□■2022 F1GP総合 LAP3035□■メキシコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3033□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666563986/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2022 F1GP総合 LAP3034□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666608021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP 優勝 ペレス
10月9日 日本GP 優勝 フェルスタッペン ワールドチャンピオン決定
10月23日 アメリカGP 優勝 フェルスタッペン コンストチャンピオン決定
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html あと3戦で終わりか
その後はFIFAワールドカップが待っている サインツがトップ4ドライバーはあんなミスしないって珍しくキレてたけど
フェラーリとレッドブルがスタートであういう接触するのって確かに見たことない気がする まあサインツに当たらなくても、ハミを押し出すまで行く勢いだったからな ポイントランキング（USGP終了時点 *アロンソペナルティ反映ver）
ドライバー
https://i.imgur.com/a4RKJXZ.jpg
https://i.imgur.com/P1EA1mv.jpg
コンスト
https://i.imgur.com/VQzPING.png
ペナルティ（シンガポール終了時点）
https://i.imgur.com/0Dz47wR.jpg
USGP終了後↓
9pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt 角田(-2pt 22/11/14 -2pt 22/12/05)
7pt アルボン(-2pt 23/05/06)
5pt フェルスタッペン(-2pt 22/11/21 -3pt 22/12/05) オコン(-2pt 23/03/20) ストロール(-2pt 23/04/10) ラティフィ(-1pt 23/06/12)
4pt ラッセル(-2pt 23/07/10) リカルド(-1pt 23/3/25) アロンソ(-3pt 23/5/08) 周(-1pt 23/3/26)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/02) ベッテル(-1pt 23/07/10) マグヌッセン(-2pt 23/5/08)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09) ノリス(-1pt 23/07/10) ボッタス(-1pt 22/11/21) ミック(-1pt 23/10/23)
0pt ハミルトン サインツ
同日消化は合算 2022年内に消えるものはすべて記載 2023年は最初の日 インタビューの、
インタビュアー「いよいよメキシコだね！」
ルクレール「は、はぁ？」
のとこ笑ったw チェコと間違えられてるんちゃうかw にしても、COTAに来てたクロエ・モレッツは可愛かった やはり来季のマシンは
レッドブルを真似るスタイルが増えるのだろうか。
アストンマーチンが真似て少し上昇傾向。
ただし変態サスペンションとか
どうしても真似できないものもあるし
もう少しわかりやすいフェラーリ型か？
メルセデスのはダサいからパス。 2020年のピンクメルセデスって本家メルセデスは全く関与してなかったのかね >>10
アルボンて目立たないけど地味に汚い走りするときあるよな >>14
ストロールパパがたまたま落ちてた設計図をたまたま拾ったらたまたま似てただけだろ たまたま技術者が工場に来てたフェラーリに比べりゃかわいいもんだな >>12
同感。
話は変わるがエリオット・ペイジが男になったのには驚きと悲しみを隠せなかった。インセプション出てる時可愛かったのに。 ダゾンの2:16:14見てみ?
観客席写って右にカメラ振った時 画面中央あたりにデニムの食い込みのエロ客いるぞ
太ももムチムチじゃあ ハータ、アンドレッティと2027年まで4年契約延長か もう吹っ切れてインディに集中するのかな 15時間後にアウディが何らかの大きな発表をするらしい
ドライバーがベッテルとミックとか噂出てるな
ベッテルはF1引退しないんかよ メキシコならフェラーリ有利なのではないかという期待があるから
ルクレールに言うのは間違いでもないだろｗ ぺレスはマックスがいなくても今年のマシン的に勝てないんじゃないかという気しかしないｗ >>19
鼻くそ少年がいたらしいが、そっちはマジなの？ >>11
予選の時もダニカがレッドブル育成出身ドライバーにするような質問してたよな
マテシッツの件
たぶんサインツと間違えた ハミルトンがトラックリミット監視員になってたけど、バウンシングが酷かった頃はそんな余裕なかったもんね
ようやく去年までのレース中に要らんことごちゃごちゃ考えるハミルトンが帰ってきた 角田はF２チャンピオンよりポイントでうわまわった
それでよし メキシコは去年とコンパウンド同じだからミディアム→ハードの1ストップが主流かな
同じく去年を参考にするならデグラデーションは大きいコースじゃないけど、アメリカGPのフェラーリ見る限り決勝は期待できなさそう
メルセデスはストレート伸びないからS1が懸念材料だけどドラッグでかいからダウンフォース効きにくいメキシコのS2S3でどのくらい挽回できるかねぇ https://youtu.be/W9dfRjncaqQ
角田のアメリカGP無線。これでガチギレしなかったのは凄い。 チームからこんな扱いされるのは、今までの評価が低いから
くだらないクラッシュやレギュレーション違反、チームに暴言吐くのはやめないと、日本の恥だよ。 >>33
ペナルティポイントはガスリーの方が上になってるね まあ今回の不可解なチームオーダーは世界中のF1ファンが批判してるし、オープニングラップの動画もバズってる
今回のがまぐれじゃなく、次もやってのければ角田の評価も定着するでしょ
去年も終盤の中東ラウンドで覚醒したし、今年も終盤で覚醒してるってことじゃないかな >>18
男になった？まさかエリオット・ペイジて元はエレン・ペイジとか……？
まさかと思ってググってみたらそのまさかかいトランスとは聞いてたが…… >>21
ベッテルはあるかもな
もう一人のチンカスは耐久らしいぞ 角田を敵視してるハミ信ってやたら句読点使いたがるから拗らせた高齢者が多いんかな いまだにセナプロ世代煽ったの根に持ってるんだろうな
あの世代は連中の言葉で言う「ミーハー」そのもので、フジが一番F1を盛り上げた時期に釣り上げられた軽い奴らの癖に、古参ぶって色々偉そうに振る舞うから、角田みたいな若者にコケにされたの相当に効いたんだろう アメリカGPのレッドブル
周と全く同じトラックリミット違反にも関わらず、フェルスタッペンはタイム抹消されずにQ1突破。
シンガポールのマグヌッセン同様、ペレスの翼端板が6周もの間脱落しかけていたのにブラック＆オレンジフラッグがでずにレース後もノーペナ。
流石にやりすぎだぞ。 た、タウリがその分ペナを受ける設定になってるから……
どっちかつーとこっちが理不尽 日本人ドライバーだから本来なら応援したいが、角田だけはどうしても応援する気にならないな。 https://youtube.com/watch?v=6PBNCi_gXSE&feature=share
スタートラップ含めノリス、周、アルボン抜いたり最もオーバーテイクしていたであろう角田ニキ、top10 onboradsに1ミリも映らない...国際映像にも映らなかったりアジア人は辛いね 。で分かってしまうハミ信爺共
他のチームならともかくメルセデスとハミ信だけには文句言われる筋合いないわな サインツの混乱を避けるために減速してる車を抜いたのがほとんどだし下位の車ばかりだからね
唯一ノリスを抜いたのは良かったけど抜き返された >>46
日本人だからって応援しなくてもいいんだよ
俺だって山本左近とか中嶋一貴は応援しなかった
何の魅力も感じなかったから
角田はF2のレースを見て一発で惚れたから応援してる そのうち超絶イケメン日本人最速ドライバーが出てくるさ
向こうで日本人イケメンが人気が出るかは知らんが >>51
そーいやキムタクってアジア圏ではイケメンとして人気だったが
欧米の女性にアンケート取ったら全く人気が無かったらしい
(キムタクが30代前半の頃の話)
日本のイケメンが海外で受けるか判断が難しいところ マルコ大活躍でガスリーを排除して原因を丸ごと排除してくれて
トストはほっとしてるんじゃないの自分たちへのお咎めじゃなかったから
かつてマルコがガスリーをファミリーに残す決断をしたんだから最後までケツを持ったと
なにしろレッドブルから見たタウリは将来上で戦えるよう若手を鍛えるチームだから
失格判定を受けたガスリーの存在は矛盾そのものだったんだよね
ウインドウズと同じで完全削除前に一時的なゴミ箱に入れておいてあっただけ
ホンダと関係が深いこともあってすぐ切るのは難しかったが状況が変わった
今年になってレッドブル時代と同じ状況がタウリに発生したことも急ぐ理由になった
ルノー等の外部状況変動もあってうまく事を収めることができたが
山本さんが放送で苦言を複数回言ってるんだからホンダからの圧力も強まっていたと見えるし
ここで大鉈を振るわなければ来年はホントやばかったろう 長いレスってまず要点まとまってないから読む価値ない レッドブルはガスリーとの契約は2024年まででその後は継続しないと明言していた
ペレスも2024まで契約延長で二人は契約額も同じだがガスリーの出番は無いとはっきりさせた
角田の成長待ちまたはそれ以外のドライバーを探すのに2〜3年あれば問題ないと
考えていたところにバルセロナテストクラッシュ予選妨害決勝同士討ちが生じた
もちろんタウリの決勝ストラテジーも認識しているはず
でもドライバー以外全員のなるべく穏便な形で問題解決したい意向があって
円満離婚成立で関係者は全員ほっとしてそう >>50
確かに
好き
タクマ、可夢偉、角田
別に
井出、左近、一貴
表彰台乗る前からこういう人多そう >>43
今年1勝も出来ないハミオタのレッドブル憎し フェルスタッペンのQ1なんてどうでも良いじゃん、リトライしたら確実にクリアするんだからと思ってたけど、
厳密にはタイヤの消費量が増えるか メキシコも早朝だっけか…
「F1ファンの皆さん、ちょっと早めのグッドモーニングですw」がまた聞けるかな パースが怒り心頭なのは、とにかく一貫性がなくて、しかも自分らは被害に遭うこと多いことで、
特定のどこかのチームばかり優先されてると言ってるわけではないね。
アロンソのミラーも追求してたし、今回はたまたまフェルスタッペンとペレスが含まれてってだけで。 >>61
自分が同じ事やってるから良く分かるんだろうね
ホンダ信者のメルセデス憎しは相当なもんだからな親でも殺されたのかよって位に ペレス、メキシコで凱旋デモラン
大阪城公園でやったRBのデモラン思い出すがアレももう10年以上前か。。。
https://www.instagram.com/reel/CkJtBiIgnTP/ >>48
この二人が煽るとメルセデスファンとチームLHは殺人予告までするから恐いね。タッペンもコロサされないように気を付けないと。
ナチセデスは本当に恐い(笑) 「アルファタウリがレッドブルの弾除けというのは理解できるが
自分たちハースはフェラーリの弾除けではない」 予算制限あるんだしぶつけた側が明確に悪いって場合は修理費用の何割負担とか追加してもいいような気がするんだけど難しいんだろうか
ぶつけられてリタイアした挙句修理費用までかかるのは割に合わない気がする アウディのベッテルはドライバーでなくアドバイザーとして加わるとかじゃね
ルノーでプロスト、メルセデスでニキラウダがやってたみたいに >>33
悲しいかな、幾ら他人を装っても 文体が放つおバカ臭で
一発判定できちゃうんだよなあ ラグナセカのリハに始まりUSGPでの余興というかマクラーレンとアンドレッティのコラボイベント
ザクがF1ドライブ出来ることよりも、あの体がコクピットに入る事の方が驚き
https://www.instagram.com/reel/CkJJS3Zg1m9/ ストロールのあれは対ベッテルでやってるときはベッテルがいつも避けてくれてるやつ
コーナーは後ろ関係なくレコードラインだけどストレートで抜かれそうなときは無茶してる >>47
アルボンのバックカメラ越しに周対角田が映ってる ボッタスは3年契約だし周が抜けても次はプルシェールだからな
リザーブ兼テストドライバーも来年はプルシェールだろうし
ベッテルは知らんけどミックが関わるとしたら2024からのリザーブくらいしか残ってない 正直ハースは周でも乗せてる方が安上がりでスポンサーも望めてマシンも壊さなくてミックより速そうでと良いことしか無さそう チーム名称、ザウバーになるのかアウディ・ザウバー（アストンマーチンレッドブル的な）になるのかどっちだろう >>71
ジャックビルヌーヴがストロールを1戦出場停止にするべきと言ってる。「ストレートでマシンを振るのは自分でミスをしたからではなく意識的にそうい事をしようと決めたからだ」とお怒りです。確かオランダGPでハミルトンがラッセルに抜かれる時も右にちょこっと振ってたよね。あれでラッセルはハミルトンに恐怖を感じたと思う(笑) >>66
悲報：明治神宮2019デモラン、忘れられる >>71
走行データを取れなくて開発が滞るから配慮があってしかるべきだな ストレートのラインチェンジは一回まではやっていいんだが
某オランダ人と某メキシコ人は違うルールを適用されてる >>79
リザーブでミックなんてウォールに単独突っ込みやる未来しか見えん
慣れてるはずのレギュラーでのマシンでさえあの有り様なのに、緊急代役で乗るなんて言わずもがな スタジオルイスの次回作にご期待ください
ハミルトン、映画・テレビ制作会社設立を明かすも「しばらくはレースをやめない」と語る
https://www.racefans.net/2022/10/25/hamilton-launches-film-and-tv-company-but-says-he-wont-stop-racing-for-a-while/
>新たに立ち上げた制作会社「Dawn Apollo Films」は、現在採用の「プロセス中」
>この会社の対象は、Appleとの仕事とは別で「もっとやる機会があり、もっと刺激的なストーリーを見つけようとしている」ものだという >>73
アウディとポルシェが加わると益々ドイツメーカーの発言力が増すな。今でも酷いのに(笑)誰かさんはFIAにスパイを送り込んでも罪に問われない自信をお持ちらしいし(笑) >>89
アウディ「あのエンジンはドイツじゃなくイギリスメーカー、我々は唯一ドイツのエンジンメーカー」
らしい F2卒業生もインディ、FE、WEC、SFその他で実力と実績を得る方がいいのかな
20歳前後の一番伸びる時期にレースで鍛えないのはもったいない >>7
19年鈴鹿とか20年バーレーンとかあるで。 >>91
チームファクトリーはザウバーだからスイスだね
エンジンは正真正銘ドイツ製
ドイツF1ファン戻ってきてねー そういやトヨタF1のエンジンてどこで作ってたんかな
（それくらい調べろと言われそうだけど） >>85
まあまあ落ち着いて(笑)去年は高速コーナー走行中の殺人ミサイルで相手を病院送りにしたり、メディアを使った印象操作で相手にダメージを与えようとしたり(笑)ラティフィ使ってクラッシュゲートさせるも結局チャンピオン獲得に失敗。今年はまだ1勝も出来なくてハミオタさんの腐った頭が沸騰しそうで苦しいのは理解してあげる。爆笑 >>88
全財産失いたいのかな？(笑)ハリウッドなんてもうオワコンじゃん >>33
お前ヤフコメでも角田アンチしてるジジイだろ
句読点の使い方の中途半端さでバレバレだぞw >>98
内容はともかく文体がおじいさん臭すぎるのでやめてほしい…ごめんなさい >>52
それ２０年前だろ
まだSNSがない時代だから
アジア人をかっこいいって認知したくない時代だろ
差別というか区別というか
今じゃ白人女が韓国のBTSに憧れる時代だから
日本男もかっこいい対象になる時代なんじゃないのかな 上位チーム(特にどっかのアレ)も下位チームも戦略が理解不能な時は大概腹立たしいな >>83
大阪城公園のは目の前で見たから思い出すってだけの個人的思い出よ
車なんか走らない普段から慣れ親しんだ公園内をF1が爆音で走り抜ける違和感は中々のインパクトだった
その後も日本のあちこちで走ったし、神宮のも知ってるけど生で見てないからね >>69
それはタウリとのドライバー契約ね。
レッドブルとは2024まで契約があった。 >>61
残念ながらハミオタではない
かつてレッドブルベッテルをチートだのと批判ばかりしてたやつらが
レッドブルホンダになった途端掌返して応援し、メルセデスハミルトンを批判ばかりしてるのを見ると滑稽で嫌悪感を感じるだけです 文体とか年齢とかどうでも良いいわ
5ch自体の平均年齢が高いのに、年寄りとは関わりたくないんだったら、他に行けばいいだろ >>108
被害妄想で病気のです
心療内科に行きましょうね レッドブルはどうやってペレス勝たせるかな
マックスのPU交換のパターンくらいしか思いつかないけど >>82
アメリカのスタート直後にハミルトンはラッセルを牽制して少し左に振っていた
ラッセルは危険を感じたのか、かなり左に避けたためにイン側からサインツ追突
スタート直後は起こりがちなことではあるが… >>47
ベッテルはトップ10に3つ入ってるのに角田入れないって頭おかしいな公式 ツニダ好きって同胞のチョンだけだろ
顔がキモすぎて海外でも全く人気がないからな >>113
とりあえず全部ハミルトンとメルセデスが悪いって事にしとけば？こここの日常やんw >>116
ここの住人がよくて人生送りバント、悪けりゃナマポニートなのも、ウクライナとロシアの戦争が起きたのも、日本が不景気なのも全てハミルトンとメルセデスが悪いからな シーズン未勝利濃厚でハミヲタの余裕がなくなってきたな ベッテルは今やっておかないと最後かもしれないからね ポルシェ先月の強気のIPO以来株価20%上がってるからウィリアムズなんて安い買い物だろうね。今日のアウディの発表に合わせてエンジンサプライヤーとしてのサプライズ発表あるかな？ セナベルのように勝利譲られたとしてはペレスは嬉しいのかね >>112
マックスの最高勝率もかかってるからどうだろうね。 来年の角田は可夢偉の3年目のようにファン涙目になるのかな
タウリで延長になればいいけどな 岩佐は見た目も走りも華がない
最近の若者らしからぬ顔デカ昭和体型だし >>119
いじけて被害者ぶるとことかハミとそっくりだよな
ハミヲタって類友なんだろうな 見た目は変わるもんだし置いといて…
確かになんか華がないんだよねぇ
速いしクレバーなのは間違いないんだけど、角田みたいに目の覚めるような鋭いオーバーテイクって見られない
前の車の後ろについちゃうとしばらく待ってしまうってのが改善点って自分でも話してたけど ロズベルグが、来年もレッドブルが圧勝でタイトルを獲るだろうって言ってる
https://formula1-data.com/article/rosberg-already-predicts-back-to-back-red-bull-champion-in-2023
ロズベルグ「これほど早い時期にコンストラクターズ・タイトルを決め、
現時点ではあらゆる分野で支配的だ。かつてのメルセデスがそうであったようにね
マシン、そしてシーズンを通した開発速度、信頼性、最高のドライバー、そして戦略
彼らは常に適切なタイミングで完璧に演じている
すべてが凄まじい水準で統合されているんだ。エンジンも素晴らしい
これほどの勢いがあると、来年はどのチームも接近するのは難しいだろうね」 >>130
マルコの大好きなキレのある走りするタイプじゃなくて
安定感のある走りするタイプだからな
周みたいにF1上がったらそこそこ生き残るかも知らんけど
やっぱ角田みたいなキレッキレの走りするタイプの方が応援したくなる
岩佐嫌いじゃないけどね レッドブルはまた開幕3戦は技術トラブルでリタイアしてフェラーリメルセデスに大差つけられて絶望感を演出するぞ
ほんと何で今年はフェラーリの勝ちだろから逆転されてんねん デフリースのレッドブル昇格で日本人コンビ誕生とかねえかな ツニダを過大評価してるのもチョンだけ
現実はサラリーが一番低いペイドラ扱いだから 夏休み後のフロア規制でもしRBが遅くなってたら鬼の首を取ったかのように騒いだんだろうな
結果遅くなったのはフェラーリだけだったのであまり話題にすらならなかったようだけど YouTubeやTwitterのコメント欄で角田の映らなさを指摘してる外国人ファンがいて嬉しい
公式のハイライトもオンボードもスルー酷かった。後からTwitterでオーバーテイク動画出したけどさ
あまりに映らないから存在感なさすぎてDoDベスト5にさえ入らず。チームやGASに邪魔されてもあんなに頑張ったのに フェラーリが俺たちしなくても結局捲られてたとは思うけど、本来ならもうちょっと拮抗してたはずだよなあ
あとトトが騒いだせいで追加された余計なフロア規制もか >>138
ポーポシング規制はメルセデスが一番遅くなると思ってたら、何故かフェラーリだけ食らってたというw 今回も毎度のスタートミスが運良く転んだだけで
関係者は全く評価してないからな
1年目のデフリースにボコされる未来しかないよ インスタでガスリーのいいねが早すぎる件はレーサー同士でも感じてたんだな デフリース自体は速さは無いと思うんだけどな、今のウィリアムズが良いマシンだからパーマネントでもポイント取れただけで… ツニダはクラッシュと暴言のイメージしかない
日本の恥は早く引退してね タウリやレッドブルスタッフとお話しできるのか>>143はw >>150
出来るだろうね。四六時中ブツブツ独り言を呟いてますし >>151
羨ましいね
F1関係者と俺も話してみたいw 今日発表に合わせてるのか知らんが、ケンブロックのジムカーナシリーズ最新作もアウディのEVになってラスベガスを激走
https://youtu.be/SO2Li9BMQp8 >>15
遅い車でギリギリまでプッシュしてるから余裕ないんだろうな >>141
フェラーリがフレキシブルフロアのおかげで前半速かったのなら
自業自得としか言いようがない 日本人ドライバーなんてどうでもいい
角田を応援してる奴はうだつのあがらない自分の人生を否定して欲しくて
日本人すごい！俺すごい！という気持ちになりたいだけ シューマッハブランドなんて幻だったんだよね
現実は辛いね ミックスレでも暴れてるしシート喪失濃厚でいよいよ追い込まれてきたなw >>65
今年はメルセデスなんて鼻にもかけてないだろw >>143
あれミスじゃなくてクラッチのトラブルらしいよ "自動車メーカーに無理やり押し付けられたポンコツ"ってミックのこと？ >>156
なるほど
じゃあ君は何故ミックを応援してるの？ 今はみんな育成出身だから押し付けでしょ
違うのはアロンソぐらいか 角田はRBから離れても呼ぶとこは結構あるだろうなｗ
普通にハースは欲しいと思うぞｗ >>161
ほんと？フライング気味に出たのが原因だと思ってたんだけどちがうの？ >>108
奴らには何言っても無駄だよ
相手がレースファンかどうか、内容で分かると思うから選択するしかない エンジンのオマケの移籍先なんかどこにもない
チョンのホルホル妄想癖には困ったもんだね デフリースの下位カテでの成績を初めてみたけど微妙
ジョーさんとミックの間くらいか F2でもFEでも勝ってるしペイドラのツニダより遥かに実績があるぞ >>172
過去の成績もあれだけど今年1戦だが走った結果は見事だったかなと思います。 >>103
韓国の芸能人はジャニーズみたいに甘やかされないでレッスンもこなしてるからな。
俳優も歌も踊りも中途半端なジャニーズは人気出るはずない レッドブルのバウンシングの少なさやコース問わない安定性とデグラデーションの良さ、あのリアサス見るに
エアロじゃなくてメカニカルグリップと姿勢制御全振りだったんだな ハミルトンて実際大したことないだろｗ
マックス並みに相手を離さないとチャンピオンだとか言えないよなｗ
１年目相手にあれで恥ずかしいと普通は思うべきｗ >>156
他の人が関係者自称して相手にされたの見て
方向転換したのほんと好き >>112
1.2ならオーダーかMAXがファステスト取りに行ってBeautiful タイヤ交換 >>131
最強マシンで1歩前に行ってるし、PUは開発凍結で追いつかれないし、予算制限は無視できると来たらもう勝たない方がおかしいよな >>174
決勝ミスがなかったことは凄いことだと思うけど
モンツァとウィリアムズの相性が抜群ってのと
PU交換という要素がでかい気もする
そういう意味でももう一戦どこかで見たいんやけどな
ラティフィの代わりで >>179
明らかに格下としか組まなくて、負けそうになったらチームオーダー出してりゃ、フェルスタッペンは負ける訳ないだろ。 ラッセルはどう考えても格下だろｗ
マックスとぺレス並みに勝たないとダメだろｗ 同業者の肥えた目、つまりドライバー投票、チーム投票だと、
去年ポイントランキング上位のペレスは、ランク圏外（11位以下）、
逆にラッセルは獲得ポイント0の年に、トップ10に選ばれてるな。 ラッセルが1年目扱いならガスリーもアロンソも来年は1年目扱いになるな。 ポーパシング解決したあとのパフォーマンスはハミルトンがラッセルより勝っているよね
ラッセルも安定感あるようで肝心のレースペースで遅れをとるケースが増えた印象 >>177
キムタクが欧米の女から見向きもされない理由を書いただけだが…
そんなピリピリしてキムチでも食ったのか？ >>186
じゃあポチ契約にして譲らないならクビ位にしなきゃな >>179
ペレスに負けて貰ってるじゃんタッペンは >>31
英語まったく聞き取れないボクに誰か訳してクレイジー ポーポシング解決したらハミルトンもだけど、サインツも上がってきたね
リカルドももしかしたらポーポシング関係してるんだろうか ハミルトンの有色人種に角田と周は入っているのだろうか。ハミルトンはヨーロッパ、ひいてはイギリスバイアスには気付いていないだろうな。 ペレスはちゃんとフォースインディアで勝ってきたんだよ リカルドはアンダーステアの車を乗りこなせないだけ
レッドブルのフロントウィングがすごかった時ってオーバーでグイグイ行く車だし あの揺れはおっさんになるほどキツそうなのよね
ハミちんとマグが苦労してた
アロンソおじさんはそうでもなかったみたいだけどリカルドも揺れでやられてるのかも ハミルトンは何言っても年間で負けてる時点で情けないとしか言えないからなｗ
１年目の奴と大して変わらないなら存在価値ないだろｗ >>179
サインツにボコられ追放させたりリカルドにボコられ専用マシン要求したりガスリーが専用マシンに口出ししたら降格させたり
チームメイト対決に関してはチョンペンは顎やアロンソ以上の屑だぞ >>198
アロンソ言わせると全ての裁定はイギリス人贔屓らしい
今回のレース後車検通ってるのにもう関わらず30秒くらうとかね >>202
サインツにボコられたノリスにボコられたリカルドにボコられたチョンペンwww ペレスが地元で勝ったら最高だけどまずルクレールとかにも勝たないとだからなあ
マックスは今回と圧倒的に速いだろうからオーダー出すにしても近いところまでペレスがいけるのかどうか >>201
アロンソはダカールでもっと揺れる車に乗ってたからな >>201
ポーポシングで遅くなったと言うと、「俺はロートル」って認めるみたいでダサい的な感覚があるのかもしれん
ハミルトンは差別云々で弱さをさらけ出すのに躊躇しない性格というだけで アウディ、エンジンエンジニア募集中
未だにこんなことやってて大丈夫なのかしら
あとポルシェどうすんのマジで
ウィリアムズ買ったところでエンジンないぞ
https://twitter.com/VirutasF1/status/1584872514244993025
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>209
RBPTが軒並み有能なの雇った直後で人集まるんかね？ ストロール次戦3グリッド降格
アロンソ30秒
ガスリー5秒＋10秒＋ペナ2
ラッセル5秒 SF でF1より速いクルマを走らせたらダメなの？
どんなしがらみ？ >>86
今年ミックはフェラーリのリザーブだったりする
23戦（ロシア含む）中12戦がジョビナッツィで11戦がミックと半々だけど 不安太、メクラの発達障害って生きるの大変そうだな。
そのうち、ツンボでオシにでもなればいいんだけど。 >>213
開発費と車両＋メンテ費用の問題が解決すれば別にいいんじゃね？
極東のローカルレースだし。 >>213
レギュレーションと開発／運営予算と現行シャーシの性能を考えたら、そもそも１カテゴリー下のSFがF1より速く走るのは非常に厳しいだろうな。
仮にそんな車を開発しても、車が高すぎてどこのチームも運営できない。 SF19は1台2000万くらいらしいから、そもそものマシンのお値段からしてF1と競うようなカテゴリーじゃないな SFにF1を越えないように働く力があるとするなら、もしSFで死亡事故が起きた時に、F1より速い速度だと関係者が叩かれるから、とかありそう
日本の偉いさんはそういうことでしか物事決められないし >>210
エンジニアの奪い合いといえば
アストンマーティンも掻き集めていたね 単純にパワーを上げればF1並みにはなると思うけどね
鈴鹿のオンボード比較だとコーナリング速度は結構近くてストレートで差がつくのが分かるから
F1のPUが1,000ps、SFのエンジンは550psだから倍近く違う そんな中、300馬力でチマチマ街中競争してるフォーミュラEとは？ >>209
VWグループがアウディで本当にPUを開発してるのならポルシェブランドでも展開して然りだろ
つまり、バッヂ違いさ >>223
ただ馬力が増えたら今度はコーナー速度が落ちて
結局はトータルバランスでまだまだ追いつけないのではないかと >>222
それはアストンマーチンがというより、アストンのマネーにより規模を大幅に拡張したシルバーストーンのチームが、でしょ >>224
FEは都市で開催することを前提とした広告媒体よ >>196
まず設定で字幕（英語）ありに
次に自動翻訳で下から2番目の日本語を選ぶ >>231
ミハエル凄い！ミック凄い！俺凄い！ってことでいい？ >>212
もしアロンソがガードレールに着地して大怪我してたら、ジャックの言うようにこれでは済んでないわな >>224
大都市の真ん中でクリーンエネルギーで騒音なしの激しいレース（コース幅を思い切り狭めてスリリングさと金箔感を出す。速度自体はF3）を見せるコンセプトや アロンソ、ジルビルニューブルみたいになりかねないかったな >>198
ハミルトンの場合は自分を優遇させるために黒人を利用しているにすぎないからな。
黄色人種なんて猿くらいにしか思ってないだろ。 >>196
ざっくりとしかわからんけど、リスタート前は
スピニ「リスタート時はガスリーと戦わないでくれ。後ろに集中しろ」
角田「は？なんで？ノリスとは(ハードだから)争ってないよ。ガスリーもハードだからこっちの方が速いよ。その戦略意味わかんないよ」
というようなことを言ってて
リスタート後は
角田「ガスリーおせえ！」
角田「どうすんだよノリスに追い付かれちゃったよ！」
って言ってる
んで「オーバーテイクしていいよ」って言われたすぐ後に「タイヤ終わったわ」って言ってる >>229
そんな機能あるの知りませんでした！
イケメンおじさん、教えてくれて有難うです！ >>241
その機能、英語のままでもまともに文字起こしできてねーからやめとけｗ メキシコの1か4か最終コーナーで接触したら吹っ飛びそうではある >>239
おー、優しいおじちゃん有難う！
…角田はレース中ドライバー以外とも戦(バトル)ってるんだね 今までの角田ならブチ切れてスピンして終了だったけど、ブチ切れつつもミスなく走りきったのは成長だわね >>243
うん、ガソリン(たぶんガスリー)がーとか、支払いがどーのこーのやら、エンジン音が「音楽」とかになってて笑えたけどサッパリ意味わかんなかったわw
とりあえずこれから英会話の勉強始めます！ >>232
違うなあ
ミハエルのドライビングスタイルとかリーダーシップ、仕事への取り組みは
俺の人生に物凄い影響を与えたから
それに対しての畏敬の念があるのさ >>252
皆が嫌がる事を平然とし続けるんだからお前が物事に関する取り組みもリーダーシップも全く学んでない事はよく分かった
しかも皆から嫌われてるし仕事もしてねーしなお前 >>245
親知らず抜いてなくても頬袋っぽいとこは似てるかも ベッテルをフェッテル
ボッタスをボタス
って言うのなら
デフリースもデブリースって言えよ リカルド、リザーブよかハース乗ればいいのに。
ハースは給料安いんだな。 リカルドは自分はWCになれると思っていたから
下位チームでは走りたくないんだろ リカルドの来年の給料は枕から支払われるんだから一年契約にしてマグをボコり(出来るか知らんけど)改めて24年に賭ければいいのにな
ハースからの年俸を安く設定すればその分は引かれるけど枕から貰える金は今のリカルドにしては結構いい額になるはず
メルセデスのリザーブになってハミチンの後釜とか夢見すぎだし でも下位チームに行ったら上位チームに返り咲ける可能性って低そう リカルドは引退後の自動車メーカーとのコネが欲しいんだろ >>263
上位→下位→上位って人いたっけ？
ライコネンくらい？ >>265
マクラーレン→インド→レッドブルのペレスもかな >>196
間違ってるかもしれんけど
エ「リスタートでガスリーと戦うな。後続と戦うんだ。」
角「なんで？僕の方が速い…（聞き取れず）」
エ「後で戦っていいよ。リスタートではだめだ。後でガスリーと戦っていいから。」
角「分かった。従うけど、複雑な状況になるよ。ノリスに…（聞き取れず）」
エ「理解してるよ。」
角「ガスリーはハードタイヤを履いているんだ。分かってる？」
エ「分かった。タイヤを働かせるんだ。後でどうするか知らせる。」
角「意味がないよ。（This doesn't make sense.）ペースは速い。」
エ「検討中だ。」
エ「確認してくれ。リスタートでは戦わない。後で戦えるよ。」
角「オーケー…（聞き取れず、不満げ）」
エ「セーフティーカーはこの周で入る。」
エ「よくやってるよ。いいレースだ。集中するんだ。よくやってる。」
角「タイヤが冷えてない？チェックして。不満だよ。クソったれなことになる。」
エ「（聞き取れず）」
エ「リチャージオン。モード3。オフセット0にできるよ。」
角「ガスリーが遅い。（おそらくガスリーが前方と10車身離れた件について）」
エ「（ああ、受け入れられない？）（聞き取れず）」
--リスタート--
角「タイヤが…（聞き取れず）」
角「どうすりゃいいんだ！ノリスが来てる！」
エ「オーバーテイク。」
エ「オーバーテイクが使えるよ。」
角「タイヤが終わった。マジで。」
エ「最終コーナーでプッシュ…（聞き取れず）プッシュ…（聞き取れず）」
エ「オーケー。プッシュだ。」 >>265
ライコネンは中団上位なんで下位ではないよ >>266
ペレス「レッドブルは僕にとって初めてのトップチーム」とかほざいてたよ確か >>267
ハンサムおじさん、すごく丁寧に有難うです！
とりあえず英会話の勉強始めます！ マクラーレンって歴史はあるけどいまや中団のチームだし間違った表現ではないんじゃ。
ペレスのいた2013年は表彰台すらなかったし。 >>248
よねやんのYOUTUBEで角田案件の分析してたけど
半分同意で半分同意できない。
ガスリーの蓋でヴェッテルに対し
7秒（対後続には4秒くらいか？）ロスしたまでは同じ認識だが、
その後のハードタイヤ交換後にノリスのように
周をすぐ抜けなかったのが残念（問題）みたいな言い方してて、
でも4秒のロスが無かったらタイヤ交換の戦略によっては
周の前でコースに戻れて可能性もあったし
そしたらアルボンの攻略もずっと早くできてたと思うんだよな。
マグ、下手すりゃベッテルまで届いていただろって思う。 2012まで年5勝は堅いチームだったし当時は間違いなくトップチームの一角ではあった >>272
最後
角田「うわぁー」
にならなくて良かったよ ガスリーは来年アルピーヌが良ければ
上位(RB)→下位(タウリ)→上位？(アルピーヌ)になれるかもしれない
アルピーヌがいつも通り駄目だとしてもオコンを圧倒できればメルセデスかフェラーリに移籍できる芽がワンチャンあるかも… >>267
ノリスに…（聞き取れず）→ノリスとは争ってない
オーケー…（聞き取れず、不満げ）→最後はVettel whateverだと思うけど何が何でもベッテルを抜けなのか、どうせ抜けないなのかがわからんｗ
エ「（聞き取れず）→みんな同じ状態だよ
タイヤが…（聞き取れず）→タイヤがダメージを受けた
それと
He slowはリスタート後だね
その次のスピニのコメントはDRS enabled ガスリーがトップチームとかまだ夢見てる人いるんだな。
まず無理だろ。 >>277
ほんまにな
ミディアム吐いて、前後をハード同士に挟まれてたら、タイヤの美味しいところ使い切る前にガスリーを抜かないと逆にやられる未来しかない
それを危惧して、そしてやっぱりその通りになって、プッツンこなかった角田は成長したもんだ ペレスが乗ってた時のマクラーレンは普通に遅かったしそりゃそういう発言になるでしょ >>267
最後はPush toggle last corners, Push toggle for lotation
これ系のはセッティングの話だから訳す必要ないけど >>284
ノリスから逃げる時間をすごいロスしたよな 角田「う、後ろからノリスが・・、うわーー！（ツーーーーー）」 こんな仕打ちを一年中受け続けてるのに本人同士はいまだに仲良しってのもよくわからんな ルクレールと角田の担当エンジニアだけやけにおかしなやり取りが多いのはドライバーの反応が面白くて切り取られてるだけなのか
単にエンジニアが無能なのか >>267
更新
ｴ「ﾘｽﾀｰﾄでｶﾞｽﾘｰと戦うな。後続と戦うんだ。」
角「なんで？僕の方が速い…（聞き取れず）」
ｴ「後で戦っていいよ。ﾘｽﾀｰﾄではだめだ。後でｶﾞｽﾘｰと戦っていいから。」
角「分かった。従うけど、複雑な状況になるよ。ﾉﾘｽとは争ってないよ。」
ｴ「理解してるよ。」
角「ｶﾞｽﾘｰはﾊｰﾄﾞﾀｲﾔを履いているんだ。分かってる？」
ｴ「分かった。ﾀｲﾔを働かせるんだ。後でどうするか知らせる。」
角「理解できない（意味がない）よ。（This doesn't make sense.）ﾍﾟｰｽは速い。」
ｴ「検討中だ。」
ｴ「確認してくれ。ﾘｽﾀｰﾄでは戦わない。後で戦えるよ。」
角「ｵｰｹｰ…（聞き取れず、不満げ）」
ｴ「ｾｰﾌﾃｨｰｶｰはこの周で入る。」
ｴ「よくやってるよ。いいﾚｰｽだ。集中するんだ。よくやってる。」
角「ﾀｲﾔが冷えてない？ﾁｪｯｸして。不満だよ。ｸｿったれなことになる。」
ｴ「みんな同じ状態だよ」
ｴ「ﾘﾁｬｰｼﾞｵﾝ。ﾓｰﾄﾞ3。ｵﾌｾｯﾄ0にできるよ。」
--ﾘｽﾀｰﾄ--
角「ｶﾞｽﾘｰが遅い。」
ｴ「DRSが有効になった。」
角「ﾀｲﾔがﾀﾞﾒｰｼﾞを受けた。」
角「どうすりゃいいんだ！ﾉﾘｽが来てる！」
ｴ「ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸ。」
ｴ「ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸが使えるよ。」
角「ﾀｲﾔが終わった。ﾏｼﾞで。」
ｴ「最終ｺｰﾅｰでトグルをﾌﾟｯｼｭ。回頭性のためにﾄｸﾞﾙをﾌﾟｯｼｭ。」
ｴ「ｵｰｹｰ。ﾌﾟｯｼｭだ。」 >>284
エンジニアもクソだけどこれに関してはそもそもストラテジーがクソだわ 信用されてないんだろ
チームから信用されるのも実力だからなあ >>275
角田ピットアウト直後の周とのギャップが4.5秒程度しか離れてないから前で出れた可能性は高いね >>252
なるほど
では、俺も角田のファンだが、若くして単身でヨーロッパに渡り、F1という村社会と戦い、そこで勝ち抜いてF1の舞台に上がってきた彼の努力と勇気に俺は影響を受けたので応援している
ホンダについても、本田宗一郎が葉巻の時代にF1に参戦し勝利を掴み、鈴鹿も作るなど日本のモータースポーツに大きく貢献したスピリッツに感銘を受けたので応援している
ここにいる角田やホンダのファンも同じように感じたからファンになっている >>295
角田がガスリーに蓋されずライフの残った
Mタイヤで数周余分にプッシュし、
ガスリーが角田を抑えた周回分、
後続を抑えていれば前に出れた
と思ってる。 >>296
角田個人を応援してるのか
角田が日本人だから応援してるのか
どっちなん？
角田が韓国人でもファンになってるか？ 来年のマシンは基本的には今年からの継続となるだろうけど
メルセデスとタウリはそのまんまじゃまずいよな なぜイタリアチームは2人のドライバーをうまく使えないのか。 今年もあと3戦か
ベッテルラティフィも見納めだし寂しいなぁ タウリに関しては
契約上もエースとNo2で序列ハッキリしてるでしょ。 そういやセルヒオってレーポで勝ってんだよな
しかもドン尻まで落ちてからの >>296さん
＞単身ヨーロッパ
でもうひとつ
気を悪くしたらごめんだけど、その論法なら
親の全額負担で東京の大学入学、一人暮らし、就職、結婚した人間が「身一つでしがない地方から上京してここまで立派になった俺かっけえ」というのもありだわな >>299
勿論、角田が日本人だから応援しているという要素は大きいよ
だが日本人なら無条件に全員応援するというものでもないと思う
角田はユニークだし頑張ってるから応援したくなる人物だと思う
今の現役ドライバーの中では角田が一番だが、他のドライバーも応援している
ミックも応援しているよ
今はSNSなどでドライバーのパーソナリティーも昔より身近に感じるし、どのドライバーも魅力的だと思ってる リカルドはハースかインディでいいのにこのままだと事実上の引退に
ミックは……インディFEその他で見たい
グロより壊さずジョビより速ければ戻れる可能性あり 不安太、メクラの癖に見てきたように物言ってやがるな
これがメクラの幻覚かよ >>305
うん
俺は角田やアスリートに限らず、一般人でも、どんな職業や立場でも、みんなそれぞれ頑張ってるなら尊敬するよ
よく知りもしないで否定したりする方が浅ましい
勿論、インチキやらで社会に害をなすような奴はその限りではない たぶん「単身でヨーロッパ→F1到達」に近いのはこの人だと思う
https://formula1-data.com/glossary/person
>■白幡勝広
30歳まで東京工科専門学校のエンジンメンテナンス科の
教員を務めていたが、中学生の頃からの夢捨てきれず
2003年にヨーロッパのレースチームでメカニックとして
働く道を模索するため渡英。
語学学校に通いながら就職活動をおこない、31歳の時に
ベルギーのF3チームに就職した。
2年後の2006年にウイリアムズのテストチームの
メカニックとして採用。Williams唯一の日本人メカニック。 >>310
真っ当か真っ当じゃないかという話じゃなくて、「単身」か？という話です マックス得意のメキシコでペレスにどう勝たせるんだろう
PU追加交換じゃ足りん、ピットミスでも足りんな 2位がフェラーリかメルセデスで普通にペレスが勝てないパターンと見た >>314
単身でに引っ掛かってるのか
いずれにしても、F1というかヨーロッパのモータースポーツは、恐らくだが相当な排他的村社会だと俺は思っている
日本からそこに乗り込んで、怯まずに戦うだけでも普通はできない
いくらホンダやレッドブルが支援をしたとて、誰でもできるか、と俺は思うよ
少なくとも俺はレッドブルから支援されてもヨーロッパで戦う自信はない
そもそも言葉も通じないしw
角田の性格はちょっと日本人離れというか常人離れしてるw
誰とでも臆さずに接することができるキャラクターは唯一無二だと思うよ ツニダには日本の恥を晒して欲しくない。
速く走れとは言わないけどつまらないクラッシュやレギュレーション違反やチームへの暴言はやめてくれ。 ペレスは母国GP優勝したらモチベーションどうなるんだろ？ 過去の日本人では亜久里さんへの想いが一番強かった。
黎明期だったし、チームまで作ったしな 結構痛い奴もいるもんだな
ファンタだけかと思ってたけど >>314
単身かどうかを何でそこまで気にしてるの？
サッカーとかのケースでも10代で海外生活してるだけでもなかなかのものだと思うけど 亜久里なんてただのボンボンだろう
まだ右京の方がましじゃないか ツニダ
日本の恥
日本人として恥ずかしい
だいたい定型文何でこの辺をNGしましょう 亜久里は俺の印象では「電気系統」で毎回リタイアしてガッカリさせられたイメージ
鈴鹿の3位は本当に凄かったし嬉しかったけど、もしそれが無ければかなりイメージ悪いかもしれない
チーム作ったりその後のモータースポーツへの貢献も多大な偉人だと思うけど F1にたどり着くのは
超金持ちか超コネ持ちか超スキル持ちだけ チョン工作員はツニダ擁護しかしないからな
こんな遅くて不細工なチョンがチームから嫌われるのは当然 亜久里はヤマハでF1デビューしたかとおもえば無限に乗ってF1引退したらトヨタや日産でレースに出てここまでメーカー関係無くやれるんだとびっくりしてたらホンダと組んでARTAからのスーパーアグリだもんな >>333
当時は今みたいに情報がなかったし、単にテレビで見てただけなので、今になってWikipediaとかで当時の話を知ると苦労人なのに驚いた
人柄も人を惹き付けるものがあるしカリスマだよね >>331
俺が知る限りF1ドライバーで一番特殊なルートでたどり着いたのは佐藤琢磨だと思う
大学に入ってから運転始めてだもん
日本人に限らず、そんな経歴のF1レーサー居ないと思うし チョンだとかツニダとか言ってるのに日本の恥を晒すの？お前の頭の中にいる角田はどういう設定なんだ… >>332
だよね。日本人にさえこれほど嫌われる日本人ドライバーがかつていたかな？ 片山右京の次の日本人がF3000で入賞経験のないタキ井上っていうのも時代を感じさせるわ 亜久里は91年にベネトン行けてればな。
どっちみちシューマッハと交代させられてたか。 ザウバーアウディではなく
アウディになるってことでしょこれ >>341
アウディはPUだけでザウバーは存続するんかね >>347
ザウバーがアウディになるみたいなニアンスっぽい >>348
あらら
遂にチームを手放すのか
今までは絶対売らないマンだったよね >>347
チームの法人名は今はザウバーだよね
アウディは「PUのみ」の参戦発表だった気がするがどうなんだろう ロメオは看板外すだけじゃね？
今別に何かしてるわけでもないし つくづくコロコロと名前が変わるチームだな
元ザウバー >>349
単なるネーミングライツだし契約満了で終わりってことじゃね
ロメオがまだF1に残りたいなら他のチームに打診するかもしれないが、今の段階ではどうなるか知る由もないね 本当だったら2018年位にザウバーホンダになるはずだったんだけどね >>341
アウディファクトリーチームか
ワークスってことだよな BMWザウバーの時みたいに形式上は自動車メーカーのワークスって感じかな >>358
ザウバーがアウディにに変わるみたいなニアンスだし、そうじゃないかな はじめのうちは名前残すだろうけど、どんどんアウディの言うこと聞かないとなんも出来ないようにされてって、最後は「いい値をつけてやってるうちにさっさと手放せよ」になるんだろうな 色んなメーカーがザウバーを買収しようと持ちかけても、絶対に売らないということらしいが、はたして
フランクもマテシッツも亡くなったりしたし、いつまでも同じ状況とは限らんから、今度こそ売却する可能性もあるけど、まあ詳しい発表なり記事なり出ないと何とも これから３年はどこのPU使うの?
まだアルファロメオじゃなくなるけどAUDIの名前になるわけじゃないから問題無いのか。 それにしても刻んでくるな
まだ先が長いから飽きられんように色々考えているんだろうか みじめなおじさんが多くて困るな...F1最盛期は純粋に選手を応援していた子供も、今は無駄に歳を取ってなにも残せなかった自分と、ハタチそこらでF1の舞台で奮闘してる若者を比べて、結果嫉妬に狂い「日本の恥」だとか、「ツニダ」やら日がな一日アンチ活動に勤しんで。どの口が言ってるんだか。自分の親世代がこんなんとかな、泣けてきますよ！ >>367
ありがとうオリゴ糖
株式は取得するが、割合や時期は未公表か
まだ何ともやね 24.25年は久しぶりにザウバーの名前が戻ってくるわけか ザウバーはまだ例のファンドが株を握ってるのかな
F1の需要大きくて高騰してるから数年は手放さないんでしょう？ ザウバーって組んだ相手次第で強かった時代あるもんな
アウディとくっついてワークスになれば年に何勝かしてもおかしくない >>370
正式決定はしてないね。
なんせ、あのグループだからな。 アルファロメオの代表のキャラ好きなんだけど残らんよねきっと… >>333
ホンダからハシゴ外されたりもしてたけどな。
F1しかり、FEしかり。 >>371
どうなるんだろうね
その期間だけまたネーミングライツ売るかもしれんし、まだ何ともやね 名前だけ残されたBMWフルワークスの2008年に1勝しただけで他の年は表彰台止まりのチームがアウディと組んだとしてメルセデスフェラーリレッドブルに割り込むとは到底思えない
まだアルピーヌの方が現実的 BMWワークスになった時みたいに名前はアウディだけど実態はザウバーって感じかな >>383
まあ、いまのポンコツフェラーリPUなら変わらないということだろ。
車体の出来は相当よかったのにPUトラブルやミッショントラブルでクソだったシーズンだし >>383
少なくとも1～2年は難しいだろうね
もし初年度から勝てるなら相当凄いけど、現実はそんなに簡単じゃないだろうし BMWザウバーの時も名前が残っただけでペーターおじさんは一回手放してBMWのフルワークスだったよね？ 2025までザウバーだからプルシェールもチャンスは貰えそうかな
ボッタス周がどうなるかにもよるけど >>108>>170
ワッチョイJPWで中途半端な句読点と似たような文体
自演するならもう少しバレにくいようにやれよw エースに誰を引っ張って来れるかも重要だろうな。
BMWはハイドフェルドにこだわってダメだったイメージ。
メルセデスみたいに当時のハミルトン連れてくるくらいしないと。 https://youtu.be/f6Fr6H8JZGM
英語メディアだと「サウバー」発音なんだな
ベッテルと英語発音したり、ザウバーとドイツ語発音したり
柔軟よね、日本は >>398
モナコの動画流出から一気に不調になったもんな、ペレス >>395
2026だとヒュルケンベルグも39だし若手ドイツ人ドライバーも枯渇してるから
逆にドイツ人に固執せずにベテランドライバーとかから選べるのは良いかもしれんな BMWはザウバーの名前残してくれたけど
アウディはどうするのかな？ 拠点の地名だけ異常にかっこいい
＞ パワーユニットはノイブルク・アン・デア・ドナウにあるアウディのモータースポーツ・コンピテンスセンターで開発・製造される。 >>395
メルセデスがハミを引き抜けたのはPU先行研究とラウダの説得っていう隠し球があったからでアウディにはそれがないのが難しいね
ルクレールが仮にフェラーリに絶望してやめるとしてもまずRBかメルセデス入りを模索するだろうし >>403
ハミルトンが実質メルセデスワークスのマクラーレン育ちってのもデカかったね。
しかも、ポルシェとの奪い合いになるだろうし。 すまん、毎レース後にでるファンドライバーを四段階くらいで評価する奴ってもう貼られた？
というかあれどこから引っ張ってくるのかわかれば教えてほしい、ここでいつも見てるのだけど >>234
クリーンエネルギーて言っても
その電力はチーム毎にディーゼルで発電してるじゃなかったっけ？
CO2減ってないじゃん >>405
俺も同じこと思ってた
それと、4メディアの点数をまとめたリストもあるよな 記事読んだ
アウディめっちゃ楽しみだな
話題性なら26年以降の台風の目になりそう 現行ザウバー車にCGでもいいからアウディのカラーリング施したほうが参戦のイメージ湧くんだけどな >>410
1-4位がチャンピオン経験者っての見栄えがいいね >>408
自分がみたかったのはこいつです、丁寧にありがとう >>269
まぁペレスが居て、ハミルトンが抜けた2013辺りから枕は名前だけはいいウィリアムズ状態だったからな >>347
ロメオは名義だけなんで、ロメオ次第というかステランティス次第ではある。 2024と2025のPUどうすんだ問題無かったっけ？
まぁフェラーリ継続だろうけど サインツ流石に酷すぎない？
あまりにもリタイア率多すぎだろ…もうちょっとまともに完走してくれ >>420
「よろしくミック君！ それでは早速お父さんについて詳しく聞かせてくれないか？」 ワークスじゃないと勝ち目ないのは明白だしAUDIのシートは倍率高そうだなあ
まあもちろん1、2年は上手くいかないだろうが >>426
コンストやる気なさすぎるやろw
一時期のウイリアムズ並に最下位独走しそう アウディ、ポルシェの参戦は良いニュースだよ
メーカーとして名前出して戦うって重要なこと アウアウもポルポルもＷＥＣからトンズラーした履歴があるからなあＷ >>430
一時期のRBみたく、フェラーリからエンジンを買ってバッジ付替か
またはあくまでもタイトルスポンサーってことにしておくのかじゃね？
motogpでもヤマハにFiatがついてたこともあるわけだし >>422
それはザウバー含め問題無いよ。あるのはレッドブルとアルファタウリのPU2026問題 >>432
あれは、クリーンディーゼル詐欺があったからじゃねーの？
メルセデスもそれには一枚噛んでたのに、スルーだったけど。 >>435
今のところは、ICEがRBPTでMGU-KとESがホンダって話がでてるけど
どうなるかわからんしね >>437
そうなんだよな。まだ旨みがあるPUコンストラクターから旨みが無いに等しい部品メーカーにする以上、上手いこと誑かさなきゃならんが、今の絵図だと流石に株主や銀行はいい顔しなさそうなんだよな PUの供給先
メルセデス４
フェラーリ２
ホンダ２
ルノー１
アウディ１
ってなるのか メルセデス3
フェラーリ2
ホンダ2
アウディ（＋ポルシェ）2
ルノー1
になるかも 角田メンタルコーチ効果出てきたか
マックスのようにビューティフル使いこなせば万全 たまにYouTube観るけど、ケンブロックの娘がケンブロックみが強過ぎて草なんだ メルセデスはPU供給先が多いからあんなにFIAに対して圧力掛けれて好き放題できる
だから本当になんとかして減らした方がいい >>397
耐久やってた頃はソーバーメルセデス呼びだった記憶がある
多分NHKだったか 昔はザウバーと言えば＝メルセデスワークスだったからな
ハシゴ外され、捨てられを繰り返し、数々の自動車メーカーに振り回されつつも生き残ったプライベーターでもあるよね
BMWワークスはもちろん、イルモアがメルセデワークスエンジンとなりマクラーレンより先に積んだのもザウバーだったしペトロナスもそうだよね、一時期はペトロナスエンジンとか言うてネーミングライツしてたくらいで
その頃か、カピートかいた頃は アウディ1年目はホンダ復活1年目みたいに苦戦するのかな。 MGU-H無いからホンダほどは苦戦しないじゃろうて >>445
「前と戦ってはいけない」
「ビューチホー」
「君には別の戦略がある」
「ワンダホー」
「ボックスボックス」
「アメージン」 アルファタウリのストラテジーは何時もアメイジングさ！
これじゃただのイギリス人か 今年の印象に残ったクラッシュって
モナコでミックバラバラ事件
イギリスで周がひっくり返る
コータでアロンソウィリー走行
あと何かある？ 未だに信頼性に苦しんでるルノーとかフェラーリとかいるけど
エンジン簡略化されるから大丈夫なんじゃ
それに過度なパワー差がある場合是正されるらしいし ペーターさんの奥さんも息が長いな(C42)
若干思い入れあるからC100目指してほしい >>461
ただしRBPTもといホンダは対象外でしょ >>460
クラッシュじゃないけど
ツノダのDRS半分だけパカパカ事件 >>453
アメリカ行ったらあっちにはドラッグレーサーで有名なマイケルシューマッカーさんがいるからややこしくなるｗ >>460
サウジでのラティフィのタコ踊りクラッシュ
同じくサウジでのミックラッシュ
オーストリアでのベッテルのクラッシュ×2
イモラでのルクレールのルクラッシュ
カナダでの角田のピットアウト直後のクラッシュ
オーストリアの予選でのランオフにルイスピンハミデルトーンからのクラッシュ
フランスの結果でのルクレールのルクラッシュからこ「ノォォォォーー！」の叫び
スパでのハミルトン離陸事件
シンガポールの決勝での角田のクラッシュ
鈴鹿の決勝でのカルロスピンからのクラッシュ
アメリカでのストロール幅寄せによるアロンソ離陸
辺りかな アウディ、ポルシェがミックを狙うとなると
フェラーリは来年、サインツを放出してミックをフェラーリに乗せるだろうな
ミック争奪戦アツいな 印象的なのはシンガポールのラティフィが周をサンドイッチした奴も衝撃的だったな
アマチュアの走行会みたいなクラッシュだった Haloあってよかったよな。去年は無い方がいいと言われたこともあったけどさ ミックの開幕のやつとモナコのやつ
周のひっくり返るやつ
この三つは血の気が引いたね
周のやつは安全がわかってから映像が出たけど、ミックのやつは両方見た目のインパクトもあった 周のはラッセルが車捨てて見にいったから、やばいって思った 周のはほんとビビったけどり実際はその横でひっそりクラッシュしてたアルボンの方がダメージデカかったみたいだからぱっと見じゃわからんもんだな アウディはミックと会談.......ふむ
アウディ・クワトロ • シューマッハとか銘打ったHVハッチバックとか出そう >>471
そんな訳ないわな。ちょー遅いし才能も根性も残念ながら標準以下。 >>474
去年もあってよかった事例はあったけどね
でもHalo導入されて以降Haloが無かったら…って言う事故が急に増えてるしドライバーの安全意識を下げさせてるんじゃないかと思うこともある
けどそれでも安全が確保されてるから間違いなくデバイスとしては正解だな >>478
周のは見た目上は血の気引くようなクラッシュだけどひっくり返ってさらにタイヤバリアに直接ぶつからなかったことで実際の衝撃はそれなりに緩和されてる
アルボンのは4回くらい当てられてるから複数回ぶつけられてるのはつらい
あとミックバラバラ事件もマシンが真っ二つになったことで衝撃が分散された ヘイローは有ると無いじゃ雲泥の差だけど、ヘイロー導入のきっかけになったマッサのスプリングのやつはヘイローじゃ防げないと思うけどね
インディーのスクリーンの方が飛来物には強いと思うが、視界が微妙なのと兎に角暑いのが難点か カメラがしばらく現場を写さなくなるパターンは心臓に悪い >>481
去年無い方がいいのにと言われてたのはイタリアGPだったな。ドン引きしたが ヘイローが無かったら間違いなくグロは助かってなかったからなぁ
今まで見た中で1番恐ろしいクラッシュだったよ >>473
バリアに当たって跳ねた後スタンドの間に挟まった時は流石に覚悟したわ。 >>486
ヘイローあったにしても奇跡だよね、グロージャンが意識失ってたり怪我して動けなければ焼死してるからなあ。
ハンズやヘイローは導入時賛否あったけど、あってよかったと本当に思う。 ヘイローなければハミルトン踏み潰してチャンピオンになってたフェルスタッペンは一生言われ続けただろうな。 そりゃ偶々着地が出来て無事だったけど
あのままひっくり返ってたらどうなっていたことやら >>490
イギリスでマックスを病院送りにしたのはコツルトンだが >>455
ホンダみたいに若手の社員教育の一環としたこの世界では素人だらけの手探りで始めるのとは訳が違って、この分野のトップエンジニアを集めてるだろうからね
技術も人もRBPTに集めれてVWアウディが集められない筈がない
バッヂ違いでポルシェにも供給するなら尚更で ホンダPUはホンダの人にこれでレースしてたん？って言われてたしな シルバーストーンが印象的だけど、年間通すと直接の絡みでペナルティ多かったのはフェルスタッペンなんだよな。
ハミルトン 10秒（シルバーストーン）
フェルスタッペン 3グリッド降格（モンツァ）
5秒、10秒（サウジアラビア） >>494
ホンダジェットのエンジニアにこれが回っていたのか？とすら言われてる >>420
シューマッハを摘まむのなら先行きも知れている >>491
ほんとかは怪しいかもだが、工場に来たアロンソとバトンを見て誰こいつ扱いしてたのだっけ？ 今思うとちょっと浅木さんをピエロ役にしすぎな編集にも見える
ホンダ宣伝部の意向かもしれんけどジェットを持ち上げ過ぎというか 今年のマシンレギュのおかげかもしれないけど、COTAはバトルも面白いサーキットだな >>499
これ図面ちょろっと写ってたけど
素人の自分でもシャフト支持するBB？の個数と支持位置おかしいだろと思った そういやウィリアムズがまだライセンス確定してないサージェントをこの時期に来期ドライバーとして発表したのは
ポルシェとの交渉でドイツ人ドライバーを乗せろとか言われないために先手を打ったんやろうか ピアストリが逃げたのもあるし、早めに発表して囲っときたいって考えもあったんじゃね マクラーレンとの関係があったから、ああいう位置になったんでしょ。
トロロッソはそういうの一切ないし、レッドブルとはお互いに情報交換してた。 ドライバー決定権に口を出せるようになるのは株式買った後でまだ何も権限ないでしょ
アメリカで発表したかっただけじゃ >>495
昨年ラフプレイが多かったのはフェルスタッペンの方だからなハミルトンの被害が少なかったのは上手く避けたからだよ
避ける事を知らないフェルスタッペンはハミルトンが少し膨らんだだけでクラッシュし被害者面 フェルスタッペンは
ピットの失敗をビューティフォーって皮肉るんじゃなくて
誰か忘れたけどミスを取り戻してやるって言えるようになれば格好いいのにね >>506
>>508
確かにまだ流石にそこまで権限ないか
アメリカで発表したかったってのがメインやろね >>422
BMWザウバーフェラーリを経験した彼らに隙はない ギュンターもザクに賛同して予算超過のレッドブルはチーターだって。2018年イタリアでグロージャンはフロアが規定を3mm外れていただけで失格処分になった恨みからか罰金以外の厳しいペナルティ望んでるね、3mm外れていようが速さに違いは無かったのに。 いつ居なくなるかわからんハースに言われても逆効果だと思うぞ >>510
マテシッツ追悼レースで何やってんの？って感情もあるから今回はなぁ エンジン壊れなくて良かったな
レッドブルとしても絶対勝ちたかっただろうし >>510
レース中はアドレナリン出てるし、ピットで待たされてそんな冷静なやついないだろ。 マテシッツ亡くなって目がなくなって、ホンダみたいにならないことを祈る >>406
すべてのエネルギーは厳密にはクリーンなわけあらへんけど、彼らは表向きはそう言いはるから知らんがなレベルですよ 厳密に言うならモータースポーツやってる奴らが電気にしろエンジンにしろクリーンを名乗っちゃいけないと思う
世界中転戦するだけでかなりの輸送費と co2排出するでしょ アウディもザウバー買って参戦するようだし、ホンダはいつになったらシャシーも全部やるようになるん？ >>523
ワークスホンダチームなんてもう望まれていないと思うよ
レッドブルフェルスタッペンと組んで勝ちまくるホンダを見て気持ち良くなりたいというホンダファンが殆ど
レッドブルを卒業してワークスチーム立ち上げるなんて話になったら反対する人の方が多いんじゃないか 角田はFP1はローソンに乗り替わりか
ローソンも遅いわけじゃ無いと思うけどF2のレッドブルジュニアは小粒ばっかやな >>523
次はやると言ってたぞ
嘘と撤退がDNAのホンダだからやらないと思うが >>522
モータースポーツやってるやつら誰もが世界中転戦するわけでもないから名乗っていいだろ レッドブル育成は10年に一人、当たりが出たら儲けもの レッドブルもタウリをホンダに売る位ならアンドレッティに売ればよいのに トヨタがアルファタウリ買収して
角田がホンダ→トヨタになればいいのにな ホンダは支配的な時代を作ってもコンストラクターでない限りここに名を残せないのが痛いわな
今シーズンの情況が2025年まで続いたとてそうだし、そもそも表向きは撤退してるからホンダ搭載マシンの通算勝利数にもカウントされない
■1958-2022 コンストチャンピオン一覧
https://i.imgur.com/92u8PTB.jpg
https://www.instagram.com/p/CkJcEceqRSN/
https://twitter.com/F1/status/1584974069568454656
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 予算制限超えた時のペナルティはルールにあるんだから後からペナルティ重くしろは違うと思う 00年代以前と違って世界中がネット使ってるし
そういうただエンブレム並べただけの画像一つが世界的な認識になったりはしないけどな
誰もがその時に何があったかを把握できてるし
裏話すらSNSを通じて爆速で広まるし >>510
それ言えるの賢者モードの時のベッテルしかいないぞ >>538
どのチームも関係者もルール内できっちり重いペナを与えろと真っ当な要求してるだけだぞ
唯一の違反者であるレッドブルが逆ギレして最も軽い罰金だけで済まそうとしてるのこそ違う >>510
マクラーレン時代のハミルトンがチームから「ミスったからコース上で取り返してくれ」と言われてキレてたな
やってみたら取り返せたからレース後はご機嫌な無線に変わってた >>536
ブラウンGPはホンダ開発車体+メルセデスエンジンというホンダにとっての黒歴史 ホンダは08年型の細ノーズで行こうとしてたけど、結局は極太ノーズ採用でエアロは大きく変わってたな。あと80馬力アップはさすがに黒歴史か
ブローンディフューザーの仕組みを考えたのは良かったが >>545
ホンダつーかロスブラウンが考えたのはダブルディフューザーだな
ブローンディフューザーはニューウェイ
当時も禁止された次のレースで即復活させるというレッドブルしてたのがFIA 昔のことなんでゴチャゴチャになってるわ申し訳ない。ダブルだったか 最初英語もよくわからん時ブラウンが開発したブラウンディフューザーって思ってた 今思い出してもブロウンディフューザーすげええと思うわ
コーナーでふかしてダウンフォースかせぐとか グランドエフェクトOKならアクティブサスも解禁してくれよ。 エギゾーストパイプを前に持ってきたロータスとか
膝で穴塞いでストールさせるFダクトとか
夢があったよね
今だとDASくらいか？ 公式のUS GPのPower Rankings何か微妙だな
異論たくさん出そう 着順でP10フィニッシュの角田が圏外で、P13フィニッシュのオコンが9位て、露骨すぎるだろ。予選でもオコンはアルピーヌのマシンでQ1落ちだったのに。アルボンも謎に10位に入ってるし >>556
元々始まっちゃいない又は最初からだ
なにせこれまでしばらく低迷してたわけだし
如何にガスリー優遇とされてもそこ跳ねのけないといけない訳だしな
それが結実しつつあるUSGP一回じゃ扱いは変わらんので
ここからさらに結果をだしていくと周りも見る目変わるさ
あと下のリーダーボードはこのシーズン全体通してだよ オコン9位はこれまでの総合ランキングでアメリカGPは圏外な
アルボンは予選11位でマシンパフォーマンスを考えると良くやった
みたいなコメントやな
Tsunoda was next on the list, as the Japanese driver qualified 15th but took the last point on offer on Sunday to seal his first points finish since the Spanish Grand Prix.
とあるから一応角田は11番目だったみたいだが
正直タウリのマシンでP19スタートでSCでゲインも出来ない中9位取っても
圏内に入らないってどうすりゃいいねんって感じだが >>560
国際映像の扱いやオンボードはともかく
パワーランキングすらそんな私情に左右されるもんなんやな
純粋にそのGPでのパフォーマンスを評価するものと思ってたが >>560
それだと何のためにレース毎に採点してるんだって話じゃね？ >561 めんご完全に間違えてたよ。最後尾からtop5くらいまで入ればランキング入りすんのかな？チーム妨害有りでP19→P9とか化け物だと思うんだけれどね。 なんでそんなに角田のオンボードが映らない！、取り上げられないで騒ぐのか... タウリのマシンって基盤がレッドブルなんだから
本来、メルセデスくらい速いんじゃないのか？ >>560 パワーランキングって、そのレース毎のパフォーマンスだから、それ以前のレース内容は加味されないと思ってたんだけど違うの？ ウィリアムズ ポルシェ
エンジンはメルセデスで車体がポルシェとかありえる? >>561
多分予選でミスしたところを大きく減点されたんだろう
どうせ順位は大差ないとは言っても抹消で0.7秒失ったのはちょっと不味い
決勝単体で見ると半分より下ってことはないだろうね どうせ最下位近いチームなんてまともに目に入れてるわけないだろｗ
上以外は適当だろｗ >>509
上手く避けたんじなくて巧く当てたからだろ、マシンだけの殺人鬼ドラ
早く1勝出来るといいな3流ドライバー インチキでないチャンピオンインチキチャンピオンは訂正が必要だろう >>569
あるわけ無いじゃん
ポルシェはアウディが開発しているPUありきでワークスとして乗っ取るチームが欲しいのよ
→現オーナーのドリルトンキャピタルからチーム運営を任されCEO兼プリシンバルを勤めるカピートは、VWのWRC参戦で四連覇を上げ長年続いたシトロエンxローブ時代を終わらせた事で名を馳せたが、BMWのM社→ポルシェ→ザウバー→欧州フォード→Mスポーツなど渡り歩き欧州自動車メーカーとのパイプも太い
今回の提携に大いに貢献してるだろうね インチキチャンピオンはインチキでないチャンピオンに訂正が必要だろう。これで結果的にはヒューマンエラーもなかった事になる。 >>534
あきおちゃんはお金を出さないぞ
どうしてもならMAZDAかYAMAHA名義やろ
ワンチャンいすゞ >>513
レッドブルてフロア違反してたっけ？(笑)
グロージャン懐かしいなぁ
1周目でよく事故起こすから、マークウエバーから "1周目の狂人" と言われてたっけ(笑) >>52
欧米で受けようと思ったら最低でも身長180はいるからな 19位スタートから9位になり
クソ戦略にも負けず
オーバーテイク繰り返してた角田が10位以内に入らないのほんと謎 メキシコはハミルトンが優勝するだろう
ラッセルとツニダはクラッシュするだろう 角田の扱い見てると人種差別って根深いんだなって
ハミルトンが騒ぐのも無理はない >>110
ハミオタ認定はやばくないの？
お前もやばいぞ
>>111
ハミオタ認定も被害妄想ですけど
>>394
意味不明な自演認定ありがとう
ところでなんのために自演してると思ったのですか？ >>205
だからフェルスタッペンがいつチョン人になったんだ？腹も顔も真っ黒んぼドラのオタ
GOHAMかノー足りんパワーか知らんが、ヤフコメでレッドブル下げに必死なヤフコメ民。残念だな、携帯番号登録義務化(笑)これでハミオタのマジキチオジサンも少しは大人しくなるか？ レース運営の計画と実行も、引き続き2026年以降もザウバーが担当することになる。
ザウバーはまた、アウディがザウバーの株式を購入することを確認したが、
購入時期や持ち株の規模などの詳細は明らかにされていない。
全然話し合い進展してねえなこれ…大発表っていうから期待してたのに肩透かしも良いとこだな
ザウバーから運営権奪うのに失敗してて、比率もまだ定まってないってむしろ話小さくなってんじゃねえか
あとはどんだけ大金積み上げて説得出来るかか
こんなんじゃ場合によっては2024-2025シーズン中に協議の物別れすらあるんじゃねえだろうな大丈夫なのかアウディ >>453
オーバルで大クラッシュだと生きて帰れないかもだぞ だからこいつはハミルトンオタクですらないってハミルトンにも詳しくないんだし
代理戦力としてアロンソやルクレールやハミルトンを利用して、それが失敗して駄々こねてるだけだって
色々なドライバーの話題やF1時事ネタで盛り上がってるのにホンダ信者がホンダの話しかしない！
とか喚き散らすのが趣味でここに来てるだけの人だよ
ハミルトンも使い物にならなくなったり、レッドブルやホンダを称えだしたら、
かつてアロンソをへたくそとのたまったみたいになるだけかと
フェラーリがチート騒動になった時も必死に擁護しまくってて、弱体化したらボロカス言ってたし オーバルみたいな鮨詰めギュウギュウで回り続ける所に放り込まれると、
多少は緊張感が高まっておとなしくなるって話もある
前に出てトップリーダーになっても有利にならなかったりもするし…
逆言うとF2やF1はクリティカルなコーナー以外だと割と安全だったり、
とにかく早く前に出ないと損をする＆後ろを前に出させないように心がける事もあるんで、
ヤバイ動きを試みれちゃうとかも言われるな 2026年からVW系に2チーム取られて、残りがこのままとはあまり思えないな
・RBPT/ホンダ系 レッドブル、タウリ
・フェラーリ系 フェラーリ、ハース
・メルセデス系 メルセデス、マクラーレン、アストン
・ルノー系 アルピーヌ
・VW系 アウディ（ザウバー）、ポルシェ（ウィリアムズ） タウリがガスリーが相方に厳しいからダブルクラッシュを恐れたのはまあ分かる
ただ、リスタートでガスリーが大失敗してたんでそれでも角田を留めてたのはタイミング最悪だったな
リスタートが失敗する＆遅れすぎて審議になるっていう想定が完全に抜け落ちてたし、
突発的事態で頭がパニック状態になって何も考えられなくなってたね
ガスリーはペースも上がらなくて接触寸前になってブレーキングするくらい頻繁に近付いてたし、
後ろも詰まっててスペース無いしで、そりゃタイヤも終わるあの時のガスリー43秒台でしか走れねえんだもんそりゃ厳しい
タウリのポジション決め打ちが状況を最悪にしてしまった感があるピットでも5秒消化失敗するし、慌てすぎだなタウリ アウディは順調って言ってるけど従業員すらまだ半分程度しか確保出来ておらず、
エンジン製造拠点の工事も2023年中に終われば良い方
実際のエンジンを初テスト出来る見込みが2025年頃って進捗遅いなあこれ…
これ、かなりトントン拍子に遅延なく進まないとメーカー参戦延期すらあり得る逼迫状況なんじゃ
まあ、まだギリギリ開発成功する可能性はあるっちゃあるけども…やる気ねえなアウディ自身の姿勢が半信半疑過ぎないか？
今から急いで準備しますって言ってる様なもんだぞコレ 場合によっちゃかつてのポルシェみたいに別カテ向けエンジンを強引に弄って積み込んで
無理やり誤魔化すのかも知れないが…年末も近付いて、流石にもっと準備進んでるかと思ったんだけど インディ500がF1扱いだった時期もあったんだってねフェラーリも走った事あった 中嶋悟ランクイン
［F1公式］メキシコGPのドラマチックなシーン５選
https://youtu.be/IboUPLtrEJw?t=111
1 2021年 スタート直後の混乱
2 2016年 ベッテルとレッドブル勢のバトル
3 1987年 中嶋悟がコントロールを失ってヨハンソンとダナーを撃墜
4 2018年 リカルドが逆転ポールポジション
5 2017年 ベッテルとの接触でハミルトンがパンク >>594
記事にはグレード2で建設って書いてあるから、F1開催は全く考えてないね >>556
1周目でリタイヤしたサインツがランクイン・・
当てられたからといっても、
1周も走ってないドライバーをどうやって評価できるのか
これ一つとっても合理性のない適当なランキングだよ >>601
参戦最終日の朝に超絶無意味な広告打って
その後恥ずかしながら帰って参りましたぁ～
なんてムーブかましたんだから
お笑い最優秀広告賞の間違いなのでは？ ジャック「ランス・ストロールの運転は出場停止に値する」
カナダ人なのに厳しいなジャック >>542
罰に幅のあるルールが糞じゃん
これをしたらこの罰、あれれをしたらあの罰って明確に選択の余地をなくさないと一貫性なんて保てないよ そもそも罰に幅が指定されてるルールなんだから、幅があるの当たり前だろう
ハミルトンも下手したらドライバーが死ぬ危険行為をしたが、
影響はペナルティに加味しないとか言って軽い罰側で済ませたし
罰の内容的にドライブスルーだったらルクレールに優勝を奪われた可能性もあったし、
そのレース失格になる範囲まであったんだぜ？ トトがスチュワードの所に走っていって議論に参加してた時も
ペナ受ける側だけが参加許可されて直々に審議に呼ばれるってのもなんかおかしかったが
かなり騒がれて今後は審議への直接参加を許さないって話になったけど、アレこそルール逸脱してた アウディはまともにエンジン作れないぞｗ
ＲＢどころではないｗ >>599
本当だ、、、早とちりスマソ
しかし敢えてのグレード2なら、むしろF1は来るなという強い決意にも感じるな ティルケは電通みたいな存在だな
もっとも電通はこの国でしか存在感発揮できないけど サーキットのグレードは再申請出来るし、早目に取っても3年くらいしかもたないんだよ
だから招致の目処が建つまでは安くで済むグレード2で実績積むんじゃない？
市街地や駐車場でも金さえ積んで設備で補えば取れる程度のライセンスなんで、今後の展開次第だろう >>517
ドラがミスったらクソガッ！シネ！！とかピットの罵声をドラに無線で伝えてやるべきだよな
ドラだけ罵倒が許されるとか公平じゃねーわ >>596
長い歴史のあるメキシコで、何で中嶋のこれが３位なんだよw
F1メディア担当になんか日本人下げしたい勢力おるんか ゲートがまるで1シートしか残ってないみたいに書いてるけど…
ウィリアムズはサージェントがライセンスを取れた場合は示したが、
取れなかった場合は何も決めてないとも言ってるので、確定してる訳でもないんだよな
サージェント次第でまた振り出しに戻る懸念がある。クラッシュ巻き込まれたらどうしようもない運も絡んでくる
まあ、最悪の場合はラティフィ継続すれば良いだけだし、ミックとヒュルケンとリカルドの内何人か、
もしくは全員が売れ残ってる可能性もあるので、ウィリアムズとしてはそこまで深刻に構える必要もないのだろうが >>614
このシリーズは毎回そんなだぞ
古くて知らないでしょこれってのを狙ってやってる >>603
一瞬ジャンク・ストロールに見えた
マシンをジャンクにしすぎストロール >>609
F1は来るなというかグレード1取得する為のコストと採算を天秤に掛けた結果だろう
グレード2取っておけば大抵のレースシリーズは開催できるし >>617
そうだったw
角田映らない問題と関連付けちゃったけど
よく考えたら「何でそれ？」みたいなチョイスも多かったなこれは >>596
中島悟はメキシコで印象強いな
1987年 コントロールを失ってヨハンソンとダナーを撃墜
1988年 予選過去最高の6位からフェラーリ2台をぶち抜いて2周目4位で帰還（後リタイア）
1989年 パンクチャーでスロー走行中の亜久里を撃墜（両者リタイヤで両者プンプン） >>554
リカルドは確信もってペナ行為したからそうならない方が異常 >>590
アンドレッティ参戦ダメなら
フォードはマクラーレン辺りと組みそう。
マクラーレンはワークスPU欲しいだろうし。 >>623
その場合は "McLaren Andretti Ford" じゃね
本当にフォードが来るのなら、だけど >>597
ハミルトン307戦走って103勝だもんな優勝回数もそうだが勝率もエグい >>605
だからそう思うなら最初から言えよって話だろ
途中からやっぱ厳罰にしますわ、じゃそれこそ意味不明だし
軽微な違反で、かつ違反者が違反したことを受け入れた場合はこうです、てなってんだから
あと他のチームにできることは来年からのルールを話し合って変えるか、あるいはレッドブルが絶対受け入れないように煽り倒すだけｗ メキシコGPは日本人全員ノーポイントの日本人への鬼門コースの1つだな
1987→中嶋ノーポイント
1988→中嶋ノーポイント
1989→中嶋、亜久里ノーポイント
1990→中嶋、亜久里ノーポイント
1991→中嶋、亜久里ノーポイント
1992→中嶋、右京ノーポイント
2021→角田ノーポイント >>291
>角「分かった。従うけど、複雑な状況になるよ。ﾉﾘｽとは争ってないよ。」
ノリスに抜かれても文句言うなよ、的なことを言ってるような
>ｴ「分かった。ﾀｲﾔを働かせるんだ。後でどうするか知らせる。」
work on tiresなのでタイヤ（の管理）に集中しろかな、ってそんなに変わらないか
>角「ｵｰｹｰ…（聞き取れず、不満げ）」
見てみ、ストロールはベッテルの前に出れるよ、的なことを言ってるような??
>ｴ「最終ｺｰﾅｰでトグルをﾌﾟｯｼｭ。回頭性のためにﾄｸﾞﾙをﾌﾟｯｼｭ。」
最後の2つのコーナーで >>629
クラシックなグランプリで日本人全員ノーポイントなのはフランス、オランダ、メキシコだけ >>632
そういうことじゃなくてさ
ノーポイント率が高いんだからコースごとの傾向なんて意味ねえんだよ メルセデスはFP1でデフリース乗せるのか。
育成ドライバー枯渇してんだな。 まあ確かにいないんだろうけど契約上そうしなきゃいけないってのもあるんじゃない？
ピアストリみたいに乗せません=契約解除でじゃあタウリ乗るわ、になっちゃうのでは >>636
レッドブルのが酷いだろ
めちゃくちゃジュニア抱えてるのに乗る資格あるのLAWSONだけだぞ >>636
多分シーズン前の契約だろうね
タウリのFP1に乗って良いからってことにしてメルセデスにベスティ乗せるほうが良い気もするけど
リザーブとかも絡むから契約破棄するの面倒なのかな
F2はフル参戦1年目の各育成がサージェントドゥーハンベスティ岩佐とポイント差も近いところに居るけど
そもそもサージェントにしてもピアストリデフリースが他に行くから来年昇格になったわけだしなー >>633
大概ノーポイントでもイギリスモナコなどのほとんどのクラシックグランプリでポイント経験あるんだからジンクスは意味あるよ
そんな中数少ない全員ノーポイントのフランスでジンクスは呪いのごとく効いてオコンが特攻してきたわけで >>601
あれがまさか1年もしないうちに詐欺広告になるとら >>636
流石に契約履行の消化だからって話だと思うよ
他意はないかと >>638
ライセンス持ってるのがローソンだけでダルバラもハウガーもライセンスポイントは足りてるし
金曜フリーなら岩佐も今年でF2で6戦出走の条件はクリアしてる
というかローソンもヴィップスやらかすまでライセンス申請してたって情報無かったから他も申請してたりするかも >>640
ジンクスか
プレイヤー本人が願掛けするならともかく、
統計データ並みに語るのはただの頭の悪い人 >>556
今回頑張った奴が多かったから仕方ない
サインツはポールだし FP1ルーキードライバー義務
メルセデス デフリース×2
レッドブル ヴィップス、未定
フェラーリ シュワルツマン×2
アルピーヌ ドゥーハン×2
マクラーレン パロウ、オワード
アルファタウリ ローソン×2
アストンマーチン デフリース、ドルコヴィッチ
ウィリアムズ デフリース、サージェント アルファロメオ 周、プルシェール
ハース フィッティパルディ >>612
トトの激怒Fワードの場面はよくカメラで世界中に中継されてるけどね >>638
岩佐とハジャルが来年ライセンス獲得したら、今度はシートが足りないと言い出すでしょ。 まあF1はマシンのスポンサーロゴが映像に映るのも大切だがら、その意味ではFP1での映る確率は爆上がりじゃね、 そうなったら角田とデフリース両方とも追い出すと思う デフリースはペレスの後釜になると思うけどなぁ
もちろん来年の成績次第だが.... >>654
レッドブルはオランダ人コンビになるんだな、その場合 ローソンがFP1に角田車に乗るってヤフーの記事に角田がアルファタウリから見限られたからローソンが乗る的なコメントしてるやついて笑う
ほんとあそこはここ以上に掃き溜めだな デフリースに過大評価しすぎなのでは
彼はそれほど速さはないと考えるのが正しい
ラティフィ補正でみんな騙されすぎ >>658
ならノリスもアルボンも速さないてことになるぞ
2018のF2はアルボンに僅か10ポイント差、ノリスに19ポイント差の4位だったんだから これだけFP走らせてもらえて速さの片鱗が見えてればトトが強引に何処かにねじ込んでたと思うんだけどなぁ デフリースにボコられたらF1キャリア終わりだよな角田くん >>659
チームも違うんだし
ポイント差なんか関係なくね？
2018のF2ってデフリースどこのチームだっけ？ デフリースはオコン、ラッセルと違いメルセデスジュニアでもマネージメントでもないからトトは無理して面倒見る感じでもないんでしょ。 >>662
流石にボコられたら終了やろな
流石にファンでも諦めつくわ >>661
フェルスタッペンより年上だし
F1のシートにねじ込む価値はないやろ27歳だぜ？ ある意味、フェルスタッペンのコネだよな
デフリース
角田もホンダのコネだから文句言えないけど デフリース遅い遅いの評判だけどさ
フリーでラッセルのコンマ6落ち
角田は去年サマーブレークまでのりまくってたのに後半戦でもガスリーの一秒落ち何度もあったぞ
角田信者→それはチームから壊すな兎に角周回しろと言われてたから
と言うがデフリースも当然フリーで無茶な攻めしろなんて指令出ないし周回してデータ取るのが仕事してでのコンマ6落ちならいいだろ >>668
フリーなんてやってることそれぞれ違うんだから
タイム差とか順位とかどうでもいいんだが 角田より速いか遅いかは置いといて
デフリースはガスリー、オコン辺りより遅いと思うけどね。
FP1のタイム差で速さ語るなんてナンセンスだし。 >>669
そのわりに角田がガスリーより速いとえらいガスリーをディスってる角田信者ヤバいよなw デフリースはサバイバル型だと思うわ
スピード型みたいにキレた走りはしなくても
きっちりミスなく最後まで走って実績残すタイプ
角田がミスったりぶつかったり壊したりしてるうちに
デフリースにポイント逆転されてるって未来が見える アルボンが速いせいでウィリアムズが
どんくらい良くなってるのか今ひとつわからない
タウリよりはずっと上だろうけど >>671
そうやね
FPの順位とかどうでもいいしね
ラティフィが最速だった時マジでラティフィが全員の中で1番速いって思ったやついないでしょ デフリースは常に年齢がネックになってるんよな
F2に昇格した時点で今の角田と同じ年齢とかだしそこからF2卒業まで3年かかった
F2の2年目はアルボンも同じようなポイントと年齢だったけど
リカルド移籍とティクタムがライセンス取れなかったことでシートを得られた >>672
経験値高いしな
完走率上げて必然的にポイントも多くなるっていう感じするわ
デフリースのことなんも知らんけど ツノシンイライラしてて草
核心突っ込まれるとすぐ真っ赤になるからな やばいやつに絡んでしまいました
皆さんごめんなさい 確かに、アウディワークスになって資金が増えてもシャシー開発には予算制限の壁があるんだよな
（23年から25年は捨てシーズンにするとかやりそう）
[英The Race]アウディはザウバーと組んでF1で勝てるのか？ 各ライターの結論
https://the-race.com/formula-1/can-audi-really-win-in-f1-with-sauber-our-verdict/
■スコット・ミッチェル・マルム
「ザウバー躍進の大きな機会だが予算制限の壁がある。2026年に向けて予算制限を目一杯活用するために今から提携するのだろう」
■エド・ストロー
「勝つためには時間と忍耐が必要」「コストキャップのおかげでトップチームになるのは時間がかかる」
「ザウバーはアウディとの関係も長く、過去に風洞のサービスを提供したこともあり、準備期間も長い。成功のための材料はすべて揃っている」
■グレン・フリーマン
「アウディにBMWのようなザウバー改革はできない」「BMWはザウバーを準トップチームにさせたが、現代のF1で同じことをするには当時よりも遥かに難しい」
■ベン・アンダーソン
「スウェーデンの金融界の大物たちが主導したザウバー救済プロジェクトの正当性が証明された」「BMW時代を考えると期待させるものだが、道のりは長い。戦えるエンジン、シャシー開発強化、優れたドライバー獲得が必要になる」 >>673
マシンは限界以上の性能は物理的に出せない
アルボンの速さが本来のウィリアムズの速さと考えるのが常識 遅くてもいいからクラッシュとくだらないレギュレーション違反と暴言やめてくれ
これ以上恥を晒さないでくれツニダ君 >>685
ペレス（・・・・）
リカルド（・・・・） >>687
そういうことだ
フェルスタッペンもノリスもマシンの限界まで引き出して走れているということ >>657
別にここと大して変わらんだろ
似たようなの湧いてるじゃん デフリースはF2で同じマクラーレン育成でF2フル参戦1年目で全然若いノリスに負けたのがなー
そこでノリスに圧勝してればF1乗れてただろうし
メルセデス移籍してもラッセルがメルセデス昇格待ちの状況でシートは空かない
アルボンとは年齢も近いし僅差だったから同じくらい速いと言えるのかどうか
別カテゴリでチャンピオン経験してるオールドルーキーのデフリースと
F3F2を1年で卒業して若いけどF1は3年目の角田って比較できるのは面白いね 来年なってデフリーズがハートレー枠だった可能性もあるのに >>684
日本人ドライバーはすべからく通用しないのがF1
恥じることはない デフリースは本家2nd枠だろ、近い将来のペレスの後釜
それ以上は求めていない筈
でも誰にでも勤まる仕事じゃない マックスの推薦でタウリ入りしたようなもんだからね。
将来の相方候補だろうね。 >>694
ガスリーdisるのやめてもらっていいすか Reddit拾い物 ハミルトンの低速コーナー無双
アメリカGP決勝 ラップ内最小速度と最高速度の順位
・最小速度（ベスト15ラップと平均）https://i.imgur.com/akloyaH.png
・最高速度（ベスト15ラップと平均）https://i.imgur.com/K80Y8kQ.png >>695
ふたりともオランダ人なのに背が高くないという不思議 >>697
車は速いのにドライバーが遅いってことか >>698
サッカーのオランダ代表もデカい奴だらけってほどじゃないしね チョンが不細工すぎて岩佐でもイケメンになるのが面白い >>703
現時点で角田を越える逸材だとか、セナの再来だとか言われてるなら兎も角 現状ペレスの後釜のレッドブル2nd候補の最右翼は角田でしょ
贔屓目に見なくても 正直ペレスが2年契約延長した時点で
現状のレッドブル育成ドライバーはあんまり評価されてないと思う。 角田も今年と大して変わらないなら来年で終わりだろうし。 >>708
確かに、仮に角田がレッドブル候補だとしても21年から24年まで4年間もタウリに居続けるというのは中々想像できないのはある
24年に岩佐と交代というのがホンダの順番的に濃厚だし ツニダは1年契約でクビだからな
元からコネで乗ってただけのチョン F1でも治安大丈夫かと心配になるのに
2036年のオリンピックはメキシコとエジプトとソウルの招致合戦とか中々よな >>694
誰もが目指すであろうドライバーズチャンピオンを目指さずに捨てるって事だからな。ペレスみたいなもうエースは無理と分かったベテランならまだしも若いうちからそれは中々無理 F1における複数年契約って、途中で終了した場合の補償の事前設定みたいなもんだからね
ペレスが2年契約だからって24年が確約されているなんてことはない 契約なんていくらでも変えられるし、変えられるようになってる >>708
まあ今すぐRBに乗せたい！っていう感じじゃないのは確かやね
とはいえ最初から、再三「今のF1の新人は最低3年かかる」と言われてるから、来年のパフォーマンスでどうするか？なのは既定路線でしょ >>715
そんなもんとっくに諦めてるだろ、27だぞ
F1リザーブのまま終わるか下位チームに雇って貰えるかってドライバーに
優勝を狙えるトップチームに昇格出来るチャンスが来た
仮に上がってもポチ枠だ、でも何度か勝てるチャンスは来る、、、魂を売るには十分だろ >>708
マックスがチェコ推してるってのが大きいと思うけどね あと恐らくホーナーは角田の事信用してないっぽい ニューウェイ先生の覚えはどうなんだろ？ ニューウェイはほとんど関わりがないんじゃないの
少なくともマルコからはグランプリで勝てるドライバーと言われているので、速さに関しちゃ誰も疑う余地はないっていう >>720
「3年もかかってるようじゃ凡夫」の裏返しだとおも 評価はしてまーす評価はねーでもまぁウチでは乗せませんけどー
って感じでしょ
正直来年かなりガチな就活したほうがいい >>724
ここでも再三言われてるけど、角田にとっては来年が本当の勝負の年になるね
もし仮に角田がダメでも、RBはペレス続投でも他チームから引っ張ってきても良いから、どうでも良いってスタンスだろうけど >>720
その理屈でいうとルクレールとノリスは相当なワンダーボーイになるな
それぞれのチームなりの結果を出しているし >>726
いや流石にそれはない
ストレートで上がった新人は全く練習できない環境になってる >>657
FP1でのテストは各ドライバー1回づつ交代しなくてはならないってルールを知らない角田ファンが何でチームを出ていくガスリーを降ろさないんだとタウリを批判してる声の方が多かったけどな >>729
実際その二人はワンダーボーイじゃん
その時より更に練習時間減ってるって話ね >>722
自分より遅いけど全くついていけない訳じゃなくて、基本的に負けてくれて場合によってはリタイアしてまでライバルを妨害してくれる。こんなポチバリチェロ以来居なかったでしょ >>728
ここでしくじるとホンダのPUのバーターとして寄生虫のようにへばりつくしか無くなるからな メルセデスはゼロポッドで投影面積小さいのにドラッギーと言われるのはなぜだろう。インディみたいにリヤタイヤの前に今のちっこいラジエーターつけたら良いんじゃないかなあ。 >>707
なりふり構わずハータやデフリース獲得したのに楽観的やなあ この時期に来年の話しか出ないのは何だな
メキシコはこうなると断言して週末のフラグを立てる方はいませんかー >>736
露骨な穴埋めのハートレー枠だろ
ハータなんて呼ぼうとした時点ですぐに本隊に上げる気なんてなかったのくらい分かるだろうに >>738
一人はリーダー候補ですが
少しは現実みようよ >>740
角田がレーサーとしての経験が短く、若いからチームを引っ張るにはデフリースが向いている
って言ったのをバイアス掛けてしか見られない病人なんだね、可哀想 >>675
そうなんよね
FPのタイムはあくまでFPであってドライバーやチームでやってることが様々だからリザルトなんてそこまで鵜呑みにできないんだよね
それで言うと去年のロシアのFPでガスリーと角田のタイム差が2秒くらい開いてた時は角田アンチよりもにわか角田ファンの方が結果を真に受けてマシンがおかしいとかさすがに2秒差は何か異常があるって騒いでたな
いやいやFPは別のプログラムがあるからタイム差が開いてもそれが実力じゃないし当たり前のことだけどなって笑ったよ チームを引っ張る役割とレーサーとしての速さは別だってのも分からない頭フェラーリがいるなぁ >>741
現実見ようよっていうやつの方が
現実見れてないよね >>745
ほんとそれね
彼らには妄想が現実に見えるらしい >>737
メキシコではサインツがラッセルに逆襲してボッタスがリタイアすると断言するぞ！
書いててなんだが割とあり得そうな気がしないでもない >>746
自分の都合のいいように解釈しちゃうんやろな
しっかり勉強してきてほしいね >>735
カウルの大きさとドラッグの大きさは必ずしも比例するものじゃないよ
メルセデスの場合どこでも巨大なリアウイング使ってるしあのゼロポッドはカウル周りの空気抵抗は少なくてもその空気が全てリアウイングやリアエンドを通過するからマシン全体を抜けるまでの空気抵抗がかなりでかくなってしまう メルセデスのダウンフォース説明動画分かりやすいな。 ドラッグが大きくなるのがゼロポッドであるならメリットは何じゃろね パワーランキングでも最下位なのがチョン
客観的にもゴミドライバーなのは確定している >>735
タイヤの空気抵抗考えなきゃ低ドラッグだと思うよ
タイヤも含めた空気の流れに悪影響なんじゃないかな? >>752
無いんじゃね
ドラッグも大きいし、冷却も足りないし、フロア剛性が低くなるからバウンシングするし
今のところ百害あって一利なし ・残留発表がないから角田は首だ！→残留
・ガスリーより遅い！→予選も決勝も同等に
・PUのバーターだから評価されていない！→マルコが速いと断言
・デフリースがリーダーになるから角田は期待されていない！→イマココ
本当に逆張りが好きなやつらだよな
ついでにこの逆神っぷり
・発表が遅かったのは期待されていないからだ！→ミックだけ決まっていない てか角田スタートミスってるってかフライングしてるじゃん
これフライング取られてポイント無くならないのか ペイドラの定義って何だろうね
ミハエルシューマッハも当初はペイドラ扱いだったけども >>759
レース中～直後までなら分からなかったけど今の段階で新たなペナはないでしょ >>759
ベッテルも同じようなことしたことあるけど
動き出し早くてもそのあと止まったしアドバンテージを得てないからノーペナになったよ >>759
ジャンプスタートは一回減速するとかしてゲインしなければ不問にされることがほとんど >>759
検知システムが感知しなきゃフライングではないよ 1年目の新人がリーダーを期待されるという
3年目のベテランにとっては屈辱の展開だよな 1年目の新人がリーダーを期待されるという
3年目のベテランにとっては屈辱の展開だよな チームリーダーなんてどうでもいい只来年デフリーズに負けたらそこで終わり システム的に検知されてたら審議入りした上でアドバンテージ有無の判断になるだろうけど審議入りしたっけ？ >>759
不問というか審議どころか記録すらされてない案件だよ スタート失敗自体はしとるけど 多分ミート時の回転数低すぎてホイルスピンしてないから動き出しが他より早いけど、低いが故にトルク足りずにアンチストールで減速という流れかと
タイミングはむしろバッチリじゃね？ >>760
持ち込みスポンサー料より給料の方が高ければペイドラとは呼ばれない F1とかレーシングカーの専門書？みたいなの欲しいけど、どうせ関わんないし…と思うと無駄かなぁ…って思って買ってない いいからツノピンは来シーズンのオープニング
今季のグラビアアイドルみたいな顔面接写はやめてもらうように頼め 熱力学や空力学の数式だらけの専門書なのか、それとも概要だらけの分厚い知識本みたいなものなのか… >>775
乙女ちっくで良いじゃん
あのまま上目使いに移行で頼みたい >>777
両方かな
概要から入って細かい数式とかの領域まで行きたい >>698
デフリースは黒人か東南アジア入ってそう 専門書とかあるんやね
俺は雑誌のムックとかで十分だけど
流石に専門書は読んでも眠くなるだけで中身も頭に入ってこないしw >>782
買ってもそれで満足しそうな気もしててなぁ >>786
ぶっちゃけ各専門分野の学術書の域までいくとF1要素なくなるから、エンジニア目指すんでもなければ読んでも面白くないと思うぞ >>786
まあ物欲とか自己満足的なものとして割りきれるかだねw
コレクションと思えば中身は読まなくてもいいし、インテリアとしてハッタリ感は出るw F2チャンプ取った時も、FEチャンプ取った時もデフリーズってそんなに速さも強さも感じなかったよなあ
特にF2の時はDAZN実況スレも「あ、そっすか‥」って感じだったし
ただ富士でLMP2にポン乗りしてそこそこ速かったのは確かだけど 空力に関しては今井功著の流体力学 (前編)を読めばいいと思うよ ノリスもいいドライバーだけどそんな感じだったよ最初
マルケロフ、ギオット、アイロットとかと同じ道を歩んでもおかしくなかったが
マクラーレンホンダの瓦解で早期にシート獲得できたのが功を奏してる
だからこそマクラーレンから「トロロッソに貸すよ～w」みたいな話すら出てた訳だしね
ここ最近のF2F3でスレでも各業界人からも別格扱いだったのはラッセル、ルクレール、ピアストリだな >>791
きっとそういう順応性の高さと結果を残す確実性が評価されてるんじゃね
ポチとしては最高の特性よ ルクレールとラッセルはちょっと次元が違う感じだったな。 メキシコもFP2タイヤテストなんだよな
角田はFP1にローソン乗るのでFP2で通常プログラムもこなせるからタイム的にトップ3いけるかな？
1度リザルト画面の角田見てみたいわ 金土の放送は早寝早起きで対応するには辛い時間帯だな ルクレールとノリスは速いけどラッセルは速さ感じないよな
ハミルトンの代役の時もボッタスに予選負けて今年もポイントは多く稼いでるけどハミルトンが実験台やってた頃に稼いでただけだし アメリカ戦はノリスも序盤角田と争ってたくらいだからな角田の評価は車が変わらないと分からない
もしかしたらマクラ滅茶苦茶遅くてリカルド普通ノリスが速い可能性もあるしドライバー評価は難しい F1コストキャップ違反問題：不正との批判に憤るレッドブル代表。ライバルは軽い罰を懸念、FIAとの協議結果を注視
https://share.smartnews.com/ffgB5
進展ないな。アルファロメオのコメントが増えたくらいか。
アルファロメオ代表フレデリック・バスールは、違反者に厳しいペナルティを科さなければ、コストキャップ規則が無意味になると主張した。
「そうしなければ、ビッグチームは一年の終わりに罰金を支払うことを前提に5パーセント近く超過する準備を始めるだろう。そうやって圧倒的な技術的優位性を手に入れるのだ。罰金はひとつの手段だが、ビッグチームにとっては、いくら多額の罰金でも、もしそれを払うことでタイトルを獲れるのであれば、抑止力にはならない。つまり、ペナルティは翌年以降のパフォーマンスに影響するものでなければならない」 >>798
夜更かしには遅過ぎるし、早起きには早過ぎる
一番嫌な時間帯だよね 去年は頑張って見たけど、今年は消化試合だからいいや フリースさんは来年タウリに決まってるのにまだメルセデスに乗せてくれるのね >>802
軽微な違反時の罰則なんて最初から決まってるんだから粛々とそれを実行するだけなのに何故他チームはクレーム入れるんだろ？ >>806
いかに意味のない制度かを強調したいからでしょ。 >>807
それはルールを決めるときに言うべきこと >>737
メキシコはハミルトンが優勝するだろう。
チェコが2位マックス3位
ラッセルはクラッシュするだろう。
チョンツニダは相変わらずダサいドライビングでクラッシュするか15位くらいで完走するだろう。 >>802
やっぱり世論的にインチキチャンピオンは訂正しないと済まなさそうだね。
ただでさえヒューマンエラーのインチキチャンピオンなんだから 相も変わらず存在しないドライバーの名前を上げてるのがいるんだけど、
相当幻覚・幻聴が激しいんだろうな レッドブルのコストキャップも最近では数十万ドルの超過で争っているに変わった
ニューウェイではなく、開発しても使用しなかった部品とからしい >>438
ハースのタイトルスポンサーはもう決まったからなぁ。 >>813
本当は大幅な超過だけど操作中の様相だね >>775
アロンソのオッさん丸出しの腕組みよりはマシ 開発しても使わなかったとか、ありがとうカーとして寄贈した分とか、コロコロ内容変わるね
流石にニューウェイの報酬の解釈で揉めるとは思えなかったが、上記のような話なら解釈で揉めるのは理解できる 角田アンチはローソンと交代、ハウガーと交代と来てるから
間違っても岩佐と交代だけは不吉だからやめて頂きたい デフリースはウィリアムズ向きなモンツァでたまたま出走できてるのがツイてるよな ローソンは無いわ。
今シーズンのハウガーもアカン。 ツキを掴むのはドライバーにとって重要な能力
まあほんとにツキがあるならこの年まで売れ残ってはいないけど 乗れる奴は運も持ってる。
まぁ来シーズン見てみよう。 >>822
ヴルフに拾われたのもツキというかデフリースの評価では？
そもそもデニス失脚で辛酸を舐めた形だし。 >>771-772
アレは失敗じゃなく戦略的にわざとやった
とか言ってるのがここにいて
えぇ…てなった デフリースはあの流れで入賞するメンタルは相当なものだと思う
FEでもチャンピオンになったみたいだけど、どんな競技でもチャンピオンになるには特別なメンタルが必要になる
無冠の帝王なんてのはメンタルが足りない >>827
小松さんに予選のプレッシャーのかかる場面ではタイムをまとめられないって言われてたミックは… >>722
クリスチャンホーナーは、角田した、発言でアンチ角田が判明した。こいつがいる限り角田のRB昇格はないし、しない方がいい >>820 しかもたまたま交換ペナが多くて、たまたまトレインに乗れたのもデカい ポルシェがクリスチャンホーナーを追い出し角田を採用するのが理想。ホンダ紐付きなどという誹謗中傷もなくなる >>822
ラッセルなんか腕はあるけど運を持ってない典型
念願のメルセデス昇格したらこんなマシンとかもう呪われてるレベル
どこかで運気が変わるなら連戦連勝しても良い位に運を貯めてるはず >>831
植毛でM字埋めなかったみたいだな
スカスカやん >>827
むしろ後が無い年齢と立場だったのが逆に良かったんじゃないかな
若い子ほど守りに入ってミスしがちになっちゃうし
ここまで放っておかれたのはF2に3年いたのが原因なんかねぇ >>828
おにぎりも珈琲もローソン派だが？
アメリカンドッグだけは7-11だわ。 >>832
別にそれだけでアンチと決めつけるもんでもなくね？
角田は誰からもいじられたりおちょくられたりするキャラだし、単なるエグめのジョークかもよ 角田は去年メキシコほとんど走ってないからP1走れないのは痛いな これから25年経ったんかよ…
https://i.imgur.com/68CJhOw.jpg
このレースを見てミハエルのファンになった
俺にとっては特別なレース ホーナーはガスリーとアルボンの2連発で表彰台が少なすぎてルーキーにこりてるんじゃね >>827
言うてモンツァだからね…アルボンの発病遅れてシンガポールだったら来年の契約できてないよ
簡単なサーキットで良かったねって話 >>843
モンツァって簡単なんかね？
シンガポールは難しいのはわかるし、もし今年のシンガポールなら確かにアウトだったと思うけど >>832
んなもん何回か表彰台に載れば手のひら返す
返せない内は精進するしかない 簡単というのはどうかと思うけど、他のコースに比べたら単純だし押さえるべきポイントも少ないよね
それと直線番長なウィリアムズのマシンとの相性は間違いなく良かった デフリースはモンツァ乗れて無かったとしてもウィリアムズあたりに乗れてたと思うけどね
むしろラッキーやったのはサージェントかな
元々ハースは来年はピアストリかデフリースで
サージェントもう1年はF2乗せるって方向やったし モンツァってドライバーの技量必要なの実質ターン1と8だけだからマシンの性能以上の結果出せないと思うわ
簡単とまでは言わないけど他のコースと比べたら圧倒的に楽だと思う >>837
2018年のF2でプレマに乗ったにもかかわらず4位でシーズンを終えたのが印象悪かったかも
成績自体はそんな悪くない
2018 F2のPP回数
ラッセル5回、アルボン3回、デフリース2回、ノリス1回
フィーチャーレースの勝利
ラッセル4勝、アルボン3勝、デフリース2勝、ノリス1勝、牧野1勝 アウデーほんまにPU作るんか?
いいのできなかったら適当な理由つけて26年前に撤退しそう MGU-H無くなるからそんなに難しくはないんじゃね？ ラッセルがキャリア全てで唯一勝てるチャンスがあったのは2021ベルギーと言われないようになってほしい ザウバー⇒アウディ
ウイリアムズ⇒ポルシェ
これで順位が劇的に変わるかな？ 千載一遇のチャンスもモノにしたデフリースも持ってるよな F2のレッドブルジュニア酷いな
岩佐がまともに見えてしまう体たらく
F2が1年目ならともかくなぁ・・・ インテルラゴスは昔のクソ長いレイアウトの方が面白そうだな
なんであんなつまらないレイアウトに変えてしまったのだろ >>854
ザウバーもウィリアムズも資金が潤沢だったBMW時代は強かったし結構化けるんじゃね モンツァでヘロヘロになるデフリーズはさらなる肉体強化が必要だな レッドブル タッペンの勝利記録、ペレスとルクレ2ポイント差だけどペレスホームのメヒコどうすんだろ? おまえらすげぇな。あることないことこんな風にねちっこく言えるのはもはや才能だわ。 >>859
シルバーストーンとかの高速コーナーだらけの所だと死んでたかもなw >>852
代わりに回生とエナジーストアの効率、ICEの燃焼効率が全て >>864
ホンダみたいに壊れまくりって事にはならなそうだけど
パワー出すのは時間かかりそうやな
そういやMGU-H無くなってターボラグとかどう対処するんやろな >>859
あれはアルボンとの身長差のせいでシートが合ってなかったとか メキシコも時間厳しいから朝起きたらスマホを触らないようにしないとついうっかり結果を知ってしまうな >>831
体ブヨブヨやん！やっぱりF1ドライバーはアスリートではないな。 >>831
人違い甚だしい
緑のパンツしか合ってないじゃん まあデフリースはアルボン以下だろｗ
アルボン自体たいして速くなかったんだから
そんな期待するほどのもんじゃないだろｗ >867 角田も去年はクビアト設計のシートに乗ってたよ 英独伊はSkyアメリカはESPN東南アジアはbeINと来年以降のF1の放映権が続々と決まってるけど日本はいつ発表なんだかな
直近でプレミアやCL失って改悪の一途をたどるDAZNも経営が厳しいフジもDTSの影響でバカみたいに高騰してる放映権料を払える気がしないけど >>875
角田クビアトでどうだったかは知らんが
デフリースはレース後に肩が死んだって言ってたから
シートベルトのセッティングが悪かったんじゃないかと まだ3戦残っているとはいえ去年のポイントの1/4って酷いチームだな
アルファロメオの後半戦も酷い、ボッタス頑張れ そういやF1ドライバーってドーピング違反って聞かないな
マシンで九割きまるからかな?
じゃあなんで数十億ものギャラ払うんだろ そこで出てくるのがミックなのがなぁ
オコンくらいなら普通にタイトルの可能性あるよ 直前にエスプレッソ飲んでカフェイン検出して揉めたことなかったっけ >>884
実際にそんな貰ってるのは上位数人だけどね 野球選手とかがやる動体視力のドーピング検査はしてるんじゃないかな
あのドーピングすると不良債権クソ野郎が急に月間MVPになったりするし >>891
高地だからドラッギーな空力特性が目立ちにくいというだけで有利かどうかはわからないのでは？ >>613
あれが歴代トップだよなどう見ても
1990メキシコは過去全てのグランプリの中でもベストレース ラッセルの初優勝はセーフティーのラッキーが必要だね、
普通にはハミルトンに勝てないから >>2
（時間はセッション日時）
■F1アメリカGP DAZN
フリー1 10/29(土) 3:00～ 解説：田中健一 柴田久仁夫
フリー2 10/29(土) 6:00～ 解説：田中健一 柴田久仁夫
フリー3 10/30(日) 2:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
予選 10/30(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 10/31(月) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1アメリカGP フジテレビNEXT
フリー1 10/29(土) 3:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：堀池亮介
フリー2 10/29(土) 6:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：堀池亮介
フリー3 10/30(日) 2:00～ 解説：川井一仁・森脇基恭 実況：堀池亮介
予選 10/30(日) 5:00～ 解説：川井一仁・森脇基恭 実況：堀池亮介
決勝 10/31(月) 5:00～ 解説：川井一仁・森脇基恭 実況：堀池亮介 >>2
（時間はセッション日時）GP名修正、、
■F1メキシコGP DAZN
フリー1 10/29(土) 3:00～ 解説：田中健一 柴田久仁夫
フリー2 10/29(土) 6:00～ 解説：田中健一 柴田久仁夫
フリー3 10/30(日) 2:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
予選 10/30(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 10/31(月) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1メキシコGP フジテレビNEXT
フリー1 10/29(土) 3:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：堀池亮介
フリー2 10/29(土) 6:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：堀池亮介
フリー3 10/30(日) 2:00～ 解説：川井一仁・森脇基恭 実況：堀池亮介
予選 10/30(日) 5:00～ 解説：川井一仁・森脇基恭 実況：堀池亮介
決勝 10/31(月) 5:00～ 解説：川井一仁・森脇基恭 実況：堀池亮介 ダウンフォースモリモリのメキシコとか
タウリとウィリアムズが爆死する未来しか見えない デブリーズはガスリーと比較して入れた話なので、角田が争ってるのは岩佐とか他のRB育成連中だよ
むしろデブリーズは角田に差を付けて勝っておかないと、固定契約期間終了後に
RB育成連中と差し替えられる懸念がある
角田に負けるか、似たり寄ったりしか出来ない→デブリーズが他チームドライバーやRB育成と比べられる懸念が出る
デブリーズが角田より良いパフォーマンスを示し続ける→角田がRB育成と比べられる
二人とも酷すぎる→両方入れ替える候補がいるかを検討する
こういう感じだろうから、よっぽどマルコを怒らせる以外だと、角田以外のドライバーがどうなのかが
角田の命運を掴む事になる訳だ
多少不満があったとしても、ハートレーやクビアトで繋いで3年間我慢してた状況を良く思い出さないといけない
逆を言うと、多少角田が良くても物凄く良い新人が出てきたらマルコの食指が動く可能性もある訳だ 肉体面の問題はマグヌッセン達も復帰したらかなり首が辛かったという事を語ってたので
デブリーズはここから来期に向けて身体改造をみっちりやって仕上げていく事になるんじゃないかな
FE向けのトレーニングでは足りないってことだね
まあ、そりゃ速度もGも違うし、FP1-3＋予選＋決勝を3連戦とかの過密スケジュールもやらかすんで、
肉体酷使に差があるのはしゃあないんだけども そういえばフジの実況の小庭って全く出なくなったけどどうなったの >>895
プロストが13番手から優勝したレースね 将来いつかはEVにするから余計な資金使わせてエンジン改良させんな
規制強化撤廃してマイルドハイブリッドを作り続ける許可寄越せ
みたいなことを自動車メーカーが強請りだしてるな
まあ、わかりきってた話だが、相変わらずポーズだけでやる気ないな欧州
欧州の排ガス基準厳格化、中国勢への敗因に＝ステランティスＣＥＯ
https://www.reuters.com/article/germany-autos-stellantis-idJPKBN2RL0B3
F1の燃焼エンジンも暫くは安泰かな…マイルドハイブリッドよりは電化してるしなｗ >>906
２台のフェラーリが来ている！
２台のフェラーリが来ている！ >>906
予選セッティングを大幅に間違えたからでは。
予選 1:19:026
レースFL 1:17:958
ちなみにポールは 1:17:227 >>800
やめてあげて。ホンダ信者＆オレンジアーミーにとって希望の星なんだから >>806
その中でも訓告という無意味ペナルティから、風洞制限 予算の更なる制限と厳しいペナルティ迄あるから、他所は後者のペナルティにしろよというやつよ >>845
少なくともF1やるサーキットならかなり楽な方。 ハミもラッセルもそんなに好きじゃないから希望の星は意味がわからない メルセデスとハミルトンも極秘タイヤテストで1000kmやらかしてても
ただの戒告＆ヤングテスト自粛だけで済んでたしな 楽かどうかは知らんが、いまのサーキットの中では際立って抜きにくいほうだろうとは思う
昔はそうでもなかったんだがね 下位チーム時にチームメイトに2年負け越して
その後大成したドライバーっているの 簡単かどうかはドライバーのタイプにもよるのでアレだが…
ウィリアムズはアピールの為に高速向きにしてるって話もあったのでラッキーではあった
ラティフィが予選16位だったので、マシンからすると向いているコースだったのだろう
あと、アロンソとベッテルとストロールというウィリアムズにとって厄介なドライバー達がリタイアしてた
アロンソは当然として、ベッテルとストロールはどちらかが入賞してる事が多い
この3人が居ないのは入賞を狙う上で大ラッキーだったな周とオコンを抑えきれたのも大きかったろう
問題はこういうのを色々なコース＆タウリの気難しいマシンで安定して示せるかだなあ モンツァのスピードトラップの1位と2位がウィリアムズだったからねどういうマシンかを物語ってる ハミルトンは13歳から今までずっと一緒だった家族であるメルセデスと契約延長ほぼ確定だな。タイトル奪取に向けてモチベーションが高まっているのかな レッドブルのペナルティの問題を、メルセデスとフェラーリの中だけの問題に矮小化させて、
有耶無耶にされたら他のチームは許せないだろ。
だからマクラレーン、ハース、アルファロメオなんかが吠えてるだろ。 フェラーリやメルセデスに貸しがあるかどうかなんて、他のチームには関係ないことなんだから ハミルトンが契約延長だと
トップ3のシートは2024まで空かないのか。 >>921
10チーム全て守らなきゃ意味がないからな。特に中団や下位チームからしたら話が違うし、トップチームが予算でインチキしてたら余計に差が開くだけだからな ハミルトンもアロンソみたいに40こえてもやるんかなそれともどっかでスパっとやめるのか >>925
意識高いメッセージが話題になるのもF1ドライバーの肩書があってこそ、というのをしたたかに計算してるのがハミルトン 角田はタイヤ変えたらペース上がらないってのが今年多いね
ガスリーはそれほどでもないしやっぱタイヤの使い方が下手なのかな？ トトがハミルトンは2-3年くらいやれるよ！とアピールしてきたって言ってたからね
今のところ適当なドライバー空いてないので、2023はまずいけるとして、2024も有力なんじゃないかな？
2025-2026あたりでルクレールやノリスが打診してくる可能性あるから、
ハミルトンがもっとアピールする必要が出るのはそこらへんかな…
リカルドがリザーブに座って内部評価が高ければ、一応リカルドも加わってくるかもだが、
そこらはメルセデス陣営がどう考えるかだな >>930
なるほど、わざわざ口調まで変えてるんだな927は >>927
角田はピットアウト後のウォームアップでたまに不安定な時あるよね
スピンもそこでやらかす事が多いので
セクタータイム的にはガスリーに近付いたりしてるけど、まだここらが課題だな >>921
開幕前に全チームが罰則から何から合意した事ですが？ >>921
司法取引的なABAだって全チーム同意したルールだろうに ペレスさんのPU2戦めなわけだけど、スパイシーな使い方してくるかしらね？ F1は取りあえず文句を言ってこれは貸しだからなみたいなムーブする事が多いので…
メルセデスの不正タイヤテストもフェラーリのPUチート非公開問題もアレコレあったな
許せない！って喚いてたメルセデスが途端にFIAとフェラーリ側に立って全てを闇に葬ってしまった トトも昔レッドブルスポンサーの車でレースしてたことを今も誇りに思ってるんだからマテシッツに免じてチーターレッドブル赦すこと出来ないのかよ >>944
レッドブルもマックスも今年のチャンピオンに相応しいとかコメント出してて日和気味 >>938
そりゃメキシコで燃え尽きるようにブン回すでしょ
もうコンストラクターも取ってるから、レッドブルの残りはマックスの勝率と勝利数だけの消化レースだし どこも買わずにF1 tv proが一番幸せ
VPN不要になれば
月額1000円
年間9000円 ミック、来年はなにしてるんだろうな？
WECかDTMあたりかな 木曜プレスカンファレンス
日本時間4:00～
周、アロンソ、ルクレール、シューマッハ、ペレス
日本時間4:35～
角田、ベッテル、リカルド、ルッセル、ラティフィ プレカンの2巡目、殆ど来年居ないドライバーだらけやないか笑 >>949
ミックがクラッシュなきゃアップデートもう1～2回は出来てたってことだし
クラッシュしまくるのは去年から継続してるわけで
そういうドライバー使うのはハンデが大きすぎるからしゃーない
予算制限のせいでスポンサー連れてこれても相殺できないし なんかさー
バジェットキャップやめにしない？
逆につまらなくなった気がする
バシバシ金使ってバンバン開発してくれたほうがワクワクするんだが... Twitterで来季のハースのドライバーは誰がいいか？のアンケート調査で、7割がミックを選んでいる
ヒュルケンとかリカルドとかマジで人気ないぞ 今さらロートルなんて見たくないと言うのがF1ファンの大多数の意見
マグとヒュルケンのコンビのチームなんて誰が応援するんだよ クラッシャーで遅いだけのミックを養護し続けるメクラ不安太が壊れる日も近いな
そんなに載せたいのなら、100億くらいだしてやればいいのに >>802
アウディに買収される予定のアルファロメオ。同じドイツ車のメルセデスに忖度ですか？汚ない世界だな(笑) ミックは鈴鹿のクラッシュが全てだな
しかもチェッカー振られた後だしあれで完全に見限られたでしょ >>962
今や8対2だからな。レッドブルの味方はセカンドチームのアルファタウリだけ ドイツのチームもイタリアのチームもイギリスのチームもアメリカのチームも予算超過に関してはレッドブルを批判してるね
これをメルセデスへの忖度と感じるのなら病気だよ 仮にメルセデスだけが違反してたら
お前らは狂ったようにメルセデス叩くんだろ？ FANTAってﾃﾝﾃﾝやらｽｯﾌﾟやらｻｻやらで自演しまくってるんかな
言ってる事に既視感がすごいあるわ ファンタってミック信者だと思ってたけど
ミック来年いなさそうだから角田アンチに転身したんか？ 話し相手が欲しい悲しき老人モンスターだよ
相手にすんな。つけあがるだけだ。 ミックはフェラーリ育成として残るべきだったな
アウディはというかドイツメーカーは国自体が輸出で中国に7割り物を買ってもらってるから犬なんだわドイツって中国のｗ
つまり周はミックみたいに評価下げる事しない限り安泰
残るはポルシェだろうけど関わりが一切ないというｗｗ レッドブルの違反を正当化する理由がわからんな
違反したのは確実なんだから
そりゃインチキチャンピオンと言われても仕方ない
1994年のベネトンは公式には違反してない事になってるため
公式に違反してチャンピオンを獲得したのはレッドブルとフェルスタッペンだけという事になる >>958
それはそうなんだが強豪と弱小の差が広がったり
新チームが入ってきやすいようにそうなった予感
個人的にはF1は技術の結晶なんだから無制限で良いとは思うけど 「じゃあ最後、行ってきます」
「ちょっと待てシッツ」
「行ってヨス」 ハミルトン、昨日"Jimmy Kimmel Live" 出てたんだな
ブラピ主演のF1映画の話しになって、前にトムクルーズにトップガン出してくれと言ったらパイロット役でオファーがあったけどレースがあったから断ったとか言ってるな
今度はプロデューサーの一人として関わってるから出ないとか言ってるけど出る気満々だからジミーキンメルに弄られてるし
https://youtu.be/LSuuxVyyd2I 今さらヒュルケンベルグなんて誰が見たいんだよ、ただでさえマグヌッセン再登場しかも複数年でふざけんなって思うのに。
ヒュルケンベルグなら可夢偉呼んでこい。
可夢偉の方がアメリカでも人気だろ >>962
そんなドイツ互助会が機能してるんなら、DASも禁止にならずにメルセデスが9連覇してるだろ >>983
7連覇してる時点で相当優遇されてたと思うんだけど 32歳でF1をクビになり
33歳～35歳の3年間で5戦しかレースをしてない
来年36歳になるドライバー(ヒュルケン) 実際は初犯に優しいのがF1なんだよ
秘密タイヤテストで従来タイヤと同じコースで今期マシン＆ハミルトンで1000km走って比較出来た方が
ヤングテストなんかより遥かに価値がある内容が許されて来期開発に役立てれたけど、他のチームが秘密テストしまくる訳でもなく
フェラーリなんか処罰らしい処罰どころか次世代燃料開発の中心チームになれる特典付だったが、同じチートをやりまくるって話にもならなかった
ルノーも何年間もドライバーアシストシステムを使い続けてたが、数年間使い続けてた罰としては遥かに軽い処罰で済んでた
ルールで幅がある処罰が指定されてる範囲内ではない厳重罰だった筈のこれらでもこういう感じで幅を持った処罰をしてたし、
それで再犯が促進されるなんて話でもなかった上に、今回の事例は明らかに対応制限がルールに盛り込まれてる話
再犯が蔓延るなんていう事例は別にないし、再犯を警戒するならそこでルール改定するだけな話なんだよハーフポイント条項みたいに
要するに、最初から各チームが甘い処罰になる様に、厳しい処置をするなと抜け道を残してたってだけだからな
去年のやりとりを思い出せば分かるが、それは厳しすぎる監査内容によってはもしもがあるとか言って、こういうルールに持ち込んでたのが代表連中だよ
自分の監査ではショーにパーツ使ったからその分減額とかが通ったから、そ知らぬ顔でやってるだけ
将来的にオーバーした時はいけしゃあしゃあと許せってやるよｗ 枕のFIAに書簡送ってまでキャップオーバーを非難する必死さはどこから来るのだろうと思う 大体、このルールは帰還途中に思わぬクラッシュ連発したらどうしようもないんだからな
だから代表達はそういうのを恐れてああいう内容にしてたんだよ
今後の改定でクラッシュの予算に対する損害軽減措置とか、オーバーした場合の罰則見直しとか
そういう改定を目指すみたいなのが妥当な話みたいなのを言ってる代表達もいるのはそのせいだな
今度メルセデスやフェラーリ、ルノー、マクラーレンとかの金を持ってるチームが我々も5％とか言い出さない様に
ルール改定をするべきだって言ってる訳だ >>992
メルセデスの不正テストやフェラーリの不正PUやルノーの不正ドライバーアシストでもそうだったし
まあ、基本的に騒いでおいて交渉材料にする＆アピールするってのはF1あるあるだよ
メルセデスとフェラーリの面の皮の分厚さなんかからそれは良く分かるだろう？ ブコウスキーの早過ぎるルノー合流だって厳罰にするべき、もっと期間設けるべきって騒いでた
まあ、抗議まったく通用しなかったが…
自分達に利があればついさっきまでいがみ合ってた代表とすらがっちり手を組んで仲良く和解案を非公開にするし、
他のチームを攻撃する為に今言いら沿ってるチームと一緒に仲良く抗議を出すとかそんな世界だよF1って
レッドブルはあれこれだ！とかやりながらレッドブルと一緒にメルセデスがレギュレーション破りのパーツを投入するのを阻止しよう！
と一緒に行動してるとかだね。まあ、レッドブルだけ叩いて結局メルセデスがやりたい放題になってたらフェラーリやマクラーレン勝てないからなｗ >>992
レッドブルファン意外はそんなこと考えないだろ。
パースだって文書こそ出してないけど、似たようなこと言ってるし >>301
各班にドライバーに対しての造反者がいるんだろ レッドブル・レーシングは、手続き上の違反と、約180万ドルと考えられる“軽微”な支出超過の両方で有罪となっている。チームは、金銭的および競技的なペナルティの両方を受けていると理解されている。
競技的なペナルティは、2023年に向けて空力テストの削減を伴うことが理解されている。コンストラクターズチャンピオンとして、チームは、空力テストの制限規則の下で、ライバルのどのチームよりも風洞時間とCFDの使用がすでに少ない。 このスレッドは１０００を超えました。
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