【HONDA】F1ホンダエンジン【413基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【407基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【408基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【410基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【411基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メルセデス他 最終戦だしそこそこやっとくか無理するこたないわ
ホンダ うぉーーもう壊れてもいいだぎゃあー回すみゃああうらぁーポールゲットおお
他チーム ださ… >>3
ヒュンダイもWRC最終戦で手を抜いてくれたらよかったのにねー トヨタって何やってもダメだな。
そういえば、ホンダがアシモ作ってた頃、真似して変なロボット作ってたよな。
ほんとしょうもない会社だわ。 あ。なんか最近もロボット作ったのね。
でもヒュンダイが、ボストンダイナミクス買収したから、あっさり負けちゃったね。
ボストンに比べたら、トヨタのロボは子供の玩具以下レベル。 ホンダファン、気楽に見ようぜ！！
勝てなかったとしても当然くらいに思っていれば、どんな結果も受け入れられる。 何でここ速いの？
ロングストレートと低速コーナーだから
別に得意って訳でもなさそうだし
レッドブルのストレートが遅いの定番だよね ハミルトンがコロナ明け
メルセデスが消火試合
ホンダはガチ >>11
メルセデスのMGU-Kに異常が出ててすべての車で出力落としてるらしいから相対的にホンダの方が良くなってるんだろね メルセデスがMGU-Kをセーブした途端レッドブル圧勝とか、完全に車体じゃなくてPUの差だったな
シーズン序盤から言われてたホンダの弱点のMGU-Kを、来シーズンこそ克服して欲しい >>15
今シーズンずっと同じ車体でやってると思ってたのか？ 正直メルセデスはセーブしてなかったと思うわ
ボッタスいつも通りだし
セーブしてたのはハミルトンやろ、病み上がりで5Gかかる車転がすとか正気じゃないw
それでも3位だし メルセデスはクリスマスパーリーのことで気がそぞろだったんやろ
頭ん中はパーチー メルセデスPU搭載車全部がパワー抑制していたからストロールも
ベッテルに追いつかなかったのかな >>24
自分の事を「ホンダさん」などと呼ぶのはやめなさい メルセデスはホンダがオフのエンジン開発で気を抜くようにワザと遅く走ったかも。
浅木とか山本とかの猛獣使いは、
去年の最後も浮かれてオフのエンジン開発も失敗してたもんな。 必死にも程があるだろ
どんだけ悔しいんだよホンダが勝って とりあえずホンダエンジンとしての３勝に祝意を示したい。
しかし俺も何か今回の勝利は腑に落ちない。メルセデスを実力でねじ伏せたという実感が湧かない。
予選で、各セクターのベストタイムは全てメルセデスがとっていたからね。
メルセデスPUはMGU-Kの出力を抑えた疑惑と、ハミルトンが病み上がりで本調子じゃなかったというのも、あるのかもしれないが。
とにかく来年もメルセデスの成長曲線を甘くみず、開発に臨んで欲しい。 >>28
メルセデスがパワーを抑えていたのは事実だよ
それはマイレージが限界を迎えていてフルパワーを使うとレース中に停まる恐れがあったから
一方ホンダは年間3基の基数制限を守った上でフルパワーを使えていた
要するにアブダビはメルセデスもホンダもルールの範囲内での正当なバトルを行った結果
そもそも全てのPUが十全の状態でバトル出来るのなんて開幕戦だけだよ
以降はエレメント交換やらマイレージの保全やら戦略次第やらでPUパワーはチームやドライバーによって数十馬力の格差が生まれる
「マイレージが心許ないからパワー抑えた、だから負けた」なんてのは言い訳にもならんし実際誰も言ってない 結局今年もHONDAになってから成績落とし続けてるRBと
ルノーにしてから成績上げ続けてるマクラーレン >>31
はぁ？
マクラーレンはルノー積んだ初年度はホンダのときより落ち込んだじゃん？
というかウィリアムズを除くと実質最下位だったじゃん。
何言ってんの？ 結局ホンダPU搭載車4台すべてがパワーユニットをレギュレーションに定められた年間3基以内で走り切り、F1全パワーユニットマニュファクチャラー中、ホンダのみが一度もPU交換に関するペナルティを受けずにシーズンを終えた。
パワーでも信頼性でもルノーを圧倒 >>33
はぁ？
シャーシ開発凍結した後は下位に沈んだけど糞シャーシでもホンダPU時代より成績上げてるんだが >>36
マクラーレンがルノーから逃げた
それが結論 >>7
ソレ、本当か？！
見たコトも聞いたコトも無いが・・・ 何を言おうが、
トヨタが日本経済支えてるのも本当だし
一番有り難い会社だろ >>39
多分トランペット吹ける奴じゃなかったか？
アシモは2足歩行と、転倒からの復帰が出来るバランサーシステムが凄くて
トヨタのは楽器を鳴らせる程のエアコントロールと指先をラグなく動かせる
アクチュェータープログラムが評価されていた。 >>38
そう、メルセデス > ルノー > ホンダ
ってことだね >>43
ホンダ>ルノー>フェラーリがタウリで成立してるけどな
あ、RBも同じか ホンダがF1でメルセデスに勝って、トヨタがWRCで「ヒュンダイ」に負けたから、ホンダの圧勝だな。
つか新聞各社に掲載される時点で、次元の違いを感じる。 >>44
ドライバーはルノー時代の方が恵まれてたのにな。 >>34
この際車体もやってチームHONDAにすれば。
ポイント取れる見込みがあるなら、純粋にビジネスとして参戦が成り立つぞ。 ホンダに高度な空力必要なシャシー作れる筈ない
社外委託でもマネジメントできる筈ない
コテンパンにされてエンジンだけならって再戦したのに、もう忘れとるんか カーボンニュートラル撤退するからアホンシンの負けな カーボンニュートラルとか大変だよなー
2050年には死んでるからどうでも良いけど >>44
フェラーリPUの低迷で3チームのポイントをウイリアムズ以外のチームが拾ってるけど
ポイント率減らしてるのはメルセデスとRB
フェラーリが勝手にコケて棚ぼたでコンストラクターズ2位に上がったけど
そのポイントはどこに行ったかというとほぼ下位チームにだよ
RBはルノーからホンダに変えて2年連続でポイント率減らしてるね
あ、勝ち星もPPの数も
>ホンダ>ルノー>フェラーリがタウリで成立してるけどな
当初のptは フェラーリ(1年落ち) > ルノー > ホンダワークス(笑 だったねｗ
3年目の今年もptは増えて1勝しても前年よりコンストラクターズ順位下げてフェラーリPUカスタマー以外で一番下(ウイリアムズは除く) >>53
タウリがどんなチームか分かって言ってんのかそれ
フェラーリPUとウィリアムズ以外で←このカテゴライズ苦しすぎるだろｗ 別にrbが頑張ろうとなんだろうとメルセデスは伸びるんだよなぁ
ルノーエンジンでもっと上行けたかって言うと変わらんのじゃね？ >>53
今シーズン、アルファタウリ・ホンダは、F1イタリアGPでのピエール・ガスリーの優勝を含め、107ポイントを獲得。
トロロッソとして参戦開始した2006年以来最大となるコンストラクターズポイントを獲得した。
「まず、アストンマーティン・レッドブル・レーシング、マックス・フェルスタッペン、そして、ホンダの素晴らしい勝利を祝福したい。
非常に強力なパフォーマンスだった」とフランツ・トストは語った。 ニュース見てきた
最終戦でようやくホンダパワー炸裂かよ >>36
ルノーに変えた初年度に優勝出来なかったからお前の負け フェルスタッペン「もっとパワーを落としてくれてもいいよ」 >>60
ホンダPIT「ダイジョブダイジョブいけるいける」 メルセデス「コンストラクターズチャンプ取ったし最終戦だし、最後くらいは不正をやめて走ってみるか。来年に向けて実力を試したくもあるし」
結果‥、ホンダに惨敗。 さーて。アンチはこの事実について何かコメントある？
2021年 パワーユニット投入データ
今シーズンはホンダを除くメルセデス、フェラーリ、ルノーの3メーカー全てが規約に抵触する形でのパワーユニット交換を余儀なくされた。
トルコではジョージ・ラッセル（ウィリアムズ/メルセデス）が、サクヒールではピエトロ・フィッティパルディ（ハース/フェラーリ）とランド・ノリス（マクラーレン/ルノー）が各々ペナルティを受けた。 レッドブルとタウリはリタイアしまくってるからライフが足りただけだぞ >>65
なに言ってんの。ノリスもリタイヤしてるしラッセルなんてリタイヤ４回だぞ。 >>63
21年って未来から来たんか
ソフトウェアバグが原因でタッペン2回リタイヤしたな
6年目でようやく信頼性を自慢されてもな、来年で終了
アルボン、クビアトと一緒でな、最終戦でまともに走れても、もはや後の祭りやから >>71
それは「ゴキブリ死滅してないから人間の負け」と言ってるようなもの >>76
ホンダみたいにノープランで行き当たりばったりに参戦なんかしないアウディの勝ち 言う事が変わるのは図星突かれた証拠
言う事が変わった時点でアンチの負け >>58
「ホンダ捨ててルノーにしたら成績上がりました」
「ルノーからホンダにしたら成績落ちました」
負けてるのはどちらでしょう？ ホンダの言うことがコロコロ変わるんだよ
もう撤退しないんじゃなかったの？ｗ
F1はホンダのDNAじゃなかったの？ｗ そんなホンダと同じになりたくないだろ
アンチは言う事変えるの禁止な >>81
もう百万回は尋ねてて一度も回答貰えてないんだけど、レッドブルもマクラーレンもホンダ時代とルノー時代で変わったのがPUだけだと本気で思い込んでるの？ 来年のホンダ
２１戦２０勝
１２３４フィニッシュ5回
ポールポジション
フェルスタッペン8回
ペレス6回
ガスリー2回
角田2回
レッドブルホンダ コンストラクター優勝
フェルスタッペン 総合優勝 アンチ「トロロッソの位置こそホンダの実力！」
ルノー時代 ポディウム 0回
ホンダ時代 ポディウム 3回(優勝1回) しかもルノー時代は、サインツとフェルスタッペンというゴールデンコンビだったにも関わらずwww >>90
何を言ってるんだ？
5年以上前からずっとそうだぞ MGU-Hのシャフトが折れまくってた頃はアンチにも一理あたけどなw MGU-Hのシャフトが折れまくってた頃はアンチにも一理あたけどなw >>92,93
IDコロコロのテストか何かか・・・？ >>95
すまんすまん
書き込みのタイミングでWi-Fi切れたw ホンダが勝利するとアンチが黙り込むって態度がわかりやすくて笑っちゃうなwww
だけど出来れば、ここで悔しがる姿勢を見せてくれたらいいんだけど、やっぱり恥ずかしいのかな？ いやしかし来年の角田がどこまで行けるか楽しみで仕方がない。
俺に見立てでは初年度にポディウムにあがるとみた。もちろん上位勢に何かあったらの話だけど。
角田のF2の走りをみてガスリーより上に行ける予感しかない。
下手すりゃ来年のシーズン途中でレッドブル入りするかも。 gateより引用
アルファタウリF1代表 「チーム史上最高スコア。ホンダに感謝」 アンチはカーボンニュー撤退というこれ以上ない勝利の美酒に酔いしれてるのでw そんなんで勝った気になれるんだw
さすが、アンチはどこまでもエキセントリックだねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
