レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #127
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #123
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648195242/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #124
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650965900/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #125
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653840641/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #126
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655792118/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブル製のＰＵの開発費半分負担するだけでいつでもレッドブルのパートナーで
Ｆ１に参戦できるのはメーカーにメリットあるうまいやり方かもね >>338
そんな車で利益など出ないことは数多くの例があるでしょ。逆に儲かった例などあったら
紹介して欲しい。
自動車メーカーには会社の金で遊びたい輩が多数いるので、単にその環境をおいしい文句
で誤魔化して造りたいだけなんだろう。 ペレスが遅すぎるのか、ペレスの位置が本来のRBの速さなのか
他の誰でもいいから乗せてみようよP1だけでいいから
とにかくP1もP2もP3もペッタン大三味線、ペレスいっぱいいっぱい なんだかんだでペレスも三強の一角にちゃんといるからマシンは速いと思う。
フェルスタッペンのポールラップ凄かったなぁ。
ルクレールも速かっただけに。 フロア分けてるらしいけどそれがどっちに傾いたんだろうな
良くてこれなのか悪くてこれなのか でもペレスってこのくらいの位置のほうが決勝でいい仕事するよね ペレスはスピンするまでは自己ベストで来てたからもうちょっとポジション上げれてた可能性はある
ただハミルトンがペレスのイエローで最後タイム出せなかったのでどうなってたかだけど マックスがダメ出ししたフロアだからなぁ、マシン的には速くはならなさそうだけど
でもチェコ、最後は兎も角、今日は徐々に良くなってるような感じがしたから勿体無いね ペレスはまだ昨年最終戦の
レジェンドブロックで貯めた
マルコポイントがたくさんあるから… 本来の速さとか言ってるヤツは車がドライバーいなくても走るとでも思っているのか マックスが異次元すぎて本来の速さがよくわからない。 RBマックス仕様のクルマつくる→チームメイトに差をつける→チームメイト焦ってスピン
ペレスも同じ轍を踏むか 昨日のNEXTで話があったが、今シミュレータを担当してる人が、マックスと走り方が似てるとか
初日に大差を付けられた夜はイギリスで懸命なシミュレータ作業も行われたようだが
マックス寄りのデータが上がってくるのは当然なのかも >>360
その人だね。ゲームの分野でチャンピオンになったような話もしてた ペレスはどこだっけ、メッキ剥げたし首でいいんじゃないかな
それかガスリーの後任 メルセデスの調子がいいとレースは面白くなるな。フェラーリだとつまらんレースになる 序盤は退屈なレースを覚悟してたけどメルセデスのおかげで滅茶苦茶興奮した
やっぱりチーム力ではメルセデスが頭一つ抜けてるな
レッドブルもよく守った チェコ、アウトから無理に行くの、自制した方が
セーフティカーからの再スタートでも抜かれてたっぽいし
チェコの悪いところが出ちゃったGPで残念 フェルスタッペン強かったなぁ。
SC無くても、最終スティントソフトでハミルトンを抜いてただろうって思わせる強さだった。 今季2度目通算5度目のハットトリック（うち2回はグランドスラム)
5回のハットトリックはマンセル、デーモン・ヒル、ハッキネン、アロンソと並び史上9位タイ VSCとSCが出なかった場合のレースだったら、誰が勝者だったのかね
ハードで最後まで届くとしても、終盤は遅くなってきただろうし
猛烈に追い上げるマックスvs逃げるハミルトンの戦いも見たかった daznだと中盤やたらHのメルセデスが俄然有利だとはしゃいでたのは疑問だった
元々期待できないって評価だったのに履いてみたら良かったのはわかるが終盤の展開まで読み切れてるかのような根拠は何だ？と VSCが出る前までどういった戦略を考えてたのかねぇ
最後ミディアムかソフトに替えてメルセデスのハードも垂れてくるだろうから抜けると考えてたのかな? 何も起こらなくても余裕でタッペン優勝だったな
みんなラッセルに声かけてんのにハミルトンだけそっぽ向いて素通りなのが印象的だった というかここ5年はレッドブル メルセデス フェラーリは黒字なんだろ？
なのに売ろうと思うのが凄いなｗ
これだけ世界で視聴率もあり客もくるレースカテゴリーなのにｗ >>377
新品のハードを残してたからなんろうけど
まぁ固いタイヤのがメルセデスはいいから考えてたかもしれないがな
どうみてもワンストップ狙いをしてたのを見ても
考えてたのは間違いないだろｗ >>381
老後遊んで暮らすには今がM&Aとしては美味しいんじゃないの？ >>379
ハミルトンは、VSCとSCが出ないでワンストップのまま行けたら、終盤でマックスといい勝負になったはずとコメントしてる
レッドブル側もそんな感じだったのかも。フェラーリに勝てるのは確実だから、焦る必要もないし レッドブルがポルシェと破談した事を受けて、マルコがレッドブル自身でPUを作る事が出来ると言ったらしいが無理だよな。結局はホンダが26年から復活か？ 既に6気筒版がベンチで廻ってるし、3年あれば車に載せて動かすくらいは出来るんじゃないかな
ただしホンダPUと同等かそれ以上のパフォーマンスを発揮出来るかは別の話だけど バッテリー関係は至難の技じゃないのかなあ
ホンダと完全に切れるならトヨタ辺りと組まないとマトモなもんができないんじゃないか MGU-H無くなったら開発が難しい要素そんなに無いんじゃないの？ 全体の敷居は下がるのだろうけど、
大変そうなのは100％バイオ燃料と燃料量・流量が減らされる対応と、
MGU-Kの出力が3倍になるからそれと合わせてESの開発かねぇ メルセデスのPU作ってきたプロのスタッフが仕様変わるだけで
速いPU作るの無理とかあるんかね 無理だと思ってないならポルシェやホンダにここまで積極的にアプローチする理由が無いんじゃないかね 無理だと思ってないから自社で開発してるんじゃないの？ それなら別にポルシェやホンダにサポートを求める必要は無いわけで(以下ループ) プロのスタッフってもメルセデスから全員が来てるわけじゃないしね
今は試作のICEに火が入って回ってるって状況で、MGU-KやESの進捗は聞こえてこないし、
どっかに協力してもらわないと少なくとも2026年最初から競争力のあるPU開発は難しそう 何処にサポートを求めるかが今問題になってるんだと思うよ
ポルシェのつもりだったけど色々問題があってホンダとよりを戻してサポートしてもらいたいって事だと思う ホンダが２０２６年以降もF1でサポートなどの活動しますって公式に
発表しないとレッドブルはサポート頼めないんじゃないの？ サポートなんてホンダに何の得もなさそう。
ホンダとも破談で良いよ。RBPT単独でやるとこをみてみたいのもある。 ポルシェ破断ぽいな、ポルシェもIPO絡みでそれどころじゃないしな 北米でF1人気が出てきてホンダにメリット出てきたから復帰の噂が出てきたんやで ホンダの取締役会がアメリカのF1人気を見て、F1と関係を切る事は望んで無いと言ったしな。ホンダの復帰は普通にあり得ると思うよ。ただしワークスエンジンではなく、金を取るかも知れんが。 ホンダ→レッドブルにPU供給を続けたい
レッドブル→将来はRBPTに移行するのでそれ以降はサポートだけしてほしい
こうだと思う
だとしたら2025年を以て分裂不可避 第4期の活動形態じゃどのみちどこかで撤退せざるをえなかった気はする
分配金やスポンサー金が無く開発費用含め全持ちで
毎年数百億円掛かるけど市販車へのフィードバックに乏しく
ブランドイメージの向上に繋がっているかも怪しいんじゃ
株主からやめろってなるわよね
山本さんが推すフルワークス参戦も第3期で失敗してて敷居が高そうだから、
RBPTと提携して協力ってのは、いい選択肢のような気がするけどね 26年以降はスペック的にはレッドブルのワークス(レッドブルの要望に合わせた)仕様にして有償供給にすればいいのに
タウリにも供給すれば開発費の赤字が抑えられるだろう
赤字分はアメリカ等でのスポンサー料だと思えばいい レッドブルの最終目標は同じ車体とPUを同じ社屋で開発する事だから
2026年以降はどこからも供給を受けないよ まぁ自力で26から今みたいなpu作れるわけないけどなw メルセデスから引き抜いたりしてるからできんじゃね？
もとHRDのスタッフもいるようだし 昨日はVSC、SC無しでもマックス勝ってたと思うけどな
ヨーロッパはロシアからエネルギー止められてそれが長期化する見通しだから各企業を取り巻く状況は大きく変わった
今年の始めと今じゃポルシェの考る事は全く違うと思うよ ポルシェが３年でコンスト取れるとかレッドブルは思ってないから
どうでもいいんやろ >>410
レッドブルの女戦略の人がレッドブルテレビにVSCだけだった場合マックスは負けてたと認めてたよ
ボッタスのでSCになった時点で勝てると思ったと
ソフトでのマックスは他より0.4は速く走れたつってたよ フェルスタッペンはVSCのせいで状況が難しくなったと言ってた
つまり両方出るかどちらも出なければ勝ってて、VSCだけ出てSCが出なければ負けてたって事か
確かにVSC明けは俺も一瞬敗北を予感したもんなぁ マックスのコメントだと、ハードを
メルセデス程は使いこなせなかったそうだからな
ダウンフォース量の違いだろうが
SCが出なければ負けてたということは、フェラーリPUの低信頼性のおかげで勝てたんだな。フェラーリありがとうw まぁセーフティカーが入った事で勝てたのは事実だしな
残りの周回数考えても一番いい時に出て尚且つマックスとレッドブルには一番合ってたタイヤだしな
角田は正直関係ないｗｗｗ 破談にしたのは見通しが立ったからでしょ。RBPTとどう進めるかは知らんが、2026～もホンダと共に戦う
まだ公には出来ないから黙ってるけど。日本とイギリスじゃ距離があり過ぎるから大変だろうなー（すべて想像） ポルシェにはぜひマクラーレン買収参戦して素晴らしいF1エンジンを製造してほしい。アロンソの感想聞きたい笑 RBPTが独自にPUを作れると思うんならやって見れば良いとは思うが、、新規開発には人材が足りなさ過ぎだと思うよ。メルセデスやホンダから人材を何人か補強してると言うが、問題はそう言う目に見える所では無く、例えばホンダで言えば目に見えない佐倉にいる無名の大量のエンジニア達だと思うがな。 レッドブルは自分たちでPU(エンジン）を作って
高級車事業をしうたがってるニューウェィ含む首脳陣と
そこまでしたいと思ってないオーナー達の構図でポルシェがどうたらとか実際は関係なく
その工房でしょ
でPUが見通し出来たからオーナーも納得したと >>420
佐倉はちばだ！
@佐倉市民
HONDA Sakuraには親近感あるけど マックス二つと角田ゲットしてきた
いつもはモンエナ白飲んでるから
レッドブルはやっぱ薬味感じるなあ >>423
忘れてた
酒のんでしまったから明日だな… ポルシェと組むくらいなら自前のPUを開発して参戦してほしいな
もうレッドブルとホンダで良いやんってのが本心だけど
>>416
それは吉報ですね 政治力勝負のチームはメルセデスとフェラーリだけで十分。それ以上のワーゲンなんか来て欲しくない。アウディはすぐ撤退すると思うけど。 >>421
本当かなぁ。そもそも現時点でのRBPTの拠点はPUの開発済みのPUの組み立てと維持管理位しか出来ないのでは？、新規開発だと全く別物の設備が必要だと思うんだが、そんなニュースあったっけ？ RBPT製PUの6気筒版が火入れされたとの報道はあった まぁでも相当金かかるからな
中国ですらエンジン開発で挫折してEV最高になってんだから
一番開発費も金もかかる部門なのは間違ない そんな簡単じゃ無いよなぁ、エンジンは
動くだけなら作れるだろうけどさ RBPT→火入れしたけどゴールは遠し
ポルシェ→そもそも作る気ない
ホンダ→技術は既にあるが参戦する気ない
詰んでる？ まぁやるつってんだから見てみたらいいだけだしな
作れたらそれはそれで面白いし
まともなの出来たらスーパーカーにでも乗せるんだろうよ
ダメならホンダと組めばいいだけだし 取り敢えずホンダはもう用済みなんだろうな
自前でやる気満々だし協力会社くらいならいいけど
ホンダの名前のpuはいらんということだし
自前のスタッフ雇用してるのに
殆ど全て日本でやりたがるホンダとはその点でもう相容れないかなと >>437
そうだと思うよ。自前でできるなんてとても思えないけどね。レッドブルにサポートだけして良いように使われるくらいなら復帰はやめるか、レッドブル以外とやるしかないね。 なんか妄想すごくね？
ホンダに丸投げなの2026から新規参入扱いにならなくなるからだろう？
だからホンダも2025までサポート延長したわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
