【ラフター】クレーン業界の未来84【オルター】
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>>867
強気に会社を選べる立場じゃ無いッスよ、資格はあるけど50過ぎで未経験ですからね。
それ以前の問題として電話さえ来ない可能性もありますから、(泣) 台数そこそこあるのにミニや25の予備機がないとかあるんか? 5台くらいでやってるとこだって乗廻しのミニくらいあるだろ >>865
未経験4人入ったなら1人か2人じゃないかな定着するのは
下手したら4人とも辞める >>873
ありがとうございます!!
やる気出てきました。 大工や鳶などの現場経験ありの50歳未経験ならミニぐらいはイケるかと あとこの業界はまともな人から辞めていくので必然的に残ってるのはクセ強い奴しかいないよ
労働条件悪いから常識的な人はすぐ辞める 最近クレーンの転倒が多いけど
ベテランオペでもクレーンを倒しかけた経験の一つや二つくらい普通にあるよな
運もあると思う カニクレーンは普通にやっててもすぐ立ち上がってくる
こけかけたわ
コツは高く巻き上げるな 応答願います!こちら、仕事がありません。死活問題です。
どうぞぉ〜 ウチはどうせ梅雨時なんて仕事無いしって予定入れまくってたら入り過ぎて余所に出してる状態だわ ボーナスもらっても閑散期があるから何も楽しめね~や 40歳以上だと現場行けばベテランにみられるから大変よ。前職が建設業ならまだ良いけど畑違いなら用語もわからないでしょ?慣れるまで配車に気を使ってくれる優しく余裕のある会社ならいいね。 現場でもイライラするのに会社帰ってきてからもイライラするわ カルシウム取れよおっさん
細かい事まで気にしてるとハゲがさらに進行するぜ >>861
どこの地域か知らないが町場っていうのか
ウチの地域では町屋って呼んでる
ああいうのはまだAIじゃ出来ないよなぁ
ケースバイケース過ぎる
少なくともワイらが引退するまでは大丈夫?じゃろ 教えて下さい。
残燃料が燃料計Eメモリ上で昼夜作業しても、待ちますか? 燃料ライン辿っていけばフィルターの近くにポンピングするとこあるだろ 燃料フィルター交換したらポンピングしないか?
もしかして自分で交換したことないとか?まさかね >>899
ごめんなさい
自分ではした事無いです。
オペ歴27年ですけど。 燃料フィルタは交換しなくて不具合出た事ある?
むしろ交換の際にネジ山なめたり古いフィルタの中身を新フィルタに移したりした事によるトラブルしか無くね?
乗用車で燃料フィルタ交換した事ないだろ? >>891
東京だけど木造建て方が主に町場で、
現場に事務所があるようなとこが野帳場ってところか。
まぁ、町場の建て方はいまだに人海戦術に頼らんところが少なくないからなぁ。
ラフターすら入れなくて足場屋が電動クレーン持ち込むとかな。
AI無理。 >>904
そういうご託並べて換えねえ奴がチェックランプ点いたとかいって変な時間に電話掛けてくんだよ氏ねよ >>904
だよなぁ。
燃料フィルターは不具合(それも滅多にないけど)でたら交換だよなぁ。
定期交換なんて逆にリスクがデカすぎる。
それより先に燃ポン死ぬだろ。
乗用車はガソリンだから整備士が一番嫌がるのが燃料フィルター交換だな。
つか、30万くらいじゃ交換の必要ねぇし。 >>906
それって水センサーじゃなくて?
燃料フィルタが詰まってエラー出るか? >>908
お前みたいにいつまでもTRとかVRみたいなポンコツ乗ってる奴には解らん事よな >>909
オレのはカミンズ様だぞ!
ブリーザーフィルターはエラー出るから替えるけどな フィルターとか作動油変えてるやつだせぇ
昔は買えなくても余裕で10年はもってたは >>913
ブローバイくらい変えろ
トロトロおっせーんだよ クローラーのオペはこまめにフィルターやら作動油、ワイヤー交換してるけど油圧の人はあんまり気にしないよな >>914
あちらの方なのでそーっとしといてあげてください ハローワークで応募したけど書類選考で落とされることってある? 汚れるのは仕事が出来ないからやでw
慣れたもんなら手くらいしか汚れないし、そもそもニトリル使い捨てゴム手使うから殆ど汚れないよ >>905
俺は関西なんだがあんたとは良い酒が飲めそうだw いや、汗水流して汚いオイル変えてる事自体がダサい。
そんなの、底辺の整備士がやることやろ >>924
どういう環境で育つとこんな気持ち悪い人間になるんだ? >>925
流石にそれはない
5トラだろ
手でやってる現場は20年近く昔に当たったことはあるけどロシア人だったな
ログハウスの丸太担いでた
現場敷地内にコンパネで小屋建てて住み込みでやってたw >>927
そうなんだ
若い時に都内の工務店で現場監督補佐的なバイトしてたんだ
その時葛飾の金町辺りで狭い木造集合住宅の建て方に立ち会いしたら大工が指示しながら荷揚げ屋だか鳶が人力で柱を建てて梁も入れてたわ
さすがに荷下ろしはユニックだったけど >>929
君は何の仕事してる?
まさか雇われ?笑 女だけど自分で整備とか部品交換できちゃう先輩見てたら濡れちゃうワァ 自分の担当機すらメンテしない奴って本当に居るんだな
自社オペも含め地元で知って居る他社のオペレーターにも
全くやらない人なんて今まで聞いた事無いよ オイルなんてここ何年も変えたことない。黒煙ふきまくってるけど気にしない >>934
わが社どしゃ降りの日に整備待機させるんですよ!何をしろと?下回り一年やれてない。 >>940
現場でツナギに着替えて昼休みにでもやれよ
甘えんな メンテなんて、修理会社に掘り込んでさせれば良い。
日曜日だと機械空くしな。
月曜の朝までにやっとけって言えば、やってくれるやろ 修理会社が偉そうで腹立つ。てめーら、下請けのくせに偉そうなんだよ!!! 関係者の皆さんを尊重できない子は自分も尊重されません
痛い子なんだろうな >>946
え?ひょっとして整備部門無いようなクレーン屋に勤めてるのに威張ってるの? 整備部門?
うちは日通やメーカーのサービス、個人でやってる整備士がわざわざ来てくれるから必要ないんだよな 今すぐ来いと言ったら今すぐ来いよクソメーカーサービスマンが!!! >>951
大きい会社は整備部門があってリープヘル課なんかドイツに習いに行くみたいなの聞いたことある >>953
聞いたことないな
流石にリープの日本代理店の話じゃないのか? >>954
お前が聞いたことないだけで俺は本人に聞いたよ 地元で数十台くらい持ってる会社が一番大きい会社とか思ってるんだよ ごめん
俺首都圏最大手出身なんだけどな
出張で全国各地に行ってたから地場のクレーン屋のオペからいろいろ聞いてるし
知らないだけで整備士が海外出張行く会社もあるんだな
事務所の人間が海外でクレーンの展示会行くとかは聞いたことあるけど整備士が研修受けてるとかは知らなかった そら首都圏ならLEEBHERRジャパン近いから必要なさそうだもんな
そういう考えに至らないんだろうね 整備部があるっつっても会社の規模が大きくなってきたから自前で整備した方が捗る
って場合と
整備屋がついでにクレーン屋やってる田舎パターン
がある 整備屋は自分のところの客や保険会社からの依頼で大型車や普通車フォークリフトとか農機を救援するためにラフター持ってるだけで建築土木設備はついででしょ >>964
岐阜にある野田クレーンじゃないの?
自社のブログにドイツだかアメリカのクレーン展示会に参加したとか書いてた記憶がある 今って絶望的にクレーンオペレーターの求人少ないですね(泣)
大型トラックやるしか無いかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。