【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part45 【三菱】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
9位が快進撃なら1-8位は超進撃ってか
ルークスは激進撃でN-BOXは神進撃かよ
タフトのお手盛り宣伝が煩くてすっかり嫌いになったわ…
ダイハツ広報こんなとこまで来んなよ スカイフィールトップは普通に憧れるけどな
外観もハスラーより好き
ただ走行動画見てるとなんか癖があって見てて酔いそうになったんだな…
元々ダイハツ自体は好きじゃないから永久に買うことは無いと思う ダイハツはシャレードくらいしか乗りたいと思ったのないなあ
ホンダだとワンダーシビックのSiかSiR
やっぱ相棒の先代ターボがいい。 クルマなんて見た目と機能・装備で選ぶだろw
燃費ガー奴はミラでも乗ればいいんじゃね？ リアバンパー凹んだので、ヤフオクでほぼ未使用品取り寄せしたのに
検品で箱からあけて置き場所がなく立て掛けてたら
ダンボールの角で速攻曲がった
デイズのバンパー弱すぎ
ペットボトルのほうが固いわ サイドウインドウの枠の上部にある重ね目みたいのなんなん？
そのうち剥がれてしまいそう >>848
販売拠点とか営業社員数を見ればスズキはおろかホンダダイハツを未だ遥かに凌ぐ数だろうにな こんなところでdisってもnwgnは売れないよw
ネガキャンばかりしていると自分が危ない立場になるのがまだわかっていないのかな 車の価値って燃費だけじゃないからなあ
ハスラーとかデイズより遙かに燃費いいけど、動画で直進安定性がいまいちって言われてたし
足回り、ハンドリング、直進安定性、静粛性、個人的にはその辺がデイズの魅力
ついでにエアコンの効きとアラビューが安価に取付できるところ
これらに全く興味なく、燃費が一番と思う奴は他車のスレ行けばいいと思うよ >>862
そそ、何か忘れ物して取りに帰ったらパーですがな 三菱自、岐阜工場閉鎖へ 販売不振、固定費削減で
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfe342e14fb44f020cb5723cc4aae5e66346d3f8
三菱自動車が子会社のパジェロ製造（岐阜県坂祝町）の
工場閉鎖に向け最終調整に入ったことが22日、分かった。
新型コロナウイルス感染拡大などによる新車販売の不振を受け、
固定費を削減する。27日に発表する中期経営計画に盛り込む。
パジェロ製造は、三菱自のスポーツ用多目的車（SUV）
「パジェロ」や「アウトランダー」、
ミニバン「デリカD：5」などの生産を担う。
しかし、コロナ禍で4月以降は生産調整が続いている。
三菱自は、2016年に発覚した燃費不正問題の影響を
引きずっていたところに新型コロナが追い打ちをかけ、
20年3月期連結決算で257億円の純損失を計上するなど業績が厳しい。
4～5月の国内販売台数は合計で前年比6割超も減少するなど、
自動車大手の中で販売の落ち込みが目立っていた。
同社は22年3月期までに固定費を2割削減することを掲げており、
その一環として今回の工場閉鎖に踏み切った形だ。 >>868
やっと東洋工機閉鎖か。もう20年以上前から閉鎖すると言われててやっとだな
水島もそうだがここも建物や設備が古くて非効率な生産をしていた
パジェロという単語はスペイン語圏だとオナニーの意味になるから
輸出向けは違う名前にしてたんだよな デイズより安いマーチ
マイナーチェンジ車はサポカー対象。 アラウンドビューは木が生い茂った駐車場だと地面が木漏れ日の影だらけでどこが平地でどこが障害物が見分けがつかなくなるな。
三角ポールや段差なんかあるとまったく役に立たないな。 アラウンドビューモニターでディティールはあまり当てにしないですね
あくまで周りの車や駐車スペースとのバランスや位置関係の把握に使ってます。 NAのデイズハイウェイスター乗りだが、
ハイブリアシストのおかげでハイブリ無しのターボ車ぐらいの動力性能だわ。
高速道路でも不満を感じない そこで先代ターボ乗ってみ さすがに違いがわかる 同等ではない N-BOXもVTECのおかげでNAでもターボ並みの加速するとか寝言言ってるやついるし
スズキのスレもSエネチャージ時代からモーターアシストあればターボいらんとか無知を
披露してるやつがいた。結局構造や仕組みを知らない人が勝手に誤解して満足する
それがマイルドハイブリッド最大のメリットなんだな
まあVTECは実際にパワーアップしてるから同列に扱うのもアレなんだが 自分は結構な年齢なので、グレード名でGターボ4ＷＤ。
NAを試乗した上で決めました。
ターボは運転がラクチンだと感じる。 10年前ぐらいに比べればスズキとホンダのNAは相当進化してるぞ
準ターボと言っていいぐらいにには低速トルクあるから昔のターボ車乗ってた奴は勘違いする オレもターボ。
信号ダッシュ勝ちたい。
ほとんど勝ってる！
3ナンバーにも勝ってる！
デイズターボ最強！ ターボは試乗して確かにパワフルで登録車みたいだったけど
近場乗りが多く、ここまでパワー要らないなと思っちゃった
軽の割に今ひとつ小回り効かないし
HSNAだけど結構加速はいい
右車線でちょっとアクセル踏んだらプリウスとかぐんぐん抜いてく
エアコン全開にしたらちょっと苦しくなるけど ekクロスNAを代車で乗って勾配8%の上りで制限50km/hで交通量が多い道路に
一時停止から進入して勾配8%で50km/hまで加速して流れに乗らないといけないんだけど
べた踏みでも遅くてうしろに迷惑かけた
普段の先代ターボなら入って流れに乗れる隙間も新型NAだと無理だった 660で１トン近い車体を引っ張るんだからそんなもんよ
NAは買い物の足。どんな御託を並べようがターボの代わりにはならない 自分はターボの代わりになるとは思ってないけど、ターボ並みと思って満足してる人はそれでいいんじゃね？
使う人に必要なスペックを満たしてくれたって事だし
一度HSじゃない奴試乗してみたいわ
どれ位走るもんなのか
車検の時寺におねだりしてみようかな >>869
ラテン語圏では嘘つき、怠け者で自慰に耽る人とのことかと
>>875
スペインやポルトガル向けはモンテロだったと思いますわ だから勝手に勘違いして満足するのがメリットだと言っているのに
マイルドハイブリッドが準ターボ（）とかくだらないこと言うから突っ込まれるだけで
NAで満足してる人を馬鹿にするつもりはない NAハイブリが準ターボ相当だとすると、
ターボハイブリの動力性能はガチなの？ >>889
乗り比べたらさすがに別物だよ
足回りはターボのほうがちょっと堅くて、個人的にはNAのほうが好みだけど NA：まるで登録車みたい！
ターボ：これ登録車だよな？絶対登録車、え、違うの？
位の違い ところが日産の登録車の一部マーチ、ノートe-powerと比較した場合に於いては
しょせんは軽
とは思わないんだ。 そいつ乗った事無いんだろ
今時同価格帯の登録車の方が微妙な乗り心地とか珍しくもないのに >>893
え、え、え？
ノートe-powerよりデイズターボの方がよく走るの？！ >>895
走りはよいが油はよく食う。
坂道 平均リッター7㌔、ピーク時リッター3㌔は正直ストレス。（新型デイズ G） >>895
良く走る
の意味は人それぞれの解釈があります。
ラクチンなのはデイズとは思いますよ。
私は高齢者マークなので、とにかくラクに走れる。
しかもより予防安全性に安心出来る。
決定的なのはSOSコールでしょうか。 夏場燃費が悪いってのは、エアコンがよく効くからじゃないかな？
暑い日自宅でエアコン効かそうと思えば電気代食うわけだし
エアコン性能低くて燃費稼いでも仕方ないと思う 高速走行時速80㌔のほうが時速100㌔のときより燃費がよくねえか？ レバーPにするといくらアクセル吹かしても走らなくねえか？ 日産EVも頑張ってるしデザインも良いと思うんだが何がダメなの？ >>905
経営がダメじゃない？
車は凄く良いと言わないが水準以上だよね。 矢沢永吉とかいうチンピラ商売してるジイをCMに使う柄の悪さ >>905
テスラの35倍社員がいて
トヨタの半分も売れないのに7割も社員が居る
開発費も削減
北米からも撤退
経営のレベルじゃない、ジリ貧 >>910
>>909
だから何だっていうの。
今の時代一寸先は闇。
ここでネガキャンやってる奴は判んねーだろね。 これからどうなる日産自動車
躊躇するのはそりゃ当然だな
それでも潰れない大企業
お前の心配要らないもう寝ろ
わざわざ嫌いな車のスレでもって
構ってちゃんがディスるデイズ
魅力沢山機能満載EK&DAYZ
それが許せんアンチの遠吠え ソニーは好きだけどなんだか変態みたいな目つきしてるな 互いに無配だけど日産と三菱との関係継続をアピールしてるんだろう
ルノーは沈黙してる
三菱自、倉敷・水島製作所で80億円の設備投資 新型軽EV生産へ体制整備
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d7a04cc183be3077b74ccf2a481f70ebf5fc464
計画では、新たな駆動用バッテリーの組み立てや検査装置を導入。
プレスや溶接設備も増強し、これまで外部調達していたバッテリーケースを内製化する。
2本ある車両組み立てラインのうち、軽自動車用を改造し、
エンジン車とEVの両方に対応できるようにする。 まっすぐで平坦な道が続くと静かすぎて眠たくなるね…(＾ω＾) ネガ記事にいちいち脊髄反射するなら株でも買ってやれよ
今37000円程あれば100株買えるぞ
もっと下がるかもだけどなｗ >>899
それ以外に変えるとこ無いから！
(アンテナが新型N-WGNカスタムみたくなるのを期待したい) 今日宇佐美でオイル交換やってきた
予め電話で銘柄問い合わせてみたが出光ゼプロだった
気のせいかオイル交換してから走りが軽くなったような
純正以外の指定0w-16入れて調子が悪くなるわけ無いだろうけど
3278円はweb申し込み限定になるから注意
あと、webではB4系デイズは何故か選択できない
これも電話で問い合わせたが、旧デイズを選択して申し込んで
B4系持ち込んでおｋということだった ツートンの種類が増えるだけじゃねーの
定番の黒白とか青白とか いくら完成度が低いと言っても1年でマイチェンはないだろ 一型から二型になってオプションパッケージ①が選択できなくなる模様 >>921
ガラスUVとIRはライバルならすぐパクれるやろ >>939
おめでとう🎉
慣らしドライブ行ってらっしゃい あ～、あ、
マイナーチェンジ待たないバカな残念なやつ あ～、あ、
マイナーチェンジ待たないバカな残念なやつ あ～、あ、
マイナーチェンジ待たないバカな残念なやつ マイチェンが良い事ばっかりだと信じてるバカがいるのか 全車プロパイロット2.0標準装備だけだから大したことない たいして変わらんのか
俺が買ったの普通のハイウェイスターだからプロパイロットないしいらんしええわ 標準装備になるんか...まあ、使う勇気ないからええわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
