【HONDA】アクティトラック【軽トラ】17台目
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ハイゼットがCVTと電子制御4WD+デフロック出して来たから、アクティはホント前世代の遺物って感じになったな
スマートキー、電動格納ミラー、スマートアシスト、LEDテールとか、やっぱり継続は力だよな ABSが標準ですら時代を感じたけどね
この雪の場面で初めて作動したわ 記事の通りこの車軽トラのくせにピッチングがやけに小さいんだよな
2トントラックみたいに天井に頭ぶつけるようなことがない あまり積雪は無い地域だが大雪注意報が出て久々に積もり出した
20年選手のアクティだが四駆にスタッドレス履いてるからとりあえず不安は無いのはありがたい HA4は冬季大活躍する
タンクから燃料抜けるから除雪機に給油もできる
寒い朝リアブレーキが凍るのは勘弁してもらいたい 軽トラのスタッドレス試してみたいけど雪が全然積もらないww アクティは絶版になってしまったので事故りたくはない 事故っつーか、バンパーやミラーの端を擦る程度な
何ミリか削れても、まあ軽トラならいいかって気になる 俺も掃除したわ
しかしHA9のダッシュボードは形が複雑すぎる
掃除が大変だわ
HA4くらいシンプルでいいのに 2DINのナビの位置が吹き出し口の上に配置してたりと割り合い乗用的な内装やしな 30:70っていうトルク配分は、重量比が前60:40後である四駆をカーブで速く曲げる
ための理想的な駆動力配分。FR的な動きさせる為じゃなく、四駆として曲げる理想値 >>22
例えば重量比が50:50だと理想のトルク配分はどのくらい? 年末あちこちに用足しだらけでアクトラ大活躍
乗用車に乗って同じ事をやったら絶対疲れるわ
昔は「軽トラ?ダサッ、ゼッテー乗らねーよ」と思っていたが
今は180度逆で「アクトラは面白いし便利で最高」と思っている
おまいらもよいお年を
また来年もアクトラ三昧だ 自宅のか会社のか何なのかわからないけど
ときどき軽トラ女子見かける
ちょっと萌え
だが、ほとんどアクティではない >>26
去年のコロナ帰休の時は断捨離で焼却センターへの直接ゴミ搬入やリサイクルポイントへの雑誌や本の持ち込みに大活躍してくれたわ
たまたま思いつきで買ったんだけどもう手放せない
車検を除いたら250のバイクと維持費は変わらないしね お正月準備の大晦日買い出しおつかいにアクティトラックで行ってきた、どこも駐車場混雑してたから軽トラの小回り性能が役に立つ、駐車場空きスペース車庫入れグランプリで負けなしwww 一寸山まで 野暮用で
行ってきたけど、
アタックさんの安心感半端ねぇね
積雪30cmの新雪の田んぼ滑走したけど、
嵌る気配全くなかったよ。 アタック乗ってるけど幸か不幸かデフロックの恩恵に預かった事が無い
しかしあまり構えずに雪道に乗り出せるのは非常に助かる
二駆だとスタッドレスは勿論だけど荷台にウエイト積んだり準備が必要だった 水溜まりあるだけで避けて通過しなきゃ行けない。
小雨の日は汚れるから乗りたくないけど仕方ないから乗る。大雨はスチーム洗車だから我慢汁。
雪国?無理〜 シビックは野ざらしだがアクトラは小屋の中に駐車してるw どんな有利な駆動を持っていてもバンパーで押すような雪は無理だからなあ
豪雪地だが普通の四駆アクティで何ら問題ないな N-VANで バンパーで雪押したら
センシングのセンサーが瞬殺でした。 HA6、鉄12インチホイールにセンターキャップ買って来たら合わない!!!
合わせてみたら買ったのはトゥデイ用だった!!!
HA1用とかもデカくて違う、合わない、もう何がなんだかわからないよー!!!
持っているビートとシティはアルミだからわからないよー!!!
誰かセンターキャップサイズ一覧表作っておくんなましー!!! 44732-SAA-000 HA8はこれでいけたけどHA6はしらん。 HA9、5500で頭打ちなのはつまらないなあ
そこまで回す意味もないんだけどねえ 5500で頭打ち?
HA7は7000まできっちり回るけど
HA9はタコメーター付けてないから確認してないけどそんなに回らないって感じはないけど HA9にタコメーターつけようかなと思ってそろそろ2年 HA4タウンだが6500までビュンビュン回るよ
だが5000以上は湧き上がるパワーとか無し
回るだけ 会社のボロいハイゼット乗った後にHA9乗ったら高級車かと思う
静粛性が高くてエンジンの振動が無くて車内が広い スバルサンバーより乗り心地良いし最高の軽トラだよね >>48
スライドしたとき外から見えないところに付けて下さいね
オートメーターとかシフトランプ付きは当然NGです 昔から追加メーターといえば大森だと思っていたんだがHA9にタコメーター付けようと大森メーター探したがすでに無かった
HA7のときには売ってたのにな ODB接続のマルチメータ
買ってみたけど、
意外とタコメータ無くても支障が無い事に気が付いて、
未開封のままなんだよなー
GPSスピードメータが結構結構楽しい >>59
アクティトラックは軽トラの中でも吹き上りの良いエンジンだから
俺もタコメーター欲しかったけど乗り慣れると別に無くてもいいかな?
みたいな感じになってきた
スピードメーター内にも1,2,3速でここまで引っ張れるよみたいな表示が
あるから3速で引っ張る際はそれを目安にもしている
>>60
洗車中? >>59
俺もデジタル水温計もついてるヤツ付けたけど
大体の感覚が身に付いたので外した
水温計は付いてると便利だけど... https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/120525.html
バモススレに貼ってたけどガスケットリコールはHA7までだからHA8,9は対策されてるんかな
まあ一応用心はしておいたほうがいいけど 巨大マグロ戦争2022を観ていたら大間はアクトラ天国だった >>67
この表でHA8、9は記載されてないけど、平成24年なら既に発売されてたはず
同じようにガスケット無償交換してくれるなら問題ないけど 無償交換かある種リコール隠しか、中古で買ったHA7
そのころ3回ほど同じホンダディーラーに持ち込んだがわからないという話で
修理屋に持ち込んだらよくある症状でということですぐに修理してくれたもちろん有償 登坂時や高速で高回転を続けるとO2センサー異常がでて短期間のうちに2回交換した
最近はおとなしく引っ張らないよう心がけてます ガスケット抜けの症状の初期症状はエンジン始動時助手席下で水の音
しばらくすると水温警告灯点灯
これ以外に判断材料ってあるのかしら? >>75
ディーラーも所詮個人経営の特約店だから、利益にならない事はゴマかしがちな事多い
特に他店で購入した、車検もその店で受けてないとなると冷たくされる事もありがち >>77
オイルの乳化 白い排気ガス ラジエーター内の泡 冷却水が減る 軽トラは、ホンダが一番だった。
他のメーカーと違い。過積載にも、ヘタレず。サビにも強く。加速も、ノイズも文句無し。ただ、値段が高いのが弱点だった。
 ホンダイズムの原点を、一つ失ったようで、淋しいな。 アクティトラックを普段使いで町のりに使いたいんですが
20代後半です
農家とかではなくて荷物は乗せない
2WDのマニュアルに乗りたい
免許はゴールド免許でマニュアル乗れます
AT限定ではないよ
町のりやデートで使うのありですか?
あと峠とか走りたいので、エアクリーナーとか毒キノコ付けたいんてすが、良い音でますかね?
マフラーはノーマルのままが良いです
ホイールも純正の鉄ホイールが好き
外見はいじりたくないんですが、荷台に〇〇商事とか自作ステッカー貼りたいですね
商用トラックに見られたいんです
色はもちろん白が希望です
バッテリーってフロントの奥底にあるんですよね?
バッテリーカットを付けたいんですが車内にスイッチを通せますか?
やってる人います?
ミサイルスイッチとプッシュボタンを純正ラジオの下に付けたいです
ハンドルはもちろんノーマルが良いなぁ
極力純正のまま乗りたいです
ミットシップのホンダのアクティに惚れました
2003年式のアクティです!!
乗られてる人教えてください
最高速は何キロまで出るんですか? HA6の事言ってるんだろうな、
弾少なそう泣きがする。 HA6もHA7同様フロントタイヤ消しゴムみたいに減るの? バッテリーカットはバッテリーから出た付近にスイッチをつけるのでしょうか
用途やメリットがあるなら真似してみたいけど >>86
軽トラのミサイルスイッチを探していて、この動画見ていたんです
https://youtu.be/1YGVZWthQx4
こちらがバッテリーカットレバーがあるミサイルスイッチです
はい!バッテリーのところから室内に線を引っ張ってきて
室内でバッテリーの電源カットができる仕組みです
https://youtu.be/q9zFrKrT6Ak HA6欲しいとかそ 50:50布教活動の甲斐あったな 軽トラを趣味レジャー用途に使う人には肯定的だが、>>81はなんか違う 俺、HA3だけどほとんど趣味車。
足もそれなりにやってます。
好みだけど、HA6は曲がらないからHA3にしました。
気持ちよく走れるよ。 軽トラのスポーツカーというと、youtubeで見たオートバイのエンジンを積んだキャリィ
アクティなら初代インサイトのエンジンを載せるとスポーツカーになるかも アクティは十分にスポーツカー。
HA6は日本の宝。 >>92
HA3かっこいいですね!
これでしょ?
軽トラを趣味で所有するの良いよね!
俺も荷物乗せないで趣味で軽トラに乗りたい
https://youtu.be/Ltfvcu29izw >>100
田舎じゃ無理だ。牛乳屋か消防団の車と思われる >>100
赤黒いいね、でもホンダの赤は劣化してヤバいのたくさん見てきたから白にしたよ 色々カスタムされててホンダの保証無し扱い
ディーラーで購入してないS6、車検15万円だったと知り合いが言ってた
ハンドルが車検通らないからノーマルに付け替えて
4本ともタイヤ交換、オイル交換、車高と音で引っ掛かるから手間がかかったらしい
4万円あれば大丈夫だと思っていたらしいけど
乗り続けたいから、価値が上がるから15万円でも安いほうだと言ってた
2万円払って残りはローンらしい googl翻訳に頼んだが嫌がられ、我が脳内翻訳で7行を10回読んでみたが・・・ワカラン しかしホント静かでイイ車だなぁ。
あとは直進性とアイドリング時の振動さえなんとかなれば言うことないんだけど… 所詮軽トラだから五月蝿い(でもキャリイとハイゼットに比べてかなりまし)
直進性は納車されてすぐアライメント調整してもらってから安定したよ >>110
フロントはタイヤハウスの前にある
リヤはアクスルビームではダメなんか? >>111
フロントそんな場所にかけていいんか?
ボディだろ? >>113
ジャッキポイントあるだろ
ボディなんか駄目だよ
フレームならいいけど
構造的に固いとこなら基本大丈夫だ 110はフロアジャッキの場所が知りたいけど
113は車載ジャッキの場所を言ってる ここんとこどういうわけか
ちっとも話が飲み込めない。疲れているんだろうか。
わけがわからないんだ。 >>113
フロントタイヤの前方を覗いてごらんよ
ジャッキアップポイントあるだろ?
>>116
どうも噛み合わないレスが続いてるよな いいのかと言われても実際そこにジャッキアップポイントがあるからなぁ そう、フロントタイヤより前側にジャッキアップポイントがあるもんだから
おれの油圧ジャッキだとジャッキアップしても
フロントタイヤが地面から離れてくれないんだよな・・・
あれ、フロントタイヤより後ろ側にならんもんだったのか? クローラ羨ましい
大雪の今シーズンなら最高じゃないの >>121
車載のパンタジャッキならフロント側も問題なく持ち上がるけどガレージジャッキだと450mmくらい上がる物じゃないと駄目でしょ ガレージジャッキは左右のロアアームの真ん中にかければいいだろ 雪道楽しすぎるーー
タイヤハウスがもう少し広ければ良いのに
気がつけば泥除けとタイヤの間にびっちり雪が詰まってる。 毎日、雪だわ
楽しいが面倒臭いな
外水道止めたから洗車も出来ない この前うちの26年前のアクティたんのドライブシャフトブーツを交換しました 8個のうち7個は替えました
明日はタイロッドエンドセンターアームブーツとロアアームブーツを交換したいと思っております >>133
障碍者スペースw田舎あるあるだな
やっぱ扁平タイヤを好む奴にロクなのはいないな
「タバコポイ捨て・飲酒運転・煽り運転」はもれなくやってるなこれ >>133
♪タイーヤ タイヤ \ タイヤコウカーン / ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン \ ∧∧∧∧ / ホイルマルゼン
彡⌒ ミ (( (´・ω・`) 彡⌒ ミ < マ .カ >店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ
(´・ω・`) ( ヽ γ) (´・ω・`) ))< ル | > 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ (´・ω・`)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) < 予 ゼ ポ > (´・ω・`) (´・ω・`) (´・ω・`) / ィ ト \
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ < 感 ン. | .>/γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |#| し / / |⌒| 〉 ) < !!! の ト >⊃ 【マ】⊂ノ 【ル】 cノ 【ゼ】 cノ 【ン】⊂
. し' |#|(⌒) |#| し' |#|(⌒) / ∨∨∨∨ \ ヽ__,イ ヽ__,イ | ヽ__,イ | ヽ__,イ |
. |#|  ̄ `ー´ |#|  ̄/ なんかちょっと \ l l | | | | | | | | | | l l |
. `ー´ ゴロゴロ ゴロゴロ `ー´ / ムカつくCM \(_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) >>133
そこはアルファードプリウス専用駐車場だぞ 度を過ぎた扁平タイヤって百害あって一利なしだと思うのだが俺の知らない利点があるのだろうか
誰か教えてくれよん 商用車に大径薄型タイヤだと大八車みたいだな
俺はかっこ悪いと思うがカッコいいわあという層もいるんだろうな ドアノブのメッキがダサい、薄いタイヤは軽トラに向かない 過剰に幅広なタイヤはフライホイール効果によるデメリットが気になりますね。
加速力や燃費の低下、グリップは良くても制動距離の増加など。 >>140
軽トラじゃ無いけどDADも未だに見るし人それぞれとしか
軽トラはホイール替えるにしてもあまり派手なのはな、とは思う
会社に出入りしてる業者でアクティにエアロ組んでるのもいるし本当に色んな奴いるな 俺は鉄チンでいいや
メッキのミラーもいらない
カラーのドアハンドルはちょっとうらやましい >>145
とう見ても左上がカッコよい
右下は911なら、ギリカッコよいです 黒いスチールは余ら好きでは無いが、アルミの方が論外の貧乏臭さで論外のカッコ悪さ >>145
他人のクルマならどうでもいいが自分のクルマと考えると煽りじゃなく鉄ホイールの方がいい
下のアルミはタダでも要らない アクティは純正フォグの位置が絶妙にダサいんだよなぁ 軽トラに低扁平タイヤ付けてる人を見かけると、
とりあえず仕事の質を疑うからね。偏見って言われるかもしれないけどまあその通りだね >>153
HA6,7の純正フォグはダサ可愛いくて好きだw >>156
これは13インチの70かな
このくらいがどっしり感あっていいな >>156
最近流行りのこの手のスタイルも受け付けないわ
野宿趣味の輩が好んで乗ってる印象 嫌いではないがグリルとバンパーの塗装はもう少し何とかならんかったのか
スプレー缶で塗ったみたいだ だいたいセミキャブはリフトアップの改造には向かないよね >>161
自分もそれは気になったなw
車体色が好みじゃないのはどうでもいいけど
ヘッドライトとセンターのグリル塗装の粗が酷すぎる >>163
タイヤはラギッドテレンより営農仕様の方が雰囲気あるのに バモスのホンダ純正辺りなら、そこまでダサくはないかな 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・`) 禿げてなんてないよ!
/ ,9m
し―-J 俺も禿げてはいないがスーパーラップは決まって胸焼けするからもうあまり食べられない ワタナベのジュースの素とフードのソーダラップを思い出した 車種はHA4のアタックで先週から信号待ちの時にえらい息継ぎするなと思ってたら昨日から信号待ちでエンストするようになった。始動はすぐに出来て走行には全く問題ないがニュートラに入れるとエンストする。信号待ちでは必ずエンスト。
何が原因か的確に教えてくれい。 ha7のバッテリーってLでいいの?
バッテリー買おうかと一応調べた。ら、歴代旧ホンダRだったのに勝手に変えるなよ!
共用出来なくてコマタ。 >>181
Rでも取り付け可能と思われるのでRバッテリーがあるなら試してみたら
(−)側は余裕ですが(+)もギリギリ届く
ダメでも結束バンドを取り付け直せばきっと届く信じる者こそ救われる >>177
その手の故障は色々と考えられる
燃料ポンプ、点火プラグ&イグニッションコイル、あとは燃料センサーや
バキュームセンサー類などのセンサー類、デスビや換気ホースもある
つーか、ググってみたらHA4はエアベントカットソレノイドバルブや
スローカットソレノイドバルブなどのパーツ劣化で息継ぎする症状が
多いみたいだが?
まぁ、いずれにしても修理工場に出しなさいと言う事で バッテリーのケーブルってなんであんなにパツパツなんだろうな
RでもLでも届くようにしてくれればいいのにって思うけど誤配線とかしないようになのかな ついに購入を決心した
初の2シーターミッドシップで楽しみだ >>177
エアカットソレノイドかキャブ本体
エアクリを外して改善するならエアカットソレノイド
わからなければ工場入れろ
現車みないで判断なんか超能力でもない限り無理 >>191
ちょっとだけプレミア価格っぽかったです まだあるよ
うちの近所の旧プリモ系の小さなディーラーにあと一台置いてある >>192
ちょっと調べたら鬼のようなぼったくり価格のがあったww HA7のバッテリー交換完了すました。
古いバッテリーには20年10月のステッカーが!ガクブル
バンパーサイドの木ネジみたいの外したらバンパー外れた!ノークリップだわ!
ウォッシャータンクは挿してあるだけなんだがボルト止めだよね? >>195
バッテリーの日付は交換した時のだと思うけど期間だけみればまだ十分いけそう
バッテリー上がりとかで弱ってなければ
バンパーはナンバーを外した上でネジを外さないと取れなかった 俺もHA7だけどバッテリー交換でバンパーなんか外したこと無いぞ >>201
そうみたいです!平成23年にHA7購入して初めてバッテリー交換しました。
土埃すんごいです。 >>199
ウインドウォッシャータンクを外せば交換できるんですが
みんカラかどこかにバンパー外してバッテリー交換してる例がありました
それを見てひょっとしてバンパーを外した方が作業性がいいのかもと思って
バンパー外すのも簡単ですし次回試してみたい(次回が歩かないか不明ですが) >>203
平成21年車のサンバー乗りだけどバッテリ替えてないよ
軽トラや軽バンのバッテリは環境が良いから比較的長持ちするよ バッテリーに 帯かけて据え付けてあれば
交換簡単なんだけどねー >>206
サンバーバンやワゴンはPPバンドが通してあるよ
トラックは一般的な後輪前フレームサイドだから要らないけどね
助手席下を収納にしてるのはうらやましい
アクティは整備性は悪いけど普段の使い勝手は良さそうだよね エンジンキーは何年か前から今年からドアのキーも回りにくくなってきた
HA7ではよくある事らしいが時々焦る シリコンスプレーとラスペネとベルハンマーもスプレーした
ちょっとは改善したと思うけど接点復活材も吹いてみようか >>208
同じくです。ドアのロックが渋くなりました。
一旦開ける方に回して改めてロック方向に回すようにしています。 >>211
そうですね一旦左右にカチカチするとまわりやすくなりますね
特に冬になると調子が悪くなりそろそろ交換時かなとは思います >>213
同じく
鍵は何時も指しっぱだなし
鍵を抜くのはガソリン入れるときぐらい、 >>214
俺は給油キャップにロックなんてしたことない
いちいちキーを挿すの面倒くさいじゃん 施錠の件はガチ田舎かそうでないかでだいぶ変わる部分
ドアのシリンダー弱いから自分はキーレスにしてる >>216
俺もHA7をキーレスにしたけど
部品集めるの面倒くさかったから
HA9はオプションで用意してくれて良かったわ ビートの車検でホンダディーラーが気を効かせてくれて代車にMTのアクティ貸してくれた。
生まれて初めてのアクティ、最高でした。 >>218
逆にアクティトラックの代車にビートが来ても困る、うれしいけど 給油口のキーはかけるつもりがなくても鍵がかかってる時が結構ある オイルキャップにも鍵かけられるようにしといてほしかったぞ マニュアル車なんて今時だれも盗まんし軽トラなんかイタズラもせんよ
お前らどんだけ治安悪い地域に住んでるんだか >>222
それはあなたのアクティがボロくて汚いから 昔はカギも掛けなかったんだが、何かがあった時に管理責任を問われたら大ごとだから
最近はかけるようにしている >>226
そう、バモスもしくはホビオ用
ちなみに必要なのは
左右ドアロック用モーター
リモコンと受信機のセット
ヒューズBOX後ろのコントロールユニット
受信機とヒューズボックスと運転席側モーターをつなぐ配線
助手席側モーターへの配線
配線以外はオクで見つけた
配線はディーラーでとれる
コントロールユニットはAT用付けるとバックに入れたときピーピー鳴るので注意ね >>222>>225
うちの地元も以前はのんびりした田舎だったのだが
車上荒らしが起きて乗用車だけでなく軽トラとかも狙われた
軽トラは小銭を置く人が多いし鍵をかけ忘れる人もいるんだよ
まぁ、さすがに盗難事件後は皆、注意するようになったけどね 俺は敷地内は施錠しない
キーは抜いとく
下手にガラス割られたほうが被害デカイ 田舎でみんな庭に犬飼ってるし車上荒らしの話なんて聞いたことないわ うちの近所は謎のアジア人が増えたから治安は悪化してる、平日昼間はチョンの廃品回収トラックがうろついてるし 賽銭ドロも多いらしいし
車上ドロも増えてんだろうな
迷惑だよな >>227
部品集めと取り付け結構面倒ですね!詳しくありがとう。
ヤフオクでセット売りしていればいいのにね。
部品取り車から剥いでくるか? ヤフオクやアマゾンで汎用のキーレスキット買えばいいだけじゃねえの
なんでそんなややこしい事したがるんだ >>234
トゥデイも乗っているんだけどJA4ライフの純正キーレス付けてるよ
いいでしょー? >>233
中華キーレス便利ですよ
2000円しなかったし ガソリンタンクの蓋に施錠するのがメンドクサイから
鍵無しにしたいけど 何かお勧め有ったらオシエテクレソン。 他人には理解出来ないこだわりがある人間がいるんだろうなとは
昨日のトゥデイにライフのキーレス付けていいでしょーとか異世界のレスだったわ 何にも不安無く雪道を走れるのがアクティ4WDの良いところ
昔FR車に乗っていた頃はいつもスタックの心配ばかりでヒヤヒヤしていた >>241
わしはアクティHA4にドアラッチと指紋認証南京錠をつけてるで >>242
おそらく最強クラスです
190oの最低地上高
MRによる後輪荷重
反応の良いリアルタイム4駆
今日エンジンオイル交換しました
ドレンにダイソーのネオジウム磁石小を2個付けてますが、鉄粉がむっちゃ取れる
精神衛生上効果大なのでオススメ
実際の効果は知らんけど、フィルタでも取れない鉄粉が減少してカジりが少なくなると期待
これミッションドレンにも付けてますが、明確にシフトが滑らかになりますね
※(ミッションケースに内蔵の磁石はもう鉄粉まみれで用を成してないと思いますし、ネオジウムの方が強力で掃除もできて良い)
ミッションオイルはホンダ純正を3〜4万kmごとに交換しています
20万km目前だけど冬でも冷間時からわりとスコスコ気持ちよく入って良いです >>244
安いオイルを3500〜4000km毎に交換してるし、オイルフィルターもオイル交換2回に1回は変えてるから、磁石まで必要と感じたことがないわ。3〜4万qは、放ったらかし過ぎでは? >>245
と思ったらミッションオイルのことだった 豪雪地のHA4だが消雪の水でリアブレーキが凍る
サイド引かなくても凍る
リアブレーキにぬるま湯掛けるからじょうろは必需品
タイヤが小さくノンパワステなので荒れた雪道はキックバック大きくて不安定
少しタイヤ大きければいいのに 大きいタイヤ履けばいいのにー?
関東人は雪の日乗りません。いや100%事故る自信あるから乗れません。 大きなタイヤ履くと
タイヤハウスに干渉するんだよなぁ。 足で2インチは相当無理がいくな
ボディならいけるかもしれんが
次回は155/70/13にしてみる >>241
磁石つけて鉄粉集めてる奴とかも狂気感じるわ
オカルトレベルのオーディオマニアと同じ臭いだな
悲しいのはそれを中古の軽トラでやって喜んでるところかな
日本も本当に貧しくなってきたのを痛感する 軽トラを中古で買うのは頭悪い、うちの親父も1度失敗してるww >>252
残念、新車から整備バッチリなので新車並に調子良いですよ
オートマのドレンパンに磁石3個くらい付いてるし、オカルトでは無いですよね
そして当然ですが、そう言う磁石には鉄粉は無茶苦茶付いてます
エンジンに付いてても全然おかしくないレベルですけど
恐らくこれやっちゃうと、殆どエンジン摩耗しないのでメーカーが困る
10万kmレベルなら大差ないと思いますが、20万km超えると大きな違いが出ますよ
お手軽DIYとしては効果抜群だと思いますね >>255
MTのケース内にも磁石付いてますよ
でも空割り分解しないと掃除できないので
そして鉄粉付いてると当然外側の磁力は弱くなるので、効果はかなり落ちます
なので定期的に掃除できる方が効果的ですね 鉄粉はオイルパン内にあって、磁石付きのボルトに付いてくるが、磁石付きの
ボルトを使っていない場合でも、オイルラインにはフィルターがあるので
エンジン各部に鉄粉が供給されることはないんじゃなかろうか?
という単純な疑問 趣味で乗るのに新車買う方がアホくさいな
実用車なんて程度に関しては距離なんか全くアテにならんから
実物見てみなきゃ手を出しにくいけどね 山遊び用に安い中古買ったら
便利よすぎて、普段使いになっている、
雑に扱って、汚れたり傷付いても気にならないのが
良いね。 軽トラは新車で買って乗りつぶし
結局これが一番安いね
軽トラの中古は10年落ちでもそこそこの値段するものね アゲトラまではしたくないけど1センチ車高を上げたいときに適したタイヤ、ホイルのサイズを教えろください >>254
いつもの文体本当キモい
頭おかしいの自認したほうがいい >>266
50円で効果抜群、鉄粉取れまくりの磁石!
これで頭おかしいなら全然結構ですよw
シフトフィール最高に気持ちよいですから
安いんだから試したもん勝ちです >>257
フィルターって2,3万km普通に使える設計になってるんですよ
どう言う仕組みかって言うと、ある程度目が詰まってから本来の性能が出るように作ってあります
つまり素通りするのも込みで設計されています
ギチギチに設計するとすぐ目が詰まって使い物にならないのでね
なので、微細な鉄粉でも良く吸着する磁石にはそれなりの意味があると思いますよ ドレン+マグネットだけど
磁力だけでつけてる場合、振動とかで外れて何処かに行っちゃっわないのか 手で剥がすのも大変な位の磁力なので大丈夫ですね
ただ、アルミのケース以外はやめたほうが良いと思います
鉄のケースに付くと厄介なのでね >>270
なるほど
何かの拍子に外れてギアにでも絡んだら面倒だな
バラさないと取れないもんな
興味あるが俺はやめとくか フィルターが集める筈の鉄粉をマグネットで横取りして喜んでるだけ 10年落ち10万kmの中古が未使用車の半値位する
そんな中古買って20年落ち20万kmまで乗っても未使用車乗るのと費用が変わらない
軽トラなんてボロい中古で構わないって感性は理解出来るが、
費用変わらないなら未使用車の方がお買い得だと思うよ
中古なんてDIYで整備車検出来る連中しか意味無いよ 意外と高いのが中古の登録費用。新車の時よりも高い業者もいる。
車両30万、車検登録渡し50万というのもあり得る。 整備に金掛かるから乗りだしは意外と高い
口の悪い人に言わせると、50万円しか出せない連中が居るから割高でも中古が売れるとか何とか 仕事で使うから自前で整備だのやってる暇がないので新車1択!でやってきたが、、、
アクティなくなった以上、次からはエブリイかなあ HA4が欲しくて中古さがしたら20年落ちで車両価格が18万とかついてたから方針転換して新車買ったわ
HA4は畑でガソリンタンク代わりに使うのに便利だったんたよなぁ 今はガソリンをスタンドで買いにくくなったからな、納得 無茶苦茶なこと言ってまで中古を憎む意味が分からん
もう新車で売ってるわけでもあるまいし まあぶっちゃけ整備代ケチるほど貧乏じゃないし自分でやるほど暇でもないしなあ
経営的にも新車で回していくほうが健全だし
趣味や遊びで軽トラ買うような人は好きに好きにすればいんじゃね? >>277
いくらくらいなら買うつもりだったの
俺は最近30年落ちのサンバーを11万で買ったよ
走行6万km弱、車検が1年以上残ってた
同じ型式でも後期はコストダウンで足回りが違うのを知って、興味があったので承知で古いのも手に入れた
この値段なら部品取りでも良いって考えだよ >>279
中古軽トラは割高だと言ってるだけ、
それに対する答えは人それぞれで構わん 古い軽トラを自分でメンテナンスするのもまた楽しみの一つである >>282とかは完全に趣味だよね?
それはそれでいいんだけど軽トラって仕事のための車だよね、少なくとも新車の時は
新車ユーザーと中古ユーザーは用途がまるで違うんで分けたほうがよくね?
まあ新車ユーザーは今後増えないんだけど 中古軽トラが割高と言う事は新車で買った軽トラを売る時も高値で売れるという事、それは諸刃の剣 年式古いし走行距離行ってますから5万円ですねー
で30万円で業者は売る
安く仕入れて高く売るのは商売の基本 30万の中古車買ったくせに
やれ ワイヤー鳴き、クラッチ重たい、
ステアリングのセンターが出てない等
文句言われて・・・・ 12万円のヤフオク中古買ったけど、ステアリングセンターでて無いのは不満だったな
中古屋で30万円もとるなら最低限の整備すらしてないクソ業者だと思うよ ヤフオクで12万の買うような奴って、その程度の不具合は息するように自分で直すもんだと思ってたわ。 自分で修理するつもりだったし、クレームは言ってないが不満は不満。
そんな事すら整備してないって事だからな
当然のようにサイドスリップずれてるし 自分で直すつもりでいたなら、普通はあーここもかーって思う程度のはずだけどね。
ヤフオクで安物買って不満を感じて、ヤフオク安物だからクレームも言えずって精神的に不健康だから
安物買いは手間賃分安い、騙されるリスク込みで安い、そんなもんだと思った方がラクだよ。 12万で買うのもあれだしそれに文句言ってるのもなんだかな〜
たぶん俺とは金銭感覚が違いすぎるんだろうなあ >>293
店で買っても同じですよ
10年落ち2.5万km、50万で買って
ステアリングセンターズレてたので指摘したら一応治って納品だったけど
まだ不十分だったので自分できっちりアライメント取ってステアリングのギヤ関係にグリスぶち込んだら
完璧なヌルヌルハンドリングになり満足したw >>295
話が合いそうなレクサスやベンツのスレに行けば大丈夫
軽トラは近所のゲタ替わりや仕事でこき使う車だし 今日は夏作の肥料を6トン運んだわ
明日からも数日この作業が続くな YouTube見てたらガスケット抜けはエンジンの欠陥と言うより搭載位置が問題みたいだな ホンダの整備士やってた後輩も言ってたけど風が通りが悪いって ガスケット抜けは使い方の問題だよ
キャブ時代は冷却系統違うし、扇風機付いてたから問題無かったが、
冷却を最低限にした上に扇風機廃止したから無茶な使い方する馬鹿は壊すようになってしまった
このてのクソ連中は声が大きく、自分の非を認めないからな >>299
抜けが悪いと言うのはまあ設計ミスだわな
結局サービスキャンペーンの無償対応でメーカーがそれを認めた形になってるし
もう少し開発時に詰めてくれりゃ今でももっと多くの数が生き残ってたろうが買い替え促進のタイマーにしても
嫌気が差した層が他社に流れるわ次のモデルは廃盤になるわでなんかよく分からんまま終わった車 設計ミスだけど、10万キロは保つので
DIY派にとってはヘッドオーバーホールもついでに出来てオイシイ素材
溜まったカーボン取ってパッキン交換で、新車同然になる
基本設計は丈夫なエンジンだ >>301
バンとバモスは抜け易いけどトラックの方はほとんど抜けないそうだから
ミッドシップの恩恵と天秤にかけて考えるべき問題だな 風の通りが悪いなんてミドシップなんだから当然だろうに
サンバーも冷却用ファンが付いていて停車後に回り出す
旧記規格アクティーも冷却用ファンが付いていて無問題
新規格アクティーだけが冷却用ファン無いから壊れる
問題なのは走行時よりも停車後な こんがらがってきた・・
風の通りと冷却水のエア抜きの話が混ざっているような。
風の通りで、バン(バモス)とトラック(HA6)なら、エンジン回りスカスカの
トラックの方が冷えやすいんじゃないでしょうか? うちのHA7は11万kmでがっちり抜けたぞ 俺の印象では縦置きのターボ車より横置きのNAが抜ける >>305
元々、ヘッド斜め上部にエアが溜まりやすい構造で、エアが溜まるとガスケットが熱で溶ける欠陥があるんですよ
そもそも、エア抜きに数時間もかかる整備性最悪の設計なのがおかしいんですけどね
とは言ってもきっちり数時間掛けてエア抜きし、強化ガスケットに交換すれば15万km以上は大丈夫
最終型はその辺エアが抜けやすいように多少改良されてます
欧州車はエア抜き一切必要無くて与圧タンクに勝手にエアが戻って来る構造になっています
日本車にしても、普通はエア抜きプラグ開けるだけでエア抜き終了なので、この設計で販売したのは設計ミスですね 設計ミスと吠えてる奴は自分の非は一切認めず他人のせいにして逃げてばかりの人生なんだろうなぁ
欧州車なら5年で走らなくなってもリコールせず自腹修理だし
10年15年全く問題なく使えてまだ不満ってどんだけ乞食なんだか 欧州車と軽トラ比べてどうすんだよ
比べるなら他社の軽トラだろ間抜け 真夏は帰宅後にタイマーかけてアクティトラックのエンジンに向けて工場扇回しとくか 乗って論じる車の出来云々とエンジンの排熱設計がアレなのは別の話だからな
出羽守か信者か分からん奴がファビョってたけどメーカーが対応してる時点で明らかな不具合だっての 冷却水交換でエア抜きするとき、前を上げなければならないというのは
そういう弱点があるからなんですね。
普通想像できないなあ。 冷却水交換はまた別の話な
新規格アクティーになって配管経路が変わってエアが抜けなくなった
エア抜き失敗してガスケット抜けやってる奴も多い印象
まともに使えばガスケット抜けなんて全く問題無い
まず間違いなく使い方の問題だよ 軽トラなんざ使い倒してナンボの世界
趣味車じゃねえっつうの ミドシップ2シーター車なんて趣味車以外の何者でも無い、いい意味で エア抜き失敗してのガスケット抜けは大分時間経過してからくるからな
年単位で覚悟しておくとよい 手順通りにプロが作業しても正常に作業が出来てなくて再発の可能性がある構造だからな
これが設計ミスでなけりゃ一体なんなんだ 前輪を下駄で出来るだけ上げてアイドリングしつつ冷却ホースもみもみ、
各所エア抜きボルトを緩めて冷却水を噴きこぼす・・・を延々繰り返せばまぁ大丈夫っしょ。 旧規格アクティーの20年以上使えて当たり前の感覚の人達からすると、
乱暴に扱うと15年やそこいらで壊れるのは不満なのかもしれんな
ここで自分の扱い方は悪かったから、これからは大切に扱おうとは思わない辺りが何だかなぁと思う そもそもさクーラントの交換なんて必要か?
俺はHA4.7.9と常に2台づつある状態で乗り継いでるが自分でやったことなんて一度もない スーパーLLCは初回11年だから順調に乗る人はタイベル交換とセットになる
普通DIYでタイベル交換はしないので、17年目が実質初めてのLLC交換かな? 10万キロでタイベルとガスケット交換してもらってクーラントも替えてもらえば一回で済むじゃん
きっと二回目は無いだろうし でな
年末アクティ買った俺は勝ち(正解)なのか?
今後ガソリン車がどうなるかは別としてだが。
今日もシフトカコカコして幸せやったわ。 アクティに乗っていて楽しいのは、エンジンの回り方とシフトの小気味良さによるのかも
でもリバースに入りにくいのは減点です >>339
何乗ってんの?アテクシのHA6もR入れづらいイヤ-ン >>340
それ、1入れてからサクッと速めにR入れるとすんなり入りますよ シフトはワイヤーやリンクが多くプランプランだからなあ
その割にはフィーリングは悪くない 他は知らんがha6はシフト位置がやや低い 一度適切な位置に延長したけど重機動かしてるみたいになる そのあたりは余程想定から逸脱した体型じゃ無けりゃ試行錯誤して
結局ノーマルで妥協するありがちなパターンだな >>347
変えるとちょっと寸足らずになるらしいと聞いた バモスのモデューロバンパー手に入ってフォグを黄色にしたからHA7のヘッドライトをledに変えたいけど
これってインナーフェンダーでスペースないから探すの面倒だな
なんかおすすめある?ファン無しで 外側から見てリアウインドウの左右にプラスチックのカバーがされている
ネジサイズの穴の役目は何でしょうか 荷台のゴムシート留める栓みたいなのがいつの間にか無くなってた ウチのもないわ
先代の荷台シートはペラペラ過ぎて強風時の空荷走行ではそれがないと捲れて焦る ゴムシートとめる栓?
どんな部品か想像できん
なんのこと?だ >>352
あのゴムの用途が全くわかりません力をかけると剥がれそうだし ニキ達は何の話をしてるのですかい?
画像付きでよろしくお願いします。 >>355
ゴムマットのことですな。マットが外れないようリア側の左右2箇所にキャップがある。洗車のときめくると外れることがある >>360
10mm のゴムマット敷いてるので風で飛ぶとか絶対無いw 20mmの黒いキャプの事かな、
俺は配電盤用のメクラキャップ刺してる。
たまに バイク乗せる時には ここに自作の金具でアイボルト取り付けてる。 関東甲信越方面だが明日の天気予報はどうやら雪っぽくて
予報によっては積もる可能性もあるとか
以前は悪天候や降雪の中を乗用車(FF)で出かけると
面倒な感じがあったがHA9(4WD)で出かけると返って
積極的になるし楽しくなるw >>360
水抜き穴かな
俺のHA4には前にしかなかったような
ゴムマットは使い古した3ミリの上に新しく購入した5ミリを重ねてる
貧乏性で捨てるに捨てられない >>365
2枚重ねは、水はけよくないからやめときなされ ゴムシート止める栓やらマット外れ防止キャップやら何の事か全く分からなかったが
水抜き穴との書き込みでようやく理解した 家庭用の不フローリングクッション敷き詰めたら、
軽すぎて舞い上がってたから、その上に5ミリの荷台マット敷いてる。
寝心地いいぜ。 12mmの構造用合板敷いてる、荷台に鉄板ビス止め
高速道路でも飛んだりしないし、金属物載せても嫌な音しなくて良いよ 以前はFRP製の荷台カバー付けてた
今はラプター塗装にしてる >>352
室内側はシートベルト取り付け位置にあたるのでそうでしょうか
整備の都合で利用する穴のようですね
プラスチックのリベットが欠けたのでプラの歯間楊枝でも挿しておきます >>374
なんか違う気がする
自分のも劣化ポロポロ アクティアタックのウルトラローウルトラリバースはいきなりクラッチ離してもエンストしない、驚いた ha10欲しいけど、いやha9か、その前にユンボが欲しい
3トンくらいの売ってーーー >>380
まだ地方の小さなディーラー探せばありそうだけどな
うちの近所のプリモ系のディーラーにも一台ある アクティHA9の中古車も高値維持かと思ったら
アクティストリートなんてものどんな付加価値なのか結構する ハザードのとこの小物入れ何に使ってる?
意味あるの?レベルで絶妙な小ささなんだけど あのポケットあと2センチデカければスマホ入れられたのになぁ。 ドラレコ付けようと思ってるんだけど運転席座席下のヒューズボックスから分岐できるものでしようか? ドラレコくらいの電流だと横取りしても大丈夫でしょう
常時電源とかイグニッション電源とかあるのでテスターで調べてみて すみません。アドバイスお願いします!
身内がアクティトラックのタウン(8年位前のモデルだと思います)に乗ってます。
空気圧って前後どれ位が標準なんでしょうか?
身内に聞いたけどあんまり良く分かってないみたいで・・
空荷と荷物詰んだ時で替えた方が良いんですかね? HA7 だと空気圧
前輪2.2 後輪3.5となっているが重いものを積まないので後輪は2.5〜2.7程度
車検に出すと後輪3.5になって帰ってくる
型式によっては8PL 4.5Kgf/cm2というのもあるみたいですが4.5も入れると破裂しそうで怖い >>398
そうですねHA7も相当遠く古くなっているんですね
HA9前後とも6PLなので最高でも3.5か はたして純正なんだろうか
14インチ乗用に4.5キロとか入れて ワゴンRからアクティトラックに乗り換えたんですが、155/65R14のスタッドレスホイールセットを履かせられるか誰か教えてくれませぬか? みんカラに155/65R14に交換した事例が沢山ありますよ >>402
HA7だけど 普通に走る分には 問題ないが。
ハンドルを回すと タイヤハウスに干渉するよー ステアリング切らなければ問題無いから履けると言えば履けるか HA7でハンドルいっぱいに切れないなんて小回りきかなくて面倒くさそう >>394
4WDのHA9なら前2.8後3.5だよ アクティトラック最終型MTを買ったけどものすごく運転しやすい、クラッチ軽くてシフトはスコスコ入ってアクセルがリニア、面白い! HA4乗ってる
他のHA4が走ってるのを後ろから自分の車でついていったのだがちっこいのな
こんなにちっこかったのか >>410
中古で買うなら旧規格が良いな
HA4のアタックって4MT+UL/URって組み合わせだったの?
https://www.nextage.jp/carcatalog/honda/acty_truck/v-ha4/200354/
5MT+UL/URと思い違いしてるとがっかりするね E07zのシリンダーヘッドって車種違っても同じかな? HA4アタックとHA7両方持っていたときはHA4で5速入れようとしてあーんもう!ってなってた トゥデイ550のホンダマチックを命懸けで乗っておりました >>418
あれ乗った事あるけどアクセルベタ踏みしてもエンジンが唸るだけで速度が上がらず本当に糞遅くてびっくりした
マニュアルだとすこしはまともに走ってくれたんだが 昔乗ってたプレリュードのATにあったなスターレンジ 何故か助手席を倒すレバーが運転席側に付いてる車か
しかもグレード名がチョメチョメ(XX)という アクティトラックも助手席を跳ね上げるレバーが運転席側についています 段差を乗り越えると、室内灯が一瞬点いて消えるんだけど(半ドアではない)、
空気圧表の上のL型のスイッチに細工する方法は、有りますか? >>423
@接点グリスを充填
Aドアシールラバーの交換、もしくは中に空気嫁充填 一人でボソっとつぶやく程度にしておくことができなかったのかなそうかそうか プレリュート
エックスエックス
ブルバード
トリプルエス
えすろぴゃくrpくじゅう プレリュート
エックスエックス
ブルバード
トリプルエス
えすろぴゃくrpくじゅう プレリュート
エックスエックス
ブルバード
トリプルエス
えすろぴゃくrpくじゅう どんなにくるしくても
おいしいものたべて
アクティのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_) ムシャクシャした時に運転するなら自転車が良いぞ
最初はただ辛いたけなのが段々気持ちよくなってくるから 423ですが、424さん、428さんありがとう。
カーテシスイッチをパーツクリーナーを吹いてグリスアップしました。
ストライカーに掛かるドア側のラッチが、大分動きが渋く、同様にグリスアップ
したら、一応収まりました。
14年乗っていますが、初めてここをグリスアップしました。
素人考えですが、ラッチのストライカーへの掛かりが甘くなってカーテシスイッチ
が振動で動いたんでしょうか。
ドアラバーが劣化しても同様の症状が出そうですね。
空気嫁は、充填を出来そうではありません。 軽トラックで助手席側にもカーテシスイッチついてるのアクティだけだっけ? キャリイとハイゼットが安物なのかww
あれないと半ドアわかりにくいよね この間ディーラーで車検したが、その後にアクセルペダル下辺りにオイル落ちてるんだよ。拭いても暫くしてまた溜まってた。 >>440
あーそれうちのフリードでなったわ
ブレーキのなんちゃらセンサーからのオイル漏れって言われた
部品が届かなくて一ヶ月くらいディーラーに預けるハメになった
まあ、同じ故障かどうかは分からんがディーラー行ったほうがいいよ 懐かしの商用車コレクションでアクティトラック(農業仕様)が発売されるぞー トミカリミテッドヴィンテージで出してくれないかな
あのシリーズ好きなんだよな セミキャブキャリイのラジコン持ってるんだけどアクティトラックも出してほしい HA9もフロントタイヤの外側が減るのな
HA4はこんなに片減りしなかった気がするんだがどうだったっけ? エアコンフィルターを自分で取り付けたけどけっこう大変だったな >>451
アクティトラックにエアコンフィルター付けられるのってHA8と9だけじゃないのか? 荷台シートを引っ張るゴムがアオリにこすれてゴム汚れがついたんだけどなに使ったらとれるか誰か知らない? >>456
消しゴムで擦ってだめならコンパウンド入りワックス
それでもだめならコンパウンド
ダイソーの汚れ水アカスッキリがよく落ちる >>453
元々対応してるモデルならたかが知れてる
自作した訳じゃないのね >>456
俺のHA9もシートを引っ張るゴムの擦れ&汚れがこびり付いたので
コンパウンドで綺麗に掃除したけどゴム紐を使い続ける限りまた
擦れ&汚れが付くよ。だから放置している。 サイレンサーゲートロック付けた
いつの間にか無くなってから、わざわざ新品取り寄せたぜ、ホンダ純正品 ホンダはすぐ廃盤にするからな
そもそも廃盤にするなって事だよ 地元の中古自動車市場では、アクティが89万だったな。(SDX)
他の中古軽トラも値上がりしてる。 >>463
劣化して割れてすぐ無くなるから、年1回は交換した方がいい。 >>466
うちの近所のユーセレクトにタウンの10年落ち50000kmが80万ってのが入ったわ >>467
サイドを交換し終わってからふと見たら、リヤも無くなってた。
ブルータス、お前もか? ファンベルトが鳴いているような気がする@HA6
皆、何年で交換してんのかな
中古で買って15年間1度も交換してないのだけど >>470
10年毎くらいかな
オイルとかつかなけりゃ切れないがね >>470
気が付いてないだけで、一回くらいどっかの24点検で変えてる思う
まあ泣いてるか泣いてないか分からないくらいのはまだ大丈夫、泣くやつは数10メートル先からでも聞こえる >>464
生産中止にする際に、部品供給は忘れたけど何十年はすると言ってなかったっけ
まあ信用はできない話だが 今迄全てユーザー車検だし、定期点検に出した事も無いから多分無交換だと思うよ
リブベルトは優秀だね、昔のVベルトは良く鳴いたもんだ S660の時も似たような事は言ってたが、結局出したし要望と人気次第でしょ 趣味のクルマと仕事で酷使するクルマは一緒に出来んだろ えっ?
Nトラックって仕事用だったのか、てっきり物好きの趣味車だと思ってたわ >>479
その物好きの趣味クルマとやらを出したところでどれだけ売れるか少しは頭使えよ 数は出ないし、直接的な利益も出ないがS660は発売した
そういう事だよ どうせならアメリカで出してるピックアップのN版とか出してほしい
https://i.imgur.com/kA0Hu1H.jpg
仕事用というよりホビー全振りなマイティボーイとかミゼットみたいなジョーク含めたノリで >>480
あの助手席は乗りたくないよな
バスの補助席以下だろ >>484
デリバリーバンの折りたたみ式助手席なんてあんなもんだぞ 軽自動車が年間200万台売れてる中で軽トラはその中の10万台だからね、狭い市場を取り合っても仕方ない アレは売れないから、これも売れないからで止めてくと売る物無くなるけどな OEMで事足りるレベルって事だ
各社が軽トラモデル持ってもジリ貧でアクティみたいになるだけだし ミッドシップのアクティも重量バランスは前寄りという アクティなら2WDで登れるのに、キャリーはホイールスピンしてしまって4WDが必要
しかし、アクティ2WDの値段で4WDが買えるキャリー、キャリーが売れるのも分かる >>493
それ多分タイヤの差
グラントレック着けとけばどっちも登るけどスーパーバンだとどっちも滑る アクティのタイヤはLT56AだかDV01だよ
2WDなんだから、グラントレックなんて使うわけ無いのに スズキのセミキャブキャリイが4駆のローでも上れなかった雪道スロープを我がHA9は何事もなくスイスイ上がったよ
※タイヤはどちらもスーパーVAN ホンダはなあ昔から嫌いなんや。
ダメハツは鈴木やろやっぱ。 キャリイの荷台後部にバラス2袋積めばおなじってことですね キャリーはリヤサスから違うから全然駄目だよ、話にならん ハイゼットに常時砂袋積んでるオッサンが近所にいる、増しリーフで4枚バネだから無いと腰が壊れるそうだ 昭和のタイベルエンジンなのがネックだよね、ライフ時代のさらに1個前の型だっけ
高回転エンジンは軽トラに合わないしどうしても選択肢から外れちゃうね ホンダは好きだし現行のエンジンでガッツリ作ってくれたらマジで買い換えたいんだけど NVANデッキバンならあるいは、完全に趣味車だな
荷室長
ハイゼット 1940
ジャンボ 1650
デッキバン 880
NVAN座席調整軽トラ並み 約1400
ジャンボ的な座席後部空間 約1000〜1200 あー 駐車場があれば軽トラ買うのに。
今、2台分借りてお腹いっぱい >>507
趣味がバイクや車だと田舎は色んなデメリットはあるがその点は楽な場合が多いな
最初のバモスに加えてアクティまで買って足にしてる
遠方まで行く時はしんどいからセダンの3台体制だが任意保険は団体で1万くらいだし駐車場は無料
まあこれくらいしかメリット無いけどなw >>508 いいなー ここら辺1台16500円なんですよー
>>509 車両保険じゃなくて万が一人を轢いた場合の任意保険でしょ 車両保険もフルカバーしてるわ、10円パンチも自然災害にも対応 >>511
自分は大阪市生まれなんだけど免許取ってすぐ買ったクルマは30万で契約駐車場が月3.5万だったw
周囲の貸駐車場が結託しててどこも同じ金額で車庫証明の印鑑押す条件が半年分の前払いまで同じ
ちょっと変わった仕事だから田舎に来て長いけど海山遊びも出来るしまあ良しにはしてる
軽2台の任意は対人対物無制限と搭傷3千万かな
団体は安いんで助かる >>508,513
> 意保険は団体で1万くらい
一台当たりってことだよね?
企業の団体契約ってことかな詳しく教えて
うちは4台あって、1台増車したんで、3月末で一時抹消しようか思案中
田舎なんで駐車場は何十台かは停められるかもしれない位なんだけど、税金や保険が馬鹿にできない
再登録も面倒だから単純に増車しようか悩んでるところ
ちなみに普通車でも車庫証明はいらない >>512
車両保険はマジ悩む。入ってないけど
つい最近、自家用車横からブツけられても過失割合で20万飛んだ 誤解を招くので追加
車庫証明は要らないかわりに保管場所の届け出は必要
但し住居地域によっては必要ない所もある 駐車場なら貸すくらいある、月20万円弱のぷちウハウハ 長文だが勘弁してくれ。
HA4 タウン 平成4年式 エンジンE07A
アクセル戻して減速しているときにクラッチ切るとエンストしてしまう。
セル回せばすぐにかかるけど、アイドリングしない。
この症状がたまに出る。
スローカットSW、エアベントソレノイド、デスビ、プラグ、プラグコードと交換したが症状改善せず。
調べたら不調な時はスローカットに通電していない事が判明。
スローカットユニット不良のため、新品購入しようとしたが廃盤で入手できない。
オクで手に入れた中古品と交換したがダメ。
ユニット不良の代用品とか対策方法あれば教えてほしい。
外したユニットバラしてみたけど、半田浮きとかは無く、見た目では異常がわからない。
古いけど気に入って乗っているから、どうにかならないか模索している。
詳しい人教えてください。 ユニット不良が分かってるなら当たり引くまで中古部品交換しかないんじゃねえの
税金かかるから先週廃車にした俺のアクティみたいに問題無く動くけどエアコン故障やサビやらで廃車になるHAなんかいくらでもあるだろ >>521
古い車はのは原因の1つだと決めてかからない方がいい >>521
イグナイターはよくエンジン不調の理由で聞きます、HH4乗りより >>521
関係ないかもしれんがキースイッチは点検したか? >>529
書いてなかったけど、キースイッチも交換済みです。
>>525
ユニット不良は間違いないと思うので、ユニットへの入力信号も調べてみるつもりです。
何か対策とかの情報ないですかね? >>528
イグナイタはデスビを交換した際にセットで交換してます。 >>521
個人で電装修理してる
電装屋さんに出してみれば?
プロはすぐ分かりますよ 回路図落としてオシロで追ってけば楽勝
本当に原因がそこならね
まあいつもの面倒くさい人の悪寒がするのであまり関わらない方が吉 キャブ本体が悪いんじゃねえか
ホットワックスだからな
俺のも不調だったがキャブ替えたら今は正常だよ HA4って30年も前のガラクタか
そりゃ部品出ないのも当然だな
可哀想だからさっさと解体してやれよ 目視でハンダ浮きはないとか言ってる時点でお察し
電装ナメすぎ まともに金と手間掛けてまで直すつもりは無いのだろ、毎度の事だよ
こんな古い軽トラに構っても仕方無いからな そんなもんかね
去年はタイベル他やるついでにシム調整やら色々手を入れた
奥にあるプラグパッキンも替えた
毎週ワックス掛けてるし 新車から約3年〜モービル1を3000km交換、ちょい乗り禁止で育てた俺のアクティ絶好調すぎる 3000キロでオイル交換って普通なんじゃないかな
基本最低限の整備しかしない俺ですら3千キロだよ 自分は距離乗らないから5,000km毎だな
車検前に替えるくらいで丁度いい
長距離で郊外なら10,000km毎でも大丈夫だと思う 20,000km到達したら交換した方がいい消耗品あるの?
エアクリ以外で エンジンオイルなんてディーラーでホンダ純正入れても交換目安10000kmだろ オイル基地って何処にでも湧くな
ボウフラの方がまだマシ 知らんかったし知ったところで入れんしでどうでもいい >>549
知ってるし使用してるわ。
安くていいオイルだわ。4000km毎に交換するので、このオイルばかり使ってる。 昔車屋に勧められたけど缶のデザインが怪しさ満点で断った記憶 こんな過疎スレでステマしなくちゃいけない程度のクソオイルよ
最低最悪のクソオイルトップ3の内の一つ 銘柄忘れたが、
オートバックスで売ってた4L980円オイルと、多分ホームセンターで買った4L980円オイル
その中でも飛び抜けて糞がMonotaRO オイルって成分表示見れば偽り無い情報が全部書いてあるので、それ以外見る必要無いんですよ
パッケージとか、ブランドで選ぶ人って缶々買ってるようなモノ ホンダ純正のオイル缶を思考停止状態で買って交換してる 俺はディーラーでオイル交換してもらうわ
コーヒー出てくるし洗車もしてくれるしな アクトラ買ったけど洗車が面倒、というか洗車機に入れたい モノタロのオイル安いのかなとおもて見てみたけど高いじゃん。
楽天かアマゾンで買った方が安いな >>557
かんかんのために仁Dオイル買いました
完全にネタのつもりが案外良かった >>558
バイクなんかでも思ったけど
ホンダの純正オイルって結構レベル高いわ >>564
俺もコメリオイル20リットル
送料かからないから、モノタロウより安いかも 丁度MonotaROから500円クーポン来たけど買う物無いな
今や割高だし送料無料のハードル上がったし >>566
コメリオイルって、ただの鉱物油でしょう?
モノタロウオイルは、言うてもグループ3のVHVI全合成油
カストロールEDGEと大体同じですよ >>568
そんな高級品俺のアクティには要らない、
でもエンジンのレスポンスは違うのか? 製法がハイドロクラッキングなだけで、実際に出来上がった製品はピンキリ
MonotaROのオイルはとつてもなく性能が低いので、廃油でもベースに精製したのかと思う程
ちなみに、廃油再生は普通に行われてます
俺も廃油回収業者に廃油をローリーで取りに来てもらった事有る
個人でもドラム缶2缶分貯めれば無料で取りに来てくれるよ 安売り用のオイルと標準価格のオイルじゃ外装が同じでも中身は別もんだし協賛で出すオイルも中身は違う
当たり前だけど安いモノには理由があるから分かった上で使う分には問題無い
難儀なのは値段に釣り合わない内容があると思い込んでお買い得とすること オイルはグループ、成分表示が同じなら中身は同じ、これが世界の常識です
そもそもここが厳格に規格化されているから、健全な市場が確保されているのです
もし、それが無いなら偽物粗悪品だらけですよ
https://gunzine.net/2018/09/11/7717/ カストロールエッジとモノタロウオイルが同等とか書いてる時点でアレではあるんだがもう話にならんなこれ そんなもん気にしてるくらいなら純正入れればいいじゃん モービル1入れてもうすぐ3000km、そろそろ交換時期 カインツでカストロールのSN、4Lがチラシの品1,000円だった。
他のホムセンで最安値日産ガソリンディーゼル兼用20Lを買って
かわいいHA7ATACKにたっぷり入れてやった次の日だったのでイラッときた。
ちゅうか4L 1,000円なんて普通だったろ前は!高いよ! 原油高騰、円安だからある程度は仕方ないと思うよ
つか、灯油やガソリンから税金引いた金額でもリッター100円してる訳で
缶に詰めて4Lの小売して250円/Lは苦しいだろうて >>580
昔の話を何度も繰り返すのは年寄りの習性だよ ゴリラテープで補修してシートカバー被せとけばいいじゃん 生地が切れる頃には、アンコもへたってそう
まだ切れて無い俺の車もへたってるのだから
丸ごと交換したい >>585
俺持ってるんだ剪定バサミ
出しなよお前。 あ、すまん
アンコか。アソコと言ってるアホなのかと思ったごめん。 サンバー(スバル製)から流れて来た人いるのかな?
もう新車はハイゼットとキャリイと両方のOEMしかないし なんかスバル連中に言わせるとアクティは加速悪いらしい
俺はサンバー乗っても音の割に進まんし特に加速いいとは感じなかった
60km/h定速でもモンモン唸ってるエンジン音が耳に付くのが気になったし(´ω`) HA7ですがそこそこの峠道でサンバーにもハイゼットにも簡単に抜かれました
当方登坂車線走ってましたが HA7は四駆のためパワー喰われるというハンデがあるのでは? アクティとサンバー持ってるけど、サンバーは軽いしスプリングがメタクソ硬いからコーナーはサンバーの方が速いよ >>591
オートテストで 軽自動車部門最下位になったぜ。
俺も HA7アタック乗り、 >>521
スローカットユニットを中古品と交換したとのことですが、症状発生の頻度は交換前と同じなんですか?
自分もHA4(平成5年のSDX)に乗っており、まだそのような不具合には直面していないけど、後学のため興味あります 他の人の質問に便乗した質問で恐縮ですが・・・
HA4のスローカットをさせる条件とスローカットから元に復帰(スローカットをやめる)条件が知りたいです
どなたか教えてちょ 30年も前の軽トラ壊れたらなんて気にしてたらハゲるぞ
快調に走るなら堪能しときゃいいんだよ
壊れたらその時考えれば良いよ、棄てるか買い換えか ほんまそれ
そもそも例の見立てが正解かどうかも怪しい 新車で買った俺のアクティもうすぐ3年落ち、あと30年いけるかな? なんだか2代目アクティには手厳しいスレなんだな
HA1/2/3/4/5 HH1/2/3/4専用スレでも立てたほうがよかろうか? >>602
それいいね
hh4乗ってるが、なかなか壊れない。ガスケット抜けもないし、完成度高いのか。 HA2かな?うちの昔の軽トラが丸目のアタックだったわ、買いかえ理由は故障じゃなくてエアコン付けてなくて暑さに我慢出来なくなったからwww あーうちの親父がHA4買ったとき「エアコン付けた!」って自慢してたわ HA4だが廃盤の部品ばかりだもんな
燃料キャップも生産中止で入手困難だったがモノタロウで3ヶ月待ちで購入
注文まとまると作るみたいだな >>603
そもそもビートがアクトラの便乗企画だったらしいが、今はビートのおまけか >>608
ディラーじゃ欠品ですで終わるが
そういう「注文」てどこで受付するんだ? 俺も 先月汎用燃料キャップ買ったぜ
HA7だけどな、鍵がいらないのめっちゃ便利 >>612
古くなるとバネがへたって満タン時にガソリン吹くんだよ
特に夏場は車輌火災になるかと思うレベルでダダ漏れ
パッキンだけじゃ駄目で本体かえた >>610
キャップはモノタロウで探せたが無いものは無理だな
対策は他車から流用くらいか 鍵付きのガソリンキャップをオイルフィラーにねじ込んだみな
あら不思議?たちまち… オイルキャップはモンキー用のが流用できると聞いた気が
やったことないけど ネジ部の規格は同じだけど、
そもそもモンキーのガソリンキャップって捩じ込みか? 車を貸すと、オイルにガソリン入れたり冷却水にウォッシャー液入れる人が居るよな
良かれと思ってやってるのがたち悪いわ 軽トラだから軽油…そんな奴おれへんやろぉって思うわな?いるんだよ >>623
結構いるんだよな、これが
知り合いの息子は一番安いって理由て軽自動車に軽油いれたし
その昔軽トラでスタンドのアルバイトの女の子に軽油でいいですか?って言われたこともある 給油ノズルも燃料キャップも色分けされてるし
そもそも監視員が許可しないとセルフでも出ないよね?
ハイエースなら分かるけど軽トラに軽油は無理じゃないか もちろん俺はレギュラーでって言ったさ
ただその程度の知識しかないアルバイトが給油してるスタンドも実際あるんだよ 30年ほど前、バイトの女の子に軽油入れられたよ、吹けなくなってスタンドから数百メートルのところで止まったわ
w HA時代のアクティのオイル注入口にガソリン入れられた話は何回か聞いたな
あれを間違えるのはまあ分からなくも無い 実際軽自動車に軽油入れてしまう人いる
自動車屋の代車の軽が調子悪くて修理工場に持って行き燃料抜いてガソリン入れたら元に戻ったという動画あったな 17年前のアクティだけど燃料キャップからガソリン漏れてくるのはパッキンだけ交換しても駄目なのか
しかも部品出ないとか、本当にホンダって…。 ガソリンキャップなんて車種専用じゃないから、モノタロウで適当なのを買え アクティHA6、草刈の行き帰りの峠道が楽しすぎる
この車、エンジンと足回りキッチリ仕上げたら恐ろしいポテンシャル発揮しますよ
完璧なスポーツカーだ
神様ありがとう大事にします 軽く整備しようかと買い置きの部品を探したら、
MonotaROのオイルフィルターと、韓国?ドンイルのファンベルト発掘したわ
あと中古タイヤ2本
ほんと値段しか見てないな俺 HA7車検に出したら
マフラー交換だって、
乗り換えます・・・ マフラーがダメで乗り換えというのは勿体ない気がするけど
マフラーだけでなく全体的に傷んでいるんだろうな HA7の現状に不満があるのが理由で(例えば古いとか、狭苦しいとか)マフラー交換しないと車検通らないってのを乗りかえるきっかけにしたいんでしょ HA7のマフラーはステンレス製だから、それが駄目になるころには車体も駄目かもな 田植えは年々早くなるな
ひと昔前はGWに田植えしてたが
今ではGWにはすっかり終わってるものな HA3だけど、ネットでマフラー購入して、YouTubeで動画あげてる人の参考に自分で交換したよ。ただ、作業しにくかった。 >>646
まさに週末やろうと思った作業だわ
フランジの内側のナットは荷台の点検口からアクセスしたの? 純正以外は車検通らないと?
ブーツなんか社外ばかりだろ マフラーに関しては社外品は不可に車検制度が変更になったとか何とか >>650
不可にはなってない、真っ当な認証プレートや適合証明書があれば合格する アクティ用のパチモノマフラーには、そんな認証プレートなんて無いだろ?
無限とかの高級品じゃないぞ、ヤフオクで売ってるようなパチモノの類いだぞ 俺のHA9に合う車検対応マフラーは無いはず、数年前調べたっきりだけど 例え法が変ったとしてもこれからの車種に適用
過去の車種に遡ることはない 法改正は16年の事だから
既に改正されてんのよ、知らなかっただけで つまり16年以前のアクティへの法規制は変わらない、現場での排ガスと騒音測定でよい 16年式と言うとHA7以降か
HA4なら安っすい互換品使いまくりと >>647
荷台の点検口と車の下側と両方からチャレンジしたけど、とにかく工具が使いにくい。スパナやインパクトドライバーにユニバーサルジョイント付けて使ったり、大変だった記憶しかない。 スタンド併設の農協支所に行ったら変な場所にHA7が
オイル注入口からガソリン入れてしまって搬送車待ちだと ドレンボルトから全部抜いて、新しいオイル入れば大丈夫だと思うのだが セル回してかからなくて気が付いたらしいから、どうなっているかな >>661
ガソリン成分が残ってたらエンジンを傷付ける
フラッシング必要 >>660
セルフ?
セルフでないなら、新車に交換してもらえそう >>662
あ〜セル回したとなると良くないね
取り合えずオイル抜いてしばらく乾燥後、新品オイルを入れて始動してみては
もしエンジンが動いたなら出来ればその後もう1度新品オイル+フィルター交換を
したほうがいいと思う >>659
ありがとう
下見でちょっとやったが遮熱板で挫折寸前
エアコン車なので点検口からは無理だな
すでに諦めムードだわ >>662
セル回してエンジン掛からない時点で油膜切れてエンジンどっか焼き付いてるだろ >>670
オイルパンオーバーフローでピストンクランクが回らないだけかと
入れ替えて回るなら問題ないです
灯油でフラッシングオイルにするくらいですから 毎度のことですが
いい加減なことを言う人ばかりすね アクティ3台も持っててガソリン入れるとか、どんだけ痴呆なんだよと思ったが3年前のネタか
チラ裏
ファンベルト交換したいが荷台の荷物降ろすのダルい
とりあえずワイパーゴムだけ交換した 3年前の今日はうちにアクティトラックが納車された日 明日家のHA7が 廃車になる日(車検切れ)
短い間だったけど 楽しかったぜ、 腐ってボロボロなら土に還す時期だし、
問題無いなら引き取った業者が活用するし、心配要らんだろ ha7にHIDの55w入れようか迷ってるけど入れた人いる?リフレクター焼けと配光がきになる 純正のハロゲン使ってるのに黄ばんできた
18年間青空駐車ならそんなもんか HIDって今売ってるのか?
悪いことは言わん「カーメイト 5000K H4 LED」にしときな 3年前に購入したバッテリー(3年保証 or 走行8万km)が丁度
保証が切れる時期になったのでバッテリーを交換した
ヘタたる感じも無かったしもう少し使おうかと思ったが
いきなりバッテリー上りになっても嫌なんで交換した
ちなみに今回も前回と同じ物でECOロングセーブで40B19L
純正は28B17Lだが寒冷地仕様も同容量の28B17Lだったとは意外 3年で交換すると、バッテリー上がりのリスクが上がるんじゃなかったかな?
まあ自己満足で交換したのだろうから実態は何でも構わんのだろうけど 3年で交換するとバッテリー上がりのリスクが上がるのか
3年でも十分早いと思うけど、ギリギリまで使い倒す貧乏性のワタシ サルフェーションによるバッテリー上がりは別だから、ちゃんとSOHは確認しとけよ オイルキャップが外からあけられる事がいまだに慣れないな >>688
自分で管理するようになって、12年以下で交換したことないよ
利用頻度が少ないと痛まないんだね
2年目くらいから交換しませんか言われ続け2009年製のを2月に交換した >>687>>688
いやいや、新品に交換して何でバッテリー上りのリスクが上がるんだw
>>691
運がいいだけだよw そういう態度の人に教えてもどうせまともに受け入れる気が無いから説明しないよ
手間隙掛けて自分で調べなさい エンジンから離れたところに設置されているトラックのバッテリーは平均に長持ちするな
自分の平成5年式HA4は新車装着含めまだ四個目だ(交換は三回)
いずれも寿命に達したわけでなく、8年目安の予防で交換しただけ
なので>>691の12年は運じゃなく案外現実的な話かと思う
エンジンルーム内にある乗用車のバッテリーに遮熱板が付いているのを見れば
劣化は熱による影響が大きいんだと気づく あと、三気筒になってからのアクティはキャブ時代でもすこぶる始動性が良いから
バッテリーが多少劣化してても問題なくエンジンかかっちゃうしなw
>>687
> 3年で交換すると、バッテリー上がりのリスクが上がる
これはどうしても理解できない >>696
便所の落書きに理解出来ない文言があっても、何ら不都合も不安も感じる必要はない >>697
だな
おそらく「3年を超える」とすべきところを「3年で交換する」と間違ったんだろう
そこは推測できたが、>>687と態度がどうこうと宣う>>693が同一人物だったら、そりゃツッコミどころかと思ってな 自分は間違っていないと思い込んでる奴は、受け入れる下地が出来て無いから説明しても徒労に終わる
苦労して自分で調べる事でやっとスタートラインに立てるのだと思うよ
君の反応を見てるに相変わらずの状態だから話にならない >>700
ちゃんとアンカー付けて会話できんのかね?
それとオレと>>692を同一人物と思い込んでるようだが、別人だよ
そういう思い込みこそ是正すべきでは?
少なくともオレは>>699にて二つのIDを同一人物だったらと前置きしての仮定話だからね
そもそも
「3年で交換すると、バッテリー上がりのリスクが上がる」
こんな話を理解できる人、貴方の他にいるか? HA7から 代車でHA9借りてたら、広すぎて落ち着かない、
あとブレーキの踏み損ない連発する俺にびっくり、 バッテリー上りに関してカキコ
「新品バッテリーに交換してもバッテリー上りが起こる理由」
1、オルタネーターの故障
2、バッテリーの容量を無駄に増やし過ぎ
3、車の使用頻度が少ないのに電装・灯火類の使用が多く
発電より放電が上回る
オルタネーターに関しては走行10万〜15万Km超えたら注意
ちなみに1と2は関係していてオルタネーターの発電量と
無駄に容量アップのバッテリー(自然放電量も増える)との
バランスが悪くなると上がる原因にもなる可能性も出てくる
HA8/9型も2009年発売の物は13年経つしそれ以前の物は
15年、20年以上とさらに古い
整備点検はエンジン・足回りに目が行きがちだが15年以上落ちの
車は電装系にも目を向けたほうがいい >>704
20万km目前だけど、未だにオルタネーター問題なし
ベルトとガスケット、ウォーターポンプは交換済
日本製部品の耐久性恐るべし 2019年アクティトラックだけどJAF入ってるわw JAFって車ごとに加入するようなものじゃないだろ
まさか軽トラ1台しか持ってないのか? 235 名前:一回は一回です。。@\(^o^)/ [sage] :2014/10/08(水) 12:28:51.94 ID:arkPCu2E
バッテリー上がったとき彼氏が
「ジェフ呼ぶわ」って言うから
「はあ?JAFだろ、馬鹿かこいつマジでイライラするわ」
とか思ったら中年の外人が来てワロタ。
確かにジェフだったけど、つーかJAF呼べよ。 前乗ってたHA7のオルタは19万km目前である日いきなり出先でダメになった
夏の昼休みに毎日のように1時間掛けっぱなしってのが悪かったんだろう >>705
クラッチと、リヤドラムもオリジナル、部品はストックしてあるんだけど、ナカナカ逝ってくれない
シフトの入りは最高、素晴らしい耐久性だ HA9だが、ABSの警告ランプがたまにつくんだがなんか持病かね
エンジンかけなおすと消える
一度、ディーラーでチェックしてもらったが問題なしで帰ってきた
同じ症状のひとや、原因分かるひといる? アクチュエーターでエア嚙みかな、知らんけど。 >>716
警告ランプが出ている時にOBD2でスキャンすると原因が分かりますよ
http://あmazon.co.jp/dp/B07RNHZS44 お尋ねします。
H8年式、走行距離2万ちょいで40万は高いですかね? >>720
総額です。
いくら整備がしてあっても、ぼったくり価格ですよね。 >>719
その年式だとキャブですよ
流石にインジェクションの方が良いと思いますが >>719
HA4?
中古のタマが少なくなってても高いな
車検満タンでも20までだろな ここまで古くなるとあとは買う人の価値観も大きいね
必要でない人にはぼったにも見えるし、欲しいと思う人には考える値段なんじゃないの HA9を昨年新車で買ったけどしみじみいい車だと思う、完全に自家用で使ってる 5速で走ってて信号で止まる時にぎりぎりまでクラッチ切らずに止まるとエンジン回転数がしばらく落ちない現象が出てるんだけど他にそんな人いる?HA9だけど HA7からHA9に乗り換えたら、
小回り以外不都合だらけで泣ける。
ぼでぃも効率化?なのかじみに簡素になってる・・・ HA7とHA9現在両方持ってるけどHA7が優れてるトコって直進安定性くらいしか思い浮かばん
あとはバモス/ホビオのパーツが流用出来るくらいか >>730
自分の判断で泣くほど不都合になったとか言われても。知らんがな!ですよ >>729
たまにそんな感じになるわ
それとアイドリングの時の微振動とかもたまになる >>739
https://www.k-takku.com/entry/2019/09/18/180413
これで治りますよ
治らないとありますが、それはリレーの不具合の為
アイドル不調はこれで殆ど治ります
アイドル振動も殆ど無くなります >>740
ISCバルブとやらの先端の黒い部分を綺麗にすれば治るのですか~
アイドル不調と言うほどじゃないけどたまに微振動が出る事ありますよね? またいつものHA7ヌポーシカー基地外かほんとうぜえ >>741
このバルブがカーボンで詰まるとアイドル回転数が下がるんですよ
それで振動が出ます
このバルブが綺麗なら、適正回転数に保たれるので振動は出ません
ネジ2本で外れるので、5万kmに一度は清掃をオススメします ヌポーシカはHA7じゃねえだろアフォ
HA6でこそダヨん >>743
勉強になりましたちなみに12.5万㌔ですw >>743
アクセルちょい踏みで振動が消える人はこのバルブが詰まってます
アイドル回転では、ほんの少しの空気の差で回転数が変わるので、1mm動くかどうかのバルブの詰まりは致命的なんですよね チラ裏駄文
中古車買って16年放置してたファンベルトをやっと交換してみた
凄まじいひび割れとベースの繊維がほつれててとっくに交換時期だったな
多分10年位で交換した方が良い部品な予感
但し、交換しても特に変化は無いような? 転ばぬ先の杖で駆動系の部品はパッと見が大丈夫でも
十数年以上経っていたらぼちぼち交換したほうが安全だよ
壊れる時はいきなり壊れるしそのせいで自爆だけならともかく
他人を巻き込んだら最悪だからね 10年経ったらシャックルブッシュ交換オススメ(ギシギシアンアン五月蝿い)
軸も錆びてるのでついでに交換した方が良い(磨いてもまたすぐ錆びる) ドライブシャフトのブーツって切れる前なら砂埃入らないから清掃が楽そうだな、等速ジョイントも傷まないだろうし
あと、プロペラシャフトのジョイントも消耗品だから交換かプロペラシャフト丸ごとだから10万円位するけど 俺の2020年式HA9、三速の入りがちょっと渋い、他はスコスコ入る このミッションは一寸クセがありますね
うちのも入りにくいです >>753
入りが悪いと思ったら純正オイルでオイル交換して下さい
あと、鉄粉を除去するとサクサク入りますよ 俺のHA9はバックの入りが悪い
オイルも変えたけど効果なかった バックはシンクロ無しだからミッションじゃなくクラッチの問題だろ さーせん
HA6でスピーカー通すドアのゴム蛇腹何か良い代用品無いかな?
バモスのケーブルだけ買っても2千円で左右で4千円もするのがな
三菱のテールゲート用のグロメット@700円が代用出来そうなんだけど、自信無い 短絡しなければ良いんだから、金魚のぶくぶくで
良いんでね?
俺は何もせずに通して完了。 サンクス
皆さん結構いい加減なんですね
適当な電線の皮に通して根元だけビニールテープ張っておけばいいか メッシュの配線カバーとかいいんじゃないか
モノタロウとかに色々あるぞ カバーしとかないと振動やドア開閉で擦れて被覆破れそう ありがと
ジャンク品から適当なシース探してたら二重被覆電線が見付かったから、これでいこうかな
何だかんだとタダで済ませそうな勢い >>766
メーカーみたいに1万回開閉テストしなけりゃヘーキ >>759
俺の彼女はバックが好きじゃないんだが、どうしたらいい? ロングストロークで入りがいまいちだね
MTのシフトは アクティ<ハイゼット<<キャリイといったところ HA9はクラッチに持病の癖があるとか誰か言ってたしねぇ。 >>772
キャリイってシフト良いの?
エブリイはシフトが酷い、クレームもんだって話題になってたけど >>776
フロアシフトとインパネシフトじゃ比較にならないんじゃないの
アトレーのフロアシフトはすごく良いよ
サンバーはフロアーシフトだけど遠くまで引っ張ってるから良くない
アクティはサンバーよりは良い程度なのかと思ってた 新車時から舗装が悪い所で右ドア?からガタガタ異音がするのですが仕様?
爺様のHA4もしてた気がする ドアの中に部品でも落ちてるんじゃ?
ドアトリム取っ払って見てみたら >>779
ドアの内側の端にある車体と接触する丸いゴムがきちんと車体と接触してないのでは?
手で回して高さの調整ができるから試してみて ちなみに大きいゴムと小さいゴムの2個があるけど小さい方は回しても動かないよw
大きい方が回して調整できる
自分のHA9もたまにちゃんとドア閉まってるのに走行中半ドアみたいにガタガタ音がする時あるけど
それを調整すると治るから多分それだと思う >>779
自分は同じような症状で、ドアロックストライカーを交換して貰ったら改善しました。 なんてタイムリーな
俺もここ数日運転席側のドアがちょっとした段差でギシギシいって気になってた
早速試してみるわ 人生初のタイヤバーストした
例えばスーパーバンからオープンカントリーに履き替えたらパンクし難くなるものなの? スーパーバンつーても種類が有るが
量販店で特売してる356は中華のクソタイヤだから、そこからまともな日本製になるだけでも改善率高いな
とりあえず日本製のY355は特に悪くは無いから、そんに変わらんと思われ ちょっと皆さんにお聞きしたいのですが、今HA6に乗っています。
助手席側前タイヤから走行中に時々キーキーと金属音が聞こえるんです。ブレーキを踏むとしばらく鳴き止みます。原因って何でしょうか? >>790
ありがとうございます。
そこは考えていませんでした。次回分解時に確認しておきます。 >>791
ホイールが熱くなってないか確認
ブレーキ引きずりで最悪タイヤが溶けます
フルードも沸騰します
ディスクも変型します
早急に対処しないとヤバいです >>789
パッドのウエアインジケーターに一票
ステアリング切ると鳴ったり、ブレーキ踏むと鳴りやんだりしてた >>793
ありがとうございます。
目視では、見える側のパッドは10mmあるように見えます。
ともあれ明日分解予定なので、結果はここに書いておきますね(^-^) お世話になります。昨日のブレーキ異音の件ですが、奥側のパッドが減っていて、音が鳴る金属板が当たっていたのが原因でした。とりあえずブレーキパッドを発注しておきます。
https://i.imgur.com/HfdmEyq.jpg
https://i.imgur.com/b8a2vJH.jpg >>795
奥は見えないんですよね~
でもこれはスライドピンが上手く動いてない事から片減りするのかも知れません
要メンテ案件ですな >>796
ありがとうございます。
そういえばそうですね。一応スライドピンのグリスアップもして組み込もうと思います(^-^) >>795
予想当たって何か嬉しい
ちなみに自分は、その後キャリパーのオービーホールしてピストンも交換した ここまでやるならもうオーバーホールしといたほうがよさそう
少なくともピストンのサビと固着が無いかは確認しといたほうがいいな HA9中期以降についてるマッドガードの反射板かっこいい チラ裏
ボールジョイントブーツ交換したった
ブレーキローターも交換するか、テキトーなDIY研磨で済ますか悩ましい ローターは交換一択
専用機で研磨しないとジャダーでるよ じゃあ間とって何にもしないでおく事にするよ
ありがと ブレーキ‐ローターは5000円ぐらいで買える
交換も簡単ただ2本の(+)ビスがなめやすいので
最初から+3ビットでショックドライバーを使うと失敗が少ないような気がする とりあえず556を吹いてからno.3の貫通ドライバーで叩いてみたが駄目そうだった舐めないうちに止めてアタックドライバー探し出したがビットが見当たらないので止めておいた
今ここ 樹脂のフロントバンパーの面がややザラッとしてるので洗ってもシミが落ちにくい、どうしたらいい? >>807
は樹脂を溶かす成分が入ってます
だからタイヤがテカテカになるが実際は、タイヤの成分が溶けてるだけなので急速に劣化してひび割れの原因になる
なので絶対に使ってはいけないケミカル四天王の一人目 タイヤ艶出し剤付けるとタイヤひび割れんだよな
洗剤でしっかり洗って艶消しの黒としとくのが、耐久性と見た目のバランスが良い そもそもボディーが艶消しのバケツブルーだから、タイヤテカテカだとむしろカッコ悪いし ブレーキローター固定用皿ネジ
93600-060140H@33円
無くても大丈夫みたいだし、ホームセンターの汎用品でいいか >>811
タイヤ艶出しは油性タイプでなく水性タイプならひび割れの可能性は少なくなる
ただし油性ほどテカテカな艶は出ないし、雨とかに濡れたら持続効果も
薄れるけどね >>781
ありがとうございます!
ゴム出したら音がしなくなりました
ちょっといい車に乗ってる気分 >>804
ブレーキローター交換しました。
格安で買えたN-VAN用を流用、よく分からんが使えるだろう、多分
偏磨耗したパッドはコンクリで研磨して再利用
我ながら底辺の整備だなw HA9、最低地上高が185㍉なのをあと15㍉上げて切りよく200にしたい、どうする? さっきアルミホイールをガリッちまった
いつも通っている田舎道の曲がり角なのだが…あー、凹む
何やってんだ俺! >>819
HA6 地上高190mm
145/80R13で10mmUP
計200mm
最高 チラ裏
155R12タイヤ貰った
車高6mm位は上がるのかな?
リヤなら当たらないような気がするから履かしてみるか >>825
実は最低地上高が高いと路面からの反射音が減るので静かになる
SUVがゴツいタイヤの割に静かなのはそういう理由 チラ裏
155タイヤの適合リムは4.5インチだから、純正の3.5インチホイールに履かすのは問題有るか
12インチなのに別ホイール用意するとかアホらしい N-BOXのタイヤ履いているおれ。
ハンドルフルステア 厳禁中 ozラリーレーシングに12インチがあればいいのになあ アルミに比べ鉄ホイールは重さ2倍強度2倍
従って12インチ位のアルミにメリットはあまりない 田植え準備で空気圧を指定圧力に戻してみたら乗りにくいw いや重さどうこうよりOZラリーレーシングカッコいいじゃん 軽トラに似合うかとなると疑問
もっさいRSワタナベの方が似合うかな
12インチならバモスの純正アルミでいいような気もするし 俺は鉄チンはもういいかな。パッと見、アルミ装着の方が良いし。
今まで夏タイヤだけアルミだったけど冬タイヤもアルミに換えてしまった。 チラ裏
N-VANの純正ホイールが4インチリムの12インチ、ハブ径56mmだからこのホイールなら使えるがわざわざスチール買いたく無いなぁ N-VAN cool のホイールキャップ付けてる俺、
高みの見物 13インチにインチアップしたいんだけどスペアタイヤ入れに入るかどうか知ってる人いる? チラ裏
仕方なくN-VANスチール買ったわ
ついでにバリ山タイヤとホイールキャップも付いて来た
貰ったタイヤを履かせたかっただけなのに、何でタイヤ一式買ってるんだろ ディーラーでオイル交換してもらってる間に中古車コーナーを見てたら
令和2年登録で走行距離4,000q台の中古アクトラがあった
極上のSDXだったけど、これがタウンだったらやばかった
今乗ってる9年落ちタウンを下取りに出して買い直す気持ちに
なったかもしれない とりあえず確保が吉
増車しておいて、後で残すか考えれば良い もう代わりが手に入らないんだから増車して両方維持
むしろSDXだったから予備には最適なんじゃないか
アタックだと良いとこどりしたくなって手間がかかる
部品代と思えばお買い得 アタックHA9最終型を新車(登録済未使用車)で買った、街乗りメインなので性能を発揮できる場面は皆無だけど運転面白いねコレ アクトラはいまだに新車で販売してるんだな
近所のJAに並んでるし最近もキャリアカーに3台も新車を載せて運んでた 田舎のディーラーは結構在庫持ってるとこもあるんじゃないかな
みすみす客をダイハツスズキに取られるもんな HA9を2年で1万近く走ったけどまだ新車の匂いが僅かに残る
このクルマはバッテリーカバーがすぐ泥だらけになるのが弱点の一つかな 新車の香りってホルムアルデヒドだよな
あんまり有り難がるものでもないような
中古車買った僻み全開でやっとります 3年前に新車で買ったけど匂いが嫌で換気まくったのを思い出す 令和元年に新車で買った俺のHA9は今朝撒いた農薬の有機溶剤の匂いで充満してる 農薬って有機溶剤まみれなのか
これが有機農法って奴ね 有機溶剤を使っているのは乳剤と呼ばれるものだけ
最近は液剤や顆粒水和剤が多いから少なくなっている >>869
停止状態での操舵が多いとかない?
肩減り傾向は仕様上仕方ないと思う トーイン狂ってるのでは?
車検のサイドリップ落ちるレベルでズレてた時結構片べりした
アクティはリヤが均一に減るから、まともな車ならローテーションすれば問題無いよ なんつー暑さだ
HA4のエアコン、いっぱいいっぱいだわ 古くなればだんだんガスは抜ける年々抜ける量も加速する
人間以上に老化するさ M字禿げが羨ましくなってからが本番
まあ、そういう事だ 荷台保護パネル付けてるけど夏は真ん中が膨らんできてみっともないな HA9乗りだけどエアコンの冷房の効きはよく冷える
連日の気温が36〜37℃でキツイけどHA9の車内の涼しさはマジ天国
で、休んで車外に出るとまた地獄だけどねw >>882
HA4だけどこの暑さだと流石にぬるい…
日陰に入ると効くけどエアコン点検したほうがいいかな >>883
HA6 20万キロだけど、去年エバポレーター綺麗にしたので家族に寒い位効くと言われます
掃除前は温い風しか出ませんでした。正常なら開始5分で冷え冷えですよ 自分もHA6で昨夏まで温い風で死にかけてた
エバポ詰まりで水溜まってたとのことで掃除してもらった今年は冷えてくれてるよ シフトチェンジが面倒ならオートマ乗った方が良いよ
煽り抜きでそう思う リアルタイム4WD、メチャクチャ楽なんだがいつ切り替わってるのか全然わからん
2wd→4wd→2wdとなる場合、4wdがたったの数秒とかもあるのだろうか HA4ってエバポレーターどこについてる?シート下? >>889
切り替わってませんよ
ビスカスの粘性で常に繋がってる状態です タイトコーナーブレーキングがウザすぎるからフリーハブ付きパートタイム四駆がいい、って思ってたけど四駆入れるか否か悩んだりしなくていいのは便利だと気づいた フルタイムじゃ走破性云々もデフロックとUL有れば困る事無いしな >>893
同意だが実はデフロックもUL/URも実地で使ったことがない 雪山に施設管理に行くように
ジムニーと迷ってアタック買ったおいらが来ました。
荷物が詰めるのはベンリすぎ。
走破性は やはり軽トラック お腹に雪抱えたらアウトでした。 アクティで腹擦るなら他社はもっと酷いと思うよ
何気にアクティは車高高いから HA4のエアコンだがサイトグラス見ると細かい泡がシャーっと流れてる
外気36度で吹出口温度は12度くらい
じゅうぶん涼しいがまだ冷えるのだろうか >>897
エバポレーターピカピカなら、5℃まで冷えます >>898
そうなんだ
エバポレーターはまあまあ綺麗にした やっと念願のナルディウッドステアリングに交換したぜ >>901
数年前に真空引き施工済
多分、シールというかパッキンが痩せてんだろね
やり始めるとキリ無いし
デンゲンのガス40g+オイル10gの入れて様子見です 追加
簡易メーターで低圧35~40位
高気温で攻め過ぎも怖いからこんなとこかなと ヘッドガスケットキット買ったけど、
これ滅茶苦茶面倒そうだな HA4のエバポに水道のホース突っ込んで洗浄してみた
それほど汚れは無かったがスッキリした
吹き出しの温度は変わらず12℃あたりをウロウロしてるが >>908
https://www.monotaro.com/p/3257/7352
正直これ使わないと落ちないですよ(10倍に薄めて使って下さい)
裏から見てキレイでも、表はホコリでビッシリ、奥の汚れが取れません DAISOのアルカリ電解水じゃ駄目なんか?
詰め替え迄買ったのに >>910
数年に1回の作業なのでサクッと完結しないと数年分無駄になりますよ 中古買って16年間何もしなくて大丈夫だったのだから、一度清掃したらまた15年位いけるべ? >>878
それ付けたけどなんの意味も無かった
砂利挟んで荷台傷だらけになる HA4楽しいーーーーーーーーーーーーーーーーー
近場の用事で乗ってもそのまま真っ直ぐ帰らずに乗り回してしまう エバポレーター掃除にアルミフィン洗浄剤使ってみた
アスファルトが茶色くなるくらい汚れがでたわ
あれ凄いな >>917
イオン交換なのでサクッと剥がれるんですよね
フィンは擦れないから効果絶大だと思います >>918
化学反応なのか
吹き出し口は少し下がって10℃くらい
これ以上はお腹壊しそうだわ
すごく風が爽やかになった
良いもの教えてくれてありがとう >>919
カビとか全部取れるので風の爽やかさが異次元ですよね
家庭用エアコンにも良いですよ アルカリ性は扱い難いから酸性の方が楽だろ
サンポールでいいんじゃないか?
安いし原液なら効くし >>922
酸性だと汚れが吸着する方向なのでより酷くなりますね
それとアルミの表面が元々酸化しているのでより腐食が進行します
人柱レポートお待ちしております ツベ見たらボンネットまで外して作業してたわ
面倒臭い事この上ない >>924
ボンネット?
ワイパーカバー外すだけですが? まだまだ新車のアクティトラックの在庫はあるんだな
近所のJAの展示場に並んでるしホンダディーラーのプールにも数台置いてある テレビ見てたらHA6か7の荷台が電柱に潰されてた
運転席は無事で何より >>927
アタック欲しい人間はなくなる前にちゃんと買ってる HA6,7乗りに質問だけどキャビンかなり狭い?
HA4からの乗り換え検討中 背中を押されてるように感じる
それ以外は慣れれば狭く無いよ >>932
背中押してほしいな
>>933
HA9も欲しいけど予算とかスタイルはホイールベース長い方が好き 体格によるけど170cm以上は厳しいと思う
ただあのロングホイールベースは他の軽トラにはない感覚 >>937
身長は175の普通体型だけど
以前キャリィのセミキャブ乗った時は若干狭いなって感覚だったけどあれと変わらないなら我慢できる HA6/7の10年強の歴史のうち、キャビンが相対的に広い初期バージョンは発売後1~2年間くらいでは? HA7は狭いからとシートを下げると前屈みになるのがなあ 背抜きしてバモスのシート付けれびばリクライニングし放題だよ 今年買った新車のHA9の左ドアあたりから走行中ミシミシという異音がするようになったけど何が原因でしょうか? HA7は狭いから落ち着く 走りの安定感は間違いない
HA9に乗り換えて実感してる。 狭さ以外は最高だが、狭が致命的過ぎて一撃で終わってる >>934
178cmだけどポジションは良いですよ
足も自然に前に出した位置にアクセルがある
ただ助手席は左足が真っ直ぐ出せません
シートは左右共悪くないので痛くなる事はありません
>>944
ハンドリングは鬼良いです
スポーツカー顔負けですね
足回りとエンジン弄ってますが
山坂道が楽しい >>946
※これは HA6 2WD 5MT 限定の感想です 前はHA4とバンのHH5があった
トラックをHA6に乗り換えようと思ったけどバンと比べてあまりにも窮屈すぎて断念したわ
トラックはHA8になってから乗り換えた
HA6にジャンボみたいなのがあったらよかったんだけど >>948
そうですか?
HH5も乗ってますが、大した違いは無いですね (両車後期最終型)
そりゃリクライニング出来たりシートも違いますけど、運転してる分には両車快適 (現場作業員は車内で休憩するから?)
五味さんみたいにシート倒して乗る人は窮屈なの? 175cm/67kgの標準体型だけどHH5の背もたれは一番立てて運転してる
HA7のシートがどんなもんかわからんけど >>943
俺もひと月くらい前から運転席側のドアからギシギシ音がして悩んでたんだがふと思いついてドアのロック部分に潤滑スプレーひと吹きしたらウソみたいに静かになったわ
試してみて >>943
ドアストライカーが絡んている可能性があると思います。
(ドアを閉める部分の車体側のパーツです。)
自分はディーラーで交換して貰って解決しました。 気持ち悪いヲタは難点の存在を否定して、この車は完全無欠みたいな事言い出すから参考にならん
どう考えてもHA7は狭い
我慢の許容量は人それぞれだろうが、限界ギリギリだと思うね >>943
ETCを付けているのなら、コードと内装が擦れて音が出ているのかも?
ウチのHA9はそうでした。 >>951
中古で買った初期型HA6が同じ症状でこんな建付け悪かったっけと思ったけど一吹きでさっくり収まったな
>>953
中期型HA6長く乗ってたけど、世界でもこれより狭い車はないんじゃないかと思わせるキャビンスペースだった
気になってる人は実車見て試乗して自分の体格で無理がないか判断した方がいいね(当たり前か >>953
そう言うのはね、原理主義者と言うんですよ
別に価値観は色々合って良いと思いますよ
僕からしたら、ハンドリングがフラフラするフルキャブは乗っていて不安だし、楽しく無いので選択肢に入りませんが、小回り効くし仕事には良いと思いますよ 183cmの俺が軽トラから出てくるとサイズ感がおかしいと友人に言われる >>956さんこんばんは。
スレ違い気味で皆さますみません。
仕事と趣味でHA3を愛用してます。
ふらつきはまったくないですよ。
140でもピタッとまっすぐ走ります。
前は6キロ リアは今リーフプラス3キロの車高調入れてます。
956さんは走るのも好きそうなので書かせて頂きました。
ビートカムで圧縮上げたエンジンとfcr3連キャブ、削り出しインマニ等準備してあるのですが仕事が忙がしく5年位放置プレイです。
走るのも楽しいアクティなのでお互い楽しみましょう。
スレ汚し失礼致しました。 運転の楽しさはHA4以前に勝るものはないよ
HA6は別に普通 >>958
かなりイジってらっしゃるようで良いですね
>>959
軽さは正義ですな
HA6,7の良い所はボディ剛性だと思います
(伊達に重いだけでは無い)
足回り弄るとこれが効いてきます
ダンパーイジってますが乗り心地が鬼良いです
ドイツ車みたいになりました ドイツ車みたいとかまた安っぽくて糞な乗り心地だこと >>960
軽さもさることながらダイレクトに力が伝わる感がたまらないです
HA6,7世代はまた違う意味でちょっとしたスポーツカーですね 軽いってことは剛性がないってことだからな
旧規格はぶつかるとすぐにへの字になるし 2気筒のTNアクティは良かったけど、3気筒はトルク感も軽さも今一 >>963
加えてフルキャブだからキャビンは棺桶ですね 丸目4灯のTNに乗ったことあるけど当時の軽乗用車より速かった HA4だが60km/hまでなら快適
足回りも弄ってるがそれ以上は悩む
今時の軽トラより小さいのが何となくいい >>967
キャブ車がまだバリバリ現役てのが本田の凄い所ですな
乗り物は軽くて小さい方が楽しいのは間違いないです >>968
実用車でキャブ車は少なくなりましたね
山間部なので燃費は悪いですが他は特に不具合もなし
狭い山道にも入れるので重宝してます
たまにHA7のロングホイールベースが羨ましくなる時もありますが 新規格でもぶつかれば凹むように出来ているよ。
剛性や軽量化とは関係ない、対人保護のため。 大きな段差の時とか唐突な道路陥没を走行した時はフルキャブ辛い
ドン!と来る 小学生の頃母がバスのタイヤの上の席は揺れるから座らないと言ってて意味が分からなかったが
アクティ乗って意味が分かった フルキャブは突き上げ酷いけどセミキャブは揺れが治らない アクティは乗り心地良いと思うよ
エルフの前後リーフリジット乗ったら人間乗せる車じゃないと思ったわ >>976
あれはやばいね
仕事で一日中エルフの3トンダンプ乗った後にアクティ乗るの本当に快適に感じる 純正リアシェードどんなもんか買ってみたけど結構ええわ
ええ値段するけどスモーク代わりにもなるしメーカー専用設計だけあってサイズが丁度やし、びっくりしたんが吸盤が鳥居で隠れる位置にあるから後続車から見ても吸盤が見えへんあたりよう考えてはるわ しかし自己顕示欲と承認欲求の塊HA7基地害の自演癖は治らないな 現役F1ドライバーによると、
アクティトラックとシビックtypeRの差はF1とF2程度の差らしい
案外F1ドライバーからしてもアクティトラックの評価は高いな
つか、F1ドライバーって軽トラ乗るんだな >>951
うちのも最近急にギシギシいいだしたが気温とか湿度とかでなるモデル共通の弱点なのかね?
後でWD40吹いてみる うちのはキシミ音してない、アクティ生産中止でどっと注文入ったのはバタバタと忙しくて品質低下してんのかな? 俺のHA4型はきしみ通り越していろんな音が鳴りまくってて大変 >>987
昔乗ってたHA4突然ガラガラすげー音がして何かと思ったらシャーシが腐ってデフが落ちてたわw リアルに腐って空中分解するHA4ってスゲーな
マジでHA4なんてガラクタ棄てろって、危な過ぎ 【FF4ピクセルリマスター】『ゴルベーザ四天王とのバトル』がスローテンポに改悪されてて酷い件【植松伸夫】
krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/いち631406776/
まとめサイトにもまとめられる事態に
↓その後
FF音楽アレンジ その難しさとは サウンドディレクター宮永英典 【スクエニの創りかた】
www.ようつべ.com/watch?v=qGyIADLiUIA
19:30~ テンポが遅くなった理由の説明
FF4ファンを無視しスローテンポに改悪したのは植松伸夫さんでした。そしてそれを止めないスクエニのスタッフたち
他にもクリスタルが浮かび上がるタイトル画面を削除、聖剣の攻撃音が爽快感ないショボい音に、
パロム&ポロム石化イベントの迫力が減少、魔導船浮上イベントで海が渦を巻かない、
などFF4ファンが誰も求めてないのに原作を色々勝手に改変するFFピクセルリマスター
一体どこが原作やそのファンを大事にしたリマスターなのか?
プレイヤーを大事にしないからFFって国民的ゲームの地位から転落したんだろうな
スクウェア・エニックス SQUARE ENIX スクエニ トーセ TOSE ファイナルファンタジー ピクセルリマスター
FINAL FANTASY PiXEL REMASTER ファイナルファンタジーIV ファイナルファンタジー4 FF4 FFIV
坂口博信 ヒゲ 時田貴司 ときたたかし ゲーム職人 ゲームしょくにん 植松伸夫 ノビヨ
SMILE PLEASE スマイルプリーズ DOG EAR RECORDS ドッグイヤー・レコーズ ゴルベーザ四天王とのバトル
高木了慧 宮永英典 村井歩 長谷川憲人 甲田雅人 片岡真悟 青山勇士 足立知謙 裏谷玲央 常本絵理 常本正也
椎葉大翼 野田博郷 小見山優子 久野幹史 高木了慧.........,.,., 茂原とか東金の廃棄分譲地か
ホームレス半歩手前の奴が買うらしいな ドアギシギシ、本当にWD40吹いたら一発で治った
前スレだったかでドアのゴムのポッチを緩めると治るとか書いてあってそれを試したがまるで治らなくて、いよいよディーラー行くかぁと思ってたが助かったわ
しかしドアが治ったと思ったらクラッチペダルがギシギシいうようになってきた… 軽トラのように生活に必要な道具をボロボロのまま使い続けるやつが信じられん、新しいの買えよ このスレッドは1000を超えました。
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