【HONDA】アクティトラック【軽トラ】18台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>848
いつも飛び出しまくりで足元飛散常態。。 アクバンは47:53の前後重量バランスで運転手が前に乗り込むことで50:50が完成する >>850
単純にホイールベース長いから跳ねづらいだけだよ >>853
WB 長いのは確かに有効ですね
ポルシェ911はRRで 37:63、WB短いですが、前サスのスプリングが柔らかいので乗り心地良いです
逆にハイゼットトラック 2WD MT は 63:37、最大荷重にリヤサスがセットされているのでリーフサスが硬く跳ねまくります
アクバン 2WD 5MT は45:55なので前荷重が軽く貨物なのに乗り心地良いので最高ですね MTだけどクラッチ繋げるとシャラシャラ音が鳴る
アイドリングでもずっと鳴ってる それミッションダメになってる。
ギアオイル換えてやって。音がマシになると思われ。
リビルドミッション10万円。そのまま乗ってるしかないよ。 ミッションベアリングだろうね
クラッチ切ったら音消えるでしょ？ 普通は篭ってないシャラシャラ音だとレリーズベアリングを連想すると思うが
クラッチ踏んで音が変わるか消えれば多分そう大体そう >>856
シャラシャラはレリーズベアリングだね
部品は200円位
クラッチ交換の時に大体セットで交換する クラッチを繋げる=クラッチペダルから足を離す=レリーズベアリングはクラッチカバーのダイアフラムスプリングに接触していない=レリーズベアリングは回転していない
かと思っていたのだが・・・ その通りではあると思うのデモ
https://youtu.be/ycOOYt0RbPI?t=1158
クラッチ切ると音が止むのでレリーズベアリングかと
ミッションおろしたら内側のでした、いうことが以前にもあり
動画の個体もまたそうだった、と。
うちのHA6も全く同じ。
安く中古買ってギアの調子が悪いなコレと思ってたら音鳴り出して
レリーズベアリングかと思ったらそうではなかったと。
アクティのミッションはそのパターン多いのではないのかなと思うの。 これは解りにくいなー、こういう音の事例があるのは勉強になったわ
こっちはha7と9しか来ないというか居ない地方だけど同じベアリング逝くのかな HA4のタイヤを10年越しぐらいに新品にしたがとてつもない激的な変化を遂げたわ
10年もタイヤ変えてないというお叱りは真摯に受け止めます エアコン無し乗ってる方まだいますか？
今日見に行ったら重ステエアコン無しだったんですよ
メインは冬山なんですが夏ものりたいのでエアコンなしはきついですよね？ >>868
アクトラはエアコンめっちゃ効くよ
あらゆる車の中で最強クラス
車内が狭い、エンジンがフロントに無い
ケツの下に熱源が無くスカスカ
エバポレーターの掃除が比較的簡単
なのにエアコン無しなんか買ったらアホみたいな残念車になるよね
止めた方が良いです エアコンレスで純粋な2WDなら普通にレーシングカー >>873
エアコンかと思ってたらエアーしか出ないと
こんな暑いのにエアーだけだと流石にやめましたよ ウチの田んぼ用HA7がエアコンないわ
この時期は雨なんか降ったらガラスはすぐ曇るわ蒸さ苦しいわ大変 HA4のリアルタイム四駆だけどこれ舗装された道でも曲がり角で四駆にならない？そういう仕様？
四駆のエリシオン乗ってた時も駐車場などでステアリングいっぱい切ると四駆になってたけどおかげで燃費悪すぎる
俺の車両がポンコツなのは目を瞑るとして タイトコーナーブレーキング現象を感じるんでしょ？
それが正常ですよ
誤解が蔓延してるけど二駆から四駆に切り替わるんじゃなくて
常に四輪へ駆動力が伝わってて回転差が生じたらカップリングが滑る仕様だからです >>877
何だそれ、逆だよ
普段はフリーデフ
掛かってても数%
回転差が生じると100%近く駆動が掛かる
だからタイトターンで回転差が生じ駆動が掛かり曲がり難くなる 操舵角が強いから小回り出来るけど、
小回りしないようにするのが コツだべ。 軽バン初めてなんだけど意外とタイヤ減るの早いなぁ
まぁ2万キロはもってるんだけど 翌々考えると 通常走行時は 4輪 同時に回ってるんだよね
駆動が繋がってるか否かって些細な事でね、
てーのが ビスカスカップリング だべ 書き方が悪かった
回転差っていうのは旋回して前後の回転差が起きる時、
タイヤのグリップが勝る場合に滑り出すって事。
トルクリミッターみたいな感じ。
ただ、手で回してみれば分かるようにカップリングはかなり固い設定だから
いくらゆっくり旋回しても結構強いブレーキング現象を起こしてるんです。
悪路はカップリングが滑る前にタイヤが滑るので、実際は直結と変わらない駆動力が伝わります。
＞884
そうですね
駆動系が常に全て回ってるんだから駆動抵抗はカップリングの状態にあまり左右されませんね
むしろタイヤから回される方がプロペラシャフトが増速して回されるから抵抗は大きいかもね 個人的にはアクティの4WDシステムは、けっこう優秀だと思う 一般的なパートタイムは常時4駆で走れないからパートタイムなだけで
4駆化による重量増は2駆状態にしても変わらないから、燃費も変わらない
アクティもビスカスカップリングなら他車のフルタイムと差異は無いんだね
まあ、セッティングの違いはあるんだろうけどね 二駆の軽トラよりも雨の日でもそこそこ速く走れるからな 軽トラという認識では乗ってないな
意識的にはスポーツカーとして乗ってる 気持ちはわかるがさすがにレイアウトだけでスポーツカーは言いすぎだろ
全く加速感ないしブレーキもプアだし ５年ぶりくらいにオイル交換したんだがドレンからよりもエレメントに残ってるのが多いくらい(笑)
しかも替えたところで特に変わりないという。さすがはホンダのエンジンというところか。 2トントラックは横に寝れるようにシフトレバーが倒れるらしいけど
アタックでURに入れたらかなり倒れるから左足を助手席に伸ばせる TNアクティのベンチシートも窓から足出して昼寝できたな。 今日アクアライン通ったら横風で煽られる煽られる
風速12m表示だったが軽トラにはちょっと危険だわ 切れ者の烏が四駆システムの解説をしてくれると聞いて覗きに来ました！ 流石にフルタイム4WDだけあって走行が安定してるよね 他の軽トラに比べたら、アクティは軽トラなのにクラウンのような乗り心地 ショートホイールベースの恩恵がもたらすオンザレール感覚のコーナリングが体感できるのが最終型アクティトラックの美点なのである >>901
それはHA6,7の美点だね
小回り以外の走行性能は完璧に近い
あとこのシリーズには足回り走行性能において若干の改善余地がある
秘めたポテンシャルはかなりのものだよ クラウンとは思わないけど、PS・PW・AC・CS・集中ドアロックでフル装備とか言ってた世代としては
昔乗ってたmarkⅡと比べてリモコンミラーと金玉クーラーぐらいしか装備変わらんなと思った。HA-8タウンAT 最終型アタック登録済み未使用車を購入したのが去年の年始ごろ、残念ながらバケツブルーは手に入らなかったので白ですが満足です セミキャブなら、助手席上げたら横になれるスペースできるかな >>
>>909
あれは、縦になれるスペースを作る装置です Loでも送風にしてたらわりと熱い空気が出るのは仕様？ >>911
LOでもHIでも実は消費電力あまり変わりません
中にニクロム線が巻いてありそれを風で冷やしています
LOが巻きの長さ10とするとMIDが5
HIが0です
ニクロム線を冷やす分生温くなります
それを回避するにはPWMを使い電流をパルスで断続的に流し回転制御します
これだと電流を絞るので節電になりニクロム線が無いので割と涼しい風が出ます 早く水と食料を出しやがれ！
出したらとっとと出ていけ！！ 早く水と食料を出しやがれ！
出したらとっとと出ていけ！！ HA9のエアコンフィルターはN-BOX純正と共通ですか？ 生産中はガスケットが抜ける、なんちゃって４ｗｄと揶揄され、おまけにメーカすら売る気のない車だったのにな アクティ無くなる話聞いてスズキ、ダイハツもチェックした上でアクティ選択 ちなみに最終型はガスケット抜けの心配はしなくても良いよ リヤドライブシャフトからグリス吹いてる
交換必要だと思うが右インナーブーツがスピージーに指定無し
ha6後期です
何か妙案有ります? 尚、通販だと出て来るけど、HA3やHA7用でも別物見たいなんよね >>925
コメントありがと
残念ながらそれはアウターです。
アウターは幾らでも有るのだけど、インナーが無くて困ってる アメリカのオークション
28年落ち軽トラが“新車価格”超えた？ 傷＆サビもあるホンダ軽トラ
羨ましい よく見たらインナーもアウターもグリス吹いてるし、
右も左もだったわw
まだ19年しか使ってないのにブーツ破れるとかアクティは駄目だなぁ エンジンかからない。
DISトリビュウターがオイルまみれ！ >>932
ハイゼットかキャリイの2駆買うしかないね アイドリング振動減らそうとエンジンマウント交換したら、シフトショックが激減したわ ここ一週間 車内でスズムシ鳴いてる. . . . . .
夜窓全開にしてるけど出ていかない
何処に入り込んでるんや ジャンボ欲しいなぁ
このポンコツ諦めて買い替えるべきか
下手に修理費掛けるとふんぎりがつかなくなるからな >>941
ポンコツ奈良仕方無いね
うちのは21万キロだけど整備バッチリなので新車のように調子良い
ちなみにジャンボは超フロントヘビーなのでお覚悟下さい ＨＡ７，車の下側を確認してたらマフラー触媒がサビでボロボロだった
何とかなりそうかと思い耐熱塗料と耐熱のパテを買ってきて
サビを落としてたらキリがなかったボロボロ
プラチナを使うということで新品なら7万以上リビルドでも5万円程度する
修理に出したあるいは自分で修理した方どの程度費用かかりましたか 俺なら中古の格安触媒で済ますけど、案外高いな
リビルドより新品の方が割安感有るからリビルドはナシかな
1.5万の中古でギャンブルするか新品買うか
もしくは車ごと買い替える お勧めはそんなポンコツは捨てて、ハイゼットでも構わんから新車買い替え HA9最終型は、N-BOX・N-ONE・N-WGNのステアリングと完全互換ですか？SRSエアバッグをそのまま使用でますか？ >>949
最終型ならNシリのJ※1系なら共通。SRSもそのまま。オクでN-WGN用落札して自分で交換したので間違いない
J※3以降のは合うかわからない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
