□■2022 F1GP総合 LAP3034□■メキシコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3033□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666563986/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP 優勝 ペレス
10月9日 日本GP 優勝 フェルスタッペン ワールドチャンピオン決定
10月23日 アメリカGP 優勝 フェルスタッペン コンストチャンピオン決定
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html メキシコはメルセデス有利とか言われてるけど本当か？ メキシコGPはタッペン空気読んでPU全交換してback of the gridからスタートしてほしい。 >>4
高地でドラッグの影響が少なくなるからましにはなるかもだが優勝争いに絡むかと言われれば微妙だろ 今年もメキシコGPの季節がやってきた
ALESTORM - Mexico (Official Video) | Napalm Records https://youtu.be/-r8jlHDBMsw @YouTubeより サインツ辛辣
「トップ3のポジションで、こういうインシデントが起こるのはあまり見たことはない。通常、上位にいるドライバーはこんなミスはしないんだ」 今回アメリカではハミルトンが勝つために色々な要素が味方したにも関わらず勝てなかったのはなぁ
こんなご都合主義的な展開めったにないだろ レッドブルが数年に一度あるかどうかのビューティフルなやらかししても捲られた以上
後はレッドブル・フェラーリのPUが同時に火を噴くとかない限りは
ハミルトンが残りのどこかで勝つのは相当にハードル高いだろうなぁ サインツやらかすタイミングが早すぎるせいでフェラーリマシンの素性とかルクレールとの差とかが全く分からん
でもフェラーリのデグラが悪すぎるのは確かだし残り3戦でRB止めるのは厳しそうだね ルクレールもフェラーリもすっかり脇役だなぁ
ほんの数か月前までは今年の主役だったのに マックスは使えるエンジンいっぱいあるしな
不安があるとすればギアボックス系 >>14
まだメルセデスのが優勝可能性あると思うわ
フェラーリはタイヤ終わるの早すぎて勝負にならん 【急募】メキシコでペレスを自然かつ盛り上げて勝たせる方法 録画だと自分の都合でストップできるからこれはこれでいいなW >>12
やらかしたのはサインツじゃなくてラッセルだろ アロおじは来年ストーロールにお世話になりますからなW
さすがにバカヤローとは言えないだろW >>17
・RBはマックスもチェコも本気で予選に挑む
・予選後にマックスだけ戦略的なエレメント交換で5グリッドペナ
・レース本番ではなぜかマックスだけタイヤがハマらない
・もしくはピットレーン速度違反で5秒ペナ
・チェコは実力でフェラーリとメルセデスを倒す 海外でもコメント見たけどサインツのライン取りはリスクを全く考えてない
もちろん悪いのはラッセルだけどね メキシコは空気薄くてドラッグ少ないからメルセデスは欠点が消えて速そうだけど冷却面は不安。サイドポッド小さいし
フェラーリはダウンフォース強めの車だから有利な気もするが空気薄くてターボの信頼性が不安
RBは高地に強いPUだけどハイダウンフォースサーキットはちょっと苦手、長いストレートで巻き返せるかどうか
ぶっちゃけどこが速いか全く分からん。言うほどペレスに忖度してる余裕はないんじゃないか >>25
コンストも決まったから、
現行PUは残りマイレージ無視してブン回せる ミラーは走行上の安全性の問題が大きい
翼端板については今年色々なドライバーが壊したまま走ってる事多すぎなんで特別にどうこうしにくい
ただ、空気を読んだ面もあって、色々なチームは敢えてアロンソに触れなかった様だ
ハースは突っ込みを入れてたが、スチュワードの扱いやアルピーヌの対応が不味かった
また、再度の苦情が遅くて時間切れの物言いじゃないのかみたいなややこしい話にもなってる
…結局の所、FIAがまたなんかおかしい＆手順厳守とか言ってるけど守ってねえのお前だろもうちょっと手順考え直せ
っていう感じかな
他のチームが黙ってた理由は分かる折角盛り上がってるのにこういう感じにしたら盛り下がるよね感 川井「フェルスタッペンとペレスはタイヤマネジメントがうまいドライバーです。フェラーリはデグラデーションが大きいので少し厳しいです。それにサインツはタイヤマネジメントがうまくないのでPPでも厳しいかもしれませんね。ルクレールのほうがタイヤマネジメントうまいんですよ」 ラッセルのコメントが出たけど、タッペンのインにサインツがいるのをラッセルは分かってた
しかし、ここで意味不明な釈明を始めて「でもサインツはアウトに行くと思ったんだ」と訳分からない事を言い出してる
表面上は謝ってはいるけど、これ実際は全然反省してねえなって思った
なんでインからアウトにワープしなきゃダメなんだよもうマシンは横向いてるだろｗ
それくらいラッセルは後ろの方からブレーキング遅らせて突っ込んでたってことだな
そりゃそんな勢いよくボッタスしてたらラジエーターも吹っ飛ぶだろう ぺレスはこのためにエンジン変えたんだから
何とかするだろｗ 流石にミラーないのはいかんでしょ
でも翼端板位でマグにオレンジ出したのはアホだと思うわ
あんなんなくても普通に走れるのに一回出したせいで前例おかしくねって突っ込まれるし >>27
ヨス「スペイン人にとっては歓喜の瞬間だっただろうが、人類にとっては悲劇だった」 でも1位2位でフェルスタッペン本当に順位譲るんかも疑問あるんだが…
最後まで数秒差なら譲りそうだけど…最近のみると頑張っても10秒以上離れそう 来年の優勝争いは面白くなりそうなの？
それともまた独走？ マックスがピットスタートでもない限りペレスに勝ち目無いな メルセデスは高度が高くなると喘息を起こす解決策として、ホンダに習って宇宙関連企業に接触した
そこで強力なファンを導入した…のはいいんだけども
そのファンを斜めに取り付けて空気取り入れ口を変態仕様にした上でマシンも小型化して放熱的に絞っちゃったんだよね
ファンを強力にするのは従来以上の冷却能力を得る筈だったのに、なんかファンを前提にして冷却を絞った感がある
ここらへんで新型マシンってそこらバランス取れてるの？っていう懸念が…素直にファン強化だけにしときゃ良かったんじゃ
暑い時期とかストレートなのにスロットルオフやらされてたし、熱対策がうまくいってるのか良く分からんとこある >>36
少なくとも2025迄はフェルスタッペンのチャンピオンは確約されたようなもの。ライバルはまぁ……2026頑張ろう >>31 イギリス人様の辞書に「反省」なんて言葉はないからな。 レッドブルは勝率記録更新も狙ってるからねえ
あと、ペレスがちゃんとワンツーのそれも近い位置に居なきゃダメってのが
間に他のマシンが居たらお話にならないし、ピットインしてもまだ足りないくらい離されててもアカンし… >>41
マルコやホーナーは記録よりペレスのランク2位優先と言ってるけどね ペレスに自然に勝ちを譲らなきゃいかん
難しいミッションだし、レース後マックスが
「今日はチェコの方が速かったね」と
インタビューで答えてメキシコ中が
大盛り上がりになるような絶妙な戦略を
ハンナさんが考えなきゃいけないのか。
あー、もうマックスがコロナかかるくらいしか… >>42
手軽に譲れるならやるかも知れないが、厳しい状況だと安定重視される懸念があるって感じかな 他チームは来年RBが積んでるサスコピーしないのかな
直線だと車高下がってそれ以外だと上がるやつ 予選でマックスとペレスの間にフェラーリかメルセデスの誰かが割り込んじゃう確率高いからなあ
ペレスは予選遅いのをどうにかしないと忖度したくても出来ないぞ フェルスタッペンも鬼じゃないんだし
スイッチ出来る状況ならペレスに譲るでしょ
問題はペレスがフェルスタッペンに付いていけるかどうか フェラーリのレースペースおかしいの解決したら来年面白くなるんじゃない
予選だけならレッドブルと遜色ないってか勝ってるからさ
ピット戦略おかしいのはもう直しようないから期待しない
メルセデスはもうちょいかかりそう 悪い意味で言いたい訳じゃないけどアロンソからの年長組まだまだイケそうね 頭フェラーリにあわせてタッペンが過剰なマーク策で多ピット戦術を取る
ペレスは極力ピットインせずなんとかタイヤを最後まで持たせてマージンを守りきる
これくらいしか思いつかないかな…
あとはフェラーリやメルセデスがメキシコでどれくらいのマシンパフォーマンスを引き出せるか
それ次第ではスパイシーペレスがこの1戦ゴールした瞬間にブローしても良いってくらい頑張ればあるいは… メキシコと言えば食あたりやろ
毎年、誰かお腹壊してゲッソリしてる メキシコで誰か下痢した奴がいたはず
ガスリーだっけ？w
マックスが下痢すれば或いは… 昔片山右京も92メキシコでお腹壊して走りながら吐いてたはず >>25
> フェラーリはダウンフォース強めの車だから有利な気もするが空気薄くてターボの信頼性が不安
逆じゃね？
フェラーリはレッドブルに比べてダウンフォースが足りないから
タイヤのグリップが足りずゴムの摩耗が早い
と川井が解説してたはずだが なぜみんな、ガチンコで
ペレスがマックスを凌駕するパターンは
考えもしないのか。
謎のメキシコパワーとかあるやろ！ いざとなればマックスがクラッシュゲートすればチェコ勝てる マックスも単独年間最多勝利かかってるんだから負けてあげる要素はないな >>41
マクラーレンホンダの93%は無理でしょう。 >>5
そんなことしたらまた予算にツッコミ受ける可能性が…
まあペレスの援護に回るとかはやってほしいとこ ハミルトンの正々堂々とした男らしい無線芸の精度をあげなくてはならない 88年のマクホンって
トップ周回率が年間の97%だからな。 >>58
無理やり市街地サーキットにするしかないな😙 そういやV12の頃のフェラーリは高地とかエンジンに厳しいとこではパワーあった記憶 >>58
契約とマシンがそれを許さないからな
間違って予選で勝った時に親子でブチ切れてただろ ノリスもお腹弱いのを察してて食べ物には気をつけてるって言ってたな
無線で寿司準備する企画薦められてた時も「僕にお腹を壊して欲しいの？」って答えてた
生モノに弱いんかね？魚使ってない海苔巻きでも「(皿の上で)生魚に接触してた奴じゃないか！」と叫んでた
あれは食ってお腹がトラブった人でないと出ない叫びだなと思った物凄い自衛反応
サインツに「次のレースで順位譲ってもいいぜ」って言われててもアウトだったｗ 去年ツノピンぶつけられてリタイアしたけど
ソーセージ縁石超えてでも左側にスペースあったから逃げるべきだったよな >>24
ラッセルは最下位チームの走り方しか知らんから直ぐ突っ込む
要するに下手くそ >>17
マックスと角田交換すると見どころ満載なんだがなあ。ペレスリアルバトルで優勝狙える。ハミ、ルクレールも。日本人何十年ぶりの勝てるマシンに乗る。マックススペシャルじゃないマシンでのマックス対ガスリー、俺たちなタウリでマックスがどこまでやるのか。 >>23
5グリッド降格はしてもいいけどマックスなら直ぐ追い付くな
ミスやペナはやると単にライバルが勝つだけになりそう ファブレがおじさん
マシの更迭は間違いだった的なコメントしとるｗ >>75
普通に本人がコメントしてる通りだよ
サインツがあんなところ走ると思ってなかったってだけ ただでさえ前半で使えたフロアを使えなくなった上にローダウンフォース仕様で無理やりストレートで近づけてるから
安定性が破綻しちゃってるんだよな後半戦のフェラーリ
速度的には近付いてるけど、コーナリングでタイヤが悲鳴を上げてしまう
特にタンク軽くなるとアカンっぽい印象がある前半は追いつけても後半タイヤでひいこら言ってるよね 序盤はタイヤに優しいイメージだったのになフェラーリ メキシコってグランプリの日まで死者の日？続いてるの？ >>77
TCとかMGU-Kとかも含めて15グリッドダウンくらいかなあ。
まあそれでも追いつくだろうけど 生牡蠣は俺も食えない
刺身は食えるしウニも食えるけど ノリスはおぼっちゃまくんだから
生魚食うなんて野蛮！派なんだろ
それに加えて腹壊したトラウマ持ち 俺の親はカマンベールチーズくって死ぬほど腹壊してチーズ嫌いになった >>82
夏休み後から急にレースでタイヤが保たなくなったね
ダウンフォースマシマシでスライドは少ないはずだからやっぱりフロア規制の煽りでメカニカルグリップが落ちたのかしら マックスならたとえ腹下してマルコからオムツ渡されても｢ビューティフル…｣とか悪態つきつつ優勝しちゃうよ フランスからずっとレッドブルが勝ってるのか
フェラーリはもうメキシコでなんとかするしかないな 皆さんがマゼピンの話をしなくなって半年が経ちました サインツと一緒に色々食べたノリスが食事に物凄い厳しい点数つけまくったり
食べ方がマナー良すぎて逆に変になってたりしたから、やっぱ大金持ちのお坊ちゃんなんだなと思ったな
サインツは逆にジャンクフードが大好きそうで対照的だった
ノリスは寿司に限らず、食に超保守的なとこあるね メキシコはアメリカと時間帯一緒だよな
フリー走行とか普通に寝ちゃって見れなかったし >>98
マゼピン親子はインドとかどっかに逃亡してたはず >>92
あくまでサーキット周辺で考えるなら
メキシコシティはだいぶマシ、せいぜいサーキット内でものが盗まれるくらい
いっぽうブラジルはホテルからサーキット行く途中で銃持った強盗に襲われてリバティが治安が悪いのは俺らのせいじゃねー、てコメント出すレベル >>76
MAXが絶好調で走行中に
タウリ恒例糞戦略でピットイン強要
下位に引きずり下ろされたMAXが
無線でぶちギレ罵詈雑言 レッドブルを応援してるけど勝つのが当たり前になってきて
感動も減ってきた
ドイツ人の気持ちが少しわかってきた気がする マゼピンは角田とかを壁サンドしようとしたりしたけど、F2でマゼ慣れしてる角田や
荒々しい運転に慣れてるF1ドライバーはいなしちゃってたんだよな
だからミックとウザ絡みしてたり、勝手にスピンして消えてたくらいしか印象がない
3周4周遅れとかもあったしどうしようもなかったな
せめてロシアが侵攻してなきゃ今年見所があったかもだが、幻に終わってしまったし やっぱ市街地サーキットやコース幅せまいサーキットはツマンネ―わW
こういうとこでやらないとダメだわW 既存サーキットでもコーナー拡大とかすりゃいいんだけどな
現代のマシンのクソ長さに合ってないんだよ
フランスなんかいくらでもコース広げられるだろっていうのにやらないし… しかも、ちょっとでもコース出たらやたらうるせーしな…
ちょっとやそっとくらいコースアウトしても良いだろっていうなバトル出来ねえよ 今年もマゼピンが走ってたら今頃ミックはめちゃくちゃ評価されてたんだろうな >>88
この前の来日で創作寿司みたいなのは食ってたな
ユッケにキャビア乗せた手巻きみたいなやつ ツノちゃんがタウリの糞戦略に負けずにポイント取ったのには素直に称賛したい このままとんでもないことになっていったら
最後にmazesp.inを見ながらあの頃は良かったと涙するときがくるかもしれない 生魚に滅茶苦茶警戒してるから、生魚食った時になんかあったのかもね
魚そのものじゃなくて魚に接触してたものも食わないってんだから徹底してる
だから魚を使ってない海苔巻きを魚と一緒に乗せずに単体で運んできたとかなら大丈夫なんだろうね >>123
コンパクトになると思ったら各ユニットを一箇所にまとめるとか言い出してる
なので、マシンのデザインに悪影響があるかも知れないからメーカー有利かもとか言われ出してる
カスタマーはメーカーのPU周りのユニットレイアウトに合わせてデザインするしかない 朝起きれなかったから今見てたけどまあ面白かった
COTA最高だわ
本気のマックスを久々に見たけどこいつには誰も勝てないだろってレベルだな そのユニットレイアウトもメーカー側はデザインにあわせて弄りまわるだろうから…
コックピット後部のデザインがなかなか決まらないなんて事にもなりかねないんだよね アルピーヌってTwitter使うの好きだな～
この前のピアストリの契約の件と、今回アロンソのペナルティに関するFIAへの抗議
Twitterでいちいち書いて、拡散してるけど
逆にイメージダウンになるだけな気がする… まあ何があってもカスタマー有利になることはないから… 帰ってきて見逃しを見てるんだがブチブチ切れるのはなんなんだDAZN…
予期せぬトラブルとか知らんがななんとかしてくれろ >>129
ポルシェ＆TAGで再び組むしかないな
ポルシェにやらせたらケチるからTAGが金を出して >>129
マクラーレンは、フォードのワークス体制確保を狙うんじゃね
アンドレッティの参入はメルセデスの妨害で無理だろうし >>45
https://i.imgur.com/P5NTWJt.jpg
メルセデスの技術担当も何となくわかってるらしいが
かなり複雑らしい マシくんをスケープゴートにしたらもっと一貫性が無くなったのはギャグでしかない
新レギュは割りと期待どおり接近戦出来るようになったのにレース運営が残念すぎる >>127
アロンソへの警告って、レース中にでていた？
でていないならレースコントロールのミスだと思うのだか >>120
本来ノリスと6位争いするポジションだったのにな
チームの「戦略」とやらに潰されたよ 角田に嫌がらせしようとしてしょうもないオレンジボール出す→それ以後一貫性が問われる→この旗のせいでしょうもない論争が起きる F1の最後もヘビメタやめて懐メロみたいのにしたんだなW
と思ったらヘビメタはじまったW 角田レッドブルは1回見てみたいな
まともなストラテジ的な意味で >>78
前代未聞の不正を行い全会一致で解雇なのに間違いのわけない
マシでは面白い以前に競技として成り立たない パフォーマンスに影響なければ予算超過Okです、の一文追加してやれよFIAも アメリカ人のチアガールもケバイだけであれ？って感じ しっかし、ギアボックス交換であんなに調子良くなるって。。。 何の話だ？と思ったら、再放送で実況してる奴がいるのか ストロールは反省してないのか
ミラー見ないで進路変えるのはもはやお家芸だから、ああいつものことかで終わるけど、意図してあれだもんな
しかも自分はスペース与えてたとか、あのラインはスペースないし、ただのバカかよって思う
せっかく速さがついてきてるのにこれではな >>144
ぶっちゃけ今のタウリよりはウィリアムズ除くどのチームでも
競争力あると思うわ まじDAZNなんなんだよ…ブチブチ途切れまくる
変なガキの顔見飽きたよ… >>150
ストロールのクラッシュ見た時
またあいつミラー見てないよって思ってたら
ガッツリ見ながら寄せていってて引いたわw 塩原さん マックスとハミが優勝争いしてるのに
後方の角田の実況大声でしなくていいよ >>147
ダラス・カウボーイズのチアだからね。チアならサンフランシスコフォーティナイナーズのゴールドラッシュが綺麗どころ揃えてる。 いま、アメリカGP録画で見てるけど、いつもながらタウリの戦略なんなんだろ。ミディアム角田を前に出さず、しかもガスリー5秒ペナ。 今回DAZNのF1ゾーン、オンボードエリアが珍しく大活躍してたね >>142
角田嫌がらせしたろw→ピット入り口白線跨ぎペナルティ→ノリス、ロシアでやらかす→ノーペナ(あ、雨だから)→フェルスタッペンモナコでやらかす→やっぱりノーペナ >>125
同感
モナコやハンガリーとかほんと糞コースだから
レースしないでほしい 他にいいコースあるし >>157
ガスリーをどうしても角田に勝たせたくて焦って自滅してるというのは面白いね
アホな上に角田への悪意がある二重に腹立つパターン、、、、 アルピーヌは来年さらによくなりそうなんだよね
だから余計に上位争いでオコンガスリーバトルしそう >>52
アロンソはレベルが違うからなあ
いいマシンに乗ってれば5回はチャンプになれたはず メキシコではリアウイングに「ありがとうCheco」って書けよ >>154
タウリはマシン性能以上にチーム性能が悪い
これだけは10チーム中最低と確信できる ぶっちゃけガスリーとかマルコがいるからコントロール出来てるようなもんだろ
アルピーヌ行って枷がなくなったらオコンとの不仲も相まって制御不能だろ
サフナウアーはストレスで禿げ上がると思うわ ストロールはスペース残したとかまだ変な事を言ってるね
問題になってるのは右に振ってから左に追いかけ続けたことだろうに…
自分でアロンソのスピードが凄かったと言いながら、
アロンソを追いかけて右端にいたマシンを左へ動かし続けてたんだからそりゃ妙な事になるわな 角田公式でwinner評価されているけど今年初めてか リカルドはloser多いな >>165
速くてもなんで速いかわからないってよく言うしな
ストラテジーもイタリアらしいミス多いし >>39
2026になったらニューエイもおるかわからんしな アロンソはアロンソだからマシンをうまく操れるんだけど、
アロンソだから良いマシンに契約的に近づけないという矛盾がだな タウリのドライバーはレッドブルのシミュレータに乗れるんだろうか
4人の比較とか見たいもんだが 言うてR18と同じリアサス使い同じホンダエンジンワークス仕様を使ってるんだから
スイートスポットに入りさえすればそこそこ速いんだよ
入れ方がわかんねーんだけど >>161
レッドブルに嫌われててチームを去るガスリーを何故マルコポイントとやらを大量に持ってる角田に勝たせようとするんだ？ 今更ハイライト見たけど、
マックスよくあの状況から優勝したな >>49
RBに乗った角田が
超絶爆速本領発揮で
ポールトゥウィンしちゃったら
どうすんだよ >>163
いいマシンに乗れてないのが極めて自業自得なので… ピンクの時もアストン扱いきれなくてハチャメチャになってたしな…
レベルが高いもんをそのまんま渡しても扱いきれないと苦しいもんがある
メルセデスのPUを渡されたクレアチームがあの安定的PUを次々破壊してた様に やっぱり今年中にデフリースにタウリに乗ってウィリアムズと比較してほしいなｗ 今回は残り20周でのピットミスだったから、残り10周でのピットミスならペレス……メルセデスも勝ってるでしょ。 意味不明のチームオーダーに対して激怒せずに冷静にステイする角田
大人になったなｗ >>172
乗ってるよ
なんなら岩佐とかのレッドブルジュニアも使ってる >>181
ブチギレてはいたけど
感情コントロールして走りに影響させなかったのはかなり成長だと思う
マルコに指摘されてた部分だしね >>181
無線は結構キレてたらしいけどね、まぁドライビングは冷静だったしええわ >>176
まず足届かないんじゃね
高低差30cmくらいあるじゃろ
日本には下駄というシークレットブーツあるけどな コックピット内ではブチギレてただろうなｗ
見てる側すらもフラストレーション溜まったし >>179
比較しようにもモンツァみたいな簡単なサーキットはもうないからなぁ 角田ラジオで結構愚痴ってるな
ガスリーは来年アルピンだからどうでも良いのかな 今の角田って大リーグボール養成ギプスはめて走ってるようなもんよな
ガンジーですら助走をつけて殴るレベルの糞戦略に曝されても
チェッカー後の無線で文句一つも言わずにチームに感謝の言葉述べてるし
すっかり性格が矯正されてて大したもんやわ >>182
どのマシンなんだろ
RB16BやRB18最新版とか選んで乗れるのだろうか
そのデータがあればドライバーの能力はある程度比較しやすいはずだが
タイム等がどうなってるかは聞いたこと無いような アメリカGPあと10周のところまで見てるけど、やっぱりタウリはドライバーよりもスタッフの頭の悪さが、俺たちなんだな。 >>98
最後のマゼスピンから200日経過したとかそんなカウントしてる人がいた
あの人はまだ数えてくれているだろうか >>191
今回はあっちもこっちも最後までハラハラどきどきだぜ ま、来年に期待だなW
壮絶バトルでブルだけ勝つみたいのはなくなるW アロンソさんは二択で外れを引く天才だけど今回は当たりクジが入ってなかった可能性が非常に高い 今年のマシンのミニカー買おうと思うんだけどどこのブランドのがおすすめ?スパーク?ミニチャンプス? ツノピンが1周目ごぼう抜きできたのは、
1コーナーがうまいこと混雑して集団が減速し、
そこにツノピンがちょうどいい出遅れ具合で飛び込めて、
他車より減速せずにコーナーを曲がれたからやろ そんなん誰でも同じなんだが
角田のときだけ腐すのなｗ >>204
ちなみに1コーナーで抜いたのはマグヌッセンと周だけなんだよねー >>204
そういう運もあり糞戦略の不運もありそれらを総合してP9という結果やからなぁ
後アルボンとミックへのオーバーテイクは出遅れ効果とは関係なかったと思うぞ >>203
最近の更新時間で検索に引っかかったのよ、すまんて >>165
ストラテジーは最低やね
アストンやウィリアムズはたまにホームラン打つ >>204
チャンスは皆に平等だろ？
他の誰もが角田になれたはずだよ 前後のギャップ・ペース・タイヤライフを元にAIに判断させた方が成績良くなるんじゃないか？ なんだかサインツはマシントラブル以外のリタイア多いように思えてきた
堅実そうなドライバーに見えるのに
下手すりゃガスリーより多いんじゃねw >>202
精細さとアクリルケース付きならスパーク
長年のブランド志向ならミニチャンプス。 いつも角田贔屓がクソ戦略って言ってるののほとんどが結果論だけど
今回だけは明らかにクソだったな
まあ去年かなり競争力あるマシンにもかかわらずチームに貢献できんかったんだからおあいこでしょうよ
来年最強マシンのおさがりもらえるんやしタウリほど恵まれたチームはないよね >>217
お下がりもらえるのサスペンションくらいで
フロアとかは自分達で開発しないといけないんじゃなかったっけ？ 角田はアルファタウリのボーナスタイムに新人の1年だけしか乗れなかったのは運がない
今年以降は9番目くらいのマシンでポイントほとんど取れないからな >>183
それ！
今までだったらミスしちゃったりバタバタして下位に沈んでたけど良く踏ん張ったわ >>219
他チームが運営したらAT03アストンと同じぐらいポイントとれてるやろ
車はそこまで悪くないよフロアのアプデ直前は終わってたけど アルファタウリのストラテジーにかかればRB18やF1-75も
あっという間にポイント圏外でもおかしくないのがほんとやばい ・マクラーレーンがぱっとしない
・トンマーが調子あげてきた
・アルファはブルのおさがり
来年のベストオブレストはわからんかもしれんねW 戦略関係なくポイント取れるくらい速くないとダメだねアルファタウリw アメリカGP生で見て仕事行った人いる？
仕事に支障なかった？ 持ってないドライバーは何やったってダメだよ
フェラーリはサインツと心中するしかない >>218
今のルールだと、それが正解。
ニューウェイのフロアは貰えないし、リアウイングも貰えないから今年のRB18ほど強くないマシンになる。 アルファタウリが角田に良い成績を取らせようとしてコケてるならまだ微笑ましいけど、そう信じてる人いる？
特にガスリー絡み タウリの戦略は
その辺のF1ヲタがやった方が
まだマシになるような気がする。 車自体はそんなに悪くない
チームが理解する頃にはシーズン終わっちゃうだけ >>229
21時過ぎに寝て4時前に起きてそのまま仕事行ったで
流石に疲れたから早めに帰ったわ >>232
今回だってSC中にノーファイトで抜くなと言ってるんだから、最早ガスリー優先しか考えてない。 能天気なリカルドと持たざる者サインツどっちにする？ブル >>238
そうそう
だから呑気に[アルファタウリは俺たち]で終わらせる気になれないんだよな
思いたくはないけど意図的な角田サゲを感じる 角田は来年からはエース待遇何だから
今年は我慢しとき 間違って得することがあればあれだが損ばかりならそれだろ
偶然だぞは2回まで >>31
ラッセルは一度厳しいペナルティー与えないとダメだよね
政治的な発言とかもしてるからもしかしたらトトの命令でわざとやってる可能性もある
メルセデスは残りレースどんな手を使ってでもフェラーリ倒しに来ると思うわ ハミルトンは残り3戦、ワンチャン優勝チャンスあるだろう
タッペンがやらかすか何かトラブル巻き込まれたらかなりの確率でチャンスあり ガスリーにオーダー出しても従うとは
チームもハナから諦めてるから
角田にバトルさせて両者共倒れになるのを未然に防いだビューティフルな戦略w アルファタウリは毎回観客席からランダムで１人選んで連れてきた人にストラテジーやらせた方が良い結果残しそう もちろんキッズも可だ >>250
戦略[ガスリー優遇]だけだから、今の体制じゃないと機能しないと思う >>229
22時に寝て4時ちょい前に起きて、レース終わったら1.5時間寝て仕事行ったわ
まぁちょっと眠かった ガスリーは来年オコンとのグダグダが起きないはずがないのがワクワクさせてくれる
テストからもう目が離せないわ（前科2犯） >>231
道端に設計図が都合よく落ちてる可能性が少しだけあるな 今年から見始めた新参だけど、ノリスと角田は仲良いのかな？
なんか背後からノリスにやられてるけど。 >>261
二人とも悪ガキで仲良いよー
特にノリスはｗ >>247
シンガポールのミックへの幅寄せとか
フランスでのペレスへの特攻とか
イギリスのスタートクラッシュとか
ちょっとやりすぎだよな
「メルセデス様だぞそこを退け」感があるな 角田入賞ってスペインGP以来？
今回もタウリのゴミ戦略にイライラしながらどうせ圏外と思ってたから良かったわー >>261
Tシャツのデザインに角田の名前書くくらいには仲良い メルセデスは来年サイドポッド変える可能性もあるし風洞の時間欲しいと思うんだけどな
コンスト2位本当に欲しいのかな メキシコは今回1コーナーオーバーラン祭の開催が見込まれる >>268
さすがに通常のサイドポッドとゼロポッドの比較検証はしてるとは思うよ。
通常タイプのに今更しようとすると、他チームに比べて1年のデータ蓄積がない状態からのスタートになるから
さすがにもうしないと思うわ。 >>255
周回数第三位のくせに未だ適応できてないリカルドさんも相当酷いw ノリスはやって良いやつダメなヤツの線引きはあるんだろうな
サインツだと思ったらルクレールだったとか気まずそう ガスリー後ろでステイとか言われた時どんな気分だったんだろうな
めっちゃやる気無くしそうだけどホントよく頑張ったわ マクラーレンのそこそこの速さかつ信頼性のある車作れば
ノリスが後は何とかしてくれるだろっての割り切ってていいね レッドブルは最後尾からでも優勝できるクルマだな
ここまで圧倒的なのはそうそう無いわ ノリスがいつも背後からイタズラする相手
サインツ
アルボン
ラッセル ベッテルは最近楽しそうだな
最後に荒れたレースでよいのでポディウム上がって欲しいわ あそこでツノピンを先に行かせてたら後続にガスリーが公開処刑されるからミディアム履いてるツノピンにブロックさせて大量得点狙おうというタウリンの高度な戦略だったんだよ。
なおガスリーのペナルティは計算してなかった模様。 >>271
極めればゼロポッドは間違いなく速いんだろうけど解決すべき課題が多すぎるリスキーなデザインなんだろうなと思う >>283
冒頭でルイスが岡田のマネしてる方が気になるわ >>248
マックスはグリッド降格してもレース中スピンしてもピット作業で10秒以上かかっても優勝されてるんですが…
ハミルトンの優勝条件はマックスのリタイアが絶対で、フェラーリ、ペレスよりメルセデスにハマってるサーキットでないと不可能だよね >>283
マックスとかルクレール、ラッセルと普通に仲良さそうなグループいるの見るとホントにエリートドライバーって感じだな
しかしまぁ一線級の連中みんな若いなぁ アメリカGP採点
(個人的見解。異論しか認めない)
フェルスタッペン 8.5
ハミルトン 9.5
ルクレール 8
ペレス 7.5
ラッセル 7
ノリス 8
ベッテル 9.5
マグヌッセン 9
ツノダ 7
オコン 7.5
ジョー 6
アルボン 6
ガスリー 5
シューマッハ 5
アロンソ 8
リカルド 4.5
ラティフィ 5
サインツ -
ストロール 4
ボッタス 5 >>284
後一回はピット入るのに
2台でトレイン作る価値w >>288
違法マシンだから当然じゃん
文字通り別カテマシンだぞ 角田は普通に移籍できそうではある
ハースとか行くといいと思うでｗ
今より環境がずっとマシになるだろうｗ アロンソヤバかったな
それでも完走してるからバケモノだな
角田は完走したらポイント取れるんだよ
タウリのマシンさえ普通に走れたら
F1は我慢比べだと思って走れば毎試合ポイント取れるぞ角田よ
期待してるぞ マクラーレンは信頼性高いのと、まあ遅いのはともかくwドライバー二人がアホなことをやらないってのがでかいんやな。中堅チームには大切なことや そもそもタウリのマシンは下から２番目くらいだから
ポイント取るにはリタイアが続出しないと無理だろｗ
チーム力に関しちゃ最低だぞｗ その点ストロールは下位チームには最適な人材だよね
悪天候や荒れたレースに強いのは弱いチームにとってはありがたいだろう ここ最近って話ならタウリのマシンは最下位じゃね？
開発による進化が感じられない RBレーシングのドライバーにとって重要なのは
いかに早くトロロッソ、タウリから卒業するかである
もう、罰ゲームだよね タウリは総合的にはハースより遅いし、ウィリアムズの直線番長的な強みもないしなー
角田はようやっとる ボッタス、今回久々に入賞行けるかなーって思ったけど、風の影響あったとはいえあっさりリタイアしちゃったなぁ…
前半の勢いが完全に無くなったどころか、今回角田が入賞したんで、レギュラードライバーで最も直近の入賞から遠いドライバーになってしまった… >>204
それで抜いたのは周とマグヌッセンだけで、
裏ストレートでラティフィ、その後にミック抜いたんだけど、
ちゃんとレース見てた？ カスリー「チームメイトは何人たりとも俺の前を走らせねえ！」 >>301
俺たちスクーデリアなミナルディ魂は消えないよ 角田はガスリーとオコンを誘って飯でも行って仲介すべき
それは角田が適任だし角田にしか出来ない >>308-309
お前ら来年楽しませてくれそうだなｗ これだけ明らかに問題ある戦略立ててもそのまま仕事できるんだからタウリのストラテジストって楽な仕事だな タウリの戦略より適当にレース3分割したところで入れたほうがマシ >>231
仮にまんまのRB18が回ってきたところで操れないんじゃね
きっと順応するのが超難しい、難易度MAXな癖ありマシンだと思う カピート艦長てカメラに映ると
だいたいリアクション取ってくれる
サービス精神のある人なんだな
なんか庶民的オジサンぽくていいわ >>314
順応性はオコンの方がまだ持ってる気がするんだよな
ガスリーは自分好みの車なら速さを更に引き出すと思うけれど、そうでなければ並みのドライバーに成り下がるリカルドの道もある気がしてならない
車を自分に合わさせるんじゃなく、自分が車に合わせる力ね
その辺に長けたアロンソの仕事以上の事が出来るかは疑問よ RBとポルシェもほぼ決まり、あとはいつ発表するかって言われてたのに
あっさりとご破算になったから、信用ならん。
そもそも開発する気がないポルシェがPU提供できんだろ。 >>314
オコン、のらりくらり結果を出して状況も自分に有利にする強さを感じるので、微妙に線の細さを感じるガスリーが勝てるかどうか疑問
単純な速さならガスリーなんだろうけど >>321
うーん
流石に胡散臭いな
ラティフィがインディーに行くから新たな資金源は渡りに船だろうけど、RBPTと違ってウィリアムズはメルセデスカスタマーだからPUどうするの？って問題がある
いくら名門ウィリアムズとはいえテールエンダーと組んでポルシェの価値が上がるか？とも思うし >>326
そもそもウィリアムズは新しい体制になって金には困ってないしね
まぁあるに越したことはないけど 自動車メーカーこんなにいるのってV10時代以来？
これホンダ復帰確定だろ VWグループがアウディで本当にPU開発を始めたんならポルシェブランドでも展開するのは当然で
噂通りアウディとザウバーが組むのなら、そのバッヂ違いのPUでポルシェは何処と組む？となると、実質選択肢はマクラーレンか、ウィリアムズか、ストロールパパ率いるシルバーストーンのチームしかないわな >>327
前みたいに困ってはないが、金持ちでもないんじゃね
あとはミックと契約していれば信憑性もあったけど、アメリカン乗せる発表したばっかりだし、やっぱり嘘臭いね >>330
アストンマーチンがポルシェと組むとか流石に滅茶苦茶じゃね？
絶対無いとは言わんけど >>329
なんだか、ポルシェよりもフォードのほうが参戦する可能性は高そうな気がする >>336
フォードの参戦はあるかは知らんけど
散々来る来る詐欺やってきたポルシェよりは可能性が高そうに見えるだけって話 >>337
最近、きっぱり否定してるよ
理由はF1が市販車やEVとかけ離れ過ぎだって 走行中に改善可能なインシデントに対して審議すら出てないのに後からペナルティ出すのだいぶ意味分かんねぇな
しかもマグヌッセンの時は出てる旗がペレスには出てないって一貫性無さすぎ
フェルスタッペンのトラリミも結局取ってないしその理由も分かんねえし
ほんと最近の裁定は一貫性もないわかなりレッドブル贔屓だわよくないな ポルシェは本気出せばVWを買収して傘下に収められるからね その傘下のアウディなんか何とでも。。 角田がタウリ以外のシートに運良く座れることを祈って眠ります
もう見てるこっちがイライラするわこのチーム 先にサインツのリヤタイヤに当てたのハミルトンだろ
サインツはそれでパンクしたし僅かに進行方向が変わってサインツの横っ腹にラッセルがヒットしたんじゃねーの フォードはだいぶ前にハイブリッドエンジンはまだまだ役割があるからF1は興味深い言ってたな これまで可愛げのあるバカだと思ってたけど真性の精神異常者だったんだなタウリ
なんかあいつら怖い 今年は車と戦略が酷すぎるわタウリ
かたやWタイトル、かたやコンストビリ2 >>334
その場合はアストンと別れてって話よ
ストロールパパはアウディにも売り込んでたらしいし、アストンのスポンサーも永遠じゃないし3年後に全て売り飛ばすビジネスとしても全く無い話では無い 順位表見てると地味にそこまで絶望的に遅くはない今年のウィリアムズのマシンで4ポイントのアルボンもどうなのという感じが
デフリースがあっさり2ポイント持って帰ったの考えるともうちょい頑張りたい メルセデスはぶつけるマシン間違えたな
あいつがデビュー以来毎年勝利にこだわるならセカンド使ってフェルスタッペンにボウリングだな >>110
ドイツ人の気持ちて？メルセデスが2021年までの8年間連続でコンストラクターズとってるのに？メルセデスがこんなに大活躍してるのにドイツで開催されない不思議 今年F1復帰して来年の3月末にならないとペナポ2消えないアルボンがやばいかと
思っていたら、来年の第7戦イモラの最中にならないと2ポイント消えない現在9ポイントの
ガスリーが圧倒的にやばくなった件 >>50
人間としては知らないけどドライバーとしてのフェルスタッペンって鬼か鬼じゃないかで言えば鬼だと思う 路面がよくなったらこのコースはいいな
雨はなくても風があるしコース幅のおかげで抜けるし
年3回くらいCOTAでやってもいい ただし、ハミルトンは腰を痛め、歯の詰め物をしてるドライバーは詰め物取れるｗ
妙なバンプさえなんとかなればなあ… サインツの後ろを全く考えない斜めのライン取りも悪かったよな 有能かどうかで言えばマシも対外だったが…
後任に選ばれた連中がアレ過ぎてマシの方がマシだった帰ってきてくれみたいなのが言われ出してはいるな つーか、FIA内部の育成状況どうなってんだろね
毎回変なところから人材持ってきやがって… マシ「お前ら散々『マシよりマシな奴いないのか』って言ってたよな？」 角田の10ランクアップも良かった
走りがキレキレでこれまでのベストレースじゃないかな 悪意がないならまだタウリ戦略は笑える範囲なんだけど
なんとかガスリーを角田の前に行かせようとする意図があるなら笑えない タウリの糞戦略無けりゃもっと前でフィニッシュしてたろうしね 誰かが書いてたけど、タウリはコンスト順位に固執しなくていい立場（金に困らない）からドライバーへの好き嫌いもしくは政治（レッドブルの指示）で仕事ができてしまうのかもな
必死でコンスト順位争うチームならそんなことは言ってられないんだろうけど オープニングのハミルトンのオンボード映像見たいなぁ
絶対サインツの右リヤに当ててると思うんだけど >>358
それな
タッペンにとってレースは作品だから妥協の二文字はない
アスリートというよりアーティスト >>370
この扱いを受けた角っちの性格的な適正をみてるはず
マルコもトストもなんにも言わないのがおかしい
なお適正検査の結果いらない扱いされたのがガスリー 右リアに当たって、左に回り込む
不思議な力学系の世界だなｗ 来年もガスリーを抜くなとチームオーダーが出たら本物
誰が誰に出すかが変わってる可能性はあるとして >>382
オコンはいう事聞かないだろ
カートの世界に誘ってくれたオコン家を
オコン家にはない金の力で出し抜いたガスリー家
家と家との確執がそんな簡単に和解出来る訳がない
オコンが許してもオコンの親父が許さない 恩人だろうが仲間だろうが友達だろうが
自分の為なら平気で出し抜こうとする気質は
ガスリー本人にも確実に受け継がれている タウリは他のカスタマーと違ってちょっと安穏としたぬるま湯につかってるという面はある
フェラーリはまだ内部の政治闘争を勝ち抜く必要があるんだが…
タウリはそういうのすらも無いので、ミナルディ癖がいつまでも抜けないというか
別にクビにしろって訳ではないのだが、ミスを認めたら仲間がクビにされるので認めない
みたいな過敏な過剰反応がたまに見られるよね
ああいうことをずっとやってるので、割と単純なミスでも延々と改められないというか…緩んでるのかもな
仲良しなのは良い事だが、それが良い方向に発展してないとむしろむなしい仲良しごっこにすら見えてしまうかも知れない
友人の悪い行為を止めて道を誤る事が減る様にするのも大切な事だと思う
まあ、一緒になって悪い事をやる仲間ってのもあるけどさ… >>384
オコンもガスリーもスカラシップ無しでは上のレースなんて出来なかった
先にGETしたのがガスリーだったというだけ
逆恨みして清原状態になっただけだろ メキシコはチェコ勝たせてあげたいけどマックスの最多勝利がかかってるから普通にレースするのかな そういえばトラックリミットに関して3ストライクって言葉が何回が無線で飛んでたけど
あれ別に野球用語使ってるわけじゃなくて単純にカウントされた回数よな？
三振してたらペナ受ける側のはずだし ガスリーがまったく悪くないとまではまあ言わないが…
ただ、お互いがフランス人で、フランスが育成土壌としてケチ
これが二人の関係にとってどうしてもバッティングしちゃった不幸もあったとは思うんだよね
角田とか本来は予定人員オーバーだったけど受け入れてくれてたじゃん？
オコンにだってそれをやるべきだったんだろうけどさ、フランスは国営大手が税金垂れ流さなくなってからケチケチで有名なんで…
プロスト達もフランスの大手企業や金持ちがいかにケチで約束を裏切るかを恨み節でやってたけど、
そうしたケチ汁がオコンとガスリーの仲の岩盤にも亀裂走らせちゃった気がしないでもない
お互いに後々も支援者探しで苦労してたので、そこでも支援者の奪い合いになってたみたいだし そもそもメキシコではフェルスタッペンが1位を走行していたとして、ペレスが2位にいれるかというね... アロンソ、残念だったけどシングルでフィッシュしたときは笑っちゃった。バトルもしてたしすごすぎw >>389
ペナが入ってもお前もなんで、結局順位は何も入れ替わらないからね？って突っ込まれてた話
あと、あのコースはバンプが酷くて他のドライバーもコースアウトしまくってたのと、
処置しても結局5秒以上差ついてて意味もなかったんで、白黒メモで終わった様だ 来年のオコンーガスリーコンビはストーリー性あるよなー
結末含めてどうなるか見てみよう >>394
ペレスと組んだ時みたいに、シーズン中ぶつけ合うに1万プラン。 >>394
チーム戦略が存在できないに5サンチーム >>383
予選の話だろ
反射的にハミガーメルセデスガーはやめた方がいいよ レッドブル独走状態だったんで後半は鈴鹿すらちらっとしか見てない
アメリカはコンストも決まったようだけど面白かったの？ >>401
わちゃわちゃしてたけど面白くてかつ、推しによってはストレスある内容でした。 メキシコなんて表彰台にガイコツ出しときゃ盛り上がるよ 今思うと10秒ピットロスも戦略というか演出のような気が… ガスリーへの５秒ストップペナルティを５秒未満静止で追加ペナルティも演出かな
栄転祝いでｗ >>387
もうどっちが良い悪いなんて時期はとっくに過ぎてる
単に憎しみ合う一家 ピットロスのおかげでガチフェルスタッペン見れて面白かったから良かったわ
あのままだったらタイヤコントロールしながら走ってハミルトンはノーチャンスだったし
しかしフェラーリは絶望しただろうな
デグラデーションの違いをはっきり見せつけられたし 俺たち「流石にストップウォッチくらい使えるぞ」
なお、怪しい >>409
どうやら本人たちより親同士のほうが険悪っぽいのよねｗ
だからガレージのファミリーシートどうするのかなとｗ ハミルトンの
「あ！今マックスはみ出したよ！」
「ほら見て！またまた！」
みたいな必死さには笑った なんで予算超過したレッドブルが被害者面してるんだw
なら徹底的に争うんだろうな？
"不正行為"を認めないよな？ あれで自分にも黒白旗が出るんだからハミルトンさんはお笑いは振り幅だと理解しておられる >>411
去年の事もあってか角田ってチームLHからめっちゃp敵視にされてるんだね
>>416
ハートレー好きだけど
これは抜いたと言うよりは前の車がどんどんコースアウトしてるだけなのでは >>413
ガスリーとオコン同士もわだかまり完全解消とはいってないかもだけど、お互いF1まで上り詰める事出来たんだからある程度水に流してビジネスとして同じチーム所属するって妥協はしたんだから外野が揉めて戦争とかは見たくないね 話題のタウリ戦略の件だが
アロンソSCからのリスタート前にガスリーに対して角田を先に行かせろという指示が入っていたというのはガセネタ？ ウィリアムズポルシェ、アルボンはわらしべ長者だったんだ。 ウィリアムズポルシェとかポルシェのネガキャンにしかならないんじゃ… ホンダとRBのようなサクセスストーリーの再現を思い描いてるんだろ ウィリアムズは金さえあれば良いマシン作りそうじゃね？
PUもアウディ製のやつ使うなら半ワークスみたいになれるし ポルシェなんかF1だとプロスト時代に一瞬良かっただけだからな。それもCカーで培った頑丈さで勝っただけで、パワーは他よりあったわけではないし。 >>427
少なくともアルボンはウイリアムズの方がいいと判断するに至るポテンシャルはドライバー目線で垣間見せているんだと思う
比較対象がショボすぎるというのは間違いなくあるが 角田はミディアムはいいけどハードになるとくっそ遅いって何回かあったよね フェルスタッペンのトラックリミットの黒白出てからハミルトンが告げ口無線してたら自分にも黒白出た流れは面白かったな >>397
ストロールだから
としか言いようがない。 >>408
ペナポ1-2キメてる時点でドライバーだけの問題じゃないことが良くわかる。
ペナ消化ミスだけじゃなく、状況を上手く伝えないことでもらってるペナとかが多すぎる。 自分も3ストライクで流石にタッペンつっつくのやめてペース落としてたなw >>411
ミック抜くところはホント嘘くさいというかゲームっぽいと言うかｗ >>355
角田のペナルティポイントが高いのは、2位がガスリーなのを勘案すると、ドライバーよりもチームに原因があるね >>418
角田がf1デビューした直後からだよ
ハミルトンがF1唯一の有色人種でなくなるのが嫌なのか知らんが
テスト走行の時からハミルトンファンが角田に対してやたら突っかかってたの覚えてるわ >>431
ハード履いたガスリーがくっそ遅くて角田は蓋されてたんですが…
マシン特性でしょ >>441
チャンピオン決まってるんだから諦めるもクソも ルクレールが滅茶苦茶頑張ってただけで
フェラーリのマシンは普通に走らせるくらいじゃレッドブルとはあんだけの性能差があったってだけでしょ
滅茶苦茶跳ねるマシンを無理させてたからギリギリオーバーしてクラッシュすることもままあっただけで
レッドブルの最強マシンが悠々出せるペースとは元々そんくらいの差があったんだよ >>445
それは違うでしょ。
少なくともサマーブレイクまではフェラーリが最速マシンだったよ。
関係者含めて誰もが言ってたし。 タイヤのデグラデーションも優れていたのにトトのお陰でレッドブルノーダメージ、フェラーリ大ダメージだしな デグラ見てても前半戦はフェラーリ速かったぞー
ミディアムはともかくハードは完全互角だった >>431
逆もあったよ
ハードが凄くいいレース
要するにタウリのマシンやセッティングのスイートスポットが狭いってことだろうね https://f1-lap-time.com/?page_id=6277
いやもう夏休み前じゃなく、レッドブルは4戦目時点でレースペース圧倒してるんだが
実際ペレスとルクレールのポイント推移で見ても4戦目からペレスのほうがポイントを一気に稼いでる 今年のフェラーリはポポってても速いインチキフロア禁止されて終わったな。 ルクレールとサインツいつの間にかポイント離れているのね
夏休み明けくらいまでは近かったのに んでもって開幕戦はレッドブルWリタイア
2戦目、3戦目は市街地サーキット
4戦目のエミリア・ロマーニャからやっと普通のサーキット
って考えればマシンの出来はレッドブルのほうが元から優れていたと俺は考えるね やっぱり、アロンソって凄いな
離陸体勢を無理やり制御して着地させてしまうんだから… ジェッダは新設サーキット って書き忘れた 脳内置換しといて レッドブルは単に序盤に燃料ライン関連のトラブル出てリタイアしてたのと、重量オーバーの改善までが本来の力を出せて無かっただけだね
フェラーリはコーナーで速くて予選タイムが出せても、ストレートで遅いのでレースでオーバーテイクできないし、される弱点があった
そこでストレートを伸ばすためにダウンフォースを減らすと、タイヤの負担が増えてデグラが出る悪循環
そしてFIAのポーポシング介入ルールでトドメになった >>446
コーナーリングは最速だけどストレートはレッドブルの方が速かったよ😙 バルセロナはフェラーリがペース圧倒的だったし
完全ドライじゃなかったイモラだけを例出されてもなあ。 リードラップ数考えると去年今年と最強マシンは2年連続RBだったのではないかなぁと
去年RBがコンスト取れなかったのはペレスの好みとあまりにも外れてるマシンだったからかな ハンガリーからは間違いなくレッドブルが抜けたマシンだね。 今年は前半フェラーリ後半RB
去年は前半RB後半(スパイシー)メルセデス
って感じ >>411
角田目がいいんだろうな
見えすぎて突っ込みすぎる事も多いんだろう >>6
ハミルトンは記録が途切れないように何とかしたいだろうね アルボンはほぼイギリス人てのもあってなのかあまり悪意の対象になってる感じはしないな
その点周は完全に角田サイドに居る感じ >>439
上のはシンガポール終了時点
アメリカGP後
9pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt 角田(-2pt 22/11/14 -2pt 22/12/05)
7pt アルボン(-2pt 23/05/06)
5pt フェルスタッペン(-2pt 22/11/21 -3pt 22/12/05) オコン(-2pt 23/03/20) ストロール(-2pt 23/04/10) ラティフィ(-1pt 23/06/12)
4pt ラッセル(-2pt 23/07/10) リカルド(-1pt 23/3/25) アロンソ(-3pt 23/5/08) 周(-1pt 23/3/26)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/02) ベッテル(-1pt 23/07/10) マグヌッセン(-2pt 23/5/08)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09) ノリス(-1pt 23/07/10) ボッタス(-1pt 22/11/21) ミック(-1pt 23/10/23)
0pt ハミルトン サインツ
同日消化は合算 2022年内に消えるものはすべて記載 2023年は最初の日 フェラーリはまだ予選で勝てるだけ頑張ってるわ
去年レッドブルがボッタスに負けてだしてからもう終わったと思ったし 4戦目でマシン性能だけで言えば完璧に追いついてるな
フェラーリのチーム力じゃ追いつかれた時点でもう終わりだし
エミリアロマーニャ時点で終わってはいたんだな
エミリアロマーニャで既に流れが完璧に変わっててハンガリーで完璧に終わりって感じだ ルクレールのランキング2位
フェラーリのランキング2位
これすら守れない気がしてきた 有利3戦、タイ6戦、不利10戦 尚且つフェラーリ（）のストラテジーにヤラレながらも2位保ってるだけすごい気がしてきたな フェラーリはデグラどうにかしないといくら速くなってもなあ。 >>424
同じVWグループでそれぞれ別々に開発する意味よ
普通にバッヂ違いでブランド展開しょ 時代の流れとは言えウィリアムズの名前が消えてしまったら寂しいなあ チームとしての完成度を表してるなって思ったのは
チェコのエンドプレート取れかかった時に
レッドブルはすぐにオレンジディスクの可能性があるか確認しに行ってたってやつだな >>473
スプリントやるから決勝までの波乱は収束しやすくなるぞ。
結局終わってみればUSが千載一遇のチャンスだったってことになると思うわ。
それより超スパイシーでシーズンの連続PP狙う方がまだ可能性あるかも。 いまのウィリアムズのオーナーは企業再生して転売する会社なので、買収価格次第でポルシェに転売はありうるな >>477
ロータスもブラバムも消えたし、そういうもん。 >>294
どこが違法してるのか具体的に教えてくれる？ハミオタちゃん >>482
なるほど
ウィリアムズの会社ごとポルシェに売っちゃう話ならあり得るね
レッドブルの時も、要するにマテシッツが終活の一環としてチームをポルシェに売っちゃうって話だったみたいだもんね
要するにポルシェは提携とか協力と言いつつ、可能ならチームそのものを購入したいって希望なんだろうな ブラバムはバーニーがちょいとポケットマネー出したらすぐ復活しそう
何年か前にどっかが名前売ってくれって来たとかデビッドブラバムが言ってたな フェラーリが真っ先に取り組むべきは
・PUをホンダに負けないレベルの馬力と信頼性にすること
・ダウンフォースレベルを引き上げデグラを下げること
・ストラテジストを入れ替えること
やるべきことは明確 結局、メルセデスのスパイシーの種明かしはされずじまいで終わりそうだね
あの異次元パワーなんだったんだろ >>490
今年はゼロポッドのせいで冷却不足だからスパイシーはやりたくても出来ないっぽいね >>488
ピットスタッフからイタリア人を排除する必要もあるね PU開発凍結って言うけど信頼性の改善で馬力上がっちゃいましたナハw
は無いんだろうか ダウンフォース強くて中高速コーナー速いのはフェラーリって話じゃなかったっけ
それでなんであんなタイヤズルズルなんだろな メカニックは大丈夫……じゃないんだよな
ドライバー責任が無いDNSを2年連続食らったドライバーって角田だけじゃないか今世紀は
史上初じゃない？にしてもごく珍しい事象なわけで
普通はぶつけてDNSが発生するからな >>475
タイヤに厳しいってUSGPはメルセデスというかハミルトンにチギられてたしなー
一発は速いんだけど >>495
最高速を上げるためダウンフォース下げた
そうしないとRBにレースで対抗できない
ところがフレキシブルフロア禁止になったあたりから
マシンバランスがおかしくなりアップデートするたびデグラが酷くなっていった >>494
信頼性目的でいじるにしても他のチームの同意が必要だからそもそもGP2レベルで壊れまくらないと…
あ、序盤でわざとアホみたいにぶん回して壊しまくって中盤以降で信頼性アップ、て手は使えるのか？
事実上1シーズン投げることにはなるけど3年死ぬよりはマシだろ >>494
今のところ、どのチームも信頼性アップデートを実施してないから何とも言えない
あるかもしれないし無いかもしれない
少なくとも現時点では気軽にホイホイアップデートはできないっぽいね >>497
千切るってほどじゃなくね。
最後、ルクレールとハミルトンは2.5秒差だし。 >>495
今のF1マシンは大きいのでコーナーでオーバーテイクは難しいし、DRSもあるので、基本的にはストレートでオーバーテイクする
しかしフェラーリはストレートで遅いのでオーバーテイクをできないし、逆にオーバーテイクされてしまう問題が発生してた
抜いたり抜かれたりしない予選ではタイムが出るけど、レースで弱いのはその問題があったから
そこでダウンフォースを減らしてストレートを伸ばしたら、今度はタイヤの負担が増えてデグラが大きくなってしまった
ストレートが遅いのはPUのパワーや信頼性が無いのも原因の一つ
中盤でバルサンしたりサインツが燃えたのはストレートが遅い弱点をスパイシーで克服しようとした結果
つまりもう詰んでる PUの信頼性に関しては直せるとか直すの難しいとか色々あってよくわからん >>490
マルコが騒いでただけでデータを見ても殆どパワー変わってないってフェラーリのビノットが言ってただろ
あのパフォーマンスはマシンセッティングが決まってたからだとね 信頼性アップデートもあくまで「現時点では無い」だけだもんね
どこかが実施したら、「じゃあうちも」「うちもうちも」って各PUメーカーがこぞってやるかもしれんし >>501
自分も3ストライキだったからペース落としたんだろ >>499
他チームの同意は要らない
そもそも他チームじゃなくて他PUメーカーを対象とした意見徴収の上でFIAが可否を出す
無論他PUメーカーが難色示したら結果に影響するとは思うけど タッペン父はベネトンで顎のNo.2として走ってたのでそれなりに知名度はあるけど、マグヌッセン父は日本のF1ブーム終了～ホンダ復帰の谷間の期間にいたドライバーなのでまったく知らなかったわ >>504
？
じゃあ何のためにグリッド降格ペナルティ受けて、更にはカスタマーに納入すべき在庫もメルカリが使い果たしてまでPU入れてたの？ 信頼性向上=パワーアップと見ていい状態だからな
気づいたらRBPTが最弱になってる可能性もある >>507
あ、そうなん
じゃあやっぱ意図的に壊す方向はアリだな >>512
クラッシュして最後尾になったりして捨てレースになった時は自爆モードに切り替えてバルサンするのもアリかもね
流石に普通にレースしてるのに敢えて壊すことはあり得ないだろう >>506
ルクレールもタイヤズルズルだから同じようなもんだぞ 開発凍結でもFIAがパフォーマンス差が大きいと認めれば改良は出来る事になってはいるんだが現状4メーカー間のPUのパワー差は数馬力しかないからね ビノットは技術屋だからかPUに関しては冷静な意見を言う
去年シーズン中RBが速くなったことに対してトトがインチキって騒いだけどGPSデータ見るに元々開幕戦ではパワフルでその後数戦信頼性の確認かで出力落としてただけだからインチキでもなんでもないってコメントしてたし メルセデスが遅いだけでウィリアムズは直線番長だしな
そこまでPUに差があるとは思わない >>480
もしかして連続ポールの記録もあるの？
それも風前なのかね ラッセルに関しては意図的なミサイルって方がまだ救いあるかもな あれ楽観的に何も考えないであの速度で突っ込んできてたとしたらそっちの方が今後怖くなる 今シーズンレッドブル以外で○○有利、てとこでそこが勝ったことあったっけ…？ >>520
PUはフェラーリだけ信頼性で劣るだけでパワーは全チーム殆ど同じみたいね
メルセデスはゼロポッドのせいで遅いだけ
冷却不足なのと最高速付近のドラッグが大きいから遅い >>520
そうそうトップ3のチームの最高速の差がPUのパワー差だと勘違いしてる人が多過ぎる
ウィリアムズの最高速を見ればメルセデスの最高速が遅いのはシャシーの問題が大きいと分かる
ホンダPUにしても昨年レッドブルは最高速が遅かったがアルファタウリは速かった今年はその逆
今は4メーカーともPUのパワー差は殆ど無いから最高速の差はシャシーの違いによるところが大きい ウィリアムズの現CEOと監督をやってるカピートって元VWの人だから
ポルシェにすんなり身売りして、ウィリアムズの名前は消えるかもな…
そして首脳陣は全てドイツ人で固められる ラッセルはシルバーストーンのあれもあるし、ちょっと怖いね >>519
自チームのピットやストラテジに対しても冷静でいてほしいよね >>525
フェラーリ有利のはずだったのにやらかして負けは結構見た >>528
最高速はその通りだけど、去年のメルセデスのスパイシー作戦は明らかに馬力を引き出すためにやってたと思うけどね
カスタマーへ納入すべき在庫も使い込んでたのはダメだけど、手段を選ばずに勝ちに行く姿勢は悪くないと思う フランクが他界してしまったし
クレアがチームをグズグズにしてしまったし
もはや無理にウィリアムズの名を残すこともないとは思う
かつてのロータスも消えて久しいわけだし
ポルシェ資本で強くなる可能性が高いならそちらを歓迎したい >>533
そりゃシューマッハ越えのF1史上初となるV8がかかってたからね
奴らも必死だっただろう >>490
魔法のリヤサスでトラクションと高速時のドラッグ低減を実現してたんじゃないかなぁ >>522
自己レス
ハミルトン連続ポールも持ってたわ メルセデスがダーティでも、レッドブルが予算超過しても、それは本気で勝ちにいく、勝ちにこだわるからこそだからね
フェラーリみたいに勝てなくても別にっていう姿勢が一番シラケるし、お笑いになる >>533
何かスパイシーって言葉が独り歩きをしてるんだよね昨年のハミルトンがバンバン交換していたイメージをお持ちの様だが昨年ハミルトンが使用したICEは5基
別に特別多いわけでもない
今年のフェルスタッペンと変わらないしルクレールはもっと使ってる >>530
フランスではペレスに突っ込んで文句言ってたな
シンガポールではミックへの幅寄せもかなり悪質だったし >>231
全く全部は貰えなくてもあのリアサス貰えるならかなり戦力アップじゃない？ タウリの俺たちって、去年はそこまで言われてなかったように思うんだけど、それは去年は早いマシンだったのでマスクされていたから？それとも今年が更に劣化したから？ >>490
去年終盤のメルセデスはトラクションの掛かりが異常だった
ブラジルとか最終コーナー立ち上がったらもうスリップ入っててDRS開く前に抜きそうな勢いだった >>544
角田とガスリーが近い位置を走るようになったから
余計目立ってるだけで
ずっとやってるよ
去年のイモラのウエットスタートとか >>540
フェラーリには強いリーダーが居ないから仕方ない…
そういう人が出てきても、本社の保守的な連中に出た杭を打たれる
アリバベーネがいい例 ガスリーが特別なのかチームが特別なのかは来年はっきりする
……両方だったりして つーか予算超過の決着を早くつけてくれないと
なんかじれったい >>543
ニューウェイのエアロありきの沈むリアサスなんじゃないかな？
アルファタウリだとダウンフォース足りなくて沈まないとかセッティングで迷子になるとかありそうで
とても使いこなせるとは思えないんだけど >>538
トラクションコントロール使ってるなんて話がまことしやかに囁かれてたしね。今年から足回りに電気的デバイスが使えなくなったからかなりメルセデスはそこんとこ苦しんでたみたいだし、まんざら本当だったかもね >>550
もう決着してるけどマテシッツのがあったから発表を遅らせてるみたいだね >>547
ビノットはしょせん技術屋だからファイターじゃないしね >>552
なんかステアリングを手前に引っ張ると云々とかあったねw でもアリバベーネがディレクターやってるユベントスは泥沼なんだよね
夢も希望もないまま下位低迷してる アリバベーネはかっこよくて好きだったわ
戦略もビノットより攻めてた >>557
そのアリバベーネ期のほうがビノット期よりミスが少なかったというのがまた皮肉で... アリバベーネ時代のフェラーリも大概だったでしょ。
ミハエル時代が確変してただけで、今のフェラーリが通常運転だから。 >>560
顎さんが健在だったら、ミックと王朝築いてたかもだよね
フェラーリじゃなかったかもだけど 来年レッドブルのお下がり貰えるから～って言ってる奴いるけど
そもそも今年は新レギュだから共通パーツは既に今年のレッドブルと同じやつ使ってるがな 寧ろアリバネーベは見た目しか誉めるところがなかった
実際今もダメ代表のまま
ビノットよりマシなだけでドメニカリ時代よりチーム力は落ちてた アリバベーネは戦略なんてノータッチだろ。
フェラーリの前はタバコメーカーでマーケティングやってた人だぞ。 >>563
毎回そのお下がりって言う人が出る度に、即座に反応して否定する人も必死過ぎると思うけどね
結局のところ来年のマシンを見てみるまでわからないし >>504
フェラーリはインチキPUの件でメルセデスに貸しがあったりして >>563
スタート時点はそうだけど、今年中にアップデートしたやつが貰えるならアリだろ？ >>529
元VWの人と言ってもVWがWRCに参戦する際に優勝請負人として雇われて四連覇しちゃったから名を馳せたけどその時期だけで、そもそもはBMW/M社の人、ポルシェの人、欧州フォードRSシリーズの産みの親、Mスポーツの人、そしてザウバーの人よ >>562
顎はプロストと同じで俺はできたのになんでお前らできねーんだよ、ってなってダメそう >>566
否定も何も、それは間違ってる話だぞって指摘してあげてるだけじゃん？
ホンダがレッドブルと関わるようになってお下がりでそっくりなんてのは一度もないのに、未だ理解してないってのがアホな話 >>562
ミックはチームメイトに勝てないんじゃ王朝なんて夢のまた夢でしょ >>570
顎さんの凄いところは運転技術だけでなく、チームスタッフ全体を改革したところというのは異論はないと思うけど、
ドライバーやりながら改革するのと、ドライバーを引退した状態で改革をするのはどちらがやりやすいんだろう
当時と時代も環境も違うし、当時が単に運が良かっただけかもしれんけど、一度できたんだから次もできると俺は思っちゃうけどね >>571
まあ、お下がりっていうとコピーマシンって印象だけど、成功したコンセプトやエアロの知見を応用して設計できると言い直せば十分あり得る話でしょ FIA退任するジャン・トッドがフェラーリに復帰するんじゃないかという話が実際に動いていたようだが
トッド本人が否定して終わった >>572
そのミックもヨスがマックスを鍛えたように顎さんがミック鍛えてたら？ってことも含めて ピンクメルセデスの騒動以降
前年型マシンでも他チームのコピーの規制が厳しくなったんだよな…
それさえなければ、タウリは空力の部分でも本家のお下がりもらえたかも >>573
シューマッハ本人は自分はあくまでドライバーでチーム率いる能力は無いと言ってたけどね
一度目の引退後フェラーリのアドバイザーに就任しレースにもしばらく同行してたけど特にやれる事が無いということで途中で来なくなった >>556
それはDAS2020年の話だね
どちらにせよメルセデスはレギュレーションを
ひねくれた解釈してFIAに秘密裏にゴリ押しして
認めさせてから持ち込み他に文句を言わせない
それと同じやり方をしたのが
今シーズンのカナダでのステイやUSGPでの
フロントウイング
ところが上層部が新しく入れ替えられた
FIAがそろそろ言うこと聞かなくなって来た
そこで慌てて夏にFIAに送り込んだのが
元トトの顧問弁護士かな？知らんけど。 大体のドライバーはドライバーをチームの代表にするなら誰？って質問にベッテルって即答するらしい >>43
PUの温度高いからショートシフトして
これでおk てかマックスは最初独走してる時にショートシフトしてるやんｗ ノリスケ 赤牛と契約すれば良かったのにな。ま、ザック辺りが止めたと思ったけど正直 今の枕に勝てるマシンが作れるとは思えん。 >>534
なんかよくわかんない新チームよりはウィリアムズの名前があった方がスポンサーは集めやすそうではある メキシコでも角田にポイント獲得してもらわんと士気上がらんて ウィリアムズとマクラーレンはF1ファンじゃなくても、名前は知ってるってレベルで知名度だけはある
マクラーレンは市販車メーカーになったので別として、純粋なF1のプライベーターとしてはウィリアムズが最後の砦
しかしウィリアムズをググると、数年間テールエンダーで弱小チームとして存在してることはすぐにバレる
せめて1～2シーズン中段以上で活躍できれば弱小チームのレッテルは剥がれるだろうけど ノリスがセカンドになるのはなんか違うから移籍しなくて良かった 今年振り返ると予算制限あったにせよ、レッドブル以外のトップチームは車の進化があんまり見られなかった様に感じる。ニューイ先生以外は何処をどうすればいいか理解しきっていないのかも、下位チームでレッドブルに寄せた所はなんとなく良くはなった。 ポルシェがウィリアムズと組むとしてPU関係はVWと同じになるのか
ギアボックスは去年までウィリアムズは自社製だったから
ギアボックスは別々にするのか モタスポ見ないのにウィリアムズ知ってる人なんかいねえよw >>556
顎無双時代はベネトンと書いてフェラーリと読むみたいに全く別のチームだったしな ポルシェとアウディはどの辺まで共用するんだろ？WECではどうだったんかな。 しかし今回のラッセルのサインツ撃墜で思うのは、ラッセルはリカルドとボッタスと同じく、スタートで欲張って他車に突っ込むタイプなのを確信したことやね
ラッセルはスタート以外では粘り強い走りをするのに、このスタートの悪癖は良くないね 父マッハに英才教育を受けたミックというのも見てみたかったな 昨年のメルセデスはハミルトンだけ速くて、ボッタスは中団に埋もれるぐらい遅かったんだよね。
ハミルトンマシンがスパイシーとか言われたのもそれが一因と思う。
サウジアラビアではなぜかボッタスもそこそこ速かったけど。 >>583
赤牛行くならペレスみたくポチにならなきゃ、良くてアルファタウリで飼い殺し。悪けりゃシート取り上げられて赤牛から追放やぞ。
ノリス位の実力があってフェルスタッペンのポチはまず有り得ないぞ >>594
WECは全く別エンジン使ってて、ポルシェが2L V4ターボハイブリッドで、アウディが3.7L(後に4L化)V6ターボハイブリッドだったな >>589
後半の予算をポーポシング対策に取られたのも大きいかもね
>>591
確かに
若い人はF1が地上波じゃなくなったし全く知らんだろうな
アラフォーくらいまでの感覚ということで >>594
単純にバッヂの違いだけだろに
WECとはワケが違うよ >>590
今年はウィリアムズもギアボックスはメルセデス製なのか
メルセデス製ギアボックスってギア比しくじってるって話だったけど >>541
ハミルトンのPUを犠牲にしたくないから他のPUを犠牲にしたんだけど？ >>597
それは今年のレッドブルでも見受けられるんですが？
一方だけが速いのはチートというならアメリカGPの観客の言う通り今年のフェルスタッペンのマシンはチートって事でいい？ >>541
ボッタスのPU交換運用も合わせて見ないと マックス2勝チェコ1勝みたいな感じかねぇ
なんかもうフェラーリが勝つのが想像出来ない
そのくらいCOTAでのタイヤのタレの早さは衝撃的だった
RBがやらかしても勝つのはフェラーリじゃなくてメルセデスだわ もはやウィリアムズアドバンスドエンジニアリングも売っちゃったし、これだけ低迷が続き創業家が去りとなるとエンジニアも随分と入れ替わってるだろうし、今のウィリアムズって昔とは全く別の組織だろうな まあ、それくらい去年最終盤のハミルトンの速さは謎だったな。
アブダビも何もなきゃ圧勝だったし。 >>563
DAZNで触れてたけどニューウェイ自ら開発・設計に携わったRB18の肝とも言える前後の2重サス構造はさすがにタウリと共通ではない
来季この2重サスがお下がりとしてタウリへ採用されるかは現状知らんけど
ちなみにこの2重サス構造はポーパシング対策としてグラウンドエフェクトカー時代（1980年代）から既存したシステムなんだとか 19,20年辺りでボッタスが善戦していたのはハミルトンが適度に手加減してたんだろ
17,18,21年の差が本当のハミルトンとボッタスとの差 去年はボッタスが6基でハミルトンが5基かな
去年は中古PUをストックできるルールだったから、抜きやすいサーキットで投入しておいてストックする裏技やってたのも印象強くした要因やね
そして明らかにフレッシュPUは鬼速かったから、スパイシーという言葉にぴったりだった
マックスが4基だけどクラッシュで壊れたのも含む(メルセデスもクラッシュで壊れたのもあるけど) >>565
前職服飾メーカーのマーケティングやってた豪腕ディレクターってのもいたわけで
その彼ほど自由に差配できなかった事情もあるだろうけど 去年のハミルトンとマックスは別格だったし
それを考えるとボッタスはよくやってたでしょ。 ボッタスはたまにやらかすのと、中断に落ちると上がってこれないのと、
ペレス的なサポートが全くできないことを除けばよくやってた シーズンの半分は3位以上でフィニッシュしたのに
中団に埋もれてて遅かったと言われちゃうのは可哀想だね。
ペレスのサポートなんて最後が目立っただけだし。 >>594
WECではポルシェはMGU-Hまで使ってた
めちゃくちゃ意欲作だった >>611
あの速さはリアをストールさせることでドラッグが減りストレートがめちゃくちゃ伸びたため実現された
今季のレッドブルが機械式による制限下でも2重サス構造を採用することでそれを見事再現してきた
RB18がいかにヤバいがよくわかる >>617
ハンガリーのビリヤードは見事だった。
あとイモラの赤旗タイミングも。 >>528
そりゃNAのV10時代なんかはヨスフェルスタッペンがのってた型落ちスーパーテックエンジンをのせたオレンジアロウズが最高速では最速だったりしたからな
直線だけ爆速というか圧倒的でドライバーの性格そのものの
マシン ポルシェはPUパッケージを作る気もないのにウィリアムズ買った？のか
何をしたいのか分からんよね >>617
ボッタスはフェルスタッペンに対して自動ドアだったよねｗ >>602
ギアボックス以外に油圧コンポーネントもメルセデス製
ギアボックス変更でコンマ何秒か速くなる話もあった ボッタス去年は来季の契約無し告げられた辺りからやる気なくしてたように見えた
ソチとかフェルスタッペンに対して抗う素振りもなく自動ドアだったしw >>577
コピーはいいんだよ。
ピンクメルセデスはグリーンブルと違って、前年設計をほとんど貰ったのが問題になった。 ロメオはボッタスとジョー乗せてプルシェール乗せないとか頭フェラーリじゃん ぼっさんはハンガリーのボーリングで負い目があったんだろうとは思う
無駄に抵抗した結果接触でもしてチャンピオンシップの行方を左右させたなんて後世で語られたくもないだろうし マルコによるボッタス評
「オーバーテイクに関して敗者であるボッタス」
「彼は超速いが、トラフィックをオーバーテイクすることができない」
予選の速さからしたら、決勝は物足りないってことでしょ。 昨シーズン末のボッタスはメルセデスの契約切られて
最終戦以前から露骨にやる気無くなってたやん
ハミルトンから「がんばれ！ファイト出そう！」と無線で言われる始末だったしw RBパクったアストンは調子上げてるのに
RB弟分のタウリは最も遅いマシン…。
どうしてこうなった。 ハミルトンにはフェルスタッペン、ペレス、角田の3人が立ちふさがるのに対して、
ボッタスはそういう意味の存在感はゼロだったよなw タウリは速いだろ
ドライバーが足を引っ張ってるだけ >>636
本来角田がポチするのもおかしいんだけどな >>635
来年タウリはRBのおさがりで速くなるとか思ってそう エースがアルボンより下だと判定されたガスリーと
セカンドがガスリーに予選21連敗した日本人だしな
本当は表彰台行けるクルマなんじゃないのタウリは アストンは優秀な人材を引き抜きしてるからエンジニアは優秀な人多い
アルファタウリはレッドブルの二軍 >>637
いくら角田を貶めても
ミックは速くならないし
ミックのシートも戻ってこないぞw >>650
そうかな？
多分おまえの方だと思うよ頭悪いの >>633
そのボッタスに予選で時々勝つ周は過小評価されてると思う
ボッタス車壊れすぎてセッティングできてないのもあるけど >>651
ピンクメルセデスの頃ならフルコピーみたいなマシンも良かったけど、今はフルコピーは違法なんでな。まぁレッドブルが1枚噛めばなら無罪だろって言うなら分からんでもないが >>218
あのサスペンションを使いこなせるかどうかだな >>654
ソコソコ結果も残してるしバックに中華マネーが控えているのも良い
イロイロ崩壊しそうではあるけど ぼっさんで思い出したけど最後の入賞がカナダまで遡るのに未だドライバーズ10位に居座っててびっくりした
11位のVETと8pts差があるから序盤戦の貯金だけで逃げ切りありそうだな >>332
マクラーレンTAGポルシェ になれるか
フットワークポルシェ になっちゃうが スポンサーマネー期待して周を起用したのに
大して金が集まらなかったとヴァスールは言ってるし
残留は正当に実力が評価されたからだと思うぞ。 >>660
まぁクラッシュはそこそこあるが、ミックや角田と違って他責クラッシュだから責められないとこはあるよな。ポイントも1年目にしては出来てるし ハースのドライバー枠だけどさ
新人でもないジョビを2回も乗せた意味は何か？
明らかにフェラーリの命令だよな
結局、ヒュルケンは蚊帳の外で
実際にはジョビとミックの一騎打ちだったんだろ
そう考えたら辻褄が合う
ジョビは自滅したので、ミックに決まりだわ フェラーリ育成ってゴミしかいないのか
ダルバラくらいでもF1デビュー出来るぞこれ マックス、リカルドにギュンターに電話しろって言ってやれよ。Gさんリカルドをミックと入れ替えたいって言ってるのに。 ポイントも一年目にしては出来てるし
どういう意味？ >>663
ウィリアムズが無くなったから、(まだライセンス取り損なう可能性はあるけど)、
ミックのシートはハース続投しか残ってないもんな
周みたいに続投になる可能性はまだあるからね ハースはNETFLIXのために最終戦まで引っ張ってるんだよ。
チャンピオン決まっちゃってネタ不足だし。
リカルドがギュンターに電話するのかしないのか。 ポルシェは何でいつも50パーセントなんだろ
30とか70とか100でもいいのに 単なるF1ファンの俺としては、リカルドとミックならミックの方が見たいね
リカルドでもヒュルケンやジョビよりはマシだけど 安価間違えたわすまん
>>606
かなり高確率で全部勝ちそう ミックはオーナーから「残りたいならポイント獲れ」と言われてるからな。
とりあえずアメリカは失敗したからメキシコでダメならかなり厳しいかと。 >>673
それだと16勝 勝率72.7%か
当面は破られない記録が誕生しそうだ
というか今年の開幕3戦中2戦でのトラブルがなければ
もう1勝くらいあり得たのか 今回ミックはマグヌッセンや周よりかなり下で終わっちゃったから絶望的ではあるね
内容的にも特に見せ場もなかったし ミックはデブリを拾ったとからしいもんな
やっとマグヌッセンと同じ感じで決勝を走れるようになってきたのに
ここで捨てるのはもったいない
今後の期待値はリカルドやジョビナッツィよりは高いんじゃね ポイントとれって言ってるのはハッパかけてるだけで、実際はミックに決まっている >>671
失敗したと思ったとき逃げるのに都合のいい割合が50%なんじゃなかろうか 今の期待値は去年のジョビ位よ。もうちょい早く覚醒してりゃ良かったのにと言われるやつ マグヌッセンと同格で評価もクソもないだろ。
一度はドロップアウトしたドライバーだぞ。 ハースが2年連続クラッシュ王を使うかね
タイトルスポンサーを手に入れたとはいえシュタイナーが一番嫌いそうなドライバー >>679
ガスリー移籍で、ハータなり代わりが見つかればOKもそうだけど、ミックのポイント取ったら残留というのも、実質的には残留が決まってるから、と取れるかもね
もし既にヒュルケンやジョビに決まってるとして、ミックが5位フィニッシュとかしたら残留させないと代表が嘘つきになってしまう
なので実質的には残留が決まってるが、応援を得るためにポイントが必要だ、というコメントをしたまでなのかもね ほぼF1未経験の新人デフリースより評価が低いあいつよりはずっと良いだろ 24歳以下のドライバーを捨てるな30歳以上で衰えたドライバーをリリースしろ
がモットーなんで マーケティング的にも30代のベテランコンビは陰気臭くてマイナスだよなあ
フレッシュな20代若手は絶対必要 ミックに決まってるならハース自身が下ろす様な事匂わす必要無いだろ馬鹿が まあミックがそんな評価高いならもう決まってるしなw
アメリカで発表しないって事は決まってないんだろ
ウィリアムズがサージェントに確定してからでも遅くないし >>678
ミックだけがデブリ拾ったの？
だとしたらそれ自体も鈍臭いけど
ドライバー20人全員が同じ条件で走ってて
ミックだけがデブリを拾って遅くなったってさあ、、
そんな言い訳、誰が信じるかよ
元から遅いだけじゃん >>688
馬鹿はお前じゃね
断定的なことを言ってても、直後に真逆にひっくり返るのがF1だろうが デブリのことは組長談だからまぁ
どうなるか見てみよう リカルドのレース後のコメント聞くともう何が何やら理解出来ず絶望的って感じ満載だな
泣きたくないから笑ってるとか鬱疑うわ
来年はハースでは走らないって明言してるから、それならミック続投が良いな。 リカルドはほんとどうしちゃったんだろう
明るく見えるけどね… ハースの来年のシートはメキシコ戦後に発表って言ってて
ジーン・ハースが優勝すればミックは来年も乗るだろうって言ってたから
メキシコGPでミックは優勝することが条件やな
実際のところミックにポイント取らないと継続はないって言ってて
ヒュルケンベルグと交渉してることは認めてるってのは
過去の傾向からして100%乗り替わりが決まってるパターンだけどね >>692
そういうのにはそれなりの理由がある
ミックを下ろす振りする必要なんてどこにも無い
反論のためのアルティメット屁理屈かますな馬鹿 FDAが正式にミック離脱を発表しないと
ハースは発表出来ないんだろう。 ハースは残りのシートがぜんぶ埋まってから残りで一番美味しいの選ぶだけだろ
フェラーリ枠で話が決まってるなら別だがその場合はふつうに考えたらミック✗ジョビ✗でシュワルツマンか >>699
あやふやな根拠で人を馬鹿呼ばわりするお前は確実に馬鹿だよ >>702
あやふやな根拠でミック残留固いと言ってるのは馬鹿と言う事やんけ
おまえ本物の馬鹿だな 昔から貧乏チームはシートを高く売るために
駆け引きやりまくってるがな 今更マグヒュルコンビとかなあ…
場所によっちゃ中段で戦えるチームになったんだし若手試して欲しいわ
もうアイロットは無くなったの？ ミックのクラッシュが他のドライバーと違っていつも全損クラスになるのは
タイヤが滑り始めてからの立て直し能力が低いのかなとは思う
マックスが360度回転してすぐ復帰するのが最高としてミックがF1最低級と
それでもあと1年経験を積めば入賞常連になってドライバーズランキング1桁もあるんじゃないの
年1〜2回全損しながらだとしても フェラーリはミック切ってないし
だからこそシュワルツマンは候補にもならないんだろ
フェラーリがミック切ってたらハースにシュワルツマン乗せるだろうし、そんな気配は全くない
だからミックで決まってるんだろうな >>706
クラッシュを抜いてもじゃあ速いのかというとそんな飛び抜けたものは見えないしなぁ
今の評価は妥当やろ >>706
そのレベルのドライバーなら全損しないやつの方がいいに決まってるだろw >>706
下位マシンプッシュさせてるドライバーとトップのマシンでマージン残しながら走れるドライバーを単純比較するのはちょっと違うと思う ミックよりフェルスタッペンの方が親父そっくりなのは何故なんだろうな >>697
ヒュルケンさんならドイツ人起用が条件だったスポンサーも納得だしね。 別にミック擁護するつもりじゃないけどF1も厳しい時代になったよな
昔は1セッションに1台は壊してたのいたのに今はGP3日間通してノークラッシュとか普通にあるし決勝もトップ集団はコースオフ一つ許されないくらい接近戦だし >>717
顎の遺伝子はほぼほぼ娘が持ってってしまったんや マグヌッセンとヒュルケンベルグの名前を見ると自動的に「タマをしゃぶれ」の言葉が連想されるようになってしまった >>719
もしバジェットキャップのせいでドライバーが攻めきれてないのなら残念ではあるね >>720
ラルフの方も親父に似てない美男子系でシューマッハ系は遺伝弱いのかと思うのにあの姉ちゃんの顎が女装したかのような遺伝の強さはなんなんだろうかw 強いおじさんと勢いのある若手がどっちもいるF1最高だな
ヒュルケンとかの中途半端な経験と速さのおじさんはいらんけど というか顎の息子であるミックが全然顎と違うドライバーに、なってて顎コンプレックス拗らせてるヨスに育てられたフェルスタッペンがまんま若い頃の顎になってるのはなんなんだろうな >>630
コピーが許される許されないかどうかじゃなくて
コピーはしていいけど
リスト化されたチームコンポーネントを、昨年型を含むコピーの仕方が厳格になったという話
パーツリストがこれ↓
https://f1-motorsports-gp.com/regulation/2022-reg-components-4/ コンプレックスというのは憧れを拗らせたものだからな 新人は3年必要と言うんだから
ミックも来年があればクラッシュ減るでしょ ミックはクラッシュよりも速さがないのがあかん
クラッシュならルクレールもサインツも定期的にしちゃうけど彼らはそれを問題にしない速さがあるから >>594
wecはポルシェガソリンとアウディディーゼルで全くの別物だったよ
後ポルシェのmghはウエストゲートから出た排気で発電機回してるからターボに直結してるF1とは全くの別物 組長が言ってる通りだもんな。あんだけぶっ壊されてもフェルスタッペン位速けりゃ別にいいよと言われてるし >>732
いい記事だった
ベッテルがいなくなるの寂しいなぁ まあベッテルはチームメイトに対して負けてるわけではないからね
下位チームに移籍したことでモチベーションが保てなくなったことによる引退だから
能力的にはまだやれるんじゃない 腕だけじゃなくて車とタイヤの差があったにしろベッテルがアルボンとマグヌッセンを抜いたラインは単純にカッコよかったな 速くないのにクラッシュするミックって、古典力学の限界を逆に超えてるんじゃないの リカルドがノリスにマクラーレンで迫れないのは疑いようもないけど、ノリスが凄いだけでマクラーレンのマシン自体良くないと思う
アメリカGPだってノリスは6位だったけどペースは酷いものだったし ミックはマグより速いからなあ
それよりいつまでたってもガスリーより遅い角田は限界見えてるよな
マルコにもほぼF1未経験のデフリースの方が上って言われてるしさ RBにしろ枕にしろ、ストラテジーが安定してるチームは
典型的なレース屋ばかりだな ミックの思い出と言えばマグにDRS使わせてくれと懇願したらマグが逃げて行ったシーンかなー アレジ家も娘に親父のDNAを感じるが
なんでなんだろうね 一流は全員DoD獲得してるよな
DoD獲得してない奴は間違いなく二流
例外なくゴミ 男の子はママン似女の子はパパン似のパターンが多いからじゃない？ >>705
マゼミック→マグヒュルとか何か一貫性がねぇ >>743
ノリスはサインツ以下がわかってるからな
タッペンもやられてたしサインツ比較で見るとルクレールはやはり優秀だな
マルコはサインツとタッペン互角と言ってるし ゆうてジュリアーノも昔は親父の血あんまり感じ無かったけど日本来たら親父の血爆発したじゃん
GP3走ってた頃はラッセルみたいな感じだったのに ベテラン起用するのは理解できるけどね
予算制限が諸悪の根源だと思うよ
FPで若いドライバー走らせるルール作っても壊されないようにかなりスローペースなドライビングしかさせないし意味がない >>727
顎はちゃんと速かったからな
今年のレッドブルでPP全然とれないなんてペレペン以外では考えられない
タッペンが顎に似てるのは卑怯なところだけだな >>753
ヘルムート・マルコ
「いいや。カルロスは（トロロッソで）フェルスタッペンを脅かすことができなかった。その後に、どちらを昇格させるか選択する必要があった」
「そして正しい選択をした。もちろん、カルロスは速い。そうでなければ彼と契約はしなかっただろうが、彼はフェルスタッペンではないんだ」
マルコはマックスとサインツが互角なんて思ってないぞ。 >>755
スペインのヴィップスとかあからさま過ぎてかわいそうだった
やっぱ修理費やらスタッフの給料とかは別会計にした方がいいわ RBの資本が入ってもアルファタウリのピットがパッとしないのは、優秀なクルーはRBRに引き抜かれるからなのだろうか？ >>759
修理代はそうかもね
せめてヤングドライバープログラムくらいはルールでチームにリスクを強いてるんだから除外は検討されていい気はする
だからといって去年のRBの予算超過が許されたり正当化されることはないけど >>753
フェルスタッペンがキャリア3半年目くらいで一気に成長して
前年に負けたリカルドに勝ってるから
フェルスタッペンと同様にノリスも成長してる可能性はあるぞ >>759
修理費やるならヤングドライバープログラムだけだな。普通のレースでやると下手したら毎試合訴訟祭りになる 元々パスタ屋なATにホンダと組んだ事で日本食系ケータリングが入って更なるヒャッハーオレらの飯うめえぜ！状態になったのかな >>763
成長はしているけどそれはマクラーレンにいたからだよな。レッドブルならああはならなかった 誰にやられたとか関係なしに修理費は除外で良いと思うけどなあ
一定額までは加算とかでもいいけど 昨年の初頭にザイドルが、ノリスはドライバーとして一段階成長したって言ってるな つか何でミックだけ自爆で全損するんだろうなw
今年のクラッシュで自責の一人相撲で全損してるのミックだけじゃね？ ミナルディ時代はレース屋だったけど
トロロッソアルファタウリになってからはレース屋に生徒を送り込む職業訓練校だろ >>770
今回の謎戦略は、角田に理不尽に耐えるセカンドの心得を訓練させるためなんだ
なわけないけど >>767
そこまでやるとパドックの人たちが何を考えるかな
パーツ代含めた修理代と新しいパーツの作成費の境界をジャッジできなくなったり新しい不都合が生まれるのは間違いないと思うけど >>769
今年？
去年も修理代ラインキング他を圧倒する一位だからな
つまり何の進歩もしてない雑魚って事ミックなんぞはｗ
親父も生きてたら恥ずかしいから強制的にモータースポーツ引退させただろうな ＦＰのリプレイで出ていたけどアロンソだと風の影響でリア流れそうなところちゃんとコントロールしてコースに留まっていたよね
ああいうのがミックはできないんじゃないの ミックが速いとは思わないけどもう評価固定されきったベテラン見るよりはやっぱミックってクソだわって言ってる方が楽しいのは間違いないと思うのでミックでもいいです ミックは現実的にはもうアブダビF2でサージェントがスーパーライセンス逃すのを祈るしかない状態か >>771
仮にレッドブルに行けたとしてもエース待遇は当然受けられないわけでセカンド待遇は避けられないしこの辺の忍耐力は必要になるだろうな ペレスの献身性すごいからね
自分のレース何度も捨てることしたし >>767
せや、アルファタウリにぶつけてもらってPUタダで変えるかとか横行するけどよろしいか >>660
身銭出してプルシェール乗せるより、金付き周がいいと判断したんだろ。 >>767
ハースやウィリアムズでさえ一応チャンピオン狙うのにアルファタウリだけはレッドブルとの関係でチャンピオン狙わないチームだからな。かなり歪だよ >>780
そうなってもPUは今までとかわらんだろ
交換ペナはあるし プルシェールはフランス人じゃなければね
オコンガスリーいるのに３人目までフランス人のサポート回らないんじゃね PUは元々除外だろ
そもそも修理費用がキツいはレッドブルとハースじゃ意味合いが違うからな >>382
来年も角田にガスリー抜くなってチームオーダー出てそう >>784
どっちも今の所トップの器じゃないからね
次も大事だし
>>779
捨てさせられただろ https://twitter.com/f1trolls_/status/1584530395814449154?t=U4wYcAiedMabnvjGQVedsw&s=19
今年はラッセルのひどい走りが目立つな
これ全部がラッセルの責任ではないけど過半数は過失ありだし
新マシンへの適応力はハミルトンよりすごかったが後半戦になってハミルトンのほうが速くなってきてるし
ラッセルはこんなもんなのかね
あとなんかポイントの取り方が晩年のライコネンを彷彿とさせる感じで若さを感じない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>755
本来のコストキャップの趣旨は金使うだけじゃなくて頭も使って速いマシンつくるようにすることでチーム間の競争力の均等化を図ることなんだからマシンの設計開発にかかる費用にのみ制限かかってればいいはずなんだよね
修理代や輸送費が嵩んだので開発やめまーすなんて不毛すぎる >>775
それな
今更ヒュルケンなんて誰が見たいんだよw あれこれ抜け穴作ると、最大限利用してくるのがF1チームというのを忘れてる 残り3戦でハミルトンとラッセルがポイント逆転するかどうか楽しみだな ラッセルの光るとこ見たことあるか？つまりそう言う事だ
たまに見せるガスリーのキラメキ知ってるだろ
つまりそう言うことだ >>788
マシンが致命的だったから序盤はハミルトンだけレース捨ててパーツやセッティング試しまくってたんだぞ
緊急事態だから経験の浅いラッセルには任せられないとトトも説明していた
レースを犠牲にするレベルのテストは制限すると言い出してからハミルトンの方がずっと速い ラティフィが居なくなるし単独クラッシュで他を巻き込まずにクラッシュして
セーフティカーや赤旗を出してレースのターニングポイントを作る役としてはミックは居ても良いかもしれん
ストロールは他を巻き込むからなあ 数回勝ち寸前まで自力で持っていってるのは
ハミルトンだけだな
ラッセルは後ろにいて冒険した戦略で前に出てる ラッセルは安定してポイント獲ってくるしセカンドとしては理想的かもな
結果的にハミルトンのポイント上回ってるのは立派だけどドライビング内容では大きく見劣りするな
予選番長だったのになかなか勝てないし ライバルチーム達がミックのスポンサーすればwinwinだろ セバスチャン・ローブが仮にf1に乗っていたらどうだっただろうね
当時なら誰とチームメイトになったんだっけ マクラーレン、去りゆくリカルドに壊れたシャシー与えてるだろ。 マクラーレンのUKにあるミッションコントロールの記事面白いな。40人のエンジニアチームが働いていて、金土はエアロやタイヤ、信頼性の日だけど日曜日はストラテジー、実行、洞察の日だって。トラックサイドからのデータは最小18msの遅延で届くけどオーストラリアだと400msになるとか云々。
謎戦略は実はデータ転送の遅延が酷いせいかもしれないな ミックがサージェントボコって最終戦欠場させてもドルゴとかプルシェールが大量得点したらランキング的にいける？ >>795
そんなことトト明言してたん？しらなかった 序盤あれだけハミルトン終わった
やっぱりラッセルになったらこのザマ
とか言われてたのにやはりハミルトンはハミルトンだったな
ラッセルが馬脚をあらわしただけとも言えるが ハミルトンはラッセルにあと20ポイント詰めないとランキング上格好がつかないぜ >>802
ヨーロッパラウンドでも変わらず俺たちするフェラーリの悪口はやめろ！ >>800
ベッテルブエミブルデーと同時期ならバスチャンカルテットが実現したのにな。 最近はタウリもタイヤ交換が爆速になったんだな
戦略のせいで全部台無しになってるけど >>808
なんだかんだローブベッテルブエミブルデーみんなキャリア重ねてて偉いですね ハミルトンがアブダビショックで雲隠れしてる間、ラッセルがマシン開発担って、
それで前半は長く慣熟できた分ラッセルが速いんだと思ってた。 一時はハミルトンはラッセルに引導渡されるみたいに騒いでだけど、結局ハミルトンの方が上だったよな
そしてタウリがマクラーレンやその他に勝つとかいいながら結局９番目
ココの評価はアテにならんな ラッセル、期待の若手がベテランに後半予選でまったく勝てないのはダメだね。
予選は互角、決勝は経験の差で負けるパターンならまだわかる。 うっかりラッセルが初優勝したら手の平ドリル祭開催だな ハミルトンが序盤にレース結果無視でデータ取ってると言う記事は見た事あるな
あの頃は負け惜しみかと思ったけど中盤からのレースを見ると本当だったんだなと ハミルトンは前半戦を開発実験係で棒に振ってるんだし、実験終了以降はレースペース平均でラッセルに負けてるレースはひとつもないし別に格好がつかないとかどうでもいい話だと思うよ 実際衰えはあるはずだがアロハミはあまりそれを感じさせないよな
2人より若いベッテルはダメだけど衰えではなく元々ダメだとも言われたからよくわからん >>804
なんで最初の方は毎回のようにFP使ってハミルトンにポポ解消 マシンスペック向上の実験ばかりさせてたので、走り込めて有用なセッティングにタダ乗り出来るラッセルが優位でもなんの不思議もないのよな。 この記事だな。
記者がこういう聞き方をするってことは、汽車の間では周知の事実だったんだろうね。
カナダGP後の記者会見で、「ここまでは実験的なセットアップを主に担当してきたが、近いうちに自分のレースに集中できる時が訪れると思うか」という質問を受け、ハミルトンは「そうだね、シーズン後半はジョージが実験を担当してくれるかもしれないね！」と笑いながら言った。
「なんとか機能させようと頑張っているところだ。チームとして前進するためにね。今後は、実験をしすぎることに少し慎重になると思う。あまりにもたくさん実験をすると、それが週末を通して妨げになる。例えば、FP1とFP2だけがドライで、FP3が使えないような場合は特にね」 ラッセルよくやってると思うがな
あれで叩かれるならサインツやペレスどうなるんだよ
しかしファンはともかくメルセデスが来年こそはハミルトンにタイトル奪還してもらいたいとか言ってるもんな
メルセデスとラッセルは今のところお互い期待外れの雰囲気あるな 良くやってるのは事実だが、信者が実験やらなんやらをガン無視してラッセル持ち上げてるとこは、ハミルトン憎しが行き過ぎてておかしいと思うけどな。 >>690
取れない可能性もあるけどまず無いって感じ 多分メルセデス応援してる人とかフラットに見てる人はいきなりラッセルがハミルトンを圧倒するなんて荒唐無稽な見方してないと思う
ここまで良くも悪くも予想通りじゃないかなと
ハミルトンが嫌いな人はラッセルが期待したほどやってくれないから面白くないって人がいるんだろうが ハミルトン信者はいつも「実験」を言い訳に使うよね
負けは負け
てか相手は今年メルセデス入りしたばかりなのにな フェラーリ入りしたばかりのサインツにランキング負けたからといってルクレールの方が下と思った馬鹿はいないのと同じ こういう姑息な事して言い訳や保険かけようとしてる所が
アメリカGPでタッペンのトラックリミットを執拗に報告してたハミルトンにそっくり まだ負けと決まった訳ではないし、チャンピオンシップに関係ないポイントランキングにはたいした意味は無いよ。 ヤフーニュースで角田の記事見てるとアメリカGPの走りと結果ですら批判や腐すコメントあるのに驚くわ
今回に関しちゃ角田自身は100点満点でしょうに >>829
普通誰でもやるじゃん
目の前で違反してるやつがいるのをニヤニヤして見てるだけのあたおかドライバーいるのか？ ホンダ信者やオレンジアーミーが負けたじゃんとか言うのは滑稽なんだけどな。 実験を止めたら、実際速くなった。極めて明快。
関連があると思う人は思えばいいし、思いたくない人は思わなくても良い。
別に無理に思えと強いてる訳じゃないし。 長年チャンピオンとしてチームに在籍してるのに
移籍してきたばかりの未勝利の若手に
いきなり負けたチャンピオンって誰以来？ 撤退したらチャンピオンのブラウンGP第二章のホンダが1番の敗者 >>831
それと同時にガスリーを過度にdisるコメントも多いｗ
来年はデフリーズが餌食か >>836
2014年のベッテルリカルドくらいしか思いつかなかった >>835
実験中ですらペース差ほぼ互角という分析結果出てたからな
レースペースでラッセルがついていけないのは予想されてたが予選ではもう少しいけるかと思ってたわ >>834
人生で勝負すら逃げ続けてる連中に厳しいこと言うと
社会で暴れちゃうから抑えて >>838
レッドブルから降格したガスリーに勝ってもなんの勝ち目ない的なコメント？
ほとんどのF1関係のメディアがトップドライバーの一角と書いてるのにな そもそもそんなに勝ってる人がいないのと、唯一比較対象に出来る顎はバリチェロが勝とうとしたら、勝ったらクビだからな覚悟しとけよとジャン・トッドに言わせるくらいヤバいやつだったんで >>826
ハミルトン相手によくやってると思いますよ
今年の車でボッタスだったら多分ラッセルの位置にいないんじゃないかな >>836
2007年のアロンソなんか2連覇直後にF1新人にやられてる
しかもそれで実質キャリア終了 イコールナンバーワン体制で文句言わない時点でスゴいわ
何処かの人みたいに ハミルトンが背中痛い痛いアピールしまくって
FIAがポーパシング対策してからじゃね？
つまり実験()は関係ない
ハミルトンお得意の政治使っただけ >>828
過去ログ漁ってみ？
「サインツよりルクレールの方が下」と言ってる書き込みチラホラあるからw
なんなら「2022年もサインツが勝つ」と騒いでた輩もいた >>848
実は知ってるw
馬鹿だと思って見てたから >>839>>845
ベッテルはリカルドが3勝してるから違うかな
アロンソもそもそもチャンピオン取ったチームじゃないしハミルトンは4勝してる
つまり未勝利ドライバーに負けるチャンピオンはハミルトンが初って事かな 実験関係ないならなんで辞めたあたりから負け出したのですかねw 不正とはいえ現在勝ちまくってるタッペンなんかリカルドごときにフルボッコされてシューイまでやらされてたからな アストンはFIAと合意するけどレッドブルには裁判してほしいな無実らしいし >>852
>>847
昨年もレッドブルにやってたよね
お得意の政治 >>855
マシゲートバジェットゲート撤退詐欺の事かな？ 少なくとも自分が勝てないと見るや政治力で追い出して、自分より遥かに格下の奴としか組まなくなったフェルスタッペンはハミルトンのこと言えないよなあ ホンダのツイでタッペンとペレスがシビックタイプRの試乗してる
広告効果絶大やろな 家から出ずにパパママに威張って暴力振るってりゃいい連中は
実社会は政治しなきゃ生きてけないとわからないから
会社でも家庭でも友人関係でもな 規格が変わって新しいマシン、開発に出遅れて手探りでセットアップを毎回加える。
当然、毎回同じコースではない。こんな条件なら、例年よりFPで少しでも長く乗りたいものじゃないのかな。
そんな中でFPを予選、決勝と違う条件で走って、マイナスが無いと考えるのがおかしいだろ のめり込みすぎて全てが敵に見える様な人は、それで幸せなのかもしれんけどな、本人だけは
その分他の楽しみ方殆ど捨ててる気もするけどね ハミルトンもフェルスタッペンも速い、以上じゃ気が済まないのは幼稚だなぁといつも思う
一昔前にロナウドとメッシどっちが上みたいなのを十何年もやってたクソガキなサッカーファンを見ているようで居た堪れない ハミルトン信者が移籍したばかりのラッセル相手に負けた時の保険のために
実験（）を言い訳にする予定なのがよくわかった ベッテルは腕の衰えよりモチベーション低下の方がパフォーマンスに影響してたんだと思う
ここ数戦は引退がいよいよ間近になってそれを意識してるからか本当にいい走りしてるし
結果論で言えばフェラーリ移籍が決定的に良くなかったな。憧れと違うチームの実態と意味不明な程の過剰な重圧で心がやられてしまったんだろう
本来ならもっと実績を上げられたかもしれたいのにもったいないね >>862
人間同士ならまだしも馬という畜生で罵り合ってる競馬民というのがいてだな アストンの車は調子よさそうだし最終戦とかで表彰台上がって引退できるといいね >>862
ガキが最強議論してるならまだ可愛げもあるが、ここの最強厨はハゲ頭のジジイだからな
哀しくなるよな FK8は北米辺りが一番売れたんだよな
今回も売れそうだ 顎やチョンペンはどんな状況であれチームメイトに制限かける契約要求するからな
ライコネンやガスリーすら恐れる恥知らず >>862
いや、速くないと強弁する基地外がいるから荒れるんだよ ラッセル相手に予想以上に苦戦してて必死に弁護してるそんな印象にしかなってないかな…
移籍したばかりかつ、今まで圏外ばっか走ってたドライバーを「ハミルトンも1年目」とか言ってたりするし
それはラッセルも一緒だから、入賞圏で強いドライバーと初めて連続で競い合う事が指摘されてたのだろうに
ただ、ハミルトンが苦戦するのも仕方ない面もあるんだよ流石にハミルトンも肉体的に旬が過ぎてきてるので、
ポーポイジングやコーナリングの不安定さが酷いゼロポッドは苦しいってとこもあるだろう
去年までのハミルトンの安定した成績はマゼピンモードとも言われてたメルセデスの安定した走りに基づいてもいたので…
不安定化した時のハミルトンが4-5位争いに巻き込まれるってのはマクラーレン時代でもあったことだ
ハミルトンは速いマシンを速く走らせるのは得意なんだが、ちょっと劣るマシンを遜色なく安定して走らせるというタイプではないので マックスにドライバー人事権があるとか思ってる奴ってなんなの？
フェラーリの方が予選一発向きの車と言うだけなのに、マックスよりルクレールの方が上とか言う奴もいるし >>868
言い争ってるの見ると加齢臭感じる独りよがりな書き込みばかりだからね
だいたいフォーミュラマシンすら乗った事がないおじさん達があのドライバーは下手だとかリカルドは終わったとか上から目線で書き込んでるの見ると恥ずかしくなるね 終わりかけなのはお前の人生なんだよなぁって >>872
>ゲームを熱く語るハミルトンに突っ込むフェルスタッペン、冗談を飛ばして笑い合う
こっちの記事が気になって読んでしまった >>874
現F1チャンプとそのチームパートナーとしてCMなんて、スポ車でこれ以上の宣伝はないよな >>876
来年浪人するかもな某ドライバーのファンの方なんじゃない？ >>878
基本古株のおっさんやでなー
みんな金持ち >>874
内装が安っぽいなあ
F1チャンピオン使っての宣伝が500万クラスの車ってのがなんだかなあ >>882
スパチャでコンパクトカメラなら余裕で買えるよなこれ ラッセルはミサイルやらかしてる以外は思った以上には頑張ってる方だよ
たまに入賞じゃなくて19レース中17入賞表彰台7、その殆どが5位以上で8位は1回だけなんで
ここでラッセルがゴミクソだみたいな事を言うからラッセルに思わぬ苦戦してるハミルトン
みたいな話でしどろもどろになっちゃうんだよ
どっちも速いが、ハミルトンはマシンが安定してきて経験を生かせる場面が増えてきたってだけでしょ
なんでそんなにラッセルが憎いのか分からん
まあ、去年メルセデスとイネオス次第だって突っ込まれてたのに、トトとハミルトンが推してるからボッタス確定
とか言い張って暴れてた人たちなんだろうけど…ただの八つ当たりだぞそれ ラッセルは飛行機ファーストクラス事件とかぼっさんの頭はたき事件とか中野さんの｢ラッセルは実は結構やんちゃ｣発言などから
性格が悪い感じがそこはかとなく漂ってくるので嫌ってる奴はある程度いそう
サンダーバード顔が嫌いって意見もそこそこ見るし 他はともかく、サンダーバード顔は許してさしあげろｗ >>883
逆ザヤにはならねーだろ
つーか、シビックRなんてブランディングのための車なんだから、それ単体での利益がどうのってのは無意味 ここでラッセルが推されているのはハミルトン憎しでハミルトンをボコボコにしてあわよくば引退へとやってくれるだろうという、ゲスな理由が大半だからな。 >>2
タッペン13勝すげー！！
15勝は行けるか？ >>891
出るであろうマルチ11 1も破ったら16勝も行けるな >>887
単純に好き嫌いだけで語る輩もいるからなぁ
それとドライバー評価は全く別の話しだが
混同して言い争う連中が多い >>890
だから間抜けって言われるんだよ…
毎回言われてる事だが、別のドライバーがいないとそんな簡単にいく話じゃねえだろ
常に角田クビ君もそうだけど、準備が整わないとダメだから
あと、ハミルトンとボッタスやタッペンとガスリー程の差があればともかく、
競ってる場合は即クビなんかなんないからな？よっぽどオーナーや代表に嫌われる事をするか、
凄いドライバーが後ろに控えてるなら兎も角
大体の場合、ハミルトンについては「まだまだハミちゃんやめへんでー」って言われてるだろ
これを覆すにはより大きなヘマか、ハミルトンが苦戦を1-2年続けるか、ルクレールみたいな大きな駒が動くか、
FPでリカルドが化けるみたいな要因も必要なんだよ ３年待ちでも残クレで買ってくれるんだから信販部はウハウハやろ >>890
こうやっていちいち対立煽ってるのがくだらないね。 >>887
ファーストクラスの件は理解できなくないけどね
グランプリからの帰りとかビジネスだと記者とかファンとかたくさんいて休むに休めないだろうし あの長文キチガイは天才だと思う
よくも一切読む価値のない、一切の知性を感じない駄文を書けるな ホンダもスイスポみたいなBセグメントでスポーティな車出してくれればな
フィットRS出たけどそこまで走りに特化してないし 自分に都合が良い長い駄文は罵詈雑言だらけでも知的な文学なんだろ？
素直になりなよｗ これを言ったらファンの楽しみないからおしまいだけど、ぶっちゃけ外野からドライバーの優劣をつけられるほどF1って単純じゃないよね
どんなドライバーでも自分のドライビングスタイルに合う合わないや、レギュ変更やチーム変更で良くなったり悪くなったりが激しすぎる つか、こいつ本当はメルセデスファンじゃないだろってたまに思うよな
何故かアロンソやノリスの話題しててもホンダしか絶対に応援しない信者しかいないって事にもしてくるが
ラッセルが1年目から割と活躍してるのはメルセデスにとっても良い事だろハミルトンだって近い成績出してるんだし
むしろ、それで苦しくなってるんだぞフェラーリ
ホンダ信者を煽る為の代理戦力とか、強引なレッテル貼りみたいなおかしな発想ばっかりやってるから
こういう矛盾にぶち当たるんだよちったあ普通にレースの応援してろって真昼間から延々と同じ事ばっかりやっとらんと ハミチンはトラックリミット監視おじさんになってたのが面白かった
自分も3ストライクになったら黙っちゃったけどw
そこは｢今完全に出てたよ！俺が！！｣とか無線でやってくれたらなお良かったのに >>903
その通りだと思うよ
ただそれで楽しみがなくなるかっていうとそうでもないかなと
今は割と詳しいデータとかも簡単に手に入るから客観的な見方で優劣を話し合う分にはいいかと思う >>891
浜島「勝ち数は(レース数多いので)ミハエル超えるでしょうけど勝率は超えないでほしいですね(懇願」 >>903
マクラーレンのマシンはポテンシャルは持ってるけど、それを引き出す取っ手が小さいって言われるしな
リカルドも他のマシンならあそこまでは酷くないかも知れないね
ただまあ、ノリスとリカルドの差は酷すぎるのでファンや代表が許してくれなかったが…
ハミルトンとラッセルはまあどっちも活躍してるであって、どっちかがダメって状態ではないな
どっちかっつうと不味いのは不安定なゼロポッドの方だ >>800
何周も繰り返し走って知り尽くしたコースを一斉にヨーイドンするレースと、下見はするとはいえほぼぶっつけ本番でコドラの支持を頼りに一台づつタイムアタックするラリーは全くの別物だからなぁ
とはいえローブは当時のJWRCとか下位カテゴリー時代から圧倒的に抜きん出てたよ
WRCで9回チャンピオン獲ってからサーキット系に担がれて出てるけどWECとかじゃ判らんね >>907
今や、F1やFIA、各チームの公式サイトやSNS、Youtubeで生の情報取ってきたり
ドライバーやチーム関係者に直接質問できるイベントもネットで頻繁にやってるのに
長文バカのように創作サイトのネタを鵜呑みにしてるからな
情報格差はすざましい 別カテでも問題ないタイプと別カテだと強みを活かせないタイプってのもあるからねえ
F1のWC連覇ドライバーだって必ずしも他で即結果出せる訳じゃあないし…
F1だと逃げが強いんだけど、インディとかだと逃げたらキツイからね
カテによってはあまりにも駆け引きや走行スタイルが違ったりもするからね
まあ、経験的な蓄積より走行センスやドライバーとしての戦略思考で才覚が特に光ってるタイプなら
割とイケちゃうのかも知れんが ノリスってこのままじゃ1勝も出来なさそう
メルセデスのラッセルは来年勝てると思うけど >>911
創作サイトの話を鵜呑みにした結果、ホンダが継続してPU供給、
タッペンは別に移籍決断してない、ガスリーは暫くタウリに残留、
角田をクビにするには後継ドライバーが必要なので育成継続、
ボッタスではなくラッセル、ノリスは継続して活躍する才能を示す、
ピアストリとルノーの契約がどうもおかしいらしいみたいなのが当たる訳なんですねｗ
いつも正解しか見てないらしい人がまったく当たらないのスゲーよなｗ
ルノーに土下座してPUを恵んでもらうとか、ボッタス確定とか、
ピアストリがルノーに土下座とか、ポルシェ決定とかどこへ飛んで行ったんだ？
つーか、俺は大体の場合、全体的な話を総合して紹介してるのに
断言君はそれもガン無視してるのも都合いいよなｗ メキシコって標高いくつくらいなんだっけ？
いきなり行って高山病とかならんのかな >>914
真面目に言う
お前、ヤベーから精神科行っとけ アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスは、メキシコの首都メキシコシティにあるサーキット。標高約2300mの高地にある この人、実社会でもこれやってるのかな?
マジやべーｗ 大体、断言君ってすぐに噂話に飛びつく癖に、報道の殆どが憶測や又聞きが多いのを無視するんだよな
で、何故かチーム関係者が語ってる内容は軽んじる
俺らが評価してるんじゃなくて代表が投票してんだって何度言っても「俺が決め付けてる」話にされるし
そんなんだから飛ばし記事に毎回引っかかるんだよ
大体、トトが言ったから確定とかもトトが毎年「メルセデスの答え待ちなんだ」と言って結果がなかなか出ない事を言い訳してるの
完全に忘れちゃってるだろ。そりゃ逆神みたいな事にもなるよ
メルセデスは株が3分割されてるから、決定の為に2票必要だって何度言われたら理解出来るんだか >>915
2500mくらいだから普通に歩いて酒飲んでF1見るくらいじゃ高山病にはならないよ
走ったり運動したらなるかも レースできるドライバーは言うまでもなくバケモン >>920
英語出来ないから創作サイト鵜呑みにしてる君が何言ってるの? >>915
標高2300mなんで富士山5合目にずっとにいる感じ
なんで高山病の危険はあるよ >>922
断言で嘘ばっかり言っちゃうから国語の添削ごっこ連発で揚げ足取る遊びしか出来ないもんな
もうそうするしかないってのは理解出来るよ頑張って？ >>924
一体何と戦ってるんだこの人。gateを鵜呑みにするやつがならそいつがバカで終いなのに >>924
じゃ、なんでいつも創作サイトを引用してるの?ｗ まあ人によってはだいたい同じくらいの富士山五合目にバスで行くだけでゲロ吐いたりしちゃうけどちょっと珍しいかな 創作サイトって君が言い張ってるから、創作サイトってそんなに凄いの？って馬鹿にしてるんだよｗ
大体、海外の色々なサイトやF1関係者の話がベースなのを認めたくないってだけだろ？
むしろそんな関係者の発言完全に関係なしで情報が出まくる創作サイトあったら神じゃねえかｗ馬鹿じゃねえのｗ 擁護するつもりはないんだけど長文君はファンタよりは大分マシだと思う
ファンタはマジでやべぇ
ま、目くそと鼻くそを比較するようなもんかもしれないが なんというか、富士山っていうキーワードだと何故か和んでしまうから
他の山で表現した方がグッとくる気がしないでもないｗ
親しみ易過ぎる高峰富士山 一応日本旅行医学会の見解はこう
http://jstm.gr.jp/knowledge/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E7%97%85%E3%81%A7%E6%AD%BB%E3%81%AA%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%9F%E3%82%81%E3%81%AB/#:~:text=2000%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%82%8B%E5%9C%B0%E5%9F%9F,%E3%81%AF%E9%AB%98%E5%B1%B1%E7%97%85%E3%81%AE%E5%8D%B1%E9%99%BA&text=%E9%AB%98%E5%B1%B1%E7%97%85%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E3%81%A8%E7%89%B9%E5%88%A5,%E7%97%85%E3%81%AE%E5%8D%B1%E9%99%BA%E3%81%AF%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
まぁF1ドライバーなら大抵高地トレーニングやら低酸素トレーニング辺りしてるだろうから問題はなさそうだが、現地に飛ぶやつなら気をつけた方がいいかもな >>930
そういう事になってないと困るしな
というか、一次ソースの意味わかってる？まあ、分かってないんだろうけど >>932
最初大雪山山頂と言おうとしたけどピンと来ないよなでやめたな >>931
ゲロと下痢のどっちを食らうか、みたいな話だろ… >>934
え、馬鹿すぎて１次ソース読めない人が何言ってるんですか? >>928
どうなんだろうね
最高5000mまで行くチベットの鉄道乗った時だけど3000m超えるまでは大丈夫だって言われたし実際3000m超えてから酸素ボンベの車内販売が始まったからそんなもんかと思ってた 目くそ鼻くそ云々やりながら嘘断言や罵詈雑言ばっかり昼間っからやってる奴もてはやしてたら
矛盾がスゲー事になるよね
まあ、嘘つきや罵詈雑言、まったく同じコピペ文連投にはやさしい委員長気取りが多いのも不思議な話だが
レース内容無視してドライバーにアレコレ言う奴とかも平気な顔して居座ってるしな
あ、またキレて怒っちゃうかな？ｗ >939
流れが不味くなるとそこに逃げるよな真昼間から頑張ってるのはスルーして >>800
wtccのとき鈴鹿のS1セクター全体ベストだった >>928
富士山五合目で高山病になるやつはいないだろ。
ゲロってるのはグネグネ道を上がってくるから車酔いしただけだろ。 長文おじさんはあれだけどゲート創作は言いがかりだな >>938
一応弱いと2000mからなるんで不安なら対策した方がいいやつではある >>944 S1セクターって、セクター1セクターってこと？ 30-おじの相手する奴は必ずアンカー(>>)を付けような！
おじさんとの約束だぞ！
アンカーはこういう風に使うんだぞ！
>>950
スレ立てろよ >>955 スレ建てした事なかったから助かった。サンキュー >>939
俗に言う統合失調症だろうねえ
なんか怖いもんなあ W13のパフォーマンス不足の根源であるフロアは予算制限で手がつけられないけど、来年ゼロサイドポッドの方は見た目が大きく変わるという事は無いけど車のDNAが変わるってどいうことなんだろね。 >>955
おTSU
>>933
高山病て死ぬ事もあるんか…自分は遺伝子的には強いっぽいけど気をつけよ 統失より発達障害の類だと思うけどな
異常なこだわりとか人の話を聞かないのとか、話の筋が通らないのとかな
アスペとかADHDによくある症状そのまんま >>957
本物は怖いっていうか気持ち悪い
文章だけで判断すると誤字脱字多いやつは可能性高いね >>887
皮肉も込めてだろうが、一応怒りを我慢してare you ok? と言ったら
ボッタスがyeah て中指立てたから、元気そうだな、て頭はたいただけだろ
悪く取り過ぎなんだよ 人の話を聞く気はないのにやたらとアンカーつけまくるのは勘弁してくれ >>958
W13の諸悪の根源はドラッグ過多なアッパーボディでしょ >>756
卑怯なのは去年マックスを殺そうとしたバカルトンだろ(笑)
まあ陰湿で卑怯な精神異常者のトトヴォルフよりは少しマシだけど ハミルトン、アメリカGP一時首位に「一瞬、勝てるかもしれないと思った」 何か随分と荒れてるけど、ハミルトンが1勝も出来ないから信者が暴れてるのか？
噂のヤフコメ民、No足りんPowerかGO HAMかな？
早く逝けばいいのに(笑) メルセデスの終盤戦が何気に楽しみ
来季に向けた最終アップデートが単純にアメリカに合っただけなのか今後も効果があるのか
今回フリーで使っただけのフロントウィング見るとフロントのウォッシュアウト改善したかったのもあるぽいけど >>832
ネチネチチクチクの小者ハミルトンの無線は本当に面白い。オランダGPでラッセルにまで抜かれて無線で爆ギレしてたのが最高にオモロかったな(笑) ひとりで300レスできる実況ってそれ自分しかいないってことなんじゃあ… 長文おじさんのパフォーマンスが始まって暫くするとNGアドバイスしてくるストラテジストいるけど、おじさんには全く何も響いていないし、NGもせず妄想読んでるんだろなぁ
shut up だな もう一人おってそいつは250位ですね
だから消化が恐ろしく早い 人はめちゃいますね W杯南米予選とかだとエクアドルの首都キトのスタジアムが標高2782mとかなので、
対戦相手はずっと現地にいると体調崩すので直前に現地入りしてるそうな。
それでも万全で戦えるわけもなく、エクアドルは地の利活かしまくりで
予選突破したｗ ストロールのペナポはアレで2ポイントなのか
5ポイントくらいペナってもいいだろあれ 残り三戦全部RBが勝っちゃうと22戦中18勝で勝率が約82%というアホみたいな結果になるなあ
16戦中15勝で勝率93.75%とかいうトンデモ記録には届かないけども
フェルスタッペンが全部勝っちゃうと22戦中16勝で勝率が約73%になるんだが、これって過去最高勝率になるんかね？ >>978
エクアドルのキトとボリビアの首都はやべえ >>980
アルベルトアスカリが8戦6勝で75%や >>982
おお、そういう記録もあるのか
年間20戦以上の現代のフォーマットだとそれは抜くの難しいなあ トトが来季マシンは「必ずしもボディワークが大きく変わるということではないよ」
とか言ってるけど、
ゼロポッドをやめないとドラッグが多い問題は解決しないと思うけどな…
この写真見ればわかるけど、フロアサイドからリアタイヤへの気流が
フェラーリはリアタイヤの側面に逸れてるのに対して、
メルセデスはモロにリアタイヤの真下に潜り込んでめっちゃドラッグになってそうだし
https://pbs.twimg.com/media/FeeGTifWIAAmTVd.jpg >>980
当時16戦だから今年の22戦のうちの16連戦で一番勝率高いとこと比較せんと >>984
メルセデスがゼロポッドやめないって言ってるのはブラフやと思う
このままならレッドブルに勝てる見込みは無いし
来年開発は他と1年遅れになるけど切り替えが遅れたらさらにそれだけ遅れるだけ
それにゼロポッド継続なら来年はゼロポッド使わないかもとかメルセデスなら言うやろ 坂本龍一って、さんざん反原発で日本ディスって原発大国、温室効果ガス最大排出国のアメリカに移住しておきながらなんでガンになって悲劇っぽく露出増やしてんの？ >>987 音楽はいいけど人間としてゴミクズ。布袋寅泰と同じタイプ。つかF1と関係ある？ たった数億円の超過でコンマ何秒も速くなるわけないと叫んでた阿呆達はもう居なくなったのかな >>988
アウディとコラボしてたこともあったりなかったりしたから微妙に関係あるっちゃああるかなｗ >>986
ゼロポッド使わないかもと言ってるぞ
お前のフィルターを通したら何でもブラフだな >>990
３人中2人がニューエイ先生謹製の車なんだよな
9年周期で13勝もする支配的なマシンが出てきてるんだなここ18年 まぁ来年は24戦だっけ？あるなら20～23はフェルスタッペン勝つでしょ。PUは抜かされないし、シャシーも予算制限でそう無茶苦茶変えられる訳でもないし、フルコピーは禁止だしな。 >>862
ロナウドが上に決まってるだろ
Cとかつけるまがい物とは格が違う 今ハミルトンを評価してる奴はハードルどれだけ低いのかって奴だよなｗ
来た１年目に負けてる上に今だってほとんど差なんかないんやでｗ
どう考えてもハミルトンのがリソース優先されてるのに
この程度じゃ高い金払う価値なんかないよなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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