【Alpha】アルファタウリ応援スレ 56【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://scuderia.alphatauri.com/ja/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ニック・デ・フリース
№21 黒色車載カメラ
https://www.instagram.com/nyckdevries/
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1682080256/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 53【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1683516638/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 54【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1684286907/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 55【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1685286373/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 52【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1682869155/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 慌てて立てたんでテンプレ修正し損ねたわ
誰だよ踏み逃げした奴ぁ 角田はもう少しペースがあれば、ガンユーに迫られることもなかったんだが。
バトルした結果だから仕方ないけど、そこに至るまでの過程だよね。 角田は本物だと世界中にアピールできたろ
レッドブルは裁定に抗議しろ ここで戦えたって事はマシンの戦闘力には期待していいのか？ なんでタイヤ戦略で不利な状況になるの？
ロクな戦略考えられないなら他と合わせとけよ 微妙な最低ならせめてレース後にだせよと
ガンユ―にも失礼だろうと タイヤ戦略も後押ししてくれなかったよね。
ミディアムは他チームもあまり良くなかった。 ま、角田というか1台落ちたらご贔屓のルクレールさんがポイント取れるからな
そういうことです あのペナはありえない
あんなのじゃレースにならない 角田はオコンも追えていた場面もあったし良かったと思うよ、何より「レースをしていた」からね
アイツは何してたんだ… いや、それでもルクさん無能でポイント取れなかったわw >>10
どうやったらこんなミスジャッジできるの？ キチガイ信者に正義の鉄槌がくだされたw
ザマァwww これは明らかに差別裁定。ヨーロッパに公平を期待するのは間違い。 チームもポイント取らないと上から怒られるからさすがに抗議するだろ >>18
すまん、鉄槌下っても同僚より速くてすまんっ！
満足か？ >>10
>>17
三笘の1ミリと同じでその角度からじゃスペースの有無はわからないと思う 角田はあそこで引くわけにはいかないからな
走り自体は完璧だったし苦しいタイヤ戦略でよくやったよ
裁定には抗議しておけ
しかしデフは何やってんだよ
FPの走りはどこ行った >>24
そういえばデフリースって角田の何秒後ろだったんだ？
オーバーテイクしまくった角田に対して抜かれまくるデフリースだったけど 頭ｱｳｱｳがファビョってて草w
結局デフリースは勝てなかったんか これは逆に周の未熟さを示してるシーンだな
ちゃんと角田はスペースを残してるのに車幅感覚不足で勝手にビビってコースアウトする
糞ダサドライブ ニワカアンチが炙り出されるから放っておいたほうがいい >>32
まあ、F1だとよくあるよ。ゴール後には
よくあること キチガイ信者があぶり出されててワロタwww
周さん押し出しといて被害者の周さん叩くからガチキチやで 無線で知らせてたらもっとプッシュしたかもしれないのにねw >>32
いやーーー 俺でも入れねーよ
テンションばく下がりだろ
レース後でいいやん 予選後はひたすらデフ棒で叩いてたのに本戦では叩けなくなって涙目だったのになw まあ確かに周さん回避が早すぎますわ
ラジオとピットでペナ勝ち取ったと言われてもしゃーない、公式ツイの写真の切り取り方が全てよ(わざわざ間隔広いとこの画像使って疑問が挙がりやすいようにツイ誘導してる) >>29
それだな
俺はあそこから角田と周の激熱サイドバイサイドが見られるとワクワクしてたのにあっさり逃げてて興が醒めた さすがにこの裁定は納得いかんわ
マルコポイントは稼げたであろうことだけが救いか 頭タウリなのにまともに抗議なんてするわけねえ
残念だったねユウキで終わりだろ
あーホント胸糞悪い タウリ2台とも苦手の高速サーキットでここまでくらいついていけたのはビックリだわ
オコンのペースとあまりかわらず、むしろ蓋されてた 胸糞悪いのは悪いが
あれで仮に抜かれててもタイヤ的にポイント圏外だったろうから
あそこで引かなかったのは正解だと思うわ まぁでもデフってスタート？序盤でウィング壊してたからな、
自爆だけど
デフさんは今回の遅いマクラーレンのピアストリを抜けないのはヤバい ピット戦略も積極的でめちゃよかった。ただハードは2本残しておきたかったわ >>41
別に今後この判定基準にするなら文句はないよ。レース死ぬだけだし、F2F3はレースできなくなる。
今後も基準にするならね。
ついでに、これ、RB除いて今後めちゃくちゃ問題化するよ。抜かれた時に角田はこれで5秒だった。なぜ？我々はペナルティを相手に与えてないんだ？ってめちゃくちゃ、それも凄まじい頻度で発生する。 タウリって抗議したあるの？
抗議の方法知らなさそう
レース中じゃないと受付拒否じゃなかったか？ 全く納得いかないわ！チームは抗議すべき！てかしろ！ >>48
これを裁定の基準にして今後のレースで叫ぶチームが出てきそうなのは理解するw
でもスチュワード直通無線はもうなかったんだっけ 周さん押し出してペナルティでポイント圏外
↓
角田ゴール後に渾身のガッツポーズ！
↓
でもノーポイント
この流れ最高に好きwww
チームに晒し者にされる角田裕毅www >>48
これ新しい戦略が生まれたかもしれんね
サイドバイサイドでギリギリ抜けそうになかったらコースアウトして抗議
そうすれば労せずしてポジションアップできる スチュワードはワーウィックかよ。こいつは中嶋の時から日本人の邪魔ばっかりするよな >>52
あ、デフさん信者か角田アンチの方ですか？
お暇なんですねw ストラテジーもピット作業も良かった。やるべきことはできたよ今日。
両ドライバーも出せるものしっかり出した。デフはまだまだ学習中な状況なんだから。
ゴミ裁定にめげず次に向けて準備してほしい。 これ逆の立場で逃げたらペナルティになるんでしょ？世界最高峰のレースなのにやったもん勝ちのルールってどうなの？
ホントに不愉快だわ 角田にペナルティのことを伝えると無理してでも追っていただろう
もうタイヤのライフが残り少ないから無理はさせられない、だからペナルティのことはあえて伝えなかったと見るべき でも今回の角田の点数はだいぶ高いんじゃ無いかな
ペナ無ければ実力で9位だし、ちょっと楽しみ
ペナあっても3ポジションアップだもんな、あの車で >>51
ないけど
今度はメディア使って相手にペナルティでないからってチームがやるよw
5秒ありゃトップ3～10は変わりまくるからな
だいたい、角田への人種差別ペナルティでペナルティ乱発しまくって基準おかしくなって厳格化までやり直したけど
半年以上たって人種差別してないから我慢できなくなって、おもわずペナルティしちゃったって感じのペナルティ具合だからな。レースでのペナルティってこれは何が説明つくんだ？ってぐらい何も無い。ガチで何もない。追い出してすらないし、寄せても無い。
人種差別は快感だからね。人種差別禁忌や禁止されて、抑圧すりゃ、チャンスがあらば人種差別したくなるのが人種差別してる側だからな。 ペナの件は溜飲下がらんとしても
チームとしてストラテジスト変えただけでこんなにまともな戦略ができるようになったことに感動しているわ
前のストラテジストゴミすぎるだろ >>52
レースでガッツポーズをチームメイトもできるといいんたけど… Twitter見ててもあの裁定はひっくり返りそうな雰囲気だな。どの写真見ても周はスペースあるのに逃げだだけだからな あんな誤審で2点減るのは受け入れられない！
絶対に抗議すべき！ 角田はF2時代からタイヤマネジメントに定評があったけどF1でも発揮し出したな >>60
いや人種差別ではないと思うよ
チャイナマネーは気にしたかもしれんけど、それ以上に角田を個人的に嫌いなだけかと、過去の無線芸で恨み買ってる気はするw ペナポ出たの？そこまでやったら差別以外のなんでもないな >>52
レース中は仕方ないとしてもせめてゴール直前には教えてやれよと… モヤモヤして寝れないからここ来たけどみんな同じ考えで少し気が晴れたわ ペナポはたしかに意味分からんけど、スチュワードの自己正当化の行動でしょ 正直おれはタイムペナ食らうかもとは覚悟してたけど流石にペナポはないわな ペナポまでのか流石に人種差別といわれても
仕方ない裁定だろww あれでペナルティポイントならラッセルの追突やペレスの追突モナコもないとおかしいんだよね。 お前らが騒げば騒ぐほどペナルティが重くなるw
まさしく逆神www ガスリーにはペナポなしで日本人にはペナポ付けるのかよ ペナポはほんと意味わからんけど、角田ちょっとスナップして周に寄ってるようにみえない？画角のせい？ >>77
FIAの裁定は5chの書き込みも考慮してるのかw
なるほどそりゃ糞裁定出ても仕方ないな 接触すらしてないｗ 押し出すような動作すらしていない
これ、どう説明すんの？ 説明責任はFIAにあるんよ >>80
10Pなかったらペナルティだしてたよ
角田も9Pまではペナルティだしまくって、そこからお咎めになった。
ペナルティポイントは気分なんだが、今回のは限度超えてる >>83
接触はしてないが、押し出したと判断されたんだろ？
今はハンドリングもデータ見れるから、角田がわざとアウトに膨らんで押し出したと判断したんじゃね？ >>80
角田はどれだけ悪質な動きしたんだろうねぇ ワーウィックが日本嫌いなのを角田に押しつけてるようにしか見えない
SNSでも裁定に批判殺到してるし抗議しろよ！ リリース見れば分かるんだろうけど、ペナってストレートでの複数回の進路変更で出たの？それともコーナーでの押し出し？ タウリのツイッター全然更新されないからチームで抗議のための作戦会議してるんやろ
そうであってくれ こういうところではトストは役に立たんだろうな。
でも最後の年ぐらいそっち方面の仕事もしてくれよ。 トストって怒ったら胸ぐらつかんで壁に叩きつけそうなイメージ このペナルティーはおかしいだろ！
トストさんも怒ってよ マジレスすると新しい証拠を提出できないと抗議すらできない
既知の映像は見て決めたってスチュワードに言われるだけ
悔しいけどこの手のは門前払い まあ角田は不可解なペナルティで仕方ないとして
デフリースのペース酷すぎる・・・ パフォーマンスは十分すぎる程みせつけたから
来年の契約は大丈夫そうだな角田
デフリースはやっぱ今年で終わりかな デフリは及第点かな。マルコ継続するだろう
角田にまた負けたがペースは悪くなかった。
ただ角田も最後オコンが前にいなければもう少しペース良かったかも 残念ながらタイムペナは抗議できない
国際競技規則における再審請求は可能だけどそれにはレース中には手に入らなかった新しく重要な証拠が必要になる つい先日サインツが抗議してたろ
覆るかどうかの問題じゃなく
抗議することに意味がある 角田が後のインタビューで「僕も今度からそうするよ」って煽ってほしいな
一貫性あるんだからみんな真似するだろ。
サッカーみたいに球技じゃなくて演劇場になるw >>94
ペースは途中から悪くなかったよ
絶望的に抜けないから遅い車のペースで走ってタイムロスするのが致命的欠点 >>97
あれで及第点なのか？？
途中角田にピットストップ1回分くらいの大差つけられてたけど >>94
そんな悪くないラップもあって駄目ではないけど、
マシンの力を常に100%引き出しているかは謎 2戦連続9位奪われてんだよ
相変わらず一貫性あるな >>106
ラップタイムの上げ下げが酷いというか
安定感無いんだよな https://i.imgur.com/pIrzO6r.mp4
角田はスナップしてない
スペースも周が避けた時点ではまだ十分ある
これでペナは(少なくとも審議なしの問答無用は)おかしい 基本アジア人なんかが速いのは気に食わないから嫌がらせする。しかも、弱小チームだし、気兼ねなくペナルティ出せる。
まだまだヨーロッパは差別社会。 というか当たってもないプレーにペナルティ出すなんてイかれてる以外ないじゃん
納得いかんわマジで 新しい証拠なんてこれ以上酷いケースでノーペナルティなケースは山ほどあるだろ。それを出してこのケースではペナルティ出てないって言えばいいだけ しかし今週は捨てレースかと思ったら普通にポイント圏内走ってんだからよく分からんもんだ ヨーロッパに一貫性なんか期待するな。地球温暖化とか、平気で嘘言う連中なんたからな。 ソフト、ハード、ハードの方がペース出たと思うんだけど まあ角田のマルコポイントだけは上がり続けてると思うし
総合パワーランキングもペレス抜いて単独5位になるんじゃないかな
デフどうするんだろう。もうローソン育てた方がいいんじゃないか？ >>113
角ピン（尊敬でｗ）は結構こんなんじゃん
これっぽっちも期待できないレースで
おれ、デフリースの文句言う気になれない、角ピンの方がおかしいｗ ヨーロッパの自動車関係なんてあの手この手で日本潰そうと必死だもん
角田はこんなんで腐らずいつか関係者見返してやればいい
今回はチームのピットも角田も完璧だった
で、デフリースはいつまで待てばいいんだ？ 意味不明なペナはおいといて
角田のレースは終始見事だったな。
今年一番だったんじゃない？
15位スタートだぜ？ デフリースは序盤にペースが明らかにないハースに
ずっと引っかかってるのが全然ダメ
終盤に軽くなってフリーの状況でペースがあったって
そりゃ当たり前だろって話 もう心はカナダや
今季悪いレースは一つもないし
割と気持ちはポジティブや
いつかご褒美も来るだろ まぁF1村で生きていくためには素直に文句は言えないしな、黄色人種は
桃鉄のキングボンビーとFIAは同じなので、関わらせないのが一番
つまり異常にクリーンにレースをすれば良いんだけど車クソだからな
タッペン先生とRBだとライン超えたくらいしか言えないからあのくらい関わらないで済むと良いよね >>108
単純に重いマシンだと走れないんだと思う
軽くなるとラップタイム良くなるけど満タン時はほんと角田との差がひどい事になってる
ラップ下手したら1秒落ちとかあるし >>81
Twitterに角田と周のオンボ上がってるけど角田普通にターンインしてるだけで何もしてないのに周さんすっ飛んでってるわw 運命はデフリースに味方している
角田をポイントで簡単に抜き去りスーパーフォーミュラ送りにする運命だ
ワーウィックにもそれが見えたのだ >>123
なるほど
予選だと差が小さくなるのも同じ理由か >>111
当たってないどころか周は順位すら落としてない
普通にまたアタックできた 来年のラインナップどうするんだろうな。
ホンダ復帰で状況は角田に追い風だし
今のままならタウリが角田を切ることはないだろうけどいつまでも冷飯でRBに上げないとアストンが唾つけるだろ
このままペレスが調子崩して来年昇格して欲しいわ
せめて角田の給料上げたげて！ やっぱちゃんとエア抜きしたら速くなっったな
オーバーリアクションして泣きついた糞チャンコロのせいで台無しになったけど >>130
RBコピーに近くナルから角田は確定
ペレスが消えたら昇格 >>130
給料は角田の個人スポンサー次第・・・かも? 結果は伴わないけど角田を下ろす理由は本当にないなってレースだった まぁ、基準がはっきりしていれば納得するんじゃね
どういう基準で、今回のペナが発生したのか
抗議云々の前に、説明責任はFIAに存在する
じゃなければ、ドライバー側としてまともに走れない デフリースがバトル苦手なのはF2から定評がある
典型的なテストドライバー向き >>129
というかオーバーに避けたもん勝ちっていうのがいただけないわ 結果的に全車完走
TSU P15→P12 （P9）
DEV P14→P14
戦略同じでこれはアカンよ デフリースはブロックしなさすぎ
全車に譲ってるんだもん
話にならんわ 正直これタウリン抗議しなかったら、他チームに移籍マジで考えろよと
残る意味が全くない >>140
マックス前に出てるから優先権ある
反例にはならない デフリース予選そこそこレースペースクソってトゥルーリとかと同じ系統か？ >>142
移籍考える限界ラインはもう超えてると思う 結果的にオコン抜けなかったけど
ちょこちょこDRS圏内で追っかけまわしてるの見て素直に凄いと思った
今のタウリマシンでアルピーヌに迫ったのは大きい >>146
とはいえ、トストさんには恩がある
ていうか、トストさんいなかったら、角ピンボンクラで終わっただろｗ
来年いないけどｗ 多分車の戦闘力はせいぜいデフさんの位置なんだろうなぁ
腕で入賞圏内うろついてる角田の評価ってRBの外のが高いように思える 今週は普通にデブに負けてレースでもペースも負けてって覚悟してたからかなりポジティブ
やっぱエースは強いな >>132
本当にエア噛みだったの？ネタだと言ってよバーニィ 角田がペナなら1周目サインツのライン潰したマックスもペナだな
サインツの方が前出てたし >>146
チーム公式のTwitter見て、さっさと移籍先を探した方が良いと思った 単純にエイペックスで前に居るほうがコーナーの優先権がある、どう見ても周が前に居るのに角田が押し出したので普通にペナルティでて当然の案件
壁のあるコースだったら壁に挟んで酷いクラッシュになってた危険もある >>155
壁のあるコースだったらアウト側の周が引いて終わり ていうか、ヨーロッパの人間普通に差別好きだから
その前提に立たないと本質見誤るから
オリンピックでも冬季なんてルール変更大好きだろ
メダル取れなくなると公平でないという意味不明な理由でルール変更とか
さんざん見て気がする。でルールといえば日本人は抗議をしない。
いや、ルール変更という時点で差別されてるから（笑）
ルール変更時点でおかしいと気づけよと（笑） チームリーダーの3戦終わったけど落第ってことでいいか？
とりあえず抜けなさ過ぎてポイントとれないからローソンでいいやってなるかな若いし >>158
引かなければアウト側は壁にぶつかるしかない 目だってない時の角田と違って今の角田は注目されてるからな
結果的にペナっても今後には有利になる
と思ったがFIAってクソだったな >>161
角田がモナコバルセロナで連続9位だったらデフは終わってた 角田覚醒しすぎててタッペンが角田は嫌だとか言い出すかもしれん >>162
普通はイン側がちゃんと減速してスペース残さなきゃ駄目なんだよ
ルールも知らずにぴーぴー騒ぐな >>160
覆る覆らない以前に なぜこのペナが出た？そっちのほうが気になる
マイナカード不具合で富士通が直ったっていっても、それ以前の体制に問題があたのでは？
JaxaがH3で調査した以前に文科省の体制が問題あったのではと思う
実際本質的な問題は、現場でなくその上位に問題がある
特に日本の現場の方が優秀だから さらに上の方が大きくて本質な問題を抱ええている いや、デフは1番走ったコースと豪語しといてこのレースだからもう、、、
角田はもう次を見据えてるホント大人になった >>168
アクロバティックスレチやめろよ、よそでやってくれ胸糞悪い >>170
スレチ？ 意味わかんないんだけど
普通にFIA批判を分かり易く身近な例に例えたつもりだけど
抽象化するとわかりづらい？いや具体化したつもりだけどｗ 次戦カナダはバクーと同じで相性は良さそうだ
問題は時間帯だ 角田はアンラッキーを溜め込んでるからどこかでラッキーとして返ってくる はぁ？抗議してよ！ドライバーの気持ち考えろよふざけんな！ >>172
アメリカラウンドはネタバレに注意⚠だぞ このチームの軽いノリはいいが今回は要らんよね
ドライバーを守るために抗議はずべきよね！ 危険走行という現実が下された角田はハウガーと交代だ ここでデフリースがポイント剥奪覚悟で強く声を上げてくれればチームリーダーなんだけどな >>170
ああ、案外日本人は感じないことかもな
本質では無くて、その手前の現場での原因究明で納得するのは
これは、日本人の悪い癖だと思う
本質は現場じゃなくてその上位が問題 そこを追求しないからいつまでたっても直らない >>165
タウリもそれを心配してか追いつきそうになったらピット入れてたな >>178
オーストラリアでハースが抗議してなかったか？ >>170
老害だとか、パワハラ問題だとか 同じかもな というか、それだから（笑）
上位の問題を変えない限り同じ問題を繰り返す
それが今の日本ｗ >>184
やっぱこの日本批判が本意じゃねえか
バイバイ デフリは実はレース（バトル）が得意でないんだね
角田のアグレッシブさに対して
レース内容があまりにも保守的すぎる >>188
日本人アンチきめーな
ゴミチョンノーポイントでざまぁだぜ 思わず公式に拙い英文でPleaseアピールって打ったわ
まぁもう遅いけど何もしないよりはいいかなって感じ >>114
ほんとこれ
世の中の混乱の原因の大半は欧州起因 あれがタイムペナルティならオコンは出場停止だな、と公式インスタに書いといたわ >>167
>イン側がちゃんと減速してスペース残さなきゃ駄目
そんのルールは無い
ルールも知らずにぴーぴー騒ぐな まぁ似たケースで前例あったらしいからしゃーない、速さは見せたから良かったよ 5ちゃんのノリで海外のサイト荒らしにいく信者にドン引き
海外のサイトで恥晒すネトウヨと同じことやっててくっそ笑うわw 世界中そんなもんや ドルゴビッチのファンよりマシやぞ 5ちゃんなら応援するファンが集うスレでアンチ活動しても許されると思い込んでるアホよりはマシだな チームは「オコンと競り続けた！我々はアルピーヌに追いついた！」と早合点しそうだけど余裕度が全然違ってたよ
オコンは第2グループのトップを確実にするため角田との差をコントロールしていたように見えた
ほぼ計ったように1.2秒差だったのが証拠 1.2秒差を「計ったように」と考えるのはちょっと…
後方とのギャップをコントロールするなら少なくともDPS圏外に押し出し続けるのが最低限で、だとするなら0.2秒の間隔はあまりに余裕が無さ過ぎる
実際1ラップ中に何度も1秒以内に入られてるし まぁ現状9位は取れるポテンシャルがあるのはわかった
アップデートはひとまず成功ってことだな >>202
ほぼ無抵抗に抜かれてるからなオコンに
>>201のように見るのが普通かもな アロンソの判断はいいな
デフリースがもうちょいパフォーマンスを上げてくれれば
角田が同等の判断を出来るかをテストできる
去年はダブルスピンだったがさて >>203
ルクレールやガスリーがいつもの位置に戻れば
11位あたりがせいぜいだと思うが
それでもハースやマクラーレンと
互角にやりあえるようになっただけマシだが >>205
実際1秒以内まで行ってもそこから全く抜ける気配なかったしね
ホームストレートでDRS開いてるのに全然追いつかないもん
オコンの方がストレートスピード速くてどうにもならない感じだった 5秒ペナルティに関して抗議しないチーム判断はまだ分かるけどペナルティポイントに関しても抗議しないのはがっかり
小規模チームだとこの辺の対応をする人員がいないのかな？ オコンアンダーカットの為に早めにH→Mは実際正解だったのかどっちだろう。実際1度は成功したから難しい でも最終スティントでミディアムはちょっときつかったような・・ 残タイヤの選択を間違えてなければね
レース中に限って言えばめっちゃ成長したよ 昨日もハード2本残しとけば、ジョーに追いつかれることもなかったのにな
なんでタウリはタイヤが足りないの？
頭足りないの？ >>213
多分、夜中にこっそりモンスター飲んで頑張ってるんだよ >>216
そうかー、じゃあしょうがないなー
がんばってはいるんだろうけどなー
F2のタイヤが、「オプション：ソフト、プライム：ハード」になってる時点で、プライムタイヤは２本あった方がいいなって・・・・ならなかったんだろうな 車がショボいからFPで使う羽目になる
テストも多いしすぐ痛めるし >>212
きついというよりも、オコンがタイヤ考えて若干ペースコントロールしてて
角田もMタイヤを労るために（終盤の攻防分のタイヤを残すために）それに乗っかったって感じかな
終盤前がフリーのデフリースの方がペースが良かったのはそういう理由
昨日はオコンと角田の心理戦が延々と続いていたんだよ まぁオコンのペースを見たら最終スティントがハードでもそんなに変わらないのかなとも思うが >>220
無理すれば角田なら抜いていたかもしれないけど
最終盤でタイヤ終わって抜き返されていただろうね >>220
それでもジョーに追いまくられずに済んだんじゃないかというね
さすがにオコンの前にはいけんかったろうけど FPでハードを使ったから決勝に在庫がなかった
でもブレーキのトラブルもあったし、複雑なサーキットだから、FPで沢山走る必要もあったから仕方ないと思う
FPでハードを使ったから、決勝でP9のペースにまでセッティングを持っていけたと思うべきじゃないかや しかしあれでペナルティだと、
サッカーのオフサイドトラップみたいなことができてしまう気がするんだが
日本人には厳しいダブスタだから仕方ないか
もっと強くなるしかないな アンダーカットされた後、オコンは余裕で抜き返しているから膠着といっても
アルピーヌはセーブしててツノーダはギリギリみたいな感じ
よくがんばったよね。とっても残念 >>208
ストレートでは0.3ぐらい毎回追いついていたよ
その後またその分をストレートまでに戻されるだけで スチュワード「バトルは禁止や！トレインで走っとけw」 >>226
それはDRSが効いてる時だな。相変わらずストレートは遅かったからDRSが無い時はS1は遅くてS2で稼いでた。S3もイマイチだったな。まあ角田は相変わらずマシンのポテンシャルをしっかり引き出してるわ 正直あのマシンでよーやるわと、ポジション的には中団グループのど真ん中だもんな >>205
自分もオコンは後ろ見ながらタイヤマネジメントして走ってるように見えた
オコンを抜ける気がしなかったもん >>226
多分追いつくの定義が違うね
自分はテールトゥノーズまで行けて追いついたって考えてる
DRS使っても0.3は全然詰まってないんよ
アルピーヌが直線速いから仕方ないけど オコンの方が少し余裕持って走ってたな。タウリのストレートが遅いことが分かってたからDRSに入るか入らないかくらいの距離を保って角田のタイヤを使わせる作戦だったんだろう。角田も無茶はせずタイヤマネジメントしながら走ってたな。良いバトルだったよ。 >>212
タウリはハード1セットしか持ってなかったって話だったよ
なんであの時点じゃミディアムしか残ってない >>232
オコンが囮になって角田のミディアム終わらせたらガスリーが角田を抜けるからね
そしたらガスリーもポイント撮れるかも…って戦略ならかなり高度なことやってるよね
タウリじゃできない戦略だ >>234
そりゃタウリじゃもう一台が離れてるんだからそんな作戦とれないだろ 今回ピレリの予想が大外れだったわけでもないのに
なんでハード２本残せなかったのかね？
俺たち以外で理由説明出来る人いないかな それにしても角田はタイヤ特性完全に掴んだな
どのタイヤでもきちんと持たせて且つスピードも見せた
着実に進化してる デフリースの役目はモナコみたいに後ろ蓋してエースのピット後のスペース作ること
スペインみたいにスティント伸ばして後ろからタイヤ交換して上げてくるエースのためにライバルを抑えてタイム差を減らしてやることくらいか
レースペースが違いすぎて使い捨ての駒くらいにしか出来ない アップデート成功したのか角田が100％引き出して奮闘してるだけなのか相方見てるとよく分からんですね レース直後
スピニ: メガジョブだ。今日は車も良かった
角田: 車なんてファッキンどうでもいいわ。くそピーーーー
レース中
スピニ: リミテーションは何？
角田: お前が話しかけてくんのがリミテーションだ。レース集中させろ 前回3位のオコンとバトルするくらいには頑張ってたから
そのうちラッキーも来るんじゃないかと期待してる >>237
だね。いきなりタイム落ちるとかないし。
タイヤ終わるかな？ って頃に自己最速タイム更新したりで持たせ方も掴んでるんだなー、と。 >>241
100％出してあの位置で戦えるのなら
アプデはある程度成功したと言っていいのではないか？
ジェッダの虐殺を思い出してみ ブレーキちゃんと直してくれマジで
ウォームアップ1週で出来るように・・ >>235
逆だよ
アルピーヌの戦略やるなら後ろにいるデフリースをサポートするのは角田だ
ただデフリース叩きたいだけなら絡まないでくれないかな
自分はそういう信者とかアンチとか二項対立の煽りに興味ないから >>243
この無線の訳が事実なら角田は少し考えたほうが良い
独りよがりすぎる >>249
おまえばかだろ？
このぐらいは当たり前だ。
角田でなくても当たり前にある無線内容 >>249
事実ならいつもの様に公式が喜んで晒すとは思わない？ これを当たり前の話と考えるなら相当毒されてるな
角田の話より前に自分の感性が毒されてると認識したほうが良いと思う
糖質のふりをしてるとガチの糖質になるだっけ？ タイムペナルティルールは公平でないと思う
５秒で順位が変化しない場合もあるし、逆に７個も下がる場合もあるし 何に一番むかつくってこの件抗議しないアルファタウリだよな
訴えてもどうせ無理だからじゃなく、訴えることでドライバーからの信頼とか再発防止とかに繋がるのに
このチームは全然努力しない >>248
だからそのサポートする相手がポイント圏内間際まで自力で上がって来れないんじゃ話にならんだろ >>254
毒されてるもなにも、それがモタスポの日常なんだから仕方ないでしょ
レース中は時には心拍数200近くにもなる興奮状態のドライバーに何品行方正求めてんの 何度も見直したけど今後に問題あるなこれ
ランオフ取れるコーナーなら微妙にオーバースピードで突っ込んで鼻取れば、その後ランオフに逃げれば一人追い落とせるんだろ
こんな楽な方法ないわ レース後に出た内容なら抗議したんだろうけどね。
レース中に決定されたら基本取り下げないから。
費用と手間かける意味ないと判断したんだろうな。
ただ予想より海外の人の角田評価が高い事に驚かされるな。
シーズンスタート前の低評価が嘘みたいだ。 >>259
故意に真似たら仕掛けた側がペナ貰そうだけどな。
今回は角田もうちょいイン行けただろ、って裁定だろうし。
なお舗装されたランオフなきゃ誰もあんな仕掛けしねーよ、って点は徹底的にスルーされる模様。
そういう意味でも去年のオレンジボール並にめんどくさい裁定基準残っちゃったなと思う。 角田の場合、運転中はあんな態度だけど車を降りたらナイスガイになるのでチームもそういうもんだと認識して許容してるんだろうな
車に乗ったら人格が変わる極端な例だと
これが車降りた時もこんな態度だったらまずトストが黙ってない マルコポイント、角田は当然プラス査定だろうけど
デフリースは今回もマイナス査定かねぇ… 無線で冷静に皮肉の1つでも言える様になるにはやっぱり年を重ねるしかないわけで20代のドライバーなんて似たり寄ったりじゃないの？
モナコのサインツなんてピーピーだったけど騒がれたり叩かれることなんてないし
ステアリングを握っている時とのギャップでいうとグロージャンなんか最たる例ではないでしょうか？ デフリース特別悪いわけじゃないけど、この程度ならローソンか岩佐でも大差ないよな 即時クビは無いかも知れないが来年乗せる必要はないくらいだな デフが角田と近い順位でバチバチにやりあってくれるなら来年も考えてもらえるんだろうけどな
今の感じだとローソンなり岩佐なり育成を上げて、身内に経験積ませる方が有益だわな >>266
ローソンだと接触してデメリットがつくぐらい
岩佐とデフなら変わらんな。 デフリースは予選は良くなってきたけど、あんだけレースできないんじゃ夏休みまでだろ
ハースに引っかかりすぎてやばかった デフリース、今回はミスも無いしペースも悪くはなかった
あれが多分タウリのマシンなりの及第点なんだと思うわ
チャンスが無かった時のガスリーくらいの走りは出来てたとは思う >>270
ハース抜けずに後ろに抜かれたシーンは
思わず「何やっとんねん」って言ってしまった デフリースも悪くはないんだよな
ただ、角田のパフォーマンスが異常なだけで
かなりクレイジーなリスク取った運転してる 角田が最後の最後で自己ベスト更新した時はここからF2時代のオーバーテイクショーが来るのかと思ってドキドキしたわ
そこまではタイヤ残ってなかったわな >>262
皆が暴言言っとるが、ラジオをOFFにしとるだけ まあ今のタウリでオコンとかアストンとやり合える角田の方がクレイジーと言うのはあるが、
デフはやらかしか萎縮で両極端過ぎるしやらかした時に物凄い速かった訳でもないからなあ 何だかんだ言ってもあのチームあのマシンで10位あたりをウロウロしてるのは評価しかされんだろ
21年デビューで生き残ってるの角田だけだし まぁもうデフにこれ以上マイナス点（査定）をつけてもしょうがないだろ
モナコ以降は、どれだけプラスがあるかが焦点
今のところプラスはなさそうだけどな F1ほど不公平なスポーツもないが
まあそういうもんだから仕方ない
もっと強くなれば良いマシン乗れる・・・・・かも >>279
タイヤつぶさない場合ってどういう場合なの？ ミディアム残り30周の時点で詰んでるんだよ
チョンはレースクラフトがゴミなのでノーポイント記録を続けてる >>280
FPから角田よりも乗れてたのにレースがあれだからね
予選も2連続でスピンしたのも地味に印象悪いし >>283
さぞ素晴らしい戦績のドライバーさんですか？
競馬場でレース終わった後にグダってるジジイと同じように見えますがw なんでハード1本しか残さなかったんだろうな
ピットストップは良くなったけど、タイヤ戦略は相変わらずって感じだ 育成だからリップサービスしてるが実際は全く興味がない
フェルスタッペンという傑作に夢中なのがジジイだよ >>283
お金無くて視聴契約できないのね可哀想
レース見ててその感想ならあまりにメクラ過ぎてやっぱり可哀想 オーバーテイク凄いニダで思考停止してるよな
客観的に見れば一人相撲でしかなくオコンにも軽くあしらわれていた 今年の角田は「なんか思ってたより予選もレースペースもいいじゃん！？タイヤ？美味しいのは使い切ってるよ！」ってのが多すぎるな…
中段でベストの結果出そうとした結果なのかもしれんけどもう少しチーム側のレベルが上がってればもっとポイント取れてたろうにな
タウリは失敗から学ぶということが出来ないから今の感じでなんとか結果残すしかない
トロロッソ時代から競争力がないマシンに乗せられて消えていった才能が多くあるけど、角田もまさにそうなろうとしてる
タウリ頑張れ >>290
妄想垂れ流しても誰も承認欲求満たしてくれないねー
寂しいねーw 今回は戦略嵌ったがそれでもノーポイントだからな
ドライバーの頭に原因があるのは明らかだろ
周も素直に抜かされば良かったのに欲を出して自爆というね レースペースがアルピーヌと同等だったのはアルピンが予選ガン振りセットだったからかね >>294
いや人生で1ポイントも取れれない方に評価されても角田先生困っちゃうだろw 実際ポイント争ってるマクラーレン、ハース、アルピーヌからしたら角田ってめちゃくちゃ厄介な存在だよ
逆に言えばパドックでめちゃくちゃ評価されてると思う >>294
あの1コーナーでのブロックが不味かったのなら「周に譲れ」とチームが無線で指示したら良かったんじゃないの？
事後的にでも譲ってればペナルティは出ないのが通例なんだしさ >>297
ブレーキ問題去年からずっと原因不明＆対策不能らしいね…
「来年はレッドブルのコピー要素増えるから早くなる！」って5年以上言われているが蓋を開けてみれば毎年競争力低下している
そらそうだわな他のチームはきちんと開発してるんだから… アンチの脳足りん問題は一族のDNAのせいだとわかってるからコイツの代で絶えて良かったな バルセロナまで終えてのデフリースの印象
オーバーテイク苦手
ブロック苦手
低速コーナー苦手
満タンだとかなり遅い
ペース安定性無し
空タンだと結構速い
高速コーナーそこそこ速い ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較決勝/予選 7戦
ALO-STR 6勝1敗/6勝1敗
TSU-DEV 6勝1敗/5勝2敗
ALB-SAR 5勝1敗1R/7勝0敗
NOR-PIA 5勝2敗/6勝1敗
VER-PER 5勝2敗/5勝2敗
HAM-RUS 5勝2敗/3勝4敗
SAI-LEC 5勝2敗/3勝4敗
BOT-ZHO 4勝3敗/4勝3敗
MAG-HUL 4勝3敗/2勝5敗
OCO-GAS 3勝3敗1R/4勝3敗 >>300
以前だと不味そうな動きがあった時はスチュワードにお伺いを立てて、このままだとペナルティになると回答された時にドライバーに戻す指示を出すという流れだった
今はスチュワードに直接質問出来ないから不味いかどうかの判断はチームが行う事になる
そのチームが大丈夫だと思ったんじゃないかな
ぶつかったわけじゃないしもし周がラインを維持したら角田もさすがにアクセル抜いてスペースを与えていただろうから、俺もあれは大丈夫だと思った
周のオーバーアクションと、最終的に角田が最大のラインで立ち上がった事をスチュワードがどう判断するかが懸念材料で、結果は最悪だったわけだけどね >>305
モンツアみたいな車頼みの単純なコースしか通用しないというのがバれてしまったね 自信ありでパートナーより上位スタートでこの結果は良く無いな
デフさん なんだろう？デフリースはとにかく予選に振って角田の前で絶対にスタートする作戦だったのかな
そうすれば抜きにくいカタロニア・サーキットだから多少決勝のペースが悪くても
同じ車の角田は抑え込めるはずという算段だったのか…？
まさかスタートですんなり抜かれた挙げ句角田の方はポイント争いするとは思わなかったろうな 角田は予想より遥かに決勝ペース良かった
今年の角田号は決勝ベースのセッティングで
予選は角田本人の能力で何とかしてるような感じがする
予選決勝に向けて手の内は見せてないというか 去年のツノダ、モナコあたりまでは予選決勝かみ合っていたけれど
それ以降は予選よくても決勝はタイヤすぐ終わってズルズル後退
今年は決勝に重点をおいて開発したと一応言っていたしアプデし続ける予定だから同じにはならないでしょうけど 予選もここぞって時に隠し持ってたスーパーラップ刻むよな 角田はなんだかんだと最初は絶対無理だと思われていた
毎回Q3進出ポイントゲットという目標を
かなり近いラインで走ってるという現実 去年契約交渉始まったのがバクーだったらしくて
去年の日程はカナダ前の6月中旬だったから
そろそろ始まりそうね まあ今の角田はシート安泰
問題は単年か複数年かやね 今回ハード2セットのこしてたらもう少し余裕ありそうだと思ったけどそもそも2セットしか供給されないからフリー走行で試せないってことを考えるとタウリだと仕方ないような気もしてる ルクレール心折れちゃったけど
角田も心折れなきゃいいんだけどな ポディウムにさえ上がったことがないクソガキがライコネンと同格と思ってるバカいてワロタwww 角田はセカンド向きかどうかは微妙だがファイターではあるね チャンピン争いしてるわけじゃなし
大事なのはレッドブルの首脳陣にどう観られるかで
実際のポイントはどうでもいいけどな ホーナーにまで「来年もアルファタウリで結果を出し続けろ」って言われてるんだから、年数はともかく来年のシートは安泰でしょ 今年の角田なら、早く契約しないと他のチームが声かけてきて、ピアストリみたいに引き抜かれる可能性も…流石にないかな >>317
アストンとの絡みがあるから
レッドブル的には3年契約したいな
他の候補もいないし >>325
マリオ宮川が絡んでるから色々選択肢は増えるかもね >>324
別のチームでどの程度走れるか見てみたい気もするけどね
タウリで4年もやったら変な癖つきそうw 抗議する姿勢もない残念なチームだし、もし他から引き抜きがあれば出るのもいいかも。 F3からここまで育てたのをタダで他に持ってかれたら
レッドブルのお偉いさんがマルコに怒り出しそうだけど
もうマテシッツは居ないんだし >>325
9月中旬まではRBに決定権あるから他は手出しできないよ ホーナーが素質だけでも評価するようになったし、もう手放す気はなさそう。
それはそれとしてタウリでもう1年が既定路線だろうけど、ペレスがこのまま無様を晒し続けるようだと複雑になりそうだな。 逃げられてらまた育てるの大変だから複数年は提示するんじゃ無いかね
一番いいのは2年で2026年の選択肢を残せると良いね
流石に1年なら他探したほうがいい 正直レッドブルとしては
角田がレッドブルにふさわしくなるまで
育って昇格してくれないと困るしな…
他に育成で生きのいいヤツおらんのや タウリじゃなくアストンなら過去事例の証拠を集めて
抗議してくれたんだろうなと思うと悲しくなったわ >>335
マックスがいる間はもう一人は誰でもい
八連荘後引退しないで10年連続チャンプとかもなくはないし 最下位マシンではなくなったな
バルセロナでアルピーヌについていけたのは大収穫 >>338
ウィリアムズだけぶっちぎりで後は7位～9位
予選のハース 決勝のタウリ どっちも中途半端のロメオで争ってる感じだな マシンは7番手争いできるところまでは来たかなという印象。
ただドライバーは10番手争い常連の角田と15番手ウロウロしてるデフリースの二極状態。
タウリと似たようなことやってるロメオ、
マシンが合わないと沈没するマクラーレン、
ドライバーの安定感が怪しいハース、
どうあがいても絶望なウィリアムズ。
比較的には優位に立ててる……のかな。わからん。 >>325
マリオ宮川がモナコで「来年もアルファタウリかな」って言ってたみたいだし レイアウトが変わったとはいえ、メルクマールとされてたバルセロナで
闘える位置に居た・・・ってのは、いい兆しのような気がする 問題はマシンが良いのか角田が良いのか分からない点だな マクラーレンは乱高下が激しすぎる。全ては気温と路温次第なのか？
その点タウリは比較的安定しているように見える。角田が決勝を見据えたセッティングにしてるっぽいのが大きい
ハースはなんというかチーム戦略もドライバーのセッティングの方向性もなんかバカっぽい。一番稚拙 満遍なく弱いのが開幕時点でのAT04だったわけだが、
上手いこと全体を底上げすることに成功したって感じはあるかな。
特に優れた部分があるわけじゃないし上位には全然及ばんけど、
（寒さ以外）極端な弱点がないバランスの良さがそこそこ戦える要因かなと。
その分ドライバーの技量に左右される部分も大きくなった気もするが。 特徴がないのが特徴
開幕は全ての性能が満遍なく低いって感じだったが
今は全ての性能が平凡程度にまで上がった >>349
契約あったっけ？
あればあのセリフの出番 >>350
ある
でもクビになるのは今後を考えてZHOだよ 特長がないのが特徴≒ジムカスタム
白の基調に部分的に灰色、一部に赤を配した脇役マシン >>243
ベスト無線に両方載ってるけど全然違うやん
https://youtu.be/D31zsT6Z2cg?t=243
https://youtu.be/D31zsT6Z2cg?t=442
正しくは
レース中
スピニ ユーキ、安定性と回頭性どっちが必要？
角田 ドライブに集中させてくれ。これ以上速くは走れない。リミテーションはない
レース後
(角田 スペース開けてただろ)←カットされてる
スピニ ポジティブな側面があるとすれば、クルマは速かったしキミは良い仕事をしたよ
角田 クルマの話なんかしてねーんだよ！ あそこにスペースはあったし、オレは押し出してない。まだ少しスペースがあったんだ >>353
こういうことばかりだったからマックスはアメリカの番組を嫌った
角田は公式が扱い方向を決めかねてるのか国際映像と事後の情報のブレが大きい 一貫性が必要だという大人に一貫性がまるでないからね・・・(´・ω・`) もうこのチームダメじゃん 角田は出た方がいい
デフリースも良くなってきたらしいから（笑） 心置きなく出ていくのがいい >>356
どこかのチームで父親が息子を見限ったら出ていきやすくなるんじゃないの どこの公式も公正をうたう組織なので毎回無茶することは出来ない
今回のあれに対する周囲のリアクションをかんがみて少し手を休める必要あり
公式による次回のアクションはおそらく夏休みあけてから ハースとかウィリアムズでも、タウリンよりましにしか見えない
トストもいなくなったら、ホントいる価値がない
逆に角田がいなくなったらとか思わないのかね ここ トストが「ユウキのミスだ」って言ってるらしいな。どこも見てるねん。万が一にももしそう判断したならレース中に周にポジション譲って10位キープしろや。 押し出したという行為に対してのペナルティだから順位を入れ替えても出てたんじゃないかな？
チームにはペナルティが出た後にペナルティが出たとは言わないで、角田が冷静さを保てるようにペナルティの可能性もあるから出来るだけプッシュしてと伝えて欲しかった トストなんて今年でクビになる奴なんだから無視していいよ
角田はもっともっと未来に羽ばたくんだから
もし来年も角田がタウリに残留ならば、トストの後任とこそ、未来を描くべきだからね
タウリの幹部たちは角田のミスとして抗議もしないらしいけど、きっとタウリのスタッフたちはその裁定に疑問を持ち、角田に同情してくれると思う
F1のスタッフはみんなレースが好きなはずだし、映像を見たら角田はレースで戦っただけだと思うはず
きっとそのスタッフたちはカナダ含めて、今後の角田の力になってくれるはず >>361
結果論としては審議対象になった時点でペナルティの可能性を伝えるべきだったね
もしそれでプッシュした結果スピンなどのミスをしたならば、そのミスは経験として糧になるし
少なくともプッシュした結果、結局ペナルティも食らってガスリーが入賞しても、それは全力を出した結果なので、マシンを降りても晴れ晴れした顔になってたと思う 「言ってるらしいな」
←とりあえずソースを出せやアホ タウリじゃなければ抗議したと思う
5秒ペナルティには抗議する権利が無い説もあるみたいだけど、確かオーストラリアのサインツの件はフェラーリも抗議してたはず
リスタート時とはいえ数台巻き込む接触で5秒ペナルティが出てるのに、それに抗議してる(結果は却下で終わったけど)
サインツが10秒ペナルティならわかるけど、5秒ペナルティ
角田は接触すらしてないのに同じ5秒ペナルティ
普通に考えたらチームは抗議するべきだと思う 今はいつもと同じにやるしかないがやれることを増やすのもいい
前者
事実をあるがままに受け入れる
ベストを尽くす
後者
過去の事例からまたは経験から敵（非ドライバー）の行動の意図をつかむ
事前に各種の想定をし、対処を決めておくことで対応の幅を広げる
大人になるとバカ正直はほぼ死滅して皮肉屋やウソつきに変わる
正直な部分を残しつつうまく周囲に合わせるコツをつかみたい 強くて勝てるドライバーになるまで鍛え上げる方針に変化なし
速いうまいだけじゃスキルが足りない タウリじゃダメだ
勝負への執着がない。
角田は移籍を検討すべき。 >>368
その記事の中でのトストの発言が他の記事でチーム幹部の発言としてギヨーム・デゾトーが言ってるのと同じなのが気になる
記事を書いた尾張さんがチーム幹部＝トストと勘違いして記事を書いていたりして >>371
俺もその可能性が高いと思う
トストの発言とされてるものはその記事くらいしか見当たらないし、何より一部分すぎてソースとしてあまり信用できない 本当にトストが何か発言してるならそのコメントだけで記事になってると思うがな
まぁ続報待ち 大局的に見ればミスかもしれんけど全力疾走中に角田がそれを考えられるかっていうと無理でしょ
チームから、「抜き返すからコーナーで無理するな」とか、「現実的に10位を狙うぞ」とか連絡しててそれでもやらかしたらミスだけどさ 角田のストレスはスチュワードの判定だけではなくて抗議しないチームに対してのストレスもあるんだろ。公式コメントは結果だけに触れた当たり障りのないものしか発信されていないのは不可解。 >>368
仮にミスと認識してたなら、記事の内容通りの何故指示しなかったのか、今更だけどチームとしてダメダメじゃん 左 マックスとサインツ
右 角田と周
アルファタウリが抗議しなかった理由は1周目のマックスとサインツの間に起こった事を注目されたくなかったから
https://twitter.com/FLYBOY0555/status/1665786748729737217?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 角田の移籍が既定路線なのでRBの冷遇が始まった
と夢想してみた ホンダがアストンとのコラボ発表してから角田へのスタンスは明らかに変わった
以前の蜜月時代は過保護なくらい大切に育成してたし、角田の移籍の可能性もあると思う
個人的にはまだRB内に居て昇格を狙って欲しいが マックスが5秒ペナルティ受けたところで痛くも痒くもないだろ アルファタウリが抗議しないなんていつものことじゃん
何を今更 >>381
性格悪いからグリッド降格で攻めてくるんじゃね？ 正式抗議は金掛かるからね
奴らがミスを受け入れるとは思えないから抗議しないのだろう そもそも抗議できんし、レースインシデントに関する情報はスチュワードが一番持ってるから付け入る余地がない。
予防策で譲るとかするのは裁定が出たら覆す手段がないから。 >>385
覆すことはほぼできないけど再審要求はできるでしょ
オーストラリアのサインツの時と同じ >５秒のタイム加算処分のケースではチーム側に提訴する権利がないと規則で定められているため
小倉によると提訴できないらしい
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/265544?page=1 >>387
新たな証拠を出せる場合はレース後に提訴出来るって米が言ってる 金かかるから提訴しないんじゃない？
タウリケチだし。 これだけ外部で分析されてアウトって出てる以上どうにもな。
角田は同じミスほとんどやらんし、今回の件も分析して対策考えるんじゃないかな。 抗議しろとかずっと言ってるアホいるけどしつけえんだよ
客観的にペナルティなんだから抗議しても無駄なんだよ
そんなことよりカナダだよカナダ
終わったことにいつまでもウジウジ言ってんな >>377
大人の事情ってやつだなw
こりゃしょうがないか >>390
新たな証拠がないんでしょ
サインツもペナルティでポイント圏外になって不満爆発させてたけど最終的には受け入れた
角田も納得できないだろうけど受け入れて前に進むしかない もう終わったレースでグダグダやっても仕方ない 抗議すらしないのは、ドライバー側からしたら、裏切りに近い行為に思えるからだろ
ポイントが戻る戻らない以前の問題 だから、角田は他に移籍しろといっている
ドライバーを守る行為するしないチーム何ている価値が無い
意味が無いとかあほちゃうか（笑） 角田の中で今までのバトルから周はヘタレってインプットしてるよね 今回の周はそこを踏まえての行動だったろうけど
角田的には厳しライン通らせて前に出してから料理のいつもの周に対するアクションでも良かったかもね 周に角田は抜けないってとどめを刺すために
マックスやアロンソ、ハミとかはその辺が突出してる気がする ジョーがチャイナマン言われてぶちギレてるね
いちいち拾うとこがスケール小さい 今年でクビだろう >>396
審議対象になってる事も無線で伝えない
念の為ポジションも譲らせない
ペナルティーも伝えない
抗議もしない
こんなチームはクソ ハードタイヤの周の方がペースが良かったからわざと前に出しても一発で仕留め返さないとオコンのDRS圏内に逃げられて終わりって可能性もあるから ルール上ペナルティ出てもしょうがないドライビングだったのになにをどう抗議しろってんだ
移籍出来るなら勝手にしろよ、どこも欲しがるとこ何て無いわ
ついでに一周目はほぼ100:0状態じゃなければ接触しても基本的にペナルティは出ない >>397
角田は若さからか熱くなるからな
あの場面で一歩引いて戦略を立て直すほど成熟していない
まだ伸び代があるということ >>393
抗議もせず受け入れるくらいなら、無線で指示出して中指突き立てつつもボジション譲れば良かったんだよ
そういう機転も効かない審議対象になってる事自体伝えないとかチームとして終わってる
レッドブルはアルファタウリ売却してイギリスにセカンドチーム持ったほうが良いと思う >>402
サウジではこのままでは守り切れないから一歩引いてマグを行かせて逆襲しようとしていなかった？
悲しいかな当時はマシンの差で突き放されたけど
今回は周があそこまでヘタれることを予想できなかった角田のミスと言えばミス >>362
イタリア人だぜ？
来年はよりイタリア人体制が強化されるぞ？
完全にミナルディに先祖返りすると思うよ
イタリア後訛りの英語でだらけで角田の英語のが聞き取りやすいレベルが完全にデフォになる >>403
タウリはいっつも抗議なんかしないだろ
目先の数ポイントよりドライバーの育成が大事なチーム
だから長く乗るようなチームじゃないって言われる ジョーはボッタス共々抜くのが下手くそな感じあるからねなぁ
日本じゃ聞いた事ないけどチャイナマンなんて差別用語あったんだね イングリッシュマンも差別用語なんか？
三国人は何でも差別にすっからな まぁ結局騒いでるのはうちらだけなのかなって2日経ってやっと思うようになったわ
ファンとしても切り替える時なのかもしれないね 本人はムカついてるけどとっくの昔に切り替えてるしな
大人な対応よね、カナダのインタビューでスパイス効いたコメントしてほしい
「急いで演技指導してもらいました！」とか >>410
そうだね
むしろいい意味で尻に火がついたと捉えたいね 数センチ単位でのバトルを繰り広げるのがF1レーサーの凄いところなのに、周は数十センチも感覚が空いている段階で早々にステアリングを逆に切ってコース外へ逃げた
角田はそれを見て1台分のスペースを空ける事をやめてタイヤを労る為にターン2に向けてインベタに寄って行った
角田的にはこういう感覚だったんだろうな 加藤未唯は多くの選手からの後押しもあって評議会に提訴した
こうしてテニスは続いていく
一方F1は不平等で不可解な判定ばかりなのに抗議が認められる事も殆どなく、実際にチームも抗議も擁護もしない
こうしてF1は終わっていく ドライバーズポイントなんて極論チャンピオンの芽があるか否かでしか重要じゃないし、角田の評判落ちなけりゃ極論それでいいでしょ 加藤未唯が失格になった理由
「女の子が泣いていて泣き止まないから」
対戦相手が最初の判定に抗議した時に主張していた出血もなく、レフェリー達は映像を確認する事もしなかった
角田裕毅がペナルティーを受けた理由
「中国人ドライバーが弾き出されたと言ってるから」
明らかに接触が無いしスペースがあるにも関わらず映像確認の結果中国人とチームの主張が認められた ヨーロッパにおける日本人の地位ってこんなもん
加藤も角田も白人どころか黒人でも中国人でも無い日本人だからな >>416
チームにとってランキングは生命線じゃん
分配金全然違うし それでも抗議をしないってことは何かしらの理由があるんだろうね >>420
そのチームが抗議してないんだからそれまでだよ >>398
来期シート消失を言い渡されて、やけ起こしてんじゃね
存在感ゼロChinaマンは、プルシェールかベアマンと交代やろ 周君もアレでケツに火が付いてるのか
それで無駄に攻撃的な訳ね 相手ロメオで実質3ポイントだから金払っても抗議する価値はあったよね
今後のためにも >>334
レッドブルとしては角田を来年から昇格させて
複数年契約したいだろうな
それが出来なきゃ他に移籍されるやろ まさかジョーが自爆炎上するとは思わなかったw
ここまでずっと優等生だったのに。
角田は切り替えて次頑張れ。
カナダは去年、恥晒したサーキットだし、まずは汚名返上で。 ZHOに対してはサッカーと同じくイタイイタイアピールだから何とも思わん
FIAがクソなだけや チキン周君やっと注目されて良かったね
存在感なさすぎなんだよ >>431
チャイナﾏﾝて差別用語だったのか
ジャパニーズﾏﾝといわれてもなんとも思わんが
そういえば昔キムチ野郎っていうのもあったな
スシ野郎とかウドン野郎とかいわれてもなんともおもわん 俺、毎レース後こっそり周の話題を書き込んでたんだよ総合スレに
いつも空気で影薄いから誰も話題にしないんだよね
で、ようやく話題になったと思ったらコレだよ。ぶっちゃけ角田推しだからちょっと嫌いになったね周のこと
人間だもの あのアピールは誰だってやるだろ
悪いのは拙速で一貫性のない判断をしたスチュワードであって周じゃない あそこでサイドバイサイドに持ち込んで角田抜いてたら周も本物だったんだけどな あっ、でも そう考えると角田にとっても悪いことだけでもなかったのか
次戦も、同じような走りをすればスター選手の仲間入り
ファン増えるだろうな
そうすれば、金もチームも選び放題 ぐふふっ 今回の角田が、仮にマックスやハミルトンだったとしたら、スチュワードの判断は「何もお咎めなし」だっただろう >>439
そもそもピアストリなら
あんな大外から抜く選択をしないと思うよ
ストレートエンドで抜ききらない限り
成功率低いもん クソ運営は
オーバーテイクはしてもいいけどバトルはするな
って事だな
消えちまえ >>442
周もインから行こうとしてたよ
角田がブロックライン採ったから直前でアウトに切り替えた >>445
角田に封じられて
攻めがどっちつかずになっちゃたって事
だからといってバトルから降りる判断もできず
ああいう手段に逃げると言う小心者なのだよ 周とガスリーの間1.5秒しかないのに譲れるわけないだろ バクーでの角田とピアストリのバトルは
高度な応酬でかっこよかったな。
周さんもあれくらいやってくれたらな。 >>401
現行ルールではペナルティなのはその通りなんだけど一貫性のなさが問題なのよね
マックスなら出さないだろうし1周目でもオーストラリアのサインツには出したし要はめちゃくちゃなのよ >>414
ジョーくんは押し出されたふりをしたのでは無く、ユーキのコーナーリングスピードにビックリして (ミスだと思い込んで) 思わず逃げてしまったパターン
そんな事 恥ずかしくて言えないので「押し出された」と発言した 総合にも書いたけどさ、昨年のシルバーストーンのターン15で角田がガスリーをオーバーテイクしようとしたじゃん？
あの時のガスリーは意地でも抜かさせるかって四脱しながら張り合って、次のコーナーで強引に抜き返したんだよな
周にもそのくらいガッツがあれば良かったんだけどな
ビビって逃げることを選んじゃった >>450
周「うわっ、角田は曲がれないよこれ、ぶつかる逃げろー。」
角田「（周にちょっとだけスペース残してやるか）・・あれ？あいつ何処行ったん？」 審判下ってしまったらしゃあない、次でポイントとれるよう角田くんには切り替えて頑張って欲しい。
ストップゴーのサーキットならブレーキ問題処理済なら期待できる。
マジで頑張ってもらいたい。 あれを譲れという判断なら、次からやりにくいという長期的な影響だわな。
S字でアウトから一瞬飛び出し、すぐに逃げるような奴に意識して譲らなきゃいけないとか >>454
他のドライバーは知らんが、周に同じことを再現する腕が有るとも思えん カナダとタウリの相性はどうだろう。雨のイメージも強いしな
カタルーニャのアップデートを楽観視しすぎるとタウリに痛い目に遭いそうだ アレはタイヤウォーマーの温度管理の問題だったりして あれは完全に角田のミス
ピットアウトでガスリーとの勝負と言われ焦った
勿論、ピット前にストロールトレインに捕まってタイヤ終わってんのに引き伸ばした結果ストロールと同時ピットするクソ戦略が元の原因だけどね あれはクールダウンルームでもマックスたちが「あそこ滑って危ないんだよね」って角田がクラッシュしたのに理解を示してた
エンジニアがリマインドしてれば助かったかもだけど、エンジニアが把握してなかったらリマインドも不可能
さすがにビット出口が滑りやすいかどうかまでエンジニアが知ってるかどうかは微妙
つまり初めて走る当時の角田には防げないミスだったといえる ピット出口でオーバースピードな上にバンプで脚取られて一直線。
角田としてもかなり忘れたいやらかしだろうな。 >>459
ピット作業がもたついた上に、ガスリーが何秒先だ、とかいって焚き付けられたんだよね
あれじゃ誰だって焦ってミスする
本当に角田のエンジニアはクソ リマインドどころか「ガスリーキてるから急げ！」みたいに煽っていた模様 チームのやらかしは烈火の如く責めるのに
角田のやらかしはチームのせい
ほんとここはいつも… チームのやらかしもあるのにすべてがわかる角田のせいになる
ほんとアンチはいつも… >>462
あの日はチーム全員で反省会しろ、って感じの週末だったよね ピットアウト時に誰と競り合いになるかなんてどのチームも必ず言うぞ うん、カナダのガスリーに限らず、
角田のエンジニアは毎回無線で、
ピットアウト時にバトルになることは伝えてるね >>363
審議じゃなくてnotedじゃなかった？ >>454
これ周が角田より前にいたって判断からのペナルティだって聞いたけどな
なので同じようなシチュエーションでも角田が前にいたらノーペナじゃないの？
脳死でアウトにいるやつに譲れじゃないと思うよ >>469
テレビに表示はされなかったけど、審議入りのアナウンスはあってたらしい 次これまで通り目立てば向こうのブンヤも食いつくしファンの評価も爆上がりだからチャンス貰ったと思えばええ
カナダは相性悪いけど 金かかるから抗議しないって、いくらか知らんが
1ポイント獲るのに何億もかかる世界でケチることか？ >>474
アルファタウリのF1における立ち位置が明確になったってことでしょ。
あくまでもRBのジュニアチームでありランキングがどうであれチームの生き死にはRBが握ってると。
これがハース辺りなら当たり前の様に抗議してると思う、ポイントはチームにとっても大切なものだからね。 単に費用のムダになりそうだから抗議しないだけでは？ トストもクビになるから、辞めたあとにFIAやF1に名誉職を斡旋してもらえるかもしれないし、FIAの裁定に難癖つけて敵対したくないよね サインツを見たら抗議しても覆らないってのは理解できるでしょ
それに加え欧州では角田が悪いという論調もあるにはある
抗議しろは感情論であって現実的に意味のない行為だ
100％判定は覆らないんだから気持ちを切り替えてカナダで取り返すしかない 感情論を無意味だとか悪いことだという考え方には同意しかねるね
人間は最後は感情で動くもの
特にF1ドライバーは感情やメンタルが成績に大きく関わるのは言うまでもないし
切り替えて前に進むのは同意する いやいや、抗議しても覆らないのは殆どの人が理解してるでしょ
ただチームが抗議しドライバーに寄り添う態度を示す事で
ドライバーは安心し、チームをより信頼するようになる
そういう関係性がドライバーの才能と能力を引き出し良い結果に繋がっていくんじゃないの ゴブリンは今季でクビだからな
チームとの冷えた関係を見ても気づかないホルホルカルト >>479
でもドライバーはそうは思わない、一緒になって自分のために戦ってくれると
実感できれば高くモチベーションを維持できる。
自分のために例え負けると不利だと知ってても一緒になって戦ってくれる上司や会社には
できる限りの恩を返したいと思うのが普通。 >>433
可夢偉の場合はスシボンバーが差別でも何でもないw 人間は感情で動くは同意だが感情に任せると喧嘩とか戦争とか悪い結果になることの方が多いことを忘れるなよ
湧き上がった感情を抑える理性を持ってないならそいつはただの畜生だ 角田の気持ちの問題なら抗議しなくてもチーム内で寄り添ってあげれば良いだけの様な気もする
その様子は外部からは伺いしれないのでモヤモヤするけど >>483
でもここに書き込んでるお前らはドライバーじゃないだろ
ドライバーじゃないお前らが1番感情的になってるからおかしいんだよ >>486
これは角田とチームの話であって俺らがどうこう指図する筋合いはないんだよ
角田が抗議してくれと訴えてるならそれはそれでいい
でもここに書き込んでる奴らが抗議しろと連呼するのはお門違い そりゃ推しの活躍で一喜一憂するのがファンだもの
ファンに感情的すぎと言う事こそなんかズレてると思うけど >>488
応援スレでそれ言われても
ファンの気持ちとして抗議して欲しいっていうのはそんな悪いことなん？
インスタやツイッターでも世界中のファンが抗議してくれって意見ばっかりだけど ここチームスレだからな
嫉妬からデフリース叩いてる勘違いチョンもいるけど
ゴミドラを擁護したいなら個人スレでやれよ アロンソのペナルティ消化でジャッキが入ってるで違反の時の抗議が通って裁定が覆ったのは正直驚いた
抗議して覆るケースがあり得るんだなって
アストンもハースもフェラーリも抗議する姿勢を持ってる
実際にどちらが正解なのかはわからないけど、どうしても抗議する姿勢を期待してしまう
少なくとも抗議しないタウリよりも抗議する他のチームの方が魅力的だと俺は思う 失ったのは角田のポイントだけじゃなくチームのポイントもだから。 ペナルティを受けることにメリットもある
抗議するとメリットが薄まる懸念がある
・当分は無茶なペナルティを受ける確率が小さくなる
敵の感情あるいは体面、事情等への配慮
すくなくとも周囲はすでにリアクションを起こしたのでチームが反応して
敵の敵対意識をあおるのは得ではない
ペナルティを繰り返し受けるようでは学びが難しくなるので適度な間隔をあけたい
・若く未熟なドライバーにレースを取り巻く実情を広く学ばせるための教材にできる
若いドライバーはこの世界の実態を間違って認識している
公平を期待できなくても一定ラインのルール内で十分戦えることを理解させていく
・敵が何を基準に文句を言うかを体験できた
その細部をドライバーの体に叩き込んで成長を促す契機としやすい
知識を持っていても体験の痛みがなくては身に着けにくい
他にもいくつか考えられるが
アルファタウリが単なるレースチームではなくドライバーの学校であるという特殊要因が
デメリットに見えるペナルティを学びの必須要件に変えている 今回のケースは抗議じゃなくて再審請求で、そのためにはFIAが判断材料に使った以外の新たな証拠を提出しなくてはいけないのでハードルはかなり高いよ
マックスで似たようなことが有った時はフィルミングデーを使ってアルボンに実車を走らせて状況をシミュレートさせるという大掛かりなことを行って証拠として提出していたよ >>496
なるほど
抗議するにしても用意が大変なんだな
それならそれで、「異議申し立てには様々なハードルがあり、今回は難しく断念した。しかし裁定には納得しておらず、不適切な裁定だったと考えている」とかコメントしてくれても良いじゃん >>498
読むとまた辛くなる内容やね
最後のトストのコメントは本心なんだろうか？
トストへの単独インタビューのような、もっと踏み込んだコメントが見たい 角田はスペース1台分まで突っ込んで 周が引くのを狙い、それでも引かなければ数センチ単位の車間しか与えないサイドバイサイドで競り合い ターン3で前に出るつもりだった、これこそが世界の頂点に君臨するF1ドライバー同士のバトル技術なのだが
周は最初の角田の突っ込みにビビって あっという間にコース外へ逃げて行った
これを見て拍子抜けした角田は タイヤマネージメントの為にスペースを空けるのをやめた
この一連のドライビングが余りにも一瞬の出来事なので、素人目に見ると角田がオーバースピードでアウト迄膨らんでスペースを確保出来なかったように見えてしまう >>498
これも尾張さんだよね
この人の記事以外でトストの「角田のミス」ってコメント見たことないけどどこから持ってきてるんだろ
今までのトストさんらしくないコメントなんでほんとに言ったのかって疑ってしまう >>498
裁定に角田やファンがブーブー言う事はわかってただろうし
あまりグダグダ言ってると次戦以降さらに理不尽な裁定下ることも考えられる
角田を守ってガス抜きし話をさっさと終わらせて切り替え
俺はトストが正しいと思うが >>500
もし仮に角田が本当にオーバースピードでスペースを確保出来なかったとしたら、角田はスチュワードの判定に対してあそこまで落胆せず、自らのミスを素直に認めていただろう >>482
ペナ出そうな時や出た時にチームがどうすべきかって大事な話してるんや
クソみたいなタイミングで出て邪魔すんなゴキブリ 交通違反の取り締まりと同じで、他の奴も違反してるのに！は通用しない。厳密にルールを突き詰めると間違った判断ではないのだから。ってのは100歩譲ってまぁ分からんでもない。
ただ、交通違反と違って全ての車の動きを把握してるんだから、今まではともかく今後は同じルールでやれよって思う。
ちょいオーバースピードでもいいからとりあえず鼻先出してあとはすぐ外に膨らめば5秒＋ペナポ1な。クソルールだと思うけど。 >>498
トストはもうボケてるだろ
さっさとやめろや 仮に訴えて、万が一勝てたとして角田の将来にプラスになるのか？ゆうきはまだまだ伸びるドライバーだから
トストはそう言いたいのさ。 トストのコメントにはガッカリだけど、まぁいろいろ理由があるのかもしれん。けどせめて、「ルール通りの裁定だから間違ってない。今後も同じ裁定を望む」くらいの嫌味は言って欲しかったかな。
いっそアロンソあたりがこれを利用して周と同じことしてくれたら笑えるんだけどw「これアリなんでしょ？」的な。前にも何かそういう事あったような トストは1.2年目の角田を守ってくれて感謝はしてるが
ミック乗せたかったとか言ってからこいつ無能か？と トストがミック乗せたがったの、単にシューマッハのネームバリューを将来に利用したかっただけじゃないかなぁとは思った。 トストがしっかりしてたら戦略やピット作業もマシなチームになってた訳で、今さら期待しても無駄 トスト爺はラルフ・シューマッハのマネージャーだったから身内に近い感覚
フェラーリが大金をかけて育成したミハエルの息子をあっさり手放すのを見かねてというのも
ミックがエフワンにこだわなければフェラーリでWECもあったみたいだけど >>498
「われわれはビデオと車載カメラの映像による証拠を確認した。24号車（周）は1コーナーの頂点とその前後で前に出ていたため、ドライビングスタンダードガイドラインに基づき、レーススペースを確保する権利があったが、それを妨害された。したがって、われわれは22号車（角田）が24号車をコース外へ追いやったと判断した」
これが今後も適用されるならアウトコースからブレーキ頑張ってコーナーに飛び込みイン側の車とぶつかる手前で
外に逃げれば相手に5秒のペナルティー与えることが出来るんならレースはつまらなくなるだけなんだが？ >>513
しかも周が逃げた時は 角田との車間が数十センチ空いていた
下手くそな素人サンデードライバーが路駐で路側帯に寄せられずに空けて停めてしまうレベル レッドブル内でホンダの後ろ盾が無くなった角田は
最終的にアストンマーチンのリザーブドライバーになるしか道は無いのかな？
角田にはなんとかアルファタウリで表彰台に乗って欲しいね レッドブル育成だし
将来の優先度からすると
フェルスタッペンに次いで2番手だろ角田は
認めたくないのは分かるけど >>501
F1速報電子版のスペイングランプリの記事で、尾張さんが書いた記事を読み返したけどトストの言葉は書いてないんだよな
デゾトーのコメントが載ってるだけで >>501
俺も海外のサイトやら覗いてるんだが、どこにもトストの談話はないんよね
トストは今回はメディア対応さえしてないようなんだが 引退後のためにチャイナマネー受け取ってるから何も言えないんだろうな 尾張がデゾトのコメントをトストのコメントとして書いちゃってる説もあるが真相はいかに。確かにトストがコメントしていたら他のメディアにも出るはずだとおもうけどね トスト的には角田なら周は余裕であしらえると思ってたんだろ
それがこうなったもんだから激おこw >>513
それをやってタイムロスしないところはほとんどない >>514
https://i.imgur.com/DDFVh8o.jpg
映像だとかなりスペースに余裕があったように見えるけど、瞬間的にはここまで接近していたらしい スチュワード 『俺がグレイルールの基準作ってやったぜー でや―』
F1オーナー 『これからはバトル多めにしようと思ってたのに、何てことしてくれたんだよー』
説ない？ >>522
そもそもバトルという行為自体がタイムロスするから
コンマ2失って接触のリスクを冒してそれでもポジションアップが不確実な状況で、コンマ5失って確実にポジションアップ出来る方法があるなら普通はそれを選ぶんじゃね
抜き難いコースなら特に >>523
その映像を見ると周が前に出てるんだな
周が前に出てるなら引くのは角田でトストが抗議しないって言ったのもこういう事か >>526
1台分のスペースを空けていれば 引く必要は無い >>527
その画像から周がコースアウトするまでの間に際どいスペースのシーンでもあったんじゃないの
周が前に出てる状態で角田がジワジワ寄せてたらトストが抗議に否定的な態度とも符号がつくんだよね >>529
角田のスチュワードに対する腑に落ちない真面目なコメントが全て
周がコースアウトせずに並びかけて来ていたら スペースを空けたままバトルに持ち込んでいた >>530
片方の言い分で全てと言い切るほど自分は単細胞じゃないからゴメンね トストが本当に言ったかはともかく
タウリが抗議しないのはこれ突き詰めると
タッペンに飛び火するからでしょ。
そういうことでしかないと思うよ。
彼らもレッドブルに雇われてんだから。
角田だってレッドブルには露骨に譲るじゃん。
ここの優先順位は明確なんだよ。 >>529
ジワジワ寄せる事は全然悪い事じゃないんだけどね
動いてるクルマ同士で瞬時にギリギリの距離まで寄せるような動きはかなり危険
角田は間隔を計りながらジワジワと寄せていき、周はそれを自分を押し出そうとしてると判断した
そういう事でしょ
黄色いFDに押し出されると勘違いした白いランエボみたいに >>532
タッペンに飛び火したところで、25秒ペナルティでも出なければトップは揺るがないわけで… 角田は1コーナーを抜けた後2コーナーのインギリギリまで切り込んだけど、この動きが”周にスペースを与えなかった”と判断されたんだろうな
角田としては寄せる目標の周が居なくなったから目標を2コーナーの縁石に切り替えただけなんだろうけどね
もし裁定がレース後審議になってたら、その辺の釈明が認められてお咎め無しになってたかもしれん
角田がコメントで「不公平」と言ってたのはそういう事なんだと思う そういうことじゃなく背信行為は許されないってことでしょ。 5秒ペナは1万歩譲って受け入れてもペナポは断固抗議しろよ
あれでペナポはアタオカだろ
この件でタウリ陣営が全く動かないのはほんとどうなってんだよ 将来はフォードってだけじゃなくホンダは他所で復帰するから角田は用なしって事でしょ？
レッドブルジュニアは別に角田だけじゃないし だからタッペンに飛び火したら困るからだろ。
厳格にやったらタッペンは今回かなりペナ受ける。
順位に影響無かったとしても優勝にケチはつく。
企業イメージのためにやってんだから
レッドブル所属のタウリがそれをするわけない。 ペナルティをはねのけて優勝したらケチがつくって初耳だな >>538
岩佐は行く当てなくなるかもしれんが角田は残るだろ
ホンダ枠で日本人割り当てようと数名テストしたら、恐ろしく早くて即座にレッドブルに引き抜かれたのが角田だろ、既にホンダ育成から外れてる ちょっと話しかけてみる
>>542
何回負けて何回勝ったの？ 恐ろしく速くてホンダとサラリー折半でタウリで３年目だからな >>520
99％以上これ
独占インタビューしてれば別だ
ただしチーム全体の意向がその通りであることもほぼ間違いない むしろ番号飛んでて俺がゴキブリ扱いされたのかと一瞬空目した あの冷酷非情な人事評価のマルコが「恐ろしく速い」と公言した程の才能の持ち主を、HONDAのコネで仕方無く使うような扱いでは無い事は F1界に携わる全ての人々が理解している事だろう マルコがボケ老人なのはレッドブルのシートを見れば分かるだろ 恐ろしく速い
ストロールと同程度だけど何故かこれ言い続けるのな
リザルト無いからストロールより下だけど でもガスリーやデフなら同じ理不尽でもタウリが守ったかと思うと、多分だんまりでなあなあだろうなと思う 初年度
ポジ:恐ろしく速い
ネガ:ミスが多く感情の起伏も激しく相方より結果が悪い
今年
ポジ:恐ろしく速く感情も抑えられ相方より結果が良い
ネガ:まだミスが少しある
初年度複数年なんて無理無理
今年の成績なら複数年いける 角田放出 デフ複数年契約
とか、いいんでない ウィリアムズとか面白そう デフリースは角田の2倍の年俸を貰っててあれではアカンやろ テニスの加藤は提訴したし選手会が加藤を支持してる
一方F1と角田は テニスのアレを引き合いに出すのは、危険球退場のジャッジを引き合いに出してストライクボールのジャッジを批判するようなもの チャイナマンってNGワードなのか、知らんかった
ラーメンマンって言えば良かったのにな
通じるの日本だけだし どちらも日本人で世界中からブーイング殺到してる点で同じ >>564
テニスのはブーイング殺到してるが角田のは賛否両論 >>563
中国人が主人公のヒーロー漫画を描いたら知らずに名付けそうだよね
危ない危ない タウリの場合単純に再審請求するだけの専門の知識持った人間が居ないんだろ
去年までまともなストラテジー立てられなかったくらいだし レッドブルが強すぎる新参者だからいろいろあろう
去年ガスリーがペナもらいすぎた理由の8割くらいがレッドブル傘下だったせいじゃないの
トップの弾除けだが下積み時代はそんな感じでいい >>568
量刑に異を唱える意見は多いけど有罪か無罪かに異を唱える意見はほとんど無いだろ
テニスの件で「日本人が悪い、けど出場停止はやり過ぎ」なんて意見がどれだけある？ >>571
えええええ 無罪と無実は違うんだぞ
No pena は普通に無罪だろ 問題なのは、角田へのペナルティに対する判断基準そのものではなく、
これまで他の同じ様なシチュエーションの殆どが見逃されているのに、何故今回だけが見逃されなかったのか？ということだ >>572
だからさ
”角田は悪くないノーペナが妥当”って意見と”ペナを課すのは仕方ないけど5秒はやり過ぎ”って意見があるって事だよ
”今回のジャッジは完全に正しい”って意見だけが賛意じゃない >>573
中国様に逆らった日本人やし（鼻ホジ～）
って事やろ トストはほんと使えんなぁ
今更聖人ぶって何がしたいんだよ。。
チームとドライバーを守るのがお前の仕事だろうが。 【全仏テニス】女子複失格の加藤未唯が混合決勝進出、相棒プッツと笑顔で抱き合う
メンタルつえー さてさて、角田君はどうなることやら
優勝したら、スチュワードに感謝だなｗ アルファタウリは全チームで唯一の完全奴隷チームだからな
アルファタウリの勝利ではなく親チームであるレッドブルの勝利のために走っている
レッドブルにとって何の利益もない抗議なんてする権限与えられてないよ
トストも何の権限も持たないタダのお飾り代表だし 存在する意味なし >>560
デフ日記「今日も完走できた。ペースも良くてライバルと良いバトルもして総合14位だった。僕はやれるし未来は明るい！」 >>585
順位入替えとか書類上の記録とか色々あるね
厳重注意とかもあるかな。まぁ色々とあっても今回の問題は一貫性の無さと
ワーウィックがスチュワードとして適性があるかどうかも問われてるね
レースによって無給のボランティアでスチュワードを務める元F1ドライバーが少なく
質の問題も今後は出てくるかもと思ってる。元F1ドライバーといえど本物はそれぞれ次職に付いてる
暇な元F1ドラでスチュワードを受けるドラって言うことはそういう事だ 今回ワーウィックはコーナーで前にいる周に優先権があるという判断をしたけど、ラルフシューマッハはイン側のクルマに優先権があるって言ってるんだよね
優先権一つにすら元F1ドライバー同士で意見が分かれてるのはやっぱり問題で、こんなザルルールを運用している時点でワーウィックに限らず一貫性のある裁定なんて望むべくもない 元々曖昧な言葉だから不思議に思うんだけど
コーナー入り口って 定義はっきりしてるの？
あるいは、各コーナー毎に目印があるとか？
定義無しであんなルールは作らないとは思うのだけど >>588
何年か前に前にいる方が優先ってルールが明文化されてる。
それ以前はイン側が優先だったし、ドライバーの感覚としてインで状況を制御できる方が優先されるべきって考えが根強い。
今回みたいに状況の支配権をイン側が、鼻先前に出たルール上の優先権がアウト側みたいな感じになると当事者には制御が難しい反則状態になってしまう。
だからこそ多少怪しい程度なら厳しく罰してなかったんだろうなとは思うんだけど…… アンチが規制で書けなくなって棒にすらされなくなったデフパイセン・・・(´・ω・`) >>589
あのアウトラインで一瞬抜けて優先権があるというのはおかしい
それならイン側の角田がさらに切り込んで車体を上に向ければ
状況は違うし、あの動画だって角度でずいぶん変わると思うぞ。
角田がクリーンなラインに乗ってるのは明らかだし、スペースは空いている、それなのにチョウが一瞬で逃げたのも問題だと思う
過去例の動画も上がってるしな
結局角田の不公平という言葉に尽きる >>591
これは個人的な意見だけど、そもそも優先権という考え方自体が害悪だと思うんだよね
前に居ようが後ろに居ようが、インだろうがアウトだろうが”並んだら相手にスペースを残す”
これだけを徹底すればいいと思うんよ
「優先権が無いから下がれ、アクセル弛めろブレーキ踏め」と言われても引かないヤツは引かないし、両者が優先権あると思い込んでたら事故にも繋がる というかだから擁護が多いんだよね。げんじつてきではない 優先権って結局、ジャッジする人間が判断を簡単にする為に生み出した悪法だと思うんだよね
”並走していてぶつかったら後ろにいる方が悪い”って脳死で判定出来ればそりゃ楽だから
だけど本来は接触する直前までの両者の動きを見てどちらがスペースを潰しに動いたかを熟考すべきだと思うのよ
その為にスチュワードは機械でもAIでもなく人間がやってるんだから トスト本当に言ったのかな？本当なら今年の言動ガチでやばいな
今回の裁定はオーバーシュート気味にでも兎に角頭出るように突っ込んだらいいって明確に示したから皆そうすればいいよ デフは壊さないからミックより良しとの評価で良いんじゃないかな
ある意味バカどもに叩き棒にされてボロボロにされて悲惨だわ 2ポイントしか獲ってないのに凄すぎじゃね？・・・(´・ω・`) ヒーローは、最初不遇時代を過ごす テンプレだな
そう言う意味合いだけで言えば 次がホント大事 優勝すればヒーローだよｗ 2ptでパワーランキング5位w
眉唾物だけど上位勢以外では唯一だしすごいわ。このままいけばRB以外にも声はかかるだろう。それが重要 狂人俺たちの中で何が一体正常なのか分からなくなってしまったのだろう
ルクレ王子哀れ過ぎる アルボン先生だって1ptなのに同率7位だからな
角田に目が行きがちだけどこっちも凄い >>600が、どういう意図で「でも」を付けたかわかんないけど、俺は角田ミックより角田デフで良かったと思ってるわ
ミックだったら派手に壊して、アップデート滞るだろうし角田にライバル心剥き出しで攻めてきてダブルリタイヤとか増えそうだからね ペレスを抜いて単独総合5位とか・・・
角田は今シーズン、何度か胸が張り裂けるような瞬間を経験しており、
周の事件で与えられた5秒ペナルティにより9位から12位に落ちたことを
知って取り乱した。
しかし、チームをポイント争いに巻き込み続けるアルファタウリの
レーサーにとって、これもパンチの効いたドライブだった。
ポイント獲得を逃すのはつらいことだろうが、
シーズンを通してこれまで通りの走りを続ければ、
トップ10入りも珍しくないだろう。 >>594
俺も同意見
そこらへんの道運転して相手のスペース残さずに塞ぎにいったらぶつかるんだからさ、同じ事だと思うよ
弾き飛ばし殺法を認めたらレースがつまらなくなるし マックス、アロンソ、ハミ、ラッセルの次ってマジえぐいな てか、つのっちスペース始まってしまった
寝れない... JAFの人やトヨタやホンダの人とかFIAの役員にならないかぎりずっと今回の角田のようなことは起こる。
中国はすでに FIAのリー・ルンニエン - FIAスポーツ担当副会長 (アジア・パシフィック担当) とか入り込んでロビー活動してます。 >>588
FIAのリー・ルンニエン - FIAスポーツ担当副会長 (アジア・パシフィック担当)
が答えだよ。おかし撒いたんじゃないかな 角田がパワーランキング通算5位に浮上で、ドライバー評価が更に高まり、近い将来の強豪チーム入りの可能性に更なる追い風が吹き続けている
今回相手のファールを貰って9位入賞したドライバーの将来の可能性は果たしてどうなんだろうね？ >>615
豊田章男がFIA国際自動車連盟の評議員会メンバーじゃなかったか？ >>582
そらこの子は負けた時に会場の時計にわざとボールをぶつけてぶち壊したぐらいのメンタルある子だから >>617
まあ今年に限ってはボッタスより仕事してる感 米屋が怒ってるから今回の件はペナルティが妥当なのかもしれん >>612
そりゃスペースを確実に残せるならそれでいいわな
でもドライバーのミスで膨らんでスペース残せないケースは確実にあるわけよ
そういう時どうしますか？ってことよね
優先権はいらないと言うならそういうミスが起き場合はクラッシュすれば良いと言ってるのと同義って自覚はあるんかね
俺は保険の意味合いも兼ねて優先権は必要悪だと思ってるけどな >>622
どうしますかもこうしますかも、ミスで膨らんでぶつかったならそりゃそのドライバーにペナ付与するだけでしょ >>623
ぶつかって死亡事故が起こるかもとかそういう安全に対する発想ないの驚いたわ 優先順位を決めない事が何故安全に配慮してない事になるのか意味不明
並走状態になった場合に相手にスペースを与える事を義務付ければ優先権などなくても事故は回避出来る
「そんな筈無い！」といいたいが為に「ミスで膨らんだら～」などと言ってるが、ミスで膨らんで接触するのなんて優先権があろうが無かろうが同じ事
優先権の効力があるとしたら、接触した際の責任の所在を脳死で判定出来る事だけ
優先権無くすダメ！絶対！と言ってる人は、優先権を持ってるドライバーは絶対にミスしない膨らまないとでも思ってるのだろうか
優先権さえ与えれば死亡事故は起こらないとでも思ってるのだろうか
安全に対する発想ないの驚いたわ 事故うんぬんの話題は本スレかどこかでやってくれないか 案件自体が角田のミスと言うならそのあとポジション譲るよう指示しなかったのはチームのミスじゃねえのかよ >>624
変な話そんな事言い出したらモタスポなんて出来なくなるだろ >>606
俺は前から下位チームの場合、ポイントはチームにとって重要だけどドライバーにとってはさほど重要ではないと言い続けてきた >>630
それは安全対策しなくていい理由にはならんよ >>626
じゃあペナルティの話も本スレでやれよw
なんでペナルティが出るのか理解できない脳みそならモータースポーツのファンの資格ねえ 角田のペナルティを批判するためなら事故で人が死んでも構わない！それがモタスポだ！
この思考こそ角田信者の異常性が出てるわ
そして都合が悪くなると本スレにいけだからなw
ちょっと考えたら分かるだろ
なんでコーナーで1台分のスペース空けなきゃならんのか優先順位がつけられてるのかくらいはな
優先順位のせいで角田がペナルティなら優先順位なんか不要だ！
ほんとキチガイやわw 主語を大きくしてみたり、相手の意見を勝手に極端化して非難するやつこのスレで稀によく見るけど、流行りなの？ だーかーらー、問題なのは角田へのペナルティが妥当かどうかでは無く
これまで今回と同じような数々のシチュエーションが殆ど見逃されて来たのに、何故今回だけが見逃されなかったのか、という事だよ 角田の不公平なペナは
全宇宙的なレベルで問題なんだよ
最悪宇宙が終わる 角田のペナルティを批判するためなら事故で人が死んでも構わない！それがモタスポだ！
この思考こそ角田信者の異常性が出てるわ
そして都合が悪くなると本スレにいけだからなw
ちょっと考えたら分かるだろ
なんでコーナーで1台分のスペース空けなきゃならんのか優先順位がつけられてるのかくらいはな
優先順位のせいで角田がペナルティなら優先順位なんか不要だ！
ほんとキチガイやわw 同日開催のF2でも完全に押し出しているシーンが複数回あったけど 1つもペナルティにはならなかったな >>642
そこが問題なんだよ
要は周の「押し出された！」無線に
それまでサボってた
スチュワードがアテられたのが実態 >>624
その発想で言ったらオコンペナ出なきゃおかしいやろ。 周「角田の強い走りには敵わないから言葉で戦ったまでだ」 >>645
アロンソのフロントウイングは オコンの後タイヤよりも更に後ろに居たので、この件は後方の車を正当にブロックしただけになる
映像の望遠カメラの影響で 並びかけた車を幅寄せした様に見えてしまうけど オコンは「1回の車線変更は可能」と言うルールを最大限拡大解釈してうごいたのだと思うけど。
振る舞いに悪意があると言うか相手にリスペクトが無いというか
見てて不快なんだよな
それこそ相手が事故してもいいし抜かれるくらいなら道連れにしてやると言う品格のないことやるから
周回遅れの時にタッペン先生に絡んだのもそうだよね
「普通はさぁ」って言うのが理解できない人 >>568
角田との距離だいぶあるのに日和って逃げただけじゃねえか 一周目のマックスとサインツのバトル見た？
あれが普通だよ ペナルティはもうどうでもいいけど、あんな走りでパワーランキング3位はどうかと思うわw エスケープ有るから突っ込んでみたら
制御できずにびっくりカウンター
グラベルなら無理するテクも無しシナ人 角田との一件は抜きにしても
周が良いレースをしてたのは間違いないから、
パワーランキング3位は納得 好走したけど12着になった角田との評価のバランスを考えてたら、周の評価を角田より高くしないといけないからと、5人の評議委員が考え過ぎて図らずも3位になった感 >>651
本当のレーサー同士なら
3コーナーまでバトル続くよな
途中でエスケープまで逃げるドラ初めて見た
安全第一の周はバスの運転手でもやってる方がいい 不当な処分にフランス人選手が猛然と怒りの反発！
「失格となるべきは審判」 角田と担当エンジニアのスピニとのポッドキャストなかなか面白かったな。次の回はエギントンと頼むわ I'm EDも出てたな
つーかこの人女性だったんか 角田にも認知されててフォローされてるくらいだからな
ある意味で公認応援垢になっとる >>308
トストは後から角田が悪いって言ってたね
レース中にいえばノーペナだったのに 公式のオーバーテイクTOP10で8位にデフリースって出てきたけどガスリーに抜かれた方だったw
あれった抜いた方がランキングされるんじゃないの？ >>665
抜くのも抜かれるのも劇的なシーンを選んでるっぽいから。
デフリースにとっては不名誉な方で取り上げられてしまってね。公式も意地が悪い。 >>666
よく見たらオーバーテイクじゃなくてオンボードでしたね。
1位はノリスだからもっとかわいそうな気もする I'mEDはタウリから送られたプレゼントの開封動画に
本人も出てくるがかなり美人 I'mED て誰？検索しても関係なさげなものばかりでぜんぜんわからん マジか
よくツイッターで見かけるけどキモいおっさんと思ってた >>669
角田のフォローからすぐ見つかる
角田情報得るなら結構便利 空力に弱いタウリがスペインで上々レースペース良かったから、苦手なシルバーストンや鈴鹿も期待できるかな。 >>671
ありがと！
Twitterの角田アカウントから辿ったら見つかったわ 角田が無線で言うまでF1界隈では使われなかった「Let's go baby！」
早速ノリスも使っててクスッと来てしまった。FPSゲーム内では普通に使われてたみたいだね
それはさておきデフリースがF1のコマーシャルビデオ撮影でも角田に壁を作ってるように見える
せっかくF1公式がチーム紹介も兼ねて取り上げてくれてる動画なのだから大人として見かけ仲良しも出来ないのかと思う
角田が気を使って楽しげに振る舞っているから余計にデフリース態度は寒い
レースでは最大のライバルだけれどF1まで上がってきたドライバーなのだから大人の振る舞いが欲しいね >>674
気にしすぎというか、思い込みが激しいな 自分(月給25万円)が勤めている会社で、他業界から転職して来た社員が 他業界での経験を買われていきなり月給50万円貰っていながら 自分よりも低い成績しかあげられていない状況だとしたら、果たして会社はどの様な評価を下すだろうか
これがデフリースが今置かれている状況だ >>683
マジレスすると4年くらいで軌道に乗ったな、うちの会社に来たやつは
本人が不感症だったから辞めずに居座ってた
4年間は最低評価で給与が下がり続けたけどな
同僚の評価も最低
アメリカだと切れるけど日本は切れないんだよねー
え？そんな話が聞きたかったわけじゃないって？ そんなレアケース滅多に見ないけどね
だいたい赴任早々に能力発揮して昇格するか、能力がイマイチで見限られ冷遇されて退くかだと笑
デフリースはそろそろ肩叩かれてるかね？ 流石にトラブルで拾った1勝しかできないなんて
デフ先輩も思ってなかったんじゃないかな
平等な状況どころかデフ有利な状況でこれだからだいぶメンタルに来てるんじゃね？ >>687
一年目の角田もそうだったけど燃料満タン近くで重たいと糞遅いのがな
集団に囲まれたりと状況にもよるけど、酷い時は角田より1秒～1.5秒くらい遅い時あるからな
終盤軽くなってきてようやく角田と同じくらいのペースになる。これ改善しないと決勝で勝負にならんよ 単純にライバルになってないのと、F1ドライバーとしての速さが無いんだから救いようがない
普通にラティフィやミックよりクソだと思うわ ラティフィとミックはまた違うベクトルで問題があるからなあ
雇いたくはないわな まあガス先輩にボコられてた時期に不貞腐れから戻って来れて良かったな角田 1年目のイモラ以降ある程度の期間は明らかにやる気なかったからな >>674
ツノダのこと、一言もメディアに喋らんのは
意識し過ぎやな。格下やと思ってたんやろな 時期的にデフリースは来年の話を既にされているのだろう。
「くっそ、角田がもうちょっと遅かったら・・」
と、ちょっといじけてしまっているのかもよ。 別にスカしてても速ければいいのよレーシングドライバーだから >>681
ストラテジストは去年から変わってないってYouTuberの米家が言ってたよ
システムの方を金かけて変えたんじゃね？ デフリースを途中でクビにしても乗せるドライバーいないし、このままだろうな
来年があるとは思えないけど ローソンはSFでチャンピオンになればタウリに乗せると思うよ どうせ日本人2人はないんだからローソン育てるで早めに乗せたらいいじゃん。 岩佐頑張ってるのは良いんだけど
日本人二人乗せる意味も無いし興行的に何のメリットも無い
ローソンでいいよ 角田の相方にローソン乗せて経験積ませて、25年に角田がRBに昇格してローソン岩佐になるのがベスト
その場合、24年の岩佐はRBのリザーブしながらSF送りになっちゃうけど 岩佐も日本人補正かかってるけど、今の程度なら昇格は無理だろ
強さも速さも角田以下だわ >>705
アルピーヌのドライバーラインナップも無意味で興行的メリット無いの？ ルーキー以下の遅ゴブリンは不要だから
デフリースと岩佐orローソンで確定 レッドブルジュニアが岩佐以下のペイドラ候補ばかりなのがな
F2の需要を支えてるのが何なのかよく分かる
見分けの付かないカラーリング並べてもレッドブルであることが大事なんだろうな
スージーのF1アカデミーなんか
中東レーサーとか金持ってるやつしか走ってない
ブスタマンテが勝てるレベル >>705
日本人って見えないの？
ヨーロッパ主体のスポーツでフランスのチームにフランス人2人乗せるのと
イタリアチームに日本人2人乗せるのと同じように考えんの？ >>712
ウイリアムズは？
イギリスチームがタイ人とアメリカ人乗せてるけど デフさんは外様ではあるけど将来ツノピンが上に上がったときに
上がってくる育成と組ませてベンチマークになってくれたら
という期待はあっただろうな。
二人同時交代はリスキーだから。 だから序盤約１/３が終わって夏休みはさむ中盤戦はもう少し頑張ってくれよと。 >>700
今年だれだっけかが、ストラテジーからエンジニアに移ったみたいなコメントしてた
今年の始めの方だから探すのも難しいと思うけど >>710
ゴキブリ扱いされる人間。
こうはなりたくないなぁ。
最近角田の悪口言ってるやつが自動機械に見える。 >>713
アルボンは国籍タイだけど生まれ育ちはイギリスじゃなかった？ >>718
そうなの？
オレもここで今年から女性のストラテジストに変わったって見たんだけど去年から女性だったってオチだったんだよね
米家嫌いだけど毎戦取材してんだし流石にストラテジストが変わってるか変わってないかは間違えないんじゃないかな〜 >>720
それはまぁそうなんだけど、今の話の流れでは国籍の方が大事なのでね
それを言ったら角田だってイタリア在住だしw ストラテジストが変わったのではなく、トストの口出し介入が無くなったとみる。 >>687
レースペースが遅いってよりまずスタート後の位置取りを掴めてないのが痛いと思う
そこで無駄な接触でパーツ壊したりするからペースも上がらない
角田の1年目もスタートの位置取りは課題だったしルーキーにとってF1のスタートは難しのかもしれない イギリス人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
フランス人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
ドイツ人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
朝鮮人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
中国人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
アメリカ人「ゴブリンジャップは2匹も要らん」
ニッポンジン「ゴブリンジャップは2匹も要らん」 >>727
「ジャップ」は日本人全体を指す差別用語だから、あなたも含まれているよ、あなたが日本国籍ならね >>724
俺もコレだと思うわ。去年の不思議な無線はトストがエンジニアに伝えたものが多かったしね
ガスリーより遥かにペースがいいのに争うなとかトストって角田擁護の様に語られてるけど
実際はガスリーありきで角田に遠慮させるレースが結構あった
まぁガスリーにヘソを曲げられると色々と面倒臭いし雑誌へ有ること無いこと喋りだすからかも知れんけどね
タウリ代表ってRB内じゃ中間管理職だからその辺の人間関係とかパワーバランスとか悲哀があったのかも >>727
アカくない国々「寄生害虫ミンジョクは1匹も要らん」 >>731
そんな長文にしなくても
「トストはファーストとセカンドの待遇に差をつける監督」
これだけで終わるだろ モナコでペレスのフロア丸見えで、一番見たかったのはタウリだったりして >>734
あれはペレスの立場を一気に悪くしたと思う
来年RBがライバルに追い付かれる事になったら
ペレス戦犯説が出る事だろう >>735
去年もRBフロア晒してたけど追いついてきたか？ マクラーレンがRBフロアの分析に200人投入だってよ ペレスの罪は重いな。リークしたのが開発担当なら賠償ものだもの。 マクラーレンにはある程度速くなってもらいたいので
ロブマーシャルが知りえた情報は全部伝えとけ
他の能力に期待してるかは知らん タウリは今のタイミングでフロアの設計教えてもらえよ
完全にコピーしても今なら写真から分析しました～で通るやろ まるまるコピーしたら余計遅くなったでござるとかはやめてくれよ EDのツイートにドイツ紙でのトストのインタビュー翻訳してて角田の事書いてるよ タウリじゃなくともフロアだけコピーしたら全車遅くなるでしょ
パッケージ全体の空力の問題なんだから >>743
8戦終えて角田の能力は完全に証明されたし
もはや”いつどのタイミングで交代しようか”という段階だと思う
チーム的にも倦怠感が出てきている中で
契約通りペレスが更に一年セカンドで不甲斐なく走るのか？
自分は怪しいと思う 完全に底が見えたペレスと今の角田比べちゃうとなぁ
３年目、始まる前はラッセルくらい爪痕残せればいいけど無理だろうなぁと思ってたけど
今となってはラッセルどころじゃないくらい爪痕残してる
RBに乗せてみたいと思わないほうが不思議なレベルだよ ちゃんと走ったときのデフリースのパフォーマンスをピアストリくらいと仮定すると、角田めっちゃ速いように見える
デフリースがどの程度かが、良くわからんがF2 FEチャンピオンだし遅いってことは無いはず…だよな 3年目でここまで化けるとはね
ウィリアムズ時代のラッセルより遥かに順位が上 必要な能力
1 マックスから順位をあまり離されない速さ
2 マックスが勝てないときに代わりに勝つための一貫性
3 ピットの指令への従順さ
4 チームのイメージを下げないための対外部能力
5 ニューウェイへの絶対服従
「別に、倒してしまってもいいのだろう？」というスケベ心が大きいうちはきつい
全てのドライバーを追い出したマックスの同僚になることの意味は小さくない
ここまでの教育は偶然にも最上の効果を上げているかもしれない すでにペレスより速いだろ
ハミルトンの代わりにメルセデス乗ったラッセルを見たろ、マシンであそこまで変わるんだ
おそらく角田が今RBに乗ったら予選でマックスに負けるだろうがミニセクター何箇所かパープル取るくらいはいくと思う ペレスだってアルファタウリ乗ったら角田と同等くらいには速いんじゃないかな
RBでフェルスタッペンに良いようにボコられて、チームオーダー無視とか酷い扱い受けてメンタルボロボロなんだろ
正直可哀想で毎戦応援してる トストが去年の時点で角田はガスリーより速い事は何度もあった。今年の角田は去年より数倍速いと言ってる デフリースもえらいタイミングで
角田のチームメイト（咬ませ犬）になったもんだな
と同情せずにはいられない Language Lessons | Learning Japanese with Max Verstappen, Sergio Perez and Yuki Tsunoda
https://www.youtube.com/watch?v=gemtOrb4xEQ
これが本当になるとはね。 >>756
ポジション守るなら角田「より」速く無いとダメな世界なんや
いらん夢見たせいで調子崩したのは同情するけど 乗ってもいないのに角田のが速いってことになってるのか
このスレほんとヤバイな >>762
現代のデータ解析力はすごいので
実際にRBに乗らなくともマシンの性能や走行データなどからドライバーの能力は大体割り出せる
RBの内部でも当然ドライバーパフォーマンスの分析は進んでいるでしょ AT03までが強いアンダーステア。ガスリー専用。
AT04がオーバーステアで角田向きになった。
ただそれだけだよ。
角田が急に速くなったわけではない。 ラッセルがメルセデス乗った時と比較したら今の角田はあの時のラッセルより確実に速いと思う
だから、、、そりゃ、、 FP1でローソンにRBとAT両方に乗ってもらえれば判定しやすくなるがさて フリー走行のルーキー枠は1、2戦目でデフが消化したんじゃないか まさかのハートレー復帰かw
デフリースよりマシな気がする デフリース解雇でハートレイ電撃復帰させよう
デフリースよりマシやろ >>766
無線で常々アンダーが酷いと言ってるけどね >>766 AT04がオーバーステアとかどこ情報ですか？アンダーステアの極みみたいなクルマですが？ 去年の「どうやって曲げるんだよ！！」ってレベルよりかはマシになったくらいで
まだまだアンダー傾向の車なんだよな。去年の正常進化版だから当然だけど。
それでもタイヤへの攻撃性とか改善されてるから、角田の武器のタイヤマネジメント力がようやく日の目を見ることになった
F2時代の一番の強みは一人だけ異次元のタイヤマネジメント能力だったからね 去年あったよな
タイヤ残ってるよ→謎のタイヤ交換
タイヤ残ってないよ→謎のステイアウト 5chって有名人へのヘイトも垢BAN対象なんだっけ？ 去年多かったのは最初ペース良かったのにタイヤコンパウンド変わった途端に大幅にペースダウン タウリに、ロータスルノーで遅い車で奮闘した若い頃のセナとか、今ならタッペンを乗せて
どこまで頑張れるか見たい マクラーレンのザクが、レッドブルのマーシャルの実績を念入りに調査した上でゲットした電話番号に自ら電話し、移籍したらこんなことあんなこと出来るよって言って口説き落としたって話しているけど、逆にヒュルケンベルグは去年の夏からハースのジーンとGに何度も売り込みの電話していたらしい。 >>784
今思えばロータスルノーの頃は、とくに車体側はまだマシだった気もする
駄目になったのは1988年からかな フランクダーニーいたなあ
ベネトンとリジェが同じ形してた頃に行ったり来たりしてたという
ブリアトーレがレッドブル仕切ってたら鬼才がタウリに来てたんだろうな ルマンはトロロッソ同窓会みたいになってたな。
その中でも鳩さんが実況で応援されまくりで楽しかったわ。
デフさん、平川の代わりお願いします。 >>762
乗っても無くても
角田、ルクレール、ピア、アロンソ
この辺はペレスより速いだろw >>789
RBのセカンドはフェルスタッペンってフィルター通した速さの評価だから現実は分からないが正解だろ
ガスリーもアルボンも激遅って叩かれたんだぞ 今は昨シーズンまでのブヨブヨ角田では無い
真面目に食事改善や肉体改造に取り組んでスーパーサイボーグ角田に変貌している
今季のドライバーとしての取り組みもこれまでチームリーダーとしてガスリーが行って来た事を見て学んで意欲的に実行している >>778
今年のマシンは角田にとって乗りやすいんだろうね
絶対的な限界は低いけど去年のマシンより
挙動をコントロールしやすいんだと思う
今年のパフォーマンスの安定感がそれを裏付ける >>790
あの時のマシンはピーキーだからな
少しマシになったのすら、ペレスは10月ぐらいまで乗れてなかったが？
それから比較するとアルボンとガスリーはペレスよりも速いと思うがね ホーナーもあの二人には(結果を急いで求めすぎて)フェアじゃなかったって言ってるぐらいだしな。
ペレスと少なくとも同等レベルのデータが残ってるんだろう。と思う。 ペレスの圧倒的な遅さは今年も発揮されてるわけでな
電撃解雇はあっておかしくないよ。
モナコから始まってあんなの許されるわけないからな >>791
ガスリーが角田に贈った言葉「細部まで徹底的に注意を払う事で君は誰よりも強くなる。どこかで状況が変わるはずだ。あらゆるチャンスを利用して君の実力を証明してくれ」 クビアトはアジャスト範囲が狭すぎたから
速いのは速いけど 角田もやっと落ち着いてきた感はあるね、
見てて楽しいわ ペレスって昔は予選そこそこ 決勝は力強い（戦略がたまたま当たりもあるが）
が今は劣化が始まったと思う。 クビアトはルマンで派手にクラッシュしてたな
ペレスは2022ブラジルから、フェルスタッペンとまずい関係が続いてる
モナコ前から解雇の噂あったし、追い打ちかけるミス連発で追い込められてそう 角田って今年はガスリーと
おしゃべりすることはあるんかね。 パレード前とか国歌斉唱前とかのグダってる時に話してたと思う
別チームでライバルでもあるので人目がある時はチームメイトの時みたいじゃないけどね >>791
去年の時点で腹筋バキバキ割れてたはずだが >>804
ウイリアムズがイジってたツイートにいいねしてるくらいだからな RB17で
マックス
角田
ローソン
で24時間回せば勝てるだろ ベルルスコーニ元首相が亡くなったけど、スキャンダルの多い首相だったみたいだし、チームとして喪章をつけるようなことはなさそうだな 人間性で付けるつけないは決めないと思うけど
そもそも付けること自体理解してない可能性 入れ替えなら解雇にならんから割と問題なさそう
ガスリーアルボンの例もあるし 誰と入れ替え前提なのか知らないけど角田はまだRBには行かないほうが良い
ダメだった時に居場所がなくなる
もう少し実績を積んでRBやホンダ関係なくても契約できるドライバーになるまで待ったほうが良い 流石にシーズン途中の交代は無いだろ
RBの目標はドライバーズタイトル、ワン・ツーだから
それが達成出来なければヤバい ペレスの敵はハミとアロンソのオッサンズなんだよなそう考えると
ペレスもオッサンだけど >>813
それは難しいよね。確かにそういうリスクはある一方、移籍のチャンスがどれだけ
めぐってくるのかという問題もある
あとはレッドブル育成としてこの先生きのこるには... レッドブル系残留か移籍か
そういえば過去のレッドブル育成って意外と生きのこってない感もあるが
レッドブルから出てまともなのはサインツぐらい? 契約更新の噂まだかよ
何もなかったら自分で煙を立ち上げるくらいのことはできるだろ日本人記者たちよ >>820
噂も何もRBかタウリでもう決まってるやろ。
更新しない理由が何かあるのか？
ついでに新RB上層部もタウリのポイントほしいから角田エースで25年までは確保するでしょ
育成チームではもうないんだし フェルスタッペンやめるわけ無いし
角田はホンダドライバーだし
レッドブルフォードに行けるなんて楽観的すぎやね
まあまたホンダカスタマーになったりはするかもな >>794
インタビューされて「あいつらには才能がなかった」なんて真実を言えるわけないだろｗ >>821
才能があって速く走ってもクビ切られるのがF1だぞ ホーナー引退とか記事出てきて草w
マテシッツ亡き後どんどん動かしてくるな >>820
記者はあんたにネタ提供するために仕事してない タウリを高く売る為には組織改革とペレスが必要なんだよ >>810
ベルルスコーニって、ACミランのオーナーのイメージが強いわ >>822
タウリにアメリカ人乗せればフォードの顔は立つ
RBのシートは実力次第 >>824
例えば誰？
去年ならともかく、今年の角田ようなの走りしてて切られた奴はいないけど？ 外野だけど、ほとんど居ないよな稀にヒルみたいに政治的絡みで押し出されも稀なケースもあるよなあグロッグやアレジは活躍としては微妙で
交代はよくあるある >>818
リカルドとかガスリーおるだろ。後は耐久で大成したドライバーがハートレーとかジャニとか 角田速い言うけど去年のガスリーと大して変わんないじゃん マルコ、トスト今季限りで引退
アルファタウリ身売りへ？アストンの第2チーム濃厚か？
アストンマーチンホンダ、角田爆誕へ！ フォードワークスだろ
そこに角田の席は無いけど
ら なんでマルコとトストが引退したらタウリだけアストンに行く話になるのかが分からん >>818
一応リカルドも成功例に入れてあげてもいいんじゃないか
今はニートだけど マクラーレンから20億以上もらえてレッドブルからサードドライバーで2億くらいもらえてるからある勝ち組ではあるかもしれない レーシングドライバーの成功基準は現役時にどれだけ収入があるかではなく、引退後にどれだけ仕事に恵まれるかだと思う マルコ引退だとさみしくなるな
印象が悪い記者もいるようだけど、
欧州人にはめずらしくドライバーの実力に残酷なまでに忠実だった ベッテルがアップし始めたな
やっぱデフの代わりに来るぞ 後になってから実は2023年から100%カーボンニュートラル燃料に対応してたとか言いそう
インディは既に対応済みだし
E10も前倒しで対応してた トストがRBからコンサルタント職のオファーを受けてるってさ。
チーム代表は退くけど、マルコの後釜として残る感じかな。 ドライバーを見る目はあんまり無さそうだけど
大丈夫なのかな ミックみたいなマゼピンレベルをドライバーにしたがってた位だからな ガスリーがRBにいたときにトストがRBドライバーを監督する役割を持っていたら
今もガスリーがRBでやっていたかもしれない
基本的に無能だがドライバーを育てる能力だけは業界でも史上最強説 有能なエンジニアはRBがもってっちゃうんじゃないか >>852
ミック入れる理由がシューマッハ家とは昔からの付き合いだからという、露骨な縁故採用なのがドン引き タウリはメルセデスのごみ箱じゃないんだから
デフリースに続いてミックはアカンでしょ ミックだけはマジでもう見たくない
あの例のクソコテのせいで本気で嫌いになってしまった
いやミックに罪はないんだけども セッション終了後に大破したりマシン真っ二つにしたり酷いもんだ
その点に関してはマゼピンより酷い セッション終了後にクラッシュだけでも大概なのに
1年で2台も全損だぞ。 >>861
温情派だからこそホンダや角田を我慢強く使ってくれて大きな結果に繋げたり繋げそうな人でもあるからダメとも限らんさ そもそもホンダ復帰する1年前からRBが非公式訪問して打診してた。
そこから何度も非公式に訪問してたからな
トロロにホンダ決めたのはRB側であってトストはほぼ何にも影響すらしてない >>779
全チームに筒抜けの無線で本当のこと言う馬鹿なんていねーよｗ >>857
トストはミックを推したことについて聞かれて「あとからは、より賢くなれるものさ」と答えているからミックを推したのは今となってはあり得ないと反省してる模様 そういう意味なのか、言い回しがよくわからんかったわ ガスリーは4期ホンダの大恩人なんよ
ルノー追い出されたらアストンで走らせてあげてもいいくらい ミック入れるくらいならデフかローソンにしてくれ･･･。遅いのに口だけ達者でレースシートにしがみつく事は罪だぞ自分の所で面倒見ろトト 俺はパロウにしてほしいな。マクラーレンで燻っているのが勿体ない。 ミックはF1来る前は良いドライバ―だとおもってたんだが、急に劣化したイメージ ミックは劣化したんじゃなくて、F2時代に良エンジン供給されてただけだぞ >>871
パロウがF2参戦しても、アームストロングよりちょいマシくらいやろ
F1なんて無理無理 >>877
GP2時代から有名だろルノーはこれだから好かぬ DAZN見てない人は絶対信じないミックの結果がアレなの https://www.as-web.jp/f1/954496?all
Q：今週末はどうでしょう？ ジル・ビルヌーブ・サーキットが鈴鹿に似ているというコメントを
読みましたが、興味深い比較だと思います。もっと教えてください
角田：僕がこのサーキットを、鈴鹿と比較したんですか？
Q：チームのプレビューで、そう言ってますよ。
角田：いやいや、全然似てないです！
Q：もしかすると、鈴鹿のようにミスを許さないレイアウトという意味かもですね。
角田：ああ、そういうことですか。でも鈴鹿はここほど縁石に乗らないですし、そもそもストリート
サーキットじゃないですしねえ。このコメントを言ったときは、機嫌が悪かったのかも！ https://www.as-web.jp/f1/954022?all
「カナダのコースは難しいですがドライビングは楽しめますし、雰囲気は最高です。ストリート
サーキットではありますが、どちらかというと昔ながらの常設レーストラックという感じで、
少し鈴鹿に似ています。 言ってる事は一貫してるな。はみ出すと直ぐ芝に乗るからはみ出せんオールドサーキットだということだ。 It’s a street circuit, but feels more like an old-style permanent racetrack, a bit like Suzuka, where as soon as you step outside the white line, you end up on the grass. It’s tricky in terms of setup as you need low drag and high downforce.
なんで鈴鹿と絡めようと思ったのかわからんけどたぶん接頭辞みたいなもんだな >>882
角田の中の人が時々変わってるのかもしれんよね
ガチャピンみたいに 角田の中野人変わったという意見に同意
去年一昨年は平川が入ってて、今年からF2の時の人に戻った >>889
SFで一番無線がヒドイ（楽しい）あいつもときどき入ってそう 肉体は魂の入れ物に過ぎないからな
角田の肉体には交代で大湯とか笹原は入ってそう
F2と今年が純正角田なら優秀なんだろう >>896
パスタは茹で汁ソースに入れるくらいだから湯切りは必要ない
これだから本場を知らない奴は頭に来るじぇ タウリのフロントウイング変わってるらしいけど情報くれ >>899
リアウィングが低ダウンフォース仕様だからバランス取るためにフロントも低ダウンフォース仕様にしてる
アプデとかではない 要はドアンダーのウィリアムズ仕様って事ね
まあカナダじゃそれでいいわな 確かに6時に起きて見始めたらもう15周くらい走ってて
ヒュルケンが煙吹いてて？？？ってなった 今週もよくなさそうだ
比較的相性いい方のコースなのに・・ >>906
それはガチ
ただし、中団の真ん中に届くかも？ぐらい
今までの比じゃなく速い
空タンでも大して速くなかったからな 今週も予選で7列目から8列目くらい
レースでは角田が10位前後をウロウロ、デフリースは予選順位より上げられずって感じになりそうな気がする ブレーキの冷え性は直ったんだろうか？
ル・マンの平川もブレーキでやらかしてるだけに気になる所 ショートスティントだけど、
ミディアムのレースペースは10チーム中トップか
もしかしたら期待できるかも >>912
トヨタとタウリ/ホンダ
平川と角田
1ミリも関係ないのにどんな心配要素があるのか？ RBからのサポート面では共通点はあるけど、平川みたいな三流ドラと比較なんて角田に失礼だな 流石のMr.イレブンこと角田でも今回はダメそう（白目 ブレーキもそうだけどマージンたっぷりコンサバ過ぎなんだろ
攻めた設計するとストレートエンドでフロントサスが吹っ飛ぶから その意味ではトロロッソの頃は攻めてたよな
己を危機にさらしてもという自爆テロ的な気迫があった >>920
アルファタウリは思い切ってターニングヴェインを追加したらどうなんだろうね。 公式インスタのストーリーさ
角田とデフの人気の差がありすぎてちょっと気の毒になるな デフリースのマシンをマージンぎりぎりの突撃マシンにしてしまえ
このままじゃ何のためにレース場にいるのかわからん PU交換したっぽいけどFP1から変えたんか？
それともFP3から？ >>923
正直デフさん速さ系（遅い）のネタ以外は何もないからな
角田がキャラ立ち過ぎなのもあるけどｗ F1観戦以外の趣味のおかげで週末レースがあるのを忘れかけてた
スペインの雪辱を晴らすポイントが見たいわ >>929
よくて6番目だな。それでも大きくよくなってる デフと角田ってウオッチしてるといい関係だと思うよ
角田はバカ正直でオープンな性格だから、デフもチーム内での変な駆け引きや政治を意識せずに付き合えるんじゃね >>935
角田が速すぎて、政治力発揮したいけど
何もできてないっていうのが正直なところだろうな >>936
todoリストと「僕をルーキー扱いしないで欲しい」までが政治力だった。 タウリはFP3から雨のブレーキ練習だな。予選までに調整頼むわ 調子いいのに、タウリのブレーキが苦手な雨やめてくれ タウリ 「決勝ウエット仕様で行こう！」
決勝晴れそう デフとペレスな夏休み開けにいなさそう
P16,17 デフリースと角田の走り見比べてみたけど、デフリースはT2出口でホイールスピンさせてる頻度がかなり高いね
あとアタックラップ前にギャップ開ける時、デフリースはT13,14のシケインをかなり消極的にまわってるのでそこもS1のタイムさになってそう
角田はそもそもほとんど引っかかってなかったけど、後半は頻繁にクールダウンラップを挟んでた
そしてクールダウンと言いつつ後ろでプッシュしてるはずのハミルトンとの差が縮まってなかった ガスリーから習ったフランス語での自己紹介
twitter.com/i/status/1669862495530680320
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 角田はQ2まであと0.016秒？かな？
惜しかったな 角田も間接的に影響受けてたかもな
立ち上がりに影響ありそうなところだったし 問題再発してても、サインツあそこに居なければ、S1少し上げれてギリQ2行けたかもな しかし、ブレーキ効かない角田に負けるデフやべぇな
それ以上にペレスが夏で終わりかもしれんが グリッド降格くらったら、ピットスタートでセットアップ変更して切り替えだな
レースペースは悪くないので戦略で上位狙うしかないわ。 >>961
別に雨用セッティングにしてたとも思えんけどな
まぁセッティングで劇的に良くなるならピットスタートもありだな
スタート直後の1、２コーナーやばそうだし 雨用セッティングを煮詰めたとかドヤ顔で話してたTDは息してるのか 決勝が晴れなんだから
雨用にして予選で少し上に上がれても
このコースじゃ大したメリットないだろ
基本ドライセッティングで
ウィング調整だけて勝負してるよ
ブレーキも決勝用の冷却キャパだから
雨でうまく機能しなかった可能性 今年のレースは角田の位置だけ見て楽しめてるわ
このコースだと晴れたらダメそうだけどな >>963
Q1はハーフウェットだからタウリの守備範囲外だった
角田もFP3よりグリップが無かったと言っている 完全ドライセットにしてピットレーンスタートは有りだね 雨だと前見えないしラインも1本だけで、オーバーテイクすら難しい q1のチョーはまた演技なんだろうな
1stアタックを台無しにするっていう 角田はローダウンフォース仕様だったらしいから明日ドライだったら追い上げできるよ
逆にヒュルケンなんかは完全雨用でしょ。決勝ではまた脱落するから大丈夫 え？雨セッティングでQ3Q2目指すって言ってなかった？ 角田最後のアタック13.14でサインツが邪魔になってない？
タイム差的にQ2いけたろこれ 映像を見ていないから知らんけどサインツは後ろを気にしないだろうなあ 角田3グリッド降格
これはピットスタートにするかね >>983
角田にペナルティが出てるんだから角田や
コース上の全責任はドライバー 探してみたがサインツの3グリッド降格のニュースしか見当たらんのだが？ ヒュルケンベルグが後ろに来てるの知らされた時には
もう真後ろまで来てたからな
仕方ない >>976
もし予選レイン用にしてたのなら降格はむしろ好都合だな
躊躇なくセッティング変更できる あぁニコの方か・・
というか、当のニコも別件でペナ喰らったんだな 角田に対しては他のドライバーもチェック入れてるねえ。
ターゲットにされるドライバーになったってことか。
がんばれ。 今週は、卸したてのPU壊さないようにクルマ持って帰ってくるだけでいいかな そーいえば、角田って 優勝したら
角田だけシャンメリーだったりして 年齢的にｗ >>996
これ、なんでサインツはスロー走行してんだべ？ >>997
前とギャップ開けるため
サインツもアタック入ろうとしてたところだからコレでペナは取れんよ このスレッドは１０００を超えました。
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