【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554903068/
【HONDA】F1ホンダエンジン【-350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555446031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ワッチョイ有り無しで本来のスレタイを奪い合う戦いが勃発っぽかったので 朝鮮キムチョンゴキがまたワッチョイ無ししを立てて自演しまくるのか
チョンゴキ1匹で500カキコはしてるからな
チョンゴキの特徴であるチョンゴキ語→「ホンシン」「日本語何とかしろクソチョン」 >>9訂正
このスレは良スレのワッチョイ有りだった。
申し訳ない。 そういえば期限21日とか言われてたPUの判断はどうなったんだか >>12
ワッチョイ無しスレがスレ番を乗っ取っていってるから対抗するも
自演し放題のワッチョイ無しスレの伸びが勝りワッチョイスレが過疎化 >>15
なんでみんなワッチョイ無しスレに行っちゃうんだよ
自演し放題なのに
結局アンチいないと何もすることが無いからじゃない過疎るのは >>17
結局のところはアンチがこなくなっただけなのかな
みんなが望んでた姿になっただけだね ホンダを応援してるときよりチョンチョン喚いてるときのほうが活き活きしてるもん 過疎ってるというかワッチョイ無しはともかく番号違いのスレが乱立してて混乱してる。
349も350もまだ消化出来てないのが残ってるせい。 >>22
ちなみにワッチョイ有り派なんだけど
問題はワッチョイ無しスレが本来のスレ番を乗っ取る気満々なこと
ワッチョイ有りスレは地道に遅れてスレ番重ねる方が良いのか
ワッチョイ無しスレのスレ番を取り返すために対抗する
(例えば353基目にスキップする)のが良いのか
分からなくなってきた スレ番なんてプライドくれてやれよ、令和からワッチョイ有りスレは単独新スタートで良いよ >>24
話し相手求めて詭弁に突っ込み入れてるんだから
平行線分かってて言葉遊びしたければワッチョイ無し行けば良いんじゃね トロロッソ代表、ホンダ新PUに高評価「直線が速い我々を抜くのは、簡単じゃないだろう」 ダニールが最初のコーナーと1周目で生き残ることを願っている。 マルチすまん
提案なんだけど
ワッチョイ無しスレがスレタイに「IDのみ」とつけたみたいだから、スレタイに「ワッチョイ有り」とついてるスレとの2スレ同時進行にして、ついてないスレは落としてしまったらどうかな どこかで見た気がするけど
まあ成り行き任せでどうなるか見てみよう とりあえずワッチョイなしには書き込まないようにな。 コンストラクターズランキング(2017〜2019)
2017 トロロッソ・ルノー 7位
2018 トロロッソ・ホンダ 9位
2019 トロロッソ・ホンダ 9位 (第4戦終了時点)
2017 マクラーレン・ホンダ 9位
2018 マクラーレン・ルノー 6位
2019 マクラーレン・ルノー 4位 (第4戦終了時点) >>32
何を求めているかによるね。そもそも外国人やアンチが集ってくるのでワッチョイは必須。
そうでもしないと基地の落書き板になってしまう。 ttps://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-mercedes-alone-in-understanding-2019-cars-well/4386523/
メルセデス以外全チーム、マシンを速くする方法を見出せず? フェルスタッペンの考察 人をアンチ呼ばわりして、ブラックリストに入れようとしている戦前の憲兵さんはどこだ?
現実的な分析をしようとすると、「警告」とかいいながら言論弾圧する奴。
ちと頭に来たぞ。たぶん、お前の先祖が、戦前に日本軍を暴走させアメリカに戦争しかけたんだな? 俺は何度でもいう。戦闘力のないエンジンは戦闘力がないとハッキリ言う。
それは、現実を受け入れ戦闘力をつけてもらうために他ならない。
繰り返すが、10年ほど前にサムスンに日本企業は負けてないと連呼していた奴らが、俺を韓国人扱いしていたが、
俺にいわせりゃ、実はそいつらこそ韓国人だったんじゃないかと思う。日本人を油断させて自国企業を有利に導く。
思い返せばハミルトンもホンダPUはメルセデスに肉薄している、とコメントいれてたのも、敵の油断を誘うテクニックだ。
そういうのにまんまと引っかかるのは、アホというもの。現実は厳しくみなけりゃダメなんだよ。 一応アゲとくね
NGリスト
Sadf
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17b8
57b8
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9f32
9f5e
975f
KK4f
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9734
97db
Sp8b
doof
FOTO 寄生虫 >>46
お前か。言論弾圧してる奴は。何様のつもりだ? おい、もう一回きいておく。「警告」ってなんだよ。その意味をいってみろ。
お前が気に入らなかったら「警告」して、リストに載せるって事か? お前はいったいなんなんだよ。
えらそうに。 >>46
こいつ、ホンダファンに成りすました韓国人か? >>46
あのな。たった100株でも、俺はホンダ株を持ってるんだよ。
なに勝手にアンチ認定してやがるんだ。お前はいったい何様なんだよ。いってみろよ。 あーダメだ。むかついた。
言いたくなかったが、ホンダ信者もアンチも変わらんな。どちらも真実が見えない同じ穴のムジナ。 >>53
俺もアンチトヨタだがトヨタ自動車株1000株持ってるぞ ff0b-RSGa は、ホンダファンに成りすましたキチガイだから注意するように。
現実的な分析をしようとすると、アンチ認定してブラックリストに入れるぞと脅してくる。
公共の掲示板を私物化しようとするクソ野郎だ。 田辺さんお頭が少し後退したかなw
森脇さん言った通りアルボンは本当に惜しかった。
恐らくクビアトとタイムは勝るとも劣らなかった。
4台10位内も可能だった。とね 利益出したくて買う株は思い入れない企業のほうが冷静に売買できていいよ >>56
そりゃ真の意味でアンチとは言わんよ。言葉遊びに付き合う気はない。 >>59
まぁ、短期売買ならね。1年以内に売り買いするのに株主気取られてもなぁ、ともいえる。
株数の問題じゃない。 基本1ストップ。
10位以内は2ストップも有りえる。
只、路面温度が上がって来ると予想されるため
タイヤ交換のタイミングがカギ。
それと風が強いのでターン1が要注意。
スタートでの混乱に注意。 >>61
30分で発狂10連投
おまえはキチガイだろ 気温19℃
路面温度42℃
路面温度の高さが気に成りますね。 >>57
NG厨は相手しなくていいよ
ほとんどの人は「アンチ」と「厳しい意見のファン」をちゃんと分けて見てるから
どこで線引きするかは人によるだろうけど タッペン以外スタートで順位下げそうな予感。今年はグロージャンがワイパーしなけりゃいいんだが… 現実の厳しい意見は嫌だから目に入らないほうがいいや さぁ決勝レーススタートです。
11位のアルボンは赤色Sタイヤを選択しています。
多くが2ストップを選択かHタイヤで1ストップか。
毎回ながら心躍る瞬間が来ました。 >>72
前スレでワッチョイ検索してみ
その上で好きなレッテル貼ればいい タッペン3位。
ガスリー6位
クビアト9位。
アルボン10位。 うぉぉタッペンよくやったー
メルセに迫ってくれー
ガスリーもキープでまずまずだし
なにせトロ2台がハースの後ろ付けたのは素晴らしい ガスリー何とか喰い付いてますね。
10位以内に
メルセデスPU 2台
フェラーリPU 4台
ホンダPU 4台
です。 ベッテルの自滅に助けられたね
原因はなんだったんだろ >>79
スタート直後メルセとスリーワイドになったのはよかったけど
ブレーキ強すぎて白煙上げてフラットスポット作ってしまった
以降ペース上がらずタッペンに抜かれてルクレールにプレッシャかけられてる ベッテルはあせるとやらかす
フェルスタッペンは一人旅 >>83
相変わらずドッグファイトに弱いよね
トップだと安定した走りが出来るのに アルボン、ベッテル、ガスリーの順位争いが熱そうだな いんや、タッペンはも一回タイヤ変えないと持たないし
ルクレールはハードはいてる クビアトはヒュルケンベルグにフタされてグロージャンとの差が開いてしまった フェルスタッペンは2ストップ必須だから、このままだと抜かれる!Σ(-∀-;) ガスリーwww
あっさりベっちゃんに抜かれるwwwww
ホンダPUwwwww
おせええええええええええええええええええwwwwwwwww タッペンピットイン。
ルクレールとの差6秒を追います。 タッペン、ルクレールから6秒差で復帰
残り20周で追いついて抜くしかないまじがんばれー
トロ勢はこのまま2台ともポイントゲットしてほしい はいいwwwwwwwwwwww
タッペンもルルルに前いかれれるwwwwww
ホンダ(笑) 改ざん修復後のNGリスト
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MMe3 タッペン!ルクレールとの差を一気に短縮です。
あっノリスとストロールクラッシュ。
セーフティーカー入ります。 ルクレール2ストップなのかよ
これならタッペン3位貰ったんじゃないか
SC長引いてくれていいんやで トロロッソ最悪。
ピット作業ダメダメ。
ドライバーが可愛そうです。 トロロッソじゃ永久に中段上位にいけない
酷いチームだ トロ何やってんだよー
クビアトは9位復帰できたけど
アルボンサインツから1分落ちじゃ絶対追いつけないだろ
ダブルポイント終わってしまった・・・ クビアトも一番手下げたけど
アルボンは本当に可愛そう過ぎますよね。
50秒もロスしましたからね。 >>109
ポイント的な話をしてるんじゃないかな
マシンもドライバーも中団上位の実力は充分あるのにランキングはブービーだからねぇ サインツにトロ2台丸ごと抜かれてしまった・・・
タッペン3位キープはまじさすが
このまま開幕戦以来の表彰台取っとくれー
ガスリーはあやうくハースに食われるところだったなw マクラのサインツにぶち抜かれるトロロの2台www
ホンダPU(笑) タッペンやったーーー3位だーー
ガスリーはもうちょい速さ取り戻してほしいなー
トロはピットミスさえしなければダブルポイントだったろうに勿体無いなー
それでもクビアトポイントはよくやったしアルボンはほんと惜しかった トンデモ理論に則ってメルセデス、ホンダ、フェラーリ、ルノーの競争力だったな タッペン3位おめでとう。
フェラーリを抑えての素晴らしい
レースでした。
クビアト
アルボン良く頑張り
ました。
チームは土下座だね。 ルノーPUを積んだマクラに完敗した、ホンダPUを積んだトロロ
ホンダ(笑) メルセデスに追いつくにはエンジンパワーをもう3段階くらいあげるしかないな・・・
ヨーロッパラウンドはもう追い付きそうにない 2人とも良かった。レッドブルとホンダの恩恵あるのにチームは相変わらずだな サインツはセーフティカーに助けられた感は有るけど
上手いよね。
只、後3周あればクビアトは抜けてたと思うよね。
最後も惜しかったからね。
只、本当にピットは反省して欲しい。
ドライバーのやる気を削ぐ様な事はもう勘弁してほしい。 トロロのピット映像で出てたけどタイヤウォーマー外してて間に合うかな?って思ってたら既にマシンがジャッキアップしてありましたっていうね
まあ入賞できただけマシか >>134
いつも思うけどセーフティーカーの性能もっと上げたらと。
必死に走ってるのに煽られまくっててかわいそうだ。
雨の日なんか決死の覚悟で走ってると言ってたし、遅すぎてタイヤ冷えまくりで文句言われるし。 >>135
セーフティーカーは隊列整えてコース掃除を助けないといけないから
最初はゆっくり走るんだってさ
隊列整ったあとはペース上げる その反面セクター1が速いんですけどね。
只、今回は予選でも決勝でも戦えたと思いますね。
後はホンダのスペック3に期待ですかね。
レッドブルにも頑張って貰いたいけど限界に近い様な
気がしないでもないです。 枕も頑張ってるね
さすがにトロ抜いてドヤ顔は恥ずかしすぎてできないけど、いいんじゃないっすか
現状ではタッペンさまさまなので今後もアップデート頼むぞ >>142
恥ずかしげもなくドヤ顔してる人もいるけどねw
66 音速の名無しさん sage 2019/05/13(月) 00:18:40.06 ID:ckd0FjxO0
>>58
予選決勝の感じだとこうだな
PU メルセデス>フェラーリ>ルノー≧ホンダ
シャシー メルセデス>レッドブル≧フェラーリ>トロ≧ルノー
ホンダPUはアルボンがパワーで抜ききれなかったのが全て
クビアトもサインツを抜けたよね
ルノーのほうがパワーで上回ってた マックスやっぱすげえ
モナコではミスらないでポール争いしてくれ >>135
セーフティカーがやらないといけない役割りを知ってるか? トロロッソはマシン自体はマクラより良いんだろうけど毎回戦略失敗してるんだよな
ペースの割りにポイント全然取れない理由
マクラは対照的に駆け引きは前から上手い ここは見習って欲しい所 >>124
SC入るまでアルボンに10秒差をつけられれて
絶望感漂ってたのに 最後のスプリントでフェラーリより速かったのは収穫
ただしメルセにはもはや追いつけない
そしてガスリーはアセルヤバイジャンGPの速さは何だったのか タッペンは、ほんとうによくやった。
一方、厳しい意見を言わせてもらえば、ガスリーは及第点こそとったものの、
やはりRBに相応しくないドライバーだと思う。フェラーリと拮抗しはじめている今、
あらためてコンストラクターズポイントを比べると、ガスリーが足をひっぱっていることが、
如実にわかるからね。 ホンダ(笑)が弱すぎて信者もそっぽ向いたのか、スレが伸びないなw
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてくれました! 最近のF1はコーナリングの最中でもシフトダウンしてるんだな
まあF1に限らずレース全般に言えることかもしれんけど
思いついたんだがMTで言うクラッチ蹴りという動作を
入れてみてはどうだろう?
ホンダは低中速度が弱そうだし >>155
各回転で燃料量が決まっているのでトルク特性は
皆同じだ。 いやあ清々しいな
アンチョの根性がひん曲がってるのがよくわかる
カラカラカラカラカラ ホンダとRBが一歩前進してフェラーリを射程距離に入れたものの、
メルセデスは2歩前進して前より背中が遠く見える マクラーレン上げに夢中のアンチさん達
後ろにいる本家ルノーさんのことも忘れないであげてください いや〜すごいね。あとはもう「勝てないことだけ」がホンダを叩く材料になってるw 89だけどタッペン表彰台だっただろ。
でもこれは実質優勝だからな。 >159
あんまりルノーいじめると撤退しちゃうぞ。 ルノーは今回PUトラブルが発生しなかったから、とりあえず一歩前進
ただ、FIAの技術部門責任者を引っこ抜くという卑怯な手段まで採っておいて
その結果が今のポジションってのはなあ・・・ メルセデス以外全チーム、マシンを速くする方法を見出せず≠ニマックスが言うに及ばず、メルセデス以外のチームやファンは異様に感じてるはずだからね
サーキットへの客の入りを見てもジリ貧だし、さあてどうする金
スポーツ性か運営の金満か、悩み所つ令和 久しぶりにF1注目してるんだけど
驚くほどバトル無いな
予選がそのまま本戦になってる感じで、面白くとも何ともない
あと、タイヤがダメダメすぎて 余計つまらなくしている ガスリーやクビアトが大外並走からインで抜くのは良かったけど、皆タイヤばかり気にする内容になってるね。 >>166
DAZONの4画面でラップタイム見ながら一喜一憂してるわw https://www.as-web.jp/f1/480548/2
レッドブル・ホンダF1密着:3位表彰台はミスのない走りとチームの総合力の成果。しかし進歩著しいメルセデスは遠く
この日のレースで、フェルスタッペンはフェラーリ勢2台を完封したが、チームメイトのピエール・ガスリーはフェラーリの後塵を拝し、6位に終わった。
したがって、レッドブル・ホンダがフェラーリを上回ったと言うには、まだ早い。さらに田辺TDはこの結果が実力どおりかはまだわからないと言う。
「予選とレースの結果から判断すると、これまでよりフェラーリとの差は縮まったと思います。
ただ、フェラーリは浮き沈みが多いので、今回が沈んでいるときだと考えると、今後ほかのサーキットでまた差を広げられる可能性もあるので、まだまだ安心はできません」 >>166
無茶してバトルしてガス欠もあり得るからな >>166
今回みたいにフェラーリ同士でもペース落ちるしタイヤ垂れるしだからね。お陰でタッペンが少し楽になったけど。 去年はフェラーリ一台消えたからな
1位から4位までは去年と同じドライバーだ >>171
最後の10周はタッペンの方がタイヤは厳しかったけれど、
ジリジリ離して居たからね。
ベッテルも追い付けず最後は諦めモードに入っていた。
レースペースでは明らかにフェラーリと同等か僅かに上。
それとトロロッソ速さには実際驚いた。
最後、サインツの上手さに見事に遣られたけれど、
特にクビアトはその差を見る見る縮めて後1〜2周有れば
オーバーテイク出来ていた。
ストレートも速いしコーナーも速い。恐らく中団ではトップの速さが
有ると思う。
後はあの無策で浮足立っているチームスタッフの成長を望むだけ。 >>172
去年は去年。
レギュも違うし、それ以上にメルセデスが強すぎる今年とは
全く別環境。
もういい加減言うの止めませんか。ナンセンス過ぎますよ。
少なくともファンはそう言う事は言いませんからね。 ここまではフェラーリですら3位しか取れてないからな それとタッペンはベッテル抜いてドライバ-ランキング3位ですからね。
全く話は変わりますが、今思うとノリスは本当に良い仕事しましたよねw
そのアオリをモロに受けたのがトロロッソでしたが(涙) >>166
コスト削減目的で信頼性向上させたからリタイアが圧倒的に少なくなった。20年前は弱小チームは完走すら怪しいもんだったよね。
次のモナコなんてポールシッターが優勝するようなもんだし。
ピレリタイヤの件は同感。30年程前も糞だった。唯一のメリットはQタイヤの皮むき再生位だもんな。 タイヤはワンメークなんだから性能がどうあれ、競争への影響は無いだろ。
特定のチームにどんぴしゃで合ってるなら別だがな。 >>162
何で?
メルセデスはロビー活動等で不正やっとるからノーコンね
とでも言いたいんかな?
世界で通用しないホンシンらしい論理だわ >>183
まるで日本では通用するみたいな言い方やめろ
ホンシンが通用する世界は西成くらいだわ あれ。どこで読んだか忘れたが、ホンダ関係者のコメントで、
今回の結果だけでフェラーリと互角に戦えるレベルにまで競争力がついたと、
安易には考えないと言ってたな。
フェラーリは、コースごとに速さにムラがあるから、またいつ引き離されるかわからないということだった。
実は、このコメントが無かったら、俺は同じことをココで書き込もうとおもっていた。
たぶん書いていたら、再びアンチ呼ばわりされただろうが。 >>180
サンクス
まさにフェラーリとは互角。
それと後半のタッペンの凄さが解りますね。
反面ガスリーの力不足が醜いと言うか
本当にこのままでは厳しいと思いますね。 >>185
というか、パッケージ全体ならともかくPU単体でフェラーリより上と考えてる人は少ないだろ
PUだけならまだメルセデスより上じゃないかと言われてるのに 今シーズンこの先パワーユニットのアップデートを予定してるのはホンダだけだから期待するわ。
カナダで入れてくれれば面白い >>187
いや、たぶんホンダ関係者も、パッケージとしてのRBの戦闘力を指して言っているんだと思う。
RBもフェラーリも、当然コース適正がそれぞれ違うだろうから、今回はたまたまうまくいった、
という可能性も考慮して、予断せずに開発をすすめるってことだと思う。
まぁ、ホンダ側からこのコメント聞けてほんとうに安堵したよ。 まず、ホンダPUが単体でフェラーリPUと同等以上なんて考えてるのは
余程のF1オンチだけだろ
なにせ、当のホンダがトップとの明確な差を認めてるんだから
空力含めたパッケージとしてなら勝負になるけど
空力はサーキット特性によって向き不向きが出やすい要素だから
レースごとに競争力が前後するってのも当たり前の話
ただ、去年までに比べたらトップとの差が縮まってるのは間違いない 今のところメルセデスに真正面から勝てる要素皆無だし、エンジニアが満足する訳ないわな。
でも進化の方向性はこのままで良いと思うから、地道にコツコツと頑張ってほしい。
そしたらメルセデスも焦ってミスる場面が出来るかもしれないし。 言いたくは無いけど、よく言われることだが、メルセデスは何か不正をしているような気がする。
レーシングポイントやウィリアムズが同じPUでも結果だせないところが、余計に怪しい。
ボッタス&マッサ時代のウィリアムズは、あんなに速かったのに。
なにかコンピュータに不正プログラムを入れているとか、やってるんじゃないの?
ドイツメーカーは、市販車でもやってたし。 マシントータルはフェラーリの方が上だな。
RBの善戦は偏にタッペンの頑張りだろ。
チームの判断ミスやマシンの低調を補って余りあるタッペンの成長と大健闘。
今のところタッペンは、出来ることを完璧にこなしてミスをおかしていない。 フェラーリはポテンシャル自体は高いのに、
毎回ちょっとしたミスや不運で歯車が狂っていて、
もはやベッテルにはそれを跳ね返す能力が無くなってきている。
ルクレールにはそれをカバーするには経験が足りない。 >>194
もうひとつ、フェラーリはシーズン中のアップデートが下手くそ 1レースへのPU持ち込み10基だってよ
すげーな! >>182
メルセデスにドンピシャなんだな。昨年メルセデスはオーバーヒート気味だったのにトレッドが薄くなって冷えやすい特性になったしタイヤウォーマーの温度設定下げられたし。 >>185
コースによって得手不得手があるのはどのチームも同じだから。 >>128
ウイリアムズは何段階くらい上げればいいですか? >>195
もうひとつ、フェラーリはタイヤ交換その他のタイミングの判断が
フェラーリのCEO迄判断を伺ってるんじゃないのってぐらい遅い。 ホンダPU、またもやルノーPUに負けちまったな
やっぱパワーではルノーPU>ホンダPUだな
こりゃ、ホンダきっついわ トロロッソはマクラーレンより出来は良い位だろうのに
それが全くポイント取るのに活かせてないのが気になる
去年も内部のミスでかなり失っていたからな >>201
ルノーPUの表彰台、期待して待ってるよ。 >>199
一段階。なぜなら、トロロッソが勝手に一分止まるので。 >>198
以前なら極端にシャシー作りとセッティングして
狙ったレースを3勝程度取るつもりだから取れた
欲張って万能タイプにし
メルセデスと同じ土俵に上がったから1勝もできなくなる
ハイパワー&大ダウンフォースのノウハウは、レッドブルもトロロッソも持ち合わせていない >>201
生オナくん
相変わらず元気そうで何よりw マックスのスペイン予選昨年比だと
セクター1と2は速くなってるのにセクター3が若干遅くなってる
ホンダパワーは順調に進歩してるが車体側がもっと頑張らねばならない 昨年までレッドブルの独壇場だったコーナーの速さでメルセデスに上を行かれちゃってるからな
シーズン中の開発でどうにかなるような差でもなさげ
最悪、今年は優勝ゼロもあり得る
ただ、次のモナコGPではレッドブル以上にフェラーリが苦戦しそう
上手くいけば、ガスリーが6位よりも上にいけるかもな ゼロもありえるというか、ゼロだと思うわ
メルセデスが同士討ちでもしない限り エンジンがとか空力がとか、最もパワーが出ているフェラーリがメルセデスに対抗出来ない時点でタイヤだよな
そしてそのタイヤはアンタッチャブルと >>214
確かにメルセデスの強さに呆れて仕舞う位だけど、
今季は終盤でも良い、シャシーでも敵わないなら責めて
スペック4でパワー全開。
勝てないまでも一泡吹かせて欲しい。
そして2020年に向かって突っ走って貰いたい。 メルセデスPUの寿命を読んで作戦を練ればいいんじゃないか? 桐生でもサニブラウンでも、シューズが子供サイズでも16文でも戦えない どうかフェラーリにメルセデスの連勝を止めて欲しい。いまのRBにはその力が無いから。
この1−2フィニッシュの記録は、いずれRBホンダが塗り替えなければならない。
そのためには、あまりに高いハードルはつくってほしくないんだ。とりあえず他力本願だが、フェラーリに
止めて欲しい。 レースは何が起きるかわからんよ。
しかも次モナコだし。
フェラーリもレッドブルもちょっとしたことで速くなるし、メルセデスもちょっとしたミスでレースを落とす。
ホンダPU初優勝がガスレーかもしれないよ。 >>219
今季の迷走フェラーリに伸びしろ感じない
むしろ一歩一歩前進しているレッドブルの方が可能性感じるけどな
いまところメルセデスが二歩ずつ前進してるから差が開いてるけど、そんなに長続きするとは思えんしね もうメルセデスはセフティーカー(ペースカー)扱いでそれ以下を楽しんだらそれで良いかな。 ハミルトンが今伝説を作っているんだって言ってたし
けっこうメルセデスの何連続1-2を意識してる セナプロのマクラーレンホンダは連続1-2記録持ってないんだっけ? 開幕から11連勝が最高じゃね
意外とモナコで連勝止まることもあり トロロッソはセーフティカー中に2台同時にピットに入れたのが大失敗
アルボンはクビアトのタイヤ交換を待って時間をロスしたので入賞できなかった
前からレースエンジニアが糞だと知ってたが毎回やりよる モナコでガスリーは予選3番手だったよ
未来行って見てきた >>227
ピットイン直前の2人のギャップって何秒あったんだっけ? >>227
前回の」メルセデスのまねしようとして大失敗だろうな
レベル違うんだから堅実にやれよと >>225
あの1988年も4連続が最長みたいだ
片方がリタイアするケースが多いね あまり考えたくもないことだが、セナ・プロ時代は当時トップ・ドライバー2名によるブーストもあったから、
今のメルセデスのほうが相対的に強いような気がする。
メルセデスは、誰が乗ってもそれこそガスリーがドライブしても優勝してしまうような気がする。 >>233
調べたら下のもエグいけどな
思い出補正は恐ろしいということ
87年イギリス
1位 ナイジェル・マンセル(ウィリアムズ・ホンダ)
2位 ネルソン・ピケ(ウィリアムズ・ホンダ)
3位 アイルトン・セナ(ロータス・ホンダ)1周遅れ
4位 中嶋悟(ロータス・ホンダ)2周遅れ
88年サンマリノ
ワンツーマクラーレン・ホンダ(セナ&プロスト)
3位 ロータス・ホンダ ネルソン・ピケ 周回遅れ
95年にデーモンヒルが2位以下を2周遅れに >>234
ホンダが勝つのはいいけど
つまらなそうなレースだな
そらホンダ潰しの規制をかけるのもうなずけるわ 1位と2位がバトルしてくれるならまだいい、メルセデスみたいに隊列組まれるとホントつまんない 87年イギリスは終盤に大逆転があって向こうでも語り草になってる
80年代名レースの1つ https://www.as-web.jp/f1/481588?all
ホンダF1山本MDインタビュー:フェラーリを打ち破っての3位に、「もしかすると、開幕戦よりうれしい表彰台かも」
──開幕戦以来の表彰台獲得でした。
山本雅史F1マネージングディレクター(以下、山本MD):開幕戦より、もしかすると嬉しいかもしれません。もちろん初表彰台はすごく嬉しかったですが、メルボルンは非常に特殊なサーキットで、戦闘力の正確な指標にはなりえない。
それに対してここはオーソドックスなコースですし、各チームが走り尽くしている。そこでフェラーリと、互角で戦えたわけですからね。
まあ互角というか、マックス(フェルスタッペン)に頼りすぎていた部分もありますけどね(苦笑)。それも含めての総合力ということで、さすがレッドブルという印象を改めて持ちました。感謝ですよ。
──いっぽうでメルセデスには、まだかなわない状況です。
山本MD:ええ。さらに差が開いたという方が、正確でしょうね。ヨーロッパラウンド初戦の今回がいわば第二の開幕戦ですが、メルセデスの強さを改めて思い知らされました。
次はモナコで去年までだったらレッドブルの独壇場でしたが、今年はよほど何か手立てを考えないと。 低速コーナーで強いって事は、空力やエンジンパワーじゃなくてタイヤのマッチングの是非ってのが証明されたからね
メルセデスの魔法が何なのか、開発の方向性が見いだせたとは言え、メルセデスも立ち止まってる訳じゃないしな メルセデスのドライバーは「スキあらば追い抜く」と言わんばかりの走り方を随所で見せてるけどな >>227
フェラーリと同じイタリアのチームだからね 一つ思うのは、低速コーナーで強いって事は、空力でもPUでもなく
マシン前後の重量バランスが多々影響してないだろうか
ティッシュ箱を横からペンで押すと解るけど
ピッタリ重心位置を推すと傾かずに推せる、みたいな。
そうするとコーナーでのマシンの挙動、姿勢が崩れにくい、とか。
タイヤグリップを越えると横っ飛びはするかもしれんが。
(素人のチラウラスマソ) 低速はメカニカルグリップだろ
昨年までのレッドブルは足が柔らかくて良く動いてたのにホンダになってからはさっぱり動かないのは何か理由がある ホンダになってから、じゃなくRB15になってから、だろ
ド素人が知った風な事言ってんじゃねーよ ホンダ搭載の影響ではなくてレギュレーション変更への対応だと思うよ >>234
なるほど。ありがとう。ウィリアムズホンダ時代は、リアルタイムに見ていなかったから、
その戦績は知らなかったな。
あと、1990年代のウィリアムズ・ルノーfw14・15だっけ?は悪魔のように速かった。あの時代のウィリアムズの記録も
今のメルセデスと同様、レッドブル・ホンダが塗り替えなければならない、悪魔のような記録だよね。 さて。バルセロナテスト初日の結果は、どうみればいいのだろう。
C3を履いたルノーが、同じC3のガスリーより速いとなると、アンチが飛びつきそうなネタなんだが。
まぁ、淡々と周回してデータ集めているだけだろうから、初日からあーだこーだ言うところじゃないとも思うけど。 >>251
C3って予選で使ったコンパウンド
予選タイム同等に出てないと比較にもならない いい加減テストのタイム見て一喜一憂するのは
恥ずかしい事なんだと自覚して欲しいんだが テストでさんざん三味線引いてレースで無双するチームが今年ありましてね… なので、テスト結果であーだこーだ言うところじゃないとも思うと書いたんだけどね。
そんなこと言ったら話題なんてなくなっちゃうじゃん・・・。TT ガスリーは30週引っ張ってたからガソリン相当積んでいたよ >>246
君の言うメカニカルグリップにはタイヤが含まれていないのか(驚愕)
扁平率以前に、ホイールだけで走ってもサスペンションの動きは変わらないんだろうな(棒) ホンダに出来ることはパワーあるPU作ることだけだもんな。
本来予定のスペック2がどのくらいの向上してるのか・・・ ところで、スペインの金曜日にオイル漏れ起こしたスペック1はどうなったの? テスト2日目の4番手って・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
うわあああああああああああああああああああああああああああああ
ホンダやbっべえええええええええええええええええええええええええ
おっせええええええええええええええええええええええええええええええ
ホンダPU(笑) >>253
そんなこと言ったてさあ
ゼェピンが1分15秒755て速すぎでしょ しかし、レギュレーションが毎度メルセデスに都合よく変更されるのはちょっとなあ
昨季のメルセデスはシーズン中に新型ホイールを急遽投入するほどタイヤの熱管理に苦労してた
でも、薄いドレッドのタイヤが導入されたレースでは割と好結果を残してたんだよな
そしたら、今季からは全てのレースが薄いドレッドのタイヤに統一されるという謎の采配
FIAにメルセデスの独走を止める気は無さそう あとウォーマーの温度下げるとかメルセデス忖度だよな
普通は2位以下のチームの肩持つもんだけどなー
全く逆だから萎えるよ全く
レギュ継続だったらレッドブルはいい勝負してたはず アンチはテスト走行くらいしか喜ぶところが無いから仕方ないね >>268
ドレッドってなんだよ
ハミルトンの髪型か?
ありゃドレッドじゃなくてブレードだぞ 欧州での国威発揚による話題そらしになっちゃった感ある
アジアンは永遠の三番手、最高の負け犬のポジに置きたそうよね
二輪はローマの闘技場宜しくライダーの勇気が賞賛され、死亡事故が起こってもメーカーに矛先向ければ良いし テストをタイムアタックする日だと思っている超絶ニワカが一匹いるなw テストで限界見るためにをタイムアタックする場合が有ることを知らない超絶ニワカが一匹いるなw >>274
必ずしもそうではないと思うよ。
アタックだけが目標ならC5を使う。
殆どがレースペースとタイヤ等のデータ取りじゃないかな。 >>274
しないしないw
というか、オフシーズンのテストでメルセデスどうだったかすら知らないなんてな・・・・
真性ニワカの知ったか乙w 全てのチームが限界ギリギリのタイムアタックをするとは限らないことを知らない超絶ニワカが一匹いるなw 必ずしもアタックラップがスケジューリングされてるとは限らない この状況を覆すことができたら最高に気持ちがいいのはたしか。 >>264
本気だすとは限らない!キリッ
これ言うのホンダが遅いときだけな >>254
な〜〜にぃ〜〜!? やっちまったな!!!! >>283
「男は黙って」
「フェラーリヨイショ」 4日前に全チームが間違いなく100%全力出し切ってるのに、なぜインシーズンテストの方が全力だと思いたいのか理解できん この時期ここではモナコやカナダ向けエアロパーツやセッティングの確認やってるの多いよね テスト時のトト「フェラーリ強いわー強すぎるわー。我々はハードワークが必要だわー」 フェラーリは本当にフロントウイングが問題なのか?
ハースも速かったからそうなのかもしれないが、一時流れてたフェラーリPUは熱に弱いという噂が気になる。
そうでなければフェラーリのシャシーがダメすぎる >>289
フェラーリは去年と同じ思想のレーキマシンを継続しようとしたのが問題
フロントウイングはその為のアイテムの一部 https://www.as-web.jp/f1/482162?all
レッドブル代表、メルセデスの強さに脱帽も「いつかは倒せる。今はそのための準備を整えたい」 三強を外して他のチームの順位とかを見たら、もっとPUの話は楽しくなるぞ
て、言うかF1の話が楽しくなるぞ >>292
今後何年か後がいつになるのか・・・。
強気のホーナーを此処まで弱気にさせている位
今年のメルセデスの強さは神憑り的なんでしょね。
マシーンとしては最強完全無敵に達しているのかも知れません。
それよりもレッドブルは足元のメカニカル部分の耐久性を見直さないと
ドライブシャフト等またリタイヤに陥る危険性も無きにしに非ず。 >>293
いやメルセデスだけ外せばこんなに面白い
ドライバーズランキング
1位 フェルスタッペン 104ポイント
2位 ベッテル 98ポイント
3位 ルクレール 79ポイント
4位 ガスリー 26ポイント >>295
おかしい
順位は真下なのに
部分的に目に見えない差が >>294
単純にタイヤ温度がメルセデスにピッタリ合っている
だけだと思うよ。
だからボッタスみたいに、突然失速したりする。浜島
さんも、路面と車が接しているのはタイヤだけなので、
タイヤ温度が最も重要で、2℃違えば1秒遅くなっても
おかしくないと言っている。
3年まえかと思うが、シンガポールでメルセデスが突然
失速したこともあった。 >>297
単純でも奥が深いんでしょうね。5戦5勝ですからね。
ホーナーが何年か先に必ず勝負出来る時が来る。
何て断言してますし。
ピレリ―のタイヤ独占支場に問題が有りそうな気がしないでも無いですが
F1経験のあるミシュランでもBSでもまた復活して貰いたいものです。 >>295
メルセデス無しのポイント計算あってる?
2位 ベッテル 101ポイント
3位 ルクレール 85ポイント
4位 ガスリー 34ポイント 計算違いならゴメンね。
単純に
3位→1位
4位→2位
5位→3位
6位→4位
で計算して見ただけです。 ベンツは公開してないので規制の対象になってない革新的技術を持ってて
さらに競技関係者抜きで開発部門だけによる自社のテストコースでの
現行車両と同等のコピー車で隠密テストをやりまくってると思う
なので設定を変えればさらにタイムアップが可能だが、
フェラーリも似たようなものだが、ベンツほどの結果が出せない
つまりベンツはフェラーリよりちょっと良い出来で寸止めしてるのだ >>301
今までの経緯からして、インチキをしている可能性が
大でしょう。
優れた技術があったのなら、あんなインチキなどする
必要はない。
どなたかが、「第二の」燃料を禁止されたのでクーラント
を燃やしていると書いていたが、あり得ない話ではない。
水が最も優れた冷却媒体だが、何故か紫の液体を使って
いるそうだ。 単純にメルセデスとフェラーリに有利なレギュ変更が重く圧し掛かっている
のがレッドブル。
故にフェラーリの立ち直りは早いかも知れないけれど、
レッドブルは苦しみの期間が永く続いてしまうと言う事。
>>https://www.as-web.jp/f1/372058?all メルセデスいなかったらガスリーもっと叩かれてただろうな >>303
比較的簡単に真似できそうなのは細いノーズと
上から潰したようなサイドポーンツーンだけ
バージボード廻りは下手に真似すると逆にバランス崩れる >>303
>シンプルなフロントウイング
シンプルって、複雑怪奇って意味だっけ? 結局はハの字ウイングの方が失敗だったのかな?
フェラーリがそんな感じになり始めてるよな?
まだわからんか〜 今のとこは失敗だね
アウトウォッシュ作ってフロアダウンフォース確保の方向では不足だった
ここでへの字への字うるさく言ってた奴ら出て来いよ への字FWは去年と同じ経路でアウトウォッシュの軌跡を作れたので
極端に空力思想を変えなくて済む分安心できた
・・・が、アウトウォッシュの流量が全然足らない上ウイング自体のDFを大量に
失うことが判明した
のでもうダメぽ >>290
どっちにしてもホンダがメルフェラに並ばないとそんな心配する意味がない >>311
フェラーリに安定して勝てるレベル、あるいはガスリーがフェラーリと勝負出来るレベルならPUは現状維持でもレッドブルが頑張れば何とかなる
けどメルセデスと勝負しようと思ったらホンダがメルセデスフェラーリレベルまで達しないとだね 他社の記事と内容は同様だが
毎度の事、Gateの記事には何か悪意を感じてしまう。
>>https://f1-gate.com/redbull/f1_49306.html >>313
あのな、gateはそもそも「記事」じゃないんだよ
・最新の海外記事・ゴシップ記事をオランダ語だろうが
スペイン語だろうが 著作権無視で無断翻訳・無断転載
(特に俺らが食いつきそうなもの中心)
・当然校閲もチェックも不要なので正規の日本語メディアよりも
はるかに速報性に優れる、且つ業務提携関係なしに
選び放題できるから正規メディアは勝てない
・つまり 俺らが食いつく海外最新記事を日本語化して
アクセスを稼ぐF1界の漫画村的アフィサイト
・日本語化するので盗用された側も気づかない完璧なビジネスモデル
・当然連絡先など書くわけない
・さらに悪質なのは正規の日本語メディアが被害にあい
日本のF 1市場を縮小させかねないこと もしフェルスタッペンがRBにいなかったら、ガスリーを基準として遅い原因をホンダのせいにされてたんだろうな。
そう考えると去年の戦績も、納得がいくのか。走りにムラのあったガスリーが時折とてつもなく速かったのは、
むしろそれがチームの実力だったのかも。
ガスリーVSアロンソは、単純にアロンソのほうが速いに決まってるし、マクラとの比較はとても馬鹿げていたのかもしれない。 フェルスタッペンはムッツリ、じっくり話すオヤジみたいで良いんだけど
カスはかわいい顔して、無理やりヒゲをはやしてるのがダメだ。
なんかあのチャラい感じも、どうもダメだ。
それにあのムラっ気で、真の実力が分からないのも× 田辺氏は59才か
ホンダは定年伸びたからあと5年は戦えるね >>317
そんなに長くF1やったら心労で定年前に禿げてしまう >>511
呼んだか?
あて五年だがスキンヘッドの俺が通りすぎる。 何か流れを見るとホーナーは21年以降のレギュ変更に
勝機を見出しているみたいだよね。
〜20までにメルセデスに勝利する見込みは薄いと。
ホンダ頼みたいでレッドブル事体にやる気が見えて来ない。
ホンダはパワーUP版のスペック3をオーストリア辺りで投入
して来るかも知れません。 ロシアのアップデートの時にAmusに載った記事だと、次がカナダかフランス、その次は夏休み明けのベルギー、最後は状況を見てどこかでとあったよ セナ時代のマクラーレンとは違うだろ
あの頃は車体は大したことないが、エンジンパワーでなんとかする
今はそんなことしたらタイヤが早く駄目になって
勝てないよ >>322
ホンダに有利な良い時代だった
だからといってホンダの名誉は傷つかないよな
それ以上でもそれ以下でもない >>322
メルセデス時代もあったなあ、レッドブル時代もあったなあ、
これがF1の歴史じゃないの?
30年前と同じく セナプロ時代はガソリン使い放題毒ガス合法だったしな
ノッキング防止で燃調濃くしたり環境ガン無視のやりたい放題 でも光が中々見えて来ないレッドブルとしては
ホンダに頼るしか今は無いかもしれませんよね。 >>314
でもずっと続けられるのは合法だからだろ >>329
違法なgate記事を読むくらいならこうすれば?
Googleニュースで固有名詞(hornerとか)を検索して
引っかかるオランダ、スペイン、ドイツ語記事を英訳すればいい
英訳するとオランダ語(最新記事多い)も怖くない
gate見る必要がなくなった
多分gateの管理人も同じやり方 ホンダPUからルノーPUに替えたマクラーレン
去年同様ホンダPU時代では到底考えられなかったほど順調にポイント獲得
一方
ルノーPUからホンダPUに替えたトロロ
去年同様に絶不調で大苦戦しルノーPU時代とはほど遠い結果
つまり、そういうこと 尚、RBは去年よりポイント稼いでるので割愛させてもらいました
代弁しといだぞ RBはタッペンさま様だろ。
ここまでの全レース、全セッションで完璧な走行で、
2005年の鶴を思い出させる、自分比100%以上の仕事ぶり。 ホンダはシャシーに恵まれないエンジン
むしろホンダに合うシャシーはないからホンダエンジンは疫病神 https://www.as-web.jp/f1/482558?all
フェルスタッペン「レッドブル・ホンダはすべての面でメルセデスに負けている」。2018年モナコ優勝の再現は難しいと発言
「僕らのマシンは優れている。悪いマシンでは決してない。ただ、今のところ、メルセデスの方がどこにおいても僕らよりも幾分速い」
「中速、高速においてはかなり近いと思う。でも、それは週末ごとのマシンのダウンフォースレベルによるから、判断するのは難しい。
一方で(スペインGPのバルセロナで)彼らが低速コーナーで強力だったのは確かだ。そうなると彼らはモナコでもかなり強そうだ」
「(バルセロナでの)最終セクターでの低速パフォーマンスを見る限り、僕らがモナコ勝者の最有力候補でないのは明らかだ」とフェルスタッペンは言う。
「去年はモナコで圧倒的に強かったけれど、今年はそうはならないと思う」 >>335
シャシーさえつくれない自動車メーカー、ってのが正解 >>337
タッペンに断言されてしまったな
去年>今年=ルノーPU>ホンダPU
ということを
ホンダ、どうすんの? 壊れないけど、相手をぶち抜く力感は無いんだろうな。
フェラーリと競ってるように見えるのは、フェラーリが勝手に躓いているからだもんな。 ああ、ちからを感じ無いのはPUだけでなく車体トータルでってことね。
信者が「PUだけが原因ではない」と、すっ飛んで来るから、先に誤っておくわ。 >>325
>燃調濃くしたり
当時は出力空燃比が当たり前だった。
しかし、燃調なんて街のチューニング屋さんの言葉はF1
には馴染まないよ。 >>339
偏向ご苦労様です。
そろそろNGリスト調整提示時期かも知れませんね。 最新NGリスト ※ご確認の上、スルーするか無視でお願いします。
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ZjB6 >>331
ルノーPU壊れまくりチヨ子だよな
壊れないようにパワー落とすと劇遅だし >>345
こっちで勝手にやるから。いちいちいらないって。
あんたが厄介な人になってるじゃねーか。 ただの荒らしだよな
スレ読みにくいから即NGにするけど んだんだ
てか、そんな稚拙なリストだと俺ら善人も悪人と被ってNGにされちまう
実際に前スレで善人であるワイが悪人と被ってたもん 全くいらねー
仮にやったとしても、スレの最初で一回だけ(それすら、いらないけどね) >>322
1500ccターボで1500psだっけ?
それに応えるスリックタイヤで、今度はスピード出て危ないから細くしてスピード抑えますとか、モータースポーツの良さって戦闘機のパイロットみたいなイメージだったのに、どうしてこうなった… >>339
ルノーPUで”中速、高速においてはかなり近いと思う”なんて発言聞いたことが全く無い。妄想か? コンストラクターズポイントでフェラーリに勝ってほしいわ。
メルセデスも時々食う! ルノーを小馬鹿にする前にホンダワークスチームで挑んで勝ってからにしようね
結局ルノーもホンダもレッドブルに背負ってもらわないと表彰台すら登れないんだから^^ 批判ではないが、ワッチョイ N32O
モータースポーツ100レス以上でどこにいってもいる >>355
ルノーワークスってPUになってから勝った事あるんか? ルノーのアビブーがまたレッドブルホンダに何か言ってるぞw >>358
メルセデスが強すぎるからって言ってるな
来年は勝てるだろうとも言ってるみたいだし >>359
来年じゃなくて再来年だよ
現行レギュレーションは完敗宣言して今後は開発リソースを2021年型に集中するそうな >>340
頭良いね
これでホンダが勝っても相手が勝手に躓いたで永遠にホンダを貶められるわけだ 勝ってもシャシーのおかげ、ドライバーのおかげ、ルノーなら◯◯勝してたしか言わねーんだからな >>361
たしかにフェラーリが躓いたと言うより、レッドブルがレースエンジニアリングでいい仕事したという感じだな
少なくともレッドブルの戦略班とドライバーのひとりは確実にフェラーリを上回ってるし おい、ホンダ
いくらなんでもノーパワーすぎるだろ
これがホンダの限界か?ん・どうだ??
うん、限界か、そうか、それもそうだな
これが、限界だ、ホンダの
これが現実、そして真実、ホンダPUの限界
ホンダ信者ですけど、目が覚めました
ありがとう、そしてさようなら/)`;ω;´) >>364
なんでアンチって、嫌いなものに執着するんだろう。それが俺には全くわからない。
ストーカーと同じ類の人種なのか!? あの手この手で、いろいろと考えているようだけど、
俺がその立場なら時間が勿体なくて、ホンダには執着しないと思うんだけどね。
まぁ、人は人。わからなくてもいいんだけどね。 >>359
メルセデスもホンダのファクトリー使ってるわけで実質ホンダだからな
ホンダの技術で上位独占されてファビョってんだろw >>368
信者脱却して他の事に関心を向けるいい機会になったって事だろうと解釈もできなくないが
それをこんなとこに書き込む時点で何らかの未練があって完全に目は覚めてなさそうだし自己分析も甘い
そこまでホンダPUに縋って生きてきた彼は他の拠り所を得るまで執着し続けると思うよ チョンも嫌いな日本に執着すんなって思うけど
あいつら、嫌いだからこそ日本をけ落として、そのポストを狙ってるから執着してんだよな
パクリ元が消えるのが最高だから
うぜー >>371
なるほど、お前がチョンに執着してる理由が分かった >>368
何かをけなすことで自分が優れてると思いたいだけ。
努力もなにも必要ないきわめて効率的で無意味な自己肯定欲のあらわれ。
そこまでして自己肯定に努めなければならなくなった彼らの生きてる現実を察してあげたら、あとは無言でNGしてあげましょう。 >>370
元信者がアンチやってるとか見飽きた
印象操作下手過ぎるよ >>364
おい皆んな
こいつは生オナだぞw
こんなのに釣られてないで生オナを見れたのかどうかをこいつには質問し続けておけばいいのよw モナコはこう
1位:クビアト
2位:フェルスタッペン
3位:ルクレール
4位:ガスリー
5位:ボッタス
6位:アルボン
7位:ペレス
8位:リカルド
9位:サインツ
10位:ジョビナッツィ
11位:ライコネン
12位:ハイドフェルド
13位:ラッセル
14位:グロージャン
DNF
クビサ
ストロール
ノリス
マグヌッセン
ベッテル
ハミルトン >>364
このバカ前スレでID真っ赤にしながらホンダ貶しに必死になってたんだけど、↓の誤爆書き込みやらかして以降は単発ID専門になって恥知らずな書き込み続けている超低脳w
865 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ 25b8-BP9Y) [sage] :2019/04/28(日) 23:23:43.16 ID:k+ChE1Sx0
>>389
かなりの美人や可愛い子が生オナ配信してるよなw
ああいうの見ちゃうとさ
クラスの清楚美人も知らないトコで生オナ配信してんじゃねーかって興奮するよねw
↑↑↑
普通こんな恥ずかしい失態やらかしたら当分消えるはずなのにこいつはバカだから単発なら気付かれてないと思って見事に毎回恥を晒し続けているw その瞬間だけ、ヒュルケンベルグと打った文字が
何故かハイドフェルドに変換されてました >>379
ベッテルとハミルトンがまたやりあったのか? インディ500予選上位4位までシボレーエンジン。ホンダはやはりウンコ >>384
アロンソなんかの心配より
ノーパワーホンダ(笑)の心配しなくちゃ(ノД`)・゜・。 最新NGリスト ※ご確認の上、スルーするか無視でお願いします。
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ZjB6 ← この日は激しい雨に見舞われ、現地午前に予定されていたプラクティスが中止に。
雨が止んだ現地16時半から行われた予選突破をかけた「ラストロー・シュートアウト」では、
マクラーレンのフェルナンド・アロンソを含む3台の予選落ちが決まり、そのまま休みなく立て続けに
ポールポジション争いが実施された。
パジェノーの続きフロントローに並んだのは、2番手エド・カーペンターと
3番手スペンサー・ピゴットのエド・カーペンター・レーシング勢。
4番手にも同じエド・カーペンターのエド・ジョーンズが続き、上位4台全てが
シボレーエンジン搭載チームという結果となった。
ホンダエンジン勢最上位は5番手のコルトン・ハータ。6番手にはウィル・パワーが、
7番手にはセバスチャン・ブルデー、8番手にジョセフ・ニューガーデン、
そして9番手にアレキサンダー・ロッシが続いた。
ホンダ勢は雨上がりの路面に(ハーフウェット)に苦しんだらしい。
只、エドカーペンター勢のセットアップの巧みさは流石の一言。 >>388
去年のチャンピオンはホンダエンジンだけどね。シボレーはホンダと比べると高回転域を維持するオーバルでは強いからね。 最新NGリスト ※ご確認の上、スルーするか無視でお願いします。
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1fc0 /Uuu ←要注意
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ZjB6 >>392
マイナーなインディで勝ってるからとか虚しいだけだぞ
世界1のモータースポーツであるF1ではノーパワーホンダ(笑)なんだから
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください! トヨタは2005年のアメリカGPで他のミシュラン勢と一緒にレースをボイコットしなければフェラーリより上のランキング3位で終われたかもしれなかった
ボイコットの原因はトヨタのラルフ・シューマッハのタイヤのせいでのクラッシュが原因だから無理だったろうけど
この時のフェラーリはアメリカGPの1勝のみで、他は全てミシュランタイヤのチームが優勝(ミシュランどんだけ安全マージン削ってたんだ?)
タイヤ無交換ルールというクソルールが引き起こした悲劇だった >>395
ノーパワーだったら走らないし、いくら良いシャシーに乗せても3位にならないし ホンダを馬鹿にしてたハミルトンまでもが
「レッドブルは今年エンジンを改善してる」とコメントしてるってのに
相変わらずアンチ勢は現実を見ようとしないのね スーパーGTはGTRに完敗した
雨降るとGTRのが調子いいんかね
亜久里のとこは散々だったな >>407
本当にF1界に取っては痛手だと思います。
全てのレーサーに取っても生きた見本の様な存在だったし、
「始末に悪いアロンソなんて家には要らねぇよ」
なんて真正面切って言える人とか居ませんでしたからね。
追悼レースになるかも知れませんね
特に非常勤会長に就任していたメルセデスにとっては・・・。 スイング♪ スイング♪ スイング♪ スイング♪
二木 ラウダ〜 >>411
かつてのライバルジェームス・ハントは40代で逝ったからねえ
大事故から生還出来て70まで生きれば >>413
やはり肺移植は厳しかったのでしょうか・・・。
また、事故の後遺症も影響したのかも知れませんね。 ニンニキニキニキニンニキニキニキニニンがラウダ
ニンニキニキニキニンニキニキニキニシンがハント ファンには申し訳ないが、俺は何の思い入れもないな。ニキラウダには。
強いて言えば、ファミコンのF1ゲームだったかな?で、確か名前があったような・・・。
あのゲーム、フリー走行とか予選、各種セッティングとかがちゃんとあって、なかなか面白かったんだよな。 418のつづき
ソフト名調べてたら判ったので追記。ナムコの「ファミリーサーキット」。
ttps://www.youtube.com/watch?v=PetHpwug100
今見ても面白そう。エ〇ュレータで探してみるか・・・。 ニキラウダの走りは見た事無いがその略歴を読むだけで充分リスペクト出来る
お悔やみ申し上げます 火傷してからのニキラウダしか覚えてない
すごいオーラだった ラッシュって観た事ないんだけどどんな感じ?
実際の映像の合間にコスプレ&特殊メイクの俳優が演技してるみたいな?
それともクラシックカーを総動員しての完全オリジナル映像? >>427
トップガンとベストガイを知ってるなら
ラッシュは前者(ホントにマシンが走ってる) 飛行機の中でタバコ吸ったりスチュワーデスとヤッたり自由過ぎるだろ。 >>430
創作らしいけど、ラウダに記者が失礼な質問をした後
ハントがその記者をボコボコにしたシーンは良かった 飛行機タバコは当時なら当たり前だったやん
これもジェネレーションギャップか ちょいまえまで、JRの電車内でも吸えたもんな
90年境に大きく変わってきた
国内線国際線ともに飛行機では吸った記憶はない
中国の国内線でもないな(87年) >>312
何でそこで全てPUの責任になるのか理解出来ない >>435
レス辿っても全てPUの責任なんて言ってないが 今ふと思ったんだけど、俺に娘ができたら 萌菜子(もなこ)って命名しようかな 弟は早輝人(さきと)で
姉弟で ホンダ スズカ サキトで 頼む止めてくれそういう当て字は余りにもダサ過ぎて子供が可哀相だ >>442
因みに(コレはノンフィクションです)
家の子供は、
鈴花に世奈に周摩です。
そしてクルマ仲間の先輩家は
涼香に悟に右京です。
ダサすぎてゴメンなさい(涙) 苗字が本田じゃなくて鈴木とか川崎とか豊田だったりして >>445
カワサキ命の後輩にマンガじゃ無いけど
川崎来夢君は存在しますよw いまどきの子だと艦隊これくしょんの名前と勘違いするかもしれぬ 故人ってこともあるけど、元ネタが男性の名前なのに女に名づけるのは可愛そう >>443
別に読めるしキラキラネームって訳でもないんだし気に止める事ないんじゃないかな。 ノーワッチョイスレが暇すぎてこっちにも顔出しやがったかw ノーワッチョイは認めてないから俺とはココだけでしか会えないよ
何で認めないかというと、現実が見えてないホンダ信者が自演してホンダ賛美するのがウザいから
だから俺はワッチョイスレでホンダ信者を説法し
現実と向き合い目を覚せるよう手助けしてるわけなのだよ >>451
当たり。
当初はアライ派でしたが、ばくおんに影響されて
banditに。カラーも定番のホワイトですw
>>457
来夢君、君ですw
彼曰く、漫画より俺が先。に拘っています。
>>461
了解しました! >>461
了解
最新NGリスト ※ご確認の上、スルーするか無視でお願いします。
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ZjB6 失敬、一部がズレたので訂正
最新NGリスト ※ご確認の上、スルーするか無視でお願いします。
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ZjB6 >>464
おまえの書き込み見る限り、おまえだけをNGしとけば解決するんだよ
荒らすなボケ ワッチョイ無しスレは卑怯者とそれをかまって遊ぶ荒らしのミックスだからなぁ
スレ番を新規で立ち上げたならまだ屑なりの矜持を感じれたかも、ねぇ https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-can-now-target-mercedes-says-gasly/4393296/
レッドブルのガスリー、ホンダPUの進歩を実感「メルセデスはそれほど遠くない」
ホンダがメルセデスからどのくらい遅れているかを問われたガスリーは、「それほど遠くはない」と語った。
「現時点では、フェラーリがストレートスピードの点で際立っている。僕たちが目標としているのはメルセデスで、まだその(追いかけている)最中だ」
ガスリーはトロロッソに在籍していた昨シーズンにもホンダ製PUを使用しているが、ホンダが遂げた進歩を賞賛した。
「(昨年と比べて)かなり大きな1歩だ。あらゆる分野でそう言える」
「パフォーマンスに関しては、昨年よりもはるかに良くなっている。信頼性はシーズンの初めから問題ないので、率直に言ってあらゆるものが改善されたと思う」
「確かに、ストレートで明らかに最速のフェラーリと比較すれば、まだ大きなステップが必要だけど、彼らも同様にプッシュし続けてパフォーマンスを引き出していることを知っている」 >>465
ほんそれ
並んでるNGリストの一部を(nameではなく)wordに登録するだけでアラスッキリw >>471
楽しいよ
完全に不動というわけではないからね 子供の名前に外国人の【名字】を付けるのスゲー違和感
「セナ」とか ホンシンが信じてるメードインジャパンのPUは、
外人コンサルに教えてもらって作ってるからなぁ
純血主義とか時代遅れ、ホンダの実力でF1勝てないから
現実見ような >>475
上にも出てたけど、「せな」って
家康の嫁で、超絶美人だったらしいぜ >>476
ホンダ社員日本人しか居ないとでも思ってるのか? みんなー!おっはー!
今日も一日頑張ろう!(`・ω・´)ゞ ノーパワーホンダ(笑)
トロロは去年と同じくブービー争い(笑)
好調だったルノーPU時代が幻かのような低迷(笑)
逆にホンダPUからルノーPUに替えたマクラは去年同様に好調
つまり、そういうこと 世界最大のレースインディ500で最弱のチームとドライバー
ホンダはきれて良かった
金だけむしり取られて3年間無駄にした
トヨタも最弱ドライバーときれるから良かった
トヨタのチャンピオンにケチがつく >>486
その割にメルセデスとコンタクト取るのなw >>486
シャシー開発が進まないレッドブルへの当て付けか叱咤とも取れるかな。
ホンダを褒めてレッドブルに今まで以上の奮起を促す様なね。 モナコ予想(マジ)
1 ハミルトン
2 マックス
3 ベッテル
4 ボッタス
5 ガスリー
6 ルクレール
7 クビアト
8 リカルド
9 サインツ
10 アルボン >>486
まーたホンシンがタイトル盛っとるわと思って開いたら、ほんまに書いてた わかってるて、みなまでいうな
けど、7台までにホンダPU4台全部入ってるんやで
にやけてまうやろ >>487
ヨッペンはトトと友達だから茶飲み話の延長だと言ってたよ >>496
フリー1
タッペンは中々の位置でしたね。
周囲がSタイヤの中トロロッソもMタイヤでのタイム。
行けるかも知れません。 モナコで一つ柔らかいタイヤのゲインって1秒くらいあるの? >>499
トロロッソは2セット目がミディアムタイヤ
最初のソフトはガスリーと互角 >>499
最後の森脇さんのコメントから引用しました。
実際画面では確認出来ませんでしたので
確実な情報とは言えませんが。 たっぺん今のところ良い感じっすね
どうせ予選ではハミにぶっちぎられるだろうけど トロロッソ:ソフト → ミディアム
サインツ:ソフト
その他:ソフト → ソフト ここ数年、期待しては裏切られ続けて、期待しない習慣を身に着けてしまったが、
今回こそは、期待しながら、期待通りの結果を見て大満足という思いを味わえるだろうか。 期待値がどれぐらいかによる
低く抑えていた方がいい 裏切られた時のガッカリが大きいほど勝った時の喜びも大きいんだぜ
激しく一喜一憂出来るのはファンの特権 アルボン頑張ったね。
入賞有りかもね。
タッペンとクビアトはトラブルだった見たいだね。
只、PU関連では無いみたいだね。 クビアトが走れてたらFPとはいえ4567ってところだろ、スゲーなホンダエンジン 近いうち4台入賞あるわ 不運が無ければモナコでもあるわ スゲーなホンダエンジン 近いうち4台入賞あるわ もしモナコが年間最高成績だったとして
レッドブルはライバル関係からしてそうでもないけど
トロロッソがモナコ最高成績だったらホンダPU陣営的にはちょっと微妙な嬉しさになるけどな >>509
乱高下を楽しみたいなら佐藤琢磨応援すると良いよ
何度盛り上がって何度絶望したことか やはりメルセデスの速さはサスペンションにありそうだ
>メルセデスのフロントサスペンションはこんな動きをしてるからな
アームが直接ハブに取り付けられてないっていうのがこういう所で効いてる
https://twitter.com/AlertaRacing/status/1131593091775967232
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ワッチョイ有りとのスレ番争いでワッチョイ有りの
空スレを立ててはくれてるけど
いつからこうなったのよ スレ348辺りで誰も次スレを立てなかった隙にワッチョイ無しが立った 結局たいていの人は、アンチや自作自演が湧いてるところが好きなんだろうな 普通の人は話題が無ければ趣味仕事勉強スポーツしてるしな
ワッチョイ無しが馬鹿みたいに伸びる程度には、想像以上に5chだけが人生って奴が多いんだろう >>518
次スレは950が立てるルールなのを逆手に取って920か930辺りで無理矢理立てたのよ
過去にも似たような事があってその時はみんなワッチョイ有りに戻ってたけど今回はスレ番を奪い返そうと焦った人達が乱立しまくったから結局ワッチョイ有り派も分散してどうしようもない状態に
応援スレまで一緒になって分散に協力してるし、もうワッチョイ有りは駄目かもしれんね スレ番に固執し過ぎてワッチョイ有り自体が終了するとは・・・・・・馬鹿に付ける薬はない なんかあの必死さは引くよね
365日週末もGWもクリスマスも正月もバレンタインも関係なしに寝る時間以外は必死にネットにへばりついてホンダを叩く生活
こんなことやってて自分の人生が嫌にならないのが不思議でしょうがない いっそ、荒れがちな板ではワッチョイ標準にして、むしろワッチョイを外すスレ立ての時だけオプション書き込むようにしてもいいかも まったく、困ったものだな
これもホンダがノーパワーなのがいけないんだと思う
日本代表として恥ずかしいよね、ここまでメルセデスに離されちゃうと
やはり日本人の知能技術力が白人に劣るという証明をしてるだけだしね
家電は既に韓国や中国に敗北し軍門に下った企業も多い中
日本唯一の希望である自動車産業も所詮は欧州には敵わない
アジアにおいても韓国系が躍進して世界で売れてるし
電気自動車にいたっては日本は完全に出遅れで現状中国の独走状態
日本って本当にダメな国になったんだとつくづく思うわ
その上でモータースポーツ最高峰であるF1において
日本代表として参戦してるホンダがこの体たらく、ノーパワーホンダ(笑)じゃあね┐(´∀`)┌ヤレヤレ このスレも何日かけても消費出来ないのにワッチョイありとか無駄スレ立てまくりでもう意味無いだろ。 これくらいがいいわ
アンチが暴れまわってる基地外スレみたいに伸びなくていい
1週間2週間で1スレくらいで構わない
馬鹿とアンチは人の多いところにいってくれるからありがたい 去年までは打倒マクラーレン、ルノー
アロンソのバカー!(大好きって意味じゃないよ)
とか言ってたのに、えらい進歩だ。 >>532
確かに。
シーズン前のアビテの予想が当たった形ですよね。
トロロッソは益々強くなって行くかもしれません。
兄牛もウカウカしてられないと思います。 >>516
第一コーナーで予選8位の首後がグロ張りの特攻で、メルセデス二機とフェラ一機を撃墜する可能性が無きにしもあらず ガスリーには悪いけどガスリーのタイムから予測するにタッペンがPP取りそう >>535
予想通り、というほどではないけど、モナコは才能あるけど新人故に速いマシンに乗れないドライバーがいきなり輝く事が多いのでアルボンには期待していた
このまま突っ走ってほしい
あとはルクレールがどこまで上がってくるかだな
ラッセルはいくらなんでもマシンが悪過ぎて無理ゲーっぽいけど >>1の自己満足の結果がこれだ
アホがワッチョイなしに集まるから良いけどな >>534
8位からいきなりタッペンらを追い越して
トップの1,2に突っ込むのは不可能じゃね?
あ、いや、トップはもしかしてタッペン? ホンダ公式グッズにいつの間にかアストンマーチンレッドブルグッズキテた
アシックスのホンダF1シャツはまだ売らないのかな 実際真面にホンダのF1を期待感持ちながら楽しみにしてるのはこの程度の人数なんだろうよ
ただ話題性を使って周りの迷惑省みず自己顕示欲を抑えられない子供おじさんは隔離されて良いじゃ無い 実に寂しいことだが
ホンダがノーパワーすぎて呆れてしまった信者が多いということだろうな、うん レスが少ない分キチガイがいる時いない時がはっきり分かるスレだな 自演出来ないから>>525や>>542みたいなアホが現れてもNGすりゃ解決だしレースウィークにはそれなりに戻って来てるから進行遅くても何の問題もない >>541
>>542
言いたいのはそれだけかな。
ご丁寧にありがとね。
もう来なくて良いからね。さようなら。 >>544
同意。
中継始まると消え、終わると湧いてくる。
どうしようもないウ〇虫共。 オールトヨタネットワーク分科会は馬鹿の一つ覚えな煽りしか出来ない >>540
アシックスの欲しいよね。
発売まだかな?
プーマオンラインにも書いたけど
レッドブルのフーディーはかなりでかい。
ユニクロXLでちょうど良い俺が
L買ったら大きめでした。
日本の2サイズは大きいと思う。
でも、トロロッソの方は数字で見ると
日本の1サイズ大きいだけのように思う。
通販で服を買うのは難しい。 しっかし、過疎りすぎやな
いくら自演し放題とは言え信者はそこまでノーワチョLOVEだったのか
それはそれで少しショックやな >>549
信者が自分の存在意義を見いだすためには、敵が必要なんだよ
だから信者とアンチって一種のwin-win関係にある >>548
私も欲しいですね。
出来ればトロロッソの方ですが、
差し支えなかったら身長、体重をお願い致します。
因みに私は175pの83sの(格闘技経験有)ガッチリタイプです。 反応するのは信者じゃ無い
試しに地球平面論を外出て力説してみると良いよ
平行線を分かってて無駄な時間を使うどっちもただの暇人荒らしだよ >551
548です。
トロロッソのフーディーは買ってないんですよ。
なのでわかりませんが、
レッドブルならMで良いと思います。
トロロッソならサイズ表通りだとLかなあ・・・。
因みに私は172pの81sの(漁師経験有)ぽっちゃりタイプです。 (笑) ホンダがPUでメルセデス凌駕するようにならないと勝てない気がしてきた >>554
そんなに甘くない
シャーシとドライバーと戦略と政治、全てにおいて勝らないとメルセデスには勝てない PUだけで勝てるならレーポやウィリアムズは苦労しないよ >>555
人種差別の白人の為のF1だから政治じゃ絶対に勝てない
PUとシャーシが揃えばタッペンなら余裕 まあ今のRBならPUがメルセデス並みになれば勝てる可能性は出てくる メルセデスは低速コーナーでも速いのだから
パワーだけじゃどうにもならないと思われ レッドブルがタイヤ温度を上げられればメルセデス並みにはなれる >>552
くっさい信者風なのはアンチのなりすまし >>558
ドライバーなんて乗ってるだけで運営サイドじゃないでしょ >>553
ありがとう御座います。
フィッシング大好きですw
トロロッソのLを購入しようと思います。
只、予約注文になっておりました。
気長に待つ筝にします。 土曜フリーが始まりますよ。
アビテとマルコが写っていたけれど、
アビデはどう見ても中東のペテン師野郎だよねw ルノー、マクラーレン共に良くないな
マクラーレン、また序盤戦までで、落ちていくだけなのか〜?
中盤トップはトロとハースの争いか ここはフェラーリが良くないと言われてたけどルクレールトップタイムか
せっかくガスリーの調子も悪くないのにレッドブルには厳しい展開だな >>572
ルクレールはペナルティーでもう死んでるぞ… >>572
ルクレールは目一杯臭い。
ガスリーのタイムを参考にするとタッペンはまだ余裕有る。
只、メルセデスはまだまだ余裕有りw 予選のアウトラップでいかにタイヤに熱を入れられるかの勝負だと思うがな ホンダPU勢が、ここに来て好調みたいな論調が優勢だからあえて言わせてもらうけど、
マシンパワーの影響が少ないこのコースで調子があがるということは、
トロロも含めRBのシャシー性能がそれだけ優れていたことの証左では。
ホンダPUがメルフェラ並になった時、レッドブルはトップを走っているだろうと俺は推測する。 >>576
モナコはエアロパッケージが全く違うことを考えろ >>577
そう願いたいが、現実はそんなに甘くはないと思う。2強の底力を見せつけられそうな予感。
まぁ、自分の予想が良いほうに外れたら喜ばしいことだけどね。 >>576
モータースポーツ全てにいえるが、今は動力源のパワーが過剰になってきてるんだよね
パワー全てを活かしきれてないの
とくにタイヤが耐えられなくてスリップするから
バイクなんかそれが顕著になってきて、パワーNO1エンジンが予選で全然ダメで、
メーカー中パワー最弱エンジンがPP取ったりするからね
しかもパワー最弱の癖にレースで「スリップするから」という理由で加速を抑えるモードで走らざるを得なかったりするんだよね
つまり、ホンダPUのパワーをすべて生かしきらないうちはパワーを上げてもしょうがない
メルセデスの本当の強さはシャシー側にある >>580
せっかくの予感を否定するようで悪いが、そうはならない。
素直に喜んでいい。 >>576
シャシー性能が優れて「いた」とは限らんよ
シャシーアップデートがここにきて効果を現したのかもしれんし >>583
汚い。
の一言。
浜島さんオカンムリ。 最後の最後にメルセデスが1-2でしょ知ってる(´・ω・`) ガスリーダメダメだね。
トロ2台に負けたらダメ。
此のままだと交代確実。
その上審議中。 Q2突破他メーカが2台づつなのにホンダ勢4台突破おめでとう! メルセデスのパーティモードは強力だからな
Q3では確実にその分の上積みがあるから勝てる気がしない タッペンは良くやった。
メルセデスと0.3秒差は射程距離内に入って来た。
後もう一息だと思う。
トロもおめでとう。
Q3は勝負に行かなかったけど
決勝に期待ですね、 スタート直後の1コーナーでハミチンとボッタスがぶつかる以外どうしようもないな >>598
終盤ハミルトンがタイヤトラブルで緊急ピットイン、その隙にフェルスタッペンがトップとかなったら泣く自信あるわ そりゃもちろんオープニングラップでフェルスタッペンに抜かれて、その後はベッテルと熾烈なバトルを繰り広げるんだよ(遠い目 終わったな
大人と子供が闘ってるようで結果が丸見え
しかも運営が大人を勝たせようと贔屓してるって、年寄りの国は日本だけじゃなく世界もなんだなぁ ハミルトンがシューマッハの記録をすべて塗り替えるとしても、なんか違う気がする 明日の作戦
ハミチンと同じラップでピットイン
これで2位行ける。
タイヤが先に減るとか、ハミチンが団子のギリギリ前でピット出るとかだと無理だけど
ガスリーに蓋してもらうのも良い >>607
ハミチンも顎も既になんか違うから
大差ないよw >>610
シューマも悪い奴だったけど、ハミルトンもなんか一流チームばっかで苦労してないもんな 実力あるから一流チームに誘われるんじゃん?
アホが勉強できないの棚に上げて東大生ディスってるみたいで笑える メルセデスに今いるのはラウダのおかげだってハミルトンが言ってたし
当時もラウダがメルセデスに強引に押した報道があったからな
しかも最近はハゲてるし過大評価だな そうだな
福島みずほや鳩山由紀夫をディスるのは勉強が出来ないからだよな
東大生以外にこの二人をディスる権利は一切ないな ハミルトンが加入した当時のメルセデスは今ほど強くなかったけどな
シューマッハが加入した当時のフェラーリと似たり寄ったり 今予選見終わった
予選トップ10の中にホンダPUが4台とはなかなかいい感じでないかい?
他はメルセデスPU2台、フェラーリPU2台、ルノーPU2台か ハミルトンにはエンジンレギュが変わったらワークスじゃないと勝てないと踏んだ先見の明があった。 https://www.as-web.jp/f1/191972?all
バトン(2010年〜2012年の3シーズン)は、予選ではボッタスとほぼ同じ0.259秒遅く、決勝では61.3%敗北した。 3年間のドライバーズポイント
ハミルトン 240+227+190 = 657
バトン 214+270+188 = 672 シューマッハが作った流れ
チャンピオンを獲得したチームを離れ、チャンピオンシップから遠ざかったチームに移籍してチャンピオンチームに育て上げる
それでこそ偉大なチャンピオンと呼ばれるという
それを実践して成功したのがハミルトン
失敗したのがアロンソ
現在挑戦中なのがベッテルとリカルド あのサス見ちゃうとどんなに頑張っても夏休みまでは絶望的という回答しかない
夏が終わった時点でどこまでメルセデスのサスに追いつけるかって話になる 決勝グリッド
タッペン P3 クビアト P7 ガスリー P8 アルボン P10
ガスリーがクビアトについてくだけとか、引っ張り過ぎて上がれないとかRedBullならないかな? シューマッハはアレジとベルガーが勝てる車を作ってるトップチームに移籍しただけだぞ 96〜98と3年連続2位なんだけど?
その前は3位で更にその前は4位 タッペンは最後にクリアラップ取れてたらどうなっただろうな >>576
> トロロも含めRBのシャシー性能がそれだけ優れていたことの証左では。
モナコはほぼ全域が低速区間という稀有なサーキット
『低速区間に強いシャシー』ということの証左にはなるだろうけど
総合的なシャシー性能を測るのに相応しい場所ではないよ
しかも、その低速区間ですらメルセデスに水を開けられているのは
今季さんざん指摘されていること
ホンダPUがメルセデスに追いつけば差は詰まるだろうが
それだけで勝てるとは思えないな ホンダ、どうすんの?これ?この状況?この体たらく
ルノーPU時代は当然のごとくポディウムの頂点だったモナコで3位が限界って・・・
これ、もう、本当にホンダ駄目だと思うわ、マジで情けないし
同じ日本人として心底恥ずかしいわ
俺はホンダ関係者ではないけどRB関係者やファンの人たちに謝りたいわ
今は本当にそんな気持ち、そんな感傷に浸ってる
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください! 第6戦 モナコGP
5/26 (日)
フジテレビNEXT
決勝
21:30 〜 1:00 (210分)
<解説>浜島裕英 川井一仁
<実況>西岡孝洋 >>630
同じコメント貼ってんじゃねーよ。嘘つきの国の人よ。 >>581
負け惜しみとか言い訳にしか聞こえんw
直線ならスリップするなんて1速や2速ぐらいでしょ >>630
9b2Z
他スレと同じ在日反日朝鮮人の糞コメを貼る反日朝鮮人 ガスリーもニューウェイ先生に質問攻勢で、少しは分かってきた感じだな 寧ろワシェをリアサスについて質問責めにして欲しい(´・ω・`) > 負け惜しみとか言い訳にしか聞こえんw
> 直線ならスリップするなんて1速や2速ぐらいでしょ
何を言ってるんだこいつは 立ち上がりで踏めなきゃ大幅にタイムを失うしバトル中ならオーバーテイクされかねない
因みに3速4速で立ち上がるコーナーはザラにある >>630
久々に来たけど、なんか寂しいやつが一人いるな。 タッペンはQ3の2アタック目にリカルドの後ろに付いてしまったのが失敗。 予言しとくわ
スタートでタッペンはベッテルとリカルドに前いかれてそのまま5位フィニッシュ
ガスとクビアトはスタートでやり合ってリタイア
アルボンはそのまま特に何事もなく10位フィニッシュ
ホンダはそんなものです(笑) 4台Q3進出で喜んでるアホ信者へ
モナコはPUの影響力が極端に少ないコース
それまでのレース予選でイマイチだったトロロの2台
そのトロロが2台ともQ3進出したということは
それまでのレースで如何にホンダPUが足を引っ張っていたかということ
なので、仮に今夜の決勝で4台が好成績を残したとしても
それはホンダPUの性能によるものではなく、RBのシャーシやセッティンングによるもの
つまり、そういうこと
それを踏まえた上で決勝をみるんだぞ、いいな?わかったな? 決勝は雨かもということだけど、むしろ日本で降って欲しい気分
今日は暑いw 決勝降雨レースだと最悪だよ
みんなブレーキ効かなくて普通にコース塞いだり
もう滅茶苦茶なレースになる
っかレースとは言えない状態になる。 >>649
そういうレースの結果を楽しめる層と
実力関係ない結果だから楽しめない層に分かれて
喧嘩が始める >>647
勘違いしてるがトロロは予選あんま悪く無いぞ?
今の所3戦連続Q3だったはず >>647
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い
その原因はアンタの低能、貧困から来る僻み
もう少しましな人世送れよ 最近はアンチがもがき苦しんでいるからメシウマだな
ホンダ優勝なら死亡だろw >>654
去年はルノーPUでも勝てたんだから楽勝だよね ルノーPUでの優勝は全てレッドブルの車体性能によるものですよね。ルノーに合わせた車体を見直し急造でホンダに合わせた車体1年目でこの結果なら期待できると思うけどね。逆に今年もルノーPUだったら勝てたという考えには疑問が残る。 ホーナーが今まで見たことも無い程激怒したレギュレーション変更があった訳だしな >>647
阿保のくせになんで上から目線なんだよ。 >>646
どうせ、予言とやらが外れても君は気にもせず、またホンダを罵倒するんだろ?
気軽なもんだな。 >>647
生オナ君はいつもの平常運転w
北朝鮮の報道官みたいだなぁw ♪ニキニキニキニキニキラウダ
♪ニキニキニキニキニキゴルフ >>664
クビアトの間違い?
どっちにしろトロは心配の元。 タッペンが調子良いとアンチの言い訳が無理矢理になるいつものパターン >>660
>>647は馬鹿キムチ反日朝鮮人だから 君達はいつも喧嘩ばっかしているな
少しは落ち着いたらどうかね? 日本人と朝鮮人とは永遠に仲良くなれないんだよ。
なれるんだったら、とっくになってるよ。
だから、断絶しかない。一切関わりをもたずに
日本から追い出す事が必要だ。
それがお互いに必要な事だ。 RBはセクター3が速いわけだが、そこからいえるRBマシンの特性ってなんなのです? タッペンの
優勝か5位の確率10%、
2位か4位の確率30%
3位の確率90〜70%
と予想。 >>654
今の荒らし…
「ホンダが勝てるわけねーだろバカ信者乙wwwwww」
勝った時の荒らし…
「ホンダ最強www馬鹿アンチ死ねよwwwww」 一人二役ですね、あると思います
勝ち馬に乗るために頻繁に鞍替え?あると思います( >>657
それを言ったら、ホンダに合わせて作られたマクラーレンシャシーにルノー乗せたら、
急に速くなった事象も、公平に勘案しなければならない。
俺は、現時点でルノーに対してホンダエンジンがそれほどのアドバンテージを持っているとは思っていない。
RBのシャシーは、ルノーシャシーに比べて格段に優れている。それはルノーPUを積んでいたころの両チームの
相対位置を振り返ってみても明らか。現在の両チームの位置関係がRB>ルノーだからといって、ホンダPUが
ルノーPUに比べて格段にパワーで優れていることの証明にはならない。
が、しかしホンダ自身が前進していることは火を見るより明らか。対ルノーに対しても、明らかに差がつまったか、同じになったか、やや上回ったかは、判らないが、
いずれにせよ、ホンダPUは進化している。このベクトルを維持して、来シーズンにはメルセデスを捉えて欲しい。 一応、アンチ呼ばわりされる前に言っておくが、俺はホンダの株主であり、
過去ホンダ車を乗り継ぎ、本田宗一郎の書籍を読む真のホンダファンだ。 >>679
まあ>>657の最初の一文には疑問があるが(結局は相性噛み合わせた車体全体のトータル性能だから)、
RBがホンダPUを認めて扱いやすさ(車体設計やドライバビリティ等)を喜んでいるようなので、
RBにとってはホンダの方がいいんだろうなって事までは事実だね
あと去年のマクラーレンのボロクソ具合を忘れてはいけない、PU変更初年度なんて本来そんなもんだ >>679
>ホンダに合わせて作られたマクラーレンシャシー
はい、この時点で前提間違ってる …そういえばマクラーレンシャシーに合わせて作られたホンダPUだったな( 2期の勝てなくなってきた頃からの言い訳だからね >シャシーガー >>683
言葉遊びをするつもりはないが、ホンダPUを前提にシャシー開発をしていたのは事実だし、
あとからルノーPUに乗り換えたのだからホンダもルノーも互いに条件は同じでしょ、
ということが言いたかっただけの話。揚げ足取りで議論に勝ったつもりなら、勝った気でいればいい。 >>679
大まかは同意ですがマシーンの性能差はそれ程でも無い様な気がします。
去年と今年のレギュが影響して居てRB14と比べる事はタブーだと思う。
私個人として,耐久性等パワーを含めた性能としてはホンダが一歩リード
していると思います。それは伸び代を含んでの事もです。 それと
〜一応、アンチ呼ばわりされる前に言っておくが、俺はホンダの株主であり、
過去ホンダ車を乗り継ぎ、本田宗一郎の書籍を読む真のホンダファンだ。
は言わない方が賢明かと。ファンなればこそ黙した方が良いかと。 >>687
当時のマクラーレンの開発方針は「我々は最強のシャシーを作る。ホンダは最強のPUを作れ」だったよ
マクラーレンはPU側からの要求に対しては車体デザインに一切の妥協をしなかったという話もある
それを「前提」と呼ぶかどうかは知らんけど >>687
シャシーにあわせてPUを開発してたような気がするのは俺だけだろうか? >>689
そういう一言は、これまで自分もつけて来なかったが、脊髄反射でアンチリストに組み入れる
人が何名かココにいるようなので。 みんなワンストップ戦略見たいです。
ソフト→ミディアム。ソフトで30周前後、ミディアムで50周前後。
後は雨が本当に気になる所です。
天候 曇り
気温 22℃
路面温度 33℃ 1,2 メルセデス変更なし
3位 天辺
4位 ベッテル
5位 リカルドがフタしています。その差12秒。
6位 以下のドライバーはイラついています。 >>694
良し悪し
雨が降れば波乱が起き易いけどその混乱を味方に出来るかどうかは運の要素が絡む
ただ波乱が起こらなければメルセデス以外はほぼノーチャンスなのでそういう意味でみんな雨を望む フェルスタッペンが2位浮上
ラップリーダーの相方はトラブルで4位に後退
92年の再現のようではないかw 実質
タッペン4位
ガスリー5位
クビアト8位
アルボン9位。
後はタッペンの追い込み次第。 訂正
4位 タッペン
5位 ガスリー
7位 クビアト
8位 アルボン サインツ(ルノーPU)を抜けないトロロ(ホンダPU)2台
( ´,_ゝ`)プッ >>706
最強メルセデスハミルトン(メルセデスPU)を突っつき回すレッドブルフェルスタッペン(ホンダPU)
でよろしいか? >>708
これだから信者さんはw
完全にハミルトンに遊ばれてるだけw
いつもの無線芸でピンチ装ってRBと赤牛に希望持たせてるだけw
それが真実なんです( *´艸`) ガスリーがオマケのタイヤ交換やってるのに全く追い付けないルノーPU勢
確か今週末はフルパワーなんだよね?w
お疲れ様w Twitter民
「コーナーが近づくとフェルスタッペンめちゃハミルトンに詰める!でもコーナーの立ち上がりから一気に離される!やっぱりメルセデス速ぇー!」
↑ こんなんF1以前の問題やで、アホかわざとかアホ >>709
反論が的外れ
自分のコメントのどこにツッコミ入れられてるのか全く理解出来ていない
これだからアンチさんはw >>712
ここにいるアンチもレベルとしては似たようなもんだよ >>706
確かにサインツはモナコ得意なだけは有るよね。
只、レースペースはトロ2台が安定して速かった。 >>721
おいおい
お前にはまだ生オナ配信をチェックする仕事が残ってるだろ >>722
リカルドさんも10位で頑張りましたよ
周回遅れでしたがw けど、ココまでエンジンパワーの差を見せ付けられると少し萎える >>726
差あったか?
ハミ→タッペン→ベッテル
ここずっと似たような間隔だったが 前の車が先に加速を始めるだけに気づいていない奴は結構いる
ついでに言うと低速で大事なのはパワーではなくパッケージとしてのトラクション 4台入賞ホンダパワー
これが当たり前のことになりそうな予感 >>726
そうかなぁ
立ち上がりでは離されないで付いて行けたし、
後ろのフェラーリも詰められ無かったからね。
確かに劣っているかも知れないけれど
手応えは有ったと思うよね。 トラクションで加速が遅れるのが事実かな、PUの差は、10馬力前後? >>731
今のホンダがあるのはトロロッソのおかげだな >>733
コーナーのボトムスピードと直線区間のスピードによって間隔に差が出来るのは極当たり前 ペナ喰らったのもあそこで譲ったら間違えなくベッテルにも入られるしな、下手したらベッテルとのクラッシュもあり得たとおもってる
クビアトがピットアウトでサインツの前に出れなかったからトトロ二台もやむ無し
ともあれ四台入賞おめでとー >>738
フェアモント・ヘアピンからのトンネルへの流れとか
ホームストレートの立ち上がりかな
確り付いてても置いて行かれてるし >>742
同じ様なペースで速度変化あれば間隔も変化するのが当然なんだが
抜きにくいコースでアホ丸出し >>737 ホンダ凄い このあとメルセデスがスペ2入れて来ると思うが、そのあとホンダのスペ3が馬力で上回れば、どこかで優勝の可能性ある ようやく信頼性上がって安心して見れるようになった感じかね
あとはパワーと予選だな >>742
その区間でフェラーリに煽られたかというとそうでもないでしょ
まあ、ベッテルは抜く必要はなかったわけだけどね >>742 立ち上がりで離されるのはレースの特性上、どのコーナーでも同じ 直線距離あればDRSでチャンスあるし、普通はコーナーの入り口ブレーキング抜く 立ち上がりで抜いたり追いついたりは無い モード7とやらを10周ぐらい使えてたな
進化しとるでホンダパワー >>742
それは解るけど。
ハミルトンとタッペンだけの問題では無いよ。
ベッテルもそうだしボッタスも同様。
最後にタッペンが仕掛けたけどクルマ三分の一しか
入らなかったから失敗した。
でもあれはナイストライだったと思うよ。
全てに上回るメルセデスに対してあのスピリットは褒めるべき。
あれこそタッペン。 今季のトロロッソのコンストラクター順位
4位が見えたな >>747 根拠としてはコース特性上押えられたが、タッペンの優勝と捉えていい出来 モナコで優勝に等しい力があれば、去年比較で今年も パワー差が出るのは最高速度域での話だから
モナコじゃその速度域までいかないよね モード7ならメルセといい勝負してた
メルセはオーバーテイクボタン使って逃げてたみたいだし、結構面白かった タッペンが残り5周の時、ラインを少しずらして迫ろうとした時のタイム差が.368。これがホームストレートだったら抜けてたかもしれないね。
非力ではないよ。車体特性が結構大きいよね んー、今回に関しては上位4台はPUの影響はほぼ関係なかったんじゃなかろうか
ハミルトンが無理矢理頭抑えてただけ、コース取りで抜かさせなかっただけのモナコ特有トレイン作戦なので… >>754
ポディウムにホンダユーザーはいましたか? >>758
そのタイム差でホームストレートの速度だと距離にしてどれだけの差があるのか、
そのギャップをレイトブレーキでレコードライン外して1コーナー飛び込んでクリア出来るか否か
何も知らないなら黙ってた方が恥かかなくて済むぞ >>760
タッペンが+5秒ペナルティ付いた時点、ボッタスが4番手になった時点で
ハミルトルトレイン作戦が確定しちゃったからなんとも言いようがないよ
ハミとタッペンがグイグイやってる後ろでベッテルとボッタスは予定調和のようについていっただけだから、もうなんとも。
途中アルボンがファステスト出す程度には先頭のペース遅かったし ホンダはスペ2の段階でモード7など、段階ごとに走行テストをして耐久性試してるな
スペ3に足を半分入れて合理的なアプデ モード4で走りきる耐久性あれば、それがスペ3の標準となり、スペ3の高モードをまた耐久テスト出来る ホンダ天才
アンチの精神を轢き潰され、道路の下に埋まり惨めに慟哭するのも時間の問題 >>765
なに? 君は>>646 書いた人だろ? >>765
全車生き残った上に上位8台の中に全て入ったPUの事を「惨敗」とは言わんよ
普通の感覚ならね
いわんや、お前の予想を遥かに上回る成績なんだから他の誰が言ってもお前だけは「惨敗」なんて言っちゃいけないんじゃねーの?
普通の感覚ならね >>687
全然違うぞ
マクラーレンは前年開幕時点で既にホンダを切るのを決めて動いていたからな
開発内容を見せない為にホンダのスタッフを一切入れなかったし
かなり早い段階でルノーらと交渉を進めてたから本当の急造だったトロロッソ・ホンダと違って
ほぼ1シーズンに近い設計猶予があった
序盤だけ他のチームがもたもたしてる間にポイント取ってそれなりにいけたのはそこが大きかった >>762
トレイン作戦に対する無線だってあっただろうに
ハミルトンのいつもの嘘つき無線だけビックアップする運営
まいどまいどファンを舐めてんのかね フェルスタッペンの5秒ペナルティはかえすがえすも悔しかったな
もちろん表彰台を逃す要因になったという事もあるけどそれ以上に、あれが無ければ本気で逃げるハミルトンと本気で追いかけるフェルスタッペンのバトルが見られたのに
もちろんグイグイと引き離されるのは間違いないだろうけど、低速エリアに於けるメルセデスとレッドブルの差をこの際はっきりと見せてほしかった ハミ本音「少しくらいタイヤにグレーニングあってもこのモナコでRB抑えきるのなんてよゆーw
ボッタスにもポイント取って貰わないとイカンから適当にタッペンあしらいつつペースダウンしてやるかー」
(# ゚Д゚) ムッカー! ハミルトンがボッタスのポイントを増やすための作戦なんて実行する訳ないけどな >>774
なんで?
コンストラクターズのポイントは重要じゃないの?
分配金に影響しないの? コンストなんて目つぶてても1位だからな チャンプ争い考えるとハミにとってはボッタスの援護の方がリスクある チームを応援!←分かる
ドライバーを応援!←分かる
エンジンを応援!←ばっかじゃねえのwww >>773
ハミルトンに余裕は全くなかったな
タッペンに1時間近くツンツンされて無線でもうダメだーと泣き言いっぱなし
それをチームが超遅いハミルトンを最後まで行かせるしかないから大丈夫だ大丈夫だと宥めながらピットに入れさせなかった チームを応援!←分かる
ドライバーを応援!←分かる
PUサプライヤーを応援!←分かる
エンジンを応援!←そんなヤツいるの?www
シャシーを応援!←そんなヤツいるの?www >>778
ハミ:もうタイヤ無理だ、抑えきれない→40周位抑えきる
こんなハミ劇場信じちゃうの? >>780
余裕あるかないかは左前タイヤのアップ映像と無線聴いてたら分かるだろ
解説のブランデルも左前タイヤの外側が殆ど変形摩耗している状態と無線の声で『彼は酷く動揺して深刻だ』と何度も言ってる
わけわからん馬鹿事ホザイてるのはおまえら朝鮮人だけだろバーーーーーーーカ モナコで優勝に等しい走りが出来た という事は 前期に習って
タッペンの好走&全開率の低い、メキシコ ブラジル シンガポール オーストリアで優勝狙えるという事 ハミルトンのフェイク無線流しまくってたのは隠謀臭いな ミディアムだったとはいえメルセデスがタイヤで苦労するとはな
これから路面温度がどんどん上がってきてタイヤに関して状況が少し変化してく可能性あるのかな 1 ハミルトン |137 |1 メルセデス 257
2 ボッタス .|120 |2 フェラーリ 139
3 ベッテル .....|82 .|3 レッドブル 110
4 タッペン .|78 .|4 マクラーレン 30
5 ルクレール ...|57 .|5 レーシング 17
6 ガスリー |32 .|6 ハース 16
7 サインツ .....|18 .|7 トロロッソ 16
8 マグヌッセン |14 .|8 ルノー 14
9 ペレス ......|13 .|9 アルファロメオ 13
10 ライコネン ......|13 .|10 ウイリアムズ 0
11 ノリス |12 .|
12 クビアト .|9
13 リカルド ....|8
14 アルボン |7
15 ヒュルケン |6
16 ストロール ..|4
17 グロー ...|2
18 ジョビ .....|0
19 ラッセル .|0
20 クビサ |0 オーバーテイクポイントはトンネルの先だったっけ?
タッペンが追いつかん言うてたよ
PU性能差が… ルノーPUで優勝できた中国とモナコで惨敗
これがホンダの現状
ルノーPU>ホンダPU モナコでも早いメルセデス
モナコでも遅いホンダ
( ´,_ゝ`)プッ >>789
トンネル後のオーバーテイクポイントではブレーキングスタビリティの方が重要
もちろんPUのパワーも大事だけどパワーやドラッグに極端な差が無ければ問題ない
ただし上記のどれかに大きなアドバンテージが無ければリスクの方が大きすぎて普通はやらない
あと1コーナーも、というよりこちらの方がオーバーテイクポイントとしてはチャンスは多い
こちらで大事になるのは最終コーナーの抜け方とトラクション
こっちはDRSが使えるのでPUのパワーはさほど重要ではない
むしろ最終コーナーを効率良く抜ける為のドライバビリティの方が肝要
いずれもオーバーテイクを仕掛ける為に重要なのはPUよりシャシー性能
モナコがパワーエフェクト少ないと言われる所以 フェラーリが自滅してる今シーズンに優勝しないとやばいなー来年現レギュラストでもフェラーリは資金大量投入してくるだろうし仕留めるには今年しかない! >>790
ワークスルノーのリカルドさんも思い出してあげてね ホンダ
F1では既にメルセデスに完敗敗北、信者唯一の希望だったインディでも敗北とか全滅やん
どうすんの?これ、この状況?この体たらくを >>794
あそこは金注ぎ込んでも変わらんよ。
それこそお家芸なので。 イラつくレースだったな。ノロノロ走ってる奴を抜けずにそのままそいつが優勝とかw
なんなんだコレって感じ。 >>789
オーバーテイク仕掛けた時は普通に真後ろに詰めてたんで、全く無理って感じでもなかったよ。
パッケージとしてはやはりメルセデスが強いのは間違いない。
トンネルに入っていくときの蹴りだしはシャシの差だし、スピードはPUの差だし。 頑なにPU差を中和する書き込みってなんなん?
もう今期は大幅なバージョンUPは無いという広報の活動かしら… >>804
むしろ頑なにPU差を強調する書き込みが何なのかが理解らない
レース前は【モナコはPU性能の影響が最も少ないコース】という事でアンチ含め万人の意見が一致していた筈だけどな >>801
モナコはそんなもの
有名な1992年のレースも、圧倒的に速いマンセルが遅いセナを抜けなかった >>792
朝鮮人のおまえ
口から・・:::::: 去年のリカルドも先頭ノロノロで優勝だったしな。
それでも、果敢に攻めてイッター!と思わせたタッペンや
一度ファステストラップだしてもうええっつうのに
それを更新してしまうガスリーとかで少しは退屈は紛らわせた。
レッドブルが今回のレースを面白くした。 トロも速かったよね。
サインツが蓋をして抜けなかったけどね。まぁモナコだから仕方ないけどね。
現状のトロは恐らく中団では予選、本選を含めトータル性能では一番速いんじゃないかな。
此れから4台10位入賞も普通に有ると思う。そしてコンストもマク抜くのも時間の問題かな。 >>806
あの時はもっと抜かれそうだったけど必死でブロックしてたよね。しかも今回みたいになん十周も通せんぼしていない。たしかラスト5周ぐらいじゃなかったかな。 >>809
トロは中段一番とは言い切れないが中段上位は確実だね
今年は枕は速い、ハースはムラがあってやや極端、アルファがすでに落ちぎみ、レーシングポイントはシリーズ後半次第、ルノーは…確実に枕より下( >>811
只、ノリスに限界点が見えつつありますよね。
其れとサインツには敬遠とツキが有る。マシーンの速さは思った程でも無いのでは?
前半のトロロッソのバタつきに助けられた感も無きにしにあらず。
それに代わってトロロッソのマシーンは確実に速くなっている。
高速・中速・低速サーキット等余り欠点が見えない。
それと両ドライバーの成長も著しい。
も >>796
1位は逃したけど、2位はホンダ。
そして、琢磨!3位表彰台おめでとう!! 因みにタイム差は
1. パジェノ S. チーム ペンスケ 2:50:39.2797
2. ロッシ A. アンドレッティ オートスポーツ +0.2086
3. 佐藤 琢磨 ラハル レッテマン ラニガン レーシング +0.3413 >>809
サインツが遅いおかげでガスリーはファステストラップを獲得できた
後ろがトロだったらどうだったろうね? >>815
後一歩でした。
番狂わせはルクレールとルノーの目を伏せる様な遅さでした。
リカルドはレース後悔しさに涙ぐんだそうですからね。 >>818
難しい問題ですね。
レースペースはクビアト、アルボン同様トップより
速かったですし、アルボンは途中までファストラップ刻んでましたからね。
個人的には兄牛の名誉のために5位キープを選択したと思います。 >>819
そうなの?
まぁ去年のシューイで王族の顔を引きつらせたのが良い思い出過ぎたんだろうな。 >>814
琢磨AASなら2度目の優勝できたかも知れんよな ホンダF1テクニカルディレクター 田辺豊治
次のカナダGPは今回とはまた異なるタイプのサーキットになります。引き続きPUの開発をプッシュしていきたいと思います。
スペック3投入は思ったより早くなるかも知れませんね。
個人的にはオーストリア辺りで持って来ると予想します。 >>822
確かに。
AASは僅差の2位ですからね。
予選を見るにその可能性は有ったかも知れませんね。 >>821
>>https://youtu.be/dokUD1FW0aI
he looks like he is about to cry! poor daniel!(彼は涙している様に見える) アンチが出してくるネタの比較対象が
全てメルセデスになっちゃったよ 他のBチームはAチームと同じモードは使えないけど
トロはレッドブルと同じモードを使えるんだよね?
その分有利になってるのかな? 今回トロは決勝のタイヤ交換が珍しく上手く行ったからな
中段勢は
決勝で遅い車の前に出れるかどうかで結果が大きく変わりすぎる >>829
いや失敗しなかっただけ。
後コンマ数秒マージンが有ったらクビアトはサインツの前に
出て行けた。あれがメルセデスなら確実にそうする。
故にマシーンは速くてもマクラーレンのピットは流石に上手い。
その位置関係がクビアトとサインツの差。 コースマーシャルだからレースコントロールじゃないの
つまり(故)チャーリーの部下 フェルスタッペンずっとSTARTモードで走ってたみたいね
ミスが無ければ優勝の可能性も僅かばかりあった事考えると残念
モナコではレッドブルホンダのマシンが1番競争力あったのかもね 予選と本戦は全然状況違うからな
実際本戦はパワーの出ないSTARTモードでつつけてたからチャンスは十分あったと思うよ マシン性能的な話なら一番競争力あったのは間違いなくメルセデスだよ
レッドブルはPUの力を最大限発揮出来ないというハンデを負っていたけどメルセデスもまたタイヤ選択のミスというハンデを負っていた
全力ではないPUvsズルズルのタイヤ
後者の方がスピードに対する影響力は大きかったと俺は見る
ただしそういったチーム戦略をも含めた総合力という意味なら今回はレッドブルの方がメルセデスを凌いでいたとの見方も出来るだろうな >>796
馬鹿みたいな朝鮮人のネガ煽りは要らないから
サヨナラ うーむ。
やはりレース前に言った通り、今回はホンダPUを積んだ車の活躍ってよりは、
RBシャシーの素性の良さが光ったことが大きいと冷静に見る。
素直に評価すべきことは、信頼性の高さと及第点のパワー。正直開幕前はここまで来るとは、
思っていなかった。シーズン中盤にはRBから苦言が出始めると思っていたので、本当に善戦してる。
ただメルセデスは、何かまだ余裕を感じるというか、本気を出さずに遊んでいるように思える。
それがチームオーダーなのかFIAの要請なのか、ハミルトンの気まぐれなのかはわからないが。
本気を出せば3位以下を、1レースで30秒〜1分くらいは引き離せるんじゃないだろうか(下手をすれば周回遅れに)。
でも、そんなことをすればF1からファンがどんどん遠ざかるだろうから、あえてしていないとか?
ところで、FCA(フィアット・クライスラー・オートモービルズ)が、ルノーに経営統合を打診した模様。
フェラーリはFCAから独立したが実質はFCAの創業家が株を持っており、FCAの影響下にあるという。
すると、フェラーリvsルノーというよりも、メルセVSホンダVSフェラーリ・ルノーの図式となるのか!?
ルノーを馬鹿にしていられない。ホンダは。 >>835
レースペースの話しだろ。ハミルトンがミディアム履いたミス込みで。 >>837
どうだろうな
少なくともタイヤに関してはフェルスタッペンのもかなり消耗してたしね
一番タイヤに余裕があったのはそこまでバトルしてなかったフェラーリだったし
どちらにしてもこのコースに限っては負けていたとしても
ほぼ同格の僅差だったと思うよ >>839
メルセデスに余裕があるのは間違いないけど、それはリスクを侵さなくても充分勝てるという意味であって手を抜いてるわけではない
F1はプロレス的要素はあってもプロレスとは違うんだから >>842
正に
一人目がかわして二人目が危なかったところも
あの動画グロいよね >>839
別に馬鹿にはしていないと思いますよw
只、これだけは言えますよ。
仮に統合したとしてもフェラーリのプライドに掛けて
ルノーとの協合は無いと思います。
もし仮にそうなったとしたらファンは去って行くでしょうね。 ホンダが他国のヒュンダイと組む様なモノですからね。 なんでホンダは車体の開発しないの?
オールホンダで朝鮮すればいいじゃない >>848
車体開発をするという事はとりもなおさずチームをも運営しなければならないという事
さすがのホンダもそこまでリソースを費やすわけにはいかないという企業判断 メルセデスにしろルノーにしろもともとの既存チームを買っての車体開発
万が一、億が一、車体もやるにしてもどのチームを買収するのか 今各チームにエンジン供給してるメルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダの中で完全自前のチーム持ってないのホンダだけだよ
世界のホンダがエンジンしか作れないとかオレ日本人として恥ずかしいよ! シャシー作ったら良いもの出来るのはブラウンGPが証明してるし別にええやろ
エンジンメルセデスにしたとは言え開幕戦からアップデートほぼなしでチャンプ取れるシャシーとかまぐれで作れるようなもんじゃないし >>851
HAASって前例があるし
今だったらレッド・ブルからパーツ買って
始めれば形にはなるかな
チーム数減ってるし既存チーム買収より新規立ち上げで参加するチームないかなぁ >>856
一応以前から却下され続けてるステファンGPがまだ諦めてないようだが
トッドがチーム数増加は考えていないとして却下したようだね
単にステファンが怪しいから却下してるだけかも知れんがw >>857
怪しいか何か問題があるんだろうねw
予備予選まで台数が増えるんだったらこれ以上いらねってなるだろうけど
いまの台数ならまだ増やせると思うけどな >>834
スタートモードの方が速かったのか…って言ってるかも >>852
日本人のフリしたがるのは羨ましくて仕方ないからか? >>859
ハードとはいえ結構タイヤ持ってたしな
滑らない分よかったんじゃないのか >>845
当たり前だろハミルトンが故意にスロー走行してたんだから。 スタートモードのままなため他の設定でラグを増やすようにしたら、ラグは増えてまったりしたけど戦えるようになったと言っている
つまりスタートモードはラグなし版ってことだ
ほぼNAだったんだろう 悲報、絶望、現実
サインツ(マクラーレン・ルノーPU)
に
クビアト(トロロッソ・ホンダPU)
と
アルボン(トロロッソ・ホンダPU)
が
ぶち抜かれた!
それも
抜けないモナコで、いとも簡単に
と、いうことは
シャーシ性能差がほぼない、マクラーレンにトロロ2台があっさり抜かれた
即ち
ルノーPU>ホンダPU
これが現実、そひて真実、ホンダPU(笑)の実力
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください! >>866
お前、何誤爆してるんだ。と思ったら
865が見えてなかった。スマン。 >>865
生オナ君は毎度絶好調だねw
次はどんな手で来るのかな?ww >>862
故意?タイヤがヤバくてペースを上げれなかったのが正解
レース終了後のタイヤはラバーが殆ど残って無かった >>869
触るなって……。
なんでモタスポ板の連中って、オナニーのお手伝いするんだろうなー。
荒らしやネガティブ書き込みに反応するのって、手こきしてやっってることだからな? >>870
だから故意にペース落としてたって事でしょ。コーナーはゆっくりでフル加速。 RBが得意であろうモナコで勝てなかったんだから、パッケージとしてはこれが限界だろうな。 >>848
作ったよ、最高のチームと車体を作って1円で売り渡した。 >>852
お前>>842で自己紹介してるのに気が付いてるか? >>875
で、メルセデスエンジンを積んだらチャンピオンに
あれ? >>878
ダブルディフューザーのメリットが損なわれた途端に1勝もできなくなりましたがw https://www.as-web.jp/f1/486453?all
ホンダF1山本MDインタビュー:王者を追い詰める素晴らしいレース内容も、「モナコまでには勝ちたかったので複雑な気持ち」 >>880
プールに飛び込みたいって言ってたもんな 来年からモナコでは、前後ウイング撤去してレースやるべきだな いやー、しかし、参ったね、こりゃ
あれだけホンダ信者が侮辱し嘲笑してたマクラにトロロが2台ともぶち抜かれるという、ね
なんかもう、ホンダ信者は恥ずかしさと悔しさと惨めさで、なんも言えねえ状態やん >>879
来年の開発もあるから後半戦の開発の資金が足りないってロスが言ってたろ馬鹿 >>849
F1でチーム運営できるようなリソース持ってねぇだろバカ >>883のような朝鮮人はレッドブル ホンダがフェラーリやルノーのように転けずに
確実に上昇しているのが不快なんだろうね。
清々しく前を向いて努力することと無縁の民族だからなぁ。
日本に言いがかりつけてホラ吹きながら寄生しようとする性分は恥ずかしいと
思わないんだなぁ彼等は。 >>865
そのトロロッソの下に本家のルノーさんがいるんですがねえ
ちなみにタッペンとガスリーのことは何も言わないの? >>891 お前はルノーがワークスで出てる事知ってるよね?ホンダみたく寄生虫じゃないんだよw >>892
なら なおさらヤバいじゃんルノーさんww
ルノーはいい会社だと思うけど
日産に粘着するの辞めてもらえますww >>892
ワークス体制で下位停滞するくらいならPU専門に切り替えた方がいいのに、と思う人は多々居るらしい
いつかは上昇しないと意味ないよ >>885
モナコで最大限パワーUPじゃなかったのかな?
そしてフランスGPに変更。
このペテン師は何度も懲りずにウソ吐き散らしているよね。
恐らくシーズン終わるまで同じ事言ってるよ。きっとね。 まーた、そうやってすぐに喧嘩する
落ち着けよ、な
罵り合うのではなく、実りあるディスカッションしようや 因みにホンダは
オーストリア スペック3
ベルギー スペック4
日本 鈴鹿SP
と投入すると予想。 spec3でパワーアップ
spec4で信頼性アップ
spec5でパワーアップ来年用のテストバージョン
でいいのかな? アンチホンダはそろそろ認めたらいいのに
最強メルセデスがワークス以外ドベのほうだと
PUのせいじゃないんだよ
ドライバーとチーム力がすべて >>900
ホンダPU不要論者だね
シャシーとドライバーで決まるなら撤収しましょう ホンダがワークス体制になったらメルセデスなんかぶっちぎるのにな!
レッドブルのくそシャシーがホンダの足引っ張ってやがる!
頑張れホンダ!
頑張れエンジン! フラフラになってたハミルトンの挙動が分からん程見る目ない奴が赤井邦彦並の妄想を垂れ流す 今季のレッドブルはかなりキツい
これまでの強みだった低速区間で上を行かれてしまったことにより、メルセデスを上回れる要素がなくなった
メルセデスの全勝を実力で阻めるとしたら、モンツァのフェラーリくらいかな
あとはハミルトンとボッタスの同士討ちを願うのみ 大丈夫!
ホンダのエンジンさえあればくそレッドブルでもメルセデスなんかぶっちぎるさ!
さぁみんなで応援しよう!
ホンダ頑張れ!
エンジン頑張れ! >>901
レッドブルと組んでの今の成績では正直何のための参戦か判らないよな
MGU-Hって言うけど他がガチガチ過ぎて技術の発展に寄与しない
キリスト教に背いて発展した天文学みたいに、今の言いなり状態は価値が無い
一回優勝したら辞めた方が良いね モナコGP決勝ラップチャート
https://dotup.org/uploda/dotup.org1858636.jpg
ファステスト狙いのガスリーに対応したボッタスの余力が良く分かる >>910
66ラップでトドメさされてんじゃん
何が余力だよ?ボッタスの本気は65で尽きた
それほどマシン差がある F1って中世ヨーロッパでローマ教皇とメジチが汲んで銀行始めたようなもんで、出来レースなんだよ。
湯水のごとくお金つぎ込んでも得意するのは胴元とそこの土着企業だけ。
トヨタが嫌ったのもこれだ。
別に陰謀論なんてバカな話じゃなくごく普通の経済構造ね。 >>911
新しいタイヤと古いタイヤの差くらい理解できないのか? まあ、メルセデスが恵まれ過ぎてるとは思う
今季から変更されたタイヤレギュレーションがメルセデスに有利すぎる内容だったのには流石に呆れたわ >>911
ボッタスは50周以上走ったハード
ガスリーは新品ソフト >>916
いやガスリーは確かユーズドソフトだった
ただメルセデスの方が車体は断然余裕はあっただろうね、どうせFL取れないと分かっていながらトライした感じ
一方でガスリーもギリギリまではやってない感じ、終盤のボッタスで上回れないタイムならok レース中継に映らない駆け引きがあったという話だが、アホには何も伝わらんから泣けるわ ボッタスはガスリーのFLP狙いに反応できるくらいなら
ベッテルにオーバーテイク仕掛ける勢いが欲しかった >>917
ああ、あれはユーズドだったんか
ごめん、勘違いしてたわ
しかし、攻めて走れば15秒前後のラップを出せるのに
ハミルトンが延々17秒台のラップで走ってもオーバーテイクなしっていうのが
今のF1のつまらなさを象徴してるわ >>920
幅広のマシンになったからモナコはもうレースが出来るコースじゃないわ >>921
車幅とホイールベースの長さはどうにかせんとアカンね
あとはタイヤの作動温度域の狭さもレースを馬鹿馬鹿しいものにしている エンジンが縮小化されていってから本当につまらなくなった
あの脳を麻痺させる高音大音量が無くなってから・・・ F1の面白さは変わってないと思うけど、ハイブリッドになってからF1マシンの魅力は確実に失われている
電気システムを導入するのはいいけどKARS程度にとどめておくべきだったと思う
今からでもあの頃のエンジンレギュレーションに戻していい気がするしそれを望んでる人も大勢いると思うんだが、誰が反対してるんだ? >>923
フォーミュラEがつまんないのはまさにそれ 883の人が、
「いやー、しかし、参ったね、こりゃ
あれだけホンダ信者が侮辱し嘲笑してたマクラにトロロが2台ともぶち抜かれるという、ね」
このように言っているんだけど、だれか反論して。
自分も、ルノーPUをホンダが超えているという論調には懐疑的な人間の一人なので。
トロロのシャシーはマクラーレンより優れているように思うので、ルノーPUを積んだマシンが、
トロロを抜くということは、ホンダPUがルノーPUより劣るか、ドライバーの力量差なのか、
はたまたタイヤのヘタリ具合とか特殊要素があったのか。
そうは言っても、アンチが煽るようにルノーPUのほうがホンダより優れている、という事にも全く同意は出来ないけどね。
俺は、どちらもそんなに変わらないレベルだと思ってる。だけど、サインツ駆るマクラーレンが速いのは気になる。 シャシーも作れない自動車メーカーw
オールホンダで参戦してたらルノーにも勝てないんじゃない?w >>926
キチガイ朝鮮人をまともに相手にするな
同類と思われるぞ
おまえの文章自体がキチガイの自演っぽいがな 実は、まだF1見れないんだ。ホンダが善戦しはじめている今、契約しようか迷い中。
サインツがトロロ2台を抜いたのはオープニングラップ? なら混乱に乗じて上手く抜き去っただけ、
ということだと思うんだが(かなり運用素的なもの?)。 >>928
キチガイ認定ありがとう。なかなかの脊髄反射だね! >>926
ある程度隊列が固まってきた状態でのごぼう抜きなら言い訳出来ないけど、スタート直後の混乱の中ではPU関係なくああいう事は起こり得る
あれだけ渋滞していれば1コーナーを理想的なラインで抜けるなんてほぼ不可能だしその後のストレートも追突を恐れて完全にアクセル全開出来なかったりもする
過去にはマクラーレンホンダのアロンソがスタート直後に中団から一気にトップに踊り出た事もあるが、それを見て「ホンダPU最強w」なんて言うヤツはいなかった
その後のサインツが後続を大きく引き離したとかならともかく、あれ見てPUがどうの言うのは無知かニワカしかいない
ただしあの混乱の中で隙を見つけてごぼう抜きしたサインツのテクニックが見事なのは間違いないので、下手に反論するとそのサインツを貶める事にもなりかねないので敢えて触れなかっただけの話 >>930
そうだな>>926の長文反射はその認定とやらを客観的に補佐はするだろうな 確かに、正直に言おう、サインツはいいドライバーだ、それは間違いねえ
クビアト2回目のピットイン時にサインツFL出してるからな、あれはやられたわw
パワー感度低いモナコで必要以上にPU出力の優劣語っても仕方がないし、モナコで最強PU語るのはアビテブールだけでいいよ(
まあ現状ルノーに劣ってると言える所はあんまないんじゃないの?PUサイズと、本選中に壊れないmgu-kの信頼性はホンダが明確に有利だねとしか( モナコGPで、サインツがトロロッソの2台を抜き去ったのは見事だと思う。
ただ、その部分だけを抜き出してホンダとルノーのPUの優劣は語れないね。
トラックでNo. 1シャシーと豪語していたマクラーレンがルノーPU積んでるのだから、対象はトロロッソではなくレッドブルでしょう。
ホンダには更に頑張ってもらい、山本氏が言うように是非メルセデスに匹敵するPUを作ってもらいたい。 いや違うわクビアトもサインツも1stopでBOXは33周付近だったわ失礼した >>931
丁寧にありがとう。
前述のとおり、映像をみていなかったし誰も反論していなかったので、状況が判らなかったので。
しかしオープニングラップ直後ということを知って、おおよそ予想がつきました。
まぁ、おっしゃる通りPU云々は関係のない話。ずいぶんとアンチも落ちぶれたものですな。 さて。ホンダ株が下がってきたから、買い増ししますわ。
ファンじゃなかったら、買う場面じゃないんだけどね。FCAとルノーが手を握ったり、
これからの自動車メーカーは大再編の時代に入ろうとしているのに、ホンダは単独路線だからね。
ま、ホンダと心中してもいいくらいの覚悟(株価半減でもOK)ですわ。 ところでホンダが車体作ってないからダメとか言ってるのは、ニワカ君かな?
誰かが指摘したように、かつてホンダが作った車体を使ってチャンピオンとったチームが、
ブラウンGP。で、そのチームを買収したのが今のメルセデス。
つまり、現在のメルセデスの速さの源流にはホンダがあったということ。おわかり? トップ3を除いてポイントを付ければトロは2位
もちろんマクラーレンが1位
普通に4位だから当たり前だけど
ルノーPUをバカにはできないよね
2019年 F1ミッドフィールド選手権!R4:AZE-R5:ESP-R6:MONまとめ
https://f1-motorsports-gp.com/スペイン/2019-f1-mid-r456/
マクラーレンの復活は誰もが待ち望んでいる事だと思う。ミッドフィールドではチャンピオン争いの最有力候補になっていくだろう。それを追うのが我らがトロロッソホンダである、モナコで2,3位獲得は立派だった。クビアトは何かを掴んだような速さを見せ始めたし、ルーキーながらアルボンは安定している。 ホンダの市販車は、エンジン買ったおまけで車体が付いてくるって昔から言われとるぐらいやぞ
何を期待しとんや >>944
え?初めて聞いた
どの地方で言ってんの? >>945
ペラッペラのボディにハイクオリティなエンジンを組み合わせていた80年代の話だよ
「昔から言われてる」ではなく「昔はそう言われてた」だな jaライフ乗ってるが夏はパーコレでエンストするのでヒーター必須 >>912
トヨタは好き好んで首突っ込んで大枚叩いて負け続けただけ >>947
3代目のインクスか?
猫耳テールなら4代目だが・・・ セナにもパワーが足りねえよクソホンダ言われてたな
あいつ許せねえよ!
4ねばいいのに! まあ、でもさ
ホンダは、軽自動車、カブ、耕運機がメインの会社なわけじゃん
そんな会社がスーパーカーの代名詞であるフェラーリやら
高級セダンの世界標準であるメルセデスやら
フェラメルには劣るものの、その2つを兼ね備えたルノーと競い合ってるんだもん
それを考えれば野良仕事系のホンダは頑張っているんじゃないかい? >>912
盗用多やからな
産業スパイ働いて有罪
F1出禁やで >>919
そこでタイヤ使ってタッペンとのタイム差ができちゃったら大変だし… >>963
ハミルトンが嫌がらせで加速開始してボッタス引き離すかもしれないとか
思ってたかもね ハミルトンの敵はレッドブルでもフェラーリでもなくボッタスだからね ならボッタスとの距離を5秒以上取るべきだっただろ
そうすりゃマックスが3位でポイント差が広がっただろうしな ハミルトンがタイヤ選択をミスらずにブッ飛ばしていたら
タッペンはベッテルに5秒以上の差をつけて2位だったかも
で、ボッタスは4位でポイント差はさらに広がっていたかもしれない 去年のカナダ予選もタイムが接近してたし、モナコと同じようなタイムだな
カナダで3番手以上に入れば勝つのも時間の問題になりそう >>938
だから株の話なんて胡散臭い話は止めた方が良いですよ。
恐らく成り済ましのかまって君に見られて仕舞いますよ。
此処ではレースに対してだけの話をしましょう。 >>967
おそらくメルセデスはそこまで読んで
ハミのタイヤを交換しなかった >>972
交換したらタッペンの優勝間違いなしなんだからそのまま行くしかないでしょ。ミディアム履かせたメルセデスのミス。 タイヤのライフが残ってるうちにプッシュしてたらフリーストップできたんじゃないかって憶測でしょ
ハミは走り切る前提で終始安定したスローペースで走ってたけどタイヤ交換していいならタッペン引き離す事は出来たと思う >>974
タイヤ交換したらタッペンをコース上で抜かないといけないんだけど? >>975
5秒ペナあるし後ろに付くだけでええんやで ハミルトンがペースを上げれば後ろ3台もペースが上がるけどな
どんだけ思考が浅いのよ >>975 えんたー押しちまった
たぶん>>974は、ハミがタイヤ交換する前提なら
プッシュしてフリーストップできるぐらいにタッペンとの距離を
とっておけたと思う・・・と言ってるのでは? >>926
言葉遊びをするつもりはないが
俺は長期トヨタ株主だがアンチトヨタだ
一度もトヨタ車のったことない
以上
ってかお前は「言葉遊び」って単語好きだなw >>981
アンチトヨタなのにトヨタ株持つってどういう思考の末の行動なの?
お金があり余ってるとか?
今度貸して 蒸し返すようでごめんね。
マクラーレン時代に壊れまくったのはなんだったんだろう? >>984
@マクラーレンがエンジンの放熱を考えていなかった
Aトークン制で思うように開発が進まなかった
B新井が口だけ大将だった >>985
去年ルノーが焼きパパイヤ連続したように放熱だろ トヨタは福沢諭吉のひ孫のレーサーを見殺しにしたよね >>979
流石にそこまでギャップ作れないから1ストップだったのかなと。
2ストップならミディアムからソフトだけど、後ろに付いてるボッタスとベッテルはどう処理するのかな?そこでタイヤ使っちゃうとタッペン相手だとやっぱり1ストップが正解だったのでは?あの蹴り出しあったらコーナー遅くてもいいもんな。 >>987
見殺しじゃないよ、リフトが酷く不安手になる試作車を
「おかしい」とピットにもはいらず特攻で走り続けた結果だよ、自爆。
だからトヨタの加藤だっけ?(第五の部長)は当社に非はないとつっぱねたわけだ。
生沢徹も幸雄はバカだったと後述してるよ >>981
お前が何を買おうが知った事ではない。勝手にしろ。
「言葉遊び」なんて言葉は、必要な場面にしか使わないよ俺は。
お前の使い方は、ガキが初めて知らない言葉を知って、
使いたくて使ってみた、みたいな使い方だ。 さて。ホンダ株をナンピン買いしたわ。
ウンコ企業のトヨタ株なんて、死んでも買わんね。ぺっぺ! >>984
最初から壊すつもりだったんだろ。
ホンダを虐めて欧州互助会に気に入られたかった 翌年も継続してPUを壊し続けたよね
欧州製のルノーPUをさ
はい論破 最初は壊れていたけどその後は壊れたと思わされていたことが多かった
一番好きなチームから一番嫌いなチームになった 「欧州互助会」という認知症患者を発見するのに効果を発揮するパワーワードw このスレッドは1000を超えました。
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