【HONDA】F1ホンダエンジン【423基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Red Bull Racing Honda）
2020年～：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia AlphaTauri Honda）
（↑前身：2018～2019年：トロ・ロッソ・ホンダ）
参戦終了
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【422基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1635303774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 有終の美を飾れたね
来年も角田の個人スポンサーぐらいはしてほしいね
ホンダを失った中嶋のスポンサーになったみたいに Yahooニュース見て来た。
お祭り。
おめでとうホンダ。 世界一のエンジンとしてまた歴史に刻まれた おめでとう！ 高校時代マクラーレン・ホンダのセナのファンになって免許取ってから所有した車は全てホンダ車。
ホンダ車所有してからホンダがチャンピオン獲得は初めて。
なんかホント嬉しいわ。 >>前999
イタリアのアグスタはハミルトンとタイアップしたバイク作ってるね
ホンダも真似してフェルスタッペンタイアップモデル作ればいいのに 今年はマジで物凄いエンジン開発したもんな。
どんなレースカテゴリーより複雑で耐久性にも厳しいルールで獲得したタイトル。
本当に究極のエンジンだわ。 第4期当初、マクラーレン・ホンダでキャリアを終えてもいいとさえ言ってくれてたアロンソ。
不振の時代に最大限の走りでさすがアロンソという走りも見せてくれた。
アロンソに今のホンダエンジンのマシンをドライブして欲しいものだ。 新井さんも当初は激しい批判や罵倒の嵐の矢面に立って頑張ってたよな。
あの時の苦悩や苦労があったからこそホンダのエンジン開発も熱を帯びて生まれ変わって言ったんだろうと思うと新井さんも称えたいわ。 >>13
同意
来年のレッドブルとアルピーヌの力関係次第だけど、もしレッドブルが上なら再来年はアロンソに乗ってほしいな 全てのホンダF1関係者におめでとう
そして、ありがとう、さようなら セイフティーカーが出た時、残り周回5周。
大破したウィリアムズのマシンを片付け、周回遅れを行かせて隊列作り直していたら、順位そのままでレース終了になるところだった。
こんなやりとりを想像する。
ホーナー「まさかこのままレース終了にさせるわけじゃないだろうな？」
マシ「そうはしたくないが、再開させたらソフトタイヤを履いたフェルスタッペンとペレスがハミルトンを抜いてしまうだろ？そんなことしたら私はトトになんて言われるかわからない。ぜったい無理だ」
ホーナー「ならペレスはリタイヤさせる。エンジントラブルにしておくよ。フェルスタッペンがドライバーズタイトルを取り、メルセデスはコンストラクターズタイトルが取る。それで問題ないだろう」
マシ「わかった。取引成立だな」 HONDA「また帰ってくるから車買って欲しいンだわwww」 Netflixが描いたシナリオみたいだったわ
残り周回わずかのパンクも変やろ？
最後はサイコロ振って決めたようなもんや
アホンシンwww
来年は開発リソース注ぎ込んだルノーがクソ速いから覚悟しとけよ
ルノオオオオオパワアアアアアアア 優勝に感動したから来年のCIVICタイプRを鬼ローンで買うかガチで検討中 今の鈴木の原チャリ乗ってるけどHONDAにしようかな >>19
ペレスが２位でもコンストは逆転できなかったんじゃね
最終的に28P差で終わったので２位の18Pが加わり
ボッタスが一つ落ちて8Pが6Pになっても20Pしか縮まらない >>19
あるとしたら
フェラーリを表彰台にのせてあげるからだろうな 頑張ってる人には奇跡は起きるんだな
映画でもかけないシナリオ
この興奮は寝るまで忘れないぜ >>25
いやフェルスタッペンとペレスはソフトタイヤ履いてたからハミルトン抜いて1-2の可能性は十分にあった。
万一ボッタスがアルファタウリとぶつかってリタイヤしてたらホンダがWタイトルだった可能性はある。
実際、角田ガスリーはソフトタイヤ履いてボッタス抜いてるし。 >>32
可能性としてはあっても
交渉材料になるような話では無いな。 >>34
マシがメルセデスの一員だと思い込んでるんだよ
ほっといてやりな 2021年・F1世界選手権 全22戦
★決勝
11勝 ホンダ（レッドブル11）
10勝 メルセデス（メルセデス９、マクラーレン１）
１勝 アルピーヌ（アルピーヌ１）
★ポールポジション
10回 ホンダ（レッドブル10）
10回 メルセデス（メルセデス９、マクラーレン１）
２回 フェラーリ（フェラーリ２）
ホンダは強かった。 ぶっちゃけメルセデス速かったな。
第二期ホンダエンジンの無敵っぷり
その再現だけを期待していた俺には全く以て物足りないぜ。
喜んでるお前らには誠に申し訳ないけれどもさ。 セイフティーカーが出た時、残り周回5周。
大破したウィリアムズのマシンを片付け、周回遅れを行かせて隊列作り直していたら、順位そのままでレース終了になるところだった。
こんなやりとりを想像する。
ホーナー「まさかこのままレース終了にさせるわけじゃないだろうな？」
マシ「そうはしたくないが、再開させたらソフトタイヤを履いたフェルスタッペンとペレスがハミルトンを抜いてしまうだろ？そんなことしたら私はトトになんて言われるかわからない。ぜったい無理だ‥」
マシ「ああ‥ちょっと待て。ペレスをリタイヤさせてくれるなら考えてもいい。レッドブル、メルセデス、フェラーリが最終戦に表彰台に乗れば、３方ヨシじゃないか。こっちも政治的に色々とあってね‥。とにかくフェルスタッペンがドライバーズタイトルを取り、メルセデスはコンストラクターズタイトルが取る。それで問題ないだろう」
ホーナー「わかった。取引成立だな」 当時はムカッ腹立ったけど
今となってはマクラーレンにもアロンソにも新井さんにも、ありがとうと言いたい
嫌味でなく純粋に思うわ >>37
いや、気持ちは理解るよ
ただまぁ現実は厳しいからな
あんまり夢見過ぎると禿げるぞ >>39
アロンソのGP2発言に過敏に反応しすぎたよな。今更だがアロンソもホンダの実力を押し上げた功労者だわ。 >>41
今回のメルセデスのあのパワー
ホンダにこそ発揮してもらいたかった。
少なくともね。 何年も必死にアンチ活動してきたバカは救われないよな
まぁアンチ活動なんてのは全く意味が無い無駄な事だとまたしても証明されたわけだが 今年の結果はホンダ2位惨敗でメルセデスの8連覇だったな
それとメルセデスがFIAに抗議書提出でタッペンのドライバーチャンピオンは暫定扱いになってて草
ハミルトンは負けを認めたがトトが激怒してるからマシがどうするかｗ チョンカスデスはチートで下駄履いてるだけじゃんｗ
ホンダに完敗した負け犬チョンが悔しそうで何よりやでｗ 「ホンダ2位惨敗で草」
「俺はホンダを応援してる」
嘘みたいだろ
これ同一人物のコメントなんだぜ >>46
惨敗ではなく、惜敗な。
結局、勝利数はホンダが上回っていたが、
メルセデスはドライバー2人のポイントで僅かに上回った。
ピレリの爆発や、ボッタスに爆撃されなければ、レッドブルはもっと楽にコンストラクターズも手にしていたよ。 メルセデスの抗議に対しての判定が出るまではマックスのチャンピオンは暫定扱いか
今回の抗議は解釈が入るから揉めそうだな・
2019年の初勝利の時みたいやな。 完璧な有終の美やんけ！！
アンチすらおめでとうと言ってる異常事態だなw
よかったなホンダ 結局ホンダ大勝利でズルセデスの完敗ｗ
7年も粘着してた馬鹿チョン猿には頭が下がるでｗ >しかし、メルセデスF1は、第48.12条の違反を理由に、ラップされたすべてのドライバーが自分自身をラップ解除することを許可されなかったため、セーフティカーのプロトコルに従わなかったという理由で結果に抗議した。
>また、メルセデスF1は、リスタートのセーフティカーライン前にマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを追い越したとして2つ目の抗議を提出した。
最初の抗議は最終ラップそのものを亡き者にして数周前の順位を反映させようとしてるのだろうな
そして次の抗議はフェルスタッペンにペナルティを付与させる為
前者はマシがレースディレクターの判断の正当性をどこまで押し通せるかが鍵
後者はサウジみたいにデータロガーの検証次第になるだろうな そもそもｱｳｱｳはどこいったんだよｗ
「角田は3位表彰台になれば御の字」とか「角田がアロンソを倒す宣言」とか
結局1度も角田の3位なんてなかったし、角田ランク14位32ptでランク10位81ptのアロンソに倒されてるし メルセデスの抗議2件まとめ
・SCが終わる時にフェルスタッペンが並びかけたんだけどコレ追い越しなんじゃない？
マックスにペナルティ課せや
(競技規則第48条8項)
・SC中に周回遅れの追い越しが許可される基準が「安全が確認できたら」とかいう曖昧な基準なんだけどこれっておかしくない？
(競技規則の第48条12項)
意外と大した事なかった 12項に関しては、マシはこれまでもずっとレースディレクターの判断を尊重し支持し続けてきたから多分問題無しになると思う
8項に関しては、
・SC中フェルスタッペンはハミルトンの前に出たか
・前に出ていた場合、その時ハミルトンは減速していたか
・減速していた場合、そのブレーキングに正当な理由があったか
が問われるだろうな メルセデスによる2度の撃墜がなければもうチャンピオンは明らかなんだからこれでいいだろ
最終戦がシルバーストンであの結末だったらそれこそ暴動起きるわ えっ
問題としてるのは隊列を直したり、入れ替えをした時は次の週からレース再開するのを入れ替えた同じ週に再開したのを抗議してのでは？
ほんとにその2点だけなら結果は覆らないと思うけど ポンコツ車で依怙贔屓で勝って嬉しいのか？
マシン性能で明らかに劣ってたが
恥知らずもいいところ 今日ホンダ空売りしたらもーかるかもなぁw
マジでポンコツエンジンだったからなぁwww >>63
生きてて恥ずかしくない？統失に価値無し
死んだら？ 惨敗したヤツが何言ってんだ？
今回フェルスタッペンの罪は1周目でぶつけに行ったことであって最終的にはマシマシの犯行だがあんだけ劣ってんのにズルでタイトル獲って情け無いヤツだは メルセデスはかつての予選モードに近いモードで数レース走り切れるように
ルールのグレーゾーン使ってエンジン改良したってのはあるんだけどよ。 運を味方につけとかw
あんなあからさまなヤラセで運もクソもねーよ
やっぱりF1て観る価値ねーなって確信したな
名古屋とかに泊まってあんなヤラセ見せられたんじゃたまったもんじゃないよ >>20
ちょっと待て、来年FIT RSの噂が・・・ とりあえず、追い越しに関しては裁定でペナルティ無し
あと1つの裁定で結果が確定する。
いつも思うけど、悪口言い合うのはともかく、人格発言は止めよう。
ある総合責任者だって、あんな成り行きが原因なわけでなりたくてなったわけじゃないだろ？
結果で見返すのが1番かっこいいわけだからね。 >>56
ほざけ！
角田が、アロンソを余裕でオーバーテイクしたシーン見てなかったのか？
それと、あと一周あったらサインツ抜いて間違いなく3位だった。タイム差見てみろよ。
いわば角田は、最終戦で3位取ったようなもの。
ま、控えめに言って3.5位だね。
俺の予想通り！！ すげ〜だろ。
ま、お前は俺に謝罪してもいいし、どっちでもいいわ。お前の存在なんて、俺にとっちゃ鼻毛ほどにもないからな。 ホンダが勝てたのは雑魚セデスの産廃エンジンのおかげだから勘違いするなよ 2つ目も棄却されたけど、メルセデスは上訴の意向。
この上訴が決着しない限り本当の確定はしないからもっと時間かかる見込み。
確定したと喜んでいいかどうか。 >>74
オーバーテイクしたシーンとかタイム差とか無茶言うなよ
そいつはCSもDAZNも契約出来なくてヤフーニュースしか見れないんだから可哀想だろw 告訴とか上訴とかどうでもいいけど、ここにきてみっともなく恥を晒してるねメルセデスは
王者の尊厳はどこいったんだ？
スポーツマンシップの欠片も見えないし、ラウダを失ったメルセデスってなこんなもんだったのかよ
ウイリアムズ卿の爪の垢でも煎じて飲めよと
別にメルセデス嫌いじゃなかったけど、こんな姿を見せられたらさすがに萎えるわ >>59
本当それなんだよな。
メルセデスに2度も撃墜されてんだから
タッペンがチャンピオンが妥当。 問題があったとすればそれはスチュワード側にであり
レッドブルホンダ側には落ち度皆無ゆえ
レース結果に影響が及ぶ可能性その分少なくなると見ていいのだろう。 >>78
法的な場に判断を仰ぐ行為がみっともないとか恥を晒してるとかの感覚をもつ人間がいることが嘆かわしい
こんな精神論を振りかざす人間ってとことん有害 >>82
スポーツマンシップとかノーサイドとか言う言葉と無縁の人間にはわからん感覚だよ
勝手に嘆かわしてろ >>81
実際コンストチャンピオンは逃してるんだからそこは言い訳出来ない
ただ>>36の言う通り年間最多勝はレッドブルだし最多PPもレッドブル
更に1チーム辺りのPU別獲得ポイントもホンダPUが最多得点
俺たちだけがホンダの最強を信じていればそれでいいんじゃね >>83
単なる老害だろ
お前は
思考停止のスポーツマンシップとかの言葉で不服があれば
訴えることができるとかいう正当な権利を非難するとか文明人の思考ではない
なんか武士道とかにも傾倒してそうな中世人だろ
気持ち悪い >>85
そうそう
みっともないといえばフェルスタッペンのタイトル獲得にいちいちケチつけて何とかホンダの偉業を亡き者にしようと喚くお前も充分みっともないよな
まともなアンチは悔しさを噛み締めて押し黙ってるし、中には素直にホンダを称えてくれる人もいる
お前みたいにホンダの勝利を認められずいつまでもグジグジ言ってるのホントみっともないし情けない
そんなヤツが武士道語るとか笑いも出んわ 俺は別に告訴が悪いとは言わん
それは認められた正当な権利だからな
ただ訴状が棄却されてもしつこく上訴しようとしてるのがみっともないって言ってんの
スポーツの勝ち負けを裁判で決めようとするののどこにスポーツマンシップが見えるんだって話 1番の争点になりやすいのが無効にした12項に抵触した可能性はある。
でも、13項の判断と「できるだけグリーンフラッグで再開が望ましい」ためとの説明をメルセデスが不服としてる。
こんな風に12項を無効にしたのを上訴で不適切と判断されたらメルセデスの言い分が通って、遡った地点での順位が適応される可能性はある。
かなりやっかいと思う。
誤解のないようにだけどRB側ではなく、レーシングディレクターやスチュアートの問題ではあるけど結果が変わる可能性はある。 >>86
フェルスタッペンのタイトル獲得には一言もケチをつけてないけど
頭大丈夫？
むしろ喜んでるんだが
ただ思考停止のバカが正当な権利をスポーツマンシップとかいう拡大解釈すればいくらでもできる手垢のついた言葉で否定してるのが中世の思考だなって言ってだけ 苦しい第4期だったと思う
最後まで戦い抜いたことに心から拍手をホンダに送りたい >>88
そこでFIAがブチ切れして‥
FIA「わかった。最終戦はハミルトンの勝利として認めよう。ただしリアウィングやフロントウィング及びPUのレギュレーション違反でコンストラクターズポイント及びドライバーズポイントをそれぞれ100点没収する」
って結果がベストだな。 全てを出し尽くしたレースで最後に勝ったのは
メルセデスじゃなくホンダのエンジンだったのは曲げようがない事実
文句があるなら抜かれなきゃ良かっただけのこと >>92
ハミルトンもフェアじゃないのはポイント剥奪に賛成してるんだからちゃんとおおいに適用ですね。ニヤニヤ 使い古しハードで、マックスの新品ソフトに
立ち上がりでついていけるハミルトンのマシンの不思議。
あれ絶対タイヤでインチキしてるか
こっそりPUモード変えてるだろ。 アンチはどうやら裁定が覆りそうで覆らないのを薄々勘づいてるんでイライラが止まらないんだろうな
一旦はホンダ優勝で愕然としてたのがメルセデスの告訴で逆転あるか？と喜んでたのがぬか喜びに終わったらそりゃストレスマッハだわw
あのSC中のドタバタは俺も不審に思ってたからメルセデスの告訴は渡りに船
ただ棄却されたんなら大人しく受け入れて切り替えろよと
レッドブル陣営だって早くメルセデスと互いの健闘を称え合いたいのに、こんなんじゃ遺恨しか残りませんわな
まぁそういうスポーツマンのあるべき姿を拡大解釈とか言ってる馬鹿はほっといて >>95
半年前‥
トト「例のものは出来上がったんだろうな？」
ピレリ「ヘイ。こちらでございやす」
トト「容易いものだな。こうして金を払うだけで、奴らよりも性能の良いタイヤを手にすることができる」
ピレリ「トトのダンナ、この事はくれぐれも内密ですぜ」
トト「お前も、あくどい奴だな。ま、俺を味方につければお前も安泰だ。安心しろ」
ピレリ「ヘイ、どーもw」
ぽわわわん‥。 ってな感じか。 >>89
>むしろ喜んでるんだが
悪いんだけど、お前がフェルスタッペンを応援していた事を証明するレスを提示してくれないか？
俺も一応探してみたが見つけられんかった
何しろここにはぬけぬけと「俺はホンダを応援してる」と言いながらフェルスタッペンはじめホンダ陣営を貶めまくるアホの子がいるからな
過去レス無しにフェルスタッペンのタイトルを喜んでると言われても軽々に信用出来ないんだわ 撤退するからこのスレはもういらんよ
ＨＲＣはただのサポート会社になるからIHIみたいなもんだし 悪いけど話題が続く限りスレは存続するよ
それが5chだし
何より来年以降もホンダのF1活動は続くしな >>100
悪くない悪くない。
むしろ99が勝手にココから撤退すればいいだけの話。 マイクを向けて開口一番にホンダに感謝したフェルスタッペンの為にも
ホンダはレッドブルパワートレインの為に
人員やソースを当初の予定より多く割いてやって欲しい 来年の日本グランプリ、この結果を受けて一層
ファンもレッドブルもホンダも楽しみだろうな >>105
スポンサーの関係でＴＶだとニュースにあまり載せられない。
昔からだよ。 あ、またｽｯｯﾌﾟが壊れて同じ事しか言えなくなった >>98
こいつ底抜けに頭悪いな
なんで頭おかしいお前のためにわざわざ証明しないと
いけないんだ？
気持ち悪い >>67
お前、来シーズン始まるまで5ちゃんでウダウダ愚痴るんだろ？
惨めな生き方だなw まぁこんな忖度レースじゃ勝ってもすっきりしないだろ
今から鈴鹿で２４戦目をやれ >>107
マジ？相当酷使したんやな
マックスのが壊れなくて良かった ペレスはPUトラブルで
コース上で止まるとSC最後まで確定するから
すぐピットまで帰ってこい！だったのかな。 つーか朝鮮ゴキブリの負け惜しみの泣き言が一番のご褒美だなw >>115
多分そう
マックスをサポートするためにPU酷使したんだろうね
限りなく低い可能性だったのかも知れないけど最後にSC出たらタイトル終わるからピットインさせたんだと思う
コンストの条件がボッタス圏外かつレッドブルワンツーだったからボッタスが圏内にいる時点でリタイアは戦略のうち >>115
PUトラブルと言ってはいるが、バトルで燃料使い切って残量違反とられないよう、残ってるうちにピットしたんだろうな >>119
現在って、燃料制限に先に引っかかって回転数制限値に全然達しとらんから、
燃費無視したらナンボでもパワー上げられるらしいな
ありそうな話 どのぐらい燃料使ったかラップごとに記録されるんだと思ってたけど違うの？
以前ラップ単独の燃料流量制限違反で失格になった奴がいた気がする >>79
言い訳乙
コンストラクターズはともかく、個人タイトルでのエンジン争いには勝ってるので
そこでは十分勝利だよ。コンスチームもPU・エンジンメーカーもトラクターズより個人タイトル優先だしな 7年間ボロクソ叩き続けて最後は敗走ww
ほら、「調子に乗るなよアホンシン」とか言ってみろよ、いつもみたいにさwwwwww >>121
別にホンダの供給チームが勝つ事自体に不満はないから負け犬でもなんでもないんだよなぁ
間抜けなざまぁはお前でした～w >>126
>>127
恥ずかしい言い訳してるのは勝手に勘違いしてるお前でしたww
あれもこれもアンチに見えて手当り次第噛み付いて恥ずかしいね～ww >>128
どうでもいいから早く「調子に乗るなよアホンシン」って言ってよw >>57
Maxの方は上訴するっていってないみたいだよ
48.12だけ 48.8はスティワードの裁量でみとめられる部分だし
きっちりレース後に呼び出しやって決めたことが覆った例ってあったっけ位のれべる
もちろん鈴鹿でのルクレール大暴れみたいに召喚とかがなしでなら、あとで覆ることも結構あるけどね >>133
ハミルトンにも充分タイトル獲得の資格あっただけに、それでも仕方ないとは思うけどね >>73
はよ自殺しろよガイジ
無価値どころ社会の足引っ張るキチガイは生きることがマイナスや ホンダはF1でタイトルを獲得した事は一度も無いのにネットの記事は虚偽の見出しばかりだね
知らない人が見たらホンダのチームがF1に参戦していてタイトルを獲得したと勘違いするよ >>136
はいはい、ホンダはタイトル取ってない取ってないw
ホンダは凄くない凄くないww
これでいいかー？ww 「負け犬の遠吠え」ってこういう事をいうんだなっていう、これ以上ない見本を昨日から見せて貰っている >>138
「ホンダ」ではなく、「ホンダファン」を虐めるために7年間罵詈雑言を吐き続けた奴らの末路がこれだ
まさに、「カルマ！」だなww まぁ努力が報われてよかったね。勝利するものの陰には必ず敗者がいるものだけれども、その敗者のハミルトンも胸を張って今年のチームの奮闘を称えているし、
これでよかったんじゃなっかな。今年のホンダは称えるにふさわしい仕事をして
いたことも事実。参戦初年度のそこら中がぶっこわれて完走もままならないところ
からよく頑張ったと、アンチでもファンでもない私もほめてあげたい気がしてる。
おめでとう。 >>141
終わらないと思うよ
この後も延々とホンダアンチが恨み言を書き込み続けるだろう
あいつら以外は先に進むんだけれどね。 >>135
73は確かにクズだが、NGワードでお前に何かあっては、と心配になるから言葉は選んだ方がいいと思う。
クズアンチは、アレよ。刺身についてる緑色のプラスチックの葉っぱみたいなもの。
反対色が加わる事で、魚の身が綺麗な赤みを帯びて見えるというもの。
それ(クズ)は最後にポイっと捨てられるんだけどね。 アホンシンwww
最後に日の丸わたしてたけどアレ何？？
ルノーが優勝したら韓国大極旗かかげていいってことか？ >>137
図星なんでホンシンはこれを言われるとすぐ真っ赤になってぶちギレるよなw >>144
ヒュンダイPUが優勝したら掲げていいよw 田辺さんと山本さん出向でもなんでもいいから2025年まで続けよう
でもしばらくは休みたいかなｗ しっかしAT02は、3番目に速いマシンかもしれないな。
チーム戦略やセットアップ、ドライバーの不慣れなど全体の総合力で6位に甘んじたけど。
角田も最後こそラッキー要素はあったけど、序盤のミディアムタイヤでボッタスを抜いて抑えたのも事実だし、角田の能力プラスAT02の性能の高さも証明された気がする。 個人的にAT02はRB16Bよりカッコイイと思う。 ｱｳｱｳのアホはマックスに文句言ってたことごめんなさいしないとな
マックスいなかったら何もとれずにホンダ撤退になってたし ホンシンも気持ち悪いけど輪をかけて
角田信者って気持ち悪いのが多いね？ ホンダは意地を見せてくれたな
2022年の開発を前倒しして2021にここまで戦闘力と信頼性のあるPUを作ってきたのは見事
そして撤退前の最後のレースでチャンピオンズカーとなりF1の歴史の中のフェアリーテイルの一つとなった GP2エンジン呼ばわりからここまで上り詰めた本田関係者おめでとう！ >>145
とりあえず、「調子に乗るなよアホンシン」よろw
>>128が逃げちゃったから、お前でいいよww アジアのモタスポファンはそりゃホンダが好きだろ
ホンダが最も結果残してんだから
でも国内にホンダ信者なんか居ないんだよ
居たら国内二輪四輪がここまで縮小するわけないだろ http://i.imgur.com/oBUG0fW.jpg
ホンダの広告に書いてあるチームってどう言う基準なの？
ライバル？ブラバムは違うよね >>158
ブラバムは最初にホンダがエンジンメーカーとしてF1参戦を表明した時、エンジンを乗せたいと申し出て来たんよ
ブラバムとロータスが声をかけてきてホンダはロータスを選んだけど直前になって契約を破棄してきたからやむを得ずフルコンストラクターとしての参戦に切り替えたという経緯がある 昨日の見てるとメルセデスの方がエンジン早いんかな？
それとも、エンジンは負けてないけど車トータルで遅いのかレッドブルは？ 録画を繰り返し見てて今日は仕事になんねー
今からNHKのドキュメンタリー楽しみだな
ここんところ毎年密着してたから今年も絶対密着してるはず
数時間の長編になるの期待してるぜ
>>162
最後の1週は両マシンともPUを最高設定にしてたと思うけど、
見た感じマックスの方が加速良かったが、タイヤやウィングの設定の違いがあるから、
差し引き互角って感じじゃないかなぁ >>143
あんたいいヤツだな
こういう人にホンダを応援してほしいよ
ネット上だけ暴れるクズアンチはしょうがないね >>154
あれはアロンソがホンダに褐を入れたと俺はポジティブに見てるけどね
たしかにダサかったからね 今まで散々レギュレーションで苦しめられたけど、最後にそのレギュレーションが有利に解釈された進行になって、勝てたというのはなんか妙な心境ではある。
こんな時はいつもレギュレーションがいつも不利な方向に持っていかれるのが日常みたいな癖がついてしまっていた。
もし来年もスレが続くならスレタイはF1HRCエンジンに変えないとね。 >>161
あざす
なるほど、ロータス契約破棄の前にブラバムいたのね
フェラーリはどんな関係なんだろ スレタイは 「OEM HONDA F1エンジン HRC」 で良し またスレタイで揉めそうだな
一応俺も候補出しとこ
【RBPT】F1ホンダHRCエンジン【1基目】 >>162
事実だけで言えば、ホンダはクラッシュでダメにしたPUを除けば、ICU規定数3基だけでシーズンを乗り切った。
メルセデスはハミルトンが5基、ボッタスが6基。 メルセデスは信頼性を犠牲にしてパワー上げたと言ってるが、果たしてそれが事実なのかブラフなのかは、外部からは知るすべもない。 メルセデスが投入したICUって、全て同じ仕様なのかね‥。
すげ〜ギモンwww >>158
ブラバムは50年以上前にF2エンジンでホンダのヨーロッパ参入のきっかけをつくったチームですよ。 レギュレーションを理解していない馬鹿がいたけど、昨年のシーズン終わりから、2021年までに新型PUが投入できるのは1回だけと決まってる。
フェラーリ以外の3社は、いずれもシーズン開始に新型PUを投入したから、シーズン途中でバージョンアップはできない事になっている(信頼性向上は可能)。
なのにメルセデスはシルバーストンから突然速くなった(当時のスレを見てほしい。俺だけがその異変に気づいている)。
まるで一昨年のフェラーリPU不正時と同じように。 >>174
君は甘いね。そういうの乗っかってマーケティングするのはよくあることなのさ。
マツダがルマンを獲ったときもメルセデスとジャガーがお祝いの広告を打ったが
好感度マシマシだったよ。今回トヨタはF１やってないんだから、違和感強いわ。 >>177-178
モリゾーの足の爪の垢を煎じて飲めw 最近ラリーでも耐久でもくっさいくっさいアキオちゃんの変なコメント見せられて
てちょっと食傷気味なのよ。っだからどーしても色眼鏡で見てしまうｗｗｗｗ 3期で一緒に戦って共に夢破れた(?)仲だし、いいでない?＞トヨタ なぜ179がトヨタのステルスマーケティングに乗っかってしまうかって？
「坊やだからさ」 Hondaウエルカムプラザ青山、ホンダF1チャンピオン獲得仕様に。12月14日からはモータースポーツ展示も実施
https://www.as-web.jp/f1/769886?all ホンダは勝ち逃げ
アンチは潰走
まぁ人生なんてそんなもんだよな
アンチ行為なんて何も生産性の無いことに7年間も費やして負けて終わった心境ってどんななんだろ >>172
十中八九事実だと思うよ
信頼性を上げる事によってパワーを上げる事はホンダが証明している
ただしホンダは年間3基に収められる範囲でのパワーアップしかしていないが、メルセデスはそこの制限を取っ払って限界までパワーを上げたのだろうと考えてる 昨夜のF1最終戦、波乱万丈のすごいレースでしたね…！
未だ興奮さめやらぬ鈴鹿サーキットには、画像のようなディスプレイも登場。
Honda F1最終年のF1日本グランプリが開催できなかったことは残念ですが、
既に来年の開催準備は着々と進行中です。ご期待ください！
https://www.facebook.com/suzukacircuit/ >>10
高校を中学に置き換えると俺と同じ。
最近シビックに乗り換えたよ。
今までホンダ車を購入した時は無限かホンダがF1に参戦中だった。
次はどうしようか。 自分は “Honda e:Technology“ のままがいいように思うなぁ 改めておめでとうございます
HONDAの両雄、山本さん、田辺さんやってやりましたな！
天国のオヤジさんが満面の笑みで高笑いしている事でしょう！
「ようやりよったなあ！！！」 メルセデスのコストキャップを
どう誤魔化してるのか不思議でならない
絶対新規エンジンのコストをかなりワークスだからと
0に近い価格で投入してるだろ後半は >>193
あ。そうか。
コストキャップもあったんだ。
そりゃ怪しいわ。 >>193
なるほどね。第二次大戦当時ならナチスはユダヤ人とかロマの人々を中心に
強制労働でコストを稼いだが、いまだとさしづめシリア難民ととかか？ HRCはパッと見で分からないからいいけどHONDAロゴあると社内で揉めそうw すれ違うメルセデスの車を見るたびに「ざまぁ」って思ってたわw >>198
ホンダ本体もレッドブルと知的財産権使用許諾に色々と提携するから
ホンダのロゴがあっても問題無さそうだけどね >>191
ホンダのF1参戦は応援してるがホンダ車に乗りたいとは思わない
子供の頃2代目プレリュードはカッコいいと思ってたが 都内デモランしてくれないかなぁ
今週末のはf1マシンないし >>136
ホンマにな
コンストチャンピオンはメルセデスなのにな ワールドチャンプの車にホンダエンジン
こっちの方が遥かにうれしい
ホンダ的にもコンストタイトルよりうれしいと思うな F1に於いて最も名誉なのはドライバーズチャンピオンだからね
そのチャンピオンにマシンを与えたチームは名誉な事だし、そのチームにエンジンを提供したサプライヤーもやっぱり名誉
コンストチャンピオンは宝くじで言えば前後賞みたいなもので、だからトトはあれだけブチ切れた
まぁそういう話はモータースポーツやF1の事情に疎いアンチにはわからないだろうな 来年はエンジンに違うバッチを付けようがレッドブルの自由なんでしょ？
ポルシェなんか良いなw レッドブルはルノーエンジンの時に
レッドブル・アストンマーチンを名乗ってたよな？ チョンもコリアングランプリかなんかしらんけど、世界の笑いものになった
んでホンダたたいてよろこんでいるのが、最高に笑える！ レッドブルはHONDAエンジンを使いながらレッドブルアストンマーチンを名乗ってたからな
来年は他の自動車メーカーのスポンサーを受ける可能性は有る
レッドブルからしたらエンジンは買ってやるからバッチは自由にさせろって
言うだろね アンチの事実誤認は珍しくないけど、ここまで間違いだらけなコメントはなかなか無い
面白いからしばらくほおっておこう ブラウンＧＰはHONDAの知的財産権を
フル活用してチャンピオンに成った
HONDAは夜逃げのように逃走して
ロスブラウンに名声を与えたし
歴史を学ばないHONDAは貧乏クジを
引くだろうなww ブラウンGPのマシンBGP001の出自は諸説あるが、2007年型ホンダF1の車体をベースにスーパーアグリが2009年用に改修していた物をブラウンが受け継ぎ改良を加えたという説が有力 でかでかとHONDAとリアウィングにペイントされた車の映像がF1王者として世界中に
流れる効果を経営陣は認識して欲しい
各国の映像で例外なくF1ファンがレッドブル・ホンダの勝利に熱狂してるのを見て
つくづくそう思う
これからが収穫期なのになぜみすみす撤退してしまうのか >>221
欧州でHONDAロゴで走るより、アメリカでACURAで走った方が広告勝があるわけよ。 ホンダ車に乗りたくなったが スポーツクーペ出してくれー 軽もバンもちょっと無理 ホンダの四輪研究所由来のホンダのF1関係の知財は、全てスーパーアグリと佐藤琢磨の功績なんだねー
凄いねー >>223
日本では売れないから出さない
逆輸入車を扱ってる店に行くんだな ホンダ市販車はEVとFCVで行くと決めたのだから尊重するよ。
日本人の感性に合わせていたらガラケーと同じ道を辿ると思う。
一度でもEV乗って動力性能と低重心の感覚、電費の良さを知ったら戻れないもん。 メルセデスとVWグループ（アウディ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニ）の市販車はEV先行してるからね。
ホンダは単独開発な以上、取捨選択するしかないんだよ。
パンデミックでF1盛り上がってるけど、欧州では厳しい視線も浴びている。
メルセデスがあれほど無双しているのに、ドイツではF1視聴者がかなり少ないと聞く。
ある日突然規制が入って崩壊する可能性は排除できない。 今思い返せば、シーズン前半にハミルトンやトトが、ホンダのエンジンは禁止されてるアップデートをしてきたとか、散々不正を疑っていた。
つまりそれくらいホンダにはパワーがあると見られていたんだ。 そして次は、レッドブルのリアウィングが規定以上に変形していると言い出した。
当時は、加重試験で適合していた筈だが、メルセデスの物言いで直ちに試験方法が厳しく変更され、レッドブルはリアウィングを変更せざるを得なくなった。
しかしその時メルセデスのフロントウィングも変形するものを使っていたが、それをレッドブルが指摘してもFIAはスルー。シーズン通してなにも対策は取られなかった。 ピット作業も自分たちより速いから危険と言い出す始末だしな
2速発進失敗で枕クルー引き殺しかけた方がよっぽど危険だわ
しかも、ピットロードで気抜いてんじゃねぇ、だからな リアウィングを変更したレッドブルだったが、ポールリカールでメルセデスを圧倒、ポールトゥウィンを飾った。
この時2基目のホンダエンジンが投入されたが、この時フェルスタッペンのスピードトラップが1位、ハミルトンが9位。ガスリーが6位だった。 さらにシュタイアーマルク、オーストリアGP共にレッドブルが圧勝。ハミルトンに大差をつける‥ところが！ その次のシルバーストンで、メルセデスPUは大幅にパワーアップした。
ストレートスピードで20-30kmレッドブルを上回り、例のクラッシュにつながる。
レッドブルとフェラーリは、当初メルセデスPUのインタークーラー不正を疑って連携を模索した。
しかしフェラーリは、突如連携を辞退。メルセデスへの攻勢をやめた‥(以後、なぜかフェラーリも突然速くなる)。 アホンシンwww
来年のマシンに貼られたロゴを応援すんの？
それともHRCエンジン？
おれはルノーワークスを応援するけどな
ルノオオオオオパワアアアアアアア しかしトヨタみたく車体もやらなかったのはリソースの配分としては良かったんだろな
車体による速さって見えにくいし(エンジンなら一般人にとっては一目瞭然)
まあpuだって市販車にそのまま使える技術じゃ無いけどシングルシーターのモノコックなんて全く使い途無いし
もちろん教育費としてだけ見れば割に合わんけどこの先車がどうなってくか分からん現状では究極に挑んだ経験てのは得難いものだろう >>238
この期に及んでまだそんな世迷言言えるって朝鮮ゴキブリって凄いねw >>238
ルノーにもHRCエンジン提供してやればイイのにな。かわいそうだからwww >>238
ルノーエンジンってバッジだけで
製造組み立て開発メカクロームだぞ
来年からバッジはレッドブルでも
製造組み立て開発HONDAの逆だな 型落ちリビルトのをもおすでにアロンソが納品済みとかなのかもしれんよ
へんに良好な速さを見せる現行PUはターボチャージャー前後分割のものに違いない
現行PUは少なくともタグホイヤーバッヂ系列のPUでIPがレッドブルのやつ
エキパイ焼け症はホンダPUと共通 >>242
メカクロームっていつの話してんだよｗ
と思ったらそうなのか
アルピーヌF1、エンジンの開発・製造・組み立てを一部メカクロームに委託へ
https://jp.motorsport.com/f1/news/Alpine-Racing-renews-partnership-with-Mecachrome/5468722/
>メカクロームは以前からルノーエンジンのカスタマー供給を請け負うなど密接な関係にある他、ウイリアムズやベネトン、B・A・RなどのF1チームにエンジンを供給していたこともある。
BARのってなんだっけ？ホンダが供給する前？ >>242
そう考えると
ほんとホンダにとってなんの利益があんだろな、それ。 新骨格のをF1の標準PUに仕立て上げるたくらみだろ 今後バイオ燃料の比率が高くなるだろうし
ホンダはインディでかなりのデータを持っていると思うとここで一応表舞台からの幕引きは残念だね まあ色々と書き連ねたが、メルセデスがシルバーストンで投入したPUは、禁じられていたアップデートを実施したか、インタークーラー不正(センサーの位置を避けて規定以下に冷えた空気を送り込んだ)をしていたのは間違いない。
それとレッドブルにはリアウィングをあたらめさせたくせに自分のところは沈み込むリアウィングを導入し、ストレートスピードをさらに向上させた。 >>242
メカクロームもフランス企業だし、俺はルノーとイコールのイメージだが。
メカクロームだからホンダが負けてもいいってわけでもないし。 >>250
メカクロはフェラーリの一部部品も作ってるし
BMWやザウバーとの関係も深い
ロールスやサーブの航空機部品も作る
フランス企業ではあるがあくまで金さえ払ってくれりゃなんでもする下請け会社
特別ルノーとだけ関係が深いわけじゃない >>187
自分は最初に買った車が中古のシビックでEG6だった。
ドライバーを育ててくれる本当に良い車だったわ。
今のシビックも走りの評価高いし凄く興味ある。
良い車所有してて羨ましいw >>252
そりゃ重工業メーカーで日本で言えば三菱重工みたいなもんだから、各種部品だって作れるだろうし下請(というか技術的に高度な部品の製作)もやってるかもしらんが、ルノーPUはほぼ丸ごと製作でしょ？他の部品供給とは意味合いが違うと思うけど。 >>249
そこまでホンダが追い詰めたならそれでもいいんじゃね？
ムービングゴールポストで勝っても無意味で無価値だし
まあメルセデスの前身もホンダだしで今のF1はホンダで作られている ルノーって2020年に赤字を1兆円出したのに撤退しない
その事はRESPECTするよマジで凄い
それに比べHONDAのサラリーマン社長じゃそんな根性も理念も無いんだろなw ルノーってずーっとF1やってるイメージある。
いつからいるんだっけ。 HONDAはフィットでＷＲＣに参戦すれば？
あ、すぐ壊れるから無理かなw 1997年末の真ルノーの撤退にあたり
ルノーエンジンの知的財産権のブリアトーレによる購入によって始まったのがスーパーテックエンジン
これを搭載したベネトンチームが直後にルノーF1チームに化ける
その後の流れはいわばルノーバッヂのチームブリアトーレ >>222 快進撃のホンダF-1第2期の頃はヨーロッパでホンダ車を良く見た。プレリュードが日本車で最も多かった。ヨーロッパでの日本車販売については、台数制限、高関税や非関税障壁など政治的な妨害が多かったので日本メーカーも積極的に出られないが。でも、今回の年間チャンピオンが決まった表彰台は2位メルセデス、3位フェラーリという自動車最高クラスのブランドだから日米でマーケティングに利用すればにと思う。永らく北米高級車販売首位だったレクサスはメルセデスがF-1進出した頃から首位の座を明け渡した。 >>260
今のフィットはデザイナーが韓国人になって
全然売れなくなったから駄目だ >>265
メルセデスは去年今年と北米販売台数が伸びずレクサスBMWどころか今年はテスラに抜かれてる
F1でのダーティーなイメージが北米に浸透しているんじゃないかなw そんなことより安いやつを支那で作ってるのが浸透しちゃったんじゃない？ 生産国ってクルマの品質にすごく響くと思うんだ。
今酔狂で古いけどニュービートルの中古買って乗ってるんだが、ネット検索かけると
頭の先からつま先までまんべんなく壊れるみたいだよ。それも最初から安定して
請われ続けるみたい。ベースはゴルフ４なんだけどね。メキシコのビートルなんて
空冷だけにしとけばよかったんだよｗ >>267
メルセデスをダーティと思ってるのはレッドブル陣営とその応援団だけだよ
まぁ現在の訴訟騒ぎはかなりメルセデスのイメージを悪くしてるけど 仮に今のホンダが2015年に戻って新型PUで挑んだとしても、メルセデスは謎のパワーアップを果たしてホンダを100%やっつけると思う。
これが現代F1の真実。 そういや同一のPUを全てのチームに提供するってルール今年は守られてたのかな？ >>271
現代F1云々は知らんけど多分そうなるな
元々メルセデスは本来の力を隠した状態でPU時代を迎えた
そしてそのまま連覇を重ねてきたけどフェラーリパワーの異常上昇を受けて隠していたパワーを解放した
もし現在のホンダPUがタイムスリップして2015年に現れたらメルセデスはそれを受けてパワー解放するだろうからね
ただそれはある意味当然の話
ホンダPUは7年かけてここまで来たわけだけど、2015年時点でのメルセデスPUは既にそれ以上の開発期間を経ているのだからね >>274
パワー開放＝インチキオイル燃焼だけどねｗｗ
メルセデスＦ１が優れた燃焼効率云々いってるけど、
市販車でメルセデスはホンダに全く太刀打ちできてないからｗｗ燃焼効率でｗｗ まぁ、ドイツ人がいかに不正を働く人種かってのは、ディーゼル不正で良く知られた事実だし。
しかもそれ、１度だけじゃないよｗｗ 散々世間から叩かれたのに、性懲りもなく最近までまたやってたというｗｗ
あんなインチキ技術（プログラム仕掛けでテスト時だけエンジンを大人しくさせて排ガスを少なくする技術）は、
Ｆ１でも使ってるに決まってるじゃんｗｗｗ Ｆ１なんて例え不正が見つかっても企業ダメージを受けるような罰金もなければ
企業イメージも損なわれないんだからねｗｗｗ インチキしまくりよｗｗ 276は、アホだから「メルセデスのディーゼルスゲーーーｗｗｗ」
とか言って、中古で安くなったベンツとか買っちゃうんだろうね。
スゲーーんじゃないんだよｗｗ フセーーーなんだよｗｗｗ >>279
茶番だとは思うがやりたくなる気持ちは分からなくもない 2015に今のPUで戦ったら連戦連勝かと思ったが
マクの車がポンコツだったから無理な話だな
レッドブルのマシンなら可能だったかもと妄想する >>277
と、自動車業界のデーター改ざん、国が公文書改ざんなど、他にも沢山、不正してる国のネトウヨが言ってますｗ >>284
と、歴史を改竄どころか捏造してしまう国の生物が何かわめいてますww >>249
不正が間違いないなら普通に調査で見つかるわ >>256
ｱｳｱｳの言うところの不正だらけのﾒﾙｾﾃﾞｽの元もﾎﾝﾀﾞだし、今のF1の不正や忖度はﾎﾝﾀﾞでつくられている >>286
2019年のフェラーリみたいに検査方法自体を回避するチートがあった場合、それを発見することは非常に困難。
抗議する方が、これこれこうやったらこういうインチキ出来るよね？と根拠を示す必要があるから。
最もあの時は、シンガポールみたいなストリートサーキットでDRS開けたメルセデスを置き去りにするフェラーリとか、限度を超えて完全にアタマおかしいことしてたから。
で、余分な出力を出すために搭載燃料量申告を誤魔化してた（間違えたことになってる）のがばれた瞬間にフェラーリエンジンはライオンからネコになってしまった。 >>289
うんでもそのフェラーリにちゃんと抗議できてたよね
それで抗議後にパフォーマンスダウンさせることもできてたよね
レッドブルのフレキシブルウィングみたいに、検査に通るならやれることはやるのは何処も同じ
それを見つけられなかった時点で負け
メルセデスだけインチキしてるーって発狂してるｱｳｱｳみたいなみっともないキチガイは消滅しないとね >>270
2019年、メルセデス初の北米EV投入予定のEQCが、事前に酷評を受けて販売撤回。
翌年の2020年に北米でも今度は絶対発売すると宣言するも、無期限発売延期。
2021年になって、次期型EQCが発表される2025年まで延期だとよ。
日本では提灯持ちの評論家どもがEQCをべた褒めして、そこそこ販売されてるのに、
米国、カナダの評論家、消費者団体、米国自動車技術者協会は厳しいねえ～w
米国の消費者や批評家はブランドだろうが高級だろうが決して製造者に忖度しない。
ちなみに日本で販売されてるGLAは521万円からだが、北米では3万5千ドルから。 >>291
それ、メルセデスF1のイメージと何か関係あんの？ >>290
>それを見つけられなかった時点で負け
問題の本質はまさにそこなんだよね
インチキだー！と叫ぶだけで相手を追い落とす事が出来るならこんな簡単な事はない
不正を暴きたければ証拠を見つけるか、せめて不正の内容を具体的に推測したものをFIAに提出するしかない
それが出来ない時点で何を言っても負け犬の遠吠え
マルコはそれがわかっているから抗議を引っ込めた
ｱｳｱｳはそれがわかってないから未だに喚き続けてる >>292
手抜き製造を指摘されてのことだから、ブランドイメージには影響するでしょ。 >>294
いやだから、それがメルセデスF1と何の関係があるの？って訊いてるんだが
メルセデスはF1で手抜き製造してたっけ？ もしかしてメルセデスの市販車のイメージがメルセデスF1のイメージを悪くしてるって話をしてるの？
俺はそういう話は全然してないんだけど まあどっちにしろ今年のWCはレッドブル・ホンダのタッペンな訳だがw >>267はメルセデスF1のイメージがダーティだと言ってる
それに対して俺は、世界中がメルセデスF1をダーティだと思ってるわけではないと言ってる
メルセデスのダーティイメージがメルセデスF1のイメージもダーティにしてる、などという話では全然ないよ 市販車もF1も同ブランドなのに何言ってんの？
F1のイメージは市販車に直結するし、その逆もまたしかり。
市販のディーゼル不正が暴かれてるにも関わらず開き直ってEU相手に訴訟に持ち込み時間稼ぎ。
VW、アウディ、BMWは認めてとっくに和解してるってのに。
メルセデスは日本の官僚のような絶対認めない社風があるんじゃないの。
メルセデスF1が何をしてるか知らんが、胡散臭いメーカーだなと今回周知されただろ。 >>290
でも結局裏取引の結果うやむやになっただけでフェラーリがこんな不正をしました、とは何処の誰も公式には認めていない。
今回のメルセデスに関する疑惑についてフェラーリもルノーも沈黙してるのは、優勝争いに直接関わってないのと、おそらく取引した過去の話を蒸し返されるからだろう。
となればレッドブルホンダが単独で頑張っても政治力が働いて何も解決できないわな。
＞インチキだーと叫ぶだけで
その結果、検査をきちんとクリアしていたレッドブルのフレキシブルリアウイングはシーズン中に禁止されたよ？
メルセデスのDASはシーズン末まで許容されたし、フレキシブルフロントウイングについては何の検査も追加されないまま。
あと、今年のメルセデスリアウイングのフレキシブルメインプレートの疑惑は何も解消されてない。あれほど明確に隙間が増える映像があるのにね。 >>299
その話は>>267にしてやれよ
彼の主張はまさにメルセデスF1のダーティイメージがメルセデス全体のイメージを悪くしてるというものだから
俺の主張はその前段階、そもそもメルセデスF1のダーティイメージは普遍的なものではないというものだから
前提がそもそも間違ってる >>301
レッドブルのウイングが規制されたのは変形の証拠映像を元に正しい手順で抗議したから
叫んだだけで規制されたわけではない DASとフレキシブルウイングは問題の本質がまるで違うから同列には語れない
その辺りの話は過去にさんざん話題に挙がってるから興味があるなら過去スレをDASで検索して読み込んでくれ
ミニDRSに関しては意図せぬ故障という事で決着がついてる
もちろん故意であるとの疑念は拭えないが、それを証明出来ない以上どうしようもないというのが現実
どうしようもあるのならマルコがとっくに動いてるし、動かないまでもメディアに向けて喚いてる筈
あのマルコがそれをしない意味は重いよ なんか知らんうちに社長変わってるんだけど。今の社長ってF1辞めますって言ってた人じゃないよね？ 今まで常にメルセデスよりだったのに
最後の最後に裏切ったFIAｗ >>303
メルセデスのフロントウィングも証拠映像あるじゃねーか。何言ってんだコイツ 証拠映像がありさえすればペナルティが確定するってわけじゃないんだけどな
証拠映像が提出されたらそれを確認して調査して検証して不正が発覚したらそこで初めてペナルティ
子供でもわかるロジックなんだが何言ってんだコイツ なんつーかさ、例えるなら子供同士のケンカに片方の子供の親が仲裁に入るようなもんで、どんなに一方の子供が自分の正当性を訴えても、反対の子供の親は自分の子供を贔屓するのが当たり前なんだよ。
証拠出せないから負けってさ、市販車じゃねーんだから相手のマシン手に入れずにどうやって暴くっつーんだよ。馬鹿じゃねーの？
フェラーリPUの不正だって推測で物を言っただけで暴いたわけじゃねーぞ？何が違うかってそりゃメルセデスが関与したからだろ。 あ、なんだｱｳｱｳか
なら何言ってるかわかんねー事言ってても不思議じゃないな >>312
アホ。最後の311だけが俺だ。
IQが低いお前が理解できないのは無理もないから、少しも嘆くことはないぞ。バカだって体つかえば生きていける社会なんだしww >>310
その検証とやらは誰がやるんだ？アホ。
現場に立ち会えず、勝手に「不正はありませんでした」になるだけだろww馬鹿じゃねーのコイツ。
そんな馬鹿のために311のわかりやすい例え話を用意したんだが、それでもコイツには理解できないんだろうな。 はっきり言ってやる。
ロスブラウンが来年退任するから、恐らく今みたいな贔屓が無くなるのは2023年または一年置いた2024年からだわ。
それ以降もメルセデスが無双してたらお前の勝ちでいいよ。 メルセデスが子供でFIAがその親だって言いたいのかな？
FIAがそんなんじゃないって事は最終戦終盤のトトとマシの無線を聴いていればわかる筈なんだけどな
メルセデスとFIAの癒着を疑ってた人もあの無線を聴いたら多少はその考えに疑問を持つ筈だけど、陰謀論に凝り固まった人はあれだけじゃ翻心には届かないか
まぁしゃーないな >>317
「メルセデスとFIAの癒着を疑ってた人もあの無線を聴いたら多少はその考えに疑問を持つ筈」
それこそがFIAの狙いだろうが。アホかっつの。
メルセデスはコンストラクターズチャンピオンを取ってるんだぞ？不正に目をつむりストレートでレッドブルホンダを抜く映像を何度も世界に見せつけただけで十分だと思ったんだろ。
その上、ラスト5周のレースをあのまま順位確定にしたらますます世界に蜜月を疑われるところだったってのがお前みたいなお子ちゃまには解らないんだろうなww マジであのまま終わってたら、ラテフィ(だっけか？)のクラッシュすら、嘘くさいと思われるところだったぞ。 コンストチャンピオンはレッドブルが自らペレスをリタイアさせるまで確定してなかったんだけどな
まったく、算数が出来ないところまで惨敗くんと同じだな
ベクトルが真逆なだけで言ってる事やってる事は全く同じというのをまた証明しちゃったよこの人w 実際あれも順位確定を目論むメルセデスの指示だった可能性だって無いとは言えない。
ハミルトンは、相当タイヤがキツかっただろうし。 www
アンチの妄想ラノベはお腹いっぱいだけど、ホンダファンの妄想ラノベは貴重だわ
面白いからもっとやれw >>320
お前ってホントに馬鹿だったんだなww
わり〜わりぃwww
電卓使っていいから、もう一回計算してみなww 電卓使うまでもなく、レッドブルがコンストチャンピオンを獲得する条件はサウジGPが終わった瞬間に世界中の誰もが知ってたわ
あんたと惨敗くん以外はな
そしてそれはフェルスタッペンとペレスがコース上に残っている限り可能性が残ってた
メルセデスのコンストチャンピオンが確定したのはペレスがリタイアした瞬間だよ
ペレスがハミルトンを抜ける筈ない、ボッタスがポイント圏外に落ちる筈がない、だから確定だ、なんて言うのは「確定」という言葉の意味を理解してない人間、つまりあんたと惨敗くんだけだよ >>324
ハイハイ。
「ぼくがぁ〜まちがってるはずがないんだぁ〜まちがってるのはおまえなんだぁ〜」
としか聞こえてこないwww >としか聞こえてこない
都合の悪い言葉が聞こえないのも惨敗くんと同じ
完全に一致w >>327
悔しいから二度レスしたんだねww
ごめんなww フェルスタッペンはハミルトンに勝ったけど
レッドブルホンダはメルセデスに勝てなかった
これがすごく悔しい
あと1年あれば…と思ってしまう >>329
勝ったさ。
まあインチキもされたけど、そこは置いておくとしてもボッタスやハミアタックが無ければ、普通に勝ってたわ。 アホンシンwww
お古のハード VS 新品のソフト
そりゃハミルトンとメルセデスがブチ切れるわwww
もう一度ワンメイクレースしてやれよ
スプリントレース5回して勝った方が真のワールドチャンピオンな >>331
だったらFIA主催じゃない場所で対決しなきゃ公平じゃないわな。
インチキレギュレーションの縛りがなけりゃメルセデスなんてけちょんけちょんにやっつけられるわww >>332
え？何十年もけちょんけちょんに負け続けた癖に何言ってるの？ >>313-316
悔しいから二度レスしたんだねww
ごめんなww >>332
アホンシンwww 来年は注意した方がいいぞww
トト「マイケル・マシわかってるだろうね？
来年のマシンはうちに有利なようにこっそりテストさせてくれ
タイヤもハミルトンだけ特別製をたのむ」
こうなるのがオチや >>319
確かに
事故車の片付けが想定外の早さで済んでドタバタしてたが、そうでなければSCパレードのままルイスのチャンピオンが確定してたからな マシは”It’s called a motor race. We went car racing.”でメルセデスに楯突いたから解任されるかもな 元々クリーンディーゼル詐欺でダーティーなイメージのメルセデスをF1でホンダが追い詰めたおかげで更に不正ズルばっかりのダーティー企業メルセデスってイメージが定着したなw
そんな訳無いとか騒ぐ奴らが湧いて更に笑えるわ
所詮ポンコツマイルドハイブリッドしか作れない技術劣等雑魚メーカーメルセデス
ホンダに真っ向技術勝負で勝てる訳ない サウジまでのホンダだったら、スパイシーメルセデスPUに対して使い古したソフトタイヤでこんなオーバーテイクできなかったと思うのだが
https://www.youtube.com/watch?v=7QJ-N-AQJYc&;t=118s
信頼性犠牲にしてパワーひねり出せば、普通に対抗できたってわけだよな
シーズン途中に信頼性確保のアップデートして、数レースこれができるＰＵ投入してたらもっと楽に勝てただろうにな >>342
> 所詮ポンコツマイルドハイブリッドしか作れない技術劣等雑魚メーカーメルセデス
ホントそれ！ 終盤、メルセデスがPU交換しまくって驚いたって田辺さんが言ってたな
そして、ライフを気にしなければ出力は簡単に上げられると HONDAの4輪市販車は糞しかないからな
もっとまともな車作れってんだ。 撤退したメーカーに未だに粘着してアンチ活動とか、恥ずかしくないのかな... 人並みの羞恥心があったらアンチ活動なんてできないよ。
アンチは厚顔無恥なアスペwww タッペン有償で盛り上がってるの日本とオランダだけな
世界ではハミルトンが勝ってる
全部ＣＧだぞｗ
面白かった？これからもダゾーンをよろしくｗ >>349
全世界=4畳ひと間のヒキコニートアンチくんの生活空間 >F1、レースディレクターへの直接連絡禁止へ「許されない」マシに対して圧力を掛けたホーナー&ウォルフを批判
ロス・ブラウン激おこw メルセデスのバジェットキャップどうなってるんだろうね。PUに関しては1500万ドルそれ以上の費用は除外と言う訳の分からないルールだけどね
トークンも疑い出したらキリが無い >>349
有償で盛り上がってるのか
それって、盛り上がるファンがお金払うの？それとも貰うの？ >>336
一部の人が想像する通りメルセデスとFIAが癒着していてメルセデスPUユーザーがメルセデスに全面協力していたとしたら間違いなくそうなっていたね
しかし現実はラティフィの車は異例の早さで撤去され、メルセデスにとっては確実に有利となる周回遅れもレース再開直前に片付けた
そして一連の事態に対する抗議は黙殺し、正式な上訴は棄却された
これがどういう意味を持つのか、真っ当な人間ならば正しく理解出来るだろう
陰謀論に凝り固まった人はそれでもエキセントリックなストーリーを紡ぎ出し続けるだろうけどね >>352
どんなルールもメルセデス以外のチームが守るためにある足かせみたいなもの。
メルセデスにはルールは関係ないww メルセデスの不正を許すのはFIAだけど、レースに横やり入れるのはリバティメディア
FIAは車業界の政治力が影響
F１レースはリバティメディアのもの
金の動き見てりゃ当たり前のこと
こんなものを陰謀論とか言ってるからジャップは簡単に騙されるんだよ >>351
リバティメディアからの直接連絡には忠実なロス・ブラウン FIAの管轄
F1グループの管轄
ちゃんと分けてみたらどこで不正が行われてるかハッキリ分かる ホンダを以てしても
結局メルセデスには勝ててねえ……
そんな感想の第4期だった。 >>357
ロスの発言がリバティの指示によるものだとの情報源を提示してくれたらキミの意見を支持するよ エキセントリックな発言を妄言ではなく真実だと主張するにはソースの提示が必要だと言ったのだが馬鹿には通じなかったようだ >>361
ねえ、有償で盛り上がるって何？
俺お金払わなきゃいけないの？それとも貰えるの？
どっちか早く答えてよ >>345
その通りで、ペレスのPUは結構高出力モードに振ってあったんじゃあないかね
それまではやや控えたアクセルワークをしていたとかね
じゃあなければあれだけハミルトンを抑えられるはずない そういう意味で終盤エラーが出てきて
マシンを止めた理由に納得できる ワイドナショーでこの話題扱ってくれるかなー
山本さん出てほしいくらいだ テレ朝はプロレスラーをちょいちょい出して新日の宣伝してるから、見習ってフジもF1関係者を出してほしいよね >>364
燃料もずっとフルリッチで走行してて、最後燃料足りなくなったんじゃないかな？ なるほど
燃費を気にしなければめちゃくちゃ出力上げられるからな >>354
エキセントリックなｱｳｱｳはこれに対してどんな妄想を膨らますんだろうなw
まぁいつもｱｳｱｳは返せなくなると発狂して逃げるだけだけど 燃料気にしないならモード１１だっけ？メルセデスと同等か最近の予選で上回ってるのをみると上かもしれないけど燃料制限あるからレースだとMGU-Hの使い方の違いかも知れないって前に書いてた人いたよね。これだと来年のPUのレースだとメルセデスが性能劣化改善ひたらメルセデス優勢なのかな？ インチキ不正裏工作メルセデスに嫌気がさして最後の最後で裏切ったマイケルマシか
メルセデス不正裏工作行為はアンチメルセデス、ホンダ応援勢の妄想ではなくほぼ当たりだったようだな
メルセデスだっさwww
クリーンディーゼル詐欺といい恥知らずの企業だな
滅んだ方が地球のためだよ ホンダアンチをさんざん馬鹿にしてきた連中がメルセデスアンチになって同じ事やっとるw
まぁホンダスレの中でたけやってるからまだマシな方か
これをメルセデススレでやったら完全に同レベルだけどな 詐欺師を詐欺師呼ばわりしてるだけだから同レベルじゃないよ🥺 自覚無しか
まぁ仕方ない
自覚があればこんな恥ずかしい事しないからな まともな反論が出来なくてオウム返し
言い返せないならバーカとかアホとかだけでもいいんだよ？ >>375
詐欺師であると公に確定していれば同レベルではないね
確定してないのに思い込みで詐欺師呼ばわりしていれば同レベルだよ
だってアンチがやってる事がまさにそれだからね そういう話は市販車関連のスレで大いにやってください 自覚無しか
まぁ仕方ない
自覚があればこんな恥ずかしい事しないからな まともな反論が出来なくてオウム返ししてゴメンね
でも、丁度いいのがあったんだ☺ まともな反論が出来なくてオウム返し
言い返せないならバーカとかアホとかだけでもいいんだよ？
どこに反論しろと？ 382 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4770-oHiQ) sage 2021/12/16(木) 02:51:21.98 ID:P/p3gPnS0
そういう話は市販車関連のスレで大いにやってください
383 音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-dzgU) sage 2021/12/16(木) 02:57:14.06 ID:4OhHPpkSr
自覚無しか
まぁ仕方ない
自覚があればこんな恥ずかしい事しないからな
こんなかっこ悪い姿晒してまだまだたくましくて草 以前アンチ以上の馬鹿を晒したｵｯﾍﾟｹがいたけど同じヤツかもしれんね
アンチは馬鹿だけどこいつは会話すら成立しない白痴だわ
強いて言えばホンダが勝って精神崩壊したｽｯｯﾌﾟと同レベルの痴呆 まともに相手してくれるだけであなたの優しさが伝わってくる 最後のレースで、トトの訴えをFIA棄却したからといってそれが誰から見ても癒着がない証拠って馬鹿じゃねーの？
これまでのFIAの裁定がいかに恣意的だったかってのは様々な関係者から発言が飛び交っていただろ。
最後のレースラスト5周でで、ハミルトン優勝確定の裁定をマシが決めたら世界中から避難される状況だったって想像できないのかね馬鹿にはww >>371
MGU-Hの作動時間が長いのがメルセデスで
MGU-Hの出力はメルセデスがどんどん後半上がってきている
エネルギーの取り出し方が一歩先をいっている >>405
いやシーズン途中でそんなアップデート許されて無いじゃんw
不正なエネルギーの取り出し方 つーか、シーズン序盤でホンダエンジンの高出力が信じられなくて散々文句言ってたチームが、実力を隠してたわけもねーし。
文句言うくらいなら、ふつうに隠し持ってた実力出すだろww >>406
最初は上手く運用適応出来てなかったの見てないの？
イギリスでやっとその使い方を理解し
後半よりMGU-H で取り出せる点火マッピングに
変えて完成させてきた てかね、おおやけにはメルセデス自身が「インタークーラーの改善で」パワーアップさせたと言ってるんだわ。
インタークーラーごときで20-30馬力も上がるわけねーだろwww
シルバーストン以降のストレートスピードの差、半端ないぞ。まるでテクテク歩く歩行者を、自転車で追い抜くくらいの速度差だわ(実際、15km/h以上差がある)。
それまで散々ホンダエンジンに文句言ってて、あのパワーアップってそりゃ不正を疑って当然だろう。
あとみんな忘れてるけど、去年だってメルセデスエンジン積んだ全てのチームが謎の白煙吐いてたからな。 >>405
>MGU-Hの出力はメルセデスがどんどん後半上がってきている
モータの出力は重さ（巻き線の銅質量）に比例し、且つ規定で重量が決っているし、
変更は不可能ではないの？ ま、簡単にパワーアップする方法は、フェラーリ先輩が知ってるし。
バクーやポールリカールでの惨敗でメルセデスは悪に手を染める決意をしたんだろうよ、どうせ。 シルバーストン前までは、パワーサーキットでメルセデスは惨敗してたからね。 使えるエネルギーが出るようになってきている
と言って良いと思う
エンジンが低回転でエネルギーが出るようになってきているから
インタークーラーも一役かっていると思います。
ホンダは改良中心点をより攻める文化ですが
あちらは新発見で攻める文化なので
此方がまだ気付いてない部分でのゲームだと思いますよ 「あちらは新発見で攻める文化」
検査をかいくぐる方法を新発見する文化www
ディーゼル排ガス不正で証明されてる てかホンダは日本企業の中では、エポックメイキング的な製品を生み出す企業だし、F1でも独創的なことをやってきてるけどな。
失敗とされた3期も、実は目の付け所は悪くなく現代F1に通じる空力思想を持ってたとか誰かが言ってたよーな‥。 >>41
あれは良かったが
民族的な特性は出るよ
不満にフォーカスして物事を決定している文化は >>414
PU時代になって何年もたって、だんだんと物理限界に近づいて来てるなか、燃料→出力へ変換する伸びしろは当然無くなってきてるんだわ。
スパイシーエンジンだと言うなら2019年フェラーリ並みの何かやってるのは間違いないだろう。
何か新発見したところで、メカニカル的な構造変更はトークン制により制限されてシーズン中のアップデートは禁止されてる。
まさしく検査をかいくぐる新発見なんだろう。 2019フェラーリもそうだったが、FIAに違反の疑いを指摘されるまではやったもん勝ちだからな
禁止される迄の間勝ちまくってもポイントが取り消されることはない ホンダも駄目だと言われるまでずっとPUのストック作り続けてたろ？
50グリッドダウンって何だよwふざけてるのかと思ったw >>410
エンジンオイルの次はクーラントでも燃焼させたのかなw だいたいね、欧州勢がカーボンゼロを標榜してガソリンエンジンはおろかハイブリッドまで禁止にするって決めたのは何故だと思う？
ハイブリッドを入れてしまうと、技術で立ち遅れた欧州メーカーは日本メーカーに負けるからだよ？
優れた回生技術があるなら、なぜ市販車の燃費でホンダに勝てないの？メルセデスは。 >>422
メルセデスは嫌いやけど、ハイブリッド＝燃費って訳ではないからな
パフォーマンスに振ったりもするんやで >>423
そりゃ今はそうだが、世間はカーボンゼロを謳ってるんだし、自身が生き残るためにも、それへの対応を見せるもんでしょ。手元に技術があるなら。 >>422
ハイブリッドも化石燃料使うから
カ―ボンゼロではないよ カーボンゼロを標榜してガソリンエンジンはおろかハイブリッドまで禁止 というのは
車軸をICEで駆動させるのはやめますということで
内燃機関の車載を全廃してやめますということではない
内燃機関は車載の発電機としてきのこる運命 >>425
カーボンゼロってのは、社会全体での話であって会社なら会社全体でプラマイゼロにする話。
別にガソリンエンジンを売り続けても、一方で砂漠の緑化事業を進めて収支ゼロにすれば良いこと。
まあそれは極論だけど、例えば日本じゃ例え電気自動車に乗っても石化燃料由来の電力を使わざるを得ないのだし、製造工程廃棄輸送含めて現代の最適解はハイブリッドだというのが常識。 あとアンモニアが内燃機関に使えるかわからんけど、そういうカーボンゼロ(電気を使わない)だってあるんだぞ？ 化石燃料ゼロにすると自然エネルギーじゃ足りないから原発が必要になるし >>355
メルセデスがそこまでの強権を獲得出来たのは何故だと思う？
以前フェラーリが強権を持っていた理由はF1への貢献度や唯一初開催からここまで途切れなく参戦し続けてきた歴史と実績、何よりバーニーとの深い関係性があっての事だったけど
FIAがそこまでメルセデスを優遇する理由って何？ >>432
言いたいことがあるなら自分で主張しなよ。 そんなにメルセデス優遇されてる？
今シーズンは明らかにフェルスタッペン応援キャンペーンだったと思うけど。 フェルスタッペンが優遇されてたって言えるようなの最終戦以外にあったっけ?
イタリアGPのペナルティが甘いとか? サンパウロGPではフェルスタッペンの危険走行がおとがめなしで物議を醸してドライバー間で話し合いがもたれ
サウジアラビアGPのブレーキテストが10秒ペナルティだけなのは破格の待遇でしょノリスかルクレールはたった10秒ペナルティなら自分もやりたいと皮肉言ってたし
終盤戦のフェルスタッペンは優遇だらけ それならイギリスGPのハミルトンも10秒ペナルティだしなぁ わかってないな。
テクニカルレギュレーションでメルセデスを優遇しすぎてるって話で、スポーティングレギュレーションの方は、さじ加減みたいなもんだっつの。
例えばテストの成績で、お前が30点だとするだろ？ で、俺が80点だったとする。
でも俺は先生とつるんでいて、実はあらかじめ答えを知っていたってオチだったらお前は怒るだろ？
しかも先生がお前に同情して、「30点でも合格にしておいてやるよ」と言われたらどうだ？余計に頭にくるだろ。 >>435-438
優遇とか冷遇とかを前提に考えるからそんな風にすぐに矛盾に突き当たるんだよ
実はFIAは全てを平等に扱おうとしていて、でもその能力が足りなくて結果的にどちらかが利する事になってしまってる、と考えれば矛盾は無くなる
もちろん人間が裁定しているのだから誰かが誰かを優遇しようとして恣意的な采配をしている可能性はゼロではない
だけどスチュワードはレースによって違う人が担当するのだから、シーズン通してどこかのチームに有利な裁定をし続ける事は不可能だよ >>439
その喩えをPUに関するレギュレーションに当て嵌めると一点だけ違う部分がある
80点を取った人は答えを知っていたどころではない
そもそも問題作成について先生に意見やアドバイスを出来る立場にあったんだよ
そして先生はその問題についてさほど深い知見が無かったのでかなりの部分をその人の言いなりに作成した
これがメルセデスがテクニカルレギュレーションで優遇されているように見える事象の正体
初期のホンダはもちろん、フェラーリもルノーもメルセデスに太刀打ち出来なかったのも当然の話 メルセデスはPU化に伴って、どんだけセーブしてたんだろうな。ちょっとっつ解放、改善するだけで、8年連続コンスト取れるなんて。
今年は最大限開放したんだろうけど >>445
あくまで推測だけど、フェラーリパワーの異常上昇を受けての2020年開幕が隠していたタマを全解放した瞬間だと思う
それ以降のパワーアップはそれ以降の開発によるもの、というのが俺の考え 俺の考えでは、メルセデスは他チームのグレーゾーンを止めさせる一方で、
自分達はそれをコピーしてグレーゾンを追求する（というか不正してる）。
例えばフェラーリＰＵの不正をやめさせた一方で、自分達はこっそりオイル燃焼、パワーアップをはかる。
レッドブルに変形リアウィングを止めさせておきながら、自分達にそれを取り入れるって感じ。 >>440
お前の脳みその中身なんぞ興味ないわ。
お前が主張したいことはお前が言葉にしなきゃ何も伝わらんぞ？
ママに駄々こねるみたいな振る舞いじゃ、世間は渡れねーよ。
言いたいことは自分の言葉で主張しろっていってんだよ。 >>449
俺の主張？
俺はお前に質問してるだけだけど？
そしてお前はその質問に回答しなかった
それだけの話 >>448
それは充分考えられる
FIAがどこかのチームの不正を調査する際、それが技術的なものであればそれ以外のチームに意見を求める事はあり得る話
その過程でメルセデスが不正手段の知見を得、もっと上手い(不正がバレない)やり方を追求し取り入れるというのは可能性としては無くはない
根拠は無いけどね
根拠は無いけど否定する根拠もまた無いわけで メルセデスPUが最初に煙を吹いたのっていつだっけ？
それが2020以降であれば>>447の俺の推測とついでに>>448のｱｳｱｳの推測を補強出来るんだけど >>450
お前の言ってることがわかんねーから、最初から説明しろよ。
馬鹿なんだから、よく自分の考えを整理して、まず自分はこう考えますが、あなたはどう思いますか？
って形で質問しなおせ。話はそれからだ。 >>453
私はFIAとメルセデスに癒着は無いと思います
フェラーリと違いメルセデスにはFIAを言いなりにさせるほどの強権が無いというのがその理由です
FIAがメルセデスを優遇しているとしたら、メルセデスにフェラーリ並みかそれ以上の強権を持っていなければ不可能です
仮にメルセデスがそれを持っているとしたらそれは何だと思いますか？
あなたの考えを聞かせてください
馬鹿にもわかるように改定してやったぞ
これでいーか >>422
ハイブリッド自体が完全EVに移行する為の時間稼ぎと目くらましだからな
カーボンニュートラルに入るわきゃねー >>456
それはさすがに見識が浅過ぎる
とはいえ俺も昔は同じように考えていたから他人の事は言えんけどね
ヒントは発電エネルギーと送電ロス >>455
馬鹿と言ったのは俺が先だから目を瞑るわ。
しかし、やはりそうやってキチンと書かんとお前の意図は伝わらんぞ。書き直した文章ではじめて何を言わんとしているか伝わったわ。ひとつ勉強になったな。これからは気をつけるんだぞ？
一番大事なお前の主張「私はFIAとメルセデスに癒着は無いと思います」これを省いちゃいかんかった。そしてその理由な。ま基本だわな、何かをしゅちょうするのなら。 >>458
それは主張とは言い難い
俺は別に何がなんでも癒着が無いと主張しているわけではないからね
あくまで癒着の根拠が無いと言ってるだけであり、根拠があるなら素直に認める用意はあるよ
ただ、法治国家には推定無罪という原則があってね
根拠が無ければそれ(癒着)は無いものとして考えなきゃならんのよ まあ俺はロスブラウンがいるからFIAはメルセデスに癒着していると思ってるけどね。
例えるならロスブラウンは、民間企業の社長だった奴が官僚になったような奴じゃん。
元の仕事仲間に嫌われるような采配なんてし難いだろうし贔屓しない方がおかしいでしょ。 >>458
更に言うなら、あんたの理屈はある程度スジは通ってる
ただしそのスジは、FIAとメルセデスに癒着がある事を前提としたスジだ
それ(癒着)に何らかの根拠を示さない限り、理屈そのものが破綻するよ >>459
推定無罪ってねw 現実世界は推定有罪で決まっちゃうんだよ？しらんの？
例えば米国トヨタのプリウスブレーキペダルの不具合クレームの一件はどうよ。
散々言いがかりつけられて、確たる証拠もないのに多額の賠償金払って企業イメージまで損ねて、危うく倒産する可能性だってあったんだぞ？ >>460
ロス・ブラウンは確かにメルセデスの出だけど、それ以前はフェラーリに籍を置いていて繋がりはそちらの方が深い
個人的感情を優先して優遇するならメルセデスvsレッドブルならメルセデスを優遇するだろうけど、メルセデスvsフェラーリならフェラーリを優遇すると思うよ
つまり個人的感情説だと2019年に行なった措置の説明がつかない >>462
賠償金払ったの
企業イメージ損なったの？
あの判決はトヨタ無罪で結審したと記憶してるけど違うの？ 重箱の隅をつつかれそうだから訂正するわ。
和解金な。払ったのは。
‥2014年3月19日、アメリカ司法省とトヨタ自動車は、リコール問題の最終的な和解案に合意。 トヨタ側が12億ドルを和解金の支払いとリコールに対する約束事項の遵守を負うこととなった。 金を払ったイコール罪を認めたって感じで米国では受け止められてるはずだよ。そりゃそうでしょ。無罪なら払う必要はない。 これリコール費用は別だからね？トヨタはこの一件で、倒産のリスクもあった。
俺はこの一件は、アメリカっていうヤクザ国家のみかじめ料だと思ってる。かつては半導体メーカーがやられた。 >>465
コピペしてくれたおかげで記事探し易かったわ
これによると和解金は隠蔽しようとした事に対しての謝罪金じゃん
ブレーキの不具合は確定してないけど隠蔽は事実だから推定有罪の実例とは言えない
法治国家を謳いながら推定有罪を実際に運用してるのはお隣のあの国だけだよ >>466
受け止められていません。司法にクレバーだっての >>468
不具合としてメーカーが認めていなかったんだから隠蔽も何もないじゃん。
トヨタは後日談で、自分達に非はなかったと言ってたはずだぞ。 メルセデスはまたボイコットしてんのか
レギュレーション変更で最後の栄光になる可能性だってあるのに アメリカ司法は、賠償金(和解金)とリコールの「実」を取り、トヨタは無罪の「名誉」を取ったって感じだったが、実際は名誉も傷つけられたんだわ。 >>470
トヨタが不具合の事実を認めないのは当然
問題はそこじゃなくて、不具合の有無を調査する際にトヨタ側が提出しなければならない情報提出した情報に不備や虚偽があったからそれが有罪認定されただけの話
不備があるだろう虚偽があるだろうという推測を元に金を払わされたというなら確かに推定有罪だけどね >>473
それ、言いがかりをつけてきたチンピラみたいな感じに俺は見えるけどね？
問題の本質であるブレーキペダルに関して、リコール対応したから事態は終息したけど、しなかったとしたら無罪放免となったと思うの？
そりゃありえんでしょ。 >>474
提出書類が完璧なら無罪を勝ち取れた可能性もあると思うけどね俺は
それはともかく、和解金もリコールも正当な手続きに基づいた調査とその結果によるものであって推測から直接結論を出したわけではないよ
つまり
推 定 無 罪 の 実 例 で は な い
って事 言いがかりをつけてきたのは事の発端である事故の当事者だよ
そいつらは自分の操作ミスを隠蔽する為に責任をメーカーに押しつけようとしたのだと俺は思ってる
裁判天国だからねアメリカは
ただ、米司法当局は正当な手続きを以て調査したのだと思うよ
そうでなければ大トヨタが大人しく引き下がるわけがない
調査の不備を逆に追及する事くらいはする筈だよ メルセデス表彰式ボイコットの裁定次第じゃレッドブル・ホンダがコンストチャンピオンに返り咲く可能性ワンチャンある？ 話を戻そう
元メルセデスのロス・ブラウンが古巣メルセデスに便宜を図ってるという話はなるほど無い事もないかもしれない
けどブラウンはメルセデスの前にはフェラーリとホンダに在籍していたし、ルノー時代のベネトンにもいた
殊更メルセデスだけを優遇する根拠としては弱い気がするね
それにメルセデスが現在のように無双し始めたのはPU時代が始まった2014年から
厳密にはそれ以前、PUの仕様決定にメルセデスが関わったところから始まってる
対してロス・ブラウンが現在の地位に就いたのは2017年
それ以前はF1の実権をバーニーからリバティに移管する活動に奔走しており、当時のFIAに影響力を持っていた事すら疑わしいと思うけどね >>477
無理じゃね
ボイコットに対するペナルティがあったとしても、それはあくまでボイコットに対してであってシーズン中に獲得したコンストラクターポイントに罪を問う事は出来ない >>479
いやだって表彰式に来ないんならいらないってことだろ？ >>480
スポーツイベントの表彰式をボイコットって過去にもあったと思うけど、その場合順位の繰り上げとかあったっけ？
金メダリストが表彰式欠場して銀メダリストが金昇格とか 表彰式ボイコットの実際を調べようとしたら検索結果が外交ボイコットだらけでワロタ 仮にハミチンの全ポイント剥奪ならボッタス2位でペレス3位
コンストはレッドブル優勝でフェラーリ2位の枕3位か
まぁそこまで厳しい裁定になればの話だけど >>483
ハミルトンのポイントが剥奪されたとしてもメルセデスのコンストポイントが消えるかはまた別の話 >>475
違うね。
和解金が不備や虚偽に対するものだけの訳がないじゃん。そんなんで1000億単位で金出すわけがないだろ。それこそ虚偽や不備だけで支払ったのなら罰金って言葉になるよ？その言葉の意味を考えるべき。
もっと言えば不備は罪ですらない。すみませんで済む話。虚偽は、しらんが向こうの国の話で結局嘘ついたのはトヨタの社員だとしても米国人じゃねーの？しらんけど。 >>476
きっかけなんてそんなもんだろうよ。
問題はそこじゃない。
当時の状況を想像してみなよ。リーマンショック直後でビッグ3が経営ズタズタ状態から立ち直れていない矢先だぞ？ アメリカ運輸省からすれば、トヨタは目の上のたんこぶだった訳だ。
きっかけなんて何でもよかった筈。たまたまなのか捏造されたのかはわからん。なんせきっかけさえあれば、あとは吊し上げるだけの話。
一番の根本となる問題のブレーキそのもので、機械的な問題がなかったのにも関わらず、多額の和解金とリコール費用、そして長年にわたる司法での争いによってトヨタは大ダメージを受けたってこと、そこをスルーするなよ。たかが不備や虚偽ごときでそんな罰あるか？
それを額面通りに捉えているとしたら、世間というものがわかっていないねとしか言いようがない。 >>485
いや、これこういう犯罪の疑いがかかってるから無実を証明する為の書類を提出しなさいと言われて出した書類に不備があればやっぱり罪だよ
部内に提出する出張証明書とかとは次元が違う
もちろん改めて正しい書類を提出すれば罪にまではならないだろうが、実際に処罰されたって事はそれが出来なかったって事じゃねーの
てゆーか、この話まだ続けるの？
あんたの主張は推定有罪が現実に起こってるって事だろ？
そしてこの話は推定有罪の実例になり得ないって何度も言ってんじゃん
推定有罪ってのは推測だけで処罰するって事だから、この事例はまるで無関係なんだよ >>487
「処罰されたって事」
和解金って言葉の意味わかってないじゃん。
結局、トヨタのブレーキペダルの不具合を決定的に証明できる証拠はありませんでした。でもトヨタは多額の和解金とリコール費用を支払い、ブランドイメージ棄損という、社会的制裁(これが一番でかい)まで食らいました。
さて。これが推定有罪じゃなくて何なのだ？ま、ここまで言ってもわからないなら話はもう終わりだね。 >>488
だからそれが何で推定有罪になるんだ？
トヨタは判決が不服ならいくらでも闘う手段はあるんだよ
そしてトヨタがその意思を示す限りいかな司法当局といえどトヨタに対して何か罰を与える事は出来ない
和解金を支払わせる事が出来たのはトヨタがそれを受け入れたからだよ
司法当局から言わせれば推測を事実と認めたから支払わせる事が出来たわけで推定有罪としたわけではない
推定有罪と言い張るのはトヨタ側の視点、しかも(無罪の証拠を提出出来ないまま)無罪を信じる側の視点であり、世間が推定有罪を原則としている証明にはならないんだよ >>488
ところで話は変わるけど、何であんたはラティフィのクラッシュを問題視してないの？
あんたの立場ならあれはメルセデスのクラッシュゲートだって騒ぐと思ったんたけどな
トトのVSCにしろ発言と併せて主張すれば賛同する人も出てくるんじゃねーの？ >>490
その可能性については一言触れてるけどな。
ま、状況的に考えてメルセデスがそこまでする必要は無かったし陰謀ではないね。ただしあのままレース終了していたら疑われる状況ではあったのは間違いない。 >>489
もうその議論は終わりだ。俺はお前を納得させることも出来ないし、その逆も然り。 アホンシンwww 来年も楽しみやな
ハミルトンとホンダがいなくなるから楽しめないとかアホな事は言わないよな？
新しいマシンで新たに速いドライバーを見つけられるチャンスや
どのチームが速いのかマックスは死守できるのか
ボッタスは速いのか？
ラッセルも楽しみだしルノーもワールドチャンピオンの可能性があるからな
アロンソ様とルノオオオオオパワアアアアアアアで蓋して優勝や >>491
えー、そうなの？
陰謀は無い、が基本姿勢の俺ですらあれはクラッシュゲートを疑ってるのに
結果が出なかったから不問にするってのはあんたの方針と外れるんじゃねーの？
それなら仮にメルセデスがFIAと癒着して何かしてたとしてもフェルスタッペンが優勝した時点で不問にしなきゃ
しないであくまで追及し続けるってんならクラッシュゲートも追及しないと一貫性無いよ？ まぁそこまでする必要がないってのは確かにそうだな
あの時点では何も手を出さなければ十中八九ハミルトンの優勝が決まってた
逆にラティフィがクラッシュしたから窮地に陥ったわけで、確かにクラッシュゲート説は矛盾があるな アホンシンがまたイキっとんのか
チャンピオンPUはメルセデスに決まったのに、何をホザいとんや すまん、推定有罪についてちょっとだけ言わせてくれ。
先の話、米国ですらそんな有り様で、日本じゃもっと酷い状況って話をひと言しておきたい。
例えば痴漢冤罪の例でも女性が声を上げれば男は加害者になるし、日本じゃ「被疑者」がまるで罪人扱いでマスメディアに晒され社会的に抹殺されるし、これが推定有罪じゃ無くて何なんだって常日頃思ってるけどな。
本来、司法ってのは判決がくだるまで罪は確定しない訳で、現行犯でなければマスメディアが被疑者の名前を晒すこと自体おかしいと俺は思うけどね‥。 表彰式でもホンダは空気というか忘れ去られていたなw
早くEV投入のタイムスケールを発表しないと遠くない未来に中国EVメーカーに救済買収を乞うようになるぞ 推定有罪を証拠不十分で有罪にする事と解釈してるみたいだけどそうではない
そもそも証拠自体が無くても推測だけで有罪と決めつける事を推定有罪というのよ
ｱｳｱｳが挙げた事例はいずれも証拠自体は存在していて、被疑者側がその証拠を覆す反証を出せなかったに過ぎないのだから推定有罪とは言わない
少なくとも断罪した側にとっては有力な証拠が存在しており推定だけで断罪しているわけではない >>497
その事例はマスメディアが推定無罪の原則を逸脱しているという話であって、現実世界が推定有罪を基本思想としている証拠にはならないよ
マスメディアが世界全体の中心であり代表であるというわけではないし >>500
お前が言ってるのは言葉遊びなんだよ。
言葉の定義なんてどうでもいい。
胡散臭い事実があって嫌疑をかけられたら、社会的にダメージ受けるのは事実だし、俺はそれを推定有罪と称していてお前はそうじゃないという。
どこまで行っても平行線だわ。くだらん。 ホンダPUがワールドチャンピオン獲ったからアンチの負けな レッドブルに全く非のない、ハンガリーのボッタスボーリングが無ければとっくにマックスの優勝とレッドブルのコンスト優勝が確定してた。
あのぐちゃぐちゃになったマシンでマックスが粘って2P確保したのが最終戦の僅かな優位に繋がった。
かたやハミルトンは自爆クラッシュでラップダウンしたはずのイモラで、ボッタスクラッシュからの赤旗救済によるラップバック、さらに赤旗中マシン修復で悠々2位復帰したりしてる。
FIA表彰式で流れた意図的？？？なボーリング映像もそうだけど、メルセデスがあまりごちゃごちゃ言うようなら、このあたりで簡単にイメージダウン戦略できそうだよね。
そんでメルセデスから一方的に悪者にされそうなボッタスが内部告発まで行けば凄いおもしろい。 >>501
はぁ？なんだそりゃ
さんざん推定有罪という言葉の定義を巡って争ってきたのに、最後はそれかよ
なら教えてやるわ
推定有罪
(社会)
【すいていゆうざい】
先入観から有罪と推定すること。仇敵を貶斥して道徳的優位を獲得したい集団が仕掛ける工作活動。証拠の少ない戦争犯罪のでっち上げによく見られる。本来「推定無罪」の原則によって裁かれるべきだが、言論の世界では捏造事実（偽証事実）によって実質的な有罪に仕立て上げることがある。
関連
冤罪製造機、反日無罪と反日有罪
現実世界では推定有罪なんてあり得ないんだよ
そんな事をしたら世間から吊るし上げを食らう
だが言論の世界では直接的な実害が発生しないから時として推定有罪が発生する事がある
あんたが根拠もなくFIAとメルセデスの癒着を声高に叫んでも罪に問われないようにな(現実にそれをやったら名誉毀損で訴えられる)
現実世界で推定有罪を運用しているのは隣の国だけだ
お前、そっちに移住したら？ >>507
推定有罪があり得ないとかどこお子ちゃまだよ。
現実社会じゃ推定有罪でありふれてるって言ってんだよ！
痴漢冤罪、噂話で人事異動、ハゲ男が幼女に声掛けすると事案化、つかメルセデスによるレッドブルリアウィングへの指摘だって推定有罪と言えるだろ。世の中全て司法の場で解決できるだなんて、どこのお子ちゃまだよ。 そもそも、FIAのレギュレーションの話で「推定無罪」を持ち出しておきながら、いつのまにか司法の場での「推定無罪」の定義に話をすり替えてるのはお前の方だって気づけよアホ。 お前がくどいから話戻すが、トヨタの和解金の話を額面通りに受け止めてる奴は、間違いなく考察が足りないし社会経済に疎いよ？ 全然気づいてもらえないからハッキリ言ってやるわ
お前がやってる事がまさに推定有罪なんだよ
痴漢冤罪、噂話で人事異動、ハゲ男が幼女に声掛けすると事案化、メルセデスによるレッドブルリアウィングへの指摘、FIAとメルセデスの癒着の指摘、メルセデスのインチキ指摘
全部同じ
お前が推定有罪の事例を挙げれば挙げるほど、お前の言動の異常性を自ら補強している事になってるんだが気づいたか？ >>509
誰が推定無罪の定義なんか持ち出したんだ？
俺がFIAとメルセデスの癒着には根拠が無いから推定無罪の原則を守れと言ったらお前が世界は推定有罪で溢れてるとかいう妄言を垂れたのが発端だろ何言ってんだ 仮に世界が推定有罪で溢れてるとして、それが何だ？
世界では殺人が絶え間なく行われているから俺が人を殺しても問題無い、とでも言うつもりかよ >>511
ほんとに言葉遊びの好きな奴だな。
ぼくちゃんは社会で少し揉まれたりないんじゃねーの？世の中ゴタク並べたからなんだって世界があるんだぞ？ うっせーばーか、テメーは左遷だって言われた経験あるんじゃねーの実は。 反論出来なくなると人格攻撃
なんだ、お前もそこらのアンチと同じかよみっともね 「訴訟起こしてたら100%俺らの勝ちだったけど取り下げるわ」
「写真撮影ボイコットするわ」
「あぁ～お前らのせいでハミチン引退するかも知れんわ～あぁ～お前らのせいでなぁ～」
「表彰式もボイコットするわ」
「マシ辞めろ、それでも許さんけど」
最近のトトはガチギレした時のホーナーより遥かに酷い 24日発売のF1速報別冊RA621H特集が待ちきれない
わずか半年で最強PUがどのようにして生まれたのか知りたくて知りたくて 次回のガイアの夜明け 2021年12月24日（金）
ホンダの生きる道 シリーズ「脱炭素」との戦い②
https://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/ ハミルトン&トトは本当に大人の対応だったな
メルセデスだから出来た余裕 FIA授賞式まで大人の対応ができてれば良かったんだけどねぇ メルセデスうまいな。こういう態度は日本企業は真似できない。
つまり自分達のポテンシャルはレッドブルを圧倒していたけれども、FIAの恣意的裁量によってドライバーズチャンピオンを失ったと世間にアピールしている訳だ。自分達はエンジンでインチキしているにも関わらずだ。
だからホンダもこういうプロパガンダをすればいいと思うんだが、企業精神的に無理そうね。 ルイス・ハミルトンが今季限りでF1引退ってマジ？ｗ >>531
マジやで。
玉突き事故的に、マッサがアルファロメオ(ザウバー)復帰。 やはり勝ツことが最上位であれば
HONDAはそういう前提で期限は付けたろうし
ハミルトンも勝てるかわからない不安があれば
あの実績では引き際は考えるだろうな
F1に居られて走るのがとにかく好きしかも勝たなくても居られるかといえば
ハミルトンは違うにだろう 25年前ウエルカムプラザにインターネット体験できるパソコンコーナーあったよね。学校帰りに毎日寄ってた。 同じ7WCの顎は2連続戴冠→弱フェラチーム改革に約4年からの5連覇
方やハミチン→マッサ如きにやっと初戴冠→最強マシンでロズベルグ以外は楽勝で6戴冠
アレ？ハミ落とそうと思ったらドッチもドっちだな ホンダがカーボンニュートラルはじめてf1撤退したからアホンシンの勝ちだよ
アホンシンはさっさとモタスポ板から消えてカーボンニュートラルスレ立ててきな それは撤退の建前だよね
むしろあと何年かはしらんが現場レベルで
HONDAが関わるのは現場サイドの意地を感じる 最終戦のフジのエンディング良かったなあ
エンジンカムカバーのHONDAの文字のアップから始まるホンダの歴戦の映像
A LATCHKEYも久しぶりに聴いて泣きそうになった >>527
大人の対応→FIA表彰欠席
ガキかよw そういう場はお互い戦った戦友がやれやれw感もあるチームドライバーも
一斉に集まる重要な機会なのに
長い目でみたら全く得にならんのにな・・・・ >>504
タラレバ言えば、ハミルトンにだって勝つチャンスがいくつかあったやろ 俺的にはむしろFIAとメルセデスが険悪になってくれた方がありがたい。ロスブラウンも来年で終わりだし、メルセデスの「インチキメッキ」が剥がれるのを期待する。
あと、ハッキリ言うが本来ならコンストラクターズチャンピオンもレッドブルホンダだ。みんなも思い出してほしい。
・バクーでは優勝確実の筈だったフェルスタッペンがピレリのクソタイヤのせいでバーストリタイヤ
・バクーの超ロングストレートでDRSを使ってもフェルスタッペンを抜けなかったのに、シルバーストンで突然パワーアップ。後日インタークーラーの改良と称していたがストレート速度でレッドブルを20-30km上回る速さとなるのは異常。1シーズンPU全体を改良しても普通はそこまで速くならない。ましてやシーズン中の改良は制限されてるし有り得ない。つまりなんらかの不正をしているということは間違いない。
・一方レッドブルは夏休みにニューウェイが自転車事故、後の数戦不在となりセットアップで苦しみパフォーマンス不足になる
・シルバーストンでのハミルトンのフロントタイヤアタックでフェルスタッペンリタイヤ
・ハンガリーではボッタスアタックでフェルスタッペンがダメージを受け9位、ペレスはリタイヤ
・イモラのハミルトン2位もラッキー要素(あわやリタイヤって所を赤旗に救われる) ま、最後のイモラのラッキーは、最終戦のフェルスタッペンと同じようなものなので相殺してもいいが。 >>548
レースの女神様はちゃんと見てるってことか。 メルセデスみたいに負けてゴチャゴチャ言うヤツはみっともないとは思うが気持ちは理解るが、勝って尚ゴチャゴチャ言うのホント気持ち悪い 何といわれようが、言い続けるぜ。
今年のコンストラクターズチャンピオンは、本当ならレッドブルホンダ！！
メルセデスのインチキを許しちゃならない。２０１９年のフェラーリは（不十分だが）罰を受けた。
メルセデスも、きちんと罰を受けるべきだ。
来年のＰＵが、ちゃんと規定通りになっているか、ＦＩＡはキッチリチェックしてほしい。
そうでなければ、Ｆ１は本当につまらなくなる。 あと、話は全然ちがうんだが、ホンダの過去の映像（２０１５～２０１７）を振り返ってみてみると、
アロンソも彼なりに苦労し、ストレスを貯めていた事も今ならわかる・・・。
彼の今年の活躍を嬉しく思うし、いつか機会があればホンダエンジンのマシンに乗ってもらいたい。 >>553
まあ、ごちゃごちゃ言う奴に言い返さずに黙っているという対応は根本的に間違ってるからな
負けた奴がごちゃごちゃ言わなければ、勝った方はなんも言わんと思うよ 今日の東京のデモラン
なんでフェルスタッペンは来ないのだろうか
ホンダのおかげでチャンピオン獲れたのに
やはり彼は噂通り日本人が大嫌いなんだね 韓国脱出グランプリ優勝のアロンソは韓国が大嫌いみたいだね >>560
糞酒を飲むことが平気な人種
本国に戻って貢献するなんて絶対しない人種
コロナとか待機期間とか思いつかない人種
それが 在 日 >>560
ワラw角田も来てねーんや
あいつも日本人嫌いっぽいからの
日本人も日本人嫌いやから、しゃーないw >>560
相変わらず頭悪いんだなあアンチって
義務教育をまともに受けて社会に出るって大事なことなんだな 恥の感覚も欠落してるみたいだし アホンシンは朝鮮人好きやな
思い込み激しい所や、被害妄想なんか良く似てるわ
お似合いやで チョンという言葉をわざと使って日本人に成り済まし、ホンダを貶すナメクジよりも気持ち悪い韓国人。 アホンシンって貧乏人でF1ファンでもなんでもないから
DAZNさっさと解約して、最終戦も見逃したんやろな
ホンダの最期なのに白状で笑えるわ
このスレ次は要らんね ここ数年はほんと、チームに開発力と政治力の両方が無いとチャンピオンにはなれんなと、しみじみ思うわ
ホンダはPUだけならとなんとかで、苦節7年目で追いついたのかも知れんが、PUレギュが固定化されとる恩恵を最大限に享受させてもらったな
またゴロっと変わったら、とても太刀打ちできないだろう
日本のメーカーがコンストチャンピオンなんて夢のまた夢
本業はEVゲームチェンジで家電メーカーみたいになるんやろ
トヨタは老害と抵抗勢力が強くて抗えない
満を辞して出したホンダeは海外でも全く売れとらん
EVのこと否定する前に、世界最高のEV出してみろよと思うな 今頃になって、はしゃいでるバカがいるけど、何かいい事でもあったんかね。ま、バカの考えることはよくわからんwww
ま、俺らホンダファンは来年もここで応援する訳だが、バカはとっとと撤退すればいいと思うw >>572
ホンダの最期に何を白状したの？
どんな秘密を暴露したの？ ま、そいつは素でバカだから誤字に気づいてないと思うよ。 誤字ぐらいしか抵抗できないの、悔しいのぅ
反論できる頭も知識も能力も無い
だからアホンシンなんだよ >>579
誤字を除いてしまうと本格的に中身がなんも無いから、会話しようがないんじゃないかな？ なんかバカが、相手にしてもらっていると思い込んで喜んじゃってるよwww
こっちはバカに語りかけたつもりも無いのだが
www 対等だと思ってるみたいで笑えるww ホンダは嫌がらせされる。日本が活躍しだすとレギュ変される
これ全部ただの被害妄想からの思い込みだから
レッドブルが今年から勝てるようになったのは、
低レーキなメルセデスに圧倒的に不利な空力レギュ変が行われたし、革新システムDASまで禁止にされたが、鳥頭で忘れとるな
彼等はアホンシンみたく、後からみっともない事を言い出さないから
恥を知れよ >>582
お前、シーズン頭に俺が何度もハイレーキは時代遅れと言っただろ。
メルセデスの空力コンセプトの方が、シーズン通してダントツだったんだよ。そんなのもわからないのか？マジで馬鹿なんじゃないの？
同じメルセデスPUでどんだけ他と差つけてんだよ。
ハイレーキは今年、まったく有利にはならなかったどころか、バランスマシンに苦戦しまくった。空力バランスに優れたマクラーレンを見ろよ。 ホンダのagesage無関係にいわゆるレーキ角の設定に時代もクソもあるかよ
逆にカーボン複合材は正に時代遅れになったが捨てるコンストラクターいるのか? F1速報が何処にも売ってない。
16日発売なのに。完売かな？ F1速報が何処にも売ってない。
16日発売なのに。完売かな？ >>586
まず、
>逆にカーボン複合材は正に時代遅れになったが捨てるコンストラクターいるのか?
この一文を自分自身で反芻しよくその言葉の意味を考えろよバカ。
全てのチームが採用しているって事は時代遅れじゃねーんだよ馬鹿かテメーはww いけね。
バカに対してバカか？って愚問だったわww
馬に「お前は馬か？」と聞くようなもんだしなww 基地外に正論説いても徒労ではあるが
リサイクル不能＝焼却しかないカーボン複合材は時代遅れとしか言いようがない
この手の話は有用性とか厳密な収支とか無関係だからな
それでも東レならなんとかしてくれるって期待する向きはあるがね >>572
アホンシンと何年もほざき続けるおまえは相当なアレだがな >>592
やっぱコイツバカだな。
それはF1そのものに対する問題提起じゃねーかよ。そんなこと言い出したら、ガソリン燃やしてレースしてるF1自体が時代遅れと気付けよバカ。
そんでそういう主張をココでしているお前はなんなの？やっぱ馬なのか？鹿なのか？ なんか香ばしいのが居るな
性能を理由として構造が時代遅れかどうかという話と、リサイクル性を理由として素材が時代遅れかどうかの話では、同列に話す方が頭おかしいやろ
常識的に考えて
前者はレース結果に直結するが、後者は関係ない
カーボンコンポジットやCFRPなどは性能的・現実的に置き換え可能な素材が存在しないので、未だ航空機や宇宙開発分野でもガンガン使わざるを得ない材料
性能的に比肩しうる、かつ現実的に採用可能な素材が実用化されるまでは、時代遅れになりようがない ホンダ、F1王座30年ぶり奪還も撤退 脱エンジンに資金と人材集中
08年のリーマン・ショックをきっかけに参戦を取りやめるなど、撤退と再参戦を繰り返しており、
今回が4度目の撤退となる。
ホンダ幹部は「EVやFCVの技術開発のめどが立つまで、再参戦することはない」と明言する。
https://www.asahi.com/articles/ASPDP5KF7PDNULFA02L.html?iref=comtop_BreakingNews_list >EVやFCVの技術開発のめどが立つまで、再参戦することはない
逆に言えばメドが立てば再参戦する可能性が生まれるわけだ
前社長の「二度と参戦しない」発言からしたら大きな方針転換と言えるなこれは 一見すると矛盾がなさそうに見えるけど、ぐにゃりと路線を曲げてきた感w 経営陣もまさか本当にタイトル獲るとは思ってなかったのかもw ホンダの技術者を一番信じていないのはホンダの経営陣なのかもね……w 社長が技術畑の人に変わって多少、軌道修正されてる感はあるかな まぁ、インディーカーはやめないんだから
北米集中に本腰入れて舵切っただけだろ >>605
ロクにマーケティングも出来ない人達がホンダを経営してるんやろなぁ…… まさか勝つとは
ホンダF1のCM全く流れんかったな ホンダのCMでF1の映像はちょいちょい挟まれてたよ チャンプ獲ったことをCMで周知させるべきじゃね
偉業だよこれは 連戦連勝だった80～90年代ですらそんな事はしてないんだが
つーかF1でのタイトル獲得をわざわざCMで知らせるなんて事あるんか？
去年までのメルセデスとかその前のレッドブルはどうだったっけ？ 欧州ではF1を8連覇したメルセデスですらF1に参戦していないトヨタと同じシェアしかない
F1参戦してない＆毒ガスインチキし放題だったフォルクスワーゲンが圧倒的シェアトップ
ホンダが騒いだところで何も変わらない、逆に騒ぐほど批判の的になる >>614
タイトルを獲ったのはドライバーだけど、そのドライバーもチームが用意したマシンが無ければ獲れなかったし、そのマシンもPUが無ければ走れなかった
つまりドライバーの勝利はチームみんなの勝利 ブランドイメージ向上イコールシェア拡大って訳じゃないからな。メルセデスは、製品の付加価値を上げることに成功しているのだろうし。 マックスをCMに使わんの何でなんかな
そんなに仲良くないんやろな ホンダF1、30年ぶりの栄冠の裏側に迫る。1月2日にNHK BS1でドキュメンタリー番組が放送
https://www.as-web.jp/f1/772166 >>618
レースのたびに山本さんが山のようにサイン書いてくれって持ってくるらしいよ
どんな大家族だよってマックスが突っ込んでたわ
よくない印象抱いてるやろなwwww 今はレギュが厳しいし、セナとホンダの癒着体質
調子のいいエンジン渡すみたいな事できんし、
品質も平準化が進んで必要なさそうだもんな >>619
前人未踏メルセデス8年連続の栄冠！ホンダはタイトル獲得ならず・・
オランダ人初の栄冠！F1ワールドチャンピオン！(マシンの一部にホンダ製品を使用)が正しいだろ
NHKも素人が勘違いするような番組タイトルで詐欺とか末期だな
日本人ならこっちを見るべき、ホンダじゃ絶対にできないトリプルタイトル獲得だからなｗ
今日の8時からホンダ狂信も嫌だろうがちゃんと見るように
https://www.as-web.jp/rally/771572?all
＞2021年のWRCを振り返ろう。NHK BS1で全4回のダイジェスト番組が一挙放送
＞トヨタとヒュンダイのマニュファクチャラー選手権をめぐる戦いにフォーカスを当てるとともに、
＞勝田の世界挑戦の軌跡を追う。初回放送は12月23日（木）20時からだ。 >>618
単純に費用対効果が悪すぎるんだろ
ホンダeなんてガスリーめちゃくちゃかっこよく運転してCMしてくれたのに、日本でも世界でも全く売れなかったし トトとハミの醜態を見てたらコンストなんぞどうでもいいオマケに過ぎない事がわかるはずだが…… >>620
それ、サラリーマン漫画で使えない中間管理職がやるやつや WRCのマニュファクチャラーチャンピオンとF1のコンストラクターチャンピオンは意味合いがかなり違うのだが、知識が無いと混同してしまうのも仕方ないかもしれない 惨敗くん、相変わらず馬鹿全開だな
元気そうで何より >>630
興味ない
ここが何のスレかわかってねーだろお前
APEXのスレでパズドラ勧めるようなもんだぞそれ >>627
飼いならしたちょうちん持ちたちにホルホルされてるだけなのに・・・ ところで話は違うが、サインツ、ノリス、ルクレールの3人の戦いをサインツが制したのは凄く意外だった。
サインツの隠れファンとして嬉しい誤算だった。 世界最高峰のレースはトヨタとヒュンダイがいい勝負だね トヨタは大した敵がいないレースしか出てないから触れてあげるなw トヨタはたいした敵がいないレースを選んで出てるのがじょうずww ガイアの夜明け【独占取材！ホンダの生きる道】
12/24 (金) 22:15 ～ 23:09
テレビ東京
Ｆ１最終レースで劇的な勝利を飾ったホンダを長期独占取材！
今後ガソリン車の開発から電気自動車を中心とした「脱炭素」戦略に舵を切る。日本車の新たなサバイバルを追う！ ＞元ホンダF1ドライバーのジャン・アレジ、爆竹の”サプライズ”が警察沙汰に。
＞大型の爆竹で義理の兄弟の事務所を破損したとして器物損壊の疑いで、ジャン・アレジ氏を一時拘束。
元ホンダF1ドライバーにはろくな奴がいないなｗ
爆竹で事務所損壊の元ホンダF1ドライバーのジャン・アレジ
ホンダに捨てられてホンダを恨み続けホンダアンチ発言しかしない元ホンダF1ドライバーのジャック・ヴィルヌーヴ
他にも色々いるが・・ 二例しか挙げれないのに「ばっかり」とかw
雑な印象操作だなぁおい >>640
お前はフェイク入れたつもりなのか真の情弱馬鹿なのか判断しかねるなｗ
>>642
ジャン・アレジはティレル・フォードで中嶋のチームメート
次年にティレル・ホンダでステファノ・モデナが中嶋のチームメートだったかな ジャックビルブーブはホンダをクビになった奴だし(なので奴はアンチホンダ筆頭であり何かにつけてホンダ蔑みコメントをする)。 >>645
ホンダの期間工をクビになった連中と同じ境遇同じ心境ってわけだな
格は雲泥だがw ホンダはトヨタみたいにラリーとかルマンみたいな最高峰の舞台に出ないの？ 今年ホンダがF1タイトルを取った時
トヨタの公式サイト「ありがとうホンダ」 >>650
ビッグワンガムのガム部分相当のタイトルだけなw コンスト？なにそれ美味しいの？
ボーリング野郎のせいでとれなかったけどどうでもいいタイトル >>650
タイトル獲ったのはフェルスタッペン
メルセデスはおまけのコンストタイトルを拾っただけ F1のコンストタイトルは宝くじで言えば前後賞みたいなもの
ドライバーズタイトルのついでに獲れれば嬉しいがコンストタイトルだけ貰ってもなぁ…程度のもの
WRCのマニュファクチャラータイトルとは格が違う タイトル獲ったマックスのPUがメルセデスではなくホンダだっただけだよ F1、というかモータースポーツ界ではそうは考えない
フェルスタッペンのタイトル獲得に貢献したチーム、マシン、PUも等しく偉業達成というのが基本的な考え方
たまたまそこにいただけ、と考えるのはニワカ そもそもF1はオラが村のマシンが世界一だべ選手権だからな
で、そのマシンの速さはダウンフォースとドラッグの量で決まって付けられるダウンフォース量はPUのパワーで決まるわけで
例えば今年のRBにフェラーリのPUが乗ってたとして勝てるかというとパッケージのバランスが崩壊してクソマシンに成り下がるだろうね
チャンピオンマシンのPUは世界一のPUだと言っても過言では無い >>662
でもレッドブルのマシンに載っていればそんなフェラーリPUでもチャンピオンになれるんでしょ？
少なくとも>>656はそう考えてるみたいだよ フェラーリルノーメルセデスはF1の世界タイトルのトロフィーを所有してるそれも複数
ホンダは結局0のままで終わった メーカーが目指すのはコンストで
ドライバーが目指すのがワールドチャンピオン。
ホンダはメルセデスに負けたんだよ。 違うね
これだからニワカは困る
F1に携わる者すべてが目指すのがドライバーズチャンピオン
チームもコンストラクターもサプライヤーも全てはその一点を目指してる
コンストラクターズタイトルはそのオマケに過ぎない
ちなみにWRCに携わる者すべてが目指すのがマニュファクチャラーズチャンピオン
チームもコンストラクターもドライバーも全てはその一点を目指してる
ドライバーズタイトルはそのオマケに過ぎない
ホント、ニワカは困る >>667
ではコンストラクターズタイトルを獲得する為に巨額の予算を投じてチームを買収しイギリスにファクトリーを建設しワークスチームとして戦った第三期ホンダの挑戦はニワカだったって事だね？
素人だからあの挑戦はニワカがする事だなんて思いもしなかったよ教えてくれてありがとな ルマンの見ればわかる。
誰も勝利ドライバーなど覚えてない。残るのはメーカーだけ。 メーカーが主役は耐久レースで
F1はあくまでレーサーが主役
その主役に勝ってもらう為にメーカーは頑張るわけで
F1の通常のチームならコンストはおまけ >>671
オマケと言ってるのはジュース屋だけだろそれも只のフェルスタッペン全振りチームの方便だし 第三期ホンダだろうと
仮にドライバーとコンストどちらを優先するかとなったら
F1チームなら迷わずドライバーだと思うぞ まあ、確かにF1はドライバーを中心に語られるよな
耐久はメーカー、チーム中心に語られる
ドライバー交代するしな 言い換えればF1はレーサーがチームの顔
ホーナーやトトみたいに出過ぎなのもいるけどな >>667
そのとおり
ドライバーズタイトルが全てで、PU提供してるだけのメーカーなんてオマケ中のオマケ
その証拠にホンダは欧州でびっくりするほど売れていない ドライバーかコンストどっちが上か揉めてるみたいだがそんなのドライバーに決まってるだろ
ソースは本田宗一郎 まぁ三期だったらこういう話題もありだったんだがエンジンサプライヤーじゃどのみち獲得出来ないんだから虚しいだけだな ゲート記事宣伝(?)が目立つのは、儲かっていないからか。 ただの馬鹿は他人の話を素直に聞くが、自分では頭いいつもりになっている馬鹿は他人の話を自分勝手に変な解釈をして間違った結論を出してしまう
>>669はその典型 >>676
コンストタイトルがオマケとは言ったがPUサプライヤーがオマケだなんて誰も言ってない
お前、どこ見てるんだ？ >>686
コンストラクタがおまけで、PU提供がなんでオマケじゃなくなるんだ？
レッドブルルノーが4連覇したときにルノーが4連覇したなんていうやつここにいないだろう >>687
車とドライバーを切り分けて考えるからそういう勘違いが生まれる
説明してやってもいいが聞きたいか？ 勝てる車に乗れないとどうにもならんのがF1
勝てる車は勝てるPUが無いと作れない
まあ半万年たってもチャンピオンカーのPUを作れない国の人間には永遠に理解不能だろうけどね >>618
ヨーロッパ向けの宣伝映像で乗ってるんだよなあ
ガスリーなんかもホンダHonda eとかHR-Vに乗って駆け抜けてるPV見たぞ
日本向けにも使うべきなんだよ…なんで使わないんだ 来年はメルセデスのPU不正を厳格に取り締まって欲しいものだ。レギュレーションでアップグレードできない筈のPUが、とつぜん大幅パワーアップなんてもう見たくないからね。
最後尾から一気にトップに躍り出るパワー‥、他のメルセデスPUマシンですら出来ないのに‥。不正もいいとこだわ。あれマジでしらけるから。 >>693
ホンシンは来年もケチつける為に居座る気かよwホンダと共に成仏しろよ往生際が悪いぞ ルノシンとしてはアホンシンが元気出ないとつまんないからな
ルノシンに転向してもいいんだぜwwww
来年こそは蓋して優勝や
ルノオオオオオパワアアアアアアア アップグレードしないでPU大幅パワーアップする技術がホンダにないだけ バイオエタノール混合ガソリン対応ではインディでの知見が生かせるはずだが、来年もメルセデスが不正テクニックを活かして一歩リードするだろう。なんせロスブラウンが居なくなるまでエコ贔屓が続いて厳しいと思う。
しっかしホンダに散々世話になっときながら、恩を仇で返すとはマジでクソ野郎だなロスブラウンは。 >>697
そんな不正技術なんて日本人なら誰も持ち合わせてないわな。 ドイツ人は、ディーゼル排ガス対応も、チョチョイのチョイで対策できるから、すげえよな。不正テクニックはw >>695
ルノシンって、どこの頭痛薬だよ！
まあ、周回遅れでトロトロ走られると確かに頭痛の種だが！ww ＞コンストラクターズ王者を逃しても……レッドブル「フェルスタッペンの”載冠”は大きな誇り」
＞レッドブルは、コンストラクターズランキングではメルセデスに敗北、2位でシーズンを終えることになった。
レッドブルナンバーツーのホーナーがやっと認めたね
オランダ人のタッペンがチャンピオン獲得であり、ホンダチームは負けたんだよ
なのにホンダはタイトル獲得！とかホンダ30年ぶりの奇跡だの素人を騙している、いいのかね？w
2021年タイトル獲得したのはメルセデス、ドライバーチャンピオンはオランダ人
ホンダが潔く年間ランキング2位獲得と正確に報道しない限りホンダへの不信が募るばかり そりゃレッドブルとホンダが目指すのはコンスト王者なのは明白 ホンダが負けたなんてどこにも書いてないんだがな
ソースを貼らず記事の一部だけをコピペして勝手な解釈を付け加えるお馴染みの手口
お前がお気に入りのWRCならホンダが負けたと言っても差し支えないが、F1ではホンダも勝ったと言っていいんだよ無知 >>703
じゃあ報道機関各社に正確ではない報道だってクレーム出してみれば？
それに対して一社でも訂正したら褒めてあげるよ ＞【アルファタウリ】アルピーヌがランキングで我々に勝てたのには「運」もあったとチーム代表
＞トストが、今年アルピーヌにコンストラクターズランキング5位の座を奪われたのは、
＞アルピーヌが「運」に恵まれたためだと語った。
これも違うだろって思うんだよねｗ
日本のマスコミはホンダ絡みになると事実を曲げて情報操作、思想誘導してるのか？
アルピーヌに負けたのは「実力」だろ、何が「運」だよ
角田が糞でポイント稼がないから「実力」で負けたんだろｗ アルピーヌは、パワーが無いピーヌだからね。
本来ならアルファタウリと勝負にすらならないよ。
角田がほんのわずかな才能の片鱗をみせただけで、ぶっちぎりでアロンソ抜いちゃうしｗｗｗ。
速さの「格」が違うよね。アロンソとオコンの才能をもって、無いピーヌのあそこまで走らせたんだから、
すごいすごいと誉めてあげたい気分だけどｗｗｗ ＞角田がほんのわずかな才能の片鱗をみせただけで
その結果が対ガスリー１勝２１敗ｗ ホンダはコンストのがして撤退して情けないなぁ…
レッドブルルノーはコンストとドライバーズのダブルタイトル4連覇したのに
なぜもっと頑張れなかったのか ビギナーズラック、今年の角田にピッタリな言葉
最終戦だけ好結果になっただけで舞い上がり持ち上げまくるとかアホの極み
ガスリーのように何連続も当たり前のように予選5位前後すればそれは実力の5位
角田の最終戦はたまたまなんだよ、実力と言って欲しいなら来年の開幕から5連続で10位以内入賞してみせろ
結果にバラつきがあるのは実力の無さの象徴 >>712
×わずかな才能でアロンソ抜く
○アロンソがノーマークだっただけ >>713
完全制覇出来なかったのは残念だが最大の目標であるドライバーズタイトルが獲れたからいーんだよ >>714
ガスリーが5年かけて証明したのと同じ物をたった1年間で見せろとか
さすが時空を捻じ曲げる異能力者は言う事が違うw >>718
開幕前はやたら祭り上げてたのにその程度のドライバーって事かｗ
ガスリーはもうチャンピオンになれないドライバー
角田はそのガスリー以下って事ねｗ ドライバーズチャンピオン＞コンストラクターズチャンピオンらしいから良いわ
2021の年間王者はフェルスタッペンであってチャンピオンマシンはそのドライバーが乗ったレッドブル・ホンダなイメージだし
コンストラクターズチャンピオンは2位でも優勝回数ではメルセデスよりも2勝分上回ってるし特に悔しくも無いかな 開幕前は角田の話題ばかりで3位表彰台なら御の字だのレッドブルに昇格だの祭り上げてたのに
最終戦後は誰も角田の話しないとか角田哀れｗ >開幕前は角田の話題ばかり
得意技である歴史の捏造を始めますた 事実だろうｗ
それで困るのはｱｳｱｳだがお前らホンダ狂信全員でかばうから唖然 >>721
らしいっつーか実際そうなんよ
知識不足な人はドライバーがドライバーズタイトルを狙いチームはコンストラクターズタイトルを狙ってると勘違いしてるみたいだけどね >>724
なんだスレの話かと思ったらｱｳｱｳ一人の話をしてたのか
だったらそう書けよ紛らわしい >>726
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝで過去スレ検索してるからちょっと待ってろ
お前もどんなアカ出る事やらw >>725
だな
ドライバーを含めたチーム一丸となってドライバーズタイトルを狙い、次いでコンストラクターズも狙うって形だな >>722
角田は最終戦、後もうちょっとで3位だった。
あと一周あればサインツ抜いてたのは誰の目にも明らかなこと。
だから俺の予想していた「何かがあれば3位もありうる」って予想は大正解。
どうだ。散々ケチ付けたヤツは、助走つけて砂利道でスライディング土下座な。 高速燃焼の図を見てCVCCを思いだしたよ
入交さん >>700
神戸製鋼みたいに素晴らしい不正文化が日本にもあるぞ そういえばシビックのリアにCVCCとか書いてあったのを見て、普通に「シビック」と脳内変換してたな。アレがエンジン機構のことだったと後で知ったという。 auto sport 2022 1/14号
ホンダファンにとっては永久保存版だよ
もちろん高速燃焼についても書かれてる >>731
何がもう少しだw
お前がはやく土下座しろよ
シフトの凡ミスで当たり前に3位とれるおころを逃すとか全然だめだわ
ほら早く土下座しろ >>743
736だけどオレはdマガジンでみたよ。紙の本は買ってない
アマゾンとかで色々あるんじゃない >>743
電子書籍ではないが楽天マガジンで2と3号は発売翌月くらいから読めるよ。 >>740
お前がスライディング土下座したら、俺がその上からフライイング土下座アタックでマウントしてやるよwww ホンダの撤退は日本の凋落の象徴やな
あと10年経ったら、電気バスのようにチャンコロEVが街を席巻し
F1とFEは統合、PUメーカーに日本は無い >>749
それを言うなら「ホンダF1の勝利は、世界に劣後した日本産業界における一筋の光明」だろ。 仮に交通インフラがEVに支配されたとしてもF1は無くならんよ
馬が人の足でなくなっても競馬が無くならないのと同じ ずっと無明の闇の中にいるﾐﾝｼﾞｮｸがなんか言ってるw トヨタはWECとWRCを完全制覇。
一方ホンダはF1をドライバーのみ制覇で早々と撤退。
企業の差が出たね。 WECに関してはポルシェとアウディが同じトップカテゴリに戻ってきてくれて、そこでガチンコ勝負して勝つまでは、ポルシェとアウディに技術力で負けていて劣っている現状が維持され続けるけどな
ホンダもそうで、F1の舞台でメルセデスとガチンコ勝負の結果、コンストラクターズ取るまではメルセデスに技術力で負けていて劣っている現状が永遠に維持され続ける トヨタ「クソっ！！F1は何度やっても勝てないクソが！！弱いヤツはどこかいないか！？何処でもいい勝てばいいんだグヘヘへへww WRCのヒュンダイかwww 俺が慰み者にしてくれるわwww」
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トヨタ「ぐわぁぁぁ‥なぜだ！なぜ勝てないんだヒュンダイごときに！！！くやしい！くやしいぞぉ」
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トヨタ「や‥やっと勝てた‥ぜい(ゼエゼエ)ww」
ホンダ「トヨタさんありがとう！！お陰でF1勝てました！！ブイ！！」 ホンダの勝利を腐すのにトヨタを引き合いに出す愚かさよ そもそもホンダはエンジン出してただけだからな
君が代も一度も流れてないしw トヨタスレってホンダを引き合いに出す韓国人いないの？ メルセデスがダントツに優れてました、でもホンダはなんとか運で勝ちましたって結論づけてる。何じゃそりゃww
メルセデス(レースによってはハミルトン車dsけ)は、下記の何かをしていたと俺は思ってる。
1オイル燃焼
2隠しバッテリー
3燃料流量違反(なにかセンサーの抜け道を見つけたとか) オイル燃焼とかすでにガチガチに監視規制されてるものをやってるかもとか思うあたり、アホンシンの考察も浅いな ホンダが2025復帰を匂わせてるけど、どうなんだろうね。 来年のパワーユニット名はレッドブル·パワートレインズ
(略称RBP)でいいの? 製作協力がホンダのHRCって本当か?
RBP-HRCになるのか?まるで無限ホンダ、TAGポルシェ、
メガトロンBMW、ルノーメカクロームみたいだww >>785
2022に関しては制作協力と言うか、開発から製造をホンダが行い、組み立て支援も行うとリリースされてるね。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1356/867/amp.index.html
・パワーユニットに関する知的財産権の使用許諾
・ホンダによるRed Bull Powertrains（レッドブル・パワートレインズ）への2022年シーズンにおけるPUの組立支援や、サーキットおよび日本におけるレース運営サポートの実施
・現在、ホンダの英国におけるF1参戦活動の拠点であるHonda Racing Development UK（ホンダ・レーシング・ディベロップメント・ユーケー）従業員の、レッドブル・パワートレインズへの転籍 ホンダ駅伝初優勝おめでとう。
F1に続いての快挙。
中継中もF1の30年振りの栄冠について少し触れてた。 >>775
妄想で留めとけよ
PUは良い勝負したが、それはルノーやフェラーリも同じく迫ってた
大きなレギュ変もなく、開発凍結したから性能が平準化されただけや
間に合ったホンダは頑張ったし、マックスのチャンピオンに貢献した
ただ、ホンダPUが最強だったかと言うと、また別の話や レースのルール設計理念に沿った運用をしている限りにおいてはホンダPUは最強だった レースのルール設計理念にそぐわない運用をした時についてはダイムラー支援のPUが最強だった レースのルール設計理念遵守違反の責を問われるとすれば、
それはブラックリーのブラックチームであり、
ダイムラーでもなければ、搭載されている黒人ハーフドライバーでもない。 >>757
まず、ガチンコって意味なら21年は普通に運用していたのに終盤で規定数以上のPU交換を強いられたことは信頼性を確保できませんでしたってことだから同条件の勝負という点でメルセデスの負け
フェルスタッペン車の規定数以上のPU交換はハミルトンに破壊されたことが原因で、あれがなければ規定数で収まっている
次に交換したハミルトンのPUは終盤だからと信頼性を犠牲にしてパワーに振った個体だということ
少なくとも今季に限ればシーズンが終わるまでメルセデスにはこういうことが起きたので、技術力が優れてると言われても今年に関しては説得力がないね ＞2021年ペナルティポイント、トップはルーキーの角田裕毅…
＞累計12点で出場停止のため2022年前半戦も気が抜けない状況に
＞■F1・各ドライバーペナルティポイント※2021年最終戦終了時点
＞1位／8点：角田裕毅（アルファタウリ）
＞2位／7点：セルジオ・ペレス（レッドブル）
2021年のベストルーキーはシューマッハの息子だったけどな
世界は俺と同じ意見でマシンが良いだけで結果出さなかった角田より
一番遅いマシンでルーキーなのに結果を出したシューマッハの方が上と判断されたわけｗ
んな事よりやっと角田も1位になれたな！ペレスに勝てたじゃんホンダ狂信ｗ
でも今年も去年と同じなら2022年序盤で出場停止処分濃厚ｗ >>790
開発凍結で救われたのはルノーやフェラーリの方であってホンダじゃないけどな。
むしろホンダはまじめにルール守ったのにメルセデスはレギュレーションの穴とかいってPUのアップグレードを不正に繰り返してたからもっとも恩恵を受けたチームともいえる。
ま、とにかくホンダPUの性能にビビって、メルセデスブランドがズタボロになるのを本気で恐れたんだろ。ディーゼル不正の話を見てもショボイ会社ってのはもう公然の事実なんだよね。
一生懸命メルセデスを擁護してる奴はアンチホンダ単にホンダを貶めたいアンチ野郎としか思えないわw ＢＳ１スペシャル「３０年ぶりの栄冠！ ホンダＦ１ 最後の戦い」
1/2 (日) 20:00 ～ 21:50
ＮＨＫ ＢＳ１
自動車メーカー、ホンダがＦ１の２０２１年シーズン、２２戦のレースを戦いぬき、ついにライバルを撃破、栄冠に輝いた。
１番になるための技術者の熱き挑戦をドキュメント。
【出演】マックス・フェルスタッペン，角田裕毅，【語り】豊原謙二郎，出田奈々 ホンダがF1のタイトル獲得したなんて詐欺ニュースを撒き散らしてるのは日本だけ
日本のメディアはマクラーレンメルセデスやブラウンGPメルセデスレッドブルルノーがタイトル獲得してもメルセデスがルノーがタイトル獲得したなんて言わない癖に都合が良い報道するよね トップ1と2が撤退してやっとタイトル取れたメーカーの関係者さんかな ＞2022年のダカールラリーが開幕！ トヨタのアル-アティヤがプロローグ首位
さすが世界のトヨタだなｗ
2022年のレースは既に始まっている、何でも1位ってっ気持ちいいもんだなｗ
2021年ランキング2位のホンダとはやっぱ違うわ
1月20日にはWRC開幕戦だしGr.B再来と言われる500馬力オーバーの新型GRヤリスR1がデビューでワクワク
で、ホンダは今年F1無いんでこのスレもう必要無いな 世界のレースでトヨタ5位とかあったっけ
地方の田舎でやってる草レースかなんかか？ 都合の悪いニュースは見えない聞こえない
無知って幸せだな >>808
どこにエンジンついてんのこれ？
ホンダ狂信も落ちぶれたもんだな・・嘆かわしい >>809
エンジンサプライヤーのホンダはタイトル獲得してないよね？そもそもコンストラクタータイトルはメルセデスが獲得してると本当の事を言うと目の色変えてぶちギレてくる
連中だもん 1986年にコンスト取った時にはドライバータイトルこそが価値があるって盗用多ヲタが散々言ってた癖にｗ >>811
だからそのドライバーズタイトルもホンダは獲得してないじゃん
ホンダにこれまでF1で獲得したタイトルのトロフィー見せてよって言っても出てこないぞ一回も貰った事無いんだからw >>808
ここはF1スレ
本来なら駅伝の話なんてスレ違いにも程があるが、アホがWRCの話なんぞするからカテゴリ関係なく何でもありの勝負になってしまうんよな
>>809
それを言ったら「WRCのどこがF1？」ってなるけどな
自分のスレチルールは押しつけて相手がそれに乗っかったら認めないとか都合が良いにも程があるな
相変わらず清々しいまでの卑怯っぷりだなw その切り口も散々言ってたねターボ時代にｗ
あの時はエンジンにタイヤ直接付けただけの勝負なら何年もタイトル取ってたのに(笑)
まあフェラーリから設計図盗んでも０勝の盗用多のヲタさんにはＦ1ってキーワードは発狂ポイントなんだろう >>812
ドライバーズタイトルを獲得したのはレッドブルホンダのフェルスタッペン
何？もしかしてドライバーズタイトルはドライバーだけのものだと思ってた？
陸上競技じゃあるまいし、フェルスタッペンもハミルトンもクルマが無ければビタ1ptも獲得出来ないし、そのクルマもPUが無ければビタ1mも走れないんよ
だからドライバーズタイトルを獲ったのはフェルスタッペンでありレッドブルでありホンダなのよ
こんなん、ほんの数年F1を見てれば誰でもわかる事なんだけどな おいらが直接聞いた盗用多ヲタの妄言
「マクラーレンと言う名門と組んでるからだろ」
「セナ、プロストが速いだけだろ」
「盗用多が出ればF1なんてすぐにチャンピオンだ」
面白いよねｗ名言だらけだった(笑) 「マクラーレンと言う名門と組んでるからだろ」←前年ウイリアムズとロータスで11勝
「セナ、プロストが速いだけだろ」←前年ピケ、マンセルで9勝セナ2勝ライバルはプロスト
こんなのも知らないでおいらに語って来てマジ爆笑ｗ
だからこんなのが出てくる→「盗用多が出ればF1なんてすぐにチャンピオンだ」
そーちゅね～盗用多さんはマジちゅごいでちゅね～ｗｗしゅぐにチャンポンでちゅ～ アンチとホンシンはいつになっても同じ会話ばかりだな。
まぁ仲良くな。
しかし、番組で浅〇氏の「これ本当？」のコメントが身に染みる！
そこまで予想の上を行く展開だったんだよな。
今まで長い旅をずっとみてきたのが終わったけど、なんかスッキリしたわ。
1つ要望出すとしたらちゃんと日本でファンと一緒にチャンピオンとれたとRBとホンダでファン動員した優勝記念イベントをして欲しいな。
その際はアンチとホンシンはノーサイドになりたい。 やっぱトヨタみたいに世界最高峰のラリーとルマン挑戦してもらいたい >>811
真面目に聞きたいんだが
アホンシンの平均年齢90歳とかか？ >>822
逆に聞きたいんだが、アホンシンとか言って日本人とHONDAをからかってるのは反日の◯◯人なのは本当か？
大笑 アホンシンは証拠もないのに「不正だのインチキだの」と妄想してるから救いようがないｗｗｗ
しかも過去の事をネチネチとｗ気持ち悪いｗｗｗｗｗ >>787
なんかTAGポルシェに近いな、レッドブルパワートレインズは
ホンダ(HRC)が開発、製造、メンテナンスしてレッドブルが支援
する所がね。RBPホンダって感じかw >>824
FIAしか中身チェックできないのに証拠出せとかふざけんなアホ。
俺らはフェラーリの前例とかを知ってるからメルセデスの不正を確信してんだよ！
そんでメルセデスが、ちゃんとレギュレーション守ってるって確信してる奴なんざ、詳しいいやつなら皆無だね！まず熱効率から言って実現不可能。できるならとっくに市販車で実現してる。
現実は市販車で、ハイブリッド技術でトヨタホンダに敵わず、「ヨーロッパは電気自動車で行くんだ！」と標榜する始末。F1で優れたハイブリッド技術を持ってるなら、市販車でも電気に逃げるなっつの。そんなの信じてる奴は馬鹿じゃねーの？ なんかやってんだろーなーくらいに思ってる人は多かろうが、根拠も無しに断言してるのはほんの数人しかおらん
ましてやシーズンを勝利で終わったにも関わらずいつまでもグダグダ汚言を垂れ流すヤツなんて1人しかおらんわw >>826
で、どうすんの？
よく聞く、典型的な負け犬の感想で終わっとるよ
ホンダはEVに舵切って勝負に出ようと頑張り出したのに、
そこで思考停止したら、終わりだよwワラ 去年は久々にF1三昧だった
今年もいい年でありますように >>828
お前は最初から入ってねーよクソが。勝手に仲間意識出してんじゃねーよ。気持ち悪りぃ。 >>832
なら俺「ら」とか言うな
勝手に仲間意識出してんじゃねーよ。気持ち悪りぃ。 それか、ぼくのかんがえたさいきょうのいんぼうろんはみんなきょうかんしてくれるはずとでも思ってんのか？
お前の勝手な理屈なんてアンチだろうがファンだろうが誰も共感しねーよ
勝手に仲間意識出してんじゃねーよ。気持ち悪りぃ。 アホンシンwww 来年はルノーがブチ切れてだから
震えてまってろよwww
ルノオオオオオパワアアアアアアア >>834
アホ。
なんで「ら」がつくとお前も含まれると思ってんだよ。気色悪りぃ。っつーか図々しい。
お前の居場所はここじゃねーだろ。薄暗くてジメジメした部屋でキノコ栽培でもしてろやチンカス野郎が！！ >>834
アホ。
なんで「ら」がつくとお前も含まれると思ってんだよ。気色悪りぃ。っつーか図々しい。
お前の居場所はここじゃねーだろ。薄暗くてジメジメした部屋でキノコ栽培でもしてろやチンカス野郎が！！ 俺だけの事じゃねーよ
お前なんぞと同調するヤツなんてほとんどいねーって言ってんの
「ら」なんて付けて、さも自分のキチガイ意見が多数意見みたいに言うなっつってんの
まぁお前は真性のキチガイだから本気で多数意見だと思い込んでるのかもしれんがな ホンシンは新年から発狂してないで、さっさとカーボンニュートラルスレに行けよ ＞トヨタが米自動車販売トップ、1931年以来の首位交代－ＧＭを上回る
＞ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は1931年から守り続けた国内販売トップの座を、トヨタ自動車に奪われた
GM2位惨敗、さすが世界のトヨタ
アメリカ一のGMを倒して1位とか何でも1位って気持ちいいもんだなｗ
ホンダ？ｗｗ ホンダなんか米販売数とかトヨタやGMと比べたら話にならねっつーのｗ
ホンダはアメリカじゃ日本国内シェア2％以下の三菱みたいなもん 色んなカテゴリーからトヨタ1位のニュース集めて必死だなw
ここがF1スレじゃなければデカい顔できるのにな
残念だな ホンダは危機感持った方がいいと思うよ
三菱だってパジェロのパリダカや90年代にWRCでタイトル獲得してランエボブームだったじゃん
それが今や何もレース参戦していない国内シェア2%以下の再起不能雑魚メーカー
ホンダはF1撤退するって事はFIA世界選手権のトップカテゴリから撤退という事を意味する
日産と同じ国内談合試合のスーパーGTが最上位カテゴリって落ちぶれたホンダ
まあまだトヨタの舎弟になったマツダやスバルよりマシって程度だがｗ >>839
逆にお前が大多数を代表する者を自負する訳か！？
キチガイは、何言っても許されるんだなww
「だって僕キチガイだからww」
そう。お前にはそうした免罪符があるのかも知れないww >>844
マシってなんだよ。
国内で単独で生き残ってる自動車メーカーは唯一ホンダだけだぞ？ なんでトヨタを持ち上げてホンダを貶す奴っていつまで経っても相も変わらず重度のモタスポ音痴なんだろ >>845
え？いや
お前、「ら」って言葉使って勝手にホンダファンの代表を気取ってんじゃん
アホか？
アホなのか？
他人にアホ言うヤツがアホ、ってのはお前の事か？ >>848
「他人にアホっていう奴がアホ」っていう奴がアホだと俺は思うな。
ソースはお前なww ら ら・ら・ら～ ら・ら・ら～ やっぱり 今日も明日もあなたに～ 逢いたい～ >>850
小学生かよw
いや、お前はずっと頭小学生だったなそういえば マクホン当時、バトンはあまり表立ってホンダ批判はしてなかったような気がするんだけど、あの頃からこんな風に考えてたのかな
ホンダのF1王座を喜ぶバトン、エンジン批判は「本当に安易だった」マクラーレンの決断を悔やむ
https://formula1-data.com/article/button-happy-with-hondas-crown-regrets-mclarens-decision >>855
アロンソはまだ許してもらえてないんだろ
インディでホンダエンジン使えない >>855
ちょうど俺もバトンの記事読んで紹介しようと思ってここに来たわ
ウィリアムズのアドバイザーになったんでお祝いしたりホンダの事には触れないのかと思ってた >>856
ホンダ狂信は朝鮮人みたいだな
アロンソさんが1度限りの謝罪すれば全て許すのかお前ら？ｗ
アロンソさんが謝罪したとしても「1度の謝罪では許すわけにいかない」だの
「謝罪だけじゃ許さん！賠償も必要！」って毎年土下座謝罪要求すんだろ？ >>856
そもそもあれは直前になって声かけられても供給枠埋まっちゃってますよって話じゃなかった？
>>856
てめえは黙ってろ 今年はOEMで納めるから、未だ応援できるやろ
田辺さんはレッドブルに転籍するかも知れんし
本人は否定してなかったやろ まあ、マクラに関してはサイズゼロコンセプトでPU単体のパフォーマンスが劣ることはわかってたんだけど、シャシや空力の自由度向上によるパフォーマンスアップでお釣りが来る予定だった
しかし実際には、マクラの開発力ではサイズゼロコンセプトによる自由度があってなお、他より劣った車体しか作れなかった
だからPUを批判するしかなかったんだ
マクラはメルセデスみたいなトップクラスの車体ももってるサプライヤーから「うちのPU使わせてやるから、車体を合わせろ」って言われて、PUなりに走った方が上手くいくのさ ありがとう アンチ
ありがとう ホンシン
ありがとう PUスレット
そしてこのスレットで激しく言い争いした全ての人にありがとう
じゃぁ最後 このスレに終わらせるために行ってきます。 >>855
3期でも乗ってたし今はたまたま悪いだけって思ってたんじゃない >>855
ワークスホンダの時後ろにパラシュートがついてるかの如く遅いと言ってたぞ まともに動かないエンジンをマクラーレンに納品するアホンダ
日本の恥 >>866
誰からも相手にされてない奴が消えても何も問題ないし、むしろスレ汚しになるから何も言わずに立ち去れよカスが。 今考えると枕に切られて良かったよなｗ
あのまま辛抱できないイギリス人気質を捨てて本田と組んでたら、
今年も中段争いしてたわけだしｗ
終わり良ければ総て良しの説明文に載せていい例ｗ
ホンダ、おめ！ 角田裕毅のＦ１初年度を酷評した海外メディアが２年目の課題を指摘！「冷静な頭と確実性を保つこと」
http://news.yahoo.co.jp/articles/d39cffb25c0a26da2fae9dd3b541f564bf237ead
オランダの『RN365』もそのひとつで、各レースでつけた10点満点の採点の平均値を示して2021年を評価した
企画において、角田は及第点にも満たない「5.52」で、20人のレギュラードライバーの中では18位。彼の下は、
ウィリアムズのニコラス・ラティフィ、ハースのニキータ・マゼピンだけであり、同じルーキーのミック・シュー
マッハー（ハース）には「6.09」で15位と下回ることとなった。
15位 6.09 ミック・シューマッハー
18位 5.52 角田裕毅
角田より能力下がふたりもいたことが意外 別に意外でも何でもないけどな
レース見てニュースを幅広くチェックしてフラットな目で分析すれば容易に想像出来る事
ヤフーニュースでリザルトだけを色眼鏡かけてチェックするだけの人には意外かもしれんけどね 辛辣なメディアなんていくらでもあるだろ。
そんな事を気にするようじゃF1ドライバーはつとまらない。
大谷翔平だって、最初は散々叩かれたんだぞ。 ルーキーオブザイヤーはシューマッハJr (ミック)だろうがｗ
2021年最高のルーキーはシューマッハJr (ミック)って公式に発表されている
2021年のペナルティチャンピオンは角田って公式に発表されている
いくら角田を持ち上げようとしても意味無いよ
それに2022年の今年は角田はもうルーキーじゃないからなｗ ミックシューマッハは、F2二年目でこそチャンピオンを取ったものの、初年度は12位だからね。
一方、角田は初年度3位。二年目をF2で過ごすことなくF1昇格を果たしてる。
留年性と現役通過。
まあ、どちらも今年はF1二年目だし実力が見えてくるんじゃないの？ま、昨年の平均的なリザルトを見るより終盤の結果を見た方がより正確に実力を測れると思うがねw ホンダ狂信は1年通して見れない理由があるｗ
チャンピオン獲得するなら1年通してどうかが重要
ホンダ狂信は角田の序盤を無かった事にしたいらしいなｗ
ペナルティ1位チャンピオンの角田とペナルティランク最下位(ノーペナルティ)のミック あとクソアンチが受け入れ難い真実を教えてやるよ。
2020年のF2チャンピオンが、ミックシューマッハって事になってるけど、それは数字のお遊び上での話。
現実は、レース1(フューチャーレース)でのポイント累計でのトップは角田なんだよね。
しかも留年性vs新入生というハンデ付きww
もう実力を比べるまでもなくね？ >>883
最下位チームが他と競り合うことなく走ってるんだから、ペナルティなくて当然じゃね？ あれだけ危ないだの危険だのホンダ狂信が叩きまくってたハミルトン
ハミルトンはペナルティランク12位でほぼ安全って評価だからなｗ
タッペンですらペナルティランク2位で角田の次に危険ドライバー公式認定されている
危険走行で順位を上げた危ないドライバーということ
競り合ってもハミルトンやアロンソのように回避能力が高ければいいが
1年目の新人がイキって暴れれば角田のように危険ドライバー認定されるって事 それがヤフーニュースしか見てない情弱が辿り着いた結論か
実際にレース見たり様々な関係者のコメントをフラットな視点で分析した人間のそれとはまるで違うな
まぁこういう偏った意見も読み物としては面白いけどな
未だ天動説を唱える団体が発行している機関誌と同レベルで面白い ホンダやドライバーの評価はともかく
天体力学なんかハナクソほども知らないのに天動説持ち出すのは阿呆の極みだな 角田は中東の最初と最後は良かったけど、それ以外はクソだったのは事実
今年は頑張ってくれ ホンダの新車群見てると
F1やってる場合じゃないってのが
痛いほどわかるな
カスしかいない 新しいのは、ガンダムを卒業して
ちょっとデザイン良くなったよ
バイクはカスばっかやけどな 角田は在日からの評価はすこぶる高い。
このスレで角田を持ち上げている在日がたくさんいるからな へぇ、在日の知り合いが多いんや
統計取ったんか、それともまたアホンシンの嘘つき妄想かな 吊り目の不細工チビがチョンコロなのは言うまでもない アンチも寂しそうだな
ホンダが勝ち逃げしちゃって今年から何も叩く相手がいないじゃん コンストで負けたからホンダの負けと思い込みたい人生だった
本気で思ってるなら単なる無知 ま、序盤にペレスが振るわなかったからな。
後半はよくやったと思うけど、それでも実力ではサインツやリカルドなどのセカンドドライバーに大きく劣る。もしその2人のどちらかがレッドブルにいたら余裕でコンストラクターも取っていた筈だ。
それと何度も言われていることだが、メルセデスの体当たり攻撃が無かったら、不慣れなペレスのハンデ付きでもコンストラクターを取ってただろう。
あと何度も言うけど、メルセデスPUは明らかに不正してるからな。どんなカラクリかわからんが、20km/hくらい直線で差がつくって異常だから。DRS使っても抜かせない速度差を、どうして前半戦でホンダPUに劣っていたメルセデスPUが作り出せるって言うんだよ。しかもレギュレーションでアップデートが制限されているのに。 PUメーカーにとってもWC取得が優先なんだよなぁ
WCよりコンスト優先なのはドライバーのギャラを低く抑えたいウィリアムズみたいな銭ゲバチームくらいのもの ま、F1でも同様の手法でPUのパワー上げていたんだろう事は明白だわ。
チーティングデバイスによって検査をすり抜け、本線ではチートするってやつ。
今シーズンは、それがなかったらホンダPUにメルセデスは惨敗してブランドイメージがズタボロになるところだった。 ＞【レッドブル】2022年仕様エンジンの性能はまだ2021年型に及ばない
ホンダワークス終了した途端にホンダ手抜いてて草
2021年限りでPOWERED by HONDA終了
2022年からSUPPORTED by HONDAになった途端にこれだよｗ
今年のレッドブルは年間ランク5位惨敗になりそう 馬鹿だから燃料規定の変更とか理解出来ないんだろうな
可哀想に E10なら知ってるぜ？ｗ
知っていて煽ってる、ホンダ狂信怒っててこえーｗ 記事全文を秒で検索出来るこのご時世に一部を切り取っての煽りが成功すると信じてるとか
情弱って怖ぇな > 今年のレッドブルは年間ランク5位惨敗になりそう
5位で惨敗？
はて？今年の年間5位はどこだったかな… ルノーは確かに５位惨敗だったなあ。
最終レースでアロンソも角田にブチ抜かれて惨めだったし。
何事も終わりダメなら全てダメって言うしなあw 韓国人はルノーの事好きみたいだけどルノーは韓国のこと嫌ってると思うの >>919
バカって言われて怒るのはバカだけなのと同じｗ
案の定>>922や>>923みたいなのが沸いてきてて草 なんだ
煽りじゃなくマジで怒ってると思い込んでるのか
相変わらず読解力ぶっ壊れてんのな ルノーは2022年に最強になるために2021年を捨てたらしい ＞【今日のダカールラリー】アルアティアは首位独走
＞通算3度の総合優勝を誇るトヨタ・ガズーレーシングのナセル・アルアティアが、後続に約50分差をつけて総合首位を独走。
去年F1でホンダは開幕からの最初のどさくさでポイント稼いどけって俺が散々言ってた事と同じｗ
トヨタは他がトラぶってた初日1日目の貯金で余裕のクルージング1位独走w
まあホンダはできず年間ランク2位惨敗だったがトヨタは首位独走ｗ
結果が全てとはこういうこと
今年のF1はマシンも新しくなるし開幕からのどさくさでポイント稼ぎまくったチームがその貯金で後半首位独走になるんだよｗ F1じゃマウントとれないから仕方なしラリーの話しか出来ないトヨタヲタ哀れ ホンダ田辺豊治元F1テクニカルディレクター、今も英国に残り業務を継続「新しいチャレンジへ向けスタート」
http://news.yahoo.co.jp/articles/82172da887ba45faff227166ebdfd0cf37806521
なお田辺は、2022年もレッドブル・パワートレインズをサポートする立場で、F1への関与が続いていくことになるという。
まだまだ多くの業務が残っているため、彼が日本に戻るのは先のことになりそうだ。
「いつになるんでしょうね？ 日本の居酒屋が恋しいですね。焼き鳥とかね」 レーシングチームの首脳陣とホンダの経営陣でどんなやり取りあったのかの方が面白そう
めっちゃ喧嘩別れしてそう >>936
早期退職優遇制度を利用して来年は「メルセデスに再雇用してもらいました」 >>931
アホンシンは努力しない負け犬だから
言うのは酷だし、社会的弱者だからアホンシンなんてやってる ホンダのアブダビは最高だったな
ほんとにいい気分だ（笑） そのホンダF1でマネージングディレクターを務めてきた山本雅史氏が2022年1月31日をもってホンダを退社する 山本はホンダが優勝したのは自分の手柄だとか勘違いしちゃったんだろうな
ホンダがバッグにいてたから仕事できてたのに、レッドブルパワートレインズに移ったら何もできないただのおっさんになる >>944
ホンダもレッドブルもなんでそんな無能な奴雇用するのかね 山本はホンダとチームの間の架け橋なんやろ
ホンダが2025年までPU作製するのを決めたが、山本の手柄なんやろな
知らんけど ブラウンの時みたいにマネジメント・バイアウトとかでっちあげるつもりか >>947
ザウバーに移って、現在は会社を立ち上げている。ホンダを辞めてからはヤマハとの関係が強かったね。 1990年末 ホンダ第2期撤退
1991年半ば エグゼクティブ・エンジニア > マクラーレン
1994年 V10エンジンプロジェクト開発責任者 > フェラーリ
1997年 ザウバー・ペトロナス・エンジニアリング > フェラーより派遣
1997年 ペトロナスV10エンジン開発プロジェクト> ザウバー・ペトロナス・エンジニアリング
2001年 MotoGP 3気筒990ccエンジン開発プロジェクト > ザウバー・ペトロナス・エンジニアリング
2005年 ザウバーのBMWによる買収 離脱独立 → GEO Technology S.A. → スーパーバイク世界選手権 >>951
降格感が半端ないな
97年はただの派遣ってか >>944
何処にいても何もできない
お前の様な無能には関係のないことだよ ホン・シンには残念だが、山本のレットブル移籍はないらしいねｗｗｗ よく考えると自分をアンチとか言い放つ精神力すげーよな >>950
ほう。盛業してるならよかったわ
サラリーマンで終わることのない人材が増えるのが日本は大切 >>954
ホンダ退社した人間だし、技術屋じゃないから無理。
ホンダから出向ならあるけど。 ホンダの歴代ドライバーの中で最低のヤツは庄司慎吾だな アンチはホンダが去って寂しいな
そのエネルギーをぶつける先がないもんな アンチがはけ口を失って現実世界で暗い情念を爆発させたりしないようにこのスレを維持し続けなければなるまいな https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org13663.jpg
＞トヨタ、ステージ9で1-2-3達成／ダカールラリー
＞「チームにとって最高の1日になった！ ダカールのステージワン・ツー・スリーはこれまでに
＞達成したことがないため、この結果に興奮している」と喜びのコメントを発した
今年のトヨタは年始初っ端のダカールで1位から3位独占とかすげーわｗ
1週間後にはFIA世界三大選手権の一つであるWRCが開幕で楽しみすぎるｗ
で、ホンダは？
FIA世界三大選手権(F1・WRC・WEC)にワークス参戦すんの？フィットWRCとかあんの？
極東の島国の談合レースが今年のホンダ最上位カテってオチ？またトヨタにウエイト積んで遅くしてもらうしかないのかｗ >>969
韓国車とデッドヒート、なんとか接戦を制してトヨタ勝利もゼイゼイ息してるの笑えるww
いつまでヒュンダイと死に物狂いでやり合ってんの？w
ホンダは世界の頂点をかけてメルセデスと戦ってるんだけどww たぶんヒュンダイとトヨタがF1参戦しても、毎回最後尾間違いなしなんだけどww F1じゃマウントとれないから仕方なしラリーの話しか出来ないトヨタヲタ哀れ トヨタとトヨオタにとってF1はトラウマなんだろうな ドラゴンボールで例えるなら、悟空(ホンダ)がベジータ(メルセデス)と戦ってる時に、ヒュンダイ(サイバイマン)をクリリン(トヨタ)が、やっとこさ倒したって感じかなww ホンダは20馬力ダウンのPUを置き土産に撤退逃亡か そいつトヨタの威を借るキムチだよ
F1にもラリーにも興味なんて持ってないよ >>978
メルセデスがオイル燃焼やらインタークーラーの不正とかでシーズン途中にインチキして50馬力UPしただけなんだけどな。 Ｆ１ってよく「バレなきゃ不正も問題ない」みたいな風潮あるけど
それって結局力のあるチームは不正しまくってもあんまり問題にならないってことだよね hondaはナチス毒ガスメルセデスみたいにはならないでよかったよ ホンダエンジンが無くなったので次スレは必要ないからな ここが無くなったらアンチが暗い情念のはけ口を失って現実世界で爆発しかねないから無くすわけにはいかやい ＞【今日のダカールラリー】ペテランセル区間V、トヨタは優勝目前
＞ダカールラリー10日目：トヨタ勢が速さ見せステージ優勝
＞総合2位につけるセバスチャン・ローブに32分40秒差をつけて残り2ステージを迎える。
1日15分追い上げられたとしても残り2日で32分40秒のアドバンテージ
ワクワクしてきたぞｗ トヨタヲタにはスレチという概念が無い
端的に言って荒らし >>987
現実に居場所のないアホンシンの唯一の拠り所消滅www
ざんねんでしたw ☓アホンシン
○アンチ
誤変換直してやったぞ
俺は優しいんだ このスレッドは１０００を超えました。
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