京都市交通局を語るスレ【129 上賀茂神社前】
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初詣で有名寺社に行くという風習は大正時代まではなかった。
鉄道の発達で誰でも遠方まで行けるようになるようになってからの
比較的新しい風習なのだ。
それまでは居住地にある地域の寺社に初詣が一般的
昔のように地域の寺社に詣でればいいのだ。 トラフィカは廃止でおｋ
処理時間長すぎんねん
バスであれやられると必ず後がつかえる このタイミングで
老害パスにも手をつけるべき
乗車毎に100円取れ それな
京都市はろくに税金を収めない老人とクソガキ大学生の比率が高いから観光需要が減るとこうなるんだよな >>270-271
おまえらもロクに税金を納めていないのだから
でかい口をたたくなよ 少なくともアホ大学生や年金老人よりは収めてるからな俺は >>268
もうバス１日券廃止してバス地下鉄共通券に統合で
共通券値下げで >>274
それでいいよ
どうせ洛西民や醍醐山科民は地下鉄バス一日券の方がお得だしみんな公平にしなきゃ
京北民？ごめん… いよいよ国鉄末期みたいになってきたな
金がない→値上げ→客が減る→金がない→値上げ→客が減るの繰り返し
一律運賃をやめて赤字路線は値上げしろよ 市役所東正面でビラ撒きあり
敬老パス存続に理解をとの由 IC化して嘔吐チャージなりポストペイなりせんとただでさえ時間がかかる敬老降車時間に小銭を出す両替する時間が増すと言う悪化懸念 パス存続
従来通りでもいいや
下手に50円払わせたら遅れ凄そう IC化して車内ではタッチによってデータだけ記録、乗車回数に応じて後日乗車まとめて請求書送れば良い 請求書送れば払ってくれると思ってるのがほんと面白い
お前はいきなり請求書が来たら素直に払うのか >>280
ここにメス入れなきゃ減便や撤退もありうる
パス持ってても路線廃止じゃ意味ないしな コロナ禍で自治体の「貯金」が尽きた…京都市が夕張市以来の「財政再生団体」転落可能性 （プレジデント） ★２ [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606638130/l50 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中玄京町、田中馬場町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 無駄なコスト削減したらたちまち黒字になるのにな
お役所だから難しいかもしれんが 無駄なコストの筆頭は市議の報酬
年2000万に値する仕事をした者ほぼ皆無 着物市長が
一番の無駄どす
無能コロナ対策で再確認 利権絡みの票持ってるから四期当選とか余裕ですよねぇ >>285
逆にICカードの番号と振込口座情報を送って、いったん自分のチャージから払って後でキャッシュバックしたほうがいい。これはできるはず。 をけら参りに伴う臨時経路変更について
22時55分ごろから終発まで
対象2020,206 将来性廃止された阪急バス路線で西9と西10ができるかも 自転車なんか停める場所少ないし歩道に停めたらすぐもっていくし
ほんと市民に出かけんなと言わんばかりのやり方だな 車は税金払ってるからな。
自転車は税金払ってないからな。
財務省はクソで
公共性のクソもないだろって考え方だろうな。 上賀茂神社に初詣行ってきた。
どんな感じだろうと思ってたら、御薗橋東詰は南側はガソリンスタンド？以外が取り壊されてて、
ラウンドアバウトも撤去されてたのでえらくすっきりした感じ。
バス停が取り壊されてて、そこに新しく鳥居が建てられてた。新しい鳥居のすぐ横に焼きもち屋の
旧店舗があるけれど、観光バス乗り場横に移転してたんで、これもいずれ取り壊しになるのかなと思う。
しかしこう見てみたら、上賀茂神社前のバス停と操車場は工事が済んでも復活しそうにないかもなぁ。
あと、橋から御薗口町バス停まで結構距離あったぞ。あれで「神社前」はちょっと無理がないか？ 上賀茂神社橋西詰でいい
御薗橋も上賀茂神社橋に改称して。それくらいの混雑だよ例年は 所在地が銀閣寺前町とは言え銀閣寺まで意外と距離がある銀閣寺前と言う例もあるしセーフ >>311
あれは無理あるなと思う。
あのままだと、いくら山城国一之宮でも参拝客減るかもねと浮かない雰囲気。 >>310
バカモノ
その程度の税金では道路の建設や維持費で消えてしまっていることを自覚しろ >>315
喫煙者（ちなみに大阪市は市長が反社系のニコチン中毒者で公用車で喫煙どころか喫煙する為に運行、公用車でスパ通いも発覚も引退宣言済みで乗り切る）が
タバコ税で大きな顔するようなものか
社会的損失医療云々で全然担えてないのに いつになったら600円券で横大路エリア乗れるようになんねん…
高雄より行きづらくなるとはなw 600円券でNGな横大路って車庫近辺と府道横大路〜南横大路〜納所辺りか
そのせいで淀は試験場経由だけ使えると言う制約はあるけど 試験場はむしろ何であんなとこに造ったんだ、と。
旧乙訓郡だから長岡天神駅やJR長岡京からのアクセスがいいんだけど、わざわざ
そこまで出ないといけないというのがきついわ…。
ヨドバシの隣に更新センターができたのがほんとありがたい。 経済を優先したために第一次産業は農薬に頼り食の安全だけでなく大地までも疲弊させてしまった
経済を優先したために第二次産業は公害を発生させ健康被害だけでなく空や海を汚染してしまった
経済を優先して第三次産業はコロナによる崩壊に邁進してる 正月早々何言ってんだこいつ
アホなこと言ってんと撮りためたバスの写真見ながらマスかいてろサル ポイントサービスへの転換
http://www2.city.kyoto.lg.jp/shikai/img/iinkai/sangyokousui/R02/data/021225koutsu1.pdf
ポイント還元率が1%,2%,3%とかトラフィカの1割と比べるまでもない
なにを期待してるのか
バスIC24Hチケットも上限型ではなくポイント還元型だから一旦交通局にすべて入る
だから230×4=920円以上払わねばならなくなる
ただ一日券を全てIC化して市民しか恩恵を受けられないようにはできるな せっかくのポイントサービスなのに、複雑すぎる上に還元が少なすぎる
京阪バスと同じように利用額に関わらず10%還元、
バス-バス乗継230ポイント還元、バス一日券廃止じゃあかんかったんか？
これでは移行先は紙の回数券だな 12と59を衣笠総門町経由に戻してもいいんじゃないのか
もう混雑緩和とか定時性確保とか、もとの名分が無意味な状況だし
経路図の修正とかいろいろ大変なのはわかるんだが 確かにあれ実験名目だしな。現状こんなことになってる以上、
12も59も生活、通学路線でしかないわけで、戻してもいいと思うがな。
あるいは嵐山界隈みたく、土日だけ経路変更とか。 >>323
俺もそれがいいと思う。
相場がだいたいそんな感じだし。紙の回数券に行かれたら、仕事増えるぞ。
>>324
そもそも観光目的の混雑が理由言うなら平日の朝夜だけでも走らせるとか、
あるいは日中も含めて4系統みたいに総門町/わら天神とするか。
一応まだ路線免許あるよね。 >>324
総門町の客は桜木町使えばいいし、金閣寺前なんてあんなとこにバスが止まるのがおかしい
西大路から歩けw >>326
帰るルートならともかく神社参拝は行きは表から入りたいのがそれなりにいるからな
今までが便利すぎたとはいえ >>224 >>238
誤診を続ける京都大学医学部教授
コロナ第３波「来年１月収束か」 死者数の増加傾向ほぼ横ばい、変異ウイルスは東南アジア経由で流入の可能性 京都大大学院医学研究科・上久保靖彦氏 （1/3ページ） - zakzak：夕刊フジ公式サイト
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/201226/dom2012260002-n1.html
京大教授「日本人はコロナを克服。年末に終焉」説の論拠｜NEWSポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20200911_1594519.html
改めて言う!! 新型コロナ《第2波》は来ない【上久保靖彦／小川榮太郎】 - Daily WiLL Online（デイリー ウィルオンライン）
https://web-willmagazine.com/social-history/BwYaR
>>228 バス事業の共同経営、４月開始へ 熊本と岡山、特例法で解禁
https://www.chunichi.co.jp/article/180874
新型コロナウイルス感染拡大で交通機関の経営は悪化しており、複数のバス会社による共同経営の検討が各地で加速。
ダイヤ編成などの調整はカルテルに当たり独禁法で禁止されているが、国の認可を受ければ可能となった。
ダイヤの調整が独禁法で禁止って京都バスと市バス、京阪京都交通と市バス、なんかどうなるんだ
IC定期券なんかある意味運賃をプールして分配してるのに 令和2年度導入の市バス車両における新型コロナウイルス感染症対策としての新たな取組について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000279268.html
お客様と乗務員相互の感染予防対策のため，最前列の座席を荷物置き場に変更します。
58両
両側を荷物置き場にか、座れないならその方がいいか。ラッシュ型導入の時からしておけば後手にならなかったのに ジジババが足悪いのによじ登る、手帳のガイジが張り付く
あんな席百害あって一利なし 最前列荷物スペース増設新車は後部右側1列目の荷物スペースも引き続き確保なんかな 既存車も最前列座席を荷物置き場に改造できないか。
椅子取っ払うだけでもいい。 >>331
誤診をいつまでも続ける京都大学医学部教授
【小川榮太郎・上久保靖彦】何度でも言う。コロナは無症状の風邪です - Daily WiLL Online（デイリー ウィルオンライン）
https://web-willmagazine.com/social-history/7ctrT
号外【ニュースを斬る！】上久保靖彦先生から国民及び菅政権へのメッセージ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=YkzJgOWZXNI 海外情報発信拠点って何やねん
コロナでこんなもん無意味やろ
今すぐやめるべき >>339
敬老パス52億円
凄い金額
大賛成‼︎ 福王子で敬老乗車証の反対抗議やられても…
あそこJRの委託しか通らないじゃん 敬老パスはともかく保育士や子育て支援までカットしちゃだめでしょ 横浜市敬老パス「負担引き上げやむなし」 分科会答申
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54262980Q0A110C2L82000
横浜市は答申を受け、敬老パスの利用実績を把握できるようにする検討を施したうえで制度改正を目指す。
答申では利用者の増加に伴い、交通事業者の負担金が重くなっていることなどを指摘している。
会長は敬老パスが高齢者の外出を促す効果を認めつつ「交通事業者の負担軽減は急務だ」と指摘。
今後の方向性について現在のフリーパス方式を含めた3種類の方式を示した。
利用実績を把握して検討する、これが普通だよ 京都市「敬老乗車証」値上げ検討 対象75歳に引き上げ、負担金2倍弱案
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/454695
なんの制度設計もなく月額の負担増と対象年齢引き上げとか怠惰すぎる
一乗車10円とか、200番台幹線系統は半額とか、朝ラッシュは全額負担とか良い形に制度にすればいいのに
ややこしいからIC残高から引き去りが基本だが ラッシュ時は使用禁止にしろ
乗り降り遅いし迷惑なんだよ 横浜市の例だと一乗車あたり11円なんだね
一日券が安すぎるとか言ってたけど、乗降カウンターに反映されてしまうから敬老福祉パスのせいで一乗車あたりの自己負担が少ないのでは
祖そういえば地下鉄で見せるだけの人がいるから地下鉄は利用者数に反映されない人が相当数いるのでは 新型コロナウイルスはまだまだこれからです
財政への負担はまだまだ増大し続けます
それに拍車をかけているのが
>>136 >>338 です
京都市交通局の皆さん「ご安全に！」 ジジババは値段据え置きでいいから、バスの中では空気でいてください
それか全車ツーステにして欲しいわ 全車ノンステにしてレベルの低い者に合わせた結果、民度が下がる こういう議論になると思い込みや都合のいいデータ解釈が問題になる
https://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/kiroku/katsudo/r1/kenko2019R01.files/j5-20200218-kf-131.pdf
P3で年額3200円で月25回利用する人は1乗車当たり11円になります
P1で横浜市が想定しているのは月平均利用回数を15回としている
利用者アンケート調査ではバスの月平均利用回数は20~25回程度
じゃあ乗降カウンターではアンケートでは出ない正確が数字が出るから乗りつくしの一日や乗継利用だけで一日4回、地下鉄乗継で計6回利用など
何ならタダだと思って1バス停の乗降利用を繰り返したり
それを真に受けて原因は一日券が安すぎるとかとばっちりだと思う。一日券で1乗車11円とか55回利用が必要だが敬老パスなら楽勝
思い込みのアンケートでは正確な利用や負担割合は出ないよ
月25回以上だと事業者が全て負担してるのも問題なのに、「都度支払いになると利用回数が多い人は大変」とか傲慢
昼間とか夜間とか閑散路線は10円でも乗った割合に応じて内部補助するのはいいけど 敬老パスを改悪したら車移動の老人が増えて暴走事故が増えるぞ 空いてたら
老人はシルバーシートに座れ
運転席側に座るな
他のもんが座れへんやろ
揺れるし
横向きシートが嫌なんか？
タダで乗りやがって >>352
今は路線写ツーステ新造してる会社あるの？ >>351
新型コロナウイルス感染症への対応 | 京都大学（2021年1月12日）
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/about/foundation/coronavirus
3密は非科学的と言い張る教授がいるから
「3密を避ける」の言葉が今回も書き加えられてない 新型コロナウイルスの感染拡大防止をはかる国の「緊急事態宣言」を受け，深夜バスの全系統（MN17，MN205，MN204，MN特西3）を令和３年１月１８日（月）から当面の間，運休いたします。
京都市バスは、平日と土曜日の深夜午前０時に京都駅などを出発する４つの系統を来週１８日から運休する予定です
京都市営地下鉄は、毎週金曜日の終電を３０分遅らせていますが、１５日から取りやめることにしています。 >>360 訂正します
新型コロナウイルス感染症への対応 | 京都大学（2021年1月12日）
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/about/foundation/coronavirus
3密は非科学的だと京都大学が妄想してるから
「3密を避ける」の言葉が今回も書き加えられてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
