□■2022 F1GP総合 LAP3035□■メキシコ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3033□■メキシコ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3034□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666608021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>560
それだと何のためにレース毎に採点してるんだって話じゃね？ >561 めんご完全に間違えてたよ。最後尾からtop5くらいまで入ればランキング入りすんのかな？チーム妨害有りでP19→P9とか化け物だと思うんだけれどね。 なんでそんなに角田のオンボードが映らない！、取り上げられないで騒ぐのか... タウリのマシンって基盤がレッドブルなんだから
本来、メルセデスくらい速いんじゃないのか？ >>560 パワーランキングって、そのレース毎のパフォーマンスだから、それ以前のレース内容は加味されないと思ってたんだけど違うの？ ウィリアムズ ポルシェ
エンジンはメルセデスで車体がポルシェとかありえる? >>561
多分予選でミスしたところを大きく減点されたんだろう
どうせ順位は大差ないとは言っても抹消で0.7秒失ったのはちょっと不味い
決勝単体で見ると半分より下ってことはないだろうね どうせ最下位近いチームなんてまともに目に入れてるわけないだろｗ
上以外は適当だろｗ >>509
上手く避けたんじなくて巧く当てたからだろ、マシンだけの殺人鬼ドラ
早く1勝出来るといいな3流ドライバー インチキでないチャンピオンインチキチャンピオンは訂正が必要だろう >>569
あるわけ無いじゃん
ポルシェはアウディが開発しているPUありきでワークスとして乗っ取るチームが欲しいのよ
→現オーナーのドリルトンキャピタルからチーム運営を任されCEO兼プリシンバルを勤めるカピートは、VWのWRC参戦で四連覇を上げ長年続いたシトロエンxローブ時代を終わらせた事で名を馳せたが、BMWのM社→ポルシェ→ザウバー→欧州フォード→Mスポーツなど渡り歩き欧州自動車メーカーとのパイプも太い
今回の提携に大いに貢献してるだろうね インチキチャンピオンはインチキでないチャンピオンに訂正が必要だろう。これで結果的にはヒューマンエラーもなかった事になる。 >>534
あきおちゃんはお金を出さないぞ
どうしてもならMAZDAかYAMAHA名義やろ
ワンチャンいすゞ >>513
レッドブルてフロア違反してたっけ？(笑)
グロージャン懐かしいなぁ
1周目でよく事故起こすから、マークウエバーから "1周目の狂人" と言われてたっけ(笑) >>52
欧米で受けようと思ったら最低でも身長180はいるからな 19位スタートから9位になり
クソ戦略にも負けず
オーバーテイク繰り返してた角田が10位以内に入らないのほんと謎 メキシコはハミルトンが優勝するだろう
ラッセルとツニダはクラッシュするだろう 角田の扱い見てると人種差別って根深いんだなって
ハミルトンが騒ぐのも無理はない >>110
ハミオタ認定はやばくないの？
お前もやばいぞ
>>111
ハミオタ認定も被害妄想ですけど
>>394
意味不明な自演認定ありがとう
ところでなんのために自演してると思ったのですか？ >>205
だからフェルスタッペンがいつチョン人になったんだ？腹も顔も真っ黒んぼドラのオタ
GOHAMかノー足りんパワーか知らんが、ヤフコメでレッドブル下げに必死なヤフコメ民。残念だな、携帯番号登録義務化(笑)これでハミオタのマジキチオジサンも少しは大人しくなるか？ レース運営の計画と実行も、引き続き2026年以降もザウバーが担当することになる。
ザウバーはまた、アウディがザウバーの株式を購入することを確認したが、
購入時期や持ち株の規模などの詳細は明らかにされていない。
全然話し合い進展してねえなこれ…大発表っていうから期待してたのに肩透かしも良いとこだな
ザウバーから運営権奪うのに失敗してて、比率もまだ定まってないってむしろ話小さくなってんじゃねえか
あとはどんだけ大金積み上げて説得出来るかか
こんなんじゃ場合によっては2024-2025シーズン中に協議の物別れすらあるんじゃねえだろうな大丈夫なのかアウディ >>453
オーバルで大クラッシュだと生きて帰れないかもだぞ だからこいつはハミルトンオタクですらないってハミルトンにも詳しくないんだし
代理戦力としてアロンソやルクレールやハミルトンを利用して、それが失敗して駄々こねてるだけだって
色々なドライバーの話題やF1時事ネタで盛り上がってるのにホンダ信者がホンダの話しかしない！
とか喚き散らすのが趣味でここに来てるだけの人だよ
ハミルトンも使い物にならなくなったり、レッドブルやホンダを称えだしたら、
かつてアロンソをへたくそとのたまったみたいになるだけかと
フェラーリがチート騒動になった時も必死に擁護しまくってて、弱体化したらボロカス言ってたし オーバルみたいな鮨詰めギュウギュウで回り続ける所に放り込まれると、
多少は緊張感が高まっておとなしくなるって話もある
前に出てトップリーダーになっても有利にならなかったりもするし…
逆言うとF2やF1はクリティカルなコーナー以外だと割と安全だったり、
とにかく早く前に出ないと損をする＆後ろを前に出させないように心がける事もあるんで、
ヤバイ動きを試みれちゃうとかも言われるな 2026年からVW系に2チーム取られて、残りがこのままとはあまり思えないな
・RBPT/ホンダ系 レッドブル、タウリ
・フェラーリ系 フェラーリ、ハース
・メルセデス系 メルセデス、マクラーレン、アストン
・ルノー系 アルピーヌ
・VW系 アウディ（ザウバー）、ポルシェ（ウィリアムズ） タウリがガスリーが相方に厳しいからダブルクラッシュを恐れたのはまあ分かる
ただ、リスタートでガスリーが大失敗してたんでそれでも角田を留めてたのはタイミング最悪だったな
リスタートが失敗する＆遅れすぎて審議になるっていう想定が完全に抜け落ちてたし、
突発的事態で頭がパニック状態になって何も考えられなくなってたね
ガスリーはペースも上がらなくて接触寸前になってブレーキングするくらい頻繁に近付いてたし、
後ろも詰まっててスペース無いしで、そりゃタイヤも終わるあの時のガスリー43秒台でしか走れねえんだもんそりゃ厳しい
タウリのポジション決め打ちが状況を最悪にしてしまった感があるピットでも5秒消化失敗するし、慌てすぎだなタウリ アウディは順調って言ってるけど従業員すらまだ半分程度しか確保出来ておらず、
エンジン製造拠点の工事も2023年中に終われば良い方
実際のエンジンを初テスト出来る見込みが2025年頃って進捗遅いなあこれ…
これ、かなりトントン拍子に遅延なく進まないとメーカー参戦延期すらあり得る逼迫状況なんじゃ
まあ、まだギリギリ開発成功する可能性はあるっちゃあるけども…やる気ねえなアウディ自身の姿勢が半信半疑過ぎないか？
今から急いで準備しますって言ってる様なもんだぞコレ 場合によっちゃかつてのポルシェみたいに別カテ向けエンジンを強引に弄って積み込んで
無理やり誤魔化すのかも知れないが…年末も近付いて、流石にもっと準備進んでるかと思ったんだけど インディ500がF1扱いだった時期もあったんだってねフェラーリも走った事あった 中嶋悟ランクイン
［F1公式］メキシコGPのドラマチックなシーン５選
https://youtu.be/IboUPLtrEJw?t=111
1 2021年 スタート直後の混乱
2 2016年 ベッテルとレッドブル勢のバトル
3 1987年 中嶋悟がコントロールを失ってヨハンソンとダナーを撃墜
4 2018年 リカルドが逆転ポールポジション
5 2017年 ベッテルとの接触でハミルトンがパンク >>594
記事にはグレード2で建設って書いてあるから、F1開催は全く考えてないね >>556
1周目でリタイヤしたサインツがランクイン・・
当てられたからといっても、
1周も走ってないドライバーをどうやって評価できるのか
これ一つとっても合理性のない適当なランキングだよ >>601
参戦最終日の朝に超絶無意味な広告打って
その後恥ずかしながら帰って参りましたぁ～
なんてムーブかましたんだから
お笑い最優秀広告賞の間違いなのでは？ ジャック「ランス・ストロールの運転は出場停止に値する」
カナダ人なのに厳しいなジャック >>542
罰に幅のあるルールが糞じゃん
これをしたらこの罰、あれれをしたらあの罰って明確に選択の余地をなくさないと一貫性なんて保てないよ そもそも罰に幅が指定されてるルールなんだから、幅があるの当たり前だろう
ハミルトンも下手したらドライバーが死ぬ危険行為をしたが、
影響はペナルティに加味しないとか言って軽い罰側で済ませたし
罰の内容的にドライブスルーだったらルクレールに優勝を奪われた可能性もあったし、
そのレース失格になる範囲まであったんだぜ？ トトがスチュワードの所に走っていって議論に参加してた時も
ペナ受ける側だけが参加許可されて直々に審議に呼ばれるってのもなんかおかしかったが
かなり騒がれて今後は審議への直接参加を許さないって話になったけど、アレこそルール逸脱してた アウディはまともにエンジン作れないぞｗ
ＲＢどころではないｗ >>599
本当だ、、、早とちりスマソ
しかし敢えてのグレード2なら、むしろF1は来るなという強い決意にも感じるな ティルケは電通みたいな存在だな
もっとも電通はこの国でしか存在感発揮できないけど サーキットのグレードは再申請出来るし、早目に取っても3年くらいしかもたないんだよ
だから招致の目処が建つまでは安くで済むグレード2で実績積むんじゃない？
市街地や駐車場でも金さえ積んで設備で補えば取れる程度のライセンスなんで、今後の展開次第だろう >>517
ドラがミスったらクソガッ！シネ！！とかピットの罵声をドラに無線で伝えてやるべきだよな
ドラだけ罵倒が許されるとか公平じゃねーわ >>596
長い歴史のあるメキシコで、何で中嶋のこれが３位なんだよw
F1メディア担当になんか日本人下げしたい勢力おるんか ゲートがまるで1シートしか残ってないみたいに書いてるけど…
ウィリアムズはサージェントがライセンスを取れた場合は示したが、
取れなかった場合は何も決めてないとも言ってるので、確定してる訳でもないんだよな
サージェント次第でまた振り出しに戻る懸念がある。クラッシュ巻き込まれたらどうしようもない運も絡んでくる
まあ、最悪の場合はラティフィ継続すれば良いだけだし、ミックとヒュルケンとリカルドの内何人か、
もしくは全員が売れ残ってる可能性もあるので、ウィリアムズとしてはそこまで深刻に構える必要もないのだろうが >>614
このシリーズは毎回そんなだぞ
古くて知らないでしょこれってのを狙ってやってる >>603
一瞬ジャンク・ストロールに見えた
マシンをジャンクにしすぎストロール >>609
F1は来るなというかグレード1取得する為のコストと採算を天秤に掛けた結果だろう
グレード2取っておけば大抵のレースシリーズは開催できるし >>617
そうだったw
角田映らない問題と関連付けちゃったけど
よく考えたら「何でそれ？」みたいなチョイスも多かったなこれは >>596
中島悟はメキシコで印象強いな
1987年 コントロールを失ってヨハンソンとダナーを撃墜
1988年 予選過去最高の6位からフェラーリ2台をぶち抜いて2周目4位で帰還（後リタイア）
1989年 パンクチャーでスロー走行中の亜久里を撃墜（両者リタイヤで両者プンプン） >>554
リカルドは確信もってペナ行為したからそうならない方が異常 >>590
アンドレッティ参戦ダメなら
フォードはマクラーレン辺りと組みそう。
マクラーレンはワークスPU欲しいだろうし。 >>623
その場合は "McLaren Andretti Ford" じゃね
本当にフォードが来るのなら、だけど >>597
ハミルトン307戦走って103勝だもんな優勝回数もそうだが勝率もエグい >>605
だからそう思うなら最初から言えよって話だろ
途中からやっぱ厳罰にしますわ、じゃそれこそ意味不明だし
軽微な違反で、かつ違反者が違反したことを受け入れた場合はこうです、てなってんだから
あと他のチームにできることは来年からのルールを話し合って変えるか、あるいはレッドブルが絶対受け入れないように煽り倒すだけｗ メキシコGPは日本人全員ノーポイントの日本人への鬼門コースの1つだな
1987→中嶋ノーポイント
1988→中嶋ノーポイント
1989→中嶋、亜久里ノーポイント
1990→中嶋、亜久里ノーポイント
1991→中嶋、亜久里ノーポイント
1992→中嶋、右京ノーポイント
2021→角田ノーポイント >>291
>角「分かった。従うけど、複雑な状況になるよ。ﾉﾘｽとは争ってないよ。」
ノリスに抜かれても文句言うなよ、的なことを言ってるような
>ｴ「分かった。ﾀｲﾔを働かせるんだ。後でどうするか知らせる。」
work on tiresなのでタイヤ（の管理）に集中しろかな、ってそんなに変わらないか
>角「ｵｰｹｰ…（聞き取れず、不満げ）」
見てみ、ストロールはベッテルの前に出れるよ、的なことを言ってるような??
>ｴ「最終ｺｰﾅｰでトグルをﾌﾟｯｼｭ。回頭性のためにﾄｸﾞﾙをﾌﾟｯｼｭ。」
最後の2つのコーナーで >>629
クラシックなグランプリで日本人全員ノーポイントなのはフランス、オランダ、メキシコだけ >>632
そういうことじゃなくてさ
ノーポイント率が高いんだからコースごとの傾向なんて意味ねえんだよ メルセデスはFP1でデフリース乗せるのか。
育成ドライバー枯渇してんだな。 まあ確かにいないんだろうけど契約上そうしなきゃいけないってのもあるんじゃない？
ピアストリみたいに乗せません=契約解除でじゃあタウリ乗るわ、になっちゃうのでは >>636
レッドブルのが酷いだろ
めちゃくちゃジュニア抱えてるのに乗る資格あるのLAWSONだけだぞ >>636
多分シーズン前の契約だろうね
タウリのFP1に乗って良いからってことにしてメルセデスにベスティ乗せるほうが良い気もするけど
リザーブとかも絡むから契約破棄するの面倒なのかな
F2はフル参戦1年目の各育成がサージェントドゥーハンベスティ岩佐とポイント差も近いところに居るけど
そもそもサージェントにしてもピアストリデフリースが他に行くから来年昇格になったわけだしなー >>633
大概ノーポイントでもイギリスモナコなどのほとんどのクラシックグランプリでポイント経験あるんだからジンクスは意味あるよ
そんな中数少ない全員ノーポイントのフランスでジンクスは呪いのごとく効いてオコンが特攻してきたわけで >>601
あれがまさか1年もしないうちに詐欺広告になるとら >>636
流石に契約履行の消化だからって話だと思うよ
他意はないかと >>638
ライセンス持ってるのがローソンだけでダルバラもハウガーもライセンスポイントは足りてるし
金曜フリーなら岩佐も今年でF2で6戦出走の条件はクリアしてる
というかローソンもヴィップスやらかすまでライセンス申請してたって情報無かったから他も申請してたりするかも >>640
ジンクスか
プレイヤー本人が願掛けするならともかく、
統計データ並みに語るのはただの頭の悪い人 >>556
今回頑張った奴が多かったから仕方ない
サインツはポールだし FP1ルーキードライバー義務
メルセデス デフリース×2
レッドブル ヴィップス、未定
フェラーリ シュワルツマン×2
アルピーヌ ドゥーハン×2
マクラーレン パロウ、オワード
アルファタウリ ローソン×2
アストンマーチン デフリース、ドルコヴィッチ
ウィリアムズ デフリース、サージェント アルファロメオ 周、プルシェール
ハース フィッティパルディ >>612
トトの激怒Fワードの場面はよくカメラで世界中に中継されてるけどね >>638
岩佐とハジャルが来年ライセンス獲得したら、今度はシートが足りないと言い出すでしょ。 まあF1はマシンのスポンサーロゴが映像に映るのも大切だがら、その意味ではFP1での映る確率は爆上がりじゃね、 そうなったら角田とデフリース両方とも追い出すと思う デフリースはペレスの後釜になると思うけどなぁ
もちろん来年の成績次第だが.... >>654
レッドブルはオランダ人コンビになるんだな、その場合 ローソンがFP1に角田車に乗るってヤフーの記事に角田がアルファタウリから見限られたからローソンが乗る的なコメントしてるやついて笑う
ほんとあそこはここ以上に掃き溜めだな デフリースに過大評価しすぎなのでは
彼はそれほど速さはないと考えるのが正しい
ラティフィ補正でみんな騙されすぎ >>658
ならノリスもアルボンも速さないてことになるぞ
2018のF2はアルボンに僅か10ポイント差、ノリスに19ポイント差の4位だったんだから これだけFP走らせてもらえて速さの片鱗が見えてればトトが強引に何処かにねじ込んでたと思うんだけどなぁ デフリースにボコられたらF1キャリア終わりだよな角田くん >>659
チームも違うんだし
ポイント差なんか関係なくね？
2018のF2ってデフリースどこのチームだっけ？ デフリースはオコン、ラッセルと違いメルセデスジュニアでもマネージメントでもないからトトは無理して面倒見る感じでもないんでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
