【建設中】外環道東京区間について10【関越-東名】
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2020年4月17日（金） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 595m （前日差 +10m） 残り6381m
・みどりんぐ （南→北） ：3252m （前日差 +13m） 残り5903m
・がるるん （南→北） ：2493m （前日差 +14m） 残り6606m
すみません。>>885 日付間違えました。
クリルド以外は順調に進んでいるようです。ちなみに昨年９月以降の１日当たりの最高
記録は２月27日にみどりんぐが出した15mです。 >>901
>15mです。
四捨五入しているので、15mと14mの発表は実は2-3cmの差かも
14.51m vs 14.48mとか >>899
掘るのに2025年
道路完成で2030年
杉並練馬中野世田谷
プロ市民抗議2030年〜2040年
都内の外環開通2040年 >>907
アーーーーーーーッ！
↓
アーッ！アーッ！アーッ！アーッ！ このまま都内の感染者が増えれば外環首都高ガラガラで良いんだけどね でもさ外環が40年前に開通してるはずだったんだよな
都内のかわいそうな感染者も浮かばれないね >>911
何で上から目線なのか
こいつ数字マンだろ >>916
だいじょうぶだぁ〜
コロナで皆死んでる 2020年4月17日（金） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 602m （前日差 +7m） 残り6374m
・みどりんぐ （南→北） ：3265m （前日差 +13m） 残り5890m
・がるるん （南→北） ：22506m （前日差 +13m） 残り6593m >>904
普通じゃない。
自分ちの下から空気が出たり振動が出たら文句言うもんじゃないの？ >>920
> 地下のマシーン通過での振動も出てきた。橋の欄干で微振動が生じ、近寄ると振動音が聞こえるほど。
泡が出てるのは川の中
振動は橋の欄干
どこが自分の土地？ >>921
素人だからよくわからんけど地下で何を動かそうが大した振動にはならんともう。
そうであったとしたら地下鉄なんか動いてたらそっこーで文句言いたくなるだろう。 トンネル工事の事故なんていくらでもあるから、近隣でも警戒するのは当たり前だろう。
ただの宅地じゃ地下水は関係ないし、恒久的な損害が出るわけないんだから、大深度地下を違憲裁判まで持ってくのは滅茶苦茶だよな >>921
欄干が振動して文句言うのは、橋のたもとに住んでる浮浪者だろw もはや週刊金曜日くらいしか記事にしてくれないんだろw 振動で工事が出来ないんだったら、家の新築、解体や電車の通過も出来なくなる。 工事中の振動騒音は受忍範囲てのは常識
裁判しても勝ち目無いよ
うちの隣にビル立った時も凄かったぜ 浅い地下鉄の振動が伝わるのはあるらしい
けど、40m下のシールド機で揺れるかなぁ？あんなもん地上に伝わるほど揺れたら壊れると思うんだが 新大宮バイパス沿いに住んでるけど
上は首都高外環
下はアンダーパス
そんなに五月蝿くないからね もっとうるさい施設を近くに作って、そこに注目が集まってる
間に工事進めよう 都内のバカは50年間ぐらい？見て見ぬフリなんだ
阻止しろよ 都内に住んでて速く外環作れとか言うバカはいないだろう >>911
本当、55年前に造るべきだった
杉並や世田谷区民の馬鹿らを排除するべき
美濃部乙吉の遺族もな >>934
環八の渋滞が緩和されるから地元住民にも恩恵あるぞ 練馬区なんて大江戸線が東所沢まで伸びるから価値ないでんやん 昨日はお休みだね
>>919 日付とがるるんの距離が違う >>936
こういうこと平気で言い出す奴ってどんな教育受けてきたの？ 2020年4月19日（日） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 602m （前日差 +0m） 残り6374m
・みどりんぐ （南→北） ：3265m （前日差 +0m） 残り5890m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
昨日は第3土曜日で休工で位置は変わらず。
このところたびたび日付を含めて間違いが多くてすみません。 >>936
戦前の計画ではグリーンベルトになるはずだったのに高速道路に変更されたからな 直径16mのトンネルなのに、なんで1段しか使わないんだ？
上下2段使えば、トンネル1本掘るだけでいいからコスト抑えられると思うんだが もしくは地下鉄走らせるとかね
エイトライナーの代用として需要あるんじゃないの？ NATM工法だけど2階建の青梅トンネルが圏央道にあるね >>946
このくらい大きければ車道の上と下も高さ1.8mくらい確保できないのかな
そこまでデカくはないか 掘進コストは削減出来るだろうけど維持保全コストが一層式に比べてべらぼうに掛かるんじゃないのコレ
路盤の保全工事の時点で上下通行止め必須になるよね >>948
シアトルのは横の空間が通路になるらしい。ただこいつはそんなに長くないので。
日本のシールドトンネルは避難通路に緊急車両を通す想定になっていて、トンネルの長さを考えると贅沢仕様も仕方ないかと トイレ作ってねスマホイジれないし上司の電話も出れないからね
いつも怒られてるから出たくないけどね >>952
今どき「只今運転中につき…」という応答メッセージくらい入ってねえのかよw >>928
昔の杭打ちはずっこんばっこんすんげえ音立ててたからね。
(爆発の勢いで杭を打ち、爆発の勢いで上に上がった重りを落下させてさらに打つ)
今は振動で杭を押し込んでるみたいだが、ちゅーごくに行ったらまだそのずっこんばっこんをやってた。 >>904
その記事の執筆者の著書
住宅の真下に巨大トンネルはいらない！―ドキュメント・東京外環道の真実
価格 ¥1,760
(本体¥1,600)
丸山 重威【著】/東京外環道訴訟を支える会【編】
あけび書房（2018/11発売） あと共産党機関紙である赤旗での紹介記事
「赤旗」創刊84周年に寄せて 2012
真のジャーナリズムへの期待
関東学院大学教授 丸山重威
まるやま・しげたけ 1941年生まれ。共同通信社の編集局次長などを経て０３年から現職。日本ジャーナリスト会議事務局次長
https://www.jcp.or.jp/akahata/web_daily/html/akahata84th/09_maruyama.html
因みに日本ジャーナリスト会議も共産党の影響下にある団体 訳分からないような媒体の記事を載せてはいけませんよ
ヤフーは大きな過ちを犯しています 都内に住んでるバカで発狂しちゃうからねお前らが悪いんじゃん 2020年4月20日（月） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 602m （前日差 +0m） 残り6374m
・みどりんぐ （南→北） ：3265m （前日差 +0m） 残り5890m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
昨日は日曜日で休工進展なし。 GOAL〜〜〜5890〜〜〜みど〜〜484〜〜カラ〜〜130〜〜グリ〜89〜がる〜〜〜 >>964
ってか
記事に肯定的なコメント皆無だったね 2020年4月21日（火） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 608m （前日差 +6m） 残り6368m
・みどりんぐ （南→北） ：3277m （前日差 +12m） 残り5878m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m がるるん、進みすぎたから後ろを待ってあげてるだけだよね
トラブルなんて起きてるわけないよね >>971
残り距離をよく見なさい、がるるんに待つべき後ろなんていないだろうがｗ そうは言うけどグリルドががるるんに追いつかれてから本気出す
とも思えん 東京外かく環状国道事務所東京リングステップのHPにあるルートのPDFをみると、大泉側のルートの断面図17で、シールド掘削が途切れるてるけど、また分解して移動させるのかな。 >>975
シールドマシンによる本線掘削とは別に、開削工事で地上から地下まで断面形状を変更しつつ、関越道への分岐線と接続するんだろ
そもそもあんなバカでかく後続設備も長大なシールドマシンは一度発進したら途中分解なんかねえよ 2020年4月22日（水） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 616m （前日差 +8m） 残り6360m
・みどりんぐ （南→北） ：3290m （前日差 +13m） 残り5865m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
がるるん また一休みか？ 都内に住んでるやつは50年間も道路作り反対を阻止できないのか 都民の大部分が外環道を欲してると思ってんのかアホは 大林組が工事休止だから暫くがるるん動かないんじゃね 呼気のアルコール検査機みたいなのでもできない限り、現場は感染者確認のたびに遅延繰り返すな >>981
お前が要らんくても分散効果という巡り巡った利益を望まんのか？バカなのか？ >>983
都内の人は外環なんか望んでねーのよだってね >>973
どんじり言うけどグリりんは反則的に距離短いやん。
ガルちゃん可哀想。 https://lin.ee/4nBTXYnbR?utm_source=line&;utm_medium=share&utm_campaign=none
外環道工事の記事 >>990
>杉並区自体いらない。
特別区の制度は道路鉄道などの交通行政に全く適していないね。
23区の規模で適しているのは初等教育とか近隣公園の維持ぐらい。
道路鉄道港湾空港の整備は、一都三県→首都州ぐらいでやるべき。
一都三県ではなく圏央道の内側ぐらいでもokかな >>983
都内は道路混むのも通過交通のせいだからね。
望んでいるのも利益を主に享受するのもその人たちだから。
家の前が環大きな通りになってもあんまりメリットないでしょ。 外環道はバイパスに分類されるから地域住民からすれば環境にやさしくなるはずなんだが。
それとも東京に用がない奴はもっと外側をの圏央道を通れってか？ >>988
練馬インター見て見ぬフリしてるじゃん50年以上も 2020年4月23日（木） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 624m （前日差 +8m） 残り6352m
・みどりんぐ （南→北） ：3303m （前日差 +13m） 残り5852m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
