【HONDA】アクティトラック【軽トラ】16台目
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今日いつも渋滞なんかしない道で渋滞してたから何かなと思ったらHA4が故障して道の真ん中に止まってた
ポンコツ乗ってんじゃないよ
迷惑だ HA4でググッたが発売が1990年〜1999年とか22〜31年前の車なのか。
8年目のHA9に乗ってる俺でさえぼちぼち消耗パーツの交換を
考え始めているくらいなのに22〜31年前とか想像もつかないな。 アクティはキャリイやハイゼットより長持ちしてるよね 近所の車検屋で小綺麗なアクティトラック5〜6台全部 89.8万円で販売されてる >>16
アクティトラックは1977年から今年まで44年も作ってたんだからひとくくりにしないでくれ
このスレはわかるように型式で書いてるんだから 最終日に生産終了の特別なセレモニーが行われることはなく、1日の決められた予定分の生産をこなして歴史に幕を閉じたという。T360を含めると約58年、「アクティトラック」の車名となった1988年からの累計の生産台数は約123万台だった。
気になる最終号機であるが、仕様は「SDX 4WD MT タフタホワイト」とのこと。車両は現在、ホンダオートボディーのエントランスに展示されている(一般には非公開)。ホンダ/ホンダオートボディーの歴史を語る貴重な産業遺産として永久保存されるようだ。
ホンダで最長の歴史を持つクルマの火が消えた。 生産終了した現行型もライフ等のさらに1代前の昭和設計エンジンじゃなかったっけ wiki見たらE07型て当時ホンダがイケイケ時代に作られたんだな E07型は他社の軽トラのエンジンに比べて滑らかに回る気がします
運転が楽しい >>13
1992年式のHA3に乗ってますが、問題無しです。もちろん、タイミングベルト・ハブベアリング交換済みですが。 アメリカの輸出20年縛りが解禁されてHA1あたりが高騰しかけてる
軽トラ人気がアメリカですごいからな >>21
HA7型に乗ってたけどやっぱ気持ちいいエンジンやね。
ビートもこんなものだったんかな。
ハイゼットトラックに乗り換えて、こっちが運転席広いけど
エンジンはアクティやね。
ついでにアクティ処分時にS660を増車した。 >>24
Wikipedia
「原則的に右ハンドル車の輸入が禁止されているアメリカ合衆国において、生産から25年経過したクルマはクラシックカーもしくは骨董品として扱われ輸入が解禁される、通称「25年ルール」がある。」
これの事だと思うが、無くなる話しは初耳だ、ソース希望。 >>24
いや、単純にHA1の車齢が25年を越えて来たと言う話しか、早とちりで失礼。 暑い、マジで暑い!
気温35度の中をアクトラで自治会の用足しであちこち移動
あまりの暑さにオーバーヒートしないか心配になってくる エンジンガスケット抜け問題解決しないまま
アクティトラック生産終了。 俺のはHA4のエアコン、タコメーター付
だけどバンパーは黒なんだよな
事故車では無さそうだが
出来れば最終のインジェクション仕様が欲しい
バンにしか設定なかったのかな 今日も気温35度の中、アクトラであちこち移動
クーラーがよく効いてありがたいが燃費が一桁台に突入しそうだ
今ガソリン価格が高いけどしゃーない HA4はぶつかると「へ」の字に折れるからな
への字になる車は他にはない >>35
オクで中古の1万位のナビ買って、ついでだからスピーカー交換とバックカメラもつけた やっぱりナンバーの所しか無料なんですかね
あおり上部に付けないと見にくそうで 両面テープ固定だったらやっぱり室内リアガラスが無難かな
幌車とかパネルバンは知らんけど ミラー型のドライブレコーダーで鳥居上部か室内ガラスに固定
バックカメラ機能もついてるのでバック信号に接続しておく
普段は広範囲に後方が見れて、バックギアにいれると自動でもっと下方の映像をラインと共に映してくれる
但し、後方アオリの真下は見れないのと中華製なのでいつ壊れるかわからない 後方ドラレコなら鳥居やリアガラスでいいけどバックカメラはナンバーの所に付けないとアオリの後ろが見えない >>42
https://i.imgur.com/btCkuJJh.jpg
爆光作業灯は付けてるけど、カメラは必要無いかな、ミラーで見えるし
夜間のバックが見えすぎで便利です
迷惑なので煽り運転には使いませんw >>47
古くてボロっちい軽トラはやたら煽られるんだよ
地元民ではなく観光客にね
あえて見せてんだよ >>51
俺も最強とは言わないが決して遅く走ってはいないんだが
同型走ってるのを後ろから見ると確かに小さくてボロっちいんだよな >>49
録画中なんて恥ずかしくて貼れない
煽られっぱなしでいい派 俺も最近リア用ドラレコ付けて煽り対策のステッカーも貼ったよ。
煽られる事は度々あるけど一度酷い煽りを受けて購入&取り付けを決めた。
さすがにドラレコとステッカーを付けたら煽られる事は一切無くなったけど
軽トラにこんな事をしなければならない世の中も何だかなと思う。 軽トラだからこそ見える世界があるね。
世の中を俯瞰するというか…。 でも住んでる世界は俺なんか砂とセメントまみれの底辺ドカタやで。。。 アイドリング時(特にエアコンオン時)や半クラッチ時にマフラーの振動音(ピリピリ音)がうるさくて、
ここでもアドバイスをもらったんでリヤのエンジンマウントに亀裂が入っていたんで
車検時に交換したんだけど、治まらない。
どうもエキパイの継ぎ目から音がしている気がして、継ぎ目の錆を針でガリガリ落としたら
治まったよ。特に後ろの右タイヤの所の継ぎ目の錆が酷かった。 >>56
俯瞰で見えるのはトリの目線
軽トラで見るのはアリの目線やでw 以前は煽られたらノーブレーキでギアダウンとか普通にやってたけどアクティ絶版になってからやめた >>25
このエンジン、あえてパワーが封印されています
ライトチューン程度でも化けますよ
>>61
以前は煽られたらフル加速でミラーの点にしてたけど、アクティ絶版になってからやめた 軽トラって、それなりのスピード出してても
ピッタリ後ろにつかれることあるよね
逆に山道の下り坂で地元の婆さんの軽トラに
ピッタリ後ろにつかれるのもあるあるだよね 一般道をスーパーカブ90で70〜80km/hで流してたら必死に張り付いてくるコンパクトカーと同じ感じやね 煽って来たら10キロスピード落とす。信号待ちピタ付けは信号かわってもしばらく動かない。
やられたらやりかえす、同じレベルでいい。 煽ってくる時点でアレな奴なのに相手にしたらエスカレートして面白い事になって
赤の他人のドラレコ動画の小遣い稼ぎになるだけやぞ 俺は動作ワンテンポ遅らせて居眠り運転のフリしてる、だいたいスカッと抜いてくかスッと離れてくれる
煽ってくる奴はバカだから演技に気付かず「前の奴寝かかってるな、俺の危機回避能力スゲー」って悦に入って攻撃性が薄れるw 煽って来る奴なんてアレな奴なのに何で相手するかな
街中でチンピラ居てもイチイチ指導?なんてしないだろうに 君たち発想が貧しいねぇ
抜かしたい人が居たら左にウインカー出して路肩に寄せてスピード落とせばいいでしょう?
それが親切と言うものです
狡い事考えてる時点で同じ穴のムジナ、同類の人種ですよ
争いは同種の間でしか起こらない
今は、日本全体が疲弊しているので訳もなく当たり散らす人が多いのです
煽り運転が多いのはそういう理由からです
そういう方々を救えるチャンスですよ
人徳を積みましょう タイムリーなことに、今日煽り倒してきたアホを先に行かせたらすぐに俺の前にいたトロい車にお釜掘ってやがんの
エアコンケチって全開だった窓から「ヘタクソw」と吐き捨てたら真っ赤になって震えてたわ >>69
結構な雨降りの日初めて通る流れのいい道で先頭になってしまい後続4〜5台、
不慣れな道で嫌だなと、追い抜かさせるつもりでウインカー出して左によって止まったら後ろもそっくり止まりやがる。
煽り運転なんかしないから早よ行けと念じつつ30秒程睨み合いになったわ、
結局こっちが折れてそのまま電車ごっこのように再スタート >>71
これにマジレス返す必要無いと思うんだが。。
高校生とお爺ちゃんがやり取りしてるみたいだw >>72
ああ通じなかったか、
先に行かせようとしたが失敗した話し >>73
すまん俺も言葉足らずで伝わらんかった、>>69にマジレスするのが無駄ってことが言いたかった。
人生経験の少ない少し知恵がつきだした高校生の屁理屈に、お爺ちゃんがマジで答えてるみたいな感じに見えた。 ○○自動車板金にお顔の潰れたホワイトHA9がぁ〜!
廃車かパーツ取りかなぁ? HA8/9→HA4へアブソーバー換装してみた
フロントのアッパー側の小加工で殆どポン付け
H7年式8万km
リアが抜けてたのが予想外
フロントはまだ生きていた
段差を越えてもドカンと言わなくなった >>77
ショックはオイル交換の方法覚えたので、多分永遠に保つな
6万km毎に交換で極上の乗り心地w >>78
交換する業者はあるらしいが自分で出来るんか?
ガス抜けないのか? >>79
こう言うオイルは、徐々に劣化するので分かりにくいけれど、新車時から劣化は進んでますよ
通常は、コスパ悪いので10万km位まで交換の必要は無いと思いますが、早めに交換するとシールの潤滑も保たれますからね
オイルの出費も1,000円以下だし(200cc x 2 160cc x 2 ) >>80
ドリルで穴開けて、タップ立てるだけなので、簡単ですよ
DIY難易度的には低めで、満足度が高いです
元々複筒式は殆どガス入ってないです(低圧ガス式)
なので大気圧で十分です
それで、ピストン戻る速度比べたけれど殆ど変わらんし
乗り心地も良いので問題ないレベルですね
タイヤ用のバルブ付けて空気入れる方法もあるんですが、その必要は無いかなと 毎度毎度よくやるわ、暇そうでうらやましい
最近は50:50の芸風やめたの? >>84
お褒めの言葉ありがとうございます
仕事の一部なのでとても良い教材です
好きなことを仕事にするのもなかなか良いものですな >>83
なるほど
ショック替えたばかりだけど参考までに
どのあたりに穴を開けるの?
オイルの種類と量もお願い 高いもんじゃないしダンパのオイル漏れが大事故につながることも無いから止はしないが
あれはドリルの切粉がシリンダー内に混入するリスクもあるよ。 バイクのフォークオイルは交換式が当たり前だから、バイクより走行距離が多くなりがちな車のダンパーオイルを交換式にしてくれても良いかもな
余ってるATFを突っ込むか、似たようなもんだし 無圧だとピストンが早い動きした時、キャビテーション発生して乗り心地を損なうかも知れないが
うっちゃけ伸び側に減衰あれば、ピョコピョコし無さそうですらあるしね >>87
底で良いです
オイルは正直何でも良いのです(粘度表があるのでお好みで)
量は抜いた分をまず計量カップで測って下さい(目安になる)
その後フルバンプで入るだけ入れれば良いです(エア抜き必須)
それで規定量です(多いとフルバンプでシールから抜けてお釈迦)
>>91
規定量入れたあとフルにロッド伸ばして栓をするのでその分の空気でロッドは戻ります
低圧空気式です(リアは元々ガス無しなので空気無し)
キャビテーションは単筒式高圧ガスでレース等で問題になる話なのであまり気にしないで良いと思います
参考になれば幸いです
よいDIYライフを >>96
大丈夫ありがとうございます。 自分が乗っていない時にぶつけられたので… 冬になるとヒーター(夏はクーラーですが)の温度が上がり方が弱いです。
何か対策ありますか?。 子供の頃からホンダの軽トラがあったタテ目の空冷のやつだったな、それから歴代アクティばかりで最終型を買うはずが親父の為に自動ブレーキ付きのキャリーになりました、まぁ良いんだけどやはりアクティだね >>98
取り敢えず アクセル多めに踏む。
これしか無い。 >>98
水配管が長いからね
ラジエターにダンボールとかは有効だけどオーバーヒートとの諸刃の剣
冷房はガス量をちゃんと確認
多くても少なくても効かないよ >>98
朝イチのエンジン始動時にチョロロロという水の流れる音が聞こえてない? >>98
多分ヒーターコアの前のエバポレーターが詰まってます
風が通らなければ、冷たくも暖かくもなりません
冬はプラダン有効ですよ
ラジエターの前にハサムニダ 98です、皆さんありがとう。
30数年前のTNアクティー、550の一つ目の車です。
アクティートラックが生産終了になるとの事で、昨年秋に買い換えました。
3.11の年に買い換え予定で「でした」が、新車どころか中古も無い!という状態でした。
古いだけで特に悪い処(エンジンを切った時のバックファイヤー以外)も無く、車検も日数は掛かりましたが取れていました。
但しボディーどころかシャーシーまで錆でボロボロ、もう新車にしたら…と言う事で買い換えました。
今はサーモスタットも1種類(82℃)しか無いとの事で、1冬そのまま過ごしてました。
秋になったらラジエーターの前を少しづつ何かで塞いで、具合の良い大きさを探してみようと思います。 ん?
TNアクティに乗ってるのか
TNアクティから乗り換えたのか 98・104です。
30年以上使って昨年新車に買い換えました、12月入ったらやって見ます、1〜2月が一番ヒーターの効きの弱さを感じる季節です。 現行も先代もあるけどヒーター普通に効くけどな
結構な寒冷地なのか 自分は全く問題無いと思うが、サンバー乗りに貸したらヒーターの効きが弱いと言ってたな もしかして、30数年前のTNにHA8/9を追加の2台持ちで
空調が弱いのはHA8/9かな?と想像していました HA4で豪雪地帯に住んでる
真冬は消雪パイプの水が川のようになってる
バシャバシャ走るとオーバークールになるよ
(一度温まっても水温がさがる)
暖房は一度効き始めれば寒くないよ >>113
たっかいな
スピリットカラー赤黒と変わらないじゃん 俺も黒は貧乏臭くて嫌だったけど、アクティのブラックは意外と良いよ
ソリッドでは無くてマイカか何かなのかな?
まあ、要らんのは変わらんが
タフタホワイトかバケツブルーの方がマシ アクティHA9、アイドリング時にエアコンの冷風が出ない感じがするのですが、仕様ですか?
多分、コンプレッサーがアイドリング時に作動してないと思います。
この時期の、長めの信号待ちとかで、ちょっと不快に感じます。
不具合なら、早目に修理したいのですが、どうなんでしょうか? >>120
フロントから、ラジエターファンの音がしますか?
しなかったらファンの故障です
兼用なので、故障すると停車時エアコンが冷えません >>120
サイトグラス無いんだっけ?
とりあえず冷媒が入って動いてるか確認 色々とありがとうございます。
アクセル踏んだり、走行中ねはシッカリ冷えています。
不具合と判断して、ディーラーに持って行ってみます。 回転に影響されることからコンプレッサー駆動ベルトのスベリは? ACオン時のアイドルアップ回転数が規定値に達していないとか?
走行時に問題ないならアイドリング回転数を高めに調整してもらうとか 120です。
皆さん色々とありがとうございました。
ディーラーの担当者とお話して、解決出来ました。
意外な事に、機械的な故障とかが原因では無く、外気温が暑すぎるのと、外気導入モードで使っていたのが原因でした。
外気導入モードで使っていて、外気温が暑すぎると、アイドリング程度の回転では、エアコンで冷やしきれない空気が排出される可能性があるとの事でした。
なので、内気循環モードで使って様子をみてほしいと言われました。
今日も炎天下の中、暫く乗ってみましたが、取り敢えず大丈夫でした。
また、アクティを楽しみたいと思います。
色々なアドバイス、本当にありがとうございました。 >>128
うん、それエバポレーターがわりと埃で詰まってる
完調なら停車時でも外気導入で8℃前後
内気循環で2℃前後まで下がります >>129
アドバイスありがとうございます。
現在、走行4000キロ程度なんですが、この走行距離でも、エバポレータが詰まる可能性はあるのでしょうか?
ホコリっぽい所を走行したのは、数回程度で、合計距離も100キロ程度だと思います。
あと、禁煙車両で、オプションのエアコンフィルターも付けています。
詰まっている可能性が少しでもあるなら、保証期間の内に点検に出したいと思います。
厚かましいとは思いますが、詳しく方が居ましたら、アドバイスをお願いします。 >>130
4千なら詰まりは無いと思います
もしかして、外装黒とかですか? >>131
ありがとうございます。
外装は白です。
やっぱり、異常な暑さが原因の可能性が高そうですね。 暑い日に内空循環で使うなんて常識なのに、こんなのの相手するなんてディーラーマンも大変だよな 自分が知っている常識=他人が知っている常識
ではないんだからそう言う事をいうもんじゃないよ。 HA4なんだが車庫でエンジンアイドリングしてたら排気ガスがめっちゃ臭いんだよな。エンジンはイジっていなくて走行は70000くらい。エアクリーナーは交換したばかり、何が考えられる?教えてくれ。 タイヤ新品に変えたらめっちゃコーナリング良くなったわ
スポーツカーみたいなハンドリングしてんな >>135
オイル下がりじゃないのかね。
走行70000ならオイル上がりは考えにくい。 >>120
実は、ストック状態ではエバポレーターとラジエターの間は隙間が随分空いているので、電動ファンが回ってもエバポレーターはあまり冷えていません
これが、停車時に冷えが悪い原因です
前後左右を耐熱アルミクロステープで塞ぐと停車時冷えが違います
走行中は意味無いですが >>135
車庫の広さはどの程度、狭い車庫なら排気ガスが充満すると思うけど >>135
>>142からの内気循環になってないとか? >>139
ありがとうございます。
オイル下りの症状でエンジン始動時の白煙は無いようです。ですが、オイル量の確認をしてみようと思います。 >>141
ありがとうございます。
O2センサーは取り外して清掃してみようと思います。それでもダメならディーラーで見ていただいたが良いですかね? >>142
ありがとうございます。
車庫の広さは普通車2台入る広さで入口は開放状態です。エンジンを掛けて5分くらいすると車庫と家の前まで排気ガス臭いです。ツンとする臭いです。 >>143
ありがとうございます。
外気導入にしているのですが特に車内では臭わないですね。 >>148
キャブ脱着はキツいよ
俺は3時間掛かった
タイベルの方が楽
もうやりたくない >>148
ありがとうございます。
キャブ内のダイヤフラムなどですね。参考に致します。 報告いたします。
昨日、O2センサーの清掃を実施いたしました。
状態としては煤が結構付着していました。真鍮ブラシで磨いてパーツクリーナーで洗浄しました。取り付けて5分ほどエンジンを掛けてたのですが今日は風があった為車庫内には臭いがこもらなかったようです。エンジンオイルは黒く汚れていましたが量は問題なかったです。明日にでもエンジンオイル交換してみようと思います。 >>151
センサー類は見た目だけでは良否わからんこともあるし
外せるということはセンサー用の工具もあるんだね
古いなら替えちゃうのもアリかな
可能性低いかもしれんがガソリンスタンドを変えて給油してみ
激安スタンドで給油して調子悪いと言う例もある
燃料添加剤とかのケミカルも効果ある場合もある
地道にやるしかないかなあ
俺もHA4入手したときはボロで手を焼いたよ
原因が特定できない場合は一度に色々やらず一つづつ潰していくのがいいよ 可愛そうだからHA4なんてさっさと成仏させてやれよ 令和3年、さすがにHA4は貧乏丸出しで恥ずかしいよね HA4 てアクセルペダルの上方に走行風の取り入れ口があるよね
バモスにも欲しい装備 >>156
中期までの装備
うちの方はHA1/2もまだまだいるよ
農家とかではなく単なる足車が多い まさか軽トラにステイタスを持ち込む奴がいるとは思わなかった 中古車屋に、HA4 TOWN 2桁ナンバー あるけど当然高い!
ハンマーナイフも欲しいし困った>< 早朝、アクトラに乗ってお墓掃除してきた
軽トラは狭い路地もスイスイと入れるからいいわ
ちなみに明後日からお盆だからおまいらも
エロ動画ばかり見てないでお墓掃除したほうがいいぞいw ハンマーナイフって草刈り機のことやったんやな。
武器かと思ったわ。 まさに午前中HA9にハンマーナイフ乗せて畑片付けてきたわ
これからトラクターだ 墓参りは自粛すべきでは?
元々、8月は熱中症が怖いから墓参りしないけど 遠方の墓参りはそうだろうけど
墓守やってる人は墓掃除しないというわけには行かないだろう 6時に墓掃除終わらせてあとは昼寝しとけばええねん。 >>169
岡江久美子さんは墓参りした後、街で孫、娘と買物、食事してる
食事したらマスクも外すしトイレも行くでしょう
墓参りだけなら特に問題無かったかも 墓参りするなら仏花買うために店に寄るし、食事もトイレにも行く、当然の事だろう 田舎での付き合いだからたいした範囲じゃないがいまだに知り合いでコロナ患者1人も出てない
都会の人だけで好きなだけ騒いでいてくれって思う
アクティ関係ないが >>174
コロナはいないけど、ワクチンで知り合いと親戚が二人死んだ
ニュースにならないだけで結構死んでますよアレ 地元で他県ナンバー見るとこっち来んな、コロナではよ死ねと思ってる >>175
そうなのか
うちの方じゃ聞かないな
>>177
確かに、わかるわ
HA4 タウン四駆エアコン付き
去年エアコン真空引きしたが少し効きが弱い感じ
ガスは規定量
エアコン添加剤を投入してみた
効果凄くあった
パワーダウン解消した >>178
たまにはコンプレッサーオイルも添加必要ですよね。
ガスだけでなく。ワイのhh4もガスとオイル添加で復活した >>179
添加剤の缶にはガスも多少あるので一概に添加剤のみの効果とは言えないけどね
確かにスムーズにエアコン効くようになった
こういうのは小さく古い方が実感できるのかも >>175
因みに二人共わりと元気な方だったのに、数時間後と翌日に突然死でした
口止め料として…おっと >>181
二人は何歳位?
口止め料でアクティもらったなら裏山 >>185
>181はネタ、>175はマジやろ、実際口止めされてるから以降出てないし…… ワクチン接種で1万分の1くらいの確率で死ぬのは間違いなさそうだ うちの地域の直売所で顔馴染みの出荷者でもワクチン接種直後に2人死亡、1人寝たきり、酷い副作用で数日間動けず等多数って感じ
みんな爺さん婆さんばかりだが
俺はワクチンまだ打ってないしアクティに乗ってるから大丈夫 ワクチン打って死ぬか打たずにワクティ乗り回してオチンチン振り回すか 今時は2chでも下手なネタ書くと検挙されるから止めた方が良いよ >>187
接種一回 6175万回
二回 4642万回
4〜6万人既に死んだと報道されたの? >>196
すま、訂正
4千〜6千人 だね(単純ミス
今調べたら7月調べで751事例ってのは出てくる 本当ならしょーもないワイドショーがこぞって報道してるでしょ >>198
この国の情報統制舐めすぎ
福島の情報一番遅れて知ったのは日本人ですよ こんな連中が次に買い換えるの待ってたらいつになるか分からんな
そりゃ諦めて廃盤にするわ >>205
ダイハツやスズキみたいに軽自動車メインになって
普通乗用車も少しは作ってますよ的な
メーカーになりそうだな。そのうち >>204
それは逆ですよ
魅力的な代替商品が無いから買い換えが進まない
NVANシリーズは、過去の優れたMRシリーズを受け継いでいない
これじゃ無い感があるんですよ
一つの時代が終わったと言う時期に差し掛かってるんでしょうな
次は電動買うと思う >>207
アクティは狙ってつくったMRでは無いよ
当時、優れたFRを作ることが出来なかったホンダ
仕方なく手持ちのFFユニットを逆にして載せた
だからあんな不自然なレイアウトになったんだよ >>207
その理屈だと、TNいまだに乗ってるパイセンが
HA7に乗り換えなかったってことはHA7も駄作ってことになるぜ?
軽トラなんて動くうちは使う、なかなか壊れんから乗り換えないそれだけだよ。 >>208
優れたFRとは?
酷いFRばかりですが・・
八千代工業がMRに特化していたのでそれを生かす為でしょう
リジッドホーシングのFRトラックより
デフケース一体、ド・ディオンアクスルの路面追従性
アクスルチューブの位置決めにリーフスプリングを兼用する為、ラテラルロッドが必要無く左右の位置決めに優れ操縦性が良い
MRレイアウトによる優れたトラクション
まあつまり最高って事ですw
>>209
耐久性が高すぎたって言うのはあるでしょうね
ボディも錆びないし、マフラーもステンで落ちないし >>210
>耐久性が高すぎたって言うのはあるでしょうね
>ボディも錆びないし、マフラーもステンで落ちないし
それに乗ってる奴らだから>>204 >>208
https://minkara.carview.co.jp/userid/738946/blog/25766103/
キャリイも一時期リヤミッドレイアウトだったみたいですね
まあコストを考えなければどう考えてもこちらの方がメリットが多すぎ
駆動輪にトラクションの掛からない乗り物はうんkですよ ヨタ糞クセー
優れたFRを作ることが出来なかったホンダ アクティはHA6が至高
キャビンが前後方向に狭い事だけが唯一の、そして致命的な欠点 4躯じゃない分加速が軽快なんだろう多分
同じ頃のライフのJB1と2ではかなり違ったしな HA4も二駆は乗ってて楽しかった
四駆を買ったら当たり前だが軽快感はきれいに失せたが良く働いてくれたいい車 HA4の二駆って。
カツカレーカツ抜き、みたいな書き方せんでもHA3でいいですやん。 アクティークローラの二軸間に跨るチェーンって入手出来そう?クローラでの運用は
ちょっと厳しいだろうし、実用的にもチェーンの方がありそうだしw >>219
「HA3の四駆」←カツ丼のご飯抜きってことでおK? >>221
どんぶり飯カツ盛のほうが近い?しらんけどw ゴムマットだったので雨漏りしても、ゴムの上で留まってセーフだった
ゴムマットありがとう、これからもよろしく カーペットにしたの俺だけか…
こりゃ変態かもしらんね 酒屋とかの配達用ならカーペットでええやん。
農工ならゴムが無難。水で流せるし。 HA8、助手席側からカタカタいう異音、やっと原因分かったかも。 おいらもゴムマットに変えた一人。
どきんにするわけにもいかないし、
水洗いの便利さ覚えたらゴムが便利すぎ、 埼玉で青アクティの4WD、5MT、デフロック付きの未使用車若しくは新車レベルの極上車探してるんだが見つからない…
誰か売ってるとこ知らない?マジで 新潟なら未登録車114万円で出てるな
本気で欲しいなら近くの中古車屋で業販の相談してみなよ
取り寄せして貰って、その店で以後のアフターサービス担当して貰う チャンピオンホワイトのアタックなら持ってるけどブルーはないな うちのタウンはタフタホワイトなんだけどアタックの白は違うのか >>242
そこは既にカーセンサーを通して問い合わせ済みだが近隣販売のみで埼玉県民にはお売り出来ませんとお断りのメールを頂いた それにしてもホンダの軽トラがこんな事態になってたとは
やはり欲しい車の情報は定期的に仕入れとかないとな
完全に出遅れたわ >>248
さすがにそこまでして買う車でもないw
青が欲しかったが色は妥協するとして関東近郊でアタックの未使用車売ってるとこ誰か知らないか? >>250
カーセンサーで検索すると、何台か出てきますよ。 >>246
結果解消しませんでしたw
音の感じは、なんか太いハーネスが内装のプラパーツに当たっているような打音なんだけど
今回目星つけたのはダッシュボード左端とボディの干渉+ダッシュボード左端の丸い蓋(ドア開けたら見える奴)叩くと丸い蓋のガタとダッシュとボディとの当たる音がしたのでこれかと思ったんだけど消えなかった。
検索したらガラスが音鳴りするみたいなのはヒットしたんだけどそれはガラス開閉状態で変わらないので違うみたいなんだよねー 俺のもBピラーっていうか、シートベルトが取り付けてある辺りが左右共にカタカナ言うけどそういうもんだと思って諦めてるわ。 >>251
いま見てるけどやっぱり白しか無いのねw
そしてどれも定価よりお高いのは仕方ないのか
乗り遅れた罰ですか、 未使用車プレミアム付き過ぎだろ
買い替え検討したが高くて手が出せん その中古車屋の対応みるに脈有りだと感じたし、247はそれ程欲しい訳でも無いと感じた
本気で欲しい人には多分売ってくれるよ >>252
私のも、左のドアヒンジ辺りからカタカタ鳴る時あって気になってました。
段差で鳴る時と鳴らない時ありませんか? おいらは 右側アオリに隙間が開いてカタカタ鳴ってる。
(特にアイドリング時に共振)とりあえず 軍手挟んで放置中 >>261
アオリのラッチのボルト穴は長穴になってるよ
簡単に調整できるぞ
俺のは段差を越えると助手席側からバタンというな
散々、さがしたが原因わからず >>261
あたいは、左アオリのヒンジのオスの鉄部が経年で痩せて、ラッチ部分をガッチリ固定しても、下のヒンジがガタガタ言ってたけど隙間にファイバーグラスの農業用のループ棒の割れた破片を差し込んだ
耐候性で考えても悪くないと思った ウチのHA9は、荷台とキャビン背面パネルの接合部から室内に水漏れ… >>265
うちのHA7も同じだった、
取り敢えずコーキング売って前輪を高い方向に駐めて
荷台に雨が貯まらないように心がけてる。 >>268
うちのHA6 17年目、雨曝しだけど下回りほぼ錆びてない
上はポツポツ塗装剥げかあるけど大して錆びてない
亜鉛メッキが効いてる
駐車場は下さがり
最近ボンネット内のシーラー割れでマットに水溜まり
補修シーラー来たらレポートします >>270
荷台は、8mmゴムマットに年中緑のエステルシートで錆無し HA7の2009年最終乗ってたけどノーケアだったので上も下もよく錆びた
全ては冬の塩カルの所為なんだけど
今のHA9には上は月一のワックス漬け、下はシリコンまみれにしてやっとノーダメージ >>272
ドアの下側エッジが錆びやすいぞ
水抜き穴からワックス系の防錆剤をスプレーしとくといいよ >>273
現行もそこダメなのか
冬の塩カルに備えて多目に吹いて防ぐしかないね >>274
アクティに限らず錆には弱い場所だよ
袋状のところは全て吹いておいた方がいいよ 最近シフトチェンジが渋いなと思っていたらシフトレバーがセンターに来てなかった… 最近ハンドルがセンター来てないなと思っていたらトーとセンターがズレてた…
簡易アライメントで0.7mmトーインにして落ち着いた
ハンドルセンターもバッチリ決まって気分が良いですw 俺のはクレーム扱いで新車納車後数ヶ月でアライメント調整してもらった みんな細かいこと気にしてんだな
下駄とかサンダルにもすごいこだわってそう 質問すいません
最終型のメーカーオプション
エアコン
キーレス、パワーウィンドウのセット
助手席エアバッグ
の値段が解る人いましたら教えてください(取り付け費込み)
公式はもう見れなくなっちゃってるので 価格について資料無いから答えられないけど、迷ってるうちにどんどん選択肢は無くなっていくのは確実なので、買えるなら買う、手に入れたら価格の事は忘れるって買い物の仕方した方がいいと思うよ。 >>281
もうオプション選べないと思います(在庫品だけ)
徐々にプレミアム価格が付いて最高値で3倍以上高値が付くと思います
特にアタックの価格が跳ね上がるでしょうね >>282
>>283
おっしゃる通りなんですわ… >>281
アタックの価格差で見た場合、そのオプションは134200円です。
でも、ディーラーオプションなので、今あるアクティに取り付けるなら、部品単位で取り寄せて、組付ける事になると思います。
自分で組み付けるとかじゃ無ければ、工賃とか含めると、かなり費用もかかると思います。
希望のオプション付いている中古車へ乗り換えた方がお手軽だと思いますよ。
そういう事も含めて、やるなら早い方がイイと思います。 >>286
それはボッタくり。130万程度でフル装備数台あるじゃん。新車価格と大して変わらん
新古車レベルなので現物見ずに買ってもほぼ間違いない >>293
結構知らないんですね
成人男性の95%は知ってる筈なんですが…
一つ賢くなりましたね 25年まであと20年かぁ
25年経つといいことあるの?
メーカーから表彰されるとか アメリカとか街乗り限定とかつければ乗れなかったっけ? HA4なら現実的だけどHA9ではなー、わりとハードル高い、以下条件
アメリカで軽トラブームが今後25年以上続くこと
向こう25年間アメリカの25年ルールに改正が無いこと
アメリカ国内で化石燃料のエンジンに重課税等の規制がおこなわれないこと
重大なトラブルが発生してもHA9を25年維持し続けること
25年後自身が生存していること アメリカアメリカ言ってるのはいつもの面倒くさい奴だろ
触らない方がいいぞ ここは日本なんだけどねw
面倒臭いのに触ちゃったわw >>296
州によっては、ゴルフカートやアウトドアバギーなどと同じカテゴリーになるから、25年ルール化なしでいきなり乗れる。 荷台カバーが
5000円位⇒10000円位に
値上がりしてるぞ
欲しい純正オプションあったら早く買っとけ アタックの未使用車で113万て安くないか?乗り出し価格は記載していないが125くらいになるのかな? アタックはサンバーのスーパーチャージャー並みになるよ >>302
去年アタック新車購入したがオプション特につけずに127万だったかな https://bestcarweb.jp/feature/column/316702
RR/MRの恩恵って4WDより2WDなんだよね、次はダイハツかスズキの4WDにすっか。 >>305
なんでそんな高くなるの?
定価100万ちょっとやろ?去年なら値引きもあったろうに >>308
4駆の軽トラ100万円で買えるのはスズキやダイハツの安物だけ 去年新車で買ってから一回も荷台に荷物積んだことねえや >>313
マジですか
デカ珍なのに一回も使った事無い童貞君みたいですねw >>315
出た当初は毎週すれ違いで見かけたりしたけど最近とんと見かけなくなった、みんな高値転売に備えて屋根付きガレージに隠してるのかな >>319
エンジン調子維持のためにチョロっと走るだけや はたらく車なのに転売目的なんてアホいるの?
金を10年前にでも買っときゃもっと儲かってるよw 投機対象のおりこうさんはさすがにおらんやろw
塩漬けにして置いとく間の維持費とか、自宅であっても保管場所有効に使えなくなる見えない経費考えたら
たとえ価格が上がっても、数十万値が上がる軽トラレベルじゃトータルマイナスになる。
使い倒しても良い値で買い取ってくれたぐらいが一番得なパターンだな。 アタックは10年落ちでも70〜80万くらいだから購入時の7割くらいの価値が残ってる スピリットカラーはアタックに設定がなかった時点で購入対象としては見向きもしなかったな
あれは遊びの車 カーセンサーみたら
スピリットカラースタイル無くなってるのな どこの馬の骨かもわからない個人から買うのなら相場よりも安くないとね >>241
グーネット中古車で検索したらホンダカーズ熊谷
Uーselect本庄に
白のアタック 2021 4月届け出 未使用車
本体132.8万円 総額139.3万円であるがダメ? あほくさ〜さすがに140万出すならハイゼットかキャリィの農繁でええやろw 140出すならもうちょっと出してスズキのリフトピックダンプにするな。
荷台にテント張ったらツリーハウスみたいで楽しそう。 >>335
安さにつられてキャリイやハイゼット買うと後悔するぞ >>241
グーネット中古車で2020年11月届け出の未使用車アタック白 総額128マソ 群馬の藤岡市に有るが(この時点で5人検討中) >>338
約10ヶ月間ろくに動かされていない中古車 >>339
事故った時に後悔しそう
ライフとかので我慢したら? >>341
得体の知れないオーナーに乗られた中古車よりは良いと思うけどな つうか無くなるとわかっていてなんで買わなかったのか?
買えなくなってからたった数ヶ月で「無い!無い!」と慌てるとかバカじゃなかろうか、と 今さらHA7のアタック買ったんだが、初期のHA7はタイヤ8prが標準なのか?
さすがに6prで車検は通らないよな? >>346
8プラはバンじゃなかったか?
軽トラにも設定あったのか アクティアタック(HA9)のシフトノブ延長したいのですが、ホンダ用のM10x1.5mmであってますか? >>351
ありがとうございます。
調べてみたけど、そんなに選択肢無さそうな感じですね。
シフトノブ変えるのと、両方で検討します。 >>348、>>349
ありがとう。
8prか。
ちょっと弄ってヨコハマのジオランダーでも履かせようと思ったけど荷重指数足りなそうだな。
素直に155R13辺りの8prのブロックタイヤ履かすのが無難か。 ホンダ用のM10x1.5mm
クルマ側がホンダ ノブ側もホンダの延長アダプター(30〜50mm 10〜30゚)は造れば売れると思う
どこかステンレス加工が得意な町工場が造ってくれれば ね 逆に もっと短くしたいと思っている 俺。
後5センチ短くてもいいと思う。 アクティトラックのシフトノブ長いのにして5速に入れると膝に当たるよね 俺は変換プラス延長(70mm)だったかな
トヨタのシフトノブにしてるよ
ホンダのチタンのも試したが滑るし寒暖がキツかった 50:50野郎はあちらのスレで叩かれるとこちらで自演始めるな ttps://hentaishinshi.xyz/?p=1773
ぶきっちょのDIY整備と後半のコスト理論、同じ人とは思えない。 荷台ランプ点けっぱなしで1時間くらい走ってしまった… ワイパーのレバーをNboxのに変えたら間欠時間が調整出来るかしら? 純正アクセサリーもすぐには品切れにならないと思うが物によっては
1年、2年と経つうちに減っていくか品切れになるのかな
取り合えず買って良かったと思うのはフロアラバーマット
雨・雪で濡れた靴でも大丈夫なのは勿論の事、細かい土や砂も
掃き掃除しやすくていい 確かにあのラバーマットはフチになってしっかりしてて良い 田舎行けばけっこういるぞ
TNはさすがに見かけない フロント・リア両方にドラレコを取り付け始めてやっと完了
まさか軽トラの後ろにもドラレコを付ける日が来るとは思わなかった
社会的にも煽り運転が問題になってるのに普通に煽ってくる輩がいて嫌になる
>>370
うわぁああ〜 モロにやられてるなぁ
でも屋根にペットボトルがあるのは何故w >>353
155R13って凄くいいサイズだと思うけど、ホイールハウス厳しいんじゃないかな。 >>373
オレのことかもしれない
前のクルマが観ているテレビ画面をリアウインドウ越しに観てしまうんだ >>374
そうなのか。
正直、チョイ上げしたいんだけど、足回りのブーツ類の負担とかポジキャン対策を考えると外径大きくしてチョイ上げ風で良いかなと。
実際に乗ってみて現状で不満がある所からイジってみようとは思っている。
その前にヘッドガスケット交換しそうだけど… >>377
自分も全く同じ事考えて、一回り大きいタイヤを使いたいんだけど
標準サイズのブロックタイヤで無負荷時にハンドル切っただけでもギリギリだったから
大きいサイズは無理そうだなと。 >>377
朝一のエンジン始動で助手席下から水の流れる音がしたらガスケット抜けなので気をつけて >>380
エンジン音の2倍の音量なので安心して下さい バモスのを自分が聞かせてもらった時は小川のせせらぎレベルでよく気がつくなと感心するレベルだった
2台聞いたがどっちもそんな感じ
今乗ってるバモスは注意してるけどその音はしてない 最初は何の音だか分からなかった
やがてオーバーヒートの警告灯で全てを悟る ガスケット逝く奴は、そういう乗り方してるから
大丈夫な奴は何年乗っても大丈夫だよ ちょい乗りが良くないと聞いたからアクティ乗るときは最低10km走るようにしてる >>379
>>381~386
とりあえず、10万キロ超えていてタイミングベルトがまだ未交換だから、そのついでにガスケット交換もしちゃう予定でね。
無塗装バンパーの初期型HA7だから、過去に変えてある可能性も高いけど。
まあ、現状渡しの格安物件だから期待はしていない。
久々にエンジン周りの整備するから楽しみではあるよ。 スプーンか無限のステッカー貼るならどれがいいかな? 突然ちっこくなるおばさん?
嫌いじゃないけど・・・ 大人しく乗る訳ねえわなあ(゚Д゚)
レブまで引っ張って相当荒い運転してたのが容易に想像できる キャビン無傷やん
セミキャブ丈夫だな〜
4人乗ってたみたいだからベルトして無いですね >>388
プラグの奥の方のガスケットも替えたほうがいいよ
こういう機会でないと替えられないから
ウオポンもやるだろうからサーもスタッドもついでにやっておくとよいよ
エンジンマウントも沈んでたら替えよう
どうせ切るんだし >>396
情報ありがとう。
まあ、ヘッドセミオーバーホールぐらいの整備をやるような感じになるんだろうね。
車屋の先輩がいて、よくバモスのヘッドハグっていたからその人に教えてもらいながら自分でやる予定。
さっき話ししてきたけど、タイベル交換するならついでにヘッドもやれば良いよと。 >>398
腰までやると1日じゃ厳しいかもよ
整備士がいれば大丈夫だけどホンダの嫌らしいさを堪能できるぞ
頑張れよ >>400
とりあえずヘッドだけはやるとは思うよ。
腰下はメタルなんかはオイルパン剥ぐらないと厚みわからないし。
昔、ビートのエンジンをツレと二人でオーバーホールしたことはあるから、なんとなくは覚えてはいる。
まあ、外車のエンジン弄っていると思えば嫌にはならんと思う。 >>401
ビートやったのなら楽勝だよ
俺は二度とやりたくないな >>401
ヘッドやるんなら、バルブステムシール交換すると良いですよ(オイル下がり防止)
バルブ外すなら、バルブとポートのカーボン落とし
ついでにインマニとスロットルバタフライのカーボン落とし
ここまでやると新品同様になります >>403
シールは替えたいね。
正直、久々にエンジン触るからどこまでネジ回すのが遅くなっているか…
先輩の作業場を間借りしてやるから、仕事のジャマにならないように時間は掛けられないかも。
開けてみてあんまり汚いようなら、その時、先輩に相談して考えるよ。
まだ路上復帰もまだなのに、ああしてこうしてと妄想だけはどんどん膨らんでおります。 承認欲求と自己顕示欲の塊·50:50君の自演劇場 俺はバルブクリアランス調整までしかできなかった(やってもらったんだが)
とても素人では手出し出来なかったな
あっち触るとこっちが動くし
だけど調子は最高になった MTで普通1速と2速の間にシフトノブがある時に手を離すと自然に3速と4速の間(中立の位置)に行きますよね? それが動かずに1速と2速の間で止まっているのですが何が原因だと思われますか? >>407
リンクのガタだね
カラーが粉砕してんのかな 久しぶりにHA7乗ったら着座位置の低さにビックリしたわ >>411
低いって事は、乗り降りが楽って事ですね
タイヤハウス無いからですかね? よほどの短足でもなければフルキャブだって乗り降り楽だぞ HA9乗りのワイがディーラーに車を預けた時に代車で出たのがHA7。
アクトラはHA9しか知らないし初めてHA7に乗ったのだがドアを開けて
室内に入った瞬間「狭っ!?」 ムギュ〜と押し込められるような感じだった。
デザインはいいと思うけどワイにはHA7は無理っす。 >>412
逆に慣れるとHA9のほうが乗り降りしやすいと思う HA9のテールレンズを割ってしまった。
パーツ取り用の保管車両、平成元年550のテールレンズ付けたらピッタンコ!
左右共通だしw刻印は裏返しになるけどなんだかなぁ、、 アクティの使い古された部品よりもキャリイやハイゼットのが明らかに安っぽい 荷台の長さが変わってるんだから違うんじゃね?
後ろのアオリは一緒かもしれんが >>421
HA6、7時代に荷台の長さ変わったときに後ろアオリのロープフックの数が変わったりしているから、
細かい改善はしているんじゃないかな? アクティの後ろのロープフックだけはイミフ
なんであの配列にしたんだよ
あれのせいでダイコン落としたわ
純正のシートならぴったりくるのか? >>422
それは気が付かなかったわ
ロープフックでいえば一番キャビン寄りにもう一個あったほうが使いやすくない? >>424
一番前だけシートのゴムにフック付けて足掛ける穴のとこに引っ掛けてるんだけど、なんであそこにロープフックないのか本当に意味わからんw >>426
携行缶でガソリン買いに行くときの俺かよ 基本は荷物を固定するためのフックだからね。
荷物シートが標準になるとは、
眼中に無いらしぃ。 昨日ガソリン満タンにしたが単純計算で燃費はリッター11q
HA9・4WDでエアコン使用&ぶん回す乗り方としてはこんなかな 17年落ちのHA6 3AT車ですら16.4km/L走るってのに、どんな走りしてんだか いや俺もHA7四駆でリッター10キロくらいだったわ
レブいっぱいまで引っ張る乗り方だとそんなもんだと思う
HA9はまだ測ったことないが若干良さそうな気がする 俺はHA4で12km/Lくらいかな
エアコンのオンオフはあまり関係ない
山間地+キャブだからこんなもんかな 軽トラの燃費なんて測定したことないや、普通車だって10年くらい昔にやったかな? ↑俺も俺も
畑で500キロ満載の水タンク積んだりキャベツ600キロ集荷場まで運んだり堆肥8t往復で畑にバラ撒いたり、馬鹿馬鹿しくて燃費とか気にしたことないわ それ積載オーバーだろって言う野暮なツッコミはなしで
ウチの近所では大概500リットルのタンクに動噴積んだままの消毒専用車持ってるな
動噴積んだままってきっと車には良くないんだろうな 停止状態であれば1トンは大丈夫でしょ
走行するのなら最大積載量の2倍以下で
バンプラバー(あてゴム)がフレームに接触して良い気持ちがしないし そもそもブレーキの効きが悪すぎる
ソースはオレ ガチ仕事勢とセカンドカーとして下駄がわりに使う人間じゃ捉え方や接し方は違うのは当たり前だわな >>440
旧車の外食持ちの俺がそうだし知人に何人もいる
うち2人は俺の使い方を見て便利そうだと思い買ったと言ってた
中途半端な田舎だから2台持ちも問題無いので買い出しに便利で気を使わず小回りも利く軽トラがメインになってるな
自分は軽トラじゃ困る時もあるんで更にバモスも足した >>440
もっぱら 山遊び用
普段使いの車を買い替えたら、
平気で山道に飛び込める車が無くなった事に気がついて、
中古車購入。
余りに便利すぎるから、出動率増加 家庭菜園だけど剪定ゴミ出しとか園芸資材の搬入用に買ったぞ >>440
農家かなんか知らんが仕事でしか絡まないからあんたが知らないだけだろ
ホンダのお膝元地域と言うのもあるけど勤め人で2台目や3台目に軽トラはそこまで珍しくない
ホンダ社員が通勤車両をアクティにしてプライベートではBMWやアウディ、ワーゲンも良くあるパターン 最初は引っ越しのゴミ出し用に購入
意外と便利なので手放さないでいる
釣りや趣味に最適だよ 違法行為をするのと、
それを吹聴するのはだいぶと時限が違う
後者はただの馬鹿だと思うわ、せめて黙ってればいいのに >>440
俺は完全に遊び車。
弄るのも好きだから、整備がてら弄るし、近くを一人で出歩くには必要にして充分。
ゆくゆくは荷台に小屋建ててボッチ用のキャンピング仕様にするかと目論んでいる。 仕事使いと遊び使いのスレを分ければもう少しお互いストレスがない内容になると思う
遊びの人のいぢる自慢の長文レスとか割りと苦痛だし、逆もまたしかりなんだと思う 軽トラの過積載なんて農村部じゃ警察も取り締まってないぐらい当たり前のことだしな
意識と常識が違いすぎるのは否定できないな、遊びで軽トラ乗ってる方々とは 俺の車もガンガン荷物積んでボロボロになってく方だけど、仕事とか遊びで分けるとか視野が狭すぎないか?
ハイエースやスーパーカブがただの仕事の車から一般に普及して行ったみたいに
「軽トラ=ダサい汚い、荷物運ぶだけの車」のイメージが減るほうがよっぽど嬉しいけどな >>452
免許証提示して店員が使用目的を聞いたあと台帳に住所氏名を控える いくら法令規格の携行缶と言っても その携行缶にガソリンを給油して持ち帰る行為は有資格者(危険物取扱者の乙種第四類)にしかできないようにした方が良いと思う
なぜか
次に行う作業 つまりガス欠なり給油なりの作業が誰の管理下でも無い作業になる訳です 京アニの事件以降いちいちめんどくさいから混合油使う機械全部マキタのバッテリーシリーズに変えたw ガス欠のバイクをガソスタ持ってったら、走行出来ない車両は消防法により給油出来ないとか何とか
違う、法の意図はそこじゃない! 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら〜れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って〜、奢って〜
もっと奢って〜、
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう 質問
アクトラの弱点とも言われてるクラッチペダルに付いてる
樹脂パーツ(セルモーター起動に関係する)の劣化なんだけど
これって最終型のHA8/9も同じ作りなの?
もしその場合、このパーツはどの位の年数が経ったら交換したほうがいい? >>455
刈り払い機が18vでも家庭用レベルでまあエンジン式で一旦整えてからのメンテなら充分だしと思ってたら
いつの間にか18v2丁掛けのハイパワーが出てそっちはエンジン式と遜色無いと聞いた
進化の度合いがすげえな >>457
ちょっと危険だけど、今度行ったらエンジンかけたまま給油した方が良いかもね
エンジン止まってたら走行できないもんね >>460
まさにそれ使ってますわw 先っちょポールソーとかヘッジトリマーとかに付け替えられるタイプ。 でもバッテリー2丁掛けは重いよw 軽トラに積んでる動噴に給油出来ないとか面倒くさすぎるわ
自走式の動噴でも荷台に乗ってたらダメってどうなのよ >>459
経年劣化より使用頻度で割れるから パーツ替えるよりショートさせたほうがいい >>459
配線加工なり、壊れた時に別の物、木片とかをテープでグルグル巻きにしとけば良いだけ。 >>457
流石にそこの店員さんの解釈がおかしいと思うけどな。 俺は刈払の燃料は軽トラからシュポシュポで抜いて使ってる
携行缶は面倒で使うのやめた >>464>>465
レスありがとう
で、実際にHA9のクラッチペダル回りを覗いてきた
構造はHA7と比べて多分改良されてるっぽい?けどプッシュスイッチと
受け皿部分のしくみは変わらないね
最悪の場合でも応急する所が分かったから今回確認して良かったよ >>467
HA4まではそれが出来たんだよな
あれは便利だった 500円玉をガムテで張り付けるだけで応急処置出来ないか?
壊れたら直すでいいと思うのだが >>468
あれ、150円位ですよ
予備に買って置いてグローブボックスに入れておけば? >>463
小特でもナンバーついてない(公道を走れない)車両は給油できないんだろうな
一度、管理機(ナンバー無し)を歩いて押していって「自走で来たから給油させろ」って言ったらそういう理由で断られたことがある >>472
そういうことなのか
しかしセルフばかりになってきているのに今後どうなるんだ >>468
確かブレーキペダルにもついてるよな
粉砕するとブレーキランプ点きっぱなしになる >>460
でもハイパワーは大容量バッテリーでも一時間も持たないとか
マキタの005欲しいがそこがネック モーターの加熱問題があるからあまり長時間運用するのはやばいらしい
充電したバッテリーを作業しながら次々と交換したり
エンジン式と同じ使い方をしてハウジングを熱で変形させたりモーター焼いてクレーム入れる事例がかなり多かったと言う話 >>475
三菱2スト26cc1日中使って何の問題も無いですよ
年30回位使用
20年前の機種ですが現役です
バッテリーは劣化するのでダメですね 電動刈払い機なんてオモチャだよw仕事で使えるようになるにはあと10年か20年はかかるんじゃない?
刈払い機ですらこれだからEV軽トラなんて今世紀中は無理かもなwww エンジンはキャブ詰まるから、5年後とかに使おうとするとオーバーホールから始まる >>480
それは保管方法が悪いです
エンジン回しきってガス欠燃料空で保管しないとガソリンと2ストオイルがヤニみたいになります
チェーンソーなんか顕著ですな >>468
500円玉はもったいないです
1円玉をガムテープなんかで貼るといいですよ
強度的にもそこまで問題ないです >>469
いつもやってますHA6
ちなみに現行型はできないの? >>486
一番の正解。
ただ、安全どうこういう人は純正のままで良いんだと思う。 >>486
クラッチだけじゃ無く全部で6箇所位使われているのでやはり予備はあった方が良いかと >>493
高く感じるねえ
ドアの窓枠も高いから肩まですっぽり隠れるわ サンバー乗った後にアクティ乗ると目線の高さが10cmくらい高くなったような気がするわ HA9タウン乗りだが着座位置は特に気にならないな
高いとも思わないし何よりゆったり乗れるのがいい
HA7は代車で乗って狭かったらもう結構っす HA9はコーナーで4WDの引き摺り感があんまりない
4と7は結構引き摺る感じ
特に7は顕著でコンクリートの土間ではタイヤの黒い跡目立つ 舗装路しか走らんなら2WDの方が良いよ
畑や林道は走らんの?雪降ったらどうすんの? 雪もだけど大雨の中での運転も4WDだと安心感あるよ
まぁ、天候悪い時は出かけないのが一番だけど
話は変わるがアクトラもフィットみたいにオプションで
ユーロホーンを設定してほしかったわ
ノーマルホーンの音は聞いていてガッカリする
市販品を付けるにしてもホーンの位置がめんどくせー所に
あるしお手上げだ 軽トラしか持ってないなら知らんけど、ホーンがショボかったりライトがハロゲンなところが情緒があっていいと思うけどな。 >>512
フルオプションの車改造するより、何にも付いてない軽トラ改造する方が楽しいに決まってるし
今まで改造して満足度高かったのは
@ドアと天井の遮音と段熱(元々何も入ってないので効果抜群)
Aエアコンの無段階風量(無段階最高です)
Bサスのオイル交換(超マイルド)
C作業灯の爆光LED(明るすぎワロタ)
Dハザードと作業灯のイルミ追加(夜でも確認容易) 昔はドアロックやキーレスキットつけたこともあったな うちは田舎だから軽トラはうじゃうじゃ見かけるが最近は
アルミホイール装着(+インチアップ)車が多くなった感じかな
さすがにリフトアップやマフラー交換までする人は
中々見かけないけどね 自分的には純正ホイールまでかな
メッキミラーとかカスタム色が強くてね
上げるなら普通車でやる >>517
俺もホビオ用のパーツでキーレス付けたわ
ただ助手席側の配線手抜きしてロック用のモーターのみ繋いで誤作動防止用の配線繋がなかった為にキーのとじ込みやってビビったわ 両席エアバッグ、よく考えたら軽トラの狭いキャビンで2個もエアバッグ開いて鼓膜大丈夫なんだろうか?
そもそもエアバッグ開く事態になったら鼓膜だけの心配ではすまんだろうけど。 エアバック付けようが事故ったら両足潰されるんやし意味ない 足潰された挙げ句、頭まで逝かれたら524 みたいな知能になるかもしれないんだぜ?
WエアバッグよかABSが欲しくて付けてるが、付けない理由なんて金以外無いだろ
典型的な酸っぱい葡萄だわな さらに胸部もステアリングで押し潰され肋骨全部折れるよ HA8前期だけどABSとパッセンジャーエアバッグってセットOPだったっけ?
だいぶ前の事で忘れたけど両方ついてる、ただこれが両方開いたらキャビン内どんだけ気圧上がるのかと思ったんだ。 >>524
https://blog.goo.ne.jp/nobolook47/e/57f2187d1bab08a633b800c27c3550e5
>現行のフルキャブ車は56キロ、しかし旧型のセミキャブ車は64キロクリア。旧型のセミキャブ車の方が断然安全なのです。
たった8キロの差と思われるでしょうが、その衝撃は倍違う。
軽トラでの死亡事故件数は1:9で断然セミキャブが断然低い。 数字のソースが一切ない糞ブログだな
まるでここに居着いてる50:50基地害の文章のようだ 狭苦しくてカッコ悪くて傷だらけで臭くて錆びてる型落ちアクティに乗ってるかわいそうなオジサン まあまあ、ハイエースも安全性からフルキャブ廃止?
とか言われてるので、事故の重症&死亡率高いのは事実でしょう、時代の流れですな
少し危険で多少広いフルキャブを楽しみましょう 運動エネルギーは速度の二乗だから、(64/56)二乗で1.3倍ぐらい
セミキャブの方が3割以上大きな衝突エネルギーに耐えられる頑丈な車体 農家に限らず荷物を詰めないと困るのは大工も酒屋もみんな
いつ役立つかわからない安全性よりも、荷物積めないことのほうが経営の危機=よりリアルな生命の危機に直結するわけよ
遊びで乗る人には安全性のほうが大事だろうけどな >>535
荷物?
荷物ならセミキャブの方が積めますよ、助手席完全フラットコンテナ仕様なので
人員空間と小回りですね
フルキャブの利点は
その分クラッシャブルゾーンが犠牲になっているのは致し方ない所かと フルキャブの安全性が低いのは明らかなんだから、ぴりぴりせんと、その広いキャビンを生かしてゆったりとした気持ちでゆっくり走って欲しい そーいや、来年以降は二輪ホンダのHRCが四輪もやるって、車にあのステッカー貼るんかね >>536
セミキャブよりフルキャブの方が荷台が広い。
フルキャブでも、HA3HA4の方がHA8HA9より広くて、その僅かな差で積めるものが積めなくて、貴重なHA3HA4を大事に乗ってます。 旧規格は幅狭いから荷台広いと言われても眉唾ものだな >>512
ヒロミさんや岩城滉一さんなんかはYou Tubeで動画上げてるね。
見た限り笑顔で楽しんでるようだけど。 >>544
あれはスポンサー案件ですからね
廃盤のアクティでは絶対しませんw HA9にナビ取り付けとヘッドライト&ポジション&ナンバー灯&ルームライト&作業灯をLEDに交換。 スピーカー交換にタコメーター取り付け >>543
50:50野郎、お前は頭が致命的に悪い まあまあ、セミキャブもフルキャブも両方絶版なんだし、お互い長所短所があって良いじゃないですか
貴重なMR軽トラを大事に維持しましょう
今後中古で良い玉が買えるかどうかわかりませんからね >>543
どう見ても同じだねw
目は悪くないと思うw HA6、7は登場時は荷台長が数センチ短かった
他社に比べてギリ積めないとクレームが多かったのでバンパーやキャビンを削って他社と横並びに >>549
セミキャブになったばかりの1999年5月のモデルは荷台長さ1870mmだったけど、いつのマイナーチェンジで荷台が延びたんだ?てことは、キャビンがそれだけ狭く犠牲になってるってことか。 HM-4の後ろぶった切ってハイゼットデッキバンみたいなの作ったら遊びユース最強なんじゃね?
いらんけど。 デッキバンなんて何も載らんだろ
ビックキャブなら欲しいが デッキバンって町の電気屋が冷蔵庫運ぶためにあるんだと思ってた >>555
花屋さんや観葉植物レンタルみたいなところも使ってますね。 >>552
年月は知らんが、フロントバンパーの形状が変わった時だな。
よく見るとドア後ろのBピラーが細くなっている。
キャビンを狭くした分、シートの背もたれを薄くして誤魔化してるみたいだな。 >>552
バンパーを30mmキャビンを40mm削って荷台を確保した
オレはHA4から9
HA7のセミキャブはキャビンが激狭だったからパスしたわ
セミキャブアクティにジャンボがあったら買ってたけど
>>555
電気屋が冷蔵庫っても500Lとかある冷蔵庫が増えてきて100kg以上あるから
デッキバンでは積み下ろしできない
電気屋はリフト付きのアクティで運んでる HA7は足元狭いのにシートを目一杯後ろに下げると腰がくの字になる
あれって荷台広げてからだっけ? HA6前期から後期に買い換えたが、
狭さに磨きが掛かった気がする 2000年12月だっけ、1999年5月に新登場したことを考えると相当早い段階でのテコ入れだったんだな >>560
ところがどっこいシート形状がバケット状に改良され、薄いながら座り心地は寧ろ良くなってるんですよ
座面のウレタンも適度な面圧になるよう改良され疲れなくなってます 明らかに後期の方が酷くなってるよ
背中を10センチ押される拷問をずっと受け続ける感じ
よくもこんな拷問器具を発売したもんだよ >>564
後ろ3ノッチは立ちすぎるようですね
少し前に出した方が良いのでは?
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/actyha7.htm
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/seat2.jpg
>左の黄色い方が初期型、右の白い方が後期型のシートバックのアンコです。後期型のほうが湾曲してホールド性が良くなっているのがわかると思います。
この方は、前期に後期のシートを付けてるようです
まあ物理的に4cm広いので間違いないですな >>565
ホールド性はいいのかも知れないが、肝心の太股や尻の部分が薄くなって痛そう >>566
前後なら分かりますが、上下に薄くなる要素は無いですよ
>>567
サンテクト ブルーぼかしなら入れました うちのHA7のシートの座面ヘタって酷いことになってるわ
特に右の尻の下がヘタって体が傾くから詰め物してる
走行距離は10万キロだがかなり早い段階で駄目になった気がする 直接座ると座面にけつの圧が直接かかるから座布団敷いてるわ >>569
それはもしかして早期に破れたのでは?
ウレタンは水分で加水分解するので湿気に弱いんですよ
よくシートが破れたスクーターがごっそりウレタン欠落してますよね
ああいう感じにボロボロ分解するんです
ハイゼットジャンボみたいに荷台の上面は室内にせり出してると使い勝手良かったかも知れませんね HA7擁護が必死過ぎて笑えるw
誰が何言っても狭いもんは狭いのにwww フルキャブはハンドリング悪過ぎて安全性も低いのがな
セミキャブの新型を期待してたが、そのまま廃盤と残念な事になった
まあフルキャブのままなら存在意義無いから亡くなっても大差無いけどさ タウン乗りのワイ、ドアミラーカバーを取り付けるか迷い中
付けたら付けたで場所が場所だけに傷が付きそうだしもう少し悩む >>573
ハンドリングとか安全性とか気にするなら軽トラなんか乗るなよ
スポーツカーやセダンじゃねーんだから 腰痛持ちならセミキャブの方が良いと思う。
腰の負担が軽いな。 >>579
それは違う。
腰痛持ちだが、車検の時、代車でアクティーのセミキャブ貸してくれたけど、狭すぎて余計腰が痛くなった 一人で乗ってると楽しいのに
人を乗せると気を使って疲れる 貴方は気を使いすぎて疲れてるんだね。ゆっくり休みなさい。
アクティは引き取りますね。 >>575>>578
一晩考えたけどカバーはやめにするw
白色ミラーも悪くないし現状維持でいきますわ
それにカバーは8千円ちょいするしそれなら
バッテリーを交換したほうが安心もできる
お騒がせしましたw メッキミラーカバーは凄く良いと思うけどね
SDXだけど、アレとタイヤを綺麗にしとくと見栄えがぐっと良くなる 個人的には、タイヤを綺麗にしとくのは凄く効くと思ってる
艶出し材とか使わず、頻繁に洗って艶消しのタイヤの黒
純正スチールに145R12のままだが、いつも綺麗にしてるタイヤ、これこそが清潔感に効く
そこにワンポイントのメッキミラーカバー
他は全て純正、これこそが俺流のお洒落
後は内装を掃除して整理整頓に努める >>587
言ってくれる相手いないから言われない。 思い切って赤黒買っておくんだったと今になって後悔してる俺 >>593
アタックにスピリットカラーの設定あったっけ? バケツブルーの中古車買って、一部を白く塗れば良いのでは? フルオリジナル+ホンダ純正12インチアルミがいい
メッキとタイヤワックスNG
ステッカーなんか貼るなよ
ドラレコとETCはなるべく見えない工夫をして付けなさい モーテックも付けようぜ、ワークス活動も多いからなw >>606
ETC付けないの?
俺は新車で買うとき付けたぜ
取り付け位置は助手席のグローブボックス横だった 高速乗るのに軽トラで行くってのが恥ずかしい行為だと思われ 高速道路で仕事で使ってる軽トラなんかクソ程走ってる
もちろんETCもドラレコも必要になる
田舎で山や畑や近所しか走らない人には不要だと言うのもわかる 仕事で軽トラ乗らされるって状況が既に恥ずかしいと思われ >>608
今現在噂されている現金給付案での給付対象は18歳以下の子供だから
前回のような一律給付にはならないみたいだよ 昨今流行りのパーツを付けてしまった
ヤバいヤバすぎる!!! 高速走るならクルーズコントロール欲しい
つか、アクセルワイヤー渋くなって来たような気がする、無駄に疲れるわ
もう、サンバーに買い換えた方が良いのだろうけどな サンバーなんかもう10年落ちとかしかないじゃん
なんでまだ未使用車ギリギリあるアクティ買わないのよ?
あ、買えねえのか(笑)ゴメンゴメン ダイハツ製サンバーな
電スロ車だとクルーズコントロール簡単だから
ダイハツのエンブレムカッコ悪いからハイゼットは避けたい そんなダイハツ車に周回遅れにされてるのがアクティだけどな
電スロ、自動ブレーキ、LEDヘッドライト、何もしないでいる内に時代遅れにされたね >>629
電スロ…糞
自動ブレーキ…ボケてないから不要
LEDライト…マニュアルレベライザー付の安物は微妙w さっき清掃工場にゴミを捨てに行ったらハイゼットがFFになる
その特許が出ていると職員から聞いた
ハイゼットはどうでもいいんだが
この話が本当ならN-トラの可能性が出て来て嬉しい 軽トラはアクティでいくからN-VANの豪華版を出してほしいな N-VAN豪華にしても助手席はあのシートだぞ
快適ドライブとはいくまい >>634
どういう特許か知らんけど、その特許で他メーカーは作れないというオチも有るんじゃね? そのよた話が本当だとしても、
モデルチェンジ時期からしてバンの話だろ >>634
これから軽トラ需要が激減していくのに何言ってんのw ジャンボと迷ったけどダイハツ嫌だからジャンボやめてホンダにしたww ダイハツは受付がブスだったからスバルにも行ってみたけどスバルのお茶くみはおばちゃんだった、車も受付もやっぱりホンダが良いよね アクティにして良かったよ
あのエンジン楽しい気持ち良い ハンドリングも軽トラとは思えないくらいキビキビ曲がるがサンバーに比べると少しロールを感じる >>647
家にサンバーとアクティ両方持ってた時期があったがスプリング&ダンパーのサンバーは空荷では乗り心地が良いが目一杯積むとサスが柔らかすぎると感じた
目一杯積んだときは板バネのアクティの方が安定するので使い分けてたな サンバーとアクティ持ってるが逆だと思われ
空荷だとサンバーの足はクソ固くて酷い乗り心地だが、スプリング固いから過積載余裕
アクティの足は柔らかくて乗り心地良いが、過積載するとリヤがふにゃふにゃで乗れたもんじゃない
農道のサンバーとは良く言ったものだと思うよ >>649
アクティーに500kg真砂土積んだら、板バネが逆に反り返って底付きして、運転しているとリアがフニャフニャだったが、それでもフロントも沈み込んで、バランスは保っていた。
サンバーなら余裕だったんだろうか。 サンバーなら600位は余裕よ
ただブレーキの効きが甘いから余り載せると怖い まちだくん家のサンバー
古いやつは脚が柔らかく
末期の奴は脚硬いねと話した事がある
意見が分かれるのはその為かと
>>648
>>649 >>649
そうなのか…
今ではTT2サンバーもHA4アタックも手元にないので比べられないが俺の思い出補正だったのかもしれないな
そのうち今乗ってるHA7とHA9もスズキかダイハツに置き換わって懐かしむ時が来るんだろうな うちは今ちょうどHA9とTV1だけど空荷の段差越えショックとかはサンバーのほうが滑らかだな
過積載時も足廻りはサンバーのほうが粘ってくれるが↑でも言われてる通りブレーキがまったく効かないので500キロ以上積む時は自然とアクティを選ぶ
TV1は屋根のせいで積める限界があるっていうのもでかいけど バンとトラックはスプリング別物の筈だよ
トラック同士でもグレードによってスプリングが違うと聞いた事有る、4WDだと固いそうな
多分営農サンバーとか一番固いのだろう
農家がサンバーなら1t積めるとか言うのも、この辺りが影響してるのかも?
農道のサンバーとは良く言ったものだ >>656-657
サンバートラックはサスクソ硬いですな、ガタピシが半端ない
アクティ積載時もブレーキ効きますよねえ、凄い安心感あります TT2サンバーはめちゃ硬いよ、サンバーの後にアクティ乗ると高級軽トラに乗りかえたように乗り心地が良くなる
※過積載にはサンバーが圧倒的に強い >>658
サンバーの低グレードだけど足回り壊れるんとちゃうかってくらい乗り心地ゴツゴツやな
レーシングカーよりレーシーな乗り心地 板バネ4枚のキャリイとハイゼットも乗り心地悪い、アクティアタックは新車でも3枚バネ(4枚欲しけりゃオプションってことか?) >>657
ほう、バネ違うのか
客層が違うだろうからそりゃそうだな
サンバーバンは豆腐の角が崩れない、とか言われたのも分かる乗り心地だ 客層ってw
軸重変わんのにバネ同じやったら手ェ抜きすぎやろw アクティオーナーが唯一リスペクトしてるのがサンバーだからでは?
ハイゼットやキャリーだと罵倒されて終わる ハイゼット&キャリイはエンジン搭載位置の悪さや造りの安っぽさが萎える 各スレでフルボッコされたHA7ヲタが地縛霊化してるようだな セミキャブのアクティアタックは鬼子、ホンダの黒歴史、本田宗一郎も赤面 T360を源流と見たら、セミキャブアクティこそが本来の姿
むしろ農家の意見なんざ入れた車作りする時点で失敗作よ
本田はわが道を行ってこそホンダ ガラス屋ですがセミキャブ時代はアクティやめてハイゼット乗ってました
そこからサンバー経由して去年アクティ最終モデルに帰ってきました
セミキャブだけは有り得ないっす 建設業ですがフルキャブの小回りは異常。すごく狭い道や狭い庭先のお宅でも、クルクル軒先まで入って行けて、材料の積み下ろしができる。 原点云々ぬかすんならホンダの原点はバタバタじゃん
人の役に立つものを作るのが本田宗一郎のものづくり
我が道をいくのがホンダ?宗一郎も浮かばれないわw 実際、大失敗作のフルキャブにしてモデル廃止になった訳だが
オマイら口ばっかりで全然新車買わないんだもんな まぁまぁ、どちらでも良さが有りますよ
セミキャブは唯一無二で走りが良い、乗り心地も最高、軽トラ界のNSX
フルキャブは他車と似か寄りましたが、エンジン後ろなので静かで質感は良いですな 皆ヤバイよ。
50:50になっちゃうし、ミラーの中で点にされちゃうよ。 >>676
買い換えなくても、ほぼ完成形で長く乗れるから余計に売れなくなる。 初めて乗ったけどぶん回したら昔乗ってたビート思い出してしまった >>677
NSXと言うより、トゥインゴかな
ロングホイールベース、ド・ディオンのリヤサスと構成がほぼ同じ
https://youtu.be/2pQSodi1mNA
アクティ乗りが増車するとしたらコレ 2気筒のTNアクティは面白い車だったけど、現行は凡庸な普通の車になってしまったな
まあ、楽なのが一番だが まあビートに初めて乗ったときの感想は「軽トラと同じ音がする」だった
音以外は最高の車だったな ビート乗った事無いが
アクティのエンジン音良いだろ
やる気が出てくる
初ホンダ車だけどホンダエンジンは最高だ >>686
何をどうすれば9000回転まで回るエンジンになるのか教えて下さい >>687
キャブだから
インジェクションはリミッターカットされるので、回っても7,500までですな
◎今日のメンテ
アクセル根元ワイヤーを分離し、ボンネット下に出してケーブル内部に超極圧スプレーを噴射した
良い感じにスムーズになった。 50:50ってここだけじゃないのかハイゼットスレにも似たのがいた。 >>691
子猫がお母さん猫探している様な音のこと? >>692
Nバンスレとかバモススレにも出入りしてるよ
しつこい書き込み繰り返してあちこちでウザがられてる
バカ丸出しの同じ文体だからすぐわかる ビートのエンジン積めたらなーって夢みるわな
あとストロークの短いシフトもセットで >>696
ビートのエンジンって低速スカスカですよ
ハイカムだけに
短いシフトも、床から生えてたら届きませんよ
かと言って肘置きの位置位にシフトあるとかなり邪魔そうw >>704さん
703です。
こちらはHA3で、土建屋です。
普段の積載は仕事道具積んでるだけなので100キロ位かな。
たまに850キロのローラー乗せちゃいます。
圧縮あげてビートカムなエンジンをFCRで載せようと思って準備してあるのですが、仕事が忙しく5年位放置プレイです。
ビートは気持ちよい車ですね。
遅いですけど。
コメント有り難うございます。 ライスセンターから米ワンパレット(30体)積んで運転したときこれはボーダーを超えたなと思った アオリぎりぎりまで採石積んだ時は前後ノンサスシャコタン状態 アクティ、バモス は
NSXと同じエンジン音なので最高
脳汁出るよ 田舎、、ペっ
勝とうちゃん、、ペっ
天どう? 良し 見ぃ 憧れの現行ベイブルーにホワイトナンバー!いいのか?
旧旧ベイブルー乗り ボロいハイゼット乗った後にHA9乗ったらマジ高級車感覚になる HA9、燃費がリッター13キロ割ってきた
ガソリン高いのに嫌な季節になった… 軽トラの燃費なんか図ったことないけどHA9は燃費悪い気がする 燃料タンクに入るガソリン量が毎回変わるから満タン法で燃費があんまりあてにならへん 軽トラ満タンで五千円払ってお釣りがジャラ銭しか返ってこないってどうかしてるだろ
さっさとガソリン税のトリガー条項の凍結解除してガソリン税の課税停止しろ無能政府 >>724
俺も燃費測ったことない、トリップメーターも新車時のまま 俺のHA4は空荷でも12km/Lくらい
山間地で上りは6000まで回すから仕方ないな
キャブだし >>722
ド・ディオンアクスル式サスペンションは重いデフをボディで支え、バネ下重量の軽減に寄与
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17488274
バネ下荷重の低減により一般的な駆動輪に採用したリジッド式よりロードホールディングが向上するという意味で、高性能なサスペンション形式と言えるだろう。 ミッションなんて誤差程度の差しか無いが地域差は激しい
長野でリッター16以上行くが都内だと10キロ台だった >>723
うむ、この時期はとくに出荷が集中するので
ちなアタックMT >>724
普段は計らないけどこう高いとさすがに
ほかの重油軽油灯油の仕入れ予想と合わせて計らざるを得なかった HA9乗ってるけど、知り合いのハイゼットよりもはるかに燃費良いよ。
ところでつい最近車検受けて、タイミングベルトも交換してもらったんだけど、
交換前よりも明らかにヒュイーンヒュイーンという
エンジン音が大きくなってる。
これはベルト張りすぎ? >>736
張りすぎ
とは言っても普通に張るとそんな音が出る
規定値は大丈夫か?と思うくらいダルダル 空荷ワインディング高回転多用でリッター14.28くらい HA9MTだけど一般道6、高速4くらいの割合でリッター16.5キロくらい 最近エンジンがさらに軽く回るような気がする
涼しくなったからか 流石はスズキだな
アクティは化石のような旧式エンジンだし仕方無い 鳥居をとめてる上側の12mmボルト二本外すと
ヒンジになってて動かせる。
何に?どうやって?使うの? >>745
あれを外すとガウォーク形態になります
デメリットは前のめりが若干キツくなる この4WDシステムって普段FRでケツが滑ると4WDになるの? >>752
普段から1%位Fに配分、回転差が増えればビスカスカップリングの粘性抵抗で直結に近くなる
ミッドシップレイアウトなのでMRですね >>755
やはり普段からFにトルクかかってるんだ。 トルクの変動率はどうなのかな? GTRみたく可変なのか直ぐに50:50とかになるのかな? 周りにハイゼットジャンボ(4AT・4WD)を買った人がいて色々と見させてもらったけど
これに乗ったら楽だろうなぁと思った
でも今はアクトラをぶん回して乗り回しているのが性に合ってるし満足だ いくら50:50って言ったってタイヤが滑ったらお終いよw むしろパートタイムの方が良いって連中が多いんじゃないかな
直結4WDのデフロックとかほぼ最強やん? >>762
そうでも無いみたいですよ
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/hijet_cargo/review/detail.aspx?cid=309567
>パートタイム4WDなのにアクティのリアルタイム4WDより雪道に弱いw走れなくはないけどアクティなら道無き道もガンガン行けるのにハイゼットは行けそうな所でも簡単にハマる(冬はスコップと角材を車内に常備) 冬の寒い日、橋の上だけ凍結してるケースで咄嗟に四駆に切り替えられる軽トラ乗りがどんだけいるか?
アクティの方式がいちばん安全 アクティはロータリーかけたばっかの畑も入っていけるから便利
家にエブリィ四駆もあるけどちょっとしたぬかるみでハマって以来信用しないことなしている >>763
廃ゼットは後輪が軽いからいくら4WDでも空転して意味ない アクティの4WDシステムはクソの部類なんだが、
足がよく動くから意外といける
総合性能では悪く無いんよ >>765
良い視点ですね。雪も降ってないのに橋桁の凍結での事故は頻繁にある
パートタイム式は論外としてリアルタイム式は多少なりとも事故のリスクを減らす事できるんだろうか 50︰50 は鎌倉時代の刀剣と同じ
現代では再現出来ないロストテクノロジー 50:50 は鎌倉時代の刀剣みたいなもの
現代では作りたくても作れないロストテクノロジー
言い過ぎ? 現行の助手席に乗ったけどダッシュが迫り出してて足を奥まで伸ばせない
奥域がサンバーより狭い印象 助手席はドラレコ取り付けた時に座ったが狭くは感じなかったな
ちなみに俺は助手席に親を乗せる事もあるから綺麗にしておくが、
周囲で軽トラ使ってる人達の大半は助手席が荷物置き場状態だな
酷い人だと何が何だか分からないくらいに色々な物がごちゃ混ぜで
シートが埋もれていて完全に1人乗りになってるw 本日HA4納車されました。
よろしくお願いします。 >>777
それ俺だわw
動噴と500Lタンク積むと農薬やら長靴やら色んな物が助手席に積まれてくんだわ アクティのエンジンはオイル少な目がいいんでしょうか。
最近エンジンがとても快調で、たまたま今日オイルゲージを見たら半分より下でした。
気温が低いのとオイルが少なめくらいしか考え付きません。 むかし。ha4にワックスかけてたら近所の婆さんに笑われた。
それ以来話していない。←ガキでもいい。 軽トラは買ってから廃車まで一度も洗車などしない
車検の度にデラが洗ってくれるくらいだな 洗車は整備の基本
ミッションオイル交換した
気持ち良いわ 軽トラなんて3千キロごとのオイル交換と、
車検ごとのブレーキフルード、ATF交換程度の最低限の整備で使い倒すもんだろ 壊れたり不調になると困る道具だから自分は大事にしてるが人それぞれ
きれいにしてる車で不快になる人は居ないと思う
取引先がある仕事と自分だけで完結してるところでも違うだろうし まあ自分の尺度が全ての人間はいくらでもいるしな
車が車だから農家や零細自営の一人親方とかならそんなのしかいないまである オイル交換時
アクティのオイルゲージ見にくいし時にははじくしで
一応ゲージも見るけど基本取説の規定量を入れて終了 縦置きのモデル以外はバモスもアクティもオイルレベルゲージ確認しやすいと思うけどな
エンジンオイル交換もジャッキアップ不用で楽に出来るから自分でやるのもハードル低い アタックはUL&URにデフロックがついてSDXより30,800円高って今さらながら良心的だよね うちの近所のディーラーにまだ在庫一台のこってるな
3月頃二駆と四駆が二台づつ在庫してあったけどどっちが残ってるのかな >>777
仕事で謹製サンバーの助手席座ったけどクソ広くて笑った
身長178で足ほぼ伸ばせる
ただし真ん中はプラスチックのパーツが邪魔だから一番左端に足を伸ばす必要あるが その代わり足元の鉄板の向こう側はすぐ外なんだろうけどね >>801
はい、足はポルナレフになります
https://youtu.be/Srn95LPb-xw
アクティバモスはこんな感じ
https://youtu.be/X2HNfEvKAFs
セミキャブはタイヤが前にある事で、かなりの衝撃を吸収してくれるので足のエアバッグと言っても過言では無いです 違いますよ
アクティバモスは 47:53
なので47:53 おじさんと呼んでね タウン
白ナンバー
アルミホイール
田舎の欲張りセットか >>747
ボンネット開ける時に引くレバーがあるのも乗用車感出てていいよな 昨日、植木屋の人がアルミ履かせた黒のアクティ使ってたけどカッコいいな。新車ぽくてまだピカピカだった TNアクティ前期スーパーデラックスに、3インチアップのワタナベ履かしてお客さんの所行ったら、 個人的には働く車のタイヤはノーマルサイズがカッコいいと思うな 個人的にはRD-605のスイカパターンが似合うと思う RD-605は雷文(ラーメンどんぶり)っぽいなと思ってたわ。 >604V
かっこいいです。
145R13はフェンダーずりずりいっても
たいしたこたないでしょうかもんだいないでしょうか。
わざわざHONDAのアルミを買っちゃったので
13インチでいぎたいです。 >>826
HA9に145R13履いてるが何の干渉もない スピリットカラースタイルにもフロントナンバー辺りの形状変更タイプあるんかな?あるとしたら2つのタイプが存在するんか 先日、寺に飾ってあったやつ以外で初めて赤黒スピリット見た
普段あまり行かない集荷場から帰る時にすれ違った
俺は青白なんだがお互い二度見のガン見だった >>831
HA9の最終モデル?はフロントのナンバーを取り付けるところが出っ張ってるようです。スピリットカラーにもその型があるのかどうか知りたくて ナンバープレートが真っ正面を向く黒い樹脂パーツだよね、部品で取理寄せて自分で付けれそうなんだけど >>834
私のは普通かな? 特に出っ張った感じやフレームも無し 冬タイヤへ交換した。リアのジャッキポイントが分かりづらい。リーフの根本あたりなんだろか?車載のジャッキが取りづらかった >>835
俺のはその黒いパーツ付いてるわ
たしか納車のときセールスが今はコレが付いてないと車検が通らないとか何とか言ってた気がする 近所のリサイクル屋さんにも塗りの赤黒スピリットいる!
HA4だっけ?いつも荷台の物ばかり見ている >>837
うちは雪国ではないのと冬タイヤ交換も1月になってからでも
大丈夫だと思うけど以前12月下旬に雪が降った事があったから
取りあえず12月中旬には交換するかな
個人的には夏タイヤよりスタッドレスのほうがどっしりした
感じになって乗り心地が良い うちは雪なんて年1〜2日積もるかどうかって地域だから軽トラのスタッドレスは買ったことないや 冬タイヤ、夏タイヤに替える毎にブレーキのスライドピンにグリス塗ってる
結構、固着するんだよな >>842
ところで、穴のグリスホジホジしてます?
六角レンチにペーパータオル短冊切りがマイブームです ダサいとか言う前にメリットを感じられない
デメリットしか無い改造はアホっぽい ただのLEDウィンカーに変えるだけなら問題ないやろ
ぱっと見分からんし
内蔵抵抗付きは熱やばいんか? 俺もウィンカーをLEDにするメリットが分からん
パッと見分からないなら尚更意味が分からん
誰か教えてくれ 他の球やらバルブは使う環境次第で変える理由はまああるんだろうけどウィンカーだけはよく分からん ウィンカーledは残光が無くなるからキレが出るといあのはある >>855
残光があるおかげで完全に消灯している時間が減り視認性が増しているのに…
95%の視認性が、50%に落ちているのに気付かないとはね
半分の時間突っ込んで下さいと言ってる様なもの バックライトはもう少し明るくてもいいかなと思う
霧が出てないのにバックフォグ付けてるヤツは腹が立つ 自宅の車庫入れ時には
作業灯つけて入るようにしている。 >>860
そして翌日荷台ランプ点けたまま国道を爆走 >>857
駐車場がとりあえず暗いんで爆光のバックランプ入れたら当たり前だけど滅茶苦茶車庫入れが楽になった >>862
うちでは車庫入れは前進のみにしてる
車庫に入れてから暗くてライトを点けることがある >>863
道路に面してるんでバック入庫しか出来ないんだわ
歩行者が横切る事も多いしバック出庫が実質不可
爆光は禁じ手だなと手を出してなかったけど早く入れりゃ良かった 家の納屋にはLED照明つけてるけど、
いちいち降りてスイッチ付けに降りるのがメンドイ
やぱり作業灯が便利すぎる。 田んぼさ入るのに そげなおしゃれして
どんすんべ? >>867
追加したパーツ全てダサい、慶虎シリーズとか恥ずかしい >>870
マーカーなんだろうけど軽で光らせてもなあ
道交法とか細かいことは無視して1速は一つ、3速は三つみたいにシフトが変わるたびに
ランプが点灯すると少し好きになるかもしれない アクティでガレージセール行ってラーメン二郎するのが王道コース ドレスアップにバックミラーをタウン用の防眩付きミラーに交換 俺のタウンには防眩ミラー標準装備、だけど上に社外ミラー被せてる 被せるミラーは事故ったら吹っ飛んでくるで
まあアクティでそうなったらそれどころじゃ無さそうだけど HA9でステアリング交換したいけどピンの数が2種類あるのかよ… タウンのルームミラーって昔のレジェンドとかのやつの流用? 昔はカーショップやホムセンでステアリングたくさん売ってたけどすっかり見なくなったな
やはりステアリングやシフトノブは本皮が良い
ステアリングにダサいビニールのぶっといカバーをよく見るがあれだけは理解出来ない 他車だが本革の編み込みの使ったことある
キチキチに巻くといい感じだったよ HA8前期、JC1ライフディーバの革巻き流用してる。
後期は流用の選択肢多そう。 >>883
ビニールの太いの付けてる人に聞いたらは汚れ防止とか言ってたな 付けてる本人がそう言ってたってだけの話な
他の人間が付けてる理由なんか知らん 世界皮革の編むエアカーフ付けてるが、なかなか良いよ
編み込むのに7時間掛かったが 俺のHA4アタックは80000キロくらい走ってるけど今後ずっと乗っていくために何を交換しておけば良いだろうか?予算は20万くらいあるぞ。お前ら教えてくれい! >>891
タイミングベルト、ウォーターポンプは勿論のこと
あと過走行HA4では評判の悪いプロペラシャフトの継手は要点検 たった20万円しか無いなら余計な事せんと壊れてから最低限の整備で凌ぐ
今から倹約整備の知識を付けとくべき HA4は既に生産終了部品ばかりだからな
足周りはリフレッシュしたほうがいい
デスビもヤバイしキャブに刺さってるセンサーも重要だし
プラグ奥側のパッキンも替えたい
タペットも見ておきたいな
20万を部品代だけなら色々できる
整備を委託するならたいしたこと出来ないな セルフのスタンドで給油後トイレにいって戻ってみると
店員がオイルゲージ抜いて一言「汚れてますねオイル交換とかしてますか?今なら空いてますよ」
「先ほど車検終わってオイルもフィルターも交換してきたんだが」
「……あっ洗浄剤も入れますか」
「いらないよ」
スタンドに来てた営業らしきオッサンが「でも汚れてますねかなりの距離走ってきたでしょ」
「1q先のディーラーから直接来たんだけど」
「失礼しましたまたの機会に…」 >>895
それ本当にシャレにならないよね
入れ間違いもだけどいたずら防止の為にも
オイル口のキャップを鍵付きにしてほしかった バッテリー点検してもらえれば
好待遇だと思う(HA7)
昔 バモスターボでスタンド行ったときに
スタンドのアルバイト君から オイル点検とバッテー点検
打診されて、10分時間あげたけど、 玉砕してたなぁ。 >>898
オイル全抜きして3回くらい交換してもエンジンかからんくなったからGSの整備工場に送られてそこからまたホンダに送られるらしい
オワタ こういう時はちゃんと録音しとかないとバックレてくるぞ気をつけろ タウンのルームミラーに交換予定
軽トラやのに乗用車感出て満足 S660追加生産ならアクティも同じ工場なんだから追加生産しろよ S660乗りのワイ低見の見物。
これの前はアクティだったんだけどな。 >>903
えぇっ?タウンってルームミラーが他モデルと違っていたの?
俺タウン乗りだけどマジで今まで知らなかったw タウン用のルームミラーはEGシビックの時代から少し前までのホンダの乗用車に使われてたルームミラー
タウンもSDXもルームランプカバーはeg9 やek9シビックタイプRのと共通
昔懐かしいホンダ車の部品がいっぱい付いてる パーツがあまり過ぎたのか知らんけど
S-MXにシティのドアハンドルはさすがに無理があったな パワーウィンドウスイッチもどこかで見たようなのがついてるよね >>915
要らんでしょ
デフロスターに横にして立て掛けてるだけ
これで絶妙な位置だし HA6ってダッシュボードが微妙に湾曲してて付け所がないからプラ板を両面テープで貼ってそこに吸盤で付けたわ クルクルウインドウのハンドルはΩ形のピンで留まっているはずだが へーこんな外し方あったんだ
俺はいつも針金の先っちよをちょっと曲げてΩに引っ掛けて抜いてたわ ワイパーの骨の先っポ曲げてピンを外してたわ
ウエスでいけるんだな
ためになったよ 平成10年式HA4にHA9純正ホイール付けたんですけどリア側がハブとボア径に余裕なくてセンターキャップが付きません。
無くても問題ないとは思うのですが何かいい方法があればご教示ください。 >>931
センターキャップはどっちのホイールに付いていたものですか? >>933さん
HA9のキャップです。HA4のものはボア径が大きいようで入りませんでした。 >>934
グラインダーでキャップを削ったらどうですか?
多分少し当たっているだけでしょう >>935
ありがとうございます。
爪を少しカットして調整してみます。 >>936
こうして見るとハイゼットって軽トラの中でいちばん安っぽいよね ハイゼットはダッシュボードの樹脂もペラペラですぐに傷つきそうな安物、アクティだと二重になってるキャビン後部の鉄板もハイゼットは1枚 アクティバンは傾斜地(左右)に停めるとリアゲート閉まらないけどなw HA4だが消雪パイプのある道を走って停めておくとリアブレーキが氷って固着してしまう
新しいアクティは大丈夫なのか? >>938
ホイールとハブの間にスペーサー入れて見ればぁー? >>944
おそらく5ミリほどのスペーサーを噛ませれば難なくはまりそうに見えますね。
参考にします。 アクティアタックって
ホンダ車で
オフロード走破性最強だと思い
ますわ。
えらくマイナーな車にすごい実力。 アタックって確かオイルフィルターにガードあったよな 有ります
アタック以外にもついていると思っていました あの無駄な走破性が魅力だったんだがなあ
もう新型が出る楽しみも無いから今のを大事に乗っていくつもり 軽自動車で、
ミッドシップで
ラジエータ迄の配管が長い
からこんなもんでしょ
冷却水温度低下表示灯が消えるのに4km走行してやっと消えるから
買い物や通勤程度では付きっぱなしw 自分も車で通勤10分弱だな
夏に汗かいたら昼飯ついでにシャワー浴びてから会社に行く 俺は一番近い職場までアクティで1分、一番遠い所で10分 >>961
よけあるがな
どこすんどっだいな
おしえてごしない ディーラーのお許しが出たからナルディのウッドステアリングに交換するか うちのHA4は13インチの5Jで175がついてる
少しはみ出している >>967
少しなら良いんじゃないですか?
自己責任ですけど。 HA4のタウン本体同色白バンパーが9万円だった
欲しいけど置くところがないので通り過ぎたがちょっと欲しい
四駆かどうかも確認してなかった 秋頃、HA3か4のタウンが中古車屋にしばらくあったが無くなった
類別40!自分管轄外残念!車両19万円 天気予報を見たら今週末に強い寒気団が南下してくるとの事で
昨日スタッドレスタイヤに交換した
乗用車でスタッドレスに履き替えると柔らかいというか踏ん張りが
効かない感じだが、アクトラだと逆で夏タイヤよりしっくりきて不思議だ ディーラーにスピリットカラー青白MT・4WD車検に出したら代車がスピリットカラー青白AT・2WDだったw 10万円以下で車検1年付きとかだったらもう1台欲しい 届出未使用車がまだあるな
アタックが140万でわろた タウンよりアタックのほうが高くなってる
最終的には実用価値のほうがプレミア付くんだな 新型ハイゼットの電動格納ドアミラーとスマートキーはうらやましい >>984
車両価格だけではなくてオプションや諸費用が含まれてたらそんなに高くないんじゃないの?
ホンダは他社より高いって言われるけど、さすがに軽トラの車両価格は安いね
機能比較したら標準装備じゃなかったり割高感はあるだろけど ホンダは人件費が高いっていうね
それが車両価格に転嫁されてる >>984
アタック新車で買ったら普通そのぐらいだろ
うちはエアコンとかあおりガードとかオプション付けたら込み込みで150万越えたぞ HA2!元年、丸目、白、4駆、15万円じゃぁ〜
土浦40ナンバー!だがしかしたかしAC無なのぉ〜 エアコン壊れたHA4からHA6に乗り換えた
夏の暑さはなんとかなるけどガラスの曇りが危ないし嫌だしで アタックってSDXより3万くらい高いんだっけ?
うちのSDXがETCとあおりガードと荷台マット付けて135万だったから値引き無しだと思えばアタック140万はそんなもんだよな アタックはメカ的にはトップだから価値観が違う
タウンより格上でもいいぐらい
両方検討したけど結局オラはSDX(´ω`) 5年前に13万で買ったボロサビサビHA7の燃料パイプに穴が空いて
歯医者
んで、ATACKグレードのHA7をヤフオクで買ったった。
勢い余り、ヌポーシカー HA6も買ってしもた。
HA6の方が断然よかよ。 まだまだHA4は街中でよく見かけるな。見かけるやつはほとんど綺麗に手入れされているな。 ちゃんとメンテナンスしてる人は持病のガスケット抜けなんて経験ないって言ってた このスレッドは1000を超えました。
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