【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part37 【三菱】
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>>41
レジ袋有料化でスーパーにマイバスケット（カゴ）で買い物したあと
車のどこにそれを置くんだつうときに
ドア全開出来て回るこむ必要のないスライドドアは便利だな
と見てて思うときが多い、リアのヒンジドアを開けるたびに思う 一番売れてる軽が快適に4人乗れる
今はN-WGNをはじめとして競合他社もそうだね
そうじゃないなら作り直せばいいだけの話だな 軽は大きく分けると
ワゴンRみたいなハイトワゴン
N-BOXやルークスみたいなスライドドア積んだ箱タイプに分かれるから
DAYZやEKの直接のライバルはN-WGN、ワゴンR、ムーブあたりになる
激戦区はルークスのあるスライドドアのやつだな
発売は１年後くらいだろうけど >>11
オシャレなクルマだな
白ルーフにライトブルーなボディがウェストコースト風でじつに合う
先代N-WGNの遊び心をしっかり受け継いでるってかんじ
ホイールがまたカッコ良いね
塗装が落ちてサビだらけになっても味が出るだろう >>48
ホンダは新車から錆びてたりするな
で5年も経つとガタが来るから長く乗りようがない >>50
うちの嫁は2000年式のライフダンク乗ってる
ターボなのによく保ってると思うわ
まぁあの頃は部品が良かったのもあるが 子供がいるからスライドドアって人は、子供にドアをぶつけないようにする教育をする気はないのね？ 褪せたライトブルーに赤サビ色って似合うだろ
俺が買ったならブルーの艶消ししたうえで部分的に赤サビ処理するかもな
何ヵ所か凹ませれば更に似合うよw >>43
大きすぎるんだろ
都内や土田舎の昔からある住宅地は細道や
駐車スペースが狭い家が意外と多い タントもNWGNもモーターついてなさそうだな
これはもうデイズ一択だわ >>56
モーターついてても燃費のびないぞ
つーおれはデイズ購入したけどなw モーターのアシストが出だしとかなりの低速からの最加速くらいだろう
一気に加速する人はアシストも短時間になって
有効に使えてないんじゃないか >>56
モーターあればアイスト後発進するときのキュルキュル音が無いからデイズに１票 いや、新型N-BOX乗ってみ？ISGなんぞ無くてももうキュルキュル音なんてしねーよ >>60
このタイミングでNBOX選ぶアホはいない
っていうかこのスレに出てくるな IDコロコロしなきゃ書き込めないヘタレハゲのくせにwww てか旧モデルでさえ、キュルキュルってのは大げさ
キュルンくらいでスタートするし 嫁がN-boxカスタム乗ってるけど
キュルキュルは大して気にならないよ
それより風強いときの横揺れが気になるわ >>53
なんでやカスタムの方はいいじゃん
ekxやスティングレーには負けるけど。 >>66
去年の台風の中継を見てて、コロコロと転がってたなｗ
あそこまで強風じゃなくても、冬になれば普通に風が強い地域だから
スーパーハイト系に乗ってる人って度胸あるわって思うｗ NwgnはNoneと統廃合かな。デザインがゆるキャラ路線だね
タントも出揃ったうえでデイズHGPにすると決めた 再始動音よりもラグがね…
いちいちアイスト切るのも馬鹿らしいし >>68
あれはゆるキャラじゃなくてキモキャラ路線だろｗ ホンダもダイハツも1番売れるスーパーハイトを第一に設計・開発してるんだよね
日産はルークス後回しだけど後席周辺どうするんだろ タントも全車速追従か
こういう安全装備はあっという間に進化するな タントはモーターこそ入れなかったがエンジンとミッションは
新技術を追加して刷新してるからな
その割にモード燃費は落ちてるけど
wltc導入を機にせこい偽装はやめたのかもしれん。
たしかにNboxのアイスト音は小さいから
当然Nwgnも同じレベルだろうがアシストはない。
デイズのマイルドHVで評価できるのは
セレナのように高くて重くて寿命も短い
アイスト用電池の交換を気にしなくてもいいことだな。
タントは頭上の広さとフロントシートがリアシートまで下がる
超ロングスライドシートが取り柄かな。
リアシートはクッション厚くして座り心地は歴代最高らしいが
シートアレンジが、そのせいで単純に倒れるだけになった。
デイズはフロントは文句ないがリアの着座位置が低くて
子供老人専用シートになったのは残念。 ルークスの発売を遅らせたのもタントの動向見てギリギリまで煮詰めるつもりじゃないかな
後１年あれば更に安全装備は熟成するし
新機能もあるかもしれん
スカイラインのは無理でも
そのノウハウを活かした何かができるかもしれんし
売れ筋はやっぱルークスなんだよな
これだけは失敗できない せっかく普通車より広い後席なのに、あの座面の低さは一体
＞＜ 明日納車なんだけどディーラーにタキシード着て行ったらいいの？ >>74
いや元々ルークス・スペースは一年遅れで出てる 新型出揃ったけどDAYZには後部座席しか勝てなかったアホンダが必死だな（笑）
愛車8年間ありがとうの感謝を込めた洗車、内装掃除終了
あとは明日の納車を待つだけだ >>76
デイズ？日産は知らんけどクロス納車の時は花束渡されて写真撮られたわ >>76
安物のタキシードだと入店拒否で受け取れないぞ
30万以上のオーダー物を着ていけ
まさかデイズ買う奴がタキシード持ってないわけないよな つまり高級なタキシードを着て花束を貰う前提で今のうちにスタンハンセンの入場曲を流す準備しておけばいいんだな >>72
日産・三菱はホンダを上回る機能を搭載して、大きな反響を得られた。５月の販売台数は合算だと、２位にランキングしてる
このままじゃデイズ・ekに見劣りしてしまうので、慌てて日産に対抗してきたわけだな
個人的に、軽市場の大接戦にトヨタはどう動くか気になるがｗ
100万以上も高い普通車で、機能が明らかに他社の軽にすら劣ってりゃ客離れが起きるからなあ >>83
開発馬鹿にしてるよね？
全車速ACC後付けポンってできるならすでに全ての車種に標準で付いてるよ。ホンダなら。
1ヶ月で仕様変更できるほどのものなの？全車速ACCは プロパほどではないが後付けできるACCはあるんでしょうか まぁ簡単に付けれるならN-ONEとかマイナーチェンジできてたんだろうけど
結局最後までセンシング積まなかったしな
FIT３はどうにかマイナーでセンシング搭載できたけど
本来は無理レベル
デイズ前モデルの最終型で前後センサーとカメラが変わる程度しかできなかったし
それでも人間の飛び出しに対応しただけマシ >>84
元々、噂レベルじゃデイズ・ekが発売するはるかに前から出てるだろ？
https://response.jp/article/2017/12/25/304125.html 2017年の時点でね
そうでなくとも1、2年後に「競合相手」がどう動いてくるかは多少予測がつく このスレ役に立ってないから工作員以外いなくなってるんだろ
俺も前スレで約束したレポを書き込んだらたまに覗くぐらいしか来なくなるだろうな 新型デイズのフォグを社外品のLEDに替えた人おる？
ファン付きのLEDに交換したいんだけど、スペース大丈夫かな たまに納車で記念写真撮ってる人いるけどああいうのってわざわざ頼むのか？ >>81
https://www.milanoo.jp/p244494.html?Promotion=jpggPLACostumes_244494_39307017&;currency=JPY&gclid=CjwKEAjwue3nBRCCyrqY0c7bw2wSJACSlmGZO7Z4xKuwRv8Ltez1xPzdm2wRoHV-pS4L2_1NB4DguRoCbxTw_wcB#C172S9856 親から譲ってもらったekを事故してしまったのでekX今日発注したわ
安全パッケージ全部載せで8月か9月もしくは10月納車になると
マイパイロットの生産が追いついてないらしい 新型タントのスマートパノラマパーキングアシスト（要は自動駐車）の動画見たけど、
遅過ぎて使いモンにならんｗ
こんな物に金を掛けるんなら、もっと他に掛ける所があろうに。
https://www.youtube.com/watch?v=OGU51UNowxU 駐車が苦手なババァが当て逃げする可能性減るだけでもありがたい
つーか２４時間監視のドラレコなんてザラなのに逃げるやつなんなの？ >>96
> マイパイロットの生産が追いついてないらしい
システム自体は日産と同じだから、工場の問題なんだけど
軽は普通車と比べても月産台数は多いんだから、ekの搭載分も考えて生産能力を先に増強しておくべきだったんだよな
経営計画で、搭載台数100万台/年を目指すって発表したのならな >>96
10月納車になったら増税分どうなるんだろうね？ >>100
契約して代金支払って発注してるのに変わるわけないだろ
馬鹿か？ >>101
新車買ったことがない大バカなの？
普通は契約して発注してから代金を支払う。
納車当日に支払うことも珍しくない。
税率変更日をまたぐことにより税額が変わる場合は
通常は購入者が変更分を負担する。
例えば登録車は登録月によって自動車税額が変わるが
増減しても契約書の金額が優先されることはなく
税額は購入者が負担する。
ディーラーも契約時に支払い税額の変更はありうることを説明して
契約書にもその旨記して契約に至る。
ただし、増税前納車を契約条件にした場合などで
なんらかの理由で納車が遅れて増税になった時は
メーカーやディーラーが負担するケースもままある。 いろいろNWGNと比較はあるけど
オールアラウンドビューモニターがあるのはDAYZだけか >>104
納車なんだけど急用で夜に変更してもらった
>>106
ちゃんと無駄毛の処理もした >>107
いいなぁ
納車が８月頭か来月末になる予定 納車からそのまま高速90キロ下道20キロほど嫁娘の3人でドライブ
NAだけどプロパ有り無しに関わらず100キロ前後の巡航は快適
音楽をかけてたらほとんどエンジン音やロードノイズは気にならない
やはり鬼門は高速合流だけどベタ踏み80~100で合流は可能だが余裕はない
【前スレ質問回答】
インパネ液晶に表示される車体の色は車体色に関係なく白みたい(自車はパープルだが表示は白)
https://i.imgur.com/b6pPvfk.jpg >>112
展示車にちょっと座った感じではシート柔らかすぎな気したんだけど、
どんなもんだろ？ >>114
まだ2時間も座って無いからなんとも言えないが、今日の朝まで乗ってたアトレーのシートより断然座り心地はいいよ
乗用車から乗り換えだとまた違うのかもしれないがね 【豆知識】
ブレーキを踏まずにイグニッションスタートするとエンジンはかからないがナビやら電装系は使えるようになる。
もう一度イグニッションスタートを押せばoffになる。
エンジンストップ後に窓閉め忘れても窓閉められる。 >>116
日産車のプッシュエンジンスタート車はほぼそうなんだけどな。日産車に乗った事がないの？ 今まではスバル4台、スズキ1台、トヨタ2台、ダイハツ1台で日産は初だね 昨日納車だったけどブレーキ踏まずにスタートするとONになってしまいACCにならない
どうやらACCのポジションが無い
なぜかエンジンかけずに電装系が使えないらしい
意味わからん
ちなみにGターボ 取説によると、どうやらデイズはアクアやプリウスみたいにシフトポジションP位置でもアイストするらしいんだよな
スズキのマイルドハイブリッドはブレーキ踏んでないと絶対アイストしないから納車した人は試してほしい >>119
説明書読もうぜ
この車はオートACC機能が付いてる
・ドアを解錠したとき
・エンジンを停止したとき
に自動でACCになる
そして
・ACCで13分経過
・ドア施錠後3分経過
のいずれかでOFFになる >>125
そうなんだけど
ディーラーオプションのナビゲーションシステムを取り付けた場合はキースイッチをOFFにするとオーディオ及びナビゲーションシステムもOFFになります
と書いてある
実際そうなるからエンジンオフだとオーディオ使えん
ドア開けてもONにしないとナビ立ち上がらんし 178ページに書いてあるね
ディーラーオプションのオリジナル
ナビゲーション★を取り付けた場合
は、キースイッチ（電源ポジショ
ン）をOFFにするとオーディオおよ
びオリジナルナビゲーションもOFF
になります。 たった13分でACCオフにされるのは正直煩わしいな
よく1時間くらい停まって音楽聞いたりTV観る人間にとって
使えない機能だな ブレーキ踏まずにエンジンスイッチでいいはずだけどなあ
電源ポジションの切り替え★
キーレスオペレーションキーを携帯しているとき、ブレーキペダルを踏まずにエンジンスイッチ
を押すと電源ポジションが切り替わります。 ブレーキ踏まずにONにするとインパネの警告灯がつくんだがもしかしてあれがACCなのか ３０年式のデイズ中古で買った
加速出なさすぎで怖いくらいなんだけど、これで正解なの？
アイドリングストップランプが走行中も点灯してるのはいいのか？
なんか後悔しかないんだが >>132
5ch 匿名だと思って言っているとマジで訴えられるよ？自己感想ならそのように書かないと
もし虚言なら早いうちに謝ったほうがいいと思うけどね >>134
自己感想でマジでそう思ってる
中古だからこの車だけなのか
それともデイズの特性なのかわからないから
聞いてる >>135
旧型デイズは、他社製軽にダダ負けだった。そんなレベルの製品。
新型になって、独走ホンダを慌てさせる出来になった。
だから中古の旧型が破格値で出回っている。
そんな劣悪な車種に飛びついた自分のググり不足を呪えよw 最初の走り出しっていうの、そこで加速しなさすぎでビビった
キュルキュルいうのなんなの
走り出せばモコより走る気はするけど、最初がなんなんだ >>137
貰い事故で廃車になって
選ぶ時間がなかったのが敗因だわ
いつもはだらだら時間かけて選ぶんだけどさ 乗り方が合っていないのかもね
走り出しは遠慮せずアクセルベタ踏みのように加速して、希望速度になったら定速走行すればいい
最近はMT乗っていない乗ったことがない人が多いからあまりエンジンを回す走り方しないよね 本来のパフォーマンスの半分も使っていない >>140
コツがあるのかな
リーフランプがオレンジだと
なんか躊躇する
あれ気になるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
