〜〜広島都市圏の道路について語ろう7〜〜 [無断転載禁止]©2ch.net

1R7742016/12/30(金) 13:25:06.02ID:ommbqFNt
1スレは、約2年1ヶ月かけて1000近くまで到達できました。
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広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ!

◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路 3【号線開通】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
〜〜広島都市圏の道路について語ろう6〜〜
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1398355965/

368R7742017/12/12(火) 22:58:56.49ID:VMUx/Mgt
>>254
私もそうします。

369R7742017/12/13(水) 19:52:29.25ID:D5zlqRSq
福山西〜玉島で山陽道を通るのは賢い選択だけど
さらに木原道路開通、高梁川大橋4車線化でR2両端ボトルネックが解消されるといいな。

370R7742017/12/13(水) 21:12:03.00ID:TJKfmzWC
先月はニュースで木原道路の赤石トンネル貫通式とあったな
開通は待ち遠しいけど渋滞ポイントが移って本郷長谷が心配だわ

371R7742017/12/14(木) 16:20:58.75ID:8pGkGmDx
地理系スレの住人であることも暴露したビョーキのカッペから、未だに>>314の返答がないな

372R7742017/12/14(木) 23:39:19.19ID:ldtcN5qD
>>370
「福山本郷道路」ということで一応、本郷までは
地域高規格道路の枠組の中に入ってるから、新規バイパス計画が出される可能性はある。

373R7742017/12/15(金) 01:08:05.82ID:d2J5JFd1
>>351
可部バイパスの可部跨線橋の4車線化はいつになるんじゃろうか。
完成したら次は可部トンネル4車線化かな?

374R7742017/12/15(金) 23:41:35.27ID:afvRwy6R
国交省は、R191以南の4車線化がいつ完了するか示していないけど
せめて安佐市民病院が移転するH34(2022)年度までには
できなきゃ国も市もメンツ丸潰れだよなぁ。

375R7742017/12/15(金) 23:46:54.13ID:afvRwy6R
すまん
新・安佐市民病院はH34(2022)年春開設目標だから、
4車線化はH33年度末(2022年3月)までにはできなきゃな。
というかその頃には年号が変わってるw

376R7742017/12/16(土) 10:37:42.93ID:wBy2gS9L
休山トンネル来年開通だってよ
本当は今年中だったが作業が難航したらしい
本当に長かったなあ

377R7742017/12/16(土) 21:31:58.28ID:qXduSRYu
>>376
既に開通してんじゃ?
4車線化?

378R7742017/12/16(土) 22:04:22.62ID:tbgF7fpR
休山トンネルは4車線化でしょ。
想定より掘削岩盤が硬かったらしい。
開通は、もともと2017年度中(たぶん2018年3月頃?)だったのが2018年度中(〜2019年3月)に
延期になったのです。

379R7742017/12/16(土) 23:57:24.97ID:pPGqkTXv
休山TN4車線化の次の目玉は阿賀IC改良(立体化)
先小倉交差点は渋滞・事故ともに深刻だから早期に改良してほしい

380R7742017/12/18(月) 23:29:21.36ID:y2v2CewV
広の竹原方面R185、片側2車線→1車線になるあたりの渋滞がヤバイんだよな。
詰まり方が、昔の三原市街に似てる。
さらに、広交差点まで渋滞が伸びると、R375や長浜方面への車の流れも妨げる。
広は地価が上がってるし、まだ発展しそうだから、せめて仁方第一トンネルの手前まで4車線化したほうがいいかも。

381R7742017/12/24(日) 03:25:53.01ID:5Q8eObn8
無かったことににされそうな竹原のバイパスのr464も
なんとかして欲しいわ

382R7742017/12/24(日) 14:07:13.21ID:6jW8IqMe
竹原市の道路って、広島県の悪い所を凝集したような感じだよな
全体的に狭い、右左折の連続、遠回り、突然狭くなる、舗装ボコボコ、設備古い、ガラ悪い、行き止まりだらけ

383R7742017/12/25(月) 23:01:53.10ID:3eDdMr72
>>363
r54も同じですな。
夜は高速みたいだわw

384R7742017/12/29(金) 11:31:17.37ID:YbTbHGcT
たしかに広島県の道路事情は全体で見れば、例えば山口県と比べて人口の割に劣っているけど、
それでも山口県にまさっている点として、道路照明に関しては悪くないよね。
照明が必要な区間にはきちんと設置されているし、
手入れが行き届いている(ランプ交換が迅速、照明の塗り直し・清掃、アームや灯器の更新など)。

385R7742017/12/31(日) 22:32:19.80ID:PNymIi6Z
今年の道路関連、広島市内では臨港道路4車線化、広島県内では松永道路4車線化が印象に残った。
一方JRに関して、広島駅再開発、可部線延伸、寺家駅開業、岩国駅新駅舎完成など多くのニュースがあった。
個人的には、山陽新幹線のデジタルATC化について、やっと導入かと待っていたが
いざ乗ってみて体感時間が短くなったことに感心。

来年の道路関連、良いニュースが沢山あるといいね。

386R7742017/12/31(日) 22:49:06.83ID:KCFqVjQP
来年いけそうなのは休山トンネル4車線化と福山PAスマート化かなあ
来年中には木原道路の完成予定聞きたいわ

387R7742018/01/01(月) 00:03:37.31ID:WsTpCEM6
安芸バイパスか海田の高架橋の完成時期を聞きたいですわ

388R7742018/01/01(月) 01:03:13.92ID:HY/8QdHK
あけましておめでとう。
確かに海田、特に道路沿いはこの1年で風景が激変するだろうな。
バイパス高架が建設され、バイパス沿いに移転される町役場の新庁舎が着工となり、イオンも建替となると聞いた。

389R7742018/01/02(火) 10:30:20.41ID:p8tvUde6
帰省ラッシュは大したことなかったのに、今日は混雑が激しい
最近では帰省・Uターンラッシュそのものよりも、行楽(初詣含む)・買物のほうが道路を混ませる要因となってるね

390R7742018/01/03(水) 01:02:19.27ID:GDwnJxIj
海田高架は一時期建設ペースが落ちていたけど最近はペースが上がっているみたいだから今年中か来年度中には橋脚は完成しそう
そこから桁を乗っけるのに更にどのくらい掛かるのか分からないが

391R7742018/01/03(水) 03:52:29.80ID:3TnD179d
BP乗ってもクソ信号設定でほぼ全部停められるから海田高架が完成したらBPもやっと意味あるものになるな

392R7742018/01/03(水) 10:21:36.59ID:45my4apC
たしかに海田大橋〜西浜のノロノロ感はイヤだなぁ
なんだこれ南米かよってレベル

393R7742018/01/03(水) 19:27:46.35ID:kBm0/U6Y
恒例の山陽道渋滞による広島空港リムジンバス運休

394R7742018/01/04(木) 08:09:11.46ID:5MMlTvnm
海田東IC〜海田西ICの高架が開通したらR2BPを通り抜ける車はいいけど、海田大橋方面の行き来する車は結局海田東ICから出入りすることになるからr276の渋滞はそこまで減らないだろうな。
せめて広島南道路の海田西IC〜自衛隊前のICまで延伸開通してくれたら、あの辺り渋滞が大幅に緩和されると思うんだが、全然工事する気配がないし。

395R7742018/01/04(木) 08:50:59.62ID:+HuCg4Ji
東広島BPの海田地区高架は完成4車線で供用予定だから、
近い時期に広島南道路と接続することが考慮されていると願いたいね。
広島南道路の東部流通東出入口(矢野新町・西明神町)まで早期に高架を造らないと
おっしゃる通りr276の渋滞は解消されないし、
商工センター〜海田大橋の高速代が渋滞で台無しになるからね。

396R7742018/01/05(金) 12:54:37.31ID:NyjdOOEN
東広島BP海田高架が供用開始したら
今度はR2新広島バイパスの海田から仁保・東雲あたりが更に混むようになるだろうしなぁ

広島南道路高架(東部流通東IC〜東広島BP)の着工タイミングはなるべく早いほうがいい

397R7742018/01/06(土) 08:51:37.45ID:LijCDhB+
東部流通東出入口ってどんな構造?
2020年には熊野道路が無料化されるから
直結して欲しい。
今の構造だと朝の渋滞が酷くなりそう。

398R7742018/01/06(土) 11:21:53.72ID:9gJ3hOnb
>東部流通東出入口
決まってるのは、海田大橋入口交差点付近から東広島方面のみ出入りできるランプをつくることだけ。
構造はおろか、高架事業の事業主体も決まってないし、無料にするか有料にするかも決まってない。
南道路高架(東部流通東出入口〜東広島BP)事業の事業主体は、
国交省か県(ほぼ海田町域だが、ごく一部に広島市域もあり)かのいずれかとなる。

399R7742018/01/07(日) 16:15:21.51ID:on/uZlMK
>>398
という事は直結の可能性もゼロでは無い
と言えますね。
いつ出来るかはわからないけど・・

400R7742018/01/07(日) 22:00:56.37ID:r9a/2H+x
バイパス海田高架の鋼製橋脚が建設されている。
高価な鋼製橋脚――せっかくスペースが確保されているわけだから
平面部も片側2車線化してほしい。

401R7742018/01/08(月) 19:05:14.47ID:1RzKf4Ey
コンクリート橋脚と鋼製橋脚、鈑桁と箱桁などについて解説
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/kanjou/mame/01/index.html
その他の豆知識(「ぬるっ都・仙台」より)
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/kanjou/mame/index.html

402R7742018/01/08(月) 19:08:35.11ID:1RzKf4Ey
すみません、正しくは「ぐるっ都・仙台」です。
仙台都心部を囲む環状型の自動車専用道路の愛称だそうです。

403R7742018/01/08(月) 19:46:08.93ID:zUIGdUC+
>>397
地形的に矢野安浦線バイパスの直結は難しいと思う。
矢野安浦線バイパスを入り江沿いに直進して県道276号との交点になるであろう地点は橋上になるから直結させる場合は手前から高架か盛土する必要がある。
予測としては交点部から海田大橋方面へ側道で県道へ接続する形になると思う。
イメージ的に国道31号東部流通団地入口交差点から海田大橋方面に向かう道路の様な構造。

404R7742018/01/08(月) 20:26:11.63ID:1RzKf4Ey
自分もr276の側道を造って、r34バイパス方面に抜ける構造を想定してた。
r276西明神橋も桁下に道路用のスペースが確保されてるし。

405R7742018/01/08(月) 22:53:08.44ID:UCzvlMgx
東広島BP〜海田大橋入り口交差点間は明神高架橋で、
確か地質調査をやっていたはず。
もう着工されている(本格工事はまだですが)

それと、JR呉線のアンダーパスはもう一つ掘る計画なのでしょうか?
側道は片側2車線だったはずなので…

406R7742018/01/08(月) 23:25:42.48ID:TPvr74qw
r276呉線アンダーパスの南側に片側2車線化の用地が確保されてる。
というかあのアンダーパス、現状が酷い混雑だ。広島都市圏全体の物流に支障を来してるレベル。
防衛省のお偉いさんも通るだろうけど、ホントに呆れるのでアリマス。

407R7742018/01/09(火) 00:13:57.92ID:/tWLGqPp
あそこが片側2車線化されたら、ランプを下りて日の出町交差点右折がキツくなるね。
市内でいうと、中央通りから左曲って(常時左折)平和大通りで進路変更・右折で並木通りに入るように。

408R7742018/01/10(水) 23:35:34.30ID:g0j+bB6R
これから西広島BP(廿日市JCT〜舟入出口)と新広島BP(庚午〜海田)の混雑を緩和するには
広島南道路(廿日市JCT〜海田)の整備が重要となるだろうな

西バイ高架延伸もカンフル剤的なものだし、出汐町・東雲・仁保の混雑が更に増すだろうからね

409R7742018/01/11(木) 22:50:04.09ID:IGlIZGbc
西バイ延伸の残事業費 235億円
大金なのは間違いないが イメージの割には大きくない
まあ片側1車線の高架だから、かなりコストを絞っているわけだけどね
(ちなみに本線の途切れた東端が上下線とも1車線幅だから、
片側2車線への設計変更は困難)

410R7742018/01/12(金) 23:35:02.62ID:ouSl6Can
>>408
同感です。
西広島BP高架延伸は東雲(西条方面)付近の渋滞が酷くなるだけだろうね。
仁保までの新広島BP区間が全て片側2車線の高架道路になれば別だが。

411R7742018/01/12(金) 23:47:45.06ID:6I0x4KeL
木材港〜阿品台へのルートはどうするつもりなんだろう?
海田側は用地買収は済んでるからR31の合流と呉線だけどうするかだけだけど木材港から向こうはどうするつもりなのかさえ分からない

412R7742018/01/12(金) 23:55:15.28ID:ouSl6Can
>>411
高架道路でしょうか?

ところで広島高速5号線の記事です。
https://www.kensetsunews.com/archives/141390

今月中に、中国の上海で制作していたシールドマシンが完成して
運び込まれる模様。
8月までに昼夜連続でマシンの溶接等の製作を行い、
今秋からいよいよ掘削開始です。
いやーー 道のりは長いね。

413R7742018/01/13(土) 07:20:09.77ID:S0pVvs7K
>>407
県道が二車線化されたら西バイ観音出口みたいにランプ出口に信号機が設置されるとか?

414R7742018/01/13(土) 09:13:03.23ID:AoU4aYXg
>>411
広島南道路の西端は阿品台ではなく廿日市JCT付近で、そこでR2西バイと広岩道に接続する。
はつかいち大橋が4車線化される話を聞いたら、国交省も重い腰を上げると思ったけどなあ。
はつかいち大橋4車線化の効果が半減する。

広島南道路の海田地区ではR31との高架部接続の計画はないが、
平面部(現r276)は4車線化される予定。

>>413
合流部の信号機設置は、渋滞の元となるから好まれないけど、
交通事故数が多かったり、重大事故が起きたりすれば、やむを得ず設置となるかも。
あそこは工事中で死角が増えたから、今まで以上に安全運転しないとね。

415R7742018/01/15(月) 23:58:56.44ID:3O3RyB+1
日の出町のオフランプは、一時停止が必要なぐらいの省スペース運用だから
後々合流部に信号機が設置されることもありうるかもね。
そもそも手前の下り坂の傾斜が10%で今となっては窮屈の感があるから、
昭和の頃にできた計画だろうな。
今だと、日の出町交差点より西条側に合流部を持ってくると思う。

416R7742018/01/20(土) 00:14:13.12ID:EZhC38mg
日の出町交差点付近の橋脚が見えはじめた。
それにしても海田の高架化は大変な事業だな

417R7742018/01/20(土) 11:08:06.94ID:eqUV+5vK
新広島BP方面ランプをオーバーパスする南道路直結の高架は、かなり高い所を通ることになる。
しかも新広島BP方面高架も呉線高架化のためのクリアランスを取ってるから少し高めに作ってある。
あの辺1年後には風景がかなり変わるだろう。イオンも再開発となるし。

418R7742018/01/21(日) 23:57:43.50ID:+20KFBu2
休山トンネル貫通したな
後は舗装や照明の取り付け等らしいから春までに出来たら良いな

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