□■2022 F1GP総合 LAP3035□■メキシコ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3033□■メキシコ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3034□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666608021/
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流石にボコられたら終了やろな
流石にファンでも諦めつくわ >>661
フェルスタッペンより年上だし
F1のシートにねじ込む価値はないやろ27歳だぜ？ ある意味、フェルスタッペンのコネだよな
デフリース
角田もホンダのコネだから文句言えないけど デフリース遅い遅いの評判だけどさ
フリーでラッセルのコンマ6落ち
角田は去年サマーブレークまでのりまくってたのに後半戦でもガスリーの一秒落ち何度もあったぞ
角田信者→それはチームから壊すな兎に角周回しろと言われてたから
と言うがデフリースも当然フリーで無茶な攻めしろなんて指令出ないし周回してデータ取るのが仕事してでのコンマ6落ちならいいだろ >>668
フリーなんてやってることそれぞれ違うんだから
タイム差とか順位とかどうでもいいんだが 角田より速いか遅いかは置いといて
デフリースはガスリー、オコン辺りより遅いと思うけどね。
FP1のタイム差で速さ語るなんてナンセンスだし。 >>669
そのわりに角田がガスリーより速いとえらいガスリーをディスってる角田信者ヤバいよなw デフリースはサバイバル型だと思うわ
スピード型みたいにキレた走りはしなくても
きっちりミスなく最後まで走って実績残すタイプ
角田がミスったりぶつかったり壊したりしてるうちに
デフリースにポイント逆転されてるって未来が見える アルボンが速いせいでウィリアムズが
どんくらい良くなってるのか今ひとつわからない
タウリよりはずっと上だろうけど >>671
そうやね
FPの順位とかどうでもいいしね
ラティフィが最速だった時マジでラティフィが全員の中で1番速いって思ったやついないでしょ デフリースは常に年齢がネックになってるんよな
F2に昇格した時点で今の角田と同じ年齢とかだしそこからF2卒業まで3年かかった
F2の2年目はアルボンも同じようなポイントと年齢だったけど
リカルド移籍とティクタムがライセンス取れなかったことでシートを得られた >>672
経験値高いしな
完走率上げて必然的にポイントも多くなるっていう感じするわ
デフリースのことなんも知らんけど ツノシンイライラしてて草
核心突っ込まれるとすぐ真っ赤になるからな やばいやつに絡んでしまいました
皆さんごめんなさい 確かに、アウディワークスになって資金が増えてもシャシー開発には予算制限の壁があるんだよな
（23年から25年は捨てシーズンにするとかやりそう）
[英The Race]アウディはザウバーと組んでF1で勝てるのか？ 各ライターの結論
https://the-race.com/formula-1/can-audi-really-win-in-f1-with-sauber-our-verdict/
■スコット・ミッチェル・マルム
「ザウバー躍進の大きな機会だが予算制限の壁がある。2026年に向けて予算制限を目一杯活用するために今から提携するのだろう」
■エド・ストロー
「勝つためには時間と忍耐が必要」「コストキャップのおかげでトップチームになるのは時間がかかる」
「ザウバーはアウディとの関係も長く、過去に風洞のサービスを提供したこともあり、準備期間も長い。成功のための材料はすべて揃っている」
■グレン・フリーマン
「アウディにBMWのようなザウバー改革はできない」「BMWはザウバーを準トップチームにさせたが、現代のF1で同じことをするには当時よりも遥かに難しい」
■ベン・アンダーソン
「スウェーデンの金融界の大物たちが主導したザウバー救済プロジェクトの正当性が証明された」「BMW時代を考えると期待させるものだが、道のりは長い。戦えるエンジン、シャシー開発強化、優れたドライバー獲得が必要になる」 >>673
マシンは限界以上の性能は物理的に出せない
アルボンの速さが本来のウィリアムズの速さと考えるのが常識 遅くてもいいからクラッシュとくだらないレギュレーション違反と暴言やめてくれ
これ以上恥を晒さないでくれツニダ君 >>685
ペレス（・・・・）
リカルド（・・・・） >>687
そういうことだ
フェルスタッペンもノリスもマシンの限界まで引き出して走れているということ >>657
別にここと大して変わらんだろ
似たようなの湧いてるじゃん デフリースはF2で同じマクラーレン育成でF2フル参戦1年目で全然若いノリスに負けたのがなー
そこでノリスに圧勝してればF1乗れてただろうし
メルセデス移籍してもラッセルがメルセデス昇格待ちの状況でシートは空かない
アルボンとは年齢も近いし僅差だったから同じくらい速いと言えるのかどうか
別カテゴリでチャンピオン経験してるオールドルーキーのデフリースと
F3F2を1年で卒業して若いけどF1は3年目の角田って比較できるのは面白いね 来年なってデフリーズがハートレー枠だった可能性もあるのに >>684
日本人ドライバーはすべからく通用しないのがF1
恥じることはない デフリースは本家2nd枠だろ、近い将来のペレスの後釜
それ以上は求めていない筈
でも誰にでも勤まる仕事じゃない マックスの推薦でタウリ入りしたようなもんだからね。
将来の相方候補だろうね。 >>694
ガスリーdisるのやめてもらっていいすか Reddit拾い物 ハミルトンの低速コーナー無双
アメリカGP決勝 ラップ内最小速度と最高速度の順位
・最小速度（ベスト15ラップと平均）https://i.imgur.com/akloyaH.png
・最高速度（ベスト15ラップと平均）https://i.imgur.com/K80Y8kQ.png >>695
ふたりともオランダ人なのに背が高くないという不思議 >>697
車は速いのにドライバーが遅いってことか >>698
サッカーのオランダ代表もデカい奴だらけってほどじゃないしね チョンが不細工すぎて岩佐でもイケメンになるのが面白い >>703
現時点で角田を越える逸材だとか、セナの再来だとか言われてるなら兎も角 現状ペレスの後釜のレッドブル2nd候補の最右翼は角田でしょ
贔屓目に見なくても 正直ペレスが2年契約延長した時点で
現状のレッドブル育成ドライバーはあんまり評価されてないと思う。 角田も今年と大して変わらないなら来年で終わりだろうし。 >>708
確かに、仮に角田がレッドブル候補だとしても21年から24年まで4年間もタウリに居続けるというのは中々想像できないのはある
24年に岩佐と交代というのがホンダの順番的に濃厚だし ツニダは1年契約でクビだからな
元からコネで乗ってただけのチョン F1でも治安大丈夫かと心配になるのに
2036年のオリンピックはメキシコとエジプトとソウルの招致合戦とか中々よな >>694
誰もが目指すであろうドライバーズチャンピオンを目指さずに捨てるって事だからな。ペレスみたいなもうエースは無理と分かったベテランならまだしも若いうちからそれは中々無理 F1における複数年契約って、途中で終了した場合の補償の事前設定みたいなもんだからね
ペレスが2年契約だからって24年が確約されているなんてことはない 契約なんていくらでも変えられるし、変えられるようになってる >>708
まあ今すぐRBに乗せたい！っていう感じじゃないのは確かやね
とはいえ最初から、再三「今のF1の新人は最低3年かかる」と言われてるから、来年のパフォーマンスでどうするか？なのは既定路線でしょ >>715
そんなもんとっくに諦めてるだろ、27だぞ
F1リザーブのまま終わるか下位チームに雇って貰えるかってドライバーに
優勝を狙えるトップチームに昇格出来るチャンスが来た
仮に上がってもポチ枠だ、でも何度か勝てるチャンスは来る、、、魂を売るには十分だろ >>708
マックスがチェコ推してるってのが大きいと思うけどね あと恐らくホーナーは角田の事信用してないっぽい ニューウェイ先生の覚えはどうなんだろ？ ニューウェイはほとんど関わりがないんじゃないの
少なくともマルコからはグランプリで勝てるドライバーと言われているので、速さに関しちゃ誰も疑う余地はないっていう >>720
「3年もかかってるようじゃ凡夫」の裏返しだとおも 評価はしてまーす評価はねーでもまぁウチでは乗せませんけどー
って感じでしょ
正直来年かなりガチな就活したほうがいい >>724
ここでも再三言われてるけど、角田にとっては来年が本当の勝負の年になるね
もし仮に角田がダメでも、RBはペレス続投でも他チームから引っ張ってきても良いから、どうでも良いってスタンスだろうけど >>720
その理屈でいうとルクレールとノリスは相当なワンダーボーイになるな
それぞれのチームなりの結果を出しているし >>726
いや流石にそれはない
ストレートで上がった新人は全く練習できない環境になってる >>657
FP1でのテストは各ドライバー1回づつ交代しなくてはならないってルールを知らない角田ファンが何でチームを出ていくガスリーを降ろさないんだとタウリを批判してる声の方が多かったけどな >>729
実際その二人はワンダーボーイじゃん
その時より更に練習時間減ってるって話ね >>722
自分より遅いけど全くついていけない訳じゃなくて、基本的に負けてくれて場合によってはリタイアしてまでライバルを妨害してくれる。こんなポチバリチェロ以来居なかったでしょ >>728
ここでしくじるとホンダのPUのバーターとして寄生虫のようにへばりつくしか無くなるからな メルセデスはゼロポッドで投影面積小さいのにドラッギーと言われるのはなぜだろう。インディみたいにリヤタイヤの前に今のちっこいラジエーターつけたら良いんじゃないかなあ。 >>707
なりふり構わずハータやデフリース獲得したのに楽観的やなあ この時期に来年の話しか出ないのは何だな
メキシコはこうなると断言して週末のフラグを立てる方はいませんかー >>736
露骨な穴埋めのハートレー枠だろ
ハータなんて呼ぼうとした時点ですぐに本隊に上げる気なんてなかったのくらい分かるだろうに >>738
一人はリーダー候補ですが
少しは現実みようよ >>740
角田がレーサーとしての経験が短く、若いからチームを引っ張るにはデフリースが向いている
って言ったのをバイアス掛けてしか見られない病人なんだね、可哀想 >>675
そうなんよね
FPのタイムはあくまでFPであってドライバーやチームでやってることが様々だからリザルトなんてそこまで鵜呑みにできないんだよね
それで言うと去年のロシアのFPでガスリーと角田のタイム差が2秒くらい開いてた時は角田アンチよりもにわか角田ファンの方が結果を真に受けてマシンがおかしいとかさすがに2秒差は何か異常があるって騒いでたな
いやいやFPは別のプログラムがあるからタイム差が開いてもそれが実力じゃないし当たり前のことだけどなって笑ったよ チームを引っ張る役割とレーサーとしての速さは別だってのも分からない頭フェラーリがいるなぁ >>741
現実見ようよっていうやつの方が
現実見れてないよね >>745
ほんとそれね
彼らには妄想が現実に見えるらしい >>737
メキシコではサインツがラッセルに逆襲してボッタスがリタイアすると断言するぞ！
書いててなんだが割とあり得そうな気がしないでもない >>746
自分の都合のいいように解釈しちゃうんやろな
しっかり勉強してきてほしいね >>735
カウルの大きさとドラッグの大きさは必ずしも比例するものじゃないよ
メルセデスの場合どこでも巨大なリアウイング使ってるしあのゼロポッドはカウル周りの空気抵抗は少なくてもその空気が全てリアウイングやリアエンドを通過するからマシン全体を抜けるまでの空気抵抗がかなりでかくなってしまう メルセデスのダウンフォース説明動画分かりやすいな。 ドラッグが大きくなるのがゼロポッドであるならメリットは何じゃろね パワーランキングでも最下位なのがチョン
客観的にもゴミドライバーなのは確定している >>735
タイヤの空気抵抗考えなきゃ低ドラッグだと思うよ
タイヤも含めた空気の流れに悪影響なんじゃないかな? >>752
無いんじゃね
ドラッグも大きいし、冷却も足りないし、フロア剛性が低くなるからバウンシングするし
今のところ百害あって一利なし ・残留発表がないから角田は首だ！→残留
・ガスリーより遅い！→予選も決勝も同等に
・PUのバーターだから評価されていない！→マルコが速いと断言
・デフリースがリーダーになるから角田は期待されていない！→イマココ
本当に逆張りが好きなやつらだよな
ついでにこの逆神っぷり
・発表が遅かったのは期待されていないからだ！→ミックだけ決まっていない てか角田スタートミスってるってかフライングしてるじゃん
これフライング取られてポイント無くならないのか ペイドラの定義って何だろうね
ミハエルシューマッハも当初はペイドラ扱いだったけども >>759
レース中～直後までなら分からなかったけど今の段階で新たなペナはないでしょ >>759
ベッテルも同じようなことしたことあるけど
動き出し早くてもそのあと止まったしアドバンテージを得てないからノーペナになったよ >>759
ジャンプスタートは一回減速するとかしてゲインしなければ不問にされることがほとんど >>759
検知システムが感知しなきゃフライングではないよ 1年目の新人がリーダーを期待されるという
3年目のベテランにとっては屈辱の展開だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
