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五輪チケット「購入したい」26% 高齢運転「検査強化を」50%
2019年5月19日 20時55分
毎日新聞が18、19両日に実施した全国世論調査で、2020年に開催する東京五輪・パラリンピック観戦のためにチケットを「購入したいと思う」は26%で、ほぼ4人に1人が意欲を示した。
「購入したいとは思わない」は58%だった。東京五輪の観戦チケットの抽選申し込みの受け付けは今月9日から始まっている。
後を絶たない高齢ドライバーによる交通事故に関し、高齢者の運転免許制度を見直す場合に最も必要だと思う対策を聞くと、
「免許更新時の適性検査を強化する」50%▽「免許に定年制を導入する」19%▽「免許更新の期間を短縮する」9%▽「見直しの必要はない」3%――の順になった。
https://mainichi.jp/articles/20190519/k00/00m/040/157000c オリンピック開くと交通量増えて大渋滞になるから新しく高速道路を作ろう!
新東名→間に合わない&海老名止まり
横浜環状南線→間に合わない
横浜湘南道路→間に合わない
外環道東京区間→間に合わない
第二湾岸→作らない
結局値上げして交通量減らす。
アホかよ笑 今朝も事故ってるけど、空港西は事故多すぎだろ
羽田可動橋復活切望 羽田トンネルの急減速渋滞を改善できないかな
今はLEDで点灯する装置があることだしそれが欲しい 夜は無料に近い低料金にすんだろ100円とか
深夜の首都高で事故増えそう >>74
車間距離をあけないと違反摘発というルールにして上り羽田入口あたりに監視カメラ設置すりゃいいんじゃね >>75
それ以上に一般道の事故が減るから深夜帯はただ同然で開放した方が良い
混んでる時は渋滞無くなるまで値上げ
距離制でいつも空いてたら割高でも利用価値ある >>76
ドイツは昔からそういうのやってるらしいけどなぜか日本はやらないな >>76
定点カメラだと、危険な割込みがあっても後続車が悪いことになるぞ 3号下り渋谷入り口、だいぶ進んできた。
今年度中に出来そうだね。 羽田入口の踏切警報器に、とうとう踏切のバッテンマークまでついた クロスマークは踏切だけにすべきと思う
法的には意味ないけど一時停止義務があると思う人も出てくる トランプ来るの明日だろ??
湾岸線意味のない規制のせいで葛西から大井まで1時間半かかったわ 交通規制の練習かな
羽田空港付近の規制は 一般国道にもかかるから面倒なんだ >>88
路肩をガサゴソしてた
多分爆発物ないか確かめてたんだと思う JARTIC首都高が真っ黒になったな
そろそろトランプ到着か? まあ今日この時間来るの分かっていて首都高向かうのもアホかと すごい封鎖
そして今は見たことないようなガラガラだ 東名からの帰りに渋谷〜谷町が規制。
なので東京インターで降りて目黒向かっている途中に
規制が解除されたみたいだけど
そのまま渋谷線や246に突っ込んだ人はどうなったんだろう。 都心から錦糸町、向島まで通行止め、こんなの初めて見た、天皇陛下通過だけでもこれまで
規制したこと無いよな。 >>102
まあでも今はC2で大半回避出来るから楽でいいわ。C1まで行かないと他の路線に乗り継げない時代は悲惨だった。 オリンピックでも要人が来るから突発的な通行止めは起こりそう 離日は火曜のようだが、明日以降いったいどうなるんだ
この月末のクソ忙しいときに >>107
月曜日は影響ないんじゃない?
都内に引きこもりだから 火曜もヘリで横須賀まで飛んで基地視察した後そのまま帰るらしいからほぼ関係ない
首都高の閉鎖予定はあるが念の為ってことで実際には閉鎖しないんじゃないかな 羽田空港から大井の湾岸線って毎 平日の昼間毎日渋滞してるな
なんとかならないのかね? >>122
あれでも料金所なくなったから前よりは混まなくなったんだけな
来月には357トンネル開通するから大分マシになるかと >>122
来週のR357東京港トンネルが開通したら、もしかしたら少し空くかもな。 >>122
朝の渋滞は料金所取っ払ってずいぶんマシになったよ
今は羽田線の上り羽田トンネル先頭の渋滞が酷い
空港西から入ってくる車が羽田入口再開でそっちに戻れば改善するかも 羽田入り口の踏切の遮断機はどういうときに使うのかな
料金所の位置が特殊だから入り口の閉鎖を行うことは増えると予想
ただの通行止めなら派手な警報器までつけない 羽田上りは1レーンしかないから、定期的に閉めてメンテナンス等するらしいので、
その時にも遮断機降ろすかも。 やっちまった
さいたま見沼から新都心西まで現金で行ったよw
俺の時給が吹っ飛んだシニタイ 料金所に着く前にETCを入れとかないとダメなんだよな。。 羽田上り入口復活したか
交差点直近の1レーン料金所、果たしてどうなることやら 羽田入口の踏切装置について首都高殿にお伺いしたところ
●踏切遮断機に似たものは、「入口遮断棒」といい、
・料金所周辺で故障車等発生
・本線上等で事故等発生
の場合に入口閉鎖を迅速に行えるよう設置。
●警報器は、「入口遮断棒」が突然が降りてくることに
よる事故を誘発しないよう設置。音は発生せず点滅のみ。
とのご回答あり
(じゃあなんでスピーカーがついているのか、等、いくつか疑問は残るけど) 羽田上り入口、非ETC車を先頭に交差点まで車列が伸びる一幕があった
やっぱキツいな >>146
羽田はETC専用にしろや
てか首都高自体ETC専用にしろ
今時現金車とかありえないやろ 首都高はETC限定にすべき
違反車は車検時罰金100万円で 車についていてもetcカード契約してないorできない輩もいるのでは >>152
下道どころかチャリンコや公共交通機関でおk 湾岸東行きの臨海副都心先の渋滞情報版更新されたね
古いのは点いているんだか分からないくらい古かったから更新されたのはいいけど3号4号の情報バッサリ削除されてた お役所が高速代立て替えするときはETC禁止されていると聞いた >>156
研修等のため用務先に自家用車で直行、直帰することあるけど、ETCで通行した分の料金は精算されるよ。
利用明細の提出が必須ではあるけど。
ただ、公用車はETCが付いているものとそうでないものがある。 >>157
会検に噛みつかれるとクレカのポイントが個人に還元されるのが不適切って言われるぞ >>153
よぉしパパ自転車や高速バスで首都高利用しちゃうぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています