【Redbull】F1ホンダ製エンジン【425基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Red Bull Racing Honda）
2020年〜：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia AlphaTauri Honda）
（↑前身：2018〜2019年：トロ・ロッソ・ホンダ）
参戦終了
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【423基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639321704/
【Redbull】F1ホンダ製エンジン【424基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1642122422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どーせまたフリーのタイムは意味ないだとか震え声で言うんだろうさｗ
フェラーリはテストでもフリーでもロングラン走行で速いのが証明されたし
速いマシンだから勝ってたとかホンダ狂信が言ってたハミルトン
遅いマシンでも何だかんだで毎回表彰台ゲットするハミルトンw
開幕戦ダブルリタイアノーポイント、ランク最下位のホンダを受け入れられないまま迎える第二戦ｗ
ホンダ狂信は開幕戦ダブルリタイアノーポイント、ランク最下位に向き合いなさい 惨敗くん、珍しくWECの話しないなとおもってたらリタイア&2位惨敗(笑)だった
相変わらずわかり易いヤツw 毎回言ってるけど俺はル・マンにしか興味ないし
それに今年のWECはトヨタに足枷しまくりで190キロ以上じゃないとハイブリッド使用不可
ホンダ狂信はちゃんとその足枷、性能調整知ってるの？ｗ
レッドブルは規定から200キロ重くして、190キロ以上じゃないとハイブリッド使用不可
メルセデスは遅いから軽くしてパワーももっと200馬力くらいアップOK、それでイキってみ それにWEC開幕戦は8時間で60秒未満の差でトヨタ2位だしな
リタイアにしても下位クラスとの接触が原因だし
性能調整で劇遅にされたトヨタだけど24時間のル・マンだと勝てるよｗ
だから別に何も思ってないし 惨敗くんの決め台詞「結果が全て」はトヨタが負けた時には適用されないらしい
わかり易いなぁ マクラーレンF1のチーム代表であるアンドレアス・ザイドルは、F1ブラジルGPで“ロケット”と称されたルイス・ハミルトンのエンジンと比較して、メルセデスのF1パワーユニットのデータに実際の違いは見られなかったと語る。
マクラーレンは、自分たちのユニットとルイス・ハミルトンのブラジルエンジンの間、またはグリッド全体の他のメーカーとデータを比較して、いかなる種類の異常な電力ギャップはなかったと語る。
「データを調べて、他チームのデータを比較しても、異常でスパイシーなエンジンがあったことにはならない」とアンドレアス・ザイドルはFormulaRapida.netに語った。
「我々はメルセデスからシーズンを通して供給されたものに満足している」
「すべてのパワーユニットメーカーで同じであることは明らかだ。走行距離の長いものと比較して新しいエンジンを取り付けるときはいつでも、エンジンの自然劣化のためにパワーの点で違いがある。それは0.1秒の影響を受ける可能性がある」
「グリッド全体で同じことがわかる。だが、チームやパワーユニットのメーカーには、目を見張るようなものや特別なものは見当たらなかった」 >>40
いやいやアレは、一周0.1秒のレベルじゃないだろ。ペナルティでドンケツからトップに躍り出るだなんて、別カテゴリーの車だぞ？
漫画の世界でもありえねえわ馬鹿。 ハミルトンが凄いんやで、若い頃みたいに、たまに覚醒する >>42
ハミルトンがそれをウィリアムズのマシンで成し遂げたらハミルトンファンになってやってもいい。 ホンダのPUが惨敗だったのは、昨年の活劇と関係している？ >>40
つーか詐欺集団の一員が仲間を擁護してるだけの話じゃん。
結論:昨年のメルセデスPUはインチキ確定。
根拠は今年の突然のパフォーマンス低下。E10への移行は言い訳にならない(ほんの5％弱濃度が上がっただけだ)。反論は認めない。 フェラーリはメルセデスと裏取引した可能性があるな。
今年のフェラーリPUが突然にパフォーマンスアップってのがどうも解せない。普通、進化はもっと緩やかなものだろ？
あとレース直前にフェラーリのマシンから白煙上がってたな。また良からぬことをしてんじゃないのじゃ？ >>40
騒いでたのレッドブルだけだよなビノットを初め他の関係者は皆ハミルトンのマシンのPUの出力が特別上がってる様には見えないって言ってた >>48は忘れて。
昨年の話なのを詠み忘れた。ごめんね >>47
ザイドルの話っぷりからすると、誰でも見られるデータを見て話してるようにみえるし。
それに、メルセデスだけ良いエンジン使ってたら、違約金ものだしね。 燃料タンク内が真空になってガス欠起きたって？
普通は逆流防止のチェックバルブを介して大気がタンク内に入る単純な構造と思うけど違うんだろな >>52
アシモが出た当時は、この日本の技術を誇らしく思ったものだ。往時の日本は確かに凄かったが、今もネットやテレビで「日本すげえ」と騒ぐほど日本は凄く無くなったし、むしろ中韓に遅れを取り始めていることになんとも言えない気持ちになる。
そんな時代にホンダが技術でF1を制した事は、単に自動車レースでの勝利にとどまらない大きな意味がある。 >>53
アシモとかこれに比べたらもはやゴミだよな
https://m.youtube.com/watch?v=RJyhZUqj3hM&;feature=emb_title
子供が下敷きなったら…とか考えて開発辞めるなら、そもそも自動車なんてつくるなよと アシモより役に立たんゴミがアシモをゴミ呼ばわりとかw 8割で走ってワンツーフェラーリ、無様なガス欠でダブルリタイアのホンダ
の開幕戦から1週間経ってないけど今日はもう第2戦のフリーが始まるぜｗ
燃料ポンプのトラブルとかぶっこいてたけど必死こいてPUを100%以上使ったから自滅ｗ
ガス欠防ぐとパワーダウンに速さ無くなるから今回もダメだろうねホンダｗ
フェラーリに付いていこうとするとガス欠リタイア
ガス欠しないようにセーブして走るとハースに煽られるｗ 無様なホンダw >>53
フェルスタッペンじゃなければ到底無理なドライバーズタイトルだったのにホンダが技術でF1を制したとは片腹痛いねw大体パワーサーキットで軒並み劣勢だったじゃん
ホンダも自分達の勝利を証明するにはコンストラクターズタイトルが必要ってずっと言ってたろ？
メルセデスワークスチームみたいに誰が乗っても勝てると言われる位のマシン開発して初めて技術でF1を制したと言えるんだよ 余裕持って80%のフェラーリと限界を超えた110%のホンダ
結果はフェラーリ1位2位、ホンダダブルリタイアノーポイント
ポンプ故障と思われていたが実際は燃料使い過ぎでガス欠の現実 とりあえず80%と110%の根拠を出してから喋ろうか
あ、いや、やっぱいいわ
過去、この手の質問にまともに答えられたヤツいないから
どーせお前も答えられないだろうから、そのまま妄言垂れ流し続けてくれ
面白いから 結果が全て、ホンダは燃料を多く積む事で解決するみたいだしなｗ
マシンが重く更に燃料積んで重くなったモッサリホンダ
開幕戦ではフェラーリと戦えそうだったけど重くなったらそうはいかない
軽量なマシンと燃費が良くパワーのあるフェラーリには勝てないｗ 結果が全て！(ｷﾘｯ
なおWEC第1戦についてはその限りではない！(ｷﾘｷﾘｯ >>59
モンツァもシルバーストンもメルセデスの負けじゃん
ホント糞チョンはエラ呼吸するように嘘を吐くｗ チートしないとホンダに勝てないのはフェラーリも同じだね >>65
シルバーストーンを制したのはメルセデスのハミルトンでモンツァはマクラーレンメルセデスのリカルドだけど？
何を言ってるのあんた？ 2015年に戻りやがった
ＧＰ2エンジン→クソエンジン >>65
うそついたお前はチョンなんだな
そんなに自虐が大好きなのか >>73
ええんかこれ
少し前ならボカシ入りまくりの部分だろ 今年のはこいつの手前にエンジンプレナムたらがおまけで付いてきているはず 一般的に理解されているように、コンプレッサーからエンジンに空気を運ぶパイプは、エンジンプレナムの一部ではありません。 各シリンダーごとに燃料噴射装置は1つで、吸気バルブの上流または排気バルブの下流に燃料噴射装置を設置することはできない。 >>76 だと
>>78の制限を解除する >>77の条文がうまく機能しないから
透過モデルにしてくれた可変トランぺッターのチャンバーの一部を改造してきているんだわ サインツ「ホンダのF1エンジンはフェラーリよりも優れている」
オレ「サインツは世界一のドライバー」 あれ？？？
ガスリーはエンジン交換しねーのかよ？？？ 熱田 護
@Mamo_photo
·
3月24日
バーレーンGPで、レッドブルの2台とガスリー選手のリタイアの原因は、ホンダが直接関わってない部分のトラブルということです。
どちらにせよ、今回は頑張ってほしいですね😊 ■2022年F1第2戦サウジアラビアGPフリー走行2回目 リザルト
Pos.／No.／Driver／Team／Time／Laps
1／16／C.ルクレール／フェラーリ／1’30.074／15
2／1／M.フェルスタッペン／レッドブル／1’30.214／23
3／55／C.サインツ／フェラーリ／1’30.320／12
4／11／S.ペレス／レッドブル／1’30.360／24
5／44／L.ハミルトン／メルセデス／1’30.513／24
6／63／G.ラッセル／メルセデス／1’30.664／29
ここから決勝でダブルリタイアするホンダを消去すると決勝結果が見えてくるｗ
フェラーリワンツー再び＆ハミルトン3位表彰台獲得
日曜の夜が楽しみｗ 言い忘れたが俺の予言通り
角田は開幕戦FP3未走行の分生き延びたがここに来てホンダPUトラブルｗ
まあ前回の3台リタイアトラブルは未解決で解決したと嘘ついてイキってるだけ確定ｗ ホンダ狂信はまた壊れるんじゃないかと戦々恐々で顔真っ青にして無言で草
まあ日曜の夜には決勝結果が出るｗ
2戦連続ダブルリタイアノーポイントだとかなり深刻で今年はフェラーリのダブルタイトル濃厚 週末の深夜に必死にホンダが負けることを祈る人生…
終わってるね。 祈ってるのはホンダ狂信だろｗ
最後まで壊れずもってくれ！ってｗ
俺はもう分かってるから後は待つだけ 結局は去年のメルセデスPUは、給電でインチキしてしてたのかね。MGUーKからの給電でインチキすれば手っ取り早くパワー出せそう。
燃焼効率なんてもう限界近いところまでいってるからドンケツからトップに躍り出るほどの差なんてぜったいありえないからな。
FIAはシーズン終盤にはメルセデスのインチキを把握してたんだろうね。それで最終レースは流石に良心の呵責があってあの裁定をしてフェルスタッペンを勝たせたんだろう。 そんな事せずとも、インチキを罰していれば普通にフェルスタッペンはチャンピオンだったしコンストラクターも取れてたんだろうが。 去年の9月ごろの話
「メルセデス2021年型F1エンジンに新たな疑惑 」
http://sportsnewshannou.blog.jp/archives/10435754.html
当初レッドブルとフェラーリが共同でメルセデスPUの違法性を糾弾するはずだったが、フェラーリは突然この件から降りた。そしてFIAはメルセデスPUに違法性は無いとの見解を発表。
かくしてその件は忘れ去られたのだが、2022年F1が開幕してビックリ。メルセデスPUを載せる全チームがパフォーマンスダウン、フェラーリPUを載せる全チームがパフォーマンスアップ。
これ裏取引の臭いがプンプンしませんか？ >>96
そうじゃなかったってオチなのに、コイツときたら。
意図的に曲解してみせる馬鹿。もう風評被害でホンダはコイツを告訴していいレベルだな。 ホンダ以外の場所のトラブルでもクソエンジンって言われてしまうのなｗ
まあ糞アンチなんてのは調子の良い時はホンダ撤退だろ、ドライバー選手権だろ、レッドブルの勝利でホンダ関係ないだろ！で
調子悪いと全部ホンダのせいなんだから(笑) ただ今年はフェラーリやばいなｗ
レッドブルより速いラップ刻みながらタイヤのもちも良い
これじゃ苦戦しか見えない >>100
それはどうかな？
今週末に燃料ポンプの問題を解決させたレッドブルのパフォーマンスがどの程度のものかによるんじゃないかな。
俺の不安要素はペレスの予選順位。ドライバーをそっくりフェラーリと入れ替えたら間違いなくレッドブルの方が上だと思う。 あとブレーキ冷却問題も解決されてたら良いな
コースによって戦力図が変わるシーズンだったら楽しいｗ ＞ルクレールがサウジアラビアGPのFP1〜FP3、すべてトップタイムをマーク
草
この後いよいよ予選ですね、フェラーリが速いと面白い！ 角田はホンダPUトラブル再発で走れず最後尾とか今年の角田はもうどん底だなｗ
毎回トラブル発生しかも2戦連続で走行不能とかかなり深刻ｗ
未来のチャンピオンとか祭り上げられてたが運が無い角田完全終了で来年なし確定
夏休み前には後任ドライバーの選定が本格化し後半戦のどこかで来期ドライバー発表だな ペレスがポール取ったところで決勝で優勝は出来ないだろうｗ
フェラーリ2台の猛攻に耐えられる精神力は無いだろうね
右も左もミラー見まくりで抑えるしかないペレスはそのプレッシャーに耐えられない
逆に4位のタッペンはフェラーリ2台を追いかけるだけで楽 バーレーン決勝
フェルスタッペンペレスガスリーリタイア、角田8位
↓
リタイア3人を冷やかし角田には一切触れず
サウジアラビア予選
フェルスタッペンペレスガスリー1〜9位、角田出走無し
↓
全力で角田を冷やかしQ3進出組には一切触れず
実にわかり易いw と思ったらQ3組についてコメントしてた
こうなったらいいなぁ〜という願望
そうなるといいね
お星様にお願いした？w >>108で全部触れてんじゃんｗ
あーカスリーの事か？ｗ
彼にはホンダ以外に移籍を強く勧めるよｗ やはりホンダPUが一番パワーあるね
フェルスタッペンはタイヤのグリップがなくて残念だった >>111
願望語ってるだけじゃん
ここでいつもの決め台詞か？
「俺の予言は当たる！(ｷﾘｯ」
予言じゃなくて願望だろ？w ペレスも残酷なことするなぁ…
こんなに上に来たらアホンシンが期待しちゃうじゃん エンジン開発停止ということでライバルに真似されないだろうという事でホンダが昨年のエンジンをテレビで初公開してたけど、本当に凄いエンジン作り上げたもんだわ。
燃焼に関してもプラグ周辺からではなく圧縮した瞬間に燃焼室全体が爆発とか、本来ノッキングの異常燃焼だそうだが、この爆発力とパワーをモノにしたんだもんな。
このパワーに耐える為に熊本製作所がバイクのエンジンに使用していたシリンダ内部の特殊なメッキの応用やターボのタービンはホンダジェットから･･･
もう技術解説だけで胸熱なるわ。
社内技術者にしたら、車体関係の人たちもウズウズしてるんじゃないか？
自分たちもF1で車体の開発やりたいって、 そのご自慢のホンダPUを超えたフェラーリPUの凄さだよな
ボッタスのアルファロメオにしろ去年最下位ハースがランク3位だぜｗ
去年から劇的進化した今年最強のフェラーリPU凄すぎｗ ウエイトハンデとタイヤに優しいフェラーリシャシーをひっくり返したホンダPU凄すぎ パワーサーキットでホンダPUがポールだからね
一方メルセデスはチートがバレてQ1落ち 現状ランク1位はフェラーリ、2位はメルセデス、3位がハース(フェラーリ)だからな
開幕戦トラブルでダブルリタイアノーポイントのランク最下位ホンダが最強！って意味わからんｗ
結果が全て、最強になりたいならランク1位になりなさい でも決勝は駄目だろうな シャシーがポンコツだからタイヤがもたない トラブルにエンジン関係ないしな
ホンダPUの最強が証明され悔しい負け犬チョンであった フェラーリはちゃんと前年に開発諦めて今年に全振りしてた成果出てるよな。
問題はメルセデスだよ。お前らMSのウィンドウズみたいに次期モデルは
完全に別チームで開発してるんじゃなかったのかよ。
去年RBと最後まで優勝争いして、開発競争に引っ張られた影響が、
RBより出てるじゃんｗ ホンダ狂信はホンダPUの弱点が空タンなのに気が付いてなくて草ｗ
決勝後半にまたホンダPUトラブルで今回は4台全車リタイアもありえるｗ
燃料あるうちはいいが燃料が少なくなればなるほどリスク増 メルセデス如き3流メーカーの技術力ではチートしないと勝てない
ハミルトンも引退しそうな勢いだしホンダの罪は重いな ハミルトンは結局クルマが良かったからWC獲れただけだったな
クルマが少し微妙になると新入りにも置いていかれる遅さ >>121
結果が全て！(ｷﾘｯ
なおWEC第1戦についてはその限りではない！(ｷﾘｷﾘｯ >>127
え？
ペレスは燃料たくさん積んでポール獲ったの？
スゲー じゃあハースが現状3位だから予想としては
今年はハースが3強の一角ってことね
すげーじゃんハース
来年はワールドチャンプや！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
