□■2022 F1GP総合 LAP3035□■メキシコ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3033□■メキシコ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3034□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666608021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1年目の新人がリーダーを期待されるという
3年目のベテランにとっては屈辱の展開だよな チームリーダーなんてどうでもいい只来年デフリーズに負けたらそこで終わり システム的に検知されてたら審議入りした上でアドバンテージ有無の判断になるだろうけど審議入りしたっけ？ >>759
不問というか審議どころか記録すらされてない案件だよ スタート失敗自体はしとるけど 多分ミート時の回転数低すぎてホイルスピンしてないから動き出しが他より早いけど、低いが故にトルク足りずにアンチストールで減速という流れかと
タイミングはむしろバッチリじゃね？ >>760
持ち込みスポンサー料より給料の方が高ければペイドラとは呼ばれない F1とかレーシングカーの専門書？みたいなの欲しいけど、どうせ関わんないし…と思うと無駄かなぁ…って思って買ってない いいからツノピンは来シーズンのオープニング
今季のグラビアアイドルみたいな顔面接写はやめてもらうように頼め 熱力学や空力学の数式だらけの専門書なのか、それとも概要だらけの分厚い知識本みたいなものなのか… >>775
乙女ちっくで良いじゃん
あのまま上目使いに移行で頼みたい >>777
両方かな
概要から入って細かい数式とかの領域まで行きたい >>698
デフリースは黒人か東南アジア入ってそう 専門書とかあるんやね
俺は雑誌のムックとかで十分だけど
流石に専門書は読んでも眠くなるだけで中身も頭に入ってこないしw >>782
買ってもそれで満足しそうな気もしててなぁ >>786
ぶっちゃけ各専門分野の学術書の域までいくとF1要素なくなるから、エンジニア目指すんでもなければ読んでも面白くないと思うぞ >>786
まあ物欲とか自己満足的なものとして割りきれるかだねw
コレクションと思えば中身は読まなくてもいいし、インテリアとしてハッタリ感は出るw F2チャンプ取った時も、FEチャンプ取った時もデフリーズってそんなに速さも強さも感じなかったよなあ
特にF2の時はDAZN実況スレも「あ、そっすか‥」って感じだったし
ただ富士でLMP2にポン乗りしてそこそこ速かったのは確かだけど 空力に関しては今井功著の流体力学 (前編)を読めばいいと思うよ ノリスもいいドライバーだけどそんな感じだったよ最初
マルケロフ、ギオット、アイロットとかと同じ道を歩んでもおかしくなかったが
マクラーレンホンダの瓦解で早期にシート獲得できたのが功を奏してる
だからこそマクラーレンから「トロロッソに貸すよ～w」みたいな話すら出てた訳だしね
ここ最近のF2F3でスレでも各業界人からも別格扱いだったのはラッセル、ルクレール、ピアストリだな >>791
きっとそういう順応性の高さと結果を残す確実性が評価されてるんじゃね
ポチとしては最高の特性よ ルクレールとラッセルはちょっと次元が違う感じだったな。 メキシコもFP2タイヤテストなんだよな
角田はFP1にローソン乗るのでFP2で通常プログラムもこなせるからタイム的にトップ3いけるかな？
1度リザルト画面の角田見てみたいわ 金土の放送は早寝早起きで対応するには辛い時間帯だな ルクレールとノリスは速いけどラッセルは速さ感じないよな
ハミルトンの代役の時もボッタスに予選負けて今年もポイントは多く稼いでるけどハミルトンが実験台やってた頃に稼いでただけだし アメリカ戦はノリスも序盤角田と争ってたくらいだからな角田の評価は車が変わらないと分からない
もしかしたらマクラ滅茶苦茶遅くてリカルド普通ノリスが速い可能性もあるしドライバー評価は難しい F1コストキャップ違反問題：不正との批判に憤るレッドブル代表。ライバルは軽い罰を懸念、FIAとの協議結果を注視
https://share.smartnews.com/ffgB5
進展ないな。アルファロメオのコメントが増えたくらいか。
アルファロメオ代表フレデリック・バスールは、違反者に厳しいペナルティを科さなければ、コストキャップ規則が無意味になると主張した。
「そうしなければ、ビッグチームは一年の終わりに罰金を支払うことを前提に5パーセント近く超過する準備を始めるだろう。そうやって圧倒的な技術的優位性を手に入れるのだ。罰金はひとつの手段だが、ビッグチームにとっては、いくら多額の罰金でも、もしそれを払うことでタイトルを獲れるのであれば、抑止力にはならない。つまり、ペナルティは翌年以降のパフォーマンスに影響するものでなければならない」 >>798
夜更かしには遅過ぎるし、早起きには早過ぎる
一番嫌な時間帯だよね 去年は頑張って見たけど、今年は消化試合だからいいや フリースさんは来年タウリに決まってるのにまだメルセデスに乗せてくれるのね >>802
軽微な違反時の罰則なんて最初から決まってるんだから粛々とそれを実行するだけなのに何故他チームはクレーム入れるんだろ？ >>806
いかに意味のない制度かを強調したいからでしょ。 >>807
それはルールを決めるときに言うべきこと >>737
メキシコはハミルトンが優勝するだろう。
チェコが2位マックス3位
ラッセルはクラッシュするだろう。
チョンツニダは相変わらずダサいドライビングでクラッシュするか15位くらいで完走するだろう。 >>802
やっぱり世論的にインチキチャンピオンは訂正しないと済まなさそうだね。
ただでさえヒューマンエラーのインチキチャンピオンなんだから 相も変わらず存在しないドライバーの名前を上げてるのがいるんだけど、
相当幻覚・幻聴が激しいんだろうな レッドブルのコストキャップも最近では数十万ドルの超過で争っているに変わった
ニューウェイではなく、開発しても使用しなかった部品とからしい >>438
ハースのタイトルスポンサーはもう決まったからなぁ。 >>813
本当は大幅な超過だけど操作中の様相だね >>775
アロンソのオッさん丸出しの腕組みよりはマシ 開発しても使わなかったとか、ありがとうカーとして寄贈した分とか、コロコロ内容変わるね
流石にニューウェイの報酬の解釈で揉めるとは思えなかったが、上記のような話なら解釈で揉めるのは理解できる 角田アンチはローソンと交代、ハウガーと交代と来てるから
間違っても岩佐と交代だけは不吉だからやめて頂きたい デフリースはウィリアムズ向きなモンツァでたまたま出走できてるのがツイてるよな ローソンは無いわ。
今シーズンのハウガーもアカン。 ツキを掴むのはドライバーにとって重要な能力
まあほんとにツキがあるならこの年まで売れ残ってはいないけど 乗れる奴は運も持ってる。
まぁ来シーズン見てみよう。 >>822
ヴルフに拾われたのもツキというかデフリースの評価では？
そもそもデニス失脚で辛酸を舐めた形だし。 >>771-772
アレは失敗じゃなく戦略的にわざとやった
とか言ってるのがここにいて
えぇ…てなった デフリースはあの流れで入賞するメンタルは相当なものだと思う
FEでもチャンピオンになったみたいだけど、どんな競技でもチャンピオンになるには特別なメンタルが必要になる
無冠の帝王なんてのはメンタルが足りない >>827
小松さんに予選のプレッシャーのかかる場面ではタイムをまとめられないって言われてたミックは… >>722
クリスチャンホーナーは、角田した、発言でアンチ角田が判明した。こいつがいる限り角田のRB昇格はないし、しない方がいい >>820 しかもたまたま交換ペナが多くて、たまたまトレインに乗れたのもデカい ポルシェがクリスチャンホーナーを追い出し角田を採用するのが理想。ホンダ紐付きなどという誹謗中傷もなくなる >>822
ラッセルなんか腕はあるけど運を持ってない典型
念願のメルセデス昇格したらこんなマシンとかもう呪われてるレベル
どこかで運気が変わるなら連戦連勝しても良い位に運を貯めてるはず >>831
植毛でM字埋めなかったみたいだな
スカスカやん >>827
むしろ後が無い年齢と立場だったのが逆に良かったんじゃないかな
若い子ほど守りに入ってミスしがちになっちゃうし
ここまで放っておかれたのはF2に3年いたのが原因なんかねぇ >>828
おにぎりも珈琲もローソン派だが？
アメリカンドッグだけは7-11だわ。 >>832
別にそれだけでアンチと決めつけるもんでもなくね？
角田は誰からもいじられたりおちょくられたりするキャラだし、単なるエグめのジョークかもよ 角田は去年メキシコほとんど走ってないからP1走れないのは痛いな これから25年経ったんかよ…
https://i.imgur.com/68CJhOw.jpg
このレースを見てミハエルのファンになった
俺にとっては特別なレース ホーナーはガスリーとアルボンの2連発で表彰台が少なすぎてルーキーにこりてるんじゃね >>827
言うてモンツァだからね…アルボンの発病遅れてシンガポールだったら来年の契約できてないよ
簡単なサーキットで良かったねって話 >>843
モンツァって簡単なんかね？
シンガポールは難しいのはわかるし、もし今年のシンガポールなら確かにアウトだったと思うけど >>832
んなもん何回か表彰台に載れば手のひら返す
返せない内は精進するしかない 簡単というのはどうかと思うけど、他のコースに比べたら単純だし押さえるべきポイントも少ないよね
それと直線番長なウィリアムズのマシンとの相性は間違いなく良かった デフリースはモンツァ乗れて無かったとしてもウィリアムズあたりに乗れてたと思うけどね
むしろラッキーやったのはサージェントかな
元々ハースは来年はピアストリかデフリースで
サージェントもう1年はF2乗せるって方向やったし モンツァってドライバーの技量必要なの実質ターン1と8だけだからマシンの性能以上の結果出せないと思うわ
簡単とまでは言わないけど他のコースと比べたら圧倒的に楽だと思う >>837
2018年のF2でプレマに乗ったにもかかわらず4位でシーズンを終えたのが印象悪かったかも
成績自体はそんな悪くない
2018 F2のPP回数
ラッセル5回、アルボン3回、デフリース2回、ノリス1回
フィーチャーレースの勝利
ラッセル4勝、アルボン3勝、デフリース2勝、ノリス1勝、牧野1勝 アウデーほんまにPU作るんか?
いいのできなかったら適当な理由つけて26年前に撤退しそう MGU-H無くなるからそんなに難しくはないんじゃね？ ラッセルがキャリア全てで唯一勝てるチャンスがあったのは2021ベルギーと言われないようになってほしい ザウバー⇒アウディ
ウイリアムズ⇒ポルシェ
これで順位が劇的に変わるかな？ 千載一遇のチャンスもモノにしたデフリースも持ってるよな F2のレッドブルジュニア酷いな
岩佐がまともに見えてしまう体たらく
F2が1年目ならともかくなぁ・・・ インテルラゴスは昔のクソ長いレイアウトの方が面白そうだな
なんであんなつまらないレイアウトに変えてしまったのだろ >>854
ザウバーもウィリアムズも資金が潤沢だったBMW時代は強かったし結構化けるんじゃね モンツァでヘロヘロになるデフリーズはさらなる肉体強化が必要だな レッドブル タッペンの勝利記録、ペレスとルクレ2ポイント差だけどペレスホームのメヒコどうすんだろ? おまえらすげぇな。あることないことこんな風にねちっこく言えるのはもはや才能だわ。 >>859
シルバーストーンとかの高速コーナーだらけの所だと死んでたかもなw >>852
代わりに回生とエナジーストアの効率、ICEの燃焼効率が全て ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
