京都市交通局を語るスレ【129 上賀茂神社前】
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1045のフロントバンパーがボコボコになってるけど追突でもしたのか?
ttps://pbs.twimg.com/media/ErngpkvUUAQXwlZ?format=jpg&name=medium 「早く帰りたかった」駅伝コースに車で侵入、60代男性を書類送検へ 選手は接触寸前で身をかわす
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/469099
中継で映った車は
白のプリウス
ジジイのプリウスw 俺も陸上やってたから立命の子の気持ち考えると許せねえ
追い詰めて糾弾ものだよ 京都市バス使用済用品のネット販売を行います！
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000278715.html
「梅津営業所 巻取機付き側面方向幕」（5名様）
「九条営業所 巻取機付き側面方向幕」（5名様）
このユーチューブ動画のほうが人気なんじゃ
そのまま京ちゅうぶに移せば 官公庁オークションに出したほうがもっと金入ると思うのだが。 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中玄京町、田中馬場町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場
【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター 【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター 半年もあった休業中に学生に正しいコロナ対策を発信しなかった大学
そればかりか間違った情報を垂れ流し続けてる教授ら
これらの責任逃れを学生に押し付けるのは卑怯旋盤の戯け者
学生が学校で授業を受けれる権利と自由を奪い続けてるのは大学側です 今年度新型エルガ、一番前の座席が全廃された(既報)替わりに後部右側一番前(レシップモニタ付近)の座席が復活
座席数自体は昨春導入新型エルガと同じに
他の車種は減るだろうけど >>382 黒川サルーテメンターレのあるところだな。 「新型コロナウイルス感染症」拡大防止に伴うダイヤ変更について
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/coronavirus20210113.pdf
１）ダイヤ変更について平日ダイヤ 1月18日（月）から当面の間
26系統下り（国際会館駅前岩倉村松） 国際会館駅前 24：13発便を運休
65系統下り（四条河原町有栖川） 四条河原町 23：43発便を運休
土曜ダイヤ1月23日（土）から当面の間 京都バス全路線において、土曜日を休日ダイヤで運行いたします。
24時13分発なんて終電に接続する終バスがあったんだ、日をまたいでいるなんて 地下鉄だけじゃなくて、少し時間は開くが
叡電の最終二軒茶屋行きにも岩倉駅(or八幡前駅)で接続してんのね この65系統も太秦天神川で東西線終電接続でいいのかな
その他、烏丸線、嵯峨野線とか >>380
まともな日本人なら「受けられる」と言え >>385
以前は村松から高野車庫までの回送も営業してたよね
MNが出るまでは一番遅いバスだった 大学受験生に言いたい
志望校を選ぶ前に入学手続きをする前に
その大学の教授らがコロナに対してどんなことを言ってたかを
必ずググりなさい！と 緊急事態宣言中
関東弁の50代夫婦が
観光路線図持って
車内で運転手に声かけ
目的地の反対に乗ったみたいで
１日券で降りて行った
205系統にて >>394
標準語とでも言いたいんだ？
関東には方言ないってか？w >>394
専門学的にはそうなんだろうけど、東京式アクセントの事を関東弁、とか普通に皆使うやん
関西弁とか九州弁とか言うのと同じ 東京式アクセントだと東海、中国地方もそうだからなあ １系統 平日の約30％、土休日の約半数が西賀茂車庫〜北大路BT止まりの「特１系統」に変更
４系統 四条河原町〜京都駅前を廃止し、三条京阪でのループに変更
６系統 二条駅〜京都駅前を廃止し、二条駅西口発着に変更
８系統 「特８系統」の高雄〜栂尾間延伸
12系統 立命館付近をループ運転（わら天神→立命館→金閣寺前→千本北大路）
15系統 廃止
37系統 「特37系統」を出町柳駅まで延伸
46系統 上賀茂神社発着に戻す
51系統 廃止
67系統 土曜午後及び日曜増便、北大路堀川〜北大路BT〜加茂街道〜上賀茂神社
北3系統 土曜午後及び日曜を大幅減便 >>399
これはソース何？
既報なのか、それとも僕の考えたさいきょうの路線？ >>402
たぶん「僕の考えたさいきょうの路線」。
1の区間運転をわざわざ「特1」にするかと。
普通に「北大路バスターミナルまで|1」で済む。 妄想はチラシの裏でも書いとけ
京都市会ググったらダイヤ改正発表は22日だと思うわ まもなく新型エルガミオが導入されるが元MKのエアロミディはいつまで活躍するんだ？結構不評みたいだから来年には廃車になるか？ フルカラーLEDに揃える都合があるし後ろの表示が小さい元MKエアロミディはフルカラーにしたら無駄だし3色のままやや早めに廃車するやろ
まだ経年に余裕あるポンチョは3色のまま使うのはしゃーないとして >>136 誤診をいつまでも続けてるからでは
>>224
何を今さら何を今ごろがまたもや
新型コロナ病床720床ですぐ使えるのは半分以下 使用率8割超「かなりひっ迫」京都府が公表｜医療・コロナ｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/473673
>>364 >>380 妄想は置いておくとしても、乗車券類の頓珍漢な見直し案を出してくるぐらいだから、
想像の斜め上を行く路線再編をしてくる可能性もあると思う 予想の範囲なら
始発の繰り下げ、終発の繰り上げ
観光路線の減便
昼間夜間の減便
観光路線の休止
モビリティマネジメント路線の休止
近年の増発、路線延長を元に戻す
58休止、梅小路系統休止で208鉄道博物館乗り入れ、5系統昼間10分間隔へ戻す
73系統30分間隔へ戻して京阪京都交通とダイヤ調整
18の二条延伸を短縮、四条烏丸〜みぶ臨を大幅廃止、27の四条烏丸延伸短縮
深夜バス休止、北3減便、52休止、岡崎ループ休止、111休止または101統合、105休止または南5統合
休止ののち廃止かな 四条烏丸〜みぶ臨は四条烏丸〜堀川を回送で動かせないから営業化してるんやろ
常に烏丸御池経由にしてみぶに送り込むんか？ >>415
仮に廃止するなら、
四烏→みぶ：北詰北行で降車、御池通経由で回送
みぶ→四烏：43は上記と逆経路で回送し、南詰南行から営業。他は大五→烏五経由で回送、西詰西行から営業
だろうな 103,104はすでに廃止済み
105,111,106,110,88,57,52,51,55は廃止されるだろうか
mm系統は元に減便されるのだろうか 高雄・栂ノ尾均一編入 3/20
JRバス均一区間〜栂ノ尾以遠の新運賃は通しでも均一230円＋栂ノ尾からの運賃合算が基本
但し福王子〜槇ノ尾からは異なる(通しが割安)場合あり
https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/01/page_17253.html >>418
51は廃止されんだろ
51廃止論者はバス乗ってないだろ 駅と駅の間の停留所近辺に用があるって場合もあるしな。
これは15にしても山科駅起点の京阪バスにしても同様。
三条〜山科間のバス路線はどうにかならんもんかな。 山科駅ー三条の区間は烏丸線丸太町ー今出川と一緒で、駅間の距離はちょっとあるけど、増便するほどの需要は無いんじゃないかな
山科醍醐の外環状線すら、地下鉄の平行区間だから縦走する路線は設定されてないし
沿線に大規模団地があるんだけどね 全ての赤字路線は廃止対象
インバウンドで乗れなかった時期も通して赤字だったとか文句なしの廃止対象
下には下がいるからわからんのだろうが >>425
現状洛中は京都駅から北みたいになってるけど、実際洛中というか都の入り口だった羅生門が
九条通沿いだったし、九条烏丸に操車の拠点である九条車庫（しかも大方黒字系統）があるから、
廃止するなら九条以南で。 3/20ダイヤ改正(公式)
高雄均一編入8栂ノ尾延長
110を86に統合
100,101,105,106,111,5,59,循環2,205,206減便
105,106,111,循環2は派手に減便
上賀茂神社系統神社バスターミナル乗り入れ復活
西系統ダイヤ調整
65系統北泉通り経由に変更
快速立命館JRバスとダイヤ調整
一部バス停新設、名称変更等 52系統試行→本格運行化
5,11,86,循環2河原町三条〜三条京阪を河原町御池経由に変更
三条京阪乗り場変更
深夜はコトキンのみ休止 三条京阪はダイヤ通り来ないときに他の系統に乗るって手ができなくなるのか糞 車両数が822両から816両に変わってるな。そうなると経年になっているV8エルガが廃車か？ 105、106、111、岡崎ループを中途半端に残す意味ないだろ
MN系統もそのまま
よっぽど休止・廃止という文言を使いたくなかったと見える
52を本格運行に移すなら55は減便していいんじゃないのか
JRバスの利便性も向上しているから、55の役割はますます減ってるはず 65系統のやっつけ感がすごい
肝心の区役所前に片側しかバス停ないし川端通もバス停ないし
何がしたい 道が狭い上に交差点が鋭角だから、東大路通から北泉通に左折できないのか
北泉通東行の停止線を下げればいいのに
12と59のわら天神前経由は、何も情報がないということは継続か
もうこれを正規ルートにしてしまって、
アリバイ作りに北大路BT発着の特M1を衣笠総門町経由にすればいいんじゃないの 52廃止廃止言ってた奴は何もわかってない
結構乗ってるからあれ 単独区間の乗降が多いならいいけど、そうでないなら単に55の客を食ってるだけだろ お前が何を言っても当局は52を育てていくみたいだけども JRバスと市バスとで名前などが異なるバス停って西大路通にもあるのだが。
立命経由の北行「北野」は[衣笠校前]にあるし。「大将軍」南行は[北野中学前]にある。
26の[北野白梅町]と同じところにある「北野」を「北野白梅町」にして立命経由も一条経由も停車させて、
[衣笠校前]のは「衣笠校前」にするか。そうしたら南行も必要になるか。
大将軍南行は市バスともどももう少し南側にできないか。 神社前停留所は、復活はともかく、使いにくそうな感じやなぁ・・・。
橋の東詰から神社前までの道でのすれ違いとか、この形で大丈夫なのか・・・？ 新設する系統を2系統くらい新設して欲しかったわ
最近系統路線減りすぎやで 52は55より早く大学着くし便利だから
また大型車両になりそうだな
55は廃止でいいよ 51は今の本数になる少し前ならまだ乗ってたな
今はランダムに妙に乗る時間とがらがらの差が激しい >>445
東1から10まであった頃は楽しかったよな
路線図を見る楽しみがあった 5号系統の時間帯ごとの御利用状況を見てると朝通勤時間帯より夕方のほうが利用者が多いんだな
片面輸送で利用者が多いより、いかに両面輸送のほうが稼いでいるかよくわかる
朝ラッシュ800人より夕方1000人越えのほうを増便、待ち時間短縮するのが公平なのに、朝ラッシュが混んでると思い込んでる。ちゃんとデータで運行すべき
夕方は往路、復路、どちらにも効果が出る、そんな路線を減らすとか末期状態
予想どおり、赤字路線ではなく黒字路線の削減に出たな >>451
単独区間でどれだけ乗ってるかが重要
100や205などで代替できる需要なら問題にならない
それに減便の本数を見ればわかるが、夕方の8本/hは一部残る >>453
>単独区間でどれだけ乗ってるかが重要
別に突っかかるつもりはないけどそれは5みたいな路線に言うんじゃなくて52みたいな路線に言うことだと思う
それに5が単独がどうとかそういう路線ではないと思う
じゃあ204と重複してるからぶった切るとか203や100と重複してるからとか、
ましてや31,65と重複してるから短縮するとかしたら客を逸走させることになる
前の東山通は100と206gが同じ8本で交互に来さえすれば京大方面からくる206に乗ってる客からしても客を一掃してくれたありがたかった
これはインバウンドが減っても同じだった コロナ禍が終われば立命館絡みの路線はがらがらではなくなるよな
儲かるかどうかはともかく もはや今年度は全系統係数赤字でも有り得なくもないレベル 55はそもそも阪急特急がノンストップで大宮停車だったときの神戸線宝塚線や大阪市内以南からの通学需要用
51の設定当初は三条京阪←→立命への最速系統
55は阪急特急が停車駅増えて大宮通過になった時点で使命終わったのかもな
51は当初から本数多くなくて乗ってなかったから早々に一部四条通経由したりしたけどぱっとせず
性格はっきりさせて必要なら本数増やすべきだろう不要なら廃止 お前にとって市バスとは大学生の輸送が全てなんだなｗ
もう少し広い視野に立てよ 急行110系統を86系統に統合ではなくて急行110系統の経路でかつ各停にすればいいのに
地味に五条坂や清水道から河原町三条へ行く観光客が86系統を使ってるけど
3月のダイヤ改正以降は乗り間違えるやつがいそうだなｗｗ >>460
いずれにしろ86しか行かないから問題ない 答え合わせ
北泉橋ルート 予想されていた
上賀茂神社再乗り入れ 予想されていた
三条通分散 予想外
高雄均一化 予定通り
快速立命館減便 休講なので予想の範囲内
52の本格運行 予想外
観光系統の半減 インバウンドが消滅したので予想通り
110の86統合 予想外、100に統合するものと
洛西系統輸送力再配分 予想外、来年度の洛西口・桂川シフトの布石か >>454
何か勘違いしてないか？ぶった切る話なんて誰もしてないが
区間ごとに旅客数に応じた輸送力を手当てするという単純な話
コロナで205や206なども旅客数が減ってるから重複区間ではそっちに乗ってね
単独区間も減ってるから5や100の本数自体を減らすよ、というだけの話だろう
>>458-459
対阪急で考えるなら、立命館だけでなく北野天満宮も西院からの203利用へシフト
千本通は重複系統多数。55は大学生以外にとっても必要価値が薄くなった 55は千本民のオアシス
46は混むから嫌いだし201は車庫で交代するから遅い 今日の京都新聞 投書欄
地下鉄利用 71歳
敬老パスの年齢引き上げに疑問
通勤時間以外の運行本数削減
乗り入れしている京阪同様
4両にしたらと提案
これですわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
