【HONDA】アクティトラック【軽トラ】18台目
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>>951
ありがとうございます
Nシリーズと共通なのですね >>949
社外ハンドルに交換したけど、HA9用のステアリングボスの1つ目は全く適合しなかった。
2つ目は適合したけど、ホーンのアースを加工しなければ使えなかった。
多分、ステアリングボスの形状が何種類かあるので、しっかり適合確認するか、返品可能な物を購入しないと、残念な結果になる可能性もあります。 レッドブル公式You Tubeで使われてるレッドブルカラーのアクティカッコいいわぁ
あのカラーリングで売り出してたら売れただろうに マクラーレン・ホンダかキャメル・ホンダかウイリアムズ・ホンダのカラーも欲しくなる F1ドライバーが乗る軽トラもオートマなんだな
考えてみたらF1マシンもオートマなんだから速さを目指したらオートマにするのは当然なんだけどさ よく分からんがとりあえずISCV清掃してみた
ついでにプラグもイリジウムマックスに交換
これで燃費下がるかな、アイドリング振動減ると良いのだけど、 燃費って燃料費のことじゃなくて燃料消費率のことですわよ。
燃費下がったらリッター当たりの走行距離は減ってしまいますのよ。 前々から疑問に思ってる。
燃費が良い←わかる
低燃費←うん?悪いってことか?? >>958
辞書には燃料費と書かれていますがね
まあ、誤用も定着すれば間違いではなくなるようですが >>961
このキャップ錆びるんだよね
なので錆止め剤塗布後
ジンクシルバースプレー吹いた
それから3年、綺麗なシルバー保ってる 親父用HA6 にミラー型ドラレコ取付した
バックカメラ配線の取り回しぎりぎりだったわ、トラックだけに室外配線の経路に少し悩んだな
これで安全装備は完了
頼むからぶつけませんように~ 赤信号で追突して逃走するKSP130乗りが、
環7あたりに出没してます。
もちろん保険金詐欺もやってまーすw 赤信号で追突して逃走するヴィッツミサイルの車体番号
KSP130-2166985
ナンバープレートを替えるのが趣味らしいんで、
車体番号晒し。 >>972
ありがとう。どうりで普通のラグナットでとめたらハンドルガタガタしたわけだ。 かなり前HA7を中古で買って
ホンダ純正の鉄チンホイールについてるのは球面ナットだと思ってた
サマータイヤは社外ホイールに入れ替えたのでテーパーナット
テーパーと球面ナットでも見分けづらいぐらいに思ってたけど
相当経って購入時点でホンダ純正ホイールにテーパーナットが使われてたことが判明
元のテーパーナットは先端が相当削れてる、ホイール側のネジはよくわからないけど良くはないと思う
遅すぎると思うけどやっと球面ナットに取り換えた
指定のトルクでナットを締めると運転には特に支障なかった >>974
車検が冬なので鉄チンとスタッドレス
テーパーナットなのに修理屋さんにはその点を指摘されていない 基本的に接触面積が多い方が強度が増す
なので、欧州車はスタッドボルト
ナットと比べると接触面積が桁違いに多い
テーパーと球面も基本的には球面の方が強度が増すが、互いに違うと線接触となる
強度は落ちるよね 今から未使用車買うなんて変わった人向けだから価格設定も変わった人向け
荷物詰むのが目的ならダイハツかスズキにするでしょ、俺も次はたぶんダイハツ
軽トラで片道15q以上は遠乗りっていう使い方だから何でもいいんだよね。 田舎で家に1台は軽トラがあるって所だから、個人所有は下駄車のHA9
仕事で使うならキャリィDA16Tがいい。トルクや燃費もいいしボロボロに使っても気にならない >>978
空荷のハイエースでよく後輪がスピンする地形なので
スバルかホンダにしたかったが
どっちも消えてたとはね…
OEM競合させたら一番安かったんで判子押してきた
スバルで 自社生産サンバーが終わり、
アクティは生き残る答えが出なかったか。 スズキかダイハツかNMKVのOEMじゃダメなのか
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この時期ミッションオイルが温まるまでが長い 東証プライム上場の電子部品大手「アルプスアルパイン」に在職中、自動車の車載電装機器の設計に関するデータを不正に持ち出したとして、不正競争防止法違反容疑で逮捕された中国籍の男が、同社を退職後に自動車大手ホンダに転職していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。警視庁公安部はデータをホンダで利用しようとしたとみて経緯を調べる。
男はホンダ社員張天文容疑者(32)。同社の担当者は6日「社員が逮捕されたのは事実だが、捜査に協力しているので詳細は答えられない」と説明した。関係者によると、容疑者は両社でいずれも電装機器関連の業務を担当していた。 うちのアクティR
むっちゃ走りが良いけど見た目かなり普通のステルス仕様 このスレッドは1000を超えました。
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