【McLaren】マクラーレンF1【31台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
強豪復活を目指すＦ１の老舗チーム、マクラーレンＦ１のスレです
ドライバー：サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【26台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553136833/
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555293425/
【McLaren】マクラーレンF1【30台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556705965/
次スレは>>950 を踏んだ人が立ててください。
立てられない場合は、他の人にスレ立て代行を依頼。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アロンソが、15日に行われたインディ500の2回目のフリー走行の最中に激しいクラッシュを喫した
アロンソ、「コーナーへの進入の際にアクセルを戻したんだけど足らなかった」
「クルマにアンダーステアが発生した」とアロンソ。 アロンソこのまま予選落ちかな
決勝出たら琢磨へ特攻できるのにw こっち本スレでいいんだよな
早速向こう基地が荒らしてんぞ 余計なことに金とリソースを費やしてないで
F1に集中してほしい まあインディ500をスポットチームで勝とうっていうアロンソは甘すぎるわな
枕的にはスポンサーアピールかなとは思うがそこまでも辿り着いてないな… >>8
マクラーレンが自前でやる前提でスポンサーと株主を納得させている
アロンソ単独ならアンドレッティから去年オファーがあった(年間契約) もしあいつにこらえ性があれば
ちゃんと参戦して頑張れば、才能はすごいんだから
2-3年で勝つ可能性は結構ありそう
でも最近なんかおかしくなった
男の更年期障害みたいなかんじ
もう無視 でも、アロンソの参戦でインディ５００に対する注目度が上がってるのは確かなんだよな
アメリカ人はアロンソに興味無いかもしれないけど、日本だけでもこんなにアロンソアロンソ言ってるわけだし 日本でインディ見る層は昔からのファンと琢磨が目当てだろう
アロンソと枕のためだけに視聴するファンは少ないだろうな
注目度っていうならヨーロッパだな スペインで生中継されるらしい
予選落ちはマズイだろ
>>8
補足だけどカーリン・レーシングと組んでいる
そこからデータとか部品供給 日本のメインは琢磨だろうね
F1では好きでは無かったけど、鈴鹿のイベントでやたらと熱く語ってた彼がどこまで行くのか興味はあるよ
同じように参戦することって全てに影響するんだよな >>11
注目浴びた中での予選落ちでは格好悪いな
悪者探しが始まるのかな？
お約束のw まあどのみち、ドラフティングがおっかねぇとか言ってる奴に、勝利の
資格はねぇよ、たとえ予選を通ったとしてもな（笑） 過度のダウンフォースがないとまともに運転出来ない二流ドライバー 本日の眉毛先輩
車の修復が間に合わなくて出られず
そうこうしてるうちに無常の雨によりセッションキャンセル
明日は予選前最後のプラクティス、ファストフライデー
やっべえぞｗ 枕がスポット参戦しかしないインディに自前シャシーで出るのは無理が有り過ぎだろ。
もっとオーバルのデータを集めないとマトモな車にならない。 その為のドフェランだったんだろうけど、考えが甘かったな 下位カテだと思って舐めてたんだろうな
下位カテじゃなくて別カテゴリーのレースだ
仮に今のメルセデスF1チームが来たとしてもすぐには勝てないだろう >>23
F1チームだって下位カテのF1.5に参戦してるだけだし アロンソにとってはインディもルマンもある意味余暇の自己啓発みたいなもんだからな
楽しめればOKで、難しいならやり甲斐もあって良しだろな
にしても、ホントお前らアロンソ好きなんだな、執着がすごい 今はインディのアロンソしかマクラーレンネタが無いからな マクラーレンはタイトルスポンサー以上のスポンサー付いてたんだなw >>28
年間120億は凄いよな。
ボーダフォンでも年間60億くらいだった気が… ロゴの大きさで考えるとコカコーラは年150億くらいかなw そんなに超巨額の大口スポンサーなのにオイル使わなかったというのはやっぱり品質のせいか？ 他社のオイル使ってるのに巨額資金提供って
何か弱みでも握られてるのか？
違約金は取れるだろうけど
来季以降の財政はまた厳しくなりそうだ 半分はルノーのせいだろうけど
初年度はしかたないとして、もう5レースもたたかってるのに
まったく動かないマクラーレンは切られてもしかたないよなー
違約金とられるのはどっちなんだか。 >>36
今年から供給する予定だったが開発が遅れて供給出来なかったから今年だけバッチ付けてる。 まぁモービルも言ってたけどルノーはペトロナスの開発優先するから開発スピードはめっちゃ遅くなるよ。 >>29
何がしか予算を消化したいと思ってた無知なお偉いさんが詐欺師みたいなビジネスマンにまんまと騙されたんだろ。
で、コストパフォーマンス無視の契約になった。 約束守ってシーズン開始時点からオイルつかってれば、切られなかったのにね
いかにも不都合です＝性能低いです扱いじゃ、そりゃスポンサーも切れて契約切られるよね。 ペトロナスよ。お金は自国民のために使えよ。 国がどういう状況かしってるだろ！
ブラジル人は、金の有効な使い方しらんのか？ ほんとにな、国民犠牲にしてマクソに使うなんて無駄の一言 マクラーレン何やってんだよ。せっかく少し上向いてきたのに。本当にお先真っクラーレンと言われて仕方ないわ >>29
酷いPUメーカーからも迷惑料年100億貰ってたな 間糞とか糞ブランドに落ちぶれたから解約したいってことだろう >>43
ペトロブラスですが
ペトロナスは国も会社も全く別物 >>30
実際は5年に200億だってよ、それでも多いが
馬鹿な契約したとようやく気付いたのだろう セナの名前をチラつかせて欺った契約なんじゃない？
セナは最高のパートナーだったとか言ってさ マクラーレンはペトロブラス社とのパートナーシップ締結している。
「ペトロブラス」はブラジル国営資本の石油会社でNY市場にも上場している。
しかし、原油価格が100ドルを割った現在、海外からの巨額借金で会社は瀕死の重傷。
ペトロブラスを巡り多額の不正融資と賄賂絡みで巨額の政府資金も焦げ付き経済も悪化。
ペトロブラスは海外から十兆円以上のドル借り入れの返済がブラジル外貨の悪化に繋がり
通貨暴落したまま。
ブラジル経済破綻 原油安がリオデジャネイロ沖の大深水油田が破綻させ国内経済も破綻 2018/01/26
2009年、ブラジルは海底油田の開発に成功すると、油田資産が３兆ドルに上昇した。
国の資産が３兆ドルに増加したとブラジル政府は明るい未来保障に大喜をした。しかし、
世界の原油価格が下落すると一転してブラジル経済はドン底に落ち込んだ。ブラジル油
田石は大深水油田で産出コスト70～80ドルと高く、赤字がブラジル経済を破綻に追い込んだ。
ブラジル国営石油会社、ペトロブラスのセテ・ブラジルは2015年▲２兆円の赤字計上、総額
18兆円の借金負債で破綻状態に。NY株式市場のペトロブラス株は70ドル→3ドルに下落。
ペトロブラス会長やブラジル大統領や与党議員が石油絡みの贈賄で逮捕され業界も混乱。
さらに原油安が追い討ちをかけ、多くのブラジル関連石油開発工事業者が倒産した。
石油会社ペトロブラスは原油安にリオデジャネイロ沖の大深水油田の採掘を中止したが、既
に1300億ドル(１５兆円)ものドル借入があり、発注済みの今後の支払いは1000億ドル(１２兆
円)もある。石油掘削や造船他関連の倒産でブラジル経済の負債総額は５０兆円を上った。
石油採掘・リグドリルシップやプラント設備は長期リース契約で購入しており、何もしなくても
多額のドル支払いが続く。原油産出コスト70～80ドルがブラジル経済を破綻に追い込んでいる。
つまり、「国有石油企業の破綻＝ブラジル金融機関の破綻＝財政破綻」と、連鎖に火が付い
た状態。これが原因でブラジル通貨レアルは暴落。ブラジル国債は一気にギリシャ国債以下
に暴落してジャンク債扱となった。
ペトロブラスは２８隻の石油プラットフォーム(FPSO)建造他関連を含め総額約８４兆円に上る
発注をしていた。発注をキャンセルが出来たのは２７兆円に過ぎなかった。発注はブラジル国
内の石油開発関連企業を絡めたものが多く、ブラジル経済を直撃し軒並み倒産した。 1 25 コナー・デイリー アンドレッティ・オートスポート H 231.704 57
2 98 マルコ・アンドレッティ アンドレッティ・ハータ・オートスポート H 230.851 42
3 30 佐藤琢磨 レイホール・レターマン・ラニガン H 230.755 54
4 21 スペンサー・ピゴット エド・カーペンター・レーシング C 230.471 25
5 28 ライアン・ハンターレイ アンドレッティ・オートスポート H 230.466 43
6 20 エド・カーペンター エド・カーペンター・レーシング C 230.358 26
7 22 シモン・パジェノー チーム・ペンスキー C 230.326 15
8 23 チャリー・キンボール カーリン C 230.290 36
9 2 ジョセフ・ニューガーデン チーム・ペンスキー C 230.281 42
10 63 エド・ジョーンズ エド・カーペンター・レーシング C 230.106 17
11 12 ウィル・パワー チーム・ペンスキー C 230.061 38
12 14 トニー・カナーン A.J.フォイト・レーシング C 230.011 21
13 24 セージ・カラム ドレイヤー＆レインボールド C 229.932 43
14 27 アレクサンダー・ロッシ アンドレッティ・オートスポート H 229.878 46
15 18 セバスチャン・ブルデー デイル・コイン・レーシング H 229.869 50
16 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ H 229.849 54
17 26 ザック・ビーチ アンドレッティ・オートスポート H 229.811 48
18 3 エリオ・カストロネべス チーム・ペンスキー C 229.687 49
19 19 サンティノ・フェルッチ デイル・コイン・レーシング H 229.577 30
20 7 マーカス・エリクソン アロウ・シュミット・ピーターソン H 229.512 39
21 60 ジャック・ハーベイ マイヤー・シャンク・レーシング H 229.466 44
22 15 グラハム・レイホール レイホール・レターマン・ラニガン H 229.449 41
23 33 ジェームス・デイビソン デイル・コイン・レーシング C 229.369 34
24 66 フェルナンド・アロンソ マクレーン・レーシング C 229.32 今日はアンドレッティー勢があげてきたよな
まあ予選はシボレーのインディースペシャルが炸裂して本戦は
「はい、パワーパワー」ってオチなんだろうなどうせ ブラジル経済 リオデジャネイロ沖の大深水油田で(2009～2014年)バブル→ 2015年、原油安でバブル終了
大深水油田の原油バブル → 大量の原油タンカー必要 → 造船所が沢山できる
ブラジル造船所 → 関連鉄工所が沢山できる → 製鉄所が出来る
原油をタンカーでピストン輸送 → 陸上には原油精製プラント工場が沢山できる
ブラジル経済はなんやかんやでバブル経済で絶好調ｗ
世界からドルを借りまくりバブルｗ
原油安で一転、全てが倒産、借金地獄、ブラジル政府が海外のドル借金を抱え込む。 ■インディ500 土曜の予選アテンプトは１回４周の(ノートウラップ)単独走行で順位が決まる。
ノートウラップ（前車のスリップストリームの影響がない走行＝単独走行）
フリー走行４日目、マクラーレンのアロンソは24位だが、単独走行は３０位と予選に不安が残る。
アロンソ
1日目32位 50周
2日目29位 46周
3日目36位 NC走行せず
4日目24位 77周
フリー走行４日目、アロンソは最後に前を行く車のトウ(スリップストリーム)に入って24位の最速タイム。 本格的にやばいっすね眉毛
なんだかんだ言っても25-30で予選通ると思ってた >>58
しゃーない今のインディはホンダエンジン優勢だからね
マクラーレンはホンダからエンジン提供断られてシボレー使うしか無いし でもあれだよな、競合チームと組んで参戦したら名義だけとか手抜きとか言うだろうし、独自でやったら簡単に考えすぎとか舐めてるとか言うし
自前の体制でやって、良くも悪くも経験積んでやってくんなら良いことだと思うけどな >>60
良い事だけどマクラーレンの場合は自業自得だがF1と同じでインディも使うエンジン選べなくなってドツボにはまってる… >>25
>にしても、ホントお前らアロンソ好きなんだな
ww >>59
予選上位９位の内６台がシボレーエンジンなのにその言い訳はどうなの？ >>60
前回はアンドレッティで、今回はカーリンと組んでいる
組んだ相手が弱くなったので、そのまま反映されただけだよ
しかもシボレーはペンスキー優遇なわけで、ホンダみたいにどのチームも公平という体制ではやってない
シボレーエンジンでやるならペンスキーと組めなかった時点で終了だった シボレー積むなら、せめてエド社長のところと組めなかった時点で苦しい展開は見えてた
カーリン自身も3台中2台は2日目送りだもんな シボレーのインディースペシャルは毎年の事だな
下位チームにはスペシャルは支給されないのかな？ インディ制覇も10ヵ年計画だから今年予選落ちしようが大した問題ではない カーリンでも実績あげてるベテランは悪くないから概ね実力順だと思われるが インディ500 土曜の予選は波乱の展開となった
アロンソ
1日目32位 50周
2日目29位 46周
3日目36位 NC走行せず
4日目24位 77周
5日予選 40位で落選 １回目47位、２回目でも４０位のタイムで落選
予選で強い常連が何台かはトラブルで落ちたことで、30位迄の出場枠には
思わぬおこぼれで最後の方で出場枠を掴んだラッキーな何台か入った。
明日は３３台までの残り「おまけ３台」出場枠を巡って熾烈な争いになるという。
残り３台の枠はトラブルで落ちた強い常連が取るのは確実だって。
日曜は決勝
・上位９台による1～9位のグリッド決定アタック選
・残り３台枠の予選
・午後から３３台による決勝スタート ペンスキーは埋まってるにしても社長のところには潜り込めたんじゃないか
マクソに義理立てというかF1復帰を狙ってるとしか思えん 車は普通に予選は通過できるレベル
クラッシュしたために時間無くて戦力ダウン
アロンソの腕が落ちてきてる クラッシュしても死なない程度には完成度が高くて良かった。運良く予選落ちで済んだ。 >>77
ラストローシューティストはO:45分くらいからだから後４０分ちょっとで終わる お前らあれだけ貶しといてどんだけアロンソ好きなんだよw
1日中アロンソの話しかしてねえじゃんw ホンダのサポート無くなったら途端に予選落ちとか
ザッコw 予選落ち確定なのかな
まぁ、体制的に仕方ない部分はあるよね
アロンソ乗ってダメならどうしようもない
じっくり体制作って強化していけば良いんじゃない？
むしろ話題のなくなった運営やメディアが困る展開だな チームはインディとかをやっている場合ではないと思う
Ｆ１で選手権制覇できるような状態になってから他カテのことを考えるべき >>75
× ← アロンソはマクラーレンとは切れた方がいい
〇 ← マクラーレンはアロンソを切った方がいい >>88
北米でマクラーレンの車を売りたいので、むしろ本業の方が関わっている
だから早ければ来年からフル参戦する気があって、今回の単独参戦という段階を踏んだはずだった F1以外にリソース割いてる余裕無いだろ。
アロンソはインディに勝ちたいなら枕と別れる必要があるな。 マクラーレン的には、アロンソをいつ切るか、だろなあ。
生かさず殺さず、F1復帰出来るような夢を見させておいて
金を搾り取るつもりだろう。 アロンソはF1に未練たらたらだから枕とは離れる気ないだろ
復帰できるかは別として >>92
正直F1に比べればインディに必要な労力って桁違いに少ないだろうし、アメリカチームと^ジョイント込みなら充分可能じゃない？ マクソ＆眉毛ざまあ
現実のものになるとはねえ
やっぱ悪は滅びるんやなあｗｗｗｗｗｗｗ >>97
問題はシボレーやろ、確かシボレーは上位数チームにしか良いエンジン渡して無かった気がする
マクラーレンはその中に入ってるかどうか？ 正直俺もそうだけど、ホンダ批判してたインディ500で予選落ちしたのは笑える。
溜飲が下がる思いだよ。
ただの老害だな。 McLaren go home! って言われてたんでしょ >>100
寂しい価値観だなそれは
ホンダ大好きなのはいいが、そんなんで溜飲下げるなよ
達成感で幸せになれ マクラーレンって毎度結果出す前にカッコ付け過ぎで終わった後に恥ずかしくならないんすかね？ 不思議っす！ >>103
失敗したら叩かれるの覚悟でいろいろ言ってくれるのは好きだけどな。
その方が見てる方も盛り上がる。 >>105
誰が言ったのかホントか知らないけど
アメリカのレース界にマクラーレンやアロンソに対する負の意思なんてあるのか？日本の一部は異常だけど
そんなに興味ないか、新参の坊やママんとこ帰りな的なニュアンスならわかる気もするけど >>106
まあ後者だろうね
寧ろヨーロッパのf1ファンのほうがネタ期待してそう https://youtu.be/mjGBjoXDdNk?t=90
バンプアウト瞬間の映像をお楽しみください
"Alonso is out! Mclaren goes home!!"
そしてカートで寂しく去るのであった
おわり >>106
youtubeの公式のhighlight映像見なよ
アロンソが予選落ちの瞬間に実況者が言ってるから しっかし、ホンダはエンジン支給しなくてホント良かったよな
コイツらの事だから電装系の不具合をホンダのせいにして、
ホンダエンジンに足を引っ張られて予選落ちしたとか吹聴してたぞ 流石にそれは無いし言い過ぎｗ
何チームに供給してると思ってんだよ >>109
goes home（家に帰る）
go home（家に帰れ）
全くニュアンスが違うんだが アロンソの3冠にはマクラーレンは一切絡めないな。
アロンソも次期参戦はF1のチーム選びくらい慎重になりそう。 ううむ、マクラーレンの思惑が全然わからんな
インディで惨敗すればアロンソが愛想を尽かせて勝手に出ていくだろうという
厄介払い的な目論見なのか、はたまたインディで惨敗すればまたF1に戻ってきてくれるだろうという
アロンソにおんぶに抱っこな考えなのか
いずれにしても、本当にギリギリの予選落ちとかマジでアロンソさんはエンターテイナーよな
アロンソを下して通過したチームが弱小金欠チームってのもドラマチックだし >>115
マクラーレンというかザクは来年にはインディへのフル参戦あると言っていたので、なめていただけじゃね
そしてインディ500の単独参戦なんて楽勝だろうってさ
でも大丈夫？ということで、アメリカらしくインディ全体が手厚くサポートしてきたけど
やっぱり大変だった、想像以上に困難で、ジル・ド・フェランなんて人生で経験したことない塗炭の苦しみ
すべての人に謝罪したい、フル参戦？、決定していることなんてないよ・・・との大惨事 ルノーエンジンを載せてれば一周1秒速く走れたはずだ
シボレーは糞
それにインディに参加してないルノーも悪い シボレーという名の正真正銘のイルモアだが･･････ インディフル参戦なんてしたら予選落ちの常連になっちまうだろうよ
今回の結果で白紙撤回だろうけど >>112
twitterの動画でも予選落ちた瞬間に観客からバーイって言われてたね >>109
見たよ、言ってなかったな
goes homeはあったけど
最初に書き込んだ奴はちょい恥ずかしいな なにが原因で予選に落ちたと思う？
アロンソ、「2017年は予選７位で出場したのに残念だ。マシンーのエンジンスピードが足りなかった。
エンジンスピードが無いから、オーバーステアにして走ってみたし、アンダーステアにしてアクセル
を戻さずに走ってみたがエンジンスピードが遅かった。」
出場権を買うと聞いているがどうなのか？
マクラーレンのスポーティングディレクターのジル・ド・フェランは、「予選をクリアした人から出場権
を買うことなんてすることはない。インディ500への出場権は、自らの力で勝ち取るものだ。」
来年もインディ500の予選に出場するのか？
アロンソは、「今は何も考えてない。無条件で出場枠させてくれるんだったら出場してやってもいい。」
マクラーレンのジル・ド・フェランは、「インディ500に参加する必要があるのかアラブの株主や会社の
方針次第となるので今は分らない。」 エンジンガー発動ｗ
マシンガーと言ったら乗せて貰えなくなるから
仕方ないけどね エンジンdisって良いのか？
シボレー自身もペンスケとカーペンター以外にはモンキーモデル渡してる自覚あるなら良いかもしれんが アロンソがインディにフル参戦は無理だろうね。
高速オーバルコースはインディ500だけの１戦だけしかない。
他の全ては普通のロードコースだから、アロンソでは１戦も勝てないよ。
理由はインディカーはダウンホースが無いから、
コナーで直ぐスピンするわコースオバーするわで難しいんだよ。
地面にへばり付くように走るF1に慣れた者には無理だろうね。
アロンソ本人が一番知っているからインディにフル参戦しない理由。 大ｸﾗｯｼｭした瞬間から嫌な予感してたけどざまあwwwwwwwww シボレーまでディスったら使えるエンジン無くなっちゃうじゃん
アロンソってアホだな >>126
> 高速オーバルコースはインディ500だけの１戦だけしかない。
> 他の全ては普通のロードコースだから
突っ込むべきなんだろうか… >>130
そっとNGでいいんじゃない？
程度が分かりやすい >>123
エンジン腐すとか、北米モタスポじゃ禁じ手でしょ… >>132
そうでもないよ。
ダメな時にはハッキリダメと言うよ。
知る人ぞ知る、レース中の「この、糞タイヤ！」発言とかね。 最強ドライバーアロンソ
最強エンジンシボレー
平等ワンメイクシャシー
予選落ちマクラーレン >>133
他のスレでもそうだが
ｶﾗﾌﾟｰ君の言うことは全く信用がない
北米モタスポのどこ見てんだ？
違う世界線ｗか？ オーナーがアラブの土人連中だから、後先考えずにただ首切るだけなんだよな
まあ、現地ではリアルに首を切断してんだから、それよりは遥かにマシだが マクラーレンはインディ500に向けてカーリン・レーシングとパートナーシップを結んだ。
インディ500予選
20位 カーリン・レーシング キンボール
予選落ち
34位 マクラーレン（カーリン） アロンソ
35位 カーリン・レーシング オワード
36位 カーリン・レーシング チルトン
アロンソを決勝に出すため、カーリンは２台を遅く走らせたけどダメだったらしいね。
それで、20位のカーリンを出場辞退させてアロンソを出場させようとしていると・・・。
カーリン・レーシングはインディ500の常連出場チームで、アロンソを出場させる為に
マクラーレンのチームオーダーを受けてアロンソより遅く走行したがダメだった。 インディカー・シリーズは全１７戦でオーバルコースは５戦だけ。
ストリート/ロードコースが１２戦
オーバルコースは５戦だけ >>137
あらら…
こりゃインディ500挑戦も終わりそうですな ホンダとの縁を残しておけばトップチームのアンドレッティ・オートスポーツの一員として出れたのにね。
共通シャシーに2メイクのエンジンではチーム力がモロに出るからね。2017年の佐藤琢磨が優勝した時はアンドレッティ・オートスポーツだけで6台出てたし。 McLaren’s failed Indy 500 effort was a comedy of errors | Bradenton Herald
https://www.bradenton.com/sports/article230620334.html
テストの時ステアリングホイールさえなかった
バックアップカーのペイントが適切なパパイヤオレンジじゃなかった
間違ったタイヤセンサーを購入したからパンクが検出できなかった
インチ・メートル換算間違えた
ギア比間違ってた インディ500予選落ちしたマクラーレンは、アロンソのために出場権購入する話も --2019/05/21
予選に落ちたマクラーレンは、パートナーシップを結ぶカーリン・レーシングから予選20位のチャー
リー・キンボールのシートを買うという話しが流れている。つまりシートを買ってマクラーレンカラー
にしてアロンソが乗るという話だ。
実は「インディ500」は予選落ちをしたドライバーが決勝に進んだドライバーのシートを買うことが
できる。その理由は「インディ500」の予選はドライバー予選ではなく、マシーン（車）単位の予選
なのでルール上でも可能になっている。
これは「インディ500」の予選を別のドライバーが戦い、決勝をレギュラードライバーが乗るという
ことを可能にしている。チーム内でドライバーが途中から別のドライバーにシートを譲ることもで
きるし、他のチームから金銭でシートを買うこともできる。
例えばマクラーレンが、予選で２～４位を占めたシボレーエンジンを積むエド・カーペンター・レー
シングから２位シートを買って、アロンソがマクラーレンカラーで２位のグリッドから出場できる。
シボレーとしてはビックネームのマクラーレンとアロンソをインディ500で優勝させればシボレーの
株も上がるし、更に政治的取引でマクラーレンのスポーツカーにシボレーエンジンを採用する取引
条件でアロンソを出場させるという可能性も残っている。 シボレーエンジン載せたマクラーレンなんて買うヤツいるの？
マクラーレン・セナみたいにマクラーレン・アロンソにするの？ アメリカンビッグパワーとか益々直線番長になっちゃうな
そもそもインディのはイルモアエンジンだし >>137
マクソのインディフル参戦自体が怪しくなってきた
ペトロブラスからの入金が不透明だしオワタなｗ 「アロンソが落ちた！マクラーレンはおうちにゴー！」
草 https://f1-gate.com/alonso/indy500_49371.html
ザク・ブラウンは、当初、スポンサーの義務を果たすことが正しいビジネス上の決定であるとしてフェルナンド・アロンソのために他のマシンのエントリーを購入することを提案したが、アロンソはそれを拒否したという。
「フェルナンドとマクラーレンには多くのプライドがある」
癌はザク 一度はインディ500に出たいと思うアメリカ人にとってはシートを買うことは恥では無い
優勝するチャンスが無いなら走っても無駄と思うのはインディ500に敬意が無い証拠 500のシートを買うのが恥なんではなく、
コイツらがシート買っても、又恥ずかしいレースして、恥の上塗りになるのは見えてる >>156
今回はカーリンのせいにしたか
次はどこのせいにするんだろう 4月 ステアリングホイールが無かった
電気系トラブルでメカ解雇
1日目 再び電気系トラブル
2日目 クラッシュ
3日目 予備車の塗装し直しで走れず
予選初日 間違ったタイヤセンサーでパンク見逃し
予選2日目 アンドレッティからセッティングデータを貰うがメートル法とインチ法の換算ミス
ギア比設定間違い
予選後 出場権買取をアロンソが拒否
Mclaren goes home!!
ザク・ブラウン無能過ぎない？ 過去の栄光に固執して弱いのは他人のせいとか本当朝鮮人みたいなチームだな
弱くても文句言わないウィリアムズのクレアちゃん見習えよ 朝鮮人に過去の栄光なんてないが…
ウィリアムズはもはや何かを言ったりチャレンジする力も気力も無いまさに瀕死の状態なので、それと比べたらマクラーレンなんて全然まともなになるわ ザク・ブラウン本当ダメダメやな、
マクラーレンはロン・デニスじゃなきゃやっぱダメだわ ステアリングホイールが間に合わなかった？
ザクは馬鹿なのか？
こんな奴は即刻クビだろ？
過去に解雇した人たちに詫びて腹切れクソガキ ＞予選2日目 アンドレッティからセッティングデータを貰うがメートル法とインチ法の換算ミス
これのせいで車高が低かったんか 笑 ギア比設定間違いって、F1でも散々アンチに言われてたけど、俺は信じて無かったんだよね
いくらマクラでもそんな初歩的な失敗をする訳無いと
でも、今回のインディー500でもギヤ比間違いしたらしいから、F1でも失敗してたんだろうな >>165
メカがF1と同じように火花が出ればOKだと思ったらしいw セッティング自力で出せないのはある意味しょうがないけど
アンドレッティから貰っておいて、ってのは駄目だよな
それ以上にカーリンからしたら新参がお前のは信用出来ないって言ってるようなもんじゃん?
挙げ句にそれでミスって相手の面子を潰すどころか恩を仇で返しすぎ
まぁ本線出ないけどスポンサー料は返さないらしいから、
恩義に感じてないのかもしれないけどさ >>165
ホンダとシボレーのエンジンサイズの違いとかあるのか分からないけど
マシンセッティングも違いがある気もするが >>169
実質カーリンのマシンで、ペンスキーからセットアップデータをもらって
アンドレッティから足回り、つまり走行データデータをもらってたらしくてさ・・・
そして運営のマネジメントはマクラーレンであり
運営上のミスが続出していたという話しが漏れ伝わっている ライドハイトの設定ミスはあろうことか
バンプアウト予選直前のプラクティスだぜ
ド素人集団に落ちぶれたな ＞メートル法とインチ法の換算ミス
現場であるあるミスコミュニケーションだな
経験のない奴らだけで挑戦したのなら基地外沙汰と言わざるを得ない
責任はひとえにエロい人にある >>172
mm単位で書かれたセッティングを経験者がインチ単位として違和感ないのはありえんけどなー
25.4倍やでー メルセデスがラウダ追悼の特別仕様車でくるなら
枕もMP4/2リスペクトのカラーリングでいいからやって欲しかった >>176
インチとセンチじゃね？
もしくは掛け算と割り算間違えたとかw
1インチを2.54で割って39mmとかw >>178
ハースのカラーリングが許されてるなら、赤/白カラーにするだけなら大丈夫だろう
問題はBAT付いてるのに、モリスのカラーにする事かと >>179
そか、それでも違いすぎるわなー
メートルとヤードが一番マシだけどセッティングで扱うには大きすぎる単位な気が サインツさん引きこもってたけど大丈夫かな
プギャラーレンｗ >>176
ポンドとキログラムかもしれん
それで墜落した旅客機もあるし >>164
チームのトップ自らステアリングを手配して持ってくるなんて
実におかしいわな、しかもそれがマシンに合わないという間抜けさｗ
真っ先にクビなのはコイツだわなｗｗ アメリカ人て長さに1/8とか1/32とか使って、それでフィートとかインチとかだから訳が分からない。 アメリカ人はたいしたことない！
日本人は自信を持とうぜ
1位：フランス 16cm
2位：オーストラリア 15.7cm
3位：イタリア 15cm
4位：メキシコ 14.9cm
5位：ドイツ 14.48cm
6位：チリ 14cm
7位：コロンビア 13.9cm
8位：スペイン 13.58cm
9位：タイ 13.5cm
10位：日本 13cm
11位：アメリカ 12.9cm
12位：ベネズエラ 12.7cm
13位：サウジアラビア 12.4cm
13位：ブラジル 12.4cm
15位：ギリシア 12.18cm
16位：インド 10.2cm
17位：韓国 9.0cm >>191
アメリカはメキシコ人(中南米)がかなり含まれた平均
黒人だけだと平均9インチ、約23cm
30cmはないとでかいとは言えない 都内でMcLaren走ってるのを最近良く見かけるけど
緑、白、黒ばかりなんだよね
McLaren乗ってる人でもパパイヤオレンジは気持ち悪いのかな～？ 日本人にはオレンジは不人気
だからマクラーレンチームも不人気 オレンジ(赤系)は日焼けで劣化するの早いからじゃ？ マクラーレンがフェラーリやランボに比べていまいち速くないのばれてきてるからなあ ゼロヨンは速いから外注のエンジンは良いんだ
それ以外が糞なだけ おーマクラーレンすごいな
また予選でトロロッソの一角を食ったのか！
これは本物かも知れない 市販車は足が良い(特に乗り心地)ってレビューは良く見かける。 遅く走る為のスーパーカー
ゼロヨンは速いがコーナーで糞遅いのでGTでは後方流れ込み
ぶっちゃけ恥ずかしい車 ノーマル720SはゼロヨンもフジでもGTRをぶっちぎりだが
レーシングカーはノウハウがないので全くダメ NBOXおじさんは持っても無い車を叩くのが好きなの？ >>214
負けてない
勝ったGTRは1250馬力のチューニングカー
ノーマルGTRでは遅くて見えなくなるレベル サインツは前回のスペインと同じくこれでモナコも出走全レース入賞
得意コースで取りこぼすことなく堅実にポイント稼いでドライバーズ
ランキングを一気に4つ上げて7位
これでコンストラクターズとドライバーズともにベストオブザレスト アンダーカットに加えてファステスト出してきてクビアトの前に滑り込みとかほんとアロンソみたいなレース巧者になってきたねサインツは さーてトロロがようやく目覚めたな
捲くらーれン待ってろや 普通のエンジンに変えてからトップ10以内が当たり前
もっと早い決断がほしかった。 サイズゼロが間違いだった事に気づいちゃった感じ
まあ時すでに遅しだな
自分達の過ちをホンダがいる時に気づいてれば今頃ぜんぜんちがっただろうに マクラ時代のみならず今年のインディ500でも、結果的にアロンソにまともに走る車を与えず虐げてきたザクに
気付かないアロンソでもなかろうに。 >>217
FL出して前抑えきったはいいがそこでタイヤ潰した予感ｗ そこからは我慢のレースでした ガスリー‥32p
マクラーレン‥30p
ナンバーワンシャシーなのにガスリー以下とは(笑) 会社の備品の管理が出来ないザク
ハンドルが届かなかったってあり得ない（笑） ルノーエンジンは今回フルパワー解放したから残り１０馬力をどこかのレースでＵＰさせていくらしいお。 嘘つきフカシムノー「レースでは我々はフェラーリとメルセデスと同じレベル、予選ではフェラーリの後ろ」 >>219
スポンサーを批判するドライバーやスタッフを追い出したのなら応援する価値ある。 >>219
普通のエンジンでは7位が限界
だからワークスエンジンを欲しがる
それで失敗したのがマクラーレン >>223
その無茶なプッシュのおかげでクビアトの前滑りこんであとはここはモナコ(ryを利用して6位守ったんだからある意味してやったりじゃないの
スタート直後にマセネでクビアトを大外刈りして前出てたからこそできたことでもあるけど >>230
今回のレース観てるとポイント取れたがルノー勢は皆んな蓋になってしまうほど遅かったのも事実やからのう
そろそろ厳しい感じになってきた感じやったわ、去年もそうだが開発スピード遅いって事かな？徐々に他のチームに方がレーススピード速くなってしまう 元インドがまだ低迷していてくれて良かったね。
相対的なものだから、今の結果が実力かもだけど。 モナコのルノー蓋はWe are the Best of the Rest!!
って声出しながら周回してるようで微笑ましかった http://www.topnews.jp/2019/05/28/news/f1/181635.html
F1復帰の可能性を示唆したマクラーレンの前レーシングディレクター
現在は2018年にF1カレンダーに復活したフランスGP運営に関与しているブーリエだが、再びF1の世界に戻ってくる可能性があるようだとのうわさがささやかれている。
それについて尋ねられたブーリエは「そういううわさは毎日のようにあるよ。私は人生のうち20年をチーム運営に費やしてきたからね」と答え、次のように付け加えた。
「私にぴったり合う課題であれば、非常にうまくカムバックできると思うよ。そのときは現在の役目を誰かに引き継がせることもできるさ」
http://www.topnews.jp/2019/05/28/news/f1/181633.html
【ホンダF1】最大の教訓となったのは「マクラーレンでの失敗」
ホンダF1担当マネジングディレクターの山本雅史が、マクラーレンとのコラボレーション失敗が“最大の教訓”だったと語った。 ホンダの失敗って
自分達の準備不足を言ってるんだけどな ホントだよな
３年間ゆとり使ってヘラヘラいい加減なモン作ってたんだもんな。
そら結果でないわ PU開発の結果だけ求めて開発に協力的でないチームと組んだのが失敗。
枕と組むなら例え1,2年参戦を遅らせても無駄だったろう。 ほんと3年無駄にしたよな
たっぷり資金援助したのにうんこシャシーしか作れないクソチーム
高い授業料だったが仕方ない >>234
今年はルノーこそが敵でしょ
とりあえずどっちが上かハッキリさせんとな マクラーレンはどこに負けてはいけないかっていうと
同じエンジンのルノーには絶対に負けちゃいけない ルクレールのアレでSC入ったおかげで周回遅れにならなくて正直ホッとした。 サインツとノリスは良いコンビだと思う
アロンソとバンドーンの時は見てて胸糞が悪かったけど マクラーレンスレもついにワッチョイ付けたか
感心感心 元々このスレは1からワッチョイ有りだった
20手前辺りでワッチョイ外したクソ野郎がいる
恐らくホンダスレを乗っ取りしやがった奴だろう >>247
リカルドは残留はともかく
ルノーじゃなくマクラーレンと契約してれば良かった、
とか思ってるのだろうか？ 7億の男バンドーン
40億の男アロンソ
なにも後悔はないだろう 手柄は枕、都合が悪いのは他社のせい
エンジンすら作れないし部品も粗悪品しかつくれのに会社規模を考えず、四方八方に喧嘩を売るショボいシャシー屋の枕 リカルドは給料貰えない可能性も有りそうだけどね
チーム売却してオーナー変わると契約を引き継がない事も有る 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_rSIVUAI4oNs.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
かんたんに入手できるのでぜひご利用下さい。 >>241
ゴミクズエンジンにゴミデザイナー。
上手く行くはずもなく・・・ 0ポイントマクソｗｗｗｗｗｗ
トロロに抜かれてざまあ ブレーキが加熱してサスが溶けたんじゃねｗ
温度管理も出来ないドラに知らせないお粗末マクソ サインツがクビアトに抜かれた あの 抜かれっぷりは見事だったな。
あいつは、トロロッソ時代はクビアトよりも速かったのにな。
腕が落ちたか、、、、もしくは車が、、、、、か？
まぁタイヤが取れそうになったりトラブル車のためにタイヤがだめになるような車に乗ってるハンディがあるのは間違いないがな。 てかサインツ捨てバイザー拾った関係でソフト3周しか走れてないじゃん
残り67周ハードで走り続けて最後もうタイヤ終わってたろ
流石にこれでクビアトより遅いとかアホとしか思えん トロロに抜かれるようなのは
そろそろ降ろした方がいいな。
ttps://youtu.be/AACbmSCrXbI?t=5m37s >>268
日本語が不自由なせいでサインツを責めていると取られかねない文章になってるぞ >>268
F1スレは結果を切り取って話す人が多い
中古だけどミディアムに変えたばかりのタッペンがハードのルノー抜いてRB速えとかさ >>271
ルノーもミディアムに変えれば良かったんかな？
誰かのせいで変えられなかったとか？ >>272
誰かさんよりペースの良かったヒュルケンは前に出ることを禁止されたしなぁ…
結局モタモタしてるうちにマックスの餌食に >>271
川井さんの解説でも、マックスがピットインのタイミングを引っ張りすぎ、
ルノーの後ろになっちゃうことを気にしてたじゃん。コース上であそこまで
簡単に抜けるとは思ってなかったってことでしょ。 >>274
川井はいつもそう
タイヤ差で抜けるのにやたら後ろになることを気にする >>267
そこまで分かってるのになぜそこまで喜べるのだろう
そこしかホンダは見せ場がなかったからしょうがないかｗ NASCARの鈴鹿で土屋圭一チームの監督した時はSCとかイエローコーションのタイミングで入れることに固執しすぎで
無理に引っ張って失敗してたな＞川井ちゃん もはや何のＰＵ積んでもマクラーレンはマクラーレンだな。。。。。 7戦終了時点コンスト順位
マクラーレン・ルノー 2019年 4位
マクラーレン・ルノー 2018年 5位
マクラーレン・ホンダ 2017年 10位 ＊0ポイント
マクラーレン・ホンダ 2016年 7位 ホンダ時代は部品も一部枕のを使用しなきゃならなかったから当然だろ
シャシーも枕がかかわらなきゃもっと速くなるよ ノリスとサインツには成功して欲しい いつか2人がホンダと縁があればなと >>283
ガスリーとノリスを入れ替えたら面白いかもしれない >>285
マクラーレンは自ら、ベストシャシーって言ってたって話 マクラーレンはPUがルノーなのに何で表彰台にも上がれる成績じゃないの？
シャシーの出来が滅茶苦茶ひどいのかな？ マクラーレンのベストシャシーにルノーのPU、チームはミスをしないからな
残りはただひとつ
ドライバーだよ ルノーの替えたら優勝争い出来ると豪語してどのくらいたった？
表彰台何回乗ったの？ レッドブルはホンダでも勝てるって言ってなかったか？ >>290
2018年は初戦から１位になるつもりだった
速すぎて困るから、どうやってファンや関係者を落ち着かせるか悩むくらいになるはずだった 所詮はピレリに踊らされる選手権だからチームの予想は当たらない。
ブリスター対策します→どこも反対しない
(ウォームアップ性悪化と最適作動温度がよりピンポイントに高温化するとは言っていない) https://jp.motorsport.com/f1/news/1001467/2131109/
「オーストラリアで勝つことを夢見ている。しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことはスポンサーや株主、そしてその他の皆と話して『ちょっと待ってくれ！ これはただ1レースだけのことだ』と言うことだ。 2018年以降のマクラーレンを評価する基準は「アロンソが乗ってくれそうかどうか」だよ
ルノーエンジン最遅で不具合多発じゃあねえ >>291
ここは、マクラーレンのスレだけど、、、よく見ようね(;^_^A、 メルセデスとフェラーリが落ちない限り表彰台は無理だわな ルノーもHONDAも同じような感じなのに
ほぼ全部ブーメランなのに。。。 マクラーレンはルノーの機嫌をとる
レッドブルはホンダの機嫌をとる
PUメーカーを喜ばせるためにダウンフォース削って最高速あげてる
被害者はフェルスタッペン レッドブルはダウンフォースマシマシの方向性で開発してますよ ホンダとルノーって目くそ鼻くそ、ほぼ同性能じゃないかなぁ。
シャシーとタッペンの腕でわずかに勝ってるって感じる。 何でメルセデスのPU積んだ他のチームってあんなに遅いのかね？
シャシーがそんなに酷いのか？ 他が遅すぎてメルセデスPUが強いと全然言えないよね 親方であるメルセデス自身がPUで勝ってるという印象無いからなぁ マクラーレンの組織が少しスッキリして、
本当に良かった。
変な罵り合いよりも、こう言うほうがいい。 ずっと前からPUとシャシの統合や総合力が重要ってわかってるし、どちらも自前で持ってるワークスが有利なのは当然。
PU好きな人が目線が偏ってる 元々インドとウィリアムズはシャシー性能は高く無かった。
メルセデスPUのアドバンテージが薄れていくにつれて順当に成績が落ちてきただけ。
ウィリアムズはそれ以上にクレアおばさんの卓越した手腕もあるが。 マクラーレンとルノーの戦いが面白いな。マクラーレンは負けだすとどんなこと言ってくるだろうか？
ちょっと楽しみ。 >>302
モード制限が厳しいんじゃないかと思ってる
ワークスのPUを10としたらカスタマーのPUは8割か9割の出力しかなさそう
メルセデスならやる 自分とこと全く同じパワー出させないくらいのことは巧妙に分からないようやってるだろうな カスタマーには壊れない商品の納入が最優先なので、出力を少し減らすことで、
耐久性を大きく向上させたものを供給しております 同じ設計でパーツの発注も同じでもばらつきは出るからな
結果組んだエンジンの性能も違いが出る
程度の良いのを自チームで、悪いのをカスタマーに渡せば済む話
初めから出来の良くなかったパーツで組めばもっと差が出せる >>309
93年のベネトンフォード(ワークス)対マクラーレンフォード(カスタマー)みたいだ。 少し暑かったから付けたが流石に外気26度じゃキンキンに冷えるな >>299
メルセデスPU勢満足
フェラーリPU勢満足
レッドブルとマクラーレンは選択肢が残り物のルノーとホンダしか泣く共にケンカ別れ同然で入れ替わった
お互いそれでなぜか満足しているの摩訶不思議な状態だ
フェルスタッペンも表向き満足ではなかろうが納得している様だからそっとしておこう インディ500での失敗でアロンソと拗れたみたいだな >>315
あの頃のマクラーレンは応援してました(;^_^A 去年のドライバー2人とも表彰台じゃないか。
F1でなく、ル・マン24時間の方だけど。 今のルマンをF1で例えると
もうこのレース駄目だなってメルセデス、レッドブル、ルノー、マクラーレン、トロロッソが撤退して
残ったフェラーリがレーポあたりに大差で勝って、優勝した！表彰台のった！とやってるだけ
大きなニュースにもならないし、モニタ越しに観てる人もごく僅か
そんなレース >>321
ホンダ意外のエンジンなら優勝争いが出来てるじゃん！
F1じゃないけど アロンソ「もうマクラーレンでインディなんてまっぴら御免」
ザク「お前を乗せるシートなんかもうない」 本気で優勝したいんなら、アンドレッティ、ペンスキー、チップ・ガナッシの
どれかに入らないとノーチャンスだな、アロンソももう40近いし、あんまり
時間は残されてないだろ。
モントーヤのほうが先にルマンを勝って、世界3大レース制覇で先越される
かもよｗ ハイスピードオーバルはシボレー優勢だけど2021年からエンジン変わるから
来年ペンスキーかエド社長のチームから出られるならチャンスありそう マクラーレン、ハイパーカー規則のWECに参戦するならF1に予算制限が導入される2021年以降？ アロンソもドライバー候補のひとり
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190617-00000012-msportcom-moto
いまはザイドルも居るわけだしルマン制覇もできるかもしれない >>299
RBのリアウイングはそそり立っとるがな >>323
もし文句言ったのなら、
「来年こそは万全の体制を作って共に優勝目指そう」くらいのようにヨイショしておけばいいのにね。 >>333
駄作でも売れるんなら問題ない
商売として成り立ってるんだから 曙は破綻し倒産したんじゃなかった？
会社更生法で存続はしてたっけ？
まーどっちにしろF1のブレーキなんてやる余裕ないだろ。 ノリスのトラブルはブレーキから発火してそれが消えずに
カーボンパーツを溶かして破損したらしいな ザコも開き直ったが
アロンソも開き直ったぞ
こりゃ完全なケンカ別れだな 厄災エンジンと関わった者はみな不幸になるのであった・・・ 事実上のF1乗らない宣言か。
ライコネンみたいにデビューしたF1チームを引っ張るわけでもなく。 >>345
なにがありえないんだ？
マクソの調査結果なんだが トラブル込みではあるけど5位とかワンチャン4位辺りまでは枕狙えそうだけどな。
勝てはしないだろうな。 >>351
それじゃあ駄目だとロンデニスは考えたわけだな ノリスのサストラブルは熱伝達による疲労強度の低下を見定められなかったミス
壊れるまではテレメトリーでもブレーキ過熱は起こしてないし、オンボードカメラでは煙も出てない。
サインツのサスを次戦で予防交換して対策は終わり。 >>350
2018のマクラーレンの弱点はシャシーとドライバーだったからな
弱点と呼ばれたバンドーンはもちろん、老害政治家アロンソとかw
今年はシャシーが改善されてさらにドライバーまで… エンジン変えたら良くなると考えていたので変えてみた・・・結果パフォーマンス低迷
そこでその連中外して改善に取り組んだ・・・結果パフォーマンス向上 >>336
どこの部品だろうと萌える程の発熱は車体側の管理ミスだろ
お焦げや出火はマクラーレンの十八番
今後マクラーレンが〇〇がーとか言い出せば協力企業はどんどん手を引くだろうと予想
どっかの部品屋は援助金まで出していたの全ての責任は〇〇だと言わんばかりに叩き出されたからね アロンソとマクラーレンが決別できそうで良かった
表向き仲良くするのは全然構わないけど
アロンソは二度とマクラーレンプロジェクトに
参画しないだろうしザクもF1に呼び戻す気もないし
最終的にサインツ、ノリスという若くて速いドライバー
ラインナップにザイドル、キーで足元を固めて
リザルトも上向きだし死角なしだな！
来年はトップ4と呼ばれることになるだろう >>292
その後『全ての弱点を克服したシャーシがガレージに…』発言でマクラーレン以外予選落ちで決勝は２台になるかもしれないと心配したよ もうレッドブルは眼中にないなぁw
フェラーリと同じレベルになったようだ
タッペンいなかったら余裕で3強じゃん ここでマクラーレンを応援している人って面白いね(￣▽￣)
簡単に私生活の想像ができる(￣ー￣)ﾆﾔﾘ オレは2017-2018年の鈴鹿でマクラーレンを応援していたファンに
リスペクトを感じるよ
彼らこそ本物だ 現実に速い、大事なのはそれだけなんだよ
完全復活見えて来たな ザイドル、キー、ノリスはザクが連れてきた人材、優秀だよ >>355
そういう事。
今期のマクラーレンはいい。 >>355
アンタッチャブルズとアロンソ
このつるんでいた連中が、まとめてイラナイポイーになった
ロン・デニスは気づいていて、だからヨースト・カピート体制に入れ替えようとしてたが
逆に追い出されたってことみたいね
結果は、その追い出した連中が安泰とはならず、追い出されて行ったわけだが・・・ フランスもフェラーリとレッドブルはタイヤに熱が入らなくて初日調整中 ノリスもサインツも良いなあ 速いし
マクラーレン復活も嬉しい 4位争いで、復活だっけ？ あくまでも昔の速かった時代とは違う新生マクラーレンなんじゃないの？ >>355はレッドブルに対しても言えるかもしれない？ ホンダに替えたらシャシーが悪くなるのは偶然じゃないな >>372
何だかんだ言っても何時ものパターンだよな
予選・本戦になると何故か失速したりリタイアしたり・・・ もうマクラーレンの初日二日目営業には騙される奴居ないよね？
ここは冷静に パワーがないからその穴埋めにダウンフォース削る
そこでマシンのバランスが崩れちゃうんだろうな
トロロッソしかり、レッドブルしかり RBはルノーに合わせてダウンフォース削ったから失敗したと言ってたな 今回は6位狙いだね
7位でもいい
なんていうか、期待してる マックス4位 ノリス6位 クビアト8位 サインツ10位 ガスリー11位と予想 FPは速さを競う場じゃないんだよ
毎回毎回クソみたいな目標掲げて
誰に餌与えてるのか。。 >>361
マクラーレンは嫌いだが
各チームやドライバーにファンが居て盛り上がる
極端な意見や偏見等は受け入れがたいものも有るが納得する部分も有るし興味有る書き込みをする人とは話してみたいとも思う
君とは同じチームやドライバーのファンでもあまり話したくない >>381
全体的にダウンフォースつけてタイヤへの入力が大きい方がタイヤを上手く使える傾向なのかな？
フェラーリはパワー出ているとの評価だから対応が比較的簡単に思えるのだが…
マクラーレンはタイヤを上手く使えてる側なのかもね >>373
今年はグリップに苦しんでるそうだから
レッドブルも来年まで期待できそうにないな。 >>386
ドラッグをそのまま増やさないようにダウンフォースを
あげるのが難しいんだと思う
あと乱流にならないようにウイングやフロアに導くことも
メルセデスは絶対的ダウンフォースと低速コーナーリング
でのメカニカルグリップを今年の要と見て大成功した
マクラーレンはリアグリップを重視してトラクションを
稼ぐことを特性として高速コーナーをある意味捨てた
んだが結果的にリアタイヤへの熱入れが功を奏して
メルセデスと同じ特性を発揮できた
これは偶然かもしれないけどフロントは最初に空気が
当たるところだから開発しやすい
難しいリアを最初に成功させたのは本当に大きかったと
思う >>381
ホンダPUもルノー程度と思ってら、もっと削る必要があったんじゃねぇの 実はさ マクラーレンはここのファンのことをどう思ってんのかな？
お前らマクラーレンの市販車も買えねえゴミ野郎なのに応援してんだな。
なんて思ってないよな(￣▽￣) >>391
マクラーレンスタッフの中には日本GPで2016年までほどには
歓迎されないかもしれないと思った人もいるらしいから
変わらず応援してくれるファンを蔑ろにはしないと
思う
そもそも1987年からマクラーレンは日本で特に応援されてる
チームだしな
少しのことでは揺るがないよ 17年18年のマクラーレンは応援できなくても、
スタッフ入れ替えた今年のマクラーレンを応援する人は多いと思う。
何より3強の支援を受けてない独立コンストラクターだし。 古き良きマクラーレンだってホンダがいたから人気があったわけで 真面目な話し、今年のシャーシはメルセデスの次に良いぞ。
ルノーのPUしだいで表彰台は行けるわ >>396
古き良きマクラーレンならハントとか居た頃だろうwww まさかの名門復活？
疫病神を追っ払ったのが大きかったかな？ 昔は常勝だったわけだから、この程度で復活と言われても困る
けど、純粋プライベーターとしては非常に良くやっている。 でもきっと、枕がルノーを上回るようになるとルノーからの嫌がらせが始まるんだろうな 結局マクラーレンとホンダのゴタゴタで割を食ったのはルノーというオチ。 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
マクラーレン2台とも5位
余裕でレッドブル越え達成！！！ マクラーレンはもうトップ3だよな
ベストオブザレストはレッドブルwwwwww 弱点を捨てたチームと
弱点を拾ったチームの違いだとでも言っておこうか 両ドライバー、
ミディアムスタートだからストレートでタッペン余裕で抜けるね マクラーレンならやると思ってました
マクラーレンを疑ったことは一度もありませんでした 今のマクラーレンにフェルスタッペン乗せたらもしかしたら！ マジでシャーシは最高だなマクラーレン
やはりホンダの非力が足を引っ張てたんだな 完全復活！！！
3列目からスタート（5位6位)
ストレート速いから下手すれば表彰台も可能
ホンダPUが屑すぎ マジでシャーシ性能なら2番手だろ
PUがメルセデスなら本家も凌駕するわ アンタッチャブルズ去って空力担当のプロドロモウの本領発揮かな >>421
ホーナーがルノー陣営と接触してるの映像で流れてたから
ホンダPUから乗せ替えを検討してるようだ >>423
ああいう立ち話はどこでも見られる光景なんだけどｗ このスレ維持するのにホンシ必要だからアロンソ叩きでも良いよ このティームが予選5位なんてポール穫ったようなもんだからな。 フェラーリの1台食ったぜ！
って騒いでいいんだよね マクラーレンすげえよ、サインツとノリス決勝でも頑張ってほしい 方向性さえ見えればちゃんと修正してくるんだな。
やはり名門だけはある。 この予選だけでいうと、マシンのできはレッドブルを越えてるよね 本家のメルセデスPUか最強フェラーリPUをそのままで使わせてもらえるなら
どれぐらいの順位だったのかは気になるね
もはやレッドブルよりマクラーレンの方が脅威なのかもね 少なくとも空力効率ではRBと同等以上になっただろうね。
もうドラッギーなんて言わせない。
ただ、最大ダウンフォースがモノを言うコースだとイマイチだったことから、空力効率は向上したものの、まだセッティング幅が狭い感じかな。
まあそれは来年以降良くなっていくだろう。 実際にベッテルが予選7位でマクラーレンの2台に先にいかれて順位を落としてる
ものね
かたやレッドブルは1台しか前に居ない
へたすればボッタスもマクラーレンに食われる事もたびたび出てきそうだ マクラーレンはやればできる子なんだよ
それだけにチーム内の覇権争いが激しいのかゴタゴタで遅くなるよね >434
> へたすればボッタスもマクラーレンに食われる事もたびたび出てきそうだ
ブーリエに「落ち着いてくれ」って言われるぞ 枕が速くなったのでブーリエとチン・カスがカムバックに向けてアップを始めました 問題は近い将来やって来るルノーの嫌がらせの日々(´・ω・｀) 豚野郎がいなくなって、本来の地力がでてきたな。
キーもいるし、これは楽しみ。 RBの模倣をしようとしたら失敗して偶然メルセデスと同じ様なシャシーになりました。ラッキー でもまあ昨年もトロロッソがホンダの母国、鈴鹿で
ベッテル食って予選6位7位とかやってるわけだから、
そんだけサプライヤーの母国では謎の下駄履かせがあるんでしょう。
結局そんだけのことなのでは？ ルノーのスペックBとマクラーレンのバージョンアップを賞賛しますわコレ 去年の前半戦くらいからレースすてて開発にシフトしたのが良かったのかもしれん
一昨年のハースもそんな感じで速かったし
まあ来年がどうなるかだな
ハースは今年結構いまいちだし >>444
あれは雨絡みでトロロッソは運良くその位置になれた
今回のマクラーレンは完全に実力だから
結果が似てても全然内容が違うけどね セッティングがうまくいっていないフェルスタッペンより下で大はしゃぎできるマクラーレンは、素晴らしい(￣▽￣) やっと名門マクラーレン復活だな
疫病神ホンダのせいで、今度はレッドブルが凋落しそう 今年ダメだったら撤退するとかいってたけどどうする気なんだろ >>444
下駄履かせるならルノーワークスでやるでしょ 大丈夫だよ！ルノーの嫌がらせ始まるし(´・ω・｀) フェルスタッペンによると、枕は予選モードで前に来ただけ、
ロングランではRBよりずっと遅くなるということだが、
このスレのアナリストたちとどっちが正しいのか。 それなら予選モードないホンダがクソってことになるだけ 予選モードってPUのライフ、信頼性とトレードオフの関係になるので、
ホンダは予選モードでも極端なパフォーマンスブーストをしてないらしい。 >>445
スペックBはリカルドしか積んでないよ！ マクラーレンが良くなってるのは確かだけど、ポイント差を考えると絶望的な開きがあるからな。 単にタイヤに熱を入れようとダウンフォースドラッグマシマシにしても熱が入らなくて失敗してるだけ
枕はダウンフォースドラッグを削ってタイヤに熱を入れるのをあきらめた アロンソもでかいだろ
政治やられたら組織がまともに機能する筈ないし 同じPUで1.5秒遅かったマクラーレンがルノーに代えて2年目でレッドブルと変わらないタイムってすげえな
フェルスタッペンがルノーの予選モードがすごいといってるし >>464
やっぱPU変えた初年度は様子見で2年目からじゃないと最適パフォーマンス出せないんだ。
そういう意味ではレッドブルが安定するのも来年からだな。
20年も不安定だったら笑うけど。
いや、トロの18年のデータ持ってるはずだから・・・ マクソが自分達がガンだと気づくのが遅いんだよ
全ての責任をPUになすりつけてたアホ集団 決勝でトレインなければ本物なんだけどね？(´・ω・｀) ブーとアロンソがいなくなっただけで別物になった感じだね（笑）
ここらで結果出さないとスポンサーが撤退しちゃうしσ(^_^;) ルノーはPU供給継続するもチーム売却して
マクラーレンをカスタマーからワークス供給にするほうが上手くいくんじゃないのか？ ホンダと組んでた時に2チーム供給で比較対象あったら結果違ってたかもしれないね。 ほんと、レッドブルが4番手とれたのはフェルスタッペンのおかげ
居なければマクラーレンにやられてたかも
レッドブルはフェルスタッペンの給料上げるべき >>471
サイズゼロなんて欠陥エンジンを作ってる時点で疑問 ヲタは当初、誇らしげにサイズゼロは革新的エンジンだー革命だーって吠えてたなーｗ >>393
マクラーレン・ホンダは８８からだよ
実績のプロストVS天才セナのバトルに加えホンダの活躍で日本のF1人気は加熱したね マクラーレンのファンもお気楽な馬鹿だよな。ルノーと接戦になった時にカスタマーにどうしていたか知らんのか？
ルノーと2ポイント差なんだぜ(;^ω^) >>469
マクラーレンは他社には口出ししない方が良い
今現在入手可能な部品を上手く使える有能なチームと言うか地力有る名門イメージになればスポンサーも見つけやすいよな でもマクラーレンも今年は発言が大人しくなってしまって少しつまらないな
あの詐欺企業のような胡散臭い口上はプロレスの弱いヒール役みたいで面白かったのにw 何のヲタなのか知らんが嫉妬と思えてしまうその脳を持ってること自体が恥ずかしいと思わないと…
あ、そんなことも分からない程の脳なのかw >>482
ホンダPUならチャンピオン争いできる
我々はメルセデスより上にいる
今シーズンの目標は最低五勝
マクラーレンは今年も最下位争い
RB15の低パフォーマンスはルノーPUのせい
今年のRBは弱いヒール役に相応しいな！ >>484
開幕前の妄想とはいえ、そうやってまとめられると禿げそうやな。 ナンバー１シャシーでこの位置だと相当ルノーPUが悪いんだろうな。
フェラーリPUだったら軽くメルセデス越えだな。 レッドブルは車体開発に完全に失敗してるからなぁ、今年はもう諦めて
来年の勝利を目指した方が良いかもｗ またブレーキのセッティングを間違えて壊れなきゃいいけど メルセデス同様にタイヤが良く機能する何かを発見したんだろ
暫くは無双する予感
決勝も前が潰れたら表彰台も可能
タッペンをストレートで余裕でブチ抜きます >>492
マクラーレンはそれに気づいちゃったんだな
前回はちょっと失敗
今回は改良してうまくいった パット・フライの過去のマクラーレン、フェラーリでの実績を見ると
まとめるのが上手いキーが開発の方向性を決めて
経験豊富なフライがエンジニアリングを動かして車を作るという
布陣だと、かなり良い感じゃないかな
今年も好調だけど、来年が楽しみ しかし、、、、、、、、、確かに今年は焼きパパイヤになってないな。 元々ブレーキングスタビリティは良いんだからクソギヤ比とクソレーキ&そそり立ったリアウイングを棄てりゃそりゃ良くなるわな レースペースが遅すぎる
フェルスタッペンより1周1秒遅い マクラーレンがのろすぎてベッテルが遅れたな(;^_^A あんなに予選速くても1周1.5秒は遅い
予選モードが良いだけか
レースペース改善しないと上にいけない ほら～ マクラーレンファンが黙り込んじゃったじゃないか～(￣▽￣) 予選後の勢いどこ行った？
安全マージン削って走るガラスマシンじゃん ベッテルにはあっさりかわされたけど
レースペースは悪くなかったね
サインツはルノー2台の前でフィニッシュ ノリスはトラブルのまま走行が評価されてドライバーオブザデイ
ハイドロが壊れてDRSアウト、 デフアウト、パワーステアウト 結局ホンダ時代と基本的に同じだな、予選がちょっと良くてもレースだと置いてきぼり。 素直に予選モードだけはホンダ以上だと認めてやろう。
だがブルタッペンに挑むには10年早かったな。 W入賞おめ！
トップチームの5台に次ぐ中段トップだし、
サインツは完璧な仕事をしたね
ノリスもよく入賞圏内に踏ん張った 序盤のサインツ、フェルスタッペン抜くかとおもったけど無理だったか
ノリス残念だったがよく耐えたよ レッドブルの1台には完勝
2年前には考えられなかったな うーんなんというか普通だったね
優勝争いには絶対に絡めない立場だったね
そりゃアロンソに見捨てられるわ とても面白い事を言うね、優勝争いができるのはメルセデスだけなのに 予選でビックリしたけど、決勝ではむしろ3強との差がだいぶ開いたね (^_^;)＼(･_･) ｵｲｵｲ
3強ではないだろw
2.5強だぞ リカルドがペナ食らって、ノリス繰り上がりだね！
ルノーとの差が開いたし、今回は上出来でしょ
今年はコンスト4位が目標だと思うけど、
アンチがトップチームと比較するようになったし、実力を認めざるを得なくなったようだね すごくよくやったと思う
いいんじゃない
着実に進歩してる ルノーPUが決勝でも戦えるぐらい進化しないと蓋して粘るだけの
糞つまらん内容しか残らんね
最終リザルトだけが重要なんだから正しくはあるが
F1の人気にトドメ刺しそうなのがね
中団バトルでまだ見れたのがナ
ルノーPUじゃ決勝どうにもならんから仕方ないけど まあマクラーレンの実力から言ったらそういうやり方しか出来ないだろ
ネガテイブな印象与えるからスポンサーが付いているのが不思議なくらいだけど >>521
その遅い方に勝つことが無意味になりつつあるｗ マクラーレンはいきなりトップ4入りしてるのは何故？
エンジンのせいか？
ウイリアムズは最下位という
もう這い上がれない状態なのかな ナンバーワンシャシーだからこれくらい当然
フェラーリエンジンならハミルトンすら置き去りにしてるだろう >>526
決勝のギャップ見るとむしろ3強からはさらに離されてる
これじゃいくら予選で健闘しても無意味 >>418
疫病神というか、どんなマシンでも乗りこなすから開発が進まなかった説 これでルノーから粗悪品が送られてくる事が確定した。 >>534
RBのポイントを少しでも削れたら意味あるだろｗ
というわけでガスリー今度もよろしく 去年のトロロッソ、今年のレッドブルがリアに苦しんでるのを見るとマクラーレンホンダのドラッグましましのダウンフォース仕様は一周回って正解だった可能性が
まあやりすぎなところはあっただろうが バンドーンといいガスリーといい、並のGP2チャンプはトップドライバーからコンマ5遅いのが証明されてしまったな 何言ってんだマクラーレンが走ればルノーの評価にも繋がるだろ
変なエンジン寄越さないよ
むしろそこそこいいの渡さないとシャシーの割に非力なのがバレちゃうだろ 重ステにするのは良いんじゃないか
ちょっと今はドラが楽し過ぎなんだろう >>542どうせタイヤに熱を入れられないからとダウンフォースとドラッグを減らしてタイヤに熱入れを諦めたのが枕 何とかネットワークを入れようとダウンフォースドラッグましまししたのに上手く熱が入らないのがメルセデスと枕ルノー以外のチーム マクラーレンは、お金積んでも もう名のあるドライバーは乗ってくれないチームだから
そのお金を風洞設備に回せるんだろうな。
まぁ風洞かビニールハウスかわからんが、、、、、、 枕はタイヤに熱を入れやすい分、垂れるのがはやい
メルセデスとはレース中平均一周1.8秒差だからね
そういうセッティングなら、他チームも出来るかもせれんが
レースにならなくなる。
メルセデスはそこらへんもぬかりない。
というか、フロントサスの造りが根本的に違うんじゃないかな？ >>553
アロンソがいたら去年の繰り返しで低迷してただろうよ 予選番長で2台で上位に進出して本戦で蓋をする
これだけで中団上位を狙えそうだ >>555
アビテブールさんも昨日そう言ってます
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/254816.html
>「ルノーエンジンを搭載したマシンがこのグランプリを盛り上げたことは間違いないだろう。(中略)
>コース上でマシンをオーバーテイクするのがこれだけ難しいということは、
>やはり予選こそが週末の決定打なのだという証拠であり、それが改善に向けて集中すべき点だ」 >>555
うんと上を狙わないなら戦略としてありなのかも。
スタート直後もブーストしてたように見えるけど、その後はマックスに
かなり離されたままだった。 >>541
放っておいても勝手に沈むからなぁ～ガス○ー >>556
そして急激に廃れるF1と
枕が悪いわけでもないが、結果的に取り返せないぐらい人が見限るだろう
レースで何一つバトルがないんだから
何を見るのか？にいきつく >>556
予選だけ頑張ったって仕方ないじゃん
何のためのレースだよ >>557
予選とスタートだけはエンジン強力なんだよな、レースじゃ
駄目だけど (^^; スタートのブーストもってしても、マックスとは格の違いを見せつけられたな。 マクラーレンはタイヤを上手く使えるようになったのが一番でかい
他のチームが去年のタイヤに戻せって言ってるけど
マクラーレンは反対なのがその証拠
後、決勝でのレースペースが良ければ
TOP3も行ける マクラーレン・・・腐っても名門
ウィリアムズ・・・腐っちゃった名門 腐ったけど復活したゾンビマクラーレン
もしかしたら早すぎたかもしれんけど マクラーレンのシャーシは優秀だと証明されちゃったね。
ホンダの罪は重い マクーレンはホンダの時もダウンフォースマシマシでタイヤは問題なかったろ おそらくマクラーレンは、これが限界だろう。
昔は開発能力が高くてシーズン中盤から後半で大きく改善されていたけど今はムリ。。。。。。 >>573
ゴミエンジンから普通のエンジンへの移行の準備期間だよ。
フランスGP後のタッペン「もっともっとパワーが必要だよ・・・」 予選が強いのは意味あるだろ
少なくとも3強はビビる
相手は下位チームで燃費関係なしに予選だけ攻めてくるからQ1から気が抜けなくなる 下位チームで嫌がらせやレースに混乱をもたらしたり
メルセデスを崩すとしたらこの方向しかない マクラーレン､アロンソのF1再登板は予定なし｢将来的には他のプロジェクトで……｣
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-has-no-plan-to-put-alonso-back-in-its-f1-car/4481282/
｢フェルナンドを､マクラーレンのF1マシンに戻す計画はない｡我々はランドとカルロスに非常に満足している｡彼らは素晴らしい仕事をしているし､我々の今後にとっても……｣
｢しかし､彼(アロンソ)はまだマクラーレンの一員であり､アンバサダーだ｡将来的には､他のレーシングプロジェクトに関して議論することになるだろう｣
｢フェルナンドが全てのレースでチームに来て､リザーブドライバーをするのは不可能だ｣
｢我々はルノーというパートナーと､パワートレインの面で緊密に協力しあっている｡そしてセルゲイはシーズン末まで各トラックにいるだろう｣
｢単に､ルノーと協定を結んでリソースを共有することが理にかなったことだったということだ｡緊急事態になった時､リザーブドライバーがすぐそばにいるんだ｡それが協定を結んだ理由だった｣ 予選に強くするために良い方法がある
駆動に使っている油圧の油を添加剤系統に変える
少しずつわからないようにその油圧を消費すりゃいい
燃料計測器はマクラーレンが用意してるんだろ？
抜け穴くらいはわかるはず。 予選重視でレースペース悪くても抜きにくいサーキットなら十分戦えるだろ
去年オーストラリアでアロンソがフェルスタッペンを抑えて5位入賞したり
モナコでMGU-Kを失ったリカルドが優勝できたんだからな マクラーレンもルノーも予選重視
本戦で蓋すれば中団最上位6位が狙える
ガスリーとハースが終わってるのも助けになってる 一つ前のクルマに何十秒離されることになっても、そっちは無いことにして
後ろに蓋するというのを、ドライバーが恥ずかしがらないかちょっと心配 >>578
それ、シロトキンがルノーとマクラーレンの兼任リザーブドライバーになったという記事のザイドルのコメントでしょ！
ルノーとマクラーレンの関係も良好で実にいいね
もうPUの心配はしなくてよさそう
あとアロンソは復帰する気がないんだから、再登板はないって答えになるよね
しかし空洞も出来るし、数年後が楽しみだ まぁホンダ時代は予選も沈んでたし決勝でも蓋にさえならなかいくらい遅かったんだから進歩してるわ
蓋になるならブービーのほうが良いとドライラーが思ってらなら別だけど >>582
TOP2.5とは当然まだ差があるが
サインツはタイヤを管理しながら走ってたからな(フェルスタッペンはプッシュし続けて最終的にタイヤ駄目にしてる)
それに蓋とか言ってるアホがいるがマクラーレンと後続とも差があるから
マクラーレンは中団グループ抜け出して単独4位になりつつある
この調子が続けばサインツがガスリーを食えるから楽しみ >>582
上に行けるドライバーじゃないし、言われた事をやっていれば、F1ドライバーのままでいられるからな 蓋とか言ってるのここのキチガイだけでF1ファンはちゃんとマクラーレンとドライバーを評価してるのよね
https://www.f1hotornot.com/ 何気にアロンソがタイトルを獲れそうで獲れなかった
2007のマクラーレンと2012のフェラーリのマシンを
パット・フライは担当してるんだよね >>575
正直2年目でこの程度ならコスパ悪すぎ。
しかし今年のマクラーレンはチームをダメにしていた18年のスタッフの後始末を上手くやってるのは良い材料。
このまま上位チームを引っ掻きまわしてほしい。 >>571
決勝でレッドブルにあれだけ差を付けられたという事は、ルノーのPUがゴミという事になるぞ。
逆にルノーのPUがホンダより良いと言うのなら、マクラーレンのシャシーがゴミという事になる。
どっちにしろ予選だけじゃなくて、決勝でもレッドブルを上回らないと偉そうな事は言えないな。 >>593
レッドブル・ルノーVsマクラーレン・ルノーよりもレッドブル・ホンダVsマクラーレン・ルノーが成績上差が詰まっている
普通に考えればホンダ＜ルノーだろ？
俺はマクラーレン嫌いだが今年の成績にはビックリだし『ホンダにはルノーに無い予選モードが有る』とか去年言われていたがルノーの予選モードは強力だね レースだと糞遅い糞マシン、シャシーはまあまあだがエンジンが
糞、確実にホンダ以下だな（笑） フェルスタッペンは予選モード欲しいみたいだけど、無くても4位なら
意味ないと思うが。もし凄い予選モードが出来てポールとっても、結局
決勝で抜かれて4位でしょう。予選モードが効果的なのは決勝での蓋が可能
な中団勢の中。その意味ではマクラーレンの作戦は効果的だと思う。
強力な予選モードでまた壊れやすくならないのか数戦観ないと分からんが。 >>593
現時点僅差でもルノーのほうが上と言えそう。
でもほぽ同等のエンジンならカスタマーとして購入するより、
多少劣ってもホンダの多額の資金援助でマシンを造りこむほうがトータルで良かったとアンチに言われそう。 >>575
それはレッドブルも同じだよ
ニューウェイ「去年までのゴミエンジンのせいでコンセプト間違えちった・・・」 >>598
蓋してたやんけ
カナダではマックス、フランスはベッテルに
そのせいで前に逃げられてしまった つーかレッドブルレッドブル言ってるけど
あそこはTOP3じゃん
今までルノーPUで勝ってた強豪チームでイキられても困る
(とは言ってもホンダPUにしてから未勝利、予選もマクラーレンに迫られつつあるが)
レッドブルを出汁にホンダPUが優れてる事をアピールしてるが
じゃあトロロッソはどうなんだって話 >>597
抜きにくいサーキットだと強力な武器なんだが>パーティーモード
レースペースで勝っててもコース上で抜くのは容易ではないパターンなんて腐る程ある。
パーティーモードが使えないのとルノーが普通に完走できるようになってる時点で
現段階でホンダは明らかにルノーより下だよ
今回投入したスペック3も残念なレベルだったし
ホンダPUの全ドライバーがストリート遅い、パワーが足りないと訴えてるね >>597
抜きにくいサーキットだと強力な武器なんだが>パーティーモード
レースペースで勝っててもコース上で抜くのは容易ではないパターンなんて腐る程ある。
パーティーモードが使えないのとルノーが普通に完走できるようになってる時点で
現段階でホンダは明らかにルノーより下だよ
今回投入したスペック3も残念なレベルだったし
ホンダPUの全ドライバーがストリート遅い、パワーが足りないと訴えてるね おいガラケー自演カス
なにしれっと登場してんだよ
お前出禁だから
ワッチョイ無しで好きなだけ自演こいとけよｗ >>600
確か、メルセデスから引っこ抜いたんだよね？ホンダが
で、今年のエンジンの抜け道を教えて貰ったんだろうな
ただ、そろそろメルセデスを追いかけられるチームが二つは出て欲しいな
じゃないと面白くないし >>605
前スレで自演ガーとか言って暴れてた等質キチガイさんか リカルドのルノー唯一のニュースペックは無かった事になってるな 少し前までは、マクラーレンファンからしたら大して興味もないトロロッソをやたらと絡めてきてたけど、流石に力の差を見せつけられて最近はレッドブルにしたのね。
でも、実際１台は喰われちゃってるしな、レッドブル マクラーレンは結果を残しているオケオケ
フェラーリは結果を残していないダメダメ
どうして差がついたのか…慢心、環境の違い マクラーレンもまだ結果を残してるとは言えないだろ
結果と言うのは勝利だけだよ ホンダが遅いと言ってるがホンダ勢はダウンフォースつけまくりルノー勢はダウンフォース削りまくり
実際は予選は同じくらい
本選はホンダの方が上 >>614
ん？いつマクラーレンがフェラーリの上に行った？ｗ マクの目標はコンス4位死守
チームガスリーのポイントを上回る事だから
チームガスリー、マクラーレン、ルノーワークス
三つ巴の良い勝負だね 一応
マクラーレンよりトロロッソのほうが勝ってるし
マクラーレン40ポイント
トロロッソ53ポイント >>621
フランス終了で
レッドブル 100
トロロッソ 53
マクラーレン 40
ルノー 32
だろ？ >>620
クビアト10ポイント、アルボン7ポイント、ガスリー37ポイントで54ポイントだぞ！ アロンソいらねって言ったのはザイドルだったのか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190626-00495230-rcg-moto
今年のテストのアロンソのフィードバック見て意味ないって判断したんだろうな
アロンソに忖度せずにこういう判断ができる人が必要だった
最近の好調はこの人のおかげかも マクラーレンは、オワコンでしょう。 でもそういうの応援してる人もすごいね(;^_^A >>627
トロロッソを応援してる人も普通にいるし
ウィリアムズを長年応援してる人もいる
チームがいくら低迷しようが応援するのが、本物のF1ファンだろ
優勝するチームを応援するのは正しいが、遅いチームを応援するのは間違えてる
という考えには賛同できない >>627
だけど市販車でホンダかマクラーレンかどっちか一日レンタルできるとしたら、マクラーレン一択 マクラーレンはいらないよな。アストンマーチンかホンダって言われたらアストンに乗ってみたいけど、マクラーレンならシビックでいい。いや、フィットでもいい レッドブルがやっぱホンダやーめた、ってなったらマクラーレンホンダの復活は有り得るよ。
もちろんホンダの無償供給&資金提供付きで。 >>636
オレは意外にウイリアムズへ行く予感がする
当然カネはシコタマ要求されるだろうが・・・ｗ 焼きパパイヤと言われたのがなかったコトに
今回も予選重視で速い 抜けないサーキットでアロンソ乗せたら優勝できるかも。 >>645
ポールを取るのは無理としてもスタート決めてトップに立つシナリオもムリゲーだからなぁ…
ダウンフォースマシマシが好物のアロンソなんか乗せたらストレートで簡単に抜かれちまう >>645
アロンソが勝つにはクラッシュゲートしかないだろ >>645
予選がもっと良くないと無理だろ
一旦トップに立てればアロンソのテクニックで抑えきれるかもな
アロンソならウイリアムズでもトップに立てれば押さえきるかも
アロンソは速くは走れないけど、遅い車を走らせるの上手いし、抜かせない邪魔になる走りも上手い 今回も期待できる
マシーンの挙動もメルセデスの次に良い
ルノーPUの出来次第なら優勝もできるよ まだトップ２には程遠いけど、その下の中団（RB、マクラーレン、ハース、ルノー）では面白い争いになりそうだな マクラーレンの復活は意外と早かったな
次は表彰台目指すのか >>653
2015年の低迷から考えると相当な期間だがｗ 今シーズン中にはレッドブル抜いて中断争いのトップに立ちそうだな
アロンソがいればなー アロンソとバンドーンが屈辱の捨てプレイしてまでマシン作った結果が今年やで
アロンソもうF1乗せないけど他のカテゴリでは乗ってもらいたいとかアロンソの尻の毛まで毟るマクラーレンもエゲツないわ 以前総合スレで散々否定されてたのにまだアロンソのジンクス信じてる奴いたんだな アロンソって比較的どんなセッティングでも乗りこなしてしまうから、
本当に正しい（速い）方向性のセッティングが出来ないんじゃないかと思う >>657
いやあの２人は単にF1に乗る実力が無かっただけでしょ
アロンソのインディでの醜態とか、バンドーンのFEの戦績見れば判ること アロンソにフォーミュラに乗るのセンスがないとかいうパワーワード 昨日最後のロングランは69秒台だったな
トロの三台は70秒
ハミルトンは68秒 >>660
ここまでの謎の上から目線はなかなかお目にかかれない サインツはPUの交換で後方スタート確定
ボッタスとフェルスタッペンはグリッド降格がない模様 サインツはルノーから移籍した時はキャリア終わったと思ったけど
マシンが変わっても同じようなポジションで走れてるね
こういうドライバーは実力があるんだと思う >>657
いつまで去年のドライバーのおかげを言い続けるの？
シーズン中盤まで来てるんだから今期のドライバーの貢献度の方が大きいだろ サインツのペナは残念だけど
今の速さなら、どこまで上がれるのか楽しみになってきた
ポイントとってほしいな ノリスは素質としてはサインツより速そうなだな
マシンにもっと慣れたらサインツを完全に超えるやろ ノリスは本当に新世代感がある
SNSの使い方とかマジで最近の若者感
でも速いみたいな
推せるわー 復活したね
もうちょい時間がかかるのかと思ってた
このチーム的には復活というのは表彰台に常に乗れるようになることなのだろうけど
それにしてもルノー… 逆襲のマクラーレン始まりの予感
弱点が消え全てが上手く行き始めている >>673
リカルドは速さより金を優先したんだろう。
それよりマクラーレンとホンダのゴタゴタの結果
トロロッソは金銭的に楽になったし、レッドブルはホンダエンジンでも戦えることを証明した。
マクラーレンは強引にPUチェンジしてスタッフに間違いを自覚させ、19年マシンで評価を一変させた。
結果格下に見ていたカスタマーチームに追い越されたルノーワークスが割を食って評価を落とす展開。 去年の後半はレースを捨て
今年のマシーン開発してくれた
アロンソとバンドーンに感謝しないとな 予選一発のタイムは出せるから
継続的にレースペースの改善ができるかだな。 キーが開発の方向を決めて、フライがマシンを作って
ザイドルがブラウンに仕事を投げられるという今の状況は
最強の布陣だと思うよ ルノー側の発言聞いてると撤退しないためには必ずマクラーレンより上にいないといけなそうだな。
ということは、、、、、、、、 ワークスチームを持つのを撤退するだけでPU提供は継続するだろう。 ルノーはPUと車体のマッチングについてマクラーレンと協力して
そこで得られたノウハウをワークスルノーの車体に持ち込むのが
正解だと思うよ
レッドブルの貧乏二軍のトロに負けるのはメンツ的にやばかっただろうけど
マクラーレンとトップ3に追いつくまでは共闘した方がメリットあるし
最悪、マクラーレンだけがトップ争いに加われた展開になっても
それはルノーPUのおかげという事でメンツは保てるし ただのPUサプライヤーになるって事か
悪い選択でも無いな >>685
それらの人材を集めたザック・ブラウンの手腕は評価されるべき。 マクラーレンに乗ってくれるドライバーってどのレベルかな？
ボッタスクラスは、乗るのかな？
確かペレスは、断ったよな。
オコン・ガスリー・サインツ・クビアトクラスは、迷うかもね。 >>694
たぶんアロンソも狙ってるんじゃないか？ >>694
そうでも無いでしょ
だってPU交換しまくりで戦うのが前提のマシンじゃ、
マトモに戦えないでそ
レースじゃまだまだ周回遅れマシンだし >>697
PU交換台数はホンダもほぼ同じだよ
ルノー、ホンダの8台でICEのノーペナ交換が残ってるのはノリスのみ ホンダは壊れてなくても一斉に変えるがルノーは散発的に壊れてこのザマ
シーズン終わる頃にはホンダの倍近く交換するかもな。 予選はアルファロメオやハースが速かったけど、
決勝はさすがマクラーレンが巻き返した。
完全に中段から抜け出しつつつある。
で、ルノーワークスは？ 素晴らしいな
これは去年までのインドの地位にいるじゃないか リカルドサインツガスリートロロッソの比較をするとつまりルノーとホンダのエンジンの差は僅差ってことだな ノリスの謎ミディアム選択はなんだったんだろう
トップ勢の周回遅れ処理のおかけでガスリーに追いつかれなかったて感じだったが
それを見越してのピット直後のトラックポジション重視とかだったらザイドルさんすげーよだけど TOP3にリタイヤやタイヤ破裂などアクシデントが起きなくて
6位に入賞できるのはすでに中段とはいえんなｗ
サインツがエンジンペナなければすでに確実にレースでレッドブルの1台より上にいけるわな しかしマクラーレンの速さは本物と見て良さそうだな
ノリスもそうだが、サインツが先後尾からあの順位まで上げたというのは凄いわ。
ただ、ガスリーに近づいてから終盤で急に離されたのはなんだったのかが気になる まだ枕は中団グループで争うレベルだな
なんせ、ルノーPU（最弱）だからｗ 強そうなマクラーレンが戻ってきて嬉しいよ。
弱いマクラーレンを抜いたところで、つまらんからな。 中段か中段じゃ無いかはポイント見れば分かるよ…
上位3チームとそれ以下のチームのポイント差が凄いから… PUやタイヤの性能を引き出すのがシャシーな訳ですよ >>710
ルク&タッペンに譲る時に、丁寧によけすぎたんじゃね？
その周回で2秒台だった差が7～8秒くらいまで広がったと思う
でも8位なら上出来でしょ >>716
いや、その前にガツンと落ちてるんだよね
直前まではガスリー抜くペースだったからなんかあったのかなと
にしてもノリスは良くミディアムで凌げたな。
相手がガスリーだから大丈夫だと判断したのか？？ ホンシンはガスリーとトロを完全に無視に決め込んでるｗ ホンダPUだったら間違いなくタッペンと同じく優勝争いが出来た 4番手のチームであることは確か
でもトップ5との差は大きい 今年はメルセデスを模倣したから中団上位だけど、来年はそんな簡単にはいかないよ。
他の中団チームだって、来年はメルセデス忖度を見越して対策するんだから。
今年みたいに「メルセデスをパクッてラッキー」みたいな幸運は訪れない。
結局、狙えても周回遅れの中団最速レベルなんだよね。
GP3ドライバーの異常に遅いガスリーには勝てるかもしれんけど。
でもガスリーは今年で解雇だから、来年のマクラーレンは周回遅れの中団トップまでしか期待できない。 今年はメルセデス忖度タイヤがあったから、メルセデスをコピッたマクラーレンが運よく調子良いって意味ね。
来年はメルセデス忖度を見越してどのチームも対策するから、今年みたいにマクラーレン有利にはならないってこと。 マクラーレンは速いけど結果につながらないイメージ
なんなんだろう？
ガスリーは遅い下手くそなイメージでマクラーレンと同じような結果
よくわからん。 中団の優勝争いは来年も出来ると思うよ
周回遅れでよければだけど >>733
差が無いなら、カスタマーってだけで大きなハンデだからね
マクラーレンシャシーに合わせた専用PUなんてルノーは作ってくれないんだから
狙えても周回遅れの中団トップだよ レッドブルホンダ優勝確定
マクソなら永遠に勝てなかった
別れてくれてありがとなｗ マクラーレンにとっては、切り離したはずの第1段ロケットエンジンが
自分達を大気圏に残して月に向かって飛んで行った格好になったな。 >>736
上位3チーム6台-ガスリーで5台でトップ5てことだろ ホンダのPUは優勝出来るPUだっての証明されてしまったな
どうするルノー ノリスとサインツ そして車 今1番勢いがあると思う 後半台風の目だわ というかこのままだとルノー撤退もありそうなんだが
その場合は。。。。。ホンダ？ サインツの後半の失速はフロントウイングにダメージがあったみたい
ガスリーも食えそうだったのにおしいね >>742
ドヤりたい気持ちはわかるが
元々レッドブルとフェルスタッペンが凄いのが大前提だからね
ホンダPUにしてまず優勝するのにここまで時間が掛かった事
ルノーだった昨年もここで勝ってる事を忘れたらいけない ホンダが勝ったのは3年間開発に協力したマクラーレンのおかげだということを忘れないで。 PUのせいにして保身している連中のいたマクラーレンと、今の体質変わったマクラーレンとは別物。
マクラーレンアンチはそこが理解できない。 調子いいね
しかしマクラーレンが予算が2倍の３強に敵うわけないないのと同じく
ルノー以外の残り5チームは予算がマクラーレンの半分なんだから余裕で勝つのが当たり前だけどね >>746ん？
路面温度が上がってタイヤがちゃんと機能しただけだぞ？
それとRBのコンセプトがルノーの時と違って低ドラッグ低ダウンフォースではなく高ドラッグ高ダウンフォースな >>751
思いっきり間違えてるぞｗ
昨年は低ドラッグ高ダウンフォース(ペラペラウイングでもダウンフォースがあった)
今年は高ドラッグ低ダウンフォース(ウイング立てないとダウンフォースがない) マクラーレンは６位・８位か、、、、、、、おめでとうございます。 大したもんだよ
入賞するなんて(￣▽￣) オーストリアの観客席オレンジ一色だったね。マクラーレン人気すごい ザイドルの加入でチームが落ち着いた。
去年までの5年間はチームの上層部が酷過ぎたが今後はどんどん良くなる。
ザックがいなくなれば優勝もねらえるだろう。
それにしてもルノーワークスとコンスト競ってるのが気になる、後半になってPUで意地悪されないか心配。 マクラーレンのコメント
開幕11連勝の我々の記録を阻止したアストンマーチンレッドブルに感謝を申し上げたい >>755
だからザックいないとお金集めれる人いなくなるだろうがw
憎たらしいがその辺の能力は本物だよあのおっさん
最近はF1においては余計な口出ししないし裏方に徹してくれる分にはいてもいいでしょ ザックはスポンサー集めは一流なのは認めざる終えない。 ザック、ザイドル、キー（まだ未知？）の体制で色々な側面から改善されてるよな
良い物悪い物含めて、物事が正しく動いてるんだろうな
リバイバル計画としては良いんじゃないかね マクラーレンはホンダを切って正解だったとは思うよ
まだマクラーレンと組んでたら優勝の気配すらしなかったと思う
どっちが悪いとかじゃなく、相性の悪さだね >>757
そうなんだ、去年まではスポンサー集められなくて非難されてたザックの仕事ぶりも改善されたのね。 マクラーレンvsチームガスリーのコンストラクターズから目が離せないな。
ガスリーもタッペンから学ぶとタッペンのセッティングをコピーすることを示唆したから、10点差巻き返しに来るで ホンダを切った枕の一番の利点は現実を知ったことだったのは間違いない 枕もホンダも切ってお互いに良くなってるから個人じゃなくて会社でも相性ってあるんだな >>755
いじわるというかルノーは撤退の可能性が… なんだかんだで中段勢最速の位置になれたし
今のところルノーへの変更は正解だった いやルノーに変えたらいきなりトップ争い出来るって豪語してたんだから大失敗でしょ さっきレースダイジェスト見たけど
予選の位置が良すぎるのでレースでは抜かれまくり
走るシケインみたいで印象良くないな
予選も決勝も速くならないと今後ズルズルと落ちていくこともありそう >>769決勝じゃパワー絞ってんだろ。予選のタイム差からいって毎レースラップダウンされてるのはどう見ても不自然 >>767
それを言うならホンダのままだったら優勝の可能性だってあった訳だからね。 ホンダのままなら2018の不振もホンダのせいで終わってたはず
優勝する可能性なんてないよ >>769
抜いてる相手それぞれTOP3のエースだからしゃーない
今までここの連中から抜かれるって言えばラップダウンの時だし
ガスリーには抜かれてないし十分過ぎる結果 ドライバーとしてのスキルではなく
他チームから声掛からない理由にされた人間性の部分のことな >>772
膿を出せたという点ではルノーにスイッチ正解だったね
ルノーの嫌がらせが始まったらどうなるかな >>631
全く手の届かない値段の高い車乗ってみたい気がするのは確かだ レッドブル優勝おめでとう！
次はマクラーレンの番だ、ＧＯＧＯ！ >>771
100％ない。
ただし、現体制の枕ならあった。
2018年までの体制なら絶対に無い >>771
ホンダのままだったら膿を出せなかった。
今はあの頃とは別のチーム >>777
前座のスーパーカーのデモレースでマクラーレンンセナ燃えた フェルスタッペンがいれば我々も1勝どころか2，3勝してたかもしれない
レッドブルは今回運が良かっただけガスリーやトロロッソの成績がホンダの真の実力
ルノーの足元にも及ばない タッペンと同格のリカルドでも遅いから枕ルノーではタッペンでもムリだぞ 来年はトップ争いに行ける
ザイドルが凄い手腕だよ
フランスGPで、油圧トラブルでマシンに次々不具合、困難に対処したノリスを更にレベル上げる為に
ハードタイヤではなくわざと、ミディアムで走らせ6位
ノリスを強化中
サインツは最後尾から難なく、8位 ま、会社の代表者と株主が変わっていないのに、別物と言われてもなァ…同じだろ。
精々、「監督が代わってチーム内の雰囲気が変わった」的な感じだろ。
マクラーレンはマクラーレン ホンダエンジンのチームにはもう乗れないインディで予選落ちした人か アロンソの要求を満たすチームはメルセデスとレッドブルしか無いから、
シーズン後半にガスリーの替わりにスポットで乗る可能性は否定しないけどな。 >>789
マクラーレンは見事に復活し、
一流ドライバーが乗れば2、3勝は出来る状況です。
まさに今こそ復活の時！ 予選と決勝でルノーPUの落差が酷いから優勝は無理っぽい
メルセデスかフェラーリのエンジンなら勝てたかも >>792
そうですか。
それではフェルスタッペンが乗っても無理ですね。
残念。 >>792
ルノーPUはメルセデスPUと決勝では同等って言っていたよ？
違うの？ PUなんか1戦で壊れてもいいから優勝狙ったほうが面白い
今回のフェルスタッペンみてそう思った >>796
アビブ｢完走できない可能性の方が高いけどいいかい？
あ、壊したら追加料金いただきますね｣ >>787
監督変わってうるさいトッププレイヤーがいなくなれば別物になる。まさかホンダみたいに上司にお伺いたててると思うの？意思決定権は現場。 >>790
スポットで乗りゃ面白そうだけど、ホンダが絶対に乗せないだろうなぁ（笑） >>792メルセデスは忖度タイヤが良いのであってPUはホンダと大差ないぞ？ >>796
壊れたらタダで補充してもらえるわけじゃないからｗ 今年のマシンはフライがコンサバに作ったから入賞出来る
キーの来年のマシンは未知数
プロドロモウ不要
ルノーはアビデとチェスターはクビだろ >>802
ホンダは最弱PUだぞ。メルセデスに失礼だ。 今年の実績ではルノーPUが最弱だけど
ルノーPUが最弱ではないとしたらマクラーレンもっと頑張らなきゃ >>796
一応ＰＵ壊してはいるんじゃね
サインツとノリス連続で壊してたような
サインツに関してはその結果として今回ペナでグリッドダウンだし
次回はペナ無しだから結果出さないとね >>767
正解か不正解かの単純な二択じゃないでしょ
ホンダを尊重して、自らをもっと正しく評価できていたらもっといい今があったろうよ 今改めてホンダPUwith100億円が欲しいだろうな。 ルノーPUに大金払い 貧乏化していくマクラーレンを見届けてやるよ。(￣▽￣) マクラーレンに捕まりそうだから
レッドブルもホンダもそうなる前にリスクとって頑張った
後半戦待たずにマクラーレンは速い方のレッドブルも食えそうだからな 先ずはせめてトップから30秒遅れぐらいまで来ないと
今は周回遅れかギリ同一周回かの瀬戸際行ったり来たりじゃ話にならんよ >>765
枕が上向いてるのはアロンソ切ったから。 アホラーレンは二度と優勝することはない
ホンダには輝く未来がある
アホラーレンは中位グループの一角として細々と惨めに生きてくだけだ(嘲笑) マクラーレンは充分に復活しつつあるし、ルノーへのスイッチは正解だったのは明らか。
あの惨状でホンダ継続なんて選択肢はなかったろ
オーストリアもフェルスタッペンとレッドブルが状況にハマって勝てたのであって、ホンダにスイッチしたから勝てた訳じゃないしな >>820
でもホンダで勝ててるのは事実だからなあ
マクラーレンもルノーで勝てないと何を言っても無駄だと思うよ
そもそもルノーに変えるだけでトップ争い出来るってのがマクラーレンの主張だった訳で
もう１年半も経ってるし、今年中にはせめて１勝くらいはしないと 何年待ってみても
表彰台は降ってきやしないんだろう？ >>821
勝ったのは事実だし、良かった結果だと思うけどね
もともとRBはいくつかは勝てる見込みのあるチームで、それなりに勝てたならレベルとしては同等
なので、現状のお互い良い状態同士を組み合わせても、やっぱり同じぐらいの戦力になるでしょって事。
ただ継続してたら、お互いここまで改善されてなかったなと。 >>823
マクラーレンもルノーPUで勝てるって期待されてた訳だからなあ
やっぱり勝たないとダメでしょ RBはPUがルノーでもホンダでも勝てるって事。RBが今年あと3勝くらいできるならホンダにして正解。
マクラーレンは勘違いに気付いて立て直ししたところ。マクラーレンはルノーにして勘違いに気付けたからルノーにして正解。
アロンソはどこのチームにも不要だろ。ウィリアムズならペイドラとして欲しいかもしれないけど。 >>820高ダウンフォース高ドラッグマシンで勝てたってのがポイントな >>825でも枕は低ドラッグ低ダウンフォースマシンにしてRBが高ドラッグ高ダウンフォースマシンにしたのは秘密な(笑) タイヤを使える高ドラッグ高ダウンフォースまで持って行ければ強い
逆にタイヤを使えるレベルまで行けなきゃただドラッグご増えただけで低ドラッグ低ダウンフォースマシンの方が圧倒的に優位になる
ルノーPU勢はタイヤを諦めて後者を選択 そしていつでもタイヤを使えるのがメルセデス
つまり枕の優勝は絶対にムリ(笑) >>820
ホンダじゃなくてルノーでも勝ててたかもしれないな、逆に言うとマクラーレンは未だに車体が二流という事になる。 そりゃTOP3に負けてるんだから二流なのは当然だわな
でも開幕前マクラーレンの比較対象はトロロッソやレーポだった事を忘れてないか？
それとホンダが勝ってドヤってるのがいるが
それは今まで君達が馬鹿にしてたルノーでも勝ってたチームだからね
ホンダのワークスチームであるトロロッソが勝ったら文句無しでドヤって良いけど >>825
今年のメルセデスにそんだけ勝てるなら
去年もホンダだったら半数ぐらい勝ててるだろうよ
そのぐらいバカな理論 >>832
二流とか言うなよw
みんなの期待が高いから総じて能力が低く見えるけど、立派な成績だと思うぞ
少なくともワークスルノーより速いんだから >>834
いやメルセデスが1流基準なら
フェラーリ、レッドブルが1.5流
マクラーレンが2流は妥当な線じゃないかな
その下のグループが2.5流で
ウィリアムズが3流
マクラーレンが中団グループを抜け出してるのは普通に凄い進歩だと思うよ
開幕前なんてウィリアムズと争うなんて言ってた人間もいた訳だし >>832
そうなんだよな、誰もマクラーレンが一流だなんて思ってない。２流で何とかトップとの差を縮めようとしてる状態
過去の発言でいつまで引っ張ってんだかって感じだよな ルノーにスイッチするのが正解というより、
チームに間違いを気づかせて姿勢を正すためルノーに替えて荒療治するしか改善の手立てがなかったということだな。
そこまでしないと気づかないのが情けないけど。 ホンダにしてもあのままマクラと組んでいても優勝できなかっただろうしあの時点で別れて正解
復帰後のリハビリ相手としてはちょうどよかった >>837
ホンダもマクラーレンにクソミソ言われて離別して
それでようやく本腰入れた、って感じだからなあ。
本当に別れて良かったんだわ、お互いに。 >>840
本腰の入れ方の最初が「ネットで技術者募集」だったのは笑ったけどｗ >>833
バカなの？RBがルノーPUのままでも1勝くらいできただろ。RBがホンダPUにして正解ならそれぐらい勝たなきゃ
ホンダPUがマクラーレンのままだったら進化はもっと遅かった。マクラーレンはルノーにして正解。 >RBがルノーのままでも1勝くらいできただろ
無理でしょ。 燃料オイルメーカが標準外
ワークス優遇の嫌がらせ
従ってルノーのままじゃRBは勝てない シャシーは間違いなく良くなってるね
硬めのタイヤに合ってるんだろうな まぁ枕が優勝できるまでの間にホンダは何回優勝できるかだろうね
コンスタラクタは強いpuを求めるし
エンジン屋は強いコンスタラクタを求める
今回はホンダのほうが先に強いコンスタラクタと組めたってことでしょうね
政治的にはホンダの圧勝 まあマクラーレンも本当に自慢できるシャシーが出来たわけだし
他チームの動向によってはより強力なPUを獲得できる可能性も今後有り得るわな >>840
それは違うわ
最初から本腰入れてるって。
自分たちが必要だと思うことをずってやってるだけ。
よく舐めてるとか言うけど、それは現実知ってわかるわけで、
それまでも全力でやってるからな。
募集とかなんて大して意味持たないのはわかってるだろうに。
これだから社会知らない奴はずっと間抜けなんだよ。 >>842
今年はフェラーリが全く勝てない状況だからな。
この状況下でのガチンコ勝利の意味は大きい。
ホンダに変えて正解だった。 >>854
今回レッドブルが勝ってなければフェラーリが勝ってた。
ホンダに変えて正解かはまだわからない。せめてコンストラクターズ2位、ドライバー2位とかとらないと。 ルノーに変えて正解かはまだわからない。せめてコンストラクターズ2位、ドライバー2位とかとらないと。 バカにつける薬は無いって本当だな。
ホンダPUにしてRBがメルセデスの連勝を止めたのは素晴らしい事だ。ただそれだけでルノーからホンダへPUを変えた事が正解にはならない事くらいわからないのか。
コンストラクターズランキングが上がれば変えた意味はある。ドライバーのランキングが上がれば変えた意味はある。 >>825
要するにマクラーレンはマヌケに見えるって事だな >>855
ドライバーズランキングで4位が最高位のフェルスタッペンが今年3位で終えることが出来たとしたら、
それだけでも今シーズンのホンダ切り替えは成功と言えるよ なんでRBが勝ったのがホンダにしたからって思考になるの？去年まで未勝利で今年勝ったならまだ分かるけど。
現状で示されるのはルノー時代と同じぐらいの結果ってだけなんだが >>860
それはそうだけど、リカルドからガスリーに相方が変わったからその分ポイントはとりやすくなった。だから２位とした。 >>857
レッドブルは一台体制だから
コンストラクターズ2位なんて取れないです！
仮に一台体制でコンストラクターズ2位取れたら実質1位だな。 >>861
メルセデスが強すぎて
去年並の成績とかバカしか言わんよ ルノー時代はここまで上位についていけなかったし
壊れまくってたからな(リカルドだけw)
タイム差で見ればルノー時代よりも全然ホンダのが速い
ルノー時代は40秒以上も離されたり中団へ埋もれたことあったしね 悪かったのはホンダじゃない・・・ルイス・ハミルトン
「彼らは、マクラーレンとは本当に酷い年月を過ごしてきた。だけど今回の結果は、常にエンジンが原因ではなかったことを示している。」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190702-00498519-rcg-moto >>870
ホンダを堂々とdisってた口がそれを言うかw
これだから黒い土人は信用ならない >>871
あの時はマクラーレンがホンダの邪魔をしていたから仕方ない。 >>871
マクラーレンに騙されていた罪悪感があったからこそ、
その発言に繋がっている。 なんだかんだ言って名門がまた調子取り戻してきてうれしいよ
あとはウィリアムズなんだけどな 正直レース前のルノーの発言が18シーズン開幕前のマクラーレンみたいで笑える。 >>874
ウィリアムズとPU交換したらお互い黄金期の組み合わせになるぞ
マクラーレン・メルセデスとウィリアムズ・ルノーに マクラーレンに騙されてたって本気かよ？
このスレ民でさえ大勢がドラッグのデカさを指摘してたのに。
本当なら100万ユーロくらい簡単に騙し取れるかもな。 >>876
ウィリアムズが107%ルールをクリア出来なくなるからダメ >>877
去年と今年のウィリアムズを見てれば
PUがそれほど大きい要素でないのは分かるしな >>842それはムリだ
ロードラッグローダウンフォースマシンだと今年のメルセデスとフェラーリに勝つのは難しい 同じルノーPUを搭載し本家ルノーワーケスより速いマクラーレン。
オーストリアGPで勝ったレッドブルホンダ。
アロンソとブーリエがいかに馬鹿だったかがよく分かる結果だ。
今のF1はPUだけでなく全てのバランスが大切なんだよ！
アロンソにしてもブーリエにしてもF1の専門家のけせに何も分かってないど素人。 ルノーとマクラーレン以外は高ドラッグ高ダウンフォースにしてタイヤに熱を入れようと四苦八苦
今回はレッドブルがタイヤに熱を入れることに成功
他もタイヤに熱を入れれるようになったらこの2チームはウィリアムズの前を走ることになる 重要な事を忘れてる人が多い
去年後半のマクラーレンはFPを使って2019の開発やってた
2020の好調を望むなら今年後半もレースを棒に振ってFPで同じことしなければいけない
でも去年そこまでやっても今年はタッペンから周回遅れくらったという絶望もある >>883
>この2チームはウィリアムズの前を走ることになる
今でも全チームがウイリアムズの遥か前を走ってますが？ >>867
まぁメルセデスが強すぎるのは確かだな
トロロッソが去年に比べて伸びたのかというのもあるけどな ルノーワークス見てればわかるけど4番手までは来れても
そこからトップ3に近づくのが果てしなく大変だから 所詮はトップに1分は離されるチームだし、シルバーストンみたいな高速
サーキットじゃ周回遅れにならない事を心配しとけや（笑） ルノーPUは良さようなのに何でマクラーレンは、表彰台にも上がれないの？
遠慮してんの？(￣▽￣) レースのポディウムを半年分捨ててFPを開発に利用すれば
今年のマクラーレンみたいに翌年中団トップになれるよ
当然だけど、FPを開発専用にすれば当年の戦績はボロボロになる
去年のアロ・バン見てればみんな知ってるだろうけど
そこまでやっても周回遅れの中団トップが関の山ってのが悲しいけどね
でも来年も同じ成績取りたいなら、今年後半のFPを捨てなきゃね いいマシンをようやく造れるようになってきたから、来年のマシンが楽しみだわ
ルノーとアルファロメオにも頑張ってもらって、トップ3とバトル出来る様にまでなればもっとF1が面白くなる ザイドル＆JKが来て、風洞も作っちゃおうってくらい予算があって
去年までとはまったく状況が違うから、このまま右肩上がりが続きそうだね 右肩上がりだったら もう表彰台に上ってるだろ。(;^_^A ザイドルは3強との差は空力だと言っている
風洞建設に2年はかかるらしいから、トップ争いは早くて3年後くらいでしょ
まあ、あせらず見守ろうよ レッドブルとフェラーリの調子が悪けりゃ今年中に表彰台ありそう >>896
ホンダの金、使わずに取っといたんだろなあ。 今年はずっとタイヤ使えなくて調子が悪いけど全く勝ててないじゃん >>901
無理だろう
トップ5台中3台がリタイアしなきゃマクラーレンの表彰台はない
上手くいってもベスト・オブ・ザ・レストまでだよ
周回遅れのマクラーレンに期待し過ぎｗ
中団上位のチームガスリーには勝てるんだから、それで満足しとけｗ
そもそもカスタマーのマクラーレンが上位争いしたいなら、
予算を2倍に増やすことが最低条件だからなぁ。無理だから諦めろ 中団はタイトだから0.5秒進歩すれば中団トップは見えてくるけどトップ3はその1秒先だからな マクラーレンの今季の目標は表彰台だよな
現状では５位までは取れるわけだから、雨絡みやトラブルで３位は決してない事じゃない
ザイドルの指揮で戦略的にもチームが落ち着いてるは大きい
勝てるとは思ってない。それは無理。 今は昔と違って上位陣が総潰れなんてのはまず期待できない
もんな、Youtubeで昔のF1見てたら弱小チームが上位入賞
してるのがチラホラあったが、今はまずないだろ。 上位4台に何か無いと表彰台に乗れないんだ
現実を見なよ 中団上位はチームガスリーだからまだまだ中団中位だよ まあ今のレギュレーションなら信頼性にふるしかないからねー
メルセデス以外もタイヤが使えるようになったらルノーPU勢は下位に沈む
現状は他がタイヤを使おうとドラッグを増やしている時に逆目をはって隙間をついて入賞してるだけ チームガスリー（）とか言ってるアホは虚しくないのかな？
既にコンストラクターズじゃ
マクラーレン52ガスリー43で負けて
このままだとドライバーズでも負けそう勢いなのに
チームメイトは優勝してるってのに
ノリス「ミディアムだったけどガスリー抑えるのは余裕だったわ」
サインツ「ウイング壊さなかったらガスリー抜けたわ」 チームガスリー俺は結構好きだけどなw
ガスリーにはうんざりしてきてたけど、
ガスリー対マクラーレン対ルノー
こういう見方なら、まだ楽しめるなってw >>913優勝したタッペンのマシンとガスリーのマシンは色々違うからな
次戦はガスリーのマシンも色々な部品のアップグレードを投入するかも知れないぞ
今回はタッペンだけ色々アップグレードした 色々アップグレードしたらタイヤを使えるようになったのであれだけ他を圧倒出来た
チームガスリーは旧式のままなのでタイヤがいまいち機能せず遅い つまりチームガスリーのタイヤが機能したら6着を安定して取れるようになる 少し前まではトロロッソをネタに絡んできてたが、流石にレベルが違う事がバレて最近はガスリーがネタなんだな
てかガスリー対サインツ、ノリスなら良いけど、個人対チームなんてアホらし過ぎる >>916
こいつらちょっと前までチームガスリーに負けてるってドヤってたんだぜ？
レッドブルホンダを利用してマクラーレン叩きたいけど
レッドブルホンダの活躍はフェルスタッペンの腕である事は否定できず
レッドブルホンダのガスリーとトロロッソが
コンスタントにマクラーレン負けてるから叩くに叩けない
そしてできた苦肉の策がチームガスリー ウィリアムズ以外はタイヤを使えるようになったら枕より上になる >>921タッペンの腕だけじゃなく複数箇所のアップグレードが成功したのな
ガスリーの車は全くアップグレードされていない そんなたられば何の意味もないｗ
F1は昔からタイヤを上手く使えるチームが勝ってきた
つまりそれは実力
タイヤを使えるようになったら＝マシンが速かったら
レベルの無いものねだり タッペンの車だけ色々とアップグレードされてると発表してるぞ？
そしてどのアップグレードのおかげで速くなったのかは不明ってな(笑) >>924タイヤを使うことを放棄したチームは着は拾えるけど弱いよね(笑)
セコくはある(笑) あんまりそういうフラグ立てるなよ・・・。
ちょっと前はシートポジションを改善させたから
これからガスリーの逆襲が始まるとか言ってたのに >>926
ちょっと何言ってるかわからない
大丈夫？ トロロッソもなあ、モナコくらいまでは
マクラーレンと遜色無い速さ見せてて
あとはドライバーの差かな、って感じだったんだが
カナダあたりから決定的に離され出した。
そうしてみると、やっぱりルノーPUのアップデートの恩恵かなと思うんだけど
本家の方がイマイチなんだよな。
トロロッソに投入されたスペック3も
次くらいからキャリブレーションしてくるだろうから
それでまた並ぶかな？ >>927チームガスリーは今回レッドブルのアップグレード品を搭載すれば劇的に速くなる可能性はある
そうなったら6着を安定して取れるようになる >>929トロロはタイヤを使おうとダウンフォースとドラッグを増し増しにしてるからね
それでも熱入れが上手くいってないので遅い >>929タッペンの速さはタイヤが機能したことにあるからトロはまだムリだぞ
レッドブル自体どのアップグレードで速くなったかわかってないしな >>929トロが直ぐに入賞を狙うならルノーや枕と同じロードラッグローダウンフォース路線しかない パット・フライの離脱が痛いな。。。。。。。(￣▽￣) >>934
ウィリアムズの救世主になることを祈ろう フライが抜けたか。
来年のマシンの責任者キーの責任は実に重いな。 理由はよく分からないがなんか運良く今年のタイヤに合ったマシンがたまたま出来ちゃったって感じ >>938
たまたま間違って的な レースペースは遅すぎる件 キーは大きいチーム初めてだから
フライのサポートがあると助かるかと思ったけど
今の好調でフライがすでに開店休業状態とは
案外あっさりとマクラーレンに馴染んだのかな >>915
ガスリー対マクラーレン&ルノー
ルノーユーザーの情けない作戦をご覧ください。
後ろから接近するガスリーに抜かせない為、ルノーユーザーが“協力プレー”？
チーム：「（リカルドをオーバーテイク）素晴らしい仕事だ。よくやったよ、ランド。
もしできるならば、リカルドを君のDRS圏内にとどめておいてくれ。
彼にDRSを使わせる状態にするんだ。抜かれない程度にね」
ノリス：「それって……ずっとやるの？」 タイヤに合った車体を作れたことでここまでこれたけど、ここから更に上に行くには相当な努力が必要だわ
メルセデスユーザーとフェラーリユーザーはワークスとの差が激しすぎてこのままルノー使ったほうがいいとは思うけど、それだとやっぱりチャンピオンになれるだけの実力が無さそうなんだよな カスタマーエンジンではタイトルは獲れない
だからホンダワークスに賭けたわけで
そんなことも忘れて同じことを繰り返すんだろうな でも現状ルノーが枕を差別する必要がある状況に追い込まれてないしな ホンダはワークスと言うよりワ～糞だったもんな。
もうちょいマシなエンジンを造れてたなら、第2期マクホンの
栄光もあったかも知れないのに（笑）
もちろん、己の車体のダメさを棚に上げて全てホンダのせいに
したマクも駄目だったけどな。 枕もザイドルとかいかにも有能そうなの入って良かったよな
ブーリエなんてチクニー好きのただの豚だったもんな
正直、枕をここまで失墜させたのはブーリエがあまりにも無能だったからだろ
せめて、チクニーする時にちょうどホンダのロゴが胸のところにあれば
もしかして美談になってたかもしれないけどな >>948
最高傑作の車体を作った時に1ポンドでブラウンに売り逃げるように去ったホンダ。
アホすぎる。 >>950
言うまでもないがメルセデスエンジンのおかげでチャンピオンになったのさ
アホンダ糞エンジンならあのようにはいかなかった マクラーレンとレッドブルのエンジン変更による結果
レッドブル:最高1位→最高1位
ホンダ:最高5位→最高1位
マクラーレン:最高5位→最高6位
ルノー:最高1位→最高6位
真の敗者はルノー >>951
あの年のホンダはKERS使用予定だったから、まずそれで当時のマクラーレン
みたいに躓いてたよな。
加えて、例のダブルディフューザーにも因縁をつけられて使えなくなってた
かも知れない。 >>949
ロンデニスが連れてきたカピートがそのまま残っていれば、マクラーレンとホンダのコラボも少しは改善できたかもしれない。
ザクブラウンが追い出したけど。 >>952
やっぱ93年みたいにカスタマーのマクラーレンにボコられるワークスチームの再現が起きてるな。
フォードからルノーに変わってるけど。 >>955
93年は雨絡みのレースでセナの巧さが際立ったので優勝回数やポイントでベネトンに差を付けられたけど
ドライのレースペースはセナよりシューマッハが勝ってるのが殆どだったよ、前に出られたら大抵離される一方だったし セナの腕を差し引いても、MP4/8って雨だと相当速かったな
アンドレッティでさえドニントンのスタート直後はかなり速くてびっくりした >>957
調子良すぎてそのあとすぐザウバーと絡んでコースアウトしたアンドレッティ・・・
あの年のマクラーレンはウィリアムズよりタイヤ交換が1回多いことが多かった。
タイヤの熱は入れやすいけど垂れるのが早いってことか。 マクラーレンはアロンソ切って大正解だろ。切れ者ザイドルが提案したのか？
だいたいインディフル参戦はしません、おいしいとこだけ僕に下さいだなんて、そんな虫のいい話があるか
しかもそれに全く反省せず今もまたチャンピオンをすぐに狙えるチームじゃないとF1復帰はしませんよとか言ってやがる
誰かに何かを求めるだけ求めて、アロンソの糞野郎は自分からは何も差し出さない！
しかも結果が失敗に終わったら、それを全て協力してくれた人達の責任にしやがる
アロンソの馬鹿は辞書で「協力」という言葉を1億回調べて脳髄に叩きこめよ >>962
全くその通り、俺の思ってる事を見事にまとめて書いてくれた！ そっとNGにしたいけど、IDコロコロ変えてるくさいからめんどくさいね マクラーレンがウイリアムズ化するのは想像できるが、３強と同等になるのは想像できない。 まーウィリアムズがあーなる前も、強いレースはそこそこあったからねぇ 去年の後半戦はアロンソとバンドーンがレースを捨てて
FPで2019年のマシン開発をひたすらやってたからな
去年半年捨てたのに、今年の中団トップまでしか行けないってことに
カスタマーの限界を感じるよ
F1はタイヤの厚みが0.4mm薄くなっただけで大騒動になる業界
PUの重心が1㎝ズレただけでも大騒動だろう
そりゃあシャシーに合わせて専用設計してくれるPUじゃないと上に行けないわな
周回遅れの中団トップが、来年以降のマクラーレンが望み得る最上の結果に
なるだろうってのも寂しい話だ。自業自得だけど >>973
全くその通り、俺の思ってる事を見事にまとめて書いてくれた！ ウイリアムズもマッサ＆ボッタス時代はよかったのにね
やっぱクレアが悪いんじゃない？
マクラーレンはドライバー2人とも優秀だし、ザイドルもいるから大丈夫でしょ >>975
大丈夫ってのがどのレベルなのかによると思うよ
最上の結果が周回遅れの6位とか年間コンスト5位くらいで良ければ
来年も大丈夫なんじゃない？
そもそも中団の中では一番金出してるのがマクラーレンだし
でも表彰台を争いたいなら、最低でもワークス待遇にするか
年間支出を2倍にして去年のレッドブル以上に金を使うかしかないぞ
まあ、来年も普通にトップから周回遅れで中団のレースをやってるよ
来年はチームガスリーも解散してるから、3強の一角すらも遥か遠くだと思う >>977
ウイリアムズ化する心配はないだろうって意味の大丈夫
来年以降の話はまだ気が早いよ トロロとレッドブルのPUは配置が微妙に違う
ダブルワークスだからこそ出来ること >>977来年タイヤを元に戻したら中団上位すら危ういと思うが？ ウィリアムズは死の前の最期の輝きと言うか、2014年にはコンスト
3位になったし、その後もたまに表彰台ゲットしてたが、マクは
そこまでも行かないで終わるんじゃないの？ｗ ランド・ノリス 「マクラーレンはレッドブル・ホンダに挑める」
アロンソみたいな事言ってんけどRBに周回遅れにされてたよね？
ガスリーに挑めてるだけでRBの敵じゃないのもわからない馬鹿じゃないだろうに営業用に喋てんの？ マクラーレンがやるべきことはただ一つ。
優秀なシャシーを作るだけ。
ただそれは できそうもないけどね(;^_^A 条件によっては挑めるといっているのだろう
ガスリー相手ならば夢物語ではない フランスでタッペンに少し接近できただけなのにチョーシにのってんな このままマクラーレンが好調を維持するとも思ってないけどね ウイリアムズF1、メルセデスからルノーへのパワーユニット変更を検討か
https://www.as-web.jp/f1/500271?all
一方、ウイリアムズがルノーにスイッチした場合、マクラーレンは逆にメルセデスとのパワーユニット契約を考える可能性がある。メルセデスはかつてマクラーレンチームの株式を所有し、2014年までエンジンを提供していた。 マクラーレンはホンダと契約していた時間よりメルセデスと契約していた時間のほうが長いからな。
でもルノー以上に細工される可能性も。 俺は今でもmp4-13~20あたりのマクラーレンメルセデスのマシンが一番好き メルセデスワークスとウィリアムズが同じPUとは思えない >>992
こういうのは同じと言えば同じだし違うと言えば違うってやつだろうな
同じパーツで組んでも、エンジンによって出力は違う
それはパーツそれぞれのばらつきだったり、バランスだったり、微妙な差が積み重なって最終的な差になるって話
だから、出来の良いエンジンをワークスで使って、悪いのをカスタマーに出せば差別化出来る
明らかに違うけど、同じ図面から起こして同じように発注したパーツを使って、同じように組んだエンジン、つまり同じ仕様のエンジン レーシングポイント「こいつら5年前の事もう忘れてんのかよ」 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 53日 13時間 55分 14秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
