【McLaren】マクラーレンF1【30台目】
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強豪復活を目指すＦ１の老舗チーム、マクラーレンＦ１のスレです
ドライバー：サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【26台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553136833/
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555293425/
次スレは>>950 を踏んだ人が立ててください。
立てられない場合は、他の人にスレ立て代行を依頼。 自演厨ってなんで間抜けなレスしてんの
もっと頭使えよ >>277
まぁこれだわな
RBのシャシーのせいで見れる形になってるだけでトロ込み見るとホンダ今でもダメダメ
そのRBもルノー時代より序列上がる気配もねえし去年まで勝ってた勝てる気配もねえ >>286
最初に言ってた5勝もシーズンそうそう撤回したの笑ったw それな
No.1シャーシもルノーにしたら優勝争いも撤回しないで
現在バッリバリにメルセデス打ち負かしてる有言実行のマクラーレンさんは
ノロッノロなレッドブルなんか眼中にないっすよね？ >>292
何時？
何処で？
誰が？
撤回してたの？ 何度でもいうが中国で遅かったのになんで
上手くいってると思ってるんだ？
特殊サーキットでよくても一般的なサーキットで遅けりゃ
意味ないだろ？ >>288
フェラーリすら勝てないんだから仕方ないだろ？
まさか、タイヤがあそこまでメルセデスカスタマイズとか思わないし ホンダPUにしたらチームの成績が下がるねｗ他メーカーに変更したら上昇するよねｗｗｗ 上昇してこの体たらく！
まさにNo.1シャーシーーーー！！！ なんでマクラーレンスレでホンダホンダ言ってるの？
枕営業隠し？ >>297
でもあの時と違ってエンジンは酷い鉄屑じゃないから・・・ 4戦終了時点
2016 ホンダ2年目 10P コンスト7位
2019 ルノー2年目 18P コンスト4位 >>305
そんなに変わんないんだな、、、
ていうかルノーはPU何年目なんだよww >>306
これだから素人は・・・
レース屋にとって結果が全てなんやで ルノーPUはレッドブルシャシーではあるが、PU初年度から勝ってる。
ルノーPUですら、と言い直した方が良いか？
ホンダは今年勝てなかったら赤っ恥だぞ。
もう復帰5年目なんだから、何年目とか言い訳はできない。 なんでPU供給してるだけのメーカーのオタクがプライベーターに絡みに来るんだ？
ワークスチームつくれよw 売却したチームが撤退直後にチャンピオンになったら恥ずかしいじゃないですか！ ４戦迄のポイント
レーシングポイント
2019 17ポイント
アルファロメオ
2019 13ポイント
ハース
2019 8ポイント
ルノー
2018 35ポイント
2019 12ポイント ←シャシーが失敗しただけ
マクラーレン
2018 36ポイント
2019 18ポイント ←シャシーが2018年より劣化が原因
2019年の新型ルノーエンジンは大きく進化しており馬力はフェラリーやメルセデスを大きく超えた。
そしてルノーは2020年末までエンジンのアップグレードする予定など無い。
理由はフェラリーやメルセデスは、2020年でも追いつけないほどのルノーＰＵは偉大なパワーを持っているからだ。
さらに優秀なルノーエンジンはトラブル発生率はゼロである。
ルノーエンジンがあれば2020年までトップ３の頂点に立てる。 いやウィリアムズもないから
今年のトロはウィリアムズと同レベルと言いたいのだろう ４戦迄のポイント ルノーエンジンはフェラリーやメルセデスを大きく超えたニダ ホルホル
１、マクラーレン (☆☆☆ PUルノー)
2019 18ポイント ←シャシーが2018年より劣化が原因
２、レーシングポイント(PUメルセデス)
2019 17ポイント
３、アルファロメオ (PUフェラリー)
2019 13ポイント
４、ルノー (☆☆☆ PUルノー)
2019 12ポイント ←シャシーが失敗しただけ
５、ハース (PUフェラリー)
2019 8ポイント トロロッソ(PUホンダ)
2019 4ポイント ←PUがホンダになって大きく後退 ４戦迄のポイント
ルノー (ルノーＰＵ)
2016 6ポイント ←シャシーがGP３レベルだった
2017 6ポイント ←シャシーがGP３レベルだった
2018 35ポイント ←シャシーがGP２レベルだった
2019 12ポイント ←シャシーが失敗しただけ ルノー
2016 6ポイント ←シャシーがGP３レベルだった
2017 6ポイント ←シャシーがGP３レベルだった
2018 35ポイント ←シャシーがGP２レベル
2019 12ポイント ←シャシーが韓国製で失敗
マクラーレン
2018 36ポイント ←シャシーがGP２レベル
2019 18ポイント ←シャシーが韓国製で失敗 トロロッソ
2016 63ポイント
2017 53ポイント
2018 33ポイント ←PUがホンダになって大きく後退
2019 4ポイント ←さらに後退 ４戦迄のポイント
サインツ
2018 13ポイント ルノー
2019 6ポイント マクラーレン
リカルド
2018 37ポイント レッドブル
2019 6ポイント ルノー ４戦迄のポイント ルノーエンジン
ルノー
2018 35ポイント
2019 12ポイント ←2019年のエンジンは韓国製？
マクラーレン
2018 36ポイント
2019 18ポイント ←2019年のエンジンは韓国製？
サインツ
2018 13ポイント ルノー
2019 6ポイント マクラーレン エンジンが韓国製？
リカルド
2018 37ポイント レッドブル
2019 6ポイント ルノー エンジンが韓国製？ >>308
3年間苦しめられたゴミカスPUは捨ててやりました。
100億くれてもレーシングチームとしての魂まで売るわけにはいきませんから。 前年はアメリカの法人税減税があったし
ま、コピペ張って回ってるのはトヨタのキチガイバレバレ HONDAの４輪は全て中途半端な車なんだよな
FFしかないし。 FFしかないより北米特化でやってきたツケだと思う
国内なんかは大惨事でしょ 利益が1兆円企業のHondaとマクラーレンを比べるのが間違 四輪は赤字だが連結売上収益は過去最高の15兆8,886億円となり、前年度に比べ3.4%の増収 突然赤字になるときは何かの損切りをしたんだろうなと思って記事見たら
＞英国やトルコの生産拠点の撤退費用680億円
って書いてるしそれ以外別に何も変わらないじゃん ４戦迄のポイント 同じルノーエンジンなのに
サインツ
2018 13ポイント ルノー
2019 6ポイント マクラーレンのシャシーが糞レベル ホンダ単体 ４輪部門 利益
2018/4-6期 第1四半期1516億円
2018/7-9期 第2四半期698億円
2018/10-12期 第3四半期412億円
2019/1-3期 第4四半期▲530億円赤字
1-3期は欧州の生産体制変更による損失680億円を計上したことによる。
実際の撤退は２年後だが損失の計上をした。
在日・朝日新聞の記者連中がホルホルしながら書き込んでいるよwwww 今の姿勢はかなりマシになってるけど誇張でも何でもなく
ルノーＰＵから他メーカーに変更でもならない限り名門には戻れんな 2019年3月期決算 四輪二輪販売が好調のホンダ
売上高 15兆8886億円 過去最高
営業利益 7263億円 (訴訟損・為替損・欧州撤退損失▲936億円 )
経常利益 9793億円 (資金等運用益2530億円)
売上はすべての事業で増加となり、前年同期比3.4％増の15兆8886億円と過去最高。
アジアなどで二輪車の販売増加、コストダウン効果があった。
しかし、集団訴訟損失や欧州撤退損失、為替損失などで、営業利益は12．9％減の7263億円。 2018年はマクラーレン・レーシングの歴史の中でも最悪の決算に。
2017年収益の半分以下となる大幅減収
https://www.as-web.jp/f1/476594?all >>338
しかし、よくこの状態から立て直したよね
また新規スポンサーも獲得したみたいだし、ザクって優秀なんだな
今月からザイドルも合流だし、チームの士気は高いだろうね ザクはアメリカ人だからアメリカマネーのスポンサーを結構獲得してるね ついに敏腕のディレクターが合流
アンドレアス・ザイドル、マクラーレンのパフォーマンス向上に意気込み
https://f1-gate.com/mclaren/f1_49094.html ダメな経営者は経済誌ばかり読んで
数字追いかけるだけの経済評論家になっとるからダメなんやろ
呑み会で金と人事の話ばかり
クルマ愛あるんかと レーシングチームは別に赤字でも構わんだろ。
グループが黒字なら潰れはしない。
弱禿に言わせれば黒字額はそれだけマシン開発をケチったということらしいしな。 親会社 マクラーレン・オートモーティブ
2017年売上 8億7100万ポンド（約1257億9000万円） 営業利益 4300万ポンド（約62億800万円）
2018年売上 12億5600万ポンド（約1813億9800万円） 営業利益 480万ポンド（約6億9300万円） ルノーのカスタマーって立場しか選択肢が無い時点でメルセデスに追いつくなんて２００％有り得ないんだよｗ
トップ３の支援も無く、莫大な赤字垂れ流しても入賞がやっとな状況じゃ、枕の撤退は時間の問題だろうなｗ
さっさと消えろよF1界の恥さらしカスラーレンｗｗｗ 昨年のスペインではアロンソが予選8位、決勝でも8位入賞
バンドーンは決勝ではギアボックストラブルでリタイアになったが予選は11位でこれはバン
ドーン自身にとって昨年の予選最高位タイ
アロンソは2016年、2017年もQ3進出しておりここでのマクラーレンには十分な競争力がある
更にサインツはスペインGP出走4レースすべて入賞(9位・6位・7位・7位)
デビューの2015年には予選5位(昨年のハンガリーと並び予選自己最高位)に入っているなど
明らかに得意とするコース
マシン、ドライバーともにコースとの相性は良いので十分上位入賞が期待できる Renault introduces upgraded engine for Spanish GP
https://www.motorsport.com/f1/news/renault-upgraded-engine-spanish-gp/4384450/
＞while a decision on whether customer team McLaren will also use them is set to be made later.
ルノー本家は新スペックのエンジンに交換することを発表したがマクラーレンはまだ未定
他の記事などを見るとマクラーレンは今回のGPでは交換しないのではという推測もあるが
果たしてどうなるか >>347
これルノーはコンスト終わったろ
6月以降どうにもならんぞ >>348
アップデートしないんじゃ枕も終わったな >>350
おっ、アナウンス通りであれば期待できるね >>347
単なる面子仕様ＰＵ
MGU-Kの信頼性に蓋して出したバッタ物。
それよりもマクは慎重に投入しないと今までの流れで行くと
自爆スイッチ仕込まれる危険性あり。 未だにカスタマーに嫌がらせするとかアホな事言ってんのか
それルノーに何のメリットあるんだ？ >>353
トロロッソに実際にやったから言われる訳で・・・。 >>353
ルノーのコンスト順位上がる。そうするとシーズン終了後に支給される賞金が数十億変わる ルノーはもうだめだな
ペナルティ以上にパフォアップもなく改良だけで金なくなりそうｗ ルノーPU次第やな
ホンダは改善し続けるだろうけど >>361
ルノーにも意地がある。
マルコにあそこまで言われたら発奮するだろう。 >>363
金はなくてもプライドと頭脳がある。
ルノースポールのエンジニアを舐めてはいけない、あそこは頭脳集団だよ。 そうは言ってもホンダもRB以外でルノーPUより上ってないだろ
まぁ、RB以外だとトロと枕しか支給した実績ないんだけどね >>364
F2のエンジンをどうにかしてから吼えてくれw >>365
少なくともアンタよりはいい頭脳だろう。 >>371
ごめんごめん
中国の会社名かと思って(笑) ４戦迄のポイント
３、レッドブル
2018 55ポイント
2019 64ポイント
４、マクラーレン ← ランキング４位と喜ぶほど調子が良いようだね
2018 36ポイント
2019 18ポイント
５、レーシングポイント
2019 17ポイント
６、アルファロメオ
2019 13ポイント
７、ルノー
2019 12ポイント
８、ハース
2019 8ポイント 今年のルノーPUは格段に性能がＵＰしたようだねｗｗｗ
マクラーレンもルノーも喜んでいるよｗｗｗ
４戦までのポイント比較
マクラーレン
2018 36ポイント
2019 18ポイント
ルノー
2018 35ポイント
2019 12ポイント この人何故かトロロッソのポイントは絶対に貼らないんだよなー 今年のルノーPUは格段に性能がＵＰしているよｗｗｗ
マクラーレンなんかルノーPUのおかげでランキング４位と調子が良いしね
４戦迄のポイント
サインツ
2018 13ポイント ルノーPU
2019 6ポイント ルノーPU
リカルド
2018 37ポイント ルノーPU
2019 6ポイント ルノーPU サインツはやはりここで強いね
昨年の予選はトップスリー6台の次にマグヌッセン・アロンソ・サインツ・グロージャン・バンドーン
という順番だったが今回のFP1でも5位グロージャン・6位サインツ・7位マグヌッセンとなってるので
当面のライバルはハース勢な感じだ >>380
枕営業が目的だから一瞬のみ早ければＯＫ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
