【HONDA】F1ホンダエンジン（ﾜｯﾁｮｲ有）【350基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
1～3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902811/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554903068/
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902545/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 追加
k8NZ
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XGqV
2loy
U5P5
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gsdp
xQPP https://www.as-web.jp/f1/472366?all
レッドブル・ホンダF1密着：4位と6位は現状できうる限りの好結果。スペインGPに向けたニューウェイの新パーツに期待
「戦略でフェラーリ勢の間に割って履いてることができたものの、ペース的には不足していました。
予選でフェラーリに勝てたかもしれないですが、まだ差はあります。
レースでもおしなべて少しずつ離されていくというレース展開でした。予選もレースでもまだ差があるということです」
しかし、田辺TDはそれほど落胆もしていない。
「この結果はウインターテストのときから感じていました。あわよくば、とも思っていなかった。
バルセロナでのテストも含めて、4カ所のサーキットで走らせてみての結果ですから、勢力図は明らかだと思います。
残念ながら、これがいまのトータルなクルマの現状だと思います」
田辺さん、ほんと、冷静w F1運営から出禁になってる下チョン国家・民族の
人擬きは書き込み厳禁。 >>1
サンクス！
コレで少しは落ち着いてレス出来ると思います。
ファン待望の内容の有るスレになれば最高ですね。 ファンは最初から無理なお話だとは思っていましたがｗ
マルコ翁はホーナーやニューウェイやワシェにお灸据えられたのかな？ｗ
>>https://f1-gate.com/redbull/f1_48673.html マックス・フェルスタッペンの地元、オランダ紙テレグラーフの報道によれば、ホンダF1は第4戦アゼルバイジャンGPに新たなアップグレードを投入。20馬力相当のゲインが見込まれているという。
F1カレンダーの中で新参の部類に入るバクー市街地サーキットでは、2016年に当時ウィリアムズに席を置いていたバルテリ・ボッタスが、F1での最高速記録を更新する時速378kmをマーク。「世界最速のストリートサーキット」の異名を取る。
400km/hに迫ろうかという驚異的なトップスピードを可能にしているのは、
19コーナーから1コーナーまでの2.19kmもある超ロング・ストレート。
モナコやオーストラリアとは異なり、強力なエンジンパワーがあれば予選順位を一気に覆し得る。
同紙によれば、レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、
上海でホンダからその旨の報告を受けたとされる。
アップグレードはレッドブルとスクーデリア・トロロッソの両方に投じられる計画だとされるが、
これがエンジン交換を伴うものかどうか等、詳細は明らかにされていない。 アゼルバイジャンは10ｋｗ（13.6ps）で0.25秒のゲインが予想されるので、
単純に20psと言うと約1.47倍。
0.25×1.47=0.36秒
一周0.36秒。のマージンは予選では特に有利になると考えられます。 「Do You Have アホンダ？」てCMやってやよね アホンダもホンシンも不発で落ち込むアンチさん♪
ガンバってね！ この記事には偏向的意図を感じるよね。
>>https://formula1-data.com/article/china-qualifying-maximum-speeds-2019
ホンダを下げたいのかグラフは極端な棒グラフだし、トロロッソは速いしね。
そして2番手のルノーだって本戦はグタグタ挙句の果てにリタイヤ一台。
その上レースペースでは優勝したハミルトンとは僅か1.0㎞/h差。
確かにパワーはもっと欲しいし2強にはまだ届いていないけど、明らかにセットアップ
違いでの速度差が大きく影響してるのは明らか。
私の思い違いかもしれないが、其処にはヨーロッパメディアの東洋人に対する人種差別が見え隠れしてしまう。 20馬力と言ってるけどプレスリリース用に出したコメント
俺が利いてる話では30馬力強は上げたということ。
上手くいかなかった場合のレース後対応用に低く見積もったね >>23
考えすぎ
毎戦スピードトラップの結果は出てる >>19
Your breath so stinks fucking KIMUCHI !
とキムチの君は世界中で言われてます >>28
あなたはNGネームに登録されていますよｗ
k8NZ
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xQPP >>23
病的な下3行がホンシンそのもの
30馬力などという妄想癖もあり、
治療が大変だなぁ
僕は無償で働いてるよ NGネーム 追加
k8NZ zf/B
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XQXB
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xQPP >>26
表現のやり方が余りにも露骨だと思いましたので・・・。
312㎞/h～表現すればかなり差が開いて見えるのは必然的です。
0～100㎞/h単位で表現するのが通常だとは思います。
3 ダニエル・リカルド Renault 323.9
4 ケビン・マグヌッセン Haas 322.8
5 ダニール・クビアト Toro Rosso 322.1
↓
14 ルイス・ハミルトン Mercedes 319.3
15 マックス・フェルスタッペン Red Bull 318.3
の様にダウンフォース重視のセッティングが正しかったと言う事です。
故に最高速での馬力選定はナンセンスと言う裏返しですよね。
只、もっともっとホンダPUにパワーが欲しいのは当然です。
アゼルバイジャンで20ps相当のUPが有ると言う事ですが、
恐らく燃料系のUPデートかと思われます。
本格的UPデートはやはりカナダ辺りではないでしょうか？
もし前倒しならバルセロナ辺りでトロロッソに投入するのでは？
と予想しています。 >>33
スピードトラップの値はトゥの影響を受けるので参考にならない。
ハミルトンとフェルスタッペンのデータで考察されたい。 タッペンの言う
「エンジンとクルマのために投入されるものがあるよ。
だけど、より大きなものはまだもう少し先だね」
エンジンとクルマのために投入されるものって何？ 今年のマシンはエンジン上に載せてる物が大きくなりすぎてドラッグがだいぶ増えてるように思う
このあたりのドラッグが減ればスピードアップが可能だろう
とりあえずPUの信頼性とパワーが優先されてて少しずつ小型化されていくのだろう
このあたりのドラッグ削減はレッドブルもホンダPU初めてだし時間がかかるところだろう バクーは楽しみ。開発を加速させたホンダとレッドブルの最初の小さなアップデート。
レッドブルがレッドブルの真骨頂たるシャシーを仕上げて来るのは来年だろうが
、それでもレッドブルの開発力はバツグン。
全力投球で本気のホンダがホンダたらしめる開発力を発揮してレッドブルと
融和されたらたまらない。
ホンダとレッドブルはF1 の歴史に名を刻むだろう。 マクラーレン・ホンダも最初はそんなこと言ってたわ
そういうの意味ないからな >>39
うむ、本気のレッドブルとホンダの融合、勝利へのスピリッツはこれまでになく高まっている。
平成中の優勝あるよ！ フェラーリがフルーツ系の匂いなら、レッドブルは花の匂いでお願いします。 https://www.as-web.jp/f1/473175
車体面でやるべきことが多いとクリスチャン（ホーナー代表）は言ってくれていますが、パワーユニットとしてもトップ2チームに劣っています。
ホンシンと違って気を遣って言ってくれてることをホンダはちゃんと理解してる
ホンダがいくらまともな振る舞いをしても、ホンシンが全てを台無しにする アゼルバイジャンはPU交換を前提としない、スペック2では無い、
パワーUPと思われますが、それは、燃料系のグレードUPなのでしょうか？
それともブースト等の過給圧UPによるパワーUP（+20ps）なのでしょうか？
タッペンの言う「より大きなパワーUP」は何れにしろ本格的なスペック2（20＋20ps計40ps）
で2強に追いつく計画だとは思われますが >>49
これから「ホンシン」使用もNGネーム入りとしますね この前の熊本地震3年のニュースでは各局で「本震」というワードを言いまくってたから、それにリンクするように「ホンシン」連呼するのは悪質すぎる
いったいどこの国の人たちなんでしょうかね
そういえば東日本大震災の時にも喜んでた国があったような・・・ 来週末から盛り上がるね
迷惑なキチガイ荒らしのいないスレは素晴らしい！ ワッチョイが有ると書き込みが恐ろしく減るな･･･w アゼルバイジャンでスペック2投入するとなると
ホンダは今年は何回UPデート版を投入するのだろうか・・・。
スペック4とか出しそうで恐いｗ ワッチョイ無しはそれだけキチガイに乗っ取られてるんだね
奴らはNG リスト入りを極端に嫌がるから
社会で偽名で偽る犯罪者その他と同じ
NGリストは強力
良く考えたよ >>63
まぁ静かで良いですよ。
まぁマッタリ行きましょう。
レースが始まれば心から楽しめそうです。
4月26日（金) FP1 18:00～ FP2 22：00～
4月27日（土） FP3 19：00～
予選 22：00～
4月28日（日） 本戦レース 21：10～ NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ
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U5P5 ← 要注意
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xQPP ２０は三味線
日本人なら４０に近くても２０と言う
４０超えたら３０と言うだろうね
てことは＋１０～１９は見といて良い
アゼルバイジャンでは0.5秒ほどゲインがあるはずだ
一気に追いつくぞ 20psか20ｋｗ（約27ps）の違いはあれど30ps以上は言い過ぎ
0.5も無い0.3～が妥当 0.3からで十分
0.5ならみんな全裸で青山に集合だ 15psでも違いは出るだろうな
それにしてもワッチョイ無しスレは酷いな
ゴミダメ状態
このスレはいい >>72
ですよね
トップまで約0.8秒～差
-0.3秒で後0.5秒～
後はニューウェイ先生に頑張って貰って-0.3秒～
残り0.2秒超えはスペック2.5（イギリス投入）で-0.2秒
トップと争える段階に至る
そしてスペック3の-0.3をロシアで投入
日本GPで初めて予選トップに立つ
故にレッドブルホンダの初優勝は鈴鹿
コレが私の希望ですｗ ホンシンって何処に使うパーツなんだ？
2019型は改良されてるのか？ >>56
最近元気無いな大丈夫か？
時代はアホンダよりホンシンらしいよ
upデートも気になる 20は予選モードなのか本戦モードなのか。
F1て同じチーム同士でも、スタートの1コーナー飛込みで勝てなかっただけでそのあとアクシデントでもない限り逆転できないのはなんでなの？ タッペンに限って言えば
昨年始めの3レースは6位－リタイヤ－5位なので
今年の３位－４位－４位は上々のスタート。
ガスも調子が上がってきたし
今後に期待してのんびり応援していこうよ。
でもガスがファン投票最下位ってのは泣ける・・・。 そりゃテストで２回クラッシュして
予選ではトロロッソに負け
オーバーテイク出来ずにタイヤをダメにして
ようやく良くなったと思えば3強の最下位。 鈴鹿でマーシャルカーがエンジンブローって笑っちゃうね 本田翼の翼って、ホンダ２輪のウイングマークから取ったんだな >>80
３強最下位というより中団トップにしか見えない >>80
>>86
白内障が悪化してるんじゃないか？
殆ど全盲だろう >>83
FiAのレースはメルセデスでないかい
モンツァっではフェラーリじゃないし >>82
うーん、メルセデス強すぎて壊れる気配もなく
フェラーリはPUパワーありすぎやろ
はっきり言ってベッテルとルクレールって、そんな凄いドライバーとちゃうやろ 上海のレースでスチュワードを務めていたのは、マクラーレンの創設者、テディ・メイヤーの息子ティム・メイヤーと、
2005年よりイギリスGPのサポート・レーススチュワード長を務めるスティーブ・ストリングウェル、
そして英国レーシングドライバーズクラブの元会長のデレク・ワーウィックの3名だ。
クビアト災難だったね・・・明らかにトロに対する報復裁定。スチュワートは腐れ切っている。 >>78
了解
NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
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U5P5 ← 要注意
XQXB
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xQPP 349スレを消化する前に350を立てる>>1も結構アホだな ナリスマシアンチはNGリストを大変嫌がるからこちらが本スレ >>89
ベッテルは馬鹿にされがちだがハミルトンがフェラーリ乗ってもベッテルと
どっこいだと思うぞ？
というかベッテルとシート交換してたらフツーにベッテルかボッタスに
タイトル持ってかれてるだろう。
ルクレールもタッペン除けば今若手と言われるドライバーの中では間違いなく
ナンバー1だし、先々タッペンと年間タイトル回数を争うとしたら
可能性を持ってるのは彼だけだろう。
と言うか一定以上の能力があるドライバーなら能力の差は大して意味ない。
デーモンヒルでもビルヌーブでもタイトル獲れるのがF1。 >>23
>>RB15は中速域でのアドバンテージを持ちつつも、低速と高速の両方のコーナーでメルセデスとフェラーリに劣っていた。
まさに中国のセクター3って低速と直線の組み合わせなわけで。
それにギア比選びは今年失敗しちゃってるかもしれませんね >>https://f1-gate.com/redbull/f1_48827.html
これってバクーでPU交換有り
って事なのかな？
それともソフトや燃料による馬力UPで交換無し
なのかな？ >>93
此処は同郷の先輩のギャグを使わせていただいて
「まぁまぁどーかひとつ！長～い目で見てやってちょうだい」
「悪りーね、悪りーね、ワリーネ・デイートリヒ」 >>103
そうなんですね・・・
情報源は何処からでしょうか？
まぁ何れにしろパワーUPは確実と言う事ですね。 NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg
XGqV
2loy
U5P5
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6ajg
gsdp
xQPP
61/s >>102
わざわざ出向いてホスト変えて立てたんだろ
アンチにもネタにされてるからね少し落ち着け
おはずかしいかぎりです >>103
確認出来ました
>>https://f1-gate.com/honda/f1_48835.html
ホンダF1 「4台全車にアップデートしたスペック2のエンジンを投入する」 レッドブルはもちろんだけどトロロッソも戦闘能力が相当高い
中団トップの実力は充分ある
ドライバーと噛み合えば実力的にはレッドブルの次
予算の関係でレース日程中盤から開発スピードが落ちるかも知れないが
次の数レースで表彰台もありうる >>112
中団トップの実力は有るとは思いますが
表彰台は厳しいかと
しかしハースも今年は厳しい見たいですし
コンスト6位は狙えると思います。 >>113
３強がコケればクビアトの表彰台は有るかも知れんよ 本当の天才はルクレールじゃなくてアルボンなのかも。 >>109
単なるバグフィックスやんか
バグ修正と、若干のパフォーマンスup(馬力アップとは言っていない)でスペ2言うんか
それとも、これが20馬力UP版のこと？
またホンダに騙された案件かな？ワイはもう慣れたけど、ホンダ耐性の無いタッペンが心配 >>117
スペック2は廻りが言ってるだけで田辺さんはそう言う事は
一言も言ってませんよね。
恐らく上がっても10psか10kw（13.6ps）程度ではないでしょうか？
田辺さんが公然と言えるスペック2は恐らくその倍20kw（27.0ps）
アップはやはりカナダGP辺りで投入すると考えられますよね。 それとマルコ翁の言う事は半分以上は盛話として受け取った方が良いですよねｗ
田辺さんの言う事やホーナー氏の言う話だけを詮索した方が良いですよね ラップ0・3で15・３秒
ラップ0・4で20秒
バクーは51周だからエンジンだけの15psー20psアップでそんなもの？
これにシャシーのアドバンテージが加われば面白いと思うけどな
メルもフェラも調整してくるだろうから簡単にはいかないだろうけど >>118
典型的なズルい言い分、よくある方便
普段からRBに代弁させといて、都合が悪くなると、
そんなこと一言も言ってない。と来る
20馬力って事前に流れとるんやから、訂正すればええのに、それはしない
ほいでただのバグフィックスでバージョンUPとしてカウントする
後で今年も何回バージョンUPしたかとアッピールしたいだけのスタンス
重役のセコイ奴の入れ知恵やわ
こうやって信義にもとることして、また田辺さんのシワが増えるんや よくそこまで悪意にまみれた妄想ストーリーを思いつけるな
ホンダに親でも殺されたんか？
それとも期間工クビにでもなったか？ ホンダの現場の人達、みんな顔でかいよね
白人とのツーショットはやめてほしい
まだPUバルサンするほうがマシだ >>123
朝鮮人はどうか知らないけど、良心的な日本人はそんなヘイトスピーチはしないので、反省した方が良いね。 >>123
下郎の君より有能で尊敬されてると思うぞ >>121
一市民が世界的企業に上から目線で批判とかウケるわ。お前何様なんだよ笑 アップデートは信頼性重視でパワーは少しだけみたいだな。
そうは言っても金曜日からどうなるか？とりあえず楽しみ。 >>118
ホンダ公式の英語サイトにSPEC2の文字がある >>125 >>126
君たちも同様に不細工だからって当方を下郎扱いするとは情けない
トイレにでも籠ってブローアップして反省しなさい！
第二期の桜井さんなどもぶこと子の部類だが凛とした知性と存在感は他を圧してたろ？
朝鮮とか言葉出す次点で反吐でるね、ったく >>131
あと2回残しています
この意味がわかりますね？ >>130
反吐が出ても現実は国レベルでは日本は敵国で人レベルでも反日本人であり
スレッドレベルではホンダや日本人を罵り讒言を繰り返す
そういう行為前提を無視して「反吐がでる」などと偽善ぶる君のような者も彼等と同じ貉だろうね >>130 = >>123
>>123の一生懸命働いて戦っているホンダの現場の人たちの誹謗中傷をする輩は下郎以下。
>>130 も同じ。自己紹介しているね。>>123の自演かも知れないが。 このスレタイだとワッチョイ無しが本流ぽく見えるやん アンチの荒らしが一般人を隔離する為に立てたスレだから当然
荒らしにとってはワッチョイ無しが本スレだからね ホンダはイケイケどんどんだったら強い
何基エンジンを作ってもいいんだったらね。
今は規制があるから、追いつくのには時間がかかる。
無制限だったらより早く追いつける。 NGリスト (無視・スルーをお願い致します）
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC
U5P5 要注 BP9Y 要注
XQXB
6ajg
gsdp
xQPP
61/s T4Kw k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC
U5P5 要注 BP9Y 要注
XQXB
6ajg
gsdp
xQPP
61/s どう致しまして
NGリストを御確認の上
完全無視・スルーをお願い致します。
と言う事でいよいよ明日からバクー開催ですね
恐らく金曜日FPは今まで使用していたPUでレッドブルは
走るとは思いますがトロロッソはFPからスペック2を投入
してくる可能性が高いですよね。
個人的予想は恐らく10kw程度の僅かなパワーUPとは
思いますがそれでもバクーでは0.25秒程度のゲインが
有ると予想されますのでセットアップ次第では勝てない
までもより近づけるものと期待しています。 全く同感です。
良いセットアップを見つけ、ドライバーが調子良ければトロロッソは中団トップの
実力はあると思います。
中国のクルマの仕上がりが良かっただけに前回は残念でしたが今回は期待したいです。
レッドブルもバルセロナあたりからシャシーの問題が根本的にかたずいたクルマを
用意してくるとの事ですが、上海よりはセットアップがずっと良くなると思います。
ホンダも期待を裏切らない仕事をしてきてますので上手くまとまればと楽しみです。 因みに去年の成績は
レッドブル 予選 4位 リカルド 本戦 リタイヤ
5位 タッペン 本戦 リタイヤ
トロロッソ 予選 17位 ガスリー 本戦 12位
19位 ハートレー 本戦 10位 >>146
タッペンは予選で4位、本選で表彰台立てれば最高です
ガスリーは予選で6位、本選でひとつでも上の成績なら万々歳
クビアトは予選で10位以内、本選でも10位以内を確保して欲しいです
アルボンは予選で一桁、本選でも一桁を獲得出来ればホントにホントに幸せですｗ >>149
来るかもしれないならスルーしたが、
来るって断言するからには無視できんな。
ちゃんとした根拠が有るんだよね？ 今後ホンダ勢はペナルティを食らう捨てレースで温存してあるスペック1を使うのかな。 zd//
何か答えた方が良いよ
NGリスト候補に推薦されますよ >>152
どうだろう
昨年のフェルスタッペンみたいに最後尾から2位まで這い上がる可能性もあるから
捨てレースってのは無いんでは 上げてる (ﾜｯﾁｮｲ 65e8-gqZK)と(ｱｳｱｳｴｰ Sa13-P9bU)と(ﾜｯﾁｮｲ cb0b-gqZK)
おとなしいふりをしているが、こいつらこそ荒らしだろ。
おい馬鹿信者、もう一度言うぞ、349基目を先に使えや。
まずは349基目を使い切る、その後は350期目、そして351基目だ。
アンチの文句を言う前にスレの乱立を正せ。
いくら5chでも最低限のルールぐらい守れよ。 >>156
b8jc
あなたは既にNGリストに入り
『b8jc』← ワッチョイ無しスレがスレ番乗っ取るのは気にしないのか？ 気にしても仕方ない
荒らしへの対抗手段は今も昔も無視しかない
荒らし(ワッチョイ無し)は存在しないものと考えて粛々と本スレを進めるしかないな ちなみにここも荒らしスレだから
そこは間違えないように スレ番が飛んでるのは349でスレ立て失敗したから
349が2スレ存在してるので次スレは351
このスレのスレタイに(ﾜｯﾁｮｲ有り)とついてるのはワッチョイ無しスレを本スレにしたい荒らしがワッチョイ無しを糾弾する一般人を隔離する為に立てたスレだから
したがってワッチョイ無し同様こちらも荒らしスレである >>163
お前、息吐くように真っ赤な嘘つくんだな >>164
そこはブラウザの部分だからそいつが変えたら意味ないよ
WW55c3の方やろ >>165
自分が言われて悔しかった事を相手にそのまま言っても悔しがるとは限らないよ？ さぁFP1が始まったよ。
結果を急がないでマッタリ応援しましょう
それとNGリストは無視かスルーでお願いします。
NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC
U5P5 要注 BP9Y 要注
XQXB
6ajg
gsdp
xQPP
61/s ウィリアムス、マンフォールの蓋が浮いて車底が破壊されて赤旗中。 FP1終了。
FP2 21：50～ スタート仕切り直しですね。 >>173
今やほとんどのチームに日本人はいるよ
フェラーリくらいじゃないかな、いないのは >>175
フェラーリもかつては後藤さんとかハミーいたけど 日本人が他チームで活躍している事は同国人として誇らしいですよね。
故にこのスレでは他スレみたいに他チームやメーカーを誹謗中傷する様な
スレにはしたくないものですね。 クビアトが中々出ないですね
その反面アルボンは調子良さそうです。 パワーステアリングの不調でしたが、出るみたいですね。
それとアルボンが調子良くて現在5位。ガスリー（6位）より速いです。 ホンダ勢はかなり良いですね
この調子だとレッドブルはあと5~7戦でトップ争い
トロロッソはぶっちぎりの３強の次点 そーおも クビアトは首やと
活躍した記憶がないんだけど 確かにクルマを良く壊しますよね
STR14は本当に速いから惜しい ハートレー呼び戻せないかな？
アルボンと鳩さんなら非常に良いコンビだと思う。 Daznの解説
今やってる人でいいわ
いろいろ調べた情報紹介してくれる
中野にはそれが殆ど無い
見たまんまのことしか言わない
眠くなる >>193
田中さんて良い意味で変態的なデータ分析好きだね
不快じゃない川井という感じ >>194
喋り方にクセがあるが
面白い情報や分析を紹介するので
まあまあ飽きない。
決勝はこの人がいい
中野はそういうのが全然ない
つまらない でもやっぱりタッペンが速いｗ
只、フェラーリが異様に速い
パーティモード使ったかな？ 俺は中野さんの解説好きだけどなあ
やっぱり元F1レーサーでしか分からない体験語ってくれるし
ぼそぼそしたしゃべり方も好きだが
小倉さんはその点声がかん高くてちょっと >>199
中野さんは
レーサー独自の話も
時々しか言わない。
ほとんどが見たまんまのことしか言わない
事前の最新情報の調査なんかほぼ無し。
だからアナが質問してもほとんど答えられず
適当にうなづいて誤魔化して終わり。
声がいいからなんか凄いこと言ってるように聞こえるけど中身がない。
だからつまらない 予選1位 1：41：498 ベッテル が去年のタイムです
果たして今年は何処まで迫れるのでしょうか サインツは市街地走行は本当に得意ですよね
去年は確かポディウムに立ちましたよね
それにしてもガスリーは惜しいｗ すいません。表彰台はペレスでした
サインツは5位入賞ですね 田辺さんの言う通りだった
ホンダの新PUのパワーアップはほとんどなかった
残念
今回本番もマックスとガスリーは定位置フィニッシュか タッペン4位。
でもトゥを使ったメルセデスとの差は0.5秒。
そしてベッテルとは0.3秒。
ガスリーが生きててトゥで0.3秒～稼げたら。。。
でも確実にその差は縮んで来ましたね。 クビアトの6位は頼もしいですね。
アルボンは最後接触でタイムが出せませんでした。
明日は10位目指して頑張って貰いたいですね。 文句は言わんよ
フジしかなかったあの暗黒時代に戻るより100倍いいさ！ >>211
Q3のボッタスのファステストの車載カメラ映像見たけどトゥは使えない環境だったよ
前を走ってたマシンは見えるか見えないかくらいだったから レッドブル ホンダとトロロッソがどんどん良くなってる
これは中盤から大変なことになるな クビアトのPUトラブル以外はほぼクラッシュによるものだから順調と言っていいよな もうこのレベルになるとホンダエンジンがチャンピオンエンジンになることを
否定する関係者もいないだろう
リカルドは大馬鹿だったと証明されつつある
マルコの言うことは正しいわ タッペン談
ツイッター
『P4は最後のランでスリップストリームを使ってないにも関わらず、得られる
最良の結果。クルマは最高だよ。明日は間違いなく面白いレースになる』 >>214
トゥは使えていましたよ。
それはタッペンのインタビューでも解ります。
同様にベッテルのインタビューからもね。 「明日のレースは4台完走、4台ポイント獲得を狙います」
控えめな田辺さんが言うとは力強いね http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/253469.html
>PUのパワーは上げていなかったから、あんなにいいペースは予想していなかったんだ
本当は結構パワーも上げてんの？ >>614
マジで流量違反は恥ずかしい。バレてもピットスタートだから関係無いとか思ったか？ >>224
流量とラップタイムの関係を知るためのテストに
ガスリーが使われた説 メルセデス、フェラーリも予選の都度流量調べるべきだな 失格覚悟でガスリーを実験に使ったんだろうね。ホンダも自信が出てきたのかやる事がえげつなくなってきた。
それでいいと思う。 やってんのはレッドブルで、ホンダはパーツ提供しとるだけやで 燃料流量違反っていじって違反行為できるような代物なら
そもそも欠陥じゃん
だったらフェラもメルセも今までこっそりやってんだろ インジェクションの時代に流量違反ってワザとやってるだろ。
インチキやるならバレないようにやれ。
フェラーリのインフィニット・デブロイメントみたいな。 チーム側が把握してるのはインジェクターの通電時間。
インジェクターは通電時間に比例して噴射量が増えるけど、内部のプランジャーが動いて開く途中と閉じる途中は、複雑な挙動を示す。
気圧や電源電圧や燃圧の脈動も影響する。
だもんで、基本的には実験によって通電時間と燃料流量の関係のデータを持ってて、そこから噴射量を予測してるだけにすぎない。
だから燃料配管の途中に測定器取り付けて実測した値とは僅かに誤差が出るのは十分あり得る。
99.9kg/hの流量を目指したつもりが100.1kg/hになっててもおかしくない。 燃料流量とか含めてフェラーリはシェルとグレーゾーンでの燃料開発でかなりリードしてるのかな？
レッドブルがその件でグレープフルーツの匂いがするとか物議かもしてたが
最近になってフェラーリは違反してないとかコメントしてたのは、モービルが有望な燃料でも開発中だからとかかね >>235
お前の所見逃してやるから俺の所もよろしくなって感じか。
まあそうであるにせよそうでないにせよ
ホンダ単体だけではグレーゾーンに踏み込んだら即アウトかもしれん。
レッドブルだったらそこら辺上手くやってくれそうだ。 流量はギリギリ狙ったつもりがテヘペロだろ。何にせよフェルスタッペンが "positively surprised" って言ってんのはいい傾向。 今日は本戦。
ソロソロ出没して来そうですから揚げときますね
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※NGリスト確認の場合は無視かスルーでお願いします。
ピットスタート決まって
流量の違反になっても問題ないから
バレるかどうかと新エンジンの高出力テストかな
速すぎてバレた? >>234
だもんで～は三河弁で使われるのですか？
九州人（私も）の離合と一緒ですねｗ >>234
>通電時間と燃料流量の関係のデータを持って
その試験で使う燃料は何ですか？ 9時からレース、ちょうどいい時間に始まってくれる。 燃料流量違反は、もしもPUのトラブルだったら
対策せずに決勝で違反して、また失格になる落ちは避けてほしい。 >>239
いや、大阪民国の生まれやけどｗ
転勤族だったから色々混じってる。 >>241
このスレはあなたに相応しくありません。
迷惑です。
今後いっさいかかわり合いの無きようご退場ください。 もちろんまだ予選時に限るがトロもRBも明らかに戦闘力が増している。
揃ってって事は、PUに起因している可能性が高い。
もしくはモービルか。
いずれにしても圧倒的なPUパワーをイマイチ結果に結び付けられない
フェラーリを反面教師にしてRBとトロには着実な成果UPを期待したい。 >>244
気化した燃料はヤバいんで市販車だと代用の液体を使う。灯油の場合もある。
さすがに開発室で何を使ってるかまでは俺もわからないよ。同じ粘度にした流体で代用してる可能性はある。
あと、燃料流量は結構激しく凹凸が出るグラフになる。
瞬間的に100kg/hを超える事もあるらしいが、どういう風に丸めて計算してるかは公開されてないので、どこまでセーフなのかはわからない。
ギリギリまで攻めてアウトになるラインを探った可能性もあるね。 トゥ使いすぎて予定より回転数上がり
燃料が余計に流入とかはあるのかな? 負荷が減って回転が上がったんだから、燃料は増えないよ 再調整したのがガスリー車だけってのも怪しい
やっぱガスリー車使って何か実験してたんじゃ？ >>255
多く燃料を送ってエンジンの耐久性とか負担を測ったんじゃないか？ >>250
ガソリンほど粘性の小さな液体は無い。まして灯油などで
実機との相関など取れるはずはない。
FIAの流量計は数百万円もするらしく、精度も期待できるの
そちらのデータを使っているのではないかという事を云いた
かった。 皆並んで国家斉唱を聴いてる。
しかし、トロの二人はデカイねｗ >>258
由良はあんなの駄目だみたいなことを言ってなかった？ >>261
>あんなの駄目
流量計の事？
質量流量計が主流の中で敢えて容積流量計を採用した
ので何らかの意図があるのではないの。
数百万という価格を信じれば、精度は1％以内と思われる。 >>258
ごめん。測定は実際に燃料噴射できるみたいだわ。
俺は制御系の方が専門だったから測定自体は見たことがあるっていう程度で、趣味で自分のバイクをインジェクション化する時に噴射テストでガソリン使うのはやめろって言われたのを間違えて覚えてたみたい。 >>264
HITACHIが灯油を使っていると聞いたことがああるが、一般的
にはドライクリーニング用溶剤だ。
三菱は実際にガソリンを使える設備にしたと聞いている。 ドライブシャフトが折れるほどPUにパワーがあるってことだね。 田辺さんからスペック2は週末通して問題なかったとのお墨付き ピレリのクソタイヤ対策でどのチームもサスをどんどん固くしてるからドライブシャフトにはキツいだろうね スペック2が好調そうで良かった。
これでシャシーのアップデートが入るスペインから期待できる。 >>269
縁石に乗り上げた位でシャフトって壊れるものでしょうか？
もしかしたら強度そのものに問題有りかもしれませんね
バルセロナまでには解決して貰いたいと思います
それにしてもガスリーは今回も踏んだり蹴ったりでしたね
全てのアクを出したつもりで次戦スペインは頑張って貰いたいです。 毎レース終わった後にいつも貼ってる「第○戦終了時のコンストランク前年比較」は今回やらないの？
いつもやってるじゃん
ルノー時代よりポイント上がったとか下がったとか言いながら連発して貼るやつ >>275
乗り方によるが原因はまだ不明。
どこかで壁にぶつけてたかもしれないしね。 タッペン以外のドライバーがうんこすぎる
ガスリーも途中まではよかったつっても結果が出なけりゃうんち >>276
成熟度やドライバー、全く異なるレギュとマシーンを比べてもナンセンス
単なる煽りの材料になるだけ >>278
タッペンは中～後半フェラーリのベッテルを追い込みましたからね
Bセーフティカー解除後、アクセル入れたとたんにリアが激しくスライド
壁に接触する寸前でしたよね、一瞬本当にヤバかったです。 ティクトムは乗せてもトロロッソが妥当
個人的にはアルボン乗せたい
昨日も色々上手く行かなかったけれど、
切り返しの速さや不意に起こる挙動の立て直しの的確さ
オーバーティク時の鋭さ等右京さんはベタ褒めでしたからね
ルクレールに近い潜在能力を感じる。何てね >>276
2018 2019
ルノー 35 → 12
マク 36 → 18 >>284
了解。
Birtuall → Virtual 訂正お願いします。 >>276
アゼルバイジャンGP終了時
マクラーレン・ルノー 18
トロロッソ・ホンダ 4 <-- マクラーレンの4分の1以下 昨日のアゼルバイジャンＧＰの時、アホラーレンオタのフェラーリランボルギーニニュース反日朝鮮乞食管理人が
↓を書き込んでたんだけど、「犯罪者」ってホンダの事かね？それとも日本人の事だろうか？
＞枕は4位に浮上www
＞トロ未だ4ポイントで9位独走www
＞ホンダ呪われてるでしょw
＞犯罪者にはツキは回ってこないね トロロッソって9位なんだ。がっかりだな。大活躍のコメントよく見てたからもっと上位だと思ったよ。
マクラーレンはだめなコメントいっぱいだったから下のほうかと思ったら4位か。ポンダ信者暴れすぎｗｗ >>288
他スレではそうかも知れませんが本スレでは冷静に見守ってますよ
故にマクラーレンの今年の活躍には感心してますしね
煽りを誘導するような自演臭いレスは出来れば他スレにて書き込んでください。 >>287
態々そのようなコメントを持ち込まなくても結構です
速やかにコメントごとお引き取り下さい。 >>289
マクラーレンは確かに持ち直したね。
きっとかっての黄金期を再現するところまでは10年レベルで無いとは思うが
予算規模に見合った安定した中団トップ、シーズンによってはその時々の
チャンプ候補のチームの一角を喰う、そんな状態をイメージ出来るぐらいには
成って来たね。
ただ、短～中期的にはアロンソを抱えたままなせいでリソースと情熱を
インディにも注いで行く事になるだろうから限界はあるだろうけど。 それをいうならホンダはF1にSFにインディにSGTにMotoGP ＪＳＢのＣＢＲは強くなったが
ＷＳＢはてんでだめだな
ライダーがだめなのかも >>288
>大活躍のコメントよく見てたから
レース見ろよw
TV持ってないんか？ つかピレリのタイヤ糞過ぎだろ
温度程度でソフトがクソ化とか >>256
それを言ったら、ド素人とかバカ呼ばわりされたのが私です >>300
その連中は間違いなくキチガイの違う国の人たちでしょうね >>299
それを言うとFIAが悪いと言い出す奴がいる。
BSならどんな性格のタイヤでも問題なく作れるのにな。 >>303
ブリヂストン｢競争が欲しいでござる。ワンメイクなんてまっぴらでござる｣
ワークスチーム(シャシーとPUの製造者が同一またはPUを独占的に供給されているコンストラクター)は主催者指定タイヤで、それ以外はタイヤメーカー選定自由ってしたらバランス改善しないかな？ >>304
PUを独占的に供給されているコンストラクターって、一昨年までのマクラーレンしかいないんだが >>295
え？ ガスリーもなの？
電気系統落ちたように見えたんだけど。 >>306
オンボードでおもいっきりエンジン空転する音してただろ ニュースくらい読めと突き放すのが一番じゃね？
ほとんど自演だしな >>307
そう言えば確かにｗ
PUだけは作動してましたよね。 >>304
中団以下はBSって風にすると劇的にパワーバランスは改善される可能性はあるね。
3社ぐらい参入させると面白くなるんだけどね。
F1では欧州のタイヤメーカーは守られるからね、実現しないだろうけど。 >>311
BSやグッドイヤーが参戦していた当時、ピレリやミシュランは守られてたの？ 後昨日中継見ていて感していた事ですが、
レッドブルのリアウィングの大きく思えたのと角度がドラッグ優先だった様な
気がしたのですがどうなんでしょうか？ >>312
グッドイヤー｢ダンロップも持ってますしおすし…｣
F1みたいに国際的に実施されているシリーズにダンロップブランドで出ようとすると、住友とグッドイヤーの権利がめんどくさくなるのかな？ ホンダエンジンだけBSで他はピレリ使ったらどうでしょうか？ >>309
ありがとう。
かなり乗れてただけに惜しかったなー。
PUトラブルじゃないのも一安心。 >>313
ダウンフォース優先でドラッグは増やしたくないんですが。スペインの新空力パーツでドラッグが減れば表彰台争えるんですが。 メルセデス無双のF1を変えるにはタイヤ戦争なんだがＢＳ参入してメルセデスとタッグ組んだら更に鉄壁だしなｗ
ＢＳ参入すると他社は白旗あげてＢ級チーム供給か撤退だしな メルセデス以外に超人的なドライバーが乗るしかないな。 今回もスタート遅かったな。
マクスタッペンもクビアトもスタートで置いてかれた。
フェラリーはおろか、まだメルセデスにも負けてるわ >>325
マクスタッペン？
フェラーリもメルセデスも2強で速いのは当然なのですが
何処の方ですか？
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ホンダＰＵ、リアルガチにスゴイよな
3戦しか走ってないのに、早くも全4台に2基目投入（首後に至っては驚愕の3基目という信頼性（笑））
これが、ホンダクオリティ
たった3戦走っただけで2基目を投入しなければならない信頼性（笑）
そんな素晴らしい信頼性のホンダPUだーいすき(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡ ↓アゼルバイジャンＧＰの時に、アホラーレンオタのフェラーリランボルギーニニュース反日朝鮮乞食管理人が書き込んだコメ
＞枕は4位に浮上www
＞トロ未だ4ポイントで9位独走www
＞ホンダ呪われてるでしょw
＞犯罪者にはツキは回ってこないね
「犯罪者」ってホンダの事かね？それとも日本人の事だろうか？ タラレバですがあのままガスリーが6位入賞していたら
間違いなくドライバー・オブ・ザ・デーだったと思います。
アルボンに続いて2戦連続獲得だったんですが
何か心底喜べないのはｗ 自分が乱暴に縁石踏んだ結果だからなあ
ギアボックストラブルだったらお気の毒としか言い様がないけど クビアトさんは
「どうかひとつながーい目で見てやってちょうだい」（古）w >>336
いつ魚雷するかとハラハラしてたら、むしろクビアトが魚雷されちゃったでござる >>330
いやいや、こんなレスしといてまだ書き込めるお前の方がすごいよｗｗ
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554903068/
↓
865 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 25b8-BP9Y)[sage] 投稿日：2019/04/28(日) 23:23:43.16 ID:k+ChE1Sx0 [6/8]
>>389
かなりの美人や可愛い子が生オナ配信してるよなｗ
ああいうの見ちゃうとさ
クラスの清楚美人も知らないトコで生オナ配信してんじゃねーかって興奮するよねｗ
890 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 25b8-BP9Y)[sage] 投稿日：2019/04/28(日) 23:45:25.07 ID:k+ChE1Sx0 [8/8]
ルノーPUで4勝した去年のRB
さーて、今年は何勝できますかね？ホンダPU（笑）でｗ 30馬力よりも今のホンダPUに見合うシャシーのアプデはよ スペインで入る予定なんでしょ
他も入るんだろうけどそれでどこまで詰めれるか
フェラーリと並ぶくらいまでいけば面白くなるんだけどな >>346
ルノー、フェラーリ「そ、そやな・・・」 >>344
さすがにその発言はおかしい
嫌ならワークスで出ろよ スペインでのアップデートで何もなくても普通に表彰台争えれば最高。 >>346
それ言ったらコスワースやジャッドも寄生虫だった事になってしまう(´・ω・`) ホンダがレッドブルをスタッフとスポンサーそのまんま付きで買収したら予算でメルセデスフェラーリを圧倒して楽しいF1が見れそうだ。 コンスト2位までいったBARを買収しワークス最下位まで落としたホンダが果してどこまでやれるか >>346
おや？
生オナくんじゃないか
で、今日は朝から何回生オナしたの？
おまえはF1より同級生の女の子の生オナが見たくて仕方ないんだろ？
いいサイト紹介してやろうか？ >>330
信頼性で大事なのはレース中にとまらないことだからな >>351
そうなった瞬間に予算制限入りそうwwww 予選でタッペンもう1セットタイアあればポール争いできたろうし
ガスリーもペナなければそれに加わった可能性も大
既にフェラは並ぶか抜かしてるんじゃないかな
メルセデスはもうちょい先行ってるだね まだシーズン序盤の情報量だと少ない事実をもとにタラレバでしか語れないじゃないか？
言ってもしょうがないと思うなら黙ってくれないか くそみたいな言い訳ヤメロっていうのがわからんのかなぁ >>359
アゼルバイジャンはちょっと特殊過ぎてね。回り込んでるコーナーも余り無いし。ただ昨年もタッペンが勝ってるのは後半だから楽しみだ。 あそこ、旧市街の入口の狭さ、なんとかならんのかね
建物はいじれんからコースを変えるとか。 と思って、地図見たらぶつかる所（右側）は旧市街ではないな
建物壊せばいいのに。 >>363
スリップストリームって5秒開いてても効くのか
大雑把に300km/hで5秒だと400mくらい離れてるはずなので、ちょっと意外だった >>351
どんだけ金あっても運営が付いてるからメル無双は止まらんよ http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=129860&f=
燃料流量違反によって予選失格となったガスリー。その原因と決勝でホンダがとった対策
F1第4戦アゼルバイジャンGP予選後、燃料流量が制限を超えていたとして、レッドブルのピエール・ガスリーが予選結果から除外された。
いったい何が起きたのか、レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は次のように説明した。
「Q1でピエールが1分41秒335のファステストを刻んだラップの最終のロングストレートでストロール（レーシングポイント）のトウ（スリップストリーム）に入ってリミッターにあたったとき、
予想外のオシレーション（共振）が発生し、燃料流量が規定値を僅かに超えてしまったようだ」
F1のテクニカルレギュレーション第5条1項4には、「燃料流量はいかなる場合でも毎時100kgを超えてはならない」と定められており、FIAは燃料流量を検知するセンサーから送られてくる燃料流量を、全車モニタリングしている。
ホーナーによれば、「時速334.1kmを記録した瞬間、わずかに規定値を超えたらしい。しかも、その数値は0.2gほどで、パフォーマンスにはまったく影響していなかったが、違反していたことには変わりはないため、スチュワードの予選結果から除外という決定を受け入れた」という。 ガスリーのQ1が、ルクレールのファステストを２秒も上回っているのは
驚異的じゃないか。これはホンダエンジンの潜在的なポテンシャルを
証明している。 >>372
他チームは2㎏/hくらいばらついてるくせにスルー >>375
なんで全く条件の異なる数値を比較できると思ったの？
やめてくれよひっかきまわすのは >>375
確かに2強に追いついてきてはいると思うが、この結果はトゥ使ったからだよ。
ってアンチ釣る餌なの？こういうの止めようよ。 ルノーＰＵからホンダＰＵに替えたトロロはポイント減
ホンダＰＵからルノーＰＵに替えたマクラはポイント増
つまり、どういうこと？ >>346
レッドブル頼みｗｗ寄生虫ルノーPUｗｗ
とは決して言わなかったホラ吹きチョンカスウジ虫なお前ｗｗｗｗ 去年のレッドブルは4戦目までで1勝でシーズン4勝
今年のレッドブルは4戦目までで0勝でシーズン何勝するつもりだろうね 今はポイント前年比較ができないからなかなか苦しい比較になるね ホーナーのガスリー贔屓はなんとかならんのか？
どう考えたってクビアトのがいいのに >>380
トロロッソもマクラーレンも今年は新車を投入してるんだが？
ドライバーも全員違う顔ぶれなんだが？
変わったのがPUだけといつから勘違いしてた？ NGリスト
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>>383
今年はメルセデスが益々強くなってるし安定感は半端ないですから
四つに組んで勝利するのはかなり厳しいかと思います。
戦前速いと言われてたフェラーリですらまだ未勝利。
生半可な事では勝てないと思います。
ホンダPUも後少なくとも20kw欲しいですし
レッドブルもまだまだ今年のレギュに対処出来ないで居ます。
個人的にはやはり後半戦シンガポール辺りからが本番ではないかと思っています。 今回のスペック２の投入はモナコが照準なんじゃない？。
スペック３はスパ照準で、シルバーストーンまでには投入して欲しいね ↑
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いつものことだが、ズバリ結果を上げて比較されると
信者は苦しい言い訳ばかりだなｗ コンスト上位で
メルセデス、レッドブルが去年よりもポイント増
フェラーリ、マクラーレン、ルノーが去年よりもポイント減
誰の目にも明らかな結果が出てまずが >>393
>>392→b8jC→NGリスト
無視でよろしくお願い致します。 厳しいかも知れませんね。
「もっといいエンジン造るよ」
おやっさんの意志を継いでエンジン屋で良いと思います。 >>383
今年はメルセデスがぶっちぎりだからね。ただ昨年もタッペンが勝ったのは後半2勝だけどね。 >>392
全然苦しくない
結果しか見ない視野狭窄なアンチにその結果が出た理由と過程を教えてあげてるだけ
普通にレースを見ていれば誰でもわかる事を話してるだけだから全然苦しくない アゼルバイジャン決勝ラップタイム推移
https://dotup.org/uploda/dotup.org1835157.jpg
トップ3チームに限定して2～51週目までをグラフ化（1週目はフォーメーションラップも含まれるため除外）
インラップ、アウトラップ、VSCは割愛
無料表計算ソフトの都合で細かい設定が困難 >>376
＿＿＿＿
／ ＿＿＿ ＼
(￣二 |´・ω・`| ＼
＼ヽ ￣￣￣ )
∠／ ／| |
( ／／／
| ,､______,ノ￣￣)
| / ￣/ ／
＿|_|＿＿＿_/／＿
. | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── | マジですCAR | |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
. |＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
’, -‘ ﾉ ヽ:::::::::’, -‘ ﾉ ヽ::::::::::丿 タッペンが追加の20馬力が助けになったってコメントあるな
PUの最大馬力じゃなく決勝で使える実用馬力を指してるような気がするけど レッドブルは4戦終了時で去年は1勝、今年は3位が1回。
これって去年より良い結果と言えるのだろうか？
ポイントが去年より増えていると言いたいのだろうが、
たしか「F1はポイントじゃない」と言い張っている信者がいたなｗ シャシーの強さはモナコ、ハンガリーでわかる
PUの強さはカナダ、イタリア、ベルギーでわかる
総合力はイギリス、日本でわかる >>406
誰もそんな事は言っとらんが？
得意の捏造か？
それが俺の発言を受けてのレスだとしたら、俺は「PUの性能はポイントでは測れない」と言ったんだがアスペだとそんな風に解釈してしまうのか F1は勝ち星の数ではないと言い始めるよ
トロロッソがホンダに代えて7位から9位でも「エンジンは良くなった。ドライバーのせい」
マクラーレンがルノーに代えて9位から6位になっても「糞シャシー、エンジンもホンダより下」
常に自分達の基準で語り、しかも結果を見てその基準を変えることができる
それが信者 >>407
じゃあ、この4戦は何なんだよ・・・
「モナコから本気を出す」ってことか？ｗ >>406
ちなみに去年の1勝を挙げたのはリカルド
フェルスタッペンの成績は6-R-5-R
今年は3-4-4-4
これを見て去年より成績悪いと言う輩がいるのか？
まぁアンチは都合の悪いデータは無視するかトンデモ理論で例外扱いするのがお約束だからな
例:
ウィリアムズは特別、PUの性能評価から除外すべき
マクラーレンとトロロッソ、去年比で変わったのはPUだけ
等々 >>410
それよｗ
信者曰く
「（去年の）トロは急にPU換装となったのでしょうがない、勝負は2年目だ！」
らしいよ。 メルセデスを忖度した。あるいはメルセデスの政治力なのか？
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?pass=&;page=news/sp/body&no=129867&topics_type=-1&rn= ルノーに行ったリカルドはさぞかし良い成績を残しているのだろうｗ アンチ「勝てないのはPUのせいだ」
↓
普通の人「PUの性能だけで勝ち負けは決まらない
↓
アンチ「信者が「F1は勝ち星の数じゃない」と言ってるぞー」
これがアンチの印象操作テク F1の競争って政治力込みだからな。
そんなの始まって以来（1950年代）からの常識。
なぜかホンダヲタとセナヲタはこれが理解できないｗ レッドブルが1レースごとに目に見えて速くなってきてるので危機感が大きいみたいだね
今のホンダPUを叩くのは相当難しいだろうによく頑張るもんだ >>419
PUの性能だけでレースの成績が決まると思い込んでるヤツに言われてもなぁ >>418
F1界の全て、さらにモータースポーツ界、自動車産業界、どうかしたら世の中の全てを
ホンダに都合よく解釈して、ホンダが上手くいったら「ホンダは凄い！」と狂喜乱舞し、
ホンダがダメだと「あれが悪い、これが悪い」と他に責任転嫁して発狂する人。 >>419
セナ自身はかなり政治的な振る舞いもしてたけど、セナヲタにはそれが分からないというね…w 今日の記事でもレッドブルのヴァッシェが高評価
今年はホンダPUだからピットスタートになってさえライバルと同レベルのタイム優先前後ウイングが使えるんだとさ
昨年は酷いPUのせいで極端なドラッグ削減ウイングしか選べなかったと >>425
PUの信頼性は去年より明らかに高まったと思うが、
「優勝するかも？」感は減ったように思うんだよね。
タッペンの成長、チームが指示する戦略理解度が高まって
レースをまとめる能力が上がったから「リタイアか優勝か？」感が
少なくなったってのもあるかもしれないけど。 アゼルバイジャンは自力で表彰台行けるかもって流れだったから、ぷらすあるふぁtで何かあれば勝機も……と期待しちゃったわ。
まあ現実は、何か起きてしまったがために遠のいたんだがw >>422
そんな人いないがな(笑)
それよりもホンダを楽しく応援してる人に嫌がらせをする君のような人の存在が気色悪い。 >>426
トレッドを薄くしたからオーバーヒートを起こしがちだったメルセデスに有利に、フェラーリやレッドブルは冷やしてしまうと使い物にならない位スライドしてしまうタイヤになってるのが今年のピレリ。 >>425
去年のバクーでのルノーPUと今年のバクーでのホンダPUを較べたらそりゃホンダの方がパワーあるだろうけどね
正直今年ルノーPUのままだったとしてもセッティング的には同じような状況になってた可能性も微レ存
ただここまでのルノーPUの壊れっぷりを見るに、どっちにしてもホンダを選んだレッドブルは明らかに正解だったとしか思えんわな >>428
楽しく応援しているというのならアンチに文句をつけるだけでなく、
信者の中にいるヘンなヤツ等も批判したらどうかね？
そういう自浄作用（意識）は無いのかね？ >>380
生オナくんはF1のポイントなんかどうでもいいだろ
おまえは同級生の女の子の生オナをどうやって見るかがおまえの人生最大のテーマなんだからそれだけを考えて生きてろや タイヤウォーマーの温度を下げさせたのもメルセデスかな？ なんでもかんでもメルセデスだの政治力だの言ってる奴に簡単に影響されるのは見てて哀れだと思うわ 車体やチームを成績が残せない理由にするんだったら自分でシャシーもチーム運営もやってみろと言うことだな
そんな参戦形態も込みでアンチは評価してるんだよ、ホンダが自ら選んでやってるんだから
信者は時にはエンジンのおかげと言い、うまくいかないときには車体のせい、ドライバーのせいと言う
そういう言い逃れは出来ないからね、メルセデスやフェラーリのファンは
ホンダ信者は甘いんだよ >>432
異常にホンダを持ち上げてRBのシャシーを貶しているバカ共は狂信的なホンダファンを装ったアンチだと考えたことは無いのかな？
普通のファンは今のホンダの立ち位置を理解して追い付け追い越せと応援しているだけ >>411
さあ？
さっきはスペインが抜けてた
この四戦はチーム力の強さがわかるw >>435
そういうのを加味してホンダを評価するのが「玄人」なんだってよｗ
>>436
ルールが～、欧州互助会が～、終いには人種差別まで言い出すからな。 >>437>>439
アンチの自演かもしれんが、それだけやろか？ｗ >>418
お前何かが原因でこれ以降のが消えてるけど、自覚ある？ 2019年4月30日
レッドブル チーフ エンジニア：：ポール・モナハン
『ホンダの仕事ぶりは終始プロフェッショナルです。
PU は常に準備万端な状態で彼等の説明通りの性能を発揮します。
開発にとても熱心で信頼性とパフォーマンスの向上を並行して行っている様は
見事と言うほかありません。』 >>432
ヘンなヤツってのは「ホンダPUはフェラーリを越えた」とか「マクラーレン潰れろ」とか言ってる連中の事か？
確かに頭おかしいわwと思う事もあるが、それはホンダを応援する気持ち、ホンダを好きだというポジティブな想いが暴発した結果だから見ていて微笑ましいし大目に見る事にしてる
特に害も無いしね
逆にアンチのトンデモ理論によるホンダ貶しはホンダに失敗してほしい気持ち、ホンダ憎しのネガティブな想いが増大した結果だから見ていて気持ち悪いし、場合によってはホンダの企業イメージを損う事もあり得るから看過出来ないと思ってる
逆に訊くけど、ホンダを応援してる人をホンシンとかいう造語で貶すクセにアンチが出鱈目並べてホンダを貶すのを見過ごしたり時に応援したりするのはどういう気持ちなの？
あんたは信者アンチではあってもホンダアンチではないように見えるけど、アンチの発言が時にホンダを貶めているのをどう思ってるのかな？ >>405
ホンダ自身、全然20馬力も上がってないとコメントをしたんだけどね
つまり、PUのドラビリがよくなったか車体側で速くなったのを勘違いしたってこと >>441
まあ中には煽り耐性が無くてめちゃくちゃなこと言っちゃうファンも居るだろうよ
基本的に、普通のホンダファンはまだメルセデスとフェラーリより劣っていることをわかっているしRBのチーム力があって今の戦いが出来ていることも十分承知しているよ
もし今年もトロロッソ単独供給だったらもっと殺伐としていただろうな笑 >>444
信者過ぎ（未だにマクとルノーの文句ばかり言うヤツ）、
アンチ過ぎ（ホンシンとか言うヤツ）は相手にしないようにしています。 >>447
レスしないというだけでは相手にしてない事にはならんよ
批判してる時点で間接的に相手してる事になる
あんたがホンシンという言葉を遣ってないならそこは俺の勘違いだから謝る >>446
トロもマクも2年目の今年は去年より明らかに前向きに見えるから
お互いに良かったと思うんだよ、今後に期待してるわ。 >>449
おそらく真っ当なホンダファンはRBのトップ争いも去ることながら、トロロッソの躍進を心底期待していると思う
RBが速いのはある意味当たり前だけどトロロッソがベストオブザレストになるとPUの貢献度をはっきりと示せるからね そうなんだ
俺はそこそこホンダファンだがコンストラクターランキングで
レッドブル3位、トロロ4位よりもレッドブル2位、トロロ10位の方が全然いいかな ペン「追加の20馬力…」って言ってんな
確かに戦闘力は上がってんし、信頼性だけでは無かったんだろうな >>448
謝らなくてもいいですよ。
俺は、信者のホンダ擁護方向の意見を誇張し、
ホンダを疑問視する方向の意見を過少評価して、
「信者叩き」をやっていますので。 >>447
で？
なんで信者は批判するのにアンチは批判しないの？
自浄作用働いてないの？ >>454
あ、答えもらったわ
要するに俺と真逆のベクトルってわけね >>453
だから、20馬力うｐはホンダが否定してるよ >>452
それだとアンチに付け入る隙を与えてしまうんだよ
RBの2位はシャシーのおかげ、トロロッソ10位が本来のホンダPUの実力って絶対に言ってくると断言出来るわ 日本人らしく几帳面にキッチリ仕事してるホンダにネガを煽るのがマトモだと
誰も思わんわな
捻くれ曲がった嫉妬心だわな >>457
それは知ってんだけど、タッペン本人の談だから
常時アップではないかもしれんけど、なにかあるんだろうね
>「追加の20馬力が助けになったし、エンジンはレースの方が優れていた」とマックス・フェルスタッペンは語る。
マックス・フェルスタッペン 「レッドブル・ホンダの状況に苛立ちはない」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48972.html スタートさえ改善できればもっと戦えると思うんだけど、
アゼルバイジャンでは３台ともオープニングラップでポジション落としてたよね？
PUの特性なのかスタートシステムのマッチングなのかスタート後の伸びが足りてない感じがしたよ。
まあそれ以外にもタイヤの熱入れの状態やシャシー側のスタート時の荷重バランスなんかもあるから
何が原因かは実際には判らないんだけどね。 ストレートでフェラーリに完全に離されると思っていたけど負けてなかったからな
耐久性を上げたので決勝レースではモードの自由度が増したのだと思う 今回に関しては、レッドブルとトロの両者とも
戦闘力結構向上してんだよな。両者の車のバランスがアップしてたのかと思ってたんだけど
PUと思えばある意味納得できる 結局平成のうちに勝てなかったか
まあいいや令和初っ端勝ちに期待する F1においてPUは部品扱いではないよ
部品は何を替えても問題ないが、PUに限ってはシーズン中にレッドブル・ホンダ→レッドブル・フェラーリになったとすると
新しい別のコンストラクターとして0ptから再スタート >>466
ちゃんと水車をつくれるようになってから言ってくれ。 たしかに物体としてのエンジンを応援する気持ちは俺にも分からん
それに携わる人達を（作る側も使う側も）応援してるだけだ NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC 要注
U5P5 要注 BP9Y 要注
XQXB y0yi
6ajg Y8It
gsdp
xQPP
61/s
※NGリスト確認の場合は無視かスルーでお願いします。
ホンダ、ヤバいな
タッペンに今はまだ不満は無いと言われてしまったな
この発言は遠回しに作業スピード上げないと俺はメルセデスに行くぜ？
と捉えることができる＝ホンダＰＵのパワー不足への苦言と言える
つまり、ホンダに対する不信感と理解 そりゃ今すぐメルセデスに移れるのなら年間チャンプ獲れるのにと思うだろう
メルセデスはマックスでなくても現在の2人の体制で十分と考えている
レッドブル・ホンダが自分たちを脅かすようになれば揺さぶりのためにマックスに接触するかもな レッドブルは次のスペインで待ちに待った大型アップデートだな
リアの空力が上手く行っていない問題を解決できるといいが
大型だから使いこなすにも少し時間が必要かもしないけれど ホンダに譲って吸気口を大きくしたとか言う記事前に見たんだけど、リアの空力がイマイチなのと関係あるんか？ 最強メルセデスPUを積んでいるレーシングポイントやウィリアムズは
RBより速くて当たり前だよな？ >>473
その時はベッテルがレッドとブルに来れば解決。 >>473
お前はネガティブな発言は何でもホンダに結びつけないと気が済まない体質なんだな
それはもう立派な病気だから早めに病院に行く事をオススメするよ >>440
タイム差をPUの馬力だけで語ってるバカよりはマシなんじゃない？ >>475
マックスは引き抜き防止に出来高抑えて契約金高くしてあるだろう >>477
関係無いでしょ空力なんてトータルで考えるんだから。それよりレギュレーション変更への対応が上手くいってなかったのと、タイヤを適切な温度に入れないとオーバーステアになるのが問題大きいかと。 >>473
865 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 25b8-BP9Y)[sage] 投稿日：2019/04/28(日) 23:23:43.16 ID:k+ChE1Sx0 [6/8]
>>389
かなりの美人や可愛い子が生オナ配信してるよなｗ
ああいうの見ちゃうとさ
クラスの清楚美人も知らないトコで生オナ配信してんじゃねーかって興奮するよねｗ
↑↑↑
俺はど変態なおまえの頭の中のほうが心配だわ。
てか、こんな恥晒しといてよく書き込めるよな笑笑 NGリスト
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fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC 自演要注
U5P5 要注 BP9Y 自演要注
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※NGリスト確認の場合は無視かスルーでお願いします。
>>477
その代わりサイドポンツーンを絞れるんだからメリットの方が大きい筈 今のうちにスレチ書いとくね
サイドポンツーンの絞り込みってこの15年ほど前から急速に進化してるけど
基本あれだけ絞り込むと気流は露骨に剥離すると思うんだが
一体どういうメカニズムになってるのかな？
賢い人ヨロ >>487
剥離させない為に細かいエアロパーツで整流してるんだよ。 >>480 ホンダPU使ってるから、だから仕方がないよ。 レッドブルは
フェラーリとはそこそこいい勝負できているから
予定に近いパフォーマンスはあるんだろうけど
メルセデスが良すぎて勝利が遠い
トロはスピードは悪くはなさそうなんだけど
去年同様、どこかでミスして最後までまとめきれない感じがあるな >>490
確かにメルセデスが今は抜けてるとは思います。
フェラーリに於いてはPUとシャシーのバランスが今一つで
空回りしている様にも見えます。
レッドブルホンダはまだ発展の途中だと思います。
ワシェがインタビューで言っていたように、去年とは
全く異なったウィングを使用している。
ホンダのパワーが有っての2強と同様のウィングが
着けられてる。と
一時的に後退するかも知れないがどのコースでも
戦えるマシーンを目指す事が目標である。 レッドブルホンダ、後半にPUとシャシーが噛み合ってググっと上がってきそうだね。
こんなに楽しいシーズンは久し振り♪ 次のホンダのアップデートって何時になるのかな？
スペインでのレッドブルシャーシのアップデートの出来次第では
ホンダの性能アップデート版が中盤以降のチームパフォーマンスの鍵握ってくると思うけど 個人的にはスパを睨んでその前に持って来ると思います。
即ちホッケンハイムかハンガロリング辺りに レッドブルは今回、新型フロントサスを投入していたとは意外だった
当然リアのほうとばかり思っていた
スペインではリアサス主体の大型アップデートなのだろうか レッドブル・ホンダ、新型サスペンションでコーナーリングスピード向上
https://f1-gate.com/redbull/f1_48975.html
調子がいいのは車体の改良があったからか
まあ数馬力のパワーアップで速くなるわけないからな >>497
gateの記事だけどフロントサスペンションみたいだ >>499
バルセロナのテスト時から言われてただろ
映像見てても良く動くようになってるの分かるわ
マルチリンクみたいになってるのは知らなかったけど >>489
ホンダPUを使ってるチームがあるとそれだけで精神崩壊して気が狂う病があるらしいね
仕方ないで済ませずちゃんと病院に通いなよ >>487
フロアに細かく立てたりギザギザ付けてるのがその為の工夫かと。 >>490
これから気温の高いサーキットへ行くとパワーバランス崩れてくると思う。 >>492
タッペン自身昨年の4戦と比べて安定してるしね >>501
モタスポスレで強制送還されるべきと言われてる人ね >>487
絞り込みによる乱流より、床下の空気を引っこ抜くことを優先させたいってことだろ。
床下の空気をやっつけることは、レーシングカーにとって永遠のテーマ。
リアウイングにきれいな空気を流すための整流は>>488が言うように、
カウルだけでなく付加パーツで工夫している。 耐久性あげるって、パワーアップと近い事なんだと思う。
全開時間が増えたという事なんだし。
もうホンダには何の心配もない。壊れないし順調にアップデートしていきそう。
浅木氏のコメント聞きたいが、ほぼ露出なしだな。 >>502
ホンダを目の敵にしてると言えば一社しかないからな >>509
燃費を向上もレースでの全開率をあげることになるから、パワーアップと同じかも
スペック３は「パワーアップは僅か、燃費と耐久性の向上が主な改良点」と言うと予想。 >>422
ブーッ❌
HONDAは弱い
HONDAクズ
そう「信」じて疑わない「者」の事
そういう意味ではアンタも信者 >>473
それな
しかし、盲目な信者にはホンダの現状が全く見えていない
臭いモノには蓋をする論理で見て見ぬふりをする
これは同じファンとして許しがたいことだ、問題だ
盲目なホンダ信者のみなさん、目を覚ましてください！ >>514
あなたのそれも妄想と言われても仕方ない事ですよ
それを知るのはレッドブルとホンダの関係者のみ。
ファンは叱咤激励はしますが今の段階で過剰な期待はしておりません
ファンは信者＝アンチの自演と思っております。あなたの様なね。
したがってNGリストに推薦させて頂きます。 >>513
スルーでお願い致します。
NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC 自演要注 ←<<422
U5P5 要注 BP9Y 自演要注
XQXB y0yi
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gsdp
xQPP
61/s
※NGリスト確認の場合は無視かスルーでお願いします。
LJPv
vuJJ
XQXB
hh84
XGqV
5FpL
zf/B
61/s
25b8
+mrX
ad44
3nb/
Tko9
KI0z
/jgP
MMa3
bBS5
KxX0
BP9Y
b8jC NG設定なんて個人の判断でするもので
他人に勧められてするものじゃないけどね 信者を装って自演をしスレを妨害する明から様なレスには
NGリストとして個人で認定しても問題ないと思います。 優勝の期待を込めてインサイト購入した。
ホンダ、がんばれ！ 信頼性＝スタミナと考えれば
人間で例えれば１００ｍ９秒台で走れるけど連続ではできない。
でも５本連続とか１０本連続９秒台で走れればって話だから このスレにおける令和一発目の例えは今年最低の出来だな テレビで散々令和令和言ってるからもいいよ
からめなくても 一人の誤爆によりアンチ連中がすべて生オナと疑われる屈辱を味わされるスレはここですか？ >>514
ワッチョイ変わっても生オナくんの追跡なんて簡単だから無駄だよ？
で、クラスの女の子の生オナ見れる方法は思いついたかな？ 令話とかガラパで低文化度丸出しの言葉カンベンしてくれよ ベネトンのコスワースHBやウィリアムズのルノーのV10は頑張ってるなーと思って観てたよ >>526
100メートル走り切るスタミナがない設定じゃないと、成立しなくね？なんだ何本も続けて走れればって >>538
別にすがっちゃいないけどな
過去の栄光は過去として認識し、未来にも栄光を掴んでほしいと願うのが普通のファン
むしろ過去の栄光を不当に貶め無かった事にしたがってるアンチの方がある意味すがってる わいもお前と同じでバカだからエンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ >>540
しょせん金でしか買収出来ないから分からないのだ。
上辺だけでごまかす事しか出来ない。永遠に理解が出来ないだろう。 エンジンだってそれに関わってる人達がいるもんな
別に好きならベアリングを応援したっていいと思うぞ そりゃPUより生オナの方がいいに決まってるだろ
実用的だし >>538
生オナ出来たかい？
君の人生史上最高の快楽、生オナ。
君はもうこの先ずっと書き込む度に生オナ扱いされるんだよ
865 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 25b8-BP9Y)[sage] 投稿日：2019/04/28(日) 23:23:43.16 ID:k+ChE1Sx0 [6/8]
>>389
かなりの美人や可愛い子が生オナ配信してるよなｗ
ああいうの見ちゃうとさ
クラスの清楚美人も知らないトコで生オナ配信してんじゃねーかって興奮するよねｗ
ワッチョイ変わってもバレちゃうって辛いね 正直、アゼルバイジャンではメタクソに負ける事も覚悟してたから、
フェラリと良い勝負出来て安堵したわ
パワー的にはそこそこ戦えるっぽいな アルボンのオヤジって白人なの？ナイジェルとか言うんでしょ。
前に検索したんだけど写真までみつけられなかった・・・！
でもボンの顔は、タイのどこにでもいる風な顔だよな。 >>553
アルボンパパは普通に白人だった
見た目は眉毛がなくてちょっとグロージャンに似てる >>540
俺は良く分かるな
オーディオ機器は好きだが、音楽なんざオマケですよ 俺はspec3の登場はイギリスGPだと予想する
出力アップは40kw
やっぱりこれくらいアップしてないと夢がないよなw ホンダ、キツイな
ここまで4戦してポディウムはたったの1回だけ
去年のルノーＰＵでポディウムの頂点に立った中国ＧＰでは、まさかの4位というお粗末な結果
他のチームを見てみても、去年ホンダＰＵからルノーＰＵに替えたマクラーレンは
去年に続きいい流れで早くもポイントを積み重ね、暗黒のホンダＰＵ時代の悪夢を払拭している
逆にルノーＰＵで中段でトップ争いをしていたトロロは去年ホンダＰＵに替えた影響でブービー争い
これが現実、そして真実、ホンダＰＵの性能（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>561
おまえ生オナのくせに生意気だぞ
またあの恥ずかしいレス貼られたいのか？ >>561
客観的には、それが事実やな
まだ他所よりも伸びてるから、期待値で持ってる 生オナできなくて時間持て余してんだよ
察してやれよ
こんな所に来て構って欲しくてちょっかい掛けてくるような話し相手居ない寂しい奴なんだよ
可哀想な奴なんだよ
生温かくスルーしといてやってくれ
ウザいならNG登録して見逃してやっといてくれ まあ、ルノーが自チームで参戦してきた以上、 レッドブルとしてはもうホンダを
選ぶしか道は無かったからな 、そしてホンダがダメならもうF1諦めるしかない
だから、ホンダの悪口は言えないし、 この体制で勝てると最後まで言い続けるしかないだろう
とにかくホンダ頑張れ、ニューウェイ頑張れ としか言いようがない状況だ 以前のような大物デザイナー、エンジニアはオワコンの時代になってきてるのかな ここ開いて目に入った>>550-552
の流れで不覚にもw 今のホンダの現状について鋭く正確に指摘できる
客観性を持ったオレや若干名がいないとスレが成立しなくなってきてるな
これまでホンダを信じていた信者も我々のような冷静沈着な分析により目を覚ましてくれた感じか
別に我々はホンダが憎くて批判してるわけじゃないんだよ
ここを見ているであろうサクラ作業員への叱咤激励なんだよ その去年中国で優勝したPUは今年は優勝どころか表彰台にもたってませんが
まだ未勝利のフェラーリPUも去年より劣化してるって論理っしよね？ こんな時期まで優勝ゼロとはアンチも予想してなかっただろうね 1～4戦の戦い方を見ると、レッドブルとホンダはどのあたりでフェラーリ、メルセデスに追いつくか、すでに青写真ができていると思われる
PU、シャシーとも順調に前倒しで改良版を投入することができており、キャッチアップも予定より早まるに違いない レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーバーは
「我々は以前から今年は3基以上のエンジンを投入する予定だったし、
彼らに追いつくためには限界を超えていかなければならない。
それがまさに我々がやっていることだ」と語った。
スペック4が鈴鹿辺りと読む。 >>571
まあ大方の予想通りでしょ
リカルドがいなくなったし開幕で出遅れていた
その上大して速くないPUであればこんなもん
雨を祈るしかない >>561
昨年のタッペンは知らないのか無視かどっちだ？ >573
新スペックは前線ロシア金曜１日だけ投入したものを
鈴鹿にぶち込んでくるんやろうな NGリスト
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xlxQ guCL
fWpg T4Kw
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xQPP bBS5
MMa3 7GOi
61/s
/jgP
※NGリスト確認の場合は無視かスルーでお願いします。
>>578
おまえがウザい
そんなの各個人の裁量で勝手にやるもんだろ >>571
ファンも予想はしてませんでしたがｗ
もし少しでも期待が持てるのであればモナコ
後は後半戦に1勝。出来れば2勝で大成功
2020年に弾みがつくレースをして貰いたい
只、スパかモンツァでは2強に着いて行って貰いたい希望は有る。
ポディウムの右端でも立てたらお赤飯もの。 >>579
ウザイと感じるので有れば他のスレへどうぞ。 >>577
個人的にはスペック3をスパ辺りで
スペック4を鈴鹿辺りで投入して来ると予想しています。 レッドブルどころかフェラーリも無優勝だからな
しかも三位が最高だしF1自体が終わってるだろ
クビアトお前メルセデスにかましてこい
おれが許す。
まずエンジン不調に見せかけてペースダウン
青旗でハミちんに譲ると見せかけてブーストオン！ コーナーで並びハミチンだけ撃墜
そして再びボッタスに激突
これで完ぺき。 予選でメルセデスが出たらアイツらピット出口で待機するからブツけてやるべし グロージャンとクビアトの腕の見せ所
メルセデス撃墜できれば特別ボーナス+契約延長で >>583
ブレーキングで前に出て相手のコースを塞ぎ
間髪入れずにリバースギア入れてロックオン。
と言うても有りますがｗ
ペナルティも3グリッド降格と易しいですし。 只、何故かトロやレッドブルに厳しいスチュワートですから、
ましてや加害者がクビアト・・・
10グリッド降格も考えられるので思案の為所では有りますねｗ スチュワートってまだF1の現場に来るの？
チームオーナーとしてパドックに居た頃も発言力なんて小さかったけどさ。 >>588
>>589
https://formula1-data.com/glossary/person/control/steward
スチュワードとは、レース審査員のこと。
余談ですが、しばらくの間元F1ドライバーの
サー・ジャッキー・スチュワート（Sir Jackie Stewart）と
混同して混乱することが多々ありました >>590
ネタにマジレスしてるのか、自分で自分のネタの説明してるのかどっちだ >>581
「おまえが」ウザいって言ってる日本語理解できないのか
NG入れとくわ >>592
私は一向に構いませんよ、単なるホンダファンですから。
ならあなたも入れときましょうね。 NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC 自演要注
U5P5 要注 BP9Y 自演要注
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gsdp KxX0
xQPP bBS5
MMa3 7GOi
61/s bE51
/jgP
※NGリスト確認の場合は無視かスルーでお願いします。 あっ、それと日本語云々などと書き込んだ時点で終わってますよ
あしからず。 >>590
指摘サンクス。
スチュワート→スチュワード 訂正ヨロシク。 >>583
クビアトだと悪くなくてもペナルティ付くんだが？ >>598
ペナルティーどうでも良いから突っ込めと言うことじゃないの？ >>583さんは >>567
メルセデスの技術陣は大物だらけだけどな 去年の終盤はRBもガチで勝ちを狙える速さを何戦か見せてたからそのイメージのまま開幕4戦見ると確かに物足りないんだが、単純に去年の開幕4戦と比較すると棚ぼたの中国GP以外完全に今年のほうが順調に見える
ガスリーとリカルドの入れ替え考えたら余計にね。 >>601
>完全に今年のほうが順調に見える
対メルセデスの予選タイムギャップは昨年よりも
広がっている。 >>602
レギュ変更や新しいPUへの新規空力対応やらまだまだ今からではないでしょうか？
只、去年と比べて信頼性と耐久性は優れていると思います
レッドブルに於いては旧PUはまだ使えそうですしね。
まぁガスリー低迷の影響は隠せませんが、マシーンを含めまだ1年生ですので、
今少し見守ってあげても宜しいかと思っております。 >>602
タイヤ使えてるのが昨年はオーバーヒート気味だったメルセデスだけ。他は冷え過ぎ注意。つまり・・・。 >>604
そうですね。
オーストラリアからすると少しづつでは有りますがタイムは短縮されてますよね。
予選で0.3秒～。本戦でも20秒以上有った差がパワーサーキットでのバクーで
Vセーフティーカーが入るまでは10秒ソコソコまで詰めていましたし、
着実に確実に前進しているのは確かです。 メルセデスは平然と構えてミスもしなくなっている
それはフェラーリの不甲斐なさのせいでもある
レッドブルにはメルセデスを慌てさせるようにしてもらいたい 今年のピレリがクソ過ぎだろ。
VSCでウィンドウ外れるタイヤだと事故が起きた時の戦略が少なくなる。 >>602
全ての数字は複合要素でしょ。
RBはマシンバランスに苦労してたし、ホンダもメルセデスやフェラーリと比べれば
まだ十分なパワーではなかったし、ガスリーがQ3をエスケープしてた事もある。
まあ当たり前だけどパッケージとして多くの事で負けてるからこそギャップは
存在するんだし、フェラーリのようにPUはメルセデスに勝ってるように見えても
結果からするとメルセデスと戦ってる印象よりタッペンRBと必死で戦ってる印象の
方が強いチームもある。
ホンダとしては最終的にはPUの分野では最上位に躍り出てRBとトロの背中を押せる
ところまで行きたいと思ってるだろうけど、フェラーリもメルセデスも
ルノーですら立ち止まったままじゃないからね。 ピレリがやる気なくして出てったらキムチタイヤになっちゃうぞ >>610
どうしても韓国タイヤが嫌だったら
「タイヤ競争復活させます」と呪文を唱えればBSがやって来たりしないだろうか
ただ、DTMとか欧州F3をそれほど問題なくこなしてることを考えると、
ハンコックでもそこまでひどいことにはならんような気もするんだが >>610
おもしろいじゃねえか
激辛とか中辛とかタイヤ戦略も楽しそうで >>611
むしろピレリがハンコックに勝る確信がないな
トーヨーとかでも勝っちゃうんじゃなかろうか もう2020年以降で入札したのが、ピレリとハンコックしか無いしどっちかになる。
だけどハンコックはピレリみたいにテストしてないしF1の18インチ化もあるかもしれないけど何もしてない。
ピレリで決まってるとしか思えない。 予選のギャップよりも決勝のペースの方が大切な気がする。予選で差がコンマ5だろうが1秒だろうがスタートグリッドの距離は変わらないので決勝ペースさえ上がれば… 予選のギャップがコンマ5と1秒だとグリッド位置自体が大きく変わる まあ今のバージョンでもセッティング次第で一応2強に着いて行ける速さがあるのはわかった
スペインでシャシーアプデで0.2秒縮められたら表彰台は争えるかと
優勝となるとホンダのスペック3次第だろうね 去年の成績がタッペン予選5位。トップのハミとは約0.7秒。
決勝では3位表彰台（予選4位キミリタイヤ）。トップとの差約27秒。
因みにリカルドは予選6位。決勝5位。トップとの差約50秒。
今年は何処まで迫れるかですね。 リカルド可哀想 でもルノーの酷さは日本人なら理解できる
レッドブル 「ダニエル・リカルドはルノーの嘘の約束に騙された」
https://f1-gate.com/redbull/f1_49023.html フェルスタッペンはまだ21歳？すげぇなあ
俺が21の頃なんて遊びほうけててパッパラパーもいいとこだ
いやそれは今も大差ないけどさあ PU的にはカナダでまた突き放されるから
それまでに優勝してしまわないと今年は優勝無理かもしれんな
それかチャンピオンシップ決まってから終盤で カナダでメルフェラがPUアップデートするの？
まぁするかもしれんが、ホンダもアップデートする可能性もあるだろ
突き放されるとは限らんよ >>626
去年までの赤牛は空力＋シャシーで優勝できたが今年は完全に機能失敗している…
今までは最高速遅くても最速ラップ刻めたがメルセデスのトラクションに全く引き離されているかと… >>627
カナダでできなかったら待ちに待った頭打ちだよ
まあそんなことはないだろうけどさ ホンダが0.2g燃料超過したら文句言われる世界だからな
勝ちそうになったらまたセーフティカーとかで妨害される >>625
男子が覚醒するさまを目撃できるのはうれしい >>625
がすりーの方が2歳お兄さんだったよな。 >>630
メルセデスとフェラーリの改善余地が無くなる事でしょ １００ｋｇで0.02g？
世の中にそんな精度の高いセンサーがあんの？
それも車に乗せられるような大きさで 消費量MAXの０．７％のオーバーということか
>>638
多分だけど、片方が時間当たりで、もう一方が秒あたりなんだろうね
わかりづらいというか、やっちゃいけない記述法
100kg/h=28g/s
0.25%の誤差なら0.07g/sの誤差かな 一応一番下のブログと整合性は取れる この辺も色々灰色だしなぁ
メルセデスなんて疑い出すとキリが無い >>631
でもトークン無くしてくれたしね。
ホントは規定台数と最高回転数制限無くして欲しいけど。 >>642
燃料は制限なくすとまた超有害物質を平然と使い出すだろ。 >>631
他は超過してねえし、計量無視とか意図的だわ >>646
他はもっとひどいらしいよ、と某匿名掲示板で読んだ >>644
燃料は逆に「市販ハイオク縛り」をつけて欲しいわ
レース開催国のガススタで普通に買えるガソリンのみ使用可能
チームは銘柄を指定することしかできず、調達はリバティかFIAがまとめて実施 誤解を招く表現だった
×レース開催国のガススタで普通に買えるガソリンのみ使用可能
○レース開催国のいずれかのガススタで普通に買えるガソリンのみ使用可能
その年のGPが開催される国で売ってる銘柄ならOKという意味です 燃料も使える成分は市販ガソリンとほぼ同じ筈だったんだがどうしてこうなった。
いっそ市販ガソリンもグレープフルーツ臭にしてくれたら喜んで入れに行くぞ。 >>631
どこがやっても規制値を超過したらペナルティーあるのに何文句言ってるのかわからん ところでタイヤウォーマーの温度を下げさせたのはどんな意図があったのかね？
特定のチームが有利になる、とかじゃないよな？ >>653
単に順位の入れ替えをしたいってことでしょう >>651
イチゴ臭のオイルなら昔あったがな。
ゴミすまん。 >>651
ニワカさんであれば質問は謙虚にすべきだよ。 >>653
最初の意図はわからないけど、メルセデスはタイヤ温度が高くなり気味だったから多少有利かも？薄くなって冷えやすいトレッドは確実に有利に働いてますね。 >>651
車両のホモロゲモデルみたいに｢年間XXXキロリットル以上製造すること｣みたいな縛りがかかってると面白そう
限られた特定スタンドで限定販売されて、ファンが遠方からわさわざ給油に来るとかありそうだし >>650
国によってガソリンの品質がかなり違うから
開催地域別にエンジン開発必要になりそうだな いつぞやのルマンみたいに、レースによって主催者が供給するガソリンの品質が悪くてエンジントラブルだらけになったりな。 それでトラブルが出るようなら、特殊燃料に最適化されてた
っていうこった 燃料をワンメイクにして支給量でやりくりさせればいいんじゃね？
決勝は最初に入れた量使うだけだから瞬間的な流量規制なんか撤廃しちゃえ。。 まず１．５㎞を泳いで、200㎞をF1マシンで走り、最後の10ｋｍをマラソンにしよう。
スポーツ性が保たれる。 燃料の量だけきめて、あと全部自由にしちゃえばいいのよ。
排気量も自由で電気関係も自由。そうなると結局一番燃費の良くて速い方式は何か
分かってくるので面白い。 >>663
命懸けのスポーツを好むレッドブルグループに忖度して順番も変えようぜ
F1→ラン→スイム >>663
まずルマン24時間を一人で走り次にインディ500を走り最後はモナコだろ
…多分ルマンの途中で事故ると思うけど… 鈴鹿走るなら、東コースだけにしてね。下って上ってが結構きついんだから
(マラソン大会で無理やり走らされた俺） >>648
でもありそうだよね。過去にも他もやってるのに
ホンダが同じことやったら吊るし上げとか聞くし >>668
つまり耐久性を競うなら菅生でマラソン大会がベストということ… >>671
その昔、SUGOの有る村田町でフルマラソン大会が開催されててゴールがSUGOのコース内だったのよ。
斜度の強いホームストレートを避けようとしたのは良いが、最後の最後に最終シケインの所からコースに入って逆走するからハイポイントコーナーまでずっーと登りになると言う地獄の様な設定…
キツいはタイムは出ないわですぐに大会そのものが無くなった >>672
散々議論されたことも、燃料規定も知らないのに？ 考えてみると、ニュルでマラソン大会やれば2周するだけでフルマラソンになるんだな 考えてみると、フルマラソンってニュル2周走ったことになるんだな >>670
お前は何が問題だったのかを全然わかってない
そんなお前には全く共感できない ある自称専門家はこう言った
「グラムとミリグラムの計算間違いには気をつけましょう」 >>674
一般商用燃料と同じような化合物で構成されたガソリンを使用することって知らんのか？
それでケチつけてるならお前の読解力が壊滅的に無いだけだろ。 >>677
それより地球と月を往復する方が遥に楽だわ >>685
ワッチョイコロコロしてそうだからNGワード入れるわ CB6500R納車まであと2週間待ちきれないよホンダさん >>684
お前がな。
何も具体的に言えず誤魔化すのに必死なのがミエミエ。
相手するのも面倒だからNG行き決定。 >>695
何年か前にF1は市販ガソリンだと話題になり、自分が
間違いだと一人奮戦した。
それを知らないからニワカと言った。 こういう掲示板での議論での勝ち負けから、卒業出来た時が
大人への階段の1段目 NGリスト
候補 Cg3z
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC 自演要注
U5P5 要注 BP9Y 自演要注
XQXB y0yi
6ajg Y8It
gsdp KxX0
xQPP bBS5
MMa3 7GOi
61/s bE51
/jgP
※NGリスト確認の場合は無視かスルーでお願いします。 ルノーには芝刈り機のノウハウないから初戦でやらかした もともとワッチョイ有りの正規スレはここだけなのに、乱立もなにもないだろ
レース前のネタ薄な時期に消費しろってのも無理な話 https://www.as-web.jp/f1/478976?all
【あなたは何しに？】ホンダの復活に元F1ボスがしたり顔「以前からトップに返り咲くと言っていただろう」
2015年にもエクレストンにホンダについてコメントをいただいた。
2015年のホンダは復帰初年度ということもあり、かなり厳しい戦いを強いられていたが、エクレストンは「いずれホンダは復活する」と強い信頼を寄せていた。
あれから5年。今年、ホンダは開幕戦オーストラリアGPで、復帰後に初めてとなる表彰台を獲得した。そのことをエクレストンに尋ねると、ニッコリ笑って、こう語ってくれた。
「私は以前から、ホンダがいずれトップに返り咲く時が来るだろうと言っていただろ。
今年、ようやくトップを狙えるポジションに来たことを非常に喜んでいるよ。でも、私が本当に見たいのは、F1で彼らが勝つ姿だよ」と語り、最後に、耳元でこう語ってくれた。
「これから、ホンダが勝つところを見に行くので、そろそろお邪魔するよ」 特殊要因があったにせよ、ホンダの四輪事業が赤字転落になったとのニュースを見、
Ｆ１の継続は大丈夫だろうかと心配になった。
一方のトヨタは、世界シェアこそ他社にゆずったものの、利益率では優等生（トヨタ以上にメルセデスは利益率が高いらしいが）。
ホンダも本来事業でがんばってもらわないと、と思った。
なんでも増えすぎた車種をしぼりこむことで収益性を高める計画らしいが、規模を追わないスタンスへの変更は吉とでるのだろうか。 >>712
営業利益が赤だから工場閉鎖はカウント外のはず
社長も無駄に車種が多すぎるという社内要因を語ってる
だから逆に言えば社内の改革で解決できるともとれる
（リーマンみたいな外部要因じゃない） >>713
その「社内の改革」のなかにＦ１撤退の選択肢が無いことを切に願う。 >>713
イギリスとトルコの工場閉鎖による損出680億円を計上したから赤字になった
これがなければ150億円の黒字だよ >>715
それは営業利益（本業）にはカウントされないかと
だから社長も生産効率の悪さを記者会見で嘆いてるわけで >>715
売上が15兆あるのに仮に黒字でもたった150億だと鉛筆舐めて何とか黒字にしたってレベルの営業利益率の低さだ。
真っ先にF1が切られても不思議じゃない。 トヨタと比べて利益率が低すぎる…
製造業なら純利益は売上の10%は最低無いとダメだわ レッドブル 「RB15のダウンフォース不足は昨年までのルノーの影響」
https://f1-gate.com/redbull/f1_49092.html
＞レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、今季マシン『RB15』がダウンフォース不足に
＞苦しんでいるのは昨年までエンジンパートナーを務めていた非力なルノーのF1エンジンへの対応が尾を引いていると語る。
去年のトロロッソは逆にルノーより非力なホンダPUでバランスに苦しんだよね >>719
最近の2輪車はバカ高いからな。
安物を大量生産するより高い物を少数生産する方が利益率は高くなる。 >>715
トルコと英国工場を閉鎖して、お次の課題は日本市場をどう立て直すかだろうね。 純利益6000億だしてれば余裕だろ。
少なくともルノーよりは予算投入余裕だろう。
内部留保も８億くらいあるはずだし。
この際５０００億くらいF1予算としてプールしとけよ。 ホンダはメルセデスに比べたら
エンジンだけ作ればいいから予算は楽だよなー
メルセデスレベル（車体+エンジン）までエンジンに予算突っ込めたら相当いいものできるんだろうな てゆーか、ホンダ単体で6000億ならフィアットグループ全体の純利益より多いじゃねーか。 ホンダの内部留保、８億じゃなくて8兆円の間違いだった笑 >>724
撤退してほしいとこのキチガイが願望垂れてるだけ >>710
ポケットに手を突っ込んだままバーニーと話すホーナーは大物だな
こんなのは芳賀美里以来じゃないか？ 欧米人ってそんなもんじゃないかな
TVのインタビュアーが政治家と話す時にも普通に足組んだりしてるし >>720
去年のトロロッソはルノーを乗せる予定で設計されたシャシーにホンダPUを無理やり乗せたから苦しんだんだよ
ルノー用のシャシーだったんだよ
まぁ、今年も去年のレッドブルのルノー用に設計されたパーツを使ってるけども、速さはあるよな しかし、いくら全体利益が高くても、株主相手にセグメント別の業績を発表する都合上、
四輪事業の低収益は容認できるわけもなく、近い将来Ｆ１の撤退や極論すれば四輪事業からの撤退を迫られるリスクもあると思う。
近い将来のゲームチェンジ（電動化・ＡＩ自動運転化）に備えて、莫大な研究開発費を投入しつづけなければならないわけだし。
そういえば、ホンダは自動運転や電池の開発で中国企業と提携していた気がする。個人的には、そこにリスクを感じてしまう。
残念ながら、自動運転技術は中国企業が日本企業の先を行っているらしいが・・・。 >>737
>四輪事業の低収益
ちなみに収益は用語的に売上のことなんで
（低利益のことを指してるんだろうけど） >>738
ご指摘の通り。知らない訳ではなかったけど、なにかイメージ的に収益＝利益となっていて、
無意識に間違ってしまうことがよくあった。 利益率が低いって事は極端な話、原価に対しておもくそバーゲンプライスで車売ってるって事か
N-BOXとかバカみたいに高いって批判される事が多いけど、あれでも安かったんだな >>742
社長によれば
・営業が売らんかなで車種を増やしたがる
・開発を請け負う研究所は設計図の数で評価されるので車種を増やしたがる
・つまり全体利益考えてラインナップを決める動機が働かない
というホンダの内部事情の結果として無駄に車種が増え
他社より高コストの体質になったらしい
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/ >>742
トヨタがやってるような部品やシャシーの共通化という
コストダウンの基本中の基本を阻む社内構造になってた
共通化すると研究所の仕事が減るから
研究所は共通化を避けようとする >>742
バーゲンプライスじゃなくて原価がバカ高いだけ。
買う方からしたら販価が物の価値に見合うかどうかが問題であって原価なんて関係無い。 >>746
パーツやシャシーの共通化を馬鹿にする風潮もあるけど
それはそれで原価を下げる恩恵がユーザーにも伝わるからな
それを怠ってたならしょうがない
数年かかるけど自社で解決できる話というのが救い 共通化してないからこそ、各車種ごとに乗り心地のいいバランスに出来てるんだろうな。
最近のトヨタとの差はそこにあるのかもよ。 共通化したところで販売価格は下がらず利益になるだけだから恩恵ないわ
むしろ品質が下がる懸念すらある N-BOXが売れてるのは純粋に税金の問題だろ。
軽自動車の税金が普通車並みになれば売れなくなると思う。
高い税金は払いたくないけど、良い車には乗りたいってことやな。 仮に10年乗ったら180万の普通車より200万の軽の方が得だからな >>752
フィットやアクアといったコンパクトエコカーに較べたら軽自動車の税金なんてそこまで極端に安くはない
車の維持費で年間数千円の差なんて誤差レベルだから
もしN-BOXがそこらのけーじどーしゃレベルの品質なら普通にフィット買うわ >>755
エコカー減税無かったら普通車の自動車税が34500円位で軽自動車なら10800円位だから毎年2万位多く払いたくない心理や F1の話しに戻すけど、SGTみたいに選択肢にマザーシャシーとか他チームの型落ちを正式に売買できるようにしたらコスト抑えられるかもね。
優勝したいチームなら使わないし、上位で満足なら買ってコストカットみたいな >>759
こっちが言わなくても向こうが言う。
もう無理じゃねえの。 >>756
エコカー減税無かったら、な
維持費考えての車種選びでエコカー減税無い車がN-BOXの競合になるわけないじゃんよ
だからわざわざフィットだアクアだと具体的な車種名挙げてるのに… >>760
さすがのアビブーもおとなしくなって…ないないか
レッドブルはワシが育てたとか言ってたしなw >>724
一昨年が儲け過ぎ
純利益1兆円超えだからね。
6,000億だってかなりのモノ。
今年は現段階で8％増の収益。 >>761
もう5月だから今から登録したらエコカー減税は対象にならないのだが何か？
ちなみにエコカー減税があっても自動車税は2年目が9000円になるだけで初回の車検を受ける3年目の時に払っている金額は40000円位高いぞ
ちなみにN-BOXの売れている状況の話をしていて、ワイはバイクはホンダに乗っていて自家用車はトヨタの普通車だし別に軽の肩を持つ気は無い。 ぼくさー、ぼくさーえんじんの車に乗ってるんだ
ばいくは１ぴすとんのホンダ >>759
マルコは認知症予備軍だから気にしない気にしない。
アビテは統合失調症予備軍だから誰か診察を勧めて挙げるべき。 認知症予防に、忘れないうちにペラペラしゃべるんだろ？丸子は ま、PU的には今回は大きな変化無しだから話題性には欠けるよな
とはいえスペック2とやらも田辺さんはパワーアップは「若干」と言いながらバクーでのパフォーマンスは合格点だったから、今回シャシーが決まれば表彰台は狙えるかも
他チームもアップしてくるから今までと同等の差が続く可能性も十分考えられるので過度に期待せず見るようにするw レッドブルとトロロッソの両方がトラブルと無縁な週末を
そろそろ見せて欲しいわ 速いチーム、メルセデスやフェラーリは「ウチは速いよ」なんて言わないだろ
言ってるのは、RBとルノー
ホンダが自賛しなくなったのは、いよいよメルフェラに近づいて来たから
RBもクルマが速くなったら大きな事を言わなくなる フリー走行始まったね。
録画予約しているので帰ってからゆっくり見ようと思います。
恐らく金曜日は旧ＰＵを使ってのフリーラン何でしょうね。 やはりメルセデスが強くて、しらけちゃうな。
まるでメルセデス自身もソンタクして、手心加えているようにすら見える。
本気だしたらあまりにも差がひらくから。
ホンダエンジンは、俺の見立てでは、まだまだ非力。現在のルノーＰＵより上か下かはともかくとして、
昨年レッドブルより競争力が落ちたことは間違いない。早くなんとかしてよ、と言いたい。
こんなことしてる間に、フェラーリが新型ＰＵ前倒しって話だし、ホンダも開発のスピードをあげていかないと。 全員ソフトで走ってると思ってるんだろうな･･･無能極まる そうそう。よくアンチよばわりされるので、ふたたび例え話するけどね、１０年くらい前かな、
日本製テレビと韓国製テレビの出来についてネットで意見だしたのさ。
その時すでに韓国製の出来がよくなってきていたから、危機感をおぼえて正直なところを書き込んだの。
韓国製の品質が日本製に追いついてるよって。そしたらお前は韓国人だの、さんざん叩かれて。
俺はただ、日本人として日本メーカーが負けるのはイヤだったから、そのリスクを指摘しただけなのに。
そしたら数年後、完全に日本製品は韓国製に駆逐されてしまったわけ。
先日、電気屋にいったら愕然とした。韓国製の有機ＥＬの画質が、日本製液晶テレビを遥かに超える鮮明な画質だったから。
なんともいえない悲しい気持ちになったよ。
翻ってＦ１ホンダ。いま危機感をもっていれば、そのうち勝利できる日はくる。それまでは絶対に慢心してはならない。それだけがいいたかった。 >>776
それでお前さんの家のテレビは何処の製品なん？ >>774
レッドブルの戦闘力低下の原因が100%PUのせいだと言わんばかりの言い方だな >>778
結局は腐っても鯛だろ。
多少画質が綺麗だとしても韓国メーカーの製品買う日本人なんてほとんどいないよ。
ガラパゴスとか揶揄されるくらいだからな。 >>776
キミが本来の謙虚な日本人
ネトウヨは現実見ずに、ピレリは糞！BS最強！
ルノーは壊れる！トロロの方がコンスト順位期待！
と、正しい実態を把握できずに念仏唱えるだけ トランスミッションもポンポンと新しいの出して償却できてるのかと心配してたら案の定コスト高で苦しんでたのか ネトウヨ ← これ使うやつもれなく朝鮮人
キチガイの国を嫌うのにウヨもサヨも関係ない おいおいおいおいおおおーーーーーーーーーーーーーーーーーい
ホンダやっべーーーーーーーーーーーーーーーーーぞｗｗｗ
糞遅い、本当に遅い、同情すレベルで遅いｗ
タッペンも無線でパワー無いと嘆きまくる始末ww
こりゃタッペンにＧＰ２と言われるのも時間の問題だなw
これが現実、そして真実、ホンダ（笑）、ホンダＰＵ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>786
生オナ生きてたんかい
おまえはホンダの事なんかに気を取られていないで、クラスの女子の生オナ配信を見ることだけに命を懸けていなさい。
わかった？生オナくんw あと、コンマ５秒は速くなってほしい。
現状だと、中段グループに飲み込まれてしまってる。
やはり残念だけど昨年より競争力が落ちてるのが明らか。 あ、４台すべてスペック１だったか。すこし安心した。 >>794
横から失礼
ちょっと調べれば分かるよ。
ttp://www.as-web.jp/f1/479789 スペック2はFP2から
FP1で壊れたのはスペック1
読解力無いのか印象操作でスペック2が壊れたと思わせたいのか レッドブルのシャーシが優位性を失ったことが一番の原因とはいえ
ホンダになってよくなったとこも特にないようにしかみえない
うまくいってますよアピールしても結果がついてこないと >>796
>>791
からの流れでFP2の事言ってると判断したんだけど？
ハースがコンマ1秒で詰めてきてるし、フェルスタッペンは17秒台は出して欲しかった。
このままだと相変わらず2+1のままでトップ2とは競争出来ない。
ただまあ本番は全員がスペック2に載せ替えるFP3からだから期待して見てみたい。 悲報、絶望、現実、そして真実
ＲＢ、ハースに敗北
タッペンですらハースに辛勝
ホンダ、完全終了
これが現実、そして真実
勝てないホンダ、遅いホンダ、情けないホンダ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ 4N0r
NG入れたら、ほとんど消えた！
自演スゲー >>800
ルノーはスペック1のトロロッソより遅かったよね～ﾌﾟ レッドブルシャシーとホンダPUでも
常時５位以上のマックス。
常時６位以上取れないガスリー daznのラボ3のベッテルとの最高速比較はベッテルにはトゥが効いてる。
同一比較にならないよ。 ホンシンは実力不足を認めたくないのだろう
疑心暗鬼になっとるな 2強はホンダより強いんだし、スパイする必要ないだろ？ >>800 どこぞの売国政党の発言みたいだね(笑)。
確かあの政党はチョンパンジーやシナチクの手先だったな。 全員NGに入れたら何も見えなくなったぞ
なんかつまんねーぞ フェラーリも前倒しでスペック2投入したけど
レッドブル同様メルセデスとの差は迫るどころか離されている。
ハースが調子が良いけど、果たして予選はどうなるのか？ スペインはもろに車体性能の差が出るな
今のところ
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
次に
ハース
アルファ
トロ
レーポ
次に
枕
ルノー
ウィ
ドライバーに差が出るとしたら新人ぐらいか >>814
確かにシャシーの完成度次第ですね
ホンダ同様フェラーリもルノーもPU前倒してまで挑むんだけれど
繁栄されていませんよね。 >>803
まだ後半４桁をNG対象にしてるオバカさんがいるのか
後半４桁はOSとブラウザの組み合わせだから
被るのが当たり前
もし、多数派の「OSとブラウザの組み合わせ４桁」をNGにしちゃうと、
モタスポ板で多くの人が見えなくなって、返って自分が見えない君になる いい加減オイル漏れとかくだらないトラブルは止めてくれよ。 さぁ予選が初まりましたよ。
トラフィックの影響が心配されます。 タッペン中々のタイム。
只今2位。
中盤はハースとトロの戦い。
ガスリーは今一つ。頑張れ。 Q2は4台全部いけそうだな うれしー
そしてタッペン超絶速いww
ガチでポール狙えるんじゃないかこれ ルノー勢は苦戦。
ヒュルケンはQ1で敗退。
其れに変ってマクが速い。
ハース、マク、トロの三つ巴が面白い。
ガスリー頑張れ。 あれ？タッペンはやくね？
てかカスリー遅すぎだろはやくクビにしろよまじで >>825によると、枕と１秒差つけないと枕の勝ちということらしい メルセデスは速過ぎる。
タッペンのタイムも悪くないのだが別モノ。 レッドブルはＱ３安定かな
ただ、フェラーリとは十分戦えてるけどなにせメルセが速すぎる
トロはＱ３行けるか正念場
ハース、枕を抜かないとだな さぁQ2突破を掛けての最後のアタックが初まりました。 アルボン惜しい。コーナーで失敗。
タラレバだけどあれが無かったらクビアトの前だった。
本当に残念。 アルボン残念だったけど12位スタートならポイント狙える
クビアトはよくやった
タッペンはＱ１，Ｑ２、一回づつしかアタックしてないってことは
Ｑ３で３アタック可能ってことかな？ベッテルもだけど
フェラーリ抜いて３位獲得してくれー この結果でもルノーPUの勝ちと見えないところで言ってるのか？ カスリーこいつはなんなん
要らんだろいつまで乗せるだ
クビアトの方が余程ましたぞ フェラーリには追いついた感が有りましたね。
只、ガスリーはまだまだ。
それとボッタスは反則した位に速かった。
ハミルトンと0.6秒差は奇跡に近い。 フェラーリとあんま変わんなくなったのは成長
BOTがすごすぎて、メルセデスとの差がわからん 何度も言いますがアルボンは本当に惜しかった。
更新していて最後でラインオーバー。
クビアトの前にすべり込めたらホンダ勢は4台Q3に残れた。
アルボンは最後の詰めがまだ甘いのかな。 >>839
ゴミクズニートのお前が言うことじゃねーだろボケナス 一年生アルボンより問題はガスリーだろ
タッペンから離されすぎ >>843
ボッタスを考え無かったら、
ハミルトンと0.3秒ベッテルと0.1秒ですからね。
確実に接近はしていると思います。 >>841
日本が羨ましいの？
いつか復活するかも知らない自国GPの為に案山子作ってろよ。 ハミはミスがあってあのタイムだから当てにはならない
メルセデスは相当前にいるよ フェラーリは勝負できるようになったと思うけどメルセデスはどうしようもないな PU壊してもズルしてもいいから一度くらいメルセデスをぶち抜けよ
田辺のおっさんもいつもいつも無難なコメントばっかしてないでたまにはファイティングポーズ取れよ糞が メルセデスはちょっと別次元だね
タッペン限定だけどフェラーリとはかなり近づいてきた
ガスリーはとりあえずハースに負けなくて良かった >>850
確かに。でも0.1秒程度のミスでしたからね。
ボッタスは路面温度や風等ピッタリ嵌ったのかも知れませんね。 ようやくフェラーリを視界に捉えた感じだね。
フリー走行はデータ収集に徹してたのかな？
あとはレースペースだけか。
ガスリーも冒険にはまだ早いから、手堅く定位置から虎視眈々だね。 今年もメルセデスの独走か。つまらん。
ホンダは相当パワーアップしないと追いつけないな。 >>852
無茶言い杉ｗ
フェラーリもスペック2前倒ししてこの結果。
PUがいくら頑張ってもメルセデスは手ごわいと思います。 ここはダウンフォースつけつけが正しいのかな
メルセデスパワーありきなんだろうけどさ NGリスト
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Sp8b まあメルセデス有利なレギュレーション変更もあったし今年はもう仕方無いかね
取り合えずフェラーリと同等に走れるようになれば上出来
ガスリーも少しずつではあるがレース毎に良くなってきてるし NGリスト
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Sp8b しかし昨年のスペインでも、ＲＢはルノーより予選で１秒ちかく速かったんだよね。
今年も似たような感じだからシャシーによるゲインが１秒と考えると、
ホンダＰＵもルノーＰＵも同レベルってことじゃない？ まぁ、異論はイロイロあるだろうが、
ドングリの背比べなことに間違いはない。 NGリスト
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Sp8b 失礼。今年はルノーと１．８秒くらい差があるか。
まぁ、コンマ数秒はトラフィックとかドライバーのミスとかで、誤差レベルといえなくもないが。
しかし、ボッタスとタッペンの差もまた１秒ってのも、愕然とするなぁ。 熱心な（ある意味盲目な）ファンが言うように、今年のＲＢのシャシーの出来が悪いから、
トップ２から引き離されているとすれば、そこが改善されたとき優勝争いができるのなら、
まだ安心して見られるのだけど。なにせ、トップとの差は昨年に比べて開いているし、
後ろのハースが迫ってきてるし、気が気じゃないよ。 >>867
次の現実逃避する理由探すだけだろ
最終的には身体に悪そうなドリンクメーカーだからとか言い出すぞw ガスリー良くなってるやんけ
コンマ35まで迫ってきた >>789
>>868
アンチホンダ
略して
アホンダ トロ時代からガスリー応援してるけど、リカルドならタッペンとさほど誤差なく予選タイム出せてると思うともどかしい。 昨日からのスレの流れを見てると、アンチはあの手この手で文句付けててちょっと面白いねｗ
自分で見返したりしないのかな？ >>867
ファン成済ましのアンチさん大変ですねｗ回り諄いｗ
2強には迫ってますよ。
只ボッタス一人抜けているだけ。
ハースはスペインは得意ですからね去年の成績を確認
すれば納得の結果ですよ。去年より少し落ちている位では
此処で断言出来るのはパワーだけではメルセデスには勝てないと言う事。
それとPUが去年と同様のルノーであれば此処までの成績は無かったと。
それは信頼性及びパワーでも劣る事は現在ルノー勢を見れば解る事。 ボッタスの予選、ダウンフォースたっぷりで安定してた。
メルセデスがやっと本当のパワー見せた感じ。
今期の後半は、案外フェラーリより、
レッドブルの方がメルセデスに近づけそうな気がしてきた。
ホンダ次第だけど。 >>876
ホンダ次第でありレッドブル次第でありガスリー次第
現状文句のつけようがないのはフェルスタッペンだけ >>876
どうしてホンダ次第なのですか？
成済ましさん。
フェラーリの結果を見てどう思いましたか？ >>877
全く同意。
メルセデスを見るように全てが完璧では無いと勝てないと言う事。
本当にクルマ的にもドライバー的にもチーム的にも隙が無いのが
メルセデスの凄い所。
ホンダ次第何てアンチの典型的な煽り癖。 NGリスト
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Sp8b
doof >>878
現状タイヤを機能させるにはダウンフォースつけてタイヤに負荷かけるのが最適解だからね
実際フェラーリもダウンフォース不足でタイヤ機能させるのに苦しんでる
https://www.as-web.jp/f1/472780?all
ダウンフォースつけたら必要になるのはまずパワーだからホンダの役割は大きいよ
てかF1におけるホンダの役割の大きさを言ってもアンチ扱いされるのか
恐ろしい空間だなここは >>882
他の人のコメンと見たら分かるよ言い方が唯悪かっただけ
現状ホンダ次第で終わる話じゃなく全てが良くならないとどうにもならない
レッドブルも幾分良くなってるんだろうけどまだフェルタッペンが
とにかくタイヤがドロップオフしてチューインガムのように感じたし滑りまくっていたなんて言ってるしね >>882
ドラッグが増えたらそれをカバーする為によりパワーが必要になってくるけど、ダウンフォースが増えただけならそういう事はないよ
ダウンフォースとドラッグは密接な関係があるけど比例して増えたり減ったりするわけではないから混同しない方がいい >>884
いや誰も比例するなんて言ってないし、混同もしてないけど
ダウンフォースが増えただけならそういうことにはならないという認識こそ大間違いだけどね >>885
仮にドラッグが増えずダウンフォースだけが増えたとしたら、ブレーキはより効くようになるしコーナーのボトムスピードも上がるからむしろパワー無くても車は速くなる
「ダウンフォースが増えたらパワーがより必要になる」という認識の間違いを指摘してるのよ、俺は >>886
だーかーらーそれをメルセデスが既にやってるの
同じコンセプトでパワー負けててどうやって勝つの？ >>882
「ホンダ次第」だけではトップは取れないと言う事です。
それはホンダの役割の大きさとは全く異なる表現だと思います。
>>883
の意見と全く同意見です。 もともとPU評価No.1のフェラーリが更に劣化なし、更に新スペックまで投入してこの体たらく
PU次第どころか比較的小さな要因だろう 比例しなくともダウンフォースつけりゃドラッグは増えるし、ドラッグ増やさずダウンフォースつけるなんて空力規制増えた今じゃ限界がある
だからホンダの出番だよって話なのに、なんでそんなにホンダのウェイトを低く見積もろうとしたがるの？
ドラッグ増えようがホンダのパワーでカバーするほうがよっぽどかっこいいだろうに >>886
その様な事を川井ちゃんも森脇さんも言ってましたね。
パワーだけでは速く走れない的な。
セクター3等レッドブルより速くセクター1もフェラーリと
遜色無いと。
確かにパワーも欲しいですけどパワーだけならメルセデスにはかなり
近付いてると思います。その点スペック3で並んで貰いたいとは思っています。 >>886
いやいやw
ダウンフォースだけ増えたとしても、下へ押しつける負荷が増えるんだからどのみちパワーは必要になるからwww
大丈夫かこいつw >>890
ドラックが増えてパワーだけが秀でた場合、
ピレリ―タイヤとの相性はどうなるとお思いでしょうか >>887
ドラッグを減らしてダウンフォースを増やすなんてどこのチームもやってる事
それを指して「同じコンセプトで～」とか言われてもな
>>890
だーかーらードラッグありまくりの糞エアロシャシーじゃPUだけがどんだけ頑張っても限界あるって言ってんだよ
レッドブルはドラッグ減らす、ダウンフォース増やす、もちろんサスペンション始め車体性能もしっかり詰める
ホンダはパワーを上げる、トルクも増やす、燃費は減らす、そしてパワーの出方にも注意を払う
それら全部を高次元で実現してるのがメルセデスなんだよ
ドラッグ減らしただけ、ダウンフォース増やしただけ、なんて単純な話じゃない
シャシーはどうでもいいからPUだけ頑張れとか言ってるからアンチに間違われるんだよ >>892
ダウンフォースが増える事の弊害なんざわかっとるわ
それ以上に恩恵の方が大きいんだが、そっちはガン無視して弊害だけを強調するとか大丈夫か？お前 >>894
解説の森脇さんと同意見ですね。
全く持ってその通りだと思います。 今季はタイヤの影響がでかい
フェルスタッペンがタイヤがチューインガムみたいで滑りまくってたとかコメントしてるし ホンダのパワーがメルセデスに近づいてるという根拠はどこにある？
関係のエンジニアは一言も言っていないと思うが。あったら教えてください。
とりあえずホンダの使命はパワー上げる事しかないわけで、
それに向けて頑張るのを応援すべき。
サーキットの、パワーエフェクトによるタイムへの影響は数値化されてる。
今更パワーだけでもないなどと言ってる場合ではない。 >>898
PUサプライヤーがパワーを求めるのは当然
チャンピオンに対して遅れをとってるなら尚更
しかしだからといってPUだけ頑張れというのはおかしい
ここにいる誰もシャシーだけ頑張れなんて言ってないしPUもシャシーも頑張れと言ってる
PUは置いといてシャシーだけ頑張れと言うヤツ(そんなヤツはいないが)が信者呼ばわりされるのと同様、シャシーは置いといてPUだけ頑張れとか言ってるヤツがアンチと思われてしまうのは当然の帰結 いい加減タッペンもイラついてきてるな
これまでの優等生的発言からガラリと変わったコメント
RBもホンダも頑張ってるんだろうが頑張ってるだけじゃもはや一生追いつけない
レッドブルホンダの進歩よりメルセデスの進歩の方が速いんだし
今シーズン中に追いつくという目標もいつになるやら 決勝のフェラーリは俺達のフェラーリをやって自滅が目に見えてるな
タッペン３位かな 一強メルセデス時代かーーー、、、。
ホンダ、フェラーリのバトル
あれれれれ
ルルルルノーは、、、。
あー
後方過ぎて居るかわからなかった。 上の人が言っているように、じつはホンダＰＵのパワーは既にメルセデスレベルに達していて、
あるときＲＢがシャシーの欠陥を改善して劇的な進化を遂げ、連勝続きになる・・・。なんて
ストーリーだったら、俺だって歓喜するよ。でも現実は絶対に違う。
メルセデスＰＵのパワーは、まだまだホンダが届くレベルじゃないと思う。現実を認めて
ホンダに頑張ってもらうしかない。それが認められなければ戦前の大本営と同様一億総玉砕もとい、
ホンダ陣営総玉砕になってしまう。 ホンダＰＵがメルセデスＰＵに大きく劣っているのを認められないとする人達は、
俺にはまるで「ゼロ戦が、Ｆ６ヘルキャットより劣っている筈はない！」と言っているのと
同じように聞こえる。
いや、劣っているのを認めなければ・・・ゼロ戦より強い機体を求めなければ戦局を打開できないでしょ、
と強くいいたい。
さんざん、俺をアンチ呼ばわりしてくれてありがとう！でも、俺はぜったいに数年後、ひとつも勝利できずにホンダが
撤退する姿なんて見たくはない。敵を蔑み、自己研鑽を忘れてしまうことだけはしないでほしい。
なんども日本企業が負けるのを見てきただけに、ホンダは俺にとっては数少ない希望なのだから・・・（ちょっと臭いけどマジです）。 ダウンフォースだけ増やせばいいのならメルセデスカスタマーがこの体たらくはないと･･････
中団でトロが予選だけではあるがそれなりの位置につけている等･･････
ＰＵありきってピンポイントしかみてないよな、そんなこと出来たら毎年序列変動してるよ さすがに1秒差はまともに勝負できるとか以前の大差
もはやPUが、シャシーが、ドライバーがとかいう次元の問題じゃないわな
劇的な進化なしにはとても差が詰められないとこまで来ている
RBもホンダも開発スケジュール改めるかもね ところで、アンチ呼ばわりされている俺は、ホンダ株を持っている。
だいぶ下がってきたので買い増しを検討しているんだ。
ありがとう！アンチ呼ばわりしてくれて！ そこまで劇的に進化させることができるのはタイヤだけだろうね つづき。
まぁ、嘘ぶいていると思われるのもアレなんで言うけど、株主レポート頻繁にきてるよ。
ツインリンクもてぎの優待券も、よく貰っている（もう少し優待券の内容を良くして欲しい）。 >>906
別にファンが認めないのは勝手。ホンダが開発頑張ってくれてればOK! >>912
その通りなんだが、おそらくココをホンダ関係者が全く見ていないということは無いと
思うんだよね。
少しでも慢心してほしくないからね、ホンダ開発陣には。 あと正直に言うけど、偉そうに書いたけど、株数は最低の１００株しか持ってないよ。
買い増すといっても、あと１００株だよ～。貧乏だし。 >>914
あと2年ほどは低迷するからそれまでずっと持ち続けられる？
ホンダは旨み少ない株だとは思うぜ https://www.as-web.jp/f1/480128?all
フェルスタッペン「予選4番手になるためにここにいるんじゃない。アップデートを入れてもトップに挑めずがっかり」：レッドブル・ホンダ F1スペインGP土曜
（Sky Sports F1に語り）今日はマシンのポテンシャルをすべて引き出した。
僕らは望む位置にいない。そのことは正直に認めるべきだ。
僕は予選4番手になるためにここにいるんじゃない。
フェラーリ2台の間に割って入れたことはうれしいけれど、僕らチームはナンバーワンのチームに挑むことを目標にしている。
それはメルセデスだ。でもメルセデスと比較すると、僕らは大きく遅れている。
（今日のパフォーマンスに満足しているかと聞かれ）僕がこの結果に満足できると思う？ 基本的に満足していない。ノーだ。
予選でフェラーリ1台に勝てたのは少しはよかったけどね。でも、僕らはここにアップデートを持ち込み、トップ争いをしたいと思っていた。
それができなかったのだから、がっかりしている。
明日もメルセデスは圧倒的に速いだろう。あとはフェラーリがどういうパフォーマンスを発揮するかだ。
現実的にフェラーリと戦えるチャンスはある。つまり表彰台をかけて戦うことができるということだ。
（自身の公式サイトのインタビューで語り）マシンのアップデートにはとても満足しているんだ。
予選でマシンバランスは悪くなかった。ただ、明らかにペースとグリップが足りない。
メルセデスは次元が違う。特にボッタスは今週末、飛ぶように速い。だから（決勝で）彼らに挑むことは考えていないが、それでも何が起こるかは分からないよね。 現状は全てのチームがタイヤで右往左往している状態
ストレートやコーナーの速さよりタイヤを使えるセッティングを探すのが優先 >>916
すでに数年持ってるし、元の１００株はずっと持ち続けるよ。
買い増した株が値上がりしたら売るかもしれないけど。
Ｆ１で連勝するようになれば、多少は株価もあがるかな、と期待してみたり。 タッペンがルクレールを食うことができたのは、ルクレールのマシンにトラブルがあって、
ピット作業でスタートが遅れタイミングを逸したからじゃない？
やはりマシンの実力はフェラーリに歯が立たないのが事実かと。
レースのロングランでどこまで食い下がれるかと、信頼性で上回っているのなら敵失を期待するか。 >>913
見てないだろｗ
ってか見ようという発想すら持たないんじゃないかな >>920
ルクレールはずっとタッペンに負けてるんだが… 悲しいけどルクレールはトップドライバーの器じゃない気がするペレスレベルじゃないかな そういえば、いつもはしぶといペレスもまったく良いところが無かったな
メルセデスPUを積んでいながらトロロッソ2台に負けてる >>921
いやいや、企業は特に広報が５ｃｈとかチェックしてる筈だよ。
名誉棄損とか、そういうキーワードがあれば法に訴える必要もあるからね。
それで、そうした人たちが社内で噂をするわけ。開発陣の耳に入らないとは言い切れないでしょ。 >>925
もうPUパワー差が種問題じゃ無いって事やろタイヤズルズルだとパワー有っても意味無いし >>928
トラクション失わずに馬力上げていくのって難しいらしいな >>929
まぁ、本来他人の目など気にせず己のなすべきことに専心するべきものなんだが。
芸能人とかでも自分の５ｃｈでの評価を気にする人もいるようだし。 ホンダＰＵ側に問題多くて、ニューウェイも苦労してるんだろうな メルセデスと比較すると、絶対的なパワー不足だろうな。
もう対策は、２０１７年に行った、０から設計組み立てしかないだろ。
２０２０年までに０からの新設計PU作ってくれ！！ ニューウェイ先生は息子の方が気になって仕方ないからw あーあ
天才タッペンにアプデしたのにトップと戦えなくてガッカリと失望されちゃってるじゃん
ホンダ、どーすんだよ、糞が
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください１ >>917
ＦＩＡのハミルトン外しが始まった今、タッペンメルセあるでこれ こころがやめる者たち ルノーとの比較止めちゃったんだ メルセデスPUと同等のパワーがあればレッドブルもメルセデスと同様の方向性を取りようがあるんだろうが、
現状では取りうる最適に近いバランスでこうなっちゃってるんだろうな
フェラーリも失敗してるしメルセデス1グランプリは続きそうだ >>937
自分の場合、メルセデスとの開きが大きすぎてルノーと比べるのが馬鹿らしくなった。
正直、ルノーＰＵとホンダＰＵのパワー差なんて、たいした差じゃないと思う。
チームとしてのＲＢとルノーの差は、昨年と今年で大差ないからね。 939の補足。
やや言い回しが変だった。
去年のＲＢとルノーの差が１秒くらいで、今年も大きく違わないので、ホンダＰＵとルノーＰＵは大差ないという意味。 差が大きすぎると比較するのが馬鹿らしくなる気持ちは分からんでもない
ならばメルセデスやルノーではなく、フェラーリと比較するのが普通の感性だと思うんだけどな
フェラーリと比較すると何か困ることでもあるの？ >>941
何が言いたいのかよくわからないが、メルセデスと比較してそれを超えることを狙うことは、
同時にフェラーリを超えることにもなるからだよ。
「２位じゃダメなんですか？」と同じような愚問だと思うよ。２位ねらってたら、２位にはなれない。 目下のライバルとの比較が一番重要
一つ上と一つ下、フェラーリと今は一応マクラーレンになるのかな
彼等的にはその2チーム相手の比較は非常に都合が悪いだろうね >>943
そうなるとトロの方を警戒した方が良いかもですねｗ >>940
レギュレーションの違いや開発期間の違いやその他諸々の違いで
去年と云々はナンセンスでは？
責めてレギュレーションが同様である19年と20年を比較するので有れば
解る。 >>938
ホンダがまだメルセデスPUに届いていないのは認める所ですが、
フェラーリは実際どうなのでしょうか？
周囲ではパワーはNo1と言う事ですが果たしてそうなのか？
フェラーリも目指す処はメルセデスの方向性にと言う所ですが本当に困難なのでしょう。
メルセデスの無敵牙城を崩すには本当に厳しいのかも知れません。 >>900
だね シャシーにもPUにも不満を感じてるのが分かる >>950
ワッチョイ有りを量産したバカがいるのかｗ キチガイファンもキチガイアンチも>>950を死守することに必死だな レッドブルがフェラーリに肉薄しているのは面白いけど、メルセデスが独走気味なのでレース全体では面白みがないよ。
ボッタスがポールなのでまだ見れるけど。
メルセデスとはPUのパワー差以上に離されているのがフェルスタッペンの苛立ちの原因でしょう。 まぁ次のレースだな、、、。
モナコ以降
来期ドライバー市場に変動が出てくるよ！
闇で動いている
メルセデス、フェラーリ、
どっちかの1人のドライバーが変動するだけで
色々変わってくる。
マックスパパ！
頼むで！
どっちのシートでもいいから
確保頼む！ フェラーリに移籍するならレッドブルに残留するのと大差無い。
契約金は上がるだろうが金銭が重要かどうかは人によるしな。 まぁでも
もうベッテルの運転スキルも年齢と共に
キレがないのは確か
そこで超カンフル剤として
フェルスタッペンをフェラーリに入れると
面白くなる。
まぁ契約金は空前の市場最高額になると思う。
レッドブルは何年も居るチームじゃあないよ。 所詮、飲料メーカーだしな
やっぱ世界トップブランドの車メーカーに在籍したことをキャリアに入れたいよな～レーサーなら あとフェラーリにはデメリットもある。
勝てないとドライバーがイタリアメディアにフルボッコされる。
ピット戦略が伝統的に糞。 フェルスタッペンは、本心ではメルセデスに行きたいだろうな。
ただ、ホンダファンとしてはそうして欲しくない。
タッペンには残留してもらいながら、セカンドドライバーにはタッペンと実力の近いドライバーを起用してほしい。
ガスリーには悪いけど、トップ３チームにいる器じゃなかった。 >>959
どこ行っても追い出されるドライバーが居るからベッテルとかハミルトンみたいなベテランがトレードされるだけだからあんま変わらない トロロッソの頃から毎グランプリ楽しみに見てたが、ホンダはよう頑張ってると思うがメルセデス一強でもう全く見る気しないな。眠くなってくる ボッタスを応援してるから今年のシースんはそれなりに楽しめてる
客観的に見れば2004年並に悲惨だけどな >>867
ビミョーだけど、やっぱomaeNGなｗ >>963
ボッタスを応援してしまうのはこのサプライズエピソードがあるから
ファンの女性、今年は嬉しいだろうね
メルセデス公式がボッタスファンの女性を本人に会わせてあげる粋な計らい
https://twitter.com/ayrtoncap88/status/1048059796086116352
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんと言えばいいのか田辺さんのコメントみてもどこか他人ごとなんだよね
いつも、PUは問題ありませんでした、とかね
「戦闘力の位置づけはこれまでと大きく変わらない予選結果になりました」
こんなの見てりゃわかるし解説者の言うこと
そりゃPUメーカーなんてPU以外手伝えることないのかもしれないし
感情的になったらダメなんだろうが、トップから1秒も置いて行かれてこのコメじゃ
本当にやる気があるのか疑わしい >>965
このngリストのおかげでレスが読みやすくなってる
ngも減ってるしいいアンチ防波堤になってる
ngにほんとに入れてるんじゃなくて警告ね >>956
タッペン入ってもルクレールとバッティングしてフェラーリがやらかすだけだろうな。 >>966
俺はあくまで純粋な応援だからな
精神分析は大きなお世話だからそういう返信は控えた方が良いよ >>967
何が疑わしいのかわからん。日本人的な縁の下の力持ちな立ち位置で、Redbullの足を引っ張らず押し上げていこうって思ってるだけでは？ >>967
冷静なというか第三者的な見方してるだけだろ
本当に他人事なわけないだろ
レッドブルとかドライバーのコメント聞いてると確かにプラス思考なんだけど
本当のところは、そこから一歩下がったところだったりする
その現実をそのまま発言するからそう聞こえるだけだと思うが ジャックナイフかよ
952 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-y0Vo) sage 2019/05/12(日) 13:56:43.28 ID:DujinbDV0
キチガイファンもキチガイアンチも>>950を死守することに必死だな
961 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-y0Vo) sage 2019/05/12(日) 14:49:30.28 ID:DujinbDV0
レーサー心理ではなくお前の価値観だろうけどな
963 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-y0Vo) sage 2019/05/12(日) 14:52:22.28 ID:DujinbDV0
ボッタスを応援してるから今年のシースんはそれなりに楽しめてる
客観的に見れば2004年並に悲惨だけどな
970 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-y0Vo) sage 2019/05/12(日) 15:55:28.99 ID:DujinbDV0
>>966
俺はあくまで純粋な応援だからな
精神分析は大きなお世話だからそういう返信は控えた方が良いよ >>967
素人目の本当にやる気があるのか疑わしいなんて何の価値も無いしどうでもいいわ
外部に騒げば速くなるならどこもやってるよ >>973
的外れな返信したくせ挙げ句豹変とは恐れいるわ、お前 もちろん俺のコメなんて外野の無責任な非難だし、誰の目にもとまらないだろうけど
目標としてるトップにぶっちぎられて誰一人非難もせずホンダはよくやってます、パチパチ、じゃね >>978
ホンダはよくやってますパチパチも外野の無責任な応援やぞ ていうか、メルセデスとレーシングポイントは同じPUって事実もあるからねw
それの意味をどう捉えるかかな。
もちろんホンダにもまだまだ改善点は山のようにあるんだろうけど、一時期の悲惨な状況に比べれば、今は頑張って立て直したとこでしょ。 F1復帰の発表があった当時（2013年だったか？）を思い出すと、
信者もアンチも大まかな予想では2年目（2016年）か3年目（2017年）には今の感じで、
2018年はチャンピオン争いのはずだったよな。
まあ、遠回りはしたけど正しい方向に戻ってきたのかな。 カメラマンは無事かっ！？って冗談は置いといて
おいくら万円するんだろう？ >>980
PUのパワーとダウンフォースだけではF1マシンの速さは語れないってことだな
アホのホンアンには一生理解できんだろうがｗ ひょっとして、メルセデスには特別なピレリのタイヤ供給してるんじゃないの？ >>989
去年はメルセデスがタイヤで苦労してた
今年はメルセデス以外全部苦労してる ボッタスのオンボード見てると、４駆じゃないのこれ、
っていうぐらい安定してるな。どんな横Ｇも怖くなさそう。
前後のトラクショ・・・じゃなくて重量配分のせい？
わからんけど レッドブルホンダになるからって怖じ気付いて欧州勢をちょっと優遇のつもりがやり過ぎなんだよね
もっと上手くやれっての
角度が急に変化して外野に入る映像が残っちゃう東京ドームラン並みの無能
八百長したスポーツの人気はどうなりました？ 松ヤニは陰謀論でも何でもない
タイヤウォーマーについてる！ ttps://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-mercedes-alone-in-understanding-2019-cars-well/4386523/
メルセデス以外全チーム、マシンを速くする方法を見出せず？ フェルスタッペンの考察 >>986
これを卑屈ととらえるとかどんだけ言葉の意味が理解できないんだ？
レッドブルがホンダはよくやってる、何も悪くないというのはいい
しかしホンダが自らPUには問題がないと悔しさの一つもみせないのは
レースやってるものとして矜持があるのかと
1秒も離されて、「やっぱり勢力図はかわりませんでしたね」じゃないだろw >>997
内容なんかどうでもいいよ
F1見てて楽しいの？ >>997
>しかしホンダが自らPUには問題がないと悔しさの一つもみせないのは
そうだっけ？そんな記事見たことないけど。
どちらかというと、『まだトップとは距離がある。』
と、妥当な発言しか見たことない。 ホンダ発信ではね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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