【Redbull】F1ホンダ製エンジン【425基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Red Bull Racing Honda）
2020年～：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia AlphaTauri Honda）
（↑前身：2018～2019年：トロ・ロッソ・ホンダ）
参戦終了
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【423基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639321704/
【Redbull】F1ホンダ製エンジン【424基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1642122422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured とは言え、とっくの前から
「来年以降もホンダエンジン継続!! 撤退でもF1にHONDAが残る意味」だしな
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/263545
ZETEC−Rのフォードのようにやりたいんじゃね？ 「トラブルによるリタイアに終わったものの、決勝レースでのスピードトラップでは、トップ4をRBPの4台が独占。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が327.9km/hで最速スピードを記録した。」
だってさ。 >>11
フォース・インディアもストレート速かったなー >>13
そう。当時のフォースインディアのPUはメルセデスPU。最強だった。 ZETEC-Rのように
フォードが資金提供をしてコスワースがしでかしたエンジンは
フォードバッヂのコスワースエンジンという
この場合のOEMはコスワースで
エンジンおよびそのプロジェクトに関する知的財産権(IP)はコスワースに所属する しかしやっぱメルセデスPUは、去年相当インチキしてたんだな。
流石にFIAがそれを咎めて最終レースの判定を下し、2022年にはインチキを正すようメルセデスに引導を渡したんだろう。
そうじゃなくちゃ今年のメルセデスPUチームの凋落は説明つかない。2年前のフェラーリと同じだわこの状況。 ずばりメルセデスPUとは
メルセデス(ダイムラー)が資金提供をしてイルモアがしでかしたPUであるのに決まっているわ
イリエンさんが自分の将来を断ち切るような
自分の首を絞めるようなあほうな請負契約をするわけがないからな
メルセデスPUの知的財産権(IP)はイルモアに所属する そもそもノウハウが公(おおやけ)になるから知財登録なんてしてないだろ。
ホンダがした事(PUの知財登録)は例外だって書いてあったぞ。 知財登録 と
知的財産権(IP) とは区別するべき
登録しようが登録しまいが関係のないこと フォードバッヂのフォードエンジンというのもある
Cosworth Racing社を購入したフォードが
1999年にスチュワート最終年に供給した V10 3.0L CR-1
単年度だけで消えてしまうけど なんだまたアホンシンが妄想始めたんか
そんな事より、目の前の現実であるPU信頼性問題をなんとかするよう、お願いしろよな >>20
このエンジンのリビルト品がサプライされる
これもフォードバッヂのフォードエンジン
ジョーダン供給2003年の V10 3.0L フォードRS1
ジョーダン供給2004年の V10 3.0L フォードRS2 ガスリーはレースを台無しで済まず、既に今期のグリッドペナルティほぼ確定し
マックスはこのレースで取れた筈の18ポイントがチャンピオンシップに影響しそうやし
ペレスはストールの瞬間、このクソエンジン！って思わず叫んだのであった アホンシンはメルセデスのインチキを気にする前にホンダのファイヤーを気にした方がいい 田辺「信頼性を犠牲にすれば、馬力はいくらでも出せる」
フェラーリの速さに感化されちゃって、2位、4位フィニッシュじゃあ満足できなくなったんだよね
結果ゼロポイント >>11
出力上げすぎて、8レース分くらいの寿命使い果たしただけ >>26
>田辺「信頼性を犠牲にすれば、馬力はいくらでも出せる」
いつの話？
燃料の発熱量以上のエネルギーは取り出せない。現状がほぼ限界で、一時期のメルセデスや
フェラーリのインチキ以外エキストラパワーはあり得ないよ。 そうなんだよな。
エンジンいじっちゃダメってルールなのに、なぜか出力大幅増だったメルセデス。
それがインチキじゃなくてなんなんだって簡単な話なのに、馬鹿は詐欺師の語る嘘をそのまま鵜呑みにしやがる。 メルセデスがレギュレーション好きにいじれるなんて
昨シーズンどころか今シーズン見るだけでもわかるじゃん どーせまたフリーのタイムは意味ないだとか震え声で言うんだろうさｗ
フェラーリはテストでもフリーでもロングラン走行で速いのが証明されたし
速いマシンだから勝ってたとかホンダ狂信が言ってたハミルトン
遅いマシンでも何だかんだで毎回表彰台ゲットするハミルトンw
開幕戦ダブルリタイアノーポイント、ランク最下位のホンダを受け入れられないまま迎える第二戦ｗ
ホンダ狂信は開幕戦ダブルリタイアノーポイント、ランク最下位に向き合いなさい 惨敗くん、珍しくWECの話しないなとおもってたらリタイア&2位惨敗(笑)だった
相変わらずわかり易いヤツw 毎回言ってるけど俺はル・マンにしか興味ないし
それに今年のWECはトヨタに足枷しまくりで190キロ以上じゃないとハイブリッド使用不可
ホンダ狂信はちゃんとその足枷、性能調整知ってるの？ｗ
レッドブルは規定から200キロ重くして、190キロ以上じゃないとハイブリッド使用不可
メルセデスは遅いから軽くしてパワーももっと200馬力くらいアップOK、それでイキってみ それにWEC開幕戦は8時間で60秒未満の差でトヨタ2位だしな
リタイアにしても下位クラスとの接触が原因だし
性能調整で劇遅にされたトヨタだけど24時間のル・マンだと勝てるよｗ
だから別に何も思ってないし 惨敗くんの決め台詞「結果が全て」はトヨタが負けた時には適用されないらしい
わかり易いなぁ マクラーレンF1のチーム代表であるアンドレアス・ザイドルは、F1ブラジルGPで“ロケット”と称されたルイス・ハミルトンのエンジンと比較して、メルセデスのF1パワーユニットのデータに実際の違いは見られなかったと語る。
マクラーレンは、自分たちのユニットとルイス・ハミルトンのブラジルエンジンの間、またはグリッド全体の他のメーカーとデータを比較して、いかなる種類の異常な電力ギャップはなかったと語る。
「データを調べて、他チームのデータを比較しても、異常でスパイシーなエンジンがあったことにはならない」とアンドレアス・ザイドルはFormulaRapida.netに語った。
「我々はメルセデスからシーズンを通して供給されたものに満足している」
「すべてのパワーユニットメーカーで同じであることは明らかだ。走行距離の長いものと比較して新しいエンジンを取り付けるときはいつでも、エンジンの自然劣化のためにパワーの点で違いがある。それは0.1秒の影響を受ける可能性がある」
「グリッド全体で同じことがわかる。だが、チームやパワーユニットのメーカーには、目を見張るようなものや特別なものは見当たらなかった」 >>40
いやいやアレは、一周0.1秒のレベルじゃないだろ。ペナルティでドンケツからトップに躍り出るだなんて、別カテゴリーの車だぞ？
漫画の世界でもありえねえわ馬鹿。 ハミルトンが凄いんやで、若い頃みたいに、たまに覚醒する >>42
ハミルトンがそれをウィリアムズのマシンで成し遂げたらハミルトンファンになってやってもいい。 ホンダのPUが惨敗だったのは、昨年の活劇と関係している？ >>40
つーか詐欺集団の一員が仲間を擁護してるだけの話じゃん。
結論:昨年のメルセデスPUはインチキ確定。
根拠は今年の突然のパフォーマンス低下。E10への移行は言い訳にならない(ほんの5％弱濃度が上がっただけだ)。反論は認めない。 フェラーリはメルセデスと裏取引した可能性があるな。
今年のフェラーリPUが突然にパフォーマンスアップってのがどうも解せない。普通、進化はもっと緩やかなものだろ？
あとレース直前にフェラーリのマシンから白煙上がってたな。また良からぬことをしてんじゃないのじゃ？ >>40
騒いでたのレッドブルだけだよなビノットを初め他の関係者は皆ハミルトンのマシンのPUの出力が特別上がってる様には見えないって言ってた >>48は忘れて。
昨年の話なのを詠み忘れた。ごめんね >>47
ザイドルの話っぷりからすると、誰でも見られるデータを見て話してるようにみえるし。
それに、メルセデスだけ良いエンジン使ってたら、違約金ものだしね。 燃料タンク内が真空になってガス欠起きたって？
普通は逆流防止のチェックバルブを介して大気がタンク内に入る単純な構造と思うけど違うんだろな >>52
アシモが出た当時は、この日本の技術を誇らしく思ったものだ。往時の日本は確かに凄かったが、今もネットやテレビで「日本すげえ」と騒ぐほど日本は凄く無くなったし、むしろ中韓に遅れを取り始めていることになんとも言えない気持ちになる。
そんな時代にホンダが技術でF1を制した事は、単に自動車レースでの勝利にとどまらない大きな意味がある。 >>53
アシモとかこれに比べたらもはやゴミだよな
https://m.youtube.com/watch?v=RJyhZUqj3hM&;feature=emb_title
子供が下敷きなったら…とか考えて開発辞めるなら、そもそも自動車なんてつくるなよと アシモより役に立たんゴミがアシモをゴミ呼ばわりとかw 8割で走ってワンツーフェラーリ、無様なガス欠でダブルリタイアのホンダ
の開幕戦から1週間経ってないけど今日はもう第2戦のフリーが始まるぜｗ
燃料ポンプのトラブルとかぶっこいてたけど必死こいてPUを100%以上使ったから自滅ｗ
ガス欠防ぐとパワーダウンに速さ無くなるから今回もダメだろうねホンダｗ
フェラーリに付いていこうとするとガス欠リタイア
ガス欠しないようにセーブして走るとハースに煽られるｗ 無様なホンダw >>53
フェルスタッペンじゃなければ到底無理なドライバーズタイトルだったのにホンダが技術でF1を制したとは片腹痛いねw大体パワーサーキットで軒並み劣勢だったじゃん
ホンダも自分達の勝利を証明するにはコンストラクターズタイトルが必要ってずっと言ってたろ？
メルセデスワークスチームみたいに誰が乗っても勝てると言われる位のマシン開発して初めて技術でF1を制したと言えるんだよ 余裕持って80%のフェラーリと限界を超えた110%のホンダ
結果はフェラーリ1位2位、ホンダダブルリタイアノーポイント
ポンプ故障と思われていたが実際は燃料使い過ぎでガス欠の現実 とりあえず80%と110%の根拠を出してから喋ろうか
あ、いや、やっぱいいわ
過去、この手の質問にまともに答えられたヤツいないから
どーせお前も答えられないだろうから、そのまま妄言垂れ流し続けてくれ
面白いから 結果が全て、ホンダは燃料を多く積む事で解決するみたいだしなｗ
マシンが重く更に燃料積んで重くなったモッサリホンダ
開幕戦ではフェラーリと戦えそうだったけど重くなったらそうはいかない
軽量なマシンと燃費が良くパワーのあるフェラーリには勝てないｗ 結果が全て！(ｷﾘｯ
なおWEC第1戦についてはその限りではない！(ｷﾘｷﾘｯ >>59
モンツァもシルバーストンもメルセデスの負けじゃん
ホント糞チョンはエラ呼吸するように嘘を吐くｗ チートしないとホンダに勝てないのはフェラーリも同じだね >>65
シルバーストーンを制したのはメルセデスのハミルトンでモンツァはマクラーレンメルセデスのリカルドだけど？
何を言ってるのあんた？ 2015年に戻りやがった
ＧＰ2エンジン→クソエンジン >>65
うそついたお前はチョンなんだな
そんなに自虐が大好きなのか >>73
ええんかこれ
少し前ならボカシ入りまくりの部分だろ 今年のはこいつの手前にエンジンプレナムたらがおまけで付いてきているはず 一般的に理解されているように、コンプレッサーからエンジンに空気を運ぶパイプは、エンジンプレナムの一部ではありません。 各シリンダーごとに燃料噴射装置は1つで、吸気バルブの上流または排気バルブの下流に燃料噴射装置を設置することはできない。 >>76 だと
>>78の制限を解除する >>77の条文がうまく機能しないから
透過モデルにしてくれた可変トランぺッターのチャンバーの一部を改造してきているんだわ サインツ「ホンダのF1エンジンはフェラーリよりも優れている」
オレ「サインツは世界一のドライバー」 あれ？？？
ガスリーはエンジン交換しねーのかよ？？？ 熱田 護
@Mamo_photo
·
3月24日
バーレーンGPで、レッドブルの2台とガスリー選手のリタイアの原因は、ホンダが直接関わってない部分のトラブルということです。
どちらにせよ、今回は頑張ってほしいですね😊 ■2022年F1第2戦サウジアラビアGPフリー走行2回目 リザルト
Pos.／No.／Driver／Team／Time／Laps
1／16／C.ルクレール／フェラーリ／1’30.074／15
2／1／M.フェルスタッペン／レッドブル／1’30.214／23
3／55／C.サインツ／フェラーリ／1’30.320／12
4／11／S.ペレス／レッドブル／1’30.360／24
5／44／L.ハミルトン／メルセデス／1’30.513／24
6／63／G.ラッセル／メルセデス／1’30.664／29
ここから決勝でダブルリタイアするホンダを消去すると決勝結果が見えてくるｗ
フェラーリワンツー再び＆ハミルトン3位表彰台獲得
日曜の夜が楽しみｗ 言い忘れたが俺の予言通り
角田は開幕戦FP3未走行の分生き延びたがここに来てホンダPUトラブルｗ
まあ前回の3台リタイアトラブルは未解決で解決したと嘘ついてイキってるだけ確定ｗ ホンダ狂信はまた壊れるんじゃないかと戦々恐々で顔真っ青にして無言で草
まあ日曜の夜には決勝結果が出るｗ
2戦連続ダブルリタイアノーポイントだとかなり深刻で今年はフェラーリのダブルタイトル濃厚 週末の深夜に必死にホンダが負けることを祈る人生…
終わってるね。 祈ってるのはホンダ狂信だろｗ
最後まで壊れずもってくれ！ってｗ
俺はもう分かってるから後は待つだけ 結局は去年のメルセデスPUは、給電でインチキしてしてたのかね。MGUーKからの給電でインチキすれば手っ取り早くパワー出せそう。
燃焼効率なんてもう限界近いところまでいってるからドンケツからトップに躍り出るほどの差なんてぜったいありえないからな。
FIAはシーズン終盤にはメルセデスのインチキを把握してたんだろうね。それで最終レースは流石に良心の呵責があってあの裁定をしてフェルスタッペンを勝たせたんだろう。 そんな事せずとも、インチキを罰していれば普通にフェルスタッペンはチャンピオンだったしコンストラクターも取れてたんだろうが。 去年の9月ごろの話
「メルセデス2021年型F1エンジンに新たな疑惑 」
http://sportsnewshannou.blog.jp/archives/10435754.html
当初レッドブルとフェラーリが共同でメルセデスPUの違法性を糾弾するはずだったが、フェラーリは突然この件から降りた。そしてFIAはメルセデスPUに違法性は無いとの見解を発表。
かくしてその件は忘れ去られたのだが、2022年F1が開幕してビックリ。メルセデスPUを載せる全チームがパフォーマンスダウン、フェラーリPUを載せる全チームがパフォーマンスアップ。
これ裏取引の臭いがプンプンしませんか？ >>96
そうじゃなかったってオチなのに、コイツときたら。
意図的に曲解してみせる馬鹿。もう風評被害でホンダはコイツを告訴していいレベルだな。 ホンダ以外の場所のトラブルでもクソエンジンって言われてしまうのなｗ
まあ糞アンチなんてのは調子の良い時はホンダ撤退だろ、ドライバー選手権だろ、レッドブルの勝利でホンダ関係ないだろ！で
調子悪いと全部ホンダのせいなんだから(笑) ただ今年はフェラーリやばいなｗ
レッドブルより速いラップ刻みながらタイヤのもちも良い
これじゃ苦戦しか見えない >>100
それはどうかな？
今週末に燃料ポンプの問題を解決させたレッドブルのパフォーマンスがどの程度のものかによるんじゃないかな。
俺の不安要素はペレスの予選順位。ドライバーをそっくりフェラーリと入れ替えたら間違いなくレッドブルの方が上だと思う。 あとブレーキ冷却問題も解決されてたら良いな
コースによって戦力図が変わるシーズンだったら楽しいｗ ＞ルクレールがサウジアラビアGPのFP1～FP3、すべてトップタイムをマーク
草
この後いよいよ予選ですね、フェラーリが速いと面白い！ 角田はホンダPUトラブル再発で走れず最後尾とか今年の角田はもうどん底だなｗ
毎回トラブル発生しかも2戦連続で走行不能とかかなり深刻ｗ
未来のチャンピオンとか祭り上げられてたが運が無い角田完全終了で来年なし確定
夏休み前には後任ドライバーの選定が本格化し後半戦のどこかで来期ドライバー発表だな ペレスがポール取ったところで決勝で優勝は出来ないだろうｗ
フェラーリ2台の猛攻に耐えられる精神力は無いだろうね
右も左もミラー見まくりで抑えるしかないペレスはそのプレッシャーに耐えられない
逆に4位のタッペンはフェラーリ2台を追いかけるだけで楽 バーレーン決勝
フェルスタッペンペレスガスリーリタイア、角田8位
↓
リタイア3人を冷やかし角田には一切触れず
サウジアラビア予選
フェルスタッペンペレスガスリー1～9位、角田出走無し
↓
全力で角田を冷やかしQ3進出組には一切触れず
実にわかり易いw と思ったらQ3組についてコメントしてた
こうなったらいいなぁ～という願望
そうなるといいね
お星様にお願いした？w >>108で全部触れてんじゃんｗ
あーカスリーの事か？ｗ
彼にはホンダ以外に移籍を強く勧めるよｗ やはりホンダPUが一番パワーあるね
フェルスタッペンはタイヤのグリップがなくて残念だった >>111
願望語ってるだけじゃん
ここでいつもの決め台詞か？
「俺の予言は当たる！(ｷﾘｯ」
予言じゃなくて願望だろ？w ペレスも残酷なことするなぁ…
こんなに上に来たらアホンシンが期待しちゃうじゃん エンジン開発停止ということでライバルに真似されないだろうという事でホンダが昨年のエンジンをテレビで初公開してたけど、本当に凄いエンジン作り上げたもんだわ。
燃焼に関してもプラグ周辺からではなく圧縮した瞬間に燃焼室全体が爆発とか、本来ノッキングの異常燃焼だそうだが、この爆発力とパワーをモノにしたんだもんな。
このパワーに耐える為に熊本製作所がバイクのエンジンに使用していたシリンダ内部の特殊なメッキの応用やターボのタービンはホンダジェットから･･･
もう技術解説だけで胸熱なるわ。
社内技術者にしたら、車体関係の人たちもウズウズしてるんじゃないか？
自分たちもF1で車体の開発やりたいって、 そのご自慢のホンダPUを超えたフェラーリPUの凄さだよな
ボッタスのアルファロメオにしろ去年最下位ハースがランク3位だぜｗ
去年から劇的進化した今年最強のフェラーリPU凄すぎｗ ウエイトハンデとタイヤに優しいフェラーリシャシーをひっくり返したホンダPU凄すぎ パワーサーキットでホンダPUがポールだからね
一方メルセデスはチートがバレてQ1落ち 現状ランク1位はフェラーリ、2位はメルセデス、3位がハース(フェラーリ)だからな
開幕戦トラブルでダブルリタイアノーポイントのランク最下位ホンダが最強！って意味わからんｗ
結果が全て、最強になりたいならランク1位になりなさい でも決勝は駄目だろうな シャシーがポンコツだからタイヤがもたない トラブルにエンジン関係ないしな
ホンダPUの最強が証明され悔しい負け犬チョンであった フェラーリはちゃんと前年に開発諦めて今年に全振りしてた成果出てるよな。
問題はメルセデスだよ。お前らMSのウィンドウズみたいに次期モデルは
完全に別チームで開発してるんじゃなかったのかよ。
去年RBと最後まで優勝争いして、開発競争に引っ張られた影響が、
RBより出てるじゃんｗ ホンダ狂信はホンダPUの弱点が空タンなのに気が付いてなくて草ｗ
決勝後半にまたホンダPUトラブルで今回は4台全車リタイアもありえるｗ
燃料あるうちはいいが燃料が少なくなればなるほどリスク増 メルセデス如き3流メーカーの技術力ではチートしないと勝てない
ハミルトンも引退しそうな勢いだしホンダの罪は重いな ハミルトンは結局クルマが良かったからWC獲れただけだったな
クルマが少し微妙になると新入りにも置いていかれる遅さ >>121
結果が全て！(ｷﾘｯ
なおWEC第1戦についてはその限りではない！(ｷﾘｷﾘｯ >>127
え？
ペレスは燃料たくさん積んでポール獲ったの？
スゲー じゃあハースが現状3位だから予想としては
今年はハースが3強の一角ってことね
すげーじゃんハース
来年はワールドチャンプや！ >>117
フェラーリやメルセデスは純粋な技術力でパワー上げてる訳じゃないけどな >>133
ほかはインチキだらけでホンダだけは純粋な技術力！
アホンシンはいつもアホンシン！ おまえらもう少しルノー勢をみろよ
実質的アルピーヌはメルセデスより上だぞ
ドライバーとシャシーがよければトップ争いしてるわ >>135
ルノーをドラゴンボールに例えると、「ミスターサタン」www
主要メンバーでは無いというww ホンダPU最速やな
シャシーがフェラーリアルピーヌ以下なのが残念 まぁポーバシングほぼ無いから乗りやすいんやろうけど
グリップが足りてないな ルノー「ルノーのパワーは１０００馬力！」
メルセ「ｗ」
フェラ「ｗ」
ホンダ「ｗ」 ホンダエンジンの特集や開発秘話はNHKが放送してるけど、フェラーリ、ルノー、メルセデスの開発秘話とかも興味あるんだがな。
ナショジオだかでフェラーリの市販車製造工場とか見た時は面白かった。
F1も各社それぞれの面白い興味深いエピソードあるだろなと思うと更に楽しめる。 昔はいすゞやスズキもF1エンジン開発してたんだよな。
テスト走行では最初から案外上手く行ってたそうだし。
スバルはコローニと組んで予備予選落ち連発だっけ、
これは組んだ相手が悪かったというのも大きいな。
三菱もF1用V12開発かという記事も出てたし、あの頃は各社元気があったな。 >>139
オイコラwww アホンシンwww
現実はコレやぞ
アルピーヌF1チーム 「ルノーの新型エンジンはメルセデスやホンダと同等」
https://i.imgur.com/4eHPHYH.jpg
フェラーリ>アルピーヌ、メルセデス、ホンダの順番や
マシンの違いだけ >>142
F1史上最強ドライバーで名高いサインツさんはホンダPUはフェラーリよりも凄いとおっしゃっておられる。 >>142
ミスターサタンも表向きは悟空を差し置いて地球を救ったヒーローってことになってるぞ。
まあお前がいうルノーもそんなポジションなんだろうなw >>141
元気があったというのもそうだけど、何より当時のF1エンジンは市販車用のエンジンを拡大して精度を上げれば一応形になったからね
今のエンジン、PUは巨大企業のVWやスポーツカーエンジンでは有力なポルシェですら二の足を踏むほど複雑かつ精密
それを創ったのはメルセデスだけど、そこに果敢に挑んで成し遂げたフェラーリルノーホンダは本当に凄いよね
特にホンダは性能面でもメルセデスと同等とまで言われるようになったし >>148
まじめにルノーは素性悪くないと思うぜ
何より他社より信頼性は高いからな メルセデスがうんこなのはあんなに沢山手広くPU作ってるのにワンメイクエンジンとかアホなことしたせいやろ
レッドブルPUは鎖が外れた犬だし 今じゃメルセデスPU同等ってのは褒め言葉にならない。現状をみるに昨年彼らは散々インチキしてきた。
FIAによる調査で違法性なしと判断されたが、なぜか今年から相対パフォーマンスが落ちた。まるで2年前のフェラーリ同様に。
F1関係者は3年前にフェラーリが不正をしていた事をもはや暗黙の了解としている。メルセデスもいま正にそれと同じ嫌疑を持たれている。 >>149
ルノーをガンダムに例えると、緑色の量産型ザクだな。かなりショボイ。
でもエース級パイロット2人が乗ることにより本来の性能以上の速さを発揮している。
まあ、3倍の速さでは走れないがね。 >>134
ほんま情けないな
反省しないアホンシンみたいなのが増えたから
30年も経済成長しないんやろな
未だに朝鮮台湾には勝ってるとか思ってそう ここでホンダを叩いてる粘着アンチって
今話題になってる自演キチガイのチー牛ことDJ Bibくん？？
死んだほうがいいよ >>153
半導体業界とＦ１ホンダに何の関係が？
お前こそメルセデス・フェラーリを妄信しすぎだろ。
奴らがまともに技術で対抗していると思い込んでいるあたり、逆に哀れで滑稽だわ。 メルセデスは、市販車で排ガス不正問題抱えてる企業だっつーことを忘れんなよ。 メルセデスが勝つのが当たり前の信者が、今年は遅すぎて八つ当たりしかできない。 角田走れんのか
また馬鹿が大はしゃぎしちゃうな
あーやだやだ >>149
素晴らしい信頼性だったなwww
アロンソ「ノーパワー！！！」 な？ｗ 俺の言った通りペレス4位惨敗、フェラーリ2位3位でランク1位維持ｗ
タッペンは楽に追いかけて最後で抜くって俺の言った通り
あと角田のF1活動完全終了、レースにすら参加させてもらえないとか草
予選も走行不能、決勝も走行不能とかもう神がF1で走るのを許さないって事だなｗ
今年の角田は俺の想定をも上回る運の無さで唖然w 84 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 120e-UE6D) 2022/03/26(土) 03:28:28.58 ID:9jPMdTzt0
■2022年F1第2戦サウジアラビアGPフリー走行2回目 リザルト
Pos.／No.／Driver／Team／Time／Laps
1／16／C.ルクレール／フェラーリ／1’30.074／15
2／1／M.フェルスタッペン／レッドブル／1’30.214／23
3／55／C.サインツ／フェラーリ／1’30.320／12
4／11／S.ペレス／レッドブル／1’30.360／24
5／44／L.ハミルトン／メルセデス／1’30.513／24
6／63／G.ラッセル／メルセデス／1’30.664／29
ここから決勝でダブルリタイアするホンダを消去すると決勝結果が見えてくるｗ
フェラーリワンツー再び＆ハミルトン3位表彰台獲得
日曜の夜が楽しみｗ つーか去年の最終戦もそうだったがウイリアムズが事故るとなぜかタッペン有利になるよなｗ
今回も実力で勝ったんじゃなく運？で勝ってる
去年の最終戦はマシのヒューマンエラーってFIAが公式発表して「操作されたタイトル」認定されたしな
セーフティーカー無ければフェラーリのワンツーだったのにまたタッペンに盗まれた >>166
ラティフィ事故らなきゃペレスが勝ってる。 クラッシュでしか勝てないのはキムチーヌだろ
そういえば元祖クラッシュゲートのアロンソくん同士討ちでマシン痛めてリタイヤだったね >>167
結果は4位惨敗
何も言わず勝てばいいだけ負けたら何を言っても言い訳
だからこそ文句言わずタッペン称えてルクレールの凄さよ あぁーなるほど
本当にルクレールとかフェラーリを応援したいわけじゃなくて
RBをsageてライバルをageたいだけか
メルセデスは遅くなったからageられなくなったんだな >>164
いたよ
2位惨敗とか制覇確定済とか頭悪いワードを連発するこうもり男 >>171
無茶言うな
そいつは日本在住歴の無い外国人を遥かに超えて日本語下手なんだぞ
トンデモワードの生成能力はあのﾜﾝﾄﾝｷﾝすら敵わないレベル 今回のストレートの伸びでNo.1PUだというのが嫌でもバレてしまったな >>177
ルクレールがDRS開いて抜けなかった事実は無かった事になるのかな × 抜けなかった
○ 抜かなかった(意図的に)
無理して抜く必要はない、ルクレールはハミルトンのように接触覚悟はしない
事実ランク1位はルクレール＆フェラーリのコンスト1位 タイヤがズルズルになるまで耐えて最後パスされたわけだから
よくあるエンジンパワーの差による力負けだよ バカに言ってもしょうがないだろ
だってホンダアンチって本物のバカだもんw >>166
実際は「操作されたF1運営」なんだけどな。
マシは最後の最後で己の良心に従っただけの話。
ま、今年のこのメルセデスの有り様を見ればわかるだろ？去年どんだけインチキしてきたか。 まぁ「常識的な日本人」ならジェット技術から貰った
軸受け周辺ノウハウと長年の基礎研究で積み上げた
ホンダエンジンの最強パワーに誇りを感じて止まない 去年のチャンピオンシップはメルセデスによって操作された事を忘れるな
なんでライバルチームを2戦連続で撃墜しといてシレっとしてんだよ！糞が！
ボッタ巣は未遂に終わったけどラス前にもタッペンのケツに向けてタイヤロック突撃かましてたし、マジ糞 アロンソは戦略リタイアするからな
信頼性を悪くみせてパワーアップする計画かもな
浮かれてんじゃねーぞ アホンシンwww
ルノオオオオオパワアアアアアアア 信頼性を悪くみせてパワーアップ
結局インチキじゃんｗ >>185
だがそれがいい
21世紀は卑怯が勝つ時代な 今年からRBがレースに勝っても
ホンダの勝利数にカウントされんのかね？ 引用:アルファロメオのボッタス、6位争いもエンジンの温度上昇でリタイア「残念な結果……でもマシンは本当に良い」
だってさ。どうせまたオイル燃焼とかやってるからこんな事になるんだろ？フェラーリPUは。 エナジーストア、コントロールエレクトロニクス、MGU-Kの最終アップデート締め切りが９月。
ここでアップデートを入れられるか入れられないかで今後４シーズンの行方が決まる。 F1の公式YouTube動画のコメント見てたらワロタ
アホンダが最高速速かったのは驚きだ。これはレッドブルがメルセデスから引き抜いた技術者のおかげだ！
レッドブルの空力が優秀で速かっただけ。 >>194
レッドブルがメルセが技術者ぶっこ抜いたのは最近だからガーデニング休暇で
チームに加わるのはずっと先だぞ。２０２６年に使うエンジン開発からだ。
分かったかそこのバカキムチ？ >>194
レッドブルがメルセの技術者ぶっこ抜いたのは最近だからガーデニング休暇で
チームに加わるのはずっと先だぞ。２０２６年に使うエンジン開発からだ。
分かったかそこのバカキムチ？ アホンシンwww 動揺しすぎ
ハミルトンかよww
レッドブルは今年はよかったな今年は
来年からノーエンジンだと思うわ
我々はルノーを甘くみていたようだ
ルノオオオオオパワアアアアアアア 2022年 F1ドライバーズチャンピオンシップ
11．角田裕毅 （アルファタウリ） - （4）
13．フェルナンド・アロンソ （アルピーヌ） - （2）
元チャンピオンのセカンドドライバーが角田の半分(笑)
ムノオオオオオパワアアアアアアア >>196
俺に文句言っても無駄だ！コメントしてるのは外人だ！ざまあ！
世界はアホンダは元メルセデスの技術者のおかげだと思っている >>199
他人の意見に同調して拡めようとした時点でお前もその外国人と同じ意見だとみなされる
「他人が言ってる事だからぼくに責任は無い」なんて理屈は世間じゃ通らんよ ネットの普及で誰よりも恩恵を受けてるのが高齢者だよね
話し相手が誰も居なかったのがネットのおかげで一人前に口が利けるもんな
そりゃガキ以上に発狂するわー >>197
ノーエンジンはアルピーヌだろww
アロンソがマシンから足出してテケテケ走った方が速いレベルwww ＞フェラーリのサインツJr.、FIAが不必要な混乱を招いたと不満げ「再スタートで順位を上げる機会を奪われた」
最終戦でハミルトンから盗んだメッキのドライバータイトル
今度はフェラーリから盗んだ灰色の優勝
FIAはタッペンのみ有利に操作するのやめた方が良い
それにレッドブルがウイリアムズに指令し故意にクラッシュしている事もバレるのも時間の問題 元はと言えばアロンソのノーパワーからセーフティーカー連発が始まったわけで 惨敗くんが陰謀論を唱えはじめた
思考パターンがｱｳｱｳと完全に一致w
もうお前ら結婚しちまえよ ＞最終戦でハミルトンから盗んだメッキのドライバータイトル
直接のミサイル攻撃がなけりゃとっくに大差で決まってたちゅーの。はい論破。
＞再スタートで順位を上げる機会を奪われた
SC中は追い越し禁止なので再スタート時に速やかに譲るしか出来ません。
今年から運営による指示は無くなりチームの判断で行うように成ってます。はい論破。 >>199
だれにも理解されない勝利宣言って恥ずかしくないか
アンチって、この程度に人間達なんだろうな エンジンパワーを生かしてストレートが早い代わりにコーナーで負けてる部分があるとか大昔のマクラーレンホンダみたいだな
今年のRBは
原因はPUじゃなく車体重量なんだろうけど ホンダと組むと皆車体が駄目になるのは何故なんだ。。。
RBも去年まではコーナーで稼ぐ車だったのに エンジンパワーを生かして、ダウンフォースに全振りしても、速度を犠牲にせずともコーナー速くするんだろ？
コーナー遅いってのは空力がしょぼくてダウンフォース得られてないってことだ >>212
去年のRBがどこのPUを使ってたか知ってる？ >>212
今年のホンダは最高速番長と化したからなｗ
コーナー最速はフェラーリ、ホンダ狂信も反論できないｗ >>216
フロアトンネルの設計仕様を間違ったのではないの？ >>216
最高速が出せるというのは、細かい点を抜けば
ホンダを批判する要素どころか称賛されるポイントだろ
コーナーに関してはRBの判断によるマシン設計だし
ホンダ批判をするにも、もう少しマシな理由でできないのか？ ＞ルクレール「最後のイエローフラッグがなければ優勝できたかもしれない」フェラーリ／F1第2戦決勝
＞マグヌッセン9位「想定しうる最悪のタイミングでセーフティカーが入った」ハース／F1第2戦決勝
ウイリアムズとFIAの意図的操作でタッペンに盗まれてしまった優勝
次もまたウイリアムズが事故ってタッペンが逆転優勝になったら疑いの余地なし
マシンが劣って優勝できないからって故意にクラッシュ引き起こして盗むのはよくない
去年の最終戦から疑惑だらけのホンダ、タッペンだけ得をして他は全て被害者の現実 >>218
そいつのは批判ではなくただの冷やかしだから
一安打完封投手に「ダメピッチャー打たれてて草」とか言っちゃうタイプ ラティフィがクラッシュしなければペレス優勝、タッペンは2位か3位だった。
レッドブルは今回は運が無かった。 >>212
コーナーと言ったって速いのはダウンフォース(ドラッグ)がタップリ掛かるような中高速域だからね
シャシーの素性が問われるような低速コーナーはクソ遅い >>219
ペレスがピットインした直後のSCはフェラーリの陰謀か？ >>223：追記
でも今年はダウンフォース量も他所と差が付けづらそうだから真正の直線バカかも知れん >>227
コイツは俺の命令を忠実に守り、俺がやめろというまで書き続ける。
この呪縛からもはや逃れられない。馬鹿は生涯他人に使えるwww
ばーかwばーかw >>228
そいつが毎日毎日同じ事を書き続けてるのはあんたの命令だったのか
なら仕方ないな 来年ウィリアムズとマクラーレンあたりレッドブルPUになってるかもな
アストンはメルセデスのままだろうけど アホンシン「フェラーリはインチキ！ホンダは実質一位！」
アロンソと同一思考のアホンシンwww クソホンダエンジン
ヘルムート・マルコは、現在、フェラーリはエンジンのアドバンテージを享受していると考えている。
「フェラーリが先行している」とヘルムート・マルコは語った。
「ホンダ、厳密に言えばレッドブル・パワートレインズは2位だ。そして、メルセデスは、珍しく、3位にすぎない」 ホンダの失敗を必死で祈り続けるナメクジよりも気持ち悪い韓国人。 アルファタウリで走れなかった原因はバッテリーが問題
だから西紙はアホンダ糞と酷評 >>234
馬鹿キムチには何の関係も無い。
引っ込んでろ。 レッドブルPUなんてないんだぜｗ
なにせレッドブル・パワートレインズはエンジンを製造できない
整備管理工場みたいなものだからなｗ >>232
オイコラwww アホンシンwww
ルノーの発言削るんじゃねーよ クソホンダエンジン(笑)
レッドブルF1代表 「ホンダPUのトラブル多発は懸念事項」
https://f1-gate.com/redbull/f1_68053.html 去年たまりにたまったもんなｗ
いい加減ホンダアンチから卒業して普通にレース楽しめるようになればいいのに
もうお前とは4年くらいの付き合いだが
いくら家族に相手にされないからってこのスレはお前のお母さんではないんだ。 信頼性目的ならアップデートできる
その口実のために角田が生贄 秋葉原で最新インテルＣＰＵを購入したパソコン初心者が、
自分の組み立てが悪くてＰＣが起動しないのをインテルに文句つけてるの図。 インテル「文句言うなら完成品のパソコン買ってくださいよ。ふつうに動くんで。」 Honda Motor Co., Ltd. out
Honda Racing Corporation., Ltd. in いやあ〜。今年はメルセデスがインチキやめたと思ったら、フェラーリがインチキ再開かあかあ。
欧州企業は、交代制で輪番インチキ制をしてるのかな！？まったく、ヘボい会社どもはしょうがないね！
まあそれでもパワフルなホンダエンジンは今年も勝つけどね！！
最近のホンダ車はデザインも良くなってきてるし、株価上昇も上昇してるし！やべーなおい。
押し目でホンダ株、買い足すかな。 インチキを辞めたんでなくて規制されて出来なくなった、が正しい。
何を悔い改めました的な言い草 メルセ先行のMGU-Hハイブリッドシステムでメルセ優遇
今度はE10燃料先行開発させてフェラ優遇か
2000年代のNA開発凍結時にもメルセとフェラが謎のパワーUPしてて
ルノートヨタホンダは1回開発してもええよ～って( ﾟДﾟ)ﾊｧ?な事をしれっと言いやがったなｗ >>251
なにそれ。出来なくなった理由を詳しく書いて欲しかった。
まあ何にせよ去年のメルセデスがインチキしてたのは揺るぎないね。
マクラーレンも含めてメルセデスPUを積んだチームが軒並み沈んだのはザマーとしか言いようがない。っつーか、インチキなかったら昨年はレッドブルホンダがコンストラクターズチャンプは勿論のことアルファタウリも上位につけていたはず。 ラッセル「フェラーリとメルセデスは同等！ホンダはその下！」
アホンシン「ラッセルはホンダアンチのチョン！」 RBが並外れて高速が速いのは、お尻が極端に絞れてて
高速域のドラッグが小さいんやろ
そうなると小型PUの恩恵だろうから、ライバルはなかなか模倣できまいて アホンシンwww 他が強くなるとインチキしてると思うのな
メルセデスは空力に失敗しているだけ速くなる
これもインチキ扱いするんだろうな
アホンシンwww ホンダはサポートするやつが消えたから一番あぶねーのはお前んとこだぞwww
その点ルノーはワークスだからエンジン管理しつつ大きなトラブルも起きてない
ルノオオオオオパワアアアアアアア >>258
あほ。マクラーレンもウィリアムズもアストンマーチンも遅くなったんだから、メルセデスPUが足引っ張ってるに決まってるだろ。
もうこの時点で、去年までメルセデスがインチキしてたのが皆んなにバレてんだよチンカス！ まあしかし今年のルノーもあやしいな。
一番、台所事情が逼迫してる会社なのに、なぜ開発に比較的成功している(ように見える)のか。
‥ホンダの知財勝手に使ってる可能性あるな。クソルノーは。 >>260
>知財勝手に使ってる可能性
調べようが無いし、レースでは問題もない。万一、侵害していたとして1件当たりの費用は
いくらになると思っているの？
PATは他者に使わせない目的ではなく、広く公知することではないかな。実際にはバーター
とか、取り消さない条件提示とかで済ますんだろうがね。（俺は、潰す情報を持っているが
黙っていてやるから、俺にタダで使わせろ） 当社は、2022 年 4 月 1 日を効力発生日として、吸収分割により、株式会社本田技術研究所（本店所在地 埼玉県和光市中央一丁目 4 番 1 号）の四輪モータースポーツ事業に関する権利義務を承継することといたしましたので、下記のとおり公告いたします。 2022年
四輪レース部門を統合。代表取締役社長に渡辺康治が就任。 >>261
「調べようがない」、この一言に尽きる。
だけど仮にリーク情報などで知り得たとしたら、FIAも動くだろうし盗用した側のダメージは小さくないだろうね。 2026年からレッドブル・ポルシェになるんだな
かっけーな
あとマクラーレンはアウディになるようだ 散々ポルシェに勝てなかったとかトヨタをバカにしてたホンダ狂信
ポルシェと戦うどころかポルシェに寝取られてやんのｗ
もうホンダのPU情報どころかホンダPU本体そのものをポルシェは現物手に入れて全部バラして全部解析済
このホンダの技術をパクり吸収して2026年にポルシェワークスPU(ホンダPU改)としてレッドブルが使うってわけかｗ まああるとすれば2026年にフルワークス復帰するホンダ第五期は
ホンダ第三期の亡霊メルセデスとホンダ第四期の亡霊レッドブルポルシェに苦しめられ
まーた自身の亡霊に苦しめられ惨敗重ねて撤退だろうねｗ
しかも第五期をまた1ポンドで誰かに売るんでしょ？ｗ
第五期の可能性はインディ繋がりでアンドレッティと共同の可能性もあるけどな すげぇな、アンチにかかるともうポルシェがホンダPU手にして分解解析済んでるとw
ホンダアンチってまともな仕事したことないんだろうなぁw そいつはアンチではなくただの冷やかしだと何度言えば
冷やかしだから知識足りないアンチに輪をかけて知識が無い
草野球を多少かじった程度でNPBの事情すら何一つ知らないクセに大リーガーを貶して喜んでるようなもん そもそもホンダはメディアにPUの情報公開しまくってる定期 >>276
嘘はいつしか真実だと思い込むのが人、ウソのようでホントの話 新生のHRCの社長に
本田技研工業株式会社 執行職 ブランド・コミュニケーション本部長 渡辺康治氏が就任したって記事はまだでてきていないのかな >>276
アンチの事をアホンシンって呼ぶのやめなよ ■執行職・部長関連の人事異動（2022年4月1日付）
氏名：渡辺 康治
現所属：執行職，ブランド・コミュニケーション本部長
新所属：執行職，コーポレートコミュニケーション統括部長 兼 ㈱ホンダ・レーシング 代表取締役社長
https://www.nextmobility.jp/economy_society/honda-personnel-affairs-related-to-executive-positions-and-general-managers-dated-2022-4-120220218/
ホンダF1撤退「俺が決めたんだ……」 - 日経ビジネス
2020/11/09 by フェルディナント・ヤマグチ >>289
クソハゲがエラソーにホンダにPU小さくしろと注文付けた成果って
どこら辺に出てるんですかね?
私には全く分からんのですが >>286
たしかにアホンシンってホンダにとって害でしかないからアンチと同類だもんな
しっかり自分で自覚してるんだなアホンシンちゃん ところで、去年までのメルセデスPUが不正をしていたって事は状況証拠的に確定したって事でいいんだよね？
2年前のフェラーリと同様に突然のパフォーマンスダウン。これは昨年の最終戦でFIAとメルセデスがやり合った結果だと俺は見てる‥。
俺の昨シーズンが終わったあとこんなやりとりがあったんじゃないだろうか‥。
メルセデス「最終戦のあのマシの裁定はインチキだ！絶対に甘受できない！」
FIA「ほう。よくわかった。だがこれまで我々は貴チームの違法行為に目を瞑ってきたのだがね。事を荒立てるなら全ポイント剥奪してもいいんだぞ？」
メルセデス「ぐぬぬ‥」
FIA「それとね、貴チームと我々の関係について外野からもかなり厳しい意見が寄せられているんだ。それで来シーズンからはグレーゾーンを極力無くしたいんだよ。つまりアレだ。PUのレギュレーションについてより公平性を期したい訳だ。わかるね？」
メルセデス「！？」
FIA「もうインチキはできないって事だよ」 去年までのアンチの反応と全く違っていて笑えるｗｗ
つまり、半ばメルセデスがインチキしてたってことを認めてるって訳だ。
実際まあ認めざるを得ないだろうしな。状況的にwww。 俺、お前みたいなのはゴミクズに言ったじゃねえんだけどwwww自過剰wwwwww >>291
もうちょっと日本語勉強した方がいいよ
相手の言う事が理解出来ないと会話にならないからさ
無理して話そうとすると馬鹿だと思われ…あ(察し 自動車メーカーの本田技研工業で参戦するより
その関連会社のHRCでレースサポート業したほうがいろいろと便利らしい ＞マルコは今季のマシン『RB18』がオーバーウェイト気味であることを認め、ウェイト面での
＞フェラーリのアドバンテージを考えると、競争力を保つためには軽量化に集中しなければならないと語った。
最強はフェラーリ確定！ホンダは2番手ｗ
トップのマルコちゃんが認めてるんだからホンダ狂信がホンダ最強！って言っても意味無しｗ
重いからコーナーで遅い、直線だけのデブホンダｗ フェラーリとの比較ならイラッともしないな
なんでだろ フェラーリの新設計PU
去年から熟成中につき
向う4年間のメカ凍結の初期条件に
何故かうまいことぴったし適合しててよろし >>302
車体が重くて何とかしようって話なのになんでPUの話にすり替えてるんだよ。 >>289
この角度のフェラーリ640に似てなくもない 正確には26年にレッドブルポルシェになる時が撤退な >>261
PUに不正とか無いか調べてる技術者をルノーは引き抜いてる
当然全チームそこに図面だしてルール適応してるか確認してもらってる
当然ある程度の情報は流出してると思うよ >>312
EXECUTIVE DIRECTOR, VIRY-CH?TILLON
BRUNO FAMIN
https://www.alpinecars.com/en/formula-1/the-team/bruno-famin/
斡旋したPU設計が果たしてものになるのかどうかを監視して助けるサービス >>312
一番の肝はプレチャンバー（許されていないので一工夫必要）の開発だったとホンダは
書いているよね。数十種類も製作し試験したとのことで工数が計り知れない。そんな微細
な形状違いをどの様に調べるのか。実物など「出したら終わり」なのでメーカーは出さないよ。 >>312
なら、不正を看過している部分がなんなのかよく知っているって訳ね。
つまり今年のルノーは、グレーゾーンを徹底的に攻めた仕様になってる可能性が十分にあるって事でいいのかな？ 新骨格の設計にはマリオイリエンさんが関与しているからそんなものお見通し イルモアなんてとっくの昔に縁切れてるだろ そもそも繋がってもないか どうせポルシェエンジンになったらレッドブルもマックスぺも嫌いになるんだろ？ 新骨格になってブロック側の冷却を止めてしまったが、元々ポルシェはブロック側の
冷却はしていないエンジンが多いね。ポルシェを真似たとも言える。 >>317
いや見るなよ
糞を見たがるとかスカトロ趣味なのか？ >>289
そんな記事を見た気がするが、こう見るとむしろ真逆やな ドライバーからしたら、直線の伸びがよいRBはPUパワーのおかげに見えるんやろな
https://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_68125.html
データから見たら、どっこいどっこいらしい 乗り較べた感想とかじゃないからね
自分が使ってる車以外に関してはあくまで外から見た感想
しかも車全体の性能ならともかく、PU単体の性能なんて外から見てわかるわけがない ハミルトンは来年フェラーリ移籍らしいね
ガスリーはメルセデス移籍って感じか >>323
逆に言えばあんだけウイング直線仕様なのにコーナーでもなんとかなってるエアロの方がすげえと思う 重たい車体で互角以上の性能を発揮しているんだから、ホンダPUの方が馬力があるに決まってる。今年の最高パワーPUはホンダ。
ってか新型HRVやべえな。控えめに言ってポルシェカイエンに迫るカッコよさ。これで価格が350万程度なら爆売れするんじゃないか。外車買うより絶対にいい。 >>328
それは無い。
ハミルトンのフェラーリへの移籍が確定なら、フェラーリのサインツかルクレールが放出となる。
どちらもガスリーよりも実績も実力もあるドライバーだ。メルセデスが彼らを無視してガスリーを獲得する筈がない。 仮にメルセデスがガスリーを獲得してくれるなら、逆にレッドブルはサインツ再獲得に動くべき。
彼ならチームメイトを尊重しながら、しかも速く走ることができる。 PUの力は車体の冷却やらで協力してもらわないと出ないって散々田辺が言ってるのに、アホンシンはまだホンダが最高とか車体と切り離して言ってるのか
ホンダの言うこと全然聞いてねーなアホンシン そんでMGU-K燃えた件はどうなった？
もう船便は日本についてるやろ？ >>335
カタコトの日本語じゃ不便だろうから、母国語で質問書いてもいいぞ？
何が大丈夫と言いたいんだ？ほら言ってみろ馬鹿。 >>337
車体側の冷却に問題があるんじゃねーの？
しらんけど。 >>340
ならそれを事前に指摘できなかったホンダが間抜けなだけだな >>341
じゃあインテルも、パソコン組み立てるひと全員のパソコンをチェックして、冷却に問題があったら指摘してやらないとダメだな。 何で日本って昔っから良いエンジンは作れても良いドライバーは出てこないの？ >>337,340
GPニュースでは「MGU-Kと言われていたが、違うんじゃないの」と解説していた。
Hの冷却水が燃えたと言っていたが、そもそも冷却水が燃えるんですか？と思ったね。 >>344
近未来的に水素で冷却とかならHの冷却液が燃えるというのはあろうが
あれは炎色から燃料が燃えたと主張する人がおって納得
Hの傍にある高圧ポンプは燃料滲みの報告がありFIAが急遽調査した懸念のある共通部品で
そいつのシール不良で燃料漏れに着火と観測 「水素で冷却」は新世代PUでコアになるテクノロジーの一つだろうからこいつはメモしておいてね >>339
知能が大丈夫？ってこと
わからないの？
自覚なし？ >>347
冷却水が燃えた件は元ホンダの山本さんも頷いていたので、炭化水素系の冷却水
で間違いないかと思われます。
アドバンテージとして「誤って漏れた」際に燃料に変身することでしょうか。一時フェラーリ
がICE冷却水に炭化水素を使っていると噂になりましたが、あり得るんじゃないかな。 >>350
それだとプレナムチャンバーに噴射するインジェクタ関連配管からの燃料漏れに着火でしょうか ホンダは近く復帰するだろうな。
アメリカでのF1ブームで全てが変わるだろな。 >>349
知的障害者にそんな事言われてもな。
まあ、かわいそうだし答えてやるか。
「ああ。大丈夫だ。で、お前は？」 子供と話をする時は、腰をかがめて子供の目線で話してやる。
馬鹿と話をする時も、相手のレベルにまで落として話を合わせてやる。
俺って優しい〜。 新生のHRC社長の渡辺康治氏によると
「ホンダ」よりも「HRC」ブランドの方がアドバンテージがあるという
曖昧な「ホンダ」ブランドを持ち出すより「HRC」ブランドを使用すると
INDYCARの「ホンダ」は北米ホンダ
MGU-H Assy をサプライする「ホンダ」はホンダジェット
それぞれが表に出てきやすい環境を提供する >>331
ワラw
こんなとこに書かずに、黙って買えばええやんww >>354
年寄りすぎて腰が曲がってるおじいちゃんがなんか言っててうけるー >>357
お前は、ちっさいチンコが曲ってんだろww BSで放送してたよ
点火プラグとシリンダー外周部の自己着火を使ってる見たいよ >>361
点火プラグでの着火では通常の火炎速度（数m/sec）ではないかな。
自己着火はメカニズムが分からないがデトネーションに近いんだろうね。 >>363
BS映像にありました？映像では縦断面の模式図だった様に記憶している。 自己着火 高速燃焼 とは
燃焼室の中心から火炎を広げるのではなく、燃焼室の周縁からも同様に燃焼を広げていくという、ある意味で暴走しているエンジンを制御するような技術 「自己着火」 が 「予混合圧縮着火」（HCCI）に相当
「高速燃焼」は「プレチャンバー着火」と「自己着火」との組み合わせで実現
「プレチャンバー着火」で燃焼室内全体の圧力が上がって「圧縮着火」を発生させる F1と関係ないけど、エアレースで使われてた航空エンジンって
水平対向で排気量8Lでたった300馬力ちょいなんだな
零戦でも星型で1000馬力や1500馬力で排気量30L超
ホンダがレシプロエンジンやめる前に航空エンジンも作ってほしかったな
一足飛びにジェットに逝っちゃってさ・・・
F1エンジンのコンパクトで零戦作ったらすごく軽量で超高度まで行けるだろう
もったいない レッドブルが金払ってるという人もいるけどいまいち確証がない。
結局のところ、ホンダって未だに無償提供してるようなもんなのかしら？ >>373
エアレースはパワーより信頼性重視で古い空冷OHVのNAエンジンだからね。 今年もルノーが勝つ！！！！！！
ルノオオオオオパワアアアアアアア レッドブル・ポルシェ
誕生確定おめでとうございます
本田は退職待ちでございます >>378
かつてマクラーレンTAGポルシェからエンジンの座を奪ったんだから、その逆でいんじゃないの？ >>378
これはアルピーヌ・サムスン・アウディの爆誕フラグやな
サムスンはアウディの協力会社だからあり得るわ >>353
ホンダは好きなんだけど353みたいな知恵遅れ信者のゴミがいるのがマーケティング的にもマイナス
どう贔屓目にみてもHRVとカイエンではセグメントやターゲットが違うのに上とか下とかもう頭腐ってるんしゃないかと
しかも両方乗ったこともないくせに車の動的性能を評価せず上下とか知能の欠陥が疑われる ＞オーストラリアGPのFP1最速はサインツ＆フェラーリ1‐2｜F1
＞フェラーリが1-2で好発進！ ：F1第3戦オーストラリアGP フリー走行1回目
＞カルロス・サインツJr.（フェラーリ）がトップタイムを記録した。
今年最速マシンのフェラーリが圧倒的大差で最速ワンツー
まあまーたホンダが司令出してウイリアムズを故意に事故らせて優勝を盗むんだろうな
俺はサインツJrの優勝が見たい！マシンで勝てないからってホンダ見苦しい >>382
知的障害持ってるのに悔しがるのは健常者と一緒なんだなww。まあ思考が論理ではなく情動に揺り動かされるのはキチガイの特徴かww。
ホンダが好きとか言って、ホンダ車買いもせず、ホンダファンのスレに来ては誹謗中傷を書き込む馬鹿www 社会から消えたらいいのに。なんの価値も無いんだしwww >>384
いやいや
そもそもセグメントも違えば乗ってもない
ましてやレビューもない状態で上とか下とか言ってる人間のどこが論理的思考があるのか
あと盲信的な意見が嫌いなだけでアンチって決めつける384こそ情動に揺り動かされてるキチガイだと思うよ
０が100の二元論で物事を考えるのをやめないとね
わかったかな？ >>385
コイツあほだなと思ってあえて突っ込まなかったら、調子に乗って二度同じこと言ってるわwwwもう馬鹿確定www
で、どこの誰が日本国内で未発売の新型HRVに乗って評価したやつがいるんだ？馬鹿か？コイツww
まだ画像での発表だから、外観での比較に決まってるだろ頭おかしいんじゃねーのww ってゆーか、どうせトヨタの中古車かやっすい軽乗ってるくせにホンダの新車にイチャモン付けてる馬鹿なんだろ？
で、ちょーしこいてホンダスレを荒らしまくってるという‥。もうしんでいいよww ホンダ狂信のくせにNSXタイプS乗ってない奴いるの？w
Nなんとかって軽でイキってる下級ホンダ狂信がホンダF1！とか唖然w >>388
ホンダファンはホンダの最高級スポーツカー乗らなきゃいかんのか？
トヨタ狂信のお前は当然LC500に乗ってるんだろうな？ ＞FIAは角田裕毅のパワーユニット（PU）のICE、ターボチャージャー、
＞MGU-H、MGU-Kのそれぞれ3基目が投入されたことを明らかにした。
＞これらのエレメントはシーズン中3基まで使用することができ、今回ペナルティは受けない。
w レッドブル・ポルシェ
誕生確定おめでとうございます
本田は退職待ちでございます ホンダ狂信はポルシェ狂信ホンダ支部に改宗するのかｗ
来年のル・マンでは日本人なのにポルシェアゲアゲでトヨタサゲサゲするホンダ狂信
宗教はこえーなｗ いつも関心するよ
そこまで頭が悪そうな文が書けることを 誤字してる奴に言われてもなぁｗ
俺に関心とか突然の告白？ｗ 電車の中でアヒャヒャと突然踊り出す明らかに頭おかしいヤツに遭遇したら興味を惹かれるだろ？
つまりそういう事よ >>386
～買うより絶対いいとまで言い切ってるのに外観だけの比較なん？苦しすぎるだろ
いい加減見苦しい
さすがにこの世の最底辺最下層の産業廃棄物は言うことが違うね
お前を必要とする人間はこの世に1人もいないんだから自覚すれば >>374
無償なら車体に大きな字でAHONDA書かれているはず >>403
「執着心」そう、「執着心」だな。
素晴らしい！！
悔しさのあまり、お前は俺に執着するwww
素晴らしいよwww 頭の中身はサワガニの蟹味噌がチョコンと入ってるレベルだけど、その執着心だけは一人前だな！www
俺は鼻くそほじりながら、待ち時間の暇つぶしにフリック入力でお前に返答するwww
お前は、デスクトップパソコン立ち上げ、入念にスレを読み込んで俺への復讐を考えに考え抜いて書き込むwww
ちょ〜ウケるwww クラッシュしなけりゃアルピーヌはポール取れてたわ
アホンシンwww ルノーのどこが遅いの？？www どうせフェラーリもルノーもインチキして速くなっただけだろ。来年、謎のパフォーマンスダウンは確実。
今まで俺の指摘は全て当たってる。フェラーリのインチキからの2年間戦績低迷、メルセデスインチキからの今年の低迷。
そして来年は、アルピーヌとフェラーリが謎の低迷。つまり今年はすげ〜インチキしてるってこと。 ＞ルクレールがオーストラリアGPで今季2度目のポールポジション！、角田裕毅はQ2敗退の13番手｜F1
フェラーリが予選を制圧！ホンダ予選2位惨敗ｗ
ラティフィは予定位通りホンダ指示待ち故意クラッシュ待機でストロールと練習
角田は安定の13位(いつも15位前後)、結局いつも肝心な予選で遅い角田w
角田はもうPU3基目で今後は毎回ペナルティ確定済 ヤフコメでフェラーリ上げホンダ下げ書くと片っ端から赤ボタン押してるのお前らだろｗ ＞角田裕毅、”不必要なスロー走行”でスチュワードから呼び出し｜F1オーストラリアGP予選
ペナルティポイントトップの角田って毎回注意だの警告だの呼び出しされてるね
マゼピン去った今は角田がF1の問題児になってて草
決勝でもペナルティ食らってノーポイント濃厚 レッドブルはメルセデスからエンジンスタッフ50人も引き抜いたのか・・・
そいつらエンジンメーカーとしてプライドねーんだな
あっさり競合に寝返るなんて、技術盗みに来てるかどっちにしろ信用ならん ＞角田が正当な理由なく最低限のラップタイムよりも遅く走行したと認定。
＞戒告処分とすると報告した。なお、角田が戒告処分を受けるのは今季3度目で、
＞5回処分を受けると10グリッド降格につながる。
＞なお同様の理由で呼び出されていたルクレールはお咎めなし。
＞周冠宇もお咎めなしとなっている。
角田はFIAに目を付けられてるｗ
PU3基目でPU交換ペナルティ確定、3回目の戒告処分(5回処分を受けると10グリッド降格)
ペナルティポイント8ポイント(12ポイントになると1戦出場停止)とか角田はF1不適格 ダイムラーからの入金の規模が減少すると他に派遣して稼がないといかんのよ
下請けとはそおゆうものさ >>422
マシのメルセデスへの献身に対する裏切りを見せられて
今年はメルセデスが見放された マシはFIAのお偉いさんに昇格しているはずだ
そのうちわかるだろう メルセデスの昨年の急激なパワーアップはインチキだと証明された。
結局、フェラーリの時と同様に今度も俺らホンダファンの言ってた事が的中したってオチだった訳ね。
は〜あ。馬鹿らしい。不公平な運営がなけりゃホンダはもう3冠取っていてもおかしくなかったわ。 今からでも昨年のメルセデスのポイントを剥奪しろよクソFIA。
サンパウロでは、最後尾から追い上げてトップに躍り出るなんてクソインチキ見せられ、まるで事実が如く世界に映像垂れ流したあの恨みは一生忘れない。
クソセデス！！排ガス不正&F1インチキクソ会社
潰れろ！！ 韓国はモータースポーツもゴルフもすぐ日本に追いつくから凄い ポルシェが勝ったらアホンダのお陰で勝ったって言いそう レース前に言っとく。
今日は、優勝は無理だろう。
フェルスタッペンとペレスは、無理してルクレールとバトルをせずマシンをゴールまで運ぶ事を優先して欲しい。
サインツが予選で後方に沈んだことはラッキーだった。うまくいけばフェラーリよりもポイントを稼げるだろう。
ま、インチキされてる現状じゃこれが精一杯だ。
とっとと尻尾を掴んでインチキをやめさせないと。 ｱｳｱｳアホンシンが張り切るほどホンダPUが残念なことになっててわろた つまんね〜
クッソフェラーリ！今度はどんなインチキしてるんだ。
去年までチンタラ走ってたくせに、突然速くなるって有り得ない。間違いなくFIAと裏取引してるわ。メルセデスPUの不正追求から降りたあたりから様子がおかしかった。 でた～ｱｳｱｳのインチキ発狂！
ホンダの失敗すら他所のインチキのせいにするｱｳｱｳ脳 >>435
ところが俺が指摘してきた数々のインチキは、ぜんぶ後から事実だと判明してるんだけどね！
今度も間違いなくインチキ。あとで判明するよ。絶対に。
そう。あとで突然謎のパフォーマンスダウンすることによって、不正はもみ消される。 ＞オーストラリアGPはルクレール完勝！ポール・トゥ・ウィンで今季2勝目…
＞3位ラッセル…角田裕毅は15位完走｜F1
フェラーリがオーストラリアGPを制圧！
ホンダのタッペンはリタイアノーポイントｗ
ラティフィが故意に事故らないとホンダの優勝無いんだよｗ
角田は安定の15位惨敗、もう予想通りすぎて言う事なしｗ
これでドライバータイトルは2回優勝しているフェラーリのルクレールでキマリ？ｗ
2回もリタイアノーポイントのタッペンはかなり出遅れてて草 ｱｳｱｳｱﾎﾝｼﾝ一人ボロ負けリタイアwww
,大人しくホンダと一緒に撤退逃亡してカーボンニュートラルしてれば、恥ずかしい思いせずに済んだのにな
これからもフェラーリメルセデスに負けるのを見ながら完走できないPUを応援して楽しんでね 今年のフェラーリの車はタイヤにも優しくコーナーでの修正も少なくて凄い安定してる
このままの調子だったらチャンピオンは余裕だろうな
それに比べてレッドブルはエンジンも車も安定感が無くてフェラーリよりタイヤに厳しそうだし
何かしらアップデートは加えるだろうけど大当たりしない限り厳しそう メルセデスの元技術者が怪しい。
ホンダが作ったPUをちゃんと組み込んでないんだろ。下手したらトトから裏金送られて邪魔してる可能性がある。 開幕のガスリーの炎上と同じトラブルかな
電源落ちてたような 今年から勝ってもホンダの一勝にはならないし
負けたら負けたでアンチが沸くしで去年までの熱が少し下がった
RBがどんな運用してるのかもさっぱり分からんしな 勝ったらレッドブルトレインのおかげな
負けたらホンダのせいな >>434
E10のダウンも加味したら50馬力以上上がってるからなあ
そんな凄いマジックあるんかな >>448
同じPUがこんな短期間で同じ状態で止まったんだから まぁ原因は同じと考えるのが普通でしょうね F1 2022 ぽいんとらんきんぐー
1位 = 104pt フェラーリ
2位 = 65pt メルセデス
3位 = 55pt ホンダ
ドライバーランキング
1位 = 71pt ルクレール (フェラーリ)
2位 = 37pt ラッセル (メルセデス)
3位 = 33pt サインツ (フェラーリ)
…
6位 = 25pt タッペン (ホンダ)
良い感じｗ 456「ホンダが2022年にコンストラクターとして参戦してる世界線から来ますた」 ホンダ第三期の最後もそうだけど基本やることなすこと裏目に出るからねぇ。
方針転換して昨年と変わらない体制で今年もやってるようだけど
レッドブルから金もらってんのかも怪しい。
ホンダの名前は表には出てこないから広告効果もない。いつも迷走してる。 ＞ウイリアムズのアレクサンダー・アルボンは、予選で燃料サンプルを規定された量提出できなかったとして
＞結果を抹消され、決勝レースはグリッド最後尾からスタートした。しかしスタート時に装着したハードタイヤで、
＞58周のレースのうち57周を走るというアグレッシブな戦略を成功させ、10位フィニッシュ。
＞チームに貴重な1ポイントをもたらした。
ガスリー9位(11位スタート)、アルボン10位(最後尾スタート)、角田15位惨敗(13位スタートから情けないくらい抜かれた)
これは誰が見ても来年のアルファタウリはガスリー＆アルボン確定だなｗ
ホンダは角田乗せるために来年のSFのシートを今から確保しておかないとな
チーム無限の野尻か笹原のどっちか今年の成績悪い方がクビ確定 ホンダ狂信は分かっていてあえて言わないけど
3戦3連続ファステストはフェラーリのルクレール
去年盗んだチャンピオンのメッキ剥げたタッペンじゃやっぱ無理なんだよ
フェラーリはホンダなんか放っといてメルセデスを警戒すべし
なんだかんだでランキング2位だからな、今後も自滅するホンダは放置 1分で作ったからな
金払うならちゃんとやってやるよｗ あ、いいです
面白いコラなら金出してもいいけど、これ別に大して面白くないんで メルセデスの元技術者が怪しい。
ホンダが作ったPUをちゃんと組み込んでないんだろ。下手したらトトから裏金送られて邪魔してる可能性がある。 つまり雇う原因になった、途中で撤退したホンダが悪いんじゃねーか
ｱｳｱｳアホンシン間抜けすぎ >>470
たしかにホンダが撤退しなかったら、フェラーリもメルセデスも一周2秒以上の差をつけてぶっちぎるところだったからな。
ホンダは罪深い。その通りだ。 >>469
君の思考の方が怪しいですよｗ
一度専門家に見てもらうべき。 >>406
だから知恵遅れのお前からは加齢臭と知恵遅れ臭と底辺臭が半端ないんだよ
ちょーウケるとか古すぎんだろ
流石脳欠損の不良品生物 F1に復帰後、ホンダエンジンは一度もコース上で止まったことはなかった
どれだけピットで交換作業を繰り返えそうが表舞台のコース上では停止した姿を晒したくない
これがホンダが最も拘ったところだろう
たから臆病者で事無かれ主義の田辺さんがリーダーとして招かれもしたわけだが
今年から現場責任者に昇格した本橋さんは熱い人だから限界を攻めようとする
煮えきらない采配だった田辺さんにはレッドブル側も多くの不満を抱いていた
だからこそ若くて熱い本橋さんに期待をしたわけだが… 限界を求めた結果のトラブルに全然見えないんだけど？ エンジンをさくらに送って今回の原因を探るとチームが言ってる
ホンダ、しっかりしろー！ >>479
力の強い方だろうな
ホンダは送り返さなくていい、完成品を送ってるのだから、車体の組み付け、システムの方の問題、と主張するだろう 撤退したはずなのにレッドブルに供給してる時点で力関係は計れるわけで
ホンダが撤退するときの定番「ご迷惑かけたので色々サービスしますよー」
のひとつであることは明白 まあそうはいっても
RBとATが支払える範囲内のスタッフしかおいてないのだろうから
去年と比べると大分しょぼい体制でやりくりした結果なのだろうな
RBパワートレインのスキーム自体に無理があったともいえる >>475
コイツ、悔しくて3日間考えに考え抜いてコレ書いたのかwww バカ丸出しでウケるwww レッドブル「ホンダPUがまた壊れた」
ホンダ「レッドブルPUがまた壊れた」 >>485
マクラーレンもダメ、レッドブルもダメ
どこもダメww >>485
どこで使わせても役に立たないホンダだからポルシェにあんなに御執心なんだなレッドブルは ＞フェルスタッペン「完走できない可能性は知ってた」もう白旗？
＞「レースの前から完走できない可能性があることは分かっていたけど、考えないようにしていた」
＞「今のところ、僕たちは45レースは必要だと思うよ！（笑）」
たった3戦でタッペンが降伏宣言してて草
高信頼性フェラーリ爆速の今年は無理だｗ >>488
何がダメってお前がいちばん人間としてダメ。
存在価値なし。いなくてヨシ。誰もよんでないからとっとと消えてヨシ。
マジで富士の樹海にでも一人で行けば？ >>489
「どこで使わせても役に立たない」
お前のことじゃんwww >>490
フェルスタッペンとレッドブルのおかげでホンダがタイトル取った気分を味わえたの間違い
レッドブル以外では絶対取れなかったからな 負け犬チョン悔しいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メルセデスがチートしても完敗で悔しいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ F1 2022 ぽいんとらんきんぐー
1位 = 104pt フェラーリ
2位 = 65pt メルセデス
3位 = 55pt ホンダ
ドライバーランキング
1位 = 71pt ルクレール (フェラーリ)
2位 = 37pt ラッセル (メルセデス)
3位 = 33pt サインツ (フェラーリ)
…
6位 = 25pt タッペン (ホンダ)
草 PUのせいでタッペンのチャンピオンシップを棒に振りそう >>496
完敗？ああ、そういやコンストラクタでもドライバーズでもメルセデスに負けてるよなw
しょっちゅうリタイアしてるもんなホンダ 497「ホンダが2022年にコンストラクターとして参戦してる世界線から来ますた」 人生の敗者が、何かのたまってるwww
そんな事より、お前が過ごしてきた惨めな日々を涙目浮かべながら思い出してみろよwww 499「フェルスタッペンが2021年にドライバーズチャンピオンを獲得出来なかった世界線から来ますた」 勝手に2021年とか過去のこと言い出して草
現在のことは辛くて、過去を思い出すことでしか心の安寧を保てなくなっちゃってるのか なんだ、途中経過で狂喜してる人だったのか
こりゃ失礼
FPでタイム出してないだけで負け確とか言ったり、ニワカは幸せだよな羨まし >>504
今年はその理屈通用しないんだよなぁｗ
FPも予選も決勝もレースペースもファステストも全方位最速フェラーリが誕生してしまったし
必死こいてマシンをねじ伏せフェラーリに迫っても最後はホンダPUが壊れてリタイアノーポイント
いくら速くてもゴールのチェッカー受けられなければ負けなんだがなｗ >>507
今年はも何も、途中経過で一喜一憂する愚かさはどんな状況でも変わらんだろ
そんな当たり前の事がわからん無脳だからアンチ活動などという恥ずかしい行為を平気で出来るんよな アンチ活動？
俺はホンダを応援している、応援しているにもかかわらず惨敗してるから怒ってるんだよｗ 文句を言えば則アンチ認定とか
このパターン、いい歳していつまでやるんですかねー >>511
則？
即って言いたいのか？
即じゃねーよ
過去ログ100スレ遡って全レス読み返せニワカ 過去スレがどーのこーのとか
これもまた古いんですよねー
おじいちゃん >>507
異常が出たのはガス漏れが原因だぞ
ホンダ最強エンジンだからって捏造は良くないね 古いと言えばマウント取れると思ってるのか
子供特有の精神疾患だな ま、今年のフェラーリもインチキしてるのは間違いないね。去年メルセデスPUの不正について、レッドブルと組んで追求する筈だったところ、突然降りたんだからね。しかも言うことも180度転換して「メルセデスPUは不正していない」と断言してしまう始末。最初と言ってる事違うだろと誰しもが思ったはず。ありゃ間違いなく裏取引してたわ。 毎日アンチ活動なんて無意味なことを必死にやってるバカはそれ以外の人生の楽しみが無い最底辺のチンケな人生だからな >>519
生き方としては拷問だよね
なんでそんな生き方してんだろ？ 劣等感だろうな。
本人が気づいてるのか知らんけど自分の劣等感の穴埋めとして他人の不幸を見ることで心のバランス取ろうとしてるんだろうな。未熟で子供じみた心理構造だよね。まったく。 いつまでホンダ言ってんだ
ただのカスタマーエンジンなのにバカス 完全撤退しなかったホンダが悪い
ホンダは1mmも関係ない！わけないだろｗ
完全撤退したならレッドブル純正PU！だったのに勝てばレッドブル！負けたらホンダ！なんだよ シーズン直前ＮＨＫ特番に出てた浅木泰昭氏の 終始ドヤ顔が笑えるなぁｗ ホンダが撤退して一番寂しい思いしてるのが実はアンチ >>523
勝っても負けても同じPUなのに何言ってんだ？こいつ >>522
この辺りの心の拠り所がホンダかな
カスタマーと言いつつ固執する
めんどくさい人たち ホンダってマクラーレンのころからオイル漏れやらお漏らしが得意だよな ＞レッドブルF1がエンジニアリング部門の配置転換を発表。
＞責任者“ロッキー”はドライバー育成プログラム担当に
＞フェルスタッペンのレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼが、その職務を継続しながら、
＞ロケリン（愛称ロッキー）の後任としてトラックサイドエンジニアリングの責任者も務めることになると述べている。
こんなシーズン途中で人員配置転換とか次も負けるぞｗ
フェラーリはしばらくアップデートせず余裕のある現マシンの理解を深めるわけで
次で大規模アップデートするホンダは危ないなｗチームグダグダじゃんｗ
しかもタッペンのエンジニアが突然新業務を掛け持ちとかまたダブルリタイアノーポイントか？ｗ スポーツ観戦を一切してないゲーム脳のニワカだとこういう結論に辿り着くわけか
実に興味深い 1987年からル・マン見続けてるんだけどなぁ
それにセナ死んだサンマリノのリアルタイム映像当時見てるんだよね・・
スポーツ観戦を一切してないって一体俺の何を知っているんだ？ｗ それは失礼
長年スポーツ観戦してる人なら当然修得してる筈の知識を全く得てないように見えたので
しかし、その経歴でその知識レベルw
いや、ホントごめんね >>533
>サンマリノのリアルタイム映像当時見てる
どこのチャンネルで見ていたのか。フジは延々とセナの事故の様子を涙を浮かべて
解説していただけだったが。レースは番組最後に録画でちょっと流しただけだった。 >>536
わかってるよ
ネガティブな事象は全てホンダのせい、ポジティブな事象は全てホンダ以外のおかげ
って言いたいんでしょ
アンチは基本的に頭悪いから、そういうエキセントリックね論理を臆面もなく繰り出すんだよね知ってる >>537
ホンシンと一緒だな
なんか悪いことがあると車体が悪いドライバーが悪い
f1はパッケージなんだから、何処か悪かったらパッケージとして弱くなるきっかけつくった撤退したホンダが悪いのは当たり前のことなのにな
燃料漏れなんてその典型だろう レシプロの時代が終わろうとしてるが
未だに糞なレシプロのままな業界がたくさんある
船舶航空農機具、発電重機などだ
全部ホンダが本気出して名機を残して去ってもらいたい レシプロでない方の内燃機関を新たに発電機用に添えて搭載して
電動機出力大幅に増やして
レシプロの方のを馬力競争から熱効率のコンペティションの世界へと導く
2026年のレシプロの方のが
どこまで熱効率のこと改善して来るのかと考えると夜も寝られない ホンダは撤退した説と、負けたのはホンダのせい、の矛盾がなんとも ホンダに泥を塗るシーズンが始まっただけだよなｗ
これがホンダの自爆
ホンダが嫌いなやつが社内にスパイとして活動してるとおもうわ >>535
テレビつけたら今宮と川井ちゃんが泣きながら二人で立ってたなー >>543
泣き顔だったのは今宮だけだったと記憶している。亡くなった報道は18：40だったので
放送時は未だ亡くなっていた訳ではなく今宮の泣き顔は不謹慎だ。 レースが事故で中断して録画中継で再開してテロップが入って突然画面が切り替わって
三宅アナがセナの死亡を伝えて川井が状況を説明して今宮が泣きながら「それでもF1は続いていきます」って言ってた記憶 >>545
セナの死はレース終了後20分経ってのことみたなので勘違いだと思うよ。 >>538
俺、こういう「自分だけは特別」みたいな態度で上から目線のやつ嫌いなんだわ。 >>546
録画中継なんだからレース後でしょ
番組編成的にどうだったかは記憶にないけど
夜中から明け方だったのは確かだよ
18時って現地時間だよね ようはお前もただのゴタクを並べるアンチの一人じゃん。くだらね〜。 まあYoutubeにあるだろうから確認すればいいだけなんだろうけど
そこまでこだわりもないからね… >>548
フジ(ONE-TWO)NEXTでの話題であり録画が基本の地上波の話ではない。
こちらにYoutubeが上がっているが、
1. レースは続行していたが全く放映しない
2. セナの事故の件を延々と放送
3. 録画でレース結果を放映
4. 録画放送途中で死亡の速報が入る
の流れだと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=saKKH--2nLg あの時の今宮は本当にきもかった
選手の命に軽重はない
セナになら泣き、◯◯だったら泣かない、は良くない >>538
パッケージとして悪くなるきっかけがホンダだと言う同じ人が、かつてパッケージが良くなるきっかけを与えたのはホンダじゃないと言う自己矛盾、ダブルスタンダード
そもそも今パッケージが悪くなるきっかけがホンダの撤退だなんて話、誰もしてない
人科のゴミ以外はな >>544
放送中に死亡の報せが入ってそれを伝えながら泣き出したという流れだったから、別に不謹慎とは思わなかったけど >>553
アンチのエキセントリック理論ホントきもい 恩人にとって等しい感情で反応するのは難しい。
母方の祖父が亡くなったときは泣けたが、父方の祖父のときはそうではなかった。
父方の祖父は病気かと思えるほどの癇癪もちで、いつも怒られていたから。 あの頃のフジは何から何まで感情に訴えるやり方
ポエムとかも
NHKのF1中継は良かった >>560
トップドライバーに勝手にテーマ曲付けて優勝した瞬間に流したりしてたよね
想定外のドライバーが勝った時は無音になって笑った記憶
あと許される規定時間いっぱい使って日本人ドライバー映してたけど、たいてい後方を寂しく単独走行してる映像で「そこじゃねーよ他映せ」っていつも思ってた >>560
>NHKのF1中継は良かった
何年頃の話ですか？ NHKのBS1で、アメリカCART中継は良かった（解説に石見周さん）
今は全然駄目 >>553
別に普通のことだろ？
俺の友人が死んだら泣くけど、お前が死んでも虫の死骸を見るように冷めた目でお前の死体を見られるよ。間違いなく。人の命の価値は等しくないからwww 当たり前じゃん。 >>553,564
レース終了は16：20頃だが、レースの録画を放送したのは18：00頃ではないか。
つまり、レースのことをほったらかしにして、ずっと 1時間40分もの間
「何か」
を待っていたんだよ。これが異常な対応と言わなくて何なのと云う話だ。彼ら（フジ）
の感覚は「視聴者の大半はレース結果ではなくセナの容体に興味を持っているだろう」
だったのではないの。 ＞問題を複数抱えるメルセデスF1、今季タイトルを諦める。
メルセデスが降伏した、ホンダはいつまでムダに足掻くつもり？
フェラーリのダブルタイトルでいいじゃない
ホンダは今年は捨てて来年の開発に集中した方が良いぞ
メルセデスはそうするわけでホンダは今年も来年も中途半端になるぞｗ アホｗ
レッドブルに置き換えたらまだしもホンダが今季諦めるメリットなんてミジンコ程もないだろ メルセデスは予選決勝でも車高センサーつけてアップグレード開発にリソース回してるもんな
ｱｳｱｳアホンシンはこれだけ開発努力してる現実を無視して、いざメルセデスが速くなったら
「インチキイイイイ」で発狂ww
撤退ホンダ以外のすべてはインチキで結論出てるなら、F1見る必要ないよアホンシン >>564
一般人のことを言ってない。プロのテレビ人としての振る舞いを言っている。 >>569
見るべきは、そこじゃねえよ。
逆になんでメルセデスが、そんなミジメな姿になったのかって話だ。俺はシャシーはそれほど失敗しているとは思えない。なぜならポーポイジングはフェラーリも酷いからな。逆にポーポイジングの少ないレッドブルはコーナーが遅い。
メルセデスの遅さの主因はPUのパフォーマンスダウンだ。それは昨年までインチキしていたが、今年から、なんらかの理由で出来なくなったから。
逆にフェラーリは、それとは真逆でPUが驚異的パフォーマンスを示してる。ここまで技術が熟成してきて各メーカーの出力差は以前ほどなくなったと言われているのに、フェラーリエンジンを積んだ車は総じて他よりコンマ2-3秒速いのはおかしい。間違いなく不正してるわ。 >>571
プロとしてどうしろと言ってるんだよ。
お前は、F1実況がボーカロイドみたいになれば良いとでも思ってるのか？ 今宮さんは元から涙もろい人だったから仕方ない
歳とると「普通これで泣かんだろw」ってところでボロボロ泣けるしな あと今宮さんはテレビ人じゃないw
アナウンサーがアレだと困るが、テレビに出てる人全部をテレビ人で括るなよとw >>572
へーーー87年からフジが独占放映権持ってんのに鈴鹿をNHKが生中継したんだ～
へーーーーーへーーーーーへーーーーー知らんかったーーーー ＞「レッドブルは信頼性だけでなくパフォーマンスも不足」とマルコ。
レッドブルが勝手にパワー上げていたことが判明
パワーを上げなきゃフェラーリに追いつけない、パワーを上げたらエンジンブロー
ホンダはパワーより信頼性重視だったわけでホンダ消えたら勝手にパワーアップの末路
リタイアノーポイントはこれが理由だったわけね納得 >>578
相手がインチキ、こっちはフェアプレイならそうなるよな。
は〜あ。馬鹿ってほんとしょうもない。 >>572
こちらに過去の中継TV局がある。1986年に、TBS、テレビ朝日が中継したとありNHKは載っていない。
そもそもF1は人気が無く、国内のモータースポーツ雑誌ですら取り上げるのは時々でしかなかった。
フジがセナとセットで人気を煽ったんじゃなかったか。
ちなみに、毎レースの結果を漏れなく載せていたのは何とカーグラフィックだけだった。 NHKじゃない？だとずっと思ってたけど、民放だったかもしれん。俺は興味なくて父親が見てたのを垣間見た。中継は淡々と実況するタイプだったので自分的には好感が持てた。9その後向こうで暮らしてる時BBCやユーロスポーツの素晴らしい中継を見て、予選から楽しむものだと知って帰国後もどかしかったが今の日本の状況はおおむね満足してる。 >>581
80～90年代のフジ中継はとにかく日本にF1人気を根付かせようと必死になり過ぎて空回ってる感じだったよね
中継がペイパービューのBSに移ったのとローカル映像の規制が厳しくなったのが合わさって、ようやく冷静な中継映像になれたんだと思う >>583
第一次F1ブームの話だね
その頃の中継事情はわからないなぁ
ただ日本全国クルマブームスーパーカーブームF1ブームだった時代だったから、NHKでF1中継というのもあり得ない話ではないね >>579
フェアプレイwww
アホンシンはレッドブルやホンダだけインチキしてないと思ってて草 ホンダエンジン全開以上で回してたのかよ
そりゅう潰れるわな
全開程度じゃ勝ち目なさそうだな
また他社と差がついてGP2エンジンって言われそう ＞レッドブルF1、フェルスタッペンのDNFは「複雑な燃料システムの問題」
という記事があったが、燃料システムはホンダ？レッドブル？ >>586
さすが3歩あるったら忘れてしまう動物www
レッドブルがそれらしい事をしたら即刻レギュレーション改正して即適用、次戦以降禁止となる。
しかしメルセデスやフェラーリが同じ事をすると、なんらかお咎めなしでシーズン中はそのままとなる。 >>552
当時はNEXTあったっけ？
基本的に2時間遅れくらいで地上波放送だった気がする。鈴鹿以外は。 ついに1000円で使っててもdazn値上げかぁ
ドコモ継続する理由なくなっちゃった >>589
ホンダ
https://f1-gate.com/redbull/f1_68316.html
パーツはホンダに返送
複雑な燃料システムにしたホンダは、マックスのキャリアを台無しにしつつある
また燃料システム。しかも原因が前回とは違うらしい
まるで、みずほ銀行システムみたいやな 送り返されたところで、な・・
どこも悪くない物の不具合を見つけ出す作業は
ゴールデンウイークを潰してくれそうだｗ https://f1-gate.com/redbull/f1_68316.html
この記事から
>複雑な燃料システムにしたホンダは、マックスのキャリアを台無しにしつつある
という記事の内容と全く関係ない文意を読み取る文盲 当時の中継リアルタイムで見てたけど
今宮純が「セナが！セナが！セナがなんと！ウォールにクラッシュゥッッ！！」って叫びしか覚えてないわ >>600
撤退エンジン使うやつが馬鹿なだけだもんな >>601
今宮は 「ウォーッ、オーーッ」 しか言っていない。
>ttps://www.youtube.com/watch?v=m86f54Tmf60 >>604
モノコックの強度は無関係
>イタリアでのセナ事故死裁判では、パッサリーニ検事も「ヘルメットとバイザーの境に
>フロントサスペンションの突き刺さった穴があった。検死の結果、死因は脳の傷と判明」
>と説明している。 >>597
その記事にホンダのシステムが原因だったとはどこにも書いてないがね。
レッドブルの抗弁をそのまま鵜呑みにするって、お子ちゃまなのかねww
「日本に送った」は「自分はホンダのせいろは一言も言っていない」って言い訳に聞こえる。
つまりレッドブルにミスは無くホンダがミスをおかしたと匂わせときながら、事実はひたかくすんだろ。
そんなの複雑なエンジンを取り付けるのをミスった確率の方が遥かに高いだろ。ホンダがやってた去年はこんな凡ミスひとつも無かったぞ。 >>604
今のサスペンションアームはたとえ折れても車体から外れないようにケブラーワイヤーでロックされている
仮に全く同じ事故が起きたとしてもセナの時のようにアームがドライバーを襲う事は無いよ >>606
>ホンダがやってた去年はこんな凡ミスひとつも無かったぞ。
なるほど、じゃあやっぱりホンダが撤退して迷惑かけてるから悪いんだな
さすが撤退がDNAのホンダ >>608
お前は自分がバイトを辞めた後、お前が辞めた事によって発生した問題を全部自分の責任と考えるのか？ >>607
セナの場合、ホイールもヘルメットにブチ当たった >>610
Haloもある今の車だったらきっと助かってたな。
昨年も何件かHaloがなかったらやばかったんじゃないかってクラッシュがあったからダサいけどあれは必要だわ。 今年の後半の予想↓
レッドブル「壊れすぎだ。もう我々でやるから知的財産権を譲渡しろ」
アホンダ「わかりました」
レッドブル「我々の作戦が成功したな」
2022レッドブルポルシェ誕生
アホンダざまぁ～ｗｗｗｗｗ >>614
「まあそもそもお前と違ってバイトなんてしないけどなw」
ナマポ搾取クズ野郎だったか。 >>615
君は社会に出たことないのかな？
彼はバイトしてないと言ってるだけで仕事はしてないとは言ってないですよ？
まあ君はアルバイトしかしてないから仕方がないがｗｗｗ
思考力が可哀そうｗｗ >>614
え？
「撤退しない」って言ったら永遠に撤退しちゃいかんの？
「撤退しない」なんて約束でも契約でもなく決意表明に決まってるじゃん
そんなのお前以外誰でも知ってる
もちろんレッドブルも
その証拠に、少しでも不利益を被るとメディアに恨み節をぶちまけるレッドブル首脳が「ホンダは撤退しないと言ってたのに撤退した！迷惑だ」だなんてただの一度も言ってない 出たり入ったりはみっともないって話
4期目参戦の時に「今回は撤退しないんですか？」って質問が出たぐらい 表面しか見えない人だと撤退と再参戦を繰り返す事にネガティブな感情を持つのは仕方ないけどね
けどそれにしたって「みっともない」はさすがに無い
撤退はともかく再参戦というとんでもなくエネルギーを必要とする行為を何度も行えるのは凄いという感想の方を普通は持つ
多くメーカーは一度撤退したらそれっきりだからね ヴィルヌーブですらホンダの行為について「みっともない」なんて論点では批判してないし インディエンジンと共通にしてくれって言えばいいのに レッドブルF1、フェルスタッペンDNFの原因特定…一朝一夕の解決は困難
信頼性不足はグリッドの中でも飛び抜けており、そのリタイヤ率は50%（開幕戦でのダブルDNFと第3戦での計3回）に達している。
フェルスタッペンはルクレールに追いつくには「45戦が必要」として、3戦を終えた時点で早くもタイトル防衛を諦めている。
https://formula1-data.com/article/red-bull-identifies-cause-of-verstappens-dnf-but-early-resolution-difficult わかった
昨年のフェルスタッペン疑惑の優勝は、ホンダ撤退後PUサプライヤー減少によるFIAの取引じゃね？ タイトル防衛を「ほぼ」諦めている、だろ
勝手に改変すんな >>617
よかったなwww
やっとバイトから見習い社員になれたんだなwww
あれだろ？よく田舎道走ってると道路工事の手前で警棒振ってる人でしょ？
スマホで遊んでないでちゃんと働けよwww >>623
フェラーリは無駄に金使ってアップデートしなくても全方位爆速＆高信頼性のまま中盤戦までいけそうだなｗ
メルセデスは既に諦め来年に向けて全ての金とリソース投入宣言してるし
ホンダは解決までに時間がかかるとか、他が一時停止しホンダだけが開発すすめられるわけもないｗ
みんなハッピーな久々のフェラーリのダブルタイトルでいいじゃない >>627
あらかじめ用意されていた茶番劇を信じる馬鹿ww >>628
ホンダはこのまま沈んで年間ランキング3位陥落に$100
去年盗んだチャンピオンナンバー1は返還だな
んな事より俺はサインツJrのF1初優勝が見たいんだよ
親父のサインツはトヨタでWRCを何度も制覇しているから息子の優勝も見たい そら日本人なら日本人ドライバーが日本製のマシンで勝ってるところ見たいやろ ならアルファタウリと角田を全面支援して応援すればいいだろ
レッドブルに日本人なんかいないんだからｗ
トヨタの勝田は去年のサファリで2位だったからな、ホンダの角田は去年の最高位は何位？ｗ
あー表彰台無かったなｗすまんすまんｗ ホンダが2022年のF1にコンストラクターとして参戦している世界線、羨ましいな
こっちの世界だと早くても2026年、しかも今のところは無い方の可能性が高いからな >>614
もう撤退しないって言ってたなぁ
なんだったんだろアレ しかし、ホンダはしっかり引き継ぎやれよな
田辺さんがまたパドックに戻るだけで調子良くなるんじゃないの？
田辺さんに恥をかかせてはいけないって気持ちが出てくるだけで違うと思うぞ >>633
頭が変わって方針が変わるのは組織として珍しい事ではない
撤退しないは個人ではなく企業としての発言だし
それ以前にそもそも約束や契約ではなく単なる決意表明だし
撤退しない発言を真に受けて、いざ撤退すると一部のファンは嘆きアンチは喜んでるけど、そういう連中は特殊詐欺に簡単に騙されるメンタルだから気をつけた方がいいなと思う
そもそも撤退してないけどなw >>635
たしかに発言がコロコロ変わるのは信用されない企業ではよくあること
もう撤退しない！
↓
カーボンニュートラルに全リソース割くので撤退します！
↓
HRCでエンジン供給します！（カーボンニュートラルへのリソース投入云々はうそでーす） ちゃんとカーボンニュートラルにリソース投入してるけどな
何見てうそって言ってるんだか >>637
今度は撤退ではなく終了ですとまで言ってたな
コロコロ気が変わるのがDNAなんかな なんとかしてホンダ貶そうと論点コロコロ変えて必死だな ＞開幕ポールは14号車ENEOSが奪取。トップ6に4台スープラ｜スーパーGT開幕戦岡山：GT500予選
結局ノーハンデだとトヨタスープラが圧倒的大差で速いんだよなｗ
開幕前にイキりまくってた日産Zは惨敗、エンジンが糞w
結局ホンダも日産もウエイト積んで遅くされたスープラ相手じゃなきゃ優勝争いできないんだよね トヨタが勝った時だけスレ違いの話持ってくるのみっともない
負けた時にその話題出すと全力で話逸らすしホントみっともない >>642
ここは えふわんの はなしを するばしょです。
(↑この 「は」 という じを、「わ」と よみます。)
ここは、 ちがう かてごりーの はなしを するばしょでは ありません。
おとうさんか、 おかあさんに、 いんたーねっとを つかってもいいか たずねて、
つかいかたを おそわりながら ただしい まなーを みにつけましょう。 ヤホーから転載
リタイアした原因がパワーユニット(PU)のトラブルのように映ったが、クリスチャン・ホーナー代表は、PU本体以外の不具合に起因して出火していた可能性が高いとの見方を示した。
「まだマシンがガレージに帰ってきていないので、何が起きたのか特定はできていないが、現時点ではPU本体以外の部分から燃料が漏れたのだと思われる。炎に包まれたPUは日本に送り返され、今後使用可能かどうかの検証が行われるが、おそらく問題はないと考えている」
レッドブルは開幕戦でも2台そろってPUが止まり、リタイアを余儀なくされていた。PUが止まってリタイアすれば、当然PUに問題があったと思われがちだが、実際にはPU以外の部分に問題が生じてストップすることが少なくない。開幕戦のリタイアも2台とも燃料システムに不具合が生じ、燃料タンクからPUへ燃料が供給されなかったために停止したのだった。この燃料システムの不具合は、もちろんPU本体ではなく車体側に起因するものだ。 いつも後からアンチが間違っていて俺が正しかったと証明される。
これで何十回目だか。あーやれやれ😮💨 撤退したのにアンチがいる
アンチがいるということは撤退していないということ
即ちアンチはハナから勝てていない アンチではなくタダのケチ付け屋のバイト君ではないかな。何にでも噛みついてくる。 潔く完全撤退しなかったホンダが悪い
未練タラタラF1にしがみついて片手間でPU作るからこの惨状 ここ1年くらいニュース一切見てないレベルで物知らんよな
無人島で遭難でもしてたんかな まーたPUがチャッカマンしたんか
しかもレース終盤に出火が複数回やから、チームの精神的な苦痛を考えると、アホンシンの土下座が必要だろ。。。 >>658
文章よめないなら書き込むんじゃねえよ。
読めるなら遡ってスレ読み返せやタコスケ。 >>646
文章からしてオワリの記事かと思ったらやっぱりwww
メルセデスのチーフデザイナーが日本人とか書いてた嘘つきオワリがソースwww
さすがはｱｳｱｳアホンシンwww >>660
誰が書こうが事実はひとつ。
エンジンに問題があったから日本にPUを送ったのではなく、火災が発生した後PUが問題なく使えるかどうかをチェックするために日本に送ったってのが正解。
アンチはそれを曲解し、「やっぱりホンダに問題があったんじゃねーか！」とアホ解釈しただけの話。
あーあほくさ。馬鹿相手は疲れる。 >>663
事実は一つならデタラメオワリ以外のソース出してみろよアホンシン PU供給したらあとは知りません
燃料システムの取り回しなんてわからないし、トラブったら全部あんたらの責任ですっていうのがホンシンの言うホンダの仕事ってことね
でも勝ったらホンダのおかげです!
さすがホンシンだわ >>665
契約って知ってる？
知らないわな。坊やは。 ＞「自動車メーカー」人気ランキングNo.1が決定！ 3位は「日産自動車」！
＞アンケートサイト「ボイスノート」協力のもと、「好きな自動車メーカーはどこですか？」というアンケート調査を実施しました。
＞魅力的な自動車メーカーが多く存在する中で、人気を集めたのはどの自動車メーカーだったのでしょうか。
まーたホンダ惨敗してて草w
一般人はF1なんか全く興味無いしF1知らない現実が明らかになったなｗ
日本の自動車市場に全く意味のないF1を中途半端撤退じゃなく完全撤退した方が良かったな という事は・・ホンダの上に偉大なメーカーがいるって事だよね？ｗ
日本国民って面白いもんでさ自分の頭で考えない
皆が乗っているから人気なメーカー！皆が知っているから良いメーカー！
皆がホンダに乗っていないとホンダはダメなメーカー！になる
エンジン形式も知らず自分の車の車重や更には駆動方式とか知らず購入し乗って良い車と本気で思っている トヨタ1位(48％)、ホンダ2位(16％)、日産3位(8％)って順位じゃなく%見るとホンダ狂信は卒倒ｗ
100人いて48人がトヨタ！だもんなw 信用毀損の為に張り付いて連投してる輩は、アク禁にして欲しいかな。 いや、むしろ放置してリアルに逮捕されるのを見てみたい
時代に取り残されたアホは5chの書き込みごときで逮捕されるわけねーだろﾌﾟｹﾞﾗとか思ってるかもしれんけどな
ネットの暴言で人殺して裁判にかけられてるヤツもバイトテロで多額の賠償金を負ったヤツもそう思ってたと思うんだよね、多分 まぁホンダPUを搭載したドライバーがF1タイトル獲得しても日本では空気だったからね
翌日のニュース番組でキャスターが盛り上げようとしてもコメンテーター達は白けて失笑してる始末だったw >>673
地上波の番組か？
ニュース番組だと再放送無くて確認しようがないから嘘ついて捏造してもバレないよね
上手い手を考えたねエラいエラい 好きなエンジンメーカーランキングなら違う結果になるだろうな コメンテーター達は皆ドン引きでめざまし8の谷原は痛々しかったな
まぁ最終戦の内容を知ってる谷原やフジのアナウンサーもあれで勝った事になるのか？と明らかに困惑気味ではあったがw あーあ、バカアンチには残念なお知らせだな
リタイア原因はポパった時の衝撃で燃料パイプが破損したんだとさ
PUは全く問題無しだってよ RBは、ほとんどポパっていないようにみえたが
それで壊れるなら、フェラーリやもっとひどいメルセデスは
それともニューウェイのエアロ最優先で対策できていなかったか？ >>679
お前んちの給湯器につながってる燃料配管は、「給湯器」なのか？ 昔の話で恐縮ですがトヨタのF1スパイ事件て当時国内でニュースになりましたか？
ネットでF1を検索したら出て来たので驚いたのと飽きれました。
以前、WRCが好き... #知恵袋_ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1397153608?fr=ios_other バウンドするとエンジン損傷
やばいなホンダ狭山、さくら、小川町 ハッキリと「あれで勝った事になるのか？」と言ったのならともかく、表情から自分に都合の良いように解釈して「明らかに」とか面白過ぎるw
彼の見ている世界は我々の見ているそれとは景色が全然違うようだ >>683
コイツは、もはや言葉が通じない動物。
ムチ打ってサーカスで使った方ががマシ。
って、客がその見てくれにドン引きするかwww バウンシングで壊れたは言い訳で単にそこが弱かっただけだと思うな >>688
撤退なんかしてねーよざけんな
バウンドするとエンジン壊れてるんだよ
頑張れ本田サクラ 燃料が無ければエンジンはただの金属の塊
燃料系統はパイプだろうがポンプだろうがエンジンに合わせて設計され最適化されている
エンジンの一部と考えるのが普通だろう
ホンダ狂信は燃料もオイルも空気も必要ない！エンジンのみで走ってる！と思ってるマジキチと判明 エンジンに最適化した設計をした燃料系はエンジンの一部！
エンジンに最適化した設計をしたトランスミッションはエンジンの一部！
エンジンに最適化した設計をした車体はエンジンの一部！
エンジンに最適化したドライビングをするドライバーはエンジンの一部！
故に燃料系が壊れてもミッションが壊れても車体が壊れてもドライバーが下手くそでもそれはエンジンのせいだ！！
もうね、アホかと 追記
でも勝ったらそれは燃料系のおかげでありミッションのおかげであり車体のおかげでありドライバーのおかげでありエンジンのおかげなどでは絶対にないっ！！！
ダブルスタンダードの見本であり標本 ホンダが撤退した後もホンダの失敗を必死で祈り続けるナメクジよりも気持ち悪い韓国人。 ホンダ製エンジンにポルシェのバッヂがつくのですか？ >>696
撤退してねーからみんな熱くエンジン損傷のことを議論してるんだよわかったか >>665
アホンシンは被害妄想に凝り固まった利己的な汚物 フェルナンド・アロンソ信者(アホンシン)は被害妄想に凝り固まった利己的な汚物
なるほどなぁ ホンシンって言葉つくった奴って、知能指数低そうwww あ。わりい。
なんかタイミングが悪かった。
つか、ルノーPUがトップから10馬力以内だとよ。
よくいうよ。まったく。 ホンダ狂信に加えてホンダ本信とホンダ副信がいるのか？
こいつらまとめて2026年からホンダ教ポルシェ防衛隊員になるとか草ｗ >>704
比べようが無いから言ったもん勝ちだな。
フランス人らしい >>705
燃料ポンプやパイプがエンジンの一部などと意味不明な事を平気で言うヤツに言われてもなぁ(苦笑 燃料ポンプやパイプはエンジンの一部ではない！って方が意味不明
俺がおかしいのか？ｗ
自分が乗ってるトヨタ車の燃料ポンプとパイプが壊れてディーラーに持って行ったら
トヨタの専門外だからよそ行けって言われるのと同じだろうｗ まだこのバカは恥の上塗りしてるしw
未だにアホ理論に気が付かない可哀想なバカアンチw どう考えても燃料ポンプにパイプ、ラジエーターにインタークーラー
インタークーラーパイプにオイルパン、プラグ等々
これらはエンジンの一部だろ違うって奴の方がおかしい
トランスミッション(クラッチ含め)はエンジンの一部ではないと思ってる バカ「僕の車のエンジンが壊れました！見てください！」
ディーラー「わかりました。暫くお待ち下さい」
ディーラー「お待たせしました。どうやら燃料ポンプが破損しているようですね」
バカ「やっぱり！エンジンが壊れてたんですね？」
ディーラー「え？あ、いや、燃料ポンプです。エンジンに異常はありません」
バカ「何言ってんですか！燃料ポンプってエンジンの一部じゃないですか！だったらエンジンが壊れたって事ですよね！？」
ディーラー「え…いや、まぁ…確かにエンジンに繋がってはいますけど、ねぇ…あは、はは……」
自動車ディーラーって大変だな たぶん単車も車も所有したこと無いんだろうな
もし仮に所有したことあってあんなトンデモ理論を本気で唱えてるならその辺の耄碌ババアと同レベルのメカ音痴だよw ﾃﾃﾝﾃﾝとオッペケ以外の他の奴がダンマリなのは自分でもよく分かっていないからなのか？ｗ
エンジンを動かすパーツは全てエンジン関連だろ
燃料ポンプやパイプが故障し燃料が供給されなければエンジンは回らない
トランスミッションもデフもタイヤも無くてもエンジンは回る
もっと分かり易く説明しないといけないのか？エンジンを動かすのに必要なパーツはエンジンの一部
これが違うって言われても分からないわｗ >>711や>>713みても煽ってるだけなんだよな
具体的に書いてくれ
無言で見てる奴も同罪だぞ 燃料ポンプはエンジンの一部ではない！って分かり易く具体的に納得できる説明してくれよｗ
なんか去年だとこのスレ山ほど人いたのに異常者2人しか残ってないな >>716
自分が異常者と思ってる相手から何を説明されたって納得なんて出来んだろ
知らないから教えて下さいって姿勢ならいくらでも解説してやるけどな 今回のトラブルは燃料ポンプではないと思っているが、話題になっている高圧燃料ポンプで
勘違いがあるみたいだ。高圧ポンプはカムシャフト直接駆動でカムカバーに付いているんじゃ
ないの？ >>714
頭悪そう
では点火に必要なバッテリーもエンジンなのか？
電子制御システムもエンジンなのか？
燃料ポンプは共通パーツなのに、なぜそれがエンジンなのか？
モーターも、電源やインバーターや配線すべてがモーターだというのか？ 簡単に考えればわかること
エンジンを交換しましょうっつって交換する部位がエンジンなのだよｗ
つまり車体側と切り離せる構造になってる部分までがエンジンｗ アホンシンwww ルノーは一度もトラブルなし
ホンダはトラブル多発してレッドブルノー爆誕！
ルノオオオオオパワアアアアアアア
帰ってこい レッドブルノー 今年のルノーは速くてトラブルない
このままいくとルノーエンジンにレッドブルが搭載されるだろうなwww >>723
開幕戦後にアロンソがPU全交換したのは何が理由だったの？ >>724
アロンソのやる気がなかっただけやろ
良くある >>705
お前の愛車の中古のダイハツも、レース場での活躍があればこんな所にこないんだろうけどな。
かわいそうに。 >>725
フェルスタッペンやペレスなんて終始やる気無いからな。本気出したらルノーなんて、1レース10周遅れにできるわ。 たしかにホンダエンジンじゃやる気出ないわな
そこはアホンシンも認めるところか >>730
なんでそんなホンダに粘着してんの？
ふつうに気持ち悪いんだけどwww
底辺人間は、他人の不幸を祈るしか脳がないんだろjなあ。 >>730
コイツの母ちゃんは、デブブス性悪女ww
コイツの父ちゃんは、軽犯罪者ww(でかいことは出来ない脳なし)。
そして生まれたお前はひ弱ヒキコニートハゲ人生底辺街道まっしぐらwww >>699
ホンダの名前が付いたチームなんか無いぞ さあて。クズアンチが悔しがっているから気分がいいな。
去年はメルセデスのインチキがなければダブルタイトルだった所だが、まいずれ真相が明るみに出るといいな。メルセデスのクズっぷりは市販車のディーゼル不正で折り紙付きだからね。
クズセデスを応援するクズ人間は、クズセデスを変えないくせに応援するwww
クズセデスが迷惑だってよwww バカだから気づかないんだろうけどね。 クズセデスを応援するクズ人間は、クズセデスを買えないくせに応援するwww クズセデスが迷惑だってよwww バカだから気づかないんだろうけどね。 >>735
アルファロメオにフェラーリとついてないだろ >>736
おいアホンシン、>>672のアホンシンが言うにはネットの暴言で逮捕されるらしいぞ
アンチに構うあまり、自分も一緒に逮捕されないよう気をつけような >>742
いやホントそれよ
ｱｳｱｳはいつまでもフェラーリインチキメルセデスインチキと騒ぎ続けてるけど、これは言うなれば裁判で無罪になった人あるいは嫌疑不十分で釈放された人をネットで延々と有罪だ犯罪者だと発信し続けてるようなもの
法治国家に住んでて普通の感覚を持ってる人ならこれがどれだけヤベェ事かわかる筈 >>743
何がホーチコッカだ、バカチンが。
インチキを罰しないFIAこそガバナンスの体をなして無いんだよ！ 燃料ポンプはHONDAと関係ないってのは分かるんだが、
レッドブルが「HONDAに送って調べてもらう」ってのは何なの？
HONDAの責任って雰囲気つくってスポンサーやマックスを宥めたいのか、
それとも自分たちに調査能力がないのか >>746
エンジンがダメになってないか見てもらうためでしょ。火災にあったエンジンをまんま再利用なんてリスクあるから。 調査の結果、エンジンに問題はなく次戦以降も使うって決まったらしいが。 >>745
そういう話をしてるんじゃないんだけど、理解出来ないだろうから別にいいや >>749
お前が相手に伝えたい事を文章に理路整然と綴らなければ伝わらないと言いたいところだが、そもそも大した考えなど持ってもいないだろうし、それをコッチが先回りして意見した文意も理解できないバカに告げる言葉はもう無いわww >>747.748
ああ、そうか納得
ありがとうございます >>750
無理無理
どれだけ完璧な文章を連ねてもあんたにゃ理解出来ないよ
理解出来ない理由を相手の文章力のせいにしているうちわな 話が噛み合わないね。燃料の高圧ポンプがカム駆動なのでカムカバーに取り付けられて
そのままインジェクタに供給されるのでエンジン部品で間違いない。
前回の火災は多くの方が指摘している様にガソリンの燃え方ではない。山本さんは「冷却水」
との説明に「うんうん」と頷いていたので驚いた。冷却水が燃えるとは思わなかった。 >>753
燃えた原因は燃料ポンプのトラブルと言われてるけど、高圧ポンプというのはどこ情報？ >>754
燃料ポンプではない。
おまえ情報が古すぎるよ >>752
逆だっつの。
お前の事を俺は既にバカ認定してる。
頭のいい人の説明ってわかりやすいの知らんの？
馬鹿な奴ほど、そいつが理解していない事を喋ろうとするのでわかりづらくなるっつーか、何か難しそうな雰囲気作ろうとしてるふうのスカスカな文章を作る。 馬鹿な奴ほど、そいつ(自身)が理解していない事を喋ろうとするのでわかりづらくなるっつーか、何か難しそうな雰囲気作ろうとしてるふうのスカスカな文章を作る。 >>752
つかコイツの返しもネットに溢れてるテンプレだし中身がスッカスカ。馬鹿丸出しで恥ずかしい奴www >>755
どこ情報か聞いてるんだけど、質問の意味がわからなかったかな？ >>756
また自分が理解出来ないのを相手の文章力のせいにしてるよ
お前の辞書には「自省」という文字は無いようだな
自分は絶対正しい
自分は絶対間違ってない
自分と違う意見は全て間違い
何でもかんでも相手のせいにする人生は楽しそうだな
ある意味羨ましいよ >>758
俺の返しがどこのテンプレなのか、サンプル出して説明出来る？ つか、予選見ようと11時まで頑張って起きてたのにうっかり寝てしまったわ！
アホのせいだ。まったく！！ しかし、イギリス・ミルトンキーンズのレッドブル・パワートレインズの社屋は現在建設中であり、元ホンダF1のイギリス拠点HRD-UKには精密検査を行なえるだけの設備がないため、当該PUは日本の本田技術研究所のHRD Sakuraへと送られた。
問題となった燃料系は本来シャシーに属するモノだが、HRD SakuraでのPUの精密検査とともに、今回のトラブルシューティングも行なわれたようだ。
「日本にいるHRCの仲間と協力し、彼らは原因を発見し、解決してくれた」
そうホーナーはSky F1に対して語った。
バカ「燃料パイプはエンジン！」 >>768
ほらな？
はじめからホンダがちゃんとやってりゃ起こらない問題だっただろ 【問題となった燃料系は本来シャシーに属するモノだが】
【問題となった燃料系は本来シャシーに属するモノだが】
【問題となった燃料系は本来シャシーに属するモノだが】
バカ「燃料パイプはエンジン！」 >>770
ほらアホンシン、ゲートがこんなこと言ってるぞ
https://f1-gate.com/redbull/f1_68461.html
オーストラリアの故障はタンクの外側にあり、チームではなくホンダの責任だった。
ゲートの翻訳元にいつもみたいに発狂しながら文句行ってこいよ 燃料ポンプ、燃料パイプが何種類使われているのか分かっていない輩が、珍論を展開している構図かな。 どっちの責任とかそんな話をしてるんじゃない
「燃料パイプはエンジン！」とかどうしようもない間抜けなことを言ってるバカアンチを笑ってるだけだw
こんな程度の知識で叩いてるのか思うとほんと滑稽だよw まさか撤退後にも「アホンシン」なんてワードを見るとは思わなかった 新生HRCの体制が発表。「2023年以降のF1支援内容については協議中」
https://www.as-web.jp/f1/807648?all >>778
何故かカーボンニュートラルスレに行かずにアホンシンが居座ってるからしょうがない ヤホーより抜粋
「この燃料システムの不具合は、もちろんPU本体ではなく車体側に起因するものだ。
ホンダに関する海外メディアの誤解
それでもレース後、海外のメディアによるホンダに対するネガティブなコメントを耳にしてきた。そしてリタイアの理由がPUのトラブルだという勘違いにとどまらず、今シーズンのホンダのF1への関わり方に対する大きな誤解もあった。」 つかレッドブル側もワザとホンダに原因があるかの如くメディアに語ってるからだろ。誤解されてるんじゃなくて意図的に誤解させてる。 ここまで６台走ってHRCの責任でのリタイアは１台だけだったな 6台とは？
第3戦までの延べ台数という事なら12台だが ブルだけしか覚えておらん(笑)
タウリのリタイア原因特定されてたら12台で数えてくれｗ アンチ、なんかコメントは？
ホレホレ、コメントは？？？www
くやしい？くやしい？www あと5周あったらペレスもルクレール を抜いてたねwww
マックスおめでとう！
ペレスよくやった！ サクラでエンジンの故障原因を特定、治して間に合ったな アンチ共が今日のレース結果を
どうヒューマエラーに結びつけるか？
楽しみにしてる >>793
エンジン自体でなく補器や配管がタッペンの過激な
オーバードライブ走法で劣化破損しただけだと思う
でもそれは「脆弱部の洗い出し」として機能し
以後の信頼性は一段と上がりペレス完走率も上がる >>781
そうだ。車体側の燃料タンク低圧ポンプのトラブルと山本さんは言っていたな。 「原因はエンジンに取り付けられた高圧ポンプ」と言っていた人はいったい何を見たのだろう… やっとエンジン故障しなくなりそうで前より安心して見れる HRCは過給機とその軸・燃噴・油圧制御等の
技術的助言をジエット部門から貰えるから
他社とのアドバンテージが段違いなんだろうな
あまり強過ぎると規制を言い出しそう >>804
最近多数の資料がホンダ側から提供されており、MGU-Hの信頼性は多大な損失と
引き換えだったとされている。損失無しの改善策なら評価できるが、引き換えの信頼性
なら半減どころでなく1/10の有難味でしかないと思うね。
当時のMGU-Hの担当者もそう思ったんじゃないかな。 サインツは、何かに取り憑かれてるな。
お祓いに行った方がいいわ。 >>805
頭悪そう
ホンダのスタンスは第一に信頼性だよ
レース中に煙はいて止まるくらいなら、ＧＰ２エンジン呼ばわりされる方を選ぶくらいだ
そして信頼性を飛躍的に向上させ、優勝に辿り着いたじゃん
それのなにが多大な損失だよ？ うわっはっはwww
アーンチ？アンチいるかなあ？
なんか言ってよアンチwww ポイントで、一気に追いついたww
すげ〜笑えるwww ホンダファン1「アンチは完全に沈黙しました」
ホンダファン2「勝ったな」 いえ〜い♪
そうだ言い忘れた。
マックスペレスおめでとう！！
角田よくやった！！ガスリーに完全勝利！！ レッドブルホンダが強いサーキットでも暫くセカンドドライバーに恵まれ無かったからなあ。
昨シーズン終盤からは、ペレスの走りが良くなってきたけどメルセデスのインチキに阻まれマックスの優勝すらままならなかったし。
とにかく今回の1-2は良かった。 さあ、早く「調子に乗るなよアホンシン」って言ってよwww RBPT、エンジンの故障原因を突き止めて安定したな だからなんでそう何度も何度もエンジン故障したってことにしたいんだ？
必死過ぎだろw >>810
>それのなにが多大な損失だよ
ICEを語る際の損失とはロス馬力を指す。対策で30馬力以上を失った。 >>821
ルノーPU時代は酷かったが、ホンダに変えた途端にトップ争いができるようになり、今やミスが許されないくらい周囲の期待が大きくなったからな！
ルノー時代は壊しても回せばOKだった。
それを考えると「まったく壊れない大出力PU」となった今はすげ〜進歩だわ。 サッシャがちゃんと放送内で
レッドブル側の部品の問題だったけどホンダがその原因を特定もしてくれて尚且つ直してくれたって言ったからな
ホンダにいちゃもん付けてた雑魚はマジで土下座速くしろよな
そして今回の1-2＋角田7位
ホンダのお陰だよレッドブルはｗ アホンシンwww 相手がフェラーリでよかったな
今回のレースでルノーは上位3チームと互角に戦えるエンジンだと証明された
メルセデスは確実に超えてるやろ
エンジンだけのレースならルノーが勝つわ >>827
それが本当ならレッドブルがメディアにちゃんと言うべきだと思うけどな。なんかあるのかね、FIAの規定で。ホンダは公式にはスポンサーでもないし裏方だから企業名出しちゃダメとか。
これまでのレッドブルによる情報発信は、なにか意図的に誤解をさせるようなモノが多くて、不信感あるわ。 >>828
お前‥本当はレース見ずに寝てただろwww >>825
30馬力も失ってイモラを圧勝したのか
つまり当初出してた馬力は過剰だったという事だな
要するに現在の仕様が適正という事で有難味あり過ぎるくらい
なーにが1/10なんだかw >>825
あ、そうだ
30馬力損失のソースよろしく
嘘ついてるとは思わんけど、一応念の為にね >>834
「ソースくれ」君を疎ましがるのはソースが出せないつまり妄想語りもしくは嘘つき
自分のコメントが出鱈目でしたって自白してるのかな？
そういや「トラブルの原因は高圧ポンプ」についてもまだソース出せてないよね 誰が見てもあからさまに嘘だとわかる出鱈目コメントにソース求めるの楽しいわ
今度のこいつはどんな言い訳してくるのかな メルセデスはレッドブルが人材引き抜いたせいで、ホンシンの言うインチキできなくなってるな
逆にホンダはメルセデスエンジニアのおかげで、ホンシンの言うインチキでフェラーリにグランドスラム Amazon で検索すればホンダF1関係本が5冊以上ヒットするし、NHKデマンドでは1か月無料で
ホンダF1特集を見れる。
努力もせずに文句を垂れるのは・・。 NHKのホンダの番組はオンデマンド見るまでもなく全て録画してるが
MGU-Hの信頼性UPと引き換えに30馬力相当の損失があったっと語られた場面が思い出せれない
すまんがどの回の何分頃か教えてくれんか？ たとえそれが事実だとしても・・・
壊れまくるよりはまずは信頼性。
その上で羽の工夫なり大きさ変更なりで損失は取り戻して行ったって話じゃ無いのか？ 高地のメキシコとかでホンダPUが電気（＝MGU-H）のアドバンテージ持ってた事実があるので信じられんのんよ https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-honda-has-fixed-verstappen-f1-fuel-line-issue/10124853/amp/
オーストラリアGPでフェルスタッペンのマシンに搭載されていたパワーユニット（PU）は炎に包まれており、このPUが再使用可能かを判断する必要があった。
しかし、イギリス・ミルトンキーンズのレッドブル・パワートレインズの社屋は現在建設中であり、元ホンダF1のイギリス拠点HRD-UKには精密検査を行なえるだけの設備がないため、当該PUは日本の本田技術研究所のHRD Sakuraへと送られた。
問題となった燃料系は本来シャシーに属するモノだが、HRD SakuraでのPUの精密検査とともに、今回のトラブルシューティングも行なわれたようだ。 なんかアンチの叩きの手口がセコ過ぎて笑えるw
陰湿なババアみたいだよなw アンチ1「ぼ、ぼっ、ぼくは間違ってなんか全然ないんだからねっ！」
アンチ2「ほ‥ホンダのせいでエンジン燃えたじゃん、忘れんなよだからね！」
ホンダファン1「ハイハイ。それ何回も論破してるんだけど」
ホンダファン2「ロンパールームと化してるね」 >>849
慰安婦と徴用工に謝罪も賠償もしない日本人の方がよっぽど陰湿 >>851
事実無根なのに謝罪も賠償もした。ハイ論破ww
で、韓国はベトナムに謝罪と賠償まだ？ 俺こないだカッパ見たんだよ、、、慌ててたから写真撮ってねーからソースは貼れないけど間違いない。
いつもは歯磨いてからシャワーなんだけど、その日は歯磨くの忘れててさ、シャワーが先だったんよ～
んで、シャワー後に歯磨こうと洗面台に立ったら！！鏡の中にカッパが居たんだ！！びっくりしたさ～
頭頂部の皿がピカピカ光ってて長い黒髪はしっとり濡れてんだよ！！ありゃ～間違いなくカッパじゃ！！
古くからの文献やＴＶ番組でもカッパは居るって言ってるからな。。ソースは自分で探せよ！！ >>852
国家予算の全額を毎年払い続けたか？
謝罪の意でみんな自害したか？
日本人は謝罪も賠償も全くしていない アンチほど見苦しいものはないとよくわかるスレですね エンジン問題の提起により、ホンダは撤退していないことが証明された。 >>855
半島人の価値なんて、半等分だろ？
しかもほとんど全てが詐欺申請だし。
撤回。謝罪する必要なし。金返せ。そして逆に日本人に土下座して詫びろやクソが。
あとベトナムには全財産差し出して自害して謝罪しろ。北とあわせて全国民でな。 >>858
価値が無いのは日本人
国連の敵国条項公認
この世に生きていてはいけない >>855
大好きな糞尿に塗れた不潔で原始的な生活保護を奪って、文明的で清潔な暮らしを押し付けてごめんなさい
平均寿命を大幅にのばして、今日の高齢化社会の礎を築いてしまってごめんなさい
日本人は韓国・朝鮮人が李氏朝鮮以前の不潔で原始的な貧しい生活に戻り、若いうちに死病死出来るように応援と協力をする義務があるよな >>859
ふーん。
国連の敵が国際司法裁判所の判事やってるのかふーん。 ロシアの件で国連改革進むだろうな
敵国条項も見直されるやもしれん 誰が韓国人に敵国条項なんて言葉教えたんだよ。
チョーシこいて馬鹿のひとつ覚えでなんべんも使ってくるから頭きやがるわ。 モタスポ板で戦争の謝罪と賠償とかバカにも程があるw
こんなバカで生きてる価値も無い奴がホンダアンチをやってるって事自体がホンダが正義ってのを証明してるわw 初代チョンの大統領の国籍は日本ｗ
敵国条項の対象ですぞ 渡辺康治 旧執行職ブランド・コミュニケーション本部長 → HRC代表取締役社長
浅木泰昭 旧HRD-Sakura担当執行役員 → HRC常務取締役(四輪レース開発部部長)(さくら)
若林慎也 旧HRC取締役 → HRC取締役(二輪レース部部長)(朝霞)
長井昌也 旧モータースポーツ部長 → HRC取締役(企画管理部部長)(朝霞+さくら) ちょんがなにいってもどうでも良い。ちょんにうまれなくてほうとうに良かった。 アホンシンwwwラッセルのコメントをみて思ったが1番跳ねないルノーのマシンが後半有利かもなwww
後半戦メルセデスフェラーリホンダは首が取れてドライバー1ヶ月入院コースやろ ちょん車ってWRCでトヨタに負けるが悔しすぎてインチキしようとしてくっさい匂いを放つエンジン作ったんだっけｗ
ウンコエンジンって笑われてるらしいなｗ
さすが中国人のウンコをくって生きてた歴史を持つ国 ホンダが撤退した後もホンダの失敗を必死で祈り続けるナメクジよりも気持ち悪い韓国人。 ホンダが撤退した途端、６年ぶりのRBワンツーフィニッシュか・・・。 ｱｳｱｳアホンシンの言うメルセデスから奪ったインチキ技術で、マイアミでもインチキホンダが勝つかな？ ホンダってアフォなの？
レッドブル+フェルスタッペン+ニューエイ
こんな最強トリオを手放すんだから
ホンダにとっちゃこれ以上ない組み合わせだろ
最大限に活用して専用車まで販売してほしかったわ >>871
ホンダ自体はフェルスタッペン-ガスリーで、とうに1-2決めてるんだけど？バカなのか？ ホンダが燃料ポンプ修正してくれたおかげで、もう直ったんかな 2020ブラジルGPでのワンツーは価値高いよ。
最終ストレートでガスリーがハミルトンをジリジリ引き離してホンダパワーがメルセよりも上であることを世界に証明したからね。 さすがに撤退しちゃうとアンチ共もやりづらそうだな
切れ味が全く無い エンジン問題で盛り上がった。
つまりホンダは引退して居ないことが証明された >>879
アホンシンwww ホンダのエンジン使ってる間のトラブルはホンダだよwww
それよりポポン揺れるの解決してやれよ
レッドブルドライバーが全員痔になるぞwww アルピーヌは本人たちがなぜポーパシング出ないのかよく分かってないみたいだけどね >>875
でも地上波放送ないしメディアが取り上げないので世間に活躍認知されてないというね
撤退しゃーなし >>875
また出戻りするよw
早くて2025に戻って来るだろうな。 ホザキって言うやつここのｱｳｱｳ以外で見たことないな ホンダの新しいEVめちゃくちゃカッコイイな。
なんだろ。F1で勝利してから会社全体が活気付いてる感じ。新しい車の全てがカッコよくなってる。
インテグラワゴンも楽しみだし、シビックハイブリッドも楽しみだし、新生ホンダいいわあ〜。
ソニーとの協業もどんな成果を産むか。やべ〜わ。株買い足すしかないな。 ホンダがロシアとなかよし中国で出すやつか
共産親中ホンダらしいEVだな まあ馬鹿をきょういくするほどお人好しじゃないから俺はww。
馬鹿は中国でEVを出す意味すらわからんというww ほんと恥ずかしい生き物だねwww 共産赤旗アホンシンがまた言い訳できなくてごまかしてて草
シナホンシンはさっさとチョンと結婚して大陸に帰国しなさい ｱｳｱｳアホンシン「中国製東風ホンダのEVかっこいい～日本に輸出して偉大な共産党に貢献してくれ！」 Evは殆どのバッテリー中国韓国産だからなあ・・・
ゲームチェンジするはずが母屋取られそうになって欧州が慌て始めてる 全固体電池も今の調子だと中韓に取られるぞ
連中、多少問題があってもランニングで修正すればいいって感覚で先ず投入するからな
日本とか欧州とかが品質高めようとがんばってる間に、市場を先に占有しておいて、後から問題点を解消していくパターンやね >全固体電池
高速道路では30分掛かってガソリン15L相当のエネルギー充電ですか・・。 俺の予想。
将来の高級ＥＶは、航続距離１５００ｋｍとかトンでもない仕様になる。
実際はそんなに１日で走る筈もなく、ようはどんな気候条件・運転条件でも、
電池が１～２日持たせることができるようになるということ。
１泊２日の行程を無給電で行き来できれば、あとは自宅で駐車中に充電すれば良い。
当然、そんな大容量の電池を積むと高くなるからこれは高級車向けの考え。
ビンボー人は、航続距離２００～３００ｋｍ程度の車をチマチマ充電しながら使うという二極化が進むと思う。 >>902
そういうのってさ、車持ってないやつ特有の妄想だよねｗ >>903
知的障がい者はコメントつけないでくれる？相手すんの疲れるから。 つか俺、ホンダが勝利したら新車買う宣言して、実際新車買ってるんですけど？ >>904
いきなり知的障がい者とかどうした？自己紹介か？ >>906
ほらな。疲れるんだよ。お前みたいな知的障碍者は。 >>906
つかさー。まず俺が新車買ってるっつってんのに、スルーするんじゃねえよ。
お前は俺が車もってないとか言ってただろ？ スルーすんなよ。タコスケ。 >>910
誤魔化してんじゃねえよ。知的障害者。
お前は俺が車持ってねえって決めつけてたんだろ。
で、謝罪はどーしたよ。 >>910
けっ。ヘラヘラしやがって。
結局、議論から逃げてんじゃねえか。みっともねえヤツが。 >>901
充電時間は1/3に成るって認識なんだが、、今のリチウムイオン電池は30分で5L相当しか充電出来てないの？
今EV乗ってるのでM体質なんじゃなｗ俺には無理じゃわ～ 全個体電池が実用化されたら、階層積み重ね出来て容量増やし易いから航続距離1500kmも可能に成るかもね～
バカデカくむっさ重く成りそうだから運動性能（軽快感）犠牲に成りそうだけどｗ >>902
一般大衆？の知識レベルがこの程度かと思うと眩暈する。そりゃあマスコミがこぞってＥＶと騒ぐわけだ。
自宅充電（普通充電）の速度は3kWh。一般的なＥＶの電費は約6km/kWh。つまり1時間充電して18km走行できる。
WLTCが400kmのＥＶバッテリー容量は大体70kWh以上で単体重量500kgくらい。
リチウムイオン電池では、比重量でも比体積でも、容量が2倍3倍になる道筋は実験室レベルでも殆ど見えてない。
どんな巨大なバスタブを準備しても水を溜める蛇口の大きさは変わらんよ。 >>913
自宅充電だと1時間充電で走行できるる距離は、HVでガソリン１L給油したのと同じくらい。
急速充電は30分制限がある。
国内チャデモ規格は最新規格で150kWhだけど高速SAにある旧式チャデモは殆どが50kWh。
テスラ独自のスーパーチャージャーは250kWh。
どのみち車両バッテリーの充電能力制限で、テスラでも30分で40kWhくらい充電できれば御の字。
手動おかわりして連続充電しても、充電速度は満充電に近づくと激減するし温度条件にも左右される。
ちなみに250kWhの充電器というのは、一軒家で言うとオール電化住宅25戸のブレーカーが同時に落ちるくらいの電力ね。
10器も20器も一気に設置は出来ない。 今更ながら、HRCでのレース活動って、いわゆるワークスになんの？
MotoGPはじめ二輪じゃワークスって言うけど、F1では撤退後の受け皿扱い？？？ レッドブルテクノロジーに単独供給してるんだからワークスでしょ 俺電気屋さんだけど
長距離走らずに一軒家住みなら最大容量のチャージャー引き込んでEVって考えはありだと思う
集合住宅住みで外でCHAdeMOなら絶対やめとけ F1辞める！と言い切った以上は
去年と同じ体制で参加する訳にはいかないんだよ
だから体制を変えて、技術者をそこへ移して継続参戦してんだよ
後はまぁEV化へシフトします！宣言してるから同じく体制を変えないと「口だけかよ！」って言われちゃうからね 詳しい解説読ましてもろたら、EVシフトの未来に絶望しか持てなく成ったｗ
短絡的にしか見えない宣言してもうたホンダさん、、大丈夫？？
Ｆ１とは関係ない話だったけど為になったわ～ >>922
>一軒家住みなら最大容量のチャージャー引き込んでEVって考えはあり
深夜電力は大幅値上げになっているよ。未だ値上がっていない1月でさえ、電気料金は
昨年の2倍になっている。オール電化なので2.5万円が5万円になった・・。
「無い」 と思うよ。 車なんて動かしてる時間より止まってる時間の方が圧倒的に長いんだよ。大半の乗用車は土日しか乗らない。だから平日は朝晩充電ができる。平日5日間充電してて尚充電が終わらないなんて馬鹿なこと言わないよな？
ちなみにテスラは既に航続距離1000kmを実現してるんだぞ？1500kmが夢物語と思ってるとしたら、それこそアホとしか言いようがないね。 車なんてカートにカウル付いたようなのでいいんだけどなｗ >>890
満充電500km以上走るクルマじゃないと、話にならんわ まあ、将来的にはフル電動自動運転車の普及で個人が自動車を所有する意味が"趣味"のみになって、一部趣味車を作るフェラーリみたいな会社と、業務用車両作る会社以外は壊滅的になるんだろうね マシンに乗せるエンジンのマウント規格を統一してルーレットで乗せるエンジンを毎レースかえたら面白そうなのにな
コンストラーズポイントは純粋にエンジンパワーのランキング
こうなった時 ルノーがどこにいるのかみてみたいわ
ルノオオオオオパワアアアアアアア >>928
発表されたe:NS1とe:NP1はフル充電500km以上走るぞ >>926
テスラねぇ。。そのうち無くなると思うけど >>926
100kWhバッテリー積んだモデルSが、40km/h巡行の連続27時間走行で1000km達成したやつ？
そんな実使用には無縁の無意味な記録でドヤられても困る・・・
せめてメルセデスのヴィジョンとか持ち出した方がまだ説得力あるんじゃね？値段がいくらなのか知らんけど。 アホンシンの未来予測なんて、なんの参考にもならんが
ホンダはevメーカーになるようなんで、全力で応援するわ >>933
やっぱり馬鹿だなお前は。
技術がこのまま止まるわけが無いだろ。
今は確かに好条件下での達成だけど、そのうち日常使いで達成し、さらに航続距離も伸びるだろうよ。 >>937
それはEVの件とは別の議論だな。
まあ俺は停止中の原発すべて再稼働させろって十年以上言い続けてるんだが。 >>933
3.7kWで27時間ってことだよな
たった3.7ｋWの走行駆動力って、リヤカーにモーター付けて走るレベル
走行抵抗＝駆動力34kgf×40km/hで3.7kWなんだぞ
車重1000㎏なら、40km/h加速に40秒もかかる >>939
100kWhバッテリー積んだ一番軽いやつで2.2ｔ以上あるよ
そもそもWLTCで600kmのモデルだからそこまで非常識なドライブじゃないと無理なんだろう >>940
図星をついたと主張しているが
そもそもお前は図星がどこ星雲のどの星なのか知ってるのか？
知らないだろ 既にイヤホンなどの家電製品では量産化されてる全固体電池がEV用として実用化されるだけで、ふつうに航続距離は1000km超えるだろ。
電池はほかにもフッ素カリウムと研究されていてエネルギー密度10倍って話もあるくらいだからな。航続距離1500km程度で「あり得ない」と言ってる輩が、俺にしてみたら「あり得ない」わ。 ってかね、技術のブレイクスルーを見通せないのかね。
パソコン通信が出始めたころにインターネットの出現を想像できたかどうか。キャプテンシステムやトロンOSなんて当時進んだ取り組みがあったのに、ついぞITインフラで世界をリードする事ができなかった日本勢。
EVのブレイクスルーをモノに出来ないようじゃ自動車産業は終わるし、日本にミライは無いよ。 >>942
日経にガソリン卸価格が毎日載っている。政府（マスゴミ）のガソリン高騰のデマに
惑わされているんじゃないの？ >>56
ゴミなのは過去の製品と今を比べて批判するお前の脳ミソだと理解しようぜ レスが多すぎるからいちいちあれだけど、
とりあえず基礎技術の開発と商品開発は全くの別物、という所から勉強した方が良い >>947
ゴミが発狂しててわろた
ろくなものにならないまま開発終了してりゃゴミはゴミだろw マウント取りたくて探し出した(お前にとっての)決め台詞がそれかよ。だせえな。
日本が目指してる全ての新車の販売をEVとするのが2035年、中古で流通するガソリン車の流通がなくなるまでさらに10-15年、つまり2040-2050年くらい先の話をしてるんだぞ？
なにが基礎技術で商品開発が別だ(キリっ)だ。
ばかかっつーの。 >>949
お前が言ってる事は
「ライト兄弟の乗ってた飛行機はF22ラプターに比べたらゴミだｗｗｗ」
くらい頭が悪くて救いようのないマヌケだって事さ♪ >>943
都合が悪いと話題逸らしか？必死だなw
悔しかったらもっと上手く煽ってみろよww そりゃそうよ
「勝ち」って言いたいだけだから
現実は負けてても「勝ち」って言ったら大満足
ホント、幸せそうで何より てかホンダは熱冷めたのか知らんけどそうでもないけど
レッドブル側はホンダと組みたくてしかたないみたいだなｗ
2023からどうするのかねホンダは
今の社長は割りと持続支持みたいに聞くけど ×レッドブル側はホンダと組みたくてしかたないみたいだなｗ
○レッドブル側はポルシェと組みたくてしかたないみたいだなｗ カーキチ(いい意味で)が社長でないと自動車会社はつまらなくなっていくな。 >>963
欧州の大自動車メーカーの技術者は、今は殆ど見かけない「昭和の頑固親父」を100倍頑固にした感じだぞ。 レッドブルはポルシェと組みたいんじゃなくて、ＰＵサプライヤーの独占供給を受けたいだけでしょ。
別にポルシェじゃなくてそれがアウディでもフォードでも、どこでもいいんだよ。
というかホンダが戻るなら、それらのどこよりも経験豊富なホンダのほうがいいに決まってるじゃん。
それがかなわないから「じゃ、ポルシェでいいや」って感じになってるだけでしょ。 つかドイツ企業はすぐインチキするから、これ以上の参戦は大反対なんだけどな。俺は。
そしてこのタイミングで参戦しようとしているあたり、すげ～胡散臭いんだけど。
ポルシェは、あわよくばホンダの知財の一切合切を手に入れようとしてるんじゃなかろうか。
欧州全体も全てをＥＶにするとか言っておきながら、実は内燃機関を未来永劫つくりつづける可能性も出てきたし。
知財なんて、たった２０年で切れてしまうんだからね。あっというまだよ。
初代プリウスの特許は、もう全て切れてるんだから。 アホは知らないんだろうけど
ポルシェもアウディもホンダと同じですぐ撤退するからな
正直自分所で作れるならそれが一番安定をもたらすけど
そんな技術がある集団には到底みえないし
新しく作ってる設備もいうほどの施設でもないの見ても
ホンダにこのまま支援してもらいながらホンダが復帰するのを望んでるわなレッドブル
そうでないならホンダにあれだけ持続したいってアピールする意味がないし レッドブルは、PUメインカスタマーの立場でないとタイトルは取れない事は分かっているから
独占供給じゃなくても最初に手を挙げるのだろう
しかしHONDAも勝てるチームへ供給できたのに撤退はホントもったいないね・・ >>968
>新しく作ってる設備もいうほどの施設でもない
どこかに画像はありますか？ ポルシェかアウディが来るまで耐えなきゃいけないって大変だな、2輪部門に押し付けて本体は逃げれたけどもうF1なんて二度と係わったらだめだ 撤退宣言なんて何度覆したっていいんだよ。
宮崎駿をみならえよ。何度やめると言ってやめるのやめたことか。彼に比べたらホンダなんてまだまだだわ。もうね、アンチを少馬鹿にするために毎年撤退すると言って翌年撤回するのを繰り返したらいい。 いい加減こんなガソリン撒き散らす競技は先がないだろう >>971
アホンシンは息をするように嘘をつく
妄想と事実の線引きが出来とらんのやで アンチがただのアホってよくわかったからいいけどな
トヨタのファンなのかゴミ国の奴か知らんけど
昔のアンチはよく知ってたもんだけどな程度が低いアンチのｗ >>978
違うで！
嘘を吐くついでに呼吸して生きてるんやで！！ アホンシンみたいなニワカエンジン応援団が
ほんま邪魔やったから、ホンダが撤退してもろて清々したわ ホンダもFIAの役員のポストよこさんと参加しねえよくらい言えばよかったのに F1ってのは元来、とうの昔から
ドライバーズチャンピオンシップって決まっとるんやで
それを日本人ならホンダPUを応援しろだの、興味ねーから
ツノダ君が活躍してくれたおかげで、本来のF1の姿になってきとるの、良かったわって思ってる古参ファンは多いやろ ハミルトンが遅く成ったのはハミちゃんが劣化したからだねｷﾘｯ!!! とうの昔は正にドライバー選手権だったよ
稚拙なレースカーをカウンター当てて腕で速く走らす
今はなぁ言わなくても分かるだろ？車の比重が爆上がってるんだよ
だから車ガチャに外れるとチャンピオンでもどうにも出来ない
で、ホンダのファン、ユーザーには多いけど、メカ好きな者にとってはドライバーよりPUや車体に興味があってもおかしくない 日本は漫画の見過ぎでしょ
旧車が峠でドリフトしながら速いクルマ抜くのが
カタルシスとかになってるやつ多そうだしw
速いクルマ乗るとすぐにインチキ扱い >>990
あと何かパーツ付けたらそれだけで無条件に速くなると思ってる人もいるよね
ニトロとか商用車用ミッションとか 昔は空力はデザイナーの勘だしコスワースDFVとヒューランドのギヤボックスを適当なシャシーに載せれば一端のF1マシンが出来上がったからドライバー選手権と言っても良かったな。 エンジンの故障を本田が修理したことが撤退していないことの証明である >>967
と、公文書、企業のデーター改ざんの国が言ってますw >>995
100%子会社HDCが莫大な売上をレッドブルから上げてるから、やれ！はい！の世界だよ 積年の願いであったホンダ撤退がようやく叶ったと思ってたのに突然の翻意で失意のドン底に突き落とされたアンチ
撤退したんだと必死に思い込もうとしている姿が悲しい過ぎる このスレッドは１０００を超えました。
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