SUPER GT 2020 Vol.288
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>749 それ茂木では?確か息子さんのレースを見に来た時に交通トラブル云々で 鈴鹿のイベントでは
時代によって開催カテゴリーは違うものの
500km の次に 歴史が長いのが 1000km だからね 500馬力に下げればエンジンのライフ伸びるかな?
ブレーキ交換も必須か SRO系のイベントは世界転戦もそうだけどピレリワンメなのがネックだよな
タイヤそのものはどうにかなってもエンジニアとかスタッフが現地に行けないだろうし 山◯大◯のせいで2年連続出られないM先輩カワイソス GTとGTSのイベントやるみたいだな
一人日産に物凄く心配なドライバーがおるが、ニックみたいにレース中ハンコン破壊しそう
https://supergt.net/news/single/19955 GTヴァーチャルレーシはリバリーデータ公募なのか
さすがにこの期間に公式で全台用意はきついのかな 鈴鹿10H中止だけど同じく8月に予定されてる富士戦はどうなるんだこれ
もう今年はシーズン開幕無理だろ… 10H無理なのは海外チームとピレリの問題の方が大きそう 甲子園も中止だし夏になってもスポーツの大会は無理って風潮が強まってるのが悲しい とにかくプロ野球とJリーグさえ始まっちまえば雪崩打ってという流れになるんだろうけどな
ただし無観客か否かという大問題があるんだけど ガチで日産ヤバイぞ
フランスのルノーは早期支援なければ消滅の可能性と報道。
下手したら中国企業に買い叩かれ傘下へ。日産三菱ピンチ >>773
逃げるというのはホンダえふわんみたいなブザマな撤退をいう >>775
一度も優勝する事無く逃げたメーカーよりマシ。 >>770
ぶっちゃけ再建するなら日本資本より中華資本でやったほうが良さげ
少なくとも三菱グループとかよりはまだ希望がある
大陸側の東風でもいいし何ならシャープみたいに台湾の裕隆に入っても良い
あそこにはミスターGT-Rが関わってるし 景気悪くなって軽自動車が売れるようになるから日産トヨタは落ち目だなw
軽自動車メーカーのホンダが一人勝ち! 水野さんあっちではカローラみたいな車作ってるみたいだね
裕隆結構デザインは好きだよ >>776
ドライバーに乗車拒否下位クラスエンジン扱いされるよりまし >>778
ここにきて中国と提携の売国奴メーカーは面白い現状認識してるね >>782
そのエンジン改良したら優勝出来たけど。
一度も優勝出来ず泣きながら撤退の記者会見やった
黒歴史は変わらないよ(笑) >>785
全然凄く無いよ。
普通は自動車メーカーが本腰入れてF1に挑戦したら何回かは優勝するはず。
トヨタが情けないだけ(笑) 通算3勝のザコメーカーのオタが0勝のゴミメーカーのオタにマウントを取ってるという滑稽さよwww こうやって荒れる事間違いないからGTにあんまり関係のない親会社の経営云々の話は出さないで欲しいんだよなぁ
>>770はガチで反省しろ >>786
そうだねすごくないね
棚ぼたの1勝だけなんて全然すごくないね
カスタマーチームに負けるワークスなんて恥ずかしいよね >>789
で、こっからF1日本GPの話に続いていく、と リバイバル見てて昔の選手に興味出て調べてたら飯田監督富士でロケット花火撃ってシート消失してたんだね
サッカー動画クッソ面白かったw >>787
通算なら3勝じゃないだろ
ンダヲタじゃないよ ゴミ同士で争うなって、どっちもゴミにはかわりないんだから 日産も当然のゴミとするともうゴミメーカーによるゴミ選手権だな DTM消滅で流れてくるやつそれなりにいるんじゃね?
アウアーやディルドマン辺りも日本での長期キャリアの構築目指して戻ってくる可能性あるし >>800
アウアーはDTMが被りまくらなければ、SF乗る気満々だったみたいだしな
仮にセッテカマラ&アウアーならかなり凶悪コンビになってた DTMアウディドライバーの再就職先はWEC, IMSA, SGT, GT3カテゴリーといったところか
若手ならアウアーみたいにSFもありうるかもな >>769
夏、秋自粛
冬、春第二波感染で自粛
以下ループ
来年の五輪が中止になれば一層自粛
ム−ドが強まるかも >>805
アウアーはBMWだけど、アウディで期待の若手って誰おる? 今日産のディーラーに新車(基本設計トヨタより古い)求めて行く奴とか日産関係者以外居るのか? >>795
だから日産ファンはさっさと撤退してFE本気出せと言ってるわけでw >>805
とはいっても、今のSFはメーカー縛り強すぎて、制約が多分ほぼないB-MAXと、新規の
ドラゴ以外はメーカードラじゃないと乗るの厳しい現状だからなぁ
昔みたいにトヨタドラがダンディライアン乗ったり、ルマンに日産ドラが乗ったり(あれは事情が事情だが)
みたいな事もなくなったしなぁ >>807
20代は今年28歳になるニコ ミュラーと29歳になるロビン フラインスだけだね
次に若いのが33歳になるレネ ラスト
期待の若手ってレベルの若さではないけど、フラインスはジュニアフォーミュラで有名だったしラストはDTM参戦3年で2回チャンピオンになってる実力者 ディルドマンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 本山さん「BS以外のメーカーは内圧変化に敏感、空力も車高も内圧による依存度が大きい。BSは内圧で車の特性が変わりにくいのが何よりの強み。他にも色々違いはあるけどね」 >>813
意外と若手おらんのかー
もしかしてアウアーって前参戦してた時もかなり若い部類に入ってた? >>815
カッキーは「BSはタイヤに優しいドライバーに強くミシュランはアグレッシブなドライバーに合う」みたいなことも言ってたな
だからロニーや平手は合ってて、タイヤマネイジメントの達人本山にはあまり合わなかったのか(それでも予選に限ればMOLA時代の方が速さはあったけど) >>815
逆にミシュランはピークに入った時の持続とグリップ力が他のメーカーより高く、落ちた時内圧変化でガタることが多い印象 ふと思ったが、十勝でスーパーGTは開催出来ないの?
タイとかセパンとか、海外じゃなくて北海道もやって欲しいんだがな。 海外ラウンドは海外のプロモーターが費用負担してくれるじゃん。
十勝にはそんな余裕はない。 十勝は、輸送の問題もあるけど
サーキット側の経営状態も どうなんだか 鈴鹿の来場者数で3万人とか4万人くらいでしょ?
これだけの人数のイベントで客入れるのは厳しいような… >>824
昔のヒット曲の歌詞に ”噂を信じちゃいけないよ”ってあってなぁ
噂が正しければ、スクープ!すごい!ってなるかもしれないし、
デマだったら、ウソ書くんじゃないよ!ボケ!となるかもしれない。
要は 変衆部の判断 レッドブルGT-Rのウワサ!! を何度も外してるオートスポーツ様だからなぁ モタスポcomのグローバル版は忖度無しのそれなりに信憑性あるし
GTRのエンジンの件もオースポはダンマリなのにバラしたし チケットの発売枚数を制限すれば三密は防げる
映画館とか新幹線は隣を開けるようにして指定券を売ってる オースポは「トヨタ忖度かよトヨタのオ●ニー」というぐらい、トヨタは真面目に書いて日産は適当だから(別にトヨタを否定してるわけではない)
モタスポcomには1ミリも書かれてないロイックの名前書くぐらいだし 2018年度利益
日産16億 マツダ70億
・・・・・・・・・・トヨタ7000億
SuperGTやってる暇あるなら再建しろ ここ最近のオースポの予想であれだったのはB-MAXのSFシートの件か
セッテカマラを前日まで隠し通したのは流石やね
あのチーム元オースポ編集長町田が関わってるから、町田が圧力かけたのかもしれんがw ベストカーもそうなんだけど妄想を楽しむもんだよ
嘘つきと言ったら負け >>825
あれ?
富士鈴鹿筑波で東日本サーキットGPやるって聞いたんだけど >>839
BuzzさんとB-MAXのタッグがどこにもばれなかったのは凄かったな
一応F4あたりで繋がりがあったからこうなったか? >>835
マサがオースポ編集長と仲良くて色々漏らしてるって噂 今年、中止やテストの無観客等の公式より先に漏れたバッドニュースは全て当ってる。
フェイクニュースと思われたものが数日後にはリアルニュースになっている。
移動リスクを抑えた富士、茂木、鈴鹿だけの無観客
でシーズン消化するのが現実的だと思う。 結局はメーカー所有のサーキットだけの開催になりそう >>782
勝馬もとめてレッドブルに股開いたおかげでな
単体なら国内でトヨタに歯が立たずまっさきに一匹だけ裸足でえふわん逃げ出した過去もかわらんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています