【建設中】外環道東京区間について10【関越-東名】
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清水建設どれくらい絡んでるのかね
まあいずれにせよシミケンに足並み揃えて他も工事中止ありえるよなぁ
>>850
恐怖体験だなw https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200413-OYT1T50139/
>清水建設は１３日、東京都内の建設現場で働いていた社員３人が新型コロナウイルスに感染し、そのうち５０歳代の男性１人が死亡したと発表した。
>感染防止を強化するため、緊急事態宣言が発令された７都府県で施工中の５００の現場で、原則、工事を停止することも明らかにした。
残念でした〜工事中止です それは東名組の資料だね。
清水建設は元より全然進んでない大泉組JVの一角だったはず。
5年遅れが5年1ヶ月遅れになるな。
それが困るのかどうか知らんがw >>856
＞清水建設は元より全然進んでない大泉組JVの一角だったはず。
グリルドは昨年から動いてないから問題外として、
最近になって動きを止めたカラッキィーは、もしかして清水建設の影響か？ 現場仕事はいつまでも止めとけないし、長引いても対策して（したことにして）再開するっしょ 雨風の影響出ないしいざとなれば昼夜ぶっ通しで工事できるしで逆に再開後回しにされる可能性も 2020年4月14日（火） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 567m （前日差 +0m） 残り6409m
・みどりんぐ （南→北） ：3213m （前日差 +12m） 残り5942m
・がるるん （南→北） ：2453m （前日差 +13m） 残り6646m これが完成する頃にはコロナ不況終わって好景気になってるだろうからな あれ足並み揃えるかと思いきや工事止まらんのかいな
現場の皆さんどうかウイルスにも負けずご安全に 土建や製造は、休憩所さえ対策すれば伝染るほど密接しないんでない？ シールドマシンでの掘削はほとんど機械がやってくれるから
人手はそれほど必要ないらしいね >>842
地下でも美女木スタイルならできそうな気がする 2020年4月15日（水） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 576m （前日差 +9m） 残り6400m
・みどりんぐ （南→北） ：3226m （前日差 +13m） 残り5929m
・がるるん （南→北） ：2466m （前日差 +13m） 残り6633m
カラッキィー 10日振りに動いた。でもグリルドは昨年末から動いた気配がない。
コロナにやられたか自粛中でもあるまいに。 海抜1メートル日本で一番地上から高い高速道路だからね 三田線が新大宮バイパスに繋がらなかったからね無理やり簡単に作ったからね >>879
当初和光北ICとこにJCT作る予定だったのをやめて新大宮バイパスを北上することにしたから
もう市街地化が進んででああするしかできなくなった 2020年4月15日（水） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 585m （前日差 +9m） 残り6391m
・みどりんぐ （南→北） ：3239m （前日差 +13m） 残り5916m
・がるるん （南→北） ：2479m （前日差 +13m） 残り6620m グルリドがこのスレになった2ヶ月半微動だにしない件 >>886
2ヶ月半どころでは無いですよ。昨年暮れの12月25日(ｸﾘｽﾏｽの日)からですから
113日間動いていませんよ。
「シールド設備の構築のため」だそうですが。 >>887
初期掘削のあと掘り進めるために電気盤油圧機器載せた台車や土砂の搬出ラインやセグメント輸送ラインの構築に止めることはあるけど普通こんなにかからんよな https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000027083.pdf
グリルド、カラッキーの上は調整池を先に作ったんだけど、その時の電信柱状のたくさんのクイをシールドマシンで切りながらだから時間はかかるよ。 そこをゆっくり掘り進むことがコスト、工期的に最善だったのかな？ >>891
いろいろとごちゃ混ぜになってるけど、杭を削ったのは調整池じゃなくて川の護岸と氷川橋の杭
そこの部分は目白通りの部分とほぼ重なるからもう掘り終わってる >>885
訂正
誤：2020年4月15日（水）
正：2020年4月16日（木） 19号の雨は彩湖第一貯水地だけで楽に凌げたのに第４貯水地まで作る計画してるからね
都内の荒川を守る
埼玉の防衛は鉄壁だからね >>890
掘り終わってから開通までの期間、少しは短くなるかね 2020年4月17日（金） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 595m （前日差 +10m） 残り6381m
・みどりんぐ （南→北） ：3252m （前日差 +13m） 残り5903m
・がるるん （南→北） ：2493m （前日差 +14m） 残り6606m
すみません。>>885 日付間違えました。
クリルド以外は順調に進んでいるようです。ちなみに昨年９月以降の１日当たりの最高
記録は２月27日にみどりんぐが出した15mです。 >>901
>15mです。
四捨五入しているので、15mと14mの発表は実は2-3cmの差かも
14.51m vs 14.48mとか >>899
掘るのに2025年
道路完成で2030年
杉並練馬中野世田谷
プロ市民抗議2030年〜2040年
都内の外環開通2040年 >>907
アーーーーーーーッ！
↓
アーッ！アーッ！アーッ！アーッ！ このまま都内の感染者が増えれば外環首都高ガラガラで良いんだけどね でもさ外環が40年前に開通してるはずだったんだよな
都内のかわいそうな感染者も浮かばれないね >>911
何で上から目線なのか
こいつ数字マンだろ >>916
だいじょうぶだぁ〜
コロナで皆死んでる 2020年4月17日（金） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 602m （前日差 +7m） 残り6374m
・みどりんぐ （南→北） ：3265m （前日差 +13m） 残り5890m
・がるるん （南→北） ：22506m （前日差 +13m） 残り6593m >>904
普通じゃない。
自分ちの下から空気が出たり振動が出たら文句言うもんじゃないの？ >>920
> 地下のマシーン通過での振動も出てきた。橋の欄干で微振動が生じ、近寄ると振動音が聞こえるほど。
泡が出てるのは川の中
振動は橋の欄干
どこが自分の土地？ >>921
素人だからよくわからんけど地下で何を動かそうが大した振動にはならんともう。
そうであったとしたら地下鉄なんか動いてたらそっこーで文句言いたくなるだろう。 トンネル工事の事故なんていくらでもあるから、近隣でも警戒するのは当たり前だろう。
ただの宅地じゃ地下水は関係ないし、恒久的な損害が出るわけないんだから、大深度地下を違憲裁判まで持ってくのは滅茶苦茶だよな >>921
欄干が振動して文句言うのは、橋のたもとに住んでる浮浪者だろw もはや週刊金曜日くらいしか記事にしてくれないんだろw 振動で工事が出来ないんだったら、家の新築、解体や電車の通過も出来なくなる。 工事中の振動騒音は受忍範囲てのは常識
裁判しても勝ち目無いよ
うちの隣にビル立った時も凄かったぜ 浅い地下鉄の振動が伝わるのはあるらしい
けど、40m下のシールド機で揺れるかなぁ？あんなもん地上に伝わるほど揺れたら壊れると思うんだが 新大宮バイパス沿いに住んでるけど
上は首都高外環
下はアンダーパス
そんなに五月蝿くないからね もっとうるさい施設を近くに作って、そこに注目が集まってる
間に工事進めよう 都内のバカは50年間ぐらい？見て見ぬフリなんだ
阻止しろよ 都内に住んでて速く外環作れとか言うバカはいないだろう >>911
本当、55年前に造るべきだった
杉並や世田谷区民の馬鹿らを排除するべき
美濃部乙吉の遺族もな >>934
環八の渋滞が緩和されるから地元住民にも恩恵あるぞ 練馬区なんて大江戸線が東所沢まで伸びるから価値ないでんやん 昨日はお休みだね
>>919 日付とがるるんの距離が違う >>936
こういうこと平気で言い出す奴ってどんな教育受けてきたの？ 2020年4月19日（日） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 602m （前日差 +0m） 残り6374m
・みどりんぐ （南→北） ：3265m （前日差 +0m） 残り5890m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
昨日は第3土曜日で休工で位置は変わらず。
このところたびたび日付を含めて間違いが多くてすみません。 >>936
戦前の計画ではグリーンベルトになるはずだったのに高速道路に変更されたからな 直径16mのトンネルなのに、なんで1段しか使わないんだ？
上下2段使えば、トンネル1本掘るだけでいいからコスト抑えられると思うんだが もしくは地下鉄走らせるとかね
エイトライナーの代用として需要あるんじゃないの？ NATM工法だけど2階建の青梅トンネルが圏央道にあるね >>946
このくらい大きければ車道の上と下も高さ1.8mくらい確保できないのかな
そこまでデカくはないか 掘進コストは削減出来るだろうけど維持保全コストが一層式に比べてべらぼうに掛かるんじゃないのコレ
路盤の保全工事の時点で上下通行止め必須になるよね >>948
シアトルのは横の空間が通路になるらしい。ただこいつはそんなに長くないので。
日本のシールドトンネルは避難通路に緊急車両を通す想定になっていて、トンネルの長さを考えると贅沢仕様も仕方ないかと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
