【Alpha】アルファタウリ応援スレ 58【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://scuderia.alphatauri.com/ja/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ニック・デ・フリース
№21 黒色車載カメラ
https://www.instagram.com/nyckdevries/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1682080256/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 53【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1683516638/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 54【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1684286907/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 55【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1685286373/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 56【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1685889421/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 57【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687035844/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いい車を提供するチームに入りなさい
そうすれば勝てるようになるから
私からは以上かな
ブッタ（悟った者より） 角田「今日は渋滞のせいでパフォーマンスを最大限に発揮できず、とてもイライラしています。2回目のプッシュは本当に良かったし、今日はQ2進出の可能性もあったし、明らかに集団はまだタイトなので残念だが、それが現状だ。明日は今日とは違うようで、雨が降る可能性も予想されているので、しっかりと準備をしてスプリント予選に全力を尽くしたいと思います。」 デフリース「今日は僕らの力が十分ではなかったと思う。特にセッションが進むにつれて、パフォーマンスが低下しているように感じました。前回の走行ではターン1でミスをしてコンマ2秒をロスしてしまい、もう少し順位を上げられるところでした。それでも、Q2に進むほどの力はなかったと思います。明日はまた新たなチャンスと異なる気象条件がある日なので、パフォーマンスを最大化するためにもう一度挑戦します。」 一方はQ2に進める可能性があったと言い、一方はQ2に進める可能性は無かったと言い
このへんの気の持ちようがタイム差にも現われるんじゃないの 正確には「Q2に進むほどの力は無かった」だけど、意味合いとしては可能性の話でいいよな？ >>7
デフにな無かった。それは正しい
角田は異次元の走りしてて可能性しかなかった。
ブレーキがアレなのもハードブレーキになると耐えられないんだろう 角田ってもしかして、ガンダムに例えるとマグネットコーティング前の天パみたいになってるのか？ https://i.imgur.com/iWtHGWZ.png
本スレから
何でコレでQ2行ける寸前なのかマジでわからんレベル >>9
マシンがアレだからそう見えるけど熟練兵士くらいじゃね？ >>10
異常な遅さ、異常な順位だな……
なんでオーストリアで角田Q1突破寸前なんだ…… つい日本人てことで贔屓目で見てしまうけど
データ上でも角田の奮闘ってホントにわかるよな 角田にはマシンから出せるタイムが大凡見えてるんでしょ
デフリースはそのタイムを見出せない
それが即ち才能の差というものだよ チームの予選最速セクターランキングでも、タウリは全セクター最下位、トータルの理想的ラップだと一つ上のロメオとの差はほぼコンマ3 (by reddit調べ) 本来なら0.3あるタイム差を、角田は0.020程度まで縮めてた、という解釈でいいのか？
ザ・ワールドとかは使わずに？ >>9
旧ザクでア・バオア・クーに出撃してるぐらいのもんよ 戦略面では、アルボントレインを想定して前回みたいなクリーンエアーで稼いで1ストップで乗り切るしか勝ち筋見えないな
あとは雨の中のギャンブルか >>18
S(3-5周)→H(中古 25-30周)→H(新品 30-35周)
あたりはしそうな感じ オーストリアってタイヤに優しいから基本1ストップじゃない？ 今回は改名だけじゃなくてブリテン半分移行も含めた大改革だからな
ある意味買収よりも大きな変化
タイトルスポンサーも本気で呼びたいだろう
トロロに戻ったら失敗ってこった >>20
去年のオーストリア忘れたのか？
デグラ酷すぎて2〜3回だったぞ 曇りで去年より気温、路面温度が下がりそうなので
まだ何とも言えない といってもタッペンをタウリに乗せたら
もっといいタイムが出るんだろうな タウリの公式のエンジニアコメントでもデフリースに関してのコメント無くなったな。
ユキは第2四半期の1000分の1秒差でスポットを逃したので、とても近かった。明らかに、スタートポジションは日曜日をより挑戦的にしますが、ここでは長いレースです。車には難しいので、グリッドをさらに進めるために戦略でできる限りのことをします。焦点と準備は、特に雨が降る可能性が高いため、天候が与える可能性のある影響のために、明日のスプリントシュートアウトとレースに変わります。」 角田に言及しているのは一文だけでほかは両ドライバーまとめてのコメントじゃないか
https://scuderia.alphatauri.com/en/2023-austrian-gp-qualifying/
Yuki missed out on a spot in Q2 by two thousandths of a second, so it was super close. そろそろマシンがユーキスペシャルなのが悪いとか言い出す？ そんな事言うつもりならトップ3ドライバーに角田の名前を出したりしない ドラッグが大きいのならドラッグ番長を目指せばいいでないか >>29
以前なら、ニック個人に対してのコメントもあったような
決して遅くは無い筈だから、プレッシャーに負けずに頑張って欲しいと思います。 アレックス・アルボン、レッドブルF1復帰の噂を否定「ウィリアムズに満足」
辛かったんだろうな でもガスリーよりましだろ アルボンの方が
個人的には3位にはアルボンをおしたい いきなりtodoリストなんて渡してスタッフから総スカン食らってるのもありそう
アロンソなんてマクラーレン時代にスタッフ全員に現金配ったのに
現金じゃなくてダメ出しリストなんて配ったらどうなるか想像すらできないんだろう 一番ダメだったのは自分ってオチだったな
まあでもタウリ車のドン亀で頑張ってるとは思うよ
相手が悪いだけ >>34
というかアストンマーティンホンダで
角田アルボンのコンビ見たいんだがなあ 調子が出ない人間でも決して見捨てず噴気を促すのが日本人の良いところだったのに
高齢化社会になって年寄りが増えたせいで上から目線、言いたい放題
日本人のモラルや品性は下がる一方だよね
まぁ「本性が露呈した」と言うほうが正解かもしれない >>37
100%ないけど いいねー
角田の成長のためにも あると、いいねー
RBにもったいないお化けが出るぞ～ ヒュードロドロドロ～ >>39
角田もアルボンもトップドライバーレベルまで来てるとは思うけど
メルセデスやフェラーリが二人を呼ぶ可能性は低いと思うから
行き先として一番ありそうなのはアストンなんだよね
角田はまだレッドブルの方が可能性高いと思うけど
26年以降で考えたら結構ありかなと アルボンはシーズン始めに赤牛と完全に切れたって言ってたし今さら 角田RBなら25年までに乗って欲しいなあ。
26からはフォード電装系プラスレッドブルエンジン…
なんか信用できない。ハイテクを失ったウィリアムズにセナが行った様に… アルボンは契約が自由に結べるようにってRB側の親心みたいなところもあって関係は切れてるね。ガスリーと一緒
角田に関しては絶賛育成中の箱入りの虎の子と言っていいと思う
メンターとして現役F1ドライバーを付けられるとか過去の文献を見ても角田以外に見当たらん 優子＜新しいチーム名は「Hey Say」Death! >>4
>>5
対照的ですなぁ！
todoさんだめかもしれんね。 カナダのタイヤ内圧間違ってたみたいだなｗ
おそらくタイヤ交換後のペースが上がらなかった原因だろう
タイヤは用意できてない上に内圧間違ってたってタウリさぁ・・ >>48
Wikiによると
哺乳綱食肉目アシカ科に属する害獣。一時期は空自による機銃掃射で駆除された事もあるらしい
佃煮にされて缶詰になったりカレーにもされて土産物店に並ぶが獣臭い
まぁtodoリストって自分の為に作ったり小規模なプランのときに配布するけど新入社員が出すものじゃないね >>50
ボラの一段階でかいやつもトドだよ。「トドのつまり」のトド メインスポンサーの話はホンダかも
チーム名もホンダが前に出てくるか >>52
ホンダの4st船外機は、なんだかんだでかなりみかけるからね。 >>54
奮起を噴気って書いちゃうくらい漢字の意味がわからない人だから、
漢字を捨てて♂♀みたいなのをつかってる超汚染の人だろうね。 そこは赤べこで
タウリのロゴマークの牛も赤べこにしよう >>60
メインスポンサーは楽天だな
チームカラーはクリムゾンレッド 前からそうだけど角田と違ってデフリースはQ2でのタイムがQ1と比べてあんまり上がらないんだよね
Q1で限りなく限界プッシュしてるんだと思う >>64
なんかルーキーイヤーの角田を思い出すな
ガスリーにQ1勝って喜んでたらQ2でガスリーにポケットからタイム出されていつも0.3くらい負けてた気がする >>59
オロナミンCかリポビタンＤかカロリーメイトか 角田は学習して徐々にペース上げてるからQ1じゃ比較できない >>65
角田も手加減するほど余裕は無いんだろうけど
トラックコンディションが改善されると差が出る
こういうの含めて速いってマルコとか言うんじゃないかな
あのジイさんデータ凄い見てるし タウリは一番最後に車出すならもっとギリギリまって出さないと、結局最終コーナー前詰まってタイヤ終了だったわ
角田待ちきれず待ってた4台抜いて行ったわwガスリーに今年やり返した >>72
タイム更新目指してるのに、あの追い抜きの時点で終わっとるよな ガスリーがブチ切れてたの角田だったんかｗ 目には目をだな >>75
いうて、あれでペナルティは絶対にない
過去の所業があるからな 最後皆んなでワチャワチャしてたので角田だけではないが、肝座ってるな。アルボンも角田に抜かれ触発されたのか前のガスリーをかっ飛ばして行ったわ笑
原因の一つは前でアロンソが嫌らしくまた長ーいギャップ作ったのもある。 トラフィックの中をスルスル抜けていく角田には笑ったわ 他チームのドライバー相手なら別におかしなことでもないしな
去年はチームメイト相手にやったのが問題だっただけで >>81
なお今回のQ1最終コーナーでデフが角田を追い抜いていった模様 >>78
昨日はストロールが無駄に時間かけたしほんま >>75
ハースに邪魔されてたようにみえたが角田だったのかね？ ガスリーは角田に抜かれたあとアルボンにも抜かれてる
角田デフガスリーアルボンの4人は
最終コーナー前のポジションの奪い合いの影響で
結局誰もタイム出せてないw F1関連のYouTubeやってる人のTwitterより 昨日の予選の話
予選最後のアウトラップは角田くんがデフリースに追いついているけど、記事のようにデフリースが角田くんを抜いたわけじゃないですね💧。
角田くんが予選Q1最終アタックでアウトラップに出た時点でデフリーズはかなり前にいるのです。
なので「デフリーズがアウトラップで角田を抜いて妨害した」は事実ではない....。
オートスポーツさんほどの大手にしては珍しい勘違いですな💧。。。 >>90
納豆する 計測時点で結構離れてた記憶がある 専門メディアの人でさえまともにオンボード見てなくて記事を書いてる
自分でオンボード見てないのに記事の情報を鵜呑みにするのは危険 角田いいメンタルしとるやん
やられたら合法的にやり返すのがこの世界やね スペインの角田のペナルティに対して、角田のミスだから抗議しないとトストが言った、とか書いてたがそんなソースはその後も一切出てこなかった マクラーレンアプデ成功かな、ピアストリはアプデしてないよね？ >>96
ピアストリは次戦からアプデ投入
まだBスペックにするのに50%のアプデが残ってるから予選の結果だけだけどどかなり期待していい印象 マジでバカなんだろうな
遅い車なんだからステイアウト以外無理だろw よし、明日の結果も分かった
もうスプリント止めろよなぁ またストラテジストやらかしたのか
救いようがないなこのチーム 前回からストラテジーも含めて元のタウリに戻ってしまった
今回も一番ダメな選択だった >>98
変えるにしても角田が後とかマジ意味わからんわ タイヤ交換はありでしょ
SC出たらワンチャンあったから
タイヤ交換してなくてもガスリーの前ってだけでポイント圏内からはほど遠かったし デフリースを前に出したかったのね
逆に何で前に出れなかったのか謎 ステイか早めのギャンブルかこの2択しかないのに
アホみたいなタイミングでピット入って
タッペンに周回遅れで蓋されるとかアホすぎるwww >>108
決断が遅えわ
ブレーキ熱問題直ってねえのにそのウォームアップも計算に入れとけよハゲ まあ8位以降なら何位でも一緒だから
ウィリアムズにポイント取られなかったのが救い
それにしてもアルファタウリはウェットからセミウェットのコンディションで激遅で明日も絶望的だな ステイアウトしてたらMAGの前で14位
1周前に入ってたらMAGの後ろで15位
結局大して変わらん
まあフェルスタッペンの青旗で時間失ったのは不運だったね >>108
変えるの遅い上にデフが先
アホとしか言いようがない >>108
SC出たらノーチャンでしょ頭タウリかよ そもそもボックスしたらフェルスタッペンの側に出る事くらい誰でも分かるだろ
そんな状況でタイヤ交換とか頭タウリかよ >>111
1周遅れただけだろ
結果に大した変りはない
少なくともタイヤ交換した方がチャンスはあったよ
タイミング的にそれ以上早くタイヤ交換出来なかったし
タイヤ交換しない方が良かったなんてのは明らかにおかしい トラブル期待するなら尚更ステイでしょ
他のチームと同じ戦略とったらノーチャンスなんだから尚更ギャンブルしないとさぁ・・ >>119
タイミング的にはラッセルのアウトラップ見て入れたはずだから2周くらい遅いよ
まあラッセルがギリギリ8位だからどっちみち入賞ノーチャンだったけど >>116
タイヤ交換しない方がどう見てもノーチャンなんだが
SC出てインター勢と差が縮まるからチャンスが生まれるわけ
意味わかる？ ただずっとガスリーよりもペース良かったのは意外だった
相変わらず角田デフのレースペースはあれだったが どっちにしろソフトに変えるのが1周遅れて青旗に引っかかる時点で戦略としてはお粗末だったな 他チームと同じ事やっても何も変わらん
しかもボックスが遅れたら何の意味も無いどころかマイナス
だったらステイして走りきるかSC待ちするのが普通
ポイント圏内ならともかく圏外なのに意味が分からんし
このタイミングでSC出たらSC先導でチェッカー確実やん というかラッセルが入る前に入れよ
それしか入賞のチャンス無かったんだから >>122
本当にバカだな
SC出たらインター勢もタイヤ交換する
SC中のピットストップ時間差でさらに不利になるだろ
意味わかるか？ 角田が変えるとしたら理想はラッセルがs1パープル出した時点で入れるかせめてデフの入れたタイミングで入れなきゃダメっしょ ピアストリのタイミングで入れてたらな
現に11位まで上げてるし せめてデフリースとはいる順番逆じゃないとね。
どうせ後方勢なんだから。 デフの車載見たけどピアストリに抜かれるのはしょうがないがサージェントにも差されるって相当やばいな。 タウリのマシンはストレートスピードが無いから簡単に抜かれるぞ
角田はコーナーでギリギリ車間をキープしてるから追い抜かれなかっただけ
それでもSタイヤに替えてからはペース無くてヤバかったな まあインターでもドライでもクソ遅かったから今日の決勝は見なくても良さそうだな あの週回数でSC出たら何周か消化されてレースできてもファイナルラップだから何台かに抜かれること考慮してもやっぱステイだよ
むしろインターと心中するくらいで インターのままで行くつもりだったけど
角田のコールで変えたんだとしたら
チームが作戦の意図を説明出来てないワケだよな 決勝はインターもソフトも使わないだろうからまだ分からんよ
ここのソフトって基本的に短ラップ以外は使い物にならん
1ストでHM 2ストでMHM、MHHになりそう ストレート遅いからdrsから逃げきれないので張り付かれたら終わるってね
立ち上がりがバカ早いならブロックラインでどうにか出来んかね
明日は二人揃ってビリ争いしそうで鬱だな デフリはインターで中盤ピアストリどころかサージェントにまで抜かれた時点でドライタイヤ交換すべきだったし
角田も２周交換遅いわ。角田にボックスまだ？って無線で言われてやっとピットした始末。 今のレギュレーションだと今季の開発捨てても全部来期分には回せないんだっけ？ハンガリーとかシンガポールでワンチャンくらいか 決勝は100%期待できない
びりっけつ辺りを走るだけだわ デフリースは毎レースそうなんだけど、燃料積んでると周りに比べて遅い
軽くなってくると角田との差が縮まってる
全体のレースペースが明らかに遅いけど、予選だとそこそこ近い位置に居るのはコレが起因してる
あとブロックが下手すぎる デフリースにだけ
ラッセルがタイヤ変えたの知らされてたらしいな マクラーレンはどうやらアップデート成功のようだね。
こりゃあポイントますます厳しいなあ。 タウリのスポンサーでもあるホンダに来期更に上乗せお願いするみたいだけど、体たらく状況で戦略やアップデートの改善をしない限り、上乗せお願いしても取締役会で承認されないと思う ピット後の角田の異常な遅さは何だったんだ？
ちゃんと理由があればいいのだが スリックの角田くっそおっせー
安定した環境ですべてが整わないと速く走らせられないようでは並のF1レーサーかな
これじゃあ昇格してもMAXに花を添えることしかできないだろうな >>150
来年はホンダ・HondaRBPTになったりしてね
RB19になるし意外といい成績残せるかもよ >>152
だからそれは青旗だって
マックスを先に行かせてたんだよ
で、その後はインターをはくマックスのペースに付き合わされる形になっちゃった
なのでスリックでおせーとか言ってる奴も的外れ >>159
マックス抜くまでデフリースから1周0.5秒～1.5秒くらい遅くて、抜いた後は同じくらいのペースになってたから遅さのレベルが違う AT04自体がクソ遅いな
タイヤもブレーキも適正温度のレンジが狭すぎてコンディションが変わっていく展開になると絶望的 来年に期待してる奴おる？どうせ毎度のパターンと覚悟しとかんと辛いんやで 今日の決勝はドライなら角田がニックにぶち抜かれる姿しか想像できんな。
もはや、ニックが角田より速いのは明白。
ミカ・ハッキネンが正しかったことを、今日のニックは証明するだろうね。 いくらデフでも馬鹿じゃないんだから
今更タウリで速さを示すことに力を注がないだろ
次の就職先探しに全力だよ デフリース選手は下位グレゴリーで2度チャンプを獲得している。
一方、角田は下位グレゴリーでさえチャンプを獲得した事がないのである。
これは、「勝ち方を知っている」ドライバーと、「勝ち方を知らない」ドライバーの差ではなかろうか。
当然、勝ち方を知っているドライバーの方が速いのである。 兎に角だ、決勝がどうなるか様子を見てみようじゃないか。
ニックと角田、どちらが速いドライバーなのか、今日の決勝でハッキリするであろう。 ぶっちゃけマジで交代になりそうだから
そろそろまともに走れる所見せて欲しいわ
シーズン中に相方代わるの角田も面倒やろ >>173
リチャルド、ニック、角田、ローソン、この三人でシートをシェアして、一番成績が良かった奴をマックスのパートナーにすれば事が済みますを。 >>177
ホーナーマルコと来てトストでダメ押しか 交代時期かなり近いね デフの残り4戦でやらなきゃいけない事は
トラブルのない角田と同等のレースペースかつポイント獲得
枕アプデが成功したからポイントはほぼ無理
まあオランダからローソンだろうね >>179
昨日のスプリントを見る限り、角田よりデフリースの方が速いのは明白。
クビになるのはyukiだろうね。 >>179
オランダは母国だから温情でオランダまでは乗せるんじゃないかな
やっぱRBだしバッサリかな ポイント無理ならわざと遅く走って
デフリースが健闘してるように演出するのも手だよ
ペレスがピンクでやってたように デフリースが下手過ぎて角田の評価迷ってんだろ
数レースにリカルド乗せて対リカルドで評価するに違いないね そもそも決勝でソフトなんか履かないし何の参考にもならんな >>187
トトスさんは岩佐はいいけどまだ少し早いといってる >>161
サージェントと共に角田に追いついてタイムが並んでただけやぞ 角田のエンジニアっていつも大切なこと言わないよね
今回もラッセルがタイヤ変えたこととかファステスト出してることとか全く伝えてなかったし
角田がマグヌッセンがピット入るの見て
変えないの？って聞くレベル
しかもそのタイミングでピット入ったらインターのフェルスタッペンに引っかかることなんか
誰が見ても明らかなのに
言われて何も言わずにピット入れるし >>190
よくエンジニアがディスられてるけど
角田にとってかけがえのない人だよ
この動画でもエンジニアが辞めると勘違いして角田は動揺してるから
https://youtu.be/vi4Q8VX236s こないだ 親友のスタッフが辞めたじゃん
角田と仲悪いのは誰なんだよ
あれだけピー連発のくせに 嫌われてないんか？ >>192
前パーソナルトレーナーと仲のいいメガネかけた同僚 かんあきチャンネルのかんなちゃん、随分と太ったな。可愛かったのに。 >>193
どっからそんな情報得るんだよ
今年新しくスタッフ変えてからうまくいっているのは知ってるけど
前のトレーナーとかさらに同僚って誰やねんｗ
あのニコニコしている広報の女の子か？ >>192
”ピー連発”と”嫌われる”の間には何の相関関係も無いぞ
お互い口汚く罵り合う大親友、とかいるだろ？ >>197
いや、それ中学生ののり 最後は大学までだｗ
社会人になってからはないぞ
しかし、あの広報の女の子に慰められるって うらやまジュル 角田の親友は元広報のジョシュ
オーストリアからフェラーリに移籍した
角田の元トレーナーは今年は岩佐のトレーナー
現トレーナーのイタリアーノは元リカルドのトレーナー >>199
逆だ逆
子供の頃は口汚いのを素直に受けとってしまうから友情が壊れかねない
汚い言葉の裏を汲み取れるようになると言葉が荒い者同士の友情も維持出来るようになる
逆に、お互い言葉遣いは至極丁寧なのに冷えきった関係…ってのもあるだろ？
大人あるある >>198
コメントにツッコみ易い出鱈目を盛り込んでレスを引き出すという、荒らしの常套手段だよ そもそも岩佐ってライセンス取れんの？FP1走ったりしたらいけるの？ 今のアルファタウリはほぼ全部が弱点だが
来年は弱点が2/3程度に減少するんじゃね >>204
今後ペナルティをもらわないならまだ可能性がある（つまり……） 岩佐はランキング5位以上をシーズン途中でも確定させればその時点で申請できる
アブダビまで３ヶ月空くから、モンツァまでが勝負
ローソン載せるにしても、
メキシコだけSF富士と被ってるから、
スポットで岩佐出場とかなったら面白い >>203
どのみち、3人か4人かもわからないのだから、荒らし以前にかわいそうな人だよなあ >>207
モンツァで５位以内確定させるなら
今月の残り３戦とも表彰台欲しいね
出来ればベスティ、プルシェールと三人で >>189
3人がマックスを抜いた時点でサージェントはコンマ4差のDRS圏内だったから角田が明らかに遅ければ抜けてるはず
まあ正直どうでもいいけどね >>210
SFのシートは育成の為だしパイセンは乗せないだろう このチームはスプリントでポイントとかあまり関係ないので
学習や実験がメインの目的になるよねと
どうせセッティングも金曜の最初から日曜にあわせるしかないし メルセデスのシミュレーターやってもらえばいい現任は親父さんの資産で食っていけ Sky Sportsのテッド・クラビッツ氏によると、
ニュク・デ・フリースに最後通告が出され、後任候補が決定したとのこと
"彼の命運はオーストリア、シルバーストーン、ハンガリー、スパの4戦で結果次第。出せなければローソンに交代" 残り4戦のうちに角田と同等のレースペース＋ポイント獲得が最低ノルマかな
後任決まってるってことは結果出しても放出しそうだけど てことはSFは単なるプールで
よほどでなけりゃ結果云々は関係無いということか つうかローソン以外におらんからな
ローソンも多分全然ダメだと思うけど
高齢のデフリースに比べたら伸び代はあるでしょ
角田がチームリーダーで問題ないことは分かったし >>218
ティクタムみたいにアホやらんとしっかり走れてれば良いんじゃない？
それなりにインパクト見せれたし
FEよりSF乗ってたほうがパワー慣れにもいいだろうし デフリースは今シーズン限りでフォーミュラから強制退場になるのか…残るはハートレイみたいにWECかな、乗せたいチームがあればだけども
あれじゃインディにも行けないだろうし そもそも自分育成のドライバーでもないし面倒見る義理もない、使ってよければシートダメなら他に当たる ペレスと比べると
角田のRBに行ってマックスに負け続けても本人は前向きに楽しんでやって行きそう感は異常 パイセンは工夫がないからな。F1に乗れるからってタウリに来たことが間違ってたと思うなぁ。 トヨタがWECでデフリース獲得しよう
ハートレーやブエミと仲良くなれるさ >>224
角田はまだ成長過程だから、マックスの後ろ走って先頭集団のレースを勉強するのはメリットしかない。セカンド待遇でも全然ウェルカムだよなぁ。 元々2020年からトヨタのリザーブだったんだぞ
結局レギュラーになれなかったからそういう評価だったんだろうけど デフリースはPLスタートだしちょっとは良くなってるんじゃないかな あれ？審議だったけど大丈夫だったのか
スタッフすまん すみません
今起きました
なんかありましたか？
角田どうました？ デフリース相手をコース外に追いやらないとオーバーテイク出来ないのかよw いや
角田先生頼むよ本当に～
角田～！
ここからファイト～！
まけんなあ～！
(^_^)ﾉ
まじポイントげっと頼むよ～！ 角田ペナルティマシマシでようやく完勝のデフリースおめ >>245
デフも5秒うけてる
角田10秒なくても負けてたw トラックリミットとかピットロードの白線とかは角田に不利なんだよな
見えないから デフさんおめでとう、でも15位で褒めてもらえるのかはよーわからん
角田はこう言う時もある、今回は残念だったね
ダブルペナと1回分のピット時間が勿体無かったな 角田～
次戦は頼む
今日は涙を飲んで寝るよ
(T_T)
頼んだよ次 デフリースが順位では上だけど
評価はむしろ下がったんじゃないか？ 角田と違って抜けてないし抜いたは良いけど妨害でペナルティだからな
RB首脳が見たかった輝きはコレジャナイと思うけど
まぁ評価がされるならあと4戦頑張ってもらおう >>256
20～30周あたりかな、角田にどんどん差を詰められてたな 角田今季ワーストレース
デフリースも及第点には程遠い
2人共評価下げる誰も得しない週末だったな デフリースはアルファタウリのエースに相応しい素晴らしい走りだった
セカンドドライバーが解雇された後、ローソンを迎えても頑張ってほしい >>256
軽くなってやっと角田と同じペースになるからな。バトルも相変わらず下手くそだし終わってる。 角田のレースはオープニングラップの1コーナーで終わったとしても
一人だけ2回目のトラリミペナは反省だろ
しかしモナコで流れ変わってから全部が悪いほうにしか行かないな １周目の突っ込みもそうだけどマシン性能的に無理しなきゃ勝負できないんだなって改めて実感したレースだったわ >>263
auは浪人ないと書き込みすらできないよ。ここ
運営的には優遇される層やで今は タウリはサージェントにペース負けてたのはびっくりしたな
後はもう誰もいませんー！
角田は１周目超レートブレーキでワロタ デフリースはピットレーンスタートでセッティング変更してたね
おそらく完全ドライ仕様にしたんだろうけどリスタートで角田に抜かれて何やってんだと・・・
角田もフロアにダメージ負ったし、トラリミは話にならん 角田はローソンと交代だよ
今日のレースが全てその根拠を語ってくれる >>260
予選
TSU-DEV 7勝2敗
決勝
TSU-DEV 7勝2敗
ポイント
TSU-DEV 2-0
エースが何だって？ デフリースには負けたし2人ともやらかしが多かったけど
角田もデフリースも責める気にならんわ…
とにかくもう異次元に車が遅すぎる。完全に別カテゴリー
あれで何とかしろってのがそもそも無理ゲーすぎるわ リスタート直後にデフリースをぶち抜いていく角田がすべてを物語る デフは序盤でポイント取れなかったのがなぁ
周りとの性能差が開き始めてるのに結果残すのはちょっと無理だわ ハース、アルファロメオ、アルファタウリ
この三馬鹿よ
ウィリアムズは遥か遠くに行ってしまった… >>273
何言ってんねん
今回も次回もアップデートはいるねんねんで～ そもそもヒュルが止まってから違反とか出るトラックリミットまじで廃止すべき >>267
サージェントも今回からアプデ入ってるはず
アルボンのペースからしたらまだまだだけど、それにもついていけないのがAT04 >>275
クビになったやつの置き土産やしなぁ
望み薄 あっ そーいえば、角田からアップデート楽しみ って言葉も無くなったなｗ 今日改めて分かった事
ドライ仕様のデフリース≧ドライウェット仕様の角田
アルファロメオ≧アルファタウリ
デフリースの押し出し癖
角田の攻めすぎ癖
でも今日は角田のウイング踏まなかったね 角田はダートに出た時フロアもやってるだろ
流石にあそこまでトラリミせんよ >>269
ローソンそんなによく見えないのだが・・・ タウリよ5秒ペナ消化時の違反疑惑、no further investigation でよかったな。 >>277
後はレースペース劇遅ハースとロメオくらいか、勝負できるの… ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 9戦
ALO-STR 7勝2敗/8勝1敗
ALB-SAR 9勝0敗/7勝1敗1R
VER-PER 7勝2敗/7勝2敗
TSU-DEV 7勝2敗/7勝2敗
HAM-RUS 5勝4敗/7勝2敗
NOR-PIA 8勝1敗/6勝3敗
BOT-ZHO 6勝3敗/5勝4敗
SAI-LEC 4勝5敗/5勝4敗
MAG-HUL 2勝7敗/5勝4敗
OCO-GAS 5勝4敗/4勝4敗1R マクラーレンはすべて見直してアプデパーツ作ったけどタウリのアプデ効果のなさよ
今更来年フロントプルロッドに変わる車のアプデしてもしかたないし今年は見せ場なく終わりかな・・ マクラーレンもウィリアムズも腐っても名門だから……
飯だけが上手いチームとは違うよ 車が最悪
同じPU積んでるチームが全勝してるのに、最下位争いって、どんな糞マシンだよ 去年も糞マシンだけど
一応ストップアンドゴーなサーキットでは戦えたが
今年はオールラウンドで糞になってるからホント凄いよ 一瞬アップデート成功かと思いきや周りがまともに上がってきたら最低マシンに戻ったな
シルバーストンも最悪だろ ２０２１の中段トップ性能くらいに戻ってくれたら角田が続投でも応援できるんだがな うんこはいくらアプデしてもうんこなのでさっさとRB19の設計図貰って来年のマシンを作ってください こんなチームで乗り続けても意味ないけど、ウイリアムズでラッセルは耐えたからなぁ、、、 でもラッセルも３年やろ、クソマシン度合いは当時のウイリアムズより酷い
角田も来年RB上げてもらわんと困るで 角田9位になった時の雑魚っぷりよ、ストレート遅すぎて毎周抜かれるとか気の毒すぎる
1対1の時のオーバーテイクは流石によーやるわって思うほど頑張ってたな
ボッタスに続いた時もサックリ抜いたし
デフさんよ、マルコやトストが見たい輝きってクソマシンでも光る部分が見たいんだと思うぞ、別に無理筋通せって話じゃないんだ AT02の奇跡的な出来でエギントンが完全に勘違いしてしまったんだろうなあ
俺ってやるじゃんとか思ったんだろうなあ
それにトストもマルコも騙されて、タウリ独自路線というヤバすぎる大間違いが始まってしまったのは不幸というほかない 角田の1年目は大成功マシンだから
糞マシンは今年で2年目だよ 順位的にはデフ勝ったけどレースペースは角田のがやっぱり速かったからどうだろう合格にはならないだろうなあ あ、デフはドライセッティングに変えてのあれだからやっぱ厳しいか >>304
でも角田のだけずーっとフロア壊れてたの放置されてたやろ >>305
後任候補がローソンに決まったからポイント取らないとオランダにはいないね
今回もいつもどうり予選で角田に負けて重い状態だと遅い傾向はかわってないからね ウイリアムズはチームとして機能する能力あったけど
金がなくて何も出来なかっただけのチーム
チームとして能力が足りないタウリよりはマシじゃないかな？ 重タンのとき１周１秒遅かったからねデフ君
角田のやらかしはあくまでもポイント圏内を目標にしてるから一か八かな動きになるのはやむを得ない部分もある
スタートの攻め方は尋常じゃなかったよ
ヤバい橋わたりすぎ 結局角田を徹底的に監視してて
他のやつのチェックが甘かったのバレてんのほんまに草w
アストンよく抗議した 徹底的に全部調査したらどんどんFIAのボロが出てきそう >>305
マグヌッセンと絡みまくってるのを見るにドライビングテクは並以下なのは明白だしなあ 来週アップデートあるの？
正直全く期待できないしアプデという名のマイナーチェンジでしょ
やった感アピールにしか思えない 岩佐が2位にならなかったらお通夜なレースウイークだったな
岩佐のとこにトストが来てたみたい マクラーレンみたいに劇的に変わるアップデートがミルトンキーンズから降ってこないかなあ
禿げてる人召喚してくれてもいい ゲートの記事だけど多分書いてることに間違いはないと思うのでレース後の角田のコメント
やっぱりトラックリミット祭りになったのはダメージを負ったからか
「スタートはポジションを少しでも上げられるようアグレッシブに攻めました」
「うまくいったように思えましたが、残念ながら1コーナーでマシンにダメージを負い、さらに4コーナーではコースアウトしてしまいました」
「これでフロアにダメージを受けたのか分かりませんが、その後は速さがなく、トラックリミット内を走ることも難しかったです」
「今後のために学んだことが多く、とてもチャレンジングなレースでした」 悪いことは言わんから角田のファンはレース見るのやめて結果だけ見れば良い
タウリのマシンじゃリアルタイムでレース見てもイライラするだけやろ
今年はもう無理だ
来年のテストにまた会おう デフリースは今回トラックリミット違反を取られなかったのは偉いなと思ったけどレース後に計10+5秒追加されたのか
角田は更に5秒追加
他にもオコンとかの追加がすごいけどレース中にさくっと角田に10秒ペナを与えるFIAがいかに角田に注力して取り締まっているか良くわかる事象ですね FPでのロングランペースがよかっただけにもったいなかったな
Fウイング以外のダメージ予想は実況でも結構あった 325を訂正
ニックはレース中に5秒を1回取られていましたね
結局角田とニック共に5+10+5秒のトラックリミットペナルティ
レース後にこれだけペナルティが追加されるとレース中に発表された人だけ心理的負担になって可哀そう
F1オーストリアGP：レース結果が大幅変更。トラックリミットペナルティが12件追加で、サインツ、ハミルトン、角田らが降格
https://news.yahoo.co.jp/articles/47b75c7c7d8f2a40e0dad62addfa0a3217eaf792 デフリースの最初の5秒はマグヌッセン押し出しの分では？ アストン有能過ぎる
タウリなんて全部ドライバーのせいにして終わりなのに >>324
いや、べつにイライラしない
クルマの性能差はわかりきったことだから、その中でどうやれているかを楽しんでる アロンソ走法失敗か
やっぱ遅いマシンだと冒険しちゃうんだろうな こんな確実に最下位のマシンで
ドライバーたちにどうしろと言うんだ…
デフだってこれで結果出せとか無理だろ 来週は空力アプデ入れるのか
次から新しい担当のだよね？
これもダメなら来年以降も... 来年はRBパーツをレギュレーション可能な限りフル装備だから、メカニカルが変わればエアロの方針も結構変わると思うよ
少なくとも今年よりはましになる(なってくれ) >>337
来年以降は基本可能な限りレッドブルと共有化されるし大丈夫じゃね？ フェラーリ見てもイタリア系の人は全部他人のせいだもんね 鈴鹿は30℃超える中でうんこタウリしねよ言いながら観ないといかんのか。何の修行やねん。 これアストンから指摘されなかったら確実に黙ってたよな 角田 スタート直後に無理してたのをもうちょい抑えとけば
デフリース マグヌッセンと和解しろ 和解するも何もTodoさんは自分が悪いとも思ってないんじゃね
ミックマゼピン以下のドライビングセンスかもしれんな笑 スタートで順位上げないとどうしようもない車だからね >>342
デフリースがバトル下手な理由の一端がわかった気がする 角田がいかに監視されてるかモロに出たな
オコンどれだけ見逃されてるねん！さすがに適当すぎるだろ >>342
レースのポイントより先にペナルティポイントもらったとかうけるんだが デフさんのバトルはあれFEのクセかね？
FEだとあのくらいの接触ガツガツやるよね。車体頑丈なせいなのか。
もともとあーいうバトルスタイルなんだろか。いずれにせよF1どころかF2でもダメだわなあ。 FEはフロントノーズもサイドの窪みも無いから真っ直ぐ刺さらない分にはぶつけても壊れないよな ポイント関係なく順位には意味があるけど
昔みたいにバカなことやって下位じゃないからまぁ諦めもつく
毎回じゃないならしゃーないで済ませれるわ 見逃す見逃さないは何によるの？
国籍？
人種？
上納金？ つまりフロアが壊れてる可能性と
フラップ角度が間違った状態での再スタートで
デフリースはなす術もなく抜かれたのか そういえばデフリース、
マグぬっさんへの幅寄せえげつなかったな。
ちょっと冷静さ無さすぎない？ >>360
FEの癖が出てるんかもなぁ……
あれでもうF1に適応できないと証明しちゃったようなもんだ。 >>362
ケースは違えどカナダではルーキーだから許容して文句言わなかったのかもな
んで今回は流石に許さんと タウリが日本人エンジニアを採用か
色々あるけど角田がいる事も大きいだろうな 角田去年とおなじだな
開幕して夏前くらいまでは活躍したがあとは低迷 >>368
開幕当初は枕開発失敗があったから10位争いをなんとかなってただけで
枕が上位チームになった今
良くて13位やからね
頑張ってる方よ まぁアプデ入って他のチームについてけなくなる様式美やし 相対的に予選よりも決勝の方がペースが良いのが今年のタウリの唯一の美点だったのにマクラーレンとウイリアムズに決勝でも完全に置いていかれ、
アルファロメオか決勝でズル下がりのハースしか戦う相手がいないという悲しさ
チョウと角田、マグとデフの絡みを良く見るのは必然なのですかね >>366
アルファロメオ爆誕？w
冗談なしにアルファロメオは次のコラボチーム探しているし、イタリアチーム同士だからありそう
いづれにしても外部スポンサーがメインで付くんだから来年は失敗できないな >>375
ロメオはハースとやるみたいだけど、タウリの可能性もあるよね
ホンダという噂もある
はてさて 日本人ドライバーに日本人エンジニアとくればスポンサーはユニクロだな
「ユニクロ・デ・フリース」をキャッチフレーズにして
まさかのデフさん2年目もあるな >>376
ハースは否定してなかったっけ？
ハースじゃなければフェラーリPUのチーム無いからいずれRBPTになる（メーカー系から外れる）のは選択肢になりうる・あ、いやフォード系かw そもそも『アルファタウリ』はスポンサー名だから それをチーム名にしてしまったのには違和感があった
『アルファタウリ スクーデリアトロロッソ』にしておけばスポンサー名だけが変わるだけで済む >>381
ベネトン・フォーミュラ もあったから別に違和感はないが >>381
レッドブルには違和感を感じなかったの？ どんな名前になってもいいんだけど
イタリアン魂を捨て去らない限り何も変わらん 総点検しましたｗ まぁ４回ならセーフセーフ の可能性有りｗ
繰り上がり4位のランド・ノリス、ライバルのペナルティは予想済みだった？ 「ハミルトンは1周で4回コース外に出たときもあった」と証言
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e950f1fbb94346d4dad9e3b95235ef445415edbe/?mode=top >>377
じゃあソフトバンクで
チームカラーは白地に黄/黒
〓をアクセントに >>375
アルファロメオはステランティス(プジョー系＋FIATクライスラー連合)でステランティスの筆頭株主はアニエリ家の持ち株会社エクソール
フェラーリはその前にFIATから分離独立して上場してるけど、FIATを牛耳ってきたアニエリ家／エクソール資本の会社なのは一緒
フェラーリにはプジョー家やフランス政府の資本が入ってないだけ
ステランティス傘下のマセラティのエンジンがフェラーリ製なようにアルファロメオを名乗るF1チームのエンジンはフェラーリ製以外あり得ないと思う
その辺のしがらみは根無草のアストンマーチンとは違うんじゃね？ 楽天もソフトバンクもF1なんかやったらレイトンハウスやフットワークの所に逝きそうｗ >>389
じゃあ第一三共ヘルスケアで
24時間戦えるF1チーム爆誕 日本のデカいところがつくならとっくにリークされてる >>389
リゲイン
マツキヨ
CoCo壱番屋
どれが良い？ >>383
26年からはRedBullRBPTFordだぞ >>383
レッドブルってスポンサー名とは違くね？ デフリはマシンの最大限を引き出せたと喜んでいるから、誰が褒めてあげてくれ それでダメなら俺らも気が済むんだ。
だから、角田をレットブルに。 >>407
良かった
本当に良かった
でも、角田は来年から上で乗せてくれや デフさん
17位でマシンの最大限を引き出せたって・・
こいつにとってはこれが精一杯というか上出来と思ってるんならマジで夏休みまでで終わりかもしれんね
というかもう伝えられてて皮肉言ってるのか？ 川井ちゃんがデフとマグについてはこの2人は気持ちの中ではコイツ嫌いだってありますよねーって言ってたわw アルファロメオ（中身ザウバー）→アウディ
アルファタウリ→アルファロメオ（中身ミナルディ）
分かりやすくていいじゃん まさかの夢グループとか
Scuderia YUME Honda >>410
前戦か前々戦でからんだとき
マグかばってたじゃん あれはしょうがないって
あの時思ったのは、マグヌッセンって?そういうキャラだっけ？
だったんだが >>334
フロア壊れてたってチームの発表あったんか？ >>409
普通に最大限引き出しただけじゃ17位が精一杯のマシンなんだろ
それ以上を求めるなら普通じゃない事、イチバチのギャンブルをしなくちゃならない 俺等にできる事は、次の銀石も精一杯角田を応援する事だけ。 タウリはグループのファション部門の名称だから入らなかったけど、最低赤牛関連の名称は入るんじゃ無いかな？ ジェームスキーが去った時点でもうRB寄りの車を構築すべきだったね
角田のオーストリアGPの一週目は戦えるファイターである事が見て取れるので来季は角田とリカルド…場合によってはサマーブレイク後に変更があるかもね
マルコは2年後に角田をRBに乗せるだろう
彼のフィードバックは役立つからね ジェームスキーが去りマネジメントも刷新されRBのパーツを多く使えばフェラーリとアストンの前に出られる期待もある
角田は完全でも走り抜けるスキルがあるし分かりやすく真面目だからマルコは離さないね
来季さらに状況を見てチェコの後のシートは角田だろう
もちろんアストンが取る場合もありそう >>413
もうぼっさんみたいに老後楽しむモードなんやろ 違うだろw
>>413
マグヌッセンも攻撃的なドライバーだからライバルを攻める気持ちは理解るって言ってるんだよ
ただ、そういう攻撃的なドライバーに限って自分が攻撃されるといきなり泣き言入れるヘタレも多いけど
マグヌッセンはそうじゃない、フェアなドライバーって事だろうね レッドブルのレベルに無いって言われるよなそりゃ…
ホンダと訣別したしローソン以下が育つまでリカルドで繋ぐのかね >>426
まさか角田の代わりにリカルドってバカみたいなこと言ってるのか？w >>427
育成用チームに1人はベテランを入れたいんじゃなかったか
今の2人は両方とも2026年までこのチームに居続けることはないから
オプションはいくつか必要になる デフリース「やったぜ17位！ 結果出したからこれで年内は乗れるよな？」 >>429
デフリースとローソンを交代させるのに、来年リカルドとは
リザーブなのか、はたまた 来週のリカルドのテストでのパフォーマンス次第で、
ローソンじゃなくてリカルドも選択肢に上がるって話かと リカルドは来年ってことみたいよ
デフリースとローソンは夏休み明けから交代だからどうするんだろって >>434
期待しちゃうよね
メキシカンには悪いけど ついにマルコのコメントきたな
今後3戦が勝負･･･デ・フリースぼ今後は夏休み前のF1ベルギーGP後に決断するとレッドブル首脳、オーストリアGPは「今年最高レベル」と評価
https://www.topnews.jp/2023/07/03/news/f1/217260.html 待って…あれで評価されるのか？笑
確かに壊さないで角田より上でレースは終えたが… 今年最高だけどこれ以上伸びないと言ってると同じじゃね あの内容だけど結果的にポジションアップに完走した事から皮肉込めて言ってるのかもね >>437
この「今年最高」っていうの、ものすごい皮肉にしか見えん 皮肉も何もなくないか？事実として今期最高のレースだったと思うけど 夏休みに交代だと現実的にローソンしかいないのでは
理想は岩佐とローソンそれぞれ成績を比べた上でフェアに来年のシート選んで欲しいけど、現状ドングリ状態。今年ローソン入れたら来年岩佐は難しい🤨 あれで最高レベルは笑うしかないわww
もうデフの評価地の底まで落ちてんだな あれで最高なら角田は明日からでもレッドブルに乗せないとな >>437
やっとマルコポイントが１溜まったくらいかな？ マグヌッセンをコース外に追い出してペナルティもらって17位で過去最高ですか、、、
どうすんのこれ 今年最高レベル
予選20位
決勝17位
コース外押し出し&トラックリミット違反×2
ペナルティポイント2 デフさんのここがすごい！
バーレーン→予選20位、新品ソフトの角田に幅寄せ
サウジ→壊した枕2台と最下位争い
オーストラリア→撃沈
バイジャン→語るまでもないやらかしの数々
マイアミ→ノリス「もう少し早くブレーキを踏め」
モナコ→角田に同条件で全く着いて行けずにトレイン生成
スペイン→バトル仕掛けたら抜かれるその1
カナダ→バトル仕掛けたら抜かれるその2、マグと仲良く駐車
オーストリア→予選20位、決勝17位 押し出しでペナポ貰ったのにマルコ曰く「最高の週末だった」 それよりタウリ車は今年どこまで堕ちていくの？
雰囲気的に、今年はもう捨ててそうだけど モナコはブレーキトラブル
オーストリアは角田の自爆
クリアレースで勝てる時はあるのだろうか >>452
クリアレースを重視したらデフリースの最高結果が得られるだけになってしまうぞ 今年序盤、「マシンは駄目、でも角田の光る走りとチーム戦略改善」的な感じが
あったが、なんだかいつものグダグダになってきたような... 他チームのパフォーマンスがアップデートで上がってるから
競争力が序盤よりないよね、去年もそうだった気がするけど >>454
序盤はタウリ車も多少レースペースあったけど
もうウィリアムズ・ハースよりも遅くなってしまった
マクラーレンも復活してしまったし
がんばっても１６位くらいのチームになってしまった 角田がフロントウイングを失ったのをチーム側は直ぐに認識できないのかな？
バクーのスプリントもそうだったけど失った直後に無線で連絡していればその後の衝突とか飛び出しを起こすことはなかったのに >>458
壊れてるのに壊れてないと言い張ってコースに送り出すチームですよ？
そのせいでいつも角田は笑いものに… ヤフコメでコースオフしたあと動き悪くてトラリミ違反したって話題でチームが遅いマシンしか渡せないからそうなったとかほざいてる奴いて草
流石に信者脳すぎるだろw 遅いマシンっていうかアンダーマシンって方が可能性高そうだけどな
オーバーステア傾向が強いマシンはフロントタイヤ残せるのでトラックリミット引っかかってない 基本アンダー傾向なのはダウンフォースが足りてないからなので今期直すのは難しいかな >>460
レッドブルのマシンなら予選でも速いから上位からスタートできるし、無理にジャンプアップを狙う必要ないじゃん
普通にやったら17位のウンコマシンでポイント狙うなら、一か八か強引にやるしかない そもそも大抵コンスト8～10位をウロウロしてるチームだぞ
勘違いしてるやつ多いけどセカンドチームに上位求めてないし金も力もかけられない
セカンドチームに求めてるのは如何に同僚に勝てるか
デフより前にいたんだから無理する必要なし >>464
角田は毎戦「ポイントを取れるよう頑張ります」っていうでしょ
本当に毎戦
ファンもSNSのコメントなどでも「ポイント取れるよう頑張れ」っていう
それらが全て嘘ということならそうだけど マシンの差が大きくなったので今後はかなりきつい
でも可能性が0というわけでもない……多分1桁パーセントくらいか マルコに裏切られて傷心のコネチョン
デフリースの方が毎度ペースいいし当然だよな やっぱりガスリーに潰された5位(4位)が勿体なかったなぁ 毎年下位のプロチームもなぜか毎年優勝目指しますって言ってたけどな >>469
野球？
広島もヤクルトもオリックスも楽天も優勝してるじゃん 今期中にリカルドはないわなぁ
調子良い車ならともかく乗せても何も得られないのに枕に罰符まで払ってリカルド乗せる旨みがない
でもローソンも半期だけ載せるためにSFから連れてくるのもどうなんだろ
ローソン乗せるなら来年も決まりかね
※でも残りのレースでローソンが第二のデフさんだったら地獄だな ローソンが第二のデフリースでも問題ないだろ
こっちは正真正銘の21歳のルーキーだぞ >>472
ローソンはレッドブル育成だし、角田のように3年見ないとわからんってなると思うけどね
夏休み明けからローソンを乗せるなら、少なくとも来年も乗せるはず ローソンも3年見るならそれで良いんだけどさ
デフさんを取ったのは即戦力でリーダー候補だったじゃん？
で、方針転換してローソン乗せたるなら最初から乗せたれよって思うけどなー
まぁ試してみたらダメだったんでって言うのは理解するけど >>465
それでも序盤は入賞付近でうろうろできたから驚異的なんだよ
今は完全にビリ車だからどうしようもない >>475
俺も結果論としては最初からローソン乗せとけって話に思うよ
でもローソンも実際にSFに行ってみてデビューウィンで実力証明したことで自信も付いたし、異国の地で揉まれたことは遠回りでもちゃんと糧になったと思う
デフリースを雇ったことは、マルコ本人もホーナーから反対されたのに押し切って失敗したと認めたし デフはガスリーの代わりの即戦力でチームリーダーとしてとったでしょ
角田がそこそこ戦力になることを見越してガスリーほど戦力にならずともチームリーダーを期待したら
角田が思いのほかチームリーダーの役目を果たせるので
戦力でもチームリーダーでも用がなくなったので育成のせようってなったんじゃね？ 言い換えれば去年の時点で角田がここまでになると思ってなかったからのデフ起用だったわけで、現状は良い意味でマルコ的に想定外だったんじゃない？
今年の角田を見越してたらはじめから育成乗せてたと思うわ >>438
フロア壊れたと本人とチームも言ってて、ダメージそこまでじゃないか。
ドライセッティングvsウェットセッティング
これで角田に互角だったんだから最高の評価なんやw
逆に角田がバケモノすぎてやべぇんだ ローソンは今の成績ならシーズンオフには岩佐とチェンジだな。
ベルギー後からチェンジしても、岩佐が3位以内になったら交代なんでは？
ローソンはSFの成績がかなり悪いからな ガスリー同様にあと1勝は最低して欲しいけど環境が変わった状況でローソンSFランキング2位だから悪く無い >>437
17位で最高レベルか
そりゃポイントなんて無理だなぁ >>481
何が言いたいんだかさっぱりわからん。よく推敲してから書いてくれ。 ライセンスとか無視してフラットに考えて
ローソンと岩佐どちらかをタウリに、となったら
どちらの方が腕はあるといえるんだろう？
二人ともマックスや角田みたいな
とんがった速さのあるタイプではないし
レースペース職人かというと… エフワンは華やかな場所だから血筋で起用したほうがいいわ
早くモントーヤや息子、ライコネンの息子を起用して欲しいぜ ローソンはDTMで今絶賛評価爆上がり中のアルボンに勝ったからその分の補正で
マルコから評価高いんではなかろうか
岩佐の方は…そもそもマルコは岩佐に興味持ってるの？(；´∀｀) 岩佐は直接マルコからの激励があったな
コネチョンは遅すぎて無視されてるけど >>493
うーん。マルコ好みではないかも...
と言うか角田がF2の時勝つと毎回わざわざマルコが祝福に来てたくらい溺愛してたし デフリースは称賛されて不細工コネチョンは無視
これが客観的な事実だから >>487
そもそもローソンはSFで優勝を期待されてる
シーズン優勝が既に難しい時点で恩情で乗せる状態になる。
ローソンはF2の成績も特に良くないし
対して岩佐はローソンよりもかなり成績はマシ
全然モノ足らないけど
ローソンが仮にタウリに乗っても圧倒的な糞マシンで遅いから無視してのクラッシュコースだよ。ローソンは元々バトル糞下手だから、まぁ間違いなくシーズン終了までに複数回クラッシュすると思うよ >>485
その程度じゃダメなんだよ
ほんとにその程度では ローソンも岩佐もどっちをボコっても対して角田の評価は上がらんよなあ
嫌がる人もいるだろうけど、さっさとリカルド乗せて欲しいわ
あいつをボコったら流石のホーナーも角田をRBに乗せることを検討するハズ ルーキーよりペース遅くて普通に負ける3年目のゴミ
来季はデフリースと岩佐orローソンで確定だな >>501
今の劣化リカルドに勝ってもなんにもならんと思うぞ
もしそんなことがあるなら、マクラーレンに残ってる 仮にコネチョンが速くても不細工すぎてトップチームは無理なんだよね F2のラス前がモンツァで
それが終わった時点でランキング五位以内確定させておけば
ローソンが乗れないレースで走らせて貰えるやろ
まあ、最大40点近く取れるF2でラス前に５位以上
確定させるのは至難の業ではあるが
今月の残り３レースで70点ぐらい取りたいなあ 1番いいのは、
・夏にデフリースからリカルドにスイッチ
・リカルドを角田がボコしてリカルド終わり
・2024年にペレスに変わって角田がRB
・2024年はローソン岩佐のダブルルーキー
だけど、
2024はマックスペレス、角田ローソンだと思う デフリースは解雇宣告受けて遂に開き直り発言開始か。
「こんな車で結果出せというのは非現実的」とか、ある意味痛快。 >>508
夏休み明けローソンが走って
ローソンが乗れない時に岩佐が走って
それで来年ダブルルーキーでええんちゃう？
もちろんペレスは放出で この前のレースでデフリ評価ってタウリ終わってるな、、、レースペース角田より遅かったやん、、、 >>512
ドライvsウェット＋フロアダメージで、角田がやや優勢って言うね ドラッグ最大級ダウンフォース最低という地獄のAT04なんてもう放置でいい
来季のマシンに最大限注力してベストオブザレストを狙う方が建設的 来年のマシンに、来年に向けて
去年何度もこんな投稿見た 来年はセッティングだせないだろうから
角田スペシャルになりそうだがね。
少なくとも4番目ぐらいになるんでは？
問題はセカンドが、リカルド ローソン 岩佐でも誰も乗りこなせないだろうってこと 角田はあの車でクリーンに抜くのはほんとすごい
ブレーキングがすごいって言われてるしな
良い車乗ってみて欲しいわ
ペレス体調悪いならマジで休んで欲しかったわ リカルドこっちはないだろー角田に圧勝で当然で負けたらまた評判下がるクソマシンだよ レッドブルのパーツ使おうが
スタッフがタウリのままだったら何も変わらんよ RBから買えるのは前後サスとギアボックス
エアロは独自開発が義務付けられてるはずだから過度の期待は禁物…
でもマルコの話ではイギリス側のスタッフを増強するらしいからそれ次第かなあ
せめてアルピーヌと互角くらいの戦闘力は欲しい 去年はウィリアムスに近い特性だったのに
今年はストレートスピードを犠牲にしてダウンフォースに振ったけど
失ったストレートをカバーするだけのコーナーのスピードは得られてない
レッドブルの劣化コピーでもこれよりはマシになるだろうよ 上手くRBの部品を使えてたキーの置き土産の2021のマシンはいい感じだったぞ
レギュ変更でグラウンドエフェクトになった時に、自分たちでも出来ると勘違いしたエギントンが内製化してボロボロにしただけ 今回デフリース2ポイントもとったんだぞ
ペナポだけど
通算獲得ポイントと通算獲得ペナポが同じ奴なんてそんなにいないだろ 夏休み明けの母国グランプリからいなくなるのは
ちょっと可哀想 >>523
車がいい時はガスリーにボコボコにされたろ
遅いコネチョンにはポンコツがお似合い >>527
フロントサスがダメだからナニモできないんだよ
サスペンションがダメで走れるわけもなく
エアロなんてRB後追いでも、今より全然速いよ。
フロントサスがちゃんと動作すればダウンフォースも稼げるからな、RBほどならなくても4番手ぐらいは狙える筈だよ リカルドが乗るとしても来年からなのは確定だろ？違約金ドブに捨てる価値がタウリにあるかって話 タウリが独自路線の時は沈黙を貫いて来季RB劣化コピーになりそうとなると乗るかもと言い出したリカルドは間違いなく腹黒い >>540
However, the former driver was somewhat positive about the performance of De Vries in Austria.
"I think this is one of the better rankings he has achieved,"
he said. Although, he does add a comment on that by stating that teammate Yuki Tsunoda seemed faster.
しかし、元ドライバーはオーストリアでのデ・フリースのパフォーマンスについてはある程度肯定的だった。
「これは彼が達成したランキングの中で最も良いランキングの一つだと思う」
と彼は言った。ただし、チームメイトの角田裕毅のほうが速そうに見えたとコメントを付け加えている。
ひでえよｗｗｗ I have a dream.(ぼくには契約がある) コンサバに走ってるだけなのと攻めた結果実を結ばなかったじゃ全然違うしな。
リスタートからあっさりオーバーテイクされてたりもあったし、
リザルト以外で角田に勝ったと言える部分ほんとにないんだよなデフリース…… 明後日にはもうフリー走行だぞ
やっぱ毎週あるといいな
年間40レースやれよ NASCARみたいにプレイオフ制でも導入しないと残り10戦ぐらいが消化レースになりそう レースが多過ぎると週末の行動予定がF1の放送時間に束縛されるからそれはそれで困るわ Top 10 Onboardsに角田はしっかりと出してもらってるな
イン突っ込みでフロントウイング吹っ飛ばしたのと
デブリボッタスを一瞬でオーバーテイクしたシーン
良くも悪くも沢山出るようになったな アストンマーチンやマクラーレンはしっかりレッドブルからいいところコピーして
成果をあげてるのにタウリときたら…
無能な上にオリジナルにこだわるアホエンジニアしかいない不幸 ホントなんで成功しているチームのデザインを取り入れないのか・・・
いや、雑誌によると各部の造形は色々なチームから取り入れてる(例えばノーズは去年のフェラーリ)、
取り入れてはいるが全体として纏まっておらずちぐはぐだと書かれていたな
だとすると結局各部の空力を統合できてないという事だから、それらをまとめ上げるTDの能力、
つまりエギントンの能力不足ってのは間違いなさそう ブレーキダクトにテープ貼ってたの見れば一目瞭然
整流に無茶苦茶気を使う場所なのに、きちんとした設計なんて出来ません、って言ってるようなもんよ >>553
天候によってブレーキダクトにテープで調整するのは、割と古典的な調整で変ではないよ
他のチームでもやってる
タウリの場合、白いテープで目立ってたから中継で話題になっただけだ ブレーキダクトはピンクメルセデスのときにダクトまで同じじゃねーかって騒ぎになったし
割りと空力コピーのセンシティブな箇所で各チーム独自性を求められるから RBの古い風洞使い出したAT03からおかしくなってきたのは確かだが空力担当に全て責任押し付けてよく居座ってるなエギントン。 タウリでもいいという高位のエンジニアがまだ見つかってないんじゃないの
あるいはRBからの異動をまだ飲んでないとか 兄チームが圧倒的に強くて、
その兄チームから部分的にパーツを買えて
PUは総合力で最強のHONDAなのに
最下位マシンしか用意できないというのはきつい。
今年は戦略やピットワークは良くなったと思う。
でもマシンがくそ遅かったらどうしようも… >>556
転職先が見つからないから齧り付いてるんじゃないか？
成果出せてないからサラリーは下がってるんじゃないかな、流石に
給料で締め付けてやめさせて欲しいわ 去年と今年の車がクソなことで、トストは引責辞任に追い込まれた
来年は速い車になるといいけど アルファタウリF1代表 「現在イギリスにより大きな施設を建設している」
https://f1-gate.com/alphatauri/f1_75846.html
やっぱりイタリア人は役に立たないんだな イギリスに半分移してもイタリア人も使わないといけないからな
イタリア人使うのを憂慮して良いエンジニアが集まらないとか？笑 >>563
イギリス移住になったら自ら辞めるヤツいねーかなあ >>564
上の記事にアドバイザーって書いてあるね
トストも長年一緒にやってきたんだから、引責辞任と言っても、それなりの遇する道を用意するだろうね
何か悪事をした訳でもないし、遅い車にしてしまった失敗とはいえ、経緯は仕方ない部分もある
とはいえ2年連続で低迷したのに、誰も責任を取らない訳にもいかないし、トストも高齢なのもあって、そろそろ潮時でもあった >>566
単純に言えば管理責任だわな。
ただこれまでの実績を考慮に入れて、クビではなく名誉職につけるってことじゃないの？
しらんけど。 トスト本人も引き際考えてはいたし、非常勤名誉職みたいな形で労うのは無難な落とし所だと思う。 マテシッツが亡くなり、タウリも新しい組織として改革が必要になった
イギリスへの部分移転も合わせて、代表も若返りさせて新生タウリってことやね
それとチームの名前も変わるか 段々イタリア色を抜いていって
最終的にはイギリスチーム化しないと
もうどうにもならない イタリア人の比率が高いほどダメなチームな気がするな >>572
暇さえあれば、マンマミーアとナンパとメシだもんな >>573
何かを生み出すセンスはすばらしいんだけどな
ただ、大規模なプロジェクトを確実に遂行する能力はない >>562
食堂のコックをイギリス人にすればイタリア人辞めていくだろ
角田がコックになってるかもしれんが ナポリタンとパイナップル入りの米国式ピザを出すようにすればやめてくんじゃね？ 兄弟姉妹チームならもうちょっとマシな車をだな・・・
例えばRBが2台ともコケた場合にワンチャン表彰台行けるかどうか位のパフォーマンスが欲しい
去年のマクラーレンみたいな感じと言うか何と言うか パイナップル入りのはハワイアンといってハワイの人が勝手に
もちろんハワイは合衆国の一部ではあるが
あとドウの分厚いやつはイタリア人は好きじゃないかも >>552
少しでも真似たら一昨年ぐらいまでなら失格やで？そのぐらいメルセデスとフェラーリが政治力があって、共通パーツや酷似したのすらなかなか出来なかった。
これに関しては政治力の問題なのでね。 逆にタウリが大活躍しすぎると
RBだけBチームあってずるいという文句が再燃するから
コントロールが難しいと思う >>579
お父さん(オーナー）は同じだから、次男（アルファタウリ）の成績が悪かったら長男（RB)にちょっと教えてやってくれという話にはなるわな >>581
数年もの間、コレだけ酷いのが続いたら文句も出にくいやろ 無能社員、無能会社みたいだな
不満なら独立するか他と手を組めばいいのに
要は俺らはある程度金もらえりゃ成績なんてどーでもいいわチーム コンストで5位以上だと文句も出そうだが
6位以下なら問題あるまい
シーズンに1回表彰台に乗っても片方が新人ならたいした順位にはならない >>583
そんな甘い連中じゃない
だから去年のハース活躍からやっと来年からになった。 まさかスットコや鳩よりもっと酷い言われようするドライバーなんてティクタムだけだと思ってたよ >>562
去年か一昨年か忘れたけどイタリアの工場新しくしてなかった? >>588
元からエアロ設計はイギリス、それ以外の設計と製造はイタリアみたいな分業だったと思うけど
イギリス側の仕事増やすってだけでは？
既出のコメント的にもそんな感じだし シャシ設計と製造もイギリスでやるんだろ
イタリアはカラーリングのデザインだけやってればええ そもそもアルファタウリのスタッフってイタリア人どれくらいいるの？
各国から集まってるんだろうけども、
実際イタリア人って少なかったりしないのかね？ >>592
ロフトとかIKEA、クロネコヤマトもあるでよ 割と真面目な話、SONY+HONDAか、NTTあたりじゃねーかと見てる。 大塚製薬がスポンサー、カロリーメイトのカラーでいいや パスタをケチャップまみれにすればイタリア人は逃げていくはず 去年のフランスでの大型アップデートは爆死したから不安しかないわ マクラーレンみたいBスペックになるようなアプデなら期待出来るけど
そうじゃないなら下位グループから抜け出せないような気がする
タウリがシーズン途中からいきなり良くなった事は今までないから過度な期待はしない方がいいかも 今度のアップデートは 「信頼できないエンジニア」 作なのかそうではないのか・・・ 安心してください
タウリのアップデートに期待する人なんかいませんよ いやRBコピーしろよそもそもRBのパーツは
トータルで性能出るコンポーネントなのに
エアロ真似しないとかほんと馬鹿なんだろうか >>604
俺はいつも期待してるからそれは誤りだね 今期最大のフロアアップデートか
少しでも速くなるといいな 岩佐もまだ可能性残してるのか
日本人2人はないと思うけど リカルドとローソンと岩佐
個人的にはリカルドはもういいけど、世界中にリカルドのファンがいるから、レッドブルやタウリじゃなくても、どこかで乗って欲しい気もする
タウリについては、ローソンと岩佐がダブルルーキーで乗れたらベスト
当然角田はレッドブルで >>618
タッペンが仮免みたいな感じじゃなかったか 世界の共通認識
ノーモアー井○！
簡単にライセンスは出せない 26からレッドブルに上がっても地雷の可能性あるからな >>611の日本語訳は誤解招くだろ
本文読むと、マルコは
"We have two drivers who are ready for Formula 1. These are Liam Lawson and Ayumu Iwasa.
って言ってるだけやで
F1に向けて準備ができてるドライバーが2人(ローソン、岩佐)いるから、
デフリースさん頑張ってねってこと >>611
よしよし
最終的なランキングはどうでもいい
モンツァ終わりでランキング５位を確定させることが
岩佐の第一目標やな >>615
F2ランキング５位確定次第
オランダ終了時で６位に79点差
イタリア終了時で６位に40点差 >>613
優先度は岩佐やぞ
ローソンは成績がな。
岩佐は3位以内ならかなり強い F2は1戦でMAX38だっけ？
残り4戦で5位と約40P差つけるは中々大変だな 「Nyck のフィードバックは彼の強みの 1 つだと思います」と Eddolls 氏は説明します。したがって、角田裕毅とピエール・ガスリーからのフィードバックがそれほど良くない可能性もあるため、アルファタウリが現在困難な状況にある可能性は否定できない。
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/steun-vanuit-alphatauri-voor-de-vries-het-is-geen-makkelijke-auto-voor-een-debutant >>623
リカルドの名前を出さないのはテストの結果待ちってことなのかな F2オーストリアで2位になった後、
岩佐がマルコと会話したらしいけど、
結果については何も言われず、「最後はもっといけるだろ」って言われたらしいw >>629
今の時点で既に6位のハウガーと41点差つけてるし案外余裕 >>630
読んでてムズムズしながら苦笑いしちゃったけど、まあ日本のメディアも自国の選手には都合のいい解釈して書くからな >>611
こんな針の筵状態なのにオーストリアのレース後の胸張って言い切ったコメントとか
デフリースはメンタルが1周回ってるんじゃないかと思えるね
自業自得だがネトフリとか黒歴史だろうなぁ。 >>630
＞したがって 以降はインタビューと無関係の勝手な推測か
オランダの一部はまだ期待……はしてないにしても擁護くらいはしてくれるようだな ニックのフィードバックが有効かどうかは今年のメルセデスの新車がてんで駄目で
結局刷新したことを考えればどうかな 初年度はタンデムで元チャンピョンがブレーキ踏めるようにしよう >>633
ハウガーの下10点ぐらいの間に５、６人おるから恐い
しかもフィーチャーレースで25点取る可能性のある連中が並んでる ニックはニックで、ウィリアムズのシートに乗っとけばなぁと後悔しているのかもな 契約は切れたけど絶縁ってわけじゃないからな
何度も言ってるけど、F1はスポーツであって戦争ではない >>469
優勝なんて目指しませんと言ってた監督が約1名… >>536
パワーさんみたいに両手じゃないからセーフ > >>618
> その仮免取ったら路上に出れるのか？
仮免取ったらFP1 タウリは、こっそり石膏でレッドブルの車の型をとって作ればいいと思う
きっとマルコ爺は見て見ぬふりをしてくれる 画像から3Dデータ起こせる時代に石膏かよ！
タウリらしくてよろしい タウリがそれをやったらスペインの教会の壁画修復失敗の再現になりそう >>652
完全に同一だとまずいから、多少誤差があったほうがいいんだよ >>652
とっくにソフトの使用は禁止されてるの知らないのか >>655
そうそう、チームがやると禁止なんで熱心なファンが作った超精巧なスキャンデータをネットサーフィンで拾えたりするんだよなw まあ、タウリなら、スキャンするまでもなく、CADのデータ自体もらえそうだけどな フォースインディアとウィリアムズは
ダメシャシーでもセッティングのやりくりが上手いから
トータル的にトロロッソより速いんだよな
タウリはまったくホンダＰＵのいいところを引き出せてない
デフリースはコーナースピードより直線スピードが欲しいはず
去年まではタウリの最高速度は上位だったのにどうしたんだろうね レッドブルのフロア下を見てウイリアムズのデイブ・ロブソンが
「光の入り方がかなり曲がっているから、2Dの写真ではとても複雑に見える。だから何も分からないよ」
と言ったのはソフト使ってないよというアピールだし まあメルセデスからタウリ入りもあったし、ウィリアムズから誰か弾き出されたら拾う可能性もゼロではない 間違って本スレに書いてしまった
今の時代ソフト使用禁止とかルールとして成り立つんかね
単純に画像データから「個人用」として家で解析しても誰もわかんないやん全てのエンジニアの全ての行動を監視できるわけないんだし >>662
問題があったときに尋問する際には意味があるだろうな
嘘を付くだけで大きな罪になる場合もあるから メキースと一緒にFIAで働いていた新CEOバイエルはコピーカーにはならないって言ってるけどどうなんだろ。費用対効果酷くて利益生み出していないからレッドブルとのシナジー強化させるとマルコは言ってるけど。 表向きはコピーカーじゃないって言った方が得策だからねぇ 今回投入されるエアロの大きいアプデって、クビになったヤツの置き土産なのか？
それとも新しいスタッフの新作？
後者ならいくらかは期待できそうなんだけど... 新しいパーツ作るのに2-3ヶ月はかかるだろうから、今回がギリギリ新担当者なんじゃなかろうか RBから一人天下りさせればいいよ
開発資料全部暗記させて オーストリアでフロアアプデしなかったのは何故だろう
予定通りなのか納期が遅れたのか >>662
今の時代だから
解析しないとわからないことをやっている
ってことがわかっちゃうんだよ >>671
ゴールがわかってるなら、AIでそこまでの道筋らしきものが作れる気がするが >>674
とうの昔からやってるよ
AIに設計と検証までさせて一番良い組合せで実装する プレカン角田: シミュレータ上アップグレードはいい感じにみえる。ダウンフォースが増えるはず
タウリは全く期待はできないが、何もない絶望感より少しましか >>676
そろそろRBのテコ入れが効いてくると期待したいところだな クビになったやつのアップデートはイマイチだったから、次こそ期待したいな レッドブルが来シーズンセルジオ・ペレスの後任を選ぶなら、ダニエル・リカルドではなく角田裕毅にその仕事を譲るべきだと日本人ドライバーの元チーム代表トレバー・カーリンは語る。
https://www.planetf1.com/news/red-bull-urged-junior-driver-instead-daniel-ricciardo/ >>680
プレカンをライブでみれるとこは無いんじゃないかな？後でyoutubeには上がると思うけど
上のコメントは海外の現地記者のTwitterから >>677
THX
元がダメすぎるからあれだけど、少しは戦えるようになってるといいな >>676
そもそもシミュレータ上で良好だったから開幕前あんな自信満々だったんだと思うんですよ… >>686
自信満々だったのは去年よりタイムが良かったからだよ 俺のRB18のミニカー(ブラーゴ製)貸してあげるから参考にしてほしい >>686
チームの立ち位置が分かってる今のシミュレーター結果がポジティブなのは期待できるだろ 現在のレギュレーションの車ってシミュレーターとの相関がかなり正確みたいだし、割といけるんじゃね？
どこもアップデート入れた直後は速くなってる傾向あるし >>676
風洞とシュミレーターの相関関係のズレが疑われてるのにヤバいな 角田「よっしゃ！シミュ上では改善したから入賞やな！」 岩佐応援してるけれど、RB配下の4シート中2つを本当に日本人にするのか不安
結局今年の秋～来年はリカルド&角田、再来年にリカルド&ローソン、岩佐がアストンで昇格かなと思ったり
坊ちゃんは守られてきたけれど、再来年は裏約束をホンダとしてる気もする ライセンス持ちは新チーム待ちやSFインディ修行しても20代半ばならチャンスはたっぷりある たしかに
他チームもホンダが供給してチャンスあるかもね
しかしオーストリアは運もあったけれど本当に良かった 次は何？
トロロッソ
→アルファタウリ
→？？？？？？？？ 日本人云々言ってる人はいつまで言ってんのかね
スクーデリアイタリアやプロストGPじゃあるまいし、ドライバー選定に国籍なんて影響するわけねーだろ
あ、ロシアは別ね 日本人2人がダメっていうより、2カ国のドライバーの方がより多くのファンをチームに獲得できるメリットの話じゃねーの？ 国籍関係ないとかお花畑の住人かよ
しかもアルピーヌの名前出てこないとか… 金曜日セッションはレッドブル・アルフタウリで、ローソン・歩夢だろうなぁ
歩夢F1乗るの楽しみだなぁ 国籍より速さだよ
特に26年から場合によっては4チーム増えるかもしれんからな
2チーム増えるだけでも6人は確保しないと辛い
有能なドライバーがF2F3にいないのだから
ペレスなんて放出して
タッペン角田
岩佐ローソンで数年戦える体制にするとかもある。 ドライバー選定に国籍が影響するとか言ってる人は、仮に角田岩佐が2人共マックスレベルのすーぱードライバーに育ったとしてもどちらか1人しか乗せないと思ってるのかね
今は2人共そこまでのドライバーではないから想像力が働かんかな おじいちゃんだから脳をアップデートできないんだよね イギリスでの大幅空力アップデート期待します していいんだよね ドライバー選出に国籍の影響が有りそうなのは、フェラーリ、アルピーヌ、そして参戦報道のあるアンドレッティ >>712
反論出来ないなら無理して書き込まなくてもいいんだよ？ バイクの日本メーカーワークスでも日本人コンビなんてやらないんじゃないの？ >>716
うん、そうだね
「日本人2人なんて乗せる筈ない！」なんて妄想に論理的に反論するのはさすがに大人げなかったね
妄想は生温く見守ってあげるべきだったねごめんね 岩佐は遅くはないだろうけど華やかさが無いのがな
ズバっと抜いていくとかが無いから見ててつまらないなと思ってる ゴブリンジャップは2匹も要らんよな
タウリのモデルがこの2人とか、ゴブリン向けのファッションブランドかよ… 速ければ乗せるし遅ければ乗せない、それだけの話
国籍関係なく速さを見せれば関係ない 岩佐がチャンピオンになったとして来年はリザーブでしょ
ピアストリでも1年待ったからそれは問題ではない
日本人2人はマーケティング的に厳しい
チームを運営するのに速さだけを考えればいいというものではない
金銭的な事は必ず考慮される
来年角田がレッドブルに行くと話は変わってくるけどその可能性はかなり低い 国籍の話何周目だよ
マルコから後任に岩佐の名前が出てるわけで、
可能性なかったらわざわざ名前出さないから 可能性というなら来年角田がRBに入る可能性もあるわけで
それなら岩佐昇格はしやすい カーリン出身のドライバーは
実際速い佐藤ものちにインディー2勝
BARの時はチームメイトと相性悪く
活躍できなかったがバリチェロみたいに
ブラウンGPで優勝できただろうなあ ホーナーとマルコにとってタウリの強化は喫緊の命題そうしないとタウリの売却話がレッドブルグループ内でまた俎上に上がるから
タウリが売却されるとRBPTの開発に大きな影響がでるからそれだけはなんとしても避けたい
そうなるとホーナーとマルコが角田を評価すれば評価する程来年もタウリに乗る可能性が大きくなる
前年度のマシンに乗っていたドライバーがいないと車体の比較もできないし ハミルトン、アロンソ、ヒュルケンベルク、マグヌッセン、ペレス、ボッタス(リカルド)
は年齢的にも再来年辺りに引退も見えてくる
新チームも増えるとなると、深刻なドライバー不足になるかもしれん >>727
ペレスもなんだかんだで来年まで残留するっぽいもんな
秋から角田ローソンで来年もそのまま継続が一番可能性高い流れだと思う
岩佐がもしチャンピオン取れたら迷うだろうけど >>727
ホーナーマルコからしたらタウリは存在さえしてればいいわけで
成績はどうでもいいのでは？
逆に良すぎても困るし >>730
マテシッツが亡くなったから、今までのように大赤字で放置はできなくなった
タウリ単体で黒字化すべく組織を改革してる最中 >>730
成績悪かったら存在さえもできない可能性があるわけで、
そうなると困るから成績は気にする必要がある >>731
予算減らせばいいだけでは？
>>732
遅くて降格とかないし
決勝に上がれないほど遅かったら問題だが
今のレギュレーションでそれもないだろ >>733
タウリのオーナーならそう思うかもだが
マルコホーナーからしたら関係ないしな マルコがタウリの成績どうでもいいと思ってたら、
わざわざ代表変えてイギリスに一部移転させてなんてことしないやろw
コンスト6位って目標も公言したりもしない >>734
原則として、速くて強いチームほどスポンサーの単価が高い
なので今はレッドブルが一番スポンサー収入が多い
遅くてダサいチームはスポンサーが付かず、安く設定するしかない
ハースがそれで去年苦労してる
分配金も含めて、F1は速ければ正義だし、遅ければ人権が無くなる >>736
そりゃオーナーから頼まれたからだろ
マルコ自体が責任負ってるわけじゃないから
基本他人事なんだよな >>738
新オーナーはタウリは売却しても良いと思っているけどそうなったら2026年からの新エンジンをレッドブル1チームにしか載せられる開発が進まないなからホーナーとマルコが必死に説得したって報道あったでしょ >>739
だから存在さえしてればいいんだよ
成績良すぎても困るから匙加減が難しいんだろうな >>742
マテシッツが亡き後は成績も求めらるようになったのですよ
最近のニュースとか見てないの？ もう年齢邸にデフリースじゃ角田に勝てないよ
反射神経と目だけは絶対衰える
ベテランなら経験を活かせるけどアロンソみたいに Vacca rossoでいいんじゃね？ バカロッソで赤い乳牛 >>743
どこまでいってもRBとタウリは別チームだし
タウリ無くてもRB自体はそれほどこまらんのでは？
しかも、ホーナーやマルコはもうそんなに長くないだろうから、あんまり先のことは気にしてなさそうだし 困るから組織を改革してるって何回言えばわかるんだろ
わざとアホのふりしてるんかな >>745
アロンソ「せやな」
ペレス「せやな」
昼軒「せやな」
マグ「せやな」 >>748
どうみてもポーズばかりで、本気で改革されているようには見えんが
今のタウリ見てどこが改革されたと思うのか
アホなのかな？ CEOとチーム代表変える
チーム名の変更を伴うスポンサーの獲得
イギリスに新工場建設
これが改革じゃ無いとすれどうすれば >>750
去年亡くなって、既に改革が終わって成果が出てるなら、それは改革の担当者は相当優秀だと思うよ
来年やそれ以降に向けて、今改革の真っ最中なんよ
つまりアホはお前のこと >>751
CEO⇒トストから俺たちのメキースへ改悪（やる気あんの？）
チーム名変更⇒タウリのマーケティング失敗して迷走中
イギリスに新工場建設⇒結局イタリアとイギリスに分散した状態は変わらん
で、なにが改革なの？
特にメキースはないわー、俺たち成分上げてどうすんの？ 実際に行動が伴っているものを「俺が思ってたんと違うから改革じゃない」
は、だいぶ拗らせてると思うが >>753
確かにメキースの実力は未知数だけど、高齢のトストから若手に交代なんだから組織の改革としては妥当でしょ
チーム名変更は、それこそマテシッツが亡くなったことで赤字のアパレルをあきらめてて、スポンサーから資金を調達するため
新工場建設は去年からホーナーが散々理由を説明してるだろ
イギリスに拠点を移設して、レッドブルとの開発のシナジーとコストダウンを図るって ローランメキースがどのような人物なのか
知らないので何故ダメなのかを
出来れば詳しく教えてほしいです 結局やってる感を出しているだけにしかみえんのよな
予算が突然増えるわけでもないし、やれることも相当限られる
結局は、優秀な人材を入れるしかないが、そんな話も聞かないし >>757
俺たちのフェラーリで冷や飯食ってる人が優秀なの？ >>758
空力の設計担当者も変えたし(今週その初めて開発したフロアのシェイクダウン)
代表も変更する
それでも改革じゃないなら言葉の定義が違う世界に住んでるらしいので、もう話す意味がない >>760
アストンマーチン見ればわかるけど
今のF1で成績を劇的に上げるには、優秀な人材を集めまくるしか手がない
社内の組織改革でどうにかなるような世界じゃない
変更したって３流の人材じゃどうしようもないんだよ >>759
優秀な人が残って登用される組織なら俺たちになってないじゃん
自分で俺たちのフェラーリって言ってるのが理由なのに矛盾したことを言うね もし本気でRBがタウリ改革するなら
優秀なエンジニアを多数移籍させるだろうが、それをしないということは大してやる気はないということ 優秀な人材を集めろって簡単に言う奴w
トップチームならまだしも、
そんな簡単に集められたら苦労しないんだが？ >>762
フェラーリでも、チーム代表補佐という、いてもいなくてもどうでもいいポジションなんだがわかってるのか？ >>764
だからやってる感をだしてるだけで、実質効果をあげられそうもないと言ってるんだよ
本気でやるならRBから人を移籍させるしかない マルコも口出しするだけ人は出さないんだから結局本気でタウリ改革する気はなさどうね RBから人材を移籍させない限り俺は認めないという主張をしていることは理解できたがその理屈を多くの人は理解できない >>768
じゃあ、タウリは優秀な人材をどこからつれてくるんだ？あるなら言ってみろ
金もないのだからRBの温情におすがりするしかない まあ、イギリスの方の拠点を大きくするって話だから来年からはRB本家から人材が流れてくるでしょ
予算制限があるから囲っておけるエンジニア数にも限りがあるし、そこそこの待遇を保証してやれば移る人もいるはず >>766
それをするためにイギリスに拠点作ってるんだけど？ タウリの改革どうこう言う前に人生で一度でいいから自己改革に取り組んでみろ >>771
設備の共有はある程度認められるが
下手な情報共有は厳しく取り締まられるから人を移籍させるしかないんだけど
そんな話がどこに？適当なこと言わないように >>765
優秀な人材がいても、ソイツを登用して権限を与えて来ない組織だから俺たちになったんだよ
メキースも代表初挑戦なので、未知数ではあるけど、かつてギュンターの上司だったホーナーやマルコが選んだんだから無能ではないと期待したいけどね
>>769
金を稼ぐためにネーミングライツを含めたスポンサー獲得をやってる最中だって言ってるのが理解できないの？
ザウバーのアルファロメオが年間100億円
タウリが幾ら稼げるかは知らんけど ごめんやっぱキチガイに理屈教えるのは俺には無理だったw
NGにして終わりにする タウリ変革の1番のポイントは「可能な限りレッドブルのパーツを使う」だと思うけどな
2022レッドブル改で走れるなら間違いなく今より速いやろ >>767
RBから人材を出せってのは無理があるだろ 今すぐには無理としても、将来的に人の行き来も想定してイギリスに拠点を作ってる最中
まだ完成もしてないし新代表も就任してないのに、まだこれからよ RBは予算カツカツで引き抜きもされまくってるから、タウリに予備人員送り込んで囲い込むってことも戦略的にはあり得る。 ハース/フェラーリぐらいに出来ない理由なんて無いよなと >>779
イタリア行けって言われるのが嫌だから先回りして枕やアストンに移籍してるんだったりして メルセデスが抱え込んでた3チーム分の開発スタッフの行く末が気になるわ
かつてのネームドがメルセデス入って
消息不明になるパティーン まあでも結局f1で強くなるのって人しかないんだよな
どんな小細工も少数の天才にはかなわんのは歴史が証明してる
今でもタウリはRBから部品もらいまくってるけど使えてないし 少なくとも今年の角田やピアストリを見てクビとかいうやつはモータースポーツ観戦に向いてないから、別のスポーツ観戦に切り替える事をおすすめするよ 評価と好き嫌いを分けること出来ない奴多すぎだよ(笑) >>788
今年の角田の急成長ぶりやピアストリの1年目の奮闘ぶりを見てるとやっぱりF2を1年で抜けてくるドライバーは違うなと思ったわ 角田語ってる間に正直になっちゃったな
最初は「ドラッグをらしつつ」とか言ってるのに最後には「全部ですね」ってw
いや面白い 同じエンジン同じシャシーでも
タウリはRBに勝てないよ品質管理方法が
圧倒的にRBのほうがすぐれてる結局は
働いてる人間の質 角田がノリスパパと電動スクーターの話をしていたそうです >>794
別にRBには勝たなくてもよろしい
アルピーヌやマクラーレンあたりに勝ってくれればそれで充分 タウリのアプデは
フロアボディ
フロアフェンス
フロアエッジ
ディフューザー
エンジンカバー
リアサス
リアウィング
ビームウィング
全て空力改善目的 最低でも直線番長には近づいて欲しい。
RBみたいな万能マシンには今更だろうからDRS区間で抜ける車になってくれ リアウィングはオーストリアバージョンと比較して
中央部のダウンフォースが増えて両端が減り、結果として同等のダウンフォースを得ながらドラッグを減らした
って書かれてるね アルファロメオになれば角田だとアルピーヌと五分の勝負をしてしまう淡い夢を見る
もう一人は知らんけど >>800
数撃ちゃ当たる戦法
相殺されるかマイナスになるかもな FP1だしなんだけど、デフがタイムアップできてるのならアップデートが功を奏してるんだし
角田のタイ厶アップも期待できるし良いじゃん 角田ははみ出してアクセルを緩めたし今は路面も出来上がっている時間帯だからタイムはまだまだ上がる アップデート入れ過ぎてどれが効果が大きいのかわからなさそう >>821
デフさんFP1だけ上位前もあったからまだ分からないよ デフがFP1上位…？？？アゼルバイジャンの再現だな！ 高速コーナー全般でターンインが機敏になったと角田
ただし角田車じゃフロントにトラブルあり 今回からまともな空力担当監修アプデなんだよな
マジで期待できるんか？ 下位と余りタイム差ないからぬか喜びしないようにFP2見守るは FP2は予選想定もやるだろうしある程度の立ち位置わかるでしょう ここまで盛大に弄るとほぼBスペだな。
アプデ入れたチーム多いしFPの使い方もバラバラだから勢力図が見えるのは予選からかな。
一部セッティング合ってないどころじゃない危ない挙動してるところもあるが…… 角田なんで、ノリスパパと仲良くなってん？
FIA以外は角田好きすぎだろ
ノリス家なら突撃し放題？ ノリスが角田大好きマンでよく家族同士の話題に上がるとかかな？
だから会ってみたんじゃない？ 結局いつもの位置だな…
ウイリアムズは二台ともはるか彼方に行ってるのに ルクレール走ってなくて16位、19位
アプデ入れても実質最下位マシンのままだな
何故かウィリアムズが異常に速いのでライバルはアルファロメオしかいない これニックもユーキもポイント争えるレベルの速さじゃねーな。
ドライバーが気の毒すぎる。 結局どん亀やん
明日どうにかするって差でもなさそう 決勝後コメント予想
角田「我々にできることはなかった」
デフリ「リタイアしたのはケビンがスペースを残さなかったから」 ミックマゼピンが乗ってた頃のハース並みの遅さだな
これで結果出せは流石にデフリースが気の毒になってきた 自称アップデートしたのにレーキやフロービズ付けない謎 この糞マシンでサマーブレイクまでに結果を出さないとダメなデフリーズさんに少し同情するわ
金欠でアップデートが入らないのならまだしも、入れて遅くなるとかマジで気の毒 速くはなってるよ当社比だけど
単純によその進歩についていけてないだけ 今見てるけど途中まで悪くないじゃん
後半は燃料積んでただけじゃないの ウィリアムズより1秒以上遅いなんて事はないと思うから
なにか試してたと思いたいけどね
チームからのコメント見てからの判断かな ハードだとそこそこだが
ソフトだとてんでダメって感じに見えたが
そんな単純な話でもないのかな 映ったガレージお通夜だったな…
捨てちゃえよこんな車 大量のアップデートだから色々試す必要あるし、それに伴いデーター収集も必要になるからタイム関係ないけど、上に書かれてる通りレーキ取付やフロービズで確認してないのはよっぽどの自信の表れなのか？w 2台とも新型だよね？
マクラーレン、ウィリアムズの成功を見るとタウリのアップグレードに泣けてくるわ。 プラモデルなんかも素材は同じでも
作り手によって完成度がまるで違うからな
色も塗らないでただ図面通りに組み立ててるだけの
今のタウリ このアプデが信頼できないエンジニアが残したものであれば良い
新体制のアプデだったとしたらレッドブルコピーしても爆死するわ あとは伸びしろだけだな
エアロリグをレーキって書くのはおじいちゃん？ サイドポッド下のくびれ部分をきちんと作ってないのはこことメルセデスくらいか 微調整しても明日効果が現れなければ
このチームは今後も最下位 >>873
図面通り組めてるかも怪しいアルファタウリクオリティ 今回のタウリのアップグレード
-フロアフェンス
-フロアボディ
-フロアエッジ
-デフューザー, エンジンカバー
-リアサスペンション
-リアウイング
-ビームウイング(フラップ部分を取り外してドラッグを減らす) 良い様に考えれば変更点が多すぎてセットアップが煮詰まって無いんだろう
実際1ラップでボックスして角田はちょこちょこ弄ってたし
でも残念ながら明日は雨なんだよな 角田ならレース本番になればまた調子よくなるだろ
デフリースは分からんけど もともとAT04は決勝しかまともに走らないわけだし 何で大規模アップデートしたのにウィリアムズに置いていかれるのか…
摩訶不思議なタウリン ニックも角田も、何でアップデートが機能していないのか良くわからないみたい。 もうウイリアムズにも負けて、完全に最下位チームじゃん
同じPUのチームが全勝してるのに、情けないにもほどがある ツノダとニックの差が0.1sか
ドライバーは三味線やなくて本気だろな 車より先にチームをアップデートしなきゃ現スタッフの能力じゃムリだな フロントタイヤが発熱して全然グリップしないみたいだな
原因は不明 >>905
組み立てじゃなくて設計段階でおかしい説
タイヤバーストとか意味不明すぎる これまでの経緯からすると
フロントに熱が入りやすくなったのはいい傾向じゃない？
全然、前後バランスが取れてないだけの可能性もあるけど レッドブルのパーツ流用するんじゃなかったの？
エンジニア全員クビにした方がいい 予選速かった去年のフェラーリみたい
レースではデグラに悩まされズルズルと タウリさんのお通夜はここで良かったですか。生前良くしてもらった者です、、、 本当にアップデートだったのか？
デグレードだったのでは？？ ソフトは悪かったけどミディアムハードは及第点だから…(震え声) なんかテレビゲームみたく思ってる人が多いね
新しいもの装備したら強くなる、速くなると思ってる人多すぎ windows Me に変えちゃった
みたいな感じやな お友達のウィリアムズが遥か彼方に行ってしまって一人ぼっちのタウリさん… アップデートしすぎでセッティングが大変そうだな。挙動がいろいろ変わるやろ。曲がるようになったんかな？ 角田あるある
角田が事前に楽観的、テンション高いと悲惨な週末が多い 飲み会のコース料理をいきなり大量に持ってこられた感じかな
現場はどうすんのこれって感じだろう あるコーナーでは曲がるようになったし
あるコーナーではいまだドアンダー
このあたりの整理が出来るまでどれくらいかかるのか
ぶちゃけもう来年のマシンに移行してレッドブル製への理解度を高めたほうが
良いような気がしないでもない ロメオとハースとウィリアムズくんはズッ友だと思ってたのに…
ウィリアムズくんのバカ！ 昨日まだ各車3分の1くらいしか走ってないときに角田が上位に来て角田速い、アップデート成功とかはしゃいでた奴ら恥ずいし馬鹿判明したよな
何も分かってなくて草 ウィリアムズの予選ペースは異常だけどレースペースは下位グループになってるからいつもと同じかな
マクラーレンは上位グループに抜けた感じ >>927
それブーメランにもなる
まだFP2までしか終わってねえぞ auto sportの記事だと、「大規模アップデートにポジティブな感想」って書かれているけど、ドライバーやエンジニアのインタビュー映像観たらとてもそう思えないけどな タウリは初日劇遅の方が良い
昨日の前向きな点は最高速が他と大きく変わらなかった。ドラッグは落とせたが、ダウンフォースも落ちたということか >>933
デグラが酷いらしいので、ダウンフォースが減ってスリップしてるんだろうね まあFP中の角田のタイムは全くあてにならないからなあ FP1でのソフトのデグラよりも、FP2でのハードのデグラのほうがヒドイように見えたけどそのせいか？ 極端な話、市販車でもバーンナウトしたりドリフトしたりパワースライドしたりしたらタイヤはすぐにダメになる
F1でも同じことで、外から見ても分からない程度でも、細かくホイルスピンしてるとデグラが酷くなる
ダウンフォースが足りないと、コーナーやパンプでホイルスピンする
サスペンションのしなやかさみたいなメカニカルグリップも関係するから単純ではないだろうけど 少なくともFP2のセッティングよりはFP1のほうがよかったっぽいから、
そこからどうFP3移行のセッティングを持っていくのかみものだわ。
なおタウリ脳 ウイリアムズはすごいよな〜
数年前に嘲笑の対象でしかなかったのに地道な努力で速くなった
対してアルファタウリはずーっと低空飛行
はやくイタリア人を全員首にしてくれ ドラッグ大きくてダウンフォースない車からドラッグは小さくなったがダウンフォース無い車に進化したのか
ただまぁこのコース的にとりあえずダウンフォース落とす方向自体はしゃーないんだろうけど ただ角田のインタビューだと予選11番手になれれば良いですねだからそこまで悲観的ではないのかな？
ひどい時はQ1突破出来たらいいって答えてるし 一気にアップデートしたら何が何だかわからなくなりましたー >>942
角田はまだ探りながらしか走っていない
予選はFPとは違った結果になるだろう
デフリースは知らん 10あるテストプログラムを6しかこなせなかったからあのタイム、ということだったらいいな >>927
他人へのマウンティングのレスをマルチするとか痛々しすぎるな >>940
本拠地がイギリスだと優秀なエンジニアが集まり易いんだろう
その人たちはイタリアには決して来てくれない 歌詞になりそうなタイトルｗ なかなか
【角田裕毅F1第11戦分析】アップデートでエアロパッケージを一新。違いを実感も、結果に結びつかなかった初日
https://www.as-web.jp/f1/963193 motorsport記事だと、角田裕毅、前進を感じられず、って書いてあるな ほんまに昨年の新レギュから
最下位が完全に定位置やなこのチーム
角田よくこんなのでポイント取ったわ 角田は予選で最近コンマゼロゼロ差でQ1Q2オチなんだよなあ
頑張ってるのけどあと一歩足りない 角田はP16敗退イメージ強いよね。確証バイアスかもしれんが。
今日は天気予報的にタウリ苦手なハーフウェットかドライ寄りウェットの可能性もありだわ。どうせ降るなら土砂降りで雨乞いしかない タウリに難しいこと言ってもしょうがない
イタリア魂でひたすら突撃せい！ ウイリアムズより直線速い車のエンジン積んでるのに、なんでここまで遅くなるか謎
適当な乗用車のガワつけた方が速いんじゃないか >>909
それは来年やね
最低でもプッシュロッドやめてフロント周りはRBと同じ仕様にしてほしいな
独自性とかもういらないんで 明日雨ならスタートの混乱でワンチャンあるかもね
ユーキ、やっちゃいなよ！ F1きてから雨の日の角田に
結果がよかった印象がないから
ドライにしてくれや。 フルアプデしたマシンに乗り始めて2日目で雨の予選って無理ゲーやろ。レインコンディションでどんな挙動するか全く分からんし事故らない事優先で無事終わらせるしかない。 ここ二週間の5ちゃんはおかしい事だらけだ
PCから書き込みも出来なくなってるし
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いろんなスレ板でスクリプト湧いてるからな
グロ画像だし訴えたら確実に捕まるのに この状況では俺も踏んだらスレ立て出来ないな
書き込みタイミングに気をつけよう ウィリアムズをバカにしてたやつら口が閉じないやろw アルボンはレッドブルから外れて上手く行ったな、タウリに戻ってたらこうはなってなかった
デフリースも問題外ではあるが可哀想な所もある ポンとタイムは出せるんだけど、そこからの伸びがないんだよね。
かと言ってレースペースも中団の下レベルって感じだし。 アルボンはF1参戦半年で超乗りづらい時のレッドブルに乗せられて結果出なくて文句言われたんだから可哀想よ もし後任パロウにするならオランダはデフリース乗れるな、夏休みで交代かその後かってだけなんだが ペレス助かったな、ウィリアムズは空タンだっただけかよw 一つ上がレッドブルなのでアップデートは成功なのでは なんかよくわかんない予選だったけど
まぁデフさんを頑張ったね このスレッドは１０００を超えました。
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