【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
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ダイハツ、「ミラ イース」「ハイゼット」やトヨタ「ピクシス」シリーズなど軽自動車10車種の生産を2月26日から再開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1567907.html 結局、手続きの問題だけで車自体は全く問題無かったのか
ホントしょーもない不正しおってからに もう販売して公道を走ってしまってるんだからこんなやり方でお茶を濁すしかないんだよ >>253
10車種といってもOEM車込みでのカウントだから、実質ミライースとハイゼットのみ生産再開なんだよなぁ 再開時値段がどうなるのか気になるね
ディーラーも値引き多めにしてくれたりするかね 出荷停止していた間の分を補填しようと値引きは厳しくなるんじゃね 元々安い車なのに
この時期に更なる値引きを求めるのは鬼畜の所業 >>253
国内販売車種
https://www.daihatsu.com/jp/company/car_model/car_jp.html
- 生産・出荷再開予定
ミラ イース
ハイゼット カーゴ、トラック
アトレー
- 国交省確認済
グランマックス カーゴ
- 国交省確認中
コペン
タフト
ムーヴ キャンバス
タント
ロッキー
トール
- 型式指定取消、生産・出荷終了
グランマックス トラック >>261
あんだけマズい対応しとったんやで
お客様に土下座して、半額セールくらいしてもらわんと割に合わんやんけ >>264
高卒と、F欄大学出身者の双靴が国交省やで
んなもん信用できるわけないやん 今回の場合は内部告発後から既にシナリオが出来てた茶番劇だと思ってるけどね 400㎞走っても残り燃料計が3コマもあるミライースごい！ トヨタ系の燃料計の動きと
マツダ系の燃料計の動きは
全然違うからな これ乗ってるんだけどさ、バックドアの樹脂部分凹んでこない？
もう一度よく見てみないと上手く伝えられないんだけど、エンブレムの辺りの左右二箇所、合計四箇所
等間隔で凹んでる ここにはすぐにキレる奴がおるけどもしかしてダイハツ関係者？ >>279
それ俺も前から思ってた
横からよく見るとわかる >>262
- 生産・出荷再開予定
ミラ イース
ハイゼット カーゴ、トラック
アトレー
- 国交省確認済
グランマックス カーゴ
ロッキー （HEVを除く） ←New
- 国交省確認中
コペン
タフト
ムーヴ キャンバス
タント
ロッキー HEV
トール
- 型式指定取消、生産・出荷終了
グランマックス トラック 来月の三河湾ラリーに出るD-SPORTミライースの仕様か気になるな
おそらく足回り関係は自社のコペン用パーツを流用するんだろうな >>289
たぶんK4-GPで使ってる車両で出るんじゃないかな リコールの届け出が出るとか
1台40分とかだといつまで掛かるかねぇ
https://mag-x.jp/2024/02/19/25014/ >>298訂正
サービスキャンペーンだからリコールとは言わないか ナンバープレート外してスペーサー噛ませるだけだから慣れれば5分の作業 初めて軽自動車(ミライース、2018年、5万km)を買ったのだけど、この車種の定番の故障とかありますか？ >>40
ぼくの場合は煽ってた車がだんだん距離を置くようになるな
先の先を読む超絶燃費運転で停止以外はほぼブレーキ踏まないから
4年経ったバッテリーもバリバリ新品同様の診断だった セカンドカーのつもりが狭い裏道抜け道スイスイいけるのでほぼ毎日のように乗ってるわ >>301
リコール確認してみたけど１個だけだった
スズキのある車種に比べると優秀かもしれない？ >>306
オメェは韓国車スレにでも逝け
まだいたのかクズが >>305
ありがと！
特に問題な点はないみたいで安心した！ 車種がいろいろあるけど何がどう違うのかよく分からない >>304
結局そうなるんだよな
車にしろバイクにしろ 別にスズキが悪いとか言いたくないんよ
単純にリコールとか補償対象拡大ってサービスもりもりで助かるけど
その分数が多いだけ見落とし箇所多すぎて困ったこともあったから
どっちも乗ってるから一応伝えただけ 不正で下取り価格下がったてユーザーに損失与えたのに謝罪すらないわ >>314
販売中止で買いたい車種が買えなくてむしろ 中古車 価格 上がってたけど？
自分の売り方が悪かっただけじゃないの？ 文句あるならこんなとこでブツブツ言わんと弁護士立てて損害賠償請求でもすれば良いのに プレオプラス公式より
ダイハツ工業株式会社による不正行為に伴い、生産・出荷を停止しておりましたが、2024年2月19日より出荷を再開し、2月26日より生産を再開いたします。プレオプラスは、4月下旬に現行モデルの生産を終了予定です。多大なるご迷惑・ご心配をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。 満を持して7年ぶりのフルモデルチェンジついに来るか 単にスバルがミライースのOEMはやめるという事だろうな もう去年の今頃にはフルモデルチェンジのスペックが出てたし
価格とか実際どんな安全性能強化なのか試してみたいわ 新型出すならムーブの方が先だろうが、雲行きが怪しい 今のスバルに軽自動車を自社開発する人員はいないだろ？
個人的にはスバル謹製の軽は喉から手が出る程欲しいけど スバルのR1はかっこいい もういいう軽はつくらないのかな R1はカッコいいよね、内装の赤は好みが分かれそうだけど
ブラックのアルカンターラ仕様とか今じゃプレミア価格だから
4気筒エンジン、四輪独立懸架の足廻り、オシャレなデザイン、ああいう軽が今欲しい 自社製時代末期には、開発費がないのか、売らなきゃならない層（ミラ、ムーヴ相当）には響かない軽しか作れなくなっていてシェアは最下位じゃなかったかな
と自社製プレオに乗っていたプレオプラス乗りの俺が言う。
四独四気筒のメリットを完全に打ち消すほど車重が重く非力、腰高で、L700ミラのほうがよっぽどキビキビ走ったし、装備の良いMAXにしときゃよかったと契約してから死ぬほど後悔した
（ミラ、エッセ、ムーヴに気を取られMAX（展示車もなかった）に気が付かなかった） >>331
は～い、全員プレオプラススレに移動してくたさ～い プレオプラススレあったのかよw
ピクシスエポックスレもあるかと思って探したがさすがに無かったわｗ >>333
実質立てた自分の日記スレですがねw
プレオプラスも多分現行で終了だと思ってたりするし、過疎スレですがよろしかったらどうぞ 対旧型で新型20万upなら超頑張った
30万upなら頑張った
40万upなら順当
てとこかな 安全機能がどの程度完成度が高いのか新型試乗してみたいわ
乗ってみないと使い物になるか否か判んないし >>336
安全機能の確認しようと思ったら危険な運転するしかないっすね
昔マツダの試乗車で自動ブレーキ確認しようとして思いっきりオカマ掘ってたやつがいたっすね
同じことをダメハツ車でやるとか勇者っすね 新型でもし不正していたとしたら設計部門は慌てて見直ししてたりしないかなぁ…とか疑念を抱いてしまう
それとも現行から早目に切り替えて、新型は何も問題ないですってな感じで出すのかなぁ 衝突軽減ブレーキは
衝突エネルギーを軽減するのが目的であって
つまりは衝突する つまり日産のインテリジェント エマージェンシーブレーキみたいに衝突を回避するため自動的に緊急停止するようなものではないって事か 車検の見積もり貰ったけど85000円くらいだった
軽なのに結構たけーなぁ >>343
安いとこなら5万くらいじゃね？
まあ、通すだけだがな。 新型ミライースで一発大逆転！・・・あると思いますか？ >>343
5年目だし最近いろいろあったから今回はディーラーに持っていったら
クーラントとかオイルエレメントとかブレーキフルードとか交換したほうがいいって言われた
初回は他所に持っていて5万くらいだった 買って6年経つけどディーラー行ったのは買った時とリコールの時の2回だけだわ 半年走ったから安心のディーラーでオイル交換してきた、5000円ちょい
飴色だったオイルが新品だとほぼ透明なのね オイル交換は自力。年2、エレメントは年1。上抜きでやるようになってから楽になった。
モノタロウオイルを値上げ前に4L×5購入。
モノタロウはなんでも安いやね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
