【HONDA】アクティトラック【軽トラ】18台目
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アクティHH5のエアコンが壊れた場合
修理費はどのくらいになりますか? >>751
センサー、ブロアモーター、コンプレッサー、バルブ、等、どこがどの程度で
やられているのかが分からないから何とも言えない。
ただ、参考までにいうとアクティやバモスのエアコン不調でお約束的には
ブロアモーターと思うけどパーツその物は純正品で1.6~1.8万円前後位(かな?)、
それに工賃が加算される感じ。コンプレッサーだとかなり費用がかかるのでは。 >>752
ありがとうございます!
参考にします。 車検通したあと乗り心地悪いなあ~と思ってたら案の定空気圧が指定どおりパンパンにされてたよw 指定は前が2.8で後ろが3.5だよね?
みんな低くない? 燃料フィルタ替えたらエンジンのフケ上がり変わったわ
30年変えてなかったからなあ 19年20万キロだけど調子良すぎ
ヘッドバルブ周り、給排気ポートのカーボン落とすと笑っちゃう位加速するよ
燃焼室のカーボン落とすと規定の圧縮比に戻るのでアイドルも超静かになる >>765
それって、HH4でも吸気フィルター側から
キャブクリーナー吸入掃除すれば同じことできますか?
ディーゼルエンジンオイルでフラッシュ代わりでは効果ありますか? オイルを適当に10w-30突っ込んだら、
燃費下がって振動凄かった、w >>766
そう言うのでは無理ですが
ヘッド下ろしてワコーズのカーボンリムーバー使えばイチコロです
手の皮膚とかすぐ溶ける強力な薬剤なのでゴム手袋とかもすぐ溶けます
エンジンパッキンも溶けるので下ろさないと駄目ですね HA9タウン乗りだけど今週になってキーレスの効きが急に弱くなってきて
ドアの前まで行ってボタンを押さないと稼働しなくなった。
勿論電池も交換したけどダメ。でも何故か車を動かした後とかだと数メートル
離れた所からでも稼働する時がある。
いずれにしても今まで自分の部屋からボタンを押しても稼働していたのが
全くしなくなったから修理出しか~。ググるとキーレス基盤、最悪の場合は
統合ユニット(ヒューズ回り?)の交換っぽい。 統合ユニットならヒューズBOXの裏に付いてるんじゃないか
オクでヒューズBOXごと売られてるし交換は簡単
ただしAT用をつけるとバックギアに入れるとピーピー鳴るので注意 >>771
AT用はそうなるんだ。初めて知ったよ。ありがとうね。
ちなみに何か知らんけどキーレスの調子が元に戻って
今まで通りに使えるようになったw
しばらく様子見してみる。
>>772
うちは田舎だけど7~8年前位に地元で敷地内に侵入しての
車上荒らしが多発したんだよ。
田舎だから軽トラが当たり前にあるし鍵をかけない人もいるわけ。
その状態で車内に置きっぱなしの小銭がやられているんだよね。
車から離れる時は鍵をかけたほうがいいと思うよ。 Ha6アクティの燃料ポンプリレーの場所分かる方いませんか?
困っております
よろしくお願いします🙇♀⤵ >>776
ありがとうございます!
ヒューズBOXの奥にあるのを発見しました! 興味あるので違いとスペック教えて下さい
SDXはデフロックつきで
アタックはウルトラローとウルトラリバースつきで
間違えありませんか? >>781
違う
アタックにデフロック、ウルトラロー、ウルトラリバース STD…企業向け最底辺グレード
SDX…一般向け基本グレード
ATTACK…農林業向け走破性優先仕様
TOWN…快適装備の街乗り軽トラ >>785
デフロック付きはダイハツのしか乗ってないのですが、デフロックは2駆でも使えたし、2駆モデルでも選択できるオプションだった
今はもしかすると4駆の副変速機付きモデルしかオプションとして選択できないかもしれないけどね
どうせ受注生産なら組み合わせできるオプションは自由に選択させて欲しいのにと思う
4駆は高いからデフロックだけって選択肢があった
もしかするとATでも選択できたかもしれない 1代目アクティトラックだと壊れた時純正部品てもー出ませんか? 完成車は制約が多く過ぎるだろうけど、バックオーダーまとめるよりクラファンで部品供給とかできないのかな 大雨でじゃばじゃばの農道でスタックするようなことがあるじゃないですか
SDXの四駆で突破できますか?
今乗ってる軽自動車前エンジンのためよくハマるんですよ >>796
アタックだけど、峠道の側溝に丸ごと突っ込んだけど
自力で出てきたよ >>796
まぁ状況次第としか言えないが自分は畑の中に入って行こうが泥濘んだとこだろうがスタックしたことはない
ただ過信しないほうがいい
アタックみたいにデフロックやUL無いしね https://i.imgur.com/AKR8ggN.jpg
ノーマルタイヤのアタックでこのレベルの圧雪路から脱出できたよ >>798
>>799
どうもありがとう
アイスバーンも突破できますか?
30km位で走ってです >>800
アイスバーンで グリップ取られて
突っ込んだんです。涙 >>803
二駆で走ったら怖くて怖くてツルツルしてて 雪国在住HA4だが雪道は普通に走れる
凍結路はタイヤ次第
深雪はタイヤが半分埋まるまでは走れる
二駆とは雲泥の差だよ >>805
あとHA4の故障とかのくせみたいなのもありますか?
ほしいのがHA4なので教えて下さい
修理断られることまだないですよね? >>806
壊れやすい箇所はディストリビュータ
キャブに付いているセンサー類
冬になるとサイドを引こうが引くまいが凍りやすい
あと、マフラー交換は非常に面倒なので覚悟しとく
部品も新品は出ないものもあるが中古でなんとかなるよ 俺のHA4ちょっと段差で跳ねるとたまにパーキングランプが点く >>808
ブレーキパッド減ってフルードのラインが下がってないか? パッドはまだある
フルードはちょっと減ってるかも
足すだけでええやろか >>810
普通はパッド減る→液面下がる→ランプ点く
あとはマスターバック等から微妙に滲んでる可能性も無いとは言えないがとりあえず足して様子見かな ホンダの斬新「軽ピックアップ」が超カッコいい! 遊びにも使える“万能”軽トラ「アクティ・スポーツ」は日本にピッタリな商用車
https://kuruma-news.jp/photo/646580#photo2 エンジンかける時3回ピーピーなる時とならない時の違いは? >>816
それはドアのセンサーが可笑しい
アハハハハ ホンダの“スポーティ”な「斬新軽トラ」!? 丸目ライトに“センターマフラー”装備! レトロ感もある「T880」とは
https://kuruma-news.jp/photo/647778#photo1 3代目のクラッチペダルとブレーキペダル近過ぎない? 3月末に左肩と左腕を痛めてしまい今現在はさらに悪化
数キロ移動するのもシフト操作で左腕が痛くて厳しい
先行きを考えるとHA9を手放してATかCVTの軽トラに買い換えるしかないのかなぁ… >>822
ID変わったけど821だよ まぁ、歳はモロにオッサンだw
医師は五十肩とは違うといったけどネットで調べると該当するんだよなぁ
キーボードで打ち込んでいても左腕が痛い
歳は取りたくないね みんなもオッサンになったら気を付けてね
ホントいきなりなるから >>823
作業中に痛めたのですか?
肩休めれる仕事ならまだいいんでしょうけど
お大事に。50代より >>823
ホモ・サピエンスの肩は特殊な構造で槍を投擲出来る
これはより知能が高く体格も大きかったネアンデルタール人には無い能力
この能力で地球の支配者となったと言っても良い
https://m.youtube.com/watch?v=5Eu62uDNMFQ
しかし同時に大変複雑な構造で加齢による劣化で狭い場所を通る肩を上げる腱が擦り切れる
筋肉と違い腱の回復には時間がかかる
長引くが無理をしなければ時間が解決するよ 純正荷台マットを2mmから5mmにしたんだけど表裏のデザインや素材が違っていて個人的には5mmのほうが好き >>827
10mmよいよ
マットが水平を維持するので水が下の隙間に溜まらない >>813
古くなって磨耗が進むとそうなる、多分まだ部品が出るんじゃないかな 後ろエンジンですよね?
荷台てけっこう熱くなりますか?
犬乗せたいのですが
まだ購入前でして教えて下さい キャリイならケツ下エンジンだから荷台は暑くならないんやない? 真夏に犬ケージに入れるので荷台の熱どーなのかと思いましてHONDA党なので >>831
エンジンと荷台の間に隙間あるし、走行中に湯気なんて出たことないから?だいじょうぶでね?
心配なら荷台まっと大盛でOKだべ、 FRとは言えスズキもタイハツも30年前よりエンジンは後方に移動してるな
荷台前端の温度ならホンダの方が低いような気がする >>831
>荷台てけっこう熱くなりますか?
だとしたらトラックとして普通に使えないだろ 荷台シートに雨水溜まっててブレーキかけたらキャビンにバコンッ!って打ち付けられて何事かとビックリした ケツ痛くなるやつこれ使ってみ
https://i.imgur.com/jLtlttq.jpg
かなり座り心地いいわ
スーパーオートバックスで1200円くらい たしかに HA7から HA9に乗り換えたら、
広々してる分には快適って思ったけど、
シートのクッションは劣化してる気がする。
やっぱりタイヤ位置の問題なのか、飛び跳ねとかは
酷くなってるね。 セミキャブだったら跳ねた時ダッシュボードから物が飛び出たりしないの? HA7もHA9もシートは良くないな
HA9は乗り降りの際にドア側に腰掛けるように乗るせいかドアに近い部分のウレタンが2年ほどでヘタった
そのへんはサンバーのほうがシートが厚くてクッションも良かったな >>848
はい、重量配分が前後均等なので、Fバネが柔らかく足がよく動きますので、どっしりして跳ねません
揺すられる事は、ほぼ無いです
(Fダンパーオイル18万km時に交換済)
ただ前期と後期で違い、前期はバネが硬い仕様です
後期は足が柔らかくなり、シートの改良もあって乗り心地はかなり向上しました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています