□■2022 F1GP総合 LAP3036□■メキシコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3033□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666563986/
□■2022 F1GP総合 LAP3034□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666608021/
□■2022 F1GP総合 LAP3035□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666701861/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルF1チームは、FIA（国際自動車連盟）とコストキャップ取引を完了し、その結果が金曜日に発表されると Autosport が伝えている。
レッドブル・レーシングは、FIAとABA（Accepted Breach Agreement/違反を認める協定）で合意に達したという。それは事実上、不正行為を認め、制裁を受け入れることを確認することを意味する。
レッドブル・レーシングは、手続き上の違反と、約180万ドルと考えられる“軽微”な支出超過の両方で有罪となっている。チームは、金銭的および競技的なペナルティの両方を受けていると理解されている。
競技的なペナルティは、2023年に向けて空力テストの削減を伴うことが理解されている。コンストラクターズチャンピオンとして、チームは、空力テストの制限規則の下で、ライバルのどのチームよりも風洞時間とCFDの使用がすでに少ない。 ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP 優勝 ペレス
10月9日 日本GP 優勝 フェルスタッペン ワールドチャンピオン決定
10月23日 アメリカGP 優勝 フェルスタッペン コンストチャンピオン決定
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html ポイントランキング（USGP終了時点 *アロンソペナルティ反映ver）
ドライバー
https://i.imgur.com/a4RKJXZ.jpg
https://i.imgur.com/P1EA1mv.jpg
コンスト
https://i.imgur.com/VQzPING.png
ペナルティ（シンガポール終了時点）
https://i.imgur.com/0Dz47wR.jpg
USGP終了後↓
9pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt 角田(-2pt 22/11/14 -2pt 22/12/05)
7pt アルボン(-2pt 23/05/06)
5pt フェルスタッペン(-2pt 22/11/21 -3pt 22/12/05) オコン(-2pt 23/03/20) ストロール(-2pt 23/04/10) ラティフィ(-1pt 23/06/12)
4pt ラッセル(-2pt 23/07/10) リカルド(-1pt 23/3/25) アロンソ(-3pt 23/5/08) 周(-1pt 23/3/26)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/02) ベッテル(-1pt 23/07/10) マグヌッセン(-2pt 23/5/08)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09) ノリス(-1pt 23/07/10) ボッタス(-1pt 22/11/21) ミック(-1pt 23/10/23)
0pt ハミルトン サインツ
同日消化は合算 2022年内に消えるものはすべて記載 2023年は最初の日 2022年 F1メキシコGP テレビ放送時間（フジテレビNEXT）
■フリー走行1
10月29日（土） 2:50～4:10
＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞堀池亮介
■フリー走行2
10月29日（土） 5:50～7:40
＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞堀池亮介
■フリー走行3
10月30日（日） 1:50～3:10
＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞堀池亮介
■決勝
10月31日（月） 4:20～10:00
＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞堀池亮介
2022年 F1メキシコGP ネット配信（DAZN）
■フリー走行1
10月29日（土） 3:00～
＜解説＞田中健一 ＜実況＞柴田久仁夫
■フリー走行3
10月30日（日） 2:00～
＜解説＞中野信治 ＜実況＞サッシャ
■予選
10月30日（日） 5:00
＜解説＞中野信治 ＜実況＞サッシャ
■決勝
10月31日（月） 5:00～
＜解説＞中野信治 ＜実況＞サッシャ 「F1ファンの皆さん、ちょっと早めのグッドモーニングですw」 塩原さんって実況そのものはそうでもないけど、スタート前とかグリッド紹介がちょっと気持ち悪い
昭和の雰囲気というか、きみまろとか聞いてる世代にはいいのかと思うとファン層には合ってんのかもしれんが ABA合意で認めた昨年の費用カウントの基準によって、今年の費用カウントの解釈も見直しを迫られるレッドブル
今年分の節約は間に合うんだろうか？ 後数ヶ月しか残ってないけど（リストラするんかな） 角田は来年もF1で走る
ミックは走れない
ハイおしまい 風洞時間減らすってわかりにくいな
上限を3年減額、金額は違反した分
要は三倍使うなくらいが妥当とおもった
3倍の根拠は？と言われるとなんとなくそんなもん？になっちゃうが >>10
適当な理由つけてフェルスタッペン欠場させてペレスだけ走らせよう。そっちの方が盛り上がるでしょ 毎年残り数戦になってから出るんじゃ見直しようがないわな
風洞テスト減らされるぶん2023年分は大丈夫なのかもしらんが 去年を見てもFIAはエンタメ重視だから
来年このままだとレッドブル全勝とかなりかねないし
今までのポイント剥奪じゃなくて来年にハンデ付けたいってのは分かるな
そもそも合意してたルールの上で軽微な違反だったのに過去のポイント剥奪しろって言ってるメルセデスがおかしいんだけど >>5
ラッセルはこの前のクラッシュで当たり屋みたいなイジられ方してるな…w
レッドブルって今年2億ちょっとくらいしか修理費掛かってないし節約云々はなんて事ないだろ
パーツに金が掛かるのかメルセデス…
特にハミが結構修理費掛かってるんだよな >>4
ペナポは偏ってるなー
RB系とアジアとアロンソ メルセデスってアップデートの回数と頻度おかしくね？
RBもフェラーリもこんなにアップデートしてないぞ >>18
今年はレギュレーション変更で1から開発だし
予算上限も減ってる
むしろ去年トークン制だったのに超過しちゃったのは普通にミス 結論出るまで1年かかるんじゃ時間かけすぎ
適当なタイミングで中間審査してスムーズに回して欲しい フェラーリ、メルセデス、ハース、マクラーレン、アルファロメオといったチーム代表や
エクレストン、マーティン・ブランドルといった関係者が「重いペナルティにすべき」と言ってるけど
逆にレッドブルを擁護してるレッドブル関係者以外の人っていんのかな？ 別にメルセデスだけが、特別変なこと言ってるわけでもないだろ。
他の批判を口にしてる人たちと同じで、軽い罰じゃ抑止力にならないってことだろ >>8
俺昭和真ん中生まれだけど塩原さんのポエムは気持ち悪いよ だからそう思うならこれからルール変えましょうや、て話じゃん
去年の罰則と受け入れた場合どうなるかは去年のルールに書いてんだもの >>26
だから罰金だけはやめろよ？って圧力かけてるんじゃね
軽微な違反でも風洞制限やテストの削減もあり得るわけだし 違反を擁護するってのはあり得ないけど、ABAの林は前から決まってたのに今更厳罰とか予算制限意味なくなるとか言ってるのはアピールだと思うわ イギリスは不遡及の原則ってあんまり一般的じゃないんだな >>26
去年のルールの中でも、訓告から風洞制限 テスト削減まで幅広いからな。
最悪訓告で終わりにも出来る以上言うでしょ レッドブルは今年のシーズンの終わりにコンストラクターズポイントからマイナスに200ポイントでいいよね >>30
ルールは21年よりも前に決まってたから不遡及は維持してるよ
判例を重ねてルール法律の解釈を明確化していくのがイギリスのやり方では？ ペナルティが明確じゃないから揉める余地があるんだろ。
超過金額の何パーセントをどうこうとか。
FIAとしたら、あんだけリハーサルまでやって懇切丁寧に指導したのに、
手続き上の問題以外で違反者が出るなんて想定してなかったのかも。
レッドブルは書類が大量にあるからしょうがないだろみたいなこと言ってるけど、
他は貧乏チームも含めて全部クリアしたんだからな。 日本だって、曖昧な部分は結局過去の判例に従って適用するよね >>36
確かに一概には言えないけどね。
大所帯の方が対象が広範に渡る反面、優秀な会計担当を多く雇えるからね >>37
昨年までなら小規模チームは予算の上限に達していないところが多いから違反しようがないということでは？ >>37
しかも会計部門の人件費は予算制限対象外だから使いたい放題 >>38
サンクス
そういうことか。そうすると抗議の意を表したハースとかアストンなんかは、
自分らは少ない予算でやりたいこともできずにやりくりしてるのに、
あんたはたくさん予算使った上で、さらにオーバーするのか？みたいな怒りもあるのかもね。 >>34
チャンピオンの決定のし方もよくわかってなかったFIAをナメるな! やっぱレッドブルを擁護する声って現状レッドブル関係者外からは一つもないよね >>42
そりゃはみ出たのがどういう内容なのかも詳らかではないから養護のしようがないわな 2026年からVW系に2チーム取られて、他もこのままとはあまり思えないよね、、
・RBPT/ホンダ系 レッドブル、タウリ
・フェラーリ系 フェラーリ、ハース
・メルセデス系 メルセデス、マクラーレン、アストン
・ルノー系 アルピーヌ
・VW系 アウディ（ザウバー）、ポルシェ（ウィリアムズ）
もしアンドレッティが本当にフォード連れてくるなら
・フォード系 アンドレッティ、もしくはマクラーレンアンドレッティ？ >>42
アロンソは擁護とも取れる発言はしてたが、あれは単にホンダの出禁解いて欲しいから言っただけのポジショントークみたいなんだよな >>44
アンドレッティは話が終わってないならルノーだぞ アンドレッティはF1諦めたって記事が出てなかったっけ >>4
アルボンのペナポ-2は23/03/27じゃないかな、サウジでストロールに突っ込んだ アロンソはグレーな事は皆やってるって言ってたけどそれはレッドブルはわざと予算オーバーしたと言ってるのと同じ事だからな擁護と言っていいのかどうか
しかしあの発言がホンダに媚を売ってるって発想は流石ホンダ信者ならではだね
普通の思考回路では無理だよ メキシコとブラジルのタイムテーブル見ると、南米が日本の真裏にあることをつくづく思いしらさらされる ツノピンシルバーストンで抗議者の横をそこそこの速度で走ってたのか
他はすぐに停止できそうな速度まで下げてたのにw >>42
そもそも他チームのルール違反を擁護することなんてないだろ >>46
うん、素直に新規1チーム追加されるのなら必然的にカスタマーのいないルノーになるしルノーもそれを了承しているけど、実際のところ参戦すら決まっていないのに何も決まっていないでしょ
丸腰では承認しない、F1に新たな自動車メーカー連れて来るなら話は別とまで言われる
とはいえ、11チームとなると半端になり承認されないだろうし、やはり何処かと組むしかないとなると、ワークスPUが欲しいマクラーレンか？みたいな
まぁ無いだろうけどね ベッテルがキリストみたいな風貌に寄ってきてる
なぜなのｗ >>34
でもチームが予算提出後にFIAはルール変えたらしいけど ベッテル、マテシッツトリビュートメット
レッドブル的にというか、アストン的にどうなの？と思うけどPERONとかよく了承得たれな
https://i.imgur.com/QR0CB2y.jpg 来季は過去5年のF2チャンピオンが揃うかもと思ったけど
ミックがいなくなりそうだな。 >>8
俺10代だけどいつもニヤニヤしながらみてるよ >>42
ヤフーとか見てると面白いぞ。
ホーナーが、この問題でチームスタッフの子どもが虐められてて被害者だ、みたいなこと言ったのに対して、
トトがむしろ被害者はこっちだろ、と返したことの言葉尻を捉えて、
トト叩きに終始して、事の本質から目を反らしてんのよね。
こんなの日本とオランダくらいだろうね。そんで、井の中の蛙になってしまうと >>8
俺はスタートグリッドの塩原節が好きだから、時間が無くて早送りで見ててもそこだけ再生してるw >>64
昨年のシルバーストーンの時も喚いてるのはレッドブルとその信者だけで他のチームやレース関係者の反応は冷ややかなものだったよね
チームの空気を読まないペレスはあれは只のレースインシデントだよねと普通のコメントをしてしまった 主語が俺で始まるのは
総じてFANTA
無反応､スルー推奨です 空力テストの削減、てその分他にカネかけられるんだからトータルの上限削るんじゃなきゃ意味なくね？ 別に日本人だから日本に関連のあるチームなりを応援するのは良いと思うし、ある意味当然といえるのかもしれないけど、
ヤフコメの空気を世界の空気と勘違いすると、「あれ？フェルスタッペンがブーイングされてるぞ？おかしくね？」
みたいなことになるんでないの あとオレンジ軍団によって作られたサーキットの雰囲気も、勘違いを誘発させているかもね。 >>72
俺はメルセデスが戻ってきてバチバチのバトルになるはず 日本人の平均年齢が50近いんだから、どこに行って年寄りばっかりなんだってば >>71
ここにも言える事ではあるがヤフーのコメントは日本のF1視聴者の中でさえもほんの一部の意見に過ぎないからね
今でも数十万人はいるであろう日本のF1視聴者の中において精々数十人というもの凄く狭いコミュニティでしかない
だがあの人達はあそこが世界の全てだと思ってる 自分らは世界基準のフラットなバイアスだと思ってるのが笑える トトも90年代にレッドブルドライバーだったっんだな。
今やF1の半分はレッドブルで出来てるといってもいい。 ペナルティ受け入れって事は認めるのね～
徹底的に争うとか言ってたのにな
そのほうがオフシーズンも楽しみ増えたのに残念
最初からならまだしも、一度認めなかったのを撤回して超過を認めるってのがちょっちダサいね こんなんさあ、豊富に会計士雇えるトップチームしかギリギリの線を使いこなせないんでは？
かといって他のスポーツのようにドライバー給与だけのコストキャップだと意味ないしなあ
https://racingnews365.com/red-bulls-f1-cost-cap-breach-was-in-four-main-areas
>RacingNews365.comは、この支出超過の最大の原因は、英国の税務当局である歳入関税庁（HMRC）からの税額控除や還付の可能性にあるとみている。
>研究開発費控除（RDEC）と呼ばれるこの制度は、大企業から研究開発業務を請け負い、助成金や補助金を受け取っている、または援助上限額を超える支出をしている業者が請求できる。
>控除額は、対象となる研究開発費の13%で、この控除額を使って税金の一部を免除することができます。
>レッドブルは、HMRCからのリベートを期待していたと思われるが、それが実現しなかったため、140万ドルがその年の予算に追加された。
>しかし、RacingNews365.comは、状況は流動的であり、レッドブルがHMRCから何らかのリベートを期待していたことを証明できれば、FIAはこの数字に寛大な目を向けると理解している。 いまやレギュラードライバー20人中8人が
レッドブルかトロロッソ(タウリ)に乗ったことあるドライバーだからな。 >>80
最初は疑問だったけど以降もレッドブルの予算の超過の内訳や金額それにレッドブルが超過を認めて今日ペナルティが発表される等未発表の情報が色んなところからボロボロ漏れてくるからな
情報漏れはF1において特に珍しい事ではないって改めて思った考えてみたら最初に言い出したのはトトじゃないし >>84
自己レス
「当局からの還付金がもらえれば予算超過しなかったけど、還付金が返ってきませんでした」
という話ならルールの解釈問題とは違った意味で不確定要素と付き合わないといけないということか >>84
トップチーム以外はチームが用意できる予算を全部使っても上限までいかないのでは >>88
これから年々予算上限下がっていくのと、アメリカのF1人気でスポンサー収入増を考えると
中堅チームも予算超過は無縁じゃなくなると思う >>84
オーバーしたのが140万ドルだけならバジェットキャップの1%か >>88
2020年までの各チームの推定予算を考えると元々200億円を超えていなかったのはアルファタウリ、ウィリアムズ、ハース、アルファロメオの4チームだけ
他の6チームはバジェットキャップ導入により予算を削減する必要があったその中で超過したのはレッドブルのみ なんかホンマに会計の解釈の違いでしかない
些細な問題になってんのな REVOLVERリミックスすごいわ
ドラムやギターが生き生きしてて、ボーカルが生々しくてやべえ
コーラスワークも誰と誰の声かはっきり聴こえる 甘い処分なら、金持ちチームはその程度なら俺達もやろうに 最終周最終コーナーで嫌味たっぷりに譲る、という誰かさんみたいなことはしなさそう
フェルスタッペン、ペレスに母国優勝を「プレゼント」することはできないと語る「チェコには一人で勝つ力が十分にあるし、彼ならやれると思う」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-sergio-perez-home-win-present/ >>94
ホーナーの逆ギレ態度が、単なるブラフだったのか、本心からのものだったのか、ってことやね
使わなかったパーツ説、ありがとうカーなどの譲渡された車体説、そして欧州の還付金の説
どれも確かに「解釈の問題」だと思うし、そういうことならホーナーの態度も納得がいく
少なくとも、何かをチョロまかしたり、わざとオーバーさせるような悪質性は感じないな 残りの全部を勝てる保障でもあるんなら
そら譲りもするんだろうけど
マックスからしたら来年これだけ支配的なシーズンとかありえないだろうからな
今年できる記録は全部作っときたいだろうな 年間勝利数、勝率で顎を超えるとは
開幕の俺たち無双からヘタレすぎやろ、俺たち ペナルティはもう、来年は他チームは3億余計に使えるとかで良く無い？
それでコンマ何秒か速くなるはずなんだろ？
全部ブーメランになるw 映画ゲット・バックのツテで使わせてもらったAppleスタジオのAIで各楽器やボーカル、コーラスを吸い出して再配置したらしい
これまでのRemixとは別次元に入った感じ 今年のフェラーリはいつも通りアプデしたら遅くなったな18年、17年もこんなんだった マジでレッドブル以外超過分を使えるようにしてやればいい
そうすればレッドブル並の車になる理論なんだろうし そうそう。
3億で勢力図変わるのかどうか、やったらいい。
実際レッドブルに罰金課すよりフェアだしな。 レッドブルからしたらこれで次やった所はもう許されないし厳しくなるから
逆にいいんじゃないかｗ
特に0ポッドを止めて1から作り直す某チームはそんなお金どうやって工面するのか見ものじゃねｗ ハミルトン、まだまだ現役続行するんだって40歳超えても続けるんだって
ええ加減止めてくれよ >>98
バリチェロだろ。後ろのシューマッハとチームが譲れとうるさいからゴール前ではいはいと譲ってシューマッハ恥かいたやつな。 結局F1てスポーツというよりショーで、予算どうのっていう場外乱闘までひっくるめてエンタメとしてやってんだなって思うようになった 恥があればそんな譲られることを喜ぶ奴なんていねーよｗ メキシコは延長か
ペレス現役のうちにいちど行きたい
鈴鹿は国がサポートしないから金欠だからチケット完売してたところでいつ切られてもおかしくない 譲られないと勝てないのもまた事実で
その事実をどう受け止めるかだな
カメラをチラチラって見て机を叩くあれですらある一定の評価をされてる
エンタメ的にもペレスが勝つ方がいいからな
特にアメリカなんかインディでもナスカーでもそんなの普通の戦術だしなｗ >>116
それはずっと前から管理してる
どちらもFIAの立ち合いなり認可された設備でしか出来ない仕組みになってる >>116
ハードウェアがFIAとリンクしてるのと
オンラインカメラで常に監視されてる。 >>112
いやプロスポーツはどのスポーツも皆そうじゃんw
プロは第一に興行なんだから そのための事前のエンジン交換だろｗ
マックスもここでなんかのペナ食らうくらいなら譲ったとは言われんだろｗ そういえばアルピーヌの抗議の件はどうなったんだ？
木曜日に発表があるとされていたがもう既に金曜日メキシコGPが始まっちゃうんだけど アルピーヌの抗議を受け入れるかの聴聞会が木曜日ってだけでしょ。 ベッテルのメットレッドブルからアストンにスポンサー料入ったりするのかな？ しかしケチついたな
色々言われてる94年のベネトンですら
公式には違反してないわけだからな
レッドブルとフェルスタッペン
公式に違反したと認定されるのは辛いな ｢○曜日に発表｣｢○月○日が期限｣
F1ってこういうのマジで守られないよねw ハミルトンのスパイゲート後のチャンピオンは今さらどうこう言うやついないように数年経ったら忘れられる レッドブル・ホンダが予算超過の違反をしていたとこが確定したな
ホーナーが名誉毀損だなんて騒いでだけど、結局これだもんな Maxのタイヤ交換でまたホイールガンが
ペレス優勝 去年の順位も晴れて確定（当然だが）したし
またネトフリでアブダビ編でも観ようかねw >>66
わざわざアルボン使って再現ビデオ制作までして抗議してたけど、いや再現ビデオなんか見せられても状況全く違うだろwと恥かいてたよな >>70
という訳でアルファタウリ以外は大体そういう抗議をしてる >>83
報道よりも軽い訓告だけで済ませられそうなんじゃね？ >>111
あれはシューマッハに譲らないならクビにするぞという脅迫があったのだよな ABAってのは寛大な処遇と引換えにする司法取引なんだから
訓告のみってのはないだろうが大した罰則じゃないだろうな。 >>140
ローソンとコース下見をする角田
2人の笑顔がくったくなく爽やかこのうえない
陰湿で殺伐とした人間関係を妄想するのは
この板のアンチ爺だけだよな >>122
それはそうだけど、極端に言えばスポーツと呼ばれているものの多くが「一生懸命勝負してる姿がショーになる」イメージなのに対してF1は「ショーにするために一生懸命戦ってるように見せる（場外も含めて）」ものなんだなと思うようになったということ
まあ実際にはどのスポーツも後者なのかもしれないけど >>145
命がけで走ってるレーサーがそう見えるなら
モータースポーツ観るの止めた方がいいな。 >>140
ポチの素質があると遠回りに首脳陣に伝える高度な情報戦に違いない >>147
証拠がない以上叩けないからな。疑わしきは罰せよの日本やオランダには理解不能な概念だろうが ＦＩＡ「正直、ハースや角田には何をやってもいいと思ってた、今は反省している」 角田は本気でそう思ってそうだしガスリーもそうかもしれない
だが来年恐るべき事態に イキリ枕は抗議しろよ
こんなペナルティーは緩いんだろ
裁定出たらすぐに抗議しろよデブ ペレスは自力でフェラーリの前を走らないことには勝ちを譲ってもらうも何もない >>147
公表はしないけどFIAは調べるそうだよ。
1年以内に何人か動いたらそういう事。 それが一番難しいからな
最近では普通にメルセデスにも負けそうだしな とりあえずヒューマンエラーに負けた雑魚技術劣等ドイツメルセデスチームってことが確定しそうで良かったわ
スパイしようが先行開発しようが技術劣等ドイツメルセデスはホンダの技術力に完敗 去年のボッタスみたいに
ファステスト取るために何回もフェルスタッペンをピットに呼ぶ
あると思います。 >>159
そうか？今のフェラーリってレースじゃそこまで強くないだろ。
タイヤズルズルで勝手に落ちてくるし。 フェラーリ、メキシコだとダウンフォース足りなすぎてデグラ酷いことになってメルセデスにも負けるんじゃね？ 標高が高いメキシコは空力効果が下がってドラッグ・ダウンフォースとも減るから
いつもとは違うレース展開が期待できる まぁでもレッドブルとウイリアムズは相変わらずストレート速いだろうなって事だけは分かるｗ >>154
もともと5%以内は軽微なペナルティって決まってたやん レッドブルの予算超過に1番息巻いてるマクラーレンが
今年のアップデート回数ぶっちぎりで多いのが興味深い。 アロンソのペナルティどうするつもりなんやろな
レース中何も言わず車検も通った車をレース後ペナルティって意味不明やし
ペナルティやっぱなしってなっても
ハースばかり狙い撃ちされて問題になるやろし アルピーヌの異議申し立ては却下。
しかしアルピーヌは再審請求を行使。 酸素も薄くて燃焼効率が落ちるからそれに対応できるPUが有利でもある
去年は1、3、4位がホンダPU ホンダPUは今年最高のPUだと思うけど今年のオーストリアGPを見る限り高地での優位性はもう無い気がするけどね >>173
てことはレース中許可出してもレース後ひっくり返ってペナルティ出る可能性があるってことか 今年のホンダPUの優位性は電気周りって話だから高度関係ないかもね タイトル確定したから角田の順位と俺たちだけが見どころだわ >>176
今回は黙認で許可出してなかったような気がするが ドライパーズもコンストラクターズも1位がぶっちぎりで抜けてるだけで
2位以下はどっちも混戦でおもろいやん フェラーリもメルセデスもFIAとグルで不正してるから、レッドブルも不正してみたらフェラーリとメルセデスからキレられ、FIAからも怒られたんだな レッドブルのPUの高地での優位ってより今まではメルセデスPUが高地で不利やった感じよね
フェラーリPUとか去年まで話にならんかったわけだし FIAは川井ちゃん雇ってレースディレクションやってもらったほうがいいんじゃないの？ 確か高地で空気が薄くても問題なくターボが回る
これが去年言われてたメキシコでのホンダの優位性だったかと思う アロンソの車は車検に合格し、ハースの抗議も期限切れだったから、アロンソがペナルティなら今後何でもありになる >>156
ドネルケバブとシェラスコを混同しとるのがおるな >>194
それな
マシの方が何倍もましに見えてきたわ 車検合格→ハース抗議(ただし時間切れ)→受理されアロンソペナルティ
→アルピーヌ抗議→棄却→審査権申し立て→ペナルティやっぱ無しにするわ
なんだこれ >>200
F1の政治おもしれー（アメリカ新規ファンbyネトフリ） >>197
まあねえ。
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2022%20United%20States%20Grand%20Prix%20-%20Race%20scrutineering.pdf
All car weights and the items checked were found to be in conformity with the 2022 FIA Formula One Technical Regulations.
こう一度やっちゃった以上、再審は理に合わんかもね。 レーススチュワードを毎回変え裁定に一貫性がないのが問題なんだ
ただし角田とハースへのペナルティだけは一貫性があるが あれだな、もう残り2戦はスーパーひとし君方式でポイント10倍にしたら全チーム丸く収まるんじゃね 力のあるところにペナルティをだすと
今回のアルピーヌみたいに面倒な事になるからね
でも仕事してる振りはしないとダメだから
ペナ出しても問題の起こり層の無いハースや角田が狙い撃ちされる アロンソさん7位確定っすか
何なのよこのよう顛末は >>196
相変わらずグダグダだな
事の本質はミラーの無い状態で走り続ける事が
安全上認められるのかどうかであって
抗議が時間切れだから却下とかそういう手続き論で
左右される問題でないだろ
ミラーがなくても走っていいのなら
今までウィング半分無くした角田や他のドライバーたちも
走り続けられたって事でしょ >>198
マシはレースディレクターだから
今回の件で言えばオレンジポール出さなかった事くらいしか影響ないよ。 >>209
オレンジポールを振らず、車検通してる時点でなあ。 レースコントロールから完全独立した
オレンジボール委員会の設立を要求する！ ハースはレース中からアロンソとペレスのマシンにオレンジボールフラッグ出せと抗議してたのに、出さなかったからな
角田とハースにはすぐ出したのに アロンソのペナルティ無しは妥当だと思うけど
今の所アルピーヌのTwitter以外の情報ないのか
大丈夫？来期ドライバーピアストリ発表のときみたいなことやってない？ だって角田とハースだし…
特にハースはハースだしマグヌッセンだし…
と言われかねないチームとドライバーが悪い これからはレースしている最中に
ストレートスピードを伸ばしたい時、
風圧で勝手にもげ落ちるミラーをつけといても問題なさそうだな >>217
それをファンに投げたらF1は終わるよ間違いなく >>218
朝令暮改のFIAにこそペナルティが必要だろう 結局ハースの抗議は「デッドライン」を超えていたので却下という結論かな？
それを「不可抗力」として認めた当初の決定は認められない、でいいのかな。 レースコントロール「アロンソは怖い思いして可哀想だから今回オレンジボールは負けとくか・・」
とか考えての事だったら最悪 >>218
もうリリースは出てるけど
メキシコは夜中だし
ヨーロッパは早朝だから中の人が寝てるんだろう。 >>40
ハースとかの弱小チームはドライバーが3流だから、マシンをよく壊してるイメージだけど、それでも予算超過しないんですね(笑) 普通に「レース中に審議無し！」「警告も旗も無し！」「車検も通過済み！」「提出時間もオーバー！」で後からペナルティはクソとしか >>225
レースコントロール「来年のチームメイト、しかもオーナーの御坊ちゃんに嫌がらせされて怖い思いしたのに文句も言わないアロンソが気の毒だから・・」
とか考えてなら許せる ミラー飛んだアロンソにオレンジボール出ないならアゼルバイジャンの角田にも出さなくて良かっただろ
あの時の角田は5位だったのに 一貫性がまったくないんだよな、ハースのおっさんはそれを正すためにやってんだろ
マグヌッセンも他のドライバーも今まで散々オレンジ振られたのに今回のペレスやアロンソはなんで振らんのや？と
レッドブル、アルピーヌだからだろ？と オレンジボール持て余してるなら廃止すれば
角田に中途半端に出したせいだろ >>55
それなら不正タイヤテストしてたズルセデスも剥奪にしろ
今年は女顧問弁護士にスパイさせてるトトズルフも永久追放で ファブレガさん
https://twitter.com/albertfabrega/status/1585856786656940034?s=46&t=BMNXSiW3Yvq9bBvq88VhFw
「要するに時間切れの抗議の受け入れは間違い」
「一方で本来、アロンソにはオレンジボールまたは無線で通知が出されるべきだった」
「FIA会長はオレンジボール旗の使用に関する調査を命じた」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハースにオレンジポール出しまくってたレースディレクターは
鈴鹿の件で実質更迭されちゃったんだよな。 鈴鹿のトラクター出動といい、このオレンジボールといい
FIA側の不手際がこれでもかというくらいに出てきちゃってるなあ。 鈴鹿の時のディレクター首になったみたいだけど、残った方もアレだよな >>212
ソースがアルピーヌ公式のtweetだけ…うっ頭が マシはマシでハミルトンのトラックリミット違反を数十回見逃したくせに
レッドブルが「ウチもアレやっていいのか？」て問い合わせた途端「今から厳格に取るよ」て言い出すダブスタだったし >>66
おい、去年の記事片っ端から漁れ知障ハミオタ(笑)バトン、ウェバー、ビルヌーブ、その他数名の元F1ドライバーはハッキリとハミルトンが悪いと言ってるぞ。アロンソはイタリアでズルリトンの上にマックスが乗っかった事故について、シルバーストーンの事故に比べたらスピードも出てないし大した事はないと言ってるが。
金かけて植毛してNYCのpartyでセクシーな白いシースルーのドレス着てた変態ズルリハゲルトン。。のファンて被害妄想が禿げしくてイヤンなっちゃう笑 海外のジャーナリストやニュースサイトが報じてるから本当でしょう 運営側のミス取り消し出来るなら去年のアブダビの件も出来ただろって言われてて草 >>251
公式覆されたんだからタウリ抗議すりゃいいのにな
板ばさみでFIA手詰まりさせとけ >>247
今ならそれも後になってペナ確定しようになるな つまり次からミラー1つなくなってもオレンジはないと
そっちのが危なくないか？ >>255
角田のポイントは減るがタウリとしてみた場合アストンハースとの差が縮まるから戻ったほうが有利 >>257
むしろなんで出してなかったんだという方が問題になってる。
レースディレクターを交代制にしたツケだろうなあ。 角田のオレンジボールからポンポン出るようになった印象あるわ
去年こんなんだったけ？ >>250
誰かが言ったら、それが正解なのか？
そんならモンツァのクラッシュは、オランダGPの責任者が、フェルスタッペンの故意であっても不思議はないとか言ってたし、
シルバーストーンのやつは、現役のスチュワードのミカサロがこう言ってるんだが？
「残念だが、私はマックスのミスだと思っている。彼が引くべきだったんだ」
「あの（ハミルトンへの）ペナルティは、私には『君は悪くない。だけど10秒与えるよ』という感じのものに思えたよ」 確かFIAとそこで働いてる人らへの文句や批判てなんかレギュ違反になるんじゃなかったっけ ミラーが無けりゃ車検に通らんが
翼端板はどうなんだろうね アロンソならミラー片方無くても後方の動き予測して安全にドライブ出来るだろうけど
そうじゃない奴もいるからな～w 「僕のダブルインチキちゃんぽんにケチつけるやつはズルいニダ」 >>247
レース前に確認してOKしてるんだぞ
メルセデスだけでなくフェラーリとマクラーレンも知ってた
あれはチョンブル得意のレース中にルール改ざんだよ レース後にアロンソはダメでペレスはOKは流石に露骨すぎたからな
FIAは完全にレッドブルに汚染されてしまってる
マテシッツ死去のドサクサに紛れてペナルティも軽減しようとしてるみたいだしな >>267
無くても通ったからじゃあ最初から無くてもいいんじゃね？と考え出すハゲがいそう >>267
しばらくはプラプラしてたらアウトになるんじゃね？ >>241
マシもバーレーンでのハミルトンのトラックリミットの件とか
酷いなと思ってたけど、今年は比べもんにならんほど酷い。 AIに審査させようよ
人間の感情が入るとやっかいだ こりゃFIAは酷いね
ハースにもアルピーヌに対しても酷い
そもそもあのミラープラプラは、取れて後続に当たる危険性もあるし、取れてからは後方確認できない危険性があったから即座にオレンジ振るべき事案だった
それを振らずに見過ごしたFIAの能力不足が元凶になってる ニャロ様奇跡の復活きたたたああああ
流石にあれを認めたら、どこのチームもレース後お祝いとかせず、リザルト出てから抗議可能時間内は全部他チームのあら捜しに回るようになっちゃうよな。 FIAが
すまんかった見落とした、というかミラーでオレンジボール出したことないもんで、これからは出すよ。
この一言がないとな。 >>275
ペレスの翼端版はそもそも前からノーペナ。
角田に出しちゃったから、急に厳しくなったんだよ。 >>252
歴代世界王者でインターナショナルコートオブアピールで2連勝したのはアロンソだけ。そこまでも行かなかったけど。
アメリカGP後、あのクソ裁定に抗議のコメントが18000000万件来たらしいからな、流石に怖かったんやろFIAも ちなみに去年のアメリカGPのABCネットワークの決勝視聴者数は122万5000人だったそうだ それでも角田は1ポイント取ったしそれはいいんだけど
ハースは納得いかないだろうな
FIAが一番ルールに振り回されてる印象があるわ >>285
マグがそれでオレンジボールくらってるやん >>282
まさにそこだよね
それを抗議のタイミングの問題にすり替えるとか
実に舐めた姿勢だと思う。 プロレス並のgdgd感で長年のF1ファンのお気持ズタズタだよな マグ先輩オレンジボールがなけりゃ前の方走ってたこともあるからなぁ
そりゃ納得いかんわな マグヌッセンの場合はクラッシュの原因を作ったことへのお仕置きの要素が感じられるよね
それ自体の気持ちはわかるが、一貫性とかルールの公平性の観点からは良くないね
今回のような不満に繋がるし リリースを読む限り結局受付時間過ぎてたからアウト、なんだから
じゃあ最初から受け付けんなよアホって話なんだよなこれ
アルピーヌはレース中においミラーもげてんぞ、て言われてないって抗議してそれも認められてるし
運営がうんちです、って自分から認めてる形というこれじゃあまともなレース運営まかせらんないよって言ったら
はい侮辱、てペナルティ受けるんだろうなマッハでｗ しかしマクラーレンは苦しくなったな。もうリカルドさんが爆発するしか手がない 更にいうと、アロンソの場合はストロールにやられた事故で、更にオレンジまで食らわせると可哀想という判断も入っていたはず 海外でマシがエンターティナーとして再評価されてて笑う お仕置きやら同情のお気持ちで判断してたらそれこそ無能の極みじゃないですかー >>302
マシが良いとは思わんけど、ちゃんと名前のわかる責任者立てて、年間通して担当させるべきとは思う >>302
トトが「マイキーなのかマイケルなのか」ってファンに聞かれてノリノリで回答してる動画が流れてきたw ハースは今年はオレンジボール連発されてかわいそうな部分あるけど、基本的にはFIAに好かれてるチームで、よそならペナルティ出ることもスルーされてきたよな だから特に同情することも >>301
しかも来年のボスの御曹司だから文句も言えないしな >>301
安全上のルールなんだなら、かわいそうがどうかとか関係ないだろ >>303
完全にお気持ち忖度でやってる連中だからな
法律の専門家や公務員じゃない、あくまで営利団体の連中なので オレンジボールなんてこんな頻度で見るもんじゃなかったのにな
差別的に嫌がらせで始めたら取り返しつかなくなるケース頭悪すぎんか >>290
このスレの30-みたいな奴がいたんじゃねーのｗ >>301
そういう恣意的運用をする案件じゃないでしょ
ミラーが欠損したマシンでレースするというのは
これ、結構重大な過失（判断ミス）だと思うよ >>315
なら、キチッと今後は許さないと言わないと。現状ミラーが片方取れてても車検も通るしレースもできるんだから >>315
・ミラーがもげそうなのに警告出してない
・もげたまま走らせた
・もげたままレース後の車検通した
ぜんぶ運営の問題だからなあこれ 鈴鹿のトラクターで大騒ぎしたのに
ミラー（保安部品）のないマシンで
レースするのにはハース以外声を上げないとか
バランス感覚がおかしい 鈴鹿でもルクレールがミラー叩きながら130R走ってたことあったやろ。3年何も変わってないってことや 何かどさくさに紛れてバクーの角田のオレンジボールに文句言ってる馬鹿がいるけど
小さいエアロパーツとウイングのメインプレートを一緒にするなよ
あれはいつ吹っ飛んでもおかしくなかったし
メインプレート吹っ飛んだら2004年ドイツGPのライコネンみたいにノーブレーキで吹っ飛んでいた
もしメインストレートでメインプレート吹っ飛んでたら角田死んでたぞ 詳しくないが車検ってレース中の故障箇所も問題にするの？
規約違反がない事の確認だと思ってるんだが
でなければ昨年のハミタイヤバーストで3輪で帰ってきたのとかも問題なるし これからはどこかのチームが片方ミラーで空気抵抗減らしたマシンを出してきても文句言えないよな >>323
小さいエアロパーツじゃなくてバックミラーだから
ある意味リアウィング以上の重要部品でしょ
みんなストロールになってしまうぞ。 >>323
あれは危険性もあったけど、常にDRSが開いているという、タイムゲイン的な不公平さもあったからオレンジ出たように思う
オレンジ振ったことは正しいと思うけど、その後の乱発に一貫性が無さすぎるね ミラーなんて片方あればいいからな。ウイング類は流石に人間が飛んでいくからあかんけど >>329
俺が言ってるのはミラーじゃなくて「エアロパーツ」だぞ？
要はペレスのエンドプレート 結果的に一貫性出てきてるのではなかろか
それが恣意的に行われるとこうなるっていう前例もできたし
あまりやりすぎると他車をうまいこと破壊する選手権になっていきそうだが >>27
厳密には計算してないよ
だいたいね
川井さんよりは下です >>330
常にDRS開いてたらタイムゲイン出来ると思ってるの？ >>332
どうでもいいけどそのワッチョイはガラケーってことなんかな >>336
レース後半で燃料軽くなって、最後までタイヤも持つ状況なら有利になる可能性はあるんじゃね
もし角田がオーバーテイクしたりして、抜かれた側からFIAに抗議があったら結構厄介なことになりかねない 一貫性の話はレースディレクター2人体制でやってたのが大前提としてあるからややこしい
マグヌッセンにオレンジ出した方はクビになって今回はもう1人の方なんだろ？ >>332
ペレスのエンドプレートお咎めなしは妥当だしどうでもよくね >>342
全く同じようなエンドプレートプラプラでマグヌッセンがオレンジ出されてる >>340
制動距離滅茶苦茶変わるからタイムゲインなんてどんな燃料搭載量だろうと無理だぞ >>344
確か実際に角田のオレンジ振られる時のラップタイムが早かったはずだと思う >>343
その時はその時で今回は今回じゃないの
プラプラしてる時間にもよるし、オレンジボール投げる間もなく外れて飛んでったら投げる必要なくなるし
角田には出たのに～って言ってる人のほとんどはアロンソのミラーとの対比で言ってると思うけど？ >>52
まあ、真裏といっても時差では経度方向しかわからないけどね
ちなみに緯度方向だとブラジルは日本より赤道に近いので、本当の真裏の地点は
サンパウロなどよりもっと南で大西洋の上になってしまう >>346
あの時はフラップは割れてたけど吹っ飛んでない
むしろ片側しか開かないからDRSの効果は不十分な状態
常にDRS全開状態っていうのは吹っ飛んだ後の話でしょ？ 前例がこうだったから判定変えろなんてやってたらキリがないからなあ。
FIAの一貫性のなさや今回の判定に対するプロセスには問題があるけど。 >>348
いやその通りよ
ただハース的には納得いかずに抗議したくなるだろうなってこと
>>350
あくまで、俺の感想だけど、あの時、フレキシブルウイング問題から続く、ウイングの公平性の話が含まれてたように思っただけね
実際のところは俺の思い過ごしかもしれん 今回の件も結論がハースのほしい答えから外れてるからな。やっぱりあれは時間切れってことでリザルト戻したわけだし
誤りを認めてないし、今後もルールか基準でアウトの範囲を決めないと、この先もミラー取れてものにも出ない可能性がある。 >>324
ふつうは燃料量とか車高、重量とかそんなもん
ただし通常は他のチームから講義が出てたらそこも調べるけど今回は抗議が出てたのにミラー調べてねぇじゃん、という話だからややこしい >>352
禁止になったのはミラー上の眉毛部分だろ
ステー感出してるけど効果ゼロなの見て明らかだし
カウルの方にフィン伸ばして繋げりゃよかったのに >>344
ダウンフォースが足りないからコーナーのロスもでかい。ストレートエンドではとまらない。マルドナード師匠向きのマシンになってまう >>355
まあミラーは調べるまでもなく、もげてたのは全員知ってる訳でw
クラッシュでミラーを失うと、その場で失格になるとかルールが有るのか無いのかとか、そっちの問題だしね ミラー2つあっても見ないストロールと、ミラー1つでも見てるアロンソ
安全性の確率で言えばむしろ、かたわのアロンソのほうが高いと見た まあ空力パーツがド派手にもげたのに何故か速くなるのはDTMとかで稀によくあるしｗ >>355
それな
レース中にハースは抗議済み
車検終了
ハース再抗議（時間切れ）
結局判定するやつ
二人交互にやってたけど
色々と引き継げていないし
共通認識のすり合わせもできていないのが悪い >>359
そうなんよね
実際に無事故でゴールしてるし、誰かが危険な目にあって抗議してる訳でもない
あくまでレースの最中にレースディレクターが危険なので失格なりの判断をすべきだった
批判すべきはFIAなのよ
チームがミスしたら罰金だのペナルティだのやるくせに、FIAがミスしても知らん顔なのがな FIAテクニカル・デリゲートのバウアーは「ミラーが揺れ動く状態は危険であり、外れて他のドライバーに当たって負傷させる可能性があった」と指摘し、14号車が危険な状態にあったとの見解を示した。
また、技術部門の専門家という立場から「マシンには2つのミラーが必要であり、ミラーを失った状態でクルマを運転するのは安全とは言えない」とも指摘。トンバジスもこれに同意した。
↑
当初はここまで言い切っちゃってるから
抗議の受付時間のせいにするしかなかったんだな。
FIAダサすぎるなあ。 >>358
ミラーの規定はどうかっていうと、テクニカルレギュレーションにはこう書かれている
14.2.1 All cars must have two mirrors positioned symmetrically about the car’s centre plane and
mounted so that the driver has visibility to the rear and both sides of the car.
全ての車は車の中心線から対称に配置された2つのミラーを備えていなければならず、それらはドライバーから左右及び後方が見える必要がある。
というわけでmust haveなので無くなったらアウトじゃね？って思うんだけどね ストロールとマグヌッセンのミラー増やしても見ないからな >>364
それがクラッシュによって無くなってもアウトという解釈なら、本来は即座に失格にすべきだったってことやね
やはりFIAがアホなだけだな >>364
レギュレーション違反だからもげた時点で
即ピット修理、出来なければ失格が正しい判断だったよね この件でハースはFIAから睨まれて残り２戦更に意地悪されるんだろうな ルクレールもミラー吹っ飛ばした事あるよね、あれはなんも無しだっけ？ Autosport によると、予算上限の決定は明日公開される予定です。
「レッドブルは金銭的ペナルティとスポーツペナルティの両方を受けていると理解されている。
後者には、2023年に向けて空力テストの削減が含まれることが理解されています。」 まあミラーがもげても、それこそオレンジでもいいのか
しかしミラーがもげて、ピットで修理は物理的に可能なんだろうか？
予備のミラーがあってダクトテープで固定とか、バイクのミラーみたいなのをネジで無理矢理固定とかw >>369
そのまま走ってたやん鈴鹿で
危ない危ない言われて 正直ミラーがエアロパンツ化してるから、もうこれは来年から安全パーツってことで全チーム共通にすればいい。ストロールだけ8インチぐらいのにすればいい >>370
つかもう発表の日時だけ伝えてほしいね
最初は大幅な超過と軽微な超過とか言ってたけど、言ってること全然違ってるし >>369
手で抑えて走ってたときは結局もげたけどお咎めなし
手で抑えて見るくらい後方確認してたからあっても見ない誰かさんより安全ということだな…ってだめだこりゃ >>330
んなわけあるかよ
どれだけダウンフォース失うと思ってんだ >>374
来年からミラー大型化するっていうのでテストしてなかったか？ >>375
それに関してはFIA自体は最初から手続き違反と軽微な超過としか言ってないよ
リーク情報をもとに外野が大騒ぎしただけで >>379
FIAじゃなくて、トトが言い始めてメディアが報道してた分ね
軽微な超過と大幅な超過の2チームというのが最初だったと思うけど >>371
最も流速の高い場所にあるDRSのフラップもダクトテープでなんとかなったからｗ
とりあえず飛んでいかないようにするのはなんとかなるだろ。
ただ空力に影響が出たり後ろが見えなかったりってことにはなりそうだが。 >>382
プラプラならダクトテープで固定でいいとおもったけど、もげて落としてきた場合ね
そもそもピットに予備のミラーが用意してあるのか？という ミラー無くても事故が無かったって言うけど
それは結果的に事故にならなかっただけなんじゃないかな
ミラーも付け替え出来るらしいけど
結構ネジ外さなきゃいけないからウィングよりも結構時間掛かるんだっけ? 今回のミラーに関してもそうだけどレースディレクターが忙しすぎるんだろう多分
やれアイツがはみ出した、押し出された、パーツが取れそうだ、スピンした、接触した、セーフティーカーだ、赤旗だ、マシンの撤去だ、バリアの修復だ
こんなのが10チーム20台もあったら全部は相手してられんだろな >>374
今のミラーが150×50mmだから6.2インチくらいか
他のドライバーがiPhoneでストルールだけipad miniくらい…うーんもっと大きいほうがいいなｗ >>384
予備のミラーはあるんやね
ぶつけてもげてるんで、ステーやネジ穴もダメになってるとしたら綺麗に着けられない可能性もあるね
どちらにせよポイント圏内に戻るのは無理そうだから、それでも完走したいかどうかの判断やね >>372
アロンソ戻す方がポイント大きいからしゃーない 来年からミラーは交換可能な構造が義務付けかな
はめ込みとネジ1本くらいで行けるでしょ
練習して5秒くらいで交換できそう マイキーはトトとハミルトンいる限り頭下げようが金積もうが戻ってくることはないだろうなぁ アロンソにオレンジ出さないでそのまま続行
ハースに抗議されてレース後にペナルティ
アルピーヌに抗議されてペナルティ取り下げ
アホかな ミラーが飛んだ場合、どうすればいいの
壊れたら簡単に付け替えられないよね
リタイヤ？ そろそろ旧来然とした両側ミラーから、リアカメラによる液晶表紙方式に切り替えてもいい時期 レース中に直せとなったらダクトテープグルグル巻きだったろうな
角度とかズレて実際にはよく見えなくなってもドライバーから「見えたし？」言い張ればそれ以上言えない あくまで今回はハースからの抗議が遅かったから無効ってことになったけど
アロンソのミラーの状況はレギュレーション違反って一度は明言しちゃったからブリーフィングでハッキリさせるだろう。 >>355
なるほど
確かにルーチン以外も生じることはありそうですね ありがとうございました >>395
FIAが基準示さず誤魔化したからわからない レッドブルF1代表、予算超過の罰則がタイトル争いに影響する可能性を懸念「結果が法廷で決まることは望まない」
https://www.as-web.jp/f1/831747
これ、「今年」の6月の記事だぜ。
どう解釈すればいいんだ。どうせ予算なんかみんな守れないから、どにでもなれ？
レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、今年のタイトル争いにおいてF1の予算制限が重要な役割を果たすことを改めて強調した。タイトル争いの結果は法廷で決まる可能性もあるという。
レッドブルはマクラーレンとフェラーリと同様に、チームが1億4000万ドル（約189億円）の予算制限に違反することなしにシーズン最終戦のアブダビに到達することはほぼ不可能だと考えている。 >>391
余計取れやすくなるだけだなw
そもそもミラーは接触で壊れる位置に無いし、ミラー壊れるレベルの衝撃受けたらマシン大破して走れない
今回は本体はほぼ無傷でミラーだけ壊れた偶然が起きた ハースはF1の皇族ミックをいじめてるから
FIAの怒りを買ったんだろうな
ざまあだわw >>401
これってインフレの影響が絡んだコメントだった記憶 かんたんに取れないようなミラーにしたら
今度は喜々として空力パーツ化しだすからなあ >>404
なるほど。
そのあと最大で3.1%増額されたんだっけ。
ぜんぜん足りないところから、3.1%の増額で間に合うんかね ミラーブラブラ←危険
ミラー無し←問題無し
これでいいじゃん >>405
もうバリバリ空力パーツなってるし強度があるなら空力に使って良いよってしちゃえば良いのに レギュレーション違反でも車検通ったのなら
レッドブルの違反も大した事ないね ペレスの翼端板ポロリはよくあることでしょ
むしろマグヌッセンになんでわざわざオレンジボール出したのかが謎
アホみたいに乱発した奴クビになったんだっけ ハース、再抗議しないかな。
或いは他のチームでもいい。 >>373
ストロールは19インチくらいでいいでしょ >>414
レッドブルが抗議して、予算制限の件黙るなら取り下げいいよにしようぜ ハミがぶつけてウイング取れかかった奴は出なかったよね
流石にすぐ交換したけど 一部だけDRS開いた状態ってどれくらいタイムに影響あるんだろ >>402
そうは言っても今回初めての話じゃないし
ルクレール以外にも反射面だけ無くなったケースも有った気がしたけど
こういう議論になっちゃった以上は
取れたら直すかリタイアの2択になるのでは？ DRSはスピードアップするためだけのシステムじゃないでしょ
ダウンフォースのバランス崩れてコーナー曲がりきれなくなるのがオチ >>423
それはこれからのブリーフイング次第だな あれだけマグヌッセンに出てて、アメリカでもパーツがブラブラしたマシンいくつかあったけど、その中でもアウトとセーフがあるのも意味わからんしな
ブラブラしたのは、ペレス、ラッセル、アロンソ、あと誰かいたっけ？ FIAは
なぞなぞレギュレーションと
とんち裁定やめろや ペレスのはレース中に確認しておｋ貰ってたってここでみた 来年のミラーは、二箇所くらいで穴あけて差し込む交換可能な方式にどこもするやろね。なかったら失格になるんやし。でステーが途中で折れて棒が取り出せなくなるんや >>418
6位は確実だったな
まあリアウィングの故障は下手したら大クラッシュに繋がる可能性あるから仕方ないわ メキシコのFP2もまたピレリのタイヤテストなのか
角田くんはFP2からだし30分しかセッティング弄れない？ 物理サイドミラー廃止してカメラ使ったデジタルサイドミラーにしたら良いんじゃないの
ディスプレイはヘイローにでも埋め込んだらええ ミラー問題ってブラブラだったから問題なのか、ミラーとして機能しないから問題なのかどっちなんだ。
後者ならデジタルだったとしても、壊れた時の対応はどっちにしろ考えるなら考えないとだね >>439
耐久車ならまだしもフォーミュラーカーでは難しいんじゃないかな、と思う
ただ、今回みたいな時のためにあくまで補助的な物として載せるのは良さそうだが
問題は重量かな 角田のウィング危なかったっていうのは
想像だろ
テープぐるぐる巻きにしてその後レースして大丈夫なんだから フェルスタッペンが角田みたいにウィング故障しても
そのまま見ないことにして走らせてただろうな >>444
マックスなら修理して、またトップに返り咲くこと余裕 角田やハースにペナ与えて遊んでたらブーメランがきたでの巻 マシに裁量権さえを与えなければ、もう少しうまく捌けるかもな。あいつは見落とした挙げ句暴走しちゃうから >>450
レースディレクターとスチュワードを混同してないか？ >>448
マシは中途半端にペナ出して後からやっぱ無しはせずに、レース結果の操作で終わらせるからな マシはレースディレクターで
ペナルティーの裁量するのはレーススチュワードだぞ。
いまだに勘違いしてる人多いけど。 2週連続開催で2週目開催のFP1が日本時間土曜午前の時は
F1GPニュースを通常通り1週目開催の翌金曜に放送して欲しい
というのは過剰な望みでしょうか？ DAZNなら明日の午前中にゆっくり見れる
他のサブスクは見逃し配信ないの？ 角田のDRSプラプラはフラッグ妥当だと思うわ
あれは自分にも他者にも危ない
今回のアロンソのやつもプラプラしてる時に出さなきゃいかんけど >>453
このスレの馬鹿どもに道理は通じないんだ そろそろ明日に備えて寝るか・・・
FP1が3時でFP2が6時ね さすがに北南米ラウンドは予選と決勝だけでいいかなって思う アルピーヌ「指摘されたら対応したし、指示もなければ車検もパスしてたじゃない？しかもあの物言い時間切れでしょ？」
FIA「ミラーなしで走るとか許されると思ってるのか？ダメに決まってるだろ？アルピーヌの反論は即却下だ！」
アルピーヌ「ルクレールはミラーぷらぷら状態で何もされなかったし、ミラーなしで走ったのも問題にならなかったよね？
ハミルトンもミラーない状態でフィニッシュまで走り続けて、表彰台得てたよね？これって大きなスキャンダルに発展しそうな」
FIA「あっ！アロンソさんは問題なかった気がしてきました！順位今すぐ戻します！ハースはもう黙ってろ！これはとても繊細な問題だ簡単には決められない！」
FIAのダブスタと手のひらくるりが分かり易すぎて笑ったｗ
まあ、双方の言いたい事は分かるよ。でもまあ、結局FIAがダブスタかつ、手順が鈴鹿に続いてウンコだった話だよこれは
アロンソを追い落とすならもうちょっとハースは事細かに確認を繰り返して、指示を出させるか車検で落とすべきだったし、
こうなったからには今後のFIAの手順見直しを求めるくらいしか残らないかな 実際生でみれなくてもフリー走行を見逃し配信使ってみたこと無いな
リザルトみていいやってなる 文章を推敲したら誰かにボコボコにされる縛りでもあるのか？ 角田がヘルメット被ってなんか色々やってる写真がTwitterで流れて来るけどサイズ感で角田って分かるの面白いな
来季は相方も小さいから分からなくなりそうだが 録画を追いかけ再生するのが最強じゃね
いらんとこを飛ばして気になるところを繰り返し再生してる
追いつきたいときは倍速再生 MotoGPもそうだけどミラー系はそろそろメット内のHUDにするべきだよな 本当ならプラプラしてる時に危険だから入れと指示しないと。
ゴールしちゃってからはおかしいわ 指示しない上に車検まで通して抗議受付時間も終了
でも時間切れを受け付けて遡って処罰しようとしたのでアルピーヌが
「期限無視して遡って処理する＆我々の方は抗議の時間切れでダメって事？
受けて立つよ？遡って他のドライバーもちゃんと処理するんだよね？」
っていう流れになってFIAが当初の主張全部曲げて実はハースはダメだった
アルピーヌは仕方なかったという形にしたんだよね
新事実が発覚した！ハースはダメな事をしていた！ってなんじゃそりゃｗ 前の車から外れたミラーが顔面にﾋﾞターンとかマジありえないW
即ピットにいれさせろW ガス角仲良いな
来年以降もサーキットで顔合わせるから仲良くしておいて損なしか ハースはそもそも抗議したのに、FIAにスルー喰らってたから、アロンソを処罰出来ないのはFIAのせいなんだけど
FIAが怠慢した話なのに素早く再抗議しなかったハースが悪い事が判明したもっと早く抗議する余裕があった筈だ
ってことになってて？？？ってなったわｗ マッサの時みたいにパーツが後続に当たる可能性があるもんな
翼端板みたいなものならまだしも、ミラーがヘルメットにヒットしたら失神すると思う
安全性を重視するなら、翼端板も含めてプラプラしたら即オレンジで統一すべきだと思う 実際、ルクレールがピットインを拒否して周回を続けてぷらぷらパーツでハミルトンのミラー粉砕して
ルクレールもグラグラミラーをもぎ取って捨てて、そのまま仲良くミラーなしで走り続けたという黒歴史がだな… >>471
motoGPマシンにはミラーついてないのちゃう？ そういやいっそミラー無ければストロールがアロンソをブロックに動くことなかった説あるな >>294
グラグラと完全に取れたは違うでしょ
ペレスの件がだめなら今後はフロアが少し割れただけでもアウトになる >>482
片手運転しながらもぎ取るのはどうなんだｗチームに罰金だけでポイントゲットしてたんだよねアレ ツノピンはツノピン妹を紹介しに各ピットをドサ回りしなさい まあ、ヒットした結果すぐにパーツが外れたとかはあまりにも多すぎる事例だからなかなか難しいね
除去出来そうなパーツを取り外しなさいなら分かるが…
あと、チームによってはもうウイングがなかったりもするし走行終了するの？って話にもなるよね
そして、色々なパーツふとっ飛ばす事あるからどれなら良くてどれはアウトなの？みたいな事にもなってくるな ミラーのような安全部品をあんな場所につけとくから悪いんよ
リアビューモニターをHALOの内側につけとけば安全安心 F2時代だったかな、角田が自宅に招いたの誰だっけ
「足の踏み場がねえｗｗｗ」とか「こんなゴチャゴチャしてるのに靴を脱がなきゃいけないの？」とか嘆いてた生贄がいたけど ハミルトンはルクレールとノリスを警戒して2025-2026までの契約を結ぼうと考えてるのかね？
そこまで長い契約を結べるかは分からんけど、2023-2024や2025までならあり得るのかな？
2026まで行けても実際は成績次第の＋1〜2年扱いってのもあるかも知れないが
従来の契約渋りからするとそれなりに危機感を感じてはいるのかな
もう歳だからそろそろとか言い出して、メルセデスとイネオスの思惑で後継を探ろうとする懸念もあるしな 連覇してる時はハミルトンが圧倒的優位に契約できただろうけど、今年の感じだとそこまでは無さそうよね
とはいえイギリスでの人気は圧倒的なので、メルセデスも可能なら是非とも複数年契約したいと考えるだろうけど FIAグダグダすぎやろこいつら
昔から忖度したりしてたからこういう時に辺な対応になるんよな
これからもFIAは都合の悪いことは無視して時間制限でダメですってやるんかな？ ライコネンみたくなった時がやばいんだろうな。ベッテルはその前にやめたし、アロンソ ハミルトンは今のところ大丈夫そうだから問題は無いのだろうが >>491
チャンピオン決定戦でやらなかっただけまだ今回はマシなんだよな。まぁ去年やったけど >>490
今のうちならまだ漕ぎ着けられそうな雰囲気はあるね
これがルクレールやノリスがフリーになる直前とか、
ハミルトンのパフォーマンスが少しばかり上がらない(活躍してない訳ではない)
こういう状況だと相手が戸惑う可能性もあるから、多少安くなっても期間を確保したいって事なのかね
今までの交渉だとトトが言うにはお互いにサインしたいけど条件がかみ合わないとかやってたが スチュワートにもペナルティポイント導入すればいい
上限に達したら間抜けの烙印押されてユーアーファイア >>488
自宅つかミルトンキーンズのレッドブル寮だろあれ
お隣かどっかがローソン 特にハミルトンは年初はちょっとスロースタート気味で、年中盤あたりからあったまってくるタイプだからね
そうすると、そのシーズンで誤解されて浮気される懸念があるっちゃあるんだよな
シミュレーター嫌いすぎて実車で慣らす必要があるせいとかも言われるが
戦績的に好成績が年後半に寄ってるんだよねハミルトン
2021も前半戦は青旗処理でスリップしたり、直進しちゃったり良く分からん事になってた… >>461
録画なら来年でも再来年でも見直せるやん
DAZNは何年前までのレースが見れるの？ >>394
ひでえよなあ……
他のスポーツ競技で起きたら団体そのものが、謝罪行脚ものだろう >ウィリアムズはスーパーライセンスを取れない場合に備えてバックアッププランを用意しているのも確かだ。
>「契約が得られないドライバーはほかにもいるだろう」
>オランダの『Formule 1（フォーミュレ1）』紙にそう語ったカピートは、次のように付け加えた。
>「スーパーライセンスを持っている非常に優秀なドライバーもいる。だから、大丈夫だよ」
大雑把なプランだなｗでもちょっとだけ心配はしてるのか
まあ、サージェントが優秀だったとしても、クラッシュ祭が発生したりしたら訳わからん事になる可能性もあるからなあ… >>394
それに「アルピーヌの抗議には何故か時間切れ適用で却下」が抜けてるｗ
時間切れ抗議をFIAが勝手に受け入れて、その時間切れ抗議への抗議は時間切れ扱いってどうしろってんだよｗ いまだにスチュワードをスチュワートって書く奴いるのな。 そんなん去年からの裁定みてたら分かるよな
エンタメの為には意図的な運営も厭わないんだから でもサージェントのライセンス取得はハードル低いよね >>496
ローソンとそんな繋りがあったのか
妙に狭いなと思ったら寮か FIAの役員の誰かがハースに対して60分以内なら大丈夫と抗議のリミットを間違って伝えてたみたいだな。 ローソンと一緒に配信とかやってたね
仲良さそうだったよ >>506
リタイヤでノーポイントとかだと危ないけどな スチュワードも人間なんで…サッカーや野球の審判でも好き嫌いとか差別とかで問題になったりするしな
周、アルボン、角田のアジア組や普通に嫌われてるマグヌッセンが割を食うのはそういう面もあるっちゃある
ハミルトンも最初の頃は差別だとか騒いでたし ローソンは角田よりデカイのな
俺たちメカニックだとペダル位置調整適当にしてそう >>480
無くて危ないからメットHUD付けるべきなんじゃないかなと >>506
ぬるいつっても勝てるか表彰台を狙える奴が後ろにいるから
ぬるくはないと思うがｗ すげぇ素朴な疑問、マルコって博士って
呼ばれることあるけどなんの博士なの？
なんか人事のお偉いさんにしか見えなくて。 >>515
法学博士号持ってるからじゃないの？
wiki見た方が早いな >>293
そして、何気にオコンもトバッチリ。アルピーヌとしてはプラスだけどね。 F2は3位〜7位が割と団子なんだよね
だからちょっとした事で順位大きく入れ替わる懸念が指摘されてる
7番手のローソンですら差は12しかない
それと、最近のサージェントはリタイアちょっと多めなんだな
直近5レース全部で片方のレースのどちらかでリタイア＆表彰台なし
直近2レースではメインレースでリタイアしちゃってる
アブダビではこの悪い流れを断ち切りたいとこだね
何事もなければ問題ないとは思うんだが、F2はちょくちょくレースぐちゃぐちゃなるからなあ >>518
それこそ、レース1でポイント取っても、レース2でリタイヤしたりすると
それだけでもポイント配分から大きく順位が変わる マルコの博士はあだ名じゃなくてガチ博士の方だからしょうがないｗ >>519
メインレースは落としたくないよなあ…しかし、他の連中がぶつけてくることもあるからねえ
こればっかりは本当に運が味方するかどうかだな >>498
面白いレースはDAZNでも保存してるなりよ >>514
角田のF2最終ラウンドの時より楽だとはおもうんだよね フリー走行、夜中起きて観るのキツイな…
録画して明日の朝観るよ >>497
ニコが見つけたハミルトンの弱点がそれなんだわ
夏からのハミルトンは手がつけられないから、それまでに点をちゃんと稼ぐことに終始
夏からはスタートにだけ勝負をかけた
ボッタスもそれが分かっていたから序盤は良かったけど、それが続かなかった 速報: FIA は Red Bull に 700 万ドルの罰金と、予算上限違反の風洞実験時間の 10% の短縮を課しました。
Red Bull は 2021 年の予算上限を 220 万ドル超えました。 そろそろ、ニューウェイに匹敵する天才デザイナー出てこないかな…
アメリカでF1大人気なら
軍用航空機メーカーから空力デザイナーとか来てほしいな >>530
天才といってもメルセデスの牙城を崩すのに8年掛かったわけで
ベッテルがやらかさなければフェラーリがドライバーズタイトル連覇は止めていた可能性高いんだよな そういや風洞って制限するほどのもんなの？って思ったらアレべらぼうに金掛かるのね
調べてビビったわ ニューウェイを取り上げてFIA入りさせるのが罰則として一番良かったのに。
各チーム均衡するようになる ベッテルのやらかしなくても2017,18のタイトルは無理だったろ そんな均衡させたいなら全部同じマシン使えよｗ
下らなすぎるｗ >>531
ニューウェイは2014から2018まではF1から離れてるし 10%なら受け入れるだろうな
落とし所としてはそんなもんでしょ 700万ドルの罰金って実質何の罰にもなってないから風洞10%削減だけやな ニューウェイは最近、風洞無しにしようって言ってるから
風洞実験時間の短縮のペナルティなんか全く影響なさそう
レッドブルの風洞の用途って、ニューウェイの手書きのデザインをモデルに起こして
風洞で、どのように機能するか答え合わせして微調整してるだけだし 本当に風洞の稼働時間や操業時間などの取締とかできるんかな。ホンダにもええ風洞あるらしいやん。極東アジアにこそっと持ち込んでランさせても…
ことしはタイトル両方とったから、さらに実験時間減るだろうけど10%くらいじゃなぁ 風洞制限ワロタ
今はコンピューターシュミレーションで殆ど完結するんだろ？ >>543
アメリカにも今年 レーシングマシン対応の風洞完成したばっかなんだよなぁ 風洞&CFDの制限率
レッドブル63%
フェラーリ75%
メルセデス80%
こんな感じかな これで決着か。
流石に5%ギリギリなんてことはなかったな まあＲＢは今時点でこのまま次の年も余裕で勝てそうだからなｗ
メルセデス見たいにバカじゃないからそれぐらいは受け入れてやってもいいだろｗ 多少弱くなってくれないとマジで数年1強状態になりそうなので効果あると良いけどなあ >>547
勝ちまくる度減っていく風洞実験時間
だってえのに、なんで下位チームは制限少ないのにいいマシンができんのや… 「大幅に越えてるチームがある」ってトトの情報は何だったんだ？
ガセネタ掴まされてたのかw タウリに金があってもいいマシンができるとは思わないだろｗ
そういうことやｗ 去年の運用で今年の予算も動かしてそうだけどそっちは平気なのか？ >>556
去年みたいにマシンの大破もないし
後半はほとんどアップデートしてないしな メルセデスが流石に挽回してくると思うけどなー
現状まったく結果が出てないゼロポッドにこだわったらアカンかもしれんが
フェラーリはマシンよりストラテジーが… >>553
ガセネタっていうよりは、精査途中のデータまでは掴んでたってことなんじゃね？
問題はその精査途中の話がどこの誰がリークしたのかってところだろうけどね >>556
昨年型マシンと今年型マシンの設計製造費用の線引きって
さすがに監視できないよな…
次の年に受け継げるアイデアもあるし コンストのポイントはく奪くらいはくるかと思ってたけど違った
タイトル争いしてるときは来年争える保障なんてないから
その年に猛プッシュするべきって前例の完成か 悪意を持ってや隠蔽はないとかだけど、過小申告はなかったということなのか？ >>561
そうじゃなくて、去年の解釈で今年のお金使ってるからやばいよねって話かと ゼロポッドやめて新しくとか１年無駄にするのと同義だろｗ
周回遅れが次の年勝てるようになるとか幻想だろｗ テクニカルレギュレーション改正初年度の出遅れってそう簡単に縮まらないよ。 >>551
どんだけ風洞使えても正解にたどり着くまでに10倍時間掛かってたら勝てないんや
つまりエンジニアの才能の差 結局、ゼロポッドのアップデートを一度もやらなかったから、突き詰めないで捨てるつもりなんじゃない？ いいマシンとは決勝でもタイヤが持つマシンだよ、一発が速くても意味がない 風洞なんてゴミよゴミCFDだけで十分や！
ってチームまた出てこないかなあ >>567
みんなビンボが悪いんや〜
まあ金があってもダメなもんはダメなんだろうな 来年はミラー共通化てよろしいんじゃ？ 差がつくならどんどんつかないように共通パーツを増やして >>570
今は風洞とCFD別々に使用時間が制限されてるから、どちらかしか使わないと大幅に開発時間が減ってしまう やっぱり、アメリカ勢が本気でF1に参入してきたら
ヨーロッパのチームは負けるのかな
ヨーロッパよりもアメリカのほうが優秀な技術者居そうだし >>575
F1マシンって、航空機を逆さにしてそれに車輪をつけたマシンだから
航空機を見るべきだと思う 周ってハイブランド好きそうだよな
成金趣味なのは中国人って感じ 今年の戦闘力を考えれば１０％程度では
その差を覆すのは無理だろうねぇ >>551
活かせるエンジニアはトップチームが抱え込んでるからね
豚に真珠、猫に小判、馬の耳に念仏よ
しかしVWが水面下でマネーを出し引っ張って来たトップエンジニアを派遣し、なんてことを始動する2026年前から動き出したらザウバーやウィリアムズも変わって来るかもね >>579
ハイブランド好きな奴がピカチュウきないだろ >>562
ABAを締結したらポイントの剥奪は無しってルールなんだから、あるわけないでしょ まぁレッドブルはホンダの風洞とCFD借りたらいいだけの話だから実質はした金みたいな罰金だけだろ >>562
皆で合意したルール通りだぞ
嫌ならコンコルド協定改正しなきゃな しかし10%はデカイなw
Red Bull没落のスタートやなw >>577
空力はもしかするとアメリカに軍配が上がるかもしれないけどPUは無理でしょ
ドイツ勢には勝てないと思う >>584
FIAに申請登録した設備以外を使用したら違反だけどな 申告の仕方によって超過額が一桁違ったりアウトやセーフになったりとか、どうなんだろう 風洞減らされても、ハゲの頭の中シミュレーターで十分補えるでしょ レース完走してもミラー1個壊れただけで失格はないな
ガンダムのブレードアンテナかよ あれぇ〜？予算超過してないって言ってたじゃんｗ
結局超過してたんですか？ｗｗ
ホント嘘つきですよねレッドブルってｗｗｗ >>577
雑過ぎる理解で草ｗ
航空機さかさまにしてもF1じゃ遅いぞ >>576
アジア人としてはカッコイイ部類なのに勿体無いな >>542
全く影響ないなら金かけて風洞使う訳ねーだろｗ
風洞使う意味があるから金をかけて使うんだよ
バカだろオマエｗｗｗ さんざん風洞使ってきたからこそいまのニューウェイがあると思うのに、使用制限はちょっと納得いかないな
予算制限だけでいいやん ガスリー売って儲けた分で罰金払えるね
来年その金の解釈の違いでまた予算超過判定されていたら笑う 最近、揚げ足取りや
0か100で極端に考えて
その考えを押し付けるやつ多いよな… >>603
Twitterの100文字ちょっとすら読解できないのがてんこ盛りでいるんだから
そんなのは掃いて捨てるほどいるわな レッドブルは10%制限のハンデあって丁度いいくらいでしょ >>606
うそやん
ハミルトン のファッションはある意味突き抜けてるから評価しようがないけど
周のはどう見てもかっこよくないよ
似合ってる似合ってないではなくセンスがない コンストチャンピオンは風洞3割減だから来年63%か、結構な数値 周のファッションちょい金持ちの家のおしゃれ大学生って感じww レッドブル、風洞制限あっても
今見てると他のチームが勝てると思えないんだが メルセデスのスパイシー疑惑はレッドブルの予算超過で吹き飛んでしまったな
あれは実は次年度分の開発予算を削ってまで2021年に注ぎこんだから今年こんなになったってことなのか ファッションデザイナーは自分のファッションがダサくてもなれるのかもしれない
ニューエイがレースに出てクラッシュしまくるように
知らんけど レッドブルは今年の会計処理はオラクルに委託して最適プログラムでやっているだろう だからおしゃれ大学生はピカチュウ着ねえだろって
昔アルボンがフリーザ T シャツ着てたけどさ
そういうレベルやぞ >>613
車両規則改定初年はコンセプトが分かれても、2~3年でコンセプトが収束して細かな開発競争になっていくから、来年はまだしも再来年は影響が出そう
(今回の制限は2024年の新車開発にも影響を与えるよね？) 一般人がハミルトンの私服を着たら超ダサいけど有名人が着たらシャレオツになる。
だがハミルトンが着てもダサい。 超過したの13項目もあるんだな
ケータリングとかウワサどおりで凄いな >>616
オラクルはデータベースだろ
会計ソフトは弥生とか大蔵大臣とかじゃないのかな 来季レッドブルの独走で、つまらんシーズンになるのを防ぎたいなら油圧制御サス復活だな
そうすればメルセデスが速くなる fiaのドキュメントをざっと読んでみたけど、ニューウェイの報酬は関係ないのかな？ >>462
テレビの方が金かかるからね、お前よりは収入あると思うよ。スマホでDAZN見てるの？ レッドブルが
ポイント剥奪ではなく
風洞制限の方を選択した形か >>626
つまり「バカだろオマエｗｗｗ」が事実と？ >>629
あ。ごめん。ネタだったんだけど。
知らないならいいやｗ テレビとかスマホとか誰でも持ってるのに収入あるよwww >>628
レッドブルは選択する側ではなくFIAにさせる側
選択肢はなく一択なんだがな >>625
なんか関係無さそうにみえるね
3.1(d)が出てきてないし で、今季の予算の方は
まぁなんとかするって事なんだろう >>609
ハミルトンはアパレルビジネスやってるプロだぞ
ユニクロおじさんがそんな奴らを評価する立場にはない 全戦現地で観戦してるとかなら金持ち誇っていいと思うがw >>638
アロンソはブランドを売却したよ。
アンバサダーになっていつもどおり帽子かぶって宣伝してるけど ビジネスやってるからかっこいいとは限らんだろ
kimoaがインディの時に発売してた T シャツがクソダサかったの覚えてる
https://i.imgur.com/IXxZDwI.png 今回もフェルスタッペン優勝かもな…
ホンダPUはMGU-Hの性能が良いのか、
高地で過給圧がそんなに減らずパワー落ちないし >>625
ちょっと前からニューウェイの報酬は関係ないとは言われてた >>633
だよね
なんか妙に説得力あって成程そういうこともあるかと思ってしまっていた ホンダジェットの技術転用のおかげで過給機の効率が良いって言ってたな >>643
そうだったのか
ケータリングと医療費(社会保障費)は合ってたから、この辺含めて似たような計算やろうとしてダメじゃんて気づいたチームがあったりして「間違えるならココ」って話が広まってた感じだろうか >>611
ニューエイの脳内風洞があるからそれくらいで良いハンデかもよ 結局不正認めちゃったんだ
徹底的に争ってくれたほうが面白かったのに >>642
普通にやればポールトゥウィンいけるだろ
2019でもポールとったしな >>589
あくまで使うのはホンダだから問題ないよ FIAの評決："レッドブル・レーシングがいかなる時も不誠実に、不正に、あるいは詐欺的な方法で行動しようとしたとの非難や証拠はなく、コストキャップ管理局から故意に情報を隠したこともない "という。
これでもう予算の話は大分静かになりそう
今度はトトが送り込んだ女弁護士スパイ
の話になるのかな もしペレスではなくベッテルがレッドブルに乗ったらどうなるだろう？
フェルスタッペンとどれくらいの差になるか見てみたかった タッペン、2022チャンピオン獲得記念の成金メット完成
https://youtu.be/ZFN_ceM-bTo 罰金払わないで同額寄付したとかで不問にされたルイスの例と矛盾しねえか?
レッドブルもそうすりゃいいじゃん
FIAグダグダだな >>656
タッペンも8連続wc決めるとハミルトンの様なファッションするようになるのかな 十何項目計算ミスしていようが超過してなければ良いだけなのに >>506
03 サージェント 135
04 フィッティパルディ 126 -9
05 ダルバラ 125 -10
06 ドゥーハン 123 -12
07 ローソン 122 -13
08 ベスティ 117 -18
09 イワッサ 114 -21
10 ビップス 110 -25
サージェントがノーポイントだとしても
下から同時に四人に抜かれるのはなかなか無いね
但し、スーパーライセンスへの勝負駆けが３人居るから
（条件はフィッティパルディ３位、ベスティ６位、岩佐４位）
もつれる可能性はあるかな？ 結局レギュレーション違反したこと認めたのかよ
去年と今年は何の価値もないシーズンになったな あれだけ超過してないって言い張っていたのになｗ
ホント嘘にまみれたチームだよなレッドブルって >>661
予選でリバース圏内入り損ねると割とヤバいとは思うわ ホーナー会見でテッドにそれでも超過してるじゃないんですか？と突っ込まれて車のパフォーマンスには全く影響していないと堂々と回答 あとFIAの罰則を受けれないと裁判で金の流れが全て公開されて不利益にしかならないらしい まぁ来年の抑止力になったんではないの
開発側からしてみると10%はかなり大きい数字みたいだし >>34
まぁ普通に考えてオーバーする貧乏チームはいないだろw まぁこれで700万ドル10%という生け贄を捧げれば
タイトルは剥奪されないという前例が出来たわけだｗ
FIAさんこれでよかったんですか？ｗ いや認めなきゃいいだけじゃんとしか思えない
当初から認めてないんだろ？
それを通せる証拠もあるんだろ？
自分達のチャンピオンにケチつかないように徹底抗戦しろよそこは ホーナー誰にも謝らないってよ
これはレッスンだって 経費と認めるか認めないかの相違みたいなもんだろ
ほんと幼稚だなあ 事実無根だの中傷だの訴えるだの喚き散らしてたホーナーダサすぎるだろw 最善の結果を出すための過程だから最善の結果で終わったのでは？ 事実無根とか訴えるとか言ってたのはRBが"大幅な"予算超過をしているって吹聴して回ってた件についてだろ >>672
前例も何も、それが可能な規則って最初から分かってたわけで 結果より100％勝利、主張全部認めさせることに重きを置く幼稚なやつだらけだね >>682
ほう。ってことはレッドブルは故意に超過したってことかな？ｗ オトマーは謝罪は別に必要ないって
あと、10%削減は実際それ程インパクトは無いらしい、但しレッドブルはコンストチャンピオンだから37%削減はインパクトあるだろうけど それと常に数億円のバッファーを設けていたとも言ってるな >>131
ポルシェ時にエントリー申請期限すぎてもおｋとか言ってたなｗ
条件満たしたアンドレッティの申請却下したくせに 別に規則だからいいんだけど
これで「超過してない！」って主張してからの不正を認めて司法取引に応じるってのが滅茶苦茶ダサいのは確かだな 大したペナルティではないな
おい、枕のデブはこれでいいのか？
ギャンギャン吠えやがってクソデブ これでタイトル争う状況の時オーバーするべきかどうか分かったわけだ ヒューマンエラーチャンピオンにバジェットオーバーチャンピオンが加わったｗｗｗ 風洞制限されたところで今のレッドブルが負けるとは思えない F1村を舐めたレッドブルは村八分にしてやんよ
撤退するまで執拗にいたぶられるがいいｗ ホーナーがダサいというかクソなのは今に始まった話じゃないし代表陣の中でもダントツでしょ >>695
F1の利益をなんも考えてないからな
常に自分たちだけ
だから、極東のアホンダ以外エンジン供給元がなくなったんだがｗ >>684
700万ドル+風洞制限にマイナスイメージまで付いてくるのに対して220万ドルが割に合うのかどうか 罰則の風洞10%削減は今年中なのかな？
来年のだよね？ ホーナーは10%の追加削減でラップタイム0.25～0.5sの影響があると言ってるよ
皆んな10%のペナルティは少ないと言ってるんだけどな 10%が重いか軽いかは来年わかるよ
フェラーリとメルセデスが超過してくるようであれば軽いってこと 継続的な成功を求めるチームはやらんでしょ
1年ブーストかけてタイトル取れればいいチームはやるかもな、アストンマーティンとか アジアはもう放映権買わなくていいよ
F1 TV PROでいいじゃん
老人解説はみんな引退
みんな幸せ >>704
金かければ優勝できるんであれば
フェラーリはずっとチャンピオンだぞ >>706
だが、勝てるのは金があるからとは言えないが
金がなければまず勝てないからな フェラーリエンジン未だにポンコツなのか
修正してなかったっけ ドゥーハンは、ミックドゥーハンの息子なんか
親父も二輪5チャンピオンで凄いが
息子をF1ドライバに出来たら嬉しいだろな >>604
そうだね、レッドブルだから（ドリンク屋への差別で）メディアもこんなに騒いだ(笑)メルセデスとフェラーリなら何をやってもノーペナ(笑) DAZNの解説は柴田か
こいつぼそぼそ喋るし話も面白くないから嫌いなんだよな
まぁ視聴者少ない時間帯で角田も出てないから解説は柴田程度で良いだろってことかな オコンのマシンもしかして1レースでエンジン壊れたのか イタリア人無能すぎんか。大人しく地元でパスタにオリーブオイルぶっ掛けてマンテカトゥーラしてた方がいいだろ メキシコはペレスファンとフェラーリファンしかいねえな >>705
もうF1TVなりskyなりを英語の元中継のまんまで良いよ
結局は解説が無くても画面を通じて何が起こっているのか把握出来るか否かだけでしょ
何年も観てる人なら大抵は分かるよ
どうしても日本語解説が必要な人は仕事を失った老人達がYouTubeとかでリアルタイム実況でも始めるんじゃね
それを同時に流してれば十分だろ 角田車なんか変な音してスローダウンしたねえ
FP2までに直せるかなあ Fire TV stickにF1TVのアプリ有るけどあれって日本からでも使えるの？ フロントウィングめっちゃバキって壊してたな…
あれつかえんやろもう
メルセデスメカニックやっちまったな フィッティパルディ、ドゥーハン、ローソンと軒並みテスト組にトラブルが出たなー
周は一回トラブったけど復帰出来て良かった デフリーズはメルセデス乗ってて若手登用組のトップに立てないのはちょっとどうかな
>>717
鈴鹿がホントに異質なのがよくわかるね >>718
DAZNで俺が悟ったのは、こいつら画面見てないから居てもいなくても変わらんって事だな
むしろフラストレーション溜まるからいない方がマシまである >>724
母国ドライバーじゃないのに誰もが大人気で囲まれるんだろう？行った事ないけど ペレス父が挙動不審でパドック出禁になったっていう小ネタが 案の定レッドブルのペナルティ滅茶苦茶軽いなレッドブルはいつもゴネ得だ
この程度なら1～2回分アップデート増やした方がお得だね >>720
多分使えない
そもそも日本からの IP アドレスだとサブスク契約できない ハミルトンの妨害、毎レースのように見るけど黒人様には今回も戒告すら出ないのかな >>662
女スパイから情報を得て大幅超過してるぅ〜とバカ騒ぎしたトトヴォルフによると、去年の予算超過で2025年までは勝利の価値が無いらしいぞ。お得意のメディア使ってのレッドブル下げ（フェルスタッペンのチャンピオンの価値無しアピール）大成功て事では、トトとハミルトンの思惑通りになったし良かったじゃないか。
今年と来年の負けはレッドブルの予算超過のせいに出来ると(笑)
たった2億円の超過なら、去年2戦続けてレッドブルマシン破壊して6億円余計な出費をさせたドライバーたちに感謝してるかな、トトヴォルフ。 >>705
ほぼDAZNは来年も確定してると思うよ
F1オフシーズンに向けてDAZNオリジナル？計450分をやるのが決まってるからな。
DAZNとF1tvが提携って形になりそうと予想するが >>694
撤退するといいな(笑)メルセデスが永遠にタイトル獲れるかもな？
レッドブルの撤退より爺のハミルトンの引退の方が早いだろうけど(笑) 3億円の超過か
モノコックなら2個分、ギヤボックスなら3個分、フロントウィングなら10枚分くらいかな
PUは1基6億だから0.5基分といったところか >>724
各々プログラムが違うのに何アホ言ってるんだか バジェットキャップで予算を削減してる6チームは少し位オーバーしても問題無いという認識になるな
初年度からバジェットキャップはルーズ制度という事が明白になった真面目にルールを守った5チームが馬鹿をみたね とりあえず F 1 TV PROのメリット
過去のレースがすべて見れる
各選手のオンボード映像が自由に見れるし無線もノーカット
ミニセクタータイムが見れる
プレカンインタビューが見れる
その他特集あり
アプリのトリミングアプリが同料金で見れる
月額1000円。年間9000円。
※ただし全て英語 >>695
メルセデスは昨年からレッドブルを弱らせる為だけにFIAに圧力かけてレギュレーション変えさせたり、ホンダのPUはインチキしてるとホンダに恥をかかせようとしたり、二人のドライバーにミサイルさせたり、親密な関係の女にスパイさせていたトトヴォルフは糞でもゴミでもゴリラでも犯罪者でもないと言ってるの？大笑 >>740
その感想はさすがにアホすぎるでしょ
今回は初めての事なのと悪意が無いと判断されたからって散々書かれてるのに >>741 なんとビックリ、パソコンの右上のなんかのボタンを押すと日本語に翻訳してくれるのだ！英語の字幕つければ、少々おかしいけどそれも日本語に翻訳してくれる。リスニングの勉強になるから助かる >>743
悪意の有無なんてFIAのさじ加減次第だろwどうにでもなるよ >>727
日本人は白人というか欧米人への憧れが強いんだろうな、黄色い猿だから(笑) タウリのブレーキっていつも不具合おこるな
扱い難しいのか？ >>745
アホくさ
じゃあどうにでもなるって他のチーム代表に言ってこいよ
やれるんだったら好きにやってくれていいよ >>729
去年のレッドブルマシンは
メルセデスミサイルで派手に壊されたんだから許してやれよ(笑) FP 2はセッティング変更できず
タイヤテストで26周走って終わりだから寝よ >>749
メルセデスとフェラーリこそ今迄どれだけ汚い事してきたんだよｗ
レッドブルに勝てなくなるとこれだよ。本当にたちが悪いズルセデス・ズルリトンファン(笑)
ヤフコメが来月から携帯番号登録義務化になるそうで。ハミオタのノーたりんパワー、ゴーハム、ヒューマンエラーのマジキチのアホが大人しくなると思うとザマァだわ(笑) まぁ軽微な違反の罰則規定はアバウトながらも決められていたわけで今更厳罰にしろと言ってもねえ
そんな事したら、それこそ外野の声に負けて忖度したって話になるしな まぁ来年もベンツは無理なんだろ
スパイ仕込んでクレーム入れたり違反パーツ作ってみたりもうオワコン アジアテックエンジンにも熱くなってたのかな、エンジンヲタ 今年6月のこの記事の後、インフレを理由に最大3.1%予算が増やされたけど、
来年の今頃も今年と同じ事が繰り返されても不思議は無さそうだな。
レッドブルF1代表、予算超過の罰則がタイトル争いに影響する可能性を懸念「結果が法廷で決まることは望まない」
https://www.as-web.jp/f1/831747
レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、今年のタイトル争いにおいてF1の予算制限が重要な役割を果たすことを改めて強調した。タイトル争いの結果は法廷で決まる可能性もあるという。
レッドブルはマクラーレンとフェラーリと同様に、チームが1億4000万ドル（約189億円）の予算制限に違反することなしにシーズン最終戦のアブダビに到達することはほぼ不可能だと考えている。 >>752
タウリは特例でセッティング変えられる
https://formula1-data.com/article/tyre-testing-rules-at-the-f1-mexican-gp
FP1で若手を起用するチーム、つまり角田裕毅に代えてリアム・ローソンにステアリングを託すアルファタウリを含む5チームに関しては特例を利用できる。
全てのドライタイヤを使用可
マシン構成の変更は不可
スタート練習は可DRSの使用は可
セットアップ変更は可
ドライバーコントロール変更は可
ピットストップ練習は可 初めてのことで落としどころとしてはこんなもんでしょ
今年の結果はまた来年ねってシステムがモヤモヤするけど >>750
ゲスリーもブレーキおかしいって
怒ってたやんアメリカで
なんでもっと早く行かないんだろ
煙もくもくしてたらすぐ行けよ
火が出てしばらくしてやっと消火
角田の車まともに走るのかな 今年はマシンが壊(さ)れてないので、6億は余裕を見ていいのでは…
それと税額控除分の約2億3千万は。今年きちんと計上するでしょう メルセデスの顧問弁護士が入るのが問題あるなら、他のチームは幾らでも否定する機会あったろ？
あと、そこが情報の流出元という確かな情報は今の所無いんだろ？
レッドブルの疑惑が出たときは、公式発表出るまで騒ぐなよとか言ってたのに、
こっちにはソースがはっきりしなくても飛びつくんだな。 顧問弁護士って、組織の中にどっぷり入り込むのではなくて、契約の間だけ
契約内の仕事をするんだろ。そんで、いろんな組織を渡り歩くのが前提だろ。 タウリンはシーズン最初からずっとブレーキに問題抱えたまま、騙し騙し来たけど結局ブレーキの設計に根本的に問題があったな
こんなんでガスもツノピンも良くやったと思うわ ルクレール何やっとんの
タイヤテストでドカンとかアホすぎるだろ ルクレール後ろから行ったからギアボックス壊れてそう ローテーションなんだろうかね
シャイラ・アン・ラオ Linked-in
https://ch.linkedin.com/in/shaila-ann-rao-a0951a12
2022年6月～ FIA モータースポーツ暫定事務総長
2021年1月～ メルセデスAMG F1チーム 特別顧問
2018年12月～ メルセデスAMG F1チーム 顧問弁護士
2016年5月～ FIA 法務部長 たかがFP2とはいえ
二番目に名前があるのは気分いいな >>762
だから、ブレーキに問題は一切無い。これは絶対だ ルクレールは自分のミスでマシン壊したの3回目なんだよね多いわ流石に 風洞の10％削減は大したことないがCFDの制限は痛いな >>792
それは当事者以外にはわかりにくいよね。
ザイドルが言うには、リハーサルまでやってバカ丁寧に指導して、
不明な点は何時でも質問の門戸を開けていたんだから、違反するのは全く理解できないみたいな感じだったけどね。 タイヤテストだし赤旗でてほとんどの車がロングランしかやってないせいじゃない？
FP1で20秒台６台いたけど、FP2て゜は21秒切ってるのは2台だけだし 角田の1分20秒798はFP1でも3番手タイムだから
悪くないよね DAZNの柴田曰く、浅木さんが言うには「ホンダは信頼性より性能重視で凍結前のPU開発を行った、他のメーカーもそうだと思う」
その割にホンダは壊れない気もするけど 1年かけて行ったリハーサルとは何だったのか・・・・
＞レッドブルが予算カウントから除外していたがFIAに認められなかったもの
・ケータリング費用（第3条1項(a)）
・復職見込みのない従業員への対価（第3条1項(w)）
・人事・財務・法務関連並びに非F1活動に関する費用（第3条1項(h)(i)）
・従業員への賞与（第3条1項(k)）
・固定資産処分益に係る関連費用の過少計上実習賦課金関連費用（第3条1項(q)）
・従業員の社会保障関連費用（第3条1項(h)(ⅰ)(ⅱ)）
・従業員の社会保障関連費用（第3条1項(h)(ⅰ)）
・パワーユニット使用料（第4条1項(a)(i)）
・棚卸資産関連（第4条1項(a)(i)）
・RBPTからの再請求費用に関する事務的ミス旅費（第3条1項(r)）
・メンテナンス費用（第3条1項(i)）
https://formula1-data.com/article/red-bull-fined-and-reduced-development-testing-for-breaching-f1-cost-cap >>805
角田の薄い顔とラッセルの超濃い顔の対比に草 ルクラッシュはFP1でフェルスピンしたのと同じ所か
2人の差の象徴だなぁ >>807
ホンダPUの1-4とかあったら会社休む >>765
この極悪人トトゲロフ。なに正義ぶってんだ？
女スパイを使ってまでレッドブルを潰したいトトの計画は成功したようだが、此で来年以降はまたメルセデスがチャンピオンかも？(笑)
女スパイ騒動もこれ以上騒がれないように、「F1の為にいい仕事をした」と、女スパイの仕事を評価する悪人面のトトゲロフ(笑) >>786
うまいな。どうせスタッフの信じられない努力によってとか言うんだろ レッドブルよ、日本が世界に誇るヤリ手の敏腕弁護士を紹介しよう
KKさん、レッドブルをよろしくお願いします >>813
あの人はNYエリアだけのローカル免許なんでしょう？ >>799
ホンダとメルセデスは前年の改良型だから信頼性のベースラインがあるけど、
フェラーリとルノーは完全な新型PUなので1から信頼性確立しなければならない。
その差が出てるんでしょ 将棋界もアロンソみたいなのが起きてる
【将棋】 佐藤天彦九段、マスク不着用で反則負け 将棋名人戦・A級順位戦
鈴木常務理事から反則負けを告げられた佐藤九段は「以前は、マスク着用の注意を受けていたケースもあった。今回は注意も受けていない」と反論したが、判定は覆らなかった。規定には判定に不服の場合は「1週間以内に、常務会に提訴することができる」とあり、佐藤九段は提訴することも検討する意思を示した。 ルクレールとフェルスタッペンの腕の差というよりマシンの挙動の差がかなり大きいように見えるけどな
レッドブルのマシンはフェラーリみたいにガッタンガッタンいわないし抜けたリアが一気に流れることも少ないし
元々クラッシュがかなり少なかったサインツがかなりやらかすくらいだし扱いにくいマシンってだけに思えるわ 角田のトップ３リザルトは貴重だな
最初で最後かもしれない 罰金10億wwww
それに相応する違反だったってことか
さすがレッドズルwwww >>762
うんうん、消化遅すぎだよね。しかも、チョロチョロ消化。なんやろあれ。 >>720
そのままやるとおま国されるので、どうしても見たいならVPNいじるのは必須 ローソンにはちょっと厳しい結果になっちゃったな折角乗れたのにブレーキ出火とは
ここんとこブレーキが気難しいなタウリは ニュースサイトのコメントを見た感じ世論の大勢はペナルティが重すぎるしスパイ問題の方を厳罰にすべきというものだが
ここはレッドブル嫌いが多すぎて国籍が怪しいな そりゃニュースに対して何か意見があるから書くもんだからなコメントなんて 税金問題で額が大きくなっていたので、実際の超過は43万2652ポンドと見られている
560万7000ポンドは申告とのズレ部分であり、申告されていた予算が上限より374万3000ポンド少なかったので、
実際に超過した額は186万4000ポンド、内、英国の特殊な税制問題で143万1348ポンドの余計な超過となっていた様だ
超過した部分についても、スタッフの社会保障費、イギリスで支払いが義務付けられている実習賦課金、
パワーユニットの使用コスト、レッドブル・パワートレインズからレッドブル・レーシングに請求されるコストの誤記などによるもの
今回の詳細発表でリークしてた部分の500万ドルが一人歩きして勝手な憶測が吹聴されていた事と、
なぜ500万ドルのズレがあることを彼らが知りえる事が出来たのか？について憶測を呼んでいる様だ
また、あまりにもかけ離れた批判を展開した代表達は酷評が抑止力になるとか、彼女は良くやってくれた等と意味不明な事をのたまってる
だから、結果が出てから言えば良かったんだって言われてたのに、派手な事をやりすぎて逆にお通夜状態だな 他のチームなら特殊な要件として受け入れられて、43万2652ポンドで発表されていても
不思議はなさそうな内容だが…
彼女が頑張った事によってまるで超過が560万7000ポンドであるかの様な誤認を呼び起こす誘導がされていて、
実際の超過額186万4000ポンド(内、税関連の問題によるズレが143万1348ポンド)を大げさに吹聴してた懸念がある
また、実際は開発費による超過とは殆ど関係が無かったにも関わらず、それをABAまで発表させないというFIAとのやりとりについても
憶測を助長させていた面と、反論をさせない形で恫喝してたんじゃないか？と彼女とやらが何を働きかけてたのか疑われてるね
つーか、なんで何もしらない筈の連中が具体的なズレを知ってて、更に事実とあまりにも食い違う内容を好き放題言いまくれて許されてたんだ？
FIAはこれ知ってた筈だよね？この内容なら厳しく警告出来た筈だが…まるで協力者が居てレッドブル側の方の発言を邪魔してた様な 予算超過分ぐらいの金があれば
インチキグニャグニャウィング作れるもんなwwww
問題を矮小化するのに必死なわけだよwwww >>827
FP2はピレリのタイヤテスト枠。
ただし、FP1で走っていないドライバーは一部時間で通常の走行ができる。
で、ラッセル、角田、オコンが通常タイヤで走り2番手。 >>792
フェラーリのインチキPUを調べ直して追放しろってことかな >>827
ヤングテストの影響でFP2のスリックタイヤテストで
ラッセルと角田とオコンとマグヌッセンに最初の45分のフリータイムがあった
なので、実質的には競争してたのはラッセルと角田とオコンくらいなもんだな
ただ、今回のテストは比較的やわらかいタイヤ多かったので、他もそこそこは走ってた なるほど、ありがと
なんにせよ２位はめでたい
今日の昼飯は豪華にしよう さっさと漏れた場所を見つけて訴訟起こせよｗ
このままなあなあにするつもりじゃあるまいなｗ 正直5%上限超えてたんだーって他チームが批判しまくってたせいで実際の超過額が発表されるとたいしたことないやんって思ったよな 厳しい処罰ランキング
ルノーのクラッシュゲート
マクラーレンのスパイゲート
レッドブルの43万2652ポンド(社会保障費や実習賦課金やパワーユニットまわりでの誤記)
メルセデスのピレリと結託した極秘タイヤテスト1000km(微罰)
フェラーリの不思議PU(内容すらも発表拒絶して制裁として新燃料開発をプレゼントの刑)
うーん、メルセデスとフェラーリは優等生だよなあ何をやってても優等生ｗ メルセデスの直接2連発体当たりで無理やり最終戦追いつきが許されるんだから、
そりゃまあルノー関係者もF1に戻る事が許されるのも当然だよなって思った >>836
この内容だとルールどおりの罰を逸脱した処罰を求めるくらいしか手が無かったんだろうけど、
あまりにもトトやビノット達が言い張ってた内容と食い違い過ぎてて誘導失敗だよな
つーか、これ名誉毀損で訴えられるレベルの食い違いなんじゃ？ のび太は超過について何も言わなくていいのか？
あとクソデブは？ >>838
おはじき世界チャンピオンなのだから弾くのは当然のこと
当てて弾かなきゃおはじきで勝てないだろ？ 漏れた元が元メルセデスの顧問弁護士って言うけど、
厳密な秘守契約結んで、違反したら解雇はもとより莫大な違約金だろ。
個人事務所ならまだしも、大きな事務所なら配下の弁護士にも悪影響出るし、
そこまでリスクを掛けてまでやる意義あるのかな。下手したら資格停止、剥奪とかあるだろ。 まあトトのクソ野郎はこんだけ超過を非難したからには
テメエがやらかした時には腹切って詫びろ >>797
一応全チームだかの許可取れば信頼性のアップデートは出来るらしいが、まぁ優位に立っているレッドブル勢は全て拒絶するわな。 >>841
去年から今年向けの開発にリソース注入してたけど、今年何勝した？
ねえ、何勝したの？
首とか腰とか痛めまくって頑張って何勝したの？
ねえねえ？ｗ教えてクレメンスｗ >>845
彼が考えてることは逆だろうな
軽微な超過には軽微なペナルティーで済むっていう前例を可能な限り世間に強く印象付けたかった
自分たちの時の為に 鬼の首を取ったかのように騒いだバカ共はテメエがやらかした時のことを少しも考えないヴォケ アルボン車も一応45分組か
マグヌッセンについてはPUトラブル対応で殆どフリー時間が残らなかったのでしゃあないね
しかし、フェラーリも壊しまくるな今期…壁に好かれてるのかってくらい当たっちゃう予算大丈夫なのか？
ダウンフォース削り過ぎで逆に辛いんじゃないの？ルクレールやサインツ達 顧問弁護士なんて時が過ぎたらライバルチームにいるような、一匹狼でしょ。
仮住まいしただけの相手と一蓮托生なんて、普通は無いだろうね。 ズルしまくっても何もペナルティないズルセデスとズルーリどうなってんのよ もっとど偉い額の超過だと思ってたわ
メルセデスに何台も撃墜されてなければ余裕で収まってたのにな >>844
彼は賢い間抜けって言われる人だから、何故か放送中にマシに無線指示したりだとか、
彼女は良くやったとか訳分からん事をのたまっちゃうんだよなあ…
スージーにも怒られてたけど、興奮すると無茶苦茶喋るんだよね余計な事を >>853
レッドズルもズル仲間に加えてあげようや
ところでお前が何で偉そうにイキってんの？w >>850
面白いのは騒ぎながら俺達も超過させろってやってたこと
そして、その騒動の後に突然「あっ、予算厳しいので開発ここで終了宣言します」になってたとこ
あれ、旨い事交渉して今期予算をオーバーしてパーツを連続投入する狙いもあったんじゃないか？とか言われてる
でもビノットがパーツ額を漏らしたり、あんなにアップデート出来るなんておかしい！なんていう余計な事を言ったせいで
逆に「メルセデスって余計なの作ったり壊したりしてるのに凄いアップデート数だよね」って注目されちゃったんだよね
実はビノットってメルセデスへの遠まわしな嫌がらせで言ってた可能性もあったな、そしてラッセルにオカマ掘られて仲間割れｗ >>841
おーい、息してるか〜？
なんか答えろよｗ
前回レッドブルがセルフタイムペナルティ課しておまえらを勝たせてあげようとしたんだけどなんで勝てなかったの？
ねえなんで？
なんであんなに遅いの？
去年から開発してたんだよね？ね？ね？？
おかしいなあｗ レッドブルの予算超過はミスだけどメルセデスのレギュレーション違反はわざとだから全く違うんだが ルクレールのあたり方、これまた運が悪くて耐久構造の逆側からくらっちゃったから、
リアタイヤの軸が滅茶苦茶にズレちゃってたよね
あれかなり金額かかるんじゃ…パーツ最終って言うくらい予算厳しい上にまだ3戦丸まる残ってる
これでレースでもなんかあったら行けるの？フェラーリ >>859
君はカスタマーエンジンを応援してるのにカスタマー気にし過ぎだよ
カスタマーエンジンがブローしないか、カスタマーがちゃんとお金払ってもらえるかを気にするのがカスタマーエンジンヲタの使命だよ ハミルトンはタイヤテスト組だけどここなんか 45分組って4人だった気が… 頻繁にブローしてたのはルノーPUとフェラーリPUでしたが…気にしなくていいの？ｗ >>862
会話になってねーぞ
なんで勝てなかったの？なんで遅いの？って聞いてるんだから答えろよ
あんなに長いタイムペナルティ、しかも自主的ｗ課した相手に対してｗ
去年から開発してたんだよね？何してたの？スタッフでピクニックでも行ってたの？😁 >>865
カスタマーエンジン屋はカスタマーとは単なる金のつながりしかないし
カスタマーがコンペティションをしてるのであって
カスタマーエンジンは関係ないよ
カスタマーエンジンヲタは早く目を覚ましてほしい >>866
なぜ遅いんですか
お前らの予算は何に使ってるんですか
壊したヘッドセット代か？
ケータリング頼んでパーティーでもしてたんか？
なあ、答えてくれよ
ちゃんと開発に使ってたのならあんなに遅いはずないんだ😂 >>863
すまん5人ねサージェントのアルボン忘れてたｗ
ただま、時間を有効に使って争えてたのは実質3人だな
しかし、空気が薄いせいか各車挙動が不安定だったな
ピレリのタイヤもコースにマッチしてなさそうで、それなりにダウンフォース必要なんかね？
メルセデスとしたらコントロール出来ない余計なダウンフォースが今回は良い影響を齎す事に期待されてる様だ
まあ、まだ初日なんで、予選と決勝で蓋を開けてみるまで分からんけども あのＴタイヤって今年のカテゴリのどれ（C1～）に相当するんかね >>871
アメリカよりはやわらかいコンパウンドだとは言われてるけど、ブラインドテストだからねえ
走ってるドライバーは予想はしてる様だけど、なんで隠す必要があるんだ？っていうな
芸能人格付けチェックの見すぎじゃないのかピレリ
コンパウンドの硬さによって熱入れ徹底の必要あるだろうにスリップさせたいのかあいつら >>871
コンパウンド違うからなぁ比較のしようが この結果タイヤテストのこと知らん人みたら角田凄いってなるんだろな
まぁここで書く人はネタだろうけどｗ >>873
すいません
カスタマーエンジンを応援するのは頭おかしいと
洗脳解除するのに苦しむのはよくわかります >>876
なんだよそんなにレッドブルが使ってるPUが羨ましいのか
おまえらも契約すればいいんじゃないか？
それでだいぶ速くなると思う
でもあのザッザッザッザッザッザッザッを直さないと無理だな
え？もう直ったって？じゃあなんで未だに遅いの？
前回勝てるチャンスをもらったのに遅すぎてすぐ追いつかれてしまったよなｗ
ちょっとマヌケ過ぎないか？
抜かれる時どんな気分だった？ねえ？どんな気分だったのぉ〜？ まあ、本気ではないとは言えオコン上回ったのと、FP1比較でそこそこ良いタイムで走れてたのは悪くなかったね角田
ラッセルがかなり飛ばしてたので、ラバー乗ったらもっとコース改善するかも
ラッセルと角田のFP1とのタイム差を見るに予選ではかなりプッシュする必要があるだろうと予想させる内容だったね これだけ詳細に違反内容公表出来るんなら、19年のフェラーリの時にしなかったのはなんでなんだ
一貫性が無さすぎる >>879
むしろ今回の一件は逆に無茶苦茶な風説が流されてる状況なのに
なんでFIAは違反内容を発表を許可させてくれなかったのか？の方だと思う
フェラーリの場合は明かしたらダメな奴だからメルセデスが全チーム抗議を裏切って
隠すの手伝った奴なんで…むしろこっちは隠す事にメリットがある 追放出来ない相手が追放レベルやっちゃうと内々に処理するしかない罠 FIAは指摘してる内容が税金や社会保障費、割賦金や、PUにまつわる帳簿ミスだ
という事を指摘して沈静化をはかれた筈
というか、そこまで言わなくても「開発費とはあまり関係ない部分だし、額も違うよ」
とは釘を刺せた筈なんだよね…どういう政治力学が働いてたのか興味深い所だ >>879
何らかの不正をしてたのは明らかだけど調べても証拠が見つかりそうにないしフェラーリが頑なに否定するので長引かせてもF1の利益にならないので秘密裏の合意に至った >>881
事情はわかるが、極秘燃料テストをプレゼントはやり過ぎだったよね…罰じゃなくてご褒美状態だったｗ
だから、まるで和解でFIAが謝って謝礼を渡したとか冷やかされてたし >>883
明らかにPU構造を変えろって指摘されてたから、問題箇所はバレてるよ 金に色は付けられないというか、すべてのお金は最終的に速いマシンの開発のためであって、
極端な話をしたら、直接マシンの速さに結び付かない部分の予算ならゼロにされてもいいのか？ってなるからね。 >>879
透明性が向上したのは問題の改善なんだから一貫性がないと叩くのは筋違いじゃね 角田は思ったほど難しくは無かったので安心したって語ってるけど
FP1はスリップし易い状況で各車足回りチェックで慎重になってもいたからね
19秒、18秒と縮めていく状態だとまたタウリの癖が出たり、ルクレールみたいな洗礼を受けるかもだから、
もうちょっと用心しといた方が良いかも知れない
ただ、上位陣がセッティングで苦戦してくれたなら、元々セッティングが苦手なタウリが入賞するチャンスは出るかも知れないね >>882
政治力とかじゃなくてABA締結まではFIAもなにも言えないんじゃないかな
FIA側が間違ってる可能性が残ってる状態になるし >>887
各ドライバーもこのピットレーンですら暴れるクソタイヤでウォーマー温度更に下げるとか、
2024はウォーマーなしってヤバイのでは？みたいな事を漏らし出してるね
2024はFスリップ選手権になるんじゃないかとか冷やかされてたｗ >>892
しかし、行き過ぎた報道を超えて代表達が見当違いな事を言ってる事には対処出来たよね >>883
違う違う。FIAが把握した内容の通知を拒否したんだよ
だから全チームが機密解除を求めて抗議したが、メルセデスがカスタマー巻き込んで裏切って
フェラーリの一件は闇に葬られた 結局去年イギリスとハンガリーでメルセデスがミサイルしてなければ
予算超過してなかったんやな
ほんま汚い奴らやわｗ >>896
あれをレッドブルかルノーがやってたらチーム追放モノだったのかね
2連発だったし、謎の赤旗事件もあったから実際は3回やってんだよなメルセデス
角田のリアがおかしかった問題は技術的なものだったのに滅茶苦茶叩いてたのは可愛そうだった
メルセデスの疑惑は華麗に賛美されてたのにｗ >>895
違うってFIAの声明が違うなら何を信じればいいんだよw >>893
それで予算オーバーが不可抗力と思う辺りがホンダ信者らしい 事故は１人では起こせない。シルバーストーンも二人の判断の結果。
ミカ・サロ
ヨス・フェルスタッペンの大親友にして、現役スチュワード。つまりこの道のど真ん中、プロの見解。
「残念だが、私はマックスのミスだと思っている。彼が引くべきだったんだ」
「あの（ハミルトンへの）ペナルティは、私には『君は悪くない。だけど10秒与えるよ』という感じのものに思えたよ」 イギリスの奴は、飼い犬のペレスからもレーシングインシデントと漏らしちゃう様な話だもんな。 相手のリアにちょこんと当てれば勝手にスピンに入る。
アメリカの警察がカーチェイスで良くやってるPITマニューバ。
ハミルトンは意図的にこれをやってるのは間違いない。
しかしこいつが狡猾なのは自分から当てに行ってるのではなく
コーナーで相手のイン側で待ち構えて相手がインに入ってくるのを狙い
自分のフロントタイヤを相手のリアタイヤが当たるラインに置いておく
そうすれば相手は勝手に自爆する。そういうことを分かってやってる点。
まさにHAMマニューバ。 FIAによる詳細
ケータリングサービス関連の食い違い
雇用者の社会保障負担に関する食い違い
非F1活動に関する食い違い
固定資産処分益に対する食い違い
実習賦課金に関する食い違い
パワーユニットの使用費に関する食い違い
雇用主の社会保険料に関する食い違い
在庫使用に関する食い違い
Red Bull Power Trains Limitedによって再請求されてた事務処理上の誤り
旅費についての食い違い
メンテナンス費用についての食い違い(F1はレースが無い時もメンテが必要なのでその範囲についてと思われる)
………つーか、税金とか割賦金とか固定資産処分益とか、社会保障関連とか、旅費とか食費とか
これが開発費に盛り込まれてるのってむしろ事務作業圧迫＆趣旨としておかしいんじゃねえのか？
今回はルールで最初からそうなってたから仕方ないけど、今後これなくすべきなんじゃね？特に旅費だよ！
新型コロナで各チーム苦しんでる上に、迂回輸送とかまでやらされてんだからダメだろ計上してたら
税金だって国によって違うし、割賦金なんかもお役所の気分次第じゃないか
処理が大変でしたって、自分で勝手に書類膨大にして大変にしてるだけなんじゃないの？FIA
つーか、むしろ推奨しなきゃならん部分が厳しい事になってるのも大問題があると思う労働環境ブラックMAFIAとか言われるのも仕方ないわ
徹夜したらチョコバー1本だけ食わせるのが正解とか、スタッフが怪我しても冷たくあしらうのが正解とか嫌過ぎるｗ スペースがあったのに使わず突っ込んでたので、10秒ペナは軽すぎだったと思うよ
ルクレールの勝利が奪われた感あったしあのレース
しかもリタイア寸前だったのを赤旗修理で救われて自己救済もしてメリット得てただろメルセデス
散々赤旗でタイヤを替えるなとか修理するなとか喚き散らしてたのに >>803
これ殆ど判断難しい項目やね
逆に他のチームは齟齬なくやれたんだろうか？
枠に収まったとしても幾らかは齟齬あったんじゃね？ 他の職員は良い食事をしてても良いけど、F1スタッフだけには冷や飯食わせろとかも言ってるんだろ？
これ、社内の待遇差別にまで踏み込んじゃってるよね…
他チームでも一般社員とF1チームスタッフで待遇が劣化させてなきゃいけないって事でしょ？これ
格差社会作ってどうすんだよFIA >>908
やっぱ飯を食わなきゃ開発できないから、みたいな？ バジェットキャップのバカらしさが周知されてきたな
エンジニアを無給で働かせると幾ら浮くの？w 今回はルールになってたから仕方ないって言ってるだろ
これを今後も続けたら、他の社員が良いもの食ってる中でわびしい食事で我慢させられるとか、
お前らは他の社員と一緒にランチ楽しんではいけませんとかのクソみたいな事になるぞ
全チームに対して嫌だぞそんな格差社会化
F1スタッフは奴隷かなんかかよ >>909
オソセデスを応援するキチガイおとなしくなってて草 >>907
ウィリアムズとアストンマーティンじゃない？
手続き上の…て罰金が齟齬にあたりそう
勝手な推測だけど。 シャーシ部門はタイヤを破壊するアップデート
エンジン部門はいつまでも信頼性確保できず
ストラテジーはクソ采配
ドライバーはいつまでもミスがなくならず
赤いチームはこんなんで勝てるわけねーよ 社食ってフリーランチなとこもあれば、食費軽減措置がされてるとこもあるからね
それを計上しろってんだろ？待遇差別助長だよそれ…
F1スタッフだけが特別に良いもの食ってるのはやり過ぎとかは分かるけど、レベル下げてどうすんの そもそもメルセデスはイギリス政府が熱烈に応援してる事でも有名だから
事務処理に好意的でもまったく驚かんかな…
割賦金処理で意地悪されてたんじゃね？って気もしないでもない
あいつら公然と議員まで揃って「剥奪剥奪」って騒いでたし >>919
過密スケジュールの移動転戦で酷使された上に、
労働環境無視した徹夜作業でチョコバーが大正解ってせつないな…
どのチームもクラッシュや故障による突発的作業は避けられないんだから、
もうちょっとスタッフをいたわれる様に今後考え直して欲しいね ザイドルの話の中に、レッドブルは有り得ないほどの待遇、福利厚生を餌に引き抜きをしてたってあって、
今回のケースに含まれるかどうかは別として、それで優秀なエンジニアを引き抜けたんなら、
福利厚生費はマシンの強化に結び付くことになるな。 てか、 F 1従業員は今後の契約では福利厚生が貧弱になるのか
時代を逆行するF1村すごぃ >>921
そりゃFIAの態度に不満も出るわな…
F1スタッフは病気もするな、他の社員は保障あるのにお前らだけ全額自腹でやれってか >>921
え？
それは従業員が個人で出す費用じゃないの？？？
どういうこと？ >>922
レッドブルが引き抜いたスタッフの多くはPU関連だろう？あんまり関係なかったよねあの批判
むしろ、大金かけてシャーシ側のスタッフを引き抜いてたのは… >>921
病気や怪我したらクビにして見殺しにしろってことだよ ヨーロッパのファン「君は誰を応援してるのかい?」
エンジンヲタ「ホンダ!」
ヨーロッパのファン「ホンダは参戦してないよ。フォーミュラはドライバー選手権だから、応援してるドライバーを聞いてるんだよ」
エンジンヲタ「このメルセデスファンめ!」
ヨーロッパのファン「オー、クレイジージャップ」 本当にその引き抜かれたスタッフの貢献でマシンが速くなってるなら
もうF1はそういうところに脚光当てていった方が良くない？
技術競争の場でもあるんだから車を早く出来るスタッフは
正直ドライバーより高給でも良いスターでもあるよね。
有能なスタッフは高級もらって引き抜かれるのは当たり前だし
それを制限したらF1は最高峰の技術を争う場にはならない。
車をコンマ5速く出来るスタッフはハミルトンやタッペンと同じくらい価値がある。
そういう興行としてチームクルーにも脚光当てていった方が面白くなると思う。 >>925
企業によって社員にかけてる従業員保険が違うでしょ？
福利厚生制度の一環でトヨタとかの自動車業界でも最近強化が進んでる奴
つまり、F1スタッフには福利厚生で格差付けて最低の扱いをしろっていうFIAの通達だな
これは改善しないとアカンよ今後色々とブラック過ぎる
大体、その年だけ監視してても、アリソンみたいに一般社員になった時に昇進してたらどうすんだよ？
アレは別腹なんだぜ？そりゃ自動車メーカーならなんとでも後々にポスト与えて付け替えできるだろうけど
むしろ、FIAがF1スタッフ向けの制度を準備しろよそうすれば全員が一定レベルの社会福祉を享受出来るよね？
こんなんむしろ義務としてやっとかないとダメだよ業界ぐるみでスレイエムがクソ過ぎる
そのうち、女性スタッフの顔を隠せとか言い出すんじゃねえかあいつ エンジンヲタ「FIAガー、FOGガー、フェラーリガー、メルセデスガー」
まともな人「そんなに信用出来ない選手権なら観なきゃいいんじゃね?」
エンジンヲタ「このメルセデスヲタめ!」
まともな人「…えっ」 自動車メーカー「君には技術主任や支社長のポストを用意するからチョコバーと自腹医療費で頑張ってくれ」
こういうのがアリソンケースだよね… >>908
ミナルディの事知らんのか？ その伝統は
兄貴チームにも承継されてるんだよ >>933
レッドブルを庇ってて許せないとか言いながら見続けるの楽しい？ｗ
他の人は「昔からずっと黒いよなFIA」なので、黒い前提で昔から見続けてる人たちだぞ まともな人「君の言動は、選手権を勝ったレッドブルのタイトルに価値を貶めてるんじゃね?」
エンジンヲタ「このメルセデスヲタめ!」
まともな人「…精神科行っとけ」 なんかすごい屁理屈をこねてトンデモ擁護が多いが...
仮に従業員の福利厚生を充実させて医療費をチームが支払ったとしても
だからといって予算超過していい理由にならないだろ
医療費払って金が減ったのなら開発に回す金を減らすなどして超過しないように調整するのもチーム側の義務なわけだし FP2でのテストタイヤのみのタイム一覧ってないんかね？ マクラーレンの福利厚生はチョコバーは1人1日3本までだけど、レッドブルは食べ放題なんだろう >>939
そもそも基本的な福利厚生や社会保険は控除されるからな
レギュレーション読んでないから、エンジンヲタは >>939
今後の話をしてるのに、なんで遡った話をしてると曲解しとるんだこの人
このままじゃアカンよねコレって話だぞメルセデスやフェラーリの従業員の待遇改善も入ってんだよ ベンツはスパイがどうにでも改竄してくれるからいいな エンジンオタ連呼するやつも傍目から見たらキチガイなんだが >>942
その控除を認めるかどうかで問題が出てるんだろ既に >>921
やっぱそういうことか
日本の皆保険制度と違うから、俺らの医療費云々と聞いた第一印象とは違って、こういうことになる >>944
いや別に現実でメルセデスやフェラーリふくめて通常どおり予算超過せずにやっているわけだし
いきなり「待遇改善」などと飛躍されてもな
病気したら各個人が医療費払うのはあたりまえだと思うぞ レッドブルの建物で無料配布してる飲み物とかも全部なくなるのかね マグ エンジン交換 5グリッド降格
オコン エンジンに問題 旧エンジンに載せ替え
フェラーリ、ルノーエンジンは未だに壊れるな >>949
細かく書くと長くなるから大まかに書くと、国の社会保険料は控除対象だよ
プライベートなものはならない
お前らよりずっと賢い人間がレギュレーション考えてるんだから
お前らが思いつく程度のものは考えられてるわ ローソンにブレーキ燃やされた時はどうなるかと思ったが
角田はそこそこ走れてるようで安心した。 >>953
レース後半はマシントラブルーリタイヤ続出で荒れそうだな あ...しまった
よく見たら30-じゃねーか
NG登録した >>955
にしても心臓手術の高額費用をレッドブルから出して、それで命が救われたって話を、超過したからチャンピオン剥奪なんて騒ぐ奴らよ >>959
病気になったら、NHSに行くチームと私立病院に行けるチームがあれば
そりゃ後者に人材集中するだろ なんか5%ギリ回避みたいな感じみたいな騒ぎ方だったのにこれだともうこの話は終わりだな >>962
そのエキストラコストを含めるのは当たり前だろ
ザイドルの言う通り、人材獲得を優位に進めて
競争上の利益を得てるのだから >>964
人道的な費用をコストに入れてる方がおかしいんだよ
F1は世界のトップだと自負するなら、まずは人道を優先する仕組みにするのが当たり前だ
その他の項目はともかく、この心臓手術に関してはあり得ない
恐らくこれから大問題に発展していくぞこれ まあ史上最悪の無能と言われるFIAの人たちが決めたルールですからねｗ ブーリエは先見の明があったんだな
時代がおいついた これ批判していたトトたちは心臓手術に関しては、早めに称賛なり謝罪なり撤回なりのコメント出しておいた方がいい
例えば、予算超過に関しては許されないが、レッドブルのスタッフに行われた心臓手術は称賛される行いだ、的な感じで しかし後だしで今になってスタッフの心臓手術だもんな
最初からスタッフの医療費とは言ってたが メルセデスのペースがめちゃくちゃ速いように見えるね。 イギリス人が実はド低能なのは経済音痴でバカですぐ辞めた首相を見ればわかるよなｗ
あいつらの知能レベルはどんどん下がっているぞｗ >>530
ニコルズやらデュランやら
20世紀から結構召喚されてるんやがな
風洞番長いっぱい作っとるで コストキャップは開発費に限定すべきで
人件費は費用で限定するのでなく
時間で限定すべきで何じゃないかな
そうしないと契約金のベースアップも
直ぐに頭打ちになる >>950
今後の話なんだから、過去を許せって話なんかしとらんだろ
FIAはF1スタッフの待遇改善につとめないとダメだよ
大体さ、安い怪我なら問題ないけど、重病になったらダメとか逆だろ？
安い怪我なら自腹でもいいけど、心臓病とかで突発的な治療費とか個人で賄えるかよ
そういうものこそ手厚い保障が必要なんだよなんかFIAがやってることは逆なんだよ
それに、誰がわかるんだよそんな予測…いいかお前ら重病になるなよ？って無茶苦茶だ ローソンなら燃やすところを角田なら2位
流石、糞マシンに慣れている 心臓手術だからレッドブル偉い、批判した他のチーム醜いとか、そんなのシラケるわ >>977
それはどうかな
レース戦略やマシン開発を左右するのは設備じゃなくて
スタッフの能力だから、トータルで上限設定するのはそんなに間違っていないと思う。
ただ流石に医療費とか福利厚生費は別枠でいいだろと思うけど >>973
メルセデスはダウンフォースが減らせない病にかかってる
逆をいうと今回はスリップ気味だったんで、メルセデスは安定した走りになってたね
他のチームはちょっと攻めすぎだったんかねルクレールとか酷い事になってたし
まあ、クソタイヤのせいもあったが… >>980
燃えたのは多分ブレーキ使いすぎたせいだよね
その辺はやはり経験値 さすがに医療費として計上してマシン開発費にするようなことできないだろ
福利厚生くらい認めたほうが印象良かろ タイヤテストの関係でFP3にならんといつも以上にわからんね >>982
今後F1に関するスタッフは重病になって治療費に困っても見殺しにしろ超過するぞ
って方が狂ってると思うよ
今後なんだから、今回見逃せって話じゃないだろ >>982
あくまで詳細は知らずに批判してたんだから、知らなかったんだ、で済むでしょ
だから早めに言い訳しといた方が得策だってこと 心臓手術しそうなスタッフはライバルがヘッドハンティングするように仕向けよう >>986
まあ、それもあるけど、ガスリーがキレてた様に最近のタウリはブレーキおかしいんで…
タウリから言わせると「それ込みで走れよ」みたいな話になるのかも知れないが 高地だから空気抵抗のあるメルセデスが今回は調子良いんだな >>990
まあ、トトが突然「レッドブルはダブルタイトルに値する素晴らしいチームだ」
とか言い出したのは結果発表を察してなんだろうなとは思った >>993
だからそれブレーキを使いすぎたからじゃん >>985
一晩ICUに入ったら500万円かかるよ？
日本のように高額医療費制度や会社の福利厚生が充実してないと払えないよ このスレッドは１０００を超えました。
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