【McLaren】マクラーレンF1【33台目】
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強豪復活を目指すＦ１の老舗チーム、マクラーレンＦ１のスレです
ドライバー：サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555293425/
【McLaren】マクラーレンF1【30台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556705965/
【McLaren】マクラーレンF1【31台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558016419/
【McLaren】マクラーレンF1【32台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562481186/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 一応はワークスとカスタマーは同じ仕様を供給しないといけないことになってるんだが。一応は。 同じ物が供給されるだろ
実際の性能は雲泥だけどw
同じ設計で製造工程も同じパーツ使っても性能の大きく違うPU出来るの当たり前だと思うがなあ バルサン防止コマンドを教えてもらえなかった
レーポとウイリアムズはトンだことに ルノーは判らないけとメルセPUは信頼性向上を主眼に置いたアップデートらしいからね >>15-16
今回はルノーの2台もサインツも土曜にはスペックBに戻してるから
予選の結果と渡されたスペックCは無関係
ルノーいわく抜きやすいここで先にペナルティーを受けちゃうように
新PUをいれたけど実際新PUを本番で使うのは次回以降なんだとさ 最後リモートでノリスのエンジンをビビデバビデブーがキルしたんかな？ アビブー「ヒュルケンのポイントが危ういからノリスキルしたらジョビ自爆してくれてラッキー」 枕側にルノーのエンジニアもいるはずだから危険なバルサンモードを使用すれば… レッドブルを真似て信頼性よりパワーをって注文つけてるのかな
それなら自業自得 >>29
いやマクラーレンは一切注文付けれない
そういう契約 マクラーレン、エンジン故障によるダブルDNFでルノーに“透明性”を要求 >>31
ホンダだったらディスりまくれたところ。
恐らく現在の契約で許される範囲内で最大限の罵声なんだろう。
サインツはもっとギリギリを攻めてるようだが。 ホンダ時代と違ってワークスとの比較がはっきりしてるからどちらが悪いか解りやすいしな
ホンダ時代は比較対象がないのをいいことに押し付けてしまったが今は筋が通ってる 筋が通っていようがいまいが、これからはこういう妨害が
ずっと続くんだよ
マクラーレンは、本当に愚かな判断をしたな ホンダが嫌ならマクラーレンの選択肢はルノーしかなかったからねえ、メルセデスとフェラーリは枠埋まってるし
レッドブル＆トロロッソがどんな目に遭っていたか見ていただろうにお花畑なコメントしてたなあ
まあマクラーレンホンダが続いていたら両者沈んだままだっただろうから別れて双方にとって良かったんだけどね ホンダに寄生しながら、ティムゴスとか更迭して社内改革出来てたら良かったのだけどね
まあ、仕方ないね、身から出た錆びだもの もし今の体制のマクラーレンでホンダスペック4、アロンソが乗ってたらどのくらいの位置にいるかね。 >>43
今と大して変わらない。
で、3強に及ばないのは全てホンダの責任。
シャーシはナンバーワンw アロンソは速く無いからな、
チームメイトの足を引っ張り、相対的に良く見せているだけ。
ホンダのスペック4の方がパワー有って信頼性も高いけど、前も後ろも離れてるから、どのみち変わらんような レッドブルホンダとマクラーレンホンダの比較になるから、レッドブルとの差は何だ！？ってなるだけだろ。 今のマクラーレンとホンダスペック4でもリザルトは大差無いだろ。
ハイドロ問題はマクラーレンのせいだからな。
シャシーに問題が無ければもちろん決勝でのパワーでルノーを圧倒するホンダが上を行くが。 ルノーは唯一無二の1015馬力
フェラーリメルセデスホンダを圧倒している つまりシャシーが糞 >>47
ルノー時代のレッドブルもホンダ時代のマクラーレンもエンジン苛めなボディ内側だったが、レッドブルの方が先に進化したな イタリアGP 決勝結果
4位．ダニエル・リカルド（ルノー）
5位．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）
10位．ランド・ノリス（マクラーレン）
Ret．カルロス・サインツ（マクラーレン）
シャシー性能No.1のマクラーレンなのに、この差はどうしたことか まあルノーは超直線番長仕様だからな
全チーム中1番ダウンフォースとドラッグが少ない トロロッソにいたら表彰台に立ててたかも知れなかったのに
選択が常に裏目に出るな マクラーレン復活してきたのに、
なんでアロンソはマクラーレンに乗って復帰する、
って言わへんの？ >>57
復活っていっても中断で速い方というだけで。。マクラーレンはチャンピオン目指してるんじゃないのかね もうアロンソの給料払ってくれるスポンサーがいないからさ。 さすがのマクラーレンもアロンソは断ったんじゃなかったか？ チームメイトよりも１秒以上速いアロンソが乗れば
予選で赤牛の１台くらいは喰える。マクラーレン復活の助けになる
復帰きぼん チームメイトの足を引っ張り１秒遅くして、見た目だけ自分が速いように偽装するアロンソなんて乗せたら、
チームの成績下がるよ >>62
バンドーン可哀想だったよな
アマゾンビデオじゃ鳴り物入りでデビューしたのに >>65
上手に育てたら、オコンやサインツレベルにはなっただろうにな
もし、17年にホンダ側につくと決断してたらどうなったかな？
一旦はSF送りになるけど、トロロに乗れてたかもな ホンダ側についたところであの成績じゃF1シートとの確保は難しかったろう
SGTとかパイプは出来たかもしれないが うまく育てりゃどのドライバーでも可能性はあるよ
所謂ペイドライバーでさえ下位カテゴリーで成績残せないとF1までたどり着くことさえ難しいのに 難しいというかライセンスポイントが出来てからタキ井上みたいなのは不可能になっている ところでクビサって、何処でライセンスポイント満たしたの？ >>70
超特例で復活させた。
ただの特例じゃなく、異例中の異例による更に特別復活と特別なカウントによって『復活』させた。
ライセンスポイントとか、発行とか、じゃねーんだわ
スーパーライセンスを復活させたんだよ
本来は時効だったのを事故の時点から凍結扱いにして、ウィリアムズでテストドライブした日まで凍結扱いにした。
シミュレーターの訓練はリハビリ扱い且つ走行扱いという異例中の異例対応 ノリスとサインツに刺激されたのかザックまでネタツイート初めてて草
オフにサインツ親子とダートラで遊んでて「練習を重ねたらマルコがホーナーに私をドライバーとして雇うように推薦するだろう」とザックが赤牛カラーのバギーで事故ってる写真付きで呟いてるw 再生品と言うか、ジャンク品を磨いただけだから
毎レースペナルティーとか胸熱 またルノーが吹いてきたな。
マクラーレンよりパッケージが優れてるって。
PUが普通なら圧倒されてるのに。
モンツァ1戦でいつものルノーモード発動。 アホデブールが大口叩くとリタイヤするのがいつものパターン >>77まあルノーの方が枕よりドラッグもダウンフォースも少ない枕以上の直線番長仕様だからな
ルノー、枕、フェラーリの順で直線番長仕様 >>77
今吹いとかないと今年喋るタイミング無いからな まあフランス企業だからな
ブーリエなんかもフランス人だから吹きっぱなしだったろw イタリアではゴリゴリにライフ削ってパワーを出してたから、下手すると次で壊れるからな
今のうちに吠えとかないと >>82
シンガポールでルノーバルサンの可能性はあるよね 今年も去年みたいに後半は死んだふりして来年のリソースにまわせ
そのかわり来年はジェームズキーの真価が問われる。
2012年ザウバーくらいの性能になってもらわないとジェームズキーの評価がた落ち キーって新車を出したら早々にチームを出て行く印象が強い。まるで投げっぱなしジャーマン。
枕にはいつまで居るだろうか。 ザイドルが以前2020年はテクニカルレギュレーションの変更がないから、今年のシャシーの
進化型にすると言ってたけど、キーは好きに造らせてもらえるのかな？
ある意味ベースをレッドブルから持ってきたトロロッソの時と同じような… ということは、2018年型トロロッソの技術、発想をベースに2020年型マクラーレンを作る
となるのかな それとも、今季のMCL34に昨年以前のRB、トロロッソの設計要素を応用した
混血的マシンか。 >>87
移るとこがないんじゃね？
今ならルノーかウィリアムズくらいか
他はちゃんとしたデザイナーがいるかデザイナーを必要としないチームだからな マクラーレンでまともに働いてもいないうちから
次の就職先を心配してもだな････
でも次に移るにしても、まずマクラーレンで成果を出さないことには
信用してもらえないよ
来年のマクラーレンは、良いクルマ、ｋ＋強力PUの組み合わせで
バラ色のシーズン オマイラからしたらマクラーレンってお笑いチームだろうが、
一応元名門だし、未だに資金規模は大きい部類だから、デザイナーからしたら悪く無いチームだろう 実際のところ来年も中団トップのマシン造れればキーは成功なの？
それともポディウム獲るくらいじゃないと駄目？ キーはでかいチームで働いた事ないからマクラーレンでちゃんとやれんのか？
って、意見は結構あったけど（俺も思ってた）なんか前から居たみたいに
溶け込んで働いてるらしいぞ マクラーレンが頑張った場合、ルノーを撤退に追い込む恐れがある････
ルノー社がF1チームのパフォーマンスが2019年中に大幅に改善しなければF1撤退を決断する可能性があると、うわさされている。
grandprix.comの情報筋によると、ルノーの取締役会は、チーム代表シリル・アビテブールに対し、2019年シーズン末までにコンストラクターズ選手権で3位争いができる状態にならなければ、F1活動に終止符を打たなければならない可能性に直面することになると言い渡したという。
現在F1に参戦するチームはすべて、契約上2020年末までは活動を続ける義務を負っており、ルノーがF1活動を終えると決断した場合でも、撤退は来シーズン末になる見込みだ。 >>99
マクラーレンの成績すら自分たちのＰＵの手柄にしようとしてるからね ルノーとホンダは撤退して電気自動車に投資するべきだろう。
F1はプレミアブランドの余ったお金でやるべきで、大衆車生産してるとこは電気自動車へ行った方がいい。
中国にやられるぞ、15年後。 赤字スレスレの日産の株の持ち分を減らす交渉もしてるしワークス続ける体力が無くなってんだよ 予選タイムからすると、Top3チームに肉薄
というよりも、ルノー本家とガチンコ勝負 この位置に予選で入ると、またつまんねえレースすんだろうな ルノーの１台は消えた。大波乱のイベントでも発生しない限り
ポイント圏内まで上がってくることは困難なトラックゆえ、
マクラーレンはルノーにポイント詰め寄られないどころか
差をひろげられる。安泰、安泰 サインツの流れ悪いのが消えないなー
マシントラブル→チームの作業ミスの流れで今度は自分のミスになっちゃったし
ノリスがSC連発でマージン無くなった&セオリー通りな戦略で30L以上走ったハードで新しいミディアムなガスリーを最後コンマ8秒差ぐらいキープで逃げ切ったあたりポテンシャルはあったてのは分かるだけに勿体ない しかし、ルノーはバルサンスイッチだけでなく、ルノーウェポンまであるのか、、、、
なんでもありだな 追突されたサインツ
お祓いした方がいいんでないかい？ >>114
知能の問題なんたから、お祓いなんて無駄だよ
ルーキー以外の表彰台無し面子はサインツ、ヒュルケン、ガスリーの3人だけ
無能3人衆の一人だけあって、アホだなぁと、再認識するわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
