京都市交通局を語るスレ【129 上賀茂神社前】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北部クリーンセンターの職員は貸切のマイクロ送迎バス使うから路線バス乗らないらしい。朝8時頃北山駅前から乗り込むのを見た そのうち復活するに昼回数券1枚
今更初めて急行101の新しいのに乗ったんだが
椅子ガッツリ減ってるんだな(言うて5席か)
朝の京都駅向きだったから持て余してたけど コロナ対策してます～っていう割には二人掛け席の片側着席禁止してないんだな
気にせず隣にねじ込んでくるおっさんじいさんの多いこと 東山三条バス振替発動
清水道→三条京阪の京都バス乗ったけど俺以外誰も乗らなかったな 16:50頃に来た10系統四条河原町行きが千本今出川の時点で東山系統並のぎっしり肉団子並の三密状態で積み残して通過 >>16
そんなん報告してどうしたいの？
他の系統も一緒だし 京都大学大学院 工学研究科 都市社会工学専攻 交通マネジメント工学講座
京都大学 都市社会工学専攻 藤井研究室
http://trans.kuciv.kyoto-u.ac.jp/tba/
自粛するやつ→社交が分からないガキ
とにかくマスク→感染拡大すら導いてる
ソーシャルディスタンス→マスクしてれば不要で非科学的
換気→非科学的
三密→非科学的
こんな間違った情報を垂れ流し続てる「新しい生活様式」が気にいらない教授がいたりするから
混雑したバスに恐怖を感じるのは当然 >>21
こんな生活様式未来永劫続けるわけにいかんでしょ
日本のあちこちでバス会社は潰れる スレが全部消えたから訳の分からない重複スレ立てた手帳持ちがこっち来たのか ぎおんよるバスが長期運休中のせいで、祇園・清水道・五条坂から京都駅方面の206や東山ライトアップ号が満員御礼で全然乗れない状態…
各バス停に着いても数名しか乗れないからどんどん人が増えて行く悪循環 京都にマイカーで来る観光客が増加 「コロナ対策」でも渋滞や違法駐車の懸念
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6c03a1c1553355bef56ba8622f0e9c321f568ce
京都市、経済活動とともに感染拡大か
門川市長「観光客からの感染ほぼない」受け入れ前向き
コロナ能無し市長 >>25
観光客の京都駅志向はどうにかならないのかね
東山三条・三条京阪までバスか、お土産がてら四条烏丸まで徒歩だな
北野天満宮のライトアップ行ったけど、みんな50の京都駅ばかり待っていたしな
203乗って烏丸今出川か、西ノ京円町から京都駅へ乗り継いだ方が早いんじゃね バス→地下鉄等は乗り換えたら早く行けるけどもし間違えて逆方向に行く(地下鉄ホームは御池駅烏丸線以外上下同じ島)なんて言うリスクを考えられなくもない
京都駅行きバスと言う乗ったら多少時間が掛かるにせよ確実に京都駅前に運んでくれる安心感
そして何より市バス600円券持ちの客は地下鉄は眼中に無い >>27
マイカーは渋滞させるくせに買い物せず帰っていくから京都にとってマイナスしかない >>21
その教授昔安倍内閣で仕事していた奴じゃん そうですね
藤井教授は下記の上久保教授をおおいに持ち上げたりもしてます
京大教授「日本人はコロナを克服。年末に終焉」説の論拠｜NEWSポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20200911_1594519.html
改めて言う!! 新型コロナ《第2波》は来ない【上久保靖彦／小川榮太郎】 - Daily WiLL Online（デイリー ウィルオンライン）
https://web-willmagazine.com/social-history/BwYaR >>29
そりゃ京都市側が京都駅（烏丸口側）に観光客向けの路線も日常用の路線も全部
集約させてるからな。駅前ロータリーの混雑ぶりは分かってるだろうに、何故八条口に分散させないのか。
新幹線乗るなら八条口の方が便利だろ。
>>30
修学旅行生にも言えるけど、バス一日券持ちだとそれが縛りになって頑なにバスだけで行動しようとするよな。 バス一日券に300円足すだけで
地下鉄に京阪バスにも乗れるのにな
長蛇の列の清水道で涼しげな顔して
京阪バスに乗れる優越感は異常ｗ >>29
今はまだバスの方が早いかもしれないけど、ひどいときは荷物や靴次第では歩いた方が早かったことあるw >>38
まさか、京都駅～北野天満宮のほうではないよなw >>39
北野天満宮→京都駅
ゆるーい下り坂だし。 >>36
地下鉄禁止なんですよ
京都の観光は鉄道でいけるところまでは鉄道でいってなるたけそこから歩くのが正解なのに
京都駅から市バスに乗らせるとか悪手としか言いようがない >>43
嵯峨野線はもうパンクしてるし誘導してもそのうちパンクするやろ 以前は降りる一つ前のバス停出発した瞬間にボタン押す競争だったのが最近はコロナの影響か降りるぎりぎりまで押さないチキンレースだよね… >>43
実際京都市も「行けるとこまで鉄道で行ってな」みたいに言ってるけど、そういう縛りはやっぱりあるのか。
地下鉄嵐電券とバス一日券の両方を持たせるとかすればいいのに。 清水寺だけはバスで行ったほうがいいよ
案内板にだまされて京都→東福寺→清水五条とかで行ったらえらい目にあう 地下鉄九条から202か207乗った方がいいな900円券使えるし
ハイシーズンは塩小路通に出るだけで一苦労だろ >>45
コロナ関係なく3年前くらいからボタン押し忘れが増えてる
関東民とか鉄道移動ばっかりでバスに乗らないからわからないんだろうな 烏丸の西工ワンステまでフルカラーLED幕に変わってたぞ。ブルシチまで変わったらまだ使う気か？ 烏丸と同期の西賀茂地雷ブルシチが上賀茂神社系統西賀茂延長の関係で一部フルカラーLEDに交換してるしな >>52
実質バスしか移動手段のない京都市が異常なだけ フルカラーLEDの表示機は運賃箱やレシップの放送装置みたく使い回せるんだろ
流石に大きさが特殊で今後使い回せるか解らない小型エアロミディにわざわざ入れるんなら勿体ないだろうけど 乗り口より後ろの席に座ってる奴ら・・・皆すげえなぁ～。もう夜は、ただでさえ寒いのに「コロナ対策」だ、ってんで開け
っぱの窓から風がまともにビュウビュウ吹き付けてきてるのに、ジッと黙って我慢して座ってるなんて・・・。あんな所に座っ
てたら「普通の風邪」ひくやろ？と思うけど、本人らは「窓閉めてコロナに感染するより、暖房したバスの中で、風にビュウビ
ュウ吹かれて普通の風邪ひくほうがマシ」って価値観なんやろなwwww。 子供たちへ
コロナ禍でサンタクロースは自粛気味お年玉も期待できない
学校が再開されてもハードだったよね
「俺は長男だから我慢できたけど次男だったら我慢できなかった」
じゃ・・・
感染対策をしっかりとしてなかった危機管理が甘かっただらしない大人を
全集中の呼吸で恨んでもらって構わない
そしてそんな大人にはならないと
>>58
京大関係者みたいなことを言ってますね コロナガイジのためにだれか一条大路(笑)とか言う謎のスレタイのスレ建ててやれよ バスはリアエンジンなので排熱がシートヒーター代わりになるから大して寒くないんだよなあ >>58
冬は着込めば暖かくなるからいいよ
問題は夏よ >>62
うむ
そのとおりだ
寒がりは冬に外出すんな 地雷ブルシチの最後部VIP席って真後ろが縦置きエンジンやから背中がぬくぬくゾーンやろ一応 ウチの営業所来年早々、閉鎖が決定したよ。
貸切専業で京都でも名の知れたとこだけどね。
京都市バスに入れるかな。採用してる？ 俺は運転席の後ろが好き
あそこから運転手にアドバイスできるから
「ちょっと遅れてるよ」
「今の信号は行けたね」とか >>68
貸切他社さんは嫌な方もおられるんですかね
既に引抜き合戦になってそうですが お得な桂坂・洛西地域 往復乗車券を期間限定で発売いたします！
https://www.keihankyotokotsu.jp/single/detail.php?id=152
桂坂・洛西地域（指定エリアＡ）～京都駅前（指定エリアＣ）
平日はバス降車時１０～１６時で利用可
土休日は終日利用可（年末年の休日ダイヤ適用日も終日利用可）
これは指定エリアAほぼ京都市域均一区間だから来年のIC定期券統合の布石なのか 京阪バスの西本願寺清水寺ラインが来月7日のダイヤ改正で廃止…(ソースはバス停掲示の貼り紙)
交通局からの受託を蹴ってまで路線を新規開業したのにもったいない 知り合いに色々聞き回ったが、どうやらケイエムらしいよ
営業所廃止だと。
京都からケイエムが無くなる >>75
その代わり80番台経路と統合した311,312号経路なるものが出来る
八条口～西本願寺～五条～醍醐～小栗栖～六地蔵とカオスな経路に 京阪バスは比叡平系統を比叡山へ延長して観光客を狙うようだ
それより比叡山系統は京都側へ降りる系統は京都バス、大津側へ降りる系統は京阪バスと棲み分ければいいのに
まあ比叡山系統は900円券は使えないんだけど >>85
大津側の改変と合わせて一昔前の経路に戻った感があるな >>85
比叡平は京阪の650円券で行ける。
比叡山は有料道路が高い。 >>88
12/7より比叡平線56,56Aは650円IC一日券は利用不可になる(公式サイトpdfより) 比叡山行くバスって京都バスも全区間一日券使えないんだっけ 京大の時計台記念館を学生が“占拠” 職員とトラブル、機動隊出動し一時騒然 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20201127/k00/00m/040/344000c
先週のこの騒動は毎日以外報道しなかったけど
バス運行への影響はありませんでしたか 1日の京都新聞 投書欄
80歳、婆さん
市バスの窓が、硬すぎて開かない
コロナの換気したいのに
整備士さんや運転手さんは気付いてほしい 都タクシーが
コロナで休業
高速タクシー
山科の比叡タクシーを買収
左京区の比叡山観光じゃないよ >>97
窓を挟み込んでるタイプのノブって折れることあるよな
外側の半分が道路に落ちたことあったわ 梅津のピンクバスもフルカラーLEDに変わった。ただ車体に貼られている太秦萌は古いまま。 どっちかというと褪色がひどいから張り替えたほうがよさそう
ガス車の100ラッピングよりはマシだが あとはヤサカの対応で洛西の均一化か900円券利用拡大が決まるな
京阪京都交通単独で900円券適応とかありそう >>102
あれが元の絵なんだけど知らない人は真似て描いた絵だと思うかもな コロナ禍で自治体の「貯金」が尽きた…京都市が夕張市以来の「財政再生団体」転落可能性 （プレジデント） ★４ [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606653385/l50 特に京都経済は大学に依存してるところが大きい
京都市は１０人に１人が大学生!?京都市の大学生の数 | Kotoday
https://kyoto-daily-picks.com/university-students/
学生に安全を提供するのは学校の義務
地域社会に貢献することは大学の責務
なのに
いつまでたっても大学完全再開再開が出来ないでいる 4年間しか京都にいないくせに「京都ってこうだよね～」とか偉そうに語る大学生ですか 少なくても一条大路とか謎の地名でスレ建てるやつより京都知ってるやろ こんなことも知ってるけど
「自粛」と「緊縮」で日本は自滅する ～菅総理への直言～
こんな偉そうな事をいってる本人は
「自粛」と「緊縮」を無駄に続けて
いつまでたっても大学完全再開が出来ないでいる
「自粛」と「緊縮」で京大は自滅する ～藤井聡への直言～ ドラレコ証拠にクレーム反論 高槻市営バス、「お客様の声」対応がすごい
2020年12月4日 20時8分
京都も見習いなさい。 京都経済は別に大学生になんか大して依存してないから
せいぜい下宿生の家賃ぐらいだよ >>113
オーナーの依存度は高いやろ。
不動産会社も儲けてる。 クソガキによる経済効果なんかないよ
大学生って勘違いしやすいんだな
滋賀の草津みたいに元々の経済規模が少ない地域ならそれなりの影響はあるがね 日本の大学は旧帝大だけにして
その他は廃止したらいい
本当に優秀なヤツは欧米の名門校へ
行けばいいし・・・
普通程度のオツムの青少年は４年間の
徴兵制にすればよろしい。 日本の大学は旧帝大だけにして
その他は廃止したらいい
本当に優秀なヤツは欧米の名門校へ
行けばいいし・・・
普通程度のオツムの青少年は４年間の
徴兵制にすればよろしい。 ＞旧帝大だけにして
その帝大系が危なく怪しいから危惧してる >>124
ウン、これからはソウル大学や北京大学の時代かもね ＞ソウル大学や北京大学の時代かもね
そうかもしれませんね
こんな教授がいますから
>>111 >>119
ちなみに藤井は京都大学都市社会工学交通行動システムの教授です >>121
極論だが、しかし「俺たち大学生がいなければ京都は大打撃だろ」みたいな勘違い思考のクソガキはいなくなってもらいたいね
大打撃なのは不動産会社だけ >>126
藤井って安倍内閣の内閣参与？だったやつじゃないか？ 京都の10人に一人だから1次産業から3次産業まで幅広く影響が出る
問題は駄々を言い続けてる教授の存在があること >>128
そうですねその教授が唱えてる感染対策です
京都大学 都市社会工学専攻 藤井研究室
http://trans.kuciv.kyoto-u.ac.jp/tba/
自粛するやつ→社交が分からないガキ
とにかくマスク→感染拡大すら導いてる
ソーシャルディスタンス→マスクしてれば不要で非科学的
換気→非科学的
三密→非科学的 京都大学 都市社会工学専攻 藤井研究室
モビリティ・マネ ジメントによる渋滞対策－渋滞対策のための道路行政マネジメント施策
モビリティ・マネ ジメント入門～「望ましいMM推進」に向けて
交通政策研究ユニット
http://www.upl.kyoto-u.ac.jp/center/index.html
京丹後200円バス
醍醐コミュミティバス
R'EX
これらは別物だったのね
実績も過去のものばかりで活動は休眠状態か
京のアジェンダ21とかどうなったんだろう。バスよりエコみたいになってるけど 既出だったらごめん
12月12日より
「山科・醍醐 土休日おでかけ乗車券」を発売
220円券6枚綴りで300!!
差額を現金で払えば市内の京阪バス路線で使用可能
https://www.keihanbus.jp/news/sysimg/00827/link_rbDN5.pdf 値下げ誘導は慎重に
＞翁邦雄 京大教授
＞東京大学経済学部を卒業後に日本銀行入行
＞シカゴ大学留学
＞京都大学公共政策大学院教授
＞法政大学大学院政策創造研究科客員教授
＞
＞翁邦雄と言えば、1992頃の学習院大学の岩田規久男氏との論争で、出鱈目三昧の日銀理論の推進者・発表者として有名ですね
＞翁邦雄は、デフレを促進して日本が経済成長させないてなことを主張してたので、
＞つまりは、失業者増は問題ない・自殺者増も問題ないとの主張と同じです、、、恥の知らない人は強いですね、、、、笑 >>134
新型コロナウイルス一粒飲み込んだとしても感染確率は低いからなあ
もっとやばいウイルスならやらないけど
理屈は福島第一原子力発電所の処理水を飲んでも大丈夫というのと同じ理屈（実際当時の担当政務官が飲んでおられたな） https://twitter.com/Awakend_Citizen/status/1335141465320615936
藤井聡先生
京大医学部のプロ達は「こんなのただの風邪だからな」と言っている
コロナは全く怖くない
80歳以上でも十中八九、重症化していない
コロナが仮にあるとしても、盛って盛ってこの結果である
コロナが目の前にあったら飲み干せる
.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>137
京都大学 都市社会工学 交通行動システム 藤井聡狂授の盲目信者さん同じじゃないよ 一条大路は平安京の最も北の通りで都の鬼門がありました
そして今の京都の鬼門が京都大学かも 前から毎日走ってるやん
12月になってやっと外でたの？ コロナにかこつけてガチで引きこもってる奴いそうだな 京都市交通局オリジナルグッズ「京都市バス方向幕タオル」製作
次は何系統になるかな
南5伏見稲荷経由
それこそ各系統の金閣縛りとか こんなことを言う噓つき京大教授がいるから
京大教授「日本人はコロナを克服。年末に終焉」説の論拠｜NEWSポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20200911_1594519.html
改めて言う!! 新型コロナ《第2波》は来ない【上久保靖彦／小川榮太郎】 - Daily WiLL Online（デイリー ウィルオンライン）
https://web-willmagazine.com/social-history/BwYaR ウソが文字化けしてる
京都大学は引きこもりばかりだから大学完全再開する必要がないとのことです 追記：京都大学は鬼門に間違いないかも
大学完全再開は出来なくても集会所になってる
＞現在、「12月集会実行委員会」を名乗り、「京大学生処分撤回・阻止 12月緊急集会」と称する集会を呼びかけている団体がある。
＞本学学生には、この集会に関わらないとともに、車道・歩道の通行の妨げとならないように注意を促すものである。
令和2年12月7日付告示第5号 | 京都大学
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news/2020-12-07
>>96 みたいに機動隊出動かな >>96
百周年時計台記念館車寄せ屋根上に侵入した行為について（2020年12月3日） | 京都大学
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news/2020-12-03
負傷者まで出してた 2021年春 北野白梅町駅に新駅舎誕生
https://randen.keifuku.co.jp/randen_news/detail.php?id=534
駅前広場整備・駅舎新設工事に着手しました。
2021年3 月下旬（予定）の供用開始を目指します。
駅前交通広場ではないのか、マスコミはミスリードしてたが だな。
白梅町は運転士が◯ンコさえできれば他は特に何も要らん ぎえええええ ぎえええええ ぎえええええ ぎえええええ ぎえええええ 終夜運転はやめて繰り下げだけにとどめるのはわかったけど
正月の輸送体制はどうするんだろ
東山シャトルはなさそう
臨86増発で終わりかな、ほんとは北野天満宮系統が混むんだが 京都大学 都市社会工学 交通マネジメント工学 藤井聡 大先生
イベントで医療崩壊と戦う知事をムカつくと叱りつつ
「コロナ飲んでもかまわない」「こいつら（知事たち）にムカつかない国民にムカつく」などとほざいたあげく、なんかええ気分で歌なんか歌うてる
https://youtu.be//Pp3iiTG-0Vw?t=3013
［2020.11.30放送］「虐待」大国日本 ～自粛させて、補償しない、最低最悪の日本政府～（藤井聡／KBS京都ラジオ）
［2020.11.24放送］公衆免疫を強靭化せよ〜間違いだらけの鈴木北海道知事の自粛要請徹底批判〜（藤井聡／KBS京都ラジオ）
［2020.11.16放送］「自粛」と「緊縮」で日本は自滅する ～菅総理への直言～（藤井聡／KBS京都ラジオ） >>158
正月三が日はすべての交通機関を運休するぐらいのことをすべきだ 保育園の迎え時間に遅刻する親に罰金を課したら罰金があるからと気兼ねなく遅刻するようになったってエピソードがあってだな 伏見稲荷、八坂神社、北野天満宮、平安神宮などはすべて三が日臨時休業にしたらいいだけよ
前代未聞だろうけどコロナが前代未聞だから仕方ない >>165
なんか中国共産党みたいな全体主義すきそう >>164
それは罰金が安すぎるからだ
１０万円くらいにしないと こんな連中に感化触発されてる愚か者は意外にいます「ご安全に！」
新型のコロナ感染症予防対策についての共同宣言 | WeRise
http://www.werise.tokyo/declaration/
3．私たちは、感染予防対策としてのマスク着用の推奨を停止することを求めます
そもそもマスクには、ウイルス感染予防・伝搬予防効果がないばかりか、
健康を阻害するリスクの方が高いからです。 毎年だけど初詣の駐車場待ちで1車線潰すマイカー排除してほしい こんな時期だからこそ神頼みしたくなるのが人情
気休めでも気持の心の支えを求める人たちへの
安全安心でメリハリのある配慮ある規制が必要 京都の花街で舞妓ら９人感染…祇園甲部お茶屋全５４軒の営業休止
京都の宝で一番守らなきゃいけない舞妓さんが… >>170
残念ながらもうマスクなしで電車に乗ることはできない
マスクなしはチンチン丸出しと同じぐらいの感覚になってしまった ＞宝で一番守らなきゃいけない
確かにそうですね
だけど今まで何度となく花街からは感染者やクラスターを発生させてます
死者まで出してます
ウイズコロナ時代これからも必要とされるかが問われてます
何を守らなきゃいけないかをしっかりと考えて取り組んで下さい 続けてすみません
>>176
それがね
こんな哀れで見え透いた言い逃れを始めてます
藤井聡
@SF_SatoshiFujii
・
12分
「厚生労働省は自粛の必要性についてその科学的根拠を示すべきである。 また新型コロナウイルスの存在を示す根拠となる科学論文を示すべきである」という共同宣言。是非お示しいただきたいと思います.
※なお当方は下記ＨＰの後半部のWeRise提言については連名ではありません. >>177
でもお前大和大路ってスレタイで建てちゃう偽物手帳持ちやん
早くコロナ感染して死ねや 大和大路ちゃうわ一条大路やった
偽物は余所者の誤字や >>178 続きがありました
https://www.facebook.com/Prof.Satoshi.FUJII/posts/3059172594183663
それから、コロナの存在について当方は疑っているわけではありませんが、当然その根拠について証明する、
あるいは直接証明が難しくとも示唆する科学論文はあるでしょうから（ない筈はないと思います）、実際に
その存在を「疑っている人」がいるようですから、政府は示す必要はあると思います。
繰り返しますが、その程度の事は容易にできる筈です。
なお、下記ＨＰの後半部にはWeRise提言が書かれていますが、当方はこの分については、連名ではありません
（書いたのは、WERISE実行委員会です）
小中高は再開してるのに大学が完全再開されてないのはコロナの存在を認めてるからでは？
>>178
も同様に
小中高は再開してるのに大学が自粛を続けて完全再開してないのは自粛の必要性を認めてるからでは？
では大学教授である京都大学 都市社会工学 交通マネジメント工学 藤井聡 大先生は大学完全再開が何故されてないかを説明できるはずですよね >>183
だから
なぜ大学は自粛を続けて完全再開しないの？
コロナを信じてる大学は死ねばイイの？ アンカー間違えた
>>184
だから
なぜ大学は自粛を続けて完全再開しないの？
コロナを信じてる大学は死ねばイイの？ 大学は叩かれるの怖がってるからだろ どっかの産業大学みたいに ＞叩かれるの怖がってる
確かにそうかもしれませんね
今年の漢字は「3 密」からの「密」になりましたが
その「3 密」の言葉が出て来ない新型コロナウイルス感染症対策があるのが京都大学です
京都大学に「3 密」の言葉がないのは「3 密」に賛成してない教授がいるからか
密集、密着、密閉の「３つの密」を避けるは科学的根拠のないと主張してる教授がいるからかな
9月からは感染者やクラスターが発生してないけど信用しても大丈夫ですよね
本学における新型コロナウイルス感染症罹患者の発生について（第6報）（2020年8月29日） | 京都大学
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news/2020-08-29
本学における新型コロナウイルス感染症罹患者の発生について（第5報）（2020年8月24日） | 京都大学
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news/2020-08-24
本学における新型コロナウイルス感染症罹患者の発生について（第4報）（2020年7月24日） | 京都大学
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news/2020-07-24
本学における新型コロナウイルス感染症罹患者の発生について（第3報）（2020年7月22日） | 京都大学
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news/2020-07-22
本学における新型コロナウイルス感染症罹患者の発生について（第2報）（2020年7月21日） | 京都大学
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news/2020-07-21-0
本学における新型コロナウイルス感染症罹患者の発生について（2020年4月9日） | 京都大学
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news/2020-04-09 >>174
いくら神だのみでも ある程度の規制が必要だ
韓国で大きなクラスターが発生したのがキリスト教会だったし・・・・ >>186
小・中学生と大学生では社会的活動の幅が全く違う
小・中学生のようにおとなしく講義を受けて終われば直ちにば真っすぐ帰宅しないだろ >>190
＞ある程度の規制が必要だ
それは絶対に賛成です
心の支えを求めてる人たちへのバランスある配慮もお願いします
>>191
＞社会的活動の幅が全く違う
京大生はひきこもりが多いからと言う人もいますがそうですね
＞真っすぐ帰宅しない
そうだから京都の経済に役立ちます
諸刃の剣ですがアホな教授よりもまともだと信じてます
京都の10人に一人は大学生その学生は見捨てられません ×大阪都構想
○大阪市廃止特別区設置
◎大阪市を廃止し特別区に格下げ分断割 >>193
都合が悪くなるとつじつまが合わなくなると話題を変える
偽善者 京都大学 都市社会工学 交通マネジメント工学 藤井聡 大先生 の関係者か信者ですか？ 京都市民でもないのにバスに全く興味なくてこのスレにいる意味ってなんなの?
基地外にこんなこと言っても無駄だと思うけどさ なんやここ京都市バスのスレやなくてコロナのスレやったんか
今まで迷惑かけてすまんかったわ
別のスレ立てたから許すてや
京都市交通局を語るスレ【130 九条近鉄前】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1608043294/ >>202
＞コロナのスレやったんか
お墨付きを頂きました >>202
ところで【130 九条近鉄前】から【129 上賀茂神社前】を外したのは
京都大学関係者だからでしょ
>>1
の◎前スレみたいには出来なかったの コロナは避けられない
自粛を過度に続けて再開してないのは大学だけ
経済が縮めばバスへの影響も大きくなる >>206
普段から経済になんの貢献もしていないお前には関係ない話だ >>207
あなたの考える経済対策ありますか？
今日は京都で過去最多の９７人の感染が確認されましたが
京都の10人に一人の大学生の多くがバスを利用してます
その大学生がいつまでも自粛を強要されて
大学が再開されてないのはもったいないと思ってます >>209
ウイルスを蔓延させて病院が機能しなくなってもいいということですね >>211
医療崩壊やコロナ拡散は絶対に避けるべきだと思ってます
大学は手をこまめいているようですが
>>192 に書きましたが
＞諸刃の剣ですがアホな教授よりもまともだと信じてます 大学生はガキだから後先考えずに飲み会してコロナを拡散するからな
あいつらの自粛は当然なんだよ >>213 ＞ガキだから
こんなことを飛沫を飛ばしながら言ってる教授がいますね
>>21
＞自粛するやつ→社交が分からないガキ
おまけに
手洗いはしなくても濡れタオルでふきふきするだけで良い
とも言ってます 更に厳しくなって来ました >>197
時短要請を決定、協力金最大88万円 新型コロナウイルス対策で京都府｜医療・コロナ｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/448431 中高年は自分の身が心配だから自制するけどクソガキ（大学生）はそんなのお構いなし。 中高年の中にはこんな大学教授がいるから
>>159
イベントで医療崩壊と戦う知事をムカつくと叱りつつ
「コロナ飲んでもかまわない」「こいつら（知事たち）にムカつかない国民にムカつく」などとほざいたあげく、なんかええ気分で歌なんか歌うてる
https://youtu.be//Pp3iiTG-0Vw?t=3013
>>170
新型のコロナ感染症予防対策についての共同宣言 | WeRise
http://www.werise.tokyo/declaration/
3．私たちは、感染予防対策としてのマスク着用の推奨を停止することを求めます
そもそもマスクには、ウイルス感染予防・伝搬予防効果がないばかりか、
健康を阻害するリスクの方が高いからです。 こんなことも
>>136
https://twitter.com/Awakend_Citizen/status/1335141465320615936
藤井聡先生
京大医学部のプロ達は「こんなのただの風邪だからな」と言っている
コロナは全く怖くない
80歳以上でも十中八九、重症化していない
コロナが仮にあるとしても、盛って盛ってこの結果である
コロナが目の前にあったら飲み干せる
.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) こちらでは 府立医科大付属病院など１４の病院長 となってるけど
「京都も医療崩壊危機」14病院長が緊急声明 コロナ重症者増を懸念｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/450069
こっちでは 京都大学医学部附属病院や府立病院など、京都府内にある１４の病院 となってる
“危機的状況”１４病院緊急声明｜NHK 京都府のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20201218/2010008831.html
>>221 の
＞京大医学部のプロ達は「こんなのただの風邪だからな」と言っている
が間違いないなら京都大学医学部は何を今さら
>>215
時短営業の要請「現状では従えない」 書き入れ時の年末、飲食店主ら揺れる判断｜医療・コロナ｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/449337
京都市交通局の皆さん 飲酒者に気を付けて「ご安全に！」 ＞スウェーデンのように
「私たちは失敗した」スウェーデン国王が新型コロナ対策批判 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/world/news/201218/wor2012180001-n1.html
国王の発言を受けて、ロベーン首相は記者団に「もちろん、これほど多くの死者が出たという事実は失敗以外の何物でもない」と政府の対応不足を認めた。 スウェーデンのコロナ対策戦術は（感染が一定レベルまで広がり、それ以上広がらなくなる）集団免疫理論に基づいたノーガード戦法で
この方法を割と多くの京都大学教授らがはげしく同意してます
>>226 以外のスウェーデン新型コロナ対策ニュースをいくつか集めてみました
【現場から、新型コロナ危機】スウェーデンで見捨てられた高齢者｜TBS NEWS
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4150148.htm
「集団免疫はいずこ」都市封鎖避けたスウェーデン 首都のICU病床使用率99%に 米国並みの感染爆発(木村正人) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/kimuramasato/20201214-00212577/
新型コロナ: またノーガード戦法？スウェーデン医師に聞く最新状況: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66904920S0A201C2000000
>>227
京都大学の方々は自由を理念にされてるそうですが
自分に気に入らないことに対しては受け入れないだけでなく
排除抹殺してしまう偏った考えを持ってる方がいるようです 来週金曜日新ダイヤ改正発表かな？5年前12月25日発表だったから バスに戻そう
「京都・嵐山花灯路」で使用する電気の全ては、京都府内の太陽光発電施設で発電されています。
http://www.e-kyoto.net/saiji/258
期間中は、二尊院発、JR「嵯峨嵐山」駅、京都市営駐車場（清滝道三条）への無料ジャンボタクシーが運行されます SNS全盛の時代になって何も知らないクソガキ（大学生）がいっぱしの評論家気取りで書き込むからな
ほんとどうしようもない時代になった 京都の大学生はほんまに糞過ぎる。
全国から生ゴミが集約されてると言っても過言ではない >>234
なまじ数が多いから目立つんだよな
で、俺達は京都の経済に貢献してる、みたいなアホな勘違いを起こす
お前らは街の不動産屋を喜ばせてるだけｗ 京都バス企画『京阪グループ開業110周年記念事業』
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/tour20210110-01.pdf
110周年だから110号車が選ばれたという
たしか京都バスも着席重視のサンロマ車があったはずだが こちらでは 府立医科大付属病院など１４の病院長 となってるけど
「京都も医療崩壊危機」14病院長が緊急声明 コロナ重症者増を懸念｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/450069
こっちでは 京都大学医学部附属病院や府立病院など、京都府内にある１４の病院 となってて
“危機的状況”１４病院緊急声明｜NHK 京都府のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20201218/2010008831.html
こっちでも 京都大学病院など14の病院は となってる
「不要不急の外出控えて」京都の14病院 緊急声明 - ニュース｜KBS京都
https://www.kbs-kyoto.co.jp/contents/news/2020/12/n20201218_107499.htm
>>221 の
＞京大医学部のプロ達は「こんなのただの風邪だからな」と言っている
が間違いないなら京都大学医学部は何を今さらだし
コロナワクチン接種が始まったら「京都大学医学部附属が最優先だ！」とか言い出すのかな 高校駅伝で国際会館駅前のロータリー乗り入れできないでいるな
大原行と乗り場統合 >>236
>>234
中高生だと親や学校の監視があるからまだあれでも自制効いてるが、大学生は地元を離れ開放的になるのと同時に頭のネジまで外れてる奴多すぎ。
しかも京都の大学生って一昔前なら進学しないようなヤンキー気質のゴミ多すぎ。総数が多いからではなく比率が高い気が まあ偏差値の上下関係なく大学生ってバカだから
今までは若さということでまあ許されてきたが今はもうダメ >>241
20年前とくらべても歳相応の心がないというか中学レベルで精神年齢が止まっている >>243
京都の学生って上の世代が応援したくなるようなかわいさってないの？
クソガキばかり 自由を履き違えてる大学生もいるしな
公道に立て看板とかとんでもないこと 大学生風バイトがいる飲食店では何されるかわからないから外食しないほうがいい。
バイトテロする自由も権利と人権尊重ってことだろw 社会主義にしようと革命ごっこ（）したのに年金で国に集る知的障害昭和生まれ 穀潰し>>248が池田小児童の代わりに宅間守に殺されればよかった 嵐山で２４％ なんばで１０．８％ 近畿各地で人出が増加
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee502471b5d91512f0d4b7375ba8f2b6c6c8da74
近畿各地の１９日の人出は、１週間前と比べ、多い所で２割以上増えていました。
例年なら嵐山花灯路がいかに集客効果があるかという証明だったが、今年はいかに市長に危機感がないかの証明になってしまった ＞嵐山で２４％
京都経済を観光客に過度に頼ろうとしてるからかも
京都の宝で一番守らなきゃいけない舞妓さんや花街からは昨日も今日も感染者が出てます
花街はガキは利用しません 正月の上賀茂神社周辺の経路変更が出てたね
あれらってどうしてHPに出ないんだろう >>250
犯罪にならないレベルで自分の手を汚さずコソコソ弱い者イジメをするのがお前らの手口。
須磨の小学生の代わりにお前の首が切り落とされて校門に並べられたらよかったのに >>214
クソガキ、バラバラ死体になりたいか？
>>208
お前は非人のくせに 例年なら京都バスが北山駅から初詣シャトルを出してくれるんだが、この年越しはどうなるんだろう。 ベーシックインカムを導入し全国民に月15万円給付するのです 年始期間の上賀茂神社周辺における一部系統の経路変更の実施について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000277998.html
市バスの定時運行に向けた取組として，年始期間の上賀茂神社周辺
道路混雑が予想される時間帯に以下のとおり経路変更を行います
令和3年1月1日（金曜日・祝日）～3日（日曜日）
上賀茂神社前周辺を運行する以下の3つの系統
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000277/277998/kamigamokeirohennkouzu.pdf
上賀茂神社操車場を閉鎖したときになぜこのルートをデフォルトにしなかったのだろう >>263
参拝客が集中する三が日は経路を変更して同じ御薗橋から9なども乗れて混雑緩和してるのに
矛盾してるような
観光客や市民の「歩きたくない」なんか気にしなしなくてよくて、バスの運行のしやすさのほうを優先した方がいい
昔、清水寺の観光駐車場までシャトルバスを走らせていたことがあったけど、五条坂渋滞に巻き込まれるし迷走
そんなのより100を206と同本数は知らせたり、短い86を増発したり、207,202,58で八条口へ行ったり、まったく経路が違う清水シャトルを増発した方が清水の客には利便性が高いことが分かってきた
歩きたくないからと建物の玄関までバスをぐるっと乗り入れさせても全員が不便になるだけ
京大病院・府立医大ではないけど玄関、バス停を最短距離に設置して、あとは歩いてもらうほうが利用者は増える
交通不便エリアにコミュニティバスを走らそうとする住民や政治家がいるけど、公共交通がなかったのには原因があるはず
個人の家に便利で地価が上がっても赤字路線で苦労するだけ 初詣で有名寺社に行くという風習は大正時代まではなかった。
鉄道の発達で誰でも遠方まで行けるようになるようになってからの
比較的新しい風習なのだ。
それまでは居住地にある地域の寺社に初詣が一般的
昔のように地域の寺社に詣でればいいのだ。 トラフィカは廃止でおｋ
処理時間長すぎんねん
バスであれやられると必ず後がつかえる このタイミングで
老害パスにも手をつけるべき
乗車毎に100円取れ それな
京都市はろくに税金を収めない老人とクソガキ大学生の比率が高いから観光需要が減るとこうなるんだよな >>270-271
おまえらもロクに税金を納めていないのだから
でかい口をたたくなよ 少なくともアホ大学生や年金老人よりは収めてるからな俺は >>268
もうバス１日券廃止してバス地下鉄共通券に統合で
共通券値下げで >>274
それでいいよ
どうせ洛西民や醍醐山科民は地下鉄バス一日券の方がお得だしみんな公平にしなきゃ
京北民？ごめん… いよいよ国鉄末期みたいになってきたな
金がない→値上げ→客が減る→金がない→値上げ→客が減るの繰り返し
一律運賃をやめて赤字路線は値上げしろよ 市役所東正面でビラ撒きあり
敬老パス存続に理解をとの由 IC化して嘔吐チャージなりポストペイなりせんとただでさえ時間がかかる敬老降車時間に小銭を出す両替する時間が増すと言う悪化懸念 パス存続
従来通りでもいいや
下手に50円払わせたら遅れ凄そう IC化して車内ではタッチによってデータだけ記録、乗車回数に応じて後日乗車まとめて請求書送れば良い 請求書送れば払ってくれると思ってるのがほんと面白い
お前はいきなり請求書が来たら素直に払うのか >>280
ここにメス入れなきゃ減便や撤退もありうる
パス持ってても路線廃止じゃ意味ないしな コロナ禍で自治体の「貯金」が尽きた…京都市が夕張市以来の「財政再生団体」転落可能性 （プレジデント） ★２ [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606638130/l50 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中玄京町、田中馬場町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 無駄なコスト削減したらたちまち黒字になるのにな
お役所だから難しいかもしれんが 無駄なコストの筆頭は市議の報酬
年2000万に値する仕事をした者ほぼ皆無 着物市長が
一番の無駄どす
無能コロナ対策で再確認 利権絡みの票持ってるから四期当選とか余裕ですよねぇ >>285
逆にICカードの番号と振込口座情報を送って、いったん自分のチャージから払って後でキャッシュバックしたほうがいい。これはできるはず。 をけら参りに伴う臨時経路変更について
22時55分ごろから終発まで
対象2020,206 将来性廃止された阪急バス路線で西9と西10ができるかも 自転車なんか停める場所少ないし歩道に停めたらすぐもっていくし
ほんと市民に出かけんなと言わんばかりのやり方だな 車は税金払ってるからな。
自転車は税金払ってないからな。
財務省はクソで
公共性のクソもないだろって考え方だろうな。 上賀茂神社に初詣行ってきた。
どんな感じだろうと思ってたら、御薗橋東詰は南側はガソリンスタンド？以外が取り壊されてて、
ラウンドアバウトも撤去されてたのでえらくすっきりした感じ。
バス停が取り壊されてて、そこに新しく鳥居が建てられてた。新しい鳥居のすぐ横に焼きもち屋の
旧店舗があるけれど、観光バス乗り場横に移転してたんで、これもいずれ取り壊しになるのかなと思う。
しかしこう見てみたら、上賀茂神社前のバス停と操車場は工事が済んでも復活しそうにないかもなぁ。
あと、橋から御薗口町バス停まで結構距離あったぞ。あれで「神社前」はちょっと無理がないか？ 上賀茂神社橋西詰でいい
御薗橋も上賀茂神社橋に改称して。それくらいの混雑だよ例年は 所在地が銀閣寺前町とは言え銀閣寺まで意外と距離がある銀閣寺前と言う例もあるしセーフ >>311
あれは無理あるなと思う。
あのままだと、いくら山城国一之宮でも参拝客減るかもねと浮かない雰囲気。 >>310
バカモノ
その程度の税金では道路の建設や維持費で消えてしまっていることを自覚しろ >>315
喫煙者（ちなみに大阪市は市長が反社系のニコチン中毒者で公用車で喫煙どころか喫煙する為に運行、公用車でスパ通いも発覚も引退宣言済みで乗り切る）が
タバコ税で大きな顔するようなものか
社会的損失医療云々で全然担えてないのに いつになったら600円券で横大路エリア乗れるようになんねん…
高雄より行きづらくなるとはなw 600円券でNGな横大路って車庫近辺と府道横大路～南横大路～納所辺りか
そのせいで淀は試験場経由だけ使えると言う制約はあるけど 試験場はむしろ何であんなとこに造ったんだ、と。
旧乙訓郡だから長岡天神駅やJR長岡京からのアクセスがいいんだけど、わざわざ
そこまで出ないといけないというのがきついわ…。
ヨドバシの隣に更新センターができたのがほんとありがたい。 経済を優先したために第一次産業は農薬に頼り食の安全だけでなく大地までも疲弊させてしまった
経済を優先したために第二次産業は公害を発生させ健康被害だけでなく空や海を汚染してしまった
経済を優先して第三次産業はコロナによる崩壊に邁進してる 正月早々何言ってんだこいつ
アホなこと言ってんと撮りためたバスの写真見ながらマスかいてろサル ポイントサービスへの転換
http://www2.city.kyoto.lg.jp/shikai/img/iinkai/sangyokousui/R02/data/021225koutsu1.pdf
ポイント還元率が1%,2%,3%とかトラフィカの1割と比べるまでもない
なにを期待してるのか
バスIC24Hチケットも上限型ではなくポイント還元型だから一旦交通局にすべて入る
だから230×4=920円以上払わねばならなくなる
ただ一日券を全てIC化して市民しか恩恵を受けられないようにはできるな せっかくのポイントサービスなのに、複雑すぎる上に還元が少なすぎる
京阪バスと同じように利用額に関わらず10%還元、
バス-バス乗継230ポイント還元、バス一日券廃止じゃあかんかったんか？
これでは移行先は紙の回数券だな 12と59を衣笠総門町経由に戻してもいいんじゃないのか
もう混雑緩和とか定時性確保とか、もとの名分が無意味な状況だし
経路図の修正とかいろいろ大変なのはわかるんだが 確かにあれ実験名目だしな。現状こんなことになってる以上、
12も59も生活、通学路線でしかないわけで、戻してもいいと思うがな。
あるいは嵐山界隈みたく、土日だけ経路変更とか。 >>323
俺もそれがいいと思う。
相場がだいたいそんな感じだし。紙の回数券に行かれたら、仕事増えるぞ。
>>324
そもそも観光目的の混雑が理由言うなら平日の朝夜だけでも走らせるとか、
あるいは日中も含めて4系統みたいに総門町/わら天神とするか。
一応まだ路線免許あるよね。 >>324
総門町の客は桜木町使えばいいし、金閣寺前なんてあんなとこにバスが止まるのがおかしい
西大路から歩けw >>326
帰るルートならともかく神社参拝は行きは表から入りたいのがそれなりにいるからな
今までが便利すぎたとはいえ >>224 >>238
誤診を続ける京都大学医学部教授
コロナ第３波「来年１月収束か」 死者数の増加傾向ほぼ横ばい、変異ウイルスは東南アジア経由で流入の可能性 京都大大学院医学研究科・上久保靖彦氏 （1/3ページ） - zakzak：夕刊フジ公式サイト
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/201226/dom2012260002-n1.html
京大教授「日本人はコロナを克服。年末に終焉」説の論拠｜NEWSポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20200911_1594519.html
改めて言う!! 新型コロナ《第2波》は来ない【上久保靖彦／小川榮太郎】 - Daily WiLL Online（デイリー ウィルオンライン）
https://web-willmagazine.com/social-history/BwYaR
>>228 バス事業の共同経営、４月開始へ 熊本と岡山、特例法で解禁
https://www.chunichi.co.jp/article/180874
新型コロナウイルス感染拡大で交通機関の経営は悪化しており、複数のバス会社による共同経営の検討が各地で加速。
ダイヤ編成などの調整はカルテルに当たり独禁法で禁止されているが、国の認可を受ければ可能となった。
ダイヤの調整が独禁法で禁止って京都バスと市バス、京阪京都交通と市バス、なんかどうなるんだ
IC定期券なんかある意味運賃をプールして分配してるのに 令和2年度導入の市バス車両における新型コロナウイルス感染症対策としての新たな取組について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000279268.html
お客様と乗務員相互の感染予防対策のため，最前列の座席を荷物置き場に変更します。
58両
両側を荷物置き場にか、座れないならその方がいいか。ラッシュ型導入の時からしておけば後手にならなかったのに ジジババが足悪いのによじ登る、手帳のガイジが張り付く
あんな席百害あって一利なし 最前列荷物スペース増設新車は後部右側1列目の荷物スペースも引き続き確保なんかな 既存車も最前列座席を荷物置き場に改造できないか。
椅子取っ払うだけでもいい。 >>331
誤診をいつまでも続ける京都大学医学部教授
【小川榮太郎・上久保靖彦】何度でも言う。コロナは無症状の風邪です - Daily WiLL Online（デイリー ウィルオンライン）
https://web-willmagazine.com/social-history/7ctrT
号外【ニュースを斬る！】上久保靖彦先生から国民及び菅政権へのメッセージ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=YkzJgOWZXNI 海外情報発信拠点って何やねん
コロナでこんなもん無意味やろ
今すぐやめるべき >>339
敬老パス52億円
凄い金額
大賛成‼︎ 福王子で敬老乗車証の反対抗議やられても…
あそこJRの委託しか通らないじゃん 敬老パスはともかく保育士や子育て支援までカットしちゃだめでしょ 横浜市敬老パス「負担引き上げやむなし」 分科会答申
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54262980Q0A110C2L82000
横浜市は答申を受け、敬老パスの利用実績を把握できるようにする検討を施したうえで制度改正を目指す。
答申では利用者の増加に伴い、交通事業者の負担金が重くなっていることなどを指摘している。
会長は敬老パスが高齢者の外出を促す効果を認めつつ「交通事業者の負担軽減は急務だ」と指摘。
今後の方向性について現在のフリーパス方式を含めた3種類の方式を示した。
利用実績を把握して検討する、これが普通だよ 京都市「敬老乗車証」値上げ検討 対象75歳に引き上げ、負担金2倍弱案
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/454695
なんの制度設計もなく月額の負担増と対象年齢引き上げとか怠惰すぎる
一乗車10円とか、200番台幹線系統は半額とか、朝ラッシュは全額負担とか良い形に制度にすればいいのに
ややこしいからIC残高から引き去りが基本だが ラッシュ時は使用禁止にしろ
乗り降り遅いし迷惑なんだよ 横浜市の例だと一乗車あたり11円なんだね
一日券が安すぎるとか言ってたけど、乗降カウンターに反映されてしまうから敬老福祉パスのせいで一乗車あたりの自己負担が少ないのでは
祖そういえば地下鉄で見せるだけの人がいるから地下鉄は利用者数に反映されない人が相当数いるのでは 新型コロナウイルスはまだまだこれからです
財政への負担はまだまだ増大し続けます
それに拍車をかけているのが
>>136 >>338 です
京都市交通局の皆さん「ご安全に！」 ジジババは値段据え置きでいいから、バスの中では空気でいてください
それか全車ツーステにして欲しいわ 全車ノンステにしてレベルの低い者に合わせた結果、民度が下がる こういう議論になると思い込みや都合のいいデータ解釈が問題になる
https://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/kiroku/katsudo/r1/kenko2019R01.files/j5-20200218-kf-131.pdf
P3で年額3200円で月25回利用する人は1乗車当たり11円になります
P1で横浜市が想定しているのは月平均利用回数を15回としている
利用者アンケート調査ではバスの月平均利用回数は20~25回程度
じゃあ乗降カウンターではアンケートでは出ない正確が数字が出るから乗りつくしの一日や乗継利用だけで一日4回、地下鉄乗継で計6回利用など
何ならタダだと思って1バス停の乗降利用を繰り返したり
それを真に受けて原因は一日券が安すぎるとかとばっちりだと思う。一日券で1乗車11円とか55回利用が必要だが敬老パスなら楽勝
思い込みのアンケートでは正確な利用や負担割合は出ないよ
月25回以上だと事業者が全て負担してるのも問題なのに、「都度支払いになると利用回数が多い人は大変」とか傲慢
昼間とか夜間とか閑散路線は10円でも乗った割合に応じて内部補助するのはいいけど 敬老パスを改悪したら車移動の老人が増えて暴走事故が増えるぞ 空いてたら
老人はシルバーシートに座れ
運転席側に座るな
他のもんが座れへんやろ
揺れるし
横向きシートが嫌なんか？
タダで乗りやがって >>352
今は路線写ツーステ新造してる会社あるの？ >>351
新型コロナウイルス感染症への対応 | 京都大学（2021年1月12日）
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/about/foundation/coronavirus
3密は非科学的と言い張る教授がいるから
「3密を避ける」の言葉が今回も書き加えられてない 新型コロナウイルスの感染拡大防止をはかる国の「緊急事態宣言」を受け，深夜バスの全系統（MN17，MN205，MN204，MN特西3）を令和３年１月１８日（月）から当面の間，運休いたします。
京都市バスは、平日と土曜日の深夜午前０時に京都駅などを出発する４つの系統を来週１８日から運休する予定です
京都市営地下鉄は、毎週金曜日の終電を３０分遅らせていますが、１５日から取りやめることにしています。 >>360 訂正します
新型コロナウイルス感染症への対応 | 京都大学（2021年1月12日）
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/about/foundation/coronavirus
3密は非科学的だと京都大学が妄想してるから
「3密を避ける」の言葉が今回も書き加えられてない 1045のフロントバンパーがボコボコになってるけど追突でもしたのか?
ttps://pbs.twimg.com/media/ErngpkvUUAQXwlZ?format=jpg&name=medium 「早く帰りたかった」駅伝コースに車で侵入、60代男性を書類送検へ 選手は接触寸前で身をかわす
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/469099
中継で映った車は
白のプリウス
ジジイのプリウスw 俺も陸上やってたから立命の子の気持ち考えると許せねえ
追い詰めて糾弾ものだよ 京都市バス使用済用品のネット販売を行います！
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000278715.html
「梅津営業所 巻取機付き側面方向幕」（5名様）
「九条営業所 巻取機付き側面方向幕」（5名様）
このユーチューブ動画のほうが人気なんじゃ
そのまま京ちゅうぶに移せば 官公庁オークションに出したほうがもっと金入ると思うのだが。 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中玄京町、田中馬場町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場
【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター 【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター 半年もあった休業中に学生に正しいコロナ対策を発信しなかった大学
そればかりか間違った情報を垂れ流し続けてる教授ら
これらの責任逃れを学生に押し付けるのは卑怯旋盤の戯け者
学生が学校で授業を受けれる権利と自由を奪い続けてるのは大学側です 今年度新型エルガ、一番前の座席が全廃された(既報)替わりに後部右側一番前(レシップモニタ付近)の座席が復活
座席数自体は昨春導入新型エルガと同じに
他の車種は減るだろうけど >>382 黒川サルーテメンターレのあるところだな。 「新型コロナウイルス感染症」拡大防止に伴うダイヤ変更について
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/coronavirus20210113.pdf
１）ダイヤ変更について平日ダイヤ 1月18日（月）から当面の間
26系統下り（国際会館駅前岩倉村松） 国際会館駅前 24：13発便を運休
65系統下り（四条河原町有栖川） 四条河原町 23：43発便を運休
土曜ダイヤ1月23日（土）から当面の間 京都バス全路線において、土曜日を休日ダイヤで運行いたします。
24時13分発なんて終電に接続する終バスがあったんだ、日をまたいでいるなんて 地下鉄だけじゃなくて、少し時間は開くが
叡電の最終二軒茶屋行きにも岩倉駅(or八幡前駅)で接続してんのね この65系統も太秦天神川で東西線終電接続でいいのかな
その他、烏丸線、嵯峨野線とか >>380
まともな日本人なら「受けられる」と言え >>385
以前は村松から高野車庫までの回送も営業してたよね
MNが出るまでは一番遅いバスだった 大学受験生に言いたい
志望校を選ぶ前に入学手続きをする前に
その大学の教授らがコロナに対してどんなことを言ってたかを
必ずググりなさい！と 緊急事態宣言中
関東弁の50代夫婦が
観光路線図持って
車内で運転手に声かけ
目的地の反対に乗ったみたいで
１日券で降りて行った
205系統にて >>394
標準語とでも言いたいんだ？
関東には方言ないってか？w >>394
専門学的にはそうなんだろうけど、東京式アクセントの事を関東弁、とか普通に皆使うやん
関西弁とか九州弁とか言うのと同じ 東京式アクセントだと東海、中国地方もそうだからなあ １系統 平日の約30％、土休日の約半数が西賀茂車庫～北大路BT止まりの「特１系統」に変更
４系統 四条河原町～京都駅前を廃止し、三条京阪でのループに変更
６系統 二条駅～京都駅前を廃止し、二条駅西口発着に変更
８系統 「特８系統」の高雄～栂尾間延伸
12系統 立命館付近をループ運転（わら天神→立命館→金閣寺前→千本北大路）
15系統 廃止
37系統 「特37系統」を出町柳駅まで延伸
46系統 上賀茂神社発着に戻す
51系統 廃止
67系統 土曜午後及び日曜増便、北大路堀川～北大路BT～加茂街道～上賀茂神社
北3系統 土曜午後及び日曜を大幅減便 >>399
これはソース何？
既報なのか、それとも僕の考えたさいきょうの路線？ >>402
たぶん「僕の考えたさいきょうの路線」。
1の区間運転をわざわざ「特1」にするかと。
普通に「北大路バスターミナルまで|1」で済む。 妄想はチラシの裏でも書いとけ
京都市会ググったらダイヤ改正発表は22日だと思うわ まもなく新型エルガミオが導入されるが元MKのエアロミディはいつまで活躍するんだ？結構不評みたいだから来年には廃車になるか？ フルカラーLEDに揃える都合があるし後ろの表示が小さい元MKエアロミディはフルカラーにしたら無駄だし3色のままやや早めに廃車するやろ
まだ経年に余裕あるポンチョは3色のまま使うのはしゃーないとして >>136 誤診をいつまでも続けてるからでは
>>224
何を今さら何を今ごろがまたもや
新型コロナ病床720床ですぐ使えるのは半分以下 使用率8割超「かなりひっ迫」京都府が公表｜医療・コロナ｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/473673
>>364 >>380 妄想は置いておくとしても、乗車券類の頓珍漢な見直し案を出してくるぐらいだから、
想像の斜め上を行く路線再編をしてくる可能性もあると思う 予想の範囲なら
始発の繰り下げ、終発の繰り上げ
観光路線の減便
昼間夜間の減便
観光路線の休止
モビリティマネジメント路線の休止
近年の増発、路線延長を元に戻す
58休止、梅小路系統休止で208鉄道博物館乗り入れ、5系統昼間10分間隔へ戻す
73系統30分間隔へ戻して京阪京都交通とダイヤ調整
18の二条延伸を短縮、四条烏丸～みぶ臨を大幅廃止、27の四条烏丸延伸短縮
深夜バス休止、北3減便、52休止、岡崎ループ休止、111休止または101統合、105休止または南5統合
休止ののち廃止かな 四条烏丸～みぶ臨は四条烏丸～堀川を回送で動かせないから営業化してるんやろ
常に烏丸御池経由にしてみぶに送り込むんか？ >>415
仮に廃止するなら、
四烏→みぶ：北詰北行で降車、御池通経由で回送
みぶ→四烏：43は上記と逆経路で回送し、南詰南行から営業。他は大五→烏五経由で回送、西詰西行から営業
だろうな 103,104はすでに廃止済み
105,111,106,110,88,57,52,51,55は廃止されるだろうか
mm系統は元に減便されるのだろうか 高雄・栂ノ尾均一編入 3/20
JRバス均一区間～栂ノ尾以遠の新運賃は通しでも均一230円＋栂ノ尾からの運賃合算が基本
但し福王子～槇ノ尾からは異なる(通しが割安)場合あり
https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/01/page_17253.html >>418
51は廃止されんだろ
51廃止論者はバス乗ってないだろ 駅と駅の間の停留所近辺に用があるって場合もあるしな。
これは15にしても山科駅起点の京阪バスにしても同様。
三条～山科間のバス路線はどうにかならんもんかな。 山科駅ー三条の区間は烏丸線丸太町ー今出川と一緒で、駅間の距離はちょっとあるけど、増便するほどの需要は無いんじゃないかな
山科醍醐の外環状線すら、地下鉄の平行区間だから縦走する路線は設定されてないし
沿線に大規模団地があるんだけどね 全ての赤字路線は廃止対象
インバウンドで乗れなかった時期も通して赤字だったとか文句なしの廃止対象
下には下がいるからわからんのだろうが >>425
現状洛中は京都駅から北みたいになってるけど、実際洛中というか都の入り口だった羅生門が
九条通沿いだったし、九条烏丸に操車の拠点である九条車庫（しかも大方黒字系統）があるから、
廃止するなら九条以南で。 3/20ダイヤ改正(公式)
高雄均一編入8栂ノ尾延長
110を86に統合
100,101,105,106,111,5,59,循環2,205,206減便
105,106,111,循環2は派手に減便
上賀茂神社系統神社バスターミナル乗り入れ復活
西系統ダイヤ調整
65系統北泉通り経由に変更
快速立命館JRバスとダイヤ調整
一部バス停新設、名称変更等 52系統試行→本格運行化
5,11,86,循環2河原町三条～三条京阪を河原町御池経由に変更
三条京阪乗り場変更
深夜はコトキンのみ休止 三条京阪はダイヤ通り来ないときに他の系統に乗るって手ができなくなるのか糞 車両数が822両から816両に変わってるな。そうなると経年になっているV8エルガが廃車か？ 105、106、111、岡崎ループを中途半端に残す意味ないだろ
MN系統もそのまま
よっぽど休止・廃止という文言を使いたくなかったと見える
52を本格運行に移すなら55は減便していいんじゃないのか
JRバスの利便性も向上しているから、55の役割はますます減ってるはず 65系統のやっつけ感がすごい
肝心の区役所前に片側しかバス停ないし川端通もバス停ないし
何がしたい 道が狭い上に交差点が鋭角だから、東大路通から北泉通に左折できないのか
北泉通東行の停止線を下げればいいのに
12と59のわら天神前経由は、何も情報がないということは継続か
もうこれを正規ルートにしてしまって、
アリバイ作りに北大路BT発着の特M1を衣笠総門町経由にすればいいんじゃないの 52廃止廃止言ってた奴は何もわかってない
結構乗ってるからあれ 単独区間の乗降が多いならいいけど、そうでないなら単に55の客を食ってるだけだろ お前が何を言っても当局は52を育てていくみたいだけども JRバスと市バスとで名前などが異なるバス停って西大路通にもあるのだが。
立命経由の北行「北野」は[衣笠校前]にあるし。「大将軍」南行は[北野中学前]にある。
26の[北野白梅町]と同じところにある「北野」を「北野白梅町」にして立命経由も一条経由も停車させて、
[衣笠校前]のは「衣笠校前」にするか。そうしたら南行も必要になるか。
大将軍南行は市バスともどももう少し南側にできないか。 神社前停留所は、復活はともかく、使いにくそうな感じやなぁ・・・。
橋の東詰から神社前までの道でのすれ違いとか、この形で大丈夫なのか・・・？ 新設する系統を2系統くらい新設して欲しかったわ
最近系統路線減りすぎやで 52は55より早く大学着くし便利だから
また大型車両になりそうだな
55は廃止でいいよ 51は今の本数になる少し前ならまだ乗ってたな
今はランダムに妙に乗る時間とがらがらの差が激しい >>445
東1から10まであった頃は楽しかったよな
路線図を見る楽しみがあった 5号系統の時間帯ごとの御利用状況を見てると朝通勤時間帯より夕方のほうが利用者が多いんだな
片面輸送で利用者が多いより、いかに両面輸送のほうが稼いでいるかよくわかる
朝ラッシュ800人より夕方1000人越えのほうを増便、待ち時間短縮するのが公平なのに、朝ラッシュが混んでると思い込んでる。ちゃんとデータで運行すべき
夕方は往路、復路、どちらにも効果が出る、そんな路線を減らすとか末期状態
予想どおり、赤字路線ではなく黒字路線の削減に出たな >>451
単独区間でどれだけ乗ってるかが重要
100や205などで代替できる需要なら問題にならない
それに減便の本数を見ればわかるが、夕方の8本/hは一部残る >>453
>単独区間でどれだけ乗ってるかが重要
別に突っかかるつもりはないけどそれは5みたいな路線に言うんじゃなくて52みたいな路線に言うことだと思う
それに5が単独がどうとかそういう路線ではないと思う
じゃあ204と重複してるからぶった切るとか203や100と重複してるからとか、
ましてや31,65と重複してるから短縮するとかしたら客を逸走させることになる
前の東山通は100と206gが同じ8本で交互に来さえすれば京大方面からくる206に乗ってる客からしても客を一掃してくれたありがたかった
これはインバウンドが減っても同じだった コロナ禍が終われば立命館絡みの路線はがらがらではなくなるよな
儲かるかどうかはともかく もはや今年度は全系統係数赤字でも有り得なくもないレベル 55はそもそも阪急特急がノンストップで大宮停車だったときの神戸線宝塚線や大阪市内以南からの通学需要用
51の設定当初は三条京阪←→立命への最速系統
55は阪急特急が停車駅増えて大宮通過になった時点で使命終わったのかもな
51は当初から本数多くなくて乗ってなかったから早々に一部四条通経由したりしたけどぱっとせず
性格はっきりさせて必要なら本数増やすべきだろう不要なら廃止 お前にとって市バスとは大学生の輸送が全てなんだなｗ
もう少し広い視野に立てよ 急行110系統を86系統に統合ではなくて急行110系統の経路でかつ各停にすればいいのに
地味に五条坂や清水道から河原町三条へ行く観光客が86系統を使ってるけど
3月のダイヤ改正以降は乗り間違えるやつがいそうだなｗｗ >>460
いずれにしろ86しか行かないから問題ない 答え合わせ
北泉橋ルート 予想されていた
上賀茂神社再乗り入れ 予想されていた
三条通分散 予想外
高雄均一化 予定通り
快速立命館減便 休講なので予想の範囲内
52の本格運行 予想外
観光系統の半減 インバウンドが消滅したので予想通り
110の86統合 予想外、100に統合するものと
洛西系統輸送力再配分 予想外、来年度の洛西口・桂川シフトの布石か >>454
何か勘違いしてないか？ぶった切る話なんて誰もしてないが
区間ごとに旅客数に応じた輸送力を手当てするという単純な話
コロナで205や206なども旅客数が減ってるから重複区間ではそっちに乗ってね
単独区間も減ってるから5や100の本数自体を減らすよ、というだけの話だろう
>>458-459
対阪急で考えるなら、立命館だけでなく北野天満宮も西院からの203利用へシフト
千本通は重複系統多数。55は大学生以外にとっても必要価値が薄くなった 55は千本民のオアシス
46は混むから嫌いだし201は車庫で交代するから遅い 今日の京都新聞 投書欄
地下鉄利用 71歳
敬老パスの年齢引き上げに疑問
通勤時間以外の運行本数削減
乗り入れしている京阪同様
4両にしたらと提案
これですわw >>464
これだよこれ
四条大宮でも46や206は王将の前のクソ狭い所に並ばされるけど55は広いスペースでゆったり乗車。 千本通ユーザー
烏丸通ユーザー
今出川通ユーザー
バスマニアに軽く扱われがち 廃止から約50年埋もれ続けてた市電軌道敷を撤去する工事をしてる後院通
まだ他の場所も軌道埋めたまんまなんだよな バスの系統減らして市電復活無理なんかなぁ…。
あと北大路の分岐の奥ってまだ活きてたりするのかな。 バスのほうが鉄道より増便や減便をしやすい
コロナ禍でも鉄道は固定費が大きくて終電繰り上げや減便ではあまり赤字を圧縮できないことがわかってる
さらに大きな赤字を計上している航空会社のように路線の休止や小型化をしないと
コロナ禍以前の赤字路線はMKでタクシー車両やジャンボタクシーで
廃車は進めて新車は導入せず、運転手新規採用、超勤圧縮 当たり前の話だが電車は線路の上しか走れないからな
線路のないところ（道路）まで行こうとすると結局バスになる >>464
本数が少ない55をわざわざ待つぐらいなら、少々時間がかかっても本数が多い201に乗るやろ
>>470
コトキン休止の効果は絶大なようだが 地下鉄は元々終電が早いから繰り上げられるのコトキンくらいしか無いもんな
あとは深夜帯間引くか 何か25年前くらいの終電の時間に戻った感じやね。
当時、四条烏丸辺りの雀荘で遊んでて、よく終電逃して京都駅までとぼとぼ歩いて0時30分の大津方面新快速に乗って帰ってました。 終電が早いと言っても、新幹線の最終から接続があれば十分じゃないかと あ、快速（京都から各駅に停車）やったかな。どうでもええか。スレ違いすまん。 >>473
何も考えずに乗れる、あまり待たずに乗れる→201
来る時間を合わせて出る→55
じゃないか
55に合わせてばかりはいられないけど 201系統は入庫幕じゃないやつでもただ運ちゃんが交替するだけならいいけど強制乗り換えと言うリスクがあるもんな それな
四条大宮の時点でわかる場合もあるよな
次のみぶで入庫しますとかいうときもある どこで乗るかにもよるけど別にみぶ構内で降ろされても大宮まで歩けばすぐだし
それより大宮の東行がバラバラなのが法則性がよくわからん。あれでは烏丸行なんか待って乗る気になれん 西浦町の東行き、時間帯によっては「3も28も29も71も一斉に来る→しばらく間隔が空く→一斉に来る」っての、
何とかならんのかな。特に3と71なんか松尾橋折り返しで時間調整できるんだから、28、29が出てしばらくしてから
出ることだってできるだろうに。 3はバンバン来るから何の調整もしてないんだっけ
28と29が間隔調整してるんじゃなかったっけ
千代原口と嵐山の混雑で誰も気づかないが 71系統に関しては日中の特71天神川経由がある時間帯は外大以西は所定でも間隔が破綻せざるを得ないし >>481
千本通の人間はあれにいらいらするものだろ >>436
今度の65系統は全てが中途半端な改悪だよね。
交通局はやたら総合庁舎へのアクセスに執心してるみたいだけれども
往復高木町経由のほうがコープもあるし、高野のイズミヤにも寄りやすいのにな。
客の利便性を考えると往路復路で経由地変えるのもどうかとおもうわ。 今年、旅客調査をして路線再編するんだよな
そうすると、今回半減した路線は他路線から客を奪うこともできず、廃止の理由付けにされるのか
それとも調査日だけ政治路線に一日中乗ってる政治家が現れるのか さすがに政治家は乗らないだろう
後援会員は大挙して乗り続けそうだけど >>486
ついでに言うと、集配局の左京郵便局にも寄れなくなる そもそも論として31と65を合体させてること自体が…。 どうせ調査しても変なしがらみとか声の大きい方面からの圧力とかで何も変わらないんでしょ 調査するなら抜き打ちで一斉にやらないとそういう不正が出てくるな 抜き打ちでやりたくても議員あたりから「いつやるんだ」と聞かれたら答えざるを得ないし
（上に行くほど「言えません」とは言えない）
調査のためバイトの募集かけたりすればそっから日時特定されたりもする http://www.ecomo.or.jp/environment/ecommuters/pdf/ecommuters_news_vol.7.pdf
鏡山循環調査とか書いてある
それにこれチラシのタダ券を渡してるんじゃないか
一便27人とか乗ってるとか思えない。半分以上ポンチョに立ってるのか
9月の調査日だけだろう。自治会長のお願いで乗って 敬老乗車証など乗車券のIC化を妨害してるのって、要するにそういう奴らってことか
日常的にデータを収集されると水増しができなくなると >>494
実際水増しが行われたのかもしれんが、山科駅から13人くらい乗って徐々に降りていき、岸ノ下町、中道町あたりからまた徐々に乗ってきてトータルで20人オーバーなのかもしれない
沿線人口のわりに１日３便しかない路線なんだから負けてやって それを言ったら原谷界隈だってそれなりに住んでる人はいるけど、
肝心要のM1が本数少なくて・・・だろうよ。
そういや後院通で市電の線路跡の埋め戻し？やってるようだけど、南広町～日新電機の東行きも
中央分離帯の辺りがそれっぽくなってるような感じなんだが、あの辺って走ってたにしても市電じゃなくて
トロリーだったっけ？ M1は営業係数100切ってる割には不遇だよな
特M1を廃止して、原谷～立命館大学（～北大路BT）に一本化し、
原谷～立命館大学を昼間30分間隔に揃えてはどうか 限られた輸送力で詰め込んでようやくギリ黒と言う考え方も出来る オタクは一本化とか揃えるのが大好き。
なぜわざわざ複数のルートがあるのか考えたこともないんだろうな >>500
そんなこと考える頭あるやつほとんどおらんよ 純粋に増便できれば利便性としてはベストだけど、そんな体力が今の交通局にあると思うか？ 推進しているMMってこういった水増しによって路線の充実を図ってる我田引水なんだな だから52の本格運行は予想外
他の50番台で十分だろうと
立命館系統は減便だというのに
特37は37に乗っかってるだけだし
M1は生活系統のお手本と言える。幹線系統は生活路線ではない 七本松通沿いに住んでる老人には神の系統なんだよ52は
そういう視点で見れないお前らはダメ つーかむしろ現行の特37が設定されるまであの辺りに路線がなかったのが意外過ぎる。
70にしてもそうだけど、住民が「バスの路線敷いてくれ！」と懇願して、「じゃあ試験的に」と
設定したら懇願したからには、とガンガン利用したから本格設置になったんだろ。 廃車車両追加されてたけどエルガType-Bは消滅。2005年式のV8エルガも一部廃車。 短気の方、
髪を黒以外に染めている方、
派手な服装の方、
長髪の方、
パーマをかけている方、
加齢臭の方、
口臭の方、
鼻下髭と顎髭を伸ばしている方、
デブブスの方
女性の髪が、肩から下に伸ばしている方
男女共に厚化粧している方
は、電車、バス、車、バイクのご利用を控えますようにお願い致します。
美男子美女になってからご利用頂きますようにお願い致します。 京都市交通局の皆さん「ご安全に！」
緊急事態宣言の延長「やむを得ない」 京都・大阪・兵庫３府県知事が一致｜医療・コロナ｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/493193
感染状況や医療体制の逼迫（ひっぱく）度を踏まえ判断した。
会談で西脇知事は「（感染者数が）減少傾向だからといって（緊急事態宣言を）解除すれば、上昇カーブになるのではないかと危惧（きぐ）する」と述べた。
今、誰もがパイオニア
「国があなたのために何をしてくれるのかを問うのではなく、あなたが国民のために何を成すことができるのかを問うて欲しい」 古自動車売却云々の入札のやつに8台ほど追加されてるな
2004年式のエルガBが2台
2005年式のエルガAが4台
2005年式のエアロミディ小型車2台
車番は書いてない エアロミディMEがなくなったか
16の中型化が進むな。南8は逆にポンチョか
臨南5はどっちへいくのだろう 14日にもワクチン到着 医療従事者に先行接種
https://www.fnn.jp/articles/-/139025
京都大学医学部のプロ達はどうされますか？
京都大学医学部が最優先だとでもいいだしますか？
>>21 >>331
京都大学医学部のプロ達はワクチン接種申込書が届いたら必ず破り捨てますよね！
そうして頂ければ他の人の接種順が早くなります
「こんなのただの風邪だからな」と言ってたから当然のことですよねぇ～
https://twitter.com/Awakend_Citizen/status/1335141465320615936
藤井聡先生
京大医学部のプロ達は「こんなのただの風邪だからな」と言っている
コロナは全く怖くない
80歳以上でも十中八九、重症化していない
コロナが仮にあるとしても、盛って盛ってこの結果である
コロナが目の前にあったら飲み干せる
.
>>221 >>332
.
.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) つまり医療従事者がまずモルモットになると言うことですか？ >>516
世界的にワクチン接種が未だに始まってない国を知ってますか >>515
グダグダ働いてる人を見たことがあります
少し前ですが大学受験京都大学会場の設置を京都大学教職員の方々がされてる姿をテレビニュースで拝見させていただきましたが
除菌のつもりかアルコールが入ってるらしき霧吹スプレーを２回ほどシュッシュと机に吹いただけで次の机へと手抜きの流れ作業
形ばかりの対策をしてたのを見て素人目にもこんなんではと呆れました
京都大学はコロナ対策を真剣に考えてない取り組んでないと軽蔑してます 中型に替えて小型を使ってもあまりコストカットにならないんだろうな
運転手はどっちにしろ大型二種免許が必要だし、車両は1社独占で競争がなく価格が高くなりがち
ジャンボタクシーを使えるなら話はまた変わってくるのだろうが 南の方は幼稚園の送迎バスみたいたのでいいんじゃないの？ バスは11人乗り以上をバスというからバスである以上大型免許が前提となっている法体系になってるので人件費を下げにくい
中型に二種がないのも下げにくい原因
なので80条バスを白ナンバーで走らすとか、踏水会送迎バスみたいに29人乗りリエッセとか、塾送迎三菱ローザとか、デイサービス送迎ジャンボタクシーみたいに必死に小型化を目指す必要がある
面度くさいのと積み残しクレームを恐れて管理の委託で全てを放り投げてるけど
84がジャンタクで積み残してたけど需要の掘り起こしに成功したんだから他路線と並行統合+増便が正しい流れだったと思う >>521
> 南部は幼稚園の散歩用の台車でいいだろうw
大吾郎みたいに乗せて散歩しているのがかわいい 58系統って九条車庫の車庫内で客降ろしてるのか。ただ殆ど乗ってる客がいなかったら数年後廃止になりそう。ブルハイしか入ってないし横大路担当ではなく九条担当にしたらどうだろうか。 大阪地下鉄回数カードとトラフィカ京カードは
カードリーダーの部品切れまで待たなければならないのか… 938が転属で横大路もどったな。
南2でエルガミオひさびさだわ。 京都府予算案、過去最大1兆350億円 膨らむ府債
赤字バス路線の維持費支援（4億1100万円） 新型コロナウイルスの感染拡大で利用者が減っているバス路線の維持費支援など CNG車や致命的故障車はしゃーないとしてバス車両使用年数を20年に更に延ばすのはまずいかな まだまだ使えるのに廃車にしないで地方の民営バスみたいに使い倒せよ
コスト意識を持て コスト意識といったら方向幕
せっかくデザイン変更で全更新したのにたった5～6年でフルカラーLED置換とか無駄の極み
こういうのが許されているのがホント理解不能 変更したからLEDにしたんじゃないか？
幕と違って柔軟に設定できる 新デザインの方向幕を5～6年で廃棄するのなら、
まずフルカラーLEDを入れてからデザイン変更しとけよって話だろう
それともラインカラーを入れたせいで幕の種類が増えて管理が面倒になったから
フルカラーLEDを入れることになったのだろうか
いずれにしろ見通しが甘いとしか言いようがないが 一気にフルカラーLEDに飛びたかったけど2014年当時はまだフルカラー普及してなかったわな 金がないならマニュアルミッション車でもいいのに
オートマなんか不必要だろ >>528
20年どころか22,3年くらいは使うようになるかも >>536-537
結果として交通局好みのATがデフォルトになったな いや2014年くらいでもFCLEDはあっただろ
お役所だから見通しが甘すぎる。これで財政難と言われても、そりゃそうなるだろとしか
赤字のくせに新車バンバン入れてるし。
民間じゃ考えられない危機意識の低さ。 フルカラー初期なら仮にもうあったにせよ今より単価バカ高かったなら見送るんじゃないか >>543
一番あり得るのは京都バスに移譲かw洛西だけは京阪京都交通 「ほんまもんの食を楽しもう in 京都大原」のシャトルバス運行（無料巡回バス）について
http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/ohara-honmamon.pdf 第2弾 京都市バス使用済用品のネット販売を行います！
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000280258.html
行先表示器のLED化を進める中で使用しなくなった方向幕について，前回とは異なる市バス営業所で使用していたものを巻取り機付きで販売します。
令和3年2月15日（月曜日）～令和3年2月16日（火曜日）
商品の転売は固く禁じておりますので，転売目的での御購入は御遠慮ください。
噂をすればLED化で不要になった >>548
電車の奴と違って場所を取るのが難点だな まあ世の中には信号機をオークションで落札するような小学生もいるわけで・・・。 73系統乗ったら何ともいえん刺激臭してたわ。降りる時運転席の横でこの世の物とは思えない匂い！運転手の体臭えぐし！ 令和3年度交通事業予算概要について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000280/280458/r3-budget.pdf
ダイヤ見直し（-6両減車）
“おもてなしコンシェルジュ馘
給料の額について，以下の減額措置を実施
局長級ー6.0％，部長級ー5.5％，課長級ー5.0％（令和3年4月～令和4年3月）
課長補佐・係長級ー3.0％，係員（3級及び2級）ー2.5％（令和3年7月～令和4年3月）
均一運賃区間の全系統への前乗り後降り方式の拡大の延期
車両購入計画 ： 【令和3年度】経営ビジョン60両→予算56両
各種割引乗車券等の抜本的な見直し【新規】
企画乗車券の価格適正化（令和３年１０月実施）各種割引乗車券等からポイントサービスへの転換 （令和５年４月実施）トラフィカ京カード」及び「昼間回数券」は令和３年１０月に発売停止
市バスの運行情報のオープンデータ化を目指したシステムの構築
お客様の御利用状況等に応じたダイヤ編成（令和３年３月実施，車両８２２→８１６両）
市バス旅客流動調査及びお客様アンケート調査の実施令和2年度予算の再計上，令和3年10月頃実施予定
オープンデータ化ってどんなデータが公開されるんだろう
現在位置とかしょぼいものじゃなくてリアルタイムの乗降数とか時間帯別の利用者とか一台当たりの混雑とか あの使えないポイントサービスほんまにやるんか
システム開発費ドブに捨てるようなもんやろ 今年京都バスの春分の日どうすんだろう？w
絶対密になるの確定だが…
まさかの3台口か？しらんけどw ボーナスカットしたらええねん
それか民間並みに勤務時間増やして給料減らしたらええねん
民営化や民営化
はよ民営化や 最北の車庫で組合からの嫌がらせ人事起こったって噂飛んできたけど組合に人事異動の権限まであるんかいな? 磁気券の維持費が高くつくというなら、トラフィカ京カードの廃止と同時に
一日乗車券の類も鹿児島市電みたいにスクラッチで該当日を削る→提示形式に
すればいいんだ。スクラッチなら機材の維持費なしで済むだろ？ >>562
京阪バスは一日乗車券も1割ポイント還元もICOCAで実施できている。
ということは、京都市交は極力割引を廃止したいだけ。 >>564
京阪バスは登録しないとポイント還元しないよ 共通乗車券「京カード」廃止に戸惑いの声 月3600円未満の利用は実質値上げ
「トラフィカ京カード」の廃止や、ＩＣカード利用時の乗り継ぎ割引の見直しを決めた。
代わりにＩＣカードのポイント還元制を導入するものの、月３６００円未満の利用者は実質的に値上げとなる見通しだ。 >>544
洛西方面は阪急バス撤退で右京の里や善峯寺方面の交通適正化。桂川発着。 月3,600円未満って毎日は無理でも、月20日乗るにしたって1日当たり180円だろ。
1回乗るだけで元取れてるじゃないか。週3でだって1日当たり300円。往復したら十分元取れる。 定期買うにしても恐ろしく高い市内中心フリーしかないからな トラフィカ京カード廃止の方向なんだな
今のうちに使っておかないといけないな 阪急3/13ダイヤ改正
梅田からの河原町行き最終は繰り上がらないのでMN系統が運行再開しても存在意義は維持される
河原町からの桂行きは30分以上繰り上げ
仮にコトキンが運行再開しても四条(烏丸)駅から桂方面に帰れなくなる 手帳にメスを入れろ
お水の姉ちゃんが祇園で手帳見せて降りるのおかしいやろ
金髪の兄ちゃんが彼女連れて手帳見せて2人で降りるのおかしいやろ 京都市交通局 過去最大級の赤字で合理化に舵 減便 設備投資抑制 「京カード」廃止
https://trafficnews.jp/post/104537
6両減車に伴う車両修繕費などの縮減や市バス車両に係る特別清掃の見直し。
均一運賃区間の全系統への「前乗り後降り」方式拡大の延期。
地下鉄では、烏丸線の新型車両が2021年度から運転を開始します。
京都市交通局によると、烏丸線の車両は更新時期を迎えており、安全対策としても更新は予定通り進めていくとのこと。
新型コロナ以前の京都市は、訪日外国人などの急速な増加を背景に、公共交通期間の利用促進を図る一方で、市営バスは混雑対策に追われていました。
一部の系統で従来の「後ろ乗り・前降り」から「前乗り・後ろ降り」に乗降方式を改めたり、500円だった「バス1日券」を600円に値上げしたりしたのも、混雑緩和を目的としたものでしたが、こうした施策も大幅な転換を余儀なくされることになります。
混雑対策で一日券を値上げしたのを見直しということは…値下げか
前乗りは拡大するはずだが…
特別清掃ってなんだ、マグロ洗いか、拾いか >>575
冗談抜きに水商売は発達障害や軽度知的障害多いし、ある意味そういう人のセーフティーネットになってるわな 京阪バスの割引
事前にネットで登録
同一運賃を同一ICカードで10回乗って
11回目にポイントで支払い バス運転手は責任能力ないし客にキレやすいから精神病や発達障害やピーターパン症候群が多い >>577－578
その程度だと無料になるほどの等級にはならない 明らかに知障と分かるような奴が一人で公共交通機関使うのやめてほしいんだがなぁ。
車内で奇声あげるわ危行するわ・・・。そんな奴が働いてるというのが信じられん。
軽度知障ならまだねぇ、と思うが…。 >>582
おまえとの違いは声に出すか出さないかだけだ >>582
差別はしたくないが実際そう思う
そのために付添人一人も半額なのだから（市バスは無料だっけ？）
また危険な行動をする知的障害者は公共の場所に出るのは避けて欲しい
共生する社会とは言っても危険行為をする人は健常者でアレ障害者でアレ受け入れら得ないよ >>585
重度でないと付添人の割引はない。
だったら、付添人と連続(本人が先でも後でもいい)で支払(タッチ)しなければ割引なしが良いのではないかと。
未就学児の運賃と同じやり方(未就学児は同伴者がいたら無料だが単独だと小児運賃必要)。 幕販売
１回目 九条分所・梅津直営
２回目 九条直営・錦林・横大路大型用
３回目?? 西賀茂・烏丸??
あと残っているのは梅津ＪＲ・梅津中型用・横大路中型用・横大路ＭＫ用と
各車庫に何台か存在するオバケ幕車。洛西は改造車が出てないからどうかな。 地下鉄の回数券について
https://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000277760.html
ICカードの普及や金券ショップでのばら売りを防止するため，切符式・紙式の回数券を廃止してはどうか。
こんな意見が利用されてしまった 市バスの運営について
https://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000276485.html
一部赤字路線が出る程に市バスの運営費に困っているが，系統の多さと本数の多さについて検証されたことはあるのか。
京都市の碁盤の目の交通網を利用したよりスマートな交通計画が出来るのではないか思う。
ご意見をいただきました「碁盤の目の交通網を利用した交通計画」とは，東西または南北の道路に沿って直進する系統を中心とした路線網に再編することかと存じます。
しかしながら，目的地に行くために，バスとバスの乗継ぎが必要となる場合が多く，こうした路線網で利便性を向上させるには，
乗継ぎをしても運賃は同額である。
同じ停留所でバスの乗換えができるなど，乗継ぎ時の移動は極めて短いこと。
短時間で乗継ぎできるよう高頻度で運行すること。
などの条件を整えなければなりません。
これは来年度の再編に使われる布石か
実は碁盤の目になっていないところが問題なのに
70人しか乗れないバスで黒字路線が赤字路線を支えるとかムリゲー ＞碁盤の目の交通網を利用したよりスマートな交通計画
スマートなって具体的に何なんだよって感じだな
(碁盤の目の都市は交差点多くなって、渋滞・混雑が実は増えるんだがな)
つか、ほぼ電代＋αで実現できてるし
>>591が指摘している通り、問題は南と西だよ >>584
おまえのようなゴクツブシは倍額を払えよ 阪急バスが洛西地区から消えかかってるようだけど京阪京都交通も消えかかってるような気がする。15系統は京都駅からJR桂川に行くが平日は走ってないし区間に寄ってガラガラのところあるから廃止になる予感。 減ったとは言え七条昼間4本/h、五条2-3本/hは確保されてる京阪京都交通が消えかかってると言うのは多少無理あるだろ >>598
JR京都線があるからかガラガラだよ。特に桂駅東口～JR桂川間は。あの区間を走ってる市バスは中型車に対し京阪京都交通は大型車なんだよな。 嵐山本線の深夜時間帯のダイヤを一部変更します
https://randen.keifuku.co.jp/randen_news/detail.php?id=548
嵐電・嵐山本線（四条大宮～嵐山間）では、本年3月13日(土)に最終電車の時刻を繰り上げるなど、ダイヤの一部変更を実施します。
24時ちょうど発とか結構すごいダイヤだったんだ そろそろ京都バスの改正もあると思うがどうなるかな
流れに乗って終バス繰り上げはありそう
15系統は免許維持化される予感 企業職給料表1表を5表並みに下げろ。同一賃金同一労働ではないのか >>606
リンク先を読むと、[17]が廃止になるだけで、長岡京駅～免許試験場の他の系統は残るみたいですね。
減便はあるみたいだけど。 >>605
昔は5表を廃止して1表にしろって言ってたのにな。時代は変わった >>606
今、免許試験場アクセスはどのルートが主流なの？ >>609
免許試験場、やっぱり長岡京からが多いのでは？
市バスは本数少ないし。
あとクルマで行く人が多いと思う（更新等） 竹田や中書島からは距離があるし、あの辺は旧乙訓郡だったことを考えても
長岡天神からの阪急バス（＋市バス南2）でしょ。＜免許試験場
実際、免許試験場のホームページ見ても、アクセスはまず長岡天神かJR長岡京から
阪急バスとなってる。
というか、最初の免許交付か、地元乙訓民、それかよほどじゃないと今は羽束師まで
行かなくてもよくなってる（ヨドバシの北隣か、丹波以北なら最寄りの警察署で免許の
更新申請ができる）から、羽束師の存在意義って以前に比べたら低下はしてると思うぞ。。 >>606
南2と経路が重複してるから廃止になっても無問題 南2は阪急バスに配慮して？免許試験場発着になってる便も、この際全部JR長岡京まで延ばせばいい ヨドバシ北側
元七条署の免許更新センターは
ゴールド免許更新だけ
その他は、今までと同じ
羽束師 暖かくなってきたが、今年の桜輸送はダイヤ改正以外に特別な輸送体制を敷くんかなあ 市民しんぶん
敬老乗車証制度の現状と課題
昭和48年から続いてきた制度
市内約15万人が利用
その内、約6割が月250円で利用
制度発足当時から
平均寿命が11歳伸び
対象者が増加、それに伴い
市税負担額は17倍に
令和2年は52億円
その内利用者負担金8億円
既に制度を廃止している政令市もあります。 京都大学桂キャンパスなんてものが出来ていたんだな知らなかった
広くていいキャンパスじゃないか
何学部なんだろう？ 91って四条烏丸行きなのに操車は三哲なんだからいっそのこと
西ノ京円町から系統番号を26に変えて京都駅まで延長すべき >>618
系統番号化けるのは混乱するぞ。
やるなら大覚寺から広沢池経由して山越中町まで行ってほしい。
ついでに委託梅津に担当替えもセットで。
で、31と65の関係にする。
そこまでしないなら91系統のままで京都駅まで延長でok >>617
工学系が桂キャンパスじゃなかったかな？鴫谷交差点から東桂坂の山登りは結構きついぞ。
いや、逆の東桂坂→鴫谷の山下りの方がきついか。京大が休みの日とか、授業のない
時間帯なんか乗る人いないから（体感的に）スピード出てるように感じて怖い怖い。
>>618
つくづく四条烏丸操車場がなくなったのが痛すぎる。
>>622
そのルート（小渕町から広沢池経由山越）はありだとは個人的に思ってるけど、観光客の
見込めないこのご時世で需要がどれだけあるのかという…。あと素朴な疑問。広沢池～小渕町って
バス通れるくらいの道幅あるの？ >>623
> あと素朴な疑問。広沢池～小渕町って
> バス通れるくらいの道幅あるの？
道幅ずっと同じだから余裕で走れる。 >>618
博多市内の西鉄バスみたいだなｗ＜経路上で系統番号変更 内部的にはずっと71系統のままだが誤乗防止策で八条口～九条車庫で71系統から臨に変わるやつならあるな 山科地区復活なら大宅の京阪バス車庫に市バスが出入りするのかな。 京都・山科区で24年ぶり市バス復活を検討 コロナ禍で民間バス大幅減便で京都市
kwsk 敬老乗車証、高齢者の負担金値上げ方針 京都市・門川市長が市議会で言及
知ってた どこからそんな話が？＜山科区の市バス復活
しかしそうなると、醍醐支所管内というか、醍醐車庫も復活させないと京阪バスの営業所ではきつくないか？
あそこ道が狭くて出入りに難儀してるんじゃなかったっけ。醍醐BTをそのまま転用できたらまだいいんだけど。 KBSで答弁を観た印象
山科区選出の議員の質問に答える
四条河原町直通路線の減便に心を痛める
地域公共交通活性化協議会の仕組みも活用して
共同運行も検討する
国に財源を求める
ボランティアバス、住民ドライバー路線を導入 敬老乗車証は1乗車につき110円負担が望ましいね
タダで乗り放題はやりすぎ 廃止でいいよ
現役のときに消費税払ってない世代なんだから 山科に市バス復活、あんまり必要性を感じないなぁ
コロナが終息したら元に戻すんじゃない？
一部311・312開設で四条河原町へ行く路線が無くなった地域もあるけど、311・312の五条坂ー河原町五条ー堀川五条を
五条坂ー祇園ー四条河原町ー河原町五条ー堀川五条に変更すればいいと思う 利用が少ないから減便するのは当たり前。
四条河原町なら少し歩いて地下鉄東西線に乗れば良い。
路線バスは慈善事業ではない。 やるにしても、醍醐名物の雀卓．．．げふんげふん
ジャンボタクシーで醍醐BTまでとかでいいんとちゃうか、道も狭いし
四条河原町直通せんでもいいやろ >>641
それはわかってるけど、バスを利用する人はお年寄りや足が不自由な人・病気を抱えた人も多いでしょ
経路変更なら余計なコストはほとんどかからないし、どうせ八条口まで乗る人は少ないんだし 賭け麻雀に遅れるから早発上等！
893も「東〇」を見れば煽らず道を譲る！
あの伝説の醍醐車庫が復活なんだから喜べよ、オマイら。 98年生まれだから
山科区内で市バス見れるとか新鮮だわ 取り急ぎ、東9四ノ宮 三条京阪を中型で復活させんとな。 >>639
一部負担は当然。
市民しんぶんは政令市の事しか書いてないが、鹿児島市はとっくの昔に無料乗車が終了し今は3割負担になってる。
(今は)同じ政令市である熊本市は、敬老乗車を開始した当初無料利用だったが制度導入数年で一部負担に変更。変更に対する是非を利用者に対しアンケートをとったところ｢他の人がお金を払って乗っているのに、自分達がタダで乗るのは申し訳ない｣という意見が多かったので敬老2割・身障1割負担に変更。後、身障は定額制を導入。 障害者手帳持ちだけど、ありがたいことに働きに出られてるんだが、実際「ただで乗せて
もらってなんか申し訳ない」って気持ちもなくはない。
ただ、今まで無料だったものをいきなり「負担金払ってね」とか、「値上げします！」と強制したら
「収入ないんやからただ（今まで通り）で乗せろや！」とうるさい団体が出てくるんじゃないかな。
療育手帳や精神障害者手帳も負担金払え、だと余計にうるさいとこが出張ってくると思う。。
熊本みたいに事前にアンケートするのがいいんじゃないかな。 西野山団地.東稜高校.石田.醍醐車庫 特東2
で通学してたからな。
伝説の醍醐復活してほしい。 嫌なら自転車か原付にでも乗るんだ。
もう公共交通に頼れる時代ではない。 >>654
おまえ 所得税も住民税もロクに払っていないくせに
言うことだけは一人前だな 電車やバスの維持が困難になっているのは君らなら十分知っている事でしょう。 山科に市バスがきてくれたら嬉しいけど全く必要性感じないわ ＞＞605
1表は無いとしても5表はちょっと酷すぎるわな、局の乗務員を蔑ろにする扱いに組合の無能っぷりな現状じゃ
せめて賃金表くらいもう少しまともにしてくれんとモチベーション保てないよな。 ここより高槻の方が働く方はええんかな？
高槻正規なりにくそうだけど… バスを運転るするだけの単純労働に高い賃金は無理だよ 京都市内路線に「電気バス」を導入します
https://www.keihan-holdings.co.jp/news/upload/2021-02-24_keihan-bus.pdf
京都市内で運行する「ステーションループバス」（京都駅－七条京阪前 －梅小路・ホテルエミオン京都）の全車両を本年より電動化
複数台で運行する路線バスの一路線全ての車両電動化は日本初
208で十分
廃止したほうが地球環境に良い 電気バスに対抗して、トロリーバス風に改造したエルガデュオ導入はよ 地下鉄東西線の代行で市バスが山科駅まで来たことあったけど醍醐営業所の定期路線で山科駅に行く路線はなかったよな？ 共同運行ってことは大宅の京阪バスの車庫を間借りするのかな？
醍醐BTは車庫としては使ってなくて、現状、山科や醍醐エリアで
車庫ってそこしかないよね？ 山科復活なら、八条口～竹田駅経由～醍醐バスターミナル行きを新設して頂きたいですよね。 >>662
運行目的が市バスと京阪バスで違う。1本化はできない。 山科に市バスが復活して新設営業所に京阪バス受託復活になるオチまであるか >>665
やっぱりな。元から山科駅は京阪バスで固められてたし。地下鉄代行の時市バスの職員と京阪バスの職員が喧嘩しているところ見たことある。
東9系統はJRと新幹線の高架を潜ってたのか。一度乗ってみたかった。 委託から本社営業所…に異動して鬱憤晴らしてたのかw 市バスと共同運行って…
減便で余った車両はすでに売却したのかな？
わざわざ給料が高い市バスの運転士を使う意味が分からん 今日は206の増便がすごかったな、京大の入試かな
京都市立芸術大学 美術学部 入学試験 臨時バス
https://www.keihankyotokotsu.jp/news/sysimg/00173/link_wRJ1H.pdf
来年は市バスで市立芸大にいけるようになるのかなあ 大原行き市バスも復活しそう
京都バス共同運行として >>674
青や緑の手帳さんはいいねぇ
で、あれもこれも走らせるバスは誰が買うの？
運転する人の生活は誰が面倒見てくれるの！ >>661
7万円の食事の接待を受けて喜んでいる総務省のAHO官僚より
乗客の命を預かって よほど使命感がいる仕事だが？ 命を預かってるのは確かにそうだ
割に合わないかもな
早朝深夜に休日出勤
ま、嫌なら他を探すんだな
日本は職業選択の自由の国だよ
他の仕事をしたとき、運転手は恵まれてた、と思うかもしれない いつの間に中茶屋あたりまでの免許なくなったんだろ、平成最末期には残ってた気がするけど >>681
平成30年3月31日比で、直違橋一丁目から勧修寺下ノ茶屋町への路線と衣笠総門町のバス停が消えてる。
ただ、衣笠総門町を通るルートは残っているから衣笠総門町バス停復活は容易にできるのか？
あと、特37延長区間増えている。
まだ、北泉通や高雄～栂ノ尾のバス停はないな。
ざっと見た感じこんなところか。 大原、岩倉実相院、妙満寺、将軍塚、小野郷とか定期路線がないのに免許維持できてるのはどういう仕掛け?
こういうところにも無駄なお金使っていたりして 妙満寺は一時５が操車場から延長して走ってたことがあるから、その名残じゃないか。
大原にしろ実相院にしろ、走ってたわけだし…。 茨木市
道祖本住宅…豊川五
沢良宜住宅…宜浜三
総持寺住宅…総持寺二
豊川いのち・愛・ゆめセンター
沢良宜いのち・愛・ゆめセンター 沢良宜浜三
総持寺いのち・愛・ゆめセンター 総持寺二 ・大和郡山市小規模改良住宅条例
新町南小集落改良住宅
西田中町地区小集落改良住宅
・市立ふれあいセンター
西田中町ふれあいセンター
新町ふれあいセンター
南井町ふれあいセンター
小泉町出屋敷コミュニティセンター あま市改良住宅条例
・栄団地
平割第1住宅
平割第2住宅
梶村第一住宅
梶村第二住宅
栄北集会所…西今宿平割四
栄中集会所…西今宿平割三
栄東集会所…西今宿梶村二
栄南集会所…西今宿梶村三 循環2系統専用ポンチョの中で市バス塗装になっているやつがあるな
改正で本数減るから余剰車は洛西か横大路MK辺りに回すんだろう 2021年3月13日（土曜日） にダイヤ改定を実施いたします。
https://www.keihanbus.jp/pdf/t2020/local_20210313_yamasina.pdf
京都橘大学関係路線 発車時刻の変更および、便数の調整等を行います
一部便をそれぞれ303 ( 京都駅八条口 ～ 京都橘大学 )26A ( 山科駅 ～ 京都橘大学 ) に変更します。
夜時間帯で一部減便いたします。
夕ラッシュ帯で一部減便します。
【直Ｑ】
https://www.keihanbus.jp/pdf/t2020/local_20210313_tyokuq.pdf
減便 よく考えたら交通局公式で売ってた梅津や九条の方向幕って93(特93)や急行111と
いったLED方向幕しか存在しない系統は当然入ってないんだよな 民間バスに任せられるほど民間バスも運転手が足りない
市バス直轄でやらざるを得ない
手帳を見せれば市バスはタダなんだな 地方のバスだと国から助成金が出て路線維持してるみたいだけど市内ではそういうのないのかな？ 令和2年度の58系統の営業係数は前年度の211から夢の2桁台へ爆上がりしてそうな予感 コロナ無かったならあり得たがせいぜい係数100台に回復程度だろ >>694
運転手が足りないと言う割に、市バスとの重複路線からは意地でも撤退しない京阪バスと近鉄バス 次期ソフトバンク社長が卒業した花園大学が無名扱いされてて孫正義会長も軽くディスってる…
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/80671?imp=0
安田大サーカスクロちゃんやチュートリアル徳井も出身の花園大学 無名扱いって言うけど有名ではないよな
京都市民でもどこにあるか知らないと思う 地下鉄コトキン・ライナー休止へ 京都市交通局 バス169便減
同局はダイヤの見直しで、年2億円強の経費節減を見込む。
減便するのは鹿苑寺（金閣）・慈照寺（銀閣）や東山エリアなどを中心に運行する10路線で、平日160便、土曜・休日169便の運行が減る。
通勤・通学と重なる時間帯の本数は維持し、観光客の利用が比較的多いとみられる昼間の時間帯で減便する。
三条京阪前を発着点に東山エリアを循環する「京都岡崎ループ」は、従来の1時間当たり8便から2～4便へと半減以下となるが、市交通局は他路線も乗り入れているため、利用者への影響は少ないとする。
岡崎ループは廃止すべきだった なんでこんな簡単なことが決められないんだろうな
1乗車につき100円取りますって言えばいいだけなのに
民間企業ならありえないモタモタ感 一見簡単そうに見える事が簡単でない事情があるんだろ 今朝の京都新聞でも敬老乗車証についての読者投稿が数件取り上げられてたし、
値上げだったり都度幾ばくか獲りますとしたらうるさい層がいるんだろうなぁ。 モタモタしてる間に赤字は拡大していくのにな
ま、自分の懐じゃないから危機感皆無なのもわかるが そらそうよ
マニフェストに再無料化さえ入れれば
ド新人でもまあまあ得票できるくらいには市長選荒れるよ
レジ袋有料化の時もし小サイズでさえ50円だったらもっと騒いでたろ？ 現役世代ばかり負担増やして老人はタダ乗り放題
おかしいだろこんなの 京都市議会 市基本計画案を審議
新型コロナウイルス禍で財政難が深刻化する中、福祉サービスの見直しに着手する市の姿勢に対し、野党会派からは「『惨事便乗』だ」などと批判が出た。
市は２１年度当初予算案で、事業の見直しなどから２１５億円の財源を捻出した。
重度障害者向け事業所の補助金削減などが含
望んだ流れじゃないのか てか、IC化しないのはなんで？
金（予算）がないから？
でもまず乗車状況を把握することが必要やと思うけどな
どんぶり勘定・思い付きレベルの考えで公共交通を運営するとか
ぶっちゃけ頭悪すぎると思うわ 京都市社会福祉審議会回敬老乗車証の在り方検討専門分科会
https://www.city.kyoto.lg.jp/hokenfukushi/cmsfiles/contents/0000149/149250/250502kaigiroku.pdf
主にＩＣ化によって企業努力で増収していくというのが神戸市の特徴かと思います。
ＩＣ化すれば利用実態が正確にはかれて無駄が省け，利便性が高くなるというご意見
しかしイニシャルコストがかかることと，また調整に時間がかかることが課題であると考えています。
イニシャルコストについてはシステム開発，カード発行，読み取り機設置等があり，大阪や神戸では億，１０億単位の初期投資が必要であったことが分かりました やらない理由を並べ立てるのだけは得意だなｗ
そうやって財政がどんどん悪化していく >>709
心配するな。赤字再建団体になったら一部負担どころか正規運賃払わないかんようになる。身体障害者も手帳提示で半額のみ。 今日二条駅前で見た46北行きは超満員だったな
コロナ禍でもお構いなく密状態を維持する46番さん素敵 京都駅前A3乗り場の長蛇の列
6が来ても乗らない人ってなんだろう 玄琢という行き先に馴染みないから乗れないんじゃね？
知らんけど >>709
おまえ、まともに税金を払うようになってから
そういう発言をしろよ
１００年早いぞ。 今日、国際会館で会議があったみたい
総理大臣の車列で交通規制に
引っかかった ご好評につき，第3弾京都市バス使用済用品のネット販売を行います！
今回は烏丸営業所と梅津営業所（２種類）の方向幕【計６種類】を巻取機付きで販売します！
申込期間は３月８日～９日の２日間ですので，お見逃しなく！ あれ、でも国際会館って以前老朽化がどーのこーので「もう今後国際的な会議やりません」って
国連やら関係機関なりから言われてたような・・・？ PPPGPP....GH65号の経路変更は暫定的なもんなんかな？高木町や高野橋東詰までの需要はそこそこあったが、そこは北8号や京都バスに任せて、北泉橋開通による経路変更に踏み切った。政治力の臭いがぷんぷんするぜ。
しかも経路変更による新停留所は、左京区総合庁舎前・工芸繊維大学前東行のみだって？まさか。停留所設置の交渉が難航したのか？需要あるはずの住宅地を通すのに、そこは素通りか…。
31号との等間隔ダイヤによる中心部へのアクセス向上をアピールしているが、復路は当該地域を通らない。
というか、高野車庫～赤ノ宮～高野玉岡町～北泉橋～左京区総合庁舎前北行まで無停車なら、中心部に出た帰りは結局現行通りの31号or京都バスに乗れということか。
京都バスと乗車券類も共通利用しているのに、停留所には停まらない今更ながらのクローズドア採用か。
いやはや北泉橋開通による新路線のメリットがイマイチ感じられない中途半端さだな。
需要を見極めるための暫定的なものならまぁ理解できるが…
工繊のあたりは４号、かつては14号が走っていたし、地下鉄もある。４号を経路変更させた方が住民の意識の中には河原町通直通の系統への意識が高いはずなので、よかったのではないかと予想する。本数もそれなりにあるし工繊の東門前も通せるし、学生の利用も見込める。
上下で経路が異なる同一系統はややこしく混乱を招く。 国際会館って万博みたいに昔一度国際会議しただけの名残というか名誉的な名前で実態は無いものだとばかり思ってたw 夜間帯の需要が落ちてるのを理由に今度のダイヤ改正で46復路の22時台の区間便とかしれっと廃止されてそうな予感
知らないけど >>735
五条通の路線や大覚寺方面とかが免許維持になりそう？ 今年度のエルガミオ新車はミッションがアリソンATになっているのだろうか？ >>735
予想だが15系統と48系統は減便
特16が順調に行ってるなら特41/43新設とかありえるかも
あとは京産大系統にメスが入るか、北泉橋経由の路線ができるかも気になる >>739
大学は4月から原則対面だしメス入れるなら北大路バスターミナルまでを延伸して減便ぐらいしかできんわ 本日の実地調査の結果
・まだ北泉橋は車の通行はできない。
・左京区総合庁舎・京都工芸繊維大学前東行停留所は未設置。区役所の東側交差点を東へ進んだ所にパイロンあり。歩道と車道を隔てるブロックが削られてるのでそこが停留所設置場所だと思う。
→もう開設まで2週間を切っているのに未設置とは…おそらくギリギリまで停留所が開設できるか否かのせめぎ合いがあったのでは。これは地元に愛されずに失敗するパターン。
・当然ながら京都バスの停留所には何もなし。したがって高野橋東詰西行～左京区総合庁舎前北行まで無停車。
→復路北泉橋通すメリットまるでなし。逆に高野橋東詰西行から川端通北行へ無理な右折をさせ、さらに左折一回、右折一回で現行より所要時間増。右折に関しては高木町西行を既存の停留所とわざわざ分けていた意味は？
・東大路通の一乗寺北大丸町から南行は本数倍増で例えば平日8時台は4本に。そんなに需要ある？ちなみにこちらを等間隔にしたので北山通の北8との間隔はいびつになってます。
・経路変更により65が通らなくなる区間の各停留所には告知も何もなくひっそりと新時刻表から消えてるのみ。当局アピールする気なし。
今日のところは以上。 既出ならすまんが、山科市バス復活の件、
3/3にyahooニュースに出てたんだな
京都・山科区で市バス「復活」へ 四半世紀ぶり 地元「不便」受け
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cf2e563b70c2bd54071851202d440ebc00d965a
やっぱりだが、免許は新たに取得するんだと >>741
レポありがと。近くに住んでるんだが、バス停そこにできるんだ
あの辺よくゴミが散らばってるんだよ、
カラスが散らかした後、誰も片づけないし、不法投棄も多い
地下鉄駅は近いし、川端か北大路出ればバスも本数多い
片方向のみに向かうバスが1時間に1本程度しか停まらんバス停なんか、
地元住民は誰も使わんし停留所も要らん、というのが本音ではある 時々わけわからんルート設定するよね、市バスって…。 >>744
おそらく北泉橋と一乗寺を通す路線の開設は、架橋とセットで強力な政治力が働いてると思う。たぶん来年度末の改正で失敗を認めることになるだろう。
工繊付近の松ヶ崎から一乗寺方面へは需要ないですね。川端通りに出たところで泉町や玉岡町まで微妙な距離があるので、時間が合えば利用者もあるか。
それとも単なる繋ぎの部分か。往路は岩倉から松ヶ崎駅までと、一乗寺から南行き、復路は四条や烏丸通から高野までと、高野から松ヶ崎・岩倉方面と。需要が分断しているという分析か。
ただ乗っていると案外高木町までの利用者は上下それなりにいるし、東山通や烏丸通、四条の通勤需要もそれなりにある。ただ、修学院駅前や松ヶ崎橋付近から遠回りを見越して我慢して乗ってる感じだな。現行でもそうなのにますますそれに拍車がかかる経路変更だと思う。 31や北8の増強の方が理に適ってる気がする。それか現行ルートの増強。
まあ、現在の左京区役所自体がクソ行きづらい場所にあるのがいけないんだけども。
ただ、左京区のど真ん中はどう転んでもあの辺りになってしまうからなぁ。
ところで、来月半ばに4歳の甥っ子を数日預からないといけなくなる可能性があるんだが、
暇潰しと勉強、及び（4歳児が）見知らぬ列車に乗らせてやろう、ということで藤森にある
科学センターにでも連れていこうかなと思ってるんだが（もちろん、本人や周囲が反対したら
中止するが）、藤森近辺って4歳児連れて歩くには道が細くて危なかったような・・・？
どうだったっけ。 左京区役所のルート変更については前々から地元の要望はあった
ただ65系統のこのルートを求めていたかは疑問
2019年
16 修学院 市バス北8系統と65系統の増便とルート変更(PDF形式, 413.99KB)
https://www.city.kyoto.lg.jp/sakyo/cmsfiles/contents/0000263/263518/16shibasu.pdf
2020年
15 松ヶ崎 市バス4号系統の路線変更と左京区総合庁舎前バス停の移設(PDF形式, 612.70KB)
https://www.city.kyoto.lg.jp/sakyo/cmsfiles/contents/0000278/278928/15basurosen.pdf 左京区総合庁舎って今は松ヶ崎にあるのか、昔は
「次は東一条、左京区総合庁舎前です」
で、京都大学に関する案内は何一つ無かった。 行政や国立大学も変革の時代だということですね。
ちなみに左京区総合庁舎前・京都工芸繊維大学前バス停は今日もまだ設置されてません。
北泉橋まだ車通れないから乗務員の習熟訓練できないな。集中訓練するよりほかないな。 北泉橋上の停止線、だいぶ後退したところに引いたな
バス左折してくるし、こんなもんか
もうちょい橋の幅広く作って、完全な右折レーンにすればよかったのに 【広報資料】都市計画道路3・6・179北泉通の供用開始について
1 供用開始日時
令和3年3月19日 金曜日 午後3時
https://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000281260.html 供用開始ダイヤ改正前日の夕方かよ。ぶっつけ本番に近いな 京都バス公式キターw
国際会館基準で…
狐坂本数倍増www
48、片周りのみの減便かつ平日のみの運行orz
15、廃止(京都駅→高野車庫休日1本のみ番号なしに…)
18、休日のみの1往復？ 岩倉実相院～四条河原町が午前中のみに減らされてる
そして岩倉実相院～下在地町～国際会館駅～四条河原町の22系統誕生 京都バスダイヤ改正まとめ
新設
・特17 京都駅→国際会館駅→大原
・22 岩倉実相院→岩倉下在地町→国際会館駅→四条河原町
・67 嵯峨小学校前→四条河原町
・快速72 清滝→京都駅
・75 京都駅→有栖川
・快速77 嵯峨小学校前→京都駅
・庫 国際会館駅→北泉通→高野車庫
・市原～城山 区間便
廃止
・15 国際会館駅～京都駅
・40 上高野→京都産業大学
・快速73 苔寺→京都駅
・快速76 阪急嵐山駅→京都駅
増便
・29 平日4便→6便
・34 平日6→10便
減便
・32 平日3.5往復→2往復、土休日第2便冬季運休
・48 平日減便、土休日運休
・55 平日運休、土日は1本増便
・庫 高野車庫→深泥池→国際会館駅→岩倉村松（春分の日のみ）
32についにメスが入れられてしまった 国際会館駅から岩倉村松まで13分でタクシーで移動はキツそうだな
高野車庫から来たバスが国際会館駅に6時17分に着いて岩倉村松発の45系統が6時30分に発車 京都バスは市バス運行受託、均一拡大、市内フリーIC定期、放送装置や運賃箱の共通化等色々あってすっかり染まってしまったな 実相院～岩倉駅前はやむを得ないにしても、岩倉駅前～八幡前～上高野の経路は
道が細くて危ないなと思ってたから、西廻り経由で会館駅や市内中心部に向かう経路の
主要路線ができたのはいいんじゃなかろうか。 >>759
高野車庫さえたどり着けば同じ免許維持路線の45系統が発車する岩倉村松まで直接バスで行けるのか
現行の高野車庫発の時刻表を見ても載ってなかったからわざわざ免許維持路線の回送を営業運転と言う扱いで新規設定したんだな >>766
すまん岩倉村松行きじゃなくて国際会館行きだった
勝手に思い込んでたわ >>741
左京区総合庁舎・京都工芸繊維大学前東行停留所だが、
今日バス停の柱だけ立っているのを確認した
時刻表なんかを掲出するプレートはまだ付いてなかった 市有地の売却に係る一般競争入札の結果について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000280983.html
2,367.37㎡
ああ、車庫用地が売却。何台止められたんだろうか。車両幅2m、全長10mで100台分…とはいかないか 地図見てみろ。あんなところに車庫作ってもしょうがないだろ 地図見たら吉祥院球技場のあたりか。確かにあの辺に車庫はなくともいいな。
欲しいのはむしろ市内中心部。四条烏丸発着系統をどうにかできるようにしてほしいわ。 中心部に車庫とか無駄すぎるだろ
そんなどうでもいい設備は郊外に作るもの いや、でも現に四条烏丸発着系統は「四条烏丸が起点のはずなのに、何でダイヤ通り来ないんだ！」って
京都新聞に投書があったくらいだぞ。個人的には産業会館つぶした時に一緒に操車場まで潰さずとも
よかったと思ってる。
代わりに造ったのが二条駅西口やろ？あそこ、操車場っていうより雨ざらしの駐車場やん。運転士さんが
休憩できる詰め所もなければ駐車スペースに屋根もないし。
烏丸発着は高雄や洛西、大覚寺、吉祥院方面とただでさえ長距離系統多いんやから、運転士さんの休憩
できるとこ造って、時間までに予定の車両が帰ってこなかったら別の車両を出せるようにして、せめて起点の
烏丸くらいはダイヤ通りにした方がいいんじゃないか？って思っただけだ。
あと三条京阪の京津三条駅跡地、何とか京阪から一部でも借りられんもんかなぁ。 ようやく経路変更やダイヤ変更の案内がバス停に掲出された。 卒業旅行かなんか知らんけど
若者がぎょうさん居てるわ
老人は相変わらず沢山 四条バスセンターを懐かしむなんてこのスレくらいだろうな
というか子供の時からすでに締め切られていてただのシルクホールだったけど、そんなにいい施設だったのかい あんな人通りの多い所に頻繁にバスが出入りするとかもう不可能だ >>777
受託業者がないと運営できんくせによー言うわ
そんなやから京阪にもJRにも見放されるんや JRは受託を返上したのに高雄均一化、共同運行するとは思わなかった
京阪とも均一化、乗車制度共通化、共同運行、再委託の可能性はあるのかな ○京都市立浴場条例
(設置)
第1条 市民の保健衛生及び生活環境の改善向上を図るため，市立浴場(以下「浴場」という。)を設置する。
2 浴場の名称及び位置は，別表第1のとおりとする。
市立錦林浴場 左京区鹿ケ谷高岸町
市立養正浴場 左京区田中馬場町
市立壬生浴場 中京区西ノ京新建町
市立三条浴場 東山区三条大橋東3丁目下る教業町
市立崇仁第二浴場 下京区屋形町
市立久世浴場 南区久世大築町
市立辰巳浴場 伏見区醍醐外山街道町
市立改進浴場 伏見区竹田狩賀町 京都市「財政難なので保育所の募集やめます。民営化だ」民間「応募しません」→市「廃止・縮小検討」保護者「😭」★２ [和三盆★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1615636957/ 山科・醍醐地区への市バス復活でYahoo掲示板で稲荷山トンネル経由
を提示していた人がいた 財政難とか言ってる割には市バスの車両どんどん新しくなってるけど
もっと長く使ったら？ 京都大学関係者がラブホテルにこだわるのはなぜですか？ ○京都市市民活動センター条例
(設置)
第1条 市民による自主的なまちづくりを促進することにより，豊かで活力ある地域社会の形成に資するため，市民公益活動(ボランティア活動その他の市民が行う不特定かつ多数のものの利益の増進に寄与することを目的とする活動をいう。
以下同じ。)その他の活動の用に供するための施設(以下「市民活動センター」という。)を設置する。
北いきいき市民活動センター
岡崎いきいき市民活動センター
左京東部いきいき市民活動センター
左京西部いきいき市民活動センター
中京いきいき市民活動センター
東山いきいき市民活動センター
京都市下京いきいき市民活動センター
京都市吉祥院いきいき市民活動センター
京都市上鳥羽北部いきいき市民活動センター
京都市上鳥羽南部いきいき市民活動センター
京都市久世いきいき市民活動センター
京都市醍醐いきいき市民活動センター
京都市伏見いきいき市民活動センター 左京区総合庁舎・京都工芸繊維大学前東行停留所は、左京区総合庁舎前と同じタイプの最近とみに見られる標柱です。場所は以前報告した通り。
２時間くらい前に見に行ったが、バス停名と京都バスの時刻表は掲出されていたが、市バスはまだなし。
バス停名の上部に65の記載あるのみ 高木町東行のバス停が破壊されていて、トラテープで立ち入り禁止、
横に臨時停留所が置かれてたんだが
屋根の支柱もひん曲がってたし、車が曲がり切れずに突っ込んだんのか？ 生協前バス停
月曜日の夕方は異常なし
買い物客の路駐は邪魔やったけど 8とJRの間隔調整、中心部向きだけで高雄向きはやらないんだな
どうせ遅延するから調整してもあんまり意味ないか >>797
京都は碁盤の目だからああいう微妙なカーブは曲がり方がわからなくてぶつかる 途中で送ってしまったが、
大宮～後院～千本も一緒やんけwww 草 今出川の北野天満宮付近と新町付近も事故多発だな草 今出川の北野天満宮付近と新町付近も事故多発だな >>802
丸太町智恵光院
免許取ったときの路上教習コースだったが、後で教習原簿見たら「ガードレール危険」と指導員に書かれてた 国際会館駅で烏丸のエアロスターが練習車で走ってたけど系統移管あるんか？ 31と65が京都外大まで延長したら梅津が持つと思うんだがありえんか 碁盤の目のデメリットは近道がないこと
なんでまともな都市計画しなかったのかな 廃車になってもおかしくないUDノンステ702号が今日も元気に特18で動いてる
新車は予定台数入った様なので6台多い廃車予定のやつなのか延命なのか果たして 京都バスの朝1本だけある高野車庫～城山が静原新道経由じゃなくなってるな
95があるし別にいらんという事か 京都バス2021年春分の日運行便
ついに5時台の便ができたのと、63系統が22分早まったくらいで他は変わらず
5:55 高野車庫→国際会館駅前 6:17
6:30 45系統 岩倉村松→京都駅前 7:25
8:20 高野車庫→一乗寺木ノ本町→大原 8:51
9:30 高野車庫→植物園北門前 9:40
10:15 高野車庫→草生町→大原 10:44
10:50 95系統 大原→鞍馬 11:20
11:54 貴船→高野車庫 12:36
14:00 高野車庫→市原 14:24
14:40 市原→高野車庫 15:05
8:02 63系統 三条京阪前？→一の井町→苔寺 8:53 >>813
それは違う、むしろなぜここがこうなっていないのか、という集合体
新規路線は四条河原町交差点を右折できなかったり
御池通が二条駅や川端で分断されていたり
大宮通がJRを跨線橋で超えていて、塩小路や八条と繋がっていなかったり
師団街道と九条跨線橋に交差点が無かったり、また交差点を設置しても八条口発着にならなかったり
葛野大路が丸太町通につながっていなかったり
北泉橋が落ちたままだったり
あと京都ではどこでもいえることだけど主要道は２車線なのに交差点も２車線だったりする
兵兵庫とかの車社会だと南北の長い右折レーンは交互につながっていて、道幅は実質5車線だったりする
道路のキャパシティが違うのが分かっていない 高木町の臨時のバス停はどんなタイプか知らないけど塩小路高倉の河原町通に移動している臨時のバス停は昔からあるタイプではあるけど標識が不気味だな。市バスの文字だけで後は何もない。 高木町見に行ってきた
表示機が折れて根っこの金属しかなかった
臨時はよくある土台のおもりがあるやつ 白黒の８系統最終日
御薗橋拡幅工事完了
北泉橋開通 高雄だけの行先表示も最終日だよな
栂ノ尾まで行くようになるわけやし
表示は高雄・栂ノ尾｜８かな
フルカラー行先専用系統がまた追加(8系統は最近フルカラーばっかりだけど) 錦林車庫見てきたけど、いつもポンチョが停まってた場所に職員の車が停められてた。
転属の為に去ってったのかな。
岡崎ループがあそこまで減便するとは思わなかった。 明日からの営業所担当系統を大胆予想
西賀茂 1・4・5・特5・9・12・15・37・46・51・55・67
梅津 3・27・特27・32・52・75・80・93・特93・急行100・急行106・201・M1・特205
梅津(JR) 8・特8・10・11・臨15・26・59
錦林 17・急行102・203・京都岡崎ループ・MN17・MN204・MN205
九条 6・臨6・50・71・特71・86・88・急行111・202・205・208・快速立命館
烏丸 31・特37・65・急行101・204・206・北1・北3・北8
横大路(阪急) 13・特13・臨13・18・特18・19・20・22・43・69・81・急行105・南1・特南1・南2・特南2・南3・南5・臨202
横大路(エムケイ) 16・84・臨南5・南8
洛西 28・29・33・特33・42・70・73・78・91・西1・西2・臨西2・西3・特西3・MN特西3・西4・特西4・西5・臨西5・西6・西8 >>828
橋の開通が15時だし、微妙なところやね
てか松ヶ崎通と北泉通の交差点の西行東詰の停止線、
少し前過ぎないかな？支障なく左折できるか微妙 熊本県内バス５社の共同経営計画 国交省が認可
https://www.fnn.jp/articles/-/158137
独占禁止法・特例法施行に基づき認可申請していました。
バス会社どうしが運行本数などを協議することは独占禁止法で規制されていましたが、
去年、経営が苦しい地方の路線バスなどに限って特例を認める法律が定められ、今回、全国で初めて認可されました。
はじめてって京都では京都バス、JR西日本バスと当たり前なのに
まあ真っ先にすべき洛西ができてないのがお察し
別に路線ごと一社にする必要はないんだよな
それなら洛西は京阪京都交通移管で片が付く >827
特5書くなら特4も書け
てか臨18と58がないぞ、廃止か 京都バス90系統って未だにバス一日券やバス・地下鉄一日券が使えないんだな
高雄から危うく使いそうになったよ >>829
それより厳しいのは高野橋東詰西行から川端通北行への右折よ。何だったんだ高木町のバス停分割は。 本日の昼
北大路ＢＴで乗務員交代の時
『今日は人が多いな～』
やって MN号復活ありがとうございます！
遅い仕事なので、有ると助かります。 梅津の幕ハイブリて11m車だし10.5m制限のある高雄には入れない >>840
西日本尺バスはQ尺入ってるから行けそうにも見えるけどねw 高雄の折り返しがあかんのかな
それなら市バスも栂ノ尾まで行くようになったし尺の問題は無くなりそうだけど Uターンがしんどいだけや。11メートルの2073走ってたがな。今日はハイブリ祭やし。 31/65の担当が本当に烏丸に変わってた
九条～岩倉の長距離回送を無くしたいってことなのか という事は31や65に中型入れたりする場合もあるんかな 上賀茂神社のロータリー全然工事中だけど大丈夫か
前より狭くなってるし 65の習熟訓練の画像をツイッターで発見した。19日の共用前に交通局の職員氏がコーンとかをどかして交通整理しながらやっていた。 31/65に早速烏丸ブルーライナーが入ってたな。分かる人には分かるファンサービスかな？
ひょっとしたら今回の改正で幕の更新はなされず、8,65とかはLED車オンリーになるかもしれないな。 JRバスの路線図に8系統が載っている
前からなのかな、京都駅だし
京都駅から高雄へはJRバスを逃したら地下鉄で二条まで追っかけるのがいいのか、太秦天神川へいくのがいいのか
それとも26か京都バスで四条烏丸経由で8の時刻表を見つつ四条大宮で両方待つのがいいのか 80系統が直営に移管したけど山科復活の話は消滅！？ >>857
山科復活の話、支援者につつかれた市議のポーズと市長のリップサービスなだけじゃない？
そんなに需要があるとは思えない >>858
地下鉄が走ってない地域走るとかじゃねえ。一番は醍醐への乗り入れだ。国道音羽にあるバス停の屋根は市バス形式で京都市マークがあるんだよな。 バス停の屋根とかは設置主体が京都市なんじゃないかな？広告付きバス停とかもあるし
山科醍醐はバスが通れそうな道路にはほとんど既にバス路線が通ってる
新規に開設するような所はほとんど無いと思うけどね 財政難なのに山科醍醐復活とかありえないだろ
ちょっと考えたらわかること
むしろ不採算路線を切るフェーズだよ今は 京都市の「深夜バス」22日運行再開 24時以降に4方面へ運行
https://trafficnews.jp/post/105675/
「京都の午前様」の味方が帰ってきます。
なお、毎週金曜日に京都市営地下鉄の終電を延長する「コトキン・ライナー」の取り組みについては、
新型コロナウイルスの影響で利用客が減少していることをふまえ、3月26日（金）以降休止となることが発表されています。
春の桜輸送はしないで烏丸線増発はしたのに深夜バスは復活するけどコトキンはしない
狙いや採算ラインが分からん
まあ元の私鉄やJR深夜利用が目に見えて減ってるのだろうが
そういえば自動改札がIC専用化して磁気カード利用可能が減ってたな
その前にデータを取らせないパス見せるだけに対して割り増し料金を取ればいいのに 今日の昼過ぎに巨大レッカーが赤サイレン廻しながら堀川通を南下していて、何を牽引してるかとチラ見したら3月デビューの新車だった
車番は敢えて書かないけど、復帰できなかったら実働最短記録更新かも おまえの 敢えて とかいうおなにーはええんや
事実を粛々と書けや おるよな、敢えて社名は伏せるけど、などと個人情報に配慮してる俺カッコいいと陶酔して情報小出しにしといて指摘されるとキレる奴
名誉毀損じゃあるまいし、事実のみなら書いて問題はなかろう 17系統に入っていた2824だが椅子を折り畳んだまま走ってた。車椅子を降ろした後、元に戻し忘れたか混雑緩和のどっちか、運転手が椅子を元に戻す方法を知らない可能性もあるな。見覚えのない運転手やったし知らない可能性が高い。 少しでも早く後れを取り戻すために足早に運転席に戻ったシーンなら見たことある
あと続けて車椅子が来たことも…府立医大前通るから警戒したとかw 今週日曜日からICカードの「totra」が運用を開始して全国相互利用のICカードだから当然市バスでも使えるけど、まだ入口に貼ってあるステッカー等は更新してないな 先に小型エアロミディ潰した関係もあって古参車何台か延命になったよな >>877
totraって地域カードだから栃木県外ではSuica扱いじゃないの？ なんで交通局は今、洛西推しなの
なんで高雄じゃないの オンデマンドバス 大阪メトロが実証実験へ
https://www.ytv.co.jp/press/kansai/90777.html
バスは８人乗りで、利用者の予約データからＡＩが導き出したルートをもとに走る。
運賃は大人２１０円、子供１１０円で、市内を走る路線バスと同じ。
また、乗り降りする場所は３００メートルごとに約２００か所。
これAIとMaasの補助金目当てだろ
オンデマンドバスは導入を口実にバス路線を廃止できるのがメリット
8人乗りでいいというのだったら赤字路線もジャンタクでいいはず >>889
昔の新丸太町の様子が見れて興味深いね。 近鉄グループHD、「都ホテル 京都八条」など8件売却 資産を「持たない」経営へ
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2103/25/news106.html
譲渡するホテルは「都ホテル 京都八条」（京都市）
取引の対象外である「ウェスティン都ホテル京都」近鉄グループHDが引き続き経営していく。
なんか思っていたのとは違うな、所有はしないけど運営は近鉄か
それにしても両方の都ホテルが近鉄グループだったこともあるんだ
京都タワーホテルほど、電鉄系であることを強みにしている感じはないけど ＞バカか？
これからも京都に京都大学は必要ですか？
京大のタテカン禁止、職員組合が慰謝料求め提訴へ 「表現の自由に反する」｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/536301 学生だけじゃなく職員もこんなこと言ってるのがかなり衝撃だわこれ
京都市内で百万遍界隈だけおかしな雰囲気だったでしょあの看板のせいで
京大だから許されるってものではないよ 看板は好きだけど条例違反だね
京大事務局が「近隣住民の迷惑になる」と言ったら学生が「近隣住民を撤去しろ」とか言ってて引いたわ
京大生は7割が下宿っていうし地元出身者が少ないから京都に対してのリスペクトが欠けている 市の景観条例もクソだが京大職員・京大生もクソだな
タテカンなんて自分の家でやっとけよ
絶対やらんだろ 撤去される立て看板が立っているところは市の道路だから撤去されても仕方がない。
京大が許可している構内なら撤去されないでしょ？ 何十年も放置しておいて今更撤去しろと言う方もおかしい 運転手が女性だからって報告するのか？性別関係ないだろ >>898
熊野寮で学生が暴れてた時、京大職員が「撮らないでください」とか通行人に言ってたけどまず学生を止めろや
車道に出て車によじ登ってたぞ。自由なのは大学の中だけにしろや 大学側は学生に対して厳しくするようになってて退学者も出てるようです
熊野寮自治会による厚生課窓口における行為等について（2021年2月10日） | 京都大学
https://www.kyoto-u.ac.jp/ja/news/2021-02-10-0
>>894 に対して
＞何十年も放置しておいて今更撤去しろと言う方もおかしい
学生も同じことを言ってます
京大の時計台記念館を学生が“占拠” 職員とトラブル、機動隊出動し一時騒然 | 毎日新聞
>>96 の記事が有料になってたので他から見付けてきました
京都大（京都市左京区）で11月27日、シンボルの百周年時計台記念館に学生らが登って垂れ幕を出すなどし、制止する職員らとトラブルになった。
京都府警の機動隊が大学構内に入って警戒に当たり、周辺は一時騒然となった。
けが人や検挙者はなかった。
.
京大では、学生寮の一つ「熊野寮」の祭りで、学生らが時計台に登ることが恒例になっている。
これに対し、京大側は「危険な企画」「建造物侵入として刑法に抵触する行為」とし、時計台に登ろうとすれば「警察に通報するなどの法的措置を含め、厳正に対処する」と25日に告示を出していた。
.
学生らが27日昼、時計台に、はしごをかけると、もみ合いが発生。機動隊員らが現れ、正門から学内に入った。
学生らは時計台の上でマイクを握り、周辺ではビラを配布。
大学側の「対話拒否の姿勢」を批判するなどした。
.
府警は「通報があり、危険防止のため学内に入った。
警備態勢の詳細は明かせない」と説明した。 次のスレタイどうしますか
130を経由させるか都バスか
ヘンテコな副文を排除する必要もあるし >>907
いらんわこんなアスペが作ったスレ
さっさと削除依頼出せや >>908
スレ立てた本人に言って下さい
ここは自分が立てました
>>891 の追記の追記にこれも貼っときます
武田邦彦「若者はどんどんコロナ罹っていい。高齢者が罹って死んでもそれが高齢者の役割｣宮沢孝幸准教授｢そう言う老人が増えたら解決｣★4 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616661957/
>>903 >>909 アンカー訂正
× >>903
↓
〇 >>904 >>909
お前がテンプレにサブタイトルとか称して意味不明なもん書いたからこうなってんだろ
責任とれやカス >>911 京都大学はそろそろやっとこさ去年の緊急事態宣言から続けてた自粛を緩めて対面授業を増やすみたいだそうで楽しみに見守ります
京都市交通局の皆さん「ご安全に！」 変異株に対してはバスも航空会社が目指した世界最高水準並みの感染対策を参考にする必要があるかも
JALの「安全・安心の取り組み」が、アジアで初めて世界最高水準の評価をダブル受賞：イザ！
http://www.iza.ne.jp/kiji/pressrelease/news/210322/prl21032216110477-n1.html
「世界で2社のみ」の高評価の理由って？ JAL「対コロナ」の取り組みは機内だけではない！ | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/105796
JALのコロナ対策、米英2機関が最高評価 APEXとSKYTRAX
https://www.aviationwire.jp/archives/223117
ANA、格付け会社の「安全なエアライン"COVID-19"版」で5つ星獲得、空港チェックインから機内清掃まで評価 | トラベルボイス
https://www.travelvoice.jp/20210319-148418
ANA、コロナ対策格付けで5つ星 英SKYTRAX調査
https://www.aviationwire.jp/archives/222900
安全と安心を第一に、お客さまとともに新しい空の旅へ - JAL
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2020/other/flysafe/
新型コロナウイルス感染症に関するJALグループの対応 - 日本航空 (JAL)
https://www.jal.co.jp/ar/ja/info/travelalerts/flysafe/
【日本航空（JAL）】新型コロナウィルス感染症予防対策の取り組み
https://www.wbf.co.jp/kaigai/special/guideline-jl.php
新型コロナウイルス感染症に伴う機内や空港などの対応について – 日本トランスオーシャン航空｜日本トランスオーシャン航空
https://jta-okinawa.com/news/aboutcoronavirus2/ 近江鉄道バスのICOCA定期券ってJRのICOCA定期券の分も搭載出来るから
1枚のICOCAで2社分の定期券として使えるんだな
https://www.ohmitetudo.co.jp/file/bus_newsrelese_20210218.pdf
市バスのICOCA定期券でもJRや各私鉄のICOCA定期券の分も搭載出来たらいいのに
現状だと市バスのICOCA定期券とJRや各私鉄のICOCA定期券の2枚持ちなんだろ？ ICOCAのリライトの部分はJR定期の情報しか表示せず、近江バスの分は別紙に有効期間や金額区間を表示したものを渡され常時携帯しておく形になる
これにより鉄道バス2社の定期情報を1枚のICOCAにまとめる事が可能に
なお近江バス定期は関西ではまだマイナーな金額式定期券を採用 ボロ儲けだね
https://www.pitapa.com/whatsnew/bus-rally.html
コンプリート特典でJRバスのマイク案内体験と比較すると交通局のランチボックスは劣るかな 27日夜北大路バスターミナル内で京都府警の車両止まってたけど何事？いつも北8系統が待機しているところに止め上がったから北8系統が困ってた。 市バス北野中学前バス停のところにJRバスが大将軍になってるけどダイヤ改正されてもそのまま。市バス大将軍もバスロケ設置されないのも謎。 京都マルイ跡、エディオン出店の新施設が４月開業
マルイ跡はエディオンになるのか。寺町が閉店したから撤退したのかと
エディオンて関西ではタニマチ無線とミドリ電器だよな
どうなんだろイマイチ、ポイント特化とか、値引き販売とか、レールサイド戦略とか補償とかの他店のような特徴げ見えにくい >>908
アスペどころか手帳持ってそうなやつが建てたスレでそれ言うか？ >>904 >>909
京都大学藤井聡教授の有難いお言葉
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/nougaku/1616757628/199-201
［2021.3.29放送］京大生の皆さん、今すぐ「責任ある感染対策」を始めて下さい！ ～藤井こそ無責任なダメ教授です～（藤井聡／KBS京都ラジオ）
日本国内を乱せば大陸や半島の思う壺です
それとも貴方は大陸や半島の崇拝者ですか >>921
ああ、とうとう旧谷山無線の本店も閉店するのか。ソフマップやヨドバシができる前は
寺町通の電器屋は本当にお世話になってた。
まあ、位置関係的に移転増床って感じなんだろうけど、寺町通はもはやかつての
面影はないなぁ。
>>922-923
ソフマップもあるな。確かプラッツ近鉄（現ヨドバシ京都）のワンフロアの一角→
アバンティの5階全面ぶち抜き→イオンモール京都の3階→同4階と移転を繰り返してて、
現状で落ち着いてるけど。
ソフマップはアバンティのワンフロア全面ぶち抜き時代が一番使い勝手良かった。
イオンモールに移って使いにくくなった印象。 >>926
寺町電気街なんてのも過去のものへ
なんだかさびしい変化 寺町は信長書店に
業務スーパー
ナカヌキヤが懐かしい 今日初めて一日券で栂ノ尾行ってきたわ
JRバス空いてて快適。沿線に桜の名所が無いのもあるのかな。仁和寺の桜が咲いたらどうなるか
帰りは市バスで。高雄無人通過で笑えた 現在社長は創業者から数えて創業家四代目となる現存する「日本最古の家電小売企業」
タニヤマムセン寺町本店は開店以来、複数回にわたる増床と多館体制（ライフ館PCワールド、C-ZONEなど）の構築により、近隣の上新電機（J&P）やニノミヤ、中川ムセンとともに電気街「寺町電気街（でんとぴあ）」を形成していた。
運営会社の谷山無線電機は2011年9月にエディオンとFC契約を締結した。
とらのあな京都店は同社との共同運営店舗だった。
https://toshoken.com/news/21564
でんとぴあか、京のアキバ化は谷山無線のまちづくりだったのか
FC契約で元の企業も残ってるし東京の石丸電気みたいなもんか。なんでエディオンなのかとは思ってたけど、吸収消滅したわけじゃないと
京都では企業のまちづくりは珍しいな、京阪に期待 >>930
え、とらのあな京都店が入ってた寺町三条のビルってタニヤマが持ってたんか。
つーことは初代京都店があった、いまファミマ四条寺町店が入ってる6階建てのビルも
タニヤマの持ち物なんかな？
タニヤマ本店は老朽化か。老朽化といえば移転先のビルも老朽化＆延べ床面積が狭い、とかで
阪急もマルイも撤退してるわけだが、そんなとこに移転して大丈夫なのかねぇ。 結局今年の予想は
高雄均一化拡大と北泉橋系統が大当たりか
来年は一時間に一本や１台だけで回るようになった路線が廃止か 来年106と111と岡崎ループ廃止
山科行きの82系統新設
予想 >>934
どこから、どこを通って山科のどこに行くの？ >>935
三条は地下鉄と競合するからナシ
1号線も京阪と競合するからナシ
はてさて？まさかの稲荷山トンネル～新大石道？ >>939
まだ検討する、と言っただけでしょ
乗客が減ってる山科に交通局が余分に税金使ってまでどこに走らせるのか知りたいんだよ 横大路エリアも均一運賃にできないかな
210～230円の調整運賃のために整理券出すのはコスパ悪い 路線並走競合区間でも事業者によって運賃異なる事例が増えて来てるし
横大路地区でも市バスは均一、京阪バス区間制運賃とかやれたらいいんだけども せめて運賃そのまま600円券使える様にだけでもしてほしい罠 https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000167/167358/0304kouji.pdf
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000167/167358/0304buppin.pdf
ＩＣカードによるポイントサービスの導入
市バス旅客流動調査の実施
フルカラーＬＥＤ式行先表示器購入（新車５６両）
フルカラーＬＥＤ式行先表示器購入（既存車７４両）
大型ノンステップバス購入（５６両）
一日券等の価格適正化による機器改修（バス車載機）
一日券等の価格適正化による機器改修（駅務機器等）
新車56台買うんだ。それはいいけど既存車をフルカラーLEDにするのは無駄 56台予定は大型オンリーか
中型を大型で置き換えない限り元MK車はまだまだ使うか >>936
感染の再拡大防止特設サイト｜内閣官房新型コロナウイルス感染症対策推進室
https://corona.go.jp/proposal/
新型コロナウイルス感染症まん延防止等重点措置｜内閣官房新型コロナウイルス感染症対策推進室
https://corona.go.jp/emergency/
>>913 >>931 >>936 >>948
京都の時短再要請、対象16市町村 京都市以南、5日から21日まで｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/541175
京都で新たに68人が感染 60人超は2月1日以来 新型コロナ、2日夕速報｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/541140
滋賀で新たに30人感染 新型コロナ、2日夕速報｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/541148
【速報】大阪で新たに613人の感染確認 4日連続で東京を上回る 感染者5人が死亡 | 関西のニュース | ニュース | 関西テレビ放送 カンテレ
https://www.ktv.jp/news/articles/18f33c71_0090_4d71_b620_b0a5d1a612ed.html 財政難とか言ってるのにバンバン新車を導入するんだな
よくわからん >>952
いっそのこと、市政を民営化して
おまえのような口ばかりの役立たずは
ボルネオにでも売り飛ばした方がいい。 どうせ民営化するなら学校だろ
偉そうにしてるだけの先公なんか民営化してしまえw こんなの作成しただけで高い給料もらえるんだから公務員っておいしいよなあ こんなことを言い続けても辞めさせられないで高い給料もらえるんだから大学教授っておいしいよなあ
藤井聡教授「眼の前にコロナがあったら飲み干せる🤢」 [358195575]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1607282055/
【京都大学】宮沢孝幸 「コロナにかかって死ぬ老人が増えれば、コロナは解決」 [507895468]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1616638723/
コロナ第３波「来年１月収束か」 死者数の増加傾向ほぼ横ばい、変異ウイルスは東南アジア経由で流入の可能性 京都大大学院医学研究科・上久保靖彦氏 （1/3ページ） - zakzak：夕刊フジ公式サイト
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/201226/dom2012260002-n1.html
改めて言う!! 新型コロナ《第2波》は来ない【上久保靖彦／小川榮太郎】 - Daily WiLL Online（デイリー ウィルオンライン）
https://web-willmagazine.com/social-history/BwYaR
【小川榮太郎・上久保靖彦】何度でも言う。コロナは無症状の風邪です - Daily WiLL Online（デイリー ウィルオンライン）
https://web-willmagazine.com/social-history/7ctrT フルカラーLED導入は時代の流れと納得するが、最終と最終前の表記をしてほしい。 >>956
おまえもボルネオの森行きだな
せいぜいオランウータンと仲良く生活してくれ >>958
今やスマホで簡単にバスの時刻表見られるのに、終バス、その前（赤幕・緑幕）の表示って要るかな？ 京都市バスのアイデンティティである、緑灯、赤灯表示はやらなあかんな。
前に赤で外枠作ってなかったか？ 今でも機能自体は生きてるんじゃないのか
使わないだけで >>955 >>957
この記事を見ると
コロナ感染が始まって半年にもなるのに
世界的感染拡大でパンデミックになってるのに
国内も政府から緊急事態宣言が発令されたのに
大学は感染対策が出来てないことがわかる
政治家よりも大学教授は危機管理の出来ない口先だけの役立たずばかりのペテン師がそろってるのか
2020.5.21 京都府、大学の休業要請解除は見送り - 産経ニュース
https://www.sankei.com/west/news/200521/wst2005210032-n1.html
＞ 府外からの学生が多い大学は、大学側に感染予防のためのマニュアルの作成を求めた上で来週にも再開を判断することとした。
医学者や各分野の専門学者が雁首を並べてる大学の感染対策は自粛を続けるだけ
たった一割程の対面授業でオンライン授業でしか感染対策が出来ないでいる
大学は変異株に対抗できるのかな 相変わらず定期券発売所に大行列が出来てるけど、モバイルICOCAが導入される2年後には
アイホンで市バスや地下鉄の定期券が買えるようになるから定期券発売所の混雑も大分緩和されるんだろうね 一目で最終と分かるのと、調べて分かるのとでは雲泥の差。 みんな赤灯緑灯どうやって活用してるのか分からないけど、道端で赤灯見かけてももうそれには乗れないん事が多いんじゃないのかなあ
乗り遅れたくないならやっぱり事前に調べておくものだと思うけど バスロケのまもなくきますがたまに突然消える仕様(実はすぐそこまで来てる)と言う最終だとちょっとびびるやつ >>955 >>965
新型コロナワクチン 接種のお知らせ - 厚生労働省
https://www.mhlw.go.jp/content/000755911.pdf
コロナワクチンナビ | 厚生労働省
https://v-sys.mhlw.go.jp/
ワクチンについて | コロナワクチンナビ | 厚生労働省
https://v-sys.mhlw.go.jp/about/
ワクチンを受けるには | コロナワクチンナビ | 厚生労働省
https://v-sys.mhlw.go.jp/flow/
接種会場を探す | コロナワクチンナビ | 厚生労働省
https://v-sys.mhlw.go.jp/search/
新型コロナワクチン接種会場の表示に「Yahoo! MAP」が対応 - ITmedia NEWS
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2104/05/news072.html
接種会場までのルート検索や所要時間の他、現時点で米Pfizer社のみの対応だがワクチンの供給元も確認できる。 次スレ130を経由する、これでいいの
それとも131にすっ飛んで前スレには書き加えてあげるか >>975
あるの使えばいいだろ建てる必要性ないやろ >>957 >>965
自主的にステイホームするかさもなくは本当のロックダウンを経験できるまたとない機会が到来したってことかな
変異株予防、基本は一緒だが 死亡リスク1.6倍推計も [新型コロナウイルス]：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASP476JFHP47ULBJ00F.html
＞ 「大阪は対応が遅すぎた」と厚労省専門家組織のメンバーの一人は危機感を募らせる。
別のメンバーも「僕が大阪にいたら絶対に外に出かけない。
マスク会食どころではない。
本当にステイホームすべきだと思う」と話した。 http://www.kyotobus.jp/news/2021/04/-in-1.html
1996 年（平成８年）式 ７３号車の最終運行について
（１）73 号車の最終運行（お知らせ）
1996 年（平成 8 年）より活躍してまいりました京都バス 73 号車が、令和 3 年 4 月を以て引退いたします。永らくご愛用いただきました希少車両の最後の運行となりますので、お知らせいたします。
（２）運行日
・2021 年 4 月 10 日（土）
・2021 年 4 月 12 日（月）
※通常の路線バスとして運行いたします。
（３）運行車両
ツーステップ車両
京都バス 73 号車 平成８年式 KC－LT３３３J 他に残ってるのはエルガツーステの50号くらいか
京阪京都交通も確かツーステ全廃だし、プリンセスラインもしれっと無くなったな >>983
京都市内にはもういないと思う
園部福知山は知らん >>980
どう見ても手帳持ちな人がLast runとか言ってたけど本当に引退するんだな >>986
延々と己の知識ペラペラ喋り倒す春分の日にも現れたメガネの人か？ このスレッドは１０００を超えました。
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