＣＴも渋滞スポットになっちゃったからな なんか埼玉が先に外環作ったから変な空気になってゴメンね
ぶっちゃけ鎌倉とか行くのは湘南新宿ラインとかで行くし東名とか中央道とか乗らないし関越か東北道があればいーや 外環いらないやどうせ首都高より高いんだろ >>363
じゃあ、外環の代わりにエイトライナーを掘ろう
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC 2019年09月28日（土）7時時点
・グリルド （北→南） ： 218m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1891m （前日差 +13m）
・がるるん （南→北） ：1999m （前日差 +4m） みどりんぐは拡幅部抜けて１０ｍ/日以上のペースで、いよいよ本気出したか
対してがるるんはこれから拡幅部であまり進めないかも カラッキィー「わしは ぴちぴちギャルに なりたいのう。」 みどりんぐ は土曜日も休まずはたらいているよ。
だから みどりんぐだけは 11mも進んでる。 2019年09月29日（日）7時時点
・グリルド （北→南） ： 218m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1902m （前日差 +11m）
・がるるん （南→北） ：1999m （前日差 +0m） このネーミングなんとかならんかったのか？
一瞬スレが荒らされてるのかと思ったw 全部掘り終わったら次また色々するんだろ２０年ぐらいかかるじゃん山の手トンネル乗るよ >>368
そういう人が増えてくれるとうれしいです
道路が空いて助かります 2019年09月30日（月）7時時点 の位置は昨日は日曜日でお休みのため変化はありません 北組は白子川のコンクリ柱にヴチ当たってて進んでいない様に見えるんだっけ？
ついでで構わんので、関越の上り大泉ICを先行して使える様にしてくらないかなぁ 2019年09月30（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 218m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1902m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：1999m （前日差 +0m） >>389
関越の上り線→中央道東名方面のジャンクションのついでに作るんだと記憶している
目白通り超えてからUターンして大泉ICのトイメンに出てくる様な感じ
あのジャンクション、まだ目白通りの所架橋してないのよね 関越上り大泉IC出来るの?
今は上りIC無いから練馬から出されて右にも左にも行けず谷原の手前で右にUターンして
大泉学園駅までもどっている。大泉出口ができればすごく楽になる。 10月1日7時現在のデータは がるるん のみが昨日より1m進んだだけ。
9月の作業結果を公表データからのみ見ると大凡次の通り。
グルリド 20日までは概ね1m/日で進んだ(196から218m=22m)
その後は218mで停止中
カラッキー 10日までは概ね3m/日で進んだがその後は171mで停止中
みどりんぐ 23日までは3m強/日であったが、23日以降は12m強/日で快進撃中
がるるん 9月は概ね2.5m/日で、合流拡幅部で苦戦中。 >>391
外環開通するまで出来んでしょ
だいたい新座料金所以降はどこで下ろしても良いんだから出口何箇所か作れば良いのに
学園通り手前なんかスペースも十分ある
全員が三軒寺通る構造がそもそもおかしい >>391
あそこでUターンするの考えたら、所沢で降りた方が早かったりするよね？ >>391
三軒寺の先のファミマのとこ左折して北原通りで三軒寺に戻って北園に向かえばいいだけじゃ
トレーラーはムリだが >>402
通学路だし住民の迷惑考えてやれよ・・
ついでに、一回で曲がれないで切り返して、目白の流れせき止める馬鹿とかで大迷惑 大泉学園なら練馬インターつかいそうだけど、出口が混むところだから大泉で降りられたら地元民は助かりそうだね 善福寺は米軍に空爆してもらって青梅街道出入口フル化して欲しい 2019年10月02（水）7時時点 1か月前(9/2)比較
・グリルド （北→南） ： 218m （前日差 218 +0m）(196+22m)
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 171 +0m）(138+33m)
・みどりんぐ （南→北） ：1915m （前日差 1902 +13m）(1757+158)
・がるるん （南→北） ：2004m （前日差 2000 +4m） (1924+80)
標準断面だと結構早く進む。 関越可能なら新座料金所直結で保谷志木線の所にIC作って欲しいが、確実にパンクするw
なので、とっとと調布保谷線の延伸区間である保谷朝霞線を作って欲しい！
そもそも、交通なんぞ分散させて渋滞対策しないと意味ないからね
どこかが出来れば、どこかが不要になるって書いてる輩が居るけど、そんなことはない 自動運転で車間距離も制限速度もいらなくなるまで待とうぜ。
たぶんそっちのが早い。 50年？100年？
自分の気に入った街を見つけて移住した方がまだ現実的 >>411
自動運転は高速道路意外では絶対に無理。 首都高5号乗れる人はぶっちゃけ外環いらないよね 早く分散して欲しいけど 2019年10月03日（木）7時時点
・グリルド （北→南） ： 218m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1928m （前日差 +13m）
・がるるん （南→北） ：2006m （前日差 +2m） >>413
なお米国の一般道では自動運転のTeslaが走り回ってる模様 なにも知らないで都内に移住した田舎者のが悪いだけだな練馬なんて良く住むわ 第三京浜が東京の首都高に直接繋がってなくても色々逃げ道が出来たが、関越道が首都高に繋がってないのは大失敗
下の道も練馬杉並が糞過ぎてなあ ５号を新大宮バイパスに繋げちゃったからなあ
当初の計画通り和光に繋げとけばどうなったんだろ 練馬線があっても内環状線作らないなら繋ぐ先無いしねぇ。
史実より先にC2西半分が完成することはないだろうし。
関越から下道に流してる分が、大宮方面の交通と一緒に5号に流れこんで地獄になるだけじゃ？ 埼玉が悪いみたい見たいになってるけど練馬が悪いんだからね
埼玉はちゃんと便利に道路を作ってる 関越とC2が接続されることは死ぬまでないだろうなあ >>419
普通に信号機あるけどね
よく勘違いされてるけどHighwayは一般国道相当
高速道路はMotorwayとかExpressway >>424
練馬を東村山や清瀬と置き換えても妥当しそうな位
あの都県境一帯は東京側がグダグダに見える 圏央道様には文句言えないけどもっと気持ちやや中寄りにして欲しかったね 関越を東松山で分岐して、延伸した首都高埼玉線と直結すれば関越が首都高に直結する
っと思うんだがw >>433
ttp://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2014/07/37-ddb3.html
1962年の基本計画なんだと。
関越はR254バイパスですらない段階だからまぁ当然無い。
東北が既にあるのは初期の高速道路は、内陸の縦貫道から作る戦前の構想を引き継いだって説の絡みかなぁ？ そいや6号線も変な線形だよねぇ
初めから東北道と東名を直結して作れば良かったのにw
鉄道にしてもそうだけど、関西は山陽道と名神が直結しているのに対して、関東ではあくまで外環を返して繋がるって構想で来たわけだw
首都だと一旦終点にしなきゃならん決まりでもあるのかな？ >>428
伏見通りをもっと埼玉県内に伸ばせないものかｗ。 練馬のバカどもは大江戸線が大泉まで伸びて喜んでるじゃん >>426
信号くらいは自動運転に影響ねえだろ
こっちは逆走チャリとか、ノーウインカーとか、無灯火とか、一時停止無視とかの宝庫だぞ 大江戸線も外環貫通する頃には所沢まで伸びるから練馬なんて価値ないね。 >>443
そんぐらい米国でもあるわ
ニューヨークのメッセンジャーなんか交通ルール無視もいいとこだしな
日本だけを特別に考えすぎ 2019年10月04日（金）7時時点
・グリルド （北→南） ： 218m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1941m （前日差 +13m）
・がるるん （南→北） ：2010m （前日差 +4m）
みどりんぐが、がるるんを猛追中！ グリルドカラッキーおっそいな
開通まで何十年かかるんだ >>421
関越は外環経由で繋がっているからまだマシじゃん。
第三京浜は受け皿が環八だから。 >>450
もう違う
その前にきた線で逃げれる
北西線で東名にも行ける
環八通る奴は馬鹿 2019年10月05日（土）7時時点 (+10月04日(金)進捗分)
・グリルド （北→南） ： 221m （前日差 +3m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1953m （前日差 +12m）
・がるるん （南→北） ：2013m （前日差 +4m）
クリルドが2週間ぶりに動いた !! >>451
環八も空いたよ
基本最左車線で適宜車線変更すれば玉川IC出口から用賀料金所通過まで10分かからない でも山手トンネルは練馬をずっと待ってたらしいからね でも出来たとしてももう繋げられないぞ
>>451
湾岸まで行ったら時間的にも大差無くなるんだが･･･ 東名IC～第三京浜IC間の環八渋滞解消の為に今から工事開始しなさい 東名以南の検討会の資料が、露骨に川崎縦貫との一本化推してる内容で草 >>459
まあでも現実的な落としどころでしょ
仮にこれをやるなら羽田空港への多摩川新橋に乗り降りできるようにしてほしいとこだけど 2019年10月06日（日）7時時点 (+10月05日(土)進捗分)
・グリルド （北→南） ： 221m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1966m （前日差 +13m）
・がるるん （南→北） ：2017m （前日差 +4m） グリルドとからっきーもまだ目白通り超えてないのか
そこ越えればスピードupするかな？
http://tokyo-gaikan-project.com
てか目白通りを一旦通行止めとか来るんだろうか >>461
その区間は既に供用済だから無理だな
諦めて大師橋使って 用地も橋脚の準備も無いのにどうやるのか逆に教えてほしいところ
それ以前に羽田と繋ぐ新橋の位置とも合ってない 準備無いと無理だと思わないな
あの辺橋掛けるのに合わせて開発もしてくんでしょ 連絡橋っても2車線なのである。
浮島と大師で外環の交通捌ける計算なのかな？ これから自然災害やらテロが起きてもビクともしない為に過剰なぐらいに道路造っとけ!! 一つの道路を頑強に造れって意味じゃないよ、まぁそれもあるけど一つの道が塞がっても多岐にわたる選択肢を選べるようにしてねってこと。
オリンピックが終るまでにテロが起きる確率は極めて高いと思う ちっちゃい都内に人が多すぎなんだよねこれをさばくのは日本しかない >>469
外環を大師につなげるなら、
大師jct～昭和島jct、東海jct～大井jct
をそれぞれ１車線増してほしいな。 2019年10月07日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 221m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1966m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：2017m （前日差 +0m） 昔ヨコカンスレかどっかで再利用みたいなこと聞いたぞ 2019年10月08日（火）7時時点
・グリルド （北→南） ： 221m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1976m （前日差 +10m）
・がるるん （南→北） ：2021m （前日差 +4m） >>487
ほとんどしないよ。した例、出せる？
モニュメント、記念碑的に飾っておくような例は、見たが。 45mまで差を縮めてきたな。
10日ほどで逆転するかな？ >>489
先端のカッター部はモニュメントにしたりするだろうけどセグメントを取り付けるマシンや油圧ジャッキは使いまわしするだろ >>491
そこで地中拡幅部に差し掛かるからすぐ逆転するかも？ 2019年10月09日（水）7時時点
・グリルド （北→南） ： 225m （前日差 +4m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1987m （前日差 +11m）
・がるるん （南→北） ：2024m （前日差 +3m）
ここ １か月前(30日前)に比べて クリルドは21m、カラッキーは4m、
みどりんぐは211m、がるるんは82m 進んだ。 ｸﾞﾘﾙﾄﾞ白子川に漏気しちゃったのか～
今後も水質検査は継続してしっかりして欲しいわ 2019年10月10日（木)7時時点
・グリルド （北→南） ： 228m （前日差 +3m）
・カラッキィー (北→南）： 171m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：1997m （前日差 +10m）
・がるるん （南→北） ：2028m （前日差 +4m）
グリルドはゆっくりだが動き始めた。カラッキーが1か月動けなかった原因はなんだろ。
みどりんぐはやっと拡幅部を通過して予定速度で掘削中。がるるんは拡幅部で奮戦中。 拡幅部の準備工事って何やってるんやろな
注入でもしてるから遅いんか？ 2019年10月11日（金)7時時点
・グリルド （北→南） ： 229m （前日差 +1m）
・カラッキィー (北→南）： 173m （前日差 +2m）
・みどりんぐ （南→北） ：2006m （前日差 +9m）
・がるるん （南→北） ：2033m （前日差 +5m）
カラッキーが1月ぶりに動きだした。停滞の原因は何だったのか ? 2019年10月12日（土)7時時点
・グリルド （北→南） ： 229m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +2m）
・みどりんぐ （南→北） ：2013m （前日差 +7m）
・がるるん （南→北） ：2037m （前日差 +4m）
みどりんぐ は少しペースが落ちている。 比丘尼あたりは調整池や地下神殿だらけだから大丈夫だろ
水は莫大な量貯められる 2019年10月13日（日) は日曜日で、台風襲来のため作業は休止。
従ってシールドマシンの進展は無く位置は前日と同じ。 >>514
本番の排水系は最深部まで掘らんことには繋がらないから
縦坑に直接流入した分については仮設のポンプで汲み出すしかなさそうだが
コンベアくらいは多少やられてるかもしれない 2019年10月13日（日)7時時点
・グリルド （北→南） ： 229m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2013m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：2037m （前日差 +0m） Googleのプラトーのロゴがシールドマシンのカッターにしか見えない >>519
地下だから関係ないじゃんｗ
って思ったが、白子川が溢れたら地下に流れ込む可能性あるじゃん・・ 2019年10月14日（月)7時時点
・グリルド （北→南） ： 229m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2013m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：2037m （前日差 +0m） 2019年10月15日（月)7時時点
・グリルド （北→南） ： 229m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2013m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：2040m （前日差 +3m）
体育の日連休だったが、がるるんだけは抜け駆けで3m進めた。 2019年10月16日（水)7時時点
・グリルド （北→南） ： 230m （前日差 +1m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2019m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2044m （前日差 +4m） >>525
そういうポジションのキャラも必要だから >>526
てことは遅延繰り返して2次覆工間に合わないまま開通… 2019年10月17日（木)7時時点
・グリルド （北→南） ： 234m （前日差 +4m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2025m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2046m （前日差 +2m）
カラッキィー はまだ苦戦中、みどりんぐもペース落ちている。 外環道・地中拡幅4工区の施工者出そろう、談合疑惑で仕切り直し
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00109/
建設が進む東京外かく環状道路（外環道）都内区間のうち、中央自動車道と交差する中央ジャンクション（JCT）の地中拡幅部4工区の施工者がほぼ決まった。
この4工区では2016年10月に公募型プロポーザルを公告したが、談合の疑いが持ち上がり17年9月に契約中止に追い込まれた。
発注者である東日本、中日本の両高速道路会社は参加要件を緩和するなどして、18年9月から再度、発注手続きを進めていた。
いずれの工区も大深度地下で、本線トンネルとランプ（連結路）トンネルの分岐・合流部を非開削で切り開きながら構築する。
極めて難しい工事のため、前回に引き続き技術提案・交渉方式（設計交渉・施工タイプ）を採用した。 2019年10月18日（金)7時時点
・グリルド （北→南） ： 239m （前日差 +5m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2032m （前日差 +7m）
・がるるん （南→北） ：2049m （前日差 +3m） 2019年10月19日（土)7時時点
・グリルド （北→南） ： 242m （前日差 +3m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2038m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2051m （前日差 +2m） あと14km
大泉側も来年春くらいになれば本掘進するのでは。東名側もガンガン行くまでに1年くらいは掛かったよな。 2019年10月20日（日)7時時点
・グリルド （北→南） ： 242m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2044m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2053m （前日差 +2m）
東名立坑発信組は土曜日も休まず頑張ってます。 大泉側はなんでペース上がらないんだろ
白子川と目白通り越えるの大変なんかな？ >>538
まだ初期段階
後続設備を継ぎ足しながら進んでる 2019年10月21日（月)7時時点
・グリルド （北→南） ： 242m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2044m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：2053m （前日差 +0m）
昨日は 日曜日でお休みです。 >>539
それにしても進まない。
白子川に苦戦中かな。 そういうこっちゃない
まだマシンの組み立て中
頭突っ込まないと組み上がらないからその分だけ掘ったにすぎない 2019年10月22日（火)7時時点
・グリルド （北→南） ： 246m （前日差 +4m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2044m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：2056m （前日差 +3m） 横浜環状北西線は来年3月開通だぜ
この差はなんなんだ シールドマシン組み上げ１年は変わらないな。
横浜環状北西線はトンネル延長約4キロをざっと２年弱で掘り抜いてるね 外環は掘ってからまた地中拡張というビックリ工事が待ってるから
なかなかヘビー 大泉JCT～東名JCTより大泉JCT～中央JCTに専念して数年前倒しで完成させて欲しかった。 2019年10月23日（水)7時時点
・グリルド （北→南） ： 246m （前日差 +0m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2045m （前日差 +1m）
・がるるん （南→北） ：2056m （前日差 +0m）
昨日(24日)は即位令正殿の儀で祝日だったけど、なぜか みどりんぐ だけが1m進んだ。 >>550
昨日(24日)は ×
昨日(22日)は ○ 2019年10月24日（木)7時時点
・グリルド （北→南） ： 251m （前日差 +5m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2051m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2060m （前日差 +4m）
みどりんぐは来週中にはがるるんを追抜くと思われる。 2019年10月25日（金)7時時点
・グリルド （北→南） ： 258m （前日差 +7m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2057m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2062m （前日差 +2m）
グルリドが調子を上げてきた。 明日の朝の速報でみどりんぐががるるんを追い越しているだろうか？？ 2019年10月26日（土)7時時点
・グリルド （北→南） ： 263m （前日差 +5m）
・カラッキィー (北→南）： 175m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2064m （前日差 +7m）
・がるるん （南→北） ：2065m （前日差 +3m）
みどりんぐは今日 多分がるるんを追抜くだろう。 完走距離が同じはずもないのであまりそこを見てもしょうがない そんな事は判った上で毎日進捗みて楽しんでんのに無粋なおとっつあんだな 2019年10月27日（日）7時時点
・グリルド （北→南） ： 278m （前日差 +15m）
・カラッキィー (北→南）： 179m （前日差 +4m）
・みどりんぐ （南→北） ：2070m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2065m （前日差 +0m）
グルリドが突然全力で走り出した。カラッキｲーも2週間ぶりに動いた。
みどりんぐはがるるんを掘削距離では抜いたが、起点が違うから場所的にはまだ
追い抜いていないようだ。 拡幅部掘削でこんだけ遅くなるって
JCT工事は何年かかるんだ 競馬みたいに１着予想とかするのも面白そうだ
ゴールは数年先だろうけど
今んとこ、大穴はカラッキィー 27日
グリルド ：8m
カラッキィー：0m
みどりんぐ：11m
がるるん：2m 間違えた
28日
グリル ：8m
カラキ：0m
みどり：11m
がるる：2m 2019年10月28日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 268m （前日差 -10m）
・カラッキィー (北→南）： 179m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北） ：2070m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北） ：2065m （前日差 +0m）
あれ？グリルドさん後退？それとも昨日の進捗が間違ってた？ >>570
シールドマシンが後退することはないだろし、昨日は日曜日でお休みだと思うから、
多分昨日のグルリドの位置入力の10の桁を間違え6を7と入力し、今日は正しく修正
したらしい。従って27日のグルリドの位置は278mではなく268mが正解らしい。 グリルドがザリガニのように後退しながら土砂埋めてコンクリートで固めている姿を想像した >>571
シールドマシンの後退自体は土木の歴史上存在するんだけどねw その工事ならシールドじゃなくてTBMじゃなかったか？
似てるけど別物だぞ 東名とかどうでもいいから関越から都内通らないで湾岸大井に抜けたい しかし中央道と関越は何とかならんのかね。
渋滞酷すぎて清里とか軽井沢行く気にならんわ。
東名が子供に見える。 >>574
クローズ型TBMとシールドマシンに明確な違いはないらしいけどね >>575
つ圏央道
あくまで高規格の高速自動車国道で連続的に移動したいと言うならオレの同類だよw >>577
セグメントで支えるのがシールド工法になるんじゃないの？
両対応の奴もあるみたいだけど。 2019年10月29日（火）7時時点
・グリルド （北→南） ： 272m （前日差 +4m）
・カラッキィー (北→南）： 184m （前日差 +5m）
・みどりんぐ （南→北） ：2077m （前日差 +7m）
・がるるん （南→北） ：2068m （前日差 +3m）
久しぶりに4台ともちゃん動いて結果を見せた。 横浜北西線では１日に最大24m進んだ実績があったそうな >>565
みんな動き始めたみたいだし、まずは
来月一番がんばるのはどいつか？
あたりが面白そう
毎月楽しめるし >>578
C2通らないで大泉から外環で大井まで行きたい １日１０メートル進んで２年ぐらい！２０メートルなら１年、５メートルなら４年!!これは４年コースかな… 2019年10月30日（水）7時時点
・グリルド （北→南） ： 279m （前日差 +7m）残り6707m
・カラッキィー (北→南）： 191m （前日差 +7m）残り6785m
・みどりんぐ （南→北） ：2083m （前日差 +6m）残り7072m
・がるるん （南→北） ：2073m （前日差 +5m）残り7026m
いつもの人がいないようなので。
なお予定の掘進距離は>>585 先頭がグリルド、2番手にはあのカラッキィがつけているだと・・・！ 北2台は初期掘進中の文言のままなのでまたどこかで滞留すると思われ 2019年10月31日（木）7時時点
・グリルド （北→南） ： 285m （前日差 +6m）残り6701m
・カラッキィー (北→南）： 197m （前日差 +6m）残り6779m
・みどりんぐ （南→北） ：2089m （前日差 +6m）残り7066m
・がるるん （南→北） ：2077m （前日差 +4m）残り7022m
昨日は不在で記録ができませんでした。
>>590 さんが記録しておいてい下さったので、データが繋がりました。有難うございます。
4台とも順調に動き始めたな 2019年10月31日（木）7時時点
・グリルド （北→南） ： 292m （前日差 +7m）残り6694m
・カラッキィー (北→南）： 203m （前日差 +6m）残り6773m
・みどりんぐ （南→北） ：2096m （前日差 +7m）残り7059m
・がるるん （南→北） ：2081m （前日差 +4m）残り7018m
昨年２月ごろシールドマシンが出発したころの記事に１日に10m位進めるとあった
ような氣がするけど、こうして見ると２桁(10m以上)進むというのは結構難しいらしい
ですね。 5m未満は何か特殊な作業やってるんだと思う
7m前後は昼だけ稼働とかでセーブしてるんじゃないかなー 横環北のシールドマシンは１日で最長24メートルという記事をみた
半径ちがうけども… カタログ上のフルスペックは30ｍ/日とかだったような気が
土日動いてないことを考えると平日も夜は止まってるだろうから
二交代の実質12時間稼働として15m前後が上限
あとは固かったり軟らかかったり直進じゃなかったり水が出たりしてればその分ゆっくりになる >>596
半月前ほどは、みどりんぐが毎日10メートル以上のペースで進んでいたよ しかしこんな調子でよく最初はオリンピック前に開通させるとか言ったもんだな あれは税金の無駄連呼の馬鹿を黙らせるためにとりあえずぶち上げただけでしょ
着工してしまえばこっちのもんだしな 理由はこじつけでもいいから
着工させないことにはね >>602
今頃気づいたけど途中で交差してるんだね 一方通行だけど右側通行にする意味はなんだろうね
逆にすることでICがやり易いのかな？ >>601
そういえば、東名側は土砂をどこに搬出しているんだ？
やっぱ多摩川沿い？
こないだ溢れたあたりに堤防作るのに使えばいいのにね >>607
上下線の間にランプを置いても左側から合分流する形にできるじゃろ？ >>607
首都高C2山手トンネル五反田出入口でも採用しているやり方
左側からの合流・分流にするため >>609
それもあるし、
上下線をつなぐ非常通路を、走行車線側にできる
ってのもある。 2019年11月2日(土）7時時点 10月1ｹ月の進捗
・グリルド （北→南） ： 296m （前日差 +4m）残り6690m 10月の進捗 74m
・カラッキィー (北→南）： 203m （前日差 +0m）残り6773m 10月の進捗 32m
・みどりんぐ （南→北） ：2102m （前日差 +6m）残り7053m 10月の進捗 194m
・がるるん （南→北） ：2083m （前日差 +2m）残り7016m 10月の進捗 82m
>>596の日付は10月31日ではなく11月1日が正解。
グリルドとみどりんぐは概ね順調と思われるが、カラッキーとがるるんは
やや苦戦中と思われる。 2019年11月3日（日）7時時点
・グリルド （北→南） ： 296m （前日差 +0m） 残り6690m
・カラッキィー (北→南）： 208m （前日差 +5m） 残り6768m
・みどりんぐ （南→北） ：2109m （前日差 +7m） 残り7046m
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +4m） 残り7012m >>390
出来るならありがたいが、
平面図見てもUターン路なんて無いが？ 2019年11月4日（月）7時時点
・グリルド （北→南） ： 296m （前日差 +0m） 残り6690m
・カラッキィー (北→南）： 208m （前日差 +0m） 残り6768m
・みどりんぐ （南→北） ：2109m （前日差 +0m） 残り7046m
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +0m） 残り7012m
昨日11月3日は文化の日でお休み。従って一昨日から進捗なし。 2019年11月5日（火）7時時点
・グリルド （北→南） ： 300m （前日差 +4m）
・カラッキィー (北→南）： 210m （前日差 +2m）
・みどりんぐ （南→北） ：2115m （前日差 +6m）
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +0m） 2019年11月5日（火）7時時点
・グリルド （北→南） ： 300m （前日差 +4m） 残り6686m
・カラッキィー (北→南）： 210m （前日差 +2m） 残り6766m
・みどりんぐ （南→北） ：2115m （前日差 +6m） 残り7040m
・がるるん （南→北） ：2087m （前日差 +0m） 残り7012m
いつもの方がいらっしゃらないようなので。
昨日11月4日は文化の日の振替休日でしたが、がるるんを除き進捗ありでした。 2019年11月6日（水）7時時点
・グリルド （北→南） ： 306m （前日差 +6m） 残り6680m
・カラッキィー (北→南）： 212m （前日差 +2m） 残り6764m
・みどりんぐ （南→北） ：2121m （前日差 +6m） 残り7034m
・がるるん （南→北） ：2090m （前日差 +3m） 残り7009m
カラッキーも近頃は遅いけれど順調に動き出した。
みどりんぐが今のところ一番順調に進めているようだ。 みなさん、いつもありがとうございます。
早く開通してほしいですね。 開通前のワクワク感がいい。
開通してしまうと退屈な日常になってしまう。 2019年11月7日（木) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 310m （前日差 +4m） 残り6676m
・カラッキィー (北→南）： 215m （前日差 +3m） 残り6761m
・みどりんぐ （南→北） ：2128m （前日差 +7m） 残り7027m
・がるるん （南→北） ：2094m （前日差 +4m） 残り7005m 山手トンネル何年掛かったと思ってんだよ
30年はみとけ それ練馬区が阻止したからじゃん
練馬インターから山手トンネル 2019年11月8日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 317m （前日差 +7m） 残り6669m
・カラッキィー (北→南）： 218m （前日差 +3m） 残り6758m
・みどりんぐ （南→北） ：2134m （前日差 +6m） 残り7021m
・がるるん （南→北） ：2098m （前日差 +4m） 残り7001m みどりんぐがこの速さ(10月の194m/3０日)で進んでも残り7021m掘るのに36か月かかる。 そんでもトンネル的には相当速いよね。
NATMならもっと細かく工区割って掘ってるわけで みどりんぐが一番掘ってるのに、残り距離で考えるとドンケツって言うね
みどりんぐ「ブラックすぐる・・・」 控え目の控え目の控え目くらいの数字で月進200mと思っていたんだがな 月200mはいまのところ条件が良い場合の最高速度らしい。
9月以降のデータで、30日間に一番進んだのは みどりんぐが 9月18日から10月18日
までの233mだった。 >>644
令和４年度末開通かなぁ？
放射７号と同時期くらいに。 2車線のトンネルは中央環状とかで経験値稼いだ
だろうけど、3車線は未知の世界なのでは。
また、こことよこかんみなみ意外に
ノウハウの使い道がないのが残念。 第3京浜リニューアル工事と新東名海老名以東横浜環状西で使うかも ３車線なんだ
知らんかった(´･ω･`)
２車線で工期優先して欲しかったお え？
普通に2車線で捌けるだろ
何無駄なことしてるの？ ここの外環は3車線要るだろう。
埼玉も3車線欲しかった。
よこかんみなみは明らかに無駄。
2車線で十分とよこかんみなみのスレに書いたら
叩かれた。 どちらかというと山手トンネルが３車線必要だったと思う >>656
C２と違い関越ダイレクトに行けるからね
都心経由から誘導するためにも余裕が必要
また東名以南、第三京浜・湾岸方面の計画が現実化したときのことも考えると３車線は要るだろう 2車線でさばけるわけ無いだろ
3車線だって怪しいわ >>658
> どちらかというと山手トンネルが３車線必要だったと思う
2車線が適正だろう。
2車線が原因の渋滞ってほとんどない。 というかC2はJCT貧弱だから本線3車線にしても詰まるだけだ
外環は2車線のランプが数キロあるとかどえらい構造してるが 首都の環状線で3車線が贅沢とか言ってるのは日本だけじゃ（悲）
本来なら大都市圏の高速道路のデフォは片側4車線で、C2や外環なら5-6車線あってもおかしくねーよ 湾岸線の葛西JCT～東海JCTは最低片側４車線欲しい。 2019年11月10日（日) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 328m （前々日差 +11m） 残り6658m
・カラッキィー (北→南）： 221m （前々日差 +3m） 残り6755m
・みどりんぐ （南→北） ：2141m （前々日差 +7m） 残り7014m
・がるるん （南→北） ：2101m （前々日差 +3m） 残り6998m
9日（土）のデータが抜けちゃったので、2日前からの進捗です。
4機ともがんばってます。 グリルドとカラッキィーがゆっくりなのは、初期掘進で後続台車を整備しながらなのもあるが、気泡のモニタリングもあるからかもね
大泉ＪＣＴ周辺における掘進の状況について
http://tokyo-gaikan-project.com/files/news/news_272_5.pdf
大泉側本線トンネル(南行)の掘進では、引き続き、気泡を用いた掘進を行い、安心確保および安
全な掘進方法の確認のため、次の項目についてモニタリングを行いながら、掘進していきます。
（安心確保のためのモニタリング）
 河川や既存ボーリング孔における漏気発生有無の確認、および発生時の環境測定
 沿線における地下室や井戸の酸素濃度測定
（安全な掘進方法の確認のためのモニタリング）
 地表面変動の確認
 掘削土の性状の確認 >>668
9日の更新が遅かった(10時半頃未更新)のでデータ記録し損じました。
2日分としてはそれほど進んではいないので、昨日は実質休止みだったのでは。
強いて言えばグルリドだけが11m進んでいる(前日の木は4m,金7はm)ので作業してたかな? 万が一地上が陥没したら第３者入れて原因究明～地元説明で２～３年は工事ストップだからな >>664
例えば外郭環状埼玉区間は高速プラス一般で片側4車線だが。
日本と他が違うのは、日本は有料主義ってとこ。
有料にこだわるからセパレートする必要が出てきて非効率な道路になる。
でもジャップはよく飼い慣らされた国民だからそういうことに気づきもしないｗ 高速道路は世界的に有料化の流れにあることも知らなさそう でもアメリカみたいに時間帯で料金コロコロ変わって
請求来るまでいくら取られたか分からないのも嫌だけどな 2019年11月11日（月) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 328m （前日差 +0m） 残り6658m
・カラッキィー (北→南）： 221m （前日差 +0m） 残り6755m
・みどりんぐ （南→北） ：2141m （前日差 +0m） 残り7014m
・がるるん （南→北） ：2101m （前日差 +0m） 残り6998m
11月9日は土曜日、10日は日曜日連休でお休みのため進捗はありませんでした。 >>675
で、世界の高速の何割が有料で今後何割まで増える見込みなのかご存知かな？ 世界的に有料道路の流れ なぜ有料道路はなくならないのか
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17318386/
ノルウェー地方選 道路課金が争点に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49564810Z00C19A9000000
まぁ気候変動対策の必要性が喧しく騒がれグレタみたいな小娘がそのアイコンとして持ち上げられてる欧米で道路が標的にならないわけないんだよね
ジャップ連呼のバカはそんなことすら知らないみたいだけど そもそも道路が無料なのは課金が難しいからにすぎない。
そのうち人間がネットに繋がってるのが当たり前になれば、歩行者から車まで全部距離比例で集金する時代になるかもね >>682
質問に答えろよｗ
なんか答えたようで実は話をそらしているだけという
無能が好んで使う逃げ方だからそれｗ >>677
いくら取られたかがわかるボッタクリ料金より
いくら取られたかわからないがかすり傷みたいな料金の方がいいに決まってんだろｗ
おまえアメリカを例に出して知ったようなこと抜かしてっけど、
アメリカ走ったことないだろ？ｗ >>687
そんな数字が無くても、有料化の流れは記事で確認できるよ。 >>689
それがなんで「日本は有料主義」の反論になるの？
数字で比較しないと意味ないでしょ。
数字は苦手なタイプの人種？ 2019年11月12日（火) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +1m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南）： 221m （前日差 +0m） 残り6755m
・みどりんぐ （南→北） ：2150m （前日差 +9m） 残り7005m
・がるるん （南→北） ：2106m （前日差 +5m） 残り6993m >>688
出張のたびにあちこちでPlate Pass使っとるわボケ >>694
唐突に関係ないアメリカの話出してキレるゲェジ >>692
誰かが、すでに出てくる数字を無視して、自分が指定した種類の数字しか認めない、と切れ散らかすのより、まともだと思うよ。 >>696
で、お前の言う「世界」有料化率はいかほど？
さぞ日本に肉薄していると期待して数字を待ってるんだがｗ >>696
お前が読めばいいだろ文盲
とっとと消えろやゴミ >>699
ゴミはデータを情報に変換して提示できないお前の方だよ 2019年11月13日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南）： 223m （前日差 +2m） 残り6753m
・みどりんぐ （南→北） ：2160m （前日差 +11m） 残り6995m
・がるるん （南→北） ：2111m （前日差 +5m） 残り6988m
みどりんぐが久しぶりに1日10m進んだ。 お、お、お、
遅い！
頑張ってるのは分かるけどさー、、、 >>706
やるまでもなく日本は課金主義だよ
違うというなら海外の課金率出して反論しなよネトウヨくん >>708
ついでに言っておくけど、お前がレス返してたやつと違うから勘違いすんなゴミ ペースダウンするかと思われていた緑だが残り距離でもがるるんを抜きそうな情勢
一方カラッキィーは―― >>711
同一だろうが別人だろうが有料率出せずにゴミゴミ言うことしかできないバカ
ってのは同じなのでどうでもいい情報ｗ
そんな自己紹介はいいからはよ有料化率出さんかいな無能クン。
本人でもバカ仲間でも構わんからさｗ >>714
はいはい統合失調症気味なガイジ君さようなら 2019年11月14日（木) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南）： 226m （前日差 +3m） 残り6750m
・みどりんぐ （南→北） ：2169m （前日差 +9m） 残り6986m
・がるるん （南→北） ：2115m （前日差 +4m） 残り6984m
>>704 705でご指摘のとうり11mは間違えで、10mが正解です。
グリルドがまた難所にかかったかな? 進みが遅い。
みどりんぐが実際位置でもがるるんを抜いた模様。 有料化率って何？
例えば有料道路の延長を、・・・何で割る？ 日本の高速が有料主義なのは疑いようのない事実だろ。
それを「ジャップは有料主義」と嘲笑して言ったもんだから
誇れるものが国籍しか無いアホの子が癇癪起こしだしたというだけの話。 渋滞するか否かで料金を設定して貰いたいな！無料でも渋滞しないならフリーにして多く利用された方が国益になるってもんだよ お前らのせいで木曜日グリルド拗ねて進んでないじゃん ガイジくんさよなら宣言したくせにいつまでも粘着してくるアホ
さっさとさよならしろよｗ
いつまでここにいるつもりだ？
数字で反論できないのが悔しいけど黙って去るのは癪に障るから
罵ることしかできなくてこうなっちゃうってのはわかるけどさーｗ あーあ、淡々と進捗を報告するスレが馬鹿のせいで崩壊した >>664が発端だから、早急に死ぬように
あとジャップ連呼粘着>>673も同じく死のうな
このゴミ二人が言い争って邪魔してるだけだがらな ずっと見てただけなのにカラッキィーぶつけられて殺されたんですけど(´・ω・`)>>664 パリの一番外側のは片側2車線だし、内側のも区間によっては2車線かつ小型車専用だったりだし、
何よりも片側4車線とか5車線とかあるところほど
常時大渋滞で使えないしじゃなかったっけ？ >>730
お前唯一の心のよりどころたる国家がバカにされて
お前一匹がヒステリー発症してるだけだろ 2019年11月15日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南）： 229m （前日差 +3m） 残り6747m
・みどりんぐ （南→北） ：2179m （前日差 +10m） 残り6976m
・がるるん （南→北） ：2117m （前日差 +2m） 残り6982m
カラッキーはぶつけられても1日3mは頑張っています。 新幹線ははっきり開通年度を決めて作ってるのに高速道路は割りと曖昧だよね 新幹線の場合、あまり遅れてしまうと
ダイヤや車両の製造計画や基地での検修計画が滅茶苦茶になるからな 関わってる人間の質の問題じゃないかな？
道路は低能低学歴、新幹線は有能高学歴 23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>742に説得力無し
とっとと首吊って死ね 鉄道はつながらないと意味がないから、ある程度見通しが立ってから予算が降りて建設開始。道路はつぎはぎでも良いからとりあえず唾つけとけ。 2019年11月16日（土) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南 ： 232m （前日差 +3m） 残り6744m
・みどりんぐ （南→北） ：2189m （前日差 +10m） 残り6966m
・がるるん （南→北） ：2119m （前日差 +2m） 残り6980m
昨日(金曜)は一昨日と全く同じ進捗。クリルドがここ4日間進捗無し。 >>743
お前は23号スレで牛糞の相手をしてろよ みどりんぐ、快調に飛ばして残り距離３位に浮上か
大泉側の2機も、うかうかしてると追い抜かれるな
グリルド、カラッキィー「令和から本気出す」 >>733
内側と言ってもBPはC2よりちょっと狭いぐらいでC1みたいな位置づけではないけど。
で、そのBPは一部が2車線なだけで基本は4車線。C2は一部が4車線なだけで基本は2車線。
なんかもう逆。
これでカネ取るボッタクリ国家が日本。それに何の疑問も抱かないのがニホンザル。
隣のことを朝鮮人疑きとか言ってるけど、お前らも大概サルだよって話。 2019年11月17日（日) 7時時点 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南 ： 234m （前日差 +2m） 残り6742m
・みどりんぐ （南→北） ：2198m （前日差 +9m） 残り6957m
・がるるん （南→北） ：2121m （前日差 +2m） 残り6978m >>750
はいはいガイジ君は別板に行きましょうね >>750
湾岸線みたいな道路も海外なら5、6車線が普通だからな。
ニホンザルはそれを2と3にセパレートして3の方からカネ取ってる。
セパレートしなきゃ分離帯分でもう1車線増やせるが、
猿だからそんな知恵はないｗ >>753
ガイジ君！自分のレスに反応ないからって自分とお喋りかい？ >>750
関係ないけど、踏切は一旦停止とかいう糞ルールもニホンザルとヒトモドキぐらいだな。 実際とまんないと危ないし
日本は渋滞が多いから漫然と進んで踏切のど真ん中いるのに前行けなくて電車が来ちゃったなんてことがあったら大変だからね >>755
お前は京急の事故もう忘れたのか？
痴呆じゃね？
もしくはお前のいうヒトモドキか？ 地域と時代によるとしか。
今となっては、車両の立ち往生を検知する仕組みがないまま鉄道を運行することを許すこと自体どうかしてると思うね。 踏切は新設は許可されないとか言ってるけど
既存の踏切が無くなるのは一体いつなんだろう？ 世の中には警報機も遮断機もない踏切がある
そういう踏切のためにも一時停止は重要 >>758
逆。
道路のほうが鉄道を踏切で超えるのを既存だからと特例で許してもらってる。
ダメとなったら道路側が通行止となる。 2019年11月18日（月) 7時時点 7時時点
・グリルド （北→南） ： 329m （前日差 +0m） 残り6657m
・カラッキィー (北→南 ： 234m （前日差 +0m） 残り6742m
・みどりんぐ （南→北） ：2198m （前日差 +0m） 残り6957m
・がるるん （南→北） ：2121m （前日差 +0m） 残り6978m
昨日は日曜日でお休みでした。 >>756
日本より渋滞のひどい国なんて履いて捨てるほどあるが？
それで日本と韓国だけが危ないというのなら
そりゃ日本人と韓国人は危険予知できずに踏切に入るアホ
ってことだな。 >>757
あれは一旦停止しなかったのが原因じゃないだろ。
あたかも関連の有りそうで実は無関係の事実を持ち出すとか
頭悪い奴の常套手段だから気をつけた方がいいぞ？ 止まってれば侵入せずに済んだじゃん
侵入してなりはじめてたら建物損壊しようがなにが何でも引き返すべき だからそれは一時停止義務とは関係ないだろ。バカかよ。 ニホンザル、ぐうの音も出ずレッテル貼りに走るの巻ｗ 料金主義にしろ踏切にしろガラパゴスタンダード。
その事実を受け入れられないネトウヨがピーピー鳴くというだけの構図。 このスレ見でいちいち踏切で止まらせてるのは日本と韓国だけだと言われ、
慌ててｇｇったら>>780が見つかり、だから相手もこれを見たに違いないと思っちゃったんだろうが、
普通の国じゃ踏切でいちいち止まらないなんてのはそんな記事見るまでもなく常識だから。
海外童貞憂国志士はこんなことも知らんのだから困る。 道路的には踏切なんてそのまま行けた方がいいし車線だって多い方がいいに決まってるのに、
日本はそうなってないというウィークポイントを擁護するバカが道路板にいるってのが最も理解できん。
日本はウィークポイントなど無い完璧な国だと思ってないと精神の安定を保てない人種なんだろうな。 2019年11月19日（火) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 332m （前日差 +3m） 残り6654m
・カラッキィー (北→南 ： 236m （前日差 +2m） 残り6740m
・みどりんぐ （南→北） ：2208m （前日差 +10m） 残り6947m
・がるるん （南→北） ：2124m （前日差 +3m） 残り6975m
グルリドは6日ぶりに動いた。がるるんは来年1月半ばに拡幅部を通過できるか。 >>783
国粋主義者ってしょーもないことで粘着しだすからな ウヨサヨやるなら、5ちゃんではここ以外にいくらでもあるだろ。そっちいってくれ。 みどりんぐは今年中に狛江市、うまくいけば調布市まで行けるかな？ 2019年11月20日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 336m （前日差 +4m） 残り6650m
・カラッキィー (北→南 ： 239m （前日差 +3m） 残り6737m
・みどりんぐ （南→北） ：2217m （前日差 +9m） 残り6938m
・がるるん （南→北） ：2128m （前日差 +4m） 残り6971m
４機それなりに頑張っています。 >>790
ネトウヨとかどうでもいいから他でやってくれないか ガイジ君は別板にを別の言い方にしただけの国粋が他人を装って最後っ屁 >>794-795
最後にレスしなきゃ気が済まないのならやめとけ >>795
ガイジ君って自己紹介はいいから他でやれ ウヨサヨやるなら、5ちゃんではここ以外にいくらでもあるだろ。そっちいってくれ。 >>800
頭が悪すぎてわからないみたいだけどネトサヨは他でやれ 2019年11月21日（木) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 341m （前日差 +5m） 残り6645m
・カラッキィー (北→南 ： 243m （前日差 +4m） 残り6733m
・みどりんぐ （南→北） ：2227m （前日差 +10m） 残り6928m
・がるるん （南→北） ：2130m （前日差 +2m） 残り6969m
大泉発の2機がまだ本調子とは言えないが順調に動き出した様子。 2019年11月22日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 341m （前日差 +0m） 残り6645m
・カラッキィー (北→南 ： 246m （前日差 +3m） 残り6730m
・みどりんぐ （南→北） ：2237m （前日差 +10m） 残り6918m
・がるるん （南→北） ：2134m （前日差 +4m） 残り6965m
このところ みどりんぐが１日10m近くのペースで順調に進んでいます。 ３、４年な勢いが結局軽〜く１０年ペース
立ち退いた人や近隣にとってはいい迷惑なだけ 立ち退かないとそもそも掘り始めることさえ出来ないんで
これから10年かかるから立ち退きも10年後でよかったかというと
そこから掘り始めるので10年が20年30年にならことになる。 >>806
「ゴミ」厨、お前が数字出せば終わる話なんだよｗ >>809
一昔前は単なる湿地だったんだからガタガタ抜かすなや 2019年11月23日（土) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 341m （前日差 +0m） 残り6645m
・カラッキィー (北→南）： 249m （前日差 +3m） 残り6727m
・みどりんぐ （南→北） ：2246m （前日差 +9m） 残り6909m
・がるるん （南→北） ：2138m （前日差 +4m） 残り6961m
いつもの人がまだのようなので、念のため残しておきます。 >>812
まだブツブツ言ってるの？ お前リアルでもクッソキモいし臭そうだな >>815
ブツブツ言われたくなかったら数字出せば？
お前リアルでもそうやって無様に捨て台詞吐いて逃げ回ってそうだなｗ >>812の上をグルルド25m進行 残り4525m
>>815の上をカラッキシー35m進行 残り2129m >>817
貴重なシールドマシーンをそんな用途に、
って偽物でﾜﾛﾀ 2019年11月24日（日) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 341m （前日差 +0m） 残り6645m
・カラッキィー (北→南）： 252m （前日差 +3m） 残り6724m
・みどりんぐ （南→北） ：2246m （前日差 +0m） 残り6909m
・がるるん （南→北） ：2138m （前日差 +0m） 残り6961m
>>814 有難うございます。午前中には更新されなかったので、データ更新見落とすところでした。
昨日は土曜日で祭日(勤労感謝の日)でしたが、カラッキィーだけは遅れをとりもどすべくか
頑張ったようです。 >>820
うん、確かに、いい加減、数字出してほしいよね？ >>824
そいつが数字出してくれれば終わるんだからお前からもお願いしてくれよｗ
あ、別に「別人」のお前が代わりに出してくれても構わんけど？ｗ >>813
湿地だった時に用地買収しとけば良かったじゃん。
先を見通せず行き当たりばったりだから道路ができない。 大泉から伸びてるベルトコンベアーの土って
グリルドとカラッキー両方の土を排出してんのかな？ >>827
そう考えると開通が10年先だろうが買収しとくのは間違ってないな 今の状況を見てるともっと道増やしとけとか太くしとけとか思うけどさ、
昔の東京の写真見てるといや無理だなって思うわ。
仮に未来予知できたとしても >>832
名古屋は開発前に名二環の土地確保できたからな
東京は確保前に郊外の乱開発が終わってた 名古屋は戦争で焼け野原になった後ちゃんと都市計画やったからなぁ 戦後の東京は道路どころか住宅すら追い付かない人口圧に晒されてたからどうしようもない。
計画だけなら震災復興の時からやってたよ…結局それどころじゃ無くなって頓挫するだけで とにかく都心へ都心へってことで
環状なんて考えなかった時代だな >>838
これに尽きる
役人が策定した都市計画をことごとく握りつぶした 当時としては美濃部さんで良かったんじゃないかと思うけど。
確かに道路整備は遅れたけど業者との癒着や地主無視のすぐに代執行の時代だったみたいだし。
今のゆっくりした計画のほうが民主的だと思う。 バカ左翼頭おかしい
今も成田空港に居座る気違い農家と同じ思考 成田の経緯はそりゃ炎上するわって内容でしかないがな。
昔でも電発のダムとか丁寧に事業進めてたとこもあるんだが、大半はお察し。 >>845
でもあの辺はもともとの地元農民じゃなくて戦後のどさくさで居着いた連中が既得権で居座ってたんだよ
当時の政府にしてみれば人非人同然の連中の分際でと舐めてかかってカネで退かそうとしたら、我らが死ぬ思いで耕した土地を奪うな～とごねてそのうち新左翼が介入して泥沼になった
まあ読み間違えた政治家も悪いんだが 善福寺のバカ左翼に屈して杉並側の青梅街道出入り口を削った
似非ウヨ馬鹿山田宏も悪い 2019年11月25日（月) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 341m （前日差 +0m） 残り6645m
・カラッキィー (北→南）： 252m （前日差 +0m） 残り6724m
・みどりんぐ （南→北） ：2246m （前日差 +0m） 残り6909m
・がるるん （南→北） ：2138m （前日差 +0m） 残り6961m
昨日は日曜日で全マシンお休みでした。 >>844
たかだか自分が少し早く着くためだけに反対者はみんな左翼とか言い出すほうが頭おかしくないか。 外環とは関係なく善福寺辺りは米軍に焦土化して貰うほうがいい >>826
知らんがな、どうでも良いから勝手にやってくれ
返信不要 >>844
ウヨサヨ君はTwitterにでも書き込んでろよ 先祖代々の土地や自分の終の棲家と思って建てた家が
「道路にするから出てけ」と言われたら反発したくなるのも道理でしょ
排ガスとか渋滞考えると道作らないことによる害のほうが大きそうだけど
政治家を選ぶのは地元民だし、道路を作らず困るのも地元民
東京人じゃないので途中のICの有無なんて正直どうでもいい 先祖代々とかはどうでもいい価値観だが（個人の感想です）、住宅だと評価の関係で金銭的に損しそうだから微妙だよね。
隣接地で地価だけ下がるとかなら尚更。 >>852
知らんならいちいち突っかかってくんなよｗ
何が悔しけりゃ「他人」のお前がわざわざレス寄越してくるわけ？ 2019年11月26日（火) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 344m （前日差 +3m） 残り6642m
・カラッキィー (北→南）： 254m （前日差 +2m） 残り6722m
・みどりんぐ （南→北） ：2254m （前日差 +8m） 残り6901m
・がるるん （南→北） ：2141m （前日差 +3m） 残り6958m
本日現在計画工事距離に対する達成率はみどりんぐがトップで 24.62%、一日の
達成率は約 0.1%です。 いつ工事が終わるかわからないほどスローペースだな。 まあ1センチでも掘ってくれてる事自体が10年前の状況からしたら有り難い話なんだけどね
にしてもこのままじゃ2030年くらいじゃねえのか開通するの >>856
邪魔だから
分からないふりは辞めて、早く出てけよ 少なくとも生きている間に外環の東名以南で湾岸まで出ることは不可能だな。 外環道からアクアラインを通って南総まで一時間以内で行けたら千葉も活性化するのかしないのかわからないけどやって欲しい 日本で30年かかる工事が中国だと5年で終わる
事故ガー崩壊ガーと喚いたところでとっくに追い越されているし >>866
中国は借地権、上海市の場合、市政府が退けと言ったら政府がが保証金を払うor政府が郊外に建てたマンションに引っ越す の2択になり拒否はできない
根本的に土地に対する仕組みが日本とは違う >>861
だーかーらー、邪魔だと思うならす・う・じｗ
それ出しゃわからないふりもクソもなくなるでしょ？ｗ
出せないならいちいち絡んでくるなよ。
お前のその無駄な遠吠え絡みも他からしたら十分邪魔ｗ >>862
涙拭くべきは数字にできなくてそうやって遠吠えするしか無いお前の方っていうｗ >>864
それ聞き飽きたんだよ、バカは煽りもバリエーションが潰しくて面白くねーな。 >>869
中国は土地を政府から借りているだけだからな
成田空港とか東京のグチャグチャな道路をみるとそっちの方が良い気がしてくる 2019年11月27日（水) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 351m （前日差 +7m） 残り6635m
・カラッキィー (北→南）： 257m （前日差 +3m） 残り6719m
・みどりんぐ （南→北） ：2264m （前日差 +10m） 残り6891m
・がるるん （南→北） ：2145m （前日差 +4m） 残り6954m 数字は？→うっせーゴミ
わかったから数字は？→死ねガイジ
これの繰り返し。
数字出すか無視すりゃ止まるのにご丁寧にお返事しちゃう奴がいる。
数字出せないけど黙ったら負と思ってるタイプの典型行動パターン。 >>870
とっくに出された数字に、納得いかなーい―っと駄々こねてるだけじゃん >682
>690
>691
どれも数字も理由もしっかり書かれてるぜ。
いい加減無視すんのはやめて、言いがかりを認めて引っ込め。 スマンが数字って何の数字？
トンネルの掘削距離なら毎日報告してくらる人がおるがw なんでこんなマターリしていたスレを荒らすの？
もしかして杉並自然左翼？ 荒らさないと己の承認欲求が満たされないんだよ
多分本人としては道路とか左右に興味なくてって感じ
知らんけどw 基地外迷惑だな....マッタリ進行だったのが一匹バカが現れてこれかよ。突然レス伸びてるもんだから工事になにかあったのかと思ったよ よーし、これ以上やるなら
俺のカラッキシィーが炸裂するぞ(ボロン) >>888
その粗末なモノを大深度まで引っ込めろよ 2019年11月28日（木) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 357m （前日差 +6m） 残り6629m
・カラッキィー (北→南）： 258m （前日差 +1m） 残り6718m
・みどりんぐ （南→北） ：2273m （前日差 +9m） 残り6882m
・がるるん （南→北） ：2147m （前日差 +2m） 残り6952m >>882
日本の高速は有料主義じゃないという数字。
日本の高速って有料主義だよね
↓
は？有料化は世界的流れだが？
↓
じゃあ世界の高速の何割が有料なわけ？
↓
これを見ろ！○○キロと書いてある！
↓
そうじゃなくて何割有料なの？って聞いてるの
↓
これを見ろ！○○キロと書いてある！
↓
だから日本の有料率と比べてどうなの？って聞いてるの
↓
これを見ろ！○○キロと（以下略 >>267
数字ガイジ君自分の正統性の主張に必死だね
レス読み返したら？都合の悪いレスはスルーかよ
いい加減に消えてくれないか >>894
掘削距離なら>>892に書いてあるぞボケカスが >>895
都合の悪いスレってのは「あなたのおっしゃる“世界”の有料化率ってどんなものかしら？」的なやつな まーたガイジが悔しくて湧いてきたか涙拭けよw w と、涙を流しながら数字出せないことから話を逸らそうと必死なネトウヨジャップなのでした >>895
なんでオイラの「外環の２」についての書き込みにレス付けてるんだろう
しかもかなり前の >>899
政治好きそうだねTwitterで構って貰えばいいじゃん 2019年11月29日（金) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 362m （前日差 +5m） 残り6624m
・カラッキィー (北→南）： 261m （前日差 +3m） 残り6715m
・みどりんぐ （南→北） ：2283m （前日差 +10m） 残り6872m
・がるるん （南→北） ：2147m （前日差 +0m） 残り6952m だからガイジとかそういう捨て台詞はいいからさっさと有料化率出せってｗ 日本は有料主義じゃないという数字を出せるジャップはまだ一匹も居ないようだなｗ 牛糞数字マンだか知らんけどイキり散らしててかわいいw ・グリルド
・カラッキィー
・みどりんぐ
・がるるん
・数字マン （前日差 +0m） おまえらそんな醜い争いしてくらいならトンネル掘るの手伝ってこいよ 次スレワッチョイ付けろ
専門板でやるなROMってろカス >>917
道路・高速道路板はワッチョイ使える設定ではないのだがw
↓↓↓
https://mao.5ch.net/way/SETTING.TXT
板設定も知らねえ無知が自治厨気取ってんじゃねえよボケ >>915
数字マンは皮の土被りが酷くて発進すらできんやろ つか直近だと数字マン？が出てくるパターンは
世界の潮流クンが言い訳したときだけなんだから
数字マンを黙らすネタ出せないなら黙ってろよ
お前も同罪なんだよ童貞チンカスめ 2019年11月30日（土) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 368m （前日差 +6m） 残り6618m
・カラッキィー (北→南）： 264m （前日差 +3m） 残り6712m
・みどりんぐ （南→北） ：2293m （前日差 +10m） 残り6862m
・がるるん （南→北） ：2150m （前日差 +3m） 残り6949m
本日 みどりんぐは計画分の1/4(25%)を達成しました。(25.05%) >>921
いつもありがとうございます。
みどりんぐさんの調子が上がってきたので、次の50％までは早期到達を期待したいですね。 地下パーキングって確かに無いな。
まぁそんな用地確保できないか >>928
都内なら昭和通りの下とかに昔からウナギの寝床みたく地下駐車場が並んでるからやる気の問題じゃ ああ八重洲の駐車場みたいに
上の建物と一体化すればいいのか
地下40ｍじゃ関係ないけど >>924
日本からではなくてもいいから、このスレから出てけよ >>931
いっそ、地下鉄と一体化したらどうだろう？
って、思ったけど大江戸線が大泉まで伸びるまで地下鉄ないじゃんｗ >>933
お前が数字出すか黙るかすれば止まるんだって言ってるだろ。
何に腹立てればそんなに反応せずにいられなくなるんだ？ >>910
お前のは小さすぎる上に腹と腿が邪魔で口が届かんだろwww 2019年12月1日（日) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 373m （前日差 +5m） 残り6613m
・カラッキィー (北→南）： 265m （前日差 +1m） 残り6711m
・みどりんぐ （南→北） ：2302m （前日差 +9m） 残り6853m
・がるるん （南→北） ：2153m （前日差 +3m） 残り6946m
本日 カラッキィーは目白道りの直下で奮闘中。 ・シールドマシン4つも同時に供給できない
・地質その他による工事難度の差
・中間地点はちょうど神田川と玉川上水の下あたり
・JVの取り分の調整
あと何が考えられるだろう >>943
結果的にはコンベア設置の分大泉の方が時間がかかったけど、時間がかかるからズラしたのか、ズラしたから時間をかけたのかは分からんね >>944
間違い探しレベルでほとんどわからない… 南からは大深度スタートで地権者の同意なく早く掘り進められるからとか >>937
>>941
そういう逃げはいいからさっさと数字出せよｗ
ジャップだって別に有料主義じゃばだろ？
だったら海外も殆どの高速が有料だって比率出せるだろ。
ほら、遠吠え扱いてないで早くｗ >>942
北行きが先行して本掘削始めてるんだから、南行きより多く掘って何が悪い
両方均等でなきゃ不公平とかガキのケンカ始める理由みたいなのが気に入らんのか？ 牛糞数字マン「俺のジャップが数字を出さないから性的に興奮する！」
／ヽ,,)ii(,,ノ＼
／（○）))((（○）＼ そういう時は数字を提示するんだお！！オナニー！！
／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 数字は全てを癒してくれる！！！
| ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi ｒ | 数字は全てを忘れさせてくれる！！！
＼ !ｌ ヾｪｪｲ ｌ! ／ 数字は全ての悲しみをやわらげてくれっぇるｩｩｩ！！！
: : : : : : : :.._ _ ＼
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀ |
: : : : ::;;（（ ・ ）::::ﾉヽ::::::（ ・ ））;;::: | うおおおおぉぉぉぉぉぉああぁぁあああジャップちゃん！！！！
: : : : : : ´"''", "''"´ |
: : : : : : . . （ ＼j ／ ）/ ／
＼: : : : : : :.｀∨トエエイ∨ ／
／ヽ: : : : : : : :∧エエ∧ : : : : : イ＼
: : : : : : : : : :.｀`ｰ- -‐'"´ ＼
／ヽ,,)ii(,,ノ＼
／（●）))((（●）＼
／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼
| ヽ iｌ´ |r┬-|｀ｌi ｒ |
＼ !ｌ ヾｪｪｲ ｌ! ／
／⌒ヽゝ ノ~⌒ヽ
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
| ヽ l / ﾉ
ヽ ヽ / /ヽ
／＼ ＼ / / ヽ ））
（（ ／ . ◆◇◆◇◆ ヽ
. / ◇◆◇◆◇ ヽ
/ /◆◇◆◇ ヽ 一気に東名まで繋げるより中央道まで完成させて途中経過の交通の変化を感じたかった。 >>951
AA用意する暇があったら数字出せよｗ
それとも、お前にとって数字ってのはAAより難易度高いものなのか？ >>954
ゴミとかガイジとか連呼することしかできない低学歴ネトウヨが
しっぽ巻いて逃げれば俺もわざわざ追わないよｗ
馬鹿なくせにいちいち突っかかってくるから
「お前が馬鹿なのはわかったから数字出せ」と言ってるだけ。 ほんと、AAまで作ってストーキングとか労力の使い方間違ってるわ 山手トンネル出来た時もＣ１含めて都心が空くかなと思ってました 色んな変なの居る(居た)からねぇ
圏央道板の天狗
東京都多摩スレの鉄道ベキベキ
道路関係板に沸くジャップさん
この板の絶対数字マン←new
w ジャップ数字マンは批判されると最初に喧嘩した相手と思って言いがかりつけてくるから気を付けろよw 中央、東名ジャンクションが渋滞の名所になるのは火を見るより明らかだよね
大橋、西新宿、八王子の渋滞はマシになる気もするが 2019年12月2日（月) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 373m （前日差 +0m） 残り6613m
・カラッキィー (北→南）： 265m （前日差 +0m） 残り6711m
・みどりんぐ （南→北） ：2302m （前日差 +0m） 残り6853m
・がるるん （南→北） ：2154m （前日差 +1m） 残り6945m
どうしたことか 昨日は日曜日というのに がるるん だけが1m進んでる。 完成すると、外環埼玉区間と首都高新宿線がヤバイだろうな >>944
住所ないとどんだけ進んだか解んないッス >>960
完成する頃には人口減ってるから安心しろ 外環埼玉区間って6車線化しないのかね
あと越谷のあたりにPA作るとかいってたのはどうなったんだろう s2を東西に伸ばして関越道から東北道間で交通量を分散させるのが国の考えだろうね。
調査に入ってるっぽいし。 >>975
そんな計画あるんだね。c3.5?
何十年先になるか知らないけど、その頃なら車も人口も減っていそう G7だと米英独加が無料組。
有料組は日仏伊だが、中でも日はズバ抜けて高い。
「カネがかかる」だけでなく「そのうえ高い」てわけ。
大海を知らば不平も不満も出るってもんだ。
だいたい有料化は世界の流れとか言ってる奴いるけど、
その最右翼のドイツはEUから怒られて頓挫した。
それも知らない井の中の蛙であるうちが一番幸せ。 >>976
核都市幹線道路やね
一続きの道路として作られることはまず無いと思うけど、武蔵野線-R16くらいの範囲で色々計画があるから一応環状線っぽいものにはなる構想 アメリカもちょいちょい課金されるけどね
NYあたり走り回ってるとそれなりの課金額になる まるで埼玉が悪いみたいだね
30年前の埼玉以下じゃん
停電大丈夫？千場も
都内様も地下なんてズルいじゃん NYとかNJ、つーかアメリカの有料道路なんてキロ10円とか5円とかの世界じゃないか。
どういう走り方したらそれなりの額になるんだよ。
もしかして、ハドソン越えただけであのへん走り回った気になってるパターンか？ 2019年12月3日（火) 7時時点
・グリルド （北→南） ： 380m （前日差 +7m） 残り6606m
・カラッキィー (北→南）： 267m （前日差 +2m） 残り6709m
・みどりんぐ （南→北） ：2312m （前日差 +10m） 残り6843m
・がるるん （南→北） ：2156m （前日差 +2m） 残り6943m トンネル貫通してから、どれくらいの期間で開通するの？
後追いで仕上げてるから２年くらい？ >>985
横浜北西線が4.1kmでそれくらい掛かってるから5年は掛かるんじゃないの みどりんぐは10メートル以上進めるけど10メートルで留めてるんかね!? >>987
稼働時間抑えてるんだろう。
交代で動かしたら人員要るからな 掘削マシーンの名前の由来ってホームページのどこかに書いてますか？ 仕事が早く終わったら終わった期間しかお金が入らないから飛ばさないんだな C2の時も今の外環みたいに掘削進むのを楽しみにサイト見てたけど、換気塔とかの付帯工事で出水して、何だかんだで５年位かかんなかったっけか？？ このスレッドは１０００を超えました。
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