【どこでも】 JB23ジムニーpart205【走るよ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart201【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1597159998/
【どこでも】 JB23ジムニーpart202【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600325877/
【どこでも】 JB23ジムニーpart203【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1603634068/
【どこでも】 JB23ジムニーpart204【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1606061338/ 乙です。コレもテンプレに入れとこうぜ
アンチさんの流れ こんな感じ?修正よろしく
「乗る前にダサい車だとコックピットに座ったときにモチベーション上がらんだろ」
煽ったつもりで、この台詞が吐かれたのが2020/05/02(土)
23 乗りは貧乏人とか必死に煽ってた相手が実際は趣味専用ジムニーで64も持ってる事わかり、証拠貼られたら自分の車も言えず逃走
23乗りを自演するも拾い画だとバラされまたも逃走
64だけコーティング済みとゴミマウント取りに行くもコーティングなんてしてないただの新車時の画像でまた大恥
ついには画像は捏造とか、特定とか言って必死に泣き喚くも何も特定できてなく嘘つき呼ばわりされまたまた逃亡
"鋳鉄製フレーム"で煽ったつもりが、無知さを暴露され逃亡←new
必死にストーカーで粘着するもスレの流れに乗れず、
64スレでも、ああまた君か扱いされている模様←イマココ この後、報われない工作爺がネガキャンテンプレ連投のお約束 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い(窓などのガタツキ、振動)
・剛性が低い(横揺れがひどい)
まだまだありすぎる。。 ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに
____
現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。
____
ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 ▼64スレの資産がわかるレス
356 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/17(火) 20:00:51.37 ID:P4efRsZo
>>354
https://dotup.org/uploda/dotup.org2310587.jpg
はい、金融資産1億。
▼23スレの資産がわかるレス
442 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/09(月) 19:02:44.10 ID:atbMkomS
誰か千葉周辺に住んでる奴で、jb23スキーワールドカップの青い椅子、運転席側シートレール無しを引き取ってくれるやつ居ないかな?
邪魔で仕方ない、コンディションはスレ汚れはある。
452 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/10(火) 05:53:33.26 ID:1wmfzBT6
使用感あり汚いオッサンが座ったシートをあげます!下さい!にワロス
乞食かよw JB23は超環境に悪いエンジン (実燃費リッタ10前後しか走らない)
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート(10.4km/L)
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費(10.6km/L)
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ RAV4 ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス 旧ディフェンダー
JB74 JB64 ラングラー
ダサすぎる→JB23 >>13
ダサかっこいい→JB23
勝手に変えんなし >>16
走破性とか言われましても
お前オンロードしか走らないやん… >>22
それはATのお前くらいだろ
ジムニー乗っててATで街乗りしかしないとかバカのすることだからw >>24
イヤ、ダメハツにMTないからw
11とか74の奴らは、AT煽り多いな >>25
ダメハツがジムニー乗りのフリして荒らすパターン >>5
ガラージ君のも追加で
111 阻止押さえられちゃいました[sage] 2020/11/26(木) 15:29:14.81 ID:EIZseYfj
迷惑だからそのポンコツをガラージから出すなよ
あ、ガレージないんだけっけ?青空駐車wwwプププ 言われて腹が立つってことは負い目があるんだろうねw
納得できてるならわざわざネットで聞かないしなw だね!
このスレに居る “ 荒し粘着厨 ” に関しても、荒らす行為に対して迷惑だと感じるけれども、
書かれてる内容に関しては、
個人的に何とも感じないし、
『世の中には様々な奴が居るんだなぁw』 と、驚く程度で御座います。 多数派が本物を主張するならわかるけど、
なんか話が逆みたいだしな
職場の駐車場で車覗かれてマニュアル乗ってんのー?とか聞かれたり、答えるのも
なんかもう疲れるから
放っておいて欲しいと度々思う >>32
俺はいつもこんなパターンだな
女:MT乗ってるの?
↓
俺:AT設定なしの11初期型だゾ?乗ってみるか?昭和の車
↓
女:乗りたいー 狭そー
↓
俺:これがマニアルだゾ?(とスコスコシフトチェンジ)
↓
女:ジィーと俺のガチムチ入れ墨アームを眺めて顔を赤らめる
↓
俺:体に入ってるアートも見たいか?
↓
女:(コクン)
↓
テルホ あー、告白していい?
>5
どっちも俺だわw
ちゃんと名前出してるんだからコックピット君とか呼ぶナヨw
短文の荒らしは他のやつだがな!これを見分けれるようになるとお前らも杉本連合の一員だぜ? このスレでピキッてるのJB23エーティー(笑)のコドオジ共か?w
↓
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557710054/
ジムニースレで練習した成果が全く生かされてねーよナアw
>>36
光が丘だろw
公園の近くよw >>34
本物かな?
ガチムチ杉本君の悪口を
ダイハツタフトスレで言ってるやついたぞ >>43
30過ぎて独身の男が23の前期型で、
ド・ノーマルなのは「仲間」では無い。
敢えて付け加えさせて貰うと、
メンテやカスタムをショップに依頼する奴も「仲間」では無い。
プラモデル感覚でイジり倒してこそ、「ジムニー乗り」だと思う。
ジムニーには、後部座席不要! ▼キモい犯罪予備軍のジムニーのり(敵)
前、中期型
At
ノーマル車高
ノーマルサイズのタイヤ(MTはセーフ)
キモデブメガネオジサン
無職、派遣
▼このスレのジムニー仲間
後期型ランドベンチャー
色は限定色(クールカーキー、ガイヤブロンズ)
MT
2インチ以上のリフトアップ
185/80R16以上のAT/MTタイヤ
後部座席は剥き出し
剣先スコップかウインチ搭載
ちょいワルおやじ
現場仕事 後期のフニャフニャMTとかよく乗れるな
あれならATの方がはるかにマシだわ >>50
何型乗ってるの?
低年式なんて乗ったら遠出する気になれんだろ?
いつ止まるかわからん
車に一番大切なのは信頼性
新しい後期型が良いに決まってる >>52
だっさ氏ね。
こんなのジムニストには認めん >>52
だっせー
まともな見た目にするなら22の顔面スワップしかないだろ JB23がダサいのは全世界共通の認識だろ
未だに車種板見てると23いらねーってのがちょくちょく出てきてドキッとするわw
247 名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sa2f-I27t) sage 2020/12/24(木) 19:54:23.54 ID:Y6+zNxdZaEVE
正直43,23の先代なら要らないけど、初代2代目ならむしろ欲しい >>51
ちゃんとメンテナンスしてれば、
60年前のハーレーでも壊れないよw
オマエみたいな「脳ミソが消費期限切れ」の奴が乗ってる車とは違うんだよ♪
壊れてから対応するのは、 “ Repair ” な!
壊れる前に対応するのが、 “ Maintenance ” だぞw
解るかな? 23はメンテしてても各部品の耐久度がコストカットしまくりで低すぎるんだよな
エンジンの耐久性の低さ
足回りの耐久性の低さは致命的だと思った
あのジャダー地獄が出てからすぐ売って150万で中古プラド買ってからは快適そのもの
車の話題になったときに古い軽自動車乗ってますん。。
じゃなくキャンプとか釣り行くからプラド乗ってるよ と堂々と言えるようになったわw
JB23は。。。。ない。。。。ワイの車歴の
黒歴史 >>59 まあなんだ、俺らと一緒に一歩ずつ大人の階段を昇ろうや!
今のままじゃ生きていて恥ずかしいぞ
新年を迎えるにあたりそのメガネもJINSで新調しようや 初代ってSJ40まで?たしかにほしい
二代目ってJA?小さいし乗り心地悪くて無理
新型はボッタクリで無理
消去法で >>62
エンジンと足回りが致命的な20年前の軽自動車が今だに現役で走ってる 凄いな >>65
11並の30万オーバーの過走行車は見たことないぞ
あと23は、ステアリングシミーが出てる個体が多すぎる
騙し騙し乗ってるのか? ハイエースやランクルは40万キロくらいは軽く走るな
軽自動車じゃ無理だろw
特にK型エンジンは、オイルメンテナンスを怠った車両は圧縮抜けるの早い(10万ちょいでOH) >>66
1型でも22年前なんだし まだ30万超えは少ないんじゃね?
シミーは周りを含めて出た事無いし知らない 俺の回りも俺含めシミー出てる奴いないな。出たという話も聞かないね。言うほど多くはないんじゃね? 2017製JB23-10型
80〜90km付近でステアリングシミーが発生し出しました!
ステアリングダンパーを装着したら収まりました
お悩みの方にはお勧めです! >>70
オレも同じ年式乗ってるけど、、
リフトアップとかしてる? 俺が乗ってたときは4型の9万キロくらいで80キロくらいだしてる時にマンホール踏むと発生してた
専門店でタイヤ変えて治らなくて
ブッシュ変えて治らなくて
アライメント調整して治らなくてラテラルロッド調整したら治ったけど
1万キロくらい走ったらまた再発したから売ったわw 8型も8万キロくらいで発症したけどタイヤ変えたら治った
その問題のタイヤを22に履いても問題なし
23の足は地雷抱えてると思う >>71 ノーマルです、タイヤ圧のアンバランスもシミー現象の1要因になるみたいよ
それとGSのタイヤ圧計はあてになりませんから
最終的にはキングピンに行き着くみたいだけど >>70
それは対処療法なだけで、キングピンやタイロッドエンドとかどこかにガタが生じるような機械的な問題抱えたままだと思う。
早くチェックした方が良いよ。 >>76
操作性という点ではステアリングダンパー興味あるけど、
そういう本来気がつくべき異変の察知が遅れそうで心配だ 街中でジムニー良く見るようになったな。新型出るまでは全く見ない日がほとんどだったのに最近は1日に1回は見る感じ。 64に限定せず単にジムニーならたくさん見るけどな。フロントガラス越し、運転席/助手席越し、バックミラーと、どこへ視線向けても常に一台は目に入るぞ。名古屋だと。 >>78 どんだけ田舎やねん!
九州の過疎地に住んでますが64はもう日常ちゃめしどきですれ違いますし珍しくも羨ましくもありません 俺も九州 こっちは64も23もいっぱいだね
64はオバちゃん率が異常な程に高い >>80
田舎の方がジムニーは多く見られると思うぞ。つまり>>78は都会住みだろ。 都内だと64以外見たことない
乗ってるのはオシャレそうな女と高校生みたいな男 一方23を見かけるのはグンタマチバラキの田舎
乗ってるやつはハゲ、チビ、デブ、ブサイクのどーしょうもないお前らみたいな老害w 茨城とか栃木行くと高確率で23と遭遇するな
175のチビでガリガリメガネでサーセンwww 職場の駐車場に23が3〜4台
自分含む
もっと古いのもあったけど最近見かけない 田舎住まいだけど、64に乗ってるのおっちゃんおばちゃんばかりだぞ
まぁ新型出てサクッと買えるようなのは、歳行ってる人しか居ねぇもんなぁ
田舎の若者は貧乏だよ モンスポのハイトアップスプリング装着の10型ランベン乗りです。タイヤ買おうと思うんですが185か195で迷っています。希望は195ですが見た目のバランスがどうなのか装着している方教えてください。 タイヤとホイールどれがいいか聞いてくる奴定期的に現れるな
文体も良く似てるし同一人物? 中国地方だが64乗ってるのおっさんおばはんばっか
たまに主婦っぽい女と社会人成りたてっぽい男がいる
11と23でいじったのは可愛い女の子が乗ってるのをよく見る 23なんて可愛い子はのらんぞ
人並みの美的感覚を備えてるやつは、JB23みたいなデザインが良くない車は除外する
11みたいな優れたデザインの車にかわいい子は乗り
23みたいなブサイクな車にキモブスが乗ると相場は決まっているw >>88
後期型に一回りでかいタイヤはにわか丸出しでダサいぞ
おとなしくノーマルで乗ってなさい >>91
なんでそんなクソ田舎に住んでるの?
親が田舎生まれ田舎育ちの負け組or東京でやって行けなくて逃げたUターン組?
田舎情報とか誰得だよ >>88
モンスポ1インチアップにオープンカントリー185だが195でも良かったかなと思っている。 >>94
東京の都心部(23区内) に住んでるなら、ジムニーも四駆も要らんだろw
もしかして、奥多摩の山中に住んでるのか?
八王子の辺りは、雪が大変らしいですねw
東京都山梨郡八王子村、裏山C♪♪ 88で書き込みしたものですが20mm上がってます。ちなみに今回初めての書き込みです。 >>99
185で良いんじゃないの
トランパスMTの195は185と外径ほぼ同じ
3インチ上げだが軽いからトランパス履いてる >>96
都内の女子大生がほしい車の一位がシエラやぞw
完全にインスタ用ツール オープンカントリーから、トーヨータイヤとしては前期型にあたるトランパス選んだけど街乗りなら寧ろこっちの方がいいんじゃねってぐらい快適
当初はホワイトレターのRTにしよう思ってたがイキリ過ぎてる感もあって選んだが結果満足してるよ。
不満点をあげるとしたら回転方向あることぐらい >>100
JB23で3インチ上げとか
トランパスとかギャグだろ
クソださワゴナールにトランパス履いてたら車知らないバーサンでもドン引きするって
こんなガチな風貌してる車でやるならいいけど
↓
https://kuruma-news.jp/post/331098 そういえば10年以上前からトランパス廃盤になるって言われてたけど、まだ消える気配ないなぁ
カタログからは姿を消したけどw
オープンカントリーのMT履いてるジムニー乗せてもらったけど、うるさいな >>102
どこ情報?お前の脳内?
Beginとか好きそうw >>106
何ヶ月か前のrayだろ
おっさんのお前には無縁の雑誌や キーレスエントリー(リモコンキー)のトランスミッターの色って型によって違うんですかね?
紛失したので中古買おうと思ってるんだけど自分の(7型)が何色か忘れた Rayってマジかwwwwwwwwwwww
自分プロデュースwwwww
お前に相応しいな 笑えるwwwwww >>109
↑
必死にググってきたおっさんのコメントがこれ >>62
ジャダーシミーが怖くてジムニーが乗れるか
素人はプラド乗っとけ その領域を前後は関係無いから出すか出さないかのどっちかにしよう 新型テリオスキッドですか?
でも、車幅も全長も軽自動車規格に収まって無いだろ? >>112
他の型のジムニーでシミージャダーなんて出ねーよ?
23だけの持病な(極端な劣化やバランスズレは除く) >>114
お前も街乗り専門じゃん
>>116
どんな車もクソださjb23よりかっこいい >>111
これはいい!
クソださ23売ってタフト買ってくる >>111
これなら23のほうが全然カッコいいよな ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー たった2レスかよ。男らしくない。通報でけへんやんけ
男なら半日で3スレくらい潰さんかい(´・ω・`) >>111
これなら10年乗った故障しまくりの23から乗り換えてもいいな
周りが64に乗り換えて行った中、後発で64にしても言い訳のGクラスの偽物みたいできらい。が嘘になるし
他の車種にしたいわ
今まで40万以上の車買ったことないからタフトとか新型ジムニーとか高くて無理だけどなー
5年後に事故車でも買って直して乗るわ 同棲中の彼女にトリ足を食わせる約束してたが
購入費用がどうやっても捻出できなかった。。。
俺の両モモをかぶりつかせて我慢してもらったが
噛む力を忖度してはもらえず。。。
軟膏と外傷用パッドを買った。
どうか皮膚がくっついて欲しい。病院へ行ったら逆に高つくもんな。
JB23とAndroidを現金化しなきゃならんかな >>119
>>127
776 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 18:27:42.58 ID:+7kKHLYo
本日発売CARトップより筑波アタック
ハスラーハイブリXターボ4WD 1分23秒888
タフトGターボ 1分26秒394
40kg重く50mm全高の高いハスラーの方が圧倒的に速かった
↑
後出しなのにハスラー以下の動力性能
ハスラー以下の燃費性能とハスラー以下の悪路走破性
誰もが驚くブサ小ささとハリボテルック
ダメハツパイセン!
完全なネタ車じゃないすか!タフト(笑) >>131
ハスラーもJB23も丸っこくてダサい
かくかくしてて無骨なタフトのほうがほしい
どーせ舗装路以外走るのなんて3ヶ月に一回くらいやしw 所用でとある有名ショップに初めて電話したんだけど、
年の瀬なのにものすごい親切だったな…
地元の専門店にあまりいい印象がなかったからこの手の店は色眼鏡で見てたけど
今年最後の反省にしよう いつか絶対タフト買うわ
なんと言われようと決めた
まずはJB23をできるだけ高く買って財布の中に札束を入れたい >>111
マヂでこれはドストライク
どーせダメハツだから初回車検でコタコタになって中古で半値になるだろー
3年で70万ためて一括で買うわw >>111
3ドアだったらもっとカッコ良かったのに残念。 タフトは小さいからカスタムしても実車見たら悲惨だぞ
しかもハリボテ性能というオマケつき 軽規格一杯に作ってるわけだからデザイン力の差だろうな
ジムニーはシンプルな機能美て伸びやかに大きく見える 一方タフトのデザインは作意の固まりのような不整合が不快感を呼び起こす
ハスラーとの差別化を意識しすぎた安直な四角、大ブレイクした64ジムニーや他クロカン名車のディテールを盗みデタラメに貼り付けたような不気味さ
不自然で幼稚なやっつけ仕事が見るに耐えない コンセプトなき後追い二番煎じ(三番煎じか)の陥るべくして陥った典型的失敗例として自動車史に残るだろう ポストジンクφ42でフロントガード作ってるのだけど
上手いこと曲げられない 曲げたとこが少し凹んでしまいます。
なんかコツとか楽に曲げる方法ないですか? ジムニーワイドのロングが出る前にダイハツが小型車枠で前後コイルリジット、
Lレンジ、4ドア車を販売すれば売れるだろうにな。 トランスファーのオイル交換の目安はどのくらいですか? >>146
ベンダー使ってる?砂入れてる?炙り足りてる?
つうか簡単に出来ると思い過ぎだろ >>149
ベンダーはみたいな物を自作しました、砂ですね!
ありがとう!なんか前に進める気がします、明日やってみます。 >>145
それ、まんまパジェロミニを後追いしたJB23.......... >>153
どう違うの?鉄は外側でアルミは内側を炙るとか? ID:BI+b2pBS さんへ
主治医に処方された薬が間違ってる可能性もあるから、
別の病院で診察してもらったら?
アナタには、
“ 植松 聖メンタルクリニック ” がお薦めです。 >>148
2万キロ毎にやっとけば、大丈夫。
水没したとか、漏れてるような場合は別途。
シティーオフローダーなら、4万キロ毎でも良いらしいw
※ 乗り潰す覚悟で大事に乗るなら、2万キロ毎に交換してね♪♪ オイル交換はオイルの状態を見てスパンを決めれば良い
まだオイル状態見てないならカタログ値より早めの交換 >>160
次の順番で確認してみて
・ダメージ受けたタイヤホイールつかってるなら
タイヤの空気圧
偏摩耗してたら変える
ホイルバランスとる
アライメント調整
・リフトアップしてるなら
ラテラルロッド長いのに交換して調整
・過走行、定年式なら交換する
キングピンベアリング
ハブベアリング
ステアリングリンク
リーディングアームブッシュ
応急処置としてはー
急加速、ポンピングブレーキっぽく走る
常に左右にステアリングを振っておく
で、発生しにくくなるはず?
23は距離進むと何やってもステアリングシミーは出るから74とかに変えたほうが、燃費もいいし安心して走れると思うぞ トランスファーの切り替え音なんだけど
ガコンッ!と大きい音のときと
カツンッ!って聞き取れないくらい小さい音のときでバラバラなんだけど
正常の範疇ですか ありっす!
年内滑り込みで車両のリフレッシュ終わりました >>162
ありがとうございます!!
車は7型ノーマル車の170000キロを50万で買いました。
タイヤもプラットホームまで削れたスタッドレスです。
年明けに工藤自動車の対策品、各種ベアリング変えてみたいと思います。
ただ腕に自信がないので工場に頼むか自分でやるか悩んでます。 >>160
何がぴえんだよ気持ち悪い
シャキッとしろボケ! ノーマルならタイヤ交換程度でジャダー収まる
そもそもリフトアップなんか想定して設計されてない >>172 イ、、、イケメンじゃん!タイプかも?(-ω-;) なんか弄れば弄るほどオフを走りたくなくなるね
傷付いてナンボの車なのに。。。 オッサンなんだが今いくら位あったら程度が良いジムニー買える?120万くらいならあるかな? 10型ランベン3年落ち走行3万がギリ買えるか買えないかぐらいじゃない? 街乗りメインならこっちでもいいのよね。新型出たおかげで安いし >>178
新型ジムニーXG 10ヶ月あるからもうちょい貯めとけ >>184
定価150万の車の中古に120万とかセンスなさすぎる
人が3万キロも座って汗染み込んだお古に120万とか乞食体質なのか?
しかもあと一年待てば30万追い金で新車の新型買えたじゃん
新型買っておけば10年以上は現行車種出いけたの何もかもセンスなさすぎやなw >>185
一年待ったところですぐに納車される状況じゃなかっただろ。それに23に乗りたかったんだ。新型は今後いつでも買えるしな。23の新車買えれば良かったんだけど欲しいのが限定色で中古車しか選択肢がなかった。10型ならまだ新車で買える時期だったけどね。 >>186
中古買った乞食の言い訳が見苦しい
23だって中古ならいつでも買えるだろw
よく気持ち悪くないよな
特に23の中古は元気持ち悪いオッサン率かなり高いだろw
シートの匂い嗅いてみ?くっさw 2018年の3月末にちょうど乗り換えで新車買おうかなと思って調べたら、もう生産中止で新車買えなかったから中古買った俺もいる。 生産中止×
生産終了○
中止って言うのは計画等の途中でやめること
まぁ、カー雑誌とかでも
生産中止って書くけどね・・・ >>187 買い替えるなら初期不具合対策の済んだ頃、、、
つまり1回目のMC後かな
オレは23のデザインが好きだからこのまま乗り続けるけどね 気持ち悪いと思っている車のスレに書き込みに来る、より気持ち悪い人間の存在 >>187
言い訳も糞も新型はまだ出てなかったんだって。前に乗ってた車の車検の時期で買い換えるタイミングもあったしどうしようもないだろ。それにオッサンがどうこう言い出したら中古車なんか乗れないだろ。 >>176
オツカレ!
方向性が間違ってる事に気付かないのか?
キミの自己満足カスタムは、某LEDテールランプや前後FRPバンパー・初日の出チンドン屋ネオン・ステッカーチューンだろ?
走る為のカスタムは、
ピボットガードとかファーガード、サイドシル、ロックスライダー、その他… >>192
お前はJB23愛が足りなすぎるぞ
なんで中古なんて買うかね?
最終型買ってガイヤブロンズにでも塗り変えればいいだろ
言い訳ばかりしてマジで気持ち悪い人種だなお前
一生お古の中古に乗ってろよド底辺 ライト系は結局純正か純正加工品に行き着くわ
故障してもユニット丸ごと交換なんて話にならんからな 俺も含めてジムニーなんて中古割高だから
新車で買わないやつは情弱だろ 新車の納期の10ヶ月間
その間に繋ぎとして購入してる夫婦がいるな。
所詮はその程度の繋ぎとしての車なんだろ。
新型とはデザインは雲泥の差があるけど中身は対して変わらないからジムニーってどんなもんか入門的な感じで買う人がいるな。
俺のイメージでは割り切りで中古買ってるやつは趣味的な感覚。新車で未だに乗り換えずにキレイキレイに乗ってる奴は貧乏くさい 新型のデザインが好きではないから、特に興味がないんだが…ここjb23のスレだよな?なんで定期的に変なの湧くの? 変な奴はココだけじゃなくて
その他のスズキスレも荒らしに行ってると思う
ココは旧型だから
まだ大人しいほうなんじゃないのかな >>204
俺は現行は23よりデザインは素直にカッコいい思う
長年乗ってたらこのダサい23に愛着でてきた者だ
あと今現行に食いついても街中で走ってるの大抵ミーハーだからそんな奴らの中に急いで染まるまでもないかなって思ってる。
5ドア、パジェロミニ。こう言ったのが出て市場が潤ってもなお64を選ぶ人がいるようにフルイにかけてから乗りたい セカンドカーとして23買ったのに23しか乗らなくなったわ ジムニーって場所を選ばずどこでもズカズカと入っていけるから便利だよね❕ ちょっと泥が付いたやつをガソスタの洗車しに行ったら店員に断られたった >>205
ハスラースレはダメハツ勢に荒らされてる
新型スレはダメハツ勢になりきった23のやつに荒らされてる
11と23スレは平和 >>210
64スレ荒らしてんのはダメハツそのものだよ
スレ改変してテンプレ消したいらしい
ここを荒らしてた奴と同じだ
必死でわかりやすい(笑) ダメハツもタフトの名前復活して車出すんなら昔みたいなオフロード四駆にすれば良かったのにな〜。造る技術はあるだろに。あれじゃあまるで別物だ。 雪降ってたんで一人で遊んでたら滑って木にフロントぶつけちまった
バンパーとヘッドライトとバキバキになってるだけならよかったが助手席側のボディマウントの所が潰れてて素人じゃどうにもならねえw
自走はできるが一箇所マウント死んでても大丈夫なのかこれ
サビで朽ち果てたマウント部分をFRPで補修して乗ってる人もいるみたいだから大した問題ではなさそうだが… 急ブレーキで発射されるかな?
なんか楽しそうでええ話やん。 >>212
初代タフト後継のラガーでフロントをウィッシュボーンに変更したのが1993年
ラガーの登場は1984年だから35年以上フロントリジットの設計開発してない訳で、もう技術残ってないだろうし
残っていても、25年以上改良改善は行なっていないから時代遅れ >>211
まあわかりやすいね
あたかも23乗りがやってる事にしたい辺りが特にw >>201
中古車買うのって免許取り立ての学生が練習に買うくらいじゃないの?
200万しない軽自動車を中古とかどんな底辺の属性の人が買うんだろw
俺は23 74 JL 86持ちの田舎もんだが、いま世界中でジャブジャブ金を刷ってるんだから、株や仮想通貨買っておけば1億くらいすぐ貯まると思うけどねー
わいは今年だけで仮想通貨で5億、株で2億儲かってるよ
ttps://vimeo.com/495808788 好きな車、欲しい車が中古から探すしかないだろ
中古を貧乏人扱いする奴はそれすら買えない
中古ジムニーを馬鹿にしてる奴、お前こそ人に笑われてるよ >>213
ジムニーあるあるだな。うちの近所の土手で雪降るとジムニーがしょっちゅう横転してる。
理由は、雪降って楽しすぎてやりすぎちゃう人が多い >>218
ビットコイン 春100万→今300万
日経平均株価 春17000→今27400
ここから何買えばいい?
コロナが続けば今の100万の価値が10万になるって聞いたから74買うために毎月5万貯金してる金が紙くずにならんか心配やわ >>219
新車買える4年前に3年落ちの中古を130万で買うやつはバカにされて当たり前だろw
中古は11な極上車や幌を買うのはわかるだろ?
争奪戦になるし
ランボルギーニの限定車も値段が上がり続けてるから良いタマでたら買っとくだろ
軽自動車って中古高い、更にジムニーは中古クソ高い
それなら新車で買った方が、変な癖もついてないし慣らしから出来るし新車保証も3年ついて車検も3年ない
コスパ最強やぞ
中古買うやつはアホやな
64の中古を250万、コミコミ270万で買ってるやつもアホ
もっと早く予約しておくか、5箇所くらいで注文してキャンセル待ちしとけば半年かからんやろ 超寒波きてる
なんの銘柄上がるかな?
暖房関連?除雪機?スタッドレスタイヤ?
全然わからんわ 早く74ほしい
もっと稼げたらGクラスほしい
プラドやランクルやLXやロッキーやレネゲードやタフトみたいな偽物はイラン >>226
じゃあお前はどのジムニーを新車で買ったの? >>233
いいから無視してやれ
アホに絡むと良いことないぞ 新車23→新車74の流れのやつしかいないだろ
軽自動車すら中古しか買えない乞食しか残ってないのかな?
型落ちスレw もうすぐ今年も終わるなー こっちは雪が大した事なくてちょっと残念。 明けましておめでとうございます、おまえら 今年もよろしく! >>237
こちらは昨冬の異常な降らなさに比べたら、十分な雪景色だな
昔と比べたらドカンと降ることも少なくなったけども
あけましておめでとう 型的に人気無いから街乗りや軽いアウトドアだと、この型が手頃なんだよね。
折り畳みボート上に乗せて釣りもいけるし リアスピーカーつけるかどうか迷ってるんだけど
やっぱあると無いとじゃ全然違う? ない方がいい。
その予算で、フロントセパレートにして助手席下に控えめなウーハーとかの方が音場がはっきりして音域が広がる >>247
車体中古購入でリアスピ付いていた(フロントは純正、リアは見てないけど、たぶん純正オプションのカロ)
前後バランスでフロントだけとか、リアだけとか試したけど
変わるのは変わる、大きくはなる、けど良くなったとは感じなかったので
248と同じく無い方がいいに一票
フロント組み直し後はリアは鳴らしていない
248の言うようにセパレートが良いね
けど足元10cmはやはり辛い
16cm入れたくて探していたらこんなの見つけて悩んでる
ROADSTAR DRS-22 MARK III
ttps://www.onlinecarautomart.com/roadstar-drs-22-6-5-dual-cone-flush-mount-speaker-universal
穴拡大加工必要なくバッフルだけで入りそうで・・・ 23みたいに密封性低くロードノイズ拾いまくりの防音性皆無の軽自動車にスピーカーとか笑えるんだがw
ジムニーの基本はスマホにブルートースだろ リヤスピーカーつけてるけど、まあまあいいよ。つけるのにそんな金かからをし たまにバッフル挟んでドアに16センチ付けてる人居るけど、あれは足当たらないのか? >>252
スマホとブルートースwだけでスピーカー無しなのか? >>257
アホだな
スマホのスピーカーの代わりにブルートースから音鳴らすんやで
先繋がないでwifiだから先も絡まんないぞ こんなロードノイズとエンジン音うるさい静粛性なんて考えてもない車に音響求める人いるんだね >>259
言いたいことはわかる
車体につけるスピーカーはマジで糞や
パイン材でワッフル作って16インチのスピーカーつけてもクソみたいな音しか出ないのや
そこでブルートースですよ
すげーいいwifiサウンドが出る ブルートースで聞くのか。電波受信できるやつはやっぱ違ぇわ。 (^ω^)
つ¶ ♪カラオケ装着して唄え! 北国の春 下手なオーディオ組むより
スマホとFLiP4で十分なのは理解できる ポータブルは日陰に置かないと本体が痛むし操作面倒だから結局カーステにBluetooth繋いでるな >>268
ツイーターつけてるけど純正スピーカーの位置が悪いからそのぶん効果あるよ 最近のカーオーディオはツイッター読み上げ機能ついてるん? >>268
自分もやってるけど、セパレートのツィーターを
ダッシュボード上に上げてる人は割といるんじゃないかな
効果は大きいし、単品でもカー用品店で結構売ってるし
ピラーの隙間通せば配線もほとんど目立たないし
自分でオーディオ周りいじる人なら簡単 >>272
フロントの配線分岐するだけだから楽だよね
モノによってはカプラー付け替えるだけだし 自分はホルソーでピラーに穴開けてツイーター付けてる ジムニー買ってから街中のジムニーに反応してしまうようにナターヨ リアスピーカーは純正位置の12センチならむしろ付けないほうがいい
全然聞こえないし金の無駄だよ
ドリンクホルダーがある位置に16センチを埋め込んむや 雪の降る林道にどノーマル夏タイヤで入ってきたけどよく走るなこの車
峠攻めてもそこそこ走るし驚いたわ 6型セルモーターのリレーの部品番号わかる方いますか? 300万で購入したビットコインが355万になりました
情報ありがとうございました
GMOcoinでレバレッジ4倍?と書かれてますが、そのまま売ればいいんですよね?
とりあえずGクラスには届きませんが、新しいシエラかえそうです!
このスレも卒業ですどもでしたー ジョージア帰れや ずっとウォチされてんぞ
恥さらしがw >>277
何用なのか知らんけど、
オクで買った他車種用オプションの吊り下げ型スピーカー(kenwood製)を個人的にお気に入りで御座る。
ヘッドレストの斜め後ろに配置される様にステーを自作して取り付けたから、
高音も低音も程良く脳を刺激してくれるんだ。 リアスピーカーは有るのと無いのでぜんぜん違うんよ
感覚的にフロントだけだと足元〜下から聴こえてる音が後部も取り付けることで立体感と奥行きが出てくる
定位が安定するのでボリューム上げても満足できる
ま、自己満だし軽だし何を求めるからそれぞれだね
俺はかなり車に乗るの楽すぃ! リヤスピーカー無加工で16cm取り付けられないものか 年末に74納車されたけど
23乗りの兄弟たちも早く移行することを勧めるわー
23でデッドニングした後より室内静かで剛性感が半端ない
スピーカーの話題が出てたけどフロントとリアにコード来てて16インチ用のバッフルボードにパイの16cmスピーカーがボルトオンでつけれたよ
あと燃費がすごいいい
23でリッター10の通勤路で15で走ってるよ(どっちもAT)
タフトなんていかないで是非シエラにきてほしいー
町中は64ばっかだわ 交換するならリアスピーカーのグリル裏に貼ってあるフィルムは剥がしといた方が良いと思われ スピーカーなんてどうでもいいんだよ!
安普請のジムニーなんだから (。-ω-) 通勤片道40分の足だから音楽くらい出来るだけいい音で聞きたい。シート下に置く薄型ウーファーとツィーター付けるだけで満足してる。それよりラジオのアンテナが折れてラジオ聴けないのがつらい。 VICSのフィルムアンテナがあれば
FMは聴ける(3.5mmモノ→JASOジャック変換) フロントスピーカーを純正からカロッツェリアのとかのメーカー品に替えたら音よくなる? >>299
ヘッドユニットがショボいとそんなに変わらん >>299
カーステ本体とセットで交換だね。
スピーカーは1wayでツイーター追加でしょ >>299
換えるとしたら上でも言われてるような
セパレートのツィーターとのセット品がいいだろうね
最初から付いてるフロントスピーカーはかなり貧弱だから
市販のものと交換すればそれなりに効果はあるけど
なにぶん場所が悪すぎるので 元々フロントスピーカーのみでオーディオレスじゃないのか >>305
是非ともバッフルボードを介して取り付けして欲しい ワゴナールってJB23の別称だろ
ライトとリア周りしか似てないけどな アルパインのセパレート10センチ付けたけど外部アンプ繋いでるのに内装の共振でも避けてんのかってレベルで低音スカスカだったな
その代わり音色は綺麗っていう わだすは演歌が好ぎだどもズムニーの拡声器の音色にはこだわらねっす ドアに16cmとダッシュにTWを
DIYで取り付けましたよ
それなりのナビオーディオ付けて10万かからず
大満足の出来と成りました >>323
23乗りはリッチマン多いよな
64スレなんて残価ローンでXG買ったやつばかりだしスマホナビ以外はフルボッコに合うぞw
奴らニワカでケチや どうでもいいならレスしないほうがいいべ、つか自然だべ 23は丸いっていわれるけど
11や64との比較であって、すべての自動車と比較すると丸くない 暴風雪警報出ていて、道路は雪が積もりグチャグチャになっていて走りにくいがこの時ばかりはジムニーに乗っていて良かったと思うよ。 スレタイにどこでも走るってあるけど
クロカン(修理費も加味して)そして狭い道も含めると1強じゃないかな ハイブリットや便利機能はちょっとした浸水でも高額な修理費になる >>327
だな
他の車と比べるとカクカクで無骨でレトロなオフロードカー >>324
DIYで安くあげたと言いたかったのですが・・・ >>332
DIYってことは工具色々持ってるの?
リッチマンだなー
羨ましいわ カクカクなんだけど中途半端なんだよなー
その点RAV4はjb23より丸みあるのにカクカク感あってカッコいい。
まだタフトの方がワイルドだな 積載増やす為に、軽の規格いっぱいつくってあるから自由度が違う アプローチ、ディパーチャーアングルが少ない車両をワイルドとは感じない
あくまで主観だけど >>323
加工前提の取り付けになるとショップに頼んだら高いもんな >>338
2柱リフト、その他常識的なハンドツール1式があれば出来るよ!
俺の場合は、知り合いの2柱リフトを借りて自分の工具持込みでボディーリフト(100ミリ)を自分でやりました。
2柱リフトが無くても、油圧ジャッキとか馬の他に適当な角材が用意出来れば作業そのものは可能だけど・・・
作業がし難いし、時間も掛かる。 (参考)
「名車に乗りたい」
歴代ジムニーほか ウナ丼 柳沢慎吾
BSテレ東 今夜9時 丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ RAV4 ロッキー タフト
(そもそも走れないw
カッコいい→Gクラス 旧ディフェンダー
JB64/74 JA11 ラングラー
ダサかっこいい→JB23 >>339
クレーンとかで吊り上げなくても出来る❔ >>341
JB64/74は一見平面は多く見えるがカクカクではなく角か落ちてて丸っこいけどな。Gクラスや11とは同列に見えない。 みてるぞ
やっぱjb23ださー
そして64のジャングルグリーンは当初いい思ったけど冷静に見ると微妙 なんで右側が脱輪するんだ?
山から降りてきたのか? スビンしたとしても、
助手席側が斜面を登って、
運転席側が側溝に落ちるとは物理的に変だろw
コレは、車両保険を騙し取る保険金詐欺の疑いも有るんじゃね? 普通にケツかフロントが流れて斜面に刺さっただけだろ。ジムニーだから乗り上げただけだよ。分からない奴はジムニー乗ってない奴らだろ。 雪路面のタイヤ跡見ればわかるだろ。
斜面に乗り上げる角度で突っ込んでずり落ちてきただけ。 それなりの勢いがあったて事だな
タイヤはノーマルでもM&Sだっけ?
まあどんなタイヤを履いていても乗り方でどーとでも成るものだがw >>355
夏タイヤだとして走れても止まれないの知らないのか >>357
だから「どんなタイヤでも」と書いているんだがな
限界を超えればスタッドレス、スパイクでも同じになるって事だよ
鹿児島県らしいから普通タイヤだろ
まあHTタイヤを履いていたのかもな 珍しく書き込みねーのね
ニュースで高速道や国道の雪立ち往生の映像がでるけど、ジムニーが
いたのを見た事ないな
すり抜けて脱出しているのか、単に台数が少ないのか? 富山かどこかの大雪で自宅青空駐車場から出られず
オーナーが雪かきしていた銀のJB23がNHKのニュースで
放送されていた
この板でバカにされてんだろうなと思ってたんだけど そういや、今年入ってから静かだね
ttp://www.makoden.com/secret/images_top/new_botan/mako_c/2005.3_5.jpg
ttps://img.aucfree.com/j649902914.1.jpg >>360
こんな異常気象レベルの雪のニュースをちゃかす奴は社会に出てはいけないレベル。 雪とはほぼ縁のない地域なので異常気象と言われましても ジムニーで音とか気にするんだなぁ。聴いてる音楽がパンクとかガレージだから音なんて関係ない。鳴ってればいいや。 >>366
引きこもりニートのお手本みたいなコメントだなw >>362
いい事したな!
俺は牽引は相手の車傷つける場合があるのでできるだけしたくないけど、いたしかたない場合もあるのでワイヤーとシャックルは常備 >>366
ウチも雪の降らない関東平野だけど、マイホームを建ててから25年。
自宅の水道が凍結して出なくなったり、野良猫が凍死したり、マジで異常気象だぜ!
車のウォッシャー液も出なくなったから、濃い目のウォッシャー液をレンチンして注入してやった。
日頃からメンテしてない奴らは、車のトラブルが増えると思うぞw >>367 俺も演歌好きだから音は鳴ってればいいや! >>368
毎日通勤してるけど全く持って異常気象とかに縁がないですw
結局今日も異常気象的wな雪降らなくて残念です
天気予報も宛にならないですね >>374
巨大な釣り針ですね!?
いくら何でも、
そんなに大きな釣り針じゃ、
釣れないでしょw おらほの田舎じゃ雪は鬼みて〜だよ!(。-ω-)
都会の人間はスキーだ、なんだかんだ嬉しそうだけんどもよ〜
来てくれよ〜銭っこさ持ってよ〜 雪なんて降らないに越したことはない
自分は快適に走れても周りが突っ込んできて廃車にされる可能性だってあるんだぞ ウチの方は積もるような雪は数年に一度有るかな程度
他者(他車)の装備、運転スキルも不安なので
雪降ったら乗らないようにしてる 年明けからバンバン64が売れてるんだと
アリーナ併設の中古車の中でも23がすぐ
売れゆくと言ってた
雪本番だな >>375
お前の住んでる地域って年がら年中異常気象なの?w
大変だなぁ〜(棒)w >>387
このスレだけじゃなくてさ、
5ちゃんねるでもニュー速板や気象関連のスレも見ろよw
オマエのように室内の小さな水槽で飼育されてるメダカには無関係かも知らんが、
日本国内のみならず、世界中で異常気象が人類の生活に影響を及ぼしてるだろ?
少しは正しい日本語が書かれてる小説や経済紙・論文・文学書も読め!
引き篭もってネットばっかりじゃ不健康だから、コンビニで新聞を買って、
近所の公園で新聞をジックリと隅々まで熟読してみたらどうだ? 最近の研究では異常気象の主たる原因は太陽フレアによるものとの説が有力です!
しかしながら地球環境を悪くしているのは私たち人間であることは想像に難くありません
先ずは一人一人が環境破壊に繋がる行動を見直す事から始めましょう
4WD車やオフロードバイクで山林を駆け回り道路を破壊する事などを含めて >>389
自己紹介の長文に草
私はヴぁかですまで読んでやったよ草 晴れたからエアコンフィルター交換したよ。
ふたの爪折ったけど泣かなかったよ エアコンフィルターじゃなくてエアクリのフィルターなら社外品買った
でも道路が圧雪で全開に出来ないからまだ交換してない >>394 俺もフタの爪が折れて養生テープで止めてるわ ブローオフバルブってどこのメーカーがいいですか?
それと、どの位置につけるのが最適ですか? >>399
ワゴンRみたいな古臭い車にそんな恥ずかしいもんつけるなよw 大雪が降った北陸住みだけど、他の車が入って行けないような除雪も入ってない道もグイグイ進むし、この車買ってほんとよかったと思えるくらい活躍してくれたわ >>402
でもみすぼらしい車にのってると地域の笑いもんだろ? 言っちゃダメ!少ない脳みそで頑張ってるんだから!
察してあげて >>405
なんかコンプレックスあるみたいだからね
いい車なのに ジムニースレに居る40代〜50代以上なら言わんでも解ってると思うから観なくて良い。
ただ、20代〜30代でメンテナンスの必要性を理解してない人達にお薦めの動画を紹介するから、
暇な時に絶対に見ろ!
彼氏や彼女・友人・知人にも拡散して強制的に観させてやれ!
https://youtu.be/3o4rpWLl1qc 別の車だけどオイル月1リットル消費してたから1年ほど足すだけしかしてなかったな
25万キロ走ったから仕方ない オイルなんて他の車でも同じ
やらかしてもリビルトあるし
この車はシャーシが命
下回り洗浄やホースで水掛けるだけで20年余裕で持つ >>411
汚れ着きっぱなしにせん方がいいでしょうね >>411
20年もこの悲惨な車に乗るとかドマゾだなw それ、ジムニー乗りにとっては変態と並んで褒め言葉やで 2型のMTなんだけど1速以外の2千回転前後で助手席の前あたりからビビリ音がするんだけどどこが怪しいだろうか。
ダッシュボックスあたりは外してネジも見たけど特に変わらなかった 助手席に乗ってもらってあちこち押しながら走って見つけよう >>415
ポンコツすぎやろw
ゴミ人間がゴミに乗ってらw >>415
2000回転前後のビビリは体験済みだわ
ATだよね? >>415 一旦パーツを外して再組み付けしてみれば?
意外なパーツ(コネクターetc)が原因だってりして!
一応グローブボックスの中も点検してみては? (^ω^) >>420
MTなんだよね
ただ低回転のときしかならないからATMTあんま関係なさそう
ちなみに何対策した? >>421
一応社内側はほぼ外して組み直したんだけどまだ音聞こえるんだよね…
エンジンルーム側かなとも思ったり >>423 一度友達に同乗をお願いしてみれば!?
音の原因がルームミラーに付けた御守りもありました! (^-^) 100%は追わないほうがいい
8割良いいなら、満足したほうが幸せ
8割までなら安価で済むけど、完璧目指すと費用帯効果が飛躍的に上がる 俺も似たような経験を別の車でした事ある
その時はナビの配線がダッシュボード内側で暴れてどこかに当たってた ダッシュボードの真ん中奥でとめてるネジが緩んで音がなるのはあるね。サンバイザーからなってるときもあったな。 猫の鳴き声が聞こえてたけどエンジンかけたら聞こえなくなった 助手席のシートベルトのバックルが内装に当たって
カタカタ煩いんだけど、皆さんどうしてる? 23ってそんな隙間あったっけ
11や12ならわかるけど 最近停車中にクラッチ踏んでも1速入りにくくなってきた
クラッチOHは近いうちにするんだけど、ミッションもOHしないとダメかな 寒いからオイル粘度やろな〜
ダブルクラッチしてみたら?
日産チェリーなんて新車の時からクラッチが繋がらなかったと言う話しを先輩から聞くよ >>433
助手席も後部座席も要らんだろw
シートベルトも撤去しちゃえ! クラッチ切れきれて無いんじゃ?
潜ってワイヤー張ってみ 停車中クラッチ踏んだまま2か3に入れれば1に入るんだけど、クラッチ踏み直すとダメで走行中は3→4だけ入らない
で、少し荒く走ってオイルの温度が上がって粘度が下がれば上みたいな事しなくてもいいから多分シンクロダメそう
その後優しく走って温度下がると元の状態にもどる >>441
どーでもいいが、そんなポンコツで公道走るなよ
整備もできてない賞味期間の切れた迷惑なクソのせいでジムニー全体が叩かれるからな >>443
おめーも整備不良車転がしてるのか?
ジムニー界の車カスの巣窟か?ここは 見本も見せずに中傷とか生産性が一切ない上に日との足を引っ張ることしか考えてないパヨクっぽいなw ジムニーは一生物やがな!
異論のある奴は、、、ここは穏便にお願いしますがな (。-ω-) なかなか壊れないから車検も通してやったし今日はオイル交換でもやってみよう 新型シエラに惚れたから次は車検通さないで買い換えるわ
8型ランベン5万キロMTパール
今でも140で下取りできる? >>450
2年でそんな下がる?
ここのスレでプレミアムつくから140くらいキープするってみんな言ってただろ 10万で買って壊れないので3万で車検通してみた自分からすると雲の上の話
雪道でもバリバリ走ってくれたしこの1年弱で十分元は取れた >>453
人それぞれの価値観だよな!
乗用車(マイカー)とか資産の一部として常にピカピカに洗車してワックス効かせて、
シティーオフローダーとして自己満足を味わいたいタイプのジムニー乗りと、
乗って公道を走れて、一般乗用車が行けない場所まで自走して行ける自分専用オモチャとして、
プラモデル感覚でジムニーを楽しむタイプ。
他にも十人十色の価値観があって良い。
乗って楽しい。
SHOPに依頼せずに自分でイジるのが楽しい。
イジッたら、更に乗るのが楽しい。
新車から20年乗って、壊れた箇所を直した直後に別のパーツが壊れても、
何故か可愛く感じてしまうジムニー♪♪ なんか中古車相場が全体的に上がってね?売るならいい時期かも。 なんとなくジムニーに興味持って買うやつがいるのかも
俺だけど 冬場はタマが無いんだよ
乗ってる人は手放さないし
新車は一年待ちだし
代わりは無いからね ブッシュがガタガタになった調整式のフロントのラテラル交換したいんだけど交換品を穴位置合わしてもとに戻せば調整は必要ないんやろか
無知ですまん >>460
交換方法は問題ない
けどここでそれを質問するような人に交換調整出来るかが心配
ディーラーなり整備工場に頼んだほうが良いと思う 調整式入れてる時点でディーラーからは断られるんじゃね?
街の整備工場にGoだ 最近jb23 プチ人気らしいな
jb64が納車長いってのがあるんだろうが 雪国の下駄車としては最高よ
それこそ、64効果でいまだに新規パーツ出るし おめだづ都会人は雪が降ればスノボだなんだど騒ぐげどおらだつ田舎者にとっでば悪魔みでーなもんだでや デッドニングって意味ある?
リアスピーカーの横の膨らみの所にシンサレートとか詰めてる人いたんだが
静かになるの? >>468 ラヂオさの拡声器がぎごえればええんでねべが? >>468
最近はスピーカーと関係無いところを防音処理する事をデッドニングと言ってしまう人も増えたけど
デッドニングとは余計な穴を塞ぎ、ビビリを抑え
スピーカーにとって大切なボックス(エンクロージャー)化をする事だからね
裏というか中というか、に吸音材を詰めるのは
裏から出る逆位相の音は吸収させて、正面から出る音だけを耳に届かせる為
防音とか静かにさせる為じゃないんよ デッドニングなんて意味ないよ風切り音とロードノイズとエンジンノイズがあぁぁっぁ
でもマフラーは静香御膳なのw (´・ω・`)
つ¶ ♪津軽海峡〜イチゴ煮だべ〜
こっち見んな! 雨音がうるさいから屋根に詰め物したいけど隙間ほぼ無いのかな? >>473
YouTubeでキャンプで使う銀色のスポンジマット詰めてる人いたよ
接着剤も少なくて、なかなかの安普請だったw 効果はあるとのこと ここの穴見ると毎回スピーカーボックス突っ込みたくなる 節子、そのスペースはお気に入りの工□本を隠す為のスペースだから、母ちゃんには内緒だぞ! エアクリまでのインテークのゴムホース、弄ってるひとはいない? タービンからICとサージタンクまでなら、ホースバンド巻く人居るよね >>467
64でクロカン攻めてる人見たことない
ここには煽りにくるけど >>485
ユーチューバーしか見たことないわ
乗出し260万の車でガレ場行く気にならんわ 自称64乗りって結局拾い画だったんじゃなかっあっけ >>482
エアクリまで?
エアクリからじゃなくて?
どっちもヤッてるけど? 何?
ある程度の年数が経ったら経年劣化するんだから、
全部とは言わんけど、シリコンに替えてやるとか・・・
アルミ製に替えるとか・・・ 永く乗るならシリコンはやめたほうがいい
チューニングカーで思い知った ラジエーターホースにシリコンホースは良くないけどな エアクリまでのインテークホースを冷たい外気を直接吸引するようにすれば理論上は燃焼効率がUPするかと >>490
やってみればわかる
メンテしない奴にはただの見栄えなんだと 吸気温度は、結局純正部品が最高って結論だったような…
緊急事態宣言以降、自演荒らしがぱったり止まったって
運営では話題になってたな もう23降りたやつが多いんだろ
実際俺も来月に74納車決まったしね
やっと馬鹿にされずに済むわw
初新車だからこれからも自慢しに来るね(はあと まさかこんな勢いで新型に移行が進むと思わなかったな
23出たときも11や22から一気に移行が進んだの? 俺氏寒冷地在住
冷え込んだ日のフロントガラス内側の凍結がわりと死活問題。
なにか対策ある?純正フロアマットが悪さしてる気はする。 ユーチューバーのrpmって人も新型に乗り換えてしまって悲しいよ。 >>500
やっぱK型の特性がクロカンに合わないってのと
足回りの弱さ(ステアリングシミー地獄)についての批判? >>499
すげーな、、、ガラスの内側が凍結なんて初めて聞いたわ。 車内の凍結は体験した事ないけど
今朝、車外はバキバキに凍っててドア開かなくてひっぱったらドアノブ折れたわ >>499
クルマに乗り込む時に、靴についた雪を落とす
暖房で水分が蒸発して窓ガラスで冷やされて凍るんだから
その水分を少しでも減らす方法を考えてみてはどうだろう >>503
おそらくだけど、靴の雪が溶けて溜まる→降車後に冷えて結露→凍結な感じ。
>>505
落としてるけど、フロアマットの毛足に絡むのが原因な気がする。
乗るたびにバリバリに凍ってるw
一度室内で乾かしてみようかなあ。 >>506
ゴムマットに変える
エアコンは常時on(除湿のため)
降車するときはマットの雪や水を外に叩く
窓に水気があるなら乾いた布で拭き取る
車内に濡れたものは置いておかない(傘など)
車内が湿気てるようなら、天気の良い日にドア全開で乾燥させる
思いついたのはこんなもんかな >>506 土足禁止じゃないの? もしかしてスーツにゴム長靴の地域に住んでるの、じょんのび〜とか? 前の車のときは、最後の頃に内側凍結で苦労した記憶があるけど
9型に乗り換えてから数年は今のとこ無いかな
古い車のちょっとした隙間の有無とか関係あるのかね >>499
もしかして・・・
自分(DIY)でフロントガラスの交換したとか、前のオーナーがDIYでフロントガラスの交換した可能性… 無い?
雨漏りしてて、車内に流入した水分がフロアマットの下に溜まってるとか、
クロカン遊びで川の水が抜けないままでタプタプになってるとか・・・
あとは、車内に積みっ放しにしてる物の水分が蒸発してフロントガラスの内側で氷結してる可能性もある。 ガラス内側の凍結は降車する時に換気して車内を外気温度近くまで下げると改善する
あとエアコンを外気導入にしておくのも少しは効果がある キャンプの経験からすると、人の息でも結構結露するね
ジムニーのキャビン容量なんて大きめのテントと変わらないし
外気導入のAC ONで対策かな 降車数分前に窓開けて冷やすのは効果ありそうすね。寒いけど・・・。
マットもとりあえず乾かしてゴムマット敷いてみます。皆さんありがとう。 まじで君たちは雪国住まいなのか? ちゃかしてすまんかった Orz >>516
ほんそれ。
>>499
下のフロアカーぺットが水吸ってグッチョリだから切り取ったよ
マットは社外のゴムブチにして、こまめに水をあけてる jb23にマフラー交換予定です。
9型だと、jasma認定必須ですかね?
ご存知の方、教えてください。 >>519
ダサい型落ちの軽自動車にマフラー交換とか恥ずかしいって理解してるのかな? >>520
64納車待ちスレを荒らしてたキチガイが現れた!23スレでも暴れる気だ!キャーコワイー襲われちゃう〜 >>519 必須です!
>>520 やあコックピット君、元気だったかね! (笑) >>521
荒らしではない
クソダサい型落ちの不人気軽自動車にDADやマフラーは恥ずかしいと教えてあげている
儒教の心
うんこストーカーキモいぞこら >>524 どうみても稚拙なセンテンスからしてコックピット君じゃないか! マフラー認証通ってない奴はうるさすぎて付ける気せんわ
爆音だからって性能が良いわけでもないしな 皆さまマフラーアドバイスありがとうございます。
jasma認定品にします。
520はjb23ちゃうの?アンチ? ところで何でマフラー変えるの?
俺が以前乗ってた3型はせっかくだしなんか弄りたいって理由で最初の方に変えたのがマフラーだったが
理由はやっぱそんなところ? >>530
ワゴンRみたいなダサい見た目を変えたくて何故かマフラーからと思ったんじゃね?w
そこじゃねーだろwwって思ったw やかましいだけで全然効果を感じられなかったから純正に戻した。静かなのが一番。 せっかくショップに預けるならついでに変えとくか
的な
モンスポのsp-xだから三日も経てばもう変えたの忘れるレベル 3型でマフラー変えた時は天下のHKSって理由でHKSリーガルマフラーつけてた
10型の今はノーマルだけど排気口下向いてるの気に入らないと言えば気に入らないから正直変えたい
でもテールだけ変えたところで何も効果無いこと知ってるからそのままw HKSなら今スーパーターボマフラー出てるやん
評判いいよ、俺はトラストキャタ入れてるからちょいと響く音だけどそれでもアピオ静香御前よりはずっと静かだよ 確かに加速性能がもうちょっと良くなればいいとは思う
しかし吸気もECUもひと通りイジってる23に乗ったときに大差を感じなかったので自分はいーやw
それよりフレームでしっかり牽ける牽引フックを付けたい 軽自動車にマフラーはやめとけ貧乏臭すぎる
加速よくしたきゃミニバン(笑)乗ればいいやん
吊るしで350馬力だぞ >>536
ノーマルだとしても位置が高いから配慮だろうか >>536
水が入り込みにくいようにとか?知らんけど マフラーは物によって全然違うからね
今は知らんけどスズスポ時代は50径と言いながら
タイコの入り口で絞って「音質だけがスポーティ」みたいなのも
販売されていたからなあ オレはタコツボのワンオフだ!農道に響くタコアシサウンドがたまんね〜な、おい! マフラーは、純正のままだとリヤゲート開けた床下のジャッキが収納してる部分を腐らせる。
熱と水蒸気の影響で、アノ部分の鉄板に穴が開き易い。
それから、基本的に純正マフラーは重くて錆びやすい。
数年前までは、ちょっと細かい規定がネックだったから車検の時に戻してたけど、規制緩和のお陰で戻さなくても俺の年式はクリア出来るから純正マフラーはヤフオクで売った。
ステンレス製マフラーは、錆びの心配も無いし軽いから安い中古品を見つけたならオススメ。
ナントカウィンみたいなテールパイプだけのマフラーなら、金の無駄。
左出しのステンレス製がオススメ! 7型以降ならマフラー上は対策されてる
確かにウイルスはゴミだからやめとけとしか言えない マフラー変えて効果あるなら変えたいけど俺の10型だから
まずタンデム触媒のフロントパイプ変えるのに10万かかるしそこ変えないと意味がない
という訳でいまだにノーマル あ、書き忘れたから追加。
ジムニーに後付けするパーツで1番無駄なのは、エアロパーツね!
カーボンとかFRPのボンネットやフェンダーで軽量化するのは良いと思うけど、スポイラー付けてる奴はアホ♪♪ 左出しは分割無い物が多いから取り付けかなりしんどいし処分する時困るよ
ステーも追加しないとだめだから他の部品と共存できない事もあるしね
見た目だけの問題なんで好きな方にしたらいいとは思うが >>550 わーーー、ほだなごど ねーずっ (。-ω-) ヤフオク見てたら3万程でリフトアップキット売ってるみたいだけど、あれ品質的に大丈夫なのか気になる >>537
トラストのキャタライザーって体感できるほどパワーあがりますか? 3万のキット付けてる人増えたけど直後にショック漏れたレビューあるしアタリハズレあるっぽいね >>564
ぽん付けしただけならあまり変わらないよ
あれはタービン交換までして100馬力オーバー目指すぞって人向けの商品や >>564
22年前の軽自動車のエンジンをパワーアップしてどーすんねん
ましてやクロカン向けの低ギアなジムニーで。。。。
アホかいな >>568
世の中には、色んな奴が居るんだ。
鴨が葱を背負って歩いて来るのをテグスネひいて待ち構えてるショップもある。
原付のモンキーやゴリラに100万以上の改造費を掛ける奴も居る。
ジムニーに500万も600万も掛けてサーキットのコンマ1秒に狂喜乱舞する奴も居る。
ホストやキャバクラに溺れるアホも居るし、パチンコや競馬に溺れる奴も居る。
https://rainbow-auto.jp/concept/ 全部ショップにやってもらうなら一遍にやった方が安上りだろうけど、
自分の手でコツコツと楽しみながら仕上げる喜びは、盆栽家には理解できないんだろうな… (´・ω・`) >>567
7型から10型に買い換えたのですが
10型遅すぎで
とりえず、ECUとトラストのキャタライザーの交換を考えていました >>572
8型以降は効率の悪い古いエンジンにダブル触媒で本当に遅いよな
クールーカーキーみてると可哀想にと思ってしまうよ
新型は130キロまでスムーズに加速するみたいだな
○フルスペックの7型以前
✕牙を抜かれた後期型。jb23
○ニワカに人気の新型
間に挟まれた後期型が不憫でならない >>561
バネ折れる
ショック漏れるわで、ゴミ確定だよ 弄る喜びはわからんでもないけど、自分にはそういう嗜好はないなぁ。とっととジムニーで遊びまくりたいだけだな。現場でどっか壊れて自分で直せるのは羨ましいけどね。 H19年購入の6型ですが、北海道の極寒地域に住んでます
この時期、朝に乗り始めた際に4WDのランプが点滅して入りにくい事が多々あります
またランプが点いてても4WDに入ってない事もあります
バックして入る事もあれば、走り始めて少し温まったら入るような感じもあります
気になってディーラーに持って行った時には既に温まって4WDが入ってるので見せても原因がハッキリせず放置となっています。
考えられる原因が有ればご教示願います ハブに錆び回った
エアの負圧ホース抜
エアロッキングハブを外して手で動かして渋いなら交換 いやいや、いくら金無いからって3万で買えるようなキットは論外だとおもうぞ…
まともなキットならその10倍はする
補正しないで乗るならノーマルの方が圧倒的によく走るから JB64のリアシートベルト周り流用出来ないかな?
使わない時はシートベルトしまえるのがいい >>579
JB64とかやめろよ
汚らわしい
一つもパーツの流用なんかするなよ
あのボッタクリジムニーモドキがよ >>576
これ同じ症状になるわ -10℃以下になると3割くらい-15℃くらいになると6割くらいの確率で4WDに入らないから俺は長時間駐車する時は4WDにしてから停めてる -15度でヒーター作動させて走ると水温上がらないせいか燃費すげぇ悪い 寒冷地の暖気運転は必須やのう
ただ暖気で5〜6分回すのとすぐに走り始めるのとで燃費がどう違うのかは知らぬ みんな、、、頑張っているんだなあ日々の暮らしの中で (´Д`)
滅多に雪なんて降らない地方の俺なんか穴があったら入りたいよ、真夜中の今でも15℃あるし 寒冷地の民は部分的に残ってるくらいの時って四駆と2駆どっちで走ってるの?
殆んど路面出てるのに日陰のわずかな区間だけは不安定だからどうしたもんかと 春になるまでは四駆のままで走ってる
以前暖かい日に二駆でドライブしてたら急な日陰に入ってベチャ雪残っててスピンした
対向車いなくてよかったよー K6Aって暖気必須じゃなかったっけ?何処かで言われたような…
この時代のスズキ車は、すぐ出発する人ほど痛むの早い印象 ワゴンRに20万km乗ったけどほとんど暖気なんてせずに乗ってたわ。ターボタイマーは付けてたけど。エンジンの故障はなかった。 >>588
あれ危ないよね
角度キツイとこ以外なら入れておいた方が安心か シビコンでオイル交換してれば無問題
ダイハツは駄目だけど 23は長く乗るならオイル管理と暖気必須
ただでさえ耐久度の低いエンジンにターボに低ギア比で回転数も上がりまくるからね
高速なんて乗った日には、エンジン唸りまくっててヤバいw
4000kmくらいのオイル交換だと11万キロくらいで圧縮抜けてくる >>587
一昨日、二駆で走っていたら部分的にアイスバーンだったらしくて真っ直ぐ走っていたのに斜めに進んで行って慌てて立て直した。対向車来てたら正面衝突だったし、四駆のままの方が良いと思う。 俺も東北だけどまだ2駆に戻す勇気ない
どっちみち契約してる駐車場は四駆状態じゃないと入れない 二駆と四駆の切り替えはレバーだと楽だったんだけど
ボタン式はタイムラグあって小面倒 俺はレバー式の3型からボタン式の10型に乗り換えて楽になったとしか思わんなあ このスレ見て安いのだけどツイーター付けたらめっちゃ音質よくなったわ
単体で聞いてもシャカシャカなってるだけなのに不思議だ >>499
寒冷地だとたまにあるな。今年は、気温低いからなりやすい。 内気循環にしてもあきまへんの?
わしはスキーに行ってエンジンが掛からずオイルパンをバーナーで炙った事がありますねん 雪が大量に降る日が何日も続くとマットに水分が蓄積してく
しかもガラス裏が凍るレベルだと表面もガリガリで、お湯かけたら凍るレベルの時もある
内気循環で暖房マックスでも全く溶けない時もある。
解氷スプレー使った事ないけど
自分は、スクレイパー使って取れる氷とってた 凍りついたフロントガラスをガリガリやってたら深い傷が付いた!
車検が通らなくなって車を買い替えるはめになった遠い思い出! >>583
年間、何回かマイナス20度になるとこ住みだけど
走ってたらヒーター使ってても普通に水温上がるよ
サーモおかしいかもね >>609 ((( ;゚Д゚))) マジっすか! もう何か信じられない、北方領土からとか?
今現在17℃の地域からカキコしています、ご無事で! マイナス20度くらいなら、
道央・道北・道東なら珍しくないだろ!?
北海道の極寒地域じゃ、生鮮食料品を放置しとくと凍るから、冷蔵庫に入れて凍らない様に保存するのが常識らしい。
店舗や一般の個人住宅でも、翌日の休業日や外出予定を考慮して、暖房を止めないらしい。
マイナス20度から快適な室温まで暖めるのに何時間も掛かるから、留守中でも暖房を止めないんだってさ! 野菜や果物は外気温だと冷解凍を繰り返してしまい味が落ちるので屋内保管。
箱買いしたみかんを物置に入れるとあっちゅーまに不味くなる。 サーモスタットとラジエーターフタは安いのですぐ交換しろ 10型とかで、サーモ異常?かなんかで
ファンが回りっぱなしになる現象があるんだっけ? 20万km超ジムニー買って5000km以上走ったのでオイル交換しようとまずレベルゲージで汚れチェックしたら全然付かない
約500ccオイル入れたけどまだ付かない
さらに500cc追加でやっとゲージ先っぽ
さらに500cc追加で上下範囲真ん中下ぐらい もう500cc追加できそう
最初にどれくらいだったか定かじゃないけどこんなに減るもん?
買った当初はゲージに付いてはいたような記憶なんだけど >>620
ゴマ油とオリーブオイルを半々で混ぜて補充!
キャノーラ油は、入れちゃダメ!
もしかして、初めてのジムニーかな? >>620
実車見ないとなんとも言えないけど、普通にオイル漏れか、タービン逝ってないか?
エンジンルームよーくみてみて。
あとオイルはゲージ半分までで約2.7Lはいる ジムニー買って初めて自分でオイル交換してみようと思ってしてみたけど、単純な作業の割に慣れてないから結構時間かかった。ノーマル車高だと何とか入れるけどちょっと窮屈。 >>624
各個人の体型によるけど
近所のホームセンターで2x4の角材を買って来て
二段重ねのスロープ状の踏み台を作れば
ジャッキアップせんでも約10センチ上げられるで!
ちゃんとした物(AP 2PC ハイリフトカーランプ)みたいのを買わんでも
自作したらええねんで! 漏れてはなさそう 滲みは少しある感じ
ごま油とオリーブオイルは切らしてる ホームセンターの1000円ちょっとのオイル買ってきた
ジムニー所有するのは初めて
タービンからヒューヒュー音がよくしている ターボ車にあまり乗ってないので正常が分からん
めちゃ遅いことには間違いない
もう500cc追加して試走して混ぜてきます >>627 ごま油云々はネタだから、分かってるとおもうけど
オイル上がり(下がり)の症状だから店で見てもらいましょう
、修理代は高いよ おめ!いい色買ったな。そういうのもジムニーの楽しみさ 角材に乗り上げさせちゃえば少しはましになるんじゃない? >>620
いくらで買ったの?
車検の残りとか、もっと詳細をお聴きしたいw
5,000キロで1リッター以上もオイルが減るなんて、かなりヤヴァいと思う。
5,000キロも走ったんなら、個人売買でも業者から買ったとしても、
保証期間は確実に切れてるから、
修理の見積書と財布と相談だな! >>627
取り敢えず
ストップスモークでも入れて様子見てみ
根本的に直らないけど少しでも治まるならオイル硬めにするとか? 最初にどれだけ入ってたか判らないなら
まず普通にオイル交換作業して様子見だろ 交換するまでじゃないよ。どうせ修理するならオイルも交換するし、減るかどうかのチェックだけなら適正まで追加して経過見れば良いだけ。 吊るしの1G状態でデフ玉下に入れるのに入れないとか○ブかな?
本当は上抜きできればいいんだけどホースが途中で入らなくなるから面倒だね >>636
どんだけリフトアップしようと何Gかけようと
デフ下の間隔は変わらんぞ
ま、タイヤがバーストするほど荷重かけりゃ別だが そしてデフ下のクリアランスは20cmちょい
子供じゃなきゃなかなか入れんぞ >>637
吊るし(タイヤ関係も全て純正サイズ)の1G(タイヤが地面に接地してスプリングとショックアブソーバーに荷重が掛かってる状態)でも仰向けで潜れば余裕っしょ
170cmで60kgくらいの体型でも工具を持ったまま腕を動かす余裕あると思うよそれを出来るか出来ないかで自分が肥満であるかないかの目安にもなると思う 壊れたポンコツを買ってギャーギャー騒ぐだけの乞食しかいないスレになっちゃったね >>640
だから、タイヤ(ホイール)はともかく
サスやショックでデフ下のクリアランスは変わらないっての
そんな事も理解できないの? >>641
ならスロープなんて手間掛ける必要ないんだけどw
>>642
お前は理解できてないだからすっこんでろ
リジット固定だったらそれが通用するが樹脂類は荷重掛かれば変形するとだけ言っておく >>644
もう後には引けないんだねw
フェードアウトって手もあるんだぞwww タイヤ外径大きくしなきゃいくらリフトアップしてもねえ >>644
話の流れはちゃんと読もうな。半年ロムってろって言われちゃうぞ。 そもそもデフ下なんて潜れるか潜れない以前に、潜らないわ
なんで一番狭い所を通らなきゃならんのだ? 効いてるw効いてるw
腹が突っかかってドレンの位置まで行けないんだねw
JB23を乗り回してばかりいないで自分の身体も使おうねw 後に引けなくなってるよ。めっちゃ恥ずかしい奴じゃん。 https://i.imgur.com/sOyinOE.jpg
お前らじゃタイヤにスペーサー噛まさないとこんな感じに潜って撮れないだろうねw
うんこ座りか膝をついてでもドレンにメガネかラチェット掛けられるけど整備性を考えるならデフ玉下も潜れるようになろうぜ >>655-657
まっ、シートの一番後ろで運転できる程度の身長あるけどねw
オイルクーラーだったらいいけどパンのガスケットかクランクシールだろうからクラッチ滑るようになったら捨てて新しいJB23買うわ
今時はこれくらいのファイル余裕っしょHDRだったらこれの2倍以上の大きさだし 干上がったスレに潤いを与えられて個人的には満足です デフが見える人懐かしい。久々にジムニースレっぽいなぁw >>658
170cm60kgだろ、チビだよなガリだよな >>665
いや、俺自身はギリ175の45だけど…。
小さいこと変わりないけど >>644
過走行の軽自動車を買って自分で修理するしかないとかどんだけド底辺だよww >>668
8.8万km台で買ってまだ10万手前だけどね 型落ちになって数年経つ車種のスレで何言ってんの?w 頭大丈夫?w >>669
そういえばしたことないな
車検整備とかでされてんのかもしれないけど >>673
そう体重 年齢だったらこんなやつヤバいと思う…。 >>654
それデフ下の画像じゃねーじゃんw
オイルパンとデフの区別も付いてねーんじゃねーの? まぁID:PuIZ3Mlcは真生のキチってのは判った >>678 >>679
ありがとうございます。
推奨値でなく実際に乗っている方々はどうされているのかな?
と思いまして。 つーかなんでエンジン下の画像?
そんなんどうやったって撮れるじゃん
デフ玉の下に潜ってるオマエの画像上げろや 次のオイル交換の時にエレメントも交換するから車体下に潜るところの動画撮るわ デフ玉下を潜ったラダーのメイン角材を左右で繋いでるパイプのところと中間にオイルパンがあるんだけどねw いやその前にまずオマエの言うデフ玉の画像上げてくれないか?
どうも話が噛み合ってない気がする この際拾い画像でも良いから
「デフ玉ってこれだろ」って画像上げてくれないかな? 昨日2リットル目を追加し試走してきて今日ゲージ確認したらちょうどフル丸穴だった
交換時2.8リットルってことみたいなのに2リットル飲み込むとはどんだけ減ってたんだ
フィルター交換時3リットルだから残り1リットルぐらいだったのか全量としては5リットルぐらい入ってるってことなのか? >>691
そこまで減りが早いなら
https://i.imgur.com/PN3Fnh8.jpg
赤丸を付けたところのオイルクーラーのパッキンを疑った方がいいかも >>688
なんとなくは解ってるのかな?
で、オマエのジムニー
その膨らんだ所と地面の間何センチ有る?
そして、あえてその下で作業する意味は? >>688
それは単体だと正しくはホーシングと呼ぶんや
通称デフ玉とは内部のデファレンシャルギヤの事を指すんやで(ニッコリ) >>685
>デフ玉下を潜ったラダーのメイン角材
オイラのジムニー、デフ玉下には何も無いぞ >>691
とっとと車屋持っていって聞いた方が確実だぞ。ここじゃ現車確認できる訳じゃないし直りもしない。質問するなら現車確認したプロにしなよ。何かしらのトラブルになってるのは確実だよ。 >>693
200mm以上はあるんじゃないかな?
そうじゃなきゃ左右のシャフト部分を掴みながら入れないだろうし
ドレンボルトに対して対面で工具が使えるというか力が入りやすいよ
>>694
デファレンシャルギアが入ってないからデフ玉というよりホーシングだろうね
もっと正確に言うならデフ釜もしくはデフカバーとでも呼んでおこう
>>695
何かあったら走れないし実際に作業したことあるなら揚げ足取らないでも分かると思うけど? 現車確認したらオイルパンがセンターにあってデフの出っ張りが右にオフセットしててあまり邪魔じゃなかった リアデフですらセンターになくて若干右にずれててバランス悪すぎだろw
バッテリーもそうだし重量物が全部右側に集中しすぎててビックリだわw 直進安定性が悪くてフラフラしてる原因ってもしかして不等長なドラシャが発生源?
不思議と加減速でトルクステアが出ないけど原理が何か気になってきたわw >>697
もしかして「もぐる」んじゃなく「くぐる」って言ってんのか?
にしたって、わざわざデフ下潜らんでも良いだろうとは思うけど >>703
フロント側からするっと入れるからみんなそうやってドレン外してるのかと思ってた
さっき確認したら最低地上高が300mm位ありそうだったし…。
ぶっちゃけ、右肩をぶつけたりするからレベルゲージ側からクランクを避けてオイルパンから直にちゅるちゅる吸い上げたいw 希少な二駆モデルの予感
ごめんなさい出来ないから押し通す気なんだろう
後出しでリフトで上げてましたとか無しだからな J2のグリルとバンパーは欲しいけど普通にトランスファーがある臨時四駆…。
本当はFバンパーに左手をかけてエレメントを外せないとしてたけど鬼トルクで締め付けられてたから
仕方なく車体下に入って対角でやってみたら外れて以外と作業がやり易くてそうしてる感じ 結局、車軸懸架でデフの膨らみがホーシングだからJ2でも変わらないじゃん…ワゴン尺とかKeiのストラット辺りになってればちょっと違かったかもしれないけど ラダーフレームベースでストラットタワーが無いから専用設計で作らないとフロントの独立懸架化は無理でコストの関係でドラシャとデフの膨らみがないホーシングを載せるくらいしか出来なかったね…それならパジェロミニとかテリオスキッドなんかのモノコックの方がいいしw >ID:ftRG90yL
キミの発言、「デフ玉下」を「腹下」に直すと自然といみが通るんだが・・・
いずれにしても
たとえ10cmでも作業スペースが広ければ仕事の質は上がる
最初の一手間ケチって窮屈な仕事するか
ちゃんと一手間かけて余裕のある仕事をするか
普通は後者だと思うんだけどね というか自分目線でしか考えられないんだろ。もともとは下に潜ったけど窮屈だったという話から始まってるしな。 それを潜れないからデブみたいに言うからな。潜れないとは誰も言ってないしな。 タイヤが地面に接してる状態でも『俺』にとっては十分なスペースあるんだわ
水平が出てる状態での方が確実な作業出来るし高くなった分腕を伸ばさないいけないから辛いような…。
もっと言うなら、センターパイプ付近だと横向きの姿勢も出来るしマフラー交換も余裕で出来るよ >>713
うわぁ
ホントにもう後には引けないって感じだなw タイヤが四輪とも均等に接地した状態なら下敷きになるとかそういった事故のリスクは回避できるよ ってか、新規格SP、GF-6のオイル入れたらすこぶるエンジンの調子いいわ >>713
>タイヤが地面に接してる状態でも『俺』にとっては十分なスペースあるんだわ
まぁ人によって「十分」の感覚ちがうからな
>水平が出てる状態での方が確実な作業出来るし
四輪とも角材に乗り上げれば水平になるが?
>高くなった分腕を伸ばさないいけないから辛いような…。
ずいぶん短い腕なんだなw
>もっと言うなら、センターパイプ付近だと横向きの姿勢も出来るしマフラー交換も余裕で出来るよ
オイル&エレメント交換の動画を見せてくれる様だから
どんだけ余裕有るのか楽しみにしてるよ 175でノーマルの下に潜ったら腕動かせなくない?
カニさんみたいな動きしか出来なそうだけど >>720
エンジンのオイル交換で四輪とも台に乗せる必要性とは?
高いところの作業でリーチが長くなるほど力入りづらいしかったるくなると思うんだけど
オイル交換の時にどれだけ余裕か動画撮って公開してあげるよ何なら現場で確認してもいいよw
>>721
お前整備がどんなものか知らんけど不具合が出たところ潰しはするよ >>722
案外動かせるスペースあるよ
車軸が無いところなら横にもなれる >>723
その前に、わざわざデフ下なんて一番狭い場所を潜る必要性を答えてくれよ まぁとにかくオイル交換動画見せてくれよ
話はそれからだ そうだな
先ずは動画の確認
それまではこの話は保留って事で 作業のしやすいしにくいなんて体型、腕力握力などの個人差で変わってくるだろうに不毛な言い争いじゃね?慣れにも左右されるしな。 面倒だったから購入した店にオイル&フィルタ交換をお願いしたら「えっ?自分でやんないの?」と言われた >>725
俺が楽というかやりやすいのがそれだっただけ
それよりもホーシング下よりも上のトーションバーがエレメント外すときに邪魔でキレそうだったw
俺も面倒だから店に投げたいなぁ…勿論ジムニーじゃないけどw 普通の店はそんなことは言わないよな。知り合いとかのショップならあり得るけど。夏冬タイヤの交換ですらそんなこと言われたことないな。 >>733
2mくらい上げると、何のストレスも無く作業出来るよ
そもそも地べたに這いずって作業とか、それ自体がストレスだわw >>735
いや、オイル交換で2mはちょっと上げすぎじゃないか?w
それくらい上がるリフトがあったら色々出来ていいなぁーって思うけど
モノコックと違って地上高が結構あってスプリングやショックアブソーバーの交換はめっちゃ厄介だしジムニーの場合
何も考えずにダンボールを敷いてそこに寝転がれば何も考えずにドレンを緩めて廃油パックを目測で置いて
一旦、車体下から出てバンパー下から完全にボルトを外して抜き終わったらボルトを締めるかもう一回、入り直してエレメントを緩めてそのまま廃油パックにポイして新しいのを付けるだけだよ
それら全部を終わらせてから抜いておいたオイルゲージを差し込んでペットボトルで作ったじょうごでフィラーキャップのところに入れてエンジンが左に傾いてるから手前じゃなくて奥の方でダバダバ新油を入れていくだけすっごい簡単 前乗ってた車のオイル交換で玄関前の舗装にシミつけちゃって
もう自分ではやりたくないってなった
除雪機のオイル交換くらいはやるけど >>710
逆
貧乏人が賞味期限終わったポンコツを買って修理代で貧乏に拍車をかける >>736
何も言ってんの?
下に潜るんなら、作業しやすい所まで上げるのが良いに決まってんじゃん >>743
その間にドレンとエレメント外せるけどね ドラマとかで、車の下から顔出すシーン有るじゃん
あれに憧れてんじゃね? オイルフィルター取り外す時にオイルが垂れてきて手がオイル塗れになる。 ドレインはコック使って、エレメントはビニール袋使えば手が汚れなくて済むよ 自分がやりやすいスタイルでいいよ
ただホーシング下がキツいのはウッソだろお前wwwwって感じだけど 明日雨やんでたらホーシング下見てみる
わざわざ話題にするほど狭いか広いか
ドレンボルトどこにあるのか 先輩いたら教えてください。
jb23 9型に、jb64 xc付属のアルミホイールを付けたいのですが、何の問題もなく装着できますかね? >>752
8型以降は同じpcdだからボルトオンで
64に9型ランベンホイール
23に64純正ホイール履かせてる ジムニーファン最新号はjb23特集
ttps://www.mediapal.co.jp/book/5463/cover.jpg >>758
9型と10型の特別仕様車のホイールは同じやね
鋳造なのに鍛造並みに軽い 間違いを訂正されたくらいで揚げ足扱い。性格が知れてるな >>762
おたくがどう解釈しようと勝手だけどな
別に悪意なんて何もないけど >>763
別に俺は>>756じゃないから足は揚がってないよ
ホイールの話してんのに、ランベンだろうがクロアドだろうがどうでも良いだろ
そのどうでも良い事を一々指摘するのを揚げ足取りと言うんじゃないの? さて、アーチ上げでもやるか…
ブロックで車高上げたくないからまずここからやな >>765
揚げ足取りってのは間違いをからかったり避難したりすることな。間違いを指摘しただけでは揚げ足取りとは言わないよ >>768
めんどくせーヤツだって事には変わりない そうね、間違いを素直に認められないめんどくせーヤツには間違いないね >>770
一番めんどくせーのは
横から口挟んできた誰かさんだけどなw PCD139.7 5Hは共通でオフセットが違うってことなのかな?w ほんとに>>758ほど面倒臭い奴はなかなかいないよな 俺が756だが
>>763は揚げ足取りのちいさな人間やね
俺が先に64増車したから妬みだろ?どーせ
64いいぞー
しずかで130までスムーズに加速してブレーキLsdが高性能やわ
あと燃費も+4いってる フォグランプスイッチのバルブを交換したいのですが
どうやってスイッチ部分を外したらいいですか?
スイッチ部分は上下に爪がある構造です
左の隣のタバコ消し?みたいなの部分は外れました
ご教示ください >>776
左隣のヤツはコインキャッチャーね
で、それ外れてるんならソコから指突っ込んで
上下に揺すりながら引っこ抜く
けど、バルブ単体でパーツ無いよ? >>777
隙間がきびしいですが、やってみます
バルブはマイクロLED (ラバー01)っていうサイバーストークが出してるやつ
買う予定です 無理っぽい・・・
メーター上部のネジ2本外せばアクセスできるのだろか・・・ >>779
メーター外すの?
上下のツメが引っかかってるだけだから
引っこ抜くだけなんどけど・・・ >>780
まず指が太いせいかパネル内でつまめない
外でもつまめるだけ出っ張ってない
そして上下に揺らせるほどガタがない
アドバイス感謝です
暗くなったので明日トライします >>783
23は溶接いらんやろ
とりあえずミミカットしてハンマーで叩いて内側に折るだけや >>784
そうなのか
泥入って腐りやすそうだけども >>782
綺麗に付けようとすると大変
適当なら簡単 疑問なんだけど
店にインパネ外す作業依頼した場合、古い樹脂パーツだと爪割れるとおもうんだけど
店はどうしてんだろ?クリップやピンなら交換してると思うけど
発注しないといけない部品の場合とか 爪なんか見えないから知らぬ存ぜぬ最初からだろな
表側割った場合は保証するだろうけど引き渡し時に確認しないとな >>781
確認するには外さなきゃなんない
自分で外すんなら店になんて頼まない
結局、頼む以上諦めるしかないんだよ 自分でやっても店に頼んでも割れる時は割れるから同じや
気に食わねえなら全部自分でやれってハナシやね バックカメラなんて要らんと思ってたが
1300円で売ってたからなんかの作業のついでにつけたら
崖っぷち林道でのUターン時とかなにかと便利だった 今まで見難かった崖から落ちていく様子をバッチリ見れるよね。 有名ショップのYouTube動画も豪快に折ってたで
荷室を明るくしましょう!みたいなやつ フォグランプのスイッチいまだ外れず・・・
右のメクラカバーが外れたので1歩前進
滑りをよくするためにシリコンスプレーかけて今日は終了 >>796
ほぼないかもですね
左右空間できたのでフックみたいな自作道具で爪押して引っ張ったのですがむりでした 俺のはシートヒーターswのイルミ逝ったわ
スイッチ類の照明は全部LEDにしてるんだけど
寿命に難ありだね
やっぱ小さすぎてレジスターが持たないのかな? >>800
接触不良もあるかと
夜間とヒーター使用時だから使用頻度は少ないのでもつはず
帆悪品でなければ >>795
隣空いたなら、そこから指入れて引っ張れば外れるよ
指太くて入らないならL型の内装外し等でも可 >>801
アマゾンで10個980円のヤツだからね
おそらく帆悪品だと思う オラのもフォグスイッチのイルミが切れたまま5年位経ってるんだけど、
バルブの交換って、簡単なの?
切れたままでも構わんから放置してるんだけど… (´・ω・`) >>805
簡単ではない
そもそもバルブがパーツとして売ってない
スイッチをバラして何かの流用バルブを取り付ける事になる
ま、作業自体は難しい事じゃないんだけど
安易に「簡単だよ」とは言えないね シートヒーターとかデフォッガ?のスイッチも取りにくくてしょうがない >>807
あれはまだドライバーでこじれるから良い
傷付いてもどうせ見えないし この車ってもう新古車ってないの?
新型はみんな乗ってるから敢えて流行りに乗りたくないのよね あと言うほど形がカッコいいとは思えないんだよね
カクカクの車ってそんなにいいのかね
なんで23を新車で買いたい俺は異端なのかなw あと言うほど形がカッコいいとは思えないんだよね
カクカクの車ってそんなにいいのかね
なんで23を新車で買いたい俺は異端なのかなw >>810
流石に新古車って見なくなったなぁ
>>811
まぁデザインなんて好みの問題だからね
カクカクは嫌いじゃないけど、なんか古臭いのは好きになれない
個人的にはハスラーやタフトの方が格好いい >>812 大事な事だから2回も、、、(笑)
程度の良いJB23-10型を見つけたら押さえた方がいいよ!
今では滅多にお目に掛かれないから(売値で120万くらいする) 64スレがフロアマットの話題で盛り上がってるけど23でオススメのフロアマットありますか? 俺のボディ切り刻んだ10型ランドベンチャーも120万で売れるんか?w 汎用なんて言わないで
純正在るんだから純正にすりゃ良いじゃん
純正じゃ何か不満なの? >>817
あえてマジレスすると
物事を常識で考えられんの?
それとも、そもそも非常識な人なの? >>815
自分は釣りでウエーダー履いたまま移動する事が多いからラバータイプの立体マットが必須
泥を持ちんだりする環境なら洗いやすいのが良いよ 面白いと思ってレスしてるなら病気だよね…面白くも何ともないし
まぁ、ジムニーで大事なのは箱じゃなくてフレームの方だってエロい人には分かる フォグスイッチ外れました
結局爪押しが困難で左右に揺らしたら抜けました
引っ張りだそうとしたらコードがパツパツでカプラー外せる位置まで出てこない
真裏からテコの原理で爪を下げつつ引き抜く構造で外せない
とりあえず微前進、また明日 カプラー外れました
ただ押して抜くだけだった
皆さまありがとうございました >>818
純正は高いからな。汎用なら1000円しないし十分だよ。 最近カオス80b24r買ったんだけど
価格.コ〇で役1万
オートバック〇等のカーショップだと税込み3万
価格差が意味わからん コーヒーみたいに量販店は価格揃えてるっぽい
たしかどこも税抜き27500円ぐらいだった ちなみにオートバック〇は、その店で買わなくても
廃棄バッテリー引き取ってくれます
皆さまおやすみなさいませ >>810
新古車あってもプレミア価格だと思うぞ。
普通のディーラーや中古車屋だったらさっさとさばいちゃってるはずだし 今となってはJB23を手放して悔やんでる人も多いみたいよ? (笑) 質問
スペアタイヤのホイールについて
アルミホイールのグレードの場合、アルミホイールなのか鉄ホイールなのか?
中古買って純正を知らないので教えてほしい。 6型にステアリングスイッチ付きのハンドルに変えたいんだけどスパイラルケーブル変えて加工しなきゃだめかな? シエラと違って、
軽規格枠に収める為には
「 跳ね上げ式スぺアタイヤ用ブラケット 」
に裏向きで取付ける必要があるねんで!
軽規格枠ギリギリの寸法だから、
跳ね上げ式じゃない社外品のスペアタイヤブラケットでは、
車検に通らなくても文句言えないんだぞ! >>833
いねーよw
11と23と74ガレージにあるが
23は一年間乗ってねぇ >>839 だったら売っ払っちゃいなよ!(笑) 嫌いなんだろ スペアって23末期についてたホイールが
黄色だかクリーム色だかに塗られてて話題になったような記憶あるけど
いま付いてるのも全部あれなのかな >>841
10型だけど、普通に黒いスチールだよ
>>840
いつものヤツだろ?
相手すんな 教えていただきありがとうございます。
スペアのホイールは鉄が標準なんですね。
自分のは純正アルミが裏向きに取り付けてあって、挙句テーパーロックナットがアルミに食い込んで平面を損傷させてた。 10型ランベンは銀だった
スペアタイヤカバー外してタイヤむき出しにしたいんだけど銀ホイールがかっこ悪い... >>839=842 お前の上から目線の書き込みが嫌味なんだよ あー
俺が74乗り始めたから上から見下されてる気分になったのか?w
別に現行>旧型じゃねーし
シエラ>ジムニーじゃねーだろw
どーせこのスレのやつだっていずれ64,74に移行するやつばかりなんだしタイミングが早いか遅いかだけの違い
とりま、74は人柱感覚で買ったが、初期型から不具合なしのド安定で乗れてるわw
室内静かだし燃費糞いいしめちゃ声かけられるw(女にも
女っけ無いやつはジムニーじゃなくシエラにすると良いぞ(ただしハゲとチビとブサイクは除くワラワラ >>849 お里が知れますわよ、私はこれから活け花のお稽古がありますからこれで失礼しますけど 某オレンジのカー用品店で185/85のMTを買おうと思ったら、車体への取り付けはできないと言われたのですが、このサイズだとはみ出ちゃいますか? ジムニーファンが発売されてた!
たまに出るので驚くわ 車検5万だった。15年落ちの19万キロジムニー。良いこやなぁ >>851
ホイールへの取り付けはできるけど
車体には取り付ける場所が無いからでは?
なんて冗談はさておき
185ならはみ出すことは無いと思うけど
外径が変わる→スピードメーターの誤差が出るからでは?
クレーマー対策として、トラブル発生の危険性が高い作業は断ってのるかもよ >>853
来春の車検時には10万km超えてる予定の9型だけど
ディーラー寄ったついでにそろそろお金かかりそうな整備とかあります?って聞いたら
まだ全然大丈夫的な返答だったな
ノックスドールの再施行くらいは頼むかもしれないけど、
ジムニーショップのサービスで見かける細かいとこまで徹底的に防錆します!
みたいなプランってどうなんだろう、いいのかな >>854
なるほど、大手で買うのはムズカシそうですね
ありがとうございます。 >>852 書店には無かったのでAmazonで注文した、送料無料で今日届くよ 30万km位まで普通に乗ってれば
オイル(エンジン、ミッション、前後デフ、トランスファー
フィルター(オイル、エア、エアコン
タイヤ
ブレーキパッド
点火プラグ
程度の5点交換だけで済む >>858
すまないだろ
AT 12万くらいから滑る
タービン 17万であめる
Eg 17万くらいで抜ける 漏れる
足回り10万くらいですヘタる >>860
故障が多いのは普通の乗り方をしてないせい
ATオイルも交換しないと負荷が高くなって滑り易くなる
少なくともMT車と同程度には交換しろよ
タービンは整備士としての経験上50万kmくらい
Eg、足回りも同様
丁寧に乗れば50万km、普通で30万km、運転が荒っぽかったり下手なら10万km程度で色んなところがへたる 普通にとか丁寧にといっても曖昧な表現でよくわからんな。30万キロ走ってる元気な個体って少ない気がするけどな。 自動車業界ではエンジンならEng'と訳します、Eg ??? 訳す?略すではなく?
E/gもEgも使われてるの知らないようだし勝手に自動車業界で括るなよ。 そんなことどうでもいいんだけど
フレームが錆びてきてるんだが手軽にできる処置ってなんかある 雪国でたまに防錆対策してない白いフレームが目に入ると
他人事ながら心配になる >>862
事務員かよ?
>>868
表面だけのサビならワイヤーブラシで転換剤塗ってアンダーコートでもシャシブラでも
がっつり侵食なら溶接機買ってDIY生活 クラッチの戻りが遅くなった気がするけど大丈夫かな❔ >>861
ATF交換してる23なんて見たことねーな
チームの23乗ってたやつは一度もATF交換したことなくて
クラッチ滑って12万くらいで交換してる
過走行でダメ元でATF交換したやつは、その後数日でとどめさしてるw
トルコン太郎で交換してもクラッチがすり減ってるからヤフオクで4万くらいのATミッション一式買って交換するしかなかったわ
AT乗る恥ずかしいやつなんてほぼいなかったけどさw ATってクラッチあるんけ?
トルコンじゃなくて湿式多板が逝くの? この手のATってどんな層に需要あんの❔ >>862
エンジン=Eng=E/G=Eg
アスペかな?
スラッシュ打つのだるくて省略するだろ
まともな日本語読解力があるやつなら理解できると信じて省略する
たまにお前みたいな猿並みの知能の人間もどきが混じると話がややこしくなるがw >>869
なぜそう思ったか知らんが某自動車メーカー本社勤務だよ。
君は一体”何”のメーカーに勤めてるんだ?
知性が感じられないんだが。 >>877
ネタだよな?
※トルコン太郎はスラッジなどを残さないATF交換の機械な JB23の設計は売れてない時代のスズキの軽自動車の品質
30万ノントラブルなんてアホみたいなこと書くなよ
トヨタのランクルやハイエースじゃないんだから
賞味期間15万キロが良いところ
ボディもすぐ腐る >>878
みんなそっちを買っていくんだからユーザーの大多数の需要を満たしてるってことじゃないか ロンチ付いてないからここぞってときにトルク出すの難しくない❔ エンジンオイルをペール缶で買ってる人、オススメの銘柄教えてけ! >>887
キャッスルSNプラス(約1万円)
粘度低いからレブ低い高年式のみにしてほしいけど、
それ以外でガンガン変えるなら日産SNスペシャル5w-30かな
これなら6千円で7回は変えれる
8型以前なら、コメリでウルクリ5w-40(4L1880円)かな サンキュ、調べてみる
もっと先輩方のお勧めオイルが知りたい
20Lで1万円越えても良いんだよ? >>880 某自動車メーカー本社勤務? ワロタ!
eg=Engineと称するなら発展途上国向けの新型電動ネコ車の会社かな?
普通は開発部門とかだけどね
もういいや >>890
値段より交換サイクル
3000km以下で交換してれば銘柄に拘る必要はない だから君は何を作ってるメーカー勤務なの?
トラブル? >>892
サイクルまもっててもオイルがスペ丸とかモノタロウだとすぐ劣化するよ。
最低ハイドラクラックとの合成油にちゃんとした添加剤が最初からはいってるやつじゃないとな
その点SNプラス通ってれば問題ない >>881
詳しくないからわからないけどJB23のATってトルコンATじゃないんだ? >>895
そんなのググれよ
噛み合ってねーしw
だれがトルコンの話題出してたんだよ
ソース貼れ池沼 クラッチのすり減ったATw
JB23のATF交換してんのにトルコン関係ないと来たもんだ。
面白くなってきましたねw
続きプリーズ! クラッチの磨り減ったAT?
翼の折れたエンジェル飛べないエンジェル〜♪ 変な荒らし居なくなったと思ったらコラコラ問答みたいな流れになっててワロタ >>897
トルコン太郎って知らない無知なアホのお前が話をややこしくしてるって気づけよ
お前チョンだろ ジムニーでAT乗るような下手くそはマザコン太郎だろw 今時そこまでMTに価値観持ってる人間て、どこにいるんだ
自分はMT乗ってるけど、職場の駐車場で見かけるジムニーは皆ATだし
仮に自分がこんな物に誇りを持ってアピールしたととしても
理解者がどこにもいない 買うとき安くて
燃費良くて
売るとき高いとか
最高かよ ジムニーでも乗らないとこの先MT乗ることないだろうと思ったのでMT
楽しいよ MTのほうが運転してる感じがして楽しい
ジムニーみたいなおもちゃは特にそう MTが楽しいってのも理解できるけど
ATの利便性とかと天秤にかけると
やっぱAT選んじゃうな 言い換えれば天秤にかけて利便性より楽しさを取る人がMT選ぶと言うことだな。 >>910
まぁそうだろうね
結論として
人それぞれって事だ もう少し若ければMTにしたかもなぁ。楽さでATにしちゃったな。ATでも楽しいけどね >>909
リモコンスターターが使えない時点でかなり悩んだ
結局MTの方が納期早かったのでこっちにしたけど
MTもまあビックリされるけど、雪国で今時リモコン使ってない方が周りに驚かれる クラッチスタートを筆頭に古い5MTだから無いけど押し込みとかリング持ち上げのバックは面倒だよな AT限定嫁「あたしも乗れるからATにしてよ」
俺「せやな」
購入後
AT限定嫁「運転はしない」
MTにすりゃよかったわ >>913
納期で選ぶって、どんだけせっかちなんだよw MTのクラッチに当たるものがATのトルコン(トルクコンバーター)であって、トルコン太郎はATF交換する機械だか道具じゃないの?
そしたらATのクラッチと言ったら内部の湿式多板クラッチの事になるけどそうなるとID:7/C2LEobとID:suOBwNNVがなにを言いたいのかまったくわからないわ まぁATのクラッチなんて言うヤツはただのレス乞食
それにマジレスするヤツはただのマウント厨
そんな奴等に構うだけムダだわな 23スレって、
ジムニー乗りとか以前の問題で、
四輪初心者つーか・・・
ペーパードライバーが多いのか?
荒らしなのか、マジなのか曖昧な内容に釣られてるアホも大杉だろ! ATは楽だが、MTは楽しい
同じ字を使うけど、意味はだいぶ違う。
どっちを選ぶかはその人次第。
オレは、仕事で乗るクルマがATだから、個人で乗るクルマはMTにしたほうが
両方運転出来て楽しいんじゃないの?って理由でジムニーがMT JB23以外も所有しててどっちもMTって椰子いる❔ >>922
オレは逆に、仕事の車がMT
一日中シフトレバーガチャガチャやってるから
通勤の時くらいは楽したい
また、一日中ガチャガチャやってると
MT操作の楽しさもクソもないしね MTかATかなんて人それぞれだけど、それには地域性も
関係してるわな
毎日の通勤20kmを30分で行けるのと10kmを30分掛かるんじゃ
自ずとね 首都圏でジムニーで通勤してるけど10km/L なんて夢のまた夢で無理だよ!
地方だと15km/Lだなんて聞いたけどマジ? >>928
地方でも通勤で市街地に行くのと市外地に行くのでは
全く燃費が違うからね >>912
何歳なの?
いい年こいて型落ちの軽自動車乗ってるの?
やはり町内で噂のやばい人認定されてるん? >>935
追い出し部屋から早く出れるといいな
それとも自宅警備員ですか 今日はジムニーに乗っててよかったって使い方出来たわ
やっぱり泥濘んだ道だとブロックタイヤじゃないと本領発揮出来ないね
四輪のトレッド面が泥でスリックタイヤになってズルズル気持ち悪い セカンドカーのつもりで買ったのにこっちがメインになってるわ 給排気足回りノーマルのMTで街乗りしても14km/Lくらいだわ 俺も同じくらいだね
砂利じゃそこまでタイヤの性能差が出ないけど泥土だと顕著に現れるな
リアバンパーの内側に泥が溜まり過ぎるから畔ガードでインナーフェンダー兼マッドフラップ作ろうかな すべてノーマルで
JA11 MT リッター14
JB23 AT リッター10
JB23 MT リッター13
JB64 MT リッター18
だったな
結論=もうジムニーで4速ATは二度と乗らない 7型16万キロ 3000キロでオイル交換してるけど、早すぎる? タービン交換仕様だけど5MTでハイオクリッター12kmくらいかな >>946
ノーマル前提じゃなきゃ話にもならん
極論、EV仕様ならガソリン消費無しだからな ここまで弄ったらこのくらいの燃費にはなるって参考くらいにはなるけどな。走る場所も言ってくれるともっと良いけどね。 >>945 3000〜5000kmなら早すぎることはないですよ!酷使してなければそんなものです たまにはエンジンフードを開けてレベルゲージで粘度とか色をチェックしてみれば (^ω^) そりゃ低燃費型に改造するんなら参考にもなるけど
パワー重視の改造して燃費云々言われてもなぁ
>>946だってNA化したんじゃないんでしょ? お前のために皆書き込みしてるわけじゃないんだけどな >>952
じゃキミには何かの参考になったの?
どんなタービンに換えたのか、吸排気や燃調システムの情報も無いよね?
「ここまで弄ったら」って、肝心の「ここまで」って情報が「タービン交換」だけで
何が参考になったの? >>953
オマエ馬鹿だなぁ
ここの住人はエスパー揃いだから
タービン交換ってだけで理解出来るんだぞ そうね、いちいちID変わるなら分かりやすくコテハンつけた方がいいね。判りやすく書いてね タービン交換したらリッター12キロってところが参考になったよ。 >>959
要は、たいして参考にはなってないんだろ? >>960
参考になったって言ってるのが理解できない?文字読めないのか? >>961
はいはい、なったなった
エスパーだから「ここまで」が何処までか判るんだもんなw
文句付けてる奴に文句付けたかっただけだろ? >>962
参考の度合いの話なんてしてないが?バカだな みんなエンジンオイルは何入れてるのー?
私は安いトヨタキャッスル10w30をペール缶で買って3000キロで交換してますー 如何なる種類の発動機に於いても潤滑油は頻繁に交換する事をお勧めします! @アラブの油売り >>968
インプのSTiとかレガシィのターボMTがオススメだよ オイルは本当の100%化学合成油使いたいところだけど高いし売ってないから
オートバックスの軽自動車用3L缶で一番マシそうなカストロEDGE使ってます 全部吊るしのだけどウルトラクリーン SP 5W-40はすごい相性いいよ オートバックスはEDGEいつもセールしてるからほんと助かる 三重の失業者は、
天婦羅や唐揚げに使った廃油を凹凹なキッタネーゼロ戦ハゲジムニーに入れとったわ なんでみんなオイルの話になると粘度の事しか言わないの?
粘度なんて外気温で調整すべき
大事なのはグレードでしょ おまいらオイルの原価を知らんやろ?知ると腹が立つぜ >>979
そんな事に腹をたてるとは世間知らずの子供くらいだろ >>979
おまえ、アホだなw
そんな事を言い出したらキリが無いだろw
オマエは、テキヤのオッサンが売ってる『綿あめ』や『かき氷』の原価を知ってるか?
飲食店で売られてる【生ビール】や【コーラ】の原価を知ってるか?
キャバクラやホストクラブの【フルーツ盛合せ】の原価を知ってるか?
自分でバナナやメロンを育てるのか?
川越シェフが経営してた店で【グラス1杯の水】は、700円(税別)だったんだぞ♪♪
新年初売の東京卸売市場(豊洲)で毎年恒例の【大間産本まぐろ】の原価は、
【漁船の燃料代】と【エサ代】【トラックの運賃】だけか?
【マグロ漁師のオッチャン】は、一獲千金を狙って真冬の津軽海峡でマグロを釣る為に頑張ってるんやでw
オマエのソーローでタンショーホーケーな竿じゃ、オタマジャクシも釣れないだろうな♪
【佐々木 希 10万円】
【渡辺 直美 5千円】
【小島 瑠璃子 15万円】
【少女 A(家出中・17歳) 2万円】
【いとうあさこ 1万円】
【大久保佳代子 1万500円】
【阿佐ヶ谷姉妹(3Pコース) 1万三千円】
どれにする? >>965
オレの場合、カストロールウルトラクリーンの5W-30
ウチの界隈のホームセンターで安売りしてるって理由のほかに
もう一台あるクルマと同じオイルにするため。
両方のクルマの説明書を見比べて、型番と使用条件が一致するのが5W-30だった。 せん断が終わってないウルクリ5W-40だと6000rpmが頭打ちだけど5W-30だったら新油の頃から8000rpm以上回る❔ >>986
一度ちゃんとした工場で診て貰った方が良いぞ モービル1てどうなの?ホームセンターで安く売ってる。 モービル1は1時間も走るとあからさまにタレてくるのがわかるから嫌い >>990
別な原因あるんじゃないの
冷却水回ってないとか 一昨年くらいにモービル1でエンジンブローさせてた人が降臨してた様な…
純正オイルじゃないと保証云々って話題を読んだような記憶があるわ
通勤道でひっくり返す人もいる車だからなぁ Mobil1 5w30使ってるが高速や山間部走っても全く問題ない。 >>987
ねぇ、いつになったら説明来るの❔ 何か言われたら屁理屈こねくり回してマウント取りたいだけなんだろ このスレッドは1000を超えました。
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